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INSTITUTO

TECNOLOGICO DE
TLAXIACO
EDUCACION CIENCIA Y TECNOLOGIA PROGRESO DIA A DIA

REHABILITACION Y CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS


FLEXIBLES


PROCEDIMIENTOS CONSTRUCTIVOS Y CONTROL DE CALIDAD EN LA
REHABILITACIN Y CONSERVACIN DE PAVIMENTOS













ING. HUMBERTO DARIO RUIZ ALVARES

ANGEL GARCIA PEREZ




INTRODUCCION
Se llama pavimento al conjunto de capas de material seleccionado que reciben en forma
directa las cargas del transito y las transmiten a los estratos inferiores en forma disipada,
proporcionando una superficie de rodamiento, la cual debe funcionar eficientemente.
Es un sistema que esta caracterizado por las propiedades. espesores de distintas
materiales que forman un conjunto de capas colocadas unas sobre otra. Al conjunto de
capas se le llama "sub rasante" que esta constituida en ocasiones por el terreno natural.
El pavimento flexible es un sistema tricapa, cuya capa superior es de concreto asfltica,
compuesto de ligante, usualmente el asfalto, el cual es un derivado de la refinacin del
petrleo, y agregados ptreos; materiales granular y suelo. Este tipo de pavimento se
llama flexible porque al ser sometido a una carga sufre una deformacin y recuperacin
deseada,
al
cesar
la
carga,
completamente
elstica.

PAVIMENTOS FLEXIBLE.
El pavimento flexible resulta ms econmico en su construccin inicial, tiene un periodo
de vida de entre 10 y 15 aos, pero tienen la desventaja de requerir mantenimiento
constante para cumplir con su vida til. Este tipo de pavimento esta compuesto
principalmente de una carpeta asfltica, de la base y de la sub-base. Terracera. Se llama
terracera al conjunto de obras compuestas de cortes y terraplenes, formadas
principalmente por la sub-rasante y el cuerpo del terrapln, constituida generalmente por
materiales no seleccionados y se dice que es la subestructura del pavimento. Cuando se
va a construir un camino que presente un TPDA (Trnsito Promedio Diario Anual) mayor a
5000 vehculos, es necesario que se construya bajo la sub-rasante una capa conocida
como sub-yacente; la cual deber tener un espesor mnimo de 50 cm.
BANCOS DE PRESTAMO
Generalmente el material que se emplea en un terrapln es el que se encuentra sobre la
misma ruta producto de cortes o prestamos laterales. Los bancos debern contener como
mnimo 10,000m de material para que sea explotable. Los bancos para subrasante
debern ser homogneos, y de esta manera evitar que los espesores del pavimento
varen con demasiada frecuencia, los podemos encontrar en formaciones de roca muy
alterada o en bancos arenosos estratificados.
Tipos de bancos de prstamo :
Longitudinales: son producto de los cortes.
Laterales: distancia al eje del camino de hasta 20 metros.
Banco de prstamo: distancia al eje del camino de hasta 100 mts. Ms de 10 Km. No es
costeable.
CARACTERISTICA DE BASES Y SUB-BASES
De acuerdo con el criterio usado en la actualidad se tiene que para carreteras con un
trnsito menor a 1000 vehculos pesados, se recomienda que el espesor de la bases sea
de 12 cm. Y cuando el trnsito sea mayor, se recomienda que el espesor mnimo sea de
15cm. Para las sub-bases la SCT recomienda un espesor mnimo de 10 cm.
LAS FUNCIONES DE ESTAS CAPAS SON:
SUB-BASE. Cumple una cuestin de economa ya que nos ahorra dinero al poder
transformar un cierto espesor de la capa de base a un espesor equivalente de material de
sub-base (no siempre se emplea en el pavimento), impide que el agua de las terraceras
ascienda por capilaridad y evitar que el pavimento sea absorbido por la sub-rasante.
Deber transmitir en forma adecuada los esfuerzos a las terraceras.
BASE. Es la capa que recibe la mayor parte de los esfuerzos producidos por los
vehculos. La carpeta es colocada sobre de ella porque la capacidad de carga del material
friccionante es baja en la superficie por falta de confinamiento. Regularmente esta capa
adems de la compactacin necesita otro tipo de mejoramiento (estabilizacin) para poder
resistir las cargas del trnsito sin deformarse y adems de transmitirlas en forma
adecuada a las capas inferiores. El valor cementante en una base es indispensable para
proporcionar una sustentacin adecuada a las carpetas asflticas delgadas. En caso
contrario, cuando las bases se construyen con materiales inertes y se comienza a

transitar por la carretera, los vehculos provocan deformaciones transversales. En el caso


de la granulometra.
MATERIALES PARA SUB-BASE Y BASE
Los materiales para sub-base y base estarn sujetos a los tratamientos mecnicos que
lleguen a requerir para cumplir con las especificaciones adecuadas, siendo los ms
usuales: la eliminacin de desperdicios, el disgregado, el cribado, la trituracin y en
algunas ocasiones el lavado, los podemos encontrar en cauces de arroyos de tipo
torrencial, en las partes cercanas al nacimiento de un ro y en los cerros constituidos por
rocas andesticas, baslticas y calizas. Es de gran importancia conocer el tipo de terreno
con el que se va a trabajar ya que en base a esto se elige el tipo de maquinaria y el
personal suficiente para trabajar en forma adecuada. El material que se manda del banco
para efectuar el anlisis correspondiente, deber traer las etiquetas adecuadas y al llegar
a laboratorio se le efectuar un secado, su disgregacin y se le cuartear. En pavimentos
se realizan bsicamente 3 tipos de ensayes que sern para clasificar el suelo, para
controlar la obra y para proyectar el espesor y los porcentajes ptimos de aglutinante de
las diferentes capas que se enlistan a continuacin:
TERRAPLEN.
Clasificacin granulomtrica, contenido de humedad, lmites de Atterberg
Control. Peso volumtrico seco mximo y grado de compactacin
SUB-RASANTE
Clasificacin granulomtrica, contenido de humedad, lmites de Atterberg.
Control. Peso volumtrico seco mximo y grado de compactacin.
Diseo. VRS, cuerpo de ingenieros de los EU y prueba de placa.
BASE Y SUB-BASE.
Clasificacin granulomtrica, contenido de humedad, lmites de A tterberg
Control. Valor cementante, ndice de durabilidad, PVSM, GC, equivalente de
arena y expansin, adherencia con asfalto.
Diseo. Prueba de placa, VRS, y cuerpo de ingenieros.
CARPETA ASFLTICA
Clasificacin granulomtrica, contenido de humedad, lmites de Atterberg
Control. Adherencia con asfalto, equivalente de arena, intemperismo, forma de la
partcula, desgaste, densidad y absorcin. Todas las pruebas que se realizan a los
asfaltos.
Diseo. Marshall, HUEEM, compresin simple.
FUNCIONES DE LOS MATERIALES
SUBRASANTE.
La funcin de la sub-rasante es soportar las cargas que transmite el pavimento y darle
sustentacin, adems de considerarse la cimentacin del pavimento. Entre mejor calidad
se tenga en esta capa el espesor del pavimento ser ms reducido y habr un ahorro en
costos sin mermar la calidad. Las caractersticas con las que debe cumplir son: f mximo
de 3", expansin mxima del 5%, grado de compactacin mnimo del 95%; espesor
mnimo de 30cm para caminos de bajo trnsito y de 50cm en caminos con un TPDA > de
2000 vehculos. Otra de las funciones de la sub-rasante es evitar que el terrapln
contamine al pavimento y que sea absorbido por las terraceras

TERRAPLEN
La finalidad del cuerpo del terrapln es proporcionar la altura necesaria para cumplir con
el proyecto, deber resistir las cargas de las capas superiores y distribuirlas
adecuadamente en el terreno natural. Por normatividad no se acepta material del tipo
MH, OH, y CH cuando su lmite lquido sea mayor del 80%, deber tener un VRS mnimo
de 5%. Si esta compuesto de rocas, se recomienda formar capas del espesor del tamao
mximo y se pasar un tractor de oruga en tres ocasiones por cada lugar con un
movimiento de zig-zag que se conoce como bandeado, el grado de compactacin mnima
ser del 90% y si es necesario realizar modelos en barrancas donde no es fcil el empleo
del equipo, se permite que el material se coloque a volteo hasta una altura donde ya
pueda operar la maquinaria. Se recomienda el compactador pata de cabra con equipo de
vibrado y un peso aproximado de 20 a 30 toneladas..
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO DE BASES Y SUB-BASES
El primer paso consiste en ubicar el banco de prstamo, de donde se traer el material,
pudiendo emplearse en estas capas gravas, arenas de ro, depsitos de roca
(aglomerados) o materiales ligeramente o fuertemente cementados (conglomerados), se
recomienda no usar tezontles ya que estos materiales tienden a desmoronarse y pueden
provocar cambios volumtricos, en caso de que sea necesario su empleo debern
mezclarse con algn tipo de material fino como los tepetates (60% tepetate y 40%
tezontle); en algunos casos se debern aplicar tratamientos previos y estos podrn ser: el
cribado, la trituracin y en algunas ocasiones se les estabiliza en planta con cemento o
con cal para darle mayor resistencia. Estos materiales son llevados a la obra, donde se
acamellonan para poder llevar a cabo el clculo del volumen y ver si existe algn faltante.
CONTROL DE CALIDAD EN PAVIMENTOS FLEXIBLES
En una bandeja, aflojamos el asfalto (soltar solo con la esptulas toda la muestra)
El asfalto suelto la pasamos a otro recipiente (bandejas de mayor dimensin) y
removemos

con

la

esptula

hasta

obtener

una

mezcla

homognea.

Cuarteamos la mezcla, hasta obtener aproximadamente 500 gramos, esta separacin es


arbitraria.Se seca la muestra en el horno. Es pesado la muestra despus de su enfriado y
se registra el peso Para asegurarse que la muestra es representativa es necesario que se
cuartee la muestra total Si la muestra contendr apreciable cantidad de gravas y muy
pocos finos el lavado se puede omitir .Una vez obtenida la muestra ser necesario hacer
pasar toda la muestra por el tamiz #4 para diferenciar la cantidad de suelo fino y grueso
Llevaremos las muestras al juego de tamices y comenzaremos la agitacin manual con un
movimiento rotatorio y horizontal Los tamices que estn previamente ordenados por el
tamaos de las cribas son pesados encontrndose axial los pesos retenidos por cada
tamiz

