UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS

ESPE EXTENSIN LATACUNGA

DEPARTAMENTO DE ENERGA Y MECNICA
CARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ
INFORME DE LABORATORIO DE AUTOTRNICA III
CDIGO DE LA
ASIGNATURA

NRC

NOMBRE DE LA ASIGNATURA

EMEC 44003 - 675

3597

AUTOTRNICA III

CARRERA
Ing. Automotriz
PRCTICA
N

LABORATORIO DE:

TEMA:

Puesta a punto del tablero de inyeccin

volkswagen

DURACIN
(HORAS)
6

OBJETIVOS

Identificar los componentes de este tipo de sistema de inyeccin

Realizar la comprobacin y funcionamiento de cada componente del tablero
Identificar diagramas circuitos y realizar mediciones

EQUIPO Y MATERIALES NECESARIOS

LABORATORIO DE AUTOTRNICA

Tablero del sistema de inyeccin Volkswagen Motronic

Multmetro automotriz
Caja de herramientas
Extensin elctrica
Etiquetas de identificacin

MARCO TEORICO

Sistema de inyeccin Motronic

El sistema Motronic tambin es un sistema Multiponto. Se distingue del LE-Jetronic por poseer,
adems del sistema de inyeccin, tambin el sistema de ignicin incorporado en la unidad de
comando. Tiene la sonda Lambda agregada al sistema inyeccin, instalada en el tubo de descarga.
El sistema Motronic es digital. Posee memoria de adaptacin y lmpara de anomala. En algunos
vehculos que no tienen distribuidor, el control del momento de ignicin (chispa) es comandado por
el sensor de rotacin, instalado en el volante del motor (sistema esttico).
Tambin en el sistema Motronic, la vlvula de ventilacin del tanque (conocida como vlvula del

canister) permite o reaprovechamiento de los vapores de combustible, que son altamente txicos,
contribuyendo as a la reduccin de la contaminacin, que es la principal ventaja de la inyeccin
electrnica. (Bosch, 2016)

Figura 1. Sistema Motronic

Fuente: www.aficionadosalamecnica.net
Componentes

Figura 2. Componentes Sistema Motronic

Fuente: www.aficionaldosalamecnica.net
1.- Medidor de caudal de aire.
2.- Actuador rotativo de ralent.
3.- ECU.
4.- Bomba elctrica de combustible.
5.- Distribuidor (Delco).
6.- Detector de posicin de mariposa.
7.- Bobina de encendido.

8.- Sonda lambda.

9.- Sensor de r.p.m;
10.- Sensor de temperatura.
11.- Inyectores electromagnticos.
12.- Filtro.
13.- Regulador de presin de combustible..
Sistemas:
Sistema de admisin
El sistema de admisin consta de filtro de aire, colector de admisin, mariposa y tubos de
admisin conectados a cada cilindro. El sistema de admisin tiene por funcin hacer llegar a cada
cilindro del motor el caudal de aire necesario a cada carrera del pistn. (Aficionados a la
mecnica, 2016)
Medidor del caudal de aire
El medidor del caudal de aire (8) registra la cantidad de aire que el motor aspira a travs del
sistema de admisin. Como todo el aire que aspira el motor ha de pasar por el medidor del caudal
de aire, una compensacin automtica corrige las modificaciones del motor debidas al desgaste,
depsitos de carbono en las cmaras de combustible y variaciones en el ajuste de las vlvulas. El
medidor del caudal de aire enva una seal elctrica a la unidad de control; esta seal, combinada
con una seal del rgimen, determina el caudal de combustible necesario. La unidad de control
puede variar esta cantidad en funcin de los estados de servicio del motor. (Aficionados a la
mecnica, 2016)
Unidad de control electrnica (UCE)
Las seales que transmiten los sensores las recibe la unidad de control electrnica y son
procesadas por sus circuitos electrnicos. La seal de salida de la UCE consiste en impulsos de
mando a los inyectores. Estos impulsos determinan la cantidad de combustible que hay que
inyectar al influir en la duracin de la apertura de los inyectores a cada vuelta del cigeal. Los
impulsos de mando son enviados simultneamente de forma que todas los inyectores se abren y
se cierran al mismo tiempo. El ciclo de inyeccin de los sistemas L-Jetronic y Motronic se ha
concebido de forma que a cada vuelta del cigeal los inyectores se abren y se cierran una sola
vez. (Aficionados a la mecnica, 2016)

