Trabajo de Tecno Final

DISEO DE MEZCLAS DE CONCRETO - INFORME 01
TECNOLOGIA DEL CONCRETO
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO

RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y
ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

INFORME N01
DOCENTE:
ING. CARLOS MONDRAGON CASTAEDA
TEMA:
Informe Preliminar De Pilote

GRUPO N. 04
N.
ALUMNO
Bazn Bustamante Irwin
2
3
4
5
6
7
EMAIL
FIRMA
Carlos Elera Jos Luis

Capuay Lluen Erick Gianmarco
Chapon Pantalen Jos Ral
Chilcon Montalvo Cristian
Coronel Carranza Whitman
Vsquez Rimachi Oscar
LAMBAYEQUE, ABRIL DEL 2014
Escuela Profesional de Ingeniera Civil | FICSA - UNPRG
Contenido
I. INTRODUCCIN ................................................................................................................... 3
II. OBJETIVOS ............................................................................................................................ 4
III.
ANTECEDENTES............................................................................................................... 5
3.1. UBICACIN DE LA OBRA ............................................................................................. 5
3.2. UBICACIN DE LA CANTERA...................................................................................... 6
IV.
INFORMACIN DISPONIBLE ........................................................................................... 8
4.1. GENERALIDADES......................................................................................................... 8
4.1.1.
Descripcin General ............................................................................................ 8
4.1.2.
Detalles de la Cimentacin ................................................................................ 15
V. DESCRIPCIN DE LAS CONDICIONES DE USO Y MEDIO AMBIENTE DE LA ESTRUCTURA
15
5.1. DESCRIPCIN MEDIOAMBIENTAL .......................................................................... 15
5.1.1.
Clima ................................................................................................................... 15
5.1.2.
Vientos ................................................................................................................ 16
5.1.3.
Temperatura ...................................................................................................... 17
5.1.4.
Humedad del aire............................................................................................... 17
5.1.5.
Peligros ssmicos, Tsunami y Ondas Expansivas de Explosiones ................. 17
5.2. CARACTERSTICAS DEL SUELO................................................................................ 18
5.3. CONSTITUCIN QUMICA DEL AGUA Y SUS MOVIMIENTOS ................................. 18
5.4. ATAQUES QUIMICOS AL CONCRETO ...................................................................... 19
5.5. ATAQUES QUIMICOS AL ACERO .............................................................................. 19
5.6. ATAQUES BIOLOGICOS ............................................................................................. 22
5.7. SUMERSIN................................................................................................................ 22
5.8. COLOCACIN DEL CONCRETO ................................................................................. 22
5.8.1.
Dosificacin del concreto ..................................... Error! Marcador no definido.
5.8.2.
Equipamiento del TREMIE ................................... Error! Marcador no definido.
5.8.3.
Colocacin del concreto con un tubo (TREMIE) Error! Marcador no definido.
VI.
CONCLUSIONES .............................................................................................................. 23
VII.
PLAN DE ACTUACIN .................................................................................................... 24
7.1. SELECCIN DE MATERIALES ...................................... Error! Marcador no definido.
7.1.1.
Cemento................................................................. Error! Marcador no definido.
7.1.2.
Agregados .............................................................. Error! Marcador no definido.
7.1.2.1. Agregado fino ........................................................ Error! Marcador no definido.
7.1.2.2. Agregado grueso ................................................... Error! Marcador no definido.
7.1.2.3. Almacenamiento de agregados ............................ Error! Marcador no definido.
7.1.2.4. Ensayo para agregados......................................... Error! Marcador no definido.
7.1.3.
Agua ....................................................................... Error! Marcador no definido.
7.1.4.
Aditivos .................................................................. Error! Marcador no definido.
VIII. ANEXOS........................................................................................................................... 36
IX. BIBLIOGRAFIA.................................................................................................................... 38
I. INTRODUCCIN
Uno de los elementos ms utilizados en las obras civiles, es el concreto. Este se
presenta en una gran variedad, dependiendo de los requerimientos de la
estructura en proyeccin. El diseo de mezcla se realiza de acuerdo al tipo de
obra a ejecutar, ya sean edificios, obras viales, obras hidrulicas, etc.; tambin
se debe tener en cuenta los diferentes aspectos naturales como temperatura,
velocidad del viento, humedad relativa, y otros aspectos tambin de importancia.
Dentro de esta variedad se encuentra el concreto sumergido, el cual se
caracteriza por ser utilizado para estructuras que deben estar en continuo
contacto con el agua. Para cumplir con este requisito, es que este tipo de concreto
debe contar con caractersticas especiales en sus constituyentes, como los son el
tipo de agregado, el agua de amasado, el cemento y aditivos.
Pero no slo se tiene que tomar en cuenta los tipos de agregados y sus
caractersticas, sino que tambin es necesario saber para qu elemento
estructural se va a disear, para tener en cuenta a que factores va a estar
expuesto dicho concreto y tomar las precauciones pertinentes, logrando as un
desenvolvimiento adecuado del concreto.
De acuerdo a los factores de exposicin del concreto para la construccin de
Pilotes en Pimentel, podemos mencionar un ambiente de clima de temperaturas
templadas (no severo), pero se encuentran en contacto con un medio salino
(debido a que es en el mar), y no slo eso sino que existen diversos organismos
vivos los cuales contribuyen con la corrosin y la posible colisin del concreto
II. OBJETIVOS
1) Conocer las condiciones medioambientales donde se propone ejecutar el
hincado de los pilotes: temperatura, precipitacin, sulfatos, cloruros, fuerza
del agua, sismicidad.
2) Identificar las propiedades especficas del concreto en estado fresco y
endurecido para la fabricacin de la estructura y su adecuado
comportamiento en el medio para el cual ser diseada.
3) Determinar que material de cantera es el adecuado para construir y alcanzar
las especificaciones necesarias del concreto.
4) Encontrar el tipo de cemento adecuado de acuerdo a las condiciones
medioambientales de Pimentel.
5) Determinar si es necesario el uso de aditivos en la elaboracin del concreto,
para su ptimo funcionamiento.
6) Determinar que ensayos son necesarios para determinar las propiedades
que sean requeridas.
7) Lograr que el concreto obtenga las propiedades especficas requeridas para
el tipo de obra que se fabricara.
8) Conocer los pasos de dosificacin del diseo de mezcla para obtener un
concreto buena calidad y econmico.
III. ANTECEDENTES
3.1. UBICACIN DE LA OBRA:
La obra se ubicara en el distrito de Pimentel de la provincia de Chiclayo
del departamento de Lambayeque, en el cual se utilizaran pilotes
prefabricados para la construccin de un nuevo muelle el mismo que
estar ubicado a 100m del actual muelle de Pimentel.
Fig.01: Ubicacin del proyecto

Pimentel est ubicado a 12 km al oeste de Chiclayo, perteneciente a la
provincia de Chiclayo, Departamento de Lambayeque, situado cerca de
la rivera del mar Pacfico, se halla en la siguiente posicin astronmica
las 6 50' 25'' de latitud sur y a 82 14' 4'' de longitud Oeste del
meridiano del Pas, se encuentra a 4 metros de altura sobre el nivel del
mar. Los lmites son:
Por el Norte: Distritos de San Jos y Chiclayo.

