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GENERALIDADES
1.00
INFORMACION BASICA
El presente estudio se ubica al Sur de la ciudad de Chupaca en la
Provincia de Chupaca, en la Regin de Junn.
El objetivo de la construccin de esta va, es dotar de una superficie
de rodadura adecuada para el trnsito Peatonal, Vehicular y que
constituya un anillo vial para salida al distrito Chupaca por la
Pavimentacin y sea en mejores condiciones tanto para el transporte
privado y publico.
El estudio comprende obras de pavimentacin flexible en caliente,
drenaje, veredas, sealizacin vial, y de tratamiento ecolgico.
2.0
DESCRIPCION DE LA VA
El inicio del proyecto tiene la progresiva Km. 0 + 00 y culmina en el
progresivo Km. 0 + 390 se construir un pavimento rgido, por lo
general es un perfil con pendientes mnimas y unas curvas
horizontales que no son considerables. En el tramo de la va se
tienen curvas verticales de las que no se considera pronunciada.
El ancho de la va tendr 12 m. complementndose con veredas, y
est indicado en los planos, y a lo restante le corresponde una
seccin de: 12.00 m. desde el Av. Los Heroes hasta la interseccin
con el Jr. Jose Maria Flores , no necesitando prdidas ni ganancias de
alturas de nivel considerables.
establecer puntos
construccin.
de
referencia
para
el
replanteo
durante
la
la
construccin
del
presente
proyecto
se
persigue
CONTROL HORIZONTAL.
Se ha identificado dos puntos en el campo cuyas coordenadas se ha
tomado de la base de datos de IGN y son:
Punto A. Puente Brea el que cruza el ri Mantaro. 474110.34,
8667996.57
Punto B. Puente ubicado en la Av. Real el que cruza el ri Schulcas
el que desemboca en el ri Mantaro. 470771.00 , 8666634.99
Estos puntos se han determinado tomando como referencia la Carta
Nacional 1:100000, ubicado en la lamina Huancayo 25-m.
CONTROL VERTICAL.
Para obtener elevaciones con respecto al nivel del mar, de los
puntos de interseccin de nuestra poligonal, del levantamiento, para
este caso, se tom la ubicacin del Bench Mark ms cercano al rea
del proyecto.
Vereda ubicada a la entrada del proyecto, en el lado derecho, cuya
elevacin es 3,272.39 m. partiendo de este BM. La poligonal de este
proyecto.
Los puntos de las estaciones se han marcado con pintura de esmalte
color Rojo.
PUNTO DE LA
POLIGONAL
E1
ESTE
NORTE
480 460.52
8 669 893.24
Topgrafo
Porta Mira
Libretista
Ayudantes
EQUIPOS
01 Teodolito
01 Nivel
01 Mira de 4.0 m.
02 Winchas
4.00
DISEO GEOMTRICO
Para el diseo geomtrico de la va se ha previsto los anchos y
detalles de la seccin tpica transversal del plano vial, del plan
director, Lamina 7-1201-001-A, de la Municipalidad Distrital de
Chupaca. El que se encuentra en coherencia con los reglamentos y
manuales vigentes de diseo.
5.00
6.00
LEVANTAMIENTO TAQUIMETRICO
Los planos en planta se elaboraron en escalas indicadas, en donde
se ha colocado informacin del desarrollo del eje de la va, las curvas
de nivel cada 1.00 metros, as como los servicios existentes son
detallados.
7.00
8.00
REPLANTEO DE OBRA
Para el replanteo de obra, se deber tener en cuenta los BM 1,
materializados en el campo, estando localizados el BM 1 de cota
3,292.00 msnm, en la progresiva 0 + 00 km en el eje al filo de la
calzada existente;
RELACION DE BMs
N
BM
01
ESTE
NORTE
480 460.52
8 669 893.24
9.01
VELOCIDAD DIRECTRIZ
SECCION TRANSVERSAL
BOMBEO
CARRIL
Descripcin Geomorfolgico
2.3
ENSAYOS DE LABORATORIO
Las muestras llevadas al laboratorio fueron sometidas a los
siguientes ensayos:
2.5.
2.6.
:
:
:
:
:
:
:
Distrito de Chupaca
3.0 Km. de la obra
:
Carretera afirmada
20,000 m3 aproximadamente
material afirmado
75% despus del zarandeo
Restringido
80 % al 100% de Mx. Densidad
Limite Plstico
ndice de Plasticidad
Clasificacin SUCS
Clasificacin AASHTO
Peso Especifico
Resistencia Al Desgaste
:
:
:
:
:
NP
:
NP
GW
A-1-a(0)
2.65
30.41%
Provincia de Chupaca
05 Km. de la obra
Carretera afirmada
40,000 m3 aproximadamente
material afirmado
70% despus del zarandeo
Todo el ao
Distrito de Chupaca
03 Km. de la obra
Carretera pavimentada y afirmada
7,000 m3 aproximadamente
material afirmado
70% despus del zarandeo
Restringida
5.1
METODO DEL IG
CONSIDERACIONES DE DISEO:
Sub rasante mejorada y compactada como mnimo al 95% del
Proctor modificado
Sub base compactada como mnimo al 97% del Proctor modificado
Base compactada como mnimo al 100% del Proctor modificado
Los sistemas de drenaje deben ser buenos y el nivel fretico debe
encontrarse a una profundidad mayor de 2.00 m
El tipo de trnsito para el proyecto a disear est en funcin al
nmero de camiones y autobuses.
PARAMETROS DE DISEO:
Nmero de camiones y autobuses diarios:
pesado
Losa
Concreto
Base
Granular
Sub
Base
Granula
r
ESPESOR
TOTAL DEL
PAVIMENT
O
Km. 0 + 00
Km. 0 + 390
24
Km. 0 + 00
Km. 0 +
Losa
Concreto
Base
Granular
8
20 cm.
8
20 cm.
Sub
Base
Granula
r
8
20 cm.
ESPESOR
TOTAL DEL
PAVIMENTO
24
60 cm
390
5.2 METODO DEL INSTITUTO DE ASFALTO
CONSIDERACIONES DE DISEO:
Se conoce la resistencia de la sub rasante sobre la que descansa el
pavimento (CBR)
La mezcla que constituye la carpeta de rodadura es de concreto
asfltico de buena calidad (mezcla asfltica en caliente)
El mtodo se basa en un transito durante un perodo de 20 aos
referido a la cargo por eje sencillo de 18,000 libras ( 8,280 kg
aproximadamente).
Uso de grficos del mtodo, en la que se obtiene el valor del
trnsito para el diseo, en funcin del trnsito diario.
Se consideran avenidas interurbanas, donde el volumen de trnsito
que soportar ser de un 75% a ms de automviles y camiones,
esperando tener un volumen de trnsito pesado alto
Clasificacin del tipo de trfico en funcin del ndice de trfico, el
que es hallado por el mtodo grfico, el cual ha sido elaborado
considerando un perodo de crecimiento del trfico de veinte aos.
PARAMETROS DE DISEO:
8
8
8
CONCLUSION
Para la aplicacin en el estudio el espesor del pavimento proyectado
queda determinada con la siguiente estructura:
08
(20.0
08
(20.0 cm.)
08
24
(60.0 cm.)
= 8 (20 cm.)
= 8 (20 cm.)
= 8 (20 cm.)
= .24 cm.
Losa
concret
o
Base
Granula
r
Km 0 + 000
km 0 + 390
8
20cm.
8
20cm.
Sub
Base
Granula
r
8
20cm.
ESPESOR
TOTAL DEL
PAVIMENTO
24
60cm.
ESTACION
DURACION
UBICACIN
Jr. Bruno
Terrreros
- Jr. Maria
Miranda
A1
1 da
Av. Los
Heroes
- Jr. Maria
Flores
A2
1 da
Final de la Avenida
progresiva 0+390
5.2
Autom
vil
785
Camione
tas
1,311
Micros
92
mnib
us
76
Camion
es
51
2S2
2S3
97.51 %
90.27 %
7.24 %
Vehculos Pesados
2.23 %
Camiones
2S2 y 2S3
2.20%
0.03 %
5.3
ANALISIS DE RESULTADOS
En el Jr. Alonso Mercadillo, se registro un ndice Medio Diario de
2,322 vehculos diarios. Se observo en este tramo que el transporte
de pasajeros a travs de autos es de 33.66 % , de Camionetas y
Camionetas Rurales de 56.61 %, y Micros con mnibus de 7.24 % .
El trafico Pesado es de 2.23 %, los cuales transportan artculos
diversos.
esta zona Urbana presenta varias zonas donde los jirones y calles no
estn pavimentados lo que favorece la infiltracin de las aguas de
lluvia.
4.- CALCULO DEL CAUDAL DE DISEO
El drenaje tiene como objetivo, la eliminacin de las aguas en
escorrenta de los suelos con el fin de evitar inundaciones, facilitar el
transito peatonal, vehicular, proteger las obras urbanas como veredas,
pavimentos y la cimentacin de las obras rusticas y de material noble.
4.1. PRESIPITACION MAXIMA
Para el calculo del caudal de diseo (Qd) se ha procedido a calcular
en primera instancia la mxima precipitacin obtenida por el mtodo
de Gumbel, contando para ello con las precipitaciones mximas
diarias, de la estacin de Viques , y datos de Precipitaciones
Mxima Anual de las estaciones Huaytapallana y Huayao ; datos
tomados durante 24 aos para la Precipitacin diaria , 26 aos
para la precipitacin mxima anual de la estacin Huaytapallana y
22 aos para la estacin de Huayao (Ver Grafico).
La expresin con la que se trabaja donde obtenemos la precipitacin
para cualquier periodo de retorno esta dada
p(Tm)
= a + c.LnLn
[ Tm/Tm - 1 ]
Donde:
Tm = periodo de retorno en aos, asociado a la precipitacin
p, cuya inversa es la probabilidad de que en un ao cualquiera
ocurra un gasto o uno mayor.
n
( X ipi ) n X p
i=1
c=
; a=pcX
n
i=1
X2i -nX2
PRESIPITACION
Aos de Retorno (Tm)
Condicin
Solucin
-88.57803
750.571
10
15
20
25
S = H/L
Q=
CIA/360
DONDE:
A=
A=
C=
C=
I=
I=
I=
P=
P=
T=
T=
T=
K=
K=
L=
L=
OBSERVACIN
AREA DE CUENCA
0.4 HAS
DEL PLANO
COEFICIENTE DE ESCORRENTA
0.75
PROMEDIO
INDICE DE ESCORRENTA
P/T
405.767469
PRESIPITACIN ANUAL PROMEDIO
640 MM
TIEMPO DE ESCORRENTA
0.0195.K0.077
1.57725803
L/S0.5
316.227766
LONGUITUD DE ESCORRENTA
100 M
PENDIENTE
PROMEDIO
0.1 M/M
S=
S=
Q=
0.33813956 M3/SG
Q
75%=
0.253605 M3/SG
5. ESTUDIOS HIDRAULICOS
5.1 OBJETIVOS
Establecer los factores hidrulicos del estudio de micro cuenca como
determinar el volumen hdrico de las precipitaciones de las pocas de
lluvia a eliminar, mediante una lnea de conduccin de aguas pluviales
incorporadas a las cunetas de La Provincia de Chupaca.
5.2 INFORMACION BASICA
El rea de influencia del proyecto es, que cubre una longitud total de
540 m. proyectndose dos entregas de la matriz de aguas pluviales en la
calle. Una entrega se realizara a un canal existente en la interseccin de
el Jr. Rosa Perez y Jr.. Mara Miranda evacuando al canal de riego de la
Provincia de Chupaca.
De acuerdo al diagrama de flujo por la topografa y geomorfologa la
actividad hdrica intensa, se distribuir de la progresiva 0 + 000 a la
progresiva 0 + 540 y de la progresiva 0 + 240 que entrega a la red.
Para la conduccin de las aguas pluviales, el presente estudio contempla
la construccin de cunetas.
Tambin se ha proyectado badenes en las bocacalles que darn
continuidad a las aguas de escorrenta con las cunetas.
5.3 METODOLOGIA DE CLCULO
Para el diseo de las obras de drenaje se utilizo la variable de caudales
acumulados en funcin a las reas tributarias, con estos caudales as
hallados se proyectaron las alcantarillas de toma, las tuberas
transversales y longitudinal (matriz), calculando los dimetros con la
formula de Manning y las dimensiones de las alcantarillas en funcin al
caudal de entrega para disear el volumen.
U/F
S= 25,
para la
Matriz
Se Diseara esta tubera como canal, con un tirante mximo del 75%
del dimetro interior de la tubera.
Se empleara la formula de Manning.
El dimetro de la tubera a verificar ser de 12 el proyectado para
la matriz
Con los datos del estudio Hidrolgico de caudal de diseo, se
verificara, para ver si esta soporta el caudal de entrega.
PARAMETROS DE DISEO:
Del diseo se concluye que los dimetros elegidos son correctos VER
DISEO HCANALES.