DISEO MOTOCICLETA POWER Z 200A

PARA MOTOS AG INTERNACIONAL

AUTOR:
ANDREI DUVN RODRIGUEZ BAQUERO

PONTIFICIA UNIVERSIDAD JAVERIANA

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y DISEO
CARRERA DE DISEO INDUSTRIAL
Bogot D.C.
2009

DISEO MOTOCICLETA POWER Z 200A

PARA MOTOS AG INTERNACIONAL

AUTOR:
ANDREI DUVN RODRIGUEZ BAQUERO

Presentado para optar al ttulo de Diseador Industrial

DIRECTOR:
FERNANDO JULIO LEONARDO RAMIREZ JIMENEZ

PONTIFICIA UNIVERSIDAD JAVERIANA

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y DISEO
CARRERA DE DISEO INDUSTRIAL
Bogot D.C.
2009

NOTA DE ADVERTENCIA
Artculo 23 de la Resolucin N 13 de Julio de 1946
La Universidad no se hace responsable por los conceptos emitidos por sus alumnos en sus
trabajos de tesis. Solo velar porque no se publique nada contrario al dogma y a la moral catlica y
porque las tesis no contengan ataques personales contra persona alguna, antes bien se vea en
ellas el anhelo de buscar la verdad y la justicia.

TITULO COMPLETO DE LA TESIS DOCTORAL O TRABAJO DE GRADO:

DISEO MOTOCICLETA POWER Z 200A
PARA MOTOS AG INTERNACIONAL
SUBTITULO, SI LO TIENE:

AUTOR O AUTORES
Apellidos Completos
Rodrguez Baquero

Nombres Completos
Andrei Duvn

DIRECTOR(ES) TESIS DOCTORAL O DEL TRABAJO DE GRADO

Apellidos Completos
Ramrez Jimnez

Nombres Completos
Fernando Julio Leonardo

ASESOR(ES) O CODIRECTOR
Apellidos Completos

TRABAJO PARA OPTAR AL TITULO DE:

DISEADOR INDUSTRIAL

FACULTAD
Arquitectura y Diseo

Nombres Completos

PROGRAMA: Carrera_X_ Licenciatura___ Especializacin___ Maestra___ Doctorado___

NOMBRE DEL PROGRAMA:
Carrera de Diseo Industrial

NOMBRES Y APELLIDOS DEL DIRECTOR DEL PROGRAMA

Roberto Cuervo__________________________________________________________________

CIUDAD: BOGOTA AO DE PRESENTACION DEL TRABAJO DE GRADO: __2010__

NUMERO DE PGINAS:

TIPO DE ILUSTRACIONES:
-

Ilustraciones ( X )
Mapas
Retratos
Tablas, grficos y diagramas ( X )
Planos
Laminas
Fotografas ( X )

SOFTWARE requerido y/o especializado para la lectura del documento _ Adobe Reader____
MATERIAL ANEXO (Video, audio, multimedia o produccin electrnica):
Duracin del audiovisual: ___________ minutos
Numero de casetes de video: _______ Formato: VHS ____ Beta Max ____ ____ Beta Cam
____ Mini DV ____ DV Cam ____ DVC Pro ____ Video 8 ____ Hi 8 ____
Otro. Cual? _____
Sistema: Americano NTSC _____ Europeo PAL _____ SECAM __________
Numero de casetes de audio: ______________
Numero de archivo dentro del CD (En caso de incluirse un CD-ROM diferente al trabajo de
grado):

PREMIO O DISTINCION (En caso de ser LAUREADAS o tener una mencin especial ):

DESCRIPTORES O PALABRAS CLAVES EN ESPAOL E INGLES: Son los trminos que definen los
temas que identifican el contenido. (En caso de duda para designar estos descriptores, se
recomienda consultar con la unidad de Procesos Tcnicos de la Biblioteca General en el correo
biblioteca@javeriana.edu.co, donde se les orientar).

ESPAOL
Diseo automotriz____
Moto_______________
Desarrollo de producto_
Ergonoma de motos___
Especificaciones tcnicas

INGLES
Automotive Design__
Motorcycle________
Product Development
Motorcycle Ergonomics
Technical Specifications

RESUMEN DEL CONTENIDO EN ESPAOL E INGLES: ( Mximo 250 palabras 1530 caracteres).

ESPAOL
Diseo de una propuesta de producto para la empresa Motos AG, con el objetivo de incursionar
en el segmento de las motocicletas tipo sport o de calle de 200cc, ya que la empresa no posee
ningn producto para abarcar este segmento del mercado actual colombiano, especficamente en
una ciudad como Bogot que actualmente es la sede principal o casa matriz de la marca.
INGLES
Designing a product proposal for Motorcycle Company AG, in order to venture into the segment of
sport type motorcycles or 200cc street because the company does not have any items to cover this
segment of the Colombian market today, specifically in a city like Bogota that is now the
headquarters or parent of the brand.

DEDICATORIA
Dedico este logro a mi madre por todo su empeo y esfuerzo en sacar mis estudios adelante y por
toda su colaboracin en el transcurso de la carrera y a toda mi familia por su apoyo incondicional
durante toda mi vida personal, acadmica y profesional.

AGRADECIMIENTOS
Le agradezco a mi madre, quien siempre me apoy durante todo el transcurso de la carrera y
realizo un gran esfuerzo para sacar mis estudios adelante, a mi familia por su apoyo incondicional,
a Juan Pablo Umaa por su colaboracin y asesora en el desarrollo de mi proyecto, a Cristian A.
Arango por su colaboracin en el desarrollo del prototipo y a Motos AG por los recursos prestados
para el desarrollo del mismo.

TABLA DE CONTENIDO

TEMA

PAG

ndice de Tablas

16

ndice de Graficas

17

1. Introduccin a la empresa
2. Formulacin
2.1 Tema
3. Oportunidad
3.1 Anlisis de la oportunidad de mercado
4. Justificacin
5. Objetivos
5.1 Objetivo General
5.2 Objetivos Especficos
6. Limites y Alcances
7. Determinantes y Requerimientos
8. Concepto
9. Anlisis de Usuario
9.1 Caractersticas del Usuario
9.2 Caractersticas del Contexto
9.3 Caractersticas de la Actividad
9.4 Conclusiones
10. Propuestas
10.1 Propuestas Mercado Actual
10.2 Estructura Base
10.3 Propuestas Bocetacin
11. Propuesta Final
11.1 Modelado 3D y Render
11.2 Desarrollo del Prototipo
11.2.1 Modelado Base

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11.2.2 Fibra de Vidrio y Superficie

11.2.3 Acabados y Pintura
11.2.4 Prototipo Final
12. Marco Terico y Desarrollo de Producto
12.1 Aspectos conceptuales
12.2 Aspectos Humanos
12.2.1 Conceptos Ergonmicos
12.3 Aspectos Tcnicos
12.3.1 Especificaciones tcnicas del producto
12.3.2 Produccin y materiales
12.4 Gestin
12.4.1 Estado del Mercado
12.4.2 Estado del Arte
12.4.3 Anlisis de Costos
12.4.3.1 Costos Productivos
12.4.3.2 Costos de Partes
12.4.3.3 Costo total, PVD y PVP
12.4.4 Comercializacin
12.4.4.1 Importacin y Distribucin
12.4.4.2 Embalaje y Transporte
Fuentes de Informacin

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INDICE DE TABLAS

Tabla 1 Caractersticas de Usuario

Tabla 2 Especificaciones Tcnicas de Producto
Tabla 3 Informe de motos vendidas 2008
Tabla 4 Produccin (Moldes de Inyeccin)
Tabla 5 Produccin (Estructura Base)
Tabla 6 Produccin (Sistema elctrico y Accesorios)
Tabla 7 Produccin (Componente Esttico Exterior)
Tabla 8 Precio de venta red de distribucin y precio de venta publico

PAG
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52
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61
61
62

16

INDICE DE GRAFICAS

Grafico 1 Empleos Generado por la Industria en Colombia

Grafico 2 Ingresos promedio del Usuario
Grafico 3 Motivo de compra de la motocicleta
Grafico 4 Empleos Generados por las motos en Colombia
Grafico 5 Usuarios de moto por genero
Grafico 6 Nivel de Escolaridad de los usuarios

