Mecanismo de Ruptura de Pavimentos Flexíveis

32
2
Reviso Bibliogrfica
A reviso bibliogrfica do presente trabalho abrange vrios tpicos tendo

em vista que a pesquisa envolveu assuntos diversos, materiais distintos,
equipamentos e instrumentaes variadas, entre outros aspectos, o que resultou
nos seguintes tpicos:
o Desenvolvimento dos principais mecanismos de deformao que
ocorrem na estrutura do pavimento decorrentes do trfego, e fatores
PUC-Rio - Certificao Digital N 1112032/CB
que comprometem a integridade da estrutura no decorrer do tempo.

o Breve descrio dos ensaios destrutivos e no destrutivos utilizados
para a avaliao estrutural de pavimentos flexveis.
o Mtodos de retroanlise das bacias deflectomtricas para obteno
dos mdulos de resilincia das camadas do pavimento.
o Distribuio das tenses e deformaes e a instrumentao em
estruturas de pavimentos.
o Breve descrio sobre utilizao de geossintticos como material de
reforo para uma estrutura de pavimento, dando nfase ao uso da
geogrelha como reforo de base e os efeitos da sua presena dentro
dos pavimentos. Inclui tambm uma descrio dos equipamentos de
laboratrio utilizados para avaliar o uso de geossintticos.
o O fenmeno de capilaridade em pavimentos.
2.1.
Mecanismo de ruptura de pavimentos flexveis
O pavimento flexvel uma estrutura constituda de vrias camadas de
espessura finita que interagem entre si, geralmente constitudas de um
revestimento asfltico e de camadas de materiais granulares ou de pedra britada,
assentes sobre um semiespao infinito denominado subleito.
Os principais mecanismos de ruptura de pavimentos flexveis so a ruptura
por fadiga e a deformao permanente ou afundamento de trilha de roda (ATR),
33
os quais se do de forma gradual ao longo do tempo e esto associados

passagem repetida das cargas do trfego.
2.1.1.
Deformao elstica Ruptura por fadiga
O fenmeno da fadiga um processo de deteriorao estrutural que sofre
um material, quando submetido a um estado de tenses e de deformaes elsticas
repetidas, resultando em trincas ou fratura completa, aps um nmero suficiente
de repeties do carregamento, ou seja, a perda de resistncia que o material
sofre, quando solicitado repetidamente por uma carga (Pinto, 1991).
Na rea de pavimentos, a deformao traduzida tambm em termos de
deslocamentos, citando-se ambos no desenvolvimento do presente trabalho.

As deformaes elsticas ou deflexes reversveis so os deslocamentos
verticais que surgem na superfcie de um pavimento ou no interior da sua estrutura
quando submetido a esforos, at um determinado limite de tolerncia, em
forma intermitente ou transitria permitindo que quando esses esforos cessam, o
sistema retorna sua posio anterior (Crdova e Guimares, 2011).
Vrias pesquisas mostram que a ocorrncia do trincamento por fadiga em
pavimentos flexveis est relacionada com a deformao mxima de trao que
ocorre no fundo da camada asfltica, quando da passagem das cargas do trfego,
propagando-se por toda a espessura at o surgimento das trincas na superfcie. A
Figura 2.1 ilustra a distribuio das tenses que so geradas na estrutura de
pavimento, quando solicitado por uma carga vertical de compresso na superfcie.
Observa-se que na fibra inferior da camada asfltica surgem tenses de trao e de
compresso, devido ao carregamento e descarregamento repetido.
Figura 2.1- Tenses numa estrutura de pavimento (Medina e Motta, 2005)
34
Num pavimento flexvel a distribuio das tenses e deformaes, geradas

na estrutura pelas cargas de roda, se d de modo que as camadas de revestimento e
base aliviem as tenses verticais de compresso no subleito por meio da absoro
de tenses cisalhantes. Neste processo, ocorrem tenses e deformaes de trao
na fibra inferior do revestimento asfltico, que provocam seu trincamento por
fadiga com a repetio das cargas do trfego. Ao mesmo tempo, a repetio das
tenses e deformaes verticais de compresso, que atuam em todas as camadas
do pavimento, leva formao de afundamentos de trilha de roda, quanto mais o
trfego for canalizado, e ondulao longitudinal da superfcie, sendo estes os
principais mecanismos de ruptura de um pavimento (Gonalves, 2002).
As trincas tambm podem ter incio pelo topo da camada do revestimento,
devido ao surgimento de tenses crticas na fibra superior da camada, agravadas

pelo enrijecimento ocasionado pelo envelhecimento, dependendo da espessura da
camada asfltica.
A ruptura por fadiga da camada de revestimento est associada estrutura
do pavimento como um todo, ou seja, aos mdulos elsticos e s espessuras de
cada camada constituinte da estrutura de pavimento.
Porm, deve-se considerar que h trincamento dos pavimentos devido a um
grande nmero de causas, tais como as seguintes Colombier (1989 apud Pereira,
2002):
Fadiga: decorre da passagem de cargas repetidas, causando a ruptura

da camada aps determinado nmero de ciclos;
Retrao: a ocorrncia de temperaturas muito baixas combinadas

com a cura de camadas estabilizadas com ligantes hidrulicos
(cimento, cal, etc.) provocam retrao das camadas que podem levar
ao trincamento;
Movimentao do subleito: movimento vertical diferencial entre as

bordas de trincas, provocado pelo aumento de umidade, recalques,
escorregamento, retrao hidrulica e expanso;
Defeitos construtivos: gerados pela m composio das camadas do

pavimento, m execuo de juntas longitudinais e deslocamento das
camadas.
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A propagao de trincas no revestimento asfltico, decorrentes das diversas

solicitaes , em geral, resultado de trs etapas, com mecanismos diferentes:
a) Incio do fissuramento, que consome apenas pequena parcela da vida
de fadiga;
b) Crescimento estvel da trinca, que corresponde maior parcela da
vida de fadiga;
c) Propagao instvel da trinca, que culmina na ruptura.
Durante o ciclo de deformao, devido ao carregamento do trfego, as
trincas sofrem concentraes de tenses repentinas e acabam aliviando as tenses
no pavimento. A formao de zonas plsticas espalhada ao redor da trinca
durante o carregamento brusco da propagao das trincas. Durante o

descarregamento elstico as trincas so solicitadas com tenses residuais que
tambm contribuem para o seu desenvolvimento, porm de forma mais lenta.
Segundo Gonalves (2002), o tempo que a trinca leva para aparecer na
superfcie aumenta com a espessura da camada de revestimento. A natureza da
camada de revestimento tambm importante porque a trinca propaga-se mais
rapidamente atravs de um material mais frivel. As principais foras dirigidas
para o incio e propagao das trincas so as cargas do trfego, a variao de
temperatura e a variaes de umidade do solo.
Existem diversos sistemas para se classificar o trincamento, em funo do
tipo, extenso, intensidade e severidade das trincas. De acordo com Bernucci et al.
(2008), quatro categorias de trincas podem ser identificadas (Figura 2.2):
o Transversais (se aproximadamente perpendicular ao eixo da estrada),
que podem ser curtas (TTC) ou longas (TTL);
o Longitudinais (se aproximadamente paralela ao eixo da estrada), que
podem ser curtas (TLC) ou longas (TLL);
o Trincas em blocos (com lados bem definidos aparentando blocos); e
o Trincas em couro de jacar (interligadas sem direes preferenciais,
que podem apresentar, ou no, eroso acentuada nas bordas).
36
Trincas longitudinais curtas
Trincas em blocos
Trincas longitudinais longas
Trincas em couro de jacar
Figura 2.2 Tipos mais comuns de trincas que se apresentam no pavimento

(Bernucci et al., 2008).
Como comentado, as causas do trincamento dos pavimentos so variadas,

observando-se na Figura 2.2 a trinca por couro de jacar como a mais comum
resultante de fadiga do revestimento.
O aparecimento de trincas na superfcie de um pavimento traz
consequncias prejudiciais ao desempenho estrutural e funcional, tais como:
o Perda de impermeabilizao da superfcie, permitindo a infiltrao
de gua na estrutura e causando perda da capacidade de suporte do
solo e a abertura de buracos;
o Degradao progressiva do revestimento prximo trinca, devido
concentrao dos esforos nas bordas da trinca, o que leva ao
aumento da irregularidade;
37
o Aumento nas tenses verticais que atuam nas camadas subjacentes,

devido queda na rigidez da camada trincada.
Os modelos bsicos de previso do nmero de repeties de carga para se
prever o trincamento por fadiga, baseiam-se na deformao de trao, na tenso
de trao e no mdulo de deformao. Alguns destes modelos, internacionais e
nacionais so:
- Modelos de fadiga desenvolvidos pelo Instituto de Asfalto dos EUA
(MS 1 e MS 11), pela Shell Oil e pelo Superpave (A-357), citados
em Franco (2000);
- Modelos de fadiga desenvolvidos por Pinto (1991), para misturas
asflticas brasileiras, utilizando a deformao de trao t e o
mdulo de resilincia da camada asfltica e por Rodrigues (1991)

utilizando a relao entre a vida de fadiga e a densidade de energia
de deformao.
Os modelos de fadiga de laboratrio necessitam ser calibrados de forma a se
aproximar da situao de campo, j que so obtidos em condies especficas, tais
como: nvel e frequncia de carregamentos constantes, temperatura fixa, forma e
tipo de compactao, etc., diferentes das condies no campo que so mais
complexas e aleatrias. A forma mais usual a aplicao de um fator
campo/laboratrio que bastante varivel na literatura nacional e internacional.
2.1.2.
Deformao plstica Afundamento de trilha de roda
A deformao plstica ou permanente a deformao que ocorre no
material, tendo em vista a ao de uma carga, e que no recupervel quando
cessa o carregamento. Como em geral num pavimento rodovirio o trfego se
concentra numa regio determinada do pavimento, tendo em vista a largura da
faixa de rolamento em relao largura dos veculos comerciais, esta regio mais
solicitada designada de trilha de roda. As deformaes plsticas se concentram
ento nesta regio do pavimento, gerando o defeito conhecido como afundamento
de trilha de roda ATR.
A Figura 2.3 apresenta um exemplo de deformao permanente num
pavimento flexvel, bem como a trinca por fadiga.
38
Figura 2.3- Deformaes num pavimento flexvel (Reis, 2009).
O comportamento de um solo quanto deformao permanente est

relacionado histria de tenses a que foi submetido, isto , para o caso de

pavimentos, sequncia de aplicao do carregamento.
Os afundamentos so decorrentes do mecanismo denominado deformao
plstica ou permanente. Estes defeitos so originados por dois distintos modos de
solicitao mecnica: flexo repetida e compresso simples.
Segundo Svenson (1980), o acmulo de deformaes permanentes em uma
camada de concreto asfltico causado por uma combinao de densificao
(reduo do volume) e deformao cisalhante, devido repetio das cargas de
trfego. O fator predominante so as elevadas tenses cisalhantes na parte
superior da camada asfltica.
Algumas vezes considera-se (erroneamente) o afundamento de trilha de roda
como unicamente devido contribuio da camada de subleito. Sabe-se que o
pavimento funciona como um sistema de mltiplas camadas, portanto os
afundamentos so oriundos da contribuio de todas as camadas, podendo ser
muito acentuadamente desenvolvida na mistura asfltica do revestimento quando
esta no convenientemente projetada (Motta e Medina, 2006).
Em sua fase inicial, na maioria dos casos, os afundamentos de trilha de roda
so praticamente imperceptveis e somente so notados quando da ocorrncia de
chuvas, atravs do acmulo de gua. A presena significativa de ATR pode levar
ao comprometimento estrutural do pavimento e, tambm elevar o potencial para a
ocorrncia de hidroplanagem dos veculos. Por isso, na etapa de projeto
fundamental considerar as condies necessrias para que as camadas possam
39
resistir a deformaes plsticas excessivas. A Figura 2.4 mostra um exemplo de

deformao permanente suscitada em uma rodovia pavimentada considerada
rompida.
Figura 2.4 - Exemplo de deformao permanente em pavimento asfltico (Franco,

2007)
Os ensaios de deformao permanente so realizados em um estado de

tenses representativo da camada ou do subleito e aplicados um nmero N de
repeties de carga acima de 105 ou at garantir que o material tenda
estabilizao das deformaes permanentes. Busca-se definir o acomodamento
(shakedown) de solos granulares e finos para balizar a escolha de materiais hoje
em dia e garantir que no haver esta ruptura plstica (Guimares, 2009).
Segundo Dawson e Kolisoja (2004 apud Malysz, 2009), os afundamentos de
trilha de roda podem ocorrer segundo quatro mecanismos, designados como
modos 0, 1, 2 e 3, considerando os casos de pavimentos com revestimento
delgado ou sem revestimento. No modo 0, o ATR ocorre por ps-compactao do
material da camada, de base ou revestimento primrio, devida s cargas dos
veculos. Neste caso, no subleito as deformaes so desprezveis. Rupturas por
este modo podem ser evitadas pela utilizao de procedimento de compactao
eficiente. Porm, quando so utilizados agregados de baixa resistncia, pode
ocorrer cisalhamento prximo aplicao das cargas de roda. Este tipo de
afundamento definido como de modo 1 e normalmente acontece quando o
agregado est sujeito a elevados graus de saturao. Quando o agregado de boa
qualidade, numa camada bem compactada e drenada, ainda pode ocorrer ATR por
40
outro mecanismo. Neste caso os afundamentos ocorrem segundo o modo 2, no

qual a camada do agregado apenas acompanha as deformaes sofridas pelo
subleito sem alterar a sua espessura. O modo 3 ocorre quando as partculas do
agregado so danificadas por atrito ou abraso, apresentando aspecto semelhante
ao modo 0. A Figura 2.5 apresenta os quatro modos de afundamento
esquematicamente.
Modo 0
Modo 1
Modo 2
Modo 3
Figura 2.5Afundamentos de trilha de roda segundo os modos 0, 1, 2 e 3 (Malysz,

2009).
A previso da evoluo de ATR um problema complexo e requer a

caracterizao detalhada das propriedades elsticas, plsticas e de viscosidade dos
materiais que constituem as camadas do pavimento, inclusive do revestimento.
Modelos de previso da deformao permanente dos materiais de
pavimentao tm sido desenvolvidos a partir de dados obtidos em laboratrio
principalmente atravs de ensaios triaxiais de cargas repetidas. Nestes ensaios so
utilizados corpos de prova preparados para as condies de temperatura, estado de
tenses, umidade e densidade prximas ao encontrado em campo.
O efeito cumulativo das deformaes permanentes tem sido em geral
expresso pelo modelo matemtico simplificado de Monismith et al. (1975),
apresentado na equao (2.1):
p = AN B
Equao 2.1
41
Onde:
p: a deformao especfica plstica;

N: o nmero de repeties de carga, e
A e B: so parmetros experimentais obtidos nos ensaios triaxiais,
dependem do nvel de tenso e das condies de moldagem.
Com esse modelo consegue-se, para as condies especficas de

carregamento e preparao de cada material, obter boas regresses, representando
o comportamento da deformao permanente em relao apenas ao nmero de
repeties de carga, tanto para solos granulares como para solos argilosos.
Entretanto, no prev mudanas no comportamento em funo de variaes
climticas ou variaes de parmetros das camadas, tais como: umidade,
densidade e estado de tenses (Franco, 2000).
2.2.
Avaliao Estrutural do Pavimento
A avaliao estrutural de um pavimento feita por mtodos que permitam
inferir as caractersticas de deformabilidade, capacidade de carga e resistncia
ruptura por cisalhamento do sistema em camadas, causadas pela passagem das
cargas de trfego. Em pavimentos em uso pode ser feita por provas de carga no
destrutivas e/ou abertura de poos para coleta de amostras e posterior ensaios de
laboratrio. A correta determinao da condio estrutural de fundamental
importncia para a aplicao de mtodos mecansticoempricos de projeto de
pavimentos novos ou de reforos.
Quando o processo de avaliao de um trecho feito sistemtica e
repetidamente em vrias idades do pavimento, possvel obter uma curva de
desempenho (modelo de desempenho) que permite prever a condio futura do
pavimento, a partir da condio analisada numa data atual em condies
semelhantes de estrutura e carregamento. Assim possvel aplicar decises de
gesto de pavimentos, decidindo o momento das intervenes preventivas e
corretivas, e dimensionar reforo estrutural quando necessrio.
A identificao da condio estrutural de um pavimento efetuada por meio
de avaliaes destrutivas e no destrutivas.
42
Avaliao destrutiva: retirada de partes do pavimento (poos de

sondagem) para verificao das condies in situ e a obteno de
amostras para ensaios de laboratrio.
Avaliao no destrutiva: realizam-se ensaios in situ para registrar

os defeitos da superfcie e as respostas do pavimento sob
carregamento, em termos elsticos e plsticos. Basicamente, este
mtodo consiste na determinao das bacias deflectomtricas ou de
deformao na superfcie do pavimento e medidas de afundamento
de trilha de roda.
A avaliao destrutiva consiste na abertura de poos de sondagem para a

identificao da natureza e das espessuras dos materiais das camadas do
pavimento, bem como, para a coleta de amostras deformadas ou indeformadas dos

materiais da pista destinadas a ensaios laboratoriais. possvel determinar a
massa especfica e a umidade de cada camada para comparar com as condies de
umidade tima e massa especfica mxima dos ensaios de compactao, e assim,
avaliar eventuais excessos de umidade ou deficincia do grau de compactao.
Pela sua prpria natureza destrutiva s pode ser empregado em alguns
poucos pontos selecionados como representativos para cada segmento a ser
avaliado (Bernucci et. al., 2008).
A partir destas amostras de campo podem ser realizados ensaios de
laboratrio para obter parmetros que permitam a anlise de tenses
deformaes e avaliao da capacidade de carga do pavimento em avaliao.
Um parmetro til e necessrio para se prever as tenses e deformaes
produzidas no pavimento pelas cargas transientes o mdulo de resilincia, que
um mdulo de elasticidade obtido sob carga repetida, com pulsos de cargas com
durao da ordem de 0,1 s. Francis Hveem da Califrnia, EUA, durante a dcada
de 1950, foi o primeiro a relacionar as propriedades resilientes dos materiais dos
pavimentos ao trincamento por fadiga dos revestimentos asflticos (Gonalves,
1999).
Define-se o mdulo de resilincia (MR) do solo, a partir de um ensaio
triaxial dinmico, como a relao entre a tenso-desvio aplicada axial e
ciclicamente em um corpo de prova e a correspondente deformao especfica
vertical recupervel, conforme a equao (2.2):
43
MR =
d
R
Equao 2.2
Onde:
R = deformao resiliente axial (vertical);

d= tenso desvio aplicada repetidamente.
A correta caracterizao do solo de subleito quanto ao seu comportamento
resiliente, especialmente quanto variao de MR com o estado de tenses,
fundamental para previses confiveis da deflexo do pavimento, na medida em
que o subleito tende a ser a camada de maior contribuio nas deflexes.
Silva (2003) afirma que, a maioria de solos e britas no possuem um
comportamento elstico linear sob carregamentos repetidos, tendo seus mdulos

de resilincia dependentes dos estados de tenso atuantes.
Os mdulos de resilincia tm sido representados pelos seguintes modelos
potenciais:
M R = k1 . 3
k2
M R = k1 . d
Onde:
k2
(para solos arenosos)

(para solos argilosos)
Equao 2.3
Equao 2.4
MR: mdulo de resilincia;

3: tenso confinante;
d: tenso desvio; e
k1 e k2: parmetros de regresso.

Os modelos indicados pelas equaes (2.3) e (2.4) foram os modelos
comumente empregados na maioria dos estudos. Mas atualmente tem-se utilizado
tambm o modelo composto, representado pela equao (2.5).
k
M R = k1 . d 2 . 3
Onde:
k3
MR:mdulo de resilincia;
3: tenso confinante;
d: tenso desvio; e
k1, k2 e k3: parmetros de regresso.
Equao 2.5
44
A vantagem deste modelo que genrico e no depende de saber a priori

se o comportamento predominante o granular ou o argiloso. Nos solos tropicais
no fcil deduzir este comportamento a partir da granulometria do material visto
que, muitas vezes, a cimentao proporcionada pela presena dos xidos de ferro
ou de alumnio modifica o comportamento resiliente do solo, ou seja, a
predominncia de uma das tenses na no linearidade (Medina e Motta, 2005).
Outro modelo a citar o modelo da AASHTO, representado pela equao
2.6.
k2
M R = k1 . p a . . oct + 1
pa pa
Onde:
k3
Equao 2.6
k1, k2 e k3: parmetros de regresso;

pa: presso atmosfrica (usada para normalizar as unidades
do MR);
: primeiro invariante de tenso; e
oct: tenso cisalhante octadrica.
Segundo Guimares (2009), uma restrio feita para o equipamento triaxial

dinmico ou de cargas repetidas se refere sua impossibilidade de simular a
rotao das tenses principais que ocorre em um elemento de solo submetido
ao da carga de roda em movimento, bem com a induo de tenses cisalhantes,
conforme ilustrado na Figura 2.6.
45
carga
pavimento
subleito
A1
B1
3A
hv
hv
vh
B3
3B
vh
A3
B1
A1
eixo da tenso
principal maior
-posioA
eixo da tenso
principal maior
-posio B
tenso
v
h
(b) - rotao dos planos principais
deslocamento
(x)
hv
(a) - tenses normais e tangenciais
Figura 2.6 Rotao das tenses principais provocadas pela ao da carga de roda
(Medina e Motta, 2005).
A avaliao estrutural no destrutiva refere-se determinao da

deformao elstica, que significa a resposta do pavimento sob carregamento.
Este parmetro influenciado pelo comportamento resiliente dos materiais, pelo
teor de umidade dos materiais e pela temperatura, que pelo seu aumento diminui o
mdulo de resilincia, principalmente das misturas asflticas (Trichs, Pitta e
DOliveira, 2000).
Basicamente, a avaliao no destrutiva consiste na determinao da bacia
de deflexo do pavimento sob carga esttica ou dinmica e, a posteriori, a
determinao dos mdulos de resilincia por meio de retroanlise, utilizando-se de
programas computacionais.
Define-se como bacia de deformao aos assentamentos que resultam do
efeito de aplicao de uma carga sobre o pavimento, a mesma que se dissipa a
medida que se afasta do seu ponto de aplicao.
Para determinar o dano que estas deformaes causam estrutura de um
pavimento preciso desenvolver uma anlise dos nveis atingidos e das
capacidades de suportar estas deformaes pelas camadas que conformam a
46
estrutura, antes de apresentar problemas de considerao (Crdova e Guimares,

2011).
Os equipamentos utilizados em avaliaes no destrutivas podem ser
divididos em:
o Carregamentos Estticos medem a deformao sob uma carga
esttica ou em deslocamento a velocidade muito baixa (Ensaio de

Placa e Viga Benkelman);
o Carregamentos Vibratrios medem a deformao sob uma carga
vibratria ou cclica (Dynaflect);

o Carregamento por impacto a deformao medida causada pela
queda de um peso padronizado (Falling Weight Deflectometer-
FWD).
Segundo Bernucci et. al. (2008), h bastante diferena entre os valores
numricos de avaliao estrutural realizados utilizando-se cada um desses tipos de
equipamentos, que podem ser usados para levantamentos da condio de
pavimentos, para anlises de rotina ou para projeto de reabilitao.
No Brasil, o DNIT (antigo DNER) normalizou os seguintes equipamentos
na avaliao estrutural de pavimentos: ensaio de placa (carga esttica), a Viga
Benkelman (carga quase esttica) e o FWD (carga por impacto).
Durante o desenvolvimento da presente pesquisa tambm foi realizada a
avaliao estrutural do pavimento construdo pelo decorrer da aplicao de
carregamento, utilizando equipamentos menores: o Geogauge H-4140 da Humbolt
e o Light Weight Deflectometer (LWD).
O GeoGauge um equipamento transportvel que fornece uma forma
simples, rpida e precisa de medies in situ de duas propriedades importantes
da engenharia e da mecnica do solo compactado e do agregado: a rigidez elevada
(MN/m) e o mdulo do Young (MPa) do material.
A avaliao com o equipamento GeoGauge considerado um mtodo no
destrutivo e de fcil aplicao para a avaliao estrutural do pavimento, pode ser
utilizado durante a etapa de construo das estradas e no monitoramento durante
sua vida til.
O Geogauge pode ser utilizado in situ para estimar o valor do mdulo de
Young do material ou estimar os resultados do ensaio de prova de carga com
47
maior velocidade e simplicidade e ainda com menor custo. (GeoGaugeTM User

Guide, 2007).
O equipamento com cerca de 10 kgf de peso alimentado por seis pilhas
alcalinas tipo D (Figura 2.7), suficiente para at 1.500 medies. Seu princpio de
funcionamento a partir de vibraes com 25 estgios de frequncias crescentes
(entre 100 e 196 Hz), das quais se medem as deformaes respectivas, calculandose o desvio padro entre as mesmas. Tal medio dura aproximadamente 75 s. A
profundidade de alcance do mesmo de 22,0 a 31,0 cm. Para se medir o mdulo e
a rigidez de uma determinada camada de solo este deve estar em contato ntimo
com pelo menos 60% do permetro do anel metlico existente na base do
GeoGauge.
A Tabela 2.1 mostra algumas caractersticas tcnicas do equipamento.
Figura 2.7 - Equipamento GeoGauge H-4140 da Humbolt no local do presente

estudo sobre a base imprimada.
48
Tabela 2.1 Caractersticas tcnicas do equipamento GeoGauge H - 4140 da

Humbolt (Fonte: Silva, 2009)
Caracterstica
Especificaes
Rigidez
Faixa de utilizao de 3 a 70 MN/m
Mdulo de Young
Faixa de utilizao de 26 a 610 MPa
Profundidade de medio
de 220 a 310 mm
Tempo de medio
75 s
Dimenses
280 mm x 270 mm
Peso
10 kg (apenas o equipamento)
15,5 kg (equipamento e caixa de
proteo)
Para conhecer as caractersticas mecnicas e o comportamento do material

empregado na estrutura do pavimento, submetendo-os a carregamentos simulados
com cargas de trfego padro, foram desenvolvidos na dcada de 1980
equipamentos tipo deflectmetro de impacto.
Existem atualmente trs verses principais: o deflectmetro de impacto para
cargas altas (HWD), o deflectmetro de impacto para cargas mdias ou
rodovirias (FWD) e o deflectmetro de impacto para cargas baixas (LWD), que
apresentam caractersticas para serem usados em aeroportos e rodovias
pavimentadas urbanas, rurais ou especiais.
Os equipamentos tipo FWD trabalham transferindo ao pavimento uma carga
dinmica de impacto mediante um peso suspenso que elevado at uma altura
pr-estabelecida e solto sobre amortecedores que comunicam o choque a uma
placa metlica apoiada sobre o pavimento no ponto de leitura da deflexo mxima
(Figura 2.8).
49
Figura 2.8 Esquema de um deflectmetro de impacto (Fonte Bernucci et al.,

2008)
Algumas das caractersticas padres destes equipamentos so as seguintes:
Possuem uma placa sobre a qual imposto o carregamento. Essa

deve ficar totalmente em contato com a superfcie do pavimento.
A carga real aplicada medida por uma clula de carga e tem uma
durao que pode variar de 0,25 s a 0,30 s, tempo correspondente
passagem de um veculo com velocidade de 60 a 80 km/h.
Aplicam os pulsos de carga no pavimento em forma de ondas que se

propagam no interior da estrutura a velocidades finitas. Estas ondas
so registradas em diferentes instantes atravs de sensores de vrios
tipos, que permitem determinar as deflexes produzidas pelo
carregamento induzido.
Os diferentes sensores do equipamento esto dispostos desde o

centro da placa, ponto 0,0 m, e os demais ao longo do comprimento
de uma barra metlica a distncias pr-estabelecidas que pode variar
cada 0,20 m, mais ou menos, at 1,00 m ou 1,20 m.
As deflexes so registradas e armazenadas em um computador

ligado ao equipamento permitindo tambm o registro simultneo de
valores de temperatura da superfcie do revestimento e do ar, a carga
real aplicada ao pavimento e a distncia percorrida total e parcial.
50
Especificamente o equipamento utilizado no presente trabalho foi o Light

Weight Deflectometer (LWD) que tem o mesmo princpio, porm bastante
simplificado: operado manualmente, tem somente uma placa de carga e trs
sensores para medir a deformabilidade das camadas.
Fleming (2000 apud Reis e Guimares, 2012) realizou avaliaes
laboratoriais e de campo com diversos equipamentos, dentre deles o LWD,
destacando a qualidade do mesmo pela presena de clula de carga para medir a
fora de impacto, coletando as informaes atravs de software especfico. O
LWD um equipamento de preciso para determinar in situ mdulos de
resilincia (MR) baixos, de at 2000 MPa, visando estabelecer caractersticas
mecnicas importantes das camadas de uma estrutura de pavimento podendo ser
usado no acompanhamento de trabalhos de interveno ou de construo.

O equipamento composto por uma clula de carga de alta preciso que
mede o valor mximo da fora de impacto da queda de um peso de 15 kg
acoplado a uma placa de carga com dimetro de 300 mm, conforme a Figura 2.9.
O valor mximo da fora de impacto baseado em medidas de clula de carga e
os deslocamentos (deflexes) so medidos com at 3 sensores, que ficam
posicionados a diferentes distncias em relao ao centro da placa.
Figura 2.9 Equipamento Light Weight Deflectometer (LWD) do IME, usado neste
estudo.
51
Durante o desenvolvimento de um teste, a deflexo no centro da placa de

carga obtida para calcular tambm o mdulo de elasticidade/resilincia (EVD) da
camada em estudo. A expresso utilizada para o clculo do mdulo da camada
aquela desenvolvida por Boussinesq com base na Teoria da Elasticidade (Reis e
Guimares, 2012), conforme mostrado na equao 2.7.
( EVD ) =
Onde:
F (1 2 ) R
Df
Equao 2.7
F=fator que depende da distribuio das tenses, onde F=2 para
distribuio uniforme, F=/2 para placa rgida, distribuio

parablica (solo granular) F=8/3 e distribuio parablica (solo
coesivo) F=4/3;
= coeficiente de Poisson;
= tenso aplicada (kPa);
R = raio do prato de carga (mm);

Df = Deflexo (m);
EVD = Mdulo de Elasticidade (MPa).
As partes constituintes do equipamento so apresentadas na Figura 2.10

(Dynatest, 2006):
Clula de carga que mede o valor mximo da fora de impacto da

queda de um peso com 10, 15 ou 20 kg, incorporada numa placa de
carga com um dimetro de 100, 200, ou 300 mm. O valor mximo
da fora de impacto medido pela clula de carga;
Os deslocamentos (deflexes) so medidos pelos sensores em tempo

real e apresentados graficamente no Palm Top conectado ou
transmitido por onda tipo Bluetooth;
O mdulo de elasticidade EVD calculado e visualizado em tempo

real;
O software de coleta de dados exibe na tela do Palm Top o Mdulo

de elasticidade da superfcie e um grfico de histrico em tempo
real.
52
1 - Placa de carga
2 - Asas
3 - Geofone Central
4 - Massa
5 - Amortecedores
6 - Haste Guia
7 - Manpulo Galho
8 - Unidade Principal
9 - Equipamento eletrnico de medio
Figura 2.10 Viso geral do equipamento LWD (Fonte: Reis e Guimares, 2012)
O ensaio realizado atravs de impacto, sendo que o ponto selecionado para

sua avaliao ensaiado trs vezes e o valor de mdulo para cada ponto a mdia
dos trs ensaios. Cada ponto ensaiado devidamente registrado pelo GPS do
prprio equipamento, gerando assim a coordenada geogrfica dos mesmos,
varivel muito til em trabalhos de campo.
2.3.
Retroanlise de Mdulos de Resilincia
Os mdulos de resilincia ou de elasticidade dos materiais das camadas

granulares e do solo de subleito so parmetros fundamentais para avaliao do
comportamento estrutural de pavimentos flexveis. No entanto, para que se possa
caracterizar de maneira adequada esse comportamento estrutural de um pavimento
em uso essencial que se determine a variao da magnitude dos valores dos
mdulos dessas camadas tanto em relao profundidade como no sentido
longitudinal da via (variabilidade construtiva).
A determinao dos mdulos de resilincia ou de elasticidade das camadas
que compem uma estrutura de pavimento pode ser efetuada pelos seguintes
procedimentos:
53
o Ensaios de mdulo de resilincia realizados em laboratrio a partir
de amostras coletadas em poos de sondagem;

o Retroanlise a partir de levantamentos deflectomtricos efetuados
com deflectmetros;
o Estimado a partir de propriedades dos materiais (ex.: granulometria,
teor de argila, etc);

o Atribudos com base na experincia adquirida na utilizao de solos
ou materiais granulares similares.

A retroanlise o mtodo que permite inferir os mdulos de elasticidade
dos materiais que compem as camadas e o subleito do pavimento em servio
atravs da interpretao das bacias de deflexes. A Figura 2.11 indica os
elementos necessrios para aplicar o mtodo da retroanlise. Tendo-se

conhecimento da carga externa aplicada para a qual foi obtida a bacia
deflectomtrica e, conhecendo-se as caractersticas bsicas dos tipos de materiais
presentes em cada camada e suas espessuras, possvel inferir os mdulos a partir
das deflexes obtidas.
Figura 2.11 Esquema dos dados necessrios para a retroanlise de pavimento

(Fonte: Nbrega, 2003)
Em relao ao dimensionamento de um pavimento a ser restaurado, a

retroanlise tenta calcular o mdulo de resilincia dos materiais empregados numa
estrutura de pavimento atravs das deformaes resultantes de um carregamento
conhecido, por meio de ensaios no destrutivos.
54
Esta retroanlise pode ser feita por vrias tcnicas, tais como: mtodos
simplificados, iterativos ou de bancos de dados ou soluo fechada para duas
camadas e por meio de equaes simultneas. Cada mtodo tem sua
particularidade, apresentando tanto vantagens como desvantagens, dependendo
dos parmetros considerados.
Bernucci et al. (2008) citam algumas vantagens e desvantagens da utilizao
do mtodo da retroanlise:
- Possibilita a obteno dos mdulos nas condies de campo;
- Minimiza o nmero de sondagens para determinao das espessuras
e coletas de amostras para determinao dos parmetros desejados,

que so de difcil reproduo em laboratrio, alm de serem
onerosas, e demoradas;
- Possibilita o uso pleno da bacia deflectomtrica, no s a deflexo
mxima (d0) como nas tcnicas de avaliao estrutural preconizadas

pelo DNER;
- Caracteriza com rapidez as camadas em termos de elasticidade;
- Verifica a condio estrutural de cada camada e subleito.
Entre as desvantagens citam-se:
A sensibilidade do clculo dos valores dos mdulos de elasticidade

aos valores das bacias deflectomtricas que tem impreciso inerente
aos levantamentos de campo;
A confiabilidade dos instrumentos e dos procedimentos operacionais

de medio das deflexes deve ser continuamente verificada;
Os mdulos retroanalisados no representam necessariamente os

mdulos reais das camadas e sim mdulos equivalentes;
O conjunto de mdulos retroanalisados no nico, depende do

programa utilizado para obt-los, das hipteses simplificadoras, dos
nveis de ajuste atingidos, etc.
Vrios programas foram desenvolvidos para retroanlise de pavimento. A

norma ASTM D-5858 cita os programas: MODULUS, ELMOD, ESSEM4,
MODCOMP, DIPLOMAT E ISKBACK.
55
Os mtodos iterativos buscam obter os mdulos de todas as camadas do

sistema existente, pavimento/subleito e atravs destes mdulos, das espessuras das
camadas e das cargas atuantes, calcular as tenses, deformaes e deslocamentos
em qualquer ponto do sistema analisado. Utilizam aplicativos computacionais que
procuram o melhor ajuste das bacias de deflexes, atravs de tcnicas de
minimizao do erro absoluto ou erro quadrtico. Possuem formulao
matemtica complexa e utilizam processos iterativos de convergncia. Em geral
apresentam boa acurcia, porm o tempo de processamento relativamente
grande.
Este mtodo compara a bacia de deflexo terica com a obtida em campo
at a obteno de um determinado critrio de convergncia, que tem como
objetivo a minimizao das diferenas (Nbrega, 2003).

Segundo Albernaz et al. (1995 apud Nbrega, 2003), os mtodos iterativos
so agrupados em:
1. Mtodos que calculam, durante o processamento, os parmetros
elsticos de estruturas tericas, cujas bacias deflectomtricas so
comparadas s bacias medidas em campo; comparam a bacia de
campo e a calcula de forma iterativa, at que a convergncia seja
prxima. Os parmetros da estrutura terica so calculados atravs
de programas de anlise de tenses e deformaes como FEPAVE2,
ELSYM5, JULEA, BISAR, KENLAYER, etc.;
2. Mtodos que fazem uso de banco de dados das caractersticas
elsticas e geomtricas de uma gama de estruturas tericas; e partem
do mesmo princpio do mtodo anterior, a diferena que as bacias
medidas em campo so comparadas com as bacias tericas de
estruturas previamente calculadas e armazenadas em um banco de
dados. Exemplos so os seguintes programas: MODULUS,
COMDEF, DBCONPAS, REPAV, etc.;
3. Mtodos que utilizam equao de regresso estatstica para
determinao das deflexes tericas em pontos pr-estabelecidos da
bacia deflectomtrica. Os dados usados na regresso so obtidos por
programas de anlise mecanstica. So exemplos de aplicao deste
mtodo os programas LOADRATE e PASTREW.
56
Utilizou-se a retroanlise no presente trabalho por comparao das bacias

deflectomtricas do experimento com as bacias geradas durante o processamento
do ELSYM5, para analisar a variao do mdulo de resilincia das camadas do
pavimento para cada etapa do programa experimental.
Os
mtodos
simplificados
estimam
os
mdulos
do
sistema
pavimento/subleito, a partir da aplicao de equaes, tabelas, grficos ou outros

procedimentos simplificados gerados a partir da Teoria da Elasticidade, aplicada
aos meios homogneos, isotrpicos e linearmente elsticos, transformando a
estrutura real multicamadas em estruturas equivalentes mais simples (duas ou trs
camadas, incluindo o subleito). Como tratam o problema de forma simplificada,
so mais rpidos do que os mtodos iterativos, porm perdem em acurcia.

Dentre os mtodos simplificados de retroanlise, destaca-se o da AASHTO
(1993) em que o pavimento real transformado em estrutura de duas camadas:
uma sendo o conjunto das camadas do pavimento (revestimento+base+sub-base),
e outra o subleito.
A aplicao desse mtodo exige que sejam fornecidos os dados da bacia de
deflexo, da carga solicitante e da espessura total do pavimento acima do subleito.
O mdulo de elasticidade do subleito (Me) obtido atravs da equao 2.8.
Me =
0,24 P
d i ri
Equao 2.8
Onde:
Me: mdulo do subleito;
P: carga aplicada sobre uma rea circular;
di: deflexo medida no ponto de distancia ri; e
ri: distncia radial do ponto de aplicao da carga.
O produto (di*ri) deve ser determinado para um ponto da bacia

deflectomtrica bem afastado do ponto de aplicao da carga, onde s h a
influncia do subleito. A AASHTO recomenda que o valor de ri seja cerca de 70%
do valor do raio do bulbo de tenses ae na interface pavimento/subleito, cujo valor
dado pela equao 2.9.
57
a e = a 2 + D 3 . E P
2

M R
Equao 2.9
Por fim, o mdulo EP determinado iterativamente, at que o segundo

membro da equao 2.10 se iguale ao valor da deflexo mxima (d0), que se d no
ponto de aplicao da carga.
1
1
1 + (D / a )
1
d 0 = 1,5. p.a
+
2
EP
D 3 EP
M
.
1
+
.
R
MR
a
Equao 2.10
Onde:
D = espessura total das camadas acima do subleito;
P = carga aplicada sobre a rea circular;
a = raio da rea circular de distribuio da carga;
p = presso de contato.
No guia da AASHTO (1993) apresentada uma srie de critrios de ajuste

para o valor modular do subleito, que influenciado por variaes sazonais e pela
presena de camadas rgidas presentes at 4,5 m de profundidade.
2.4.
Distribuio de Tenses e Deslocamentos em Pavimentos
A aplicao da teoria da elasticidade pavimentao, permitindo o clculo

de estruturas de pavimento com vrias camadas, foi feita inicialmente por
Burmister que apresentou em 1943 e 1945 um mtodo para determinar tenses e
deformaes em sistemas de duas e trs camadas. Esse mtodo se baseia na teoria
formulada em 1885 por Boussinesq, que considerou um espao homogneo,
isotrpico e elstico linear para calcular a tenso em qualquer ponto no interior da
massa e o deslocamento na superfcie provocado por uma carga.
A tenso vertical a uma profundidade qualquer dada pela equao (2.11) e
a constante (k) pela equao (2.12) segundo Boussinesq, para uma camada.
z = k.
P
Z2
Equao 2.11
58
k=
Onde:
3
.
2
1
r
1 +
Z
2
5
2
z:
tenso vertical;
k:
constante adimensional;
P:
carga pontual aplicada na superfcie;
Z:
profundidade; e
r:
distncia radial.
Equao 2.12
Como foi mencionado, Burmister desenvolveu solues para sistemas

constitudos por duas e trs camadas. Procurou resolver problemas que se
apresentam nos clculos de fundaes e de pavimentos de aerdromos. Na

soluo de problemas de sistema de camadas elsticas foram consideradas
algumas suposies bsicas: cada camada homognea, isotrpica e elstica
linear com mdulo elstico (E) e coeficiente de Poisson (), as camadas so
admitidas infinitas na direo lateral e finita em profundidade.
O sistema de duas camadas pode ser aplicado quando o revestimento
colocado diretamente sobre o subleito. Segundo as solues obtidas por
Burmister, os valores de tenso e deslocamento so dependentes da relao de
mdulos das camadas (E1/E2), onde E1 e E2 so os mdulos de elasticidade do
revestimento e subleito, respectivamente. Para a relao E1/E2=1 obtm-se a
soluo de Boussinesq para o semiespao homogneo.
Segundo Burmister (1943 apud Kakuda, 2010), o deslocamento vertical
total mximo na superfcie (recalque), em termos do fator de deflexo F2 para
=0.5, pode ser calculado pelas equaes 2.13 e 2.14, nos casos de placa flexvel e
placa rgida, respectivamente.

= 1,5.
q.a
.F2
E2
Equao 2.13
q.a
.F2
E2
Equao 2.14
= 1,18.
Onde:
: deslocamento vertical;
q: carregamento uniformemente distribudo na rea circular;
59
a: raio da placa;
E2: mdulo de elasticidade da camada inferior; e
F2: fator adimensional dependente da relao entre os mdulos do
revestimento e subleito.
Para o caso especfico da distribuio de tenses em sistemas elsticos
constitudos por trs camadas, Burmister (1945) deduziu expresses matemticas
que incluem a tenso vertical nas interfaces 1 e 2 e tenses radiais em todas as
camadas do sistema, conforme Figura 2.12.
Figura 2.12- Distribuio de tenses (Burmister, 1945 apud Kakuda, 2010)
2.5.
Instrumentao em estruturas de Pavimentos
Existem muitos instrumentos disponveis no mercado que permitem a

avaliao do comportamento da estrutura de um pavimento frente ao do
trfego de veculos. As instrumentaes servem para auxiliar na interpretao do
desempenho de estruturas de pavimentos, permitindo a determinao de
parmetros, tais como: tenso e deformao horizontal, tenso e deformao
vertical, afundamentos na superfcie do pavimento, umidade, suco e
temperatura.
Na escolha dos equipamentos de leitura destes parmetros, principalmente,
em ensaios de grandes dimenses e trechos experimentais deve-se levar em conta
a durabilidade, resistncia mecnica durante a compactao das camadas,
resistncia fadiga e o ponto de instalao.
60
Segundo Werneck (1996 apud Kakuda, 2010), as caractersticas mais

comuns dos equipamentos so:
Faixa: ou range (do ingls), representa todos os nveis de amplitudes
do sinal de entrada, nos quais se supe que o instrumento opere;
Resoluo: o menor incremento do sinal de entrada que sensvel
ou pode ser medido pelo instrumento;
Sensibilidade: a funo de transferncia do equipamento, isto , a
relao entre o estmulo de entrada e o sinal de sada por ele

produzido;
Linearidade: quando se mede com o instrumento um valor padro
conhecido que varia de maneira conhecida, se o instrumento for
perfeito ou ocorrer um erro desprezvel, a curva obtida uma reta;

no entanto, como sempre ocorre um erro, a curva obtida foge em
alguns pontos da curva ideal (reta). A distncia mxima observada
entre uma medida feita pelo instrumento e o valor padro dividido
pela faixa e multiplicada por 100 fornece a linearidade (%);
Histerese: se o estmulo de entrada, que existe em um instrumento,
crescer at um determinado ponto o instrumento ir acusar certo

valor, mas se o estmulo comea de um ponto mais elevado e
decresce at o mesmo valor anterior, o equipamento poder acusar
um valor diferente daquele fornecido anteriormente. Pode ocorrer
histerese por diversas razes, tais como: atrito mecnico dos
ponteiros de um instrumento de medida, resposta de frequncia,
inrcia molecular etc;
Exatido ou erro: a diferena absoluta entre o valor real e o valor
medido pelo instrumento. Pode ser dada em porcentagem ou em

partes por milho (ppm) quando este valor for muito pequeno;
Preciso ou repetibilidade: a capacidade de se obter um mesmo
valor em diversas medidas; pode ser dada pelo desvio padro das
medidas efetuadas de um mesmo valor ou pelo maior erro em
qualquer medida;
Estabilidade: a capacidade de um instrumento voltar situao de
regime permanente (steadystate) depois de receber um sinal
61
transitrio, como um degrau ou um pulso, por exemplo. Depende

principalmente do ganho de representao e da frequncia da
ressonncia do sistema.
Silva (1999) descreve a pesquisa realizada na Pista Experimental Circular
do IPR/DNER para estudar a restaurao de pavimentos flexveis com concreto de
cimento Portland (whitetopping- WT). Para determinar o desempenho deste tipo
de reforo foram utilizados seis extensmetros e duas clulas de carga. Os seis
extensmetros embutidos na camada de WT resistiram satisfatoriamente aos
esforos na fase de construo e s solicitaes devidas ao carregamento externo e
fatores ambientais. Com relao s clulas de carga, acredita-se que uma das
clulas de carga sofreu um deslocamento devido a recalques diferenciais do

subleito refletindo erro de registro das medies. Com os valores de deformao
registrados pelos extensmetros foi possvel calcular as tenses de trao na face
inferior do WT.
Silva (2009) avaliou o comportamento mecnico de um pavimento
rodovirio submetido oscilao do lenol fretico simulado no modelo fsico de
verdadeira grandeza desenvolvido no laboratrio da COPPE - Setor de
Pavimentos. A instrumentao utilizada para tal anlise foi composta de sete
tensimetros de alta capacidade, sete refletmetros no domnio do tempo que
conseguiram medir a suco e a umidade dos solos, respectivamente, frente
variao da umidade dos materiais, tambm dois LVDTs e cinco clulas de carga
permitiram controlar as deflexes e as tenses geradas na estrutura do pavimento
com a aplicao do carregamento cclico.
O tipo de instrumentao utilizada no presente trabalho foi a que utilizou
Silva (2009). No entanto, foi incrementado o nmero de LVDTs que permitiram
controlar as deflexes em mais pontos da superfcie do pavimento com o objetivo
de obter a bacia de deflexo gerada pela aplicao de carregamento cclico nos
ensaios desenvolvidos. Tambm foi reduzido o nmero de tensimetros de alta
capacidade (TAC) e refletmetros no domnio do tempo (TDR), instalados no
subleito e na camada de base do pavimento, que controlaram a variao da
umidade e da suco quando o subleito foi submetido imerso por danos a
alguns dos instrumentos. As clulas de carga monitoraram a aplicao de carga
aplicada. A descrio de cada instrumento est no Captulo 3.
62
2.6.
Utilizao de Geossintticos em Pavimento Flexvel
O termo geossinttico usado para descrever uma famlia de produtos

sintticos utilizados para resolver problemas em Geotecnia. A natureza sinttica
desses produtos os torna prprios para uso em obras de terra onde um alto nvel de
durabilidade exigido.
O emprego de geossintticos numa estrutura de pavimento tem como
principal objetivo diminuir e distribuir de forma homognea as tenses que
chegam ao subleito, controlando ou reduzindo a um mnimo os defeitos estruturais
como afundamento de trilha de roda e trincamento por fadiga do revestimento
asfltico. Possibilita ainda, a reduo das espessuras das camadas granulares,
aumento na vida til do pavimento e tambm atuam como elemento separador e

filtrante. Podem ser utilizados tanto no reforo de base de pavimentos em
construo quanto no reforo da capa asfltica, na restaurao de pavimentos
degradados.
Os quatro grupos principais de geossintticos so: geotxteis, geogrelhas,
geomantas e geocompostos, sendo mais utilizados em pavimentos os dois
primeiros. Uma breve descrio dos geotxteis e das geogrelhas a seguinte:
a) Geotxtil
Produto txtil bidimensional permevel, composto por fibras cortadas,

filamentos contnuos, monofilamentos, laminetes ou fios, formando estruturas
tecidas, no tecidas ou tricortadas, cujas propriedades mecnicas e hidrulicas
permitem que desempenhe vrias funes numa obra geotcnica (Vertematti,
2004).
Para a utilizao em restaurao de pavimentos flexveis devem apresentar
uma resistncia trao maior que 7kN/m (NBR 12824), capacidade de reteno
de ligante betuminoso maior que 0,9 l/m2 e ponto de amolecimento superior a
180C.
Para a utilizao em base tem sido utilizado como separador ou elemento
filtrante, tendo como principal funo a de prevenir a interpenetrao do material
de base na camada inferior. Holtzet et al. (1995 apud Kakuda, 2010) recomendam
63
o uso de geotxtil em subleitos de baixa capacidade de suporte, expressa por

CBR<3% ou mdulo de resilincia < 30MPa.
(b)
(a)
(c)
Figura 2.13 - Tipos de Geotxteis utilizados em obras geotcnicas. (a) Geotxtil
no tecido (b) Geotxtil tecido (c) Geotxtil tricortado (CTG - ABINT, 2001)
b) Geogrelha
As geogrelhas possuem estrutura em forma de tela ou malha, com malha

retangular ou quadrada e seu uso predominantemente estrutural como reforo, e
a abertura da malha permite a interao com o meio em que est confinado, sendo
constitudas por elementos com grande resistncia trao. So obtidas em uma
ou em duas direes planares perpendiculares, de uma placa sinttica perfurada,
cujas perfuraes formam aberturas quase retangulares, que variam tipicamente de
1 a 10 cm.
So consideradas unidirecional, quando apresenta elevada resistncia
trao apenas em uma direo, e bidirecional, quando apresenta elevada
resistncia trao, nas duas direes principais (ortogonais). Quanto ao processo
64
de fabricao, as geogrelhas podem ser classificadas como extrudadas, soldadas

ou tecidas (Vertematti, 2004).
Figura 2.14 - Geogrelha flexvel, utilizada para reforo de aterros/muros de

conteno (CTG ABINT, 2001)
Segundo Antunes (2008), as geogrelhas so utilizadas comumente em

sistemas de pavimentos rodovirios em trs situaes: (a) em construes de
pavimentos sobre solos moles; (b) melhoria ou aumento da vida til de projeto do
pavimento; (c) reduo de deformaes elsticas e plsticas para uma determinada
vida til.
Para a utilizao em restaurao de pavimentos flexveis devem apresentar
uma resistncia trao maior que 50 kN/m, para deformao menor que 12%
(NBR 12824), resistncia fadiga maior que 90% de resistncia retida aps
100.000 ciclos de carregamento, a relao entre abertura da malha e dimetro
mximo do agregado deve ficar no intervalo de 2 a 10 e o ponto de amolecimento
superior a 180C (Kakuda, 2010).
As camadas granulares de base e sub-base so componentes essenciais para
o desempenho de pavimentos flexveis. Sua funo principal a de reduzir as
tenses provocadas pelas cargas repetidas do trfego e transmiti-las ao subleito de
maneira a minimizar a ocorrncia de ATR (Afundamento de Trilha de Roda).
Alm disso, as camadas granulares tm especial importncia em pavimentos de
baixo volume de trfego onde a espessura do revestimento pequena ou somente
tratamento superficial utilizado (Gonalves, 1999).
O reforo da camada de base (camada granular) com a utilizao de
geossinttico faz com que ocorra um aumento na capacidade estrutural da camada.
utilizado principalmente nos casos em que o subleito apresenta baixa
capacidade de suporte e seja invivel a remoo e substituio do material, e
65
tambm quando o material granular para a base e revestimento escasso ou fica

longe do local da obra, permitindo a reduo da espessura destas camadas.
Segundo Perkins (1999 apud Antunes, 2008), a funo do reforo de base
desenvolvida pela interao entre as camadas de solo e de geossinttico contida no
interior ou na parte inferior da camada granular de base e basicamente, consiste
em quatro mecanismos distintos. Conforme a Figura 2.15, o carregamento
proveniente do veculo, aplicado na superfcie do pavimento, gera tenses laterais
na base logo abaixo do carregamento aplicado. Os movimentos laterais da base
comprometem o desempenho e a durabilidade do pavimento.
Figura 2.15 Proposta de modelo de transferncia de tenses de cisalhamento na

interface base-geossinttico. (Fonte: Perkins 1999 apud Antunes, 2008)
Antunes (2008) cita o desenvolvimento dos mecanismos gerados pela

interao entre a camada granular de base e o geossinttico que so:
a) Mecanismo que corresponde reduo direta do espraiamento lateral
da camada de base.
Uma interao cisalhante se desenvolve entre o agregado e a geogrelha
com a tentativa da base se espalhar lateralmente. O carregamento cisalhante
transmitido do agregado de base para o geossinttico, que ento tracionado. A
rigidez relativamente alta da malha atua no retardamento do desenvolvimento de
deformaes laterais na base adjacente ao geossinttico. Menores deformaes
laterais na base resultam em menores deformaes verticais da superfcie do
pavimento (Figura 2.16)
66
Figura 2.16 Esquema da interao do reforo (geogrelha) com o material de

base (Antunes, 2008).
b) Mecanismo do confinamento lateral
Este mecanismo gera um aumento na rigidez da camada de base quando h

uma interao adequada entre a base e o geossinttico devido presena do
reforo que proporciona um aumento no confinamento lateral, porque as tenses
cisalhantes que se desenvolvem entre a camada de base e o geossinttico
proporcionam um aumento nas tenses laterais no interior da base.
c) Mecanismo de distribuio de tenses no subleito
A presena do geossinttico na base da estrutura do pavimento pode
tambm causar uma mudana no estado de tenses e deformaes do subleito. A
tenso vertical na base e no subleito, diretamente abaixo da rea de aplicao de
carregamento, diminui medida que a rigidez da camada aumenta. As tenses
verticais no subleito se tornaro mais amplamente distribudas.
d) Mecanismo na reduo da tenso cisalhante no subleito
Experimentos usando carregamento monotnico em camadas de base
granular sobre subleito fraco mostraram que as tenses cisalhantes transmitidas da
camada de base para o subleito decrescem medida que a base solicita o reforo
trao. Menores tenses cisalhantes, junto com menores tenses verticais,
resultam em um estado de carregamento consideravelmente menor, implicando
em menores deformaes verticais no subleito.
Um indicador que possibilita quantificar a melhoria do desempenho de um
pavimento em que se utilizou de um geossinttico a taxa de benefcio de trfego,
TBR (traffic benefit radio), dado pela equao 2.15.
67
TBR =
Onde:
N geo
Equao 2.15
Ngeo: nmero de repeties do eixo padro de 82 kN, que

produz um determinado afundamento em trilha de roda (TR)
no pavimento com geossinttico; e
N: nmero de repeties do eixo padro de 82 kN, que
produz um determinado afundamento em trilha de roda (TR)
no pavimento sem geossinttico (Manual Brasileiro de
Geossintticos (Vertematti, 2004).
Os
indicadores
de
desempenho
de
pavimentos
reforados
com
geossintticos, em sua grande maioria, so obtidos por meio de comparao de

estruturas com e sem a utilizao de geossintticos. Essa comparao se d por
meio de parmetros que so obtidos de ensaio de laboratrio ou campo.
Zambrano (2007) afirma que o estudo do reforo de base de obras virias
pode ser dividido em duas vertentes: pavimentos com revestimento primrio e
pavimentos com revestimento asfltico ou rgido (concreto). Os mecanismos de
solicitao do reforo e os benefcios que este traz a essas estruturas so de certa
forma, parecidos. A grande diferena entre pavimentos com revestimento primrio
e com capa asfltica a profundidade admissvel para os afundamentos de trilhas
de rodas (ATR). A capacidade de suporte do solo de subleito est diretamente
ligada ocorrncia de ATR na superfcie do pavimento, ou seja, a ATR depende
da deformao ocorrida no subleito. Em rodovias com revestimento primrio,
ATR da ordem de dezenas de milmetros de profundidade no comprometem
seriamente o seu uso. Entretanto, necessrio adotar um critrio para estabelecer
um estado limite de utilizao do pavimento.
A Figura 2.17 mostra o efeito que produze a utilizao dos geossintticos
em vias no pavimentadas.
68
Figura 2.17 Efeito que produz o geossinttico numa via no pavimentada

(ANAPRE, s/d).
Giroud e Han (2004 apud Zambrano, 2007) descrevem quatro mecanismos

responsveis pelo surgimento de deformaes na superfcie de rodovia sem
revestimento:
o Sobre - compactao da camada de base e/ou do subleito devido s
solicitaes de trfego;
o Ruptura por falta de capacidade de carga da camada de base ou
subleito devido s tenses normais e cisalhantes induzidas pelo

trfego inicial;
o Ruptura por falta de capacidade de carga na base ou subleito aps
repetidas solicitaes de trfego resultante de deteriorao

progressiva do material, reduo da espessura efetiva por
contaminao dos finos do solo de subleito, reduo da capacidade
da base distribuir as solicitaes de trfego ao subleito, ou
decrscimo na resistncia do solo de subleito devido ao surgimento
de presses neutras durante a construo;
o Deslocamento lateral dos materiais da base e subleito devido
acumulao de incrementos de deformaes plsticas induzidas por

cada ciclo de carregamento.
Na Figura 2.18 pode-se observar algumas das aplicaes dos geossintticos
utilizados como material de reforo em pavimentos segundo as referncias de
Huesker e http://www.oempreiteiro.com.br.
69
(a) Reforo de base de pavimentos
(b) Reforo de revestimentos asflticos
(c) Restaurao de pavimento
Figura 2.18 Aplicao de geossintticos como material de reforo em

pavimentos.
2.6.1.
Pesquisas desenvolvidas empregando geossinttico como reforo
de base
Pesquisas desenvolvidas no estrangeiro para avaliar o uso de geossintticos

em reforo de base aconteceram a partir da dcada de 1990. No Brasil, somente a
partir do presente sculo foram desenvolvidos alguns trabalhos de investigao da
utilizao de geossintticos com material de reforo para estruturas de
pavimentos.
A variedade de situaes encontradas em campo exigiu que se
desenvolvessem equipamentos que simulem de maneira mais real o que acontece
no campo, com o objetivo de minimizar o efeito escala (campo/laboratrio) e
obter resultados em curto tempo e menor custo. Isto passou a ser feito em modelos
fsicos, caixas ou tanques de teste, de tamanhos proporcionais s estruturas de
pavimento comuns.
70
Kakuda (2010) apresenta um grande levantamento de equipamentos

utilizados para a avaliao do desempenho de geossintticos. No entanto, aqui
sero citados apenas aqueles que apresentam caractersticas fsicas similares ao
usado no presente trabalho quanto a dimenses, forma de carregamento,
frequncia da aplicao de carga, entre outros aspectos.
Perkins et al. (1999) analisaram a estrutura de um pavimento composto de
camada de base nas espessuras de 300 e 375 mm, subleito com espessuras de 1045
mm e 970 mm e a capa asfltica de 75 mm. Essa estrutura de pavimento foi
montada dentro de uma caixa quadrada de ferro de 2,0 m de largura e 1,5 m de
profundidade. A aplicao do carregamento foi atravs de um atuador pneumtico
sobre uma placa circular de ao de 25 mm de espessura e 305 mm de dimetro.
Uma borracha de 4 mm de espessura foi usada entre a placa e a superfcie de

concreto asfltico. Os solos utilizados como subleito foram: uma argila de CBR
1,5% e uma areia siltosa de CBR de 15%. Os materiais de reforo foram duas
geogrelhas de polietileno, biaxial de polietileno de alta densidade e um geotxtil
tecido, todos usados na interface subleito-base. A Figura 2.19 apresenta uma vista
em corte da estrutura avaliada.
Figura 2.19 Diagrama esquemtico de equipamento de ensaio (Perkins et al,

1999)
71
De Merchant et al. (2002) utilizaram um agregado leve de argila expandida

na estrutura constituda de uma cava escorada de 2,2 x 3,2 x 1,6 m de
profundidade (Figura 2.20). A aplicao do carregamento foi atravs de um
atuador hidrulico fixado a uma viga de reao que atuava sobre uma placa rgida
circular de ao de 305 mm de dimetro.
Figura 2.20 Equipamento de ensaio (Demerchant et al., 2002)
Leng and Garb (2002) analisou a estrutura composta de camada de base

granular (GW) nas espessuras de 152 e 254 mm, e um subleito com CBR entre 3 e
4%. Tudo foi construdo em uma caixa de 1,5 m de comprimento x 1,5 m de
largura e 1,35 m de profundidade. O carregamento de 40 kN foi aplicado atravs
de um atuador hidrulico com uma frequncia de 0,67 Hz que atuava sobre uma
placa circular de ao de 305 mm de dimetro. Os materiais de reforo foram duas
geogrelhas biaxiais de polipropileno com as mesmas aberturas de malha e
diferentes gramaturas e resistncia trao, de alta densidade, e um geotxtil
tecido na interface subleito-base. A Figura 2.21 apresenta uma vista em corte da
estrutura avaliada.
72
Figura 2.21 Diagrama esquemtico de caixa de teste e configurao do

carregamento (Leng e Garb, 2002).
Kim et. al. (2005) apresentaram um modelo experimental de grande escala,

com uma estrutura de um pavimento composta de subleito (CBR 7%) e uma
camada de 450 mm de espessura de poliestireno expandida (Figura 2.18). O
carregamento cclico tinha uma amplitude de 1,4 kN e frequncia de 1 Hz (0,1s de
atuao por 0,9 s de descanso), que atuava sobre uma placa rgida de 250 mm de
dimetro e 25 mm de espessura. Medidores de deslocamentos foram fixados no
geossintticos a 0, 130, 255 e 510 mm do centro de aplicao para a obteno de
deformaes do material.
Figura 2.22 Vista em corte do LSME (Kim et al., 2005)
Tingle & Jersey (2005) analisaram a estrutura composta de camada de base

nas espessuras de 360 e 510 mm e o subleito com espessura de 810 mm. Essa
estrutura foi montada dentro de uma caixa de ao de espessura de 25 mm com
73
dimenses de 1,83 m de comprimento por 1,83m de largura e 1,37 m de

profundidade (Figura 2.23). A aplicao do carregamento de 40 kN foi feita
empregando um atuador hidrulico com frequncia de 1 Hz (0,1 s de atuao e 0,9
s de repouso) sobre uma placa circular de ao de 305 mm de dimetro e 1 de
espessura, apoiado sobre um neoprene de 6 mm. O solo do subleito era uma argila
de CBR de 1% e o material da base era um agregado calcrio. O material sinttico
de reforo foi colocado na interface subleito-base.
Figura 2.23 Teste de pavimento em laboratrio (Tingle e Jersey, 2005)
O Manual Brasileiro de Geossintticos cita pesquisas desenvolvidas com a

insero de um geossinttico em experimentos de laboratrio envolvendo a
aplicao de carga esttica (Klein et al., 2003) e cclica (Cancelli et al., 1996;
Hass et al.; 1988; Miura et al., 1990), bem como em experimentos em verdadeira
grandeza, construdos com equipamentos industriais (Anderson e Killeavy, 1989;
Miura, 1990). Os resultados obtidos indicam que os pavimentos reforados
apresentaram vida til de trs a dez vezes maior em comparao com uma seo
similar de pavimento no-reforado. No caso de espessura da camada de base
granular, os experimentos mostram uma reduo de 20% a 50% graas aos
geossintticos.
Estudos desenvolvidos por Anderson e Killeavy (1989) e Cancelli et al.
(1996) demonstraram que as geogrelhas so superiores aos geotxteis quando
empregadas como material de reforo de base.
74
Entre 1984 e 1992, o Corpo de Engenheiros do Exrcito dos Estados Unidos

(USACE), em Vicksburg, e as universidades do Alasca, de Waterllo e de
Nottingham conduziram quatro grandes experimentos, cujo principal objetivo foi
avaliar a eficincia de diferentes tipos de geogrelhas no reforo de camada de base
de pavimentos (TENSAR CORPORATION, 1996). As espessuras da camada de
base variaram de 15,0 a 30,0 cm e a capacidade de suporte do solo de fundao
(CBR) variou de 1,0 at 8,0%. O desempenho das geogrelhas foi avaliado atravs
da taxa de benefcio de trfego (TBR). Os experimentos permitiram chegar s
seguintes concluses:
A TBR para os diferentes tipos de geogrelhas avaliados varia de 2 a

4, definida para afundamentos em trilhas de roda entre 2,5 e
3,0 cm;
As geogrelhas com maior mdulo secante conduzem a maiores

valores de TBR;
Quanto maior a capacidade de suporte do solo de fundao, menor

a eficincia da geogrelha na reduo do ATR e, portanto, menor a
TBR;
O melhor desempenho da estrutura ocorre com a geogrelha

posicionada na profundidade entre 18,0 e 26,0 cm, pois trabalha
bem sob trao.
Perkins et al. (2012) analisou o comportamento de afundamentos de trilha

de roda em estruturas de estradas no pavimentadas em laboratrio e em campo,
utilizando o mesmo tipo de material (solos e geossintticos) para ambos testes. O
solo do subleito foi uma argila de baixa plasticidade CL e o material da base um
agregado triturado e graduado proveniente de um depsito de terrao de
Lewistown, Montana, os geossintticos foram duas geogrelhas biaxiais de
prolipopileno soldadas e um compsito de geogrelha/geotxtil. O equipamento de
ensaio utilizado em laboratrio tratou-se de uma caixa de metlica de 1,80 x 1,80
x 1,50 m de profundidade, e, a estrutura do pavimento estava composta de um
subleito de 120 cm e uma base de 20 cm. A carga aplicada atravs de um atuador
pneumtico com um a frequncia 0,67 Hz foi de 600 kPa a qual foi transmitida ao
pavimento atravs de uma placa de dimetro de 300 mm. Os ensaios foram
75
realizados adotando-se como critrio de parada deslocamento vertical permanente

superficial de 100 mm. A estrutura de pavimento experimental em campo foi
construda ao ar livre, nas instalaes de pesquisa TRANSEND em Lewistown,
Montana, com dimenses de 4,0 m de largura, 195 m de comprimento e 1 m de
profundidade. O material grado da base foi colocado para uma espessura de 200
mm. O trfego foi aplicado atravs de um caminho basculante de eixo triplo
totalmente carregado tendo uma presso do pneu de 690 kPa. De acordo aos
resultados decorrentes dos ensaios realizados em laboratrio e em campo, eles
concluram que: os ensaios de campo mostraram uma taxa mais rpida de
afundamento quando comparados com os afundamentos que se desenvolveram
nos trs primeiros ensaios de laboratrio. Esta diferena no desempenho dos
afundamentos dos ensaios dos dois conjuntos de sees testes (laboratrio e

campo) foi atribuda s pequenas alteraes nas propriedades construdas, nas
tcnicas de construo e o mtodo de carregamento.
No Brasil foram desenvolvidas pesquisas similares s mencionadas
anteriormente, entre elas podem ser citadas:
Antunes (2008) analisou a estrutura composta de uma camada de base com
espessura de 20 cm, e o subleito com espessura de 50 cm, sem revestimento. Tudo
foi compactado em uma caixa metlica de 1,60 de comprimento x 1,60 de largura
e 1,20 m de profundidade. A aplicao do carregamento foi atravs de um sistema
hidrulico com uma frequncia de aplicao igual a 1 Hz que atuava sobre uma
placa circular de ao de 30 cm de dimetro. O solo do subleito tratava-se de uma
areia siltosa de CBR de 18% e a base foi composta de uma brita corrida de CBR
de 90%. O material de reforo foi uma geogrelha e um geossinttico colocados na
interface subleito-base. A Figura 2.24 apresenta uma vista em corte da estrutura
analisada.
76
Figura 2.24 Esquema geral do equipamento de carregamento cclico de grande

escala (Antunes, 2008).
Silva (2009) desenvolveu um modelo fsico de pavimentos onde estudou o

comportamento mecnico face variao do lenol fretico (no utilizou
geossintticos). O modelo fsico foi construdo na forma de tanque de concreto,
com dimenses de 2,0 m (comprimento) x 2,0 m (largura) x 1,80 m
(profundidade). A estrutura analisada era composta de 1,0 m de subleito (solo com
CBR de 12%), 0,20 m de sub - base (solo com CBR de 39%) e de 0,20 m de base
(brita graduada com CBR de 107%). Foram analisadas as estruturas sem
revestimento e com dois tipos de revestimento (concreto asfltico e peas prmoldadas de concreto). A aplicao da carga realizada por um cilindro
pneumtico com freqncia de 1 Hz (0,1s de atuao por 0,9 de descanso),
atuando sobre uma placa de 15,2 cm de dimetro. A instrumentao utilizada se
refere a clulas de carga, LVDTs, assim como instrumentao que permitiu o
controle da variao do lenol fretico (instrumentos de medio de umidade e de
suco). Neste modelo fsico que foi realizado o experimento da presente
pesquisa.
Kakuda (2010) desenvolveu um equipamento onde analisou a estrutura
composta de uma camada de base com espessura de 20 cm e o subleito com
espessura de 50 cm, sem revestimento. Tudo foi compactado em uma caixa
metlica de 1,50 m de comprimento x 1,50 m de largura e 1,20 m de altura. A
aplicao do carregamento foi atravs de um cilindro pneumtico com uma
77
frequncia de aplicao igual a 1 Hz com valores de 40 kN e 20 kN que atuava

sobre placas rgidas circulares de 300 mm e 216 mm de dimetro,
respectivamente. O solo do subleito, segundo a classificao MCT, foi definido
como solo de comportamento no latertico NS com CBR de 8% e um mdulo de
resilincia de 20 MPa. A base era composta de uma mistura solo (30%) + brita
(70%), definido como de comportamento latertico LA de CBR de 190%. O
material de reforo foi uma geogrelha colocada na interface subleito-base e no
centro da camada de base. A Figura 2.25 mostra o a estrutura do equipamento
utilizado.
Figura 2.25 Caixa de ensaios utilizada por Kakuda, 2010.
Gngora (2011) utilizou um tanque cilndrico metlico rgido com dimetro

interno de 0,75 m e altura de 0,53 m, onde analisou o comportamento de uma
estrutura de pavimento composta de uma camada de base (aterro) com espessura
de 23 cm, e o subleito com espessura de 30 cm, sem revestimento. A aplicao do
carregamento foi atravs de um sistema hidrulico com uma frequncia de
aplicao igual a 1 Hz que atuava sobre uma placa circular de ao de 20 cm de
dimetro. O solo do subleito tratava-se de um solo fino denominada argila porosa
de Braslia de CBR de 4,23% e os materiais do aterro (base) foram dois: resduo
de construo e demolio reciclados (RCD-R) e uma brita. Os materiais de
reforo foram trs tipos de geogrelha diferenciadas pela abertura da malha
colocadas na interface subleito-base. A instrumentao estava constituda de
78
clulas de carga e clulas de tenses totais de medidores de deslocamento linear.
A Figura 2.26 apresenta uma vista em corte da estrutura analisada.
Figura 2.26 Esquema geral do equipamento de grande escala (Gngora, 2011).
Carmo, Dvila e Ruiz (2012) apresentaram um trabalho de campo, onde se

utilizou a geogrelha tipo Fornit J600, como material de reforo num trecho de
pavimento de 850 metros, localizado na regio metropolitana de Vitria na cidade
de Viana no estado do Esprito Santo. A estrutura do pavimento existente nesse
trecho estava constituda de uma camada superficial de mistura escria bruta com
argila variando de 0,00 a 0,25 m com CBR na ordem de 15%. Esta apoiava-se
sobre uma camada de argila no compactada com espessura varivel de 0,85 m e
CBR igual a 7%. Foi tambm identificada abaixo da camada de argila (aterro)
uma espessa camada de argila orgnica altamente compressvel, com umidade
natural de 80%. Nesta estrutura descrita foi realizado um levantamento
deflectomtrico com a Viga Benkelman encontrando-se uma deflexo mxima de
2,5 mm na estaca 570+10 do trecho avaliado. Com as espessuras da sondagem e
levantamento defletomtrico, foi calculado o mdulo de resilincia das camadas
existentes atravs da retroanlise com o auxilio do programa ELSYM5.
Realizando o dimensionamento de um novo pavimento a ser construdo sobre esta
estrutura existente, pelo mtodo da AASHTO, definiu-se que a estrutura do
79
pavimento existente fosse incrementada com uma camada de base de brita

graduada simples de 30 cm de espessura com a insero de uma geogrelha na base
desta camada, e uma camada de CBUQ de 5 cm de espessura. Aps 28 meses da
concluso da obra foi realizada a avaliao estrutural do novo pavimento
registrando-se uma deflexo mxima 0,9 mm. Tambm foi analisada a condio
da estrutura reforada atravs da retroanlise para se estimar o novo valor de
mdulo de resilincia da camada de base, verificando-se que a geogrelha
promoveu um acrscimo de 2,25 vezes na rigidez do mdulo da brita graduada.
De forma geral, segundo as pesquisas citadas, independentemente do tipo de
geossinttico e da sua posio, pde-se observar que a incluso do material de
reforo melhorou o desempenho da estrutura do pavimento analisada, em maior

ou menor grau.
2.6.2.
Efeitos da geogrelha dentro da estrutura de pavimentos flexveis
A seguir sero ressaltadas algumas das principais concluses dos trabalhos

realizados para quantificar os efeitos da presena de geogrelhas como camada de
reforo de base-subleito, de forma resumida.
Os aspectos agrupados dizem respeito a: espessura da camada granular,
posicionamento do geossinttico, capacidade de carga do subleito, tipo e
caractersticas mecnicas do produto.
Espessura da camada granular reforada
Quanto mais delgada a camada granular da base, a efetividade da

geogrelha maior. Kakuda (2010) cita vrios pesquisadores que concluram que
quando as espessuras das camadas so pequenas, a geogrelha deve ser instalada na
interface subleito-base e para pavimentos de bases espessas deve ser colocada
prximo ao meio da camada de base.
Posicionamento do geossinttico
Segundo Zambrano (2007), no reforo de base de pavimentos, o

geossinttico pode ser posicionado tanto meia altura da camada de base, quanto
80
na interface desta com o subleito. No primeiro caso, so utilizadas geogrelhas, e

no segundo pode-se utilizar tanto geogrelhas quanto geotxteis. Geogrelhas so
mais efetivas como reforo em relao aos geotxteis pela interao que ocorre
entre o geossinttico-solo e o contato solo-solo existente na abertura de malha.
Zambrano (2007) cita diversos pesquisadores que determinaram os efeitos
da incluso do reforo na estrutura do pavimento. Eles afirmam que os
mecanismos de reforo quando o geossinttico posicionado na interface basesubleito so a preveno de cisalhamento local no subleito, maior distribuio de
cargas, reduo ou reorientao de tenses cisalhantes na interface base-subleito e
efeito membrana. O segundo mecanismo de reforo, a distribuio de cargas, se
d pela melhor distribuio do carregamento que chega ao subleito. Isto se traduz
pelo ngulo de espraiamento que maior para estruturas reforadas em

comparao com similares no reforadas. Portanto, a mxima tenso normal
atuante no subleito reduzida.
Giroud e Han (2004 apud Zambrano, 2007) mencionam os benefcios da
utilizao de geogrelhas inseridas no interior da camada de base:
o Preveno do movimento lateral do solo da camada de base,
reduzindo ATR na superfcie do pavimento;

o Aumento da rigidez do material da camada de base, reduzindo suas
deformaes verticais e aumentando a concentrao das tenses,

reduzindo a tenso vertical mxima no subleito;
o Reduo das tenses cisalhantes transmitidas da base para o subleito,
aumentando a capacidade de carga deste.

Para pavimentos com revestimento primrio, a utilizao de geogrelhas no
interior da camada de base granular tem as seguintes funes:
o Prevenir o surgimento de rupturas por cisalhamento na base;
o Prevenir o surgimento de fissuras na poro inferior da camada de
base, minimizando a contaminao desta pelos finos do solo de

subleito medida que a camada granular deforma com o
carregamento; e
o Preveno da perda de agregados da base para dentro do subleito.
Koerner (1994 apud Antunes, 2008) relata a realizao de uma srie de

ensaios triaxiais com o intuito de ilustrar os efeitos benficos sobre a resistncia
81
ao cisalhamento de um solo quando o reforo apropriadamente posicionado. A

Figura 2.27 mostra resultados de ensaios triaxiais em areia densa com presses de
confinamento de 20 kPa e 210 kPa e diferentes configuraes.
Observando as curvas 1 (amostra sem reforo) e 2 (geossinttico colocado
no topo e na base da amostra) pode-se verificar que no houve incremento de
resistncia para o caso reforado, pois sabe-se que as regies testadas so zonas
mortas em ensaios triaxiais convencionais, mostrando que se o reforo
posicionado erroneamente no haver efeitos benficos.
Figura 2.27 Resultados de ensaios triaxiais mostrando a influncia da posio do

geotxtil: a) 21kPa: b) 210kPa (Koerner 1994 apud Antunes, 2008).
Beretta et al. (1994 apud Antunes, 2008) investigaram a influncia da

presena de camadas de geogrelha colocadas na interface subleito / base e na parte
central da camada de base. O que se verificou foi um desempenho bem superior
do conjunto quando o reforo esteve posicionado na interface entre as duas
camadas, sendo a vida til dos pavimentos ensaiados aumentada em 30%.
Considerando os resultados obtidos em pesquisas nacionais e internacionais
sobre o posicionamento da geogrelha na interface subleito - base, os quais
significaram a melhoria da resistncia do solo submetido a diferentes condies de
carregamento e umidade, optou-se em manter a posio da geogrelha nessa
interface para o presente trabalho. importante tambm mencionar que a correta
fixao do material de reforo no interior da estrutura do pavimento contribuir ao
efeito positivo de melhoramento do comportamento estrutural do pavimento.
82
Capacidade de suporte do subleito
O valor da capacidade de suporte do solo do subleito vai determinar a

influncia da utilizao do reforo com geossintticos: medida que o valor do
CBR aumenta, a taxa de benefcio diminui. A bibliografia existente menciona que
a efetividade do uso de material de reforo ser mais bem refletida quando o solo
do subleito apresenta um valor de CBR3%.
Perkins et al. (1999 apud Kakuda, 2010) mostraram que a utilizao de
geossinttico proporcionou um significativo aumento no desempenho do
pavimento, quanto s deformaes permanentes na superfcie, sendo mais efetivo
quando se utilizou um subleito de argila de CBR 1,5% ao invs de um subleito de
areia siltosa de CBR 15%.
As respostas de um pavimento flexvel quando submetidos s cargas do

trfego
(tenses,
deformaes
deslocamentos)
so
significativamente
influenciadas pelo subleito. Uma porcentagem elevada da deflexo que ocorre na

superfcie devido ao subleito no caso deste ser muito deformvel. Se a deflexo
na superfcie for um critrio de projeto, a necessidade de uma caracterizao
adequada do subleito torna-se bvia. Uma caracterizao adequada do subleito
requer que sejam efetuadas consideraes acerca da variao das propriedades do
solo do subleito ao longo do pavimento (variabilidade longitudinal) e ao longo do
tempo (efeito da sazonalidade e da variao climtica).
Tipo e caractersticas mecnicas do geossinttico
Os resultados de trabalhos em que foram utilizados geossintticos no

reforo de base de uma estrutura de pavimento flexvel, mostram melhoria no
desempenho do pavimento. As geogrelhas, na maioria das pesquisas, tm
aumentado o TBR do pavimento, sendo que o mdulo de rigidez do material tem
uma parcela considervel nesse ganho.
A grande diversidade de geogrelhas no mercado permite comparar qual
geogrelha
apresenta
melhor
desempenho,
algumas
pesquisas
foram
desenvolvidas no sentido de averiguar essa varivel. Webster (1992) investigou o

emprego de geogrelha como reforo da base, avaliando seis tipos de geogrelhas,
duas de prolipropileno, uma biaxial de prolipropileno e trs de polister tecido,
atravs de ensaios de campo, com a carga de 130 kN aplicada por uma roda, e
pode verificar que o melhor desempenho foi obtido pelo pavimento composto pela
83
geogrelha biaxial de prolipropileno quando apresenta elevada resistncia trao,

nos dois eixos principais (ortogonais).
Wrigley et al. (2012), com o objetivo de determinar a quantidade de danos
de instalao transmitida em cada tipo de geogrelhas testadas sob vrias condies
de esforo de compactao e materiais de preenchimento, avaliaram a resistncia
ao dano na instalao no pavimento de geogrelhas com abertura triangular e
retangular. Foram construdos compartimentos de ensaio previamente nivelados e
compactados onde foram instaladas as amostras de geogrelhas dispostas em
materiais tpicos de rodovias e com as condies encontradas na construo de
estradas. Aps a compactao as amostras testadas foram cuidadosamente
desenterradas manualmente para logo serem avaliadas visualmente e algumas
submetidas a ensaio de trao. O resultado foi que as geogrelhas de abertura

triangular so mais susceptveis aos danos de instalao, apresentando maiores
danos visuais (cortes nas nervuras e fraturas nos nodos) e, portanto sua resistncia
foi reduzida aps o ensaio.
2.7.
O fenmeno da capilaridade em pavimentos
Uma das principais constataes resultantes de vrios estudos de campo

apresentadas e analisadas em Medina (1997) a de que a umidade de equilbrio
dos pavimentos de rodovias bem projetadas e construdas com dispositivos de
drenagem (superficial e profunda) eficientes pode ser considerada igual, no
mximo, ao teor de umidade do ensaio Proctor normal de compactao. O mesmo
ocorre na maioria das camadas de base e de sub-base. As excees ocorrem em
situaes de drenagem precria (Motta e Medina, 2006).
Assim, pode ocorrer que, durante ou aps a construo de pavimentos
rodovirios, a gua existente prpria do lenol fretico pode subir por capilaridade
e tende a comprometer a durabilidade de pavimentos, desde que o lenol esteja
muito prximo ao topo do subleito. A capilaridade a capacidade que um lquido
possui de subir por tubos bem finos (capilares) finos como fios de cabelo, e
quanto mais finos os tubos e mais viscoso o liquido, mais rpido ele subir.
84
Os fenmenos capilares esto diretamente associados tenso superficial

que atua em toda a superfcie de um lquido como decorrncia da ao da energia
superficial livre.
Segundo Pinto (2006), a altura de ascenso capilar em um tubo de raio r
pode ser calculada igualando o peso da gua no tubo acima do nvel da gua com
a resultante da tenso superficial responsvel pelo equilbrio (tenso superficial da
gua a 20C 0,073 Nm/m2). A equao 2.16, proveniente dos estudos de
Laplace, utilizada para obter essa altura.
hcmx =
2.T
r. w
Equao 2.16
Onde:
T = tenso superficial da gua;

r = raio do tubo capilar;
w = peso especfico da gua;
De acordo com a equao 2.16 conclui-se que a altura de ascenso capilar

inversamente proporcional ao raio do tubo. Como exemplo: quando o r = 0,1mm,
hc vale 30,0 cm, para r = 0,01mm, o valor de hc de 3,0 metros.
Os vazios no solo fino so muito pequenos, comparveis aos tubos
capilares, embora muito irregulares e interconectados. Ainda, alguns esto cheios
de ar, que poderiam atrapalhar a movimentao dgua por capilaridade (Manilla
et al., 2002)
Quando um solo seco colocado em contato com gua livre, esta sobe por
capilaridade at uma altura que funo do dimetro dos vazios, este relacionado
com o dimetro das partculas. Como bolhas de ar ficam oclusas, o solo mantm
parcial e decrescente saturao at a altura mxima de ascenso capilar.
Segundo Pinto (2006), a ascenso mxima varivel com o tipo de solo:
para pedregulhos de pouco centmetros, de 1 a 2 metros para areias, e de 3 a 4
metros para os siltes e dezenas de metros para argilas.
Marinho (2005 apud Silva, 2009) comenta que, em relao presena da
gua nos materiais porosos, solos com materiais mais vidos por gua e com
menor ndice de vazios permitiro uma ascenso capilar maior. O fenmeno da
ascenso capilar que depende da natureza e da distribuio dos gros do material,
em muitos casos atinge dezenas de metros.
85
Fernandes (2007 apud Silva, 2009) estabelece uma tabela onde so

mostradas as respectivas alturas capilares mdias atingidas para os materiais de
uso comum em obras de terra de maneira geral.
Tabela 2.2 Alturas capilares e materiais comumente empregados em obras de
terra (Fernandes, 2007)

Tipo de solo
Tamanho de gro (cm)
Altura capilar (cm)
Cascalho fino
1,0
5,0
Areia Grossa
0,1
20,0
Areia Fina
0,01
100,0
Silte
0,001
180,0
Argila
0,0001
200,0
Se o terreno de fundao de um pavimento constitudo por um solo siltoso

e o nvel fretico est pouco profundo, para evitar a ascenso capilar da gua
necessrio substituir o material siltoso por outro com menor potencial de
capilaridade.
Na presente pesquisa foi testada a condio de ascenso de gua por
capilaridade no subleito do experimento para simular uma possvel situao de
saturao ou perda de capacidade de suporte por aumento excessivo da umidade
do solo. sabido que a umidade influi na deformabilidade dos solos, aumentandoa, e em consequncia na distribuio de tenses no pavimento, o que compromete
o comportamento mecnico esperado em termos de fadiga e de afundamento de
trilha de roda. Os mdulos de resilincia dos materiais considerados para esta
pesquisa so afetados pela condio de suco e umidade e, portanto, neste
experimento sero medidos estes fatores como forma de comprovar esta
influncia. Na forma tradicional de dimensionamento e seleo dos materiais, o
ndice de suporte Califrnia o parmetro tpico usado, determinado sempre aps
quatro dias de embebio em gua. Por ser muito conhecido do meio tcnico, este
ltimo sempre citado nas pesquisas de efeito do uso dos geossintticos como
reforo de base bem como outras possveis situaes de mudana da condio de
umidade do subleito aps compactao na umidade tima.

Mecanismo de Ruptura de Pavimentos Flexíveis

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32

A reviso bibliogrfica do presente trabalho abrange vrios tpicos tendo

que comprometem a integridade da estrutura no decorrer do tempo.

os quais se do de forma gradual ao longo do tempo e esto associados

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deslocamentos, citando-se ambos no desenvolvimento do presente trabalho.

Figura 2.1- Tenses numa estrutura de pavimento (Medina e Motta, 2005)

Num pavimento flexvel a distribuio das tenses e deformaes, geradas

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devido ao surgimento de tenses crticas na fibra superior da camada, agravadas

Fadiga: decorre da passagem de cargas repetidas, causando a ruptura

Retrao: a ocorrncia de temperaturas muito baixas combinadas

Movimentao do subleito: movimento vertical diferencial entre as

Defeitos construtivos: gerados pela m composio das camadas do

A propagao de trincas no revestimento asfltico, decorrentes das diversas

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durante o carregamento brusco da propagao das trincas. Durante o

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Trincas longitudinais curtas

Trincas longitudinais longas

Trincas em couro de jacar

Figura 2.2 Tipos mais comuns de trincas que se apresentam no pavimento

Como comentado, as causas do trincamento dos pavimentos so variadas,

o Aumento nas tenses verticais que atuam nas camadas subjacentes,

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mdulo de resilincia da camada asfltica e por Rodrigues (1991)

Figura 2.3- Deformaes num pavimento flexvel (Reis, 2009).

O comportamento de um solo quanto deformao permanente est

relacionado histria de tenses a que foi submetido, isto , para o caso de

resistir a deformaes plsticas excessivas. A Figura 2.4 mostra um exemplo de

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Figura 2.4 - Exemplo de deformao permanente em pavimento asfltico (Franco,

Os ensaios de deformao permanente so realizados em um estado de

outro mecanismo. Neste caso os afundamentos ocorrem segundo o modo 2, no

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Figura 2.5Afundamentos de trilha de roda segundo os modos 0, 1, 2 e 3 (Malysz,

A previso da evoluo de ATR um problema complexo e requer a

p: a deformao especfica plstica;

Com esse modelo consegue-se, para as condies especficas de

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densidade e estado de tenses (Franco, 2000).

Avaliao destrutiva: retirada de partes do pavimento (poos de

Avaliao no destrutiva: realizam-se ensaios in situ para registrar

A avaliao destrutiva consiste na abertura de poos de sondagem para a

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pavimento, bem como, para a coleta de amostras deformadas ou indeformadas dos

R = deformao resiliente axial (vertical);

comportamento elstico linear sob carregamentos repetidos, tendo seus mdulos

(para solos arenosos)

MR: mdulo de resilincia;

k1 e k2: parmetros de regresso.

k1, k2 e k3: parmetros de regresso.

A vantagem deste modelo que genrico e no depende de saber a priori

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k1, k2 e k3: parmetros de regresso;

Segundo Guimares (2009), uma restrio feita para o equipamento triaxial

(b) - rotao dos planos principais

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(a) - tenses normais e tangenciais

A avaliao estrutural no destrutiva refere-se determinao da

estrutura, antes de apresentar problemas de considerao (Crdova e Guimares,