DISTANCIAS DE VISIBILIDAD

Diseo y Operacin de Caminos FI-UBA2008

I
Ing.
Ral
R l F
Fernando
d G
Gonzlez
l

Introduccin
El Proyectista de caminos debe dar una distancia de visibilidad de suficiente longitud
para que los conductores puedan controlar la operacin de sus vehculos y evitar el
choque contra un objeto inesperado en la calzada.
Debe tener tambin una distancia de visibilidad necesaria para en caso de detectar una
seal
l (peligro)
( li ) pueda
d reconocer la
l amenaza potencial
t
i l y seleccionar
l i
l velocidad
la
l id d o
trayectoria adecuada sin llegar a la detencin del vehculo.

En caminos de dos carriles indivisos deberan tener suficiente distancia para permitir
a los conductores ocupar
p sin p
peligro
g el carril del trnsito opuesto
p
en las maniobras de
sobrepaso o adelantamiento, adems se deben dar con intervalos frecuentes y en
partes importantes de la longitud del trazado

EL PROYECTISTA DEBE ESTAR MENTALMENTE

DETRS DEL VOLANTE

Conceptos
9DISTANCIAS DE VISIBILIDAD
NECESARIAS PARA LA DETENCIN
NECESARIAS PARA TOMAR DECISIONES ANTE
VARIAS OPCIONES
NECESARIAS PARA EL SOBREPASO
CRITERIOS Y APLICACIN
AL DISEO

Distancias
DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE DETENCIN
DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE DECISIN
DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE SOBREPASO

Distancia de detencin
Distancia que recorre sobre una calzada en
condiciones favorables, un conductor de habilidad
media, manejando a la velocidad directriz, un
vehculo en condiciones mecnicas aceptables,
desde el instante en que observa un obstculo
imprevisto en el camino , hasta el momento en que
por aplicacin de los frenos se detiene
Normas de Diseo Geomtrico de Caminos Rurales Direccin
Nacional de Vialidad.

Distancia de percepcin y reaccin

Tiempo de percepcin y reaccin (Tp) :
Es el tiempo que transcurre desde que se observa el obstculo hasta que se
acciona los frenos
frenos.
La distancia recorrida en Tp ser:
Dp (m) = Vd . Tp
3,6
Donde
x Vd: velocidad directriz en Km/h
x Tp: Tiempo de percepcin y reaccin
reaccin,
x Segn DNV decrece linealmente con la velocidad de 3s a 30km a
2s a 120 km/h luego constante
x Segn AASHTO es constante igual a 2,5 s

Distancia de frenado
Tiempo

de frenado (Tf):

Es
E

ell ti
tiempo que ttranscurre d
desde
d que se accionan
i
llos ffrenos h
hasta
t
que el vehculo se detiene.

La distancia que recorre durante el frenado Df se calcula igualando la

energa cintica con el trabajo de las fuerzas para detenerlo.
Caso vehculo ascendiendo
1/ 2 . m. Vd2 = (p . f. cos + p . sen )) . Df

p . sen

para sen i = tg y cos 1

p. Vd2/ 2g = (p. f + p.i) . Df = p. (f+i). Df

Df = Vd2/ 2g.(f+i)

Siendo Df: Distancia de frenado en m

fL : coeficiente de friccin longitudinal
i : pendiente en forma decimal

p . cos

Df = Vd2 / 254.(fL+i)

Distancia de frenado
Caso vehculo descendiendo
1// 2 . m. Vd2 = (p
( . ff. cos + p . sen ) . Dff

Resulta

Df = Vd2 / 254.(fL+i)

En resumen:
DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE DETENCION
Dd = Dp + Df =

Vd .Tp + Vd2
36
3,6
254
254.(f+-i)
(f+-i)

Distancia de frenado
NUEVO CONCEPTO AASHTO 2001
Se deja concepto de coeficiente de friccin longitudinal y utilizando
una expresin puramente cinemtica correspondiente a un movimiento
uniformemente variado (con desaceleracin desde la velocidad directriz
hasta velocidad nula correspondiente al vehculo detenido).

Entonces
Donde a es la desaceleracin que segn anlisis estadstico, en el 90% de
los casos se encontr que es mayor a 3,4
3 4 m/s2.
Ello equivale a considerar como un valor del coeficiente de friccin
longitudinal igual a 0,35 constante para cualquier velocidad segn DNV.

Dd =

Vd 2
254 (a/9,81+ i)

Distancia de decisin (AASHTO)

Detencin controlada, velocidad/trayectoria/cambio ruta

Distancia de decisin (AASHTO)

Detencin controlada, velocidad/trayectoria/cambio ruta

Distancia de decisin (AASHTO)

Anticipatoria , necesaria tomar una decisin
por ejemplo cambio de carril
aumentar
ment velocidad
elo id d
Tiempos para 130 Km/h
Deteccin y Reconocimiento
2- 3 s
Decisin e Inicio de la maniobra 4,7 a 7 s
Maniobra de evasin
4s
Total t
10,7 a 14 s

Distancia de sobrepaso
Distancia que necesita un vehculo para sobrepasar a otro
que marcha en igual sentido en el mismo carril con seguridad
y comodidad sin interferir con un tercer vehculo que se hace
visible al iniciar la maniobra y que circula en sentido contrario
por el carril que se utiliza para el sobrepaso.

DS

Distancia de sobrepaso
La distancia visual de sobrepaso es bsicamente una cantidad
estadsticamente medida de la real conducta de los conductores.
Entonces se necesita de un modelo terico con ciertas hiptesis
para representar la prctica de un apreciable porcentaje de
conductores.
d t
HIPOTESIS SEGN CRITERIO AASHTO
9 1. El vehculo sobrepasado circula a la velocidad uniforme.
9 2.
2 El vehculo que adelanta ha reducido su velocidad y se coloca
detrs del vehculo a sobrepasar hasta que encuentre una
seccin de adelantamiento.

Distancia de sobrepaso
HIPOTESIS SEGN CRITERIO AASHTO
9 3. Cuando se alcanza dicha seccin el conductor necesita un corto
p p
para p
percibir la seccin despejada
p j
, reