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Que es URBVIAL

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lunes, 11 de abril de 2011

El Autor

Plan Piloto de Lima 1948 (ONPU)

El primer plan de inicio de la concepcin de Lima como metropoli

Por Resolucin Suprema N 256 del 12/sept/1949 y de acuerdo a

lo dispuesto en la Ley N 10723, la Junta Militar de Gobierno
aprueba el Plan Piloto de la Gran Lima 1948, que elabor la
Oficina Nacional de Planeamiento y Urbanismo (ONPU), cuyos
estudios fueran anteriormente aprobados por el Consejo Nacional
de Urbanismo en sesin del 3/ago/1949.
Asimismo, se aprueban los trazados del Plan Arterial (vial)
incluyendo: la prolongacin de l a Av. Tacna y Abancay, la
circunvalacin por el malecn del ro Rmac, Prolongacin del
desvo de la Panamericana Sur desde Atocongo hasta la Carretera
Central y Panamericana Norte por el costado derecho del ro
Rmac hasta el Puente del Ejercito (hoy Va de Evitamiento),
adems de una va entre Lima y Callao por el terrapln del muro de
defensa del ro Rmac (hoy las incompletas Avs. Malecn Rmac y
Morales Duarez).
Convertido de w eb en PDF con http://www.htmlapdf.com!

Mg.MDI, Arq.Jos Alonso

Oviedo Lira
Arquitecto graduado en la
Universidad Nacional San Agustn
de Arequipa; Master MDI en
Direccin y Gestin de Empresas
Constructoras e Inmobiliarias en la
Universidad Politcnica de Madrid y
Pontificia Universidad Catolica del
Per. Especializacin en
Planeamiento Vial y Diseo
Geometrico Vial Urbano en UNI,
PUCP, Fonam, IGC y otros; y PEA
ESAN en Proyectos de Asociacin
Publico-Privada. . Con experiencia
acumulada de mas de 15 aos en
consultora, planificacin y
proyectos de inversin, habiendo
laborado 5 aos en
Acondicionamiento Territorial,
Planeamiento y Habilitaciones para
la colonizacin urbana del Proyecto
Especial Majes-Siguas Autodema

Sign In

GOT IT

Morales Duarez).
En su captulo de Anlisis desarrolla los temas de: Ubicacin
Geogrca, Desarrollo Urbano de Lima, La Ciudad y sus Regiones,
Las Regiones de Lima, Situacin Actual de l a Edificacin,
Distribucin de la Poblacin, Usos de la Tierra, reas Verdes,
Circulacin, Dinmica Actual, Anlisis del Sector Central, y
Conclusiones.

del Instituto Nacional de Desarrollo

del Ministerio de la Presidencia del
Per, 5 aos en la Divisin de
Planeamiento Urbano de la
Gerencia de Desarrollo Urbano, y 4
aos en la Gerencia de Promocin
de la Inversin Privada de la
Municipalidad Metropolitana de
Lima, adems de diversas
experiencias en empresas pblicas
y privadas. Vasta experiencia y
visin que permite aportar
informacin sobre los campos del
desarrollo urbano y vial y aspectos
relacionados.
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2011 (6)
abril (5)
Plan Metropolitano de
Acondicionamiento
Territoria...
PLANMET: Plan de Desarrollo
Metropolitano de Lima ...

En el captulo Soluciones estn los tems: la Regin Suburbana,

Sistema Arterial, Usos de l a Tierra, El Sector Central, Dinmica
Propuesta, Obras que se Realizarn, y Estudios Posteriores al Plan
Piloto.
En la introduccin destaca una frase: las ciudades que han insistido en
desarrollarse sin un plan urbanstico cientcamente estudiado han terminado
por atroarse, y las condiciones de vida se han convertido en verdaderamente
penosas dicho en 1949!, cabe preguntarnos: que se ha hecho 50 aos
despus?.

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PLANDEMET: Plan de
Desarrollo Metropolitano
Lima C...
Plan Piloto de Lima 1948
(ONPU)
El Proceso de la Planificacion
Urbana de Lima Metr...
marzo (1)

Seguidores

despus?.

La mejor sntesis de lo que identifica y objetivos de organizacin es

su Plan de Trazado Bsico (ver el mapa siguiente).

Como puede verse, el rea urbana de Lima no abarcaba ms all

del Centro Histrico, Rmac, La Victoria, Santa Beatriz y Lince al
noreste; San Isidro, Miraflores, Barranco y Chorrillos al sureste, el
inicio de Magdalena y San Miguel (costa) al suroeste; y el centro de
El Callao y La Punta al oeste. La zona de San Borja (hoy Urb.
Corpac) era el aeropuerto aislado al oeste.
La red vial principal eran la Panamericana Sur y Norte como
carreteras de aproximacin, Evitamiento era una va de borde
externo para no atravesar el Centro, y las avenidas Argentina y
Venezuela eran carreteras de unin con el Callao, destacando las
avenidas Arequipa, Salaverry y Brasil.
El rea urbana edicada total se estim en 6,200h, que con
900,000hb (11% del pas) resulta en un promedio de densidad de
118hb/h, pero desde el inicio existen tugurios urbanos interiores
en manzanas con predios tipo callejn y quinta de un piso (Barrios
Altos, Pionate, Manzanilla, Ascona, Surquillo, etc.) con promedios
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de densidad de hasta 1,100hb/h; y reas de barriadas peor

condicin con edicacin precaria y simplemente pobladas sin
ningn control tales como San Cosme, Leticia, San Pedro, Matute,
El Agustino, Mirones, etc. con aprox. 25,000hb. Este plan
proyecta albergar una poblacin futura de 1650,000hb.
Los usos Residenciales (92%), Comerciales, Industriales, de
Equipamiento y Transporte, estaban distribuidos de manera
ordenada, y las reas verdes estaban equilibradas en los nuevos
barrios residenciales (4.7m2 /hb), complementados por el
entorno de reas agrcolas.

Planificacion Arterial (Vial)

En lo vial, el parque vehicular se estima en 27,500 (duplicado
respecto de 12500v en 1935), con un movimiento principal
interprovincial entre los ingresos norte, sur y hacia el Callao y
Aeropuerto, y de las zonas residenciales hacia las zonas de
trabajo, siendo el Centro Histrico el punto de mayor confluencia y
las vas ms congestionadas Wilson, Arequipa y Manco Cpac
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tienen hasta 1,800 autos/hora, con estacionamiento de 2000

vehculos en las calles del centro.
Se propone como prioritario un cinturn perifrico entre las
Panamericanas Norte y Sur enlazadas por Evitamiento, y convertir
la margen izquierda del Ro Rmac (hoy Av. Morales Durez) en la
va rpida de interconexin con el Callao; para ello se considera
como intercambio vial estratgico (A) el encuentro de la Pan.
Norte, Evitamiento y la va al Callao en la zona Caquet a la altura
del Puente Del Ejercito (lo que hoy aun no se logra en el 2009!).

Adems se establece organizar una red eciente de avenidas

arteriales: Arequipa, Brasil, Salaverry, va a Chorrillos, Javier prado
(parcial), Argentina, Colonial, Meiggs y una va costanera
(actualmente consolidadas) de acuerdo al esquema funcional de
1950; un gran cambio en ese sistema es la reubicacin posterior
del aeropuerto hacia el Callao.
Modernizacion (?) del Centro de Lima
La nica parte controversial de este plan es la idea que se gener
de que el Centro de Lima era obsoleto (!), y deba densificarse (en
altura) y reedificarse transformando su estructura de damero y
perfil urbano colonial dejando solo algunos edificios simblicos,
ensanchando varias de sus calles, siguiendo patrones de moda
del movimiento del Modernismo urbano y arquitectnico impulsado
por la reconstruccin de la post segunda guerra mundial.
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Estos conceptos generaron el ensanche de los Jirones Tacna,

Abancay, Nicols de Pirola, Roosvelt, Lampa y Caman, y la
construccin de varios de edicios de ms de 10 pisos en el
Centro Histrico de Lima, lo cual solo gener prdida de varios
edicios y perles urbanos monumentales, y degradacin urbana
por saturacin y congestin, lo cual solo pudo detenerse con la
declaracin del CHL como patrimonio cultural de la humanidad el
ao 1992, 4 dcadas despus de los primeros efectos notorios
del dao de stos conceptos.
Comentario UrbVial: Lo mas interesante de sintetizar este valioso
documento que por primera vez concibe Lima como una metrpoli
(incluyendo al Callao), es comprobar lo rpidamente que se ha
expandido la ciudad en 50 aos ms all de toda imaginacin y
previsin posibles en aquel entonces; que desde sus fases iniciales
Lima tuvo problemas urbanos en las reas centrales por
edicacin y barriadas o asentamientos no controlados ni
planicados (que han permanecido degradados sin mayores
cambios hasta la actualidad).
Igualmente la ciudad no pudo consolidar sus estructuras viales
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estratgicas a pesar de ser construida en base a urbanizaciones

formales iniciales por su falta de planicacin y/o por que las rutas
estratgicas estuvieron ya ocupadas o invadidas en parte.
Tambin es importante advertir, que la ciudad siempre ha estado
modicndose de acuerdo a la visin de ciudad correcta de los
gestores de turno, y extensas zonas y va estratgicas de la
ciudad
se
han
ido
reestructurando
y
rediseando
urbansticamente, es decir Lima ya ha tenido procesos de
reurbanizacin solo que de corta gestin pblica/poltica y por eso
no compartidos necesariamente por los vecinos, y los proyectos
urbansticos quedaron inconclusos en su mayora por requerir
altos costos e intervenir (expropiar) reas de propiedad privada.
Alrededor del casco urbano central se expandi rpidamente la
ciudad, donde la oportunidad de planicacin fue nula, y la
generacin de problemas urbansticos fue mucho mayor.
(fuente: sntesis propia del P LANDEMET del C apitulo5 de la tesis de MDI del Arq. Jose Oviedo Lira, ao
2009).

Publicado por Mg.MDI, Arq.Jos Alonso Oviedo Lira en lunes, abril 11, 2011
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1 comentario:
andrea miranda 31 marzo, 2015
HOLA QUISIERA SABER DONDE PUEDO CONSEGUIR MAS INFORMACION
SOBRE EL PLANDEMET , GRACIAS
Responder

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