ACCIONES DE MANTENIMIENTO Y REHABILITACION


Como se indic, las acciones de M&R se clasifican en Mantenimiento Menor y
Mantenimiento Mayor. Adicionalmente, se han considerado un grupo de acciones
denominadas acciones complementarias, las cuales, principalmente se requieren para
corregir problemas en vas urbanas.
Mantenimiento Menor:
Dentro del mantenimiento menor se contemplan acciones aplicadas localmente,entre las
cuales se pueden mencionar:
a. Sellado
b. Bacheo
c. Sello asfltico localizado
d. Nivelacin localizada
e. Fresado y texturizacin localizada
El mantenimiento menor preventivo consiste en aquellas acciones que se ejecutan para
proteger el pavimento y corregir fallas incipientes en su estadoinicial de evolucin. El
mantenimiento correctivo se refiere a acciones ejecutadaspara corregir o reparar fallas
que afectan el nivel de servicio del pavimento, opresentan peligro para los usuarios. Si la
condicin del pavimento alcanza un altogrado de deterioro, las acciones de
mantenimiento menor se hacen costosas ypoco efectivas, difcilmente pueden mejorar la
condicin integral de la va, y solose logra mantenerla en una condicin deficiente a un
altsimo costo. Estos dosaspectos, tanto el nivel de calidad; como el costo del
mantenimiento menor sonindicadores de falla y de que el pavimento requiere acciones de
mantenimientomayor.
Mantenimiento Mayor:
Las acciones de mantenimiento mayor son aplicadas a un tramo de va, o al menos a una
seccin importante de la misma. Son actividades programadas y ejecutadas para el
mejoramiento sustancial del pavimento. Este tipo de mantenimiento se ha clasificado en:
efectivo y correctivo, este ltimo se aplica cuando el nivel de servicio de una va est por
debajo del mnimo aceptable desde el punto de vista funcional, o presenta importante
debilitamiento estructural. En estos casos, se requieren acciones de mantenimiento mayor
para corregir integralmente el problema. Este tipo de acciones se aplican al pavimento
clasificado como "malo". .Por su parte el mantenimiento mayor efectivo, se aplica antes
que la condicin del pavimento alcance un estado crtico, condicin regular-baja, dentro
de la zonaptima" de rehabilitacin.
Acciones de Mantenimiento Menor
Como se ha indicado, las acciones de mantenimiento menor son aquellas que se aplican
a pequeas reas del pavimento para corregir fallas localizadas, mejorar o corregir un
problema especifico y/o prevenir el crecimiento de fallas puntuales, disminuyendo de esta
forma la rata de deterioro del pavimento. Dentro de estas acciones se incluyen:
a. Sellado de grietas
b. Bacheode emergencia bacheo superficial de carpeta
c. Sello asfltico localizado
d. Nivelacin localizada
Con la finalidad de hacer una diferenciacin entre acciones de mantenimiento menor
(puntual localizado) y mayor, para los efectos de este manual se definen como acciones
de mantenimiento menor aquellas que se aplican en reas inferiores a 300 m2. Esta
limitacin sirve adems para clarificar aspectos administrativos de contratacin de obras.

Sellado de Grietas
El sellado de grietas es una actividad que consiste bsicamente en limpieza de las grietas
suficientemente anchas y sellado de las mismas con productos asflticos, lechada o
mezcla asfltica, a fin de prevenir la entrada de agua y otros materiales a la estructura del
pavimento.
Esta accin es conveniente y efectiva para grietas aisladas, especialmente de tipo
longitudinal, transversal, de borde, de reflexin y en algunos casos de contraccin o
bloque. Su aplicacin es por lo general poco efectiva, adems de costosa, en el caso de
grietas generalizadas, piel de cocodrilo y de deslizamiento.
Su objetivo principal es evitar la entrada de agua a la subrasante y bases granulares, con
la consecuente prdida de soporte. Por s sola esta accin tiene poco o ningn beneficio
estructural, sin embargo, es aceptado que reduce la rata de deterioro del pavimento
siendo recomendable su ejecucin antes del comienzo de la poca de lluvias.
Bacheo
Las acciones de bacheo son las ms comunes en la reparacin de fallas localizadas en
pavimentos. El bacheo es generalmente entendido como la remocin y reposicin de un
rea localizada severamente daada, o el relleno de huecos producidos por disgregacin.
As mismo, se realiza para corregir fallas estructurales manifestadas por la aparicin de
grietas del tipo piel de cocodrilo de severidad media y alta, ahuellamiento profundo,
grietas de deslizamiento y fallas puntuales como huecos, quiebres, hundimientos, etc.
Algunas agencias clasifican las acciones de bacheo como: Provisional y Permanente,
entendindose por bache provisional aquel que se realiza, generalmente, por emergencia,
debido a la aparicin sbita de una falla que no pueda ser reparada en forma permanente
debido a: condiciones climticas, falta de materiales y/o equipos, etc. Se acepta que su
duracin es corta y que en poco tiempo debe ejecutarse una reparacin permanente. Este
tipo de acciones son generalmente realizadas por la propia agencia por cuanto no pueden
planificarse.
El bacheo permanente se ejecuta como mantenimiento menor preventivo o correctivo, o
como una actividad preparatoria, previa a una accin de mantenimiento mayor. El bacheo
permanente debe llevar la condicin del rea tratada a la condicin de resistencia original
del pavimento. Una reparacin por bacheo tendr distinta duracin dependiendo del tipo
de falla, causa y tipo de reparacin.
CONSERVACION DE PAVIMENTOS
Los pavimentos se deterioran paulatinamente con el tiempo, bajo la accin del trfico y de
los elementos ambientales. Cuando aparecen los primeros signos de deterioro, deben
mantenerse el nivel de seguridad y confort mediante operaciones de conservacin y
renovacin superficial. Los bacheos y tratamientos superficiales prolongan la vida de un
pavimento, pero en un periodo de tiempo ms o menos largo el deterioro alcanza un nivel
que hace necesario proceder, mediante tcnicas de rehabilitacin a restituir las cualidades
perdidas. Detectada la aparicin de deterioros en un pavimento, debe hacerse un anlisis
profundo de los mismos que permita decidir la tcnica ms adecuada, que conjuntamente
con criterios econmicos y ambientales den solucin al problema. Conservacin de
pavimentos. Captulo 4. 86 Se entiende por conservacin de pavimentos al conjunto de
trabajos necesarios para mantenerlos en condiciones aceptables de transitabilidad,
procurando que su superficie de rodamiento mantenga la geometra adecuada, as como
la rugosidad deseable y grado de impermeabilidad especificado, sin descuidar la
estabilidad del conjunto de capas que forman el pavimento.
La estrategia de conservacin (trabajos a realizar y momento para su realizacin)
constituye una parte integral del diseo del pavimento, que en ningn caso puede ser