Figura 3. Unidad de control electrnica

Fuente: www.repositorio.espe.edu.ec

Figura 4. Diagrama de bloques del sistema de inyeccin motronic

Fuente: www.repositorio.espe.edu.ec

Sistema de alimentacin
El sistema de alimentacin suministra bajo presin el caudal de combustible necesario para el
motor en cada estado de funcionamiento. El sistema consta de depsito de combustible, electrobomba, filtro, tubera de distribucin y regulador de la presin del combustible, inyectores y en
algunos modelos inyector de arranque en fro (6) en los sistemas de inyeccin mas antiguos. Una
bomba celular de rodillos accionada elctricamente conduce bajo presin el combustible desde el
depsito, a travs de un filtro, hasta la tubera de distribucin. La bomba impulsa ms combustible
del que el motor puede necesitar como mximo y el regulador de presin del combustible lo
mantiene a una presin constante. El combustible sobrante en el sistema es desviado a travs del
regulador de presin y devuelto al depsito. De la rampa de inyeccin parten las tuberas de
combustible hacia los inyectores y por lo tanto la presin del combustible en cada inyector es la
misma que en la rampa de inyeccin. Los inyectores van alojadas en cada tubo de admisin,
delante de las vlvulas de admisin del motor. Se inyecta la gasolina en la corriente de aire delante
de las vlvulas de admisin y al abrirse el inyector el combustible es aspirado con el aire dentro del
cilindro y se forma una mezcla inflamable debido a la turbulencia que se origina en la cmara de
combustin durante el tiempo de admisin. Cada inyector est conectado elctricamente en
paralelo con la unidad de control que determina el tiempo de apertura de los inyectores y por
consiguiente la cantidad de combustible inyectada en los cilindros.

Figura 5. Inyector electromagntico

Fuente: www.aficionadosalamecanica.net

PROCEDIMIENTO

Para la puesta a punto se realizan las debidas mediciones y comprobacin de cada elemento del
tablero donde se tiene:

Sensor TPS

Pruebas

Figura 6. Rangos de tolerancia sensor TPS

Fuente: Propia

Sensor Hall

Pruebas

Figura 7. Rangos de tolerancia sensor Hall

Fuente: Propia

Sonda Lambda O2

Pruebas

Figura 8. Rangos de tolerancia Sonda Lambda

Fuente: Propia

Vlvula IAC

Pruebas

Figura 9. Rangos de tolerancia vlvula IAC

Fuente: Propia
Inyectores

Pruebas

Figura 10. Inyectores

Fuente: Propia

RESULTADOS OBTENIDOS

Respecto al sistema de inyeccin Motronic se recolecto los siguientes datos en cuanto a los pines
de la ECU.
Nmero de terminal
1
2
3

Colores de cables
Caf
Vaco
Caf amarillo

Descripcin
Masa
Sin uso
Negativo pulsante de la

4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16

Vaco
Caf-azul
Vaco
Vaco
azul
Azul-negro
Verde-negro
Verde -azul
Verde-Amarillo
Verde -Rojo
Amarillo
vaco
Caf-Rojo

vlvula de filtro de activado

Sin uso
Masa de sensores
Sin uso
Sin uso
Referencia 5v IAT-MAP
Referencia 5v TPS
Inyector 3
Inyector 4
Inyector 2
Inyector 1
Salida de seal tacmetro
Sin uso
Voltaje de seal MAP

17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45

Azul-Rojo
Caf-amarillo
Blanco-Rojo
Caf-verde
Blanco-negro
Caf-rojo
Rojo
verde
Caf
Caf-blanco
Amarillo
Vaco
Caf
Negro-rojo
Negro
Negro

Seal Hall
Salida para IAC
Salida para IAC
Rel a/c
Salida para el IAC
Salida para el IAC
Alimentacin
Masa
Negativo del resistor
Negativo rel de la bomba
Seal del VSS
Sin uso
Masa
Alimentacin 12 v sensor Hall
Alimentacin rel de la bomba
Apantallado(-) del sensor de

Vaco
Amarillo
Blanco
Negro
Azul-blanco
Caf-negro
Caf-Negro
Azul-verde
Negro-Verde
Azul
Gris
Vaco
Vaco

detonacin
Sin uso
Masa de la sonda lambda
Voltaje de seal de la sonda
Apantallado de la sonda
Conexin al inmovilizador
Voltaje de seal WTS
Seal IAT
Voltaje de seal TPS
Positivo A/C
Seal del sensor de golpeteo
Seal del sensor de golpeteo
Sin uso
Sin Uso

VERIFICACIN DEL VOLTAJE DE SEAL DEL SENSOR IAT

Con la llave en la posicin accesorios seleccionar el multmetro en la escala de voltaje DC y medir
el voltaje entre el terminal 39 y 5 del sensor IAT.

