INCOPLAN-LA VIALIDAD

ESTRUCTURA:PASO AVENIDA N.Q.S. CALLE 8 SUR

DISEO DE PILAS PARA PUENTES

PILA H=6.25m, LUCES PUENTE DE 20.00m, 2 FUSTES
1. ESQUEMA BASICO DE LA PILA
sa
hv

bv
Lv
Sc

tc

hc

bc
bz1

bz2

hr

hz
Lz
B

Pila
z
y
x

w2

w1
L1

L2

Zapata:
B=
5,800
Lz (m):
8,800
hz(m):
1,000
H=
6,250
bz1 (m):
2,250 bz2 (m):
2,250
Columnas
MATERIALES
hc (m):
4,000
tc (m):
1,000
bc (m):
2,000
f'c(kg/cm2)= 210,0
Sc(m):
2,800 Cantidad
4
fy(kg/cm2)= 4200,0
Cabezal
bv (m):
1,200
hv (m):
1,250
Lv (m):
9,200
Superestructura:
L1 (m)=
20,000
Aferencia L/2: 10,00 m
L2(m)=
20,000
Aferencia L/2: 10,00 m
dv(m)=
3,000
sa(m)=
0,400
2. TIERRAS SOBRE ZARPA
Datos geotcnicos
=
1,800 Ton/m3
hr=
0,500 m
Peso del relleno sobre zarpa:
45,94 Ton
Los empujes de tierras en la pila son de baja magnitud y se compensan.
3. CARGAS PROVENIENTES DE LA SUPERESTRUCTURA
Reaccin Carga Muerta Nervios, luz izquierda
Nervios Centrales:
2
Pd (Ton)=
29,273
PilasnqsX-2Fus-20-me
jrs

1de5

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Nervios Laterales:
2
Pd (Ton)=
31,620
Total reaccin Carga Muerta Superestructura Izq.
PDi= 121,79 Ton
Reaccin Carga Muerta Nervios, luz derecha
Nervios Centrales:
2
Pd (Ton)=
29,273
Nervios Laterales:
2
Pd (Ton)=
31,620
Total reaccin Carga Muerta Superestructura Der.
PDd= 121,79 Ton
Reaccin Carga Viva Nervios (sin impacto)
El puente puede albergar 3 vas de circulacin. Se coloca el camin sobre la pila
para que produzca la mxima reaccin
Nro total semiejes=
6
Reaccin por semieje con la llanta de semitrailer en el apoyo: RA= 16,316 Ton
Total reaccin Carga Viva Superestructura
PL= 97,90 Ton
4. CARGAS DE PESO DE PILA Y RELLENOS
Zapata
Peso: 122,50 Ton, x= 2,900 m,
y=
4,400 m
Columnas
Peso: 76,80 Ton, x= 3,028 m,
y=
4,400 m
Cabezal
Peso: 33,12 Ton, x= 2,900 m,
y=
4,400 m
Relleno sobre zarpa
Peso: 45,94 Ton, x= 2,900 m,
y=
4,400 m
Total peso estribo+relleno: 278,35 Ton, x= 2,935 m,
y=
4,400 m
5. CARGAS DE SISMO
Evaluadas mediante anlisis separado,mtodo PAS1
Clculo del coeficiente ssmico:
A=
0,200 Zona 5 Cdigo Colombiano de Puentes
Fuerzas ssmicas superestructura:
Anlisis longitudinal (la pila actua como voladizo)
Fhx= 82,30 Ton
brazo z= 6,250 m
Anlisis transversal (la pila actua como prtico)
Fhy= 83,50 Ton
brazo z= 6,250 m
Fuerzas ssmicas de la infraestructura: Fs=Ws*kh
Cs= 0,20
Masa pila+relleno
brazo z= 0,50
m
Zapata
Fh=
24,50 Ton,
Columnas
Fh=
15,36 Ton,
brazo z= 3,00
m
Cabezal
Fh=
6,62
Ton,
brazo z= 5,63
m
Relleno sobre zarpa
Fh=
9,19
Ton,
brazo z= 1,25
m
TOTAL
55,67 Ton,
brazo z= 1,923 m
6. ANALISIS DE ESTABILIDAD Y ESFUERZOS EN EL TERRENO
Se analiza el comportamiento de la pila para las combinaciones crticas de carga
CASO VIIa : Carga muerta, caso sismo longitudinal, sin carga viva
CASO VIIb : Carga muerta, caso sismo transversal, sin carga viva
CASO I : Carga muerta+carga viva, caso normal
6.1 SEGURIDAD AL VUELCO - CASO VIIa - SISMO LONGITUDINAL
Cargas horizontales: Sismo longitudinal
Cargas verticales: Cargas muertas
Acciones estabilizantes:
F (ton) Brazo (m) M(ton-m)
Carga muerta Superestructura 243,57
3,25
791,61
Pila+Relleno 278,35
2,94
817,03
SUMAS
521,93
1608,65
Acciones desestabilizantes
F (ton) Brazo (m) M(ton-m)
PilasnqsX-2Fus-20-me
jrs

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Sismo superestructura 82,30

6,25
514,38
Sismo infraestructura 55,67
1,92
107,07
SUMAS
137,97
621,45
FSV=MR/MV= 2,589
Este factor de seguridad no involucra el momento resistente generado por los pilotes, cuyas
filas exteriores provocan un par T-C que incrementa apreciablemente el factor de seguridad
6.3 SEGURIDAD AL DESLIZAMIENTO-CASO VIIa - SISMO LONGITUDINAL
Aunque la superficie de apoyo de la zarpa sobre el terreno natural generar una resistencia al
deslizamiento, este efecto se considerar como factor de seguridad adicional, y la totalidad de
la carga horizontal desestabilizante ser transferida a los pilotes en su punta, para el anlisis.
Si se adopta un factor de seguridad al deslizamiento de FSD=
1,500
la fuerza horizontal en la punta del grupo de pilotes ser Fhp=
206,96 Ton
Esta fuerza se tendr en cuenta en el anlisis del pilotaje
6.4 SEGURIDAD AL VUELCO - CASO VIIb - SISMO TRANSVERSAL
Cargas horizontales: Sismo transversal
Cargas verticales: Cargas muertas
Acciones estabilizantes: Las mismas del caso longitudinal
F (ton)= 521,93 M(ton-m)= 1608,65
Acciones desestabilizantes
F (ton) Brazo (m) M(ton-m)
Sismo superestructura 83,50
6,25
521,88
Sismo infraestructura 55,67
1,92
107,07
SUMAS
139,17
628,95
FSV=MR/MV= 2,558
Este factor de seguridad no involucra el momento resistente generado por los pilotes, cuyas
filas exteriores provocan un par T-C que incrementa apreciablemente el factor de seguridad
6.5 SEGURIDAD AL DESLIZAMIENTO-CASO VIIb - SISMO TRANSVERSAL
Aunque la superficie de apoyo de la zarpa sobre el terreno natural generar una resistencia al
deslizamiento, este efecto se considerar como factor de seguridad adicional, y la totalidad de
la carga horizontal desestabilizante ser transferida a los pilotes en su punta, para el anlisis.
Si se adopta un factor de seguridad al deslizamiento de FSD=
1,500
la fuerza horizontal en la punta del grupo de pilotes ser Fhp=
208,76 Ton
Esta fuerza se tendr en cuenta en el anlisis del pilotaje
6.6 SEGURIDAD AL VUELCO - CASO I - NORMAL
No existen acciones desestabilizantes para esta condicin
6.7 SEGURIDAD AL DESLIZAMIENTO-CASO I - NORMAL
No existen acciones desestabilizantes para esta condicin
6.8 ANALISIS DE LA CIMENTACION - CALCULO DEL NUMERO DE PILOTES
CASO I - CONDICION NORMAL
Carga muerta Superestructura
243,57 Ton
Carga viva Superestructura
97,90 Ton
Carga pila y relleno
278,35 Ton
Total Carga vertical al nivel de la fundacin: 619,82 Ton
Capacidad por pilote, segn estudio geotcnico: Pp= 110,000 Ton
(Dimetro 60 cm, profundidad 33 metros)
Usando una eficiencia de grupo de
eff=
0,900
PilasnqsX-2Fus-20-me
jrs

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# de pilotes requerido:
npil=
6,26
SEAN
8
pilotes/pila
Fuerza axial/pilote para anlisis:
Pv= 77,48 Ton
Fuerza horizontal/pilote para anlisis:
Ph=
0,00
Ton
CASO VIIa - CONDICION EXTREMA
Total Carga vertical al nivel de la fundacin: 521,93 Ton
Con la misma capacidad por pilote, y la misma eficiencia de grupo
# de pilotes requerido:
npil=
5,27
menor que caso normal
SEAN
12
pilotes/pila
Fuerza axial/pilote para anlisis, sin vuelco:
Pv= 43,49 Ton
Fuerza horizontal/pilote para anlisis:
Ph= 17,25 Ton
Compresin efectiva en pilotes delanteros:
43,49 Ton
Compresin efectiva en pilotes traseros:
43,49 Ton
Fuerza axial/pilote para anlisis:
Pv= 43,49 Ton
Fuerza horizontal/pilote para anlisis:
Ph= 17,25 Ton
CASO VIIb - CONDICION EXTREMA
Total Carga vertical al nivel de la fundacin: 521,93 Ton
Con la misma capacidad por pilote, y la misma eficiencia de grupo
# de pilotes requerido:
npil=
5,27
menor que caso normal
SEAN
12
pilotes/pila
Fuerza axial/pilote para anlisis, sin vuelco:
Pv= 43,49 Ton
Fuerza horizontal/pilote para anlisis:
Ph= 17,40 Ton
Fuerza axial/pilote para anlisis:
Pv= 43,49 Ton
Fuerza horizontal/pilote para anlisis:
Ph= 17,40 Ton
Controla el diseo del pilote el sismo longitudinal
Con estas fuerzas, para los casos I y VIIa, se realiza el clculo del pilote, por separado.
7. DISEO DEL REFUERZO
7.1 ZAPATA-ZARPAS
Se disea para el momento mayorado generado por la carga puntual de pilotes.
Para obtener el factor de mayoracin, se ponderan cargas muerta y viva en la
hiptesis del grupo I, y se usa el factor de carga muerta en la hiptesis de grupo VII
Factor de mayoracin grupo I
1,44
Factor de mayoracin grupo VII 1,30
Carga/pilote mayorada grupo I
111,37 Ton
Carga/pilote mayorada grupo VII 56,54 Ton
Controla diseo grupo I
Brazo del pilote al borde de columnas, x=
1,800
Momento/pilote: 200,46 Ton-m
Separacin entre pilotes, s=
2,400
Momento/metro zapata: Mu= 83,53 Ton-m
Refuerzo requerido:
Concreto f 'c =

210

kg/cm2

b=

100

m
m

cm
PilasnqsX-2Fus-20-me

jrs

4de5

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Refuerzo
fy=
4200 kg/cm2
d=
95
cm
CUANTIA req =
0,00263
REFUERZO MAYOR QUE MINIMO
usar = 0,00263
CUANTIA MINIMA= 0,00200
As =
25,02 cm2
USAR #8 a 0.15
CARA INFERIOR TRANSVERSAL
CHEQUEO DE CORTANTE BORDE
Vu/m=
46,40 Ton
vu=
5,75 kg/cm2
BIEN
7.2 ZAPATA-SENTIDO LONGITUDINAL
Se calcula como elemento continuo entre columnas
con la carga de pilotes, franja unitaria
Zona voladizos extremos
Brazo del pilote al borde de columnas, x=
0,800
Brazo=
1,125 m
Menor que el sentido transversal. Se adopta el mismo
refuerzo de cara inferior, sentido transversal
Zona de luces: Con dos pilotes a media luz central (caso ms crtico)
Momento/pilote: 79,16 Ton-m
Separacin entre pilotes, s=
2,400 m
Momento/metro zapata: Mu= 32,98 Ton-m
Refuerzo requerido:
Concreto f 'c =
210
kg/cm2
b=
100
cm
Refuerzo
fy=
4200 kg/cm2
d=
95
cm
CUANTIA req =
0,00102
REFUERZO MENOR QUE MINIMO
usar = 0,00200
CUANTIA MINIMA= 0,00200
As =
19,00 cm2
USAR #6 a 0.15
CARA SUPERIOR
CHEQUEO DE CORTANTE BORDE
Vu/m=
11,78 Ton
vu=
1,46 kg/cm2
BIEN
7.3 COLUMNAS Y CABEZAL
Para las pilas de menor tamao se adopta el diseo de columna y cabezal obtenido para
la pila de mayor altura

PilasnqsX-2Fus-20-me
jrs

5de5