olvidada. Los trabajos de conservacin se divide en tres partes: conservacin rutinaria,


conservacin peridica, y reconstruccin. La conservacin rutinaria se refiere a los
trabajos que se realizan de manera continua durante todos los aos para seguridad de los
usuarios, y funcionalidad hidrulica de la carretera. Algunos ejemplos son el bacheo
aislado, la limpieza y desazolve de cunetas, chapeo del derecho de va, limpieza y
reposicin de seales, repintado de marcas de pavimento, y limpieza de alcantarillas. La
conservacin peridica se entiende como las acciones planeadas y previstas en el diseo
cada determinado tiempo, con el objetivo de proteger la estructura del pavimento, o
rescatar la calidad de rodamiento. Acciones tpicas son los tratamientos superficiales, las
microcarpetas, las sobrecarpetas, la recuperacin en caliente, el fresado superficial, la
texturizacin, etc. La reconstruccin, como su nombre lo indica, implica volver a construir
parcial o totalmente la seccin estructural del pavimento, a fin de que cuente con la
capacidad estructural adecuada para resistir el trnsito por acumularse, sin que existan
modificaciones geomtricas en la seccin transversal. Acciones tpicas son el
Whitetopping, la recuperacin, la modificacin de materiales, la estabilizacin, la
transformacin en concreto compactado, etc. Dentro del sistema propuesto para esta
investigacin involucra exclusivamente la conservacin peridica y la reconstruccin,
quedando fuera de sus alcances la conservacin rutinaria por ser independiente de las
condiciones superficiales y estructurales en que se encuentre un pavimento,
Conservacin de pavimentos. Captulo 4. 87 y la magnitud de la accin es constante a lo
largo del tiempo, adems de depender mucho ms de las condiciones topogrficas y
climticas. Se hace notar que el sistema se enfoca tanto al estado superficial de un
pavimento como al desempeo de su estructura, con base en la medicin de una serie de
parmetros, y los resultados que arroja estn en funcin del nivel de deterioro que
presenta.

CONCLUSION
Como pudimos leer en el documento es de suma importancia conocer sobre el pavimento
flexible es un sistema tricapa, cuya capa superior es de concreto asfltica, compuesto de
ligante, usualmente el asfalto, el cual es un derivado de la refinacin del petrleo, y
agregados ptreos; materiales granular y suelo. Este tipo de pavimento se llama flexible
porque al ser sometido a una carga sufre una deformacin y recuperacin deseada, al
cesar la carga, completamente elstica. Es de suma importancia conocer los
componentes del pavimento flexible para as hacer un buen uso de los materiales.