Figura11. Rango de valores para sensor IAT

Fuente: Propia

VERIFICACIN DEL VOLTAJE DE SEAL DEL SENSOR MAP

Con el switch en la posicin ACCESORIOS, seleccionar el multmetro en la escala de voltaje DC y
medir el voltaje en la terminal 16 y 5 del sensor MAP el voltaje debe estar entre 4.20 y 3.90 voltios
DC. (A NIVEL DEL MAR)
VERIFICACIN DE VOLTAJE DE REFERENCIA TPS
Con la llave poner el switch en la posicin accesorios, seleccionar el multmetro en la escala de
voltaje DC y medir el voltaje en el terminal 9 del sensor y la tierra 5 (masa). El voltaje debe estar
entre 4.60 y 5.20 Voltios DC.
VERIFICACIN DE VOLTAJE DE REFERENCIA WTS
Desconectar el conector elctrico del sensor de temperatura del refrigerante. Con la llave poner el
switch en la posicin accesorios, seleccionar el multmetro en la escala de voltaje DC y medir el
voltaje en el terminal 38 del conector del sensor y la tierra 5 (masa). El voltaje debe estar entre
4.60 y 5.20 Voltios DC.
VERIFICACIN DEL VOLTAJE DE REFERENCIA IAC
Con la llave poner el switch en la posicin accesorios, seleccionar el multmetro en la escala de
voltaje DC y medir el voltaje en el terminal 30 del sensor y la tierra 5 (masa). El voltaje debe estar
entre 10.5 y 12.5 Voltios DC.
VERIFICACIN DE LA RESISTENCIA ELCTRICA DE LOS INYECTORES
Desconectar el conector elctrico de los inyectores y seleccionar el multmetro en la escala de
ohmios. Medir la resistencia elctrica de la bobina en los 4 inyectores. La resistencia elctrica debe
estar entre 14 y 18 Ohmios.
VERIFICACIN DE CAUDAL DE LOS INYECTORES
Poner la llave en la posicin de IGNICIN, tener en cuenta que en esta posicin la bomba ya
empieza a funcionar. Girar el distribuidor por medio del pedal de aceleracin y observar la
inyeccin de combustible A travs de las probetas graduadas se puede apreciar el caudal y
estanqueidad de los inyectores
NOTA: Adems se realiz la adecuacin del depsito de refrigerante, implementacin de
extensiones elctricas , y etiquetado a cada cable.

Figura12. Etiquetas para cableado del tablero

Fuente: Propia

6
CUESTIONARIO
1. Cul es la clasificacin de los sistemas de inyeccin?
Se pueden clasificar en funcin de cuatro caractersticas distintas:
Segn el lugar donde inyectan.
Segn el nmero de inyectores.
Segn el nmero de inyecciones.
Segn las caractersticas de funcionamiento.
2. Cul es la caracterstica del sistema de inyeccin directa?
El inyector introduce el combustible directamente en la cmara de combustin. Este sistema de
alimentacin es el ms novedoso y se est empezando a utilizar ahora en los motores de inyeccin
gasolina como el motor GDi de Mitsubishi o el motor IDE de Renault.
3. Cuntos inyectores existen en el sistema de inyeccin mono punto?
Hay solamente un inyector, que introduce el combustible en el colector de admisin, despus de la
mariposa de gases. Es la ms usada en vehculos turismo de baja cilindrada que cumplen normas
de anti polucin.
4. Ventajas de los sistemas de inyeccin?
Bsicamente, la gasolina se introduce en los cilindros a chorro, es decir, no cubre toda la superficie
por igual. La inyeccin permite cubrir todas las zonas de la cmara interna, donde van alojados los
cilindros, consiguiendo as una explosin armnica. En definitiva, esto consigue aumentar el par
motor.

5. Cul es la clasificacin de los sistemas de inyeccin segn las caractersticas de

funcionamiento?
Inyeccin mecnica (k-jetronic)
Inyeccin electromecnica (ke-jetronic)
Inyeccin electrnica (l-jetronic, le-jetronic, motronic, dijijet, digifant, etc.).

CONCLUSIONES

En el sistema Motronic el inyector se encuentra compuesto de una vlvula electromagntica

de tipo solenoide abierto - cerrado las vlvulas inyectores PICO son as conocidas por

ser ms compactas que las convencionales

La ECU de este sistema Motronic envia impulsos que

determinan la cantidad de

combustible que hay que inyectar al influir en la duracin de la apertura de los inyectores a
cada vuelta del cigeal. Los impulsos de mando son enviados simultneamente de forma

que todas los inyectores se abren y se cierran al mismo tiempo.

El sistema Motronic es digital. Posee memoria de adaptacin y lmpara de anomala. En
algunos vehculos que no tienen distribuidor, el control del momento de ignicin (chispa) es
comandado por el sensor de rotacin, instalado en el volante del motor

RECOMENDACIONES
Verificar bien las conexiones de los inyectores y el voltaje en cada uno.
No encender el calentador de agua si el deposito esta vaco este caso es para el sensor de

temperatura WTS
Verificar que la bomba de combustible este totalmente sumergida para evitar que se dae

la misma.
Realizar comprobaciones para verificar si los datos obtenidos son los adecuados.
Tener conocimiento sobre el uso de elementos de medicin el multmetro

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS Y DE LA WEB (CONSIDERAR LA NORMA APA, USO

DE BASES DIGITALES DE MIESPE)

Aficionados a la mecnica. (15 de Febrero de 2016). Aficionados a la mecnica. Obtenido de

www.aficionadosalamecanica.net
Bosch. (15 de Febrero de 2016). Bosch. Obtenido de www.br.bosch-automotive.com

FECHA DE ENTREGA Latacunga 15 de Febrero del 2016

Firmas

Elaborado por:

Revisado :

Estudiante
Ing. German Erazo L. MSc.
C.I. 0104679477
ID. L00240074
Calificacion :