Por el Sur : Distrito de Santa Rosa
Por el Este: Distrito de la Victoria y Monsef.
Por el Oeste: Ocano Pacifico.
Fig. 02: Ubicacin del distrito de Pimentel.

3.2. UBICACIN DE LA CANTERA:

En la zona de Lambayeque las canteras disponibles a utilizar para la
construccin de los pilotes prefabricados para el proyecto del muelle en
el distrito de Pimentel, son:
Batangrande (Ferreafe)
Tres Tomas (Ferreafe)
Racarrumi (Picci y Ferreafe)
La Pluma (Ptipo)
Racarrumi (Picsi)
La Victoria (Ptapo)
Chongoyape (Chongoyape)
La Puntilla (Chongoyape)
La Cra (Chongoyape)
El grupo opt por conseguir el agregado fino de la cantera La Victoria,
debido a que en experiencia pasada en el curso de tecnologa de los
materiales el agregado tuvo una granulometra aceptable para el uso
general en la construccin.
Cantera Ptapo La victoria
De dicha cantera se extrajo el agregado fino que se utilizara para el
diseo de mezcla del concreto que se usar.
La Cantera se encuentra ubicado en la carretera Chongoyape Km. 4 en
el sector Pampa La Victoria o Pampa de Burros, nombres originales que
se encuentran dentro del patrimonio de la comunidad de campesinos de
la provincia de Ferreafe a una distancia de 30 Km. de Chiclayo y a 3
Km. del distrito de Ptapo.
El precio de dicho agregado actualmente es de un sol por balde.
En lo que respecto al agregado grueso hemos decidido traer de la cantera

Tres Tomas debido a las referencias obtenidas, y combinar este agregado con
piedra chancada para as obtener un agregado ptimo para la construccin
del pilote.
Cantera 3 Tomas:
Es una de las canteras ms importantes que posee Lambayeque,
ubicada en el cauce del rio loco de Ferreafe en lo que se refiere a
materiales de ridos y agregados para la construccin.
De esta cantera se extrajo el agregado grueso, para poder realizar
nuestro diseo de concreto.
IV. INFORMACIN DISPONIBLE

4.1. GENERALIDADES:
4.1.1. Descripcin General:
PILOTES
Es un elemento constructivo utilizado para cimentacin de obras, que permite
trasladar las cargas hasta un estrato resistente del suelo, cuando este se
encuentre a una profundidad tal que hace inviable, tcnica o econmicamente,
una cimentacin ms convencional mediantes zapas o losas.
Casos en donde se utilizan pilotes:
Cuando las cargas transmitidas por el edificio no se pueden distribuir

adecuadamente en una cimentacin superficial excediendo la capacidad
portante del suelo.
Puede darse que los estratos inmediatos a los cimientos produzcan

asentamientos imprevistos y que el suelo resistente est a cierta
profundidad; es el caso de edificios que apoyan en terrenos de baja calidad.
Cuando el terreno est sometido a grandes variaciones de temperatura por

hinchamientos y retracciones producidos con arcillas expansivas.
Cuando la edificacin est situada sobre agua o con la capa fretica muy
cerca del nivel de suelo.
Cuando los cimientos estn sometidos a esfuerzos de traccin.
Aqu tenemos varios casos:

En estructura expuestos a fuertes vientos.
En construcciones que requieren de elementos que trabajen a la traccin,
como estructuras de cables, o cualquier estructura anclada en el suelo.
Cuando se necesita resistir cargas inclinadas; como en los muros de

contencin de los muelles.
Cuando se deben recalzar cimientos existentes.
En la cimentacin por pilotaje deben observarse los siguientes factores de
incidencia:
1.
El rozamiento y adherencia entre suelo y cuerpo del pilote.
2.
La resistencia por punta, en caso de transmitir compresiones, para absorber

esfuerzos de traccin puede ensancharse la parte inferior del pilote, para que
trabaje el suelo superior.
3.
La combinacin de ambos.
Para hincar el pilote siempre se busca el apoyo sobre una capa resistente que
soporte las cargas transmitidas. Frecuentemente la capa firme est a mucha
profundidad, entonces el rozamiento lateral puede ser de importancia segn el
caso.
Con un terreno mediocre en superficie y fuertes cargas, el rozamiento lateral ser
menos importante cuanto ms dbiles sean las capas del terreno atravesadas;
por ello conviene emplear este sistema.
Forma que trabaja el pilote:
Por la forma en que trabaja el pilotaje, se le clasifica en:
Cimentacin Rgida de Primer Orden:
El pilote trabaja por punta, clavado a
gran profundidad.
Las puntas de los pilotes se clavan
en terreno firme; de manera que se
confa en el apoyo en ese estrato, an si
hubiere una pequea descarga por
rozamiento del fuste al atravesar
estratos menos resistentes. Lo cual
denota que las fuerzas de sustentacin
actan sobre la punta del pilote, y en
menor medida mediante el rozamiento
de la superficie lateral del pilote.
Es el mejor apoyo y el ms seguro,
porque el pilote se apoya en un terreno
de gran resistencia.
Cimentacin Rgida de Segundo Orden:

Cuando el pilote se encuentra con
un estrato resistente pero de poco
espesor y otros inferiores menos
firmes.
En este caso se debe profundizar
hasta encontrar terreno firme de
mayor espesor. El pilote transmite
su carga al terreno por punta, pero
tambin descarga gran parte de los
esfuerzos de las capas de terreno
que ha atravesado por rozamiento
lateral. Si la punta del pilote
perfora la primera capa firme,
puede
sufrir
asentamientos
diferenciales considerables. Como
en los de primer orden, las fuerzas
de sustentacin actan sobre la
planta del pilote y por rozamiento
con las caras laterales del mismo.
Cimentacin Flotante:
Cuando el terreno donde se
construye posee el estrato a
gran profundidad; en este caso
los pilotes estn sumergidos en
una capa blanda y no apoyan en
*ningn estrato de terreno
firme, por lo que la carga que
transmite al terreno lo hace
nicamente por efecto de
rozamiento del fuste del pilote.
Se calcula la longitud del pilote
en funcin de su resistencia. En
forma emprica sabemos que los
pilotes cuya longitud es menor
que la anchura de obra, no
pueden soportar su carga.
10
SEGN EL SISTEMA CONSTRUCTIVO:

LOS PILOTES PREFABRICADOS: Pertenecen a la categora de Cimentaciones
Profundas, tambin se los conoce por el nombre de Pilotes Pre-moldeados; pueden
estar construidos con hormign armado ordinario o con hormign pretensado.
Los pilotes de hormign armado convencional se utilizan para trabajar a la
compresin; los de hormign pretensado funcionan bien a la traccin, y sirven
para tablestacas y cuando deben quedar sumergidos bajo agua.
Estos pilotes se clavan en el terreno por medio de golpes que efecta un martinete
o con una pala metlica equipada para hincada del pilote.
Su seccin suele ser cuadrada y sus dimensiones normalmente son de 30 cm. x
30 cm. 45 cm. x 45 cm.
Tambin se construyen con secciones hexagonales en casos especiales.
Estn compuestos por dos armaduras: una longitudinal con 4 dimetros de 25
mm. y otra transversal compuesta por estribos de varilla de seccin 8 mm. Como
mnimo.
La cabeza del pilote se refuerza uniendo los cercos con una separacin de 5 cm.
en una longitud que oscila en 1 m.
La punta va reforzada con una pieza metlica especial para permitir la hinca.
PILOTES IN SITU: Los Pilotes vaciados in situ son un tipo de pilotes

ejecutados en obra, tal como su nombre lo indica, en el sitio, en el lugar.
11
La denominacin se aplica cuando el mtodo constructivo consiste en realizar

una perforacin en el suelo a la cual se le colocar un armado en su interior y
posteriormente se rellenar con concreto.
En ocasiones, el material en el que se est cimentando, es un suelo friccionante
(como son arenas, materiales gruesos y limos, los cuales pueden ser considerados
como materiales friccionantes ya que al poseer una estructura cohesiva tan frgil,
cualquier movimiento como el que produce la broca al perforar, hace que se
rompa dicha cohesin y el material trabaje como un suelo friccionantes), es por
ello que se presentan desmoronamientos en el interior de las paredes de la
perforacin; a este fenmeno se le denomina "cados", es por ello que se recurre a
diversos mtodos para evitar que se presente.
Uno de los principales mtodos de evitar "cados", consiste en vaciar "lodo
bentontico" en el interior de la perforacin, y al vaciar posteriormente el concreto
dentro, el lodo saldr por diferencia de densidades. Otro mtodo menos empleado,
es el uso de "camisas" o "ademes" de acero recuperables, los cuales no son ms
que secciones metlicas que se introducen en la excavacin y evitan que el
material de las paredes caiga.
PILOTES IN SITU PARA SUELO CON

NAPA FREATICA
DESCRIPCIN DEL
CONCRETO:
PILOTAJE IN SITU COLOCACIN DE DEFINICIN:
ESTRUCTURA
Aquel concreto cuyas caractersticas
reolgicas estn controladas mediante
aditivos que incrementan la plasticidad
sobre los lmites convencionales, sin producir exudacin, segregacin, ni alterar
la relacin agua-cemento, contenido de aire y fraguado inicial.
PROPIEDADES GENERALES:
Rango de plasticidad de 6 a 12.

Mezclas cohesivas sin segregacin.
Mantenimiento del SLUMP por mayor tiempo.
Control efectivo de la temperatura.
12
Control efectivo de la temperatura.

Impermeabilidad mejorada.
Caractersticas resistentes incrementadas.
Reduccin de contraccin por secado y flujo plstico; logrando una menor
fisuracin.
LOS ADITIVOS CON

REOPLSTICOS SON:
QUE
SE
OBTIENEN
LOS
CONCRETOS
Plastificantes de rango medio

Superplastificantes de 3cera y 4ta generacin
Son modificadores de viscosidad.
VENTAJAS DE LOS CONCRETOS REOPLSTICOS:
Vaciados hasta de 5m de altura sin segregacin.

Reduccin de tiempos de vaciado.
Menor mano de obra en la colocacin y compactacin.
Acabamos superficiales mejorados.
Facilidad de bombeo en distancia y altura.
Mayor desarrollo y confiabilidad en las caractersticas resistentes.
USOS PRINCIPALES:
Estructuras de dimensiones reducida o con mucha concentracin de acero
de refuerzo.
Procesos constructivos en que se requiera velocidad de vaciado y
trabajabilidad mejorada.
Concretos de alta resistencia.
Concretos de resistencia acelerada.
Concretos de alto desempeo.
Innovaciones tecnolgicas en los sistemas constructivos.
USOS RECOMENDADOS:
Vigas de concreto reforzado y pretensado
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Losas y pilotes de cimentacin

Tanques de almacenamiento.
Plantas purificadoras
Estructuras submarinas
Muros de diafragma
Muelles, malecones
Estructuras altamente reforzadas
Bvedas de banco
Canales de irrigacin
Esclusas y tneles en estructuras hidroelctricas
Pistas y caminos en aeropuertos
Con todos los cementos y aditivos inclusores de aire aprobados segn las
especificaciones de la ASTM, AASHTO.
RHEOBUILD 716: aditivo reductor de agua de alto rango para producir concreto
reoplstico.
DESCRIPCIN:
Es un aditivo lquido reductor de agua, listo para usarse y constituido por
polmeros sintticos especialmente diseados para impartir cualidades
reoplsticas al concreto. No contiene cloruros.
Un concreto reoplstico se define como un concreto fluido con un asentamiento
de por lo menos 200 mm, que fluye fcilmente, y que al mismo tiempo no produce
segregacin y con la misma proporcin agua-cemento a la del concreto sin aditivo
y sin asentamiento (25 mm).
VENTAJAS:
Concreto con alta fluidez por perodos prolongados
Fcil de bombear
Fraguado ligeramente retardado y mayor tiempo para manejar la mezcla
Mejora considerablemente las propiedades del concreto recin colocado y
fraguado
Alta confiabilidad
Concreto con resistencia final alta
Concreto ms impermeable y durable
CARACTERSTICAS DE DESEMPEO:
RHEOBUILD 716 asegura que el concreto reoplstico se pueda seguir trabajando
por aproximadamente 1 a 2 horas a 20C (68C).
La duracin precisa para poder trabajar la mezcla no solo depende de la
temperatura, sino tambin del tipo de cemento, la proporcin agua/ cemento, el
contenido de aire, la naturaleza de los agregados y del mtodo de transporte. Es
altamente recomendable que el concreto se cure adecuadamente especialmente
en climas calientes y secos.
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FRAGUADO Y VELOCIDAD DE ADQUISICIN DE RESISTENCIA:

El tiempo de fraguado del concreto depende de la composicin fsica y qumica de
los ingredientes bsicos del concreto, la temperatura del concreto y las
condiciones ambientales. Deben hacerse mezclas de prueba con los materiales de
la obra para determinar la dosificacin ptima requerida para el tiempo de
fraguado especificado y un requerimiento de resistencia determinado.
4.1.2. DETALLES DE LA CIMENTACIN
V. DESCRIPCIN DE LAS CONDICIONES DE USO Y MEDIO AMBIENTE DE LA

ESTRUCTURA
5.1. DESCRIPCIN MEDIOAMBIENTAL:
5.1.1. CLIMA:
15
De acuerdo a ello, la zona donde

se ubicar nuestra construccin
y su rea de influencia tanto
directa
como
indirecta,
pertenecen al clima de tipo: Semi
Clido muy seco (desrtico o
rido subtropical).
Este tipo de clima comprende
gran parte de la regin costera
del Pas, abarcando desde Piura
hasta Tacna y desde el litoral del
Pacfico
hasta
el
nivel
aproximado de 2000 m.s.n.m.,
influenciado permanentemente
por la brisa marina de la
corriente de Humboldt.
5.1.2. VIENTOS:
Segn los datos de las estaciones meteorolgicas de la Vertiente del
Pacfico, los vientos que predominan son los que soplan del Oeste y Sur
- Oeste con velocidades medias anuales, de 2.1 a 2.2 m/s
5.1.3. MAREAS:
Hoy mircoles, 2 de abril de 2014, amaneci en Eten (Chiclayo) a las
6:22 am y la puesta de sol fue a las 6:24 pm. La luna sali por el este
(74) a las 8:49 am y se puso por el oeste (287) a las 8:57 pm.
Hoy comenzamos el da con un coeficiente de mareas de 88, un valor

alto y por tanto la amplitud de la marea y las corrientes tambin sern
altas. A medioda el valor del coeficiente de mareas desciende hasta 81
para acabar el da con un coeficiente de mareas de 75. Las alturas de
las mareas de hoy son 1,5 m, 0,3 m y 1,2 m. Podemos comparar estos
16
niveles con la pleamar mxima registrada en las tablas de mareas de

Eten (Chiclayo) que es de 1,6 m y la altura mnima 0,1 m.
5.1.4. TEMPERATURA:
La temperatura en verano flucta entre 25.59 C (Dic.) y 28.27 C
(Feb.), siendo la temperatura mxima anual de 28.27 C; la
temperatura mnima anual de 15.37C, en el mes de Setiembre. Y con
una temperatura media anual de 21C. Presenta una Humedad
Relativa promedio anual de 80%.
5.1.5. HUMEDAD DEL AIRE:

El promedio de la humedad relativa anual del aire en las estaciones
meteorolgicas de la Vertiente del Pacifico vara entre 70 % y 75 %.
Las fluctuaciones mensuales de la humedad relativa durante un ao es
pequea, no pasa de un 10 %, en cambio, la diferencia entre la humedad
diurna y nocturna es notable. La humedad mxima nocturna en la
Vertiente del Pacfico vara de 85% a 95 % y la mnima diurna, de 45 a
55%.
5.1.6. PELIGROS SSMICOS, TSUNAMI Y ONDAS EXPANSIVAS DE

EXPLOSIONES:
En el diseo de fuerzas ssmicas que golpean una estructura sumergida
debe considerarse, la aceleracin de la masa de agua que golpea; el
concreto es particularmente efectivo para resistir fuerzas ssmicas y
tsunamis a causa, de la masa y homogeneidad del concreto.
17
Si se analiza el caso de las ondas producidas por las explosiones

submarinas, el concreto es especialmente resistente, debido a su
resistencia a la compresin, bajo mdulo de elasticidad, gran masa y
gran espesor. En el caso de que la estructura presente grietas o
pequeas cavernas, las ondas viajaran por el interior aumentando su
efecto.
Para el diseo de estructuras que resistan las ondas producidas por
explosiones, se debe tener especial cuidado en que stas no presenten
ngulos entrantes y/o perforaciones.
En el caso de que se deba proteger una estructura contra el efecto de
una explosin, se puede crear una cortina de burbujas enfrente de la
misma, por medio de una manguera perforada conectada a un
compresor.
5.2. CARACTERSTICAS DEL SUELO:

Corresponde a las Arenas con finos, Arenas con Limos y Arenas
Arcillosas. El porcentaje de finos que pasa la Malla No. 200 es mayor al
12 %, y el porcentaje de material granular que pasa la malla Nro. 4 es
mayor al 50 %. Debido a la presencia de finos, tiene mayor capacidad
de soportar las cargas que las arenas puras. La capacidad portante
vara entre 0.70 a 0.90 kg/cm2. Alto contenido de sales.
5.3. CONSTITUCIN QUMICA DEL AGUA Y SUS MOVIMIENTOS:

Los constituyentes primarios del agua marina son los iones del cloro,
sodio, magnesio, calcio y potasio y su mayor funcin la cumplen como
un muy buen electrolito entre metales dismiles y entre concentraciones
de sal y el acero. Como el pH del agua marina, es alrededor de 8, y la
corrosin de la armadura ocurre con un pH por debajo de 11, la
alcalinidad debe ser suplida por el cemento.
MOVIMIENTO DEL AGUA:

El movimiento de las olas o corrientes tienen numerosos efectos sobre el
concreto durante la puesta en obra y despus del fraguado.
Los movimientos del agua transportan: arena, grava y hielo que son
causantes de abrasin.
18
5.4. ATAQUES QUIMICOS AL CONCRETO:

A) GASES DISUELTOS Y ATRAPADOS EN EL CEMENTO:
Los gases disueltos de importancia en el concreto son anhdrido carbnico
(CO2), oxgeno (O2), vapor de agua y aire. Estos gases sumados a los
disueltos en el agua son un contribuyente a la erosin del concreto por
cavitacin, que ocurre en zonas de azota viento.
B) MECANISMOS DE ATAQUE DE LOS SULFATOS AL CONCRETO:
El in SO3 proveniente de las reacciones de los sulfatos, principalmente
de los de calcio, sodio y magnesio, pueden actuar sobre la cal libre que
contiene el cemento y sobre la cal hidratada, que se pone en libertad
durante el fraguado.
EL SULFATO DE CALCIO.-Reacciona con el
hidro-aluminato de calcio del cemento Prtland
endurecido producindose sulfa-aluminato bsico
de calcio.
Esta sal tiene la forma de cristales que crecen
lenta y progresivamente, actuando en el interior
de la masa a modo de cuas y desarrollando por
tanto esfuerzos que tienen a dislocar el concreto.
EL SULFATO DE SODIO.- tambin puede

reaccionar con el hidrato clcico producindose
yeso (Ca. SO4.2H2O) que tiene un volumen algo ms que el doble de los
slidos iniciales.
El sulfato de sodio y el de potasio no atacan en forma apreciable a los
silicatos hidratados del cemento endurecido.
EL SULFATO DE MAGNESIO.- Ataca a los silicatos hidratados del
cemento endurecido formando yeso, hidrxido de magnesio casi
insoluble y gel de slice; tambin el sulfato de magnesio ataca a los
cristales de sulfa-aluminato bsico de cal, producida en una primera
fase del ataque, formando yeso.
El ataque del sulfato de magnesio es potencialmente ms extenso que
los sulfatos de sodio y potasio.
5.5. ATAQUES QUIMICOS AL ACERO:
19
Cuando un elemento de concreto armado es sometido al agua de mar

durante la alta marea, el oleaje o simplemente su roco, reune todos los
factores de corrosin del acero anteriormente enumerados.
En efecto el agua de mar contiene un peso variable de sales en disolucin
de acuerdo con los lugares. En mar abierto el contenido es de
aproximadamente 33 gr/m3 que se reparte aproximadamente de la
siguiente manera:
Cloruro de sodio 76.50%
Cloruro de potasio 2.00 %
Cloruro de magnesio 10.20%
Cloruro de calcio 4.00%
La densidad del agua vara de 1.02 a 1.03 ton/m3 segn los lugares. En
un ambiente marino si el concreto se halla figurado o es de baja
permeabilidad, o por ltimo, si el recubrimiento del refuerzo es
insuficiente, se generan con facilidad celdas electroqumicas de corrosin
del acero.
En efecto, los factores de corrosin penetran hasta el acero y lo activan
al destruir su pelcula protectora. Como entonos los puntos el proceso no
es de igual intensidad, se establecen diferentes potenciales n los
electrlitos, que al estar unidos por un conducto metlico como es de
esfuerzo, permiten la circulacin e corriente elctrica con iones de fierro
en el nodo. Cuando en concretos, una zona es constantemente mojada y
rociada y otra no, en una se produce mayor evaporacin que en la otra,
presentndose naturalmente mayor concentracin de sales.
El cemento Prtland resistente a los sulfatos (tipo V) que posea 10% de
C3A, deja cuatro veces ms cloro en solucin que el cemento Prtland
normal (tipo I) que posea 9% de C3A, Esto explica por qu el cemento tipo
I ofrece mayor proteccin a la corrosin que el cemento tipo V en un medio
con alto contenido de cloruros.
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CUALIDADES REQUERIDAS DEL CONCRETO COMO PROTECCIN DEL

ACERO:
A pesar de estar presente los componentes de una ceda de corrosin, sta no entra
en actividad mientras no se produzca alguna destruccin de la pelcula
protectora.
Por, tanto el principio bsico de proteccin del acero embebido en concreto,
consiste en mantener estable la pelcula protectora. Un buen concreto protector
debe retardar el mximo el ingreso de los factores de corrosin, agua, bixido de
carbono, in cloro, oxgeno, etc. Para el cual debe poseer la ms baja
permeabilidad posible, que consigue:
Adoptar una relacin agua cemento baja; para relaciones mayores a 0.5 la
permeabilidad incrementa rpidamente.
Realiza una buena compactacin del concreto fresco al vaciarlo. La buena

compactacin disminuye la presencia de vacos que facilitan el proceso de
corrosin.
Efectuar un buen curado.
El concreto con relacin agua-cemento, alto y pobre curado. Su permeabilidad

es mayor y los factores de corrosin: oxgeno, bixido de carbono y el in cloro,
se difunden rpidamente hacia la zona de corrosin, por ser los poros
capilares mayores en nmeros y dimetro, los productos de la corrosin se
difunden rpidamente al tener que reconocer caminos ms cortos y una zona
de proteccin menor.
21
El concreto por una mala compactacin tiene vacos, algunos de los cuales
estn adjuntos al acero. Los productos de la corrosin se vierten directamente
en el vaco, no se forma zona de proteccin y por tanto no existe medio para
frenar la velocidad del proceso.
5.6. ATAQUES BIOLOGICOS:

La actividad biolgica es otro factor de deterioro del concreto debido a sus
interacciones con el material. La presencia de organismos y microrganismos
de origen vegetal o animal sobre las estructuras, no solamente puede afectar
el confort ambiental y la esttica de las construcciones, sino tambin puede
producir una gran variedad de daos y defectos de carcter fsico, mecnico,
qumico o biolgico.
ORGANISMOS MARINOS:
Dentro de la gran gama de organismos marinos, se pueden destacar como los
ms perjudiciales a los grupos de organismos ssiles y el fouling (suciedad).
Este ltimo se adhiere a las paredes de las estructuras flotantes, aumentado
su espesor, y por ende el peso de las mismas. Adems el incremento de las
dimensiones (secciones, ancho, etc.), conduce a una mayor resistencia al
oleaje y agua en movimiento.
En el caso de los organismos ssiles, como picorocos, piures, cholgas, etc., el
efecto es parecido al del fouling, pero ms daino, ya que el tamao de los
organismos es mayor, provocando aumento de secciones en pilares de hasta
un 30%. Adems si se toma en cuenta que los organismos crecen en forma
irregular, stos contribuyen a las turbulencias creadas por el movimiento de
las aguas marinas.
Otro efecto contrario que ocasionan los organismos marinos, es el
desprendimiento de material que se produce al retirarlos mecnicamente.
Este desprendimiento de material puede contribuir a la corrosin de las
armaduras y por ende a al debilitamiento de la estructura.
La vegetacin cercana a una estructura de concreto puede retener agua sobre
la superficie del concreto conduciendo a la saturacin del material y por lo
tanto causando daos fsicos por accin de ciclos de humedecimiento, secado,
congelacin o descongelacin del agua por otra parte puede causar daos
mecnicos por la penetracin de races de plantas arbustos y rboles
generando fisuracin del concreto.
5.7. SISTEMA DE COLOCACIN DEL CONCRETO:

El vaciado del concreto para cada pilote deber ser continuo desde el inicio hasta su
terminacin; debiendo iniciarse en la cabeza del pilote y continuar hacia la punta. El
concreto deber ser vibrado, con procedimientos adecuados que no produzcan segregacin
de los agregados ni desplacen el acero de refuerzo o las formaletas. Al terminar la
fabricacin de cada pilote, se debern marcar cerca de la cabeza el nmero de
identificacin, la fecha de fabricacin, en su caso, la de pretensado, su longitud y los puntos
de izada. Cualquier uso de acelerantes requerir la autorizacin previa del Interventor.
22
En la fabricacin de pilotes se tendr en cuenta que stos debern ser capaces de soportar
las operaciones de transporte, manejo e hinca de forma que no se produzcan roturas ni
fisuras mayores de quince centsimas de milmetro (0,15 mm). No debern tener una
flecha, producida por peso propio, mayor de tres milsimas partes (0,003) de su longitud,
ni pandeos locales superiores a un centmetro por metro (1 cm/m) de longitud de ste.
Solamente se autorizar la colocacin del concreto, cuando el Interventor haya
comprobado la exactitud en las dimensiones de las formaletas y la correcta colocacin del
acero de refuerzo, con un recubrimiento mnimo segn los planos del proyecto, pero no
menor a cinco centmetros (5 cm).
Si la seccin del pilote es poligonal se dispondr, como mnimo, una (1) varilla de armadura
longitudinal en cada vrtice. Si la seccin es circular se repartirn uniformemente en el
permetro, con un mnimo de seis (6). En cualquier caso sern de una sola pieza. Si es
necesario empalmar varillas en la armadura longitudinal, no podr coincidir ms de un
traslapo en la misma seccin transversal del pilote. En los pilotes de hormign armado, sin
pretensar, la armadura longitudinal tendr una cuanta respecto al rea de la seccin
transversal del pilote no menor del uno con veinticinco por ciento (1,25%) y el dimetro de
las varillas no ser menor de doce milmetros (12 mm). La armadura transversal tendr una
cuanta no menor del cero con dos por ciento (0,2%), respecto al volumen del pilote, en
toda su longitud, y su dimetro no ser menor de seis milmetros (6 mm). En punta y cabeza,
y en una longitud no menor de tres (3) veces el dimetro de la circunferencia que
circunscribe a la seccin transversal del pilote, se duplicar dicha cuanta.
La punta del pilote, en una longitud mnima de treinta centmetros (30 cm), ser protegida
con una punta de acero estructural, la cual estar soldada a las armaduras longitudinales y
suplementarias de refuerzo.
CURADO:
El curado del concreto se extender por un perodo mnimo de siete (7) das, a no ser que
el Constructor pueda aplicar procedimientos que permitan acortar ese tiempo.
VI. CONCLUSIONES
23
VII.
PLAN DE ACTUACIN
24
7.1. SELECCIN DE MATERIALES:

CEMENTO:
Concreto de Peso Normal, cuyas caractersticas son las siguientes:
Peso unitario del concreto: se encuentra entre 2200 a 2550 Kg/m3
Uso: No estructural y estructural.
Resistencia a la compresin: 175 Kg/cm2 fc 1200Kg/cm2
TIPO DE CONCRETO:
Concreto comn de consistencia plstica.
RESISTENCIA A LA COMPRESIN:
Resistencia mnima de Fc = 280 kg /cm2
SLUMP:
En funcin de la trabajabilidad requerida, tipo de construccin,
facilidad de colocacin se utilizara un revenimiento (slump) de 8-12.
Tener en cuenta que se usara una baja relacin agua/cemento (A/C).
CEMENTO:
Debido a Que El Mar Contienes ales tales como: Cloruro de sodio
76.50%, Cloruro de potasio 2.00 %, Cloruro de magnesio 10.20%,
Cloruro de calcio 4.00%. se opto por utilizar cemento tipo V.
El cemento portland Tipo V es un cemento de alta resistencia a los
sulfatos, ideal para obras que estn expuestas al dao por sulfatos.Este
cemento se fabrica mediante la molienda conjunta de clnker Tipo V
(con bajo contenido de aluminato triclcico <5%) y yeso
APLICACIONES:
Ideal para losas, tuberas y postes de concreto en contacto con suelos o
aguas con alto contenido de sulfatos.
Para cualquier estructura de concreto que requiera alta resistencia a
los sulfatos
25
Si el cemento a usarse permaneciera almacenado por un lapso mayor

de 30 das, se tendr que comprobar su calidad mediante ensayos con
testigos de concreto.
7.1.1. AGREGADOS:
7.1.1.1.- AGREGADO FINO

Se extrajo de la Cantera La victoria.
Se encuentra ubicado en el sector Pampa La Victoria o
Pampa de Burros, provincia de Ferreafe a una distancia de
30 Km. de Chiclayo y a 3 Km. del distrito de Ptapo.
Caractersticas del Agregado Fino
CARACTERSTICAS
ARENA
Humedad Natural
0,3
Absorcin
0,2
Peso Especfico de Masa
2,53
Mdulo de Fineza
3,02
Peso Unitario Suelto Seco
1,6
Peso Unitario Varillado
1,77
26
7.1.1.2.- AGREGADO GRUESO:

En pilotes el agregado mximo usual es de 19 mm. ().
Se extrajo de la Cantera Tres tomas (Ferreafe)
Se encuentra ubicada en el distrito de Mesones Muro,
provincia de Ferreafe a 23 km de la ciudad de Chiclayo. De
esta cantera se extrajo el agregado grueso.
Caractersticas del Agregado Grueso:

CARACTERSTICAS
PIEDRA
Humedad Natural
0.3
Absorcin
0.5
2.633
Tamao Max. Nominal del A. Grueso
3/4"
Peso Unitario Suelto Seco
1.56
Peso Unitario Varillado
1.67
7.1.2. AGUA:
El agua para la fabricacin del concreto deber ser limpia, fresca y
libre de materia orgnica e inorgnica, cidos y lcalis, en
suspensin o solucin, y de cualquier sustancia que pueda causar
efectos deletreos en el concreto, en cantidad tal que puedan afectar
la calidad y durabilidad del pilote. Se podr obtener de fuentes
pblicas o de pozos, pero no de las excavaciones.
No deber utilizarse agua no potable para elaborar concreto, a menos
que se cumpla con las siguientes condiciones:
Seleccin de las proporciones del concreto debe basarse en mezclas
de concreto utilizados de las mismas fuentes.
Los cubos de mortero para pruebas, hechos con agua no potable, no
deben tener resistencias que varen a los 7 y 28 das, en ms de un 10%
de la resistencia de muestras similares hechas con agua potable o
destilada.
7.1.3. ADITIVOS:
Existe una variedad de aditivos que pueden utilizarse en las mezclas de
concreto. El uso de estos aditivos, depender de las caractersticas
que presente el concreto, las condiciones climticas o la exposicin
severa en medios de alto contenido de sulfatos. En nuestro caso
27

podemos usar
un
impermeabilizante:
aditivo
plastificante,
superplastificante,
RHEOBUILD 716: Aditivo reductor de agua de alto rango para

producir concreto rheoplstico.
7.2.- ENSAYOS REALIZADOS:

7.2.1.- CONTENIDO DE HUMEDAD DEL AG. FINO Y GRUESO
A) DEFINICN:
Es la cantidad de agua que contiene el agregado en un momento dado. Cuando
dicha cantidad se exprese como porcentaje de la muestra seca (en estufa), se
denomina Porcentaje de humedad, pudiendo ser mayor o menor que el
porcentaje de absorcin. Los agregados generalmente se los encuentra
hmedos, y varan con el estado del tiempo, razn por la cual se debe
determinar frecuentemente el contenido de humedad, para luego corregir las
proporciones de una mezcla.
SECO: No existe humedad en el agregado. Se lo consigue mediante un
secado prolongado en una estufa a una temperatura de 105 5 C.
HMEDO (ESTADO NATURAL): Cuando existe algo de humedad en el
interior del rido. Es caracterstica, en los agregados que se han dejado secar al
medio ambiente.
Al igual que en estado anterior, el contenido de humedad es menor que el
porcentaje de absorcin.
SATURADO SUPERFICIALMENTE SECO: Estado en el cual, todos los
poros del agregado se encuentran llenos de agua. Condicin ideal de un agregado,

en la cual no absorbe ni cede agua.
HMEDO CON AGUA SUPERFICIAL: En este estado existe una pelcula
de agua que rodea el agregado, llamado agua libre, que viene a ser la cantidad
de exceso, respecto al estado saturado superficialmente seco. El contenido de
humedad es mayor que el porcentaje de absorcin. El agregado fino retiene mayor
cantidad de agua que el agregado grueso.
El contenido de humedad de una muestra, estar condicionada por el estado en
el que se encuentre dicho material, es decir que el contenido de humedad
variar teniendo en cuenta la variabilidad climatolgica.
28
B) FUNDAMENTO TERICO:
Los agregados pueden tener algn grado de humedad lo cual est directamente
relacionado con la porosidad de las partculas. La porosidad depende a su vez
del tamao de los poros, su permeabilidad y la cantidad o volumen total de
poros.
Las partculas de agregado pueden pasar por cuatro estados, los cuales se
describen a continuacin:
TOTALMENTE SECO: Se logra mediante un secado al horno a 110C hasta

que los agregados tengan un peso constante. (generalmente 24 horas).
PARCIALMENTE SECO: Se logra mediante exposicin al aire libre.
SATURADO Y SUPERFICIALMENTE SECO. (SSS): En un estado lmite en

el que los agregados tienen todos sus poros llenos de agua pero
superficialmente se encuentran secos. Este estado slo se logra en el
laboratorio.
TOTALMENTE HMEDO: Todos los agregados estn llenos de agua y

adems existe agua libre superficial.
La absorcin y el contenido de humedad de los agregados deben determinarse

de tal manera que la proporcin de agua en el concreto puedan controlarse y se
puedan determinar los pesos corregidos de las muestras. El contenido de
humedad en los agregados se puede calcular mediante la utilizacin de la
siguiente frmula:
W%
Wmh Wms
*100
Wms
Dnde:
Wmh: peso de la muestra hmeda (gr)
Wms: peso de la muestra seca (gr)
W (%): contenido de humedad (%)
Tambin existe el porcentaje de Agua libre o Humedad Libre donde esta se
refiere a la pelcula superficial de agua que rodea el agregado; el agua libre es
igual a la diferencia entre la humedad total y la absorcin del agregado, la cual
se define como la cantidad total que posee un agregado. Cuando el agua libre es
positiva se dice que el agregado est aportando agua a la mezcla, para el diseo
29
de mezclas es importante saber esta propiedad; y cuando la humedad es

negativa se dice que el agregado est quitando agua a la mezcla.
C) REFERENCIA NORMATIVAS (Ntp 400.010)
La presente norma, establece el mtodo de ensayo para determinar el contenido
de humedad del agregado fino y grueso.
Los agregados se presentan en los siguientes estados: seco al aire, saturado
superficialmente seco y hmedos; en los clculos para el proporcionamiento de
los componentes del concreto, se considera al agregado en condiciones de
saturado y superficialmente seco, es decir con todos sus poros abiertos llenos de
agua y libre de humedad superficial.
Los estados de saturacin del agregado son como sigue:
D) ESPECIFICACIONES TCNICAS:
El contenido de humedad es una de las propiedades fsicas del agregado, que no
se encuentra en especificaciones; sin embargo, se puede manifestar que en los
agregados finos, el contenido de humedad puede llegar a representar un 8% o
ms, mientras que en el agregado grueso dichos contenidos puede representar
un 4%.
E) EQUIPO Y MATERIALES:
Balanza con sensibilidad de 0.1 g. y cuya capacidad no sea menor de
1kg.
Recipiente adecuado para colocar la muestra.
Estufa, capaz de mantener una temperatura de 105C a 110C.
Recipiente. Se utiliza para introducir la muestra en el horno.
30
7.2.2.- PESO UNITARIO DEL AGREGADO GRUESO Y FINO

A. DEFINICION
Peso unitario.- El peso unitario es el peso de la unidad de volumen de material
a granel en las condiciones de compactacin y humedad es que se efecta el
ensayo, expresada en kg/m3. Aunque puede realizarse el ensayo sobre agregado
fino y agregado grueso; el valor que es empleado en la prctica como parmetro
para la dosificacin de hormigones, es el peso unitario compactado del agregado
grueso.
Peso unitario suelto (PUS).- Se denomina PUS cuando para determinarla se
coloca el material seco suavemente en el recipiente hasta el punto de derrame y
a continuacin se nivela a ras una carilla. El concepto PUS es importante
cuando se trata de manejo, transporte y almacenamiento de los agregados
debido a que estos se hacen en estado suelto. Se usara invariablemente para la
conversin de peso a volumen, es decir para conocer el consumo de ridos por
metro cubico de hormign.
Peso unitario compactado (PUC).- Se denomina PUC cuando los granos han
sido sometidos a compactacin incrementando as el grado de acomodamiento
de las partculas de agregado y por lo tanto el valor de la masa unitaria.
El PUC es importante desde el punto de vista diseo de mezclas ya que con l
se determina el volumen absoluto de los agregados por cuanto estos van a estar
sometidos a una compactacin durante el proceso de colocacin del hormign.
Este valor se usara para el conocimiento de volmenes de materiales apilados y
que estn sujetos a acomodamiento o asentamiento provocados por l, transita
sobre ellos o por la accin del tiempo. Tambin el valor del peso unitario
compactado, es de una utilidad extraordinaria para el clculo de por ciento de
vacos de los materiales
B. REFERENCIA NORMATIVA
ASTM C 29
C. MATERIAL Y EQUIPO UTILIZADO
Una balanza de precisin de 0,5% del peso de la muestra.
Un pisn o varilla para compactar de 5/8 y unos 60 cm de largo.
Molde cilndrico.
pesas
D. CLCULOS
PM = peso del molde
VM = volumen del molde
31
PT = peso de (molde + agregado)

Peso del agregado: PA = PT- PM
Peso unitario del agregado: PU = PT/ VM
Esta frmula es vlida para peso unitario suelto como para compactado,
para obtener valores confiables, se realizan 2 a 3 ensayos de peso unitario y
se promedia.
Contenido de vacos
% =
100( )
( )
Dnde:
PU: peso unitario del agregado en kg/m3
S: peso especfico de masa
W: densidad del agua, 998 kg/m3
7.2.3.- PESO ESPECFICO Y ABSORCION DE AG. FINO Y GRUESO
A. DEFINICIONES:
Peso Especfico de Masa: Relacin entre la masa en el aire de un volumen
unitario
del
material
permeable
(Incluyendo los
poros permeables
impermeables, naturales del material), a la masa en el aire (de igual densidad)

de un volumen igual de agua destilada, libre de gas y a una temperatura
especificada.
Peso Especfico de Masa Saturada Superficialmente Seca: Tiene la misma
definicin que el Peso Especfico de Masa, con la salvedad de que la masa incluye
el agua en los poros permeables.
Peso Especfico Aparente: Es la relacin de la masa en el aire de un
volumen unitario del material, a la masa en el aire de un volumen igual de agua

destilada libre de gas, a una temperatura especificada. Cuando el material es un
slido, se considera el volumen de la porcin impermeable.
Absorcin: Capacidad que tienen los agregados para llenar de agua los
vacos permeables de su estructura interna, al ser sumergidos durante 24 horas

en sta, depende de la porosidad.
32
Esta particularidad de los agregados, que dependen de la porosidad, es de suma

importancia para realizar correcciones en las dosificaciones de mezclas de
concreto. Adems esta influye en otras propiedades del agregado, como la
adherencia con el cemento, la estabilidad qumica, la resistencia a la abrasin y
la resistencia del concreto al congelamiento y deshielo.
Es aconsejable, determinar el porcentaje de absorcin entre los 10 Y 30
primeros minutos, ya que la absorcin total en la prctica nunca se cumple.
B. REFERENCIAS NORMATIVAS
Para agregado grueso:
ASTM C127, AASHTO T85
Para agregado fino:
ASTM C128, AASHTO T84
C. EXPRESION DE RESULTADOS:
PARA AGREGADO FINO.

1.1.1.
Peso Especfico de Masa:
1.1.2.
Peso Especfico de Masa SSS

, =
Peso Especfico Aparente

, =
500

0
( ) (500 )
Porcentaje de Absorcin
% =
500 0
100
Dnde:
= es el peso en el aire de la muestra secada al horno, en gramos.
= volumen del frasco en cm3 o en gramos.
= es el peso en gramos o el volumen en cm3 del agua aadida al frasco
PARA AGREGADO GRUESO:
33
Peso Especfico de Masa SSS

, =
Peso Especfico Aparente

, =
Porcentaje de Absorcin
% =
100
Dnde:
A= Es el peso en el aire en gramos, de muestra secada al horno.
B= Es el peso en el aire en gramos, de muestra saturada con superficie
seca.
C= Es el peso en el aire en gramos, de la muestra saturada.
D. ESPECIFICACIONES TCNICAS:
El peso especfico puede variar, entre los intervalos 1.2 a 2.2 gr/cm3 para
concretos ligeros, cuando su valor est entre 2.3 a 2.9 gr/cm3,
El porcentaje de absorcin de los agregados, comnmente se halla en el
intervalo (0.20% - 3.50%).Es aconsejable, determinar el porcentaje de absorcin
entre los 10 Y 30 primeros minutos, ya que la absorcin total en la prctica
nunca se cumple.
E. EQUIPO Y MATERIALES:
PARA AGREGADO FINO.
Balanza con sensibilidad 1 gr. Y capacidad de 5 kg.

Matraz
Molde cnico, metlico de < 4cm y >8cm y con una altura de 9cm.
Varilla de metal con un extremo redondeado
Estufa, capaz de mantener una temperatura constante de 110 C.
PARA AGREGADO GRUESO.

34
Balanza
Canastilla
Horno
7.2.4.- GRANULOMETRIA.
A. DEFINICIN
La granulometra se refiere a la distribucin de las partculas del agregado.
El anlisis granulomtrico divide la muestra en fracciones, de elementos del
mismo tamao, segn la abertura de los tamices utilizados. Para nuestro caso
analizaremos por separado el agregado grueso del fino, despus de este anlisis
y gracias a estos datos podremos obtener adems el tamao mximo nominal y
el mdulo de finura de ambos agregados, los cuales sern muy importantes
para el diseo de mezclas a realizar luego.
MODULO DE FINURA (MF): Viene a ser la relacin entre la sumatoria de

los porcentajes retenidos acumulados en cada uno de los tamices (N 4, N 8,
N 16, N 30, N 50, N 100) sobre 100.
SUPERFICIE ESPECFICA (SE): Se define como la relacin del rea entre

el volumen de una determinada partcula.
B. REFERENCIAS NORMATIVAS
ASTM C 136, AASHTO T 27
C. FUNDAMENTO TERICO:
MODULO DE FINURA DEL AGREGADO FINO (MF): La suma de los

porcentajes retenidos acumulados de las mallas estndar para el agregado
fino (N4, N8, N16, N30, N50, N100) todo entre 100.
. =
% . ( 4, 8, 16, 30, 50, 100)

100
MODULO DE FINURA DEL AGREGADO GRUESO (MF): La suma de los

porcentajes retenidos acumulados de las mallas estndar para el agregado
total todo entre 100.
=
% . . (3", 1 1/2", 3/4", 3/8", 4, 8, 16, 30, 50, 100)

100
35
D. ESPECIFICACIONES TECNICAS:
Para el mdulo de finura las especificaciones tcnicas q a continuacin se dan
estn referidas exclusivamente al agregado fino
El mdulo de finura no debe ser menor que 2.3 ni mayor que 3.1
La variacin del mdulo de finura, no debe exceder de 0.2 de la base
mdulo para una determinada obra
del
Los agregados finos cuyos mdulos de finura varan entre 2.2 y 2.8 se obtienen
concretos de buena trabajabilidad y reducida segregacin.
Los agregados finos cuyos mdulos de finura varan entre 2.8y 3.2 son los ms
indicados para producir concretos de alta resistencia
La gradacin debe estar dentro de las tablas N1 y N2 para el Agregado fino y
Agregado grueso respectivamente.
E. MATERIAL Y EQUIPO:
Una Balanza con sensibilidad 1 gr.
Juego de Tamices conformados por N 4, N 8, N 16, N 30, N 50, N
100.(Agregado. Fino)
Juego de Tamices conformados por 3, 1 , , 3/8, N4. (Agreg. Grueso)
Una Estufa a temperatura constante de 110 C.
VIII.
ANEXOS
36
37
IX. BIBLIOGRAFIA
1) ENRIQUE RIVVA LOPEZ. Naturaleza y Materiales del Concreto, Captulo

Peruano ACI.
2) ENRIQUE PASQUEL. Diagnstico y Reparacin de Estructuras de Concreto
Armado, Capitulo Peruano ACI
3) CEMENTOS PACASMAYO S.A. Gua Prctica de Cemento.
4) CARLOS CASABONNE. Evaluacin y Reparacin de Obras Marinas.
5) JHONSON, S. Deterioro, Conservacin y Reparacin de Estructuras.
6) Revista El Ingeniero Civil, Tema: Especial sobre Puertos No.61. Julio-Agosto
1989
7)
www.construaprende.com
8) Norma Tcnica Peruana

9) Astm
Archivos bajados de Internet
TIPO DE CIMENTACIONES Y PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
PILOTAJE
38

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TECNOLOGIA DEL CONCRETO

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ING. CARLOS MONDRAGON CASTAEDA

Informe Preliminar De Pilote

Bazn Bustamante Irwin

Carlos Elera Jos Luis

LAMBAYEQUE, ABRIL DEL 2014

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Fig.01: Ubicacin del proyecto

Por el Norte: Distritos de San Jos y Chiclayo.

Fig. 02: Ubicacin del distrito de Pimentel.

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3.2. UBICACIN DE LA CANTERA:

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En lo que respecto al agregado grueso hemos decidido traer de la cantera

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TECNOLOGIA DEL CONCRETO

IV. INFORMACIN DISPONIBLE

Casos en donde se utilizan pilotes:

Cuando las cargas transmitidas por el edificio no se pueden distribuir

Puede darse que los estratos inmediatos a los cimientos produzcan

Cuando el terreno est sometido a grandes variaciones de temperatura por

Cuando los cimientos estn sometidos a esfuerzos de traccin.

Aqu tenemos varios casos:

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TECNOLOGIA DEL CONCRETO

Cuando se necesita resistir cargas inclinadas; como en los muros de

El rozamiento y adherencia entre suelo y cuerpo del pilote.

La resistencia por punta, en caso de transmitir compresiones, para absorber

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Cimentacin Rgida de Segundo Orden:

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SEGN EL SISTEMA CONSTRUCTIVO:

PILOTES IN SITU: Los Pilotes vaciados in situ son un tipo de pilotes

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La denominacin se aplica cuando el mtodo constructivo consiste en realizar

PILOTES IN SITU PARA SUELO CON

Rango de plasticidad de 6 a 12.

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TECNOLOGIA DEL CONCRETO

Control efectivo de la temperatura.

LOS ADITIVOS CON