16/05/2016

Localizacin de
rutas
Ing. Martn R. Orellana

Carretera camino: La adaptacin de una faja de la

superficie terrestre que llene las condiciones de ancho,
alineamiento y pendiente para permitir el rodamiento
adecuado de los vehculos para los cuales ha sido
adaptada.

Tipos de rutas

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1.

Necesidad de un camino

2.

Aumento en la poblacin
Desarrollo de la zona (industria, comercio, turismo)
Necesidad estratgica
Necesidad intrnseca de comunicacin

Planeacin

3.

Estudios de Pre-factibilidad (localizacin general de la ruta, proyecto general, costos

aproximados).
Estudios de Factibilidad Tcnica (geologa, medio ambiente, geometra, estructuras,
etc.).
Estudios de Factibilidad Econmica (beneficios vrs. Costos, en funcin del trfico)
Bsqueda de Financiamiento.

Diseo Final

Estudios topogrficos, Estudios geotcnicos, ambientales

Diseos geomtricos, del drenaje menor, del drenaje mayor, pavimento, sealizacin,
medidas de mitigacin, etc.
Planos Finales, Presupuesto y Especificaciones Especiales.

Etapas en la vida de una carretera.

4. Construccin
Construccin del proyecto a cargo de un Supervisor y
un Contratista bajo la tutela de SOPTRAVI.

5. Operacin
Mantenimiento, peridico y rutinario
Rehabilitacin

6. Reconstruccin
Lleg el final de la vida til. Regrese al paso 1.

Etapas en la vida de una carretera

Desde el advenimiento de los

caminos para para vehculos
autopropulsados, la mayora de
los pases desarrollaron
manuales de diseo geomtrico.
En 1912 la AASHO (ahora
AASHTO) public su primer
documento.
En 1940 public siete
documentos conocidos como
polticas, que han sido
revisados en 1954, 1965, 1971,
1984, 1990, 1994, 2001 y 2004.

Un poco de historia

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Los primeros puntos conocidos de una nueva ruta son el

inicio y el final. Entre estos dos puntos pueden trazarse
infinitas rutas. El problema de la localizacin de rutas
consiste en encontrar el eje que:

Sirva mejor al desarrollo de la zona

Sirva mejor al trfico esperado
Que pueda ser construido bajo las normas geomtricas
Que sea el ms econmico

Localizacin de rutas

El rea del proyecto debe reconocerse.

No es un estudio, sino un examen general, rpido y crtico.
Conviene un medio que brinde una idea general, rpida,
aunque precisa del rea. Se puede hacer usando mapas
topogrficos disponibles, hojas cartogrficas, fotos areas
realizando un recorrido en aeroplano o helicptero.
El objeto del Reconocimiento es establecer Puntos de
Control, es decir, sitios cuyas caractersticas topogrficas o
morfolgicas, que favorecen o impiden la construccin de la
carretera. Se puede decir que los primeros son positivos y
que los segundos son negativos.

Reconocimiento Preliminar

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Como Puntos de control primarios podemos mencionar:

Puntos de inicio y final

El sitio para un puente
El paso por una montaa portillo
Poblaciones
La disponibilidad de materiales
Zonas ambientalmente sensibles
Zonas arqueolgicas
reas inundables
reas sujetas a deslizamientos o fallas geolgicas.

Como Puntos de Control secundarios:

El sistema de drenaje de la zona

La geologa
Suelos favorables o desfavorables
Paisajismo
Cruces con otras vas

Reconocimiento Preliminar

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Debido a que los aspectos a evaluar son muchos y de variada ndole,

lo ms conveniente es la formacin de un equipo multidisciplinario
que identifique los puntos de control. El equipo podra estar
integrada por:

Un ingeniero civil
Un gelogo
Un geotecnista
Un ingeniero ambientalista

Un forestal
Un socilogo
Un bilogo.

Identificados los puntos de control, se definen dos o ms rutas entre

los puntos de inicio y final. Cada ruta es en realidad una franja de
unos 500 metros de ancho, donde podra localizarse el camino.

Reconocimiento Preliminar

Recorriendo cada ruta, el ingeniero localiza en el campo la ruta probable, atendiendo

criterios de pendiente, suelos y respetando los puntos de control previamente establecidos.
En este recorrido el ingeniero se auxilia de aparatos como el clinmetro, el GPS y el
altmetro. Es costumbre marcar los PI de la ruta con pintura con cintas de color sobre
jalones, por eso a esta lnea se le llama lnea de banderas.

De esta forma reduce la franja de estudio a menos de 100 metros.

En esta etapa las rutas se reducen a un mximo de dos, atendiendo a criterios de:

Longitud
Pendientes y grados de curvatura
Drenaje (Nmero y tamao de estructuras)
Movimiento de tierras (volumen, estabilidad de taludes)
Roca
Derecho de Va
Dao a la propiedad
Obstculos naturales o artificiales
Impactos ambientales
Ventajas adicionales (comunidades intermedias, cultivos, etc)
Facilidad de materiales de construccin
Costo estimado.

Reconocimiento de campo

Seleccionada la Ruta Preliminar, las cuadrillas de topografa,

localizar la lnea preliminar. Generalmente lo hacen siguiendo
las tangentes definidas con la lnea de banderas, pero es el
momento de mejorar algn trazo si se puede.
La informacin topogrfica se toma en una franja entre 60 y 80
metros. La topografa consiste en el trnsito, el perfil y las
secciones transversales. Ahora con el uso de los aparatos
digitales, es posible efectuar rpidamente estos levantamientos
aunque no debe descuidarse la precisin. Sin embargo, los
aparatos pticos siguen siendo herramientas muy utilizadas.

Localizacin de la ruta preliminar

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En base a la ruta seleccionada, se realizan los estudios:

Topografa de detalle y establecimiento de Referencias

Geotcnicos (para estructuras y pavimentos)
Hidrulicos e hidrolgicos
Ambientales y sociales

Y los siguientes diseos:

Geomtricos
Pavimentos
Drenaje y Obras de Arte
Medidas de mitigacin ambiental y social

Diseo Final

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El Diseo final comprende cuatro pasos:

El diseo conceptual a escala 1:20000 a 1:5000

El diseo funcional a escala 1:5000 a 1:2000
El diseo preliminar a escala 1:1000 a 1:200
El diseo final a escala 1:1000 a 1:200

Diseo final

Se redacta el Informe Final de Ingeniera que contiene

como mnimo:
El presupuesto
Las Especificaciones
Los planos

Diseo Final

Muchas gracias, por su atencin.