Pre-informe N3 de Campo de Carreteras

Objetivo de la prctica
En este tercer campo del curso de carreteras se ver la importancia de las
curvas de transicin ya que el efecto de la fuerza centrfuga que hace que
cualquier vehculo invada parte del carril de sentido contrario pueda
ocasionar algn accidente; as como el clculo para su elaboracin. Esto se
realizar gracias a la realizacin de una tabla de valores hallados
previamente que facilitar el desarrollo del diseo que luego se llevar al
campo.
Sustento terico
Como ya fue mencionado la importancia de curvas de transicin es
primordial para menguar las cantidades de accidentes por invasin.
El mecanismo del esta curva se detallar a continuacin luego de presentar
el grafico de esta y el significado de cada punto y distancias que la
comprende.

Donde :
PI : Punto de interseccin de las tangentes principales
PI: Punto de interseccin de las tangentes a la curva circular desplazada
PIe: Punto de interseccin de la espiral
TE: Punto donde termina la tangente de entrada y empieza la espiral de
entrada
EC: Punto donde termina la espiral y empieza la curva circular
CE: Punto donde termina la curva circular y empieza la espiral
ET: Punto donde termina la espiral y empieza la tangente de salida.
P: Punto cualquiera sobre el arco de espiral
: Angulo de deflexin entre las tangentes principales
e: Angulo de deflexin de la espiral. Angulo entre la tangente a la espiral
en TE y la
tangente en el EC
: Angulo de deflexin de un punto P, perteneciente a la espiral
: Deflexin correspondiente al punto P
EC: Deflexin correspondiente al EC
RC: Radio de la curva circular
R: Radio de curvatura de la espiral
Las curvas de transicin tienen por objeto evitar las discontinuidades en la
curvatura de la traza, por lo que, en su diseo debern ofrecer las mismas
condiciones de seguridad, comodidad y esttica que el resto de los
elementos del trazado.
Equipo
-Estacin total
-Comba
-Cinta
-Prisma
-Estacas
Cuadrilla mnima de trabajo
Para este tercer campo, el nmero mnimo de personas que pueden realizar
el trabajo son cuatro. Uno realizar las lecturas obtenidas en la estacin
total para poder colocar las estacas en los lugares correctos, otro colocar
el prisma en el punto requerido, otra persona tomar nota de los valores
reales obtenidos en el campo y ayudar a la cuarta persona en sostener la
cinta mtrica para medir los radios vectores.
Procedimiento
1. Ubicar sobre los alineamientos el TE y ET colocando estacas para
reconocer los puntos.
2. Con el radio vector Rvec y la deflexin EC ubicar el EC y el CE
colocando estacas del mismo modo que del paso numero 1.
3. Sabiendo que = - , colocar la estacin total en el EC y con cero en
el TE medir

el ngulo , luego girar el anteojo del instrumento 180 y medir en ese

alineamiento la
tangente Td, colocar una estaca en el PI'
4. Definidos los puntos principales, se procede al replanteo de la curva
5. La curva de transicin se replantea desde el TE y la curva circular
desplazada desde el EC.

Tablas de replanteo

Los datos que ingresaron en la tabla fueron los siguientes:

Los resultados obtenidos fueron los siguientes:

Posibles aplicaciones de los resultados obtenidos

Al tomar un valor mnimo en la velocidad as como en el angulode deflexin
para fines ms prcticos no podemos predecir que la curva pueda
emplearse en la realidad ya que en una carretera promedio las velocidades
son mucho ms mayores que la indicada en el replanteo. Sin embargo nos
puede dar un alcance de cmo puede variar los radios al incrementar las
velocidades. La aplicacin ms acertada podra ser que se tome como valor
mnimo de diseo los valores obtenidos para as longitudes y peraltes.

Bibliografia
.
http://www.carreteros.org/normativa/trazado/3_1ic/apartados/4_4.h
tm
. http://www.academia.edu/11294127/CURVAS_DE_TRANSICI
%C3%93N_Dise%C3%B1o_Vial_II