Solucin

1. Rta: El motor sncrono requiere un arrancador o control muy especial pues

en un inicio solo lo alimentas con CA y despus cuando entra en sincrona ya

sea por un relevador de tiempo o uno de frecuencia le alimentas con CD. El

asncrono no requiere un arrancador tan especial. Este arrancador tan especial
requiere que sus protecciones operen muy bien pues si no entra la excitacin a
tiempo lo daas muy fcilmente y es realmente muy caro el repararlos.
2. Rta: En este tipo de motores el rotor es del tipo jaula de ardilla y el estator
tiene polos salientes, cada polo est provisto de su propia bobina de excitacin,
en este tipo de motores el flujo magntico se desarrolla de una forma distinta
que en los motores con dos devanados (Auxiliar y principal). Un polo es un polo
magntico que esta fsicamente dividido o seccionado y que tiene pequeos
segmentos rodeando con una bobina sombreada en corto circuito. La
corriente alterna de la alimentacin monofsica que circula a travs del
devanado de campo, produce un flujo alterno, parte del flujo a travs de cada
polo se eslabona con la bobina sombreada; esta bobina produce el flujo en la
posicin sombreada para pasar por detrs de la porcin de polo no
sombreada esto da un efecto, un movimiento de flujo a travs de la cara del
polo, y bajo la influencia de este flujo en movimiento, se desarrolla al par de
arranque
3. Rta

4. Rta: Cuando se alimenta la bobina polar con un voltaje alterno, esta es

recorrida por una corriente alterna I1, la cual produce un flujo 1 alterno. El flujo
1 (las lneas rojas en el diagrama) induce en la espira una corriente alterna I2
opuesta a la corriente I1

5. Rta:

6. Rta: A. que no haya continuidad en el devanado del estator y que se

encuentre en mal estado los cojinetes.
B. Para que el motor arranque cuando est conectado a la red.
7. Rta: (120 * 60 ) / 4= 1800
8. Rta: El motor de fase partida es uno de los distintos sistemas ideados para el
arranque de los motores asncronos monofsicos. Se basa en cambiar, al
menos durante el arranque, el motor monofsico por un bifsico (que puede
arrancar slo). El motor dispone de dos devanados, el principal y el auxiliar;
adems, lleva incorporado un interruptor centrfugo cuya funcin es la de
desconectar el devanado auxiliar despus del arranque del motor.
9. Rta: Rotor
Se compone de tres partes fundamentales. La primera de ellas es el ncleo,
formado por un paquete de lminas o chapas de hierro de elevada calidad
magntica. La segunda es el eje, sobre el cual va ajustado a presin el paquete
de chapas. La tercera es el arrollamiento llamado tambin jaula de ardilla, que
consiste en una serie de barras de cobre de gran seccin, alojadas en sendas
ranuras axiales practicadas en la periferia del ncleo y unidas en cortocircuitos
mediante dos gruesos aros de cobre, situados uno a cada extremo del ncleo.
En la mayora de los motores de fase partida el arrollamiento rotorico es de
aluminio y esta fundido de una sola pieza.

