MANUAL DE CAPACITACIN

BUENAS PRACTICAS EN SISTEMAS DE

REFRIGERACIN

Preparado por: Luis Coloma Rodrguez

CHILE

Prologo
El presente manual tiene como objetivo brindar los conocimientos adecuados para el buen manejo de los
refrigerantes utilizados en el campo de las refrigeracin y aire acondicionado domestico, comercial e industrial.
De tal manera que se utilicen los mtodos y procedimientos adecuados que ayuden a evitar la rotura de la
Capa de Ozono causada por la emisin de diferentes sustancias a la atmsfera, siendo una de las principales
los refrigerantes que utilizamos todos aquellos que estamos relacionados con el campo de la refrigeracin y el
aire acondicionado.
Tambin es necesario resaltar el dao que se esta produciendo debido a los agujeros presentados en la Capa
de Ozono y que cada da se incrementan debido a las sustancias presentes actualmente en nuestra atmsfera
y que adems todava no se produce el efecto total de estas emisiones pues muchas de estas sustancias no
llegan al nivel donde se encuentra la Capa de Ozono. Por lo tanto pensando en lo que nuestros hijos
heredaran es que se hace necesario trabajar hoy para que el futuro sea mejor.
La Comisin Nacional del Medio Ambiente CONAMA, mediante el Programa de Proteccin de la Capa de
Ozono, ha elaborado el Programa de Capacitacin en Buenas Practicas en Sistemas de Refrigeracin, el
cual tiene por objetivo capacitar a los entrenadores o instructores de centros de formacin tcnica en
refrigeracin en buenas procedimientos en refrigeracin, a la vez de dotar a estos centros de enseanza de
maquinas, tanto de recuperacin, como tambin de reciclaje de refrigerante. Luego de esta primera fase, los
instructores ya capacitados, por los consultores nacionales, dictaran los cursos a los tcnicos, con lo cual se
lograr un efecto multiplicador.
Este manual es el primero de su tipo en nuestro pas, especialmente elaborado para la capacitacin de
tcnicos de todos los niveles; se ha tomado como base los manuales publicados por PNUMA; habiendo sido
completado con los conocimientos docente y experiencia profesional personal.

Ing. Luis Antonio Coloma Rodrguez

Docente rea de Refrigeracin y Climatizacin Industrial

CONTENIDOS

E
PGINA

CAPTULO I: EL AGOTAMIENTO DEL OZONO

CAUSAS DEL AGOTAMIENTO

EL AGOTAMIENTO DEL OZONO
EFECTOS DEL AGOTAMIENTO DEL OZONO
EFECTOS DE LA DESTRUCCION
EFECTOS DEL CALENTAMIENTO DE LA ATMSFERA
CFC Y OTRA SUSTANCIAS QUE CONTIENEN HALOGENOS
LA RESPUESTA INTERNACIONAL
EL PROTOCOLO DE MONTREAL
SUSTANCIAS QUE DAAN LA CAPA DE OZONO

4
4
4
4
6
7
8
8
9

CAPTULO II: CONCEPTOS BSICOS

11

UNIDADES DE MEDIDAS
ESTADOS DE LA MATERIA
MOVIMIENTO MOLECULAR
CAMBIO DE ESTADO
TERMODINMICA
CALOR
TEMPERATURA
MEDIDA DE CALOR
TONELADA AMERICANA DE REFRIGERACIN
PRESIN
SEGUNDA LEY DE LA TERMODINMICA
CONDUCCION
COVECCION
RADIACION

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15
16
20
23
23
23
25
25

CAPTULO III: FUNDAMENTOS DE REFRIGERACIN

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CLASIFICACIN DE LOS REFRIGERANTES

EFECTOS FISIOLOGICOS DE LOS REFRIGERANTRES
CONCEPTO DE CARGA TRMICA
TRANSMISION DE CALOR A TRAVS DE LA ESTRUCTURA
SISTEMA DE REFRIGERACIN POR COMPRESIN DE VAPOR
DIAGRAMA DE PRESIN ENTALPIA
CICLO DE REFRIGERACIN
CICLO TEORICO DE REFRIGERACIN DE COMPRESION DE VAPOR

30
31
32
33
33
35
36
36

CAPTULO IV: COMPONENTES DE UN SISTEMA DE

REFRIGERACIN

40

EVAPORADORES
EVAPORADOR DE TUBO DESCUBIERTO
EVAPORADOR DE PLACA
EVAPORADOR DE TUBO Y ALETAS
COMPRESORES DE REFRIGERACION
COMPRESOR DEL TIPO ABIERTO
COMPRESOR HERMETICOS
COMPRESOR SEMIHERMETICO
COMPRESOR ROTATIVO
COMPRESOR HELICIODAL O TORNILLO
COMPRESOR CENTRIFUGO
LUBRICACION DE COMPRESORES
CONDENSADORES
CONDENSADOR ENFRIADO POR AIRE
CONDENSADOR ENFRIADO POR AGUA
CONDENSADOR EVAPORATIVO
DISPOSITIVOS DE EXPANSION
VALVULA DE EXPANSION TERMOSTATICA
TUBO CAPILAR
SISTEMA DE DESHIELOS
ELEMENTOS SECUNDARIOS EN LOS SISTEMS DE REFRIGERACIN
RECIBIDOR DE LQUIDO,
INTERCAMBIADOR DE CALOR, ACUMULADOR DE SUCCIN,
SEPARADOR DE ACEITE, DESHIDRATADOR,
FILTROS ELIMINADORES DE VIBRACIN, COLADORES INDICADOR DE HUMEDAD,
CALEFACTORES DE CARTER
CIRCUITO TIPICO DE REFRIGERACIN

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40
41
41
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60
60
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CAPTULO V: SISTEMAS DE REFRIGERACIN

66

REFRIGERACIN EN DISTINTAS APLICACIONES

REFRIGERACIN EN CASCADA
REFRIGERACIN EN DOS ETAPAS
REFRIGERACIN DE ENFRIAMIENTO INTERMEDIO
REFRIGERACIN SISTEMA INUNDADO
REFRIGERACIN SISTEMA RECIRCULADO

66
66
66
67
67
68

CAPTULO VI: RESPONSABILIDAD DE UN OPERADOR

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CAPTULO VII: OPERACIN EFICIENTE

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CAPTULO VIII: SEGURIDAD

72

CAPTULO IX: PRIMEROS AUXILIOS

74

CAPTULO X: NUEVOS REFRIGERANTES

76

TABLA DE REMPLAZO DE REFRIGERANTES

TABLAS DE ACIETES PARA LOS NUEVOS REFRIGERANTES

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79

TABLA DE TEMPERATURAS ESTIMADAS, DE OPERACIN DESPUS DE RECONVERSIN

CAPTULO XII: RECUPERACIN Y RECICLAMIENTO DE

REFRIGERANTES

COMO IMPEDIR LA LIBERACION INNESESARIA DE REFRIGERANTE AL AMBIENTE

DEFINICION DE RECUPERACION, RECICLAJE Y REGENERACION
RECUPERACION DE REFRIGERANTES
RECIPIENTES DE REFRIGERANTES DESECHABLES Y, QUE SE PUEDEN DEVOLVER
TECNOLOGAS DE RECUPERACIN

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82
82
83
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86
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LISTADO DE MONITORES

LISTADO DE PARTICIPANTRES (MONITORES) 1 CURSO

LISTADO DE PARTICIPANTRES (MONITORES) 2 CURSO
LISTADO DE PARTICIPANTRES (MONITORES) 3 CURSO

ESTUDIO DEL CONTACTOR

91
92
93

CAPTULO I / EL AGOTAMIENTO DEL OZONO

CAUSAS DEL AGOTAMIENTO.
El agotamiento del ozono
La presencia de ozono en la troposfera, esto es a niveles muy bajos de la atmsfera es perjudicial pues
puede causar daos en el tejido pulmonar de los animales y en las plantas. La presencia de ozono en la
estratosfera, sobre los 20 Km. de altitud es necesaria, ya que en esta regin nos protege de la radiacin de
los rayos ultravioletas (UV) del sol. La estratosfera contiene el 90% del ozono de la atmsfera.
Existe evidencia actualmente de que el espesor de la capa de ozono esta relacionado con el incremento en
el nivel de radiacin sobre la superficie de la tierra y de que esta capa es destruida por los cloratos que se
producen en la superficie terrestre. La mayor parte de estos cloratos provienen de actividades humanas y
principalmente en procesos de refrigeracin, como se representa a continuacin:

Destruccin de la capa de ozono

EFECTOS DEL AGOTAMIENTO DEL OZONO.

Efectos de la destruccin
El ozono es una capa protectora de la atmsfera que ha permitido preservar la vida sobre la tierra durante
milenios, dicha capa que esta compuesta de tres tomos de oxigeno en vez de dos habituales. Sin embargo el
5

tomo adicional convierte al ozono en veneno para los humanos, es por este motivo que a nivel de superficie
(troposfera) es perjudicial para nosotros y otros seres vivos.
Por otra parte, a una mayor altura (estratosfera) absorbe la mayor parte de la radiacin ultra violeta B (UV-B)
del sol, este tipo de radiacin constituye una de las causas principales del cncer de la piel maligno cutneo y
lesiones oculares en los seres humanos, principalmente cataratas. Igualmente este tipo de radiacin provoca
daos en las plantas y la vida acutica.
Las molculas de ozono se crean y destruyen de manera natural en la estratosfera gracias a la misma
radiacin, esta radiacin descompone las molculas de oxigeno en tomos que seguidamente se combinan en
otras molculas de oxigeno para luego formar el ozono .El ozono es un gas estable y es particularmente
vulnerable a la destruccin por los compuestos que contengan hidrogeno, nitrgeno y cloro. El ozono forma un
frgil escudo, pero notablemente eficaz.
Sin embargo, este filtro tan fino protege eficientemente de casi todos los peligros de la radiacin ultravioleta
proveniente del sol; la capa de ozono absorbe la mayor parte de la peligrosa radiacin UV-B (la radiacin UVA que pasa a travs y UV-C que es capturada principalmente por el oxigeno). Todo dao que se produzca a la
capa de ozono dar lugar al aumento de la radiacin UV-B en zonas donde se ha acrecentado el deterioro de
la capa.
La exposicin a una mayor radiacin tambin suprime la accin del sistema inmunitario del organismo, y esta
inmunosupresion ocurre sea cual sea la pigmentacin de la piel humana. Estos efectos podran exacerbar las
situaciones de salubridad deficiente en muchos pases en desarrollo. Por otra parte los materiales expuestos a
la radiacin en las construcciones, pinturas y envolturas u otras sustancias, podran degradarse rpidamente
por un aumento de la radiacin.
Hay una teora de que el cloro que contienen las sustancias qumicas artificiales liberadas en la atmsfera son
las principales responsables de la extincin de la capa de ozono en la estratosfera. Una gran parte de estos
compuestos estn constituidos por CFC (clorofluorocarbono) y halones (agentes de extincin de incendios).
Los primeros han sido utilizados por aos como refrigerantes, disolventes o agentes espumantes.
Cabe mencionar que la estructura tan estable de estos productos qumicos artificiales, tan tiles en la tierra,
les permite atacar a la capa de ozono sin sufrir alteraciones.
Los mas peligrosos de estos elementos tienen larga vida, por ejemplo el CFC R-11 dura un promedio de
50aos en la atmsfera, el CFC R-12 un promedio de 102 aos y el CFC R-113 un promedio de 85 aos, es
por este motivo que las sustancias qumicas influirn en el proceso de agotamiento por muchos aos.
Se ha comprobado tambin que los CFC EL CLORO constituye la causa principal del fenmeno mas
dramtico de que se ha constatado en lo que atae el agotamiento de la capa de ozono. Cada primavera, en
el hemisferio sur, aparece un agujero en la capa de ozono sobre la antrtica, tan grande como la superficie
de los estados unidos. El agujero no es en realidad un agujero sino una regin que contiene una
concentracin muy baja de ozono. En invierno, la atmsfera sobre la antrtica queda aislada del resto del
mundo por una circulacin natural de vientos llamada remolino polar. Durante el invierno, con el fro y la
oscuridad, se forman en la estratosfera las nubes estratosferitas polares (PSC). El cloro inactivo en la
6

superficie de estas nubes se convierte en formas que pueden agotar la capa de ozono por reacciones
qumicas con la accin de la radiacin solar.
El resultado final es que en cada primavera, cuando aparece el sol en la antrtica, el ozono se destruye
rpidamente. El agujero desaparece nuevamente cuando la estratosfera en la antrtica se calienta lo
suficiente para dispersar las PSC y disolver los vientos que la aslan del resto del mundo. Un aire rico en
ozono fluye entonces para reaprovisionar la capa de ozono sobre la antrtica. La circulacin del aire aportara
tambin hacia el norte masas con menos ozono, mezclndolas con las concentraciones de ozono de otros
lugares y diluyndolas. Estos fenmenos, pueden afectar a grandes zonas del hemisferio sur.
Las reducciones de la capa de ozono del hemisferio norte no son menos angustiantes que la de la regin
antrtica, aun cuando no se han formado agujeros debidos, principalmente, aciertos factores meteorolgicos.
no obstante en enero de 1993, la cantidad de ozono situada entre los 45 N y 65 N de latitud , era entre un
12 % a 15% inferior de lo normal. En el periodo comprendido entre febrero y junio de1993, se produjo una
reduccin mxima de 25% tanto sobre el hemisferio norte como el hemisferio sur. Es por eso que el problema
exige soluciones mundiales.

efectos del calentamiento de la atmsfera

Sin duda otro gran problema de actualidad, es el calentamiento de la atmsfera recordemos que la
temperatura de la tierra se mantiene gracias a un equilibrio, entre el calor de la radiacin solar que fluye desde
el espacio y el enfriamiento de la radiacin infrarroja emitida por la superficie caliente de la tierra y la
atmsfera, que se escapa volviendo al espacio.
El sol es la nica fuente de calor externa de la tierra. Cuando la radiacin solar, en forma de luz visible, llega a
la tierra, una parte es absorbida por la atmsfera y reflejada desde las nubes y el suelo (especialmente desde
los desiertos y la nieve). El resto es absorbido por la superficie de la tierra que se calienta.
Si bien la atmsfera es relativamente transparente a la radiacin solar, la radiacin infrarroja se absorbe en la
atmsfera por muchos gases menos abundantes. Aunque presentes en pequeas cantidades, estas trazas de
gases actan como un manto que impide que una buena parte de la radiacin infrarroja se escape
directamente al espacio, al frenar este flujo al espacio los gases calientan la atmsfera y superficie terrestre.
Los gases que absorben y atrapan cantidades variables de radiacin infrarroja. Tambin persisten en la
atmsfera por periodos variables de tiempo, e influyen en la qumica atmosfrica (especialmente del ozono) de
diferentes maneras.
Por ejemplo, una molcula de CFC-12 tiene ms o menos el mismo efecto sobre la radiacin que 16000
molculas de CO2. El efecto de una molcula de metano es igual a aproximadamente 21 veces el efecto del
CO2, pero la vida til del metano es mucho mas corta.
EL POTENCIAL DE CALENTAMIENTO MUNDIAL DE LA ATMSFERA (GWP), es un ndice que compara el
efecto de del recalentamiento en un lapso de tiempo para diferentes gases con respecto a emisiones iguales
de CO2 (por peso).
7

Dado que la vida til de los gases es diferente de la del CO2, se podran calcular diferentes GWP, lo cual
depende de la extensin de tiempo considerada.
La vida til del CO2 es del orden de los 200 aos en la atmsfera; sobre un plazo corto, un gas cuya vida til
es muy corta, no tiene relieve respecto al potencial de recalentamiento del CO2.
Normalmente de adoptar una extensin de tiempo de 100 aos. Remplazar el CFC-R-12 POR EL HFC 134
implicara una reduccin por factor de 6 en el calentamiento mundial de la atmsfera si hay emanacin de gas.
La contribucin directa ya se esta reduciendo gracias a la limitacin de las emisiones tanto por mtodos mas
estrictos para evitar fugas en los sistemas de refrigeracin, como por la recuperacin de CFCs.
El IMPACTO TOTAL EQUVALENTE DE RECALENTAMIENTO (TEWI), Es un ndice que adems considera el
recalentamiento global indirecto, debido a la necesidad de consumo de energa que absorben los sistemas de
refrigeracin.
Es decir adems de considerar la liberacin de refrigerante a la atmsfera, esta contribucin representa el
nmero de kilogramos de CO2 vertidos en la atmsfera por la produccin de cada kilovolt-hora de electricidad
utilizado para producir el fro.
Diversos experimentos y clculos han demostrado que la contribucin de los sistemas termodinmicos al
efecto invernaderos considerablemente superior a la contribucin directa vinculada con la liberacin de CFCs.
Las consideraciones directas o indirectas se toman en cuenta en un coeficiente denominado impacto total
equivalente de recalentamiento (TEWI).

CFC y otras sustancias que contienen halgenos

Los CFCs se han utilizado ampliamente desde la primera mitad del siglo XX. El consumo mundial de estos ha
aumentado constantemente desde entonces, quedo sujeto a la limitacin a fines de la dcada de los 80 por el
protocolo de Montreal, destinado a reducir y eliminar el uso de los CFCs y de otras sustancias que contienen
halgenos.
Los CFCs se utilizan como disolventes, como impelentes en aerosoles, en la produccin de espumas de
poliuretano; estos usos representan cerca del 70% de todos los CFCs producidos. Tambin se emplean los
CFCs como liquido activo en muchos sistemas de refrigeracin y aire acondicionado. La industria de la
refrigeracin fue responsable de un cuarto del consumo de CFCs en 1986. Los utilizadores de pequeas
cantidades como, por ejemplo, los de la industria de la esterilizacin, consumieron el 5% del total mundial.
La produccin de CFCs disminuyo entre 1986-1993 y hubo una drstica reduccin del uso del uso de estas
sustancias como impelentes de los aerosoles, como agentes espumantes y como disolventes. la menor
disminucin de los CFCs fue en la industria de refrigeracin, de manera que en el periodo de tiempo de 19921993 el consumo representaba el 50% del total mundial, pero por otra parte la cantidad de CFCs producida en
1993-1994 era significativamente menor de lo que se produca en el ao 1986.
8

Esquema de representacin del recalentamiento global

LA RESPUESTA INTERNACIONAL
El protocolo de Montreal
En marzo de 1985, el convenio de la proteccin de la capa de ozono fue firmado en Viena. El convenio
prevea futuros protocolos y especificaba procedimientos para las enmiendas y la resolucin de discrepancias.
En septiembre de 1987, se llego a un acuerdo de medidas concretas a adoptar y se firmo el protocolo de
Montreal sobre las sustancias que agotan la capa de ozono. En este protocolo se dio el primer paso concreto
para proteger la capa de ozono, disponindose que para el ao 1999 a mas tardar se deba llegar a una
reduccin del 50% en la produccin y el consumo de los CFCs.

Como resultado de la segunda reunin de las partes en Londres (1990), se ajustaron los plazos de Montreal
de manera que para el ao 2000 a mas tardar quedasen eliminados cinco CFC (R-11,-12.-13,-14,Y15) y tres
halones. El meticloroformo deba controlarse y quedar eliminado en el ao 2005 a mas tardar.
En Londres se redactaron disposiciones especiales en el protocolo en materia de transferencia de tecnologa a
los pases en desarrollo y en cuanto a la creacin del Fondo Multilateral (para cubrir los costos de la aplicacin
del protocolo).
Las partes se reunieron por cuarta vez en Copenhague en noviembre de 1992 y convinieron en que todos los
CFCs, al igual que el METICLOROFORMO y el CTC, quedasen eliminados en 1996 amas tardar, y que los
halones se eliminasen en 1994 amas tardar. en cuanto a los HCFCs (hidroclorofluorocarbonos), estos
quedaran eliminados el ao 2030 a mas tardar, habindose establecido esta fecha tarda debido,
principalmente, a la necesidad de alentar primero el uso de los HCFCs, de efecto menos agotador del ozono,
como sustitutos de los CFCs.
En virtud del protocolo de Montreal, las fechas anteriores valen para las naciones desarrolladas; los pases en
desarrollo (o sea los que consumen menos de 0,3 kilogramos de CFC per capita) estn eximidos y tienen un
periodo de tolerancia de 10 aos mas.
En 1987, participaron en la redaccin del protocolo de Montreal nicamente 24 naciones; al realizarse la
reunin de Londres en 1990, este nmero se haba visto aumentado considerablemente. En diciembre de
1994, la situacin era tal que haban ratificado el protocolo de Montreal casi todas las naciones del mundo,
101 lo haban hecho en cuanto a la Enmienda de Londres y 39 en cuanto a la Enmienda de Copenhague.
El logro de de las metas del protocolo de Montreal depende de una amplia cooperacin entre todas las
naciones del mundo. No es suficiente que los pases desarrollados, que en 1986 representaban el 85% del
consumo de las sustancias agotadoras del ozono, participen en el protocolo. La participacin de los pases en
desarrollo, que consuman solo el 15% de la produccin mundial en 1986 es igualmente de importancia vital.
El consumo de CFCs en los pases en desarrollo ha estado creciendo a un ritmo mucho mas elevado que en
los pases desarrollados y podran anular el efecto del protocolo en dos a tres dcadas, si se mantuviera al
margen del protocolo.
Si los pases en desarrollo deban comprometerse a observar los plazos estrictos para adoptar nuevas
tecnologas, era necesario que se les proporcione nuevas tecnologas y la ayuda financiera para adoptarlas.
El mecanismo comprende un Fondo Multilateral y otro de cooperacin multilateral, regional y bilateral. El fondo
comenz a funcionar en 1991, en virtud del mismo, el PNUMA IMA es responsable de la distribucin de la
informacin, de la capacitacin y de la red de intercambio de informacin.

Sustancias que daan la capa de ozono:

-.CFCs
-.HCFCs
10

-.HALONES
-.METICLOROFORMO
-.BROMURO DE METILO
-.TETRACLORURO DE CARBONO

Fotografas de la capa de ozono tomada por satlites

11

CAPTULO II / CONCEPTOS BSICOS

UNIDADES DE MEDIDA.

Tabla de conversiones unidades de medidas

LONGITUDES
Metros
Centmetros
Pulgadas
Pie

mt
1
0,01
0,0254
0,3078

cm
100
1
2,54
30,48

Pulgadas
39,37
0,3937
1
12

Pie
3,28
0,0328
0,08333
1

Mt2

Cm2

Pulgadas

Pie2

Metros2
Centimetros2
Pulgadas2
Pie2

1
0,0001
0,000645
0,0929

10000
1
6,45
929,03

1550
0,155
1
144

10,76
0,001
0,0069
1

VOLUMEN
Metros3
Centmetros3
Pulgada3
Pie3
Litros

Mt3
1
0,000001
0,0000163
0,028
0,001

SUPERFICIES

Cm3
1000000
1
16,38
28316,8
1000
12

Pulgadas 3
61023,37
0,061
1
1728
61,35

Pie3
35,28
0,00003528
0,000578
1
0,035

Litros
1000
0,001
0,0163
28,34
1

PESOS

Kg.
1
1000
0,0283
0,45359
ELECTRICAS

Kg.
Toneladas
Oz
Libras

Toneladas
0,001
1
0,000028
0,0004535
KW
1
0,7457

Kw
HP
PRESIN
Kg/cm2
Atmsferas
Psi

Oz
35,274
35274
1
16

Kg/Cm2
1
1,033
0,07032

Libras
2,20462
2204,62
0,0625
1

Hp
1,34102
1

Atmsferas
0,9676
1
0,068

Psi
14,22
14,7
1

TRMICAS
KwH
Hph
Kcal
Btu

kwH
1
0,7457
1,16* 10-3
2,93*10-4

Hph
1,34102
1
1,56*10-13
3,93*10-4

kcal
859,845
641,186
1
0,251996

Btu
3412
2544,43
3,968
1

REFRIGERACIN
TRJ
TR
Kcal/hr
Btu/hr

TRJ
1
0,91084
3,01 x10 - 4
7,59 x 10- 5

TR
1,098
1
3.3 x 10-4
8,33 x 10 - 5

Kcal/hr
3320
3024
1
0,252

BTU/hr
13173,76
12000
3,968
1

ESTADOS DE LA MATERIA.
Toda la materia conocida, existe en una de las tres formas fsicas o estados: Slida, lquida o gaseosa.
La materia en estado Slido, mantiene su cantidad, forma y dimensiones fsicas.

13

La materia en estado Lquido, mantiene su cantidad y tamao pero no su forma.

El liquido siempre toma la forma del recipiente que lo contiene.

La materia en estado Gaseoso, no tiene una tendencia a retener ni el tamao ni la forma.

14

Movimiento molecular
Toda la materia se compone de pequeas partculas llamadas molculas y la estructura molecular de la
materia puede posteriormente romperse en tomos.
Cuando se aplica energa calorfica a una sustancia, se incrementa la energa interna de las molculas, lo cual
aumenta su desplazamiento o velocidad de movimiento; hay tambin un incremento en la temperatura de la
sustancia.
Cuando se retira calor de una sustancia se presenta una disminucin en la velocidad del movimiento
molecular y tambin un descenso en la temperatura de la sustancia.
Cuando se retira calor de una sustancia se presenta una disminucin en la velocidad del movimiento
molecular y tambin un descenso en la temperatura de la sustancia.

Cambio de estado
Cuando una sustancia slida se calienta, el movimiento molecular es principalmente en la forma de rpido
movimiento vibratorio, no desplazndose nunca las molculas de su posicin normal u original.
Pero en alguna temperatura dada, una sustancia en particular, la adicin posterior de calor, no
necesariamente incrementar el movimiento molecular dentro de la sustancia; en su lugar, el calor adicional
causar que algn slido se fusione (Cambia a lquido). As el calor adicional causa un cambio de estado en el
material.
CAMBIO DE

NOMBRE

GAS A LQUIDO

CONDENSACION

GAS A SLIDO
SLIDO A GAS

SUBLIMACION INVERSA
SUBLIMACION
15

LQUIDO A GAS
LQUIDO A SLIDO
SLIDO A LQUIDO

EVAPORACION
SOLIDIFICACION
FUSION

Es as como el calor puede cambiar la temperatura y el estado de las substancias y tambin pueden ser
absorbidos an cuando no exista cambio de temperatura, como cuando un slido cambia a lquido, o cuando
un lquido se cambia a vapor. Cuando el vapor se vuelve lquido, o cuando el lquido vuelve a transformarse en
slido, se despide la misma cantidad de Calor.
El ejemplo ms comn de este proceso es el agua, que existe como lquido y que puede existir como slido
forma de Hielo y como Gas cuando se trasforma en Vapor.
Como hielo, es una forma de Refrigeracin, absorbiendo calor mientras se derrite a una temperatura constante
de 0C (32F). Si se coloca agua en un recipiente abierto y se pone al fuego, su temperatura aumentar a la
temperatura de ebullicin o sea 100C al nivel del mar (212F). Sin importar la cantidad de calor aplicado, la
temperatura no puede subir arriba de 100C, porque el agua se estara evaporando constantemente. Si este
vapor pudiera ser retenido en el recipiente evitando la ebullicin y se continuar agregando calor, entonces la
temperatura podra nuevamente aumentarse. Obviamente, el proceso de evaporacin o ebullicin estar
absorbiendo el calor y manteniendo la temperatura a 100C.
Cuando el vapor se condensa nuevamente formando agua, despide exactamente la misma cantidad de calor
que absorbi al evaporarse.
Si el agua se congela, debe extraerse la misma cantidad de calor que fue absorbida en el proceso de
descongelamiento por medio de algn proceso para la congelacin.
Generalmente los usuarios confunden la palabra refrigeracin con fro y con enfriamiento; sin embargo, la
prctica de ingeniera de refrigeracin, trata casi enteramente con la transmisin de calor.
Esta aparente paradoja es uno de los conceptos fundamentales que deben ser comprendidas para entender la
operacin de un sistema de refrigeracin.
TERMODINMICA.

16

La termodinmica es una rama de la ciencia que trata sobre la accin mecnica del calor. Hay ciertos
principios fundamentales de la naturaleza, llamadas leyes termodinmicas, que rigen nuestra existencia aqu
en la tierra, varios de los cuales son bsicos para el estudio de la refrigeracin. La primera y la ms importante
de estas leyes dice:
LA ENERGA NO PUEDE SER CREADA NI DESTRUIDA, SOLO PUEDE TRANSFORMARSE DE UN TIPO
DE ENERGA EN OTRO

Calor
El calor es una forma de energa, creada principalmente por la transformacin de otros tipos de energa en
energa de Calor; por ejemplo, la energa Mecnica que opera una rueda causa friccin y crea calor. Calor es
frecuentemente definido como energa en transito, porque nunca se mantiene esttica, ya que siempre est
transmitindose desde cuerpos clidos a los cuerpos fros. La mayor parte del calor en la tierra se deriva de
las radiaciones del Sol.
Una cuchara sumergida en agua helada pierde su calor y se enfra; una cuchara sumergida en caf caliente
absorbe el calor del caf y se calienta. Sin embargo, las palabras Ms Caliente y Ms Fro, son slo
trminos comparativos.
Existe calor a cualquier temperatura arriba del cero absoluto, incluso en cantidades extremadamente
pequeas. Cero absoluto es el trmino usado pro los cientficos para describir la temperatura ms baja que
tericamente es posible lograr, en el cul no existe calor, y que es de 273C (-460F). La temperatura ms
fra que podemos sentir en la tierra es mucho ms alta en comparacin con esta base.
17

Temperatura

La temperatura es la escala usada para medir la intensidad del calor y es el indicador que determina la
direccin en que se mover la energa de calor.
Tambin puede definirse como el grado de calor sensible que tiene un cuerpo en comparacin con otro.
En algunos pases, la temperatura se mide en Grados Fahrenheit (F), pero en nuestro pas, y generalmente
en el resto del mundo, se usa la escala de Grados Centgrados, algunas veces llamadas Celsius. Ambas
escalas tienen dos puntos bsicos en comn: el punto de congelacin y el de ebullicin del agua al nivel del
mar. Al nivel del mar, el agua se congela a 0C o a 32 F y hierve a 100 C o a 212F. En la escala Fahrenheit
la diferencia de temperatura entre estos dos puntos est dividida en 180 incrementos de igual magnitud
llamados grados Fahrenheit, mientras que en la escala Centgrados, la diferencia de Temperaturas est
dividida en 100 incrementos iguales llamados Grados Centgrados. La relacin existente entre las escalas
Fahrenheit y Centgrados se establece por la siguiente formula:

9
F = C + 32
5
C =

K = C + 273
R = F + 460

5
(F 32)
9

Medida de calor.
La medida de la temperatura no tiene ninguna relacin con la cantidad de calor. Una llamada de fsforo puede
tener la misma temperatura que una hoguera, pero obviamente la cantidad de calor que despide es totalmente
diferente.
La unidad bsica para medir calor usado en nuestro pas, es la calora que se define como la cantidad de calor
necesaria para aumentar la temperatura de un gramo de agua 1 C. Por ejemplo, para aumentar la
temperatura de un litro de agua de 95 a 100 C, se requieren 5000 caloras. (Un litro de agua pesa 1000
gramos), o sea:

18

1000 x ( 100 95) = 5000 caloras

Sin embargo, la unidad de calor empleada comnmente es la Kilo-Calora (KCAL) que equivale a 1.000
caloras y que pueden ser definidas como la cantidad de calor necesaria para elevar la temperatura de un Kg.
De Agua, un grado Centgrado.
En el sistema Ingls, la unidad de calor es la BRITISH THERMAL UNIT (B.T.U.). Un B.T.U. Puede definirse
como la cantidad de calor necesaria para elevar la temperatura de una libra de agua 1 F. Por ejemplo: Para
aumentar la temperatura de un Galn de agua (Aproximadamente 8,3 Lb) de 70 F a 80 F, se requieren 83
BTU
8,3 x (80 70) = 83 B.T.U.

Calor especfico.
El Calor especfico de una sustancia es su capacidad relativa de absorber o ceder calor tomando como base
la unidad de agua pura, y se define como la cantidad de Kilocaloras o (BTU) necesarias para aumentar o
disminuir la temperatura de un Kilo o (libra) de cualquier sustancia en 1C o (1F). Por definicin, el calor
especfico del agua es 1,0 pero la cantidad de calor necesaria para aumentar o disminuir la temperatura de
otras substancias vara. Se requieren nicamente 0,64 Kcal por Kilo (0,64 BTU por libra) para aumentar o
disminuir la temperatura de un kilo (Libra) de Aluminio 1 C (1F), por lo tanto, los calores especficos de estas
dos substancias son 0,64 y 0,22 respectivamente.

Calor sensible
El calor sensible se define como el calor que provoca un cambio de temperatura en una sustancia. En otras
palabras es como su nombre lo indica, el calor que puede percibirse por medio de los sentidos. Cuando la
temperatura del agua se eleva de 0C a 100C, hay tambin un aumento de calor sensible.
19

Calor latente
Calor latente es el que necesita para cambiar un slido en lquido, o un lquido en gas, es decir cambiar de
estado, sin variar la temperatura de la sustancia. La palabra latente significa oculto, o sea que este calor
requerido para cambiar el estado de una sustancia y no es percibido por los sentidos.

20

Tabla de calores especficos

ALIMENTOS
PRODUCTO
APIO
BROCOLI
CARNE
VACUNO
CARNE CABRA
CEBOLLAS
CARNE CERDO
CEREZAS
CHOCLO
CHOCOLATES
CIRUELAS
COLIFLOR
CREMA (40%)
DURAZNOS
ESPRRAGOS
ESPINACAS
FRAMBUESAS
FRESAS
HELADO
HIGOS
HUEVOS
JAMONES
LECHE
LECHUGA
LEGUMBRES
LIMONES
MANTECA
MANTEQUILLA
MELONES
MEMBRILLOS
NARANJAS
OSTIONES
PAPAS
PERAS
PESCADO
PIAS
PLATANOS
POLLO
POROTOS
QUESO
VIENESAS
SALMN
TOMATES
UVAS
ZANAHORIAS

Cp (antes)
(KCAL/(KG*C))

Cp (Despus)
(KCAL/(KG*C))

CALOR LATENTE
(KCAL/KG)

T CONG.
C

0,91
0,9
0,72
0.65
0,67
0,91
0,68
0,90
0,79
0,56
0,88
0,90
0,85
0,91
0,91
0,92
0,87
0,90
0,77
0,71
0,85
0,68
0,90
0,90
0,90
0,91
0,60
0,64
0,91
0,90
0,91
0,83
0,86
0,91
0,76
0,90
0,90
0,79
0,78
0,70
0,86
0,76
0,92
0,90
0,93

0,46
0,48
0,40
0.35
0,30
0,51
0,38
0,49
0,42
0,30
0,48
0,56
0,40
0,41
0,49
0,51
0,49
0,49
0,45
0,44
0,45
0,38
0,49
0,46
0,45
0,49
0,39
0,34
0,47
0,49
0,44
0,44
0,47
0,49
0,41
0,50
0,42
0,37
0,36
0,40
0,56
0,41
0,46
0,61
0,45

75,55
74,99
52,77
54.42
46,38
72,22
48,05
66,66
59,00
22,22
64,44
73,88
49,99
71,11
74,99
71,66
66,66
66,66
20,55
64,44
55,55
48,05
68,88
75,55
72,22
69,99
49,99
8,33
71,11
67,77
69,44
64,44
62,27
67,77
56,11
71,11
59,99
58,88
54,99
47,77
47,77
60,00
73,33
62,22
69,99

-1,3
-1,7
-1,7
-1.7
-1,7
-1,1
-2,8
-1,5
-0,6
-0.7
-2,2
-1,1
-2,2
-1,7
-1,1
-1,1
-1,5
-1,5
-1,7
-2,2
-0,3
-0,6
-0,6
-0,6
-1,1
-2,2
0
-1,1
-1,7
-2,2
-2,1
-2,8
-1,7
-2,5
-2,2
-1,0
-2,0
-2,8
-2,3
-16,1
-1,7
-2,2
-0,9
-2,2
-1,1

21

Tonelada americana de refrigeracin

An en nuestro medio es muy frecuente hablar de toneladas de refrigeracin, la cual es realmente una unidad
americana basada en el efecto frigorfico de la fusin del hielo. La tonelada de refrigeracin puede definirse
como la cantidad de calor absorbida por la fusin de una tonelada de hielo slido puro en 24 horas. Puesto
que el calor latente de fusin de una libra de hielo es de 144 BTU, el calor latente de una tonelada americana
(2000 libras) de hielo ser 144 * 2000, o sea 288,000 BTU por 24 horas. Para obtener el calor por hora es
necesario dividir entre las 24 horas, lo cual da una cantidad de 12.000 BTU/HORA, que recibe el nombre de
TONELADA DE REFRIGERACION. Puesto que el calor latente del hielo en el sistema mtrico es de 80 KiloCaloras y que y una tonelada americana e igual a 907.187 kilos, la tonelada de refrigeracin es igual a 80 *
907.185 o sea 72.575 kilo- caloras por 24 horas, es decir, 3.024 kilo-caloras por hora.

Calor latente de fusin

El cambio de una sustancia de slido a lquido o de lquido a slido requiere calor latente de fusin. Este
tambin puede llamare calor latente de fusin o calor latente de congelacin.
Cuando se derrite un kilo de hielo, ste absorbe 80 kilo-caloras (144 BTU) a una temperatura constante de
0C (32F); del mismo modo, cuando se congela un kilo de agua para convertirla en hielo, deben sustrarsele
80 kilo- caloras (144 BTU) a una temperatura constante de 0C (32F). En la congelacin de productos
alimenticios, nicamente se considera el calor latente del porcentaje de agua que estos contienen; por tanto, el
calor latente se conocer, determinado e porcentaje de agua que existe en dichos productos.

Calor latente de evaporacin

Para cambiar una sustancia de lquido a vapor y de vapor a lquido se requiere calor latente de evaporacin.
Puesto que la ebullicin es slo un proceso acelerado de evaporacin, este calor tambin puede llamarse
calor latente ebullicin, calor latente de evaporacin, o para el proceso contrario, el calor latente de
condensacin.
Cuando un kilo de agua hierve o se evapora, absorbe 539 kilo- caloras (970 BTU) a una temperatura
constante de 100C (212F) al nivel del mar; igualmente, para condensar un kilo de vapor deben sustraerse
539 kilo- caloras (979 BTU).
Debido a la gran cantidad de calor latente que interviene en la evaporacin y en la condensacin, la
transmisin de calor puede ser eficiente mediante este proceso. Los mismos cambios de estado que afectan al
agua se aplican tambin a cualquier lquido a diferentes presiones y temperaturas.
La absorcin de calor para cambiar un lquido a vapor y la sustraccin de este calor para condensar
nuevamente el vapor, es la clave para todo el proceso de la refrigeracin mecnica y la transmisin del calor
latente requerido, es el instrumento bsico de la refrigeracin.

22

Calor latente de sublimacin

El proceso de sublimacin es el cambio directo de un slido a un vapor sin pasar por el estado lquido, que
puede ocurrir en algunas sustancias. El ejemplo ms comn es el uso de hielo seco o sea dixido de
Carbono para enfriar. El mismo proceso puede ocurrir con hielo abajo de su punto de congelacin, y se utiliza
tambin en algunos procesos de congelamiento a temperaturas extremadamente bajas y altos vacos. El calor
latente de sublimacin es igual a la suma de calor latente de fusin y el calor latente de evaporacin.

Temperatura de saturacin
Saturacin es la condicin de temperatura y presin en la cual el lquido y el vapor pueden existir
simultneamente. Un lquido o vapor esta saturado cuando est en su punto de ebullicin (para el nivel del
mar, la temperatura de saturacin del agua es de 100C o 212 F). A presiones ms altas la temperatura de
saturacin aumenta, y disminuye a temperatura ms baja.

Vapor sobrecalentado
Cuando un lquido cambia a vapor, cualquier cantidad adicional de calor aumentar su temperatura (calor
sensible). Siempre y cuando la presin a la que se encuentre expuesto se mantenga constante. El trmino
vapor sobrecalentado se emplea para denominar un gas cuya temperatura se encuentre arriba de su punto de
ebullicin o saturacin. El aire a nuestro alrededor contiene vapor sobrecalentado.

Lquidos subenfriaoos
Cualquier lquido que tenga una temperatura inferior a la temperatura de saturacin corresponde a la presin
existente, se dice que s encuentra subenfrado. El agua a cualquier temperatura por debajo de su temperatura
de ebullicin (100C al nivel del mar) est subenfrada.

Presion

23

Presin atmosfrica
La presin se expresa como una fuerza perpendicular ejercida sobre un rea o superficie. Pues bien la presin
atmosfrica ser la fuerza de gravedad que atrae la capa de gases que componen la atmsfera sobre la
superficie terrestre, y se denomina presin atmosfrica estndar a la presin atmosfrica a nivel del mar.

Presin absoluta
Generalmente, la presin absoluta expresa en trminos de bar o de kilogramo-fuerza por centmetro cuadrado
o (libras-fuerza por pulgada cuadrada) y se cuenta a partir del vaco perfecto en el cual no existe la presin
atmosfrica. Por tanto en el aire a nuestro alrededor, la presin absoluta y la atmsfera son iguales.

Presin manomtrica
Un manmetro de presin est calibrado para leer 0 kilogramo-fuerza por centmetro cuadrado o (libras-fuerza
por pulgada cuadrada) cuando no est conectado a algn recipiente con presin; por tanto, la presin absoluta
de un sistema cerrado ser siempre la presin manomtrica ms la presin atmosfrica. Las presiones
inferiores a la presin atmosfrica Standard son realmente lecturas de depresin en los manmetros y se
denominan vacos. Un manmetro de refrigeracin mixto (compound) est calibrado en el equivalente en
milmetros (pulgadas) de Mercurio por las lecturas de depresin. Puesto que 1.03 Kg/cm2 (14.7 PSI) equivale
aproximadamente a 760 milmetros de columna de Mercurio (29.92 pulgadas).
Es importante recordar que la presin manomtrica es siempre relativa a la presin absoluta. La TABLA N 1
demuestra la relacin de presiones a diferentes altitudes suponiendo que las condiciones atmosfricas sean
normales.
La columna en milmetros (pulgadas) de Mercurio, indica los milmetros (pulgadas) de Mercurio que una
bomba de vaco perfecta debera obtener tericamente. Por lo tanto a 1.525 metros (5ies) de altura y bajo
condiciones atmosfricas normales, un vaco perfecto sera de 632 milmetros (24.89 pulgadas) de Mercurio,
mientras que al nivel del mar sera de 760 milmetros de Mercurio (29.92 pulgadas).
RELACIN DE PRESIONES A DIFERENTES LATITUDES
PRESIONES

ALTITUD

Metros
0
305
610
915
1220
1525

pies
0
1000
2000
3000
4000
5000

MANOMETRICAS
Kg/cm2
PSIG
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

ABSOLUTA
Kg/cm2
PSIA
1.03
14.7
1.00
14.2
0.96
13.7
0.93
13.2
0.89
12.7
0.86
12.2

24

ATMOS
mm Hg
760
733
707
681
656
632

PUNTO
DE
EBULLICI
N DEL
AGUA
Pulg. Hg
29.92
28.85
27.82
26.81
25.84
24.89

C
100
99
98
97
96
95

F
212
210
208
206
205
203

SEGUNDA LEY DE LA TERMODINMICA

La segunda ley de la termodinmica, como se discuti antes establece que se transfiere calor en una sola
direccin, de mayor a menor temperatura; esto tiene lugar a travs de tres modos bsicos de transferencia de
calor que se detallan a continuacin.

Conduccin
La conduccin se describe como la transferencia de calor entre las molculas cercanas de una sustancia, o
entre sustancias que estn tocndose o en un contacto fsico real con la otra. Cuando la transferencia de
calor ocurre en una sola sustancia, tal como una varilla de metal con un extremo en una llama de fuego, el
movimiento de calor va hasta que hay un balance de temperatura a todo lo largo de la longitud de la varilla.
Si la varilla se sumerge en agua, las molculas que se mueven rpidamente sobre la superficie de la varilla
transmitirn algn calor a las molculas del agua y otra transferencia de calor por conduccin tendr lugar.
Cuando la superficie exterior de la varilla se enfra, hay an algn calor dentro de la varilla y este continuar
transfirindolo a las superficies exteriores de la varilla y luego al agua hasta que se alcanza el balance de
temperatura.
La velocidad con la cual el calor se transfiere por medio de la conduccin vara con las diferentes sustancias o
materiales si stas poseen iguales dimensiones. La tasa de transferencia de calor variar de acuerdo a la
habilidad de los materiales o sustancias para conducir calor.
Los slidos, en general son mucho mejore conductores que los lquidos; y a su vez los lquidos conducen el
calor mejor que los gases o los vapores.
La mayora de los metales tales como la plata, cobre, acero y el hierro, conducen el calor mucho ms
rpidamente, mientras que otros materiales tales como vidrio, la madera y otros materiales de construccin,
transfieren el calor en una tasa mucho ms lenta y por consiguiente solo usados como aislantes.
El Cobre es un excelente conductor de calor como lo es el Aluminio. Estas sustancias son ordinariamente
usadas en los evaporadores, condensadores y tubera de refrigerante que conecta los varios componentes de
un sistema de refrigeracin, aunque el hierro es ocasionalmente usado con algunos refrigerantes. La tasa a la
cual el calor pueda conducirse a travs de varios materiales depende de factores tales como:
a) El espesor del material
b) La diferencia de temperatura entre los lados del material
c) La conductividad trmica (factor k) de un material
d) El tiempo de duracin del flujo de calor.

25

La figura es una Tabla de factores de conductividad trmica de algunos materiales comunes.

CONDUCTIVIDAD PARA MATERIALES AISLANTES Y DE CONSTRUCCIN
MATERIAL

CONDUCTIVIDAD (k)
(Kcal/(h) (Mt) (C)
0.10
0.004
0.0003
1.2
1.3
0.70
0.6
5,5
0,6
0,032

Madera en lminas
Aislamiento de Poliestileno expandido
Aislamiento de Poliuretano inyectado
Mortero
Estuco
Ladrillo (comn)
Yeso (con arena)
Piedra
Adobe
Fibra de Algodn

Nota: Los factores k estn dados en [(Kcal/ (hr x Mt x C)] estos factores pueden utilizarse correctamente a
travs del uso de la siguiente ecuacin:
Ecuacin n 1:

Q=

AkT
X

DONDE:
A
K
T
X

: rea seccional en Mt2

: Conductividad trmica en [Kcal/(h)(Mt)(C)]
: Diferencia de temperatura entre los dos lados
: Espesor del material en Metros.

Los materiales de una alta conductividad se usan dentro del sistema de refrigeracin en si mismo a causa de
que es deseable que una transferencia de calor rpida ocurra tanto en el evaporador como en el condensador.
El evaporador es donde el calor se remueve, del espacio refrigerado o el proceso que ha estado en contacto
directo con la sustancia. El condensador disipa este calor a otro medio o espacio.
En el caso del evaporador el producto o aire est a una mayor temperatura que el refrigerante dentro de la
tubera y hay una transferencia de calor de mayor a menor temperatura; mientras que en el condensador el
vapor del refrigerante est a una mayor temperatura que la del medio enfrante viajando a travs del
condensador, y aqu de nuevo hay una transferencia de calor de mayor a menor temperatura. La tubera lisa
bien sea de Cobre, Aluminio o de cualquier otro metal, transferir calor de acuerdo a su conductividad o factor
k, pero esta transferencia de calor puede incrementarse mediante la adicin de aletas a la tubera.
26

Estas incrementaran el rea de superficie de transferencia de calor, por consiguiente incrementando la

eficiencia total del sistema.
Si la adicin de aletas dobla el rea superficial puede demostrarse en el uso de la ecuacin (1) que la
transferencia de calor total ser en s mismo doblada cuando se compare con la de la tubera libre.

Conveccin
Otro medio de transferencia de calor es por el movimiento de material calentado en s mismo cuando se trata
de un lquido o gas. Cuando el material se calienta, las corrientes de conveccin son producidas dentro del
mismo y las porciones ms calientes de l suben, ya que el calor trae consigo el decrecimiento de la densidad
del fluido y un incremento en su volumen especfico.
El aire dentro de un refrigerador y e agua que se calienta en una vasija son ejemplo primario de los resultados
de las corrientes de conveccin.
El aire en contacto con el serpentn de enfriamiento de un refrigerador llega a enfriarse y por consiguiente se
vuelve ms denso, y empieza a bajar a la parte inferior e ste. Al hacerlo absorbe inferior calor de los
alimentos y de las paredes del refrigerador, el cual a travs de conduccin, ha ganado calor del cuarto
Despus de que el calor ha sido absorbido por el aire, ste se expande volvindose ms liviano y sube
nuevamente al serpentn enfriador en donde el calor nuevamente se renueva de l.
El ciclo de conveccin se repite siempre que haya una diferencia de Temperatura entre el aire y el evaporador.
Las corrientes de Conveccin tales como las explicadas aqu son naturales, y, o como el caso de un
refrigerador, el flujo natural es un flujo lento. En algunos casos la conveccin debe incrementarse con el uso
de ventiladores o sopladores; en el caso de los lquidos se usan bombas para forzar la circulacin y la
transferencia de calor de un lugar a otro.

Radiacin
Un tercer medio de transferencia de calor es la radiacin por medio de ondas similares a las de la luz o las
ondas de sonido. Los rayos del sol calientan la tierra por medio de ondas de calor radiantes el cual viaja en
caminos rectos sin calentar la materia que interviene en su recorrido o el aire. El calor de un bulbo de luz o de
una estufa caliente es radiante en naturaleza y se siente cuando se est cerca de ella, aunque el aire entre la
fuente y el objeto cuando los rayos pasan a travs de l no se calienta.
Si usted ha estado relajndose en un edificio sombreado o en un rbol en un da caliente o soleado y se
mueve directamente a los rayos del sol, el impacto directo de las ondas calorficas le golpear como un
pesado martillo an cuando la temperatura del aire en la sombra es aproximadamente la misma que en la
parte soleada. A bajas temperaturas hay solamente una pequea cantidad de radiacin, y solamente se
sienten pequeas diferencias de temperatura, por consiguiente la radiacin tiene pequeo efectos en el
proceso real de refrigeracin, pero los resultados de la radiacin de los rayos solares pueden causar un
incremento en la carga de refrigeracin en un edificio expuesto a estos rayos.
27

El calor radiante es rpidamente absorbido por materiales o sustancias oscuras o mates, mientras las
superficies o materiales con colores claros, reflejarn las ondas de calor radiante, como lo hacen con los rayos
de luz.
Este principio tambin se utiliza en el campo del Aire Acondicionado, donde, con techos y paredes claras,
penetrar menos calor radiante en el espacio acondicionado, reduciendo as el tamao del equipo de
enfriamiento requerido. El calor radiante tambin penetra fcilmente las ventanas con vidrios claros, pero es
absorbido por vidrios opacos o traslcidos.
Cuando el calor radiante o energa (ya que todo el calor es energa) es absorbido por un material o sustancia,
se convierte en calor sensible, el cual puede sentirse o medirse. Todo cuerpo o sustancia absorbe energa
radiante en algunas cantidades, dependiendo de la diferencia de temperatura entre el cuerpo especfico o
sustancia y la otra sustancia. Toda sustancia radiar energa cuando su temperatura es mayor que el cero
absoluto y otra sustancia prxima este a menor temperatura.
Si un automvil se deja sol bajo el sol caliente, con las ventanas cerradas durante un perodo de tiempo largo,
la temperatura dentro del carro ser mucho mayor que la del medio ambiente que lo rodea. Esto demuestra
que la energa absorbida por los materiales de los cuales se construye el carro se convierte a calor sensible,
que puede medirse.

28

CAPTULO III / FUNDAMENTOS DE REFRIGERACIN

Como refrigerante se entiende todo aquel fluido que se utiliza para transmitir el calor en un sistema frigorfico y
que absorbe calor a bajas temperaturas y presin, y lo cede a temperaturas y presin mas elevada,
generalmente con cambios de estado del fluido.
Los refrigerantes se identifican por su frmula qumica o por una denominacin simblica numrica; no es
suficiente identificarlos por su nombre comercial.
En 1956, la compaa DU PONT ideo y registr un mtodo para clasificar numricamente los refrigerantes,
con el se eliminaba el uso de complicados nombres qumicos. La asociacin americana de ingenieros en
refrigeracin calefaccin, ventilacin y aire acondicionado (ASHRAE) adopto este sistema en 1960.
El numero del refrigerante esta relacionado con el numero de tomos de fluor, de hidrogeno, de carbono y el
numero de enlaces qumicos dobles.
De acuerdo a esto la tabla de refrigerantes que identifico a los refrigerantes hasta 1993 era la siguiente:

N de Refrig.

nombre

formula

punto de ebullicin
c

10

tetracloruro de carbn

CCI4

76,7

11

triclorofruorometano

CCI3F

23,8

12

diclorodifluorometano

CCI2F2

-29,7

13
13b1

cloritrifluorometano

CCIF3

-81,6

bromotrifluorometano

CBRF3

-57,7

CF4

-145,6

CHCI3

78,8

14

tretraflururo de carbono

20

cloroformo

21

diclorofluorometano

CHCI2F

26,6

22

clorodifluorometano

CHCIF2

-40,7

23

trifluorometano

CHF3

-81,9

30

cloruro de metileno

CH2CI2

40,6

31

clorofluorometano

CH2CIF

-9,1

32

difluorometano

CH2F2

-51,7

29

40

cloruro de metilo

CH3CI

-23,7

41

fluoruro de metilo

CH3F

-78,2

50

metano

CH4

-179,2

112

tetraclorodifluorometano

CCI2FCCI2F

92,7

113

triclorotrifluoroetano

CCI2FCCIF2

47,5

113a

triclorotrifluuoretano

CCI3CF3

45,6

114

diclorotetrafluoretano

CCIF2CCIF2

3,5

114a

diclorotetrafluoroetano

CCI2FCF3

3,6

114b2

dibromotetra

115

clopentafluoroetano

CBRF2CBRF2

47,5

CCIF2CF3

-27,5

116

hexafluoroetano

CF3CF3

-78,14

124

clorotetrafluoroetano

CHCIFCF3

-12

124a

clorotetrafluoroetano

CHF2CCIF2

-10

125

pentafluoroetano

CHF2CF3

-48,3

133a

clorotrifluoroetano

CH2CICF3

6,1

142b

clorodifluoroetano

CH3CCIF2

-9,7

143a

trifluoroetano

CH3CF3

-47,3

152a

difluoroetano

CH3CF3

-24,6

160

cloruro de etilo

CH3CHF2

12,3

170

etano

CH3CH3

-88,5

218

octafluoropropano

CF3CF2CF3

-37,9

290

propano

CH3CH3CH3

-42,2

compuestos cclicos
c316

diclorohexafluorciclobutano

c318

octafluorciclobutano

C4CI2F6

60

C4F8

-5,8

600

butano

601

isobutano

CH(CH3)3

-10

1150

etileno

CH2=CH2

-103,5

1270

propileno

CH3CH=CH2

-47,5

otros hidrocarbones (hidrocarburos)

CH3CH2CH2CH3

-0,38

azeotropos
500

ref 12/152a (73,8/26,2)

-33,3

501

ref 22/12 (75/25)

-41,1

502

ref 22/115 (48,8/21,2)

-45,5

503

ref 23/13 (40/60)

-88,5

compuestos inorgnicos
717

amoniaco

NH3

718

agua

H2O

729

aire

-33,3
100
-194,2

744

dixido de carbono

CO2

-78,2

744a

oxido nitroso

N2O

-88,2

764

dixido de azufre

SO2

-10

Los refrigerantes adems se califican en tres grupos segn su grado de seguridad o peligrosidad. El criterio
que se sigue para ello es el siguiente:
30

A. grupo primero
Comprende los refrigerantes que no son combustibles y que poseen una accin txica muy pequea o nula.

B. grupo segundo
Comprende los refrigerantes que son txicos o corrosivos, o que al combinarse con el aire, en una porcin
3,5% o ms en volumen, pueden formar una mezcla combustible o explosiva.

c. grupo tercero
Comprende los refrigerantes que, al combinarse con el aire en proporcin inferior al 3,5 % en volumen, puede
constituir una mezcla combustible o explosiva. En el anexo se encuentran las caractersticas de los diferentes
refrigerantes, tanto la calificacin como los efectos fisiolgicos.

31

CLASIFICACION DE LOS REFRIGERANTES

(Reglamento de Seguridad para Plantas e Instalaciones Frigorficas, 1979)
Nmero de
Identificacin del
refrigerante
R 11
R-12
R-13
R-13B1
R-14
R-21
R-22
R-113
R-114
R-115
R-C318
R-500
R-502
R-744
R-30
R-40
R-160
R-611
R-717
R-764
R-1130
R-170
R-290
R-600
R-600a
R-1150

Punto de
Paso molecular en
Nombre qumico
Frmula qumica
ebullicin en C a
gramos
1,013 bar
Grupo primero: Refrigerante de alta seguridad
Triclorofluormetano
CCI3F
137,4
23,8
Diclorodifluormetano
CCI2F2
120,9
-28,8
Clorotrifluormetano
CCIF3
104,5
-81,8
Bromotrifluormatano
CBrF3
148,9
-58
Tetrafluoruro de carbono
CF3
88
-128
Diclorofluormetano
CHCI2F
102,9
8,92
Clorodifluormetano
CHCIF2
86,5
-40,8
1,1,2-Triclorofluoretano
CCI2FCCIF2
187,4
47,7
1,2Diclorotetrafluoretano
CCIF2CCIF2
170,9
3,5
cloropentafluoretano
CCIF2CF3
154,5
-38,7
octofluorciclobutano
C1F3
200
-5,9
R-12 (73,8%) + R-152 a CC2F2/CH3CHF2
99,29
-28
(26,2%)
R-22 (48,8%) + RCHIF2/CCIF2CF3
112
-45,6
115(51,2%)
Anhdrido Carbonico
CO2
44
-78,5
Segundo grupo: Refrigerante de medida seguridad
Cloruro de Metileno
CH2CI2
84,9
40,1
Cloruro de Metileno
CH3CI
50,5
-24
Cloruro de Etileno
CH3CH2CI
-64,5
12,5
Formiato de Metilo
CHOOCH3
60
31,2
Amonaco
NH3
17
-33
Anhdrido Sulfuroso
SO2
64
-10
1,2- Dicloetileno
CHCI=CHCI
96,9
48,5
Grupo tercero: Refrigerante de baja seguridad
Etano
CH3CH3
30
-88,6
Propano
CH3CH2CH3
44
-42,8
Butano
CH3CH2CH2CH3
58,1
0,5
Isobutano
CH(CH3)3
58,1
-10,2
Etileno
CH2=CH2
28
-103,7

32

Efectos fisiolgicos de los refrigerantes.

Porcentaje en volumen de
concentracin en el aire
Lesin
Peligroso Inocuo
Nmero de
Nombre qumico
Frmula qumica mortal o de los 30 de 1 a 2
dentificacin
importante a los 60 horas
en pocos minutos
minutos
Grupo primero: Refrigerantes de alta seguridad
R-11
Triclorofluormetano
CCI3F
10
R-12
Diclorodifluormetano
CCI3F2
20 a 30
R-13
Clorotrifluormetano
CCIF3
20 a 30
R-1381
Bromotrifluormetano
CBrF3
20 a 30
R-14
Tetrafluorurodecarbono
CF4
R-21
Diclorofluormetano
CHCI2F
10
5
R-22
Clorodifluormetano
CHACIF2
20
R-113
1,1,2-Triclorofluoretano
CCI2FCIF2
5 a 10
2,5
R-114
1,2Diclorotetrafluoretano
CCIF2CCIF2
20 a 30
R-115
cloropentafluoretano
CCIF2CF2
20 a 30
R-C318
Octofluorciclobutano
C2F2
20 a 30
R-500
R-12 (73,8%) + r-152 CCI2F2/CH3CHF2
20
(26,2%)
R-502
R-22 (48,8%) + R-115 CHSIF2/CCIF2CF3
20
(561,2%)
R-744
Anhdrido Carbnico
CO2
8
5a6
2a4

Caractersticas

a
b
b
b

Advertencia

Pueden
producirse
gases de
descomposicin
txicos en
presencia de
llamas, su olor
intenso
proporciona un
aviso antes de
alcanzarse
concentraciones
peligrosas

a
b
a
b
b
b
b
b
c

Grupo segundo: Refrigerantes de media seguridad

R-30

Cloruro de
metileno

CH2CI2

5 a 5,4

2 a 2,4

R-40

Cloruro de
Metilo

CH3CI

15 a 30

2a4

R-60

Cloruro de
Etilo

CH3CH2CI

15 a 30

6 a 10

NH3
SO2

0,5 a 1
0,2 a 1

0,2 a 0,3
0,04 a 0,05

R-717
R-764
R-1130

R-170
R-290
R-600
R-600a
R-1150

Amonaco
Anhdrido
sulfuroso
1,2Dicloroetileno
Etano
Propano
Butano
Isobutano
etileno

CHCI=CHCI

0,2

0,05 a 0,1

2a4

0,01 a 0,03
0,005 a 0,004

2 a 2,5

Grupo tercero: Refrigerantes de baja seguridad

CH3CH3
4,7 a 5,5
CH3CH2CH3
4,7 a 5,5
CH3CH2CH2CH3
6,3
5 a 5,6
CH(CH3)3
4,7 a 5,5
CH2=CH2

33

d, e
d, e
f

g
g
g
g
g

Gases de
descomposicin
txicos e
inflamables.
Gases de
descomposicin
txicos e
inflamables.
Gas de
descomposicin
txico e
inflamable.
Corrosivo
Corrosivo
Gases de
Descomposicin
txicos e
inflamables.

Altamente
inflamables...

Las letras de la columna caractersticas significan:

a) Altas concentraciones producen efectos soporferos.
b) Altas concentraciones provocan una disminucin en la cantidad de oxigeno, originando sofoco y peligro de
asfixia.
c) No posee olor caracterstico, pero posee un margen muy pequeos entre los efectos no txicos y mortales
d) Olor caracterstico, incluso a concentraciones muy bajas
e) Irritante, incluso a concentraciones muy bajas
f) Muy soporfero
g) No produce lesiones mortales o importantes a concentraciones por debajo de los lmites inferiores de
explosin; de hecho, no es txico.

CONCEPTO DE CARGA TRMICA

La carga trmica
Para mantener fra una cmara y todo lo que este contenida en ella, es necesario extraer el calor inicial y
despus el que pueda ir entrando en la cmara por bien aislada que este.
El requerimiento total de refrigeracin, Q total, puede establecerse como siguiente:
Q total = Q producto + Q otras fuentes

En la anterior expresin, los trminos del segundo miembro tienen el siguiente significado:
Q producto = representa los sumandos necesarios que tiene en consideracin en la carga trmica a eliminar
procedente del calor sensible, del calor latente de solidificacin, de las reacciones qumicas del embalaje y del
calor absorbido para la congelacin del agua de los alimentos o productos que se desea refrigerar.
Q otras fuentes = Incluye entre otros los flujos de calor a travs de los cerramientos de la cmara por
transmisin de paredes, suelo y techo, la refrigeracin para el aire exterior que se introduce, la ventilacin, las
cargas trmicas debidas a ventiladores, bombas, iluminacin elctrica, personas que manipulan los productos,
etc.
Como el calor generado en las 24 horas de un da se ha de extraer en un nmero de horas menor, en las
horas de funcionamiento diario, la potencia frigorfica de la maquinaria NR habr de ser superior a la potencia
Q total calculada para extraer en las 24 horas. Su valor ser:

34

NR =

Q total
t

Transmisin de calor a travs de estructura

La ganancia de Calor a travs de paredes, pisos y techos, variar segn las siguientes caractersticas:
A.- Tipo de Construccin.
B.- rea expuesta a diferentes temperaturas
C.- Tipo y espesor del aislante
D.-Diferencia de Temperatura entre el espacio refrigerado y la temperatura ambiental.
Este clculo se establece a partir de la ecuacin:
Q = A x u x (T ext - T int)
Donde:
A
U
T ext.
T int

=rea de Intercambio
= Coeficiente Global de Transferencia
= Temperatura Exterior
= Temperatura Interior

SISTEMA DE REFRIGERACIN POR COMPRESIN DE VAPOR

Diagrama presin entalpa
Para realizar ciertos clculos en instalaciones d refrigeracin es preciso disponer, y saber manejar, los
diagramas que permiten trabajar a diferentes presiones, temperaturas y contenido entlpicos del medio
refrigerante que se utilice. Los diagramas permiten obtener los datos termodinmicos que se necesitan para
resolver los problemas que se plantean en los ciclos de refrigeracin.
Hay varios tipos de diagramas; Uno de los ms empleados es el de presin-entalpa.
Este diagrama tiene la presin en ordenadas (eje vertical) y la entalpa en absisas (eje horizontal). Mediante
lneas que atraviesan el diagrama se indican la temperatura, el volumen especfico y a entropa.
35

En el diagrama modlico indicado puede apreciarse las zonas de Vapor saturado, lquido saturado, vapor
recalentado, liquido subenfriado y mezcal liquido- vapor ene interior de la campana.

Cada refrigerante tiene su propio diagrama

Esto quiere decir que el diagrama de cada refrigerante tiene su propia forma y dimensiones y no puede
utilizarse un diagrama cualquiera para todos los casos, sino que debe utilizarse el especfico del refrigerante.
Vamos a repasar el significado de las diferentes zonas.
Vapor Saturado:

Es vapor que se encuentra en equilibrio con su fase liquida a presin y temperaturas especificadas.
Vapor Recalentado:

Es vapor que se ha calentado. Esta representado por la zona de la derecha de la campana.

Lquido Saturado:

Es lquido que est a punto de hervir. Esta representado por la curva de la izquierda de la campana.
Lquido Subenfrado:

Es un lquido a una temperatura inferior a la de saturacin. Esta representado por la zona de la izquierda de la
campana.
Mezcla lquido- Vapor:

Es la zona interior de la campana.

La campana esta rematada por el punto Crtico, que representa unas condiciones de presin y temperaturas
tales que no distingue el estado del fluido (si es liquido o gas)

36

Diagrama tipito de presin entalpa

37

CICLO DE REFRIGERACIN
Como observamos el capitulo anterior los refrigerantes son sustancias utilizadas en los equipos de
refrigeracin. Tienen la particularidad de evaporarse en condiciones de presin y temperaturas relativamente
bajas, absorbiendo calor. Por otra parte, al condensarse a presiones superiores, ceden su calor a un medio
circundante que puede ser en general agua o aire.
Los refrigerantes actualmente estn instalados, mediante un equipo formando por compresor, condensador
dispositivo de expansin y evaporador en el denominado CICLO DE REFRIGERACIN POR COMPRESIN
DE VAPOR.
Su utilizacin prctica supera el 98% de las aplicaciones frigorficas. En este sistema se incrementa la presin
del vapor del refrigerante, desde la que tiene en el evaporador hasta la necesaria en condensador, mediante la
incorporacin energtica proporcionada por el compresor.

Ciclo terico bsico de comprensin de vapor

Para estudiar un sistema de refrigeracin o de produccin de fro, es preciso fijarse en el comportamiento de
refrigerante y mediante que elementos se produce la variacin de las caractersticas fsicas para llevar a cabo
el proceso.
Inicialmente y de forma muy esquemtica los elementos principales intervienen en un ciclo de refrigeracin por
compresin de vapor son los que ese representan en la figura siguiente:

A evaporador; B compresor; C condensador; D dispositivo de expansin

Ciclo de refrigeracin por compresin de vapor
38

En el proceso tienen lugar dos fenmenos con balance de calor:

La evaporacin de un refrigerante en estado lquido produce la absorcin de calor o, lo que es lo mismo, baja
la temperatura en el recinto o cmara donde se encuentra, produciendo sensacin de fro
La condensacin del Vapor de un refrigerante se produce mediante una sesin de calor al ambiente, lo cual se
traduce en una elevacin de temperatura el mismo.
Este proceso es continuo y depende de las condiciones que los elementos que configuren la instalacin
impongan al refrigerante, de modo que pueda seguirse desde cualquier punto.

Diagrama de presin entalpa

En la figura, veamos el ciclo que se producir en un circuito frigorfico ideal sobre el diagrama Presinentalpa de cualquier refrigerante. Sobre las abscisas se representa la entalpa del refrigerante en Kjoule/Kg y
sobre las ordenadas la presin en Psi o bar
El diagrama es conocido para cada refrigerante, y su principal elemento caracterstico es la curva de
saturacin del mismo, como ya se ha explicado.

39

Situmonos en el punto antes del dispositivo de expansin, previa al evaporador, en que el refrigerante se
encuentra en estado lquido a una cierta presin; su paso al evaporador se controla mediante un dispositivo
cuya funcin es regular el paso de refrigerante.
Dicha vlvula produce una estrangulacin brusca que hace que a presin descienda desde la que tena a la
salida del condensador hasta la existente a la entrada del evaporador.
La vlvula es el regulador automtico de los lmites entre los que se denomina parte de alta presin y parte de
baja presin, presiones entre las cuales la vlvula se ve forzada de trabajar.
Esta bajada de presin en el evaporador hace que el refrigerante hierva y se produzca su evaporacin,
auxiliado por la cantidad de calor que absorbe del recinto en que se encuentra, a travs del aire del mismo y
transfirindolo al liquido, que se va transformando en vapor en el interior de los tubos de serpentn hasta que
se evapora completamente.
El refrigerante, en forma de gas, entra en el compresor por la tubera denominada de aspiracin o succin, a
travs de la vlvula de aspiracin (semejante a los cilindros de un automvil). Aqu el refrigerante es
comprimido aumentando por ello su presin y su temperatura hasta llegar al punto en cuyas condiciones fluye
hasta la entrada del condensador.
La vlvula de salida del cilindro del compresor actuar de retencin, impidiendo que el gas regrese hacia el
mismo.
En el condensador, mediante la accin de un fluido exterior (aire, agua o ambas a la vez), se extrae calor al
gas refrigerante, lo cual produce un enfriamiento del mismo favoreciendo su condensacin hasta alcanzar el
estado liquido; a partir de aqu s impulsado de nuevo por la tubera hacia la vlvula de expansin, punto
donde se repite el ciclo explicado.
Como puede observarse, en el proceso existen varias temperaturas diferentes, lo cual hace que el estado
refrigerante sea distinto en varios puntos; por ejemplo, se obtiene lquido subenfriado y saturado, vapor
saturado y sobrecalentado, como se ver en el ciclo real.
No obstante, en principio solo hay dos presiones perfectamente diferenciadas, que son las que corresponden
a la evaporacin y a la condensacin.
Es por ello que puede hablarse del LADO DE ALTA PRESIN y del LADO DE BAJA PRESIN de una planta
o instalacin frigorfica.
Distingamos las caractersticas de presin (p), temperatura (t) y entalpa (h) de los puntos ms representativos
del proceso sobre dichas figuras.
El refrigerante condensado, esta a una temperatura tc (de condensacin) y a una determinada presin pc
(presin de condensacin) y a una entalpa h1.
Cuando el lquido pasa a travs de la vlvula de expansin su estado disminuye su presin y aumenta su
velocidad. Esta variacin permite que cambie de estado, se produce por la ebullicin del lquido, provocada
40

por la cada brusca de presin, bajando al mismo tiempo la temperatura. En este proceso el calor es
constante, por lo que la entalpa no vara.
A la entrada del evaporador, coexiste una mezcla de vapor y liquido (parte interior de la curva p-h), mientras
que a la salida del mismo, el vapor esta saturado.
La presin y la temperatura son las mismas, pero como el evaporador ha absorbido calor del recinto donde
se encuentro, la entalpa ha aumentado antes de la entrada del compresor.
Cuando el vapor pasa por el compresor, este le confiere un aumento de presin a el vapor ha llegado, hasta
el punto de presin de condensacin. Esta energa aadida por el compresor hace que aumente la
temperatura hasta el valor necesario, como consecuencia de haber sido recalentado el vapor, y la entalpa,
por tanto, a la entrada del condensador, encontramos, pues, vapor recalentado a una presin de
condensacin. All se evacua el calor al medio ambiente, hasta conseguir que su entalpa descienda de nuevo,
por tener lugar el proceso de cambio de estado de gas a lquido. En la prctica, el ciclo ideal o terico no se
produce exactamente como se ha descrito, ya que debido a otras causas, suelen producirse variaciones que
apartan sensiblemente el comportamiento del refrigerante de su ciclo terico. Es el denominado ciclo real y
sus diferencias principales se encuentran las caractersticas de los elementos que constituyen a la instalacin
(evaporadores, condensadores compresores y tubera de refrigerante) en forma de recalentamiento o
subenfriamientos que varan las condiciones tericas de los valores de presin y temperatura,
fundamentalmente.

41

CAPTULO IV / COMPONENTES DE UN SISTEMA DE

REFRIGERACIN
EVAPORADORES

El evaporador o serpentn de enfriamiento es la parte del sistema de refrigeracin donde se retira el calor del
producto: aire, agua o algo que deba enfriarse, y se define como un intercambiador de calor.
Cuando el refrigerante entra a los pasajes o tubos, que conforman el evaporador, absorbe calor de los
productos que van a ser enfriados, y, cuando absorbe calor de la carga empieza a hervir y se vaporiza. En
este proceso el evaporador ejecuta la funcin de puente trmico entre el medio a enfriar y el refrigerante,
desarrollando el propsito total del sistema, la refrigeracin.
Se desarrollan y producen evaporadores de diseos y formas diferentes para satisfacer las ms variadas
necesidades de los usuarios. Los tres principales tipos de evaporadores son de tubo descubierto, de superficie
de placa y aleteados. Los evaporadores de tubo descubierto y superficie de placa algunas veces se les califica
como evaporadores de superficie primaria debido a que para ambos tipos la superficie completa queda ms o
menos en contacto con el refrigerante vaporizado en su interior. Con el evaporador aleteado, los tubos que
conducen el refrigerante constituyen la superficie principal, las aletas en si no tienen refrigerante en su interior
y por lo mismo, son superficies secundarias en la transferencia del calor cuya funcin es recoger calor del aire
de los alrededores y conducirlo hacia los tubos que llevan el refrigerante.

Descripcin de tipos de compresores

Evaporadores de tubo descubierto
Los evaporadores de tubo desnudo por lo general se construyen de tubo de acero o cobre.
El tubo de acero se usa en evaporadores grandes y en evaporadores que trabajan con amoniaco como
refrigerante, mientras que los de cobre son ms pequeos y se les usa con cualquier refrigerante que no sea
amoniaco.
42

Los evaporadores de tubo desnudo se fabrican en gran cantidad, forma y diseo, y, en muy comn sean
fabricados a la medida segn el caso especfico.

Evaporadores de placa
Los evaporadores de superficie de placa son de varios tipos. Algunos son construidos de don placas de metal
realzado y soldado una con otra de tal modo que pueda fluir el refrigerante entre las dos placas.
Este tipo particular de evaporador es muy usado en refrigeradores y congeladores caseros debido a que su
limpieza es muy fcil, su fabricacin econmica y puede fcilmente construirse en cualquier forma requerida.

Evaporadores de tubo y aletas

Los evaporadores de tubo y aletas, son serpentines de tubo desnudo sobre los cuales se colocan placas
metlicas o aletas.
Las aletas, sirven para como superficies secundarias absorbedores de calor y tienen el efecto de aumentar el
rea superficial externa del evaporador, mejorndose por lo tanto la eficiencia para enfriar aire u otros gases.
Con los evaporadores de tubo descubierto, mucho aire circula sobre el serpentn o pasa a travs de los
espacios abiertos entre los tubos y no hace contacto con la superficie del serpentn. Cuando se agregan las
aletas al serpentn, stas se extienden hacia fuera ocupando los espacios abiertos entre los tubos y actan
como colectores de calor. Estos absorben calor del aire que ordinariamente no estara en contacto con la
superficie primaria y conducen este calor a la tubera.
Es evidente que para que las aletas sean efectivas debern estar unida a la tubera de tal manera que se
asegure un buen contacto trmico entre las aletas y la tubera. En algunos casos las aletas estn soldadas
directamente a la tubera; en otros, las aletas se hacen deslizar sobre la tubera y se hace expandir el tubo por
presin o mediante algn otro medio lo que permite a las aletas quedar bien sujetas en la superficie del tubo
establecindose un buen contacto trmico.
El tamao y espaciamiento de las aletas, en parte depende del tipo de aplicacin para la cual est diseado el
evaporador. El tamao del tubo determina el tamao de la aleta. Tubos pequeos requieren aletas pequeas.
A medida que se aumenta el tamao del tubo puede aumentarse efectivamente el tamao de la aleta. El
espaciamiento de las aletas vara desde 1 hasta 14 aletas por pulgada, dependiendo principalmente de la
temperatura de trabajo del serpentn.
La acumulacin de escarcha es inevitable en serpentines usados en enfriamiento de aire, trabajando a una
temperatura bajo cero.
Debido a que la acumulacin de escarcha sobre los tubos y aletas restringe el paso de aire entre las aletas y a
retardar la circulacin del aire a travs del serpentn, los evaporadores diseados para aplicaciones de baja
temperatura (-20C aprox.) deben tener un mayor espaciamiento (dos a tres aletas por pulgada) a fin de
minimizar el dao por la restriccin en la circulacin de aire.
43

Por otra parte, el diseo de serpentines para aire acondicionado y otras instalaciones donde los serpentines
trabajan a temperaturas suficientemente altas, de tal modo que no hay formacin de escarcha, podrn tenerse
hasta 14 aletas por pulgada.
Porque se tienen aletas, los serpentines aletados tienen ms rea superficial por unidad de longitud y ancho
que los evaporadores de tubo desnudo y por lo mismo pueden construirse en forma ms compacta. Por lo
general, Un serpentn aletado ocupa menos espacio que cualquier otro evaporador, sea de tubo descubierto o
de placa, esto para la igualdad de capacidad trmica. Lo anterior proporciona un ahorro considerable de
espacio lo que hace que los serpentines aletados sean idealmente apropiados para usarse con ventiladores
en unidades de conveccin forzada.

COMPRESORES DE REFRIGERACIN

Despus de que ha perdido calor y se vaporiza en el serpentn de enfriamiento, el refrigerante pasa a travs
de la lnea de succin al siguiente componente mayor en el circuito de refrigeracin, el compresor. Esta unidad
que tiene dos funciones principales dentro del ciclo, se clasifica frecuentemente como el corazn del sistema,
porque hace circular el refrigerante a travs del sistema. Las funciones que realiza son:
44

Recibir o remover el vapor refrigerante desde el evaporador, de tal manera que la presin y la temperatura
deseada de evaporacin se mantengan.
Incrementar la presin del vapor refrigerante a travs del proceso de compresin y simultneamente
incrementar la temperatura del refrigerante de tal manera que pueda ceder calor al medio condensante del
condensador.
Los compresores son usualmente clasificados en tres tipos principales: alternativos, rotatorios y centrfugos. El
compresor alternativo se utiliza en la mayora de las aplicaciones domsticas, comerciales pequeas y
unidades industriales de condensacin. Este tipo de compresor puede posteriormente clasificarse de acuerdo
a su construccin, de acuerdo a si es abierto o accesible para el trabajo o completamente sellado, de tal
manera que no sea posible darle servicio.
Los compresores alternativos varan en tamao, desde los que tienen un solo cilindro y su correspondiente
pistn hasta uno lo suficientemente grande para tener 16 cilindros y pistones. El cuerpo del compresor puede
construirse de una o dos partes de hierro fundido, acero fundido o en algn caso de aleaciones de aluminio.
La disposicin de los cilindros puede ser horizontal, radial o vertical y ellos pueden estar en lneas rectas o
arregladas en V o W.
Cuando el compresor difiere en diseo y construccin, as tambin lo hacen los componentes individuales
dentro del compresor. Pero su principal cometido permanece el mismo la compresin del vapor refrigerante
a una temperatura y presin alta, de tal manera que su contenido de calor puede reducirse y condensarse a
lquido para ser usado nuevamente.
Normalmente sobre cada pistn se encuentra un juego de vlvulas de aspiracin o succin y de descarga
alojadas en una placa o plato de vlvulas las que cumplen la funcin de hacer comprimir al compresor con el
movimiento propio del pistn.

45

La figura presenta dibujos de un pistn de compresor y las vlvulas de succin y descarga en diferentes
etapas del ciclo de compresin
Las vlvulas de succin y descarga de un compresor reciben bastante uso y golpeteo durante la operacin
normal, ya que ellas deben abrir y cerrar cientos de veces cada minuto mientras el compresor est en
operacin. Las pequeas unidades comerciales tienen vlvulas de disco de acero de alto grado, o vlvulas del
tipo compuerta, ambas son ms silenciosas en operacin, eficientes, ms simples de construccin y son de
mayor duracin que las vlvulas del tipo placa no flexibles.
La operacin de las vlvulas es muy importante en la eficiencia total del compresor.
Si las vlvulas de succin no son las apropiadas y permiten que el vapor refrigerante se escape del cilindro, el
pistn no puede bombear todo el vapor comprimido dentro de la lnea de gas caliente. Si la vlvula gotea o
no es completamente hermtica, el vapor comprimido o parte de l se ir a la lnea de succin y all calentar
el vapor a baja presin y temperatura. Si la vlvula de descarga da paso, algo del vapor a alta presin y
temperatura en la lnea de descarga retornar al cilindro en la carrera de descenso del pistn, limitando el
volumen del vapor de succin que penetra al cilindro.

Descripcin de tipos de compresores

Compresor del tipo abierto
En un compresor del tipo abierto un extremo del cigeal se extiende a travs de la carcasa para la conexin
directa al exterior con el motor, o una correa provista con polea y accionada por un motor externo. Debe
tenerse alguna previsin para evitar la fuga de gas y aceite alrededor del cigeal donde se extiende a travs
de la carcasa del compresor, para ello es necesario un sello.
Un tipo de sello es el que muestra la figura. Este usa una prensa de estopa de seccin cilndrica y forma parte
integral de la caja del eje cigeal donde el eje emerge, tiene un dimetro algo mayor que el dimetro del eje.
Sobre la flecha se colocan una serie de anillos de empaque, los cuales se insertan dentro de la caja de la
prensa estopas, llenando el espacio entre eje y el prensa estopas.
Los empaques permanecen en su lugar por la accin de una tuerca collarn roscado la cual cuando est
apretada causa que los anillos empacados presionen firmemente contra el eje y la carcasa, producindose as
un sellado hermtico entre ambas superficies.
Por el movimiento propio del eje estos empaque se van desgastando con las horas de uso, lo que implica que
deben ser revisados con frecuencia yo ser cambiados a la primera seal de fuga de aceite o refrigerante.
Como ya se mencion, los compresores alternativos del tipo abierto necesitan motores conducidos
externamente, los cuales pueden conectarse directamente a travs de acoples directos o machones de
acoplamiento, cuando el compresor opere a la misma velocidad de giro del motor de accionamiento.

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O un compresor puede tener un volante sobre el extremo del eje del cigeal, el cual gira por medio de una o
ms correas en V entre el volante y la correa montada sobre el eje del motor. La velocidad a la cual el
compresor girar depende de la relacin de dimetros del volante y la polea del motor.

Compresor hermtico

Compresor abierto

Compresor hermtico

El propsito del hermtico es el mismo que el del compresor abierto, bombear y comprimir el vapor, difiere en
construccin en que el motor est sellado en la misma carcasa del compresor. La unidad completamente
hermtica tiene ventaja de que no hay eje saliente; por consiguiente no se necesita sello, y no hay posibilidad
de fuga del refrigerante desde el compresor, o de que se introduzca aire en el sistema cuando est trabajando
en vaco. Un compresor de este tipo tiene la caracterstica, en nuestros tiempos actuales, de ser desechable,
ya que sale ms caro tratar de hacer una reparacin interna que reemplazarlo por uno nuevo.
47

Normalmente el conjunto de motor y compresor van montados en resortes que amortiguan la vibracin
causada por la pulsacin del vapor refrigerante al ser bombeado por los pistones.
La porcin inferior del compresor hermtico acta como sumidero de aceite, en una forma similar al crter de
un compresor del tipo abierto. Como el aceite circula y lubrica las partes internas que se mueven recoge algo
de calor causado por la friccin de las partes mviles. El aceite transfiere algo de este calor a la carcasa
externa del compresor.
La mayora de los compresores hermticos se construyen de tal manera que el vapor de succin es llevado a
travs del embobinado del motor antes de que llegue al cilindro. Esto, por supuesto, ayuda a remover algo de
calor de los devanados del motor y tambin ayuda a evaporar cualquier refrigerante lquido que pueda haber
entrado al compresor.

Compresor semi-hermetico
Otro tipo de compresor es el que muestra la figura. Combina el motor en la misma carcasa del compresor,
pero a diferencia de la unidad hermtica, este tipo suministra acceso al compresor para reparacin. Esta
unidad se conoce como compresor semi-hermtico.

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Compresor rotativo

Los compresores rotativos son clasificados as a causa de que ellos operan a travs de la aplicacin de una
rotacin, o movimiento circular, en vez de la operacin alternativa descrita anteriormente. Un compresor
rotativo es una unidad de desplazamiento positivo, y comnmente puede usarse para bombear a mayor vaco
que el compresor alternativo.
Existen tres tipos de compresores rotativos; pistn rodante, aleta rotatoria y lbulo helicoidal. De estos
describiremos slo los ms utilizados actualmente en los mercados de aire acondicionado y refrigeracin.
Los compresores rotatorios del tipo paleta emplean una serie de paletas o alabes las cuales estn
equidistantes a travs de la periferia de un rotor ranurado.
El eje del rotor est montado excntricamente en un cilindro de acero de tal manera que el rotor casi roza con
la pared del cilindro en uno de sus lados, estando en dicho punto separados slo por una pelcula de aceite.
Exactamente en direccin opuesta se tiene se tiene el claro mximo entre el rotor y la pared del cilindro. Las
tapas o placas extremas estn colocadas en los extremos del cilindro para sellarlo y para soportar al eje del
rotor. Las paletas se mueven hacia atrs y hacia delante radialmente sobre las ranuras del rotor a medida que
stas siguen el contorno de la pared del cilindro cuando el rotor est girando. Las paletas permanecen firmes
contra la pared del cilindro por la accin de la fuerza centrfuga desarrollada por el rotor al estar ste girando.
En algunos casos, las paletas estn presionadas por un resorte a fin de lograr un sello ms positivo contra la
pared del cilindro.
El vapor de la succin es pasado hacia el cilindro a travs de las lumbreras de la succin en la pared del
cilindro y es atrapado entre las paletas rotatorias. El vapor es comprimido por la reduccin de volumen que se
tiene como resultado de la rotacin las paletas desde el punto de claro mximo con el rotor hasta el punto de
claro mnimo con el rotor. El vapor comprimido es descargado a travs de las lumbreras localizadas en la
pared del cilindro cerca del punto de claro mnimo con el rotor.
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Las lumbreras de descarga estn localizadas de tal manera que permiten la descarga del vapor comprimido
en el punto deseado durante el proceso de compresin, siendo este punto, punto de diseo del compresor. La
operacin del compresor a relaciones de compresin por arriba o abajo del punto de diseo resulta en
prdidas de compresin y en aumento de las necesidades de potencia. La prctica limita la relacin de
compresin a un mximo de 7 a 1.

Compresor rotatorio helicoidal o tornillo

El compresor rotatorio helicoidal o de tornillo es un compresor de desplazamiento positivo en el cual la

compresin se obtiene por el engranamiento de dos rotores ranurados helicoidalmente y colocados dentro de
una cubierta cilndrica equipada con lumbreras de entrada y de descarga.
El rotor principal, que es el motriz, consiste de una serie de lbulos (por lo regular 4) a lo largo de la longitud
del rotor, el cual se engrana con el rotor impulsado similarmente formado por estras helicoidales (por lo
general 6). A medida que giran los rotores, el gas es lanzado hacia la abertura de entrada llenndose el
espacio entre el lbulo del rotor motriz y la estra en el rotor impulsado.
A medida que giran los rotores, el gas es movido pasando por la lumbrera de succin y sellando el espacio
entre los lbulos. El gas as atrapado entre los lbulos es movido axial y radialmente y es comprimido por a
reduccin directa de volumen a medida que el engranamiento de los lbulos del compresor reduce
progresivamente el espacio ocupado por el gas.
Contina la compresin del gas hasta que el espacio entre los lbulos se comunica con las lumbreras de
descarga en el cilindro y el gas comprimido sale del cilindro a travs de dichas lumbreras, tal como lo muestra
la siguiente figura.

Una de las caractersticas ms importantes del compresor a tornillo es su control de capacidad la cual es
variable en valor infinito entre el 100 y 10%. Esto reduce el consumo de corriente del motor tornando su
operacin econmica para cualquier tipo de instalacin.
50

Un sistema de lubricacin de alta complejidad y exactitud es necesario para este tipo de compresor, ya que el
aceite no slo provee de lubricacin a las partes mviles sino que tambin de fuerza hidrulica para los
sistemas de control de capacidad y relacin de volumen.

Compresor centrifugo
El compresor centrfugo consiste esencialmente de uno o una serie de ruedas impulsoras montadas en un eje
de acero, contenidas dentro de una carcasa de hierra vaciado.

El nmero de ruedas impulsoras depende bastante de la magnitud de la carga termodinmica que el

compresor deba desarrollar durante el proceso de compresin. Es comn tener de dos, tres y cuatro ruedas
(pasos de compresin). El mximo de ruedas impulsoras suelen ser 12.
La rueda impulsora consiste de dos discos, un disco con maza y otro disco colocado encima del primero, el
cual tiene cierto nmero de alabes o paletas las que estn montadas radialmente. Para resistir los efectos de
la corrosin y la erosin, los alabes de los impulsores se construyen de acero inoxidable o de acero de alto
carbono con una cubierta de plomo.
Los principios de operacin de un compresor centrfugo son similares a los de los ventiladores o bombas de
agua centrfugas. El vapor a baja presin y baja velocidad proveniente de la tubera de succin es pasado por
la cavidad interna u ojo de la rueda impulsora a lo largo de la direccin del eje del rotor.
Entrando a la rueda del impulsor el vapor es forzado radialmente hacia afuera entre los alabes del impulsor
por la accin de la fuerza centrfuga desarrollada en la salida de las alabes hacia la carcasa el compresor a
alta velocidad habiendo adquirido el vapor un aumento de temperatura y presin.

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El vapor de alta presin y temperatura es descargado de la periferia de la rueda y es colectado en conductos o

pasadizos especialmente diseados en el cuerpo del compresor, en los cuales se reduce la velocidad del
vapor y dirigen a ste hacia la entrada del siguiente impulsor, o en el caso del ltimo paso, lo descargan a una
cmara, desde donde el vapor pasa a la tubera de la descarga y luego al condensador.

Lubricacin de compresores
Los mtodos de lubricacin de un compresor varan con el tipo y tamao del mismo, as como tambin del
fabricante del compresor. Sin embargo, para casi todos los casos, los mtodos de lubricacin pueden
agruparse en dos tipos generales: salpique y alimentacin forzada.
El mtodo de lubricacin por salpique, la caja del cigeal o carter actan como bomba de sumidero y es
llenada hasta el nivel de las bancadas o soporte de eje. Con cada vuelta del cigeal, la biela y el cigeal se
sumergen en el aceite, haciendo que el aceite sea salpicado hasta las paredes del cilindro, bancadas y otras
superficies en movimiento.
Generalmente se tienen cavidades pequeas localizadas en cada extremo de la carcasa del carter
inmediatamente sobre los soportes de eje o bancadas. Estas cavidades colectan aceite el cual baja por
gravedad hasta las chumaceras principales y sellos del eje. En algunos casos, las bielas tienen ranuras para
hacer llegar por el mismo aceite a las bancadas o chumaceras de los pernos de las articulaciones. Tambin en
algunas bielas se tiene en las mismas salientes o cucharones para aumentar el efecto de la salpicadura y / o
para ayudar a forzar al aceite a que pase a travs de los conductos practicados en la biela.
Con el mtodo de lubricacin por alimentacin forzada, el aceite es forzado a pasar a travs de los tubos de
aceite y /o a los conductos practicados al eje cigeal y bielas para hacerlo llegar a las diferentes partes
mviles.
Despus de realizar su funcin lubricadora, el aceite cae por gravedad al sumidero localizado en el crter del
compresor. El aceite circula bajo presin desarrollada por una bomba pequea de aceite localizada en el
crter, generalmente unidas por engranes, cadenas o directas al eje, debido a que casi todas las bombas de
aceite son automticamente reversibles. Sin embargo, esto no es cierto para todos los compresores. Cuando
la rotacin de la bomba es crtica, por lo general, se indica con una flecha la direccin de giro apropiada, esta
flecha est marcada sobre la carcasa del compresor.

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CONDENSADORES

El componente mayor en el sistema mayor de refrigeracin, que sigue a la etapa de compresin, es el

condensador. Bsicamente, el condensador es otra unidad de intercambio de calor en el cual el calor extrado
por el refrigerante en el evaporador, y tambin el aadido al vapor en la fase de compresin, se disipa a un
medio condensante.
El vapor a alta presin y temperatura que sale del compresor est sobrecalentado y este sobrecalentamiento
se retira en la lnea de descarga y la primera porcin del condensador. Como la temperatura del refrigerante
es bajada a su punto de saturacin, el vapor se condensa en lquido para continuar el ciclo.
Los condensadores pueden ser enfriados por aire, agua o por evaporacin. Los refrigeradores domsticos
generalmente tienen un condensador enfriado por aire, el cual depende del flujo de gravedad del aire que
circula a travs de l. Otras unidades enfriadas por aire usan ventiladores para secar o extraer grandes
volmenes de aire a travs de los serpentines del condensador.

Condensador enfriado por aire

El condensador enfriado por aire, depende de un suministro relativamente amplio de aire fresco para que,
con el fin de tener transferencia de calor del refrigerante en condensador al enfriarse, el aire deba estar a una
temperatura a lo menos 15C mas baja que la del refrigerante. Con esta diferencia de temperatura, existe un
intercambio de calor satisfactorio entre el refrigerante y el aire, con lo que el que el refrigerante comienza a
ceder calor latente y el consecuente cambio de fase (vapor a lquido).
La ubicacin del condensador es muy importante para mantener una alimentacin de aire fresco constante. Un
ejemplo de esto es la figura anterior en don se muestra un condensador remoto. Estos normalmente tienen
aletas ampliamente espaciadas para evitar estancamiento de aire producto de la apilacin de mugre y
partculas que normalmente bloquean la libre circulacin de aire.
Los condensadores pueden estar cerca o lejos del compresor. Cuando el condensador est muy cerca del
condensador y est montado en una base comn con el compresor esto obtiene el nombre de unidad
condensadora tal como muestra la siguiente figura.
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La importancia que la unidad condensadora obtenga aire fresco, radica que si esta se encontrara en un lugar
cerrado y sin renovacin de aire, el calor producido por el compresor, el ventilador y el mismo calor irradiado
por el condensador comienza a acumularse. Como resultado, la unidad trabajar a una mayor temperatura y
presin de condensacin y descarga con la consecuencia de prdida de eficiencia y problemas de
condensacin.
Algunos condensadores remotos enfriados por aire, equipados con ventiladores mltiples, tienen controles
para el ciclaje de uno o ms ventiladores durante el periodo de temperaturas de ambiente altas y bajas. El flujo
de aire controlado a travs del condensador permite mantener estable la temperatura y presin en el
condensador y con esto hacer ms eficaz el funcionamiento del sistema.

Condensador enfriado por agua

Condensadores enfriados por agua permiten temperaturas y presiones de condensacin bajas, tambin
suministran mejor control de los topes de presin de las unidades de operacin. Se clasifican en: carcasa y
tubo, carcasa y serpentn y de doble tubo o de tubo en tubo.
El condensador enfriado por agua de carcasa y tubo consiste en una carcasa de acero, cilndrica, que
contiene varios tubos de cobre paralelos dentro de la carcasa. El agua se bombea a travs de los tubos por
medio de las conexiones exterior e interior en las placas de tubo.
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El vapor refrigerante caliente entra a la carcasa en la parte superior del condensador entrando en contacto con
los tubos de cobre por donde circula el agua. El refrigerante a alta temperatura comienza entonces a ceder
calor al agua y comienza su proceso de cambio de fase.

Serpentn interno del condensador

Las placas de los extremos son atornilladas a la carcasa del condensador para fcil remocin y permitir la
limpieza de los tubos de agua de minerales que puedan depositarse sobre el interior de los tubos causando
restriccin del flujo de agua, una reduccin en la razn de transferencia de calor, o ambas.
Si en vez de un nmero de tubos dentro de la carcasa del condensador hay uno o ms serpentines continuos
a travs de los cuales el agua fluye para remover calor del vapor refrigerante, se clasifica como un
condensador de carcasa y serpentn.

Carcaza de condensador

Condensador evaporativo

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Los Condensadores de Evaporacin se utiliza frecuentemente cuando se desean temperaturas de

condensacin inferiores a las que pueden obtenerse con condensadores enfriados por aire y en donde el
suministro de agua no es adecuado par a una intensa utilizacin.
El vapor de refrigerante caliente fluye a travs de tuberas dentro de una cmara con rociadores de agua en
donde es enfriado mediante la evaporacin del agua que entra en contacto con los tubos de refrigerante. El
agua que se expone al flujo del aire en una cmara con rociadores se evaporar rpidamente.
El calor latente requerido para el proceso de evaporacin se obtiene mediante una reduccin en el calor
sensible y, por consiguiente, mediante una reduccin de la temperatura del agua. Una cmara de evaporacin
con rociador puede reducir temperatura del agua a un punto que se aproxima a la temperatura del bulbo
hmedo del aire.
La temperatura del bulbo hmedo es un trmino utilizado en el acondicionamiento de aire para describir la
mnima temperatura que puede obtenerse mediante el proceso de evaporacin.
El trmino temperatura del bulbo, expuesto a la temperatura ambiente, indica el bulbo seco o la temperatura
ambiente, mientras que si una mecha humedecida con agua se coloca en torno del bulbo de mercurio y se
expone aun rpido movimiento de aire, la temperatura indicada por el termmetro ser la temperatura del
bulbo hmedo. La diferencia entre la lectura de bulbo seco y hmedo son determinada por la evaporacin de
la superficie hmeda de la mecha y esta es proporcional al contenido de humedad o presin del vapor
contenido en el aire. La temperatura del bulbo hmedo es siempre inferior que la temperatura del bulbo seco
y, para un bulbo seco dado, entre el menor sea el contenido de humedad del aire, menor ser la temperatura a
del bulbo hmedo.
Puesto que el enfriamiento se realiza mediante la evaporacin de agua, el consumo de aguas es nicamente
una fraccin de la que se utiliza en sistemas de enfriamiento en los que el agua despus de utilizarse se
descarga a un drenaje.
Los condensadores evaporativos son por consiguiente, muy utilizados en regiones del mundo que son ridas y
calientes.

DISPOSITIVOS DE EXPANSIN

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Un componente fundamental e indispensable de cualquier sistema de refrigeracin es el control de flujo o

dispositivo de expansin. Sus principales propsitos son:
Permitir el flujo de refrigerante al evaporador a la razn necesaria para remover el calor de la carga.
Mantener el diferencial de presin apropiado entre los lados de alta y baja en el sistema de refrigeracin.
Los cinco tipos principales de dispositivos de expansin son:
Vlvula de expansin automtica.
Vlvula de expansin termosttica.
Tubo capilar.
Flotador de baja.
Flotador de alta.
Existe tambin un dispositivo de expansin manual, que obviamente, no es apropiada para el funcionamiento
automtico de sistemas de refrigeracin de baja capacidad, pero si son muy utilizadas en la refrigeracin
industrial.
A continuacin analizaremos slo dos dispositivos de expansin como elementos bsicos para la refrigeracin
domstica y comercial.

Vlvula de expansin termosttica

Debido a su alta eficiencia y a lo fcil de adaptarse a cualquier tipo de aplicaciones de refrigeracin, la vlvula
de expansin termosttica, es probablemente la que ms se usa en la actualidad para el control del flujo de
refrigerante. Su habilidad para proporcionar un amplio y efectivo uso de la superficie del evaporador bajo todas
las condiciones de carga, la vlvula de expansin termosttica es prcticamente adecuada para control
refrigerante en sistemas qu estn sujetos a grandes variaciones de carga.

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La figura muestra el esquema de una vlvula de expansin termosttica, mostrando en corte sus partes
interiores.
Sus componentes principales son: una aguja y asiento, fuelle o diafragma de presin, un bulbo remoto
cargado con cierto fluido el cual est abierto en el lado del fuelle o diafragma a travs de un tubo capilar y un
resorte, cuya tensin es ajustada por un tornillo de ajuste. Normalmente un filtro va ubicado en la entrada de
lquido a la vlvula para evitar la entrada de material extrao que perjudique el buen funcionamiento de la
vlvula.

Operacin de la vlvula de expansin termosttica

La caracterstica de operacin de la vlvula de expansin termosttica resulta de la interaccin de tres fuerzas
independientes, o sea: (1) la presin en el evaporados, (2) la presin ejercida por el resorte y (3) la presin del
fluido potencia ubicada en el bulbo y capilar unidos al fuelle o diafragma.
En la siguiente figura se muestra la interaccin de las fuerzas dentro de una vlvula de expansin termosttica
para un mejor entendimiento.

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Como se muestra en la figura, el bulbo est puesto firmemente al tubo de succin en la salida del evaporador,
donde responder a los cambios de temperatura que el vapor tenga en dicho punto. Aunque se tiene un
diferencial ligero de temperatura entre el vapor de salida y la temperatura del fluido potencia del bulbo, para
todos los fines prcticos se considera ambas temperaturas iguales y por lo tanto la presin ejercida por el
fluido potencia corresponder a dicha temperatura.
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Ntese que la presin del fluido potencia acta en uno de los lados del diafragma a travs del tubo capilar y
tiende a mover a la vlvula en la direccin de abrirse, mientras que la presin del evaporador y la tensin del
resorte actan sobre el otro lado del diafragma y tienden a mover la vlvula hacia la direccin de cierre.
Bajo las condiciones antes descritas, la fuerza que tiende a abrir la vlvula es igual a la que tiende a cerrarla,
entonces la vlvula tender al equilibrio. Sin embrago este equilibrio se romper hasta que un cambio en el
recalentamiento del refrigerante de salida del evaporador se produzca, lo que har variar la presin del fluido
potencia con la consecuente abertura o cierre de la vlvula.
El efecto de cierre y apertura de vlvula est directamente relacionada con la variacin de la carga trmica del
recinto a enfriar. Supongamos que un recinto est estable en el tiempo en la carga trmica. Con ello la masa
de refrigerante que deja pasar la VET es la justa y necesaria para esta carga. Sin embargo si se modificara la
carga, aumentado la cantidad de producto, el refrigerante que se encuentra en el evaporador se evaporar
con mayor rapidez y llegar al bulbo con un exceso de recalentamiento haciendo que el bulbo mande la seal
a la vlvula para que se aumente la cantidad de masa de refrigerante y con esto se mantenga constante el
grado de recalentamiento. Durante el tiempo que se demora en retirar esta carga adicional, la VET estar
abierta, segn la necesidad, pero luego como la carga trmica est disminuyendo esto implica que el grado de
recalentamiento de salida del refrigerante del evaporador tambin lo har por lo tanto la presin del fluido
potencia ira descendiendo y paulatinamente cerrar la vlvula manteniendo el equilibrio y regulando la masa
de refrigerante que entra al evaporador.

Tubo capilar

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El tubo capilar es el ms simple de los controles de flujo refrigerante, consiste de una tubera de longitud fija,
de dimetro pequeo, instalada entre el condensador y el evaporador.
Debido a la gran resistencia por friccin que resulta de su longitud y dimetro y por el efecto del
estrangulamiento resultante de la formacin gradual de gas en el tubo a medida que la presin del lquido se
reduce hasta un valor menor a la presin de saturacin, el tubo capilar acta para restringir o medir el flujo del
lquido del condensador al evaporador y tambin para mantener la diferencia de presin de operacin.
Para cualquier longitud y dimetro especificados la resistencia del tubo es fija constante, de modo que la razn
de flujo lquido a travs del tubo en cualquier instante de tiempo es proporcional al diferencial de presin entre
el lado de baja y el de alta.
El tubo capilar digiere de los otros tipos de control de flujo de refrigerante, en que no cierra ni detiene el flujo
del lquido hacia el evaporador durante la detencin del sistema. Cuando el compresor se detiene, se igualan
las presiones en los lados de alta y baja a travs del tubo capilar abierto y el residuo lquido que se tiene en el
condensador pasa hacia el evaporador, de presin menor, donde sigue evaporndose, en forma ms lenta
hasta que nuevamente se inicia el ciclo del compresor. Por esta razn, es crtica la carga de refrigerante de
sistemas que utilicen con tubo capilar. Para todos los casos la carga de refrigerante deber ser la mnima
necesaria para satisfacer las necesidades del evaporador y al mismo tiempo mantener la ltima porcin del
condensador con lquido. Cualquier exceso de carga resultar en un aumento de la presin de condensacin.
Sin embargo, es ms importante el hecho de que todo el exceso de lquido pase al evaporador durante la
detencin del sistema, ya que al iniciarse un nuevo ciclo puede retornar lquido hacia el compresor con la
posibilidad de daar a este importante componente.
Adems de su construccin sencilla y bajo costo, el tubo capilar tiene la ventaje adicional de permitir ciertas
simplificaciones en el sistema refrigerante, con lo cual se puede reducir los costos de fabricacin. Debido al
equilibrio de presiones a travs del tubo capilar, en los lados de alta y baja presin durante el ciclo de parada,
el compresor arranca en condicin de descarga. Esto permite utilizar para el compresor un motor de bajo par
de arranque, el cual es de bajo costo.
Los tubos capilares debern emplearse slo en aquellos sistemas especialmente diseados para su uso. Su
mejor empleo es para sistemas que tengan carga relativamente constante como los refrigeradores domsticos
y sistemas de aire acondicionado.
En los evaporadores que usan tubos capilares debern proporcionrseles un depsito para la acumulacin del
lquido a la salida del evaporador a fin de evitar que el lquido regrese al compresor cuando este arranque. La
funcin del acumulador es de retener las oleadas iniciales de lquido proveniente del evaporador cuando
arranca el compresor. El lquido se vaporiza en el acumulador y regresa como vapor al compresor. Para
facilitar el retorno de aceite al compresor, usualmente el lquido del evaporador entra por el fondo al
acumulador, mientras que la succin al compresor se efecta por la parte superior del mismo.

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Es deseable que el tubo capilar quede adherido a la tubera de succin, en algunos tramos, a fin de
proporcionar una relacin adecuada de transferencia de calor entre ellos para tender a minimizar la formacin
de gas instantneo en el tubo capilar. Cuando esto no es posible, el tubo capilar deber ser suficientemente
reducido para compensar la accin estranguladora del vapor en el tubo.

SISTEMA DE DESHIELO
El vapor de agua que se halla en suspensin en el aire que atraviesa el evaporador cuyas temperaturas es
inferior a la de la cmara, si est por debajo de los cero grados se deposita en forma de escarcha sobre las
paredes del evaporador. Adems de las aperturas de puerta, con las consiguientes entradas de aire caliente y
hmedo, los productos almacenados despiden tambin humedad, cristalizando el hielo y llegando a impedir el
paso del aire, ya que al convertiste en un medio menos conductor, dificulta la debida transmisin trmica.
Todo estado contribuye a que, al descender la temperatura del refrigerante en ebullicin en el interior del
evaporador disminuya la produccin frigorfica, aumente el tiempo de funcionamientos de los compresores y
se eleve el grado higromtrico. Por ello, es necesario realizar peridicamente el desescarchado de los
evaporadores. Para desescarchar el hielo formado a la temperatura que se encuentra en os evaporadores de
una cmara de conservacin es preciso valerse de aportaciones de calor suplementarias para fundirlo.
Los medios mas utilizados en la refrigeracin comercial e industrial son los siguientes:

Por agua.
Por elementos de calefaccin elctrica.
Por gas caliente procedente de la descarga del compresor.

El primero de los sistemas se realiza por pulverizacin de agua. Una lluvia de agua a presin sobre las capas
de hielo acumulada en las aletas se emplea cuando la temperatura de evaporacin no es muy baja (por
encima de los 4 C), y es un buen mtodo cuando el sistema de condensacin es or agua, ya que as se
puede aprovechar el agua recalentada que sale de los condensadores.

ELEMENTOS SECUNDARIOS EN LOS SISTEMAS DE REFRIGERACIN

Recibidor de lquido:
Un recibidor es bsicamente, un tanque de almacenamiento para refrigerante liquido que se utiliza
prcticamente en todas las unidades enfriadas por aire equipadas por vlvulas de expansin.
El recibidor deber ser lo suficientemente grande como para almacenar prcticamente toda la carga del
circuito.
Para almacenar todo el refrigerante el dispositivo deber contar con una vlvula de corte a la salida.

Intercambiador de calor:
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Un intercambiador de calor es un dispositivo para transferir calor de un medio a otro. En los sistemas de
refrigeracin comercial, el intercambiador de calor se emplea para describir un componente que transfiere el
calor del refrigerante lquido al gas de succin, con varios fines:

Evitar la escarcha o la condensacin

Subenfriar el refrigerante liquido suficientemente para evitar la formacin de gas en el conducto de
liquido
Para evaporar cualquier refrigerante liquido que salga del evaporador
Para aumentar la capacidad del sistema

Un intercambiador tpico se representa como el gas de succin fluye a travs del tubo mayor central, mientras
que el lquido es conducido a travs del tubo pequeo dispuesto en torno del tubo de succin.

Acumulador de succin:
La funcin del intercambiador consiste en interceptar el refrigerante lquido antes de que pueda alcanzar el
carter del compresor.
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Este debe colocarse en la tubera de succin, entre el evaporador y el compresor; debe tener una capacidad lo
suficientemente grande para alojar la mxima cantidad de liquido que pudiera producir la inundacin. Debe
estar equipado o bien con una fuente de calor para evaporar el refrigerante liquido o de un aditamento para
regresar el liquido ala compresor poco a poco. Asimismo debe establecerse un regreso efectivo de aceite para
que este no quede atrapado en el acumulador.

Separador de aceite:
Aun que los sistemas bien diseados son efectivos para evitar problemas de retorno del aceite, existen ciertos
casos en los que el empleo de separadores de aceite puede ser necesario. Estos se requieren con mayor
frecuencia en los sistemas de temperatura ultra baja, con evaporadores inundados.
Un separador de aceite es bsicamente una cmara de separacin para el aceite y el gas de descarga. Se
instala entre el compresor y el condensador ningn caso ni en condiciones ideales es efectivo en un 100 %.

Deshidratador:
La humedad es uno de los enemigos bsicos de de un sistema de refrigeracin y el nivel de humedad debe
ser mantenido al mnimo con el fin de evitar alteraciones en el funcionamiento del sistema o el deterioro del
compresor.
Los deshidratadores o secadores, tal como se denominan comnmente, estn constituidos por una envoltura
rellena con un secante o agente de secado provista de un filtro en cada extremo.

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Filtros para la lnea de succin:

Con el fin de proteger al compresor de basuras dejadas en el sistema cuando se efectu su instalacin, se
utilizan filtros en la lnea de succin. Estos estn diseados para su instalacin permanente y pueden ser del
tipo cerrado o pueden estar equipados con un elemento reemplazable, de modo que el filtro pueda ser
cambiado con facilidad en caso de ser necesario.

Eliminador de vibracin:
Con el fin de evitar la transmisin de ruido y vibracin procedente del compresor a travs de las tuberas de
refrigeracin, se instalan con frecuencia eliminadores de vibracin tanto en la lnea de descarga como en la
lnea de succin. En pequeas unidades, en donde se emplea tubera de cobre blando de pequeos dimetros
para las lneas de refrigeracin, un serpentn de tubera puede proporcionar una proteccin adecuada contra la
vibracin. En compresores mayores se utiliza frecuentemente un conducto metlico flexible.

Colador:
Los coladores como su nombre lo indica, se montan en las lneas de refrigeracin con el fin de eliminar la
suciedad, partculas metlicas, etc. que puedan producir una alteracin en el funcionamiento normal de los
dispositivos de control de refrigerante o en el compresor. Bsicamente consiste en una carcasa con un filtro de
malla fina, generalmente se instalan antes de vlvulas de expansin y solenoides.

Indicador de humedad y lquido:

Un indicador de lquido permite al operario observar el flujo del refrigerante en el sistema. Las burbujas o
espuma en el indicador de lquido muestran una escasez de refrigerante o una restriccin en la lnea de lquido
cosas que afectan el funcionamiento del sistema. Los indicadores de liquido se utilizan ampliamente como
medios para determinar si el sistema esta adecuadamente cargado cuando se aade refrigerante.
Los indicadores de humedad han sido incorporados a los de lquidos. El indicador de humedad proporciona
una seal de aviso para el empleado de servicio, en el caso que la humedad haya penetrado el sistema de
refrigeracin, indicando que el filtro deshidratador debe ser remplazado.

Silenciador de descarga:
En los sistemas en donde la transmisin de ruido debe reducirse al mnimo o en donde la pulsacin del
compresor puede crear problemas de vibracin, se utilizan con frecuencia los silenciadores de descarga para
amortiguar y reducir el ruido del compresor. El silenciador es bsicamente una carcasa con placas de desvo,
cuyo volumen interno requerido depende exclusivamente del desplazamiento del compresor aunque la
frecuencia e intensidad de las ondas sonoras son factores que deben tenerse en cuenta para el diseo del
silenciador.
65

Calefactor de carter:
Se instalan cuando el compresor esta expuesto a una temperatura ambiente mas fra que el evaporador, la
migracin de refrigerante al carter puede verse agravada por la diferencia de presin resultante del entre el
evaporador y el compresor cuando este no funciona. Con el fin de establecer una proteccin contra la
posibilidad de migracin, se emplean los calefactores de carter que mantienen el aceite en el carter a una
temperatura suficientemente elevada, de modo que cualquier cantidad de liquido refrigerante que penetre en
el carter se evapora y crea una presin suficiente que evita la migracin de refrigerante al compresor. Adems
mantiene constantes las condiciones de viscosidad recomendada para la lubricacin.

66

Circuito de refrigeracin tpico

67

CAPTULO V / SISTEMAS DE REFRIGERACIN

REFRIGERACIN EN DISTINTAS APLICACIONES
Refrigeracin en cascada
Se utiliza para obtener temperaturas muy bajas, criognicas para la licuefaccin de Gases como el oxgeno,
nitrgeno entre otros. Se usan diferentes refrigerantes.

Refrigeracin en dos etapas

En plantas de refrigeracin industrial se tienen grandes diferencias entre la temperatura de evaporacin y la de
condensacin. Esta diferencia es fuente de varios problemas y de algunas oportunidades. La utilizacin de
varias etapas requiere una mayor inversin en los equipos pero requerir menos potencia en la operacin.

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Enfriamiento intermedio
En sistemas de doble etapa adems de eliminar los vapores instantneos se utiliza un enfriamiento intermedio
del vapor, el cual disminuye la potencia requerida en los Compresores. El proceso de enfriamiento requiere un
sumidero de bajas temperaturas, ya que la mayor parte de la disipacin ocurre a temperaturas por debajo de
la ambiente.

Sistema inundado
Se caracteriza por que el nivel de refrigerante en el evaporador es alto y continuo gracias a un tanque
acumulador a la entrada. Son llamados tambin sistemas con Sobrealimentacin de lquido.

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Sistema recirculado
Se caracteriza por que el flujo masico de refrigerante lquido que entra al evaporador supera al que sale. El
retorno de refrigerante al sistema es una mezcla de lquido y vapor.
Son llamados tambin sistemas con sobrealimentacin de lquido.

70

CAPTULO VI / RESPONSABILIDADES DE UN OPERADOR

RESPONSABILIDADES DE UN OPERADOR
El operador de Sala de Maquinas deber estar familiarizando con toda la instalacin de refrigeracin de la cual
l es responsable. Esto incluye la construccin, procedimientos de operacin y mantenimiento de todo el
equipo, especialmente del compresor. Deber estar empapado acerca de la teora de refrigeracin y de la
funcin del compresor.
El operador siempre deber tener en cuanta que una operacin segura y eficiente de la instalacin a bajo
nivel, los cuales son puntos de vital importancia.
El operador debe conocer todos los sistemas de seguridad que son montados en el sistema, de manera de
poder entender los problemas que se pueden suscitar y asegurar una operacin segura. Las mayoras de
estos dispositivos pueden ser chequeados en forma regular de manera de poder asegurar su funcionamiento
en caso de fallas.
En orden de mantener programas exactos de mantencin, debern existir datos disponibles para diagnosticar
cualquier problema, y es deseable abrir y mantener un libro de operaciones del sistema, las condiciones de
operacin del sistema debern ser registradas a cada hora, tal informacin deber contener temperaturas y
presiones de succin y descarga, temperatura del medio ambiente, presin de aceite, etc.
El operador deber prestar atencin constante a los ruidos y niveles de vibracin de tal forma que se pueda
tomar las medidas adecuadas as daar los equipos. Los chequeos peridicos se deben hacer de acuerdo con
los manuales de servicio entregado por los fabricantes.
Cuando el compresor es paralizado por largo tiempo, se deber tener cuidado de drenar completamente todo
el agua de enfriamiento del sistema.

71

CAPTULO VII / OPERACIN EFICIENTE

OPERACIN EFICIENTE
a) Generalmente hablando, cuando ms alta es la presin de succin, ms alta la temperatura de evaporacin
y cuanto ms baja la presin de descarga, mas baja la temperatura de condensacin. Estos son los factores
que afectan la eficiencia, es conveniente obtener un pequeo rango de presin Descarga/succin. Si este
rango es alto la operacin del compresor ser forzada y por consiguiente no podr operar en forma segura. El
rango mximo de presin Descarga/succin para el Amonaco es de 10 y para e fren es de 11.
b) La presin se sucesin es determinada por el balanceo de la carga y capacidades del evaporador y
compresor, la capacidad del evaporador es determinada por la temperatura de expansin y por el rea de
transferencia de calor o altura del liquido del evaporador.
c) El ajuste o el grado de abertura de la vlvula de expansin y el nivel del liquido en el evaporador es llevado
a cabo para lograr la mas alta eficiencia. Si la compresin se torna hmeda, sin embargo, la presin de
sucesin es elevada conforme la capacidad del compresor es reducida y la eficiencia de operacin
obviamente descender si la presin de sucesin cae y el flujo del refrigerante disminuye, existe demasiado
aceite recolectado en el evaporador o el evaporador se ha recubierto de una capa de escarcha o hielo.
d) La presin de sucesin tambin puede caer debido a condiciones anormales tales como congelacin de
humedad en la vlvula de expansin, atoro de filtros por materias extraas, etc.
e) Generalmente, si el grado de gas de sucesin sobrecalentado es demasiado alto, la capacidad del
evaporador decrecer por insuficiencia en el abastecimiento de liquido, con 5 C para el Amonaco y 10 C
para el fren son parmetros muy aconsejables para cualquier sistema.
f) Cuando varios compresores se encuentran operando y si la carga es aligerada, disminuye el nmero de
unidades operativas para lograr una operacin con presin de sucesin baja, acorde a las mismas horas de
operacin del compresor, necesarias para obtener la temperatura requerida y evitar temperaturas ms bajas
que las necesarias.
g) Es conveniente operar el compresor bajo condiciones de presin de sucesin mxima adecuada y de
descarga mnima conveniente.
h) Es algo negativo para el compresor repetir el arranque/ parada.
i) Si el compresor es operado bajo condiciones de compresin hmeda por largos perodos, la vlvula de
descarga y de sucesin pueden ser daadas ocasionndose la abrasin de las empaquetaduras, an cuando
la compresin hmeda no ocasiona golpes de lquido.
j) El operador debe asegurarse que el compresor funcione en forma normal, la presin del aceite durante la
operacin deber estar 1,5 Kg/cm2 sobre la presin de sucesin, y la temperatura en su rango normal.
72

k) Si las condiciones de operacin son tales que el rango de compresin es o normalmente alto, el gas de
succin sobrecalentado o la temperatura de descarga innecesariamente alta, el aceite que circunda la vlvula
de descarga se carbonizar y la eficiencia de la vlvula disminuir.
l) Para el caso del refrigerante Amonaco, debido a que el aceite no circula en grandes cantidades el ciclo de
refrigeracin, el aceite del compresor deber ser llenada de acuerdo al descenso en el nivel de aceite del
carcter.
m) En instalaciones con fren, el aceite fcilmente ingresa al ciclo de refrigeracin, por lo que es importante
evitar cargas excesivas de aceite.
n) Cuando el nivel de aceite en el crter desciende, el operador deber tomar los pasos para regresar el aceite
del evaporador, esto puede efectuarse fcilmente reduciendo el sobre- calentamiento del gas de sucesin.
Como ya se menciono anteriormente un exceso de aceite empeorar la eficiencia y puede daar el compresor.

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CAPTULO VIII / SEGURIDAD

SEGURIDAD

Verifique que el sistema de ventilacin o extraccin de aire de la sala de mquinas es el adecuado y se

encuentra operativo.
Disponga de iluminacin de emergencia, salidas apropiadas, mascara de gas y filtros de reserva para las
mascaras.
Amarre una larga cuerda a la cintura de la persona que este por entrar en una sala saturada con cualquier
refrigerante, para servir de gua para su salida y para ser usada en tentativa de seguir y localizar a la persona
en la sala. Nunca entre solo en una sala con grandes concentraciones de cualquier refrigerante.
Verifique regularmente las temperaturas de descarga del compresor y del aceite de lubricacin, estas deben
ser mantenidas para el compresor y el aceite de lubricacin, estas deben ser mantenidas debajo de los lmites
mximos determinados por el fabricante, para el compresor y verifique las causas del porque los limites fueron
excedidos.
Evite subir o apoyarse sobre tuberas, elimine inmediatamente vibraciones excesivas en las tuberas.
Cubra con protecciones apropiadas todos los acoplamientos de los equipos.
Las conexiones de las vlvulas de alivio y/o seguridad deben tener escape hacia el exterior mediante tuberas
libres.

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Nunca cierre todas las vlvulas de un recipiente lleno de refrigerante, a no ser que este protegido por una
vlvula de alivio adecuadamente dimensionada.
Las bombas de refrigerante lquido sean ellas de engranaje, pistn o centrfugas, deben tener vlvula de alivio
adecuadamente dimensionada.
Desarrolle un PLAN DE PROCEDIMIENTO DE EMERGENCIA, promueva ensayos de entrenamiento de este
plan, determine bien la localizacin de la vlvula principal de alimentacin de lquido, llave de interrupcin de
los compresores y manguera de agua.
Verifique que los extintores de incendio estn en condiciones de operacin, en nmero suficiente y en los
lugares adecuados.
Tenga siempre consigo una mascar de gas cuando haga servicio donde pueda ocurrir una fuga.

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CAPTULO IX / PRIMEROS AUXILIOS

PRIMEROS AUXILIOS

Mantenga a su alcance una solucin de 2,5% de BRAX y 2,5% CIDO BRICO en agua destilada.
Caso: CHORRO DE LQUIDO O VAPOR CONCENTRADO EN LOS OJOS.
Moje los ojos inmediatamente con la solucin y contine por lo menos 30 minutos.
Llame a un Mdico.
Caso: EXPOSICIN AL GAS
Aparte inmediatamente al personal afectado para el aire libre
Llame a un Medico
Quite las ropas si se impregnaron de lquido o vapor concentrado
Mantenga al paciente calmado y envuelto en cobertores calientes
Una persona autorizada por un Medico puede administrar oxigeno
Si faltara la respiracin, aplique respiracin artificial.
Caso: QUEMADURAS DE PIEL POR CHORROS DE VAPOR CONCENTRADO
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 Lave inmediatamente con grandes cantidades de agua y contine por lo menos por 15 minutos (Una
Baera o ducha debe estar disponible cerca de todas las instalaciones)
Llame un Medico
Despus de lavar, aplique compresas humedad de la solucin antes descrita a las partes afectadas
hasta tener orientacin mdica disponible.

77

CAPTULO X / NUEVOS REFRIGERANTES

Los fabricantes de los CFCs han estado trabajando febrilmente y es as como por ejemplo la compaa
DUPONT, fabricante de los FREONES, esta introduciendo la nueva lnea llamada SUVA (Marca Registrada de
DUPONT), entregando las primeras producciones en su fabrica de Corpus Cristi del refrigerante SUVA 134
que no produce ningn dao a la capa de Ozono (la curva de presin de vapor del 135 es muy parecida al
R-12).
Para ilustrar la magnitud del esfuerzo requerido DUPONT estima que invertir US$1000 millones en
transformar la lnea antigua de CFCs en los nuevos refrigerantes, incluyendo la investigacin pertinente.
Los nuevos refrigerantes son hidrofluorocarbonos (HFCs) ehidrocloro fluorocarbones (HCFCs). Los HCFCs
que aunque tienen cloro, tiene una estructura tal, que permita la disipacin del cloro en la baja atmsfera en
vez de la estratosfera bajando su potencial reduccin del Ozono entre 2% y 10% de los CFCs tradicionales, al
ser ms inestables por la inclusin de tomos de hidrgeno en su estructura.
Es posible decir que casi todos fluoroclocarbonos usados comercialmente puede ser remplazado por los
nuevos HCFCs y HFCs, y lo que es ms importante se prev que las mezclas de HCFC- 22, HCF- 124 y HFC152 mas otros refrigerantes pueden remplazar a los actuales refrigerantes con conversiones mnimas en los
equipos de refrigeracin, incluyendo buenas propiedades para su uso con ciertos lubricantes.
Cabe hacer notar que los Estados Unidos, la refrigeracin es la que ocupa el 40% del mercado de los CFCs.
Dentro de este segmento, la mitad se ocupa en el aire acondicionado de los automviles y afines.
De la otra mitad el 95% se ocupa de la refrigeracin comercial e industrial y los refrigeradores domsticos un
5%, o sea solo un 1,2% del total de los CFCs ocupados.

78

El uso de los CFCs como agentes de limpieza en la electrnica, propelentes, espumantes en la fabricacin de
poliuretanos espumados y halones como agente para apagar incendios tiene una tuertsima ocupacin,
cercana al 60% del total del uso y casi todos daan la capa de Ozono.
De la lista de CFCs, se puede mencionar al R- 22 como uno de los pocos que tienen bajo efecto potencial
sobre el efecto del Ozono y no esta colocado en la lista de los refrigerantes prohibidos. Sin embargo, la
presin ejercida de los defensores del ambiente es tremendamente fuerte y la comunidad econmica Europea
ha acordado terminar el uso de los CFCs en 1997, dando pauta a los ambientalistas en los Estados Unidos
para que sigan sus pasos. La FORD MOTORS CO. A partir de 1995 los acondicionadores del aire de esos
autos, usan los nuevos refrigerantes. La ENVIRONMENTAL PROTECTION AGENCY de los Estados Unidos
quieren fijar metas ms estrictas para los Fluorocarbonos (CFCs) eliminando su uso totalmente para el ao
2015. el problema es que se hace con la inversin en equipos antiguos si no se obtiene una total
compatibilidad.
Por lo antes expuesto, es posible concluir que veremos antes de lo esperado la llegada de los nuevos
refrigerantes y de los equipos modificados para el uso de estos refrigerantes.

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Tabla de reemplazo de refrigerantes DU-PONT.

80

Tabla de aceites utilizados con los nuevos refrigerantes en sistemas de

expansin directa

81

Tabla de aceites utilizados con los nuevos refrigerantes en sistemas de

expansin directa

Temperaturas esperadas despus del reemplazo con el nuevo refrigerante

82

CAPTULO XI /

RECUPERACION Y RECICLAMIENTO
DE REFIGERANTES
83

RECUPERACIN Y RECICLAMIENTO DE REFRIGERANTES

COMO IMPEDIR LA LIBERACION INESESARIA DE REFRIGEANTES AL AMBIENTE
Como es de saber todas las personas que manipulan equipos de refrigeracin deben proteger el medio
ambiente de las emisiones de CFC Y HCFC.
Es por eso que hay que realizar todos los esfuerzos posibles para impedir que los CFC que actualmente
contienen los sistemas de refrigeracin se liberen a la atmsfera.
A corto plazo, solo se puede lograr una disminucin del consumo de CFC mediante la reduccin de las
FUGAS de refrigerante de los sistemas existentes, y las causas principales de las perdidas de refrigerante
pueden clasificarse en tres tipos:
1
2
3

Fugas propias.
Fugas accidentales.
Emisiones provocadas por procedimientos incorrectos al trasferir el refrigerante, ya sea para vaciar, o
para rellenar los sistemas.

Muchos de los mtodos de prevencin de perdidas de refrigerantes a base de los CFC deberan formar ya
parte de de la practica corriente de los procedimientos de operacin de los tcnicos concientes. y los otros
podran demandar una modificacin de los procedimientos comunes.
Como ejemplo de polticas de procedimientos se tiene el caso de estados unidos, pas en el cual la prevencin
de perdidas de refrigerantes se enmarca dentro de la legislacin vigente, la ley de proteccin del medio
ambiente (EPA) establece desde 1990 que es ilegal tratar, mantener o desprenderse de los desechos
controlados de manera que puedan causar la probable contaminacin del medio ambiente o dao ala salud
humana (capitulo 33 de la ley). Por lo tanto la prctica de soplar dentro de los condensadores y sistemas que
contengan refrigerantes debe parar inmediatamente. Nunca fue un buen procedimiento y ahora es ilegal en los
estados unidos.
Cuando se constate que un sistema de refrigeracin tiene fugas, debe procederse a su reparacin antes de
intentar su recarga. si se a perdido la totalidad del refrigerante del sistema, debe utilizarse nitrgeno para su
presurizacin, seguido esto verificarse los lugares de la perdida y NUNCA presumir que era la nica perdida
del sistema.

Definiciones de recuperacin, reciclaje y regeneracin.

Estas definiciones corresponden a las establecidas en el proyecto de norma ISO 11650 para los sistemas de
refrigeracin y aire acondicionado.
84

Refrigerante recuperado
Refrigerante que a sido retirado de un sistema de refrigeracin con la finalidad de almacenarlo, reciclarlo,
regenerarlo o transportarlo

Recuperacin
Proceso consistente en retirar un refrigerante en cualquier condicin de un sistema de refrigeracin y
depositarlo en un recipiente externo sin necesariamente probarlo o someterlo a tratamiento alguno.

Maquina utilizada en actividades de recuperacin

Reciclaje

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Proceso consistente en reducir los contaminantes que se encuentran en los refrigerantes usados mediante la
separacin del aceite, la eliminacin de las sustancias no condensables y la utilizacin de filtros secadores de
ncleo que reducen la humedad, la acidez y las partculas.

Maquina utilizada en actividades de reciclaje

Regeneracin
Tratamiento del refrigerante usado para que cumpla con las especificaciones del producto nuevo, mediante
procedimientos que pueden incluir la destilacin. Ser necesario proceder a un anlisis qumico del
refrigerante a fin de determinar si responde a las especificaciones apropiadas del producto.
La identificacin de los refrigerantes usados exige los anlisis qumicos que estipulan en las normas
nacionales o internacionales para las especificaciones del producto nuevo.
Este termino entraa habitualmente la utilizacin de procesos o procedimientos disponibles nicamente en
una instalacin de reacondicionamiento o de fabricacin.

Recuperacin de refrigerantes
86

Verter el refrigerante en los cilindros de servicio es un procedimiento arriesgado. Esto siempre hay que hacerlo
siempre utilizando el mtodo prescrito por el fabricante.
Hay que tener mucho cuidado de:
1.- No llenar el cilindro en exceso
2.- No mezclar refrigerantes de diferente graduacin ni poner refrigerante de un tipo en un cilindro cuya
etiqueta esta marcada para otro tipo.
3.- Utilizar nicamente cilindros limpios, exentos de toda contaminacin de aceite, cidos y humedad, etc.
4.- Verificar visualmente cada cilindro antes de cada utilizacin y verificar regularmente la presin de los
cilindros.
5.- Que el cilindro de recuperacin tenga una identificacin especifica segn el pas a fin de no confundirlo con
un recipiente virgen
6.- Que los cilindros tengan vlvulas separadas para el lquido y gas y estn dotados de un dispositivo de
alivio de la presin,

cilindro de recuperacin con vlvula de alivio

Recipientes de refrigerantes desechables y recipientes que se pueden

devolver
87

Los refrigerantes vienen envasados tanto en recipientes desechables como en recipientes que se pueden
devolver, que se denominan comnmente cilindros. Se consideran recipientes a presin y, en muchos
pases, por lo tanto estn sujetos a legislaciones que reglamentan el transporte y la utilizacin de dichos
recipientes.
El uso de cilindros desechables es un signo de muy mala prctica: por lo general esos recipientes se
descartan despus de su utilizacin t hay bastante refrigerante que se libera a la atmsfera debido a esos
cilindros desechables.
No se recomienda su utilizacin en el informe de del comit de opciones tcnicas sobre refrigeracin, aire
acondicionado y en 1994 se formula una propuesta para prohibir su utilizacin.

TECNOLOGAS DE RECUPERACIN
Dado que una unidad de recuperacin permitir extraer de un sistema ms refrigerante a Base de
fluorocarbono que cualquier otro mtodo que se pueda emplear, su utilizacin debe considerarse la norma y
no la excepcin.
Los contratistas, tcnicos y propietarios de los equipos deben asegurarse, con tiempo, de que podrn disponer
del equipo de recuperacin necesario. Su disponibilidad, su refinamiento, variedad y demanda estn en
aumento y esto da lugar a que se utilicen ms ampliamente.
Al igual que con las bombas de vaco, las unidades de recuperacin funcionarn de modo ms eficiente si la
longitud de las mangueras de conexin es la ms corta posible y su dimetro el ms ancho posible. Un
dimetro de 3/8 para la manguera debera ser la medida mnima pero, preferiblemente, ser de 1/2. De
cualquier manera, no debe utilizarse como excusa no emplear una unidad de recuperacin simplemente
porque no se la pueda colocar prxima al sistema. Si hay que utilizar mangueras ms largas, todo lo que
suceder es que la operacin de recuperacin insumir ms tiempo.
Ya no hay ninguna razn aceptable ni excusa para dejar que los refrigerantes a base de Fluorocarbono se
escapen en el ambiente.
Recuperacin del lquido por compresin y aspiracin (mtodo push/pull)

Hay otro mtodo para recuperar el lquido, ms comn que el descrito previamente, que se denomina mtodo
push/pull. Si puede UD disponer de un cilindro de recuperacin, el procedimiento ser satisfactorio si conecta
UD. el cilindro de recuperacin a la vlvula de vapor de la unidad de recuperacin y la vlvula de lquidos del
cilindro de recuperacin al lado correspondiente al lquido en la unidad desactivada. La unidad de
recuperacin aspirar (movimiento pull) el refrigerante lquido de la unidad desactivada cuando haga
disminuir la presin en el cilindro de recuperacin.

88

El vapor aspirado del cilindro de recuperacin por la unidad de recuperacin ser entonces pujado
(movimiento push) de vuelta, o sea, comprimido hacia el lado correspondiente al vapor en la unidad
desactivada.
Utilizacin del compresor del sistema

Si hay que retirar el refrigerante de un sistema y el sistema est dotado de un compresor que funciona, se
puede utilizar el compresor para recuperar el refrigerante. Una vez ms, la disposicin de las vlvulas en el
sistema afectar al modo exacto de proceder.
Se puede bombear el sistema de modo normal y verter de ese modo el refrigerante en un cilindro de
recuperacin enfriado, o tal vez poder utilizar slo el cilindro de recuperacin enfriado como condensador y
recipiente instalndolo en la salida del compresor.
Reutilizacin del refrigerante

El refrigerante recuperado puede volver a utilizarse en el mismo sistema del que se extrajo o retirarse del lugar
en que se extrajo y tratarlo para su uso en otro sistema, segn la razn de su extraccin y su condicin, o sea,
segn el nivel y tipo de contaminantes que pueda contener.
Existen varios riesgos posibles en la recuperacin de los refrigerantes y su recuperacin y reutilizacin debe
vigilarse con cuidado. Los contaminantes posibles del refrigerante son los cidos, la humedad, los residuos de
la ebullicin a alta temperatura y otras partculas. Aun los bajos niveles de contaminante pueden disminuir la
vida til de un sistema de refrigeracin y se recomienda que el refrigerante recuperado se verifique antes de
volver a utilizarlo.
El refrigerante proveniente de una unidad cuyo compresor hermtico se haya quemado puede volver a usarse
si se ha recuperado con una unidad de recuperacin que tenga incorporados un separador de aceite y filtros.
Para verificar el contenido en cidos de todo aceite regenerado, es necesario utilizar un pequeo equipo de
verificacin del aceite lubricante. De costumbre, se trata simplemente de rellenar una botella de verificacin
con el aceite a verificar y mezclarlo con el lquido de verificacin que se haya en la botella. Si el color que
adquiere la mezcla es prpura (rojo subido que tira a violceo), el aceite no est contaminado. Si el lquido se
vuelve amarillento esto indica que el aceite es cido y que el aceite/refrigerante no debe utilizarse en el
sistema. El material en cuestin debe enviarse a que se someta a regeneracin o se destruya.
Mquinas de pasos mltiples

Las mquinas de pasos mltiples recirculan el refrigerante recuperado muchas veces a travs de filtros
secadores. Despus de cierto lapso de tiempo o de cierto nmero de ciclos, el refrigerante se transfiere a un
cilindro de almacenamiento. El tiempo no constituye una medida fiable para determinar en qu grado el
refrigerante ha sido bien reacondicionado, debido a que el contenido de humedad puede variar.

89

Filtrado de pasos mltiples.

La persona que est utilizando el equipo de reciclaje debe tener en cuenta varios problemas en esta instancia.
Primero habr que reincorporar el refrigerante al mismo sistema? Si el sistema debe ser desmantelado, por
ejemplo, hay que considerar otros factores. Si el refrigerante debe ser reincorporado, la prxima cuestin a
considerar es la condicin del refrigerante. Cuando se separa el aceite del refrigerante, la gran parte de los
contaminantes estn en el mismo. Las mquinas recicladoras de refrigerante utilizan en su mayora filtros
secadores para extraer toda humedad y acidez restantes, as como las partculas. En general, se considera
aceptable reincorporar este refrigerante al sistema.
El verdadero problema se plantea cuando hay quemadura en el compresor hermtico. Esto sucede cuando se
produce unba falla elctrica dentro del compresor del sistema de refrigeracin y puede deberse a una
diversidad de factores. La contaminacin del refrigerante en este caso puede variar entre ligera y grave pero el
verdadero villano de la historia es el aceite.

MANIPULACIN SEGURA DEL REFRIGERANTE RECUPERADO

Familiarcese bien con su equipo de recuperacin. Lea el manual del fabricante y aplique todos los mtodos
prescritos e instrucciones cada vez que utilice el equipo.
Los refrigerantes lquidos pueden producir quemaduras por el fro. Evite la posibilidad de contacto utilizando
guantes adecuados y vestimenta o camisas de manga larga.
El refrigerante que se est recuperando puede provenir de un sistema muy contaminado. El cido es uno de
los productos de descomposicin; puede haber tanto cido clorhdrico como fluorhdrico (el cido fluorhdrico
es el nico que puede atacar al vidrio). Debe tenerse sumo cuidado de que el aceite que se derrame de los
vapores del refrigerante no entre en contacto con la piel ni la superficie de la ropa al efectuar el servicio del
equipo contaminado.
Use siempre ropa e implementos de proteccin como anteojos de seguridad y calzado protector, guantes,
casco protector, pantalones largos y camisas de manga larga.
Los vapores del refrigerante pueden ser nocivos si se inhalan. Evite la absorcin directa y disponga siempre
de ventilacin a nivel bajo.
Asegrese de que toda la alimentacin est desconectada y que el equipo en que se proceder a la
recuperacin no tenga nada en funcionamiento. Desconecte y deje cerrada la alimentacin con un dispositivo
de cierre aprobado.
La reglamentacin nacional puede exigir que utilice siempre recipientes de recuperacin certificados por el
Ministerio de Transporte. Pueden obtenerse recipientes de los distribuidores de refrigerantes.

90

No exceda nunca el nivel seguro de peso del lquido del cilindro que se basa en el peso neto. La capacidad
mxima de todo cilindro es de 80% del peso bruto mximo.
Cuando mueva un cilindro, utilice un equipo apropiado dotado de ruedas. Asegurese de que el cilindro est
firmemente afirmado con correas cuando el equipo es un pequeo carro de mano. NUNCA haga rodar el
cilindro sobre su base o acostado de un lugar a otro. Utilice un carro elevador motorizado para los
contenedores de media tonelada para el refrigerante recuperado de los equipos de gran tamao.
Utilice mangueras de calidad superior. Asegrese de que estn unidad correcta y firmemente. Inspeccione
todas las uniones de manguera frecuentemente.
Las mangueras y los alargues elctricos presentan el riesgo de que se pueda tropezar con ellos. Prevenga un
accidente de este tipo colocando barreras y carteles apropiados. Ubique las mangueras atinadamente, donde
el riesgo sea mnimo.
Hay reglamentaciones que exigen se recoja el refrigerante usado en cilindros o tambores rellenables que
cuentan con la aprobacin del Ministerio de Transporte.
Coloque etiquetas en el cilindro o recipiente/contenedor de conformidad con lo que especifica la
reglamentacin.
Si se trata de un trabajo de regeneracin, pngase en contacto con la planta de regeneracin de su
preferencia para hacer los arreglos necesarios para el transporte.
Asegrese de que todos los cilindros estn en condicin segura, tapados como corresponde y con la debida
identificacin.

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LISTADO PARTICIPANTES (MONITORES ) 1 CURSO

1.- Sergio Bahamondes Rivera. Tcnico Superior en Refrigeracin, con mencin en Refrigeracin Industrial. INACAP.
2.- Luis Coloma Rodrguez. Tcnico en Refrigeracin y Aire Acondicionado. Ingeniero en Climatizacin y Refrigeracin Industrial.
INACAP.
3.- Arnoldo Garrido Sagrado. Tcnico Superior en Refrigeracin, con mencin en Refrigeracin Industrial. INACAP.
4.- Pedro Noll Martnez. Tcnico Superior en Refrigeracin, con mencin en Refrigeracin Industrial. INACAP.
5.- Sergio Seguel Salazar. Ingeniero en Climatizacin y Refrigeracin Industrial. INACAP.
6.- Luis Faundez. Ingeniero en Climatizacin. Universidad de Santiago de Chile.
7.- Vctor Andrade. Ingeniero en Climatizacin. Universidad de Santiago de Chile.
8.- Roberto Santander Moya. Dr. Ingeniero en Mecnica (rea de Termofludos). Universidad de Santiago de Chile.
9.- Klaus Peter Schmid. Estudios de Ingeniera Civil Elctrica. Tcnico Comercial Bilinge en Produccin y comercio. Director de la
Cmara Chilena de Refrigeracin y Climatizacin A.G. y DITAR.
10.- Ramn Meza Henrquez. Tcnico Industrial en la especialidad de Refrigeracin y Aire. Acondicionado.-Profesor de Educacin
Media Tecnolgica en Aire Acondicionado.
11.- Julio Meza Henrquez. Tcnico Industrial. Profesor del Liceo Industrial Ernesto Pinto Lagarrigue
12.- Ricardo Arvalo Garcs. Tcnico en Aire acondicionado y Refrigeracin. Profesor de Educacin media tcnico profesional de
la especialidad de Refrigeracin y Climatizacin del Liceo Industrial Hernn Valenzuela Leyton Hualpencillo, Talcahuano.
13.- Luis Prez Gonzlez. Ingeniero de Ejecucin en Aire Acondicionado y Refrigeracin. Universidad Tcnica del Estado.
14.- Jorge Alfredo Sandrock Hildebrandt. Presidente de la Cmara Chilena de Refrigeracin y Climatizacin A. G. .Miembro del
Directorio de DITAR Chile. Miembro del Comit de Estudios ASEXMA.
15.- Fernando del Carmen Lobos Ramrez. Tcnico de nivel superior Mecnico Mquinas Refrigerante. Armada de Chile.
16.- Luis Eduardo Mora Riquelme. Ingeniero Naval Electricista. Licenciado en ciencias de la ingeniera, con mencin en
Electricidad. Academia Politcnica Naval. Armada de Chile.
17.- Julio Jorge Espinoza Cceres. Tcnico Nivel Superior Mecnico Refrigerante (Armada de Chile).
18.- Ricardo Jos Hernndez Erices. Ingeniero de Ejecucin en Gestin industrial (Universidad Federico Santa Mara). Tcnico
Universitario en Electrnica. Centro de Formacin Tcnica Lota Arauco. (Dependiente de la Universidad de Concepcin).
19.- Alfonso Uribe Oyarso. Tcnico Universitario en electricidad (Universidad Tcnica del Estado). Ingeniero de Ejecucin en
Gestin Industrial. (Universidad Tcnica Federico Santa Mara). Operador de plantas de produccin de vapor de mediana
presin. Instalador electricista. Superintendencia de Electricidad y Combustibles. Centro de Formacin Tcnica Lota Arauco.
(Dependiente de la Universidad de Concepcin).
20.- Ivn Castro Bustos. Ingeniero de Ejecucin Mecnico (Universidad del Bio - Bio). Tcnico en Refrigeracin Industrial
(INACAP). Centro de Formacin Tcnica Lota Arauco. (Dependiente de la Universidad de Concepcin).

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LISTADO PARTICIPANTES (MONITORES) 2 CURSO

1.- Eduardo Manuel Rojas Zrate. Ingeniero Civil Mecnico. Licenciado en Ciencias de la Ingeniera. Post Ttulo Diplomado:
Especialista en Anlisis de Fallas y Seleccin de Materiales. Docente Universidad de Antofagasta. Ingeniero de Scott&Scott.
Antofagasta.
2.- Jos Jorge Soto Martnez. Ingeniera en Refrigeracin (USACH). Empresario. Ingeniera trmica Friosovit Ltda. Quilpue.
3.- Duillio Yuvimir Tassistro Ratti.. Tcnico en Refrigeracin Mencin Refrigeracin Industrial. INACAP. Empresario. Temuco.
4.- Flavio Marcelo Carrasco Gutirrez. Empresario. Socio de Archiclima. Temuco.
5.- Eliseo Espinoza Leviman. Tcnico Electromecnico Instituto IADE. Fro Loa Ltda. Calama.
6.- Lino Daniel Saavedra Fuentes. Empresario: Gerente General. Fro Loa Ltda. Calama.
7.- Jos Emiliano Celis Allendes. Empresario. Concepcin.
8.- Hugo Guillermo Lamas Barrios. Tcnico en refrigeracin de la escuela de Ingeniera Naval de la Armada. Tcnico en
refrigeracin Independiente de la Primera Regin de Chile. Iquique.
9.- Fernando Omar Ortega Guerra. Tcnico Universitario Mecnica Industrial Microempresario Dueo de la empresa Sergeman
Ltda. Valparaso. CAMARA CHILENA DE REFRIGERACIN Y AIRE ACONDICIONADO Y DITAR.
10.- Jorge Alejandro Osorio Arroyo. Ingeniero de ejecucin en Refrigeracin y Climatizacin Industrial. Tcnico a nivel superior en
Refrigeracin. CAMARA CHILENA DE REFRIGERACIN Y AIRE ACONDICIONADO Y DITAR.
11.- Cristian Castaeda Tobar. Ingeniero Ejecucin Mecnico, Mencin en Climatizacin, Refrigeracin y Acondicionado.
CAMARA CHILENA DE REFRIGERACIN Y AIRE ACONDICIONADO Y DITAR.
12.- Juan Carlos Muoz Martnez. Electrnico Industrial INACAP. Curso de Refrigeracin Industrial y Aire Acondicionado.
INACAP. CAMARA CHILENA DE REFRIGERACIN Y AIRE ACONDICIONADO Y DITAR.
13.- Enrique Luis Aparicio Bernat. Ingeniero Civil Qumico. Gerente general de Icer Ltda. CAMARA CHILENA DE
REFRIGERACIN Y AIRE ACONDICIONADO Y DITAR.
14.- Roberto Labb Robles. Ingeniero de Ejecucin en Mecnica, con mencin en Climatizacin. Post grado en gestin y
ordenamiento ambiental. CAMARA CHILENA DE REFRIGERACIN Y AIRE ACONDICIONADO Y DITAR.
15.- Alejandro Osvaldo Pirce Alcayata. Ingeniero mecnico. CAMARA CHILENA DE REFRIGERACIN Y AIRE
ACONDICIONADO Y DITAR.
16.- Fernando lvarez Cceres. Tcnico en aire Acondicionado Refrigeracin. INACAP. Empresario. CAMARA CHILENA DE
REFRIGERACIN Y AIRE ACONDICIONADO Y DITAR.
17.- Juan Pablo Hernndez Glvez. Mantenedor. Especialista de Equipos de Refrigeracin y Aire Acondicionado. Instructor.
Codelco Chile, Divisin Norte.
18.- Jos. Rojo Segura. Mantenedor mayor de refrigeracin. Codelco. Chile Divisin Norte.
19.- Moiss Gere Molina. Tcnico Superior en Electricidad Industrial. Ingeniero en Climatizacin y Refrigeracin Industrial. INACAP.
20.- Lidia Ruth Colipai Cares. Especialidad Refrigeracin y Aire Acondicionado. Profesora para la Educacin Tcnico Profesional.
Centro Educacional Baldomero Lillo. Santiago.

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LISTADO PARTICIPANTES (MONITORES) 3 CURSO

1.- Cipriano Armando Riquelme Hernndez. Ingeniero de Ejecucin en Calefaccin Refrigeracin y Aire Acondicionado.
Empresario. CAMARA CHILENA DE REFRIGERACIN Y AIRE ACONDICIONADO Y DITAR.
2.- Roldan Daz Delgado. Ingeniero mecnico de ejecucin especializacin en climatizacin. Canad. Diplomado en gestin de
negocios. CAMARA CHILENA DE REFRIGERACIN Y AIRE ACONDICIONADO Y DITAR.
3.- Eduardo Antonio Gmez Morales. Ingeniero de Ejecucin en Calefaccin Refrigeracin y Aire Acondicionado. Tcnico en
Instalaciones Elctricas. Centro de Formacin Tcnica Lota Arauco. (Dependiente de la Universidad de Concepcin).
4.- Hctor Enrique Yubini Carreo. Tcnico de Nivel Superior en Refrigeracin Industrial (INACAP). Motorista, INACAP. Centro de
Formacin Tcnica Lota Arauco. (Dependiente de la Universidad de Concepcin).
5.- Jos Sergio Faundez Snchez. Tcnico Nivel superior en Mquinas Elctricas, Refrigeracin, y Aire acondicionado. Centro de
Formacin Tcnica Lota Arauco. (Dependiente de la Universidad de Concepcin).
6.- lvaro Velsquez Bazaes. Centro de Formacin Tcnica Lota Arauco. (Dependiente de la Universidad de Concepcin).
7.- Peter Yufer Sulzer. Ingeniero de ejecucin en mecnica. Empresario. CAMARA CHILENA DE REFRIGERACIN Y AIRE
ACONDICIONADO Y DITAR.
8.- Juan Jess Bustamante Poblete. Ingeniero de ejecucin en Refrigeracin, Calefaccin y Aire Acondicionado. Central de
Servicios Tcnicos de Fensa Mademsa.
9.- Mauricio Alejandro Saldivia Flores. Tcnico en Electromecnica. Central de Servicios Tcnicos de Fensa Mademsa.
10.- Patricio Alberto Saavedra Romero. Tcnico Electromecnico INACAP. Tcnico Refrigeracin Industrial INACAP. Diplomado
en Refrigeracin (INACAP). Mimet Inema.
11.- Ivn Rodrguez Valderrama. Tcnico Refrigeracin Instituto Profesional INACAP. Diplomado en Refrigeracin, dictado por
INACAP. Mimet Inema.
12.- Oriel Alberto Rivera Daz. Tcnico de Nivel Superior en Mecnica de maquinaria Naval. Especialista en Refrigeracin.
Instructor y Profesor Militar. Armada de Chile. Via del Mar.
13.- Rigoberto Duardi Contreras Carrasco. Tcnico Mecnico de Maquinas Nivel Superior con sub. Especialidad en refrigeracin
Tcnico Mecnico de Nivel Superior. Tcnico nivel superior mecnico de maquinas. Armada de Chile. Via del Mar.
14.- Jos Pinochet Navarro Tcnico Nivel Superior Mecnico Refrigerante, Armada de Chile. Via del Mar.
15.- Juan Enrique Fuentes Contreras. Profesor Tcnico industrial. Tercer ao Ingeniera de Electricidad. Profesor de estado
Posttulo en docencia y posttulo en informtica. Temuco.
16.- Jos Manuel Muoz Espina. Curso Bsico de mquinas en Escuela de Ingeniera Naval. Tcnico en maquinaria Naval
Escuela de ingeniera naval Tcnico en Refrigeracin y Aire acondicionado en Escuela de Ingeniera Naval. Tcnico
Independiente de Iquique.
17.- Hernn G. Len Cisternas. Ingeniero Civil de Industrias con diploma en Ingeniera Qumica. CAMARA CHILENA DE
REFRIGERACIN Y AIRE ACONDICIONADO Y DITAR.
18.- Jos Rojas Sandoval. Tcnico en Refrigeracin Industrial. INACAP. Empresario dueo de Fo Rojas.

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19.- Adolfo Alexis Andrade Snchez. Estudios en Ingeniera en ejecucin en Refrigeracin, calefaccin y aire acondicionado.
Licenciado en Ciencias de la Ingeniera, y el Titulo de Ingeniero Naval Mencin Mquinas Marinas. Diplomado en Salud
Ocupacional y Prevencin de Riesgos, dictado por el Instituto de Salud Pblica y la Facultad de Ciencias Medicas de la
Universidad de Santiago. INACAP.
20.- Anbal Vergara Vega. Iingeniero de Ejecucin en Refrigeracin, Calefaccin y Aire Acondicionado. Universidad Tcnica del
Estado. Empresario independiente con contrato de exclusividad para Sindelen. SINDELEN.

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