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54
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56

17

1. Motos

AG (La Empresa)

Motos AG es una empresa Italiana que actualmente tiene su sede principal en california, USA, la
manufactura de sus motos es hecha en Beijing, China y actualmente se encuentra en varios puntos
de todo el continente americano como son , Venezuela, Nicaragua, Guatemala, Honduras,
Colombia, Estados Unidos y China.
Motos AG es una empresa cuya filosofa es vender productos de buena calidad y ms importante
el respaldo hacia sus clientes en cuanto al servicio, atencin al cliente, soporte en repuestos, etc.
Ya que estos son las verdaderas piezas clave dentro del mercado de los vehculos.
Actualmente cuenta con su Centro de Investigacin, Diseo y Desarrollo, primero en
Latinoamrica dentro de este mercado. AG es una empresa joven en el mercado colombiano pero
cuyo impacto ha sido positivo gracias a lo innovador de sus productos, ya que son modelos que no
existan en el mercado contemporneo y que se adaptan y agradan a la gente por sus
caractersticas y cmodo precio.
Actualmente AG Motos tiene 6 modelos en el mercado que son Elegance 300, DD 300, GTR 180,
BWK 150 y Power 100 / 150.

BWK 150

ELEGANCE 300

DD 300

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GTR 180

POWER 150

19
POWER 100

Cada uno de estos modelos es ensamblado en un 80% en China y es embarcado hacia el pas de
destino donde es terminado de ensamblar y en donde se le realiza el respectivo alistamiento
(verificacin del funcionamiento del motor, sistema elctrico, aceite, frenos, etc.).

El objetivo a futuro de AG motos es crear una planta ensambladora en Colombia en donde se lleve
a cabo todo el proceso de armado de los diferentes modelos de motos de la empresa, ayudando
as a fomentar el trabajo y la habilidad de nuestro pas.

20

NUESTRA VISION
Convertirnos en una marca lder en el mercado a nivel global, estableciendo una red de
distribucin solida y exitosa, excediendo los estndares tradicionales de calidad, servicio y precio.
NUESTRA MISION
Ofrecer a nuestros clientes productos de alta calidad, tanto para la recreacin, como de
transporte, con diseos modernos, precios competitivos y en especial un excelente servicio post
venta.
HACIA DONDE APUNTAMOS?
Teniendo en cuenta que la gente no solo est buscando dos ruedas, un motor y un manubrio;
busca mucho mas, un nombre, un smbolo o un eslogan que los identifique como personas que

tienen el mejor producto con mejor diseo, ms funcional y de mejor calidad, trabajamos
arduamente en el desarrollo de opciones atractivas y asequibles para millones de motociclistas
potenciales.
COMO LO HACEMOS?
DISEO: MOTOS AG desarrolla productos desde la base y en otros casos modifica modelos
existentes para mantener una gama de productos diferenciada y nica.
DESARROLLO Y PRUEBAS: MOTOS AG desarrolla y prueba sus productos exhaustivamente en su
Centro de Investigacin y Desarrollo en China, Colombia y Venezuela.
MOTOS AG: Incluye un equipo tcnico especializado que se encarga de verificar la calidad y
utilizacin de ciertas piezas claves antes del proceso de produccin, lo anterior para asegurar una
calidad optima de las piezas y materiales utilizados
PRODUCCIN EN MASA Y CONTROL DE CALIDAD:
Una vez los productos han sido testeados y se conoce la calidad ptima de cada uno de sus
componentes, estos pasan a la etapa de produccin masiva
INSPECCIN POSTERIOR AL ENSAMBLE:
Una vez el producto ensamblado, el equipo tcnico especializado verifica cada una de las
motocicletas, garantizando que el proceso de calidad se surti total y satisfactoriamente.
LOGISTICA:
MOTOS AG cuenta con centros de distribucin de producto en Asia. El 80% de sus distribuidores
en Latinoamrica son atendidos con inventario proveniente de dichos centros.
Nuestro CONCEPTO de Negocio se basa en el Servicio de Posventa por lo cual la infraestructura
de la concesionaria ser:
TALLER DE SERVICIO
REPUESTOS Y ACCESORIOS
IMAGEN CORPORATIVA CONSISTENTE, UN INVENTARIO DEFINIDO DE MOTOS DE TODAS LAS
REFERENCIAS.
ESQUEMA DE CREDITO AL CLIENTE FINAL, RESUELTO EN CADA PLAZA

21

Adems existen 11 puntos clave en la estructuracin y las razones de cumplimiento y seguridad

para los clientes y nuestra red de distribuidores, estos puntos son:
1. Disponibilidad de Repuestos: Entendemos perfectamente que la disponibilidad de repuestos es
clave para el desarrollo adecuado de la marca. Por esta razn todo pedido de partes recibido ser
despachado mximo 10 das siguientes a su solicitud. Para distribuidores el margen
comercializacin de stos, es del 35% MOTOS AG MUNDIAL as lo garantiza.
2. Lnea Completa de Productos: Poseemos una lnea de productos de alta rotacin, seis (6). Tipo
Sport dos (2), Scooter tres (3), Chopper, las cuales estn comprendidas en un rango de 100 c/c a
300 c/c. Y disponemos para el ao 2010 de modelos adicionales.
3. Excelentes Mrgenes para el Distribuidor: Los mrgenes de ganancia van en promedio de $
750.000, a $ 1.100.000 sobre el costo, segn la referencia de la motocicleta.
Dependiendo del volumen de compras y el tipo de concesionaria segn la plaza (A, B, C) existen
descuentos adicionales, del 1% al 3% por pago anticipado.
4. Garanta: Nuestros productos son de alta calidad respaldados con un gran stock de repuestos lo
cual nos permite ofrecerles una garanta de 15 meses o de 15.000 Kilmetros, apoyados con la
experiencia que nos representa tener operacin en Miami, Honduras, Nicaragua, Guatemala,
Venezuela, Colombia. Prximamente en Per y Argentina.
Como concesionario de MOTOS AG, a usted se le reembolsar la mano de obra de acuerdo con
nuestra Tabla de Tarifas Fijas.
La garanta de MOTOS AG cubre repuestos y mano de obra.
5. Servicio en Lnea para el Concesionario:
Como concesionario MOTOS AG, usted tendr acceso a nuestros servicios. Ordene repuestos,
presente registros y reclamos de garanta y descargue todo el material disponible para los
concesionarios.
6. Apoyo Tcnico: Nuestro compromiso es suministrarles un excelente y continuo soporte, a
travs de nuestro departamento de apoyo tcnico, adems todas las reas dispuestas a ayudarlo
con las preguntas y los problemas que se le puedan presentar en sus talleres y vitrinas.
7. Cubrimiento por parte de Directores de Servicio, Repuestos,
Mercadeo, Contabilidad y Comercial.
Nuestro equipo de trabajo le prestara asistencia en su ciudad, soporte de cuentas y mucho ms
por parte de nuestro sistema de directrices de Ventas y de servicio.

22

8. Programas de Publicidad Compartida:

MOTOS AG le reembolsar en forma de crdito del 30 %, 40 % y 50%, dependiendo el costo del
evento (Ms de 6 millones, hasta 5,9 millones, hasta 3 millones respectivamente); de sus gastos de
inauguracin, publicidad, mercadeo, promocin, siempre y cuando se cumpla con las directrices y
se tenga V.B. de Motos AG.
9. Financiacin al Detal: Se le apoyara en estructurar los convenios para la financiacin al cliente
final, con las distintas entidades financieras: bancos, consorcios comerciales, cooperativas y otras
entidades que prestan para libre inversin y las especializadas para crditos de motocicletas como
Occmotos, Banco caja social, AV Villas fenal cheque, fenaletras, credivalores. Otros
10. POR PRECIO: Modelo por modelo se presenta al consumidor con la mejor oferta PRECIO vs.
CALIDAD. Los precios de lista estn muy por debajo de productos similares de las dems marcas
ensambladoras con el mismo estndar de calidad (TOP) e igual o levemente por encima de las
marcas las importadas.
11. PROMOCIONES: Sern Peridicas y distintas segn temporada y disponibilidad de la
compaa. stas se orientaran tanto a los distribuidores como a los clientes finales. Sern
independientes o complementarias con las diseadas por el distribuidor en su plaza.
23

2. FORMULACIN
2.1 TEMA
Diseo y desarrollo de un nuevo modelo de motocicleta para la empresa Motos AG, con el
objetivo de incursionar en el mercado especfico de las motos tipo sport o de calle dentro de la
categora de los 200cc.
3. PROBLEMTICA (Oportunidad)
Diseo de una propuesta de producto para la empresa Motos AG para la incursin en el segmento
de las motocicletas tipo sport o de calle de 200cc, ya que la empresa no posee ningn producto
para este segmento del mercado actual.
3.1 ANALISIS DE LA OPORTUNIDAD
En la sociedad contempornea bogotana, las motocicletas paulatinamente han tomado gran
acogida por parte de la gente debido a las grandes dificultades de movilidad existente en la red
vial y todos los impedimentos e inconvenientes que poseen los vehculos automviles con las
nuevas normas y legislaciones.
La empresa Internacional de Motocicletas AG Motos es nueva en el mercado Colombiano y tiene
una opcin de incursionar en un segmento de mercado especfico (Sport 200cc) ya que no posee
ningn producto dentro de esta categora, teniendo la oportunidad de competir en un mercado
tan fuerte como es el de las motocicletas con diseos y desarrollos propios de nuestro pas
afianzando as el diseo automotriz en el contexto local.
4. JUSTIFICACION
El desarrollo de un nuevo modelo para la empresa Motos AG permite afianzar al Diseo Industrial
y automotriz dentro de una sociedad de consumo como la bogotana al generar un producto de
gran aceptacin y calidad Mecnica y esttica, adems teniendo en cuenta que la sociedad
trabajadora contempornea, se ha vuelto, paulatinamente, dependiente de las motocicletas
como medio efectivo, econmico, accesible y cmodo para sobrevivir en esta realidad que cada
vez ms necesita una movilidad rpida, eficiente y segura dentro del comercio y el trabajo.
Las motocicletas son el medio ms utilizado por la gente para transportarse y aumentar sus
ingresos, debido a que es un vehculo sencillo, accesible, econmico en su uso y mantenimiento,
del cual dependen ms 3 millones de colombianos para subsistir, segn el Cuarto Estudio
Sociodemogrfico de Usuarios de motos en Colombia realizado por el Comit de Ensambladoras
de Motocicletas Japonesas La motocicleta cada ao es un mayor generador de empleo para los

24

colombianos. Hoy en da la moto provee de 1.500.000 empleos al pas y cerca de 5.000.000 de

personas en dependen directa o indirectamente de este vehculo 1.
Siguiendo los ideales de la universidad el fomento, afianzamiento y desarrollo del conocimiento
local para ayudar a mejorar la calidad de vida de la sociedad colombiana.
Dentro de mis intereses como diseador siempre fue de gran relevancia el campo del diseo
automotriz y de vehculos, debido a esto siento gran inters en desarrollar este proyecto y ayudar
a una empresa como Motos AG a poder afianzar y dar mayor relevancia al diseo automotriz en
un pas como Colombia en donde es muy poco ( casi nada) lo que existe de este campo
profesionalmente, y as apoyar el talento y las capacidades locales para llegar a competir con los
grandes comercializadores extranjeros.
5. OBJETIVO
5.1 GENERAL
Disear y desarrollar una nueva propuesta de motocicleta para la empresa Motos AG
Internacional y as lograr incursionar con gran aceptacin en el mercado de las motocicletas de
calle en la categora de los 200cc.
5.2 ESPECIFICOS
Desarrollar un prototipo funcional para comprobaciones.
Establecimiento de convenios con proveedores satlites para la fabricacin del prototipo
final.
Fortalecimiento del centro de Investigacin y diseo de Motos AG.
6. LIMITES

El diseo de la nueva motocicleta debe ser desarrollada sobre un chasis y unas mecnicas
establecidas de un modelo de pruebas existente.
El desarrollo del prototipo final ser fabricado con procesos y recursos locales como
proveedores y talleres satlites de la empresa etc.
A pesar de los tiempos de desarrollo que se manejan en la empresa para los nuevos
productos, debo acoplarme al proceso y los tiempos establecidos para el proyecto de
grado, limitando as el tiempo para el desarrollo del mismo.

- Comit de ensambladoras de Motocicletas Japonesas - Cuarto Estudio Socio demogrfico de

Usuarios de Motos en Colombia - Abril 29 de 2009, Pagina 5.

25

La intervencin econmica de la empresa es limitada para generar propuestas con

geometras y estticas complejas.
El prototipo final ser el resultado de procesos y materiales similares ms no definitivos.

ALCANCES

Montar un prototipo esttico sobre un chasis existente.

Definir proveedores y satlites que se encargarn de la produccin.
El prototipo estar desarrollado para finales de Noviembre.
Realizar un estudio de mercado y costos del producto.
El prototipo ser nicamente de demostracin y comprobacin.

7. REQUERIMIENTOS

El diseo debe permitir la comodidad de transporte de dos usuarios de dicho vehculo.

El diseo proveer al usuario de un espacio en el cual transportar algn objeto de poco
volumen para el aseo del vehculo (Toalla, balletilla, etc).
La propuesta final debe ser verstil y cmoda para movilizarse a travs del trnsito,
especficamente en una ciudad como Bogot.
Todas las piezas del diseo deben permitir ser fabricadas con los procesos productivos que
utiliza la empresa actualmente.
Los parmetros ergonmicos de postura no deben sobrepasar los establecidos para una
motocicleta de este tipo.
Las caractersticas estticas deben estar dentro de la relacin de peso/potencia de la
motocicleta para no afectar su desempeo.
Las caractersticas estticas deben proveer al usuario una posicin cmoda e interrumpida
de manejo.
Al montar el diseo sobre una estructura establecida se debe tener en cuenta los ajustes
disponibles para las piezas y el diseo a realizar.
Para el diseo del carenaje y la expansin del tanque se deben tener en cuenta los
parmetros del radio de giro del manubrio.
Se deber hacer una mesa de trabajo con los directivos de la empresa para definir las
caractersticas y la aprobacin del producto final.
Para la fabricacin del prototipo se trabajar sobre unas piezas y elementos bsicos ya
existentes (Tanque, soportes, ajustes).

26

8. CONCEPTO
El concepto de diseo que deseo plantear en mi proyecto,
es una moto de gama media, en donde se resalten los
conceptos de velocidad, dinamismo, comodidad,
innovacin y que cumpla con el sentido aspiracional de los
usuarios de poseer una moto deportiva de alta cilindrada
en una moto de calle convencional.

Las motocicletas de alta cilindrada estn

caracterizadas por geometras marcadas con
ngulos agresivos en sus superficies delimitando
unos volmenes complejos, altamente detallados y
denotando una funcionalidad especfica dentro del
funcionamiento y sistema de la motocicleta.

27

9. ANALISIS DE USUARIO

9.1 CARACTERISTICAS DE USUARIO

Tabla 1
Geogrfica
Pas / Regin
Ciudad
Clima

Colombia / Cundinamarca
Bogot
Templado / Frio

Demogrfica
Edad
Sexo
Estado civil / familiar
Ingresos
Educacin
Ocupacin

Entre 18 y 36 aos
Masculino
Soltero, casado
Entre 2 y 4 SMLV ($ 993.800 - $ 1987.600)
Bachiller o profesional
Estudiante, empleado de oficina, empleado de
tienda, independiente, comerciante,
mensajero, etc.

Psicogrfica
Personalidad
Estilo de Vida

Seguro de s mismo, trabajador, ambicioso,

extrovertido, exigente.
Trabajador, dedicado a su familia y amigos,
pendiente de su vehculo y con intenciones de
mejorar su estilo de vida.
- SMLV a Noviembre de 2009

Hombres entre 18 y 36 aos.

Ingresos entre 2 y 4 Salarios Mnimos Legales Vigentes.
Nivel de estudios u ocupacin (Estudiante o Profesional).
Poder Adquisitivo: El poder adquisitivo debe estar entre los 2 y 4 salarios mnimos como entrada
directa o principal, adems puede llegar a tener algn ingreso secundario como honorarios, horas
extras, etc; adems puede poseer unos egresos relacionados directamente con su familia, pagos
de facturas y arriendos, tarjetas de crdito, etc; pero que estos no sobrepasen el 65% de sus
ingresos totales ya que sera muy complicado el poder acceder a una facilidad de crdito con la
empresa misma o alguna entidad financiera del mercado.
Actividades que realiza: Es un usuario activo que cumple con actividades de Estudio o trabajo,
que necesita transportarse de un lugar a otro de forma cmoda, segura y eficiente, sin olvidar lo
importante que es el disfrutar la motocicleta a la hora de manejo, es un usuario para quien la
motocicleta es una pieza muy importante en su vida y es una solucin a muchos problemas de
movilidad y transporte en esta ciudad, por esto dedica parte de su tiempo al cuidado, aseo y
mantenimiento de su vehculo con el fin de que se encuentre en las mejores condiciones posibles.
Este usuario posee un deseo aspiracional y de ser mejor en su vehculo sin tener que invertir las
grandes cantidades de dinero que requiere una motocicleta de dicha cilindrada o caractersticas.
Es un usuario que tiene cierta experiencia y conocimientos de este tipo de vehculos y todo lo
relacionado con ellos, suelen transportarse solos y en algunas ocasiones con alguien de confianza
(pareja, compaeros de trabajo, amigos), utiliza su moto para salir a pasear cuando puede, Su
motocicleta, ms que un vehculo, es un icono o un smbolo de estatus y nivel econmico.
9.1 CARACTERISTICAS DE CONTEXTO
El contexto del producto se caracteriza por ser un espacio urbano, en donde diariamente se
movilizan ms de 5.500 personas desde sus hogares hasta sus respectivos sitios de trabajo, posee

28

variedad de climas desde el frio/lluvioso hasta el soleado, tiene en su mayora infraestructuras de

grandes edificios y algunas zonas verdes como parques, arborizaciones y sitios pblicos, es un
contexto en donde siempre se trabaja para mejorar la situacin econmica y la calidad de vida, es
una ciudad que posee innumerables sitios de entretenimiento, cultura, recreacin, etc.
Posee una extensa red vial, compuesta por varias calles, avenidas, vas principales, autopistas, de
alto, medio y bajo trfico, que puede sufrir variaciones en el flujo de vehculos en relacin a la
hora del da (horas pico), facilitando o complicando la movilidad dentro de la red vial. Es un
espacio en donde los vehculos representan, ms que un medio de transporte, un estatus una
posicin, un poder adquisitivo, una posicin dentro de la sociedad que les permite ser reconocidos
dentro de un extenso grupo de usuarios del mismo tipo de vehculos.
9.2 CARACTERISTICAS DE LA ACTIVIDAD
La actividad de conducir una motocicleta se inicia con el porte y uso de los elementos de seguridad
reglamentarios que son el casco, chaleco ambos marcados con la placa del vehculo; en segundo
plano podemos encontrar chaquetas protectoras, impermeables, botas para motociclismo,
pantalones protectores, rodilleras, etc.
Despus, el conductor se sienta en la motocicleta pasando una de sus piernas sobre la motocicleta
para ubicarse en el asiento del vehculo, para el pasajero y cuando la moto no es muy grande, muy
alta y no tiene bal ni obstculos en la parte posterior, se posee una estatura por encima de la
media basta, como es lgico, con pasar la pierna por encima de la moto para colocar la planta del
pie sobre el posapi del otro lado.
Antes de encender la motocicleta se deben revisar la posicin de los espejos retrovisores y
ajustarlos para la altura y posicin del conductor. Despus debe disponerse a encender la
motocicleta abriendo el switch de encendido girando la llave y posteriormente oprimir el botn de
Start que se encuentra en el mando derecho del manubrio. Despus de que la motocicleta este
encendida y para comenzar a desplazarnos, se debe (al igual que un automvil), oprimir el clutch
que es la manigueta izquierda que se encuentra en el manubrio, luego colocar la caja de cambios
en la primera, y paulatinamente ir soltando el clutch compensando proporcionalmente a su vez
con el acelerador.
Despus de que la motocicleta este en marcha se dispone a transportarse a su lugar de destino
respetando la normatividad de transito existente en la ciudad a travs de las calles y avenidas,
gracias a la versatilidad de la moto, el paso a travs de los trancones" y embotellamientos es
sencillos ya que, si el carril por el que se transita lo permite, se puede avanzar entre los vehculos
ahorrndonos algo de tiempo o avanzando en la fila que se crean en los semforos. Si durante el
trayecto nos encontramos con algunas lluvias debemos detenernos en un lugar cubierto y usar el
impermeable que consta de un pantaln, una chaqueta y botas o simplemente un overol completo
y botas impermeables, en algunas situaciones si la motocicleta llega a quedar sumergida en el
agua puede llegar a apagarse y seria un inconveniente para el conductor.

29

Despus de llegar a nuestro destino nos detenemos usando proporcionalmente el freno frontal y
posterior hasta que el vehculo se detenga, al detenerse giramos la llave del switch de encendido
en el sentido contrario para apagar la motocicleta. Para bajarnos, se debe desplegar la pata
lateral o gato lateral de la motocicleta y paulatinamente recostarla hacia el costado donde se
encuentra dicho gato lateral; en algunas ocasiones y por preferencia del usuario se coloca la
motocicleta en el gato central, para esto el usuario no debe estar sentado en la motocicleta y
simplemente se coloca el pie en el pedal del gato central y aplicando fuerza hacia la parte de
arriba se levanta la motocicleta para quedar apoyada sobre este apoyo central.
9.3 CONCLUSIONES DE DISEO
El usuario necesita una moto que le permita ser reconocido dentro de un grupo de
usuarios del mismo tipo de vehculos.
El conductor de hoy necesita una motocicleta que le permita una facilidad de manejo,
versatilidad, comodidad y economa.
El usuario de la motocicleta busca un vehculo que sea eficiente y cmodo para
transportarse en un mbito urbano como Bogot.
El diseo debe permitir un transporte cmodo para el conductor como para el pasajero.
El diseo de la motocicleta debe permitir la facilidad de adaptacin de elementos de
almacenaje como, maleteros, bales, etc.
La motocicleta debe ser de fcil acceso, tanto para las piezas del motor para
mantenimiento como para sus dems componentes.
Se debe tener en cuenta el recorrido de la suspensin para el desarrollo de las piezas en el
momento de pasar por un hueco o una variante de la superficie de las calles.
El desarrollo de las piezas estticas no debe interferir con la funcionalidad mecnica de la
motocicleta en el momento de su conduccin.
La distribucin del peso debe ser apropiada para este tipo de motocicletas.
El diseo debe cumplir con las expectativas y las necesidades aspiracionales de su
mercado objetivo.
La motocicleta debe estar estandarizada para los percentiles presentes en una sociedad
como la colombiana pero se debe tener en cuenta la posible exportacin de la misma para
los dems pases de la red de Motos AG Internacional.
La motocicleta debe cumplir con las especificaciones aerodinmicas para un apropiado
desempeo en el desplazamiento, funcionamiento y refrigeracin del motor.

30

10. PROPUESTAS
10.1 PROPUESTAS MERCADO ACTUAL (Lneas de Diseo)
Para el estudio del diseo se observaron y analizaron las lneas de diseo y de volmenes de las
propuestas existentes en el mercado contemporneo de una ciudad como Bogot para as obtener
unas conclusiones y poder obtener una propuesta de diseo acertada para este segmento de
mercado especifico.

Lneas de Diseo
Volumen Piezas

Auteco Pulsar

31

Yamaha FZ 16

Yamaha YBR 250

Motos de alta cilindrada

Teniendo en cuenta el concepto de diseo de una motocicleta que asemeje una de alta cilindrada,
se desarrolla el mismo proceso de observacin y anlisis de las lneas de diseo y volumetras de
las motocicletas de alta cilindrada y de mayor similaridad con nuestra propuesta que son las
motocicletas tipo Naked.

Suzuki GSR 650

32

Yamaha Fazer 1000

Kawasaki Z1000

33

CONCLUSION
Se puede observar un patrn similar en las lneas de diseo de las motocicletas, tanto en las de
calle existentes en el mercado actual como en las de alta cilindrada, variando en las ltimas las
proporciones de sus partes (Tanque, Silla, cola y tapas). Uno de los elementos de la motocicleta
ms significativo dentro de su componente esttico es el tanque de la gasolina, que provee cierta
proporcin para la moto determinando mucho mas su tipologa (en las de alta cilindrada)
permitindome usarlo para la evocacin de un modelo mental y una idea ya establecida dentro de
los usuarios de estos vehculos. Otro elemento de gran importancia dentro de la determinacin
esttica de la tipologa de la motocicleta es la cola, cuyas proporciones y estilizacin permiten un
recorrido visual dinmico y agresivo dentro de unas proporciones robustas pero aerodinmicas.

10.2 ESTRUCTURA BASE

34

La estructura Base es un producto real que tiene la empresa actualmente para pruebas tcnicomecnicas y de aprobacin final de producto.

Vista superior de las dimensiones del chasis

en estructura y componentes como
cableado, proporciones y posicin del
motor.
Se puede ver la apertura del manubrio,
disposicin y puntos de ajuste del manubrio,
tablero y mandos de control tanto derecho
como izquierdo.

Adems la finalizacin del chasis en la parte

posterior y disposicin de la suspensin de
doble amortiguador trasero, altura y ajuste
del guarda-barro, elementos elctricos y
cableado.

35

10.3 PROPUESTAS BOCETACION

El Proceso de bocetacin, inicio sobre el desarrollo de un esquema de la estructura bsica de la
motocicleta sobre la que se va a desarrollar dicho prototipo y posterior producto.
Teniendo en cuenta las lneas de diseo existentes en las motocicletas del mercado y las de alto
cilindraje se llevo a cabo un proceso de desarrollo de los bocetos teniendo en cuenta lo planteado
en el concepto y las necesidades aspiracionales del usuario final. Adems teniendo en cuenta los
conceptos aerodinmicos necesarios para esta motocicleta como el recorrido del aire y los
principios de refrigeracin del motor.

36

B1

B2

B3

B4

B5

37

B6

B7

B8

En el desarrollo de las propuestas de bocetacin se utilizaron lneas de diseo y proporciones

acordes al concepto de diseo establecido previamente, se buscaron diferentes alternativas y a
medida que se evolucionaba en el proceso se realizaban propuestas de render sobre la estructura
real.

B9

38
B9-1

B10

B10-1

En el diseo automotriz los desarrollos de la

vistas frontales, superiores, etc.; especialmente
en las motocicletas, se realizan como detalles o
puntualizacin de un componente o sistema
especifico, o para entender una posible
volumetra.
39
B10-1.1

Se realizo un boceto de la vista anterior de la

Motocicleta
para
establecer
las
proporciones del carenaje y el ajuste con
el faro y los soportes del manubrio, adems
proporciones del ancho del tanque y la
relacin con las dems partes de la moto.

B10-1.1.1
Concluyendo el proceso de bocetacin realizado, se establecieron unas proporciones y una
esttica deportiva supersport/ naked para la propuesta final del proyecto, con unas lneas
dinmicas, agresivas que generan una percepcin deportiva y verstil en la motocicleta.

40

11. PROPUESTA FINAL

Despus
de
la
definicin y conclusin
de la propuesta final, se
realiza un render o
una imagen de la
posible apariencia final
del boceto o propuesta
final y se realiza un
fotomontaje sobre la
estructura real para
tener una percepcin
clara de cmo sera el
producto real.

Teniendo en cuenta las

lneas
de
diseo
y
proporciones
vistas
previamente
en
las
motocicletas
de
calle
existentes en el mercado
actual y las de alta
cilindrada,
podemos
observar que las geometras
evidentes en la propuesta
poseen similitud con las
vistas anteriormente en las
motocicletas
de
alta
cilindrada y las de mayor
aceptacin en el mercado
actual.

Despus de todo el proceso de bocetacin y eleccin de la propuesta final del producto se pasa a
la etapa de desarrollo en un software 3D (Autodesk 3ds Max) para comenzar a determinar los
verdaderos volmenes de las piezas y llegar as a una primera aproximacin del producto final.
41
11.1 MODELADO 3D Y RENDER
A Partir de las fotografas y anlisis hechos a la estructura y mecnica de la motocicleta se realizo
el desarrollo 3D de la misma.

Se inicio construyendo el chasis, luego el motor y dems componentes del sistema como el
carburador, filtro del aire y batera, luego se cre la estructura de la suspensin (Amortiguadores,
barras telescpicas frontales, soporte posterior (Tijera), Sistema de transmisin, Pin de
arrastre, cadena, ejes, etc.; Posteriormente se fueron aadiendo las piezas correspondientes a la
conformacin del diseo final.

42

Despus de realizar el desarrollo estructural y de las

piezas y volmenes del diseo se procede a la
aplicacin y uso de los diferentes materiales para
llegar a una imagen que permite un acercamiento
real del producto y as llegar a medir la aceptacin
o los posibles cambios que se deban hacer al diseo
en cuanto a su componente esttico o funcional en
relacin a las dems piezas estructurales y tcnicas
de la motocicleta.

43

11.2 PROTOTIPO
Posterior al desarrollo formal de la propuesta de diseo, se realiza un prototipo sobre una
estructura real del vehculo, y as iniciar el desarrollo de las piezas finales pre-produccin de la
motocicleta. El desarrollo del prototipo se estructuro sobre algunas piezas originales de la moto

base para no afectar su funcionamiento o estructura mecnica, y ahorrar en costos de

prototipado.

11.2.1 MODELADO BASE

En el desarrollo del prototipo del producto, se estructuro un modelado base del diseo en malla
metlica adherida a la estructura de la motocicleta real, para establecer las caractersticas del
diseo en una escala real y ajustar sus dimensiones, proporciones, etc. Durante el desarrollo de las
proporciones de la cola, se realizaron varios ajustes para no afectar los principios de diseo del
vehculo.
11.2.2 FIBRA DE VIDRIO Y SUPERFICIE

Despus de desarrollar toda la estructura del diseo a escala real, se recubren la piezas modeladas
en fibra de vidrio y resina polister, permitiendo que las piezas adquieran solidez estructural y as
integrar el diseo a la estructura base.

44

Despus de que se ha recubierto toda la estructura con resina y fibra de vidrio, se aplican varias
capas de masilla plstica (hueso duro) y as iniciar el trabajo de determinacin de los volmenes
y caractersticas ms importantes del diseo.
11.2.3 ACABADOS Y PINTURA

45

Despus de determinar las superficies de todo el diseo, se aplican diferentes capas de masilla
plstica automotriz y as comenzar a generar los detalles y aspecto final de las piezas del diseo
para luego pasar al trabajo de pintura de las mismas.

11.2.4 PROTOTIPO FINAL

Finalmente despus del desarrollo de las piezas laterales y un trabajo de ajuste de las piezas de
encaje, y dems elementos de la motocicleta como sistemas elctricos, de frenado, suspensin,
etc; se instalan las piezas del componente esttico principal del producto.

46

12. MARCO TERICO Y DESARROLLO DE PRODUCTO

12.1 ASPECTOS CONCEPTUALES
De acuerdo con el concepto planteado la propuesta final de la motocicleta est diseada y
estructurada sobre un bastidor o chasis existente, pero con un componente esttico ms agresivo,
deportivo y aerodinmico, creando la percepcin de una moto Super-Deportiva de alta cilindrada
en una motocicleta de calle cuyo precio es ms cmodo y accesible para el usuario final.

47

Su diseo robusto y deportivo permite a la motocicleta una percepcin fuerte, veloz y

aerodinmica, y sus detalles marcados y agresivos nos muestran una motocicleta de gran
presencia, deportividad, elegancia y llamativa para todos aquellos usuarios apasionados por estos
vehculos; adems de ser cmoda, verstil y segura en su manejo.

12.2 ASPECTOS HUMANOS

48
12.2.1 CONCEPTOS ERGONOMICOS DE DISEO

En el desarrollo de una motocicleta existen unos principios de

desarrollo para una apropiada postura de manejo por parte de los
usuarios, que es el desarrollo de un triangulo de relacin de
diversos puntos humanos generando as una postura adecuada
de acuerdo al tipo de motocicleta a disear.
Existen diferentes tipos de motocicletas y posiciones de manejo de acuerdo a las mismas, cada
una con unas caractersticas diferentes que permiten al conductor diferentes comodidades,
control de la motocicleta, puntos de equilibrio y dems.
CRUISER
Uno de ellos es el tipo Cruiser que permite una posicin razonable del manubrio, un apoyo para
los pies adelantado genera una posicin de manejo bastante cmoda para trayectos largos, pero
afecta el desempeo y control del conductor en la moto durante la conduccin.

STANDARD
Otra tipologa es la de motos tipo Street o posicin de manejo Standard, que brinda al conductor
una muy buena posicin del manubrio y una cmoda relacin de los puntos de apoyo de la cadera
en verticalidad con el apoyo de los pies, esta distancia puede variar en relacin al diseo
estructural de la motocicleta, claramente esta relacin tiene cierta tolerancia que vara por marca
y modelo. Esta posicin provee una muy buena estabilidad y control de la motocicleta a la hora del
manejo y reaccin en la misma.

RACING
Esta posicin de manejo es una de las ms efectivas a la hora de competir o desempearse a altas
velocidades, pero no es la ms cmoda para conducir por las calles de una ciudad debido a la gran

49

inclinacin a la que obliga al piloto en el momento del manejo hacindola una de las mas
incomodas y complicadas en el momento de hacer largos recorridos o permanecer largos periodos
de tiempo conduciendo.

Fuente: http://hubpages.com/hub/Motorcycle_Ergonomics_Getting_That_Kink_Out

Para una postura adecuada a la hora de conducir una motocicleta, se deben tener en cuenta unos
puntos especficos dentro de la postura, cuya relacin permite una apropiada ubicacin del cuerpo
en el vehculo proporcionando un polgono de equilibrio y comodidad para el usuario final.
En este caso se utilizara la
relacin existente en los
puntos para una motocicleta
tipo Street / Naked de alta
cilindrada ya que maneja la
misma tipologa y postura de
manejo que el proyecto.

H0 - Apoyo cadera
H1 - Agarre manubrio
H2 Apoyo pi
H3 Posicin rodilla
H4 Posicin Codo

50

La apropiada relacin de los puntos (H0) + (H1) + (H2), crea un triangulo que se denomina,
Triangulo de Confort; este triangulo vara segn el tipo de motocicleta, componiendo la
apropiada postura de manejo en cada una. Los puntos (H4) + (H2) inciden, tambin, en el triangulo
de confort, ya que la verticalidad existente entre estos dos puntos tambin provee estabilidad y
comodidad a la hora del manejo de la motocicleta.

Teniendo en cuenta estos conceptos

podemos observar que el ajuste de la
postura de manejo es adecuado pues no
supera los ngulos propios del triangulo
de confort y la alineacin de los puntos,
demostrando la apropiada posicin del
manubrio, la silla y el posapi dentro de la
Configuracin
existente
en
esta
motocicleta para una apropiada postura
que brinde, comodidad, seguridad y
confianza a la hora del manejo y uso de la
motocicleta por parte del usuario final.

Proporciones del
Triangulo de confort
moto street.
A = 93
B = 35
C = 52

51

12.3 ASPECTOS TCNICOS

12.3.1 ESPECIFICACIONES TECNICAS DEL PRODUCTO
Tabla 2

Modelo de motor:
Dimensiones(LAnAl):
N de cilindros:
Distancia entre ejes(mm):
Peso en Seco(kg):
Refrigeracin:
Carga Mxima(kg):
Dimetro x Carrera:
Velocidad Mxima(km/h):
Desplazamiento:
Transmisin:
Encendido:
Freno(Del./Tras.)
Ignicin:
Transmisin:
Potencia Max(kw/r/min):
Torque Max(Nm/r/min):
Llantas:
Tamao de Llantas:

200cc Street Motorcycle WJ200

WJ157FMI
20307301120(mm)
1 cilindro 4 Vlvulas
1340mm
110
Aire
135
5749.5
110
124
Manual
elctrico/patada
Disco/Bandas
C.D.I
5 cambios
8.5kw[8500500]
9.2Nm [7500500]
Aleacin
2.75-18/3.25-18

Podemos observar dentro de las especificaciones tcnicas del producto, que las proporciones y
medidas finales del diseo son adecuadas frente al percentil establecido del usuario de motos en
Colombia, el cual est situado entre el percentil 50 y el percentil 80 de altura mxima de hombres,
segn las Tablas antropomtricas de ACOPLA 95.
12.3.2 PRODUCCION Y MATERIALES
Para el desarrollo de una motocicleta con un diseo innovador desde el punto 0 y teniendo en
cuenta los procesos utilizados por la empresa para la fabricacin actual de sus productos, cada una
de las piezas del componente esttico ya sean plsticas o metlicas, son producidas en la fabrica
en China por medio de moldes. Todo el desarrollo de piezas plsticas como Tapas laterales, Piezas
de la cola, soportes de carenaje y farola, son fabricados por inyeccin de plsticos, dependiendo
de la pieza y el diseo mismo de la motocicleta las piezas pueden ser inyectadas en diferentes
tipos de polmeros, entre ellos el Acrilonitrilo Butadieno Estireno ( ABS ) o Polipropileno
posiblemente mezclado con otro material polimrico. La fabricacin de piezas como el Tanque de
combustible, son fabricadas por medio de troquelado de metal y posterior soldadura de las

52

mismas, algunas piezas de apoyo de pies, parrillas y dems pueden ser fabricadas por fundicin de
metal.
Posteriormente las piezas son llevadas al proceso de acabados de superficies, y aplicaciones de
pintura y tratamiento final de superficies.
12.4 GESTION
12.4.1 ESTADO DEL MERCADO
En Colombia segn el pasado censo del ao 2005, la poblacin total est estimada en 41468.384
personas y teniendo en cuenta el Cuarto Estudio Socio demogrfico de Usuarios de Motocicletas
aproximadamente 5.000.000 de personas dependen directa o indirectamente de la motocicleta,
representando el 12%, el 42% de los colombianos que usan motos, la utilizan como medio bsico
de transporte y en donde actualmente el 25% de los usuarios de motos son mujeres.
Actualmente 2.600.000 motos circulan en Colombia realizando 11.000.000 de viajes en motos
cada da en el territorio nacional. Cerca de 1.850.000 motos estn en las ciudades pequeas o
medianas del pas. Las motocicletas generan aproximadamente 1.500.000 empleos hoy en da en
el pas en donde en la industria se estima que hay 100 proveedores de partes locales, 1.024
distribuidores, 8.000 talleres y 3.000 almacenes de repuestos.
Grafico 1
53

Fuente: Cuarto Estudio Socio demogrfico de Usuarios de Motocicletas en Colombia

CUARTO ESTUDIO SOCIODEMOGRAFICO DE USUARIOS DE MOTOS EN COLOMBIA
Ficha tcnica Grupo objetivo: Compradores de motocicletas.
Perodo: Enero Diciembre 2008.
Ciudades: Grandes, medianas y pequeas de Colombia.
Tamao: 40.000 encuestas.
Instrumento: Entrevista estructurada de aplicacin individual.
Recoleccin y procesamiento de informacin: Comit de Ensambladoras.
Nivel de confianza: 95% +/- 5%.

Grafico 2

Fuente: Cuarto Estudio Socio demogrfico de Usuarios de Motocicletas en Colombia

De acuerdo con los resultados expuestos, el 56% de los 40.000 motociclistas es decir 22.400
personas poseen ingresos entre uno y dos salarios mnimos, el 36% de los 40.000 motociclistas es
decir 14.400 personas poseen ingresos entre tres y cuatro salarios mnimos mientras que el 8% de
los 40.000 motociclistas es decir 3.200 personas poseen ingresos entre cinco y seis salarios
mnimos.
Esto demuestra que las personas con menor cantidad de ingresos (aproximadamente estratos 1 y
2) son quienes ms inters presentan en este tipo de vehculos, debido a su inters en aumentar
sus ingresos y en poseer un medio fcil, efectivo y econmico de transportarse en una ciudad con
una movilidad tan complicada como Bogot.
Grafico 3

Fuente: Cuarto Estudio Socio demogrfico de Usuarios de Motocicletas en Colombia

54

De acuerdo con los resultados expuestos, el 42% de los 40.000 motociclistas es decir 16.800
personas compran la motocicleta por motivos de transporte, el 22% de los 40.000 motociclistas es
decir 8.800 personas compran la motocicleta con el fin de aumentar sus ingresos, el 17% de los
40.000 motociclistas es decir 6.800 personas compran la motocicleta con fines de movilidad o el
cumplimiento de horarios mientras que el 11% de los 40.000 motociclistas es decir 4.400 personas
compran la motocicleta con el fin de realizar viajes o paseos y el 8% de los 40.000 motociclistas es
decir 3.200 personas la compran con otro tipo de motivos como gusto, aficin, etc.

Grafico 4

55

Fuente: Cuarto Estudio Socio demogrfico de Usuarios de Motocicletas en Colombia

Las motocicletas estn generando aproximadamente 1501.500 empleos directos en donde el

53,3% son empleos de mensajera y actividades relacionadas, en un segundo plano encontramos
los novedosos mototaxis con 640.000 empleos que representan el 42,6% del total de empleos
dejando 61.500 es decir el 4,1% de los empleos vienen por parte directamente de la industria de
estos vehculos.

Grafico 5

Fuente: Cuarto Estudio Socio demogrfico de Usuarios de Motocicletas en Colombia

De acuerdo con los resultados expuestos, el 75% de los 40.000 motociclistas es decir 30.000
personas que compran la motocicleta son hombres y el 25% de los 40.000 motociclistas es decir
10.000 personas que compran motocicletas son mujeres.
Mostrando que la comercializacin de un vehculo como la motocicleta, a pesar de la gran
predominancia del usuario masculino, puede tener usuarios finales femeninos en donde podra
existir un mercado potencial muy grande debido a las nuevas necesidades de movilidad que se
estn generando en las grandes ciudades.
Grafico 6

Fuente: Cuarto Estudio Socio demogrfico de Usuarios de Motocicletas en Colombia

56

De acuerdo con los resultados expuestos, el 54% de los 40.000 motociclistas es decir 21.600
personas que compran la motocicleta han cursado y aprobado la educacin secundaria, el 17% de
los 40.000 motociclistas es decir 6.800 personas que compran la motocicleta son Estudiantes
universitarios, el 16% de los 40.000 motociclistas es decir 6.400 personas que compran la
motocicleta son profesionales de algn campo y el 13% de los 40.000 motociclistas es decir 5.200
personas que compran motocicletas solamente han cursado la educacin primaria.
Teniendo en cuenta esta informacin podemos concluir que las personas que han llegado a cursar
la educacin bachiller (primaria y secundaria) son quienes ms llegan a tener acceso a una
motocicleta, y en donde podemos ver un aumento en los estudiantes universitarios con respecto
al ao anterior, demostrando as la expansin del mercado hacia otros usuarios teniendo en
cuenta las necesidades de movilidad actuales y la facilidad como la moto genera solucin a estas.

12.4.2 ESTADO DEL ARTE

Teniendo en cuenta el Informe de motocicletas vendidas en el ao 2008 por marca y modelo, se
puede analizar cules fueron los modelos que ms se comercializaron el pas, cules fueron los
atributos por los cuales obtuvieron su aceptacin y el margen de precios que manejan dichas
motocicletas dentro del mercado.
57
INFORME MOTOS VENDIDAS 2008
Total Nacional: 382.753 motos
Importadas: 76.550 motos
Total: 459.203 motos
En esta grafica estn clasificadas las motocicletas ms vendidas en el pas en el ao 2008, cada una
con su casa matriz, su referencia comercial, su categora o el cilindraje al que pertenece, el precio
del mercado y la cantidad de unidades vendidas.

Tabla 3
Marca

Referencia

Auteco
Auteco
Honda
Suzuki
AKT
Suzuki

Boxer
Discover
ECO Deluxe
Ax100
Akt125
GS

Cilindraje
(cc)
100
135
100
100
125
125

Precio
3090.000
3990.000
3350.000
2740.000
2490.000
4750.000

Unidades
Vendidas
32.801
32.450
25.724
22.679
20.024
17.434

Suzuki
Auteco
Yamaha
Kymco
Auteco
Honda
AKT
Jailing
Suzuki

GN
125
3850.000
17.239
Platino
100
3390.000
13.956
BWS
100/125
5699.000
12.970
Agility
125
4650.000
5.123
Pulsar
200
6690.000
13.378
CBF
150
5890.000
11.573
AK200
200
5490.000
4.431
JH150
150
3587.000
900
DR
200
11490.000
761
Fuente: Informe Motos Vendidas 2008 Ministerio de Industria, Comercio y Turismo

Motocicletas Tipo Sport (Calle) 100cc

125cc

Motocicletas Tipo Scooter 100cc 125cc

Motocicletas Tipo Sport (Calle) 150cc

200cc

Motocicletas Tipo Enduro 150cc 200cc

En Colombia la mayor cantidad de motos vendidas fueron las de tipo Sport (Calle) representadas
con el color azul, con 211.689 unidades vendidas (aproximadamente el 46,1%), debido a la gran
dependencia de la gente hacia las motos por cuestiones de transporte (economa, facilidad,
accesibilidad) y con una finalidad laboral o para aumentar los ingresos actuales, convirtiendo a las
motos de este tipo en las ms deseadas por el publico debido a sus excelentes prestaciones. En
segundo lugar tenemos a las Scooter representadas con el color amarillo con cerca de 18.200
motocicletas (aproximadamente el 3,96%), debido a su facilidad de manejo, perfecta para quienes
estn empezando a conocer el mundo de las motos y a las enduro diferenciadas de rojo, con 1.661
unidades (aproximadamente el 0,36%) en un tercer plano por sus caractersticas de facilidad,
potencia y todas sus capacidades para cualquier terreno.

58

CONCLUSION
Teniendo en cuenta la situacin actual del mercado de las motocicletas en Colombia, podemos ver
una predominancia de las motocicletas tipo Sport en el segmento de los 100 a 200 cc, debido a las
facilidades que poseen en cuanto a sus caractersticas para el transporte de pasajeros (2
personas), la utilizacin e improvisacin de objetos para el transporte de mercanca, adems de
sus excelentes prestaciones econmicas en cuanto a su precio, su economa de consumo y la
misma versatilidad que genera para facilitar la movilidad en una ciudad como Bogot en donde las
personas tienen necesidades de transporte especificas hacia diferentes puntos de la ciudad. Sin
descartar el factor esttico en los productos existentes ya que se ha comprobado que es una de
las razones ms importantes dentro de la decisin final de compra del producto, siendo gran parte
del xito de la Auteco Pulsar 200, la competencia ms fuerte dentro del segmento.

12.4.3 ANLISIS DE COSTOS

12.4.3.1 COSTOS PRODUCTIVOS

Para la fabricacin de dichas piezas externas de la motocicleta se deben generar los respectivos
moldes para inyeccin de plstico, para las tapas laterales, cola y carenaje; y moldes para
troquelado de metal para la produccin del tanque.
Teniendo en cuenta esto los costos para cada molde son:

La informacin esta cuantificada en dlares Americanos ya que esta es la moneda utilizada por los proveedores y fabricas de la compaa en China

Tabla 4
MOLDES DE INYECCIN
Tapas Laterales
Cola
Carenaje
Expansin Tanque
Guarda fango anterior
Portaplaca
MOLDES DE TROQUEL

Tapa lateral derecha

Tapa lateral izquierda
Tapa lateral derecha cola
Tapa lateral Izquierda cola
Soporte Carenaje derecha
Soporte Carenaje izquierda
Expansin Tanque derecha
Expansin Tanque Izquierda
$ 50000 USD
$ 50000 USD

$ 50000 USD
$ 50000 USD
$ 50000 USD
$ 50000 USD
$ 50000 USD
$ 50000 USD
$ 50000 USD
$ 50000 USD

59

Tanque
Total

Simetra Derecha tanque

Simetra Izquierda tanque
$ 600.000.00 USD

$ 50000 USD
$ 50000 USD

La fabricacin de las piezas y componentes estticos ms significativos de la motocicleta tendra

un costo de aproximadamente $ 50 000 USD por molde, sumando as $600.000.00 dlares para la
produccin de los moldes, sin importar que tipo de molde sea, segn se referenci con la fabrica
de la compaa en China. En el sentido de no asumir el costo total de la fabricacin de dichas
partes, la compaa establece convenios con las fbricas y organismos satlites de la misma en
orden de disminuir los costos de produccin final de la motocicleta. Posteriormente para
recuperar costos de dichos moldes, la empresa busca convenios de prestacin de derechos sobre
el diseo del molde.

12.4.3.2 COSTOS DE PARTES

Teniendo en cuenta el procedimiento de desarrollo del producto, los elementos que intervienen
dentro del desarrollo del mismo y a manera de economizacin de partes y procesos productivos,
para la estructuracin mecnica y de funcionamiento bsico del vehculo se utilizaran partes y
elementos que ya existen dentro de los mrgenes productivos de la empresa y los proveedores
satlites de la misma. Con esto se determinaron los costos de dichos elementos y piezas a partir
de catlogos e informes de inventario de la compaa y elementos que ofrece el mercado actual.
Tabla 5
ESTRUCTURA BASE
Chasis
Motor completo (200cc)
Carburador completo
Exosto completo
Piezas de Ajuste
Suspensin Del
Suspensin Tras
Llantas
Sistema de Frenos
Total

$ 605 USD
$ 345.75 USD
$ 13.33 USD
$ 15 USD
$ 15 USD
Barras Telescpicas
Horquillas de soporte
Tijera/Brazo
Amortiguador ( Monoshock)
Frontal
Posterior
$ 49.07 USD
$ 1.153.45 USD

$ 24.54 USD
$ 9.82 USD
$ 8.36 USD
$ 6.70 USD
$ 30.44 USD
$ 30.44 USD

60

Tabla 6
SISTEMA ELCTRICO Y ACCESORIOS
Sistema elctrico principal
$ 13.22 USD
Sistema de Iluminacin
Iluminacin principal
Luces de parada
Luces de Giro
Tableros e Indicadores
Sistema velocmetro
completo
Sistema de mandos
Mando Derecho
Mando Izquierdo
Sistema de choke
Manubrio
Manubrio ( Accesorios)
Accesorios
$ 25.66 USD
Total
$ 98.8 USD

$ 23 USD
$ 8.90 USD
$ 6 USD
$ 5 USD
$ 1.37 USD
$ 1.37 USD
$ 1.2 USD
$ 4.08 USD
$ 9 USD

Los aspectos ms significativos de la conformacin final del diseo son todos aquellos
componentes de la disposicin esttica de la motocicleta y son las piezas del producto que
requieren una produccin desde cero.
Tabla 7
COMPONETE ESTETICO EXTERIOR
Silln
$ 16.00 USD
Tanque de Gasolina
$ 35.75 USD
completo
Tanque Almacenamiento
Expansin tanque derecha
Expansin tanque izquierda
Tapas Laterales
Tapa lateral derecha
Tapa lateral izquierda
Cola
Tapa lateral derecha cola
Tapa lateral Izquierda cola
Guarda fango Anterior
$ 6.87 USD
Guarda fango posterior / $ 2 USD
portaplaca
Total
$ 83.71 USD

$ 30 USD
$ 2.87 USD
$ 2.87 USD
$ 3.62 USD
$ 3.62 USD
$ 11.36 USD
$ 11.36 USD

61

12.4.3.3 COSTO TOTAL, PVD Y PVP

El Costo total para la produccin de la motocicleta seria de aproximadamente $ 1.335.96 USD,
sumando CIF (costos indirectos de fabricacin), mano de obra y otros costos adjuntos a la
fabricacin de la motocicleta que representan aproximadamente el 5% del costo de la fabricacin
de cada motocicleta, esto representara $ 1.402.75 USD cerca de $ 2 769.028 pesos colombianos.
Teniendo en cuenta los procedimientos de importacin, nacionalizacin y aprobacin del producto
para su comercio, y los respectivos impuestos (Taxes= 35%) de este producto el precio final para
la red de distribucin de la compaa y el PVP serian los siguientes:
Tabla 8
IVA
16

TIPO
Sport

Referencia
PowerZ

C.C.
200

PVD sin IVA

$ 1.893.51 USD =
$ 3737.788 pesos colombianos

PVD con IVA

$ 4709.612

Margen utilidad
10%

IVA
16

TIPO
Sport

Referencia
PowerZ

C.C.
200

PVP sin IVA

$ 5 180.573 pesos colombianos

PVP con IVA

$ 6 009.464

Margen utilidad
20%

62

12.4.4 COMERCIALIZACIN

12.4.4.1 IMPORTACION Y DISTRIBUCION

63
Despus de su salida de la Lnea de Produccin y pre-ensamblaje en la fbrica y ensambladora de
la compaa en China, la motocicleta debe ser enviada a su pas de destino, ya que la moto no est
ensamblada en su totalidad se deben enviar otras partes de la misma en el mismo contenedor,
para esto debe ir soportada la estructura base pre-ensamblada en un embalaje metlico junto con
las dems piezas de la motocicleta, todo forrado por una cobertura en cartn con las respectivas
especificaciones de la marca y el producto, para la llegada a su pas de destino.

Para los procedimientos de importacin y

nacionalizacin, el producto debe pasar por las
revisiones necesarias de las entidades de
comercio y de aduanas locales, adems debe
presentar una certificacin de gases expedida por
la respectiva fabrica o compaa que desarrolla los
motores para recibir la aprobacin del Ministerio
del Medio Ambiente y poder ingresar al pas y ser
apropiado para el comercio del producto en el
pas.

12.4.4.2 EMBALAJE Y TRANSPORTE

El diseo del embalaje es similar

al que se utiliza actualmente en
la compaa con el motivo de no
incrementar los costos actuales
de la empresa en el momento
del transporte hacia los pases de
destino del producto.
Dicho embalaje consta de un
marco en hierro con un soporte
sencillo para la suspensin
delantera y un soporte para la
rueda posterior que ya se
encuentra
preinstalada
de
fbrica. Los dems elementos
como la rueda posterior, el
manubrio, tablero, espejos,
direccionales, portaplaca, etc. Se
encuentran en embalajes de
cartn y pluribol (Polietileno
para embalaje

64

800 mm
2100 mm

1220 mm

Gracias a su poca complejidad, el embalaje permite un fcil apilamiento de las motocicletas en el

momento de su transporte y almacenaje previos a su ensamble final.

65

2440 mm

4200 mm

FUENTES DE INFORMACION
Comit de ensambladoras de Motocicletas Japonesas - Cuarto Estudio Socio demogrfico
de Usuarios de Motos en Colombia - Abril 29 de 2009.
Ministerio de Industria, Comercio y Turismo - Informe de Ventas de Motocicletas 2008 2009.
Stanton, William; Etzel, Michael; Walker, Bruce Fundamentos de Marketing Novena
Edicin, 1992.
Kassani, 9 Posturas: Ergonoma en Proceso Cap. Diseo en Movimiento Juan Pablo
Umaa.
Estrada Muoz, Jairo Parmetros Antropomtricos de la Poblacin Laboral Colombiana
1995 ACOPLA95 - 1995
Pagina web - http://hubpages.com/hub/Motorcycle_Ergonomics_Getting_That_Kink_Out
Revista Publimotos, Edicin Mayo, Abril y Julio de 2009.
66

67