Estator
Se compone de un ncleo de chapas de acero con ranuras semicerradas, de
una pesada carcasa de acero o de fundicin dentro de la cual esta introducido
a presin el ncleo de chapas, y de dos arrollamientos de hilo de cobre aislado
alojados en las ranuras y llamados respectivamente arrollamiento principal o
de trabajo y arrollamiento auxiliar o de arranque. En el instante de arranque
estn conectados uno y otro a la red de alimentacin; sin embargo, cuando la
velocidad del motor alcanza un valor prefijado el arrollamiento de arranque es
desconectado automticamente de la red por medio de un interruptor
centrfugo montado en el interior del motor.
Placas trmicas
Los escudos o placas trmicas, estn fijados a la carcasa del estator por medio
de tornillos o pernos; su misin principal es mantener el eje del rotor en
posicin invariable. Cada escudo tiene un orificio central previsto para alojar el
cojinete, sea de bolas o de deslizamiento, donde descansa el extremo
correspondiente del eje rotorico. Los dos cojinetes cumplen las siguientes
funciones: sostener el peso del rotor, mantener a este exactamente centrado
en el interior del estator, permitir el giro del rotor con la mnima friccin y
evitar que el rotor llegue a rozar con el estator.
Interruptor centrfugo
ste va montado en el interior del motor. Su misin es desconectar el
arrollamiento de arranque en cuanto el rotor ha alcanzado una velocidad
predeterminada. El tipo ms corriente consta de dos partes principales, una fija
y otra giratoria. La parte fija est situada por lo general en la cara interior del
escudo frontal del motor y lleva dos contactos, por lo que su funcionamiento es
anlogo al de un interruptor unipolar. En algunos motores modernos la parte
fija del interruptor est montada en el interior del cuerpo del estator. La parte
giratoria va dispuesta sobre el rotor, y el funcionamiento de un interruptor
sucede mientras el rotor est en reposo o girando apoca velocidad, la presin
ejercida por la parte mvil del interruptor mantiene estrechamente cerrados los
dos contactos de la parte fija. Cuando el rotor alcanza aproximadamente el 75
% de su velocidad de rgimen, la parte giratoria cesa de presionar sobre dichos
contactos y permite por tanto que se separen, con lo cual el arrollamiento de
arranque queda automticamente desconectado de la red de alimentacin.

Enjaule o bobinado de jaula de ardilla

Se compone de una serie de barras de cobre de gran seccin, que van alojadas
dentro de las ranuras del paquete de chapas rotorico; dichas barras estn
soldadas por ambos extremos a gruesos aros de cobre, que las cierran en
cortocircuito. La mayora de los motores de fase partida llevan, sin embargo,

un arrollamiento rotrico con barras y aros de aluminio, fundido de una sola

pieza.
Bobinado del estator
Bobinado de trabajo o principal - a base de conductor de cobre grueso aislado,
dispuesto generalmente en el fondo de las ranuras estatoricas
Bobinado de arranque o auxiliar - a base de conductor de cobre fino aislado,
situado normalmente encima del arrollamiento de trabajo. Ambos
arrollamientos estn unidos en paralelo.
10. Rta: Enrollamiento en jaula de ardilla:
Se compone de una serie de barras de cobre de gran seccin, que van alojadas
dentro de las ranuras del paquete de chapas rotorico; dichas barras estn
soldadas por ambos extremos a gruesos aros de cobre, que las cierran en
cortocircuito. La mayora de los motores de fase partida llevan, sin embargo,
un arrollamiento retrico con barras y aros de aluminio, fundido de una sola
pieza.
11. Rta: Un interruptor centrfugo es un interruptor elctrico que funciona con
la fuerza centrfuga creada desde un eje de rotacin, lo ms comn es que sea
de un motor elctrico o de un motor de gasolina. El interruptor se disea para
activar o para desactivar en funcin de la velocidad rotatoria del eje.

El interruptor centrfugo va montado en el interior del motor. Su misin es

desconectar el arrollamiento de arranque en cuanto el rotor ha alcanzado una
velocidad predeterminada
12. Rta: Arrollamiento principal de trabajo: Hecho de conductor grueso, aislado,
dispuesto generalmente en las ranuras estatoricas
Arrollamiento auxiliar o de arranque: Conductor de cobre fino y aislado situado
encima del principal, solo se utiliza para poner en marcha el motor
13. Rta: Durante la fase de arranque las corrientes que circulan por ambos
arrollamientos crea un campo magntico giratorio en el interior del motor, este
campo induce corrientes en el arrollamiento rotorico, las cuales generan otro
campo y cuando estos reaccionan entre si generan el movimiento.

14. Rta:

15. Rta:

16. Rta: