Trabajo Final

Ingeniera Industrial
TRANSPORTE
AREO EN EL
PER
UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO
Economa
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL
DE ING. INDUSTRIAL
EXPERIENCIA CURRICULAR DE
ECONOMA
TTULO
TRANSPORTE AREO EN EL PRU
AUTORES:
Ttito Lucana, Maria Elena
Milla Pajuelo, Janett
Llocya Cornejo, Jose
Piundo Quiroz, David
Espinoza Bendezu, Yeisson James
ASESOR:
Juan Carlos Chumacero Calle
CICLO:
2015 - II
TURNO:
NOCHE
LIMA-PER 2015
1
Las actividades industriales de la Nacin

han de ser desarrolladas racionalmente
y en particular aquellas que posibiliten el mximo aprovechamiento
de los recursos naturales y de la produccin primaria
en condiciones estables de eficiencia tcnica y econmica .
Juan Domingo Pern
A Dios, a nuestros padres,

Amigos, compaeros y profesores
que nos brindaron su apoyo
y motivacin en nuestras labores.
Expresamos nuestro
agradecimiento a nuestros
profesor Juan Carlos Chumacero
por orientarnos en nuestra monografa.
NDICE
4
TRANSPORTE AREO EN EL PER

Pg.
EPGRAFE.
...ii
DEDICATORIA.
....iii
AGRADECIMIENTO.
..iv
INTRODUCCIN................................................................................................ vi
CAPITULO I.......................................................................................................... 7
MARCO TERICO................................................................................................. 7
1.1 OFERTA..................................................................................................... 8
1.2 DEMANDA................................................................................................ 10
1.3 PUNTO DE EQUILIBRIO............................................................................. 12
1.4 MERCADO COMPETITIVO..........................................................................13
CAPITULO II....................................................................................................... 16
TRANSPORTE AREO EN EL PER......................................................................16
2.1 TRANSPORTE AREO............................................................................... 17
2.1.1 Lima Airport Partners S. R. L. (LAP)....................................................18
2.2 OFERTA DE AEROLNEAS EN PER...........................................................19
2.2.1 Costos de los factores de produccin................................................21
2.2.2 Precios establecidos..........................................................................21
2.2.3 Informacin de aerolneas comerciales en el Per.............................22
2.2.4 Vuelos de algunas aerolneas.............................................................23
2.2.4.1 Aerolneas con destinos nacionales................................................23
2.2.4.2 Aerolneas con destinos internacionales.........................................24
2.2.5 Precios comparativos.........................................................................26
2.2.6 La pelea de cinco grandes competidores...........................................27
2.3 DEMANDA DE AEROLNEAS CON DESTINOS NACIONALES........................28
2.3.1 Aumento de viajeros en vuelos dentro del pas el 2015....................30
2.3.3 Ventajas y desventajas de LAN..........................................................33
2.3.2 Ranking de las mejores aerolneas segn su flota.............................34
CONCLUSIONES........................................................................................... 35
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS.........................................................................36
5
ANEXO............................................................................................................... 38
INTRODUCCIN
Desde los primeros siglos, el hombre ha tenido la necesidad de conquistar los
cielos, empezando por los grandes filsofos griegos quienes ya se formulaban
preguntas sobre la idea de volar hasta Da Vinci, quien dise los primeros
modelos de objetos voladores (planeadores), pasando tambin por los
hermanos Wright en 1903, pioneros en la aeronutica pues disearon e
implementar una aeronave de propulsin y ser a la vez los primeros pilotos de
prueba.
En el ao 1928 se cre la primera aerolnea en el Per con Elmer Faucett, su
compaa tuvo el monopolio absoluto por algunos aos hasta que llegaron las
nuevas aerolneas como Satco, Aero Per, entre otros; de las cuales la ms
importante fue Aero Per, cuya oferta constaba en la tenencia de los modelos
de aviones ms modernos y vuelos a 21 ciudades del extranjero, ya que el
turismo interno o nacional an no despegaba.
En la presente monografa, el grupo de trabajo centrar su investigacin en el
transporte areo interno; es decir, solo a nivel de vuelos nacionales de algunas
de las aerolneas ms representativas; a su vez, no se tomar en cuenta al
usuario transporte de carga, sino solo el mercado que incluye al usuario
pasajero. As pues, se analizar y determinar el tipo de competencia
existente en el mercado de transporte areo a nivel nacional, para ello se
darn las definiciones pertinentes. Tambin se presentarn las diferentes
tarifas y estadsticas sobre el trfico areo nacional para determinar la oferta y
la demanda de dicho mercado.
Por lo expuesto anteriormente, el trabajo monogrfico constar de 2 captulos
para mayor entendimiento del pblico lector. En el primer captulo se
presentar el marco terico con todas las definiciones previas posibles; en el
segundo, las investigaciones del caso haciendo un parntesis para la
comparacin entre el mercado de transporte areo peruano; adems se

mostrarn las conclusiones a las que lleg el grupo de trabajo.
CAPITULO I
MARCO TERICO
1.1 OFERTA
8
Comnmente, al escuchar la palabra oferta se piensa en descuentos,

precios ms bajos y esto llama al comprador a adquirir un producto. Por
ejemplo, al caminar en una plaza y encontrar una tienda de ropa en donde
diga pantalones al 30% de descuento u oferta: camisas 2x1, incluso ah
se ve que los vendedores manipulan el trmino para llamar clientes. La
oferta es la cantidad de bien o servicio que el vendedor pone a la venta;
este bien o servicio pueden ser caramelos, horas de clases o cualquier otra
cosa.
Al respecto Samuelson (2010) indica que la oferta es: La cantidad de
bienes o servicios que un determinado productor quiere y puede vender.
(p.28). Segn este concepto, la oferta no es solamente una estrategia de
disminucin en los precios de los productos, sino que es un conjunto de
precios que determinados mercados ofrecen a los usuarios para competir
en el mercado.
Segn indica Spencer (2013) :La ley de la oferta afirma que la cantidad
ofrecida de un bien normalmente varia directamente con relacin a su
precio. En otras palabras, los vendedores desean ofrecer mayores
cantidades a precios mayores que a precios menores (p.382)
Por oferta se entiende la relacin que muestran las distintas cantidades de
una mercanca que los vendedores estaran dispuestos a, y podran, poner
en venta a precios alternativos posibles durante un periodo dado de
tiempo, permaneciendo constante todas las dems cosas (Spencer, 2013).
La racionalidad de la ley de la oferta se basa en las discusiones de
maximizacin del ingreso mencionado. La curva de oferta para una
empresa individual se basa en la estructura de costos de la empresa y en
como los administradores reaccionan a precios alternativos cuando
intentan maximizar su ganancia. Cuando el administrador trata de igualar
el costo marginal y el ingreso marginal (CM=IM), determina el nivel
correspondiente de produccin.
Existe tambin una forma de mostrar los movimientos de esta oferta por
medio de funciones matemticas representadas en tablas y grficos, lo que
se denomina La tabla y la curva de la oferta. Por ejemplo, una tabla de
oferta
de
cualquier
producto
mostrara
una
relacin
directamente
proporcional entre el precio y la cantidad ofertada.
Grfico 1. Curva de oferta

Al precio P1, el administrador encontrara que Y1, es la cantidad que
maximiza sus ganancias debido a que, para cualquier producto adicional
mayor (Y1) el costo de produccin ser mayor que el valor que se reciba al
venderlo. Cualquier producto menor que Y1 dar una ganancia menor,
porque el ingreso adicional recibido ser mayor que el costo adicional de
producirlo. Cuando el precio disminuye, por ejemplo de P1 a P4, las
cantidades producidas disminuyen de Y1 a Y4; el administrador puede
seguir produciendo hasta que cubra el costo variable promedio (CPV).
Cuando se llegue al precio P5 no ser posible continuar produciendo ms
all de ese precio, ya que no cubrira sus costos variables promedios ni sus
costos fijos.
La curva de oferta para una empresa individual es simplemente la curva de
costo marginal que est por encima del costo variable promedio (Grafico
2). Cualquiera que sea el factor que afecta a la forma o pendiente de la
10
curva de costo marginal, como por ejemplo la funcin de produccin,

precios e insumos, afectara tambin la habilidad de la empresa para
ofrecer un producto.
Grfico 2. Curva de oferta derivada del CMg de una empresa competitiva
1.2 DEMANDA
La demanda est ligada a las necesidades del comprador pero siempre
dependiendo del precio del producto que se ofrece. Para explicar mejor
esto, se puede decir que la demanda de un producto cuyo precio es
elevado es baja, pues los consumidores compran menos cantidades de ese
producto, y si el precio de mercado es bajo, la demanda del producto se
incrementa. (Samuelson, 2010, p.46)
Andrade (2009) menciona que la demanda es:
[] la cantidad de bienes o servicios que el comprador o consumidor est dispuesto a
adquerir [sic] a un precio dado y en un lugar establecido, con cuyo uso pueda satisfacer
11
parcial o talmente [sic] sus necesidades particulares o puede tener acceso a su utilidad
intrnseca. Es un trmino que en economa se emplea para expresa [sic] la intencin de
compra de una colectividad o el consumidor potencial (p.192)
Al igual que la oferta, la demanda tambin se puede representar

matemticamente por medio de tablas y grficas, tomando en cuenta que
en la demanda existe una relacin inversamente proporcional entre el
precio del producto o servicio y la cantidad demandada.
Grfico 3. Curva de demanda

La razn para producir un bien o servicio es que existe una demanda por el
mismo, o sea que hay alguien dispuesto a pagar un precio al productor.
Esto se identifica cuando se le dice al productor que existe mercado o hay
mercado potencial. En un sistema econmico, los precios sirven como
directriz de la actividad econmica; los insumos se colocan en aquellos
usos que desean los consumidores. En la empresa el administrador puede
mirar al precio y a la demandada como seales o indicadores para su
actividad.
La demanda se define como una relacin que muestra distintas
cantidades de una mercanca que los compradores desearan y seran
12
capaces de adquirir a precios alternativos posibles durante un periodo dado

de tiempo, suponiendo que todas las dems permanecen constantes
(Spencer, 1976)
El concepto econmico de demanda se basa en una relacin de precio y
cantidad Cunto de un producto es demandado a cada precio posible? Eso
depende de la cantidad que los consumidores deseen y sean capaces de
comprar a un precio dado. En una economa de mercado no es suficiente
que el consumidor desee el producto: debe estar en capacidad de convertir
ese deseo en una compra. El ingreso del consumidor es un factor
importante que determina la demanda.
El concepto de utilidad, que implica satisfaccin, sirve para sustentar en
buena medida el concepto de demanda. Los consumidores desean un
producto porque les proporciona una satisfaccin o un placer determinado.
Ese concepto se asocia con la ley de utilidad marginal. Esa ley establece
que unidades adicionales de un bien o servicio se consumen hasta un
punto en donde la utilidad derivada de cada unidad sucesiva declina. Por
ejemplo, si se camina durante un da de calor, tomar un vaso de agua o
cerveza fra genera satisfacciones cada vez ms pequeas. As la utilidad
marginal (adicional) de un vaso de agua o cerveza disminuye. Aunque se
tome mucha agua o mucha cerveza, la utilidad marginal siempre se
presenta.
Como la cantidad de utilidad marginal de cada tem comprado por un
consumidor es variable, el consumidor (quien tiene su presupuesto fijo para
gastar) maximiza utilidad y establece un patrn de compra en el cual la
utilidad marginal por cada dlar gastado sea igual. La racionalidad
economa se encuentra al minimizar el costo de oportunidad.
La definicin misma de la demanda indica las relaciones posibles entre
precios de un bien y las cantidades que los consumidores adquirirn por
unidad de tiempo. Los otros factores que influyen se mantienen constantes
con el fin de lograr una situacin definida. Siempre se piensa en una
relacin inversa entre precio y cantidad. Cuanto mayor sea el precio, menor
ser la cantidad consumida. La demanda est determinada por varios
factores: el precio del producto; los gustos y preferencias del consumidor;
13
el
nmero
de
consumidores
bajo
consideracin;
ingreso
de
los
consumidores; los precios de los productos sustitutos y complementarios;

el rango de productos disponibles a los consumidores.
1.3 PUNTO DE EQUILIBRIO
Segn lumbreras editores, introduccin a la economa enfoque social
(2006) la define como: Es la situacin de mercado en la cual el nivel de
produccin (oferta) coincide con el nivel de consumo. Es aquella situacin
en el cual la cantidad ofertada es igual a la cantidad demandada. (p.298).
El equilibrio del mercado se forma grficamente, por la interseccin entre
las curvas de oferta y demanda. Es el punto donde coincide tanto el precio
y la cantidad del producto. Es el instante en que tanto consumidores como
productores estn de acuerdo para intercambiar el producto y no hay
tendencia al cambio porque ambos se ven beneficiados, sin que ninguno se
perjudique. Se vender todo lo que se ofrece y se podr comprar todo lo
que se desee demandar. (Economa enfoque social, 2006, p.299)
Equilibrio de mercado, (E): Qdx = Q0X
Grfico 4. Equilibrio de mercado
El punto de equilibrio es el nivel de ventas con el que los ingresos son

iguales a los gastos y la utilidad neta es cero. Un estudio del punto de
equilibrio es til cuando se necesita decidir rpidamente entre varias
alternativas. El estudio se basa en la asuncin de que el costo total y el
ingreso total para una fbrica son funciones lineales de la cantidad de
produccin, dentro de un periodo determinado. Esta asuncin puede ser
14
errnea debido a no linealidades en la tecnologa usada de la cantidad de

produccin, debido a economas de escala.
1.4 MERCADO COMPETITIVO
Cabe sealar que cotidianamente nos referimos a mercado como el lugar
fsico en donde un comprador se dirige para adquirir alguna clase de bien o
servicio, pagando una cierta cantidad de dinero (precio). Esta definicin no
es equivocada pero tampoco es completa, puesto que el mercado es ms
que un espacio fsico.
Samuelson y Nordhaus (2005) opinan lo siguiente respecto a qu es el

mercado:
[] son lugares
en
los
que compradores
y vendedores
interactan,
intercambian bienes y servicios, y determinan precios. Existen mercados para

casi todo. [] Un mercado puede estar centralizado, como el mercado de
valores. Puede estar descentralizado, como el caso del trabajo. [] es un
mecanismo a travs del cual compradores y vendedores interactan para
determinar precios e intercambiar bienes y servicios. (p.25)
En definitiva, un mercado no es simplemente un lugar fsico, sino que se

considera un mecanismo en el cual se desarrolla todo el fenmeno
econmico, en el cual los compradores determinarn la demanda y los
vendedores o productores, la oferta. Sin la existencia de un mercado no
existira la actividad econmica como tal, y por ello es imperante clasificar
al mercado como un ente esencial respecto a la economa. Ahora bien, al
tener un concepto tan amplio de mercado, es necesario clasificar a este en
diferentes tipos, como por ejemplo:
Segn punto de vista geogrfico: estn el mercado local, regional,
nacional e internacional entre los ms conocidos.
Segn tipo de cliente: tenemos el mercado del consumidor, del
productor y del gobierno.
Segn el tipo de mercado: mercado de bienes y servicios, etc.
15
Segn la competencia establecida: se encuentran el mercado de

competencia perfecta e imperfecta.
Segn el tipo de recurso: mercado de materia prima, laboral y de dinero.
En un mercado cualquiera siempre se escuchar el trmino precio ya que
este es el principal agente que hace que se mueva el mercado, como lo
dice Samuelson (2010):
Los precios coordinan las decisiones de los productores y los consumidores en
un mercado. Los precios ms elevados tienden a reducir las compras de los
consumidores y a fomentar la produccin. Los menores precios fomentan el
consumo y desalientan la produccin. Los precios son la rueda que equilibra el
mecanismo de mercado. (p. 27)
Ahora, el trmino competencia en economa se refiere a [] la

concurrencia de la multitud de vendedores en el mercado libre que []
pugnan entre s fijando los precios que les permitan superar a sus costos
[de produccin]. (Andrade, 2009, p. 145)
Entonces, el mercado competitivo depende mucho de la cantidad de
productores/vendedores que existen dentro de este, pero tambin los
consumidores forman parte importante de esta competencia. Es decir, la
oferta y la demanda son las fuerzas que generan la competencia de
mercado.
As, podramos encontrar los trminos competencia perfecta y competencia
imperfecta:
Competencia perfecta: aqu existe un gran nmero de compradores y
vendedores, y por ello se logra un equilibrio de mercado, puesto que la
cantidad ofrecida es igual a la cantidad demandada. (Morales, 2014) A
su vez, los precios establecidos son aceptables, por lo cual se muestra
una indiferencia con respecto a dnde comprar.
Competencia imperfecta: en el punto anterior se not un nmero de
compradores y vendedores equilibrado. En este tipo de competencia,
uno de los dos agentes manipula el mercado a su antojo y afectan
directamente la formacin de los precios. (Morales, 2014)
16
CAPITULO II
TRANSPORTE AREO EN EL PER
17
2.1 TRANSPORTE AREO

Segn refiere Cuevas (2010):
Histricamente, el servicio de transporte areo y de carga ha sido considerado
como un servicio pblico que debe ser regulado por el Estado. En la actualidad,
una parte importante de la regulacin tiene lugar mediante acuerdos bilaterales
entre pases que especifican las ciudades que pueden obtener el servicio y las
aerolneas que estn autorizadas para prstalo, por lo general, las lneas area
de bandera de los pases involucrados. Adems, las tarifas cobradas se
establecen en las conferencias de la Asociacin Internacional de Transporte
Areo. (p.10)
Este modo de transporte, en principio, se pens y desarroll nicamente

para pasajeros; sin embargo, gracias al uso de contenedores areos y al
diseo de nuevos aviones destinados a carga, el volumen de mercancas
transportado por este medio se incrementa ao tras ao. Los adelantos de
la navegacin area, de las telecomunicaciones y de las facilidades
electrnicas han permitido que la aviacin haya progresado de forma
asombrosa.
18
El Aeropuerto Internacional Jorge Chvez fue inaugurado en el ao 1965.

Luego, en el 2001, fue entregado a la concesionaria Lima Airport Partners
(LAP)
por
decisin
del
gobierno
desde
ese
momento
creci
considerablemente el mercado pero solo con cinco aerolneas como lo son:

LAN, LC Per, Peruvian Airlines, Star Per y Avianca-Taca. Todas estas con
una participacin muy diferente dentro del mercado de los vuelos con
destinos nacionales. Los motivos por los cuales la participacin de estas
empresas es distinta son muchos, van desde la comodidad y precios que
puedan ofrecer (oferta) hasta la necesidad y gusto de los propios usuarios
(demanda).
Se debe saber que en el Aeropuerto Jorge Chvez la actual infraestructura
[] es insuficiente, ya que las aerolneas quieren abrir ms frecuencias de
vuelo y poner ms aviones en servicio, pero eso es actualmente imposible
(2013). De esta forma, se reduce la posibilidad del incremento de flota de
las diferentes empresas que existen el pas, puesto que esto saturara el
aeropuerto.
Al respecto, en el ao 2013 el MTC, a travs del ministro de turno, Carlos
Paredes, indic que la concesionaria Lima Airport Partners generar una
inversin de 850 millones de dlares para la ampliacin del aeropuerto con
una nueva pista de aterrizaje y plataformas para estacionamiento de
aviones que est previsto para el 2015 y 2016 (Paredes, 2013).
De esta manera las compaas areas podrn impulsar su crecimiento de
flota y as poder cubrir la demanda que, segn estadsticas, est
proyectada a crecer al mismo ritmo que aos anteriores.
2.1.1 Lima Airport Partners S. R. L. (LAP)
Lima Airport Partners S.R.L. (LAP) es la empresa formada por el consorcio
ganador de la licitacin pblica internacional que se adjudic la concesin
del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez (AIJCh), en cumplimiento con los
requisitos establecidos en el contrato firmado con el Estado Peruano.
19
El 15 de noviembre del ao 2000, un consorcio formado por el operador

alemn de aeropuertos Fraport AG Frankfurt Airport Services Worldwide (en
ese entonces denominado Flughafen Frankfurt/Main AG); por Bechtel
Enterprises
Services,
Ltd.
(en
ese
entonces
Bechtel
Enterprises
International, Ltd.), parte del conglomerado Bechtel, un grupo empresarial

norteamericano originalmente dedicado a la construccin; y por Cosapi
S.A., una compaa constructora peruana, gan la licitacin de la concesin
otorgada por el Estado Peruano para la construccin, operacin y
transferencia (BOT) del Aeropuerto Internacional "Jorge Chvez" (AIJCh)
en la provincia constitucional del Callao, Lima, Per.
Lima Airport Partners S.R.L. (LAP), que es la compaa concesionaria
formada por el consorcio para cumplir con los requisitos del contrato de
concesin, empez a operar el AIJCh el 14 de febrero de 2001. El Estado
Peruano ha otorgado a LAP una concesin por 30 aos para la operacin y
expansin del AIJCh.
En diciembre de 2001, Bechtel Enterprises Services, Ltd. transfiri su
participacin en LAP a Alterra Lima Holdings, Ltd., subsidiaria de
AlterraPartners, empresa operadora de aeropuertos de la que son
accionistas Bechtel y Singapore Changi Airport Enterprise Pte Ltd. (SCAE),
siendo esta ltima la operadora del Aeropuerto de Singapur.
En setiembre de 2003, Cosapi vendi su participacin en LAP a Alterra Lima
Holdings, Ltd. La
composicin societaria de LAP fue la siguiente: Alterra Lima Holdings, Ltd.
Con 57,25% y Fraport AG con 42,75%.
En agosto de 2007, Fraport AG Frankfurt Airport Services Worlwide adquiri
el 57.25% de participacin de Alterra Lima Holdings y se convirti en el
propietario de Lima Airport Partners.
En junio de 2008, la Corporacin Financiera Internacional (IFC, por sus
siglas en ingls), miembro del grupo del Banco Mundial, y el Fondo de
20
Inversin en Infraestructura, Servicios Pblicos y Recursos Naturales,

administrado por AC Capitales SAFI, se incorporaron como socios de LAP.
De esta manera, la composicin societaria de LAP ahora es la siguiente:
Fraport AG, con el 70.01% del capital social; Ia International Finance
Corporation, con el 19.99%; y el Fondo de Inversin en Infraestructura,
Servicios Pblicos y Recursos Naturales, administrado por AC Capitales SAFI
S.A, el 10%.
2.2 OFERTA DE AEROLNEAS EN PER
El Per por su estratgica ubicacin geogrfica, sus atractivos tursticos y
su economa creciente, ha visto crecer la cantidad de vuelos y movimiento
de carga y pasajeros, tanto hacia el interior del pas, como hacia y desde la
mayora de regiones y pases del mundo, por lo que las principales lneas
areas internacionales operan en el Per.
Las lneas areas o aerolneas, son aquellas organizaciones que se dedican
al transporte de pasajeros o carga, por avin. La aviacin comercial en el
Per es operada por dos agentes:
1. Las lneas areas nacionales.
2. Las lneas areas extranjeras, que tienen frecuencias de llegadas y
salidas en territorio peruano.
El referido mercado areo tiene dos tipos de servicios: transporte de
pasajeros y de carga, tanto nacional como internacional, ha crecido
considerablemente durante la ltima dcada. Es de esperar que, en el
futuro, la demanda por servicios de transporte areo desde y hacia el Per
se incremente, continuando la tendencia de la dcada pasada.
21
Grfico 5. Distribucin del mercado peruano El comercio 2015

Segn muestra el grafico el trfico nacional e internacional ha tenido un
aumento considerable desde el ao 2009 hasta el 2013, al igual que las
utilidades netas. La particicion de aerolneas en el 2013lo lidero Lan Peru
con el 33,74 %, seguido de Taca-Peru (13,67%) LAN airlines (9,47%), Copa
(5,51%), American Airlines (3,38%), KLM (3,23%), entre otras. En vuelos
internacionales tambin es liderado por LAN Per con el 63,4%; tambin se
observa la baja en el precio del petrleo en dlares.
Como se desarroll anteriormente en la seccin del marco terico, cuando
se habla de oferta se tomar en cuenta la conducta del productor, en este
caso las empresas ms representativas dentro del mercado nacional de
aerolneas; a su vez, para entender el porqu de las diferencias existentes
en la oferta de estas empresas se deben analizar los factores que la
componen.
Muchos podran pensar que las tarifas que han sido establecidas por las
empresas ms representativas son cmodas y al alcance de todos los
sectores socioeconmicos, pues bien, de alguna manera s lo es puesto que
economa nacional se ha incrementado considerablemente a travs de los
22
aos; pero veamos ahora una comparacin entre las tarifas nacionales y las
tarifas de otros pases de Sudamrica, lo cual se hace un poco ms fcil al
saber que la empresa LAN opera tambin en otros dos pases como
Argentina y Chile. As, una investigacin realizada por la Asociacin
Peruana de Consumidores y Usuarios muestra que en promedio LAN Chile
cobra US$160 por pasaje, LAN Argentina cobra US$ 248 y LAN Per cobra
US$ 262 respectivamente (p.16). Lo que demuestra que la empresa LAN
en el Per cobra mucho ms que sus similares de otros pases incluso por
una distancia similar. En resumen, no solo la empresa LAN sino todas las
compaas areas en el Per tienen las tarifas ms altas, puesto que el
estudio revel que Lima la ms elevada pues en trminos de Km el costo
asciende a US$0.29, seguido de Buenos Aires con US$0.216, Santiago de
Chile con US$0.179, Bogota [sic] US$ 0.227 y Rio de Janerio [sic]
US$0.140 (p.17).
2.2.1 Costos de los factores de produccin
Es acertado decir que los costos de los factores de produccin son
diferentes. Por ejemplo, al tener LAN ms unidades operantes, necesita
tambin de ms pilotos, ms asistentes de sobrecargo, ms personal
administrativo; en general, ms colaboradores, los cuales reciben un
sueldo. En este sentido, si se agregan tambin las inversiones para la
adquisicin de aviones y los costos fijos, etc., los costos de LAN sern
mucho mayores que los costos de sus competidores; como por ejemplo
segn Feliz Antelo LAN invertir alrededor de US$300 millones para la
renovacin de su flota (2014). Esto indicara establecer un precio mucho
mayor en teora, pero en la realidad no pasa eso sino todo lo contrario,
pues actualmente son Avianca y LAN las empresas que tienen los precios
ms asequibles.
2.2.2 Precios establecidos
Los precios que las empresas de transporte areo establecen varan de
acuerdo a cuatro factores: destinos, poca del ao, regulacin por parte
de otras entidades y la competencia. Segn el destino se puede observar
que los precios establecidos varan de acuerdo a la cantidad ofertada,
23
demostrando as que se cumple la Ley de la Oferta. Por ejemplo, es

conocido por todos que existe una diferencia muy grande entre la
cantidad de vuelos hacia el Cusco y las otras ciudades del pas, por lo
tanto las empresas que operan a nivel nacional, todas sin excepcin,
ofertan tarifas ms altas hacia este destino.
Segn la poca del ao en el que se quiera viajar, los precios tambin
tienden a variar, pues no es lo mismo ofrecer un boleto de avin en los
primeros meses del ao hacia ciudades de la costa (verano) o a mitad de
ao hacia ciudades de la selva (poca de fiestas regionales) que
ofrecerlos en los meses de poca escolar. Los precios tienden a subir por
ejemplo en poca de Navidad y Ao Nuevo, como tambin tienden a
decrecer en los meses de marzo, abril y mayo.
Luego, existen entidades como la Sociedad de Comercio Exterior
(COMEX), el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), entre
otros, que se encargar de que no exista el precio predatorio de alguno de
los competidores. El precio predatorio es el precio que fija una empresa, el
cual est en ocasiones por debajo de sus costos, con el fin de eliminar la
competencia y una vez esta eliminada, establecer un monopolio con
precios muy superiores a lo normal (Gonzales, p. 30). As pues, las
empresas no pueden establecer un precio a su antojo puesto que se
veran envueltas en un problema judicial. Por ltimo, segn un informe
elaborado por el COMEX mientras ms competencia exista en el mercado,
los precios establecidos sern balanceados.
2.2.3 Informacin de aerolneas comerciales en el Per
a. LAN Per
LAN Per es la aerolnea ms grande del pas. Realiza vuelos a casi todos
los departamentos del Per. Llega a las regiones de Arequipa,
Cajamarca, Chiclayo en Lambayeque, Cusco, Iquitos, Lima, Piura, Puerto
Maldonado en Madre de Dios, Tacna, Tarapoto en San Martn, Trujillo en
24
La Libertad. Tambin realiza vuelos a Sudamrica, Centroamrica,

Europa, Oceana y Amrica del Norte.
b. Star Per
Star Per se inici como operador de carga y ms adelante se convirti
en una aerolnea de pasajeros, actualmente realiza diversos vuelos
nacionales. Tambin hacen servicio de chrter para grupos grandes,
mnimo 78 personas a diversas regiones peruanas.
Realiza vuelos regulares a lima, cusco, puerto Maldonado en madre de
dios, Iquitos, tarapoto en san Martn, Pucallpa, Ayacucho, Hunuco y
Andahuaylas en Apurmac. Es una aerolnea pequea y sus precios son
realmente econmicos.
c. Peruvian Airlines
Peruvian es una aerolnea peruana que realiza vuelos hacia cusco,
Arequipa, Tacna, Iquitos, Piura y lima. Entre sus servicios ofrece que los
extranjeros pagan las mismas tarifas econmicas que los peruanos.
d. Taca Per
Taca realiza vuelos al interior y exterior del pas. Realiza vuelos a gran
parte de Amrica Latina, Amrica del Norte y Centro Amrica. En el Per
llega a diversas ciudades, tal como Arequipa, Cusco, Chiclayo en
Lambayeque, Juliaca en Puno, Lima, Piura, Tarapoto en San Martn y
Trujillo en La Libertad
e. LC Per
LC empez como un transporte de carga para despus convertirse en
una aerolnea con pasajeros. Realiza vuelos regulares desde Lima a
Andahuaylas en Apurmac, Ayacucho, Cajamarca, Huaraz en Ancash,
Cusco, Jauja en Junn, Pisco en Ica y Tingo Mara en Hunuco. Tambin
hace vuelos chrter. Asimismo realiza vuelos sobre las lneas y geoglifos
de Nazca y de Pampas de Jumana en pequeas aeronaves. La aerolnea
tiene una flota de alrededor 20 aviones, por ende, se agota rpidamente.
25
2.2.4 Vuelos de algunas aerolneas
2.2.4.1 Aerolneas con destinos nacionales
AEROLN
EAS
LOGO
VUELOS
Lan Per
Nacionales e internacionales,
115 destinos en 23 pases
adems de ofrecer servicios de
carga en todo el mundo.
Lc Per
Solo vuelos nacionales, 13

departamentos en el Per.
Peruvian
Airlines
Vuelos nacionales e
internacionales.
Star Per
Solo vuelos nacionales, 7

destinos nacionales y cuenta
con una flota de 7 aeronaves
de ltima generacin.
Avianca
cuanta con una flota de ms
de 140 aviones entre jet y
turbo hlices.
ATSA opera vuelos internacionales
y regionales entre las ciudades de
Iquitos , Tarapoto y Trujillo .
Pioneros en brindar servicio

integral de vuelos privados a
nivel nacional de clase
mundial; aeronaves jet y turbo
hlice (nica empresa).
Atsa Per
2.2.4.2 Aerolneas con destinos internacionales
26
AEROLN
EAS
LOGO
VUELOS
vuela a 39 destinos en 22
pases y cuenta con una flota
de 38 aviones de ltima
generacin.
Internacionales de la ciudad de
lima al mundo, cuanta cuenta
con una flota en la sucursal de
lima con 5 aviones.
Internacionales con las
principales ciudades de
amrica y que adems cuenta
con una flota de ltima
generacin.
Internacionales a ms de 190
destinos en los 5 continentes,
es una empresa muy
importante en el mundo con
mucha demanda de viajes y
que cuenta con un flota de 39
aviones.
Taca Per
Aerolneas
Argentinas
Aeromxico
Air Canad
Air Europa
Internacionales, con una flota

de 45 aviones.
Air France
Internacionales y
principalmente a Francia,
cuenta con unja flota muy
moderna que brinda las
mejores ofertas.
America
Airlines
Internacionales con una flota

moderna.
Copa
Airlines
Internacionales cuanta con una

flota de 49 aviones.
Delta
Airlines
Internacionales y cuenta con

una flota muy moderna.
Iberia

una flota de 9 aviones.
27
KLM

una flota muy moderna.
TAM
(asociado de LAN) 115
destinos en 23 pases.
Internacionales con 1000
destinos en 170 pases,
(lamentablemente usaron uno
de los aviones de esta
empresa para el atentado del
11 de setiembre)
Nacionales como
internacionales principalmente
conectando Per-Boliviaargentina con una flota de 7
aviones.
United
Amaszonas
Jetblue
Internacionales empresa
estadunidense.
AeroPer
Se encuentra en procesos
judiciales y fuera de servicio.
2.2.5 Precios comparativos

a. Vuelos Nacionales (04 de Febrero a 04 de Marzo 2016 Fecha
de bsqueda:
09/12/2015)
Destino
PERUVIAN
AIRLINES
LAN
PER
STAR
PER
LC PER
Lima
Tarapoto
$ 76
$ 76
-----
$ 184
----
Lima Trujillo
-----
$ 78
$ 85
----
$ 78
Lima Puerto
Maldonado
-----
$ 118
$ 118
$ 155
----
Lima
Arequipa
$ 60
$ 74
$ 60
----
$ 90
28
AVIANCA
Lima Cuzco
$ 62
$ 80
$ 62
$ 164
$ 78
Lima
Pucallpa
$ 62
$ 72
----
$ 192
----
b. Vuelos Internacionales (04 de Febrero a 04 de Marzo 2016

Fecha de bsqueda:
Destino
AVIANCA
LAN
PER
COPA
AIRLINES
AEROMEX
ICO
DELTA
AIRLINES
Lima Nueva
York
$ 410
(1 escala)
$ 928
(1 escala)
$ 410
(1 escala)
$ 410
(1 escala)
$ 464
(1 escala)
Lima
Venezuela
(Caracas)
$ 293
---(no hay
disponibilid
ad)
$ 293
----
-----
Lima Brasil
(Rio Janeiro)
$ 666
(1 escala)
$ 319
(1 escala)
$ 455
(1 escala)
----
$ 380
(1 escala)
Lima
Ecuador
(Quito)
$ 291
$ 216
$ 225
(1 escala)
----
---
Lima
Panam
$ 303
(1 escala)
(no hay
disponibilid
ad)
$ 391
$ 400
(1 escala)
----
Lima
Espaa
$ 897
(1 escala)
$ 935
(1 escala)
$ 925
(1 escala)
$ 11 034
(1 escala)
$ 490
(1 escala)
09/12/2015)
2.2.6 La pelea de cinco grandes competidores
Pocos entre quienes son parte del mercado aerocomercial peruano
hubieran proyectado, en el 2012, que este 2015 Peruvian iba a
convertirse en la segunda aerolnea ms importante de nuestro pas en
cuanto a trfico de pasajeros. Esta empresa super sus turbulencias y se
colara por detrs del lder, LAN Per. Lo acaba de confirmar la Direccin
General de Aeronutica Civil (DGAC). Peruvian es, oficialmente, la
segunda en el rnking de las aerolneas que ms pasajeros ha
transportado entre enero y mayo. Ha llevado a 516.877 viajeros en ese
perodo, el 13,36% del total y por encima de Avianca, nada menos que
29
uno de los dos holding de aerolneas ms importantes de Latinoamrica, y

al que ha superado, en nuestro pas, por 1.767 clientes.
Lo que ha hecho Peruvian, en trminos comerciales, es llevar adelante
una agresiva estrategia de cobertura que implica aumentar su nmero de
aviones y sumar ms rutas nacionales e internacionales a su red de
conexiones. Dice Nez que tamaa inversin les permitir, al cierre de
este ao, consolidarse en el segundo lugar del rnking de aerolneas
peruanas, tras crecer 25% sobre el 2014.
De este modo, si Peruvian pretende tener una flota de 11 aviones, LC Per
(firma de propiedad de la familia Carmona y la Universidad de San Martn
de Porres) espera alcanzar una de 15 naves para cuando finalice el 2016:
seis de ellas del fabricante Dash (76 pasajeros) y otras nueve de Boeing
(120 y 136 pasajeros). Con esa plataforma, LC Per comenzar a volar,
entre julio y octubre, nuevas rutas a Tacna, Cusco, Arequipa, Chiclayo,
Cajamarca y Talara, adems de su primera conexin internacional entre
Iquitos y Leticia (Colombia).
En Star Per, pese a que han sido los primeros afectados por el avance de
Peruvian (fueron los primeros en quedar atrs), estn tranquilos. Algo
alejados de su mejor cifra pasaron de 838.548 pasajeros en el 2011 a
624.680 en el 2014 han decidido replantear su estrategia con la compra
de dos aviones Bombardier CRJ, con los que reemplazarn a sus BAE.
En LANPer, hoy en lo ms alto del rnking, creen que la solucin para
crecer estar en llevar al avin a ese amplio margen de peruanos que hoy
todava se transporta por va terrestre. Tiene sentido: mientras casi 10
millones de pasajeros usarn las aerolneas este ao, otros 90 millones
preferir a los buses, de modo que ah hay un amplio techo para crecer.
En el Per, pese a que tenemos el crecimiento del PBI ms alto de la
regin, mantenemos el ndice de vuelos por habitante ms bajo: 0,3,
detallan voceros de la aerolnea, a modo de sugerencia.
30
2.3 DEMANDA DE AEROLNEAS CON DESTINOS NACIONALES

En esta seccin se tomar en cuenta la conducta del consumidor con
respecto a lo que significa el mercado de transporte areo de pasajeros.
Segn un estudio realizado por INFOTUR en el ao 2013 la empresa LAN
obtuvo un 63.1% de participacin en el mercado contra un 14.5% de
Avianca-Taca, 7.8% de Star Per y un 3.1% de LC Per. Como se puede
observar la diferencia es casi abismal, LAN Per concentra ms de la mitad
de la demanda del mercado principalmente gracias al tiempo que ha
venido operando en el pas y su desarrollo sostenido a travs de los aos.
Al igual que en la oferta, la demanda tambin presenta algunos factores
que motivan cambios en ella, segn Basombro (2008): [] l [sic]
primero es la razn del viaje [] El segundo determinante es la ruta. (p. 7)
Pero tambin el precio influye mucho en la eleccin del consumidor. Con
respecto a la conducta del consumidor respecto al precio de los pasajes
areos, se puede observar claramente que la eleccin de LAN se da por sus
precios en promedio ms bajos que los precios de los competidores
(tomando en cuenta los precios Economy), por ejemplo LAN cobra US$99
en promedio por un vuelo a Iquitos (solo ida) mientras que Star Per oferta
US$129 (datos estadsticos tomados de Infotur).
Asimismo, la empresa LAN cuenta con ms opciones en precios que sus
dems competidores, y es por eso que este grueso de gente tiende a
elegirla o quizs tambin deba ser por la efectividad de LAN para impulsar
el turismo, ya que es la ms conocida a nivel nacional e internacional. A su
vez la cantidad de destinos que ofrece LAN conllevan a que los
consumidores tengan ms opciones, esto se explica segn un artculo de
Peru21(2013):
La chilena LAN, por su parte, es la compaa que ofrece una mayor variedad
de destinos y servicios al viajero nacional, ya que en el 98% de las consultas
realizadas durante el 2013, dicha compaa area siempre tena una opcin
de vuelo que proponerles y hasta incluso, en el 20% de los casos, result ser
la ms barata.
31
Esto solo demuestra que gracias a las cantidades ofertadas por la empresa
LAN, ya sean cantidades de aviones o cantidades de destinos, su demanda
es mucho mayor e incluso al tener tarifas diferenciadas desde precios al
alcance de todo bolsillo hasta las tarifas ejecutivas motiva a la mayor
demanda entre los consumidores.
Como se dijo anteriormente, la demanda de aerolneas para el transporte
de pasajeros a nivel nacional ha crecido considerablemente a travs de los
aos, partiendo del ao 2007. Segn un artculo presentado por la pgina
web del diario Gestin en el ao 2013 El trfico areo en vuelos
nacionales fue de ocho millones 290,068 pasajeros, lo que represent un
incremento de 14.8% respecto a similar perodo del 2012 [] (2014). Para
este perodo la empresa que ms creci fue LC Per con una increble tasa
de crecimiento de 134.9%. Pero no solo existi el incremente en este ao
sino que ha venido incrementndose todos los aos, por ejemplo del 2009
al 2010 el incremento fue mucho mayor (27.85%) y el ao siguiente fue de
13.01%. En conclusin se puede apreciar que la empresa LAN se ha
mantenido durante muchos aos en el primer lugar como la empresa ms
demandada de acuerdo al mercado de aerolneas con destinos nacionales,
seguido de Avianca-Taca, Star Per y LC Per, estas ltimas con una
participacin menor al 20% en el mercado.
32
Tabla 5. Estudio realizado el MTC Trfico de pasajeros a Nivel Nacional desde

2009 Junio 2015
2.3.1 Aumento de viajeros en vuelos dentro del pas el 2015
Con un crecimiento mnimo de 10% sobre el nmero de pasajeros que se
transportaron en vuelos comerciales dentro del pas durante el 2014, el
trfico areo que se alcanzar este ao ser de 10 millones de personas,
con base en la proyeccin hecha por la Asociacin de Empresas de
Transporte Areo Internacional (Aetai).
Grfico 6. Flujo de pasajeros en vuelos nacionales El comercio 2015

En el grafico 6 se muestra que el trfico interno de pasajeros se ha ms
que duplicado en el ltimo quinquenio, logrando un pico interanual de
27,85% entre el 2009 y 2010, y luego ha mantenido tasas que fluctuaron
entre el 13% y 15%.
33
Jorge Jochamowitz, presidente de la Cmara Nacional de Turismo

(Canatur), explica que el 55% de estos viajeros son hombres de negocios
y ejecutivos de empresas, es decir, pertenecen al rubro corporativo. La
intensa actividad empresarial
en
sectores como la minera y la
construccin genera ese porcentaje de viajeros, dice.

Otra importante cuota de demanda corresponde a los extranjeros que
visitan el pas (turismo especializado y receptivo), con un 35%. Un 10%
est representado por los peruanos que hacen turismo interno, lo que
incluye a aquellos que visitan a sus familiares.
La cuota de turismo interno es baja porque las tarifas areas todava son
altas respecto del transporte terrestre, apunta el titular de Canatur, un
aspecto que estn tomando en cuenta las aerolneas con sus campaas
de tarifas promocionales (a un promedio de US$50), lo que parece an ser
insuficiente. Sin embargo, si se considera que la tendencia a la baja del
precio internacional del petrleo se mantendr este ao, es posible inferir
que las compaas areas tendrn ms caja para incrementar el nmero
de sus boletos econmicos. A Gutirrez esa lgica le parece factible de
ejecutar, pero habr que ver qu deciden las empresas.
Respuesta a la demanda
Las aerolneas que operan localmente no se han quedado de brazos
cruzados ante el crecimiento. LAN Per, an lejano primer lugar del
rnking con 63,4% de participacin, inaugur rutas a Talara y Ayacucho el
2014, y estudia hacerlo a Jan y Jauja, mientras que Avianca abrir
conexin con Talara, tambin, para este verano.
En paralelo, las aerolneas Star Per y LC Per han previsto renovar sus
flotas desde este ao, segn han declarado a este Diario sus propietarios,
Roman Kasianov y Carlos Carmona, respectivamente. Para tener una idea
de lo que significa su apuesta, seran inversiones escalonadas de hasta
US$100 millones entre las dos. Adems, la low-cost Viva Colombia
estudia su ingreso a los vuelos nacionales, y lo mismo hara Jet Blue.
34
Pero hay dficits que se necesitan cubrir para ir de la mano con la

proyeccin descrita. Se habla de la necesidad de utilizar la Base Area Las
Palmas como un aeropuerto complementario al congestionado Jorge
Chvez, para el uso de aerolneas pequeas. Otra tarea es la formacin de
ms pilotos. Se estima que los holdings regionales requerirn 42 mil ms
para Sudamrica en las prximas dos dcadas. Buena parte involucra al
Per, pues Lima es un hub regional de primera importancia.
35
2.3.3 Ventajas y desventajas de LAN

La empresa LAN tiene una sede en Per que lleva por nombre LAN PERU
y que brinda vuelos a nivel nacional e internacional con 15 destinos
nacionales, 15 destinos sudamericanos y 8 destinos mundiales. As
mismo cuenta con una flota de 319 aviones y al 2015 se proyectan con
334 aviones en su totalidad, laboran 52 000 empleados y tienen un
promedio de 700 vuelos cada da, tambin cuenta con una flota de carga
de 16 aviones ms y segn los datos obtenidos en el primer semestre
del 2013 transportaron desde EE.UU a Sudamrica a 1661043 pasajeros
y en el mismo ao transportaron de Europa a Sudamrica a 750883
pasajeros ms, y que adems cuenta con 18 millones de socios en el
mundo. Como se podr apreciar es una compaa muy grande y muy
importante por lo tanto cuanta con muchas ms ventajas que en otras
compaas.
Ventajas de viajar con LAN PERU
La integracin entre LAN y TAM permitir ofrecer mejores itinerarios y
vuelos a ms destinos que cualquier otro grupo de aerolneas en la
regin. Antes de concretada la fusin, LAN volaba a 100 destinos y TAM a
61; desde ahora ambas aerolneas llegan juntas a alrededor de 150
destinos en 22 pases, transportando cerca de 60 millones de pasajeros
al ao. Adicionalmente, los miembros de los programas de pasajero
frecuente LANPASS y TAM Fidelidade, podrn acumular y canjear
kilmetros/puntos en la red ms completa de vuelos de LAN y TAM.
Asimismo, los socios de categoras superiores de ambas lneas areas,
sumarn a sus actuales beneficios, el acceso a servicios preferentes
junto a un acompaante, como ingreso a salones VIP propios de cada
36
lnea area, chequeo y embarque preferente en aeropuerto y equipaje

prioritario.
Desventajas de viajar con LAN PERU
Mas son las ventajas que las desventajas pero se deben de mencionar
para tener un panorama claro, si deseas viajar a otro pas los requisitos
aumentan como la visa y otros y esto lo hace ms difcil poder viajar
convirtindose en desventaja, tambin el lmite de peso en el equipaje
muchas veces unos kilos de ms y ya te ponen montos adicionales que
tienes que pagar, el peligro de un atentado, etc.
2.3.2 Ranking de las mejores aerolneas segn su flota

AEROLNEA
FLOTA
LAN
Boening 787-900
Airbus 340-330
Boening 767-300
CARACTERSTICA
Esta 787-900 cuenta con una configuracin de
dos clases con 30 cama plana asientos
Premium Business y 283 asientos de serie
Economy Class. Este avin cuenta con 51 de
Espacio + LAN Airlines asientos Economy Class
preferidos que proporcionan un extra de 2 "de
distancia entre asientos.
LAN vuela el Airbus A340-300 con 260 asientos
en una configuracin de dos clases de
Economa y negocios. Premium Business es
producto de LAN Business Class.
Este avin se utiliza para vuelos de larga
distancia.
LAN vuela dos versiones del Boeing 767300. Esta versin cuenta con 234 asientos en
una configuracin de dos clases de Economa y
negocios. Premium Business es producto de
LAN Business Class.
Este avin se utiliza para vuelos de larga
distancia. Hay 34 de este avin en la flota de
LAN Airlines.
La mayora de los asientos de Economy Class H
han restringido el espacio para las piernas
debido a la presencia de un cuadro de
entretenimiento bajo el asiento de delante.
37
LAN
vuela
el
Airbus
A319
en
dos
configuraciones diferentes. Esta versin cuenta
con 138 asientos en una configuracin de dos
clases de Premium Economy y Economy.
Nuevo producto Premium Economy de LAN
cuenta con ms distancia entre asientos, mayor
reclinacin,
entretenimiento
personal,
y
bloque asientos del medio para mayor
comodidad.
Este avin vuela en rutas desde Santiago a
Buenos Aires, Montevideo, Sao Paulo y Lima, de
Lima a Medelln, Bogot y Sao Paulo, y desde
Buenos Aires a Quito y Guayaquil.
Capacidad en pasajeros:19
Capacidad en carga:1,900 kg
Tripulacin:02 pilotos
Motor:Bimotor turbohlice
Autonoma:5.30 horas de vuelo
Velocidad mxima:460 km/h
Altitud:25,000 pies
Airbus 319-V2
Atsa Peru
Beechcraft 1900D
Dash 8- 200
LcPeru
Bombardier q 400
Boening 707-500
Peruvianai
rline
boening 737-300
Boening 737-900
Boening 737-200
Boeing 737-300
Boening737-500
StarPeru
2 BAe 146 100
3 BAe 146 200
Longitud total: 22.25m

Dimetro del fuselaje: 2.69m
Cantidad de pasajeros: 78
Alcance (w/typical pax): 1,065 miles (1,713 km)
Motores: 2 PW123C/D
Fabricacin: Americana
Capacidad: 120 pasajeros
Tripulacin: 2 pilotos + 4 tripulantes
Velocidad Crucero: 828 Km/h
Techo de Servicio: 39,000 pies
Tecnologa EFIS: Sistema electrnico
instrumentos de vuelo
Capacidad: 78 pasajeros.
Longitud: 26,16 m (85 ft 10 in)
Peso vaco: 23.288 kg(51,342 lb)
Peso
mximo
de
38.102 kg(84,000 lb)
38
de
despegue:
BAe 146 300.
Airbus 319
Airbus 320
Avianca
Airbus 321
Airbus 330
Boening 787
TAM
Airbus A320

Peso vaco: 23.882 kg(52,651 lb)
Peso
mximo
de
despegue:
42.184 kg(93,000 lb)
Peso vaco: 24.879 kg(54,848 lb)1
Peso mximo de despegue:
44.225 kg(97,500 lb)
Capacidad: 12 asientos clase ejecutiva y 108

clase econmica
Velocidad crucero: 828 km/h
Altura mxima: 12.131 m
Capacidad(kg): 15.300 kg
clase econmica
clase econmica
clase econmica
clase econmica
Velocidad crucero: Mach 0,85
Capacidad(kg): 55 toneladas
Hay dos versiones de este Airbus A320. Esta

versin del A320 de Airbus cuenta con 156
asientos en una configuracin de dos clases de
Economa y negocios.Este avin se vuela
principalmente de Sao Paolo a los pases
vecinos y destinos en la regin de Amrica del
Sur.
Envergadura: 60 m
Velocidad mxima: 913 km/h
Alcance: 11.300 km
39
Airbus A330
Airbus A340
Velocidad de crucero: 871 km/h

TAM vuela el Airbus A330-200 con 235 asientos
en una configuracin de tres clases de Primera
Clase, Business Class y Economy Class. Primera
Clase tiene una fila de suites individuales First
Class. Business Class se divide en dos cabinas
y Economy Class se encuentra en un 8 al tanto
de configuracin. Estos aviones se utilizan en
una variedad de sectores de media y larga
distancia.
Envergadura: 60 m
Alcance: 11.300 km
Velocidad de crucero: 871 km/h
Envergadura: 60 m
Alcance: 13.700 km
Capacidad: 295
CONCLUSIONES
1. Las barreras de este mercado son notorias, ya que, hasta que no existan
acuerdos de cielos abiertos a nivel internacional, se limita la entrada de
otras compaas areas, lo cual tambin afecta al mercado nacional. De
esta manera, se puede apreciar los dos factores ms importantes que
imposibilitan el mayor desarrollo del mercado a nivel nacional, hasta el
momento ya se est trabajando para mejorar uno de los factores, pero en
lo que respecta a los acuerdos de cielos an hay muchos aos para
esperar.
40
2. Ahora bien, tomando en cuenta los datos expuestos en las secciones

anteriores, en donde se mostraba la participacin en el mercado en el ao
2013 de LAN (63.1%), Avianca-Taca (14.5%), Star Per (7.8%) y LC Per
(3.1%) y la necesidad de establecer el tipo de competencia de mercado de
aerolneas con destinos nacionales, el grupo de investigacin maneja dos
opciones las cuales son el monopolio o el oligopolio.
3. Hasta el ao 2008, a pesar de que existan una cierta cantidad de
empresas, todo el poder era concentrado en una sola (LAN), llegando a
tener una participacin de hasta 87.2% en ao 2006, por lo tanta hasta la
fecha indicada se estableci un monopolio de parte de la empresa LAN.
4. A partir del ao 2009 se establece el oligopolio en este mercado, a pesar
de que LAN an ostenta ms del 50%, puesto que Avianca-Taca y Star Per
son consideradas como las tres grandes en el actual mercado; y con las
mejoras que se vienen para los aos 2015 y 2016 se prev una
participacin ms activa de los competidores y el ingreso de otros nuevos.
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http://elcomercio.pe/economia/peru/habra-10-
millones-viajeros-vuelos-dentro-pais-2015-noticia-1783255
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consulta:
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setiembre
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http://elcomercio.pe/economia/negocios/lan-peru-invertira-este-anous720-millones-renovar-su-flota-noticia-1623756
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42
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2010. [en lnea] Lima: MTC, 2010. [Fecha de consulta: 27 de setiembre de
2015].
Disponible
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http://www.mtc.gob.pe/portal/ae2010_revision_14_06_2011_v2-rev.pdf
10.PAREDES RODRGUEZ, Carlos. Aeropuerto Jorge Chvez ser ampliado con
inversin de 850 millones de dlares [en lnea]. La Repblica.PE. 13 de
Diciembre de 2013. [Fecha de consulta: 27 de setiembre de 2015].
Disponible en: http://larepublica.pe/13-12-2013/aeropuerto-jorge-chavezsera-ampliado-con-inversion-de-850-millones-de-dolares
11.SAMUELSON,
P.
NORDHAUS,
W.
Economa
con
aplicaciones
Latinoamrica. 9 ed. Mxico: McGraw Hill, 2010.

12.SAMUELSON, P. y NORDHAUS, W. Economa. 8 ed. Mxico: McGraw Hill,
2005.
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imperfecta.
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http://www.lan.com/upload/pdf/Presentaci%C3%B3n%20Corporativa
%20LAN%20Esp_FEB.pdf
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http://www.lan.com/es_pe/sitio_personas/experiencia-lan-ytam/flota/lan/
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Areos
Nacionales.
(s/f).
Recuperado
http://www.peruvianairlines.com/lineas-aereas/starperu/
5. Estadsticas
de
MTC.
Recuperado
de:
de:
https://www.mtc.gob.pe/transportes/aeronautica_civil/estadistica/pasaje
ros.html
43
ANEXO
Grfico 8. Muestra un ejemplo de la tabla y la curva de la demanda
Tabla 7. Muestra las cantidades ofertadas a nivel nacional e internacional.
44
Grfico 9. Estudio realizado el MTC Trfico de pasajeros a Nivel Nacional

desde 2009 Junio 2015
45
Grfico 10. Muestra la distribucin de la participacin de mercado de

empresas nacionales en el ao 2006.
46

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Ingeniera Industrial

UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO

Las actividades industriales de la Nacin

A Dios, a nuestros padres,

TRANSPORTE AREO EN EL PER

comparacin entre el mercado de transporte areo peruano; adems se

Comnmente, al escuchar la palabra oferta se piensa en descuentos,

proporcional entre el precio y la cantidad ofertada.

Grfico 1. Curva de oferta

curva de costo marginal, como por ejemplo la funcin de produccin,

Grfico 2. Curva de oferta derivada del CMg de una empresa competitiva

Al igual que la oferta, la demanda tambin se puede representar

Grfico 3. Curva de demanda

capaces de adquirir a precios alternativos posibles durante un periodo dado

consumidores; los precios de los productos sustitutos y complementarios;

Grfico 4. Equilibrio de mercado

El punto de equilibrio es el nivel de ventas con el que los ingresos son

errnea debido a no linealidades en la tecnologa usada de la cantidad de

Samuelson y Nordhaus (2005) opinan lo siguiente respecto a qu es el

intercambian bienes y servicios, y determinan precios. Existen mercados para

En definitiva, un mercado no es simplemente un lugar fsico, sino que se

Segn la competencia establecida: se encuentran el mercado de

Ahora, el trmino competencia en economa se refiere a [] la

2.1 TRANSPORTE AREO

Este modo de transporte, en principio, se pens y desarroll nicamente

El Aeropuerto Internacional Jorge Chvez fue inaugurado en el ao 1965.

considerablemente el mercado pero solo con cinco aerolneas como lo son:

El 15 de noviembre del ao 2000, un consorcio formado por el operador

International, Ltd.), parte del conglomerado Bechtel, un grupo empresarial

Inversin en Infraestructura, Servicios Pblicos y Recursos Naturales,

Grfico 5. Distribucin del mercado peruano El comercio 2015

demostrando as que se cumple la Ley de la Oferta. Por ejemplo, es

La Libertad. Tambin realiza vuelos a Sudamrica, Centroamrica,

2.2.4 Vuelos de algunas aerolneas

2.2.4.1 Aerolneas con destinos nacionales

Solo vuelos nacionales, 13

Solo vuelos nacionales, 7

Pioneros en brindar servicio

2.2.4.2 Aerolneas con destinos internacionales

Internacionales, con una flota

Internacionales con una flota

Internacionales cuanta con una

Internacionales y cuenta con

Internacionales y cuenta con

Internacionales y cuenta con

2.2.5 Precios comparativos

b. Vuelos Internacionales (04 de Febrero a 04 de Marzo 2016

uno de los dos holding de aerolneas ms importantes de Latinoamrica, y

2.3 DEMANDA DE AEROLNEAS CON DESTINOS NACIONALES

Tabla 5. Estudio realizado el MTC Trfico de pasajeros a Nivel Nacional desde

Grfico 6. Flujo de pasajeros en vuelos nacionales El comercio 2015

Jorge Jochamowitz, presidente de la Cmara Nacional de Turismo

sectores como la minera y la

construccin genera ese porcentaje de viajeros, dice.

Pero hay dficits que se necesitan cubrir para ir de la mano con la

2.3.3 Ventajas y desventajas de LAN

lnea area, chequeo y embarque preferente en aeropuerto y equipaje

2.3.2 Ranking de las mejores aerolneas segn su flota

3 BAe 146 200

Longitud total: 22.25m

BAe 146 300.

Longitud: 2626,34 m (86 ft 5 in)

Capacidad: 12 asientos clase ejecutiva y 108

Hay dos versiones de este Airbus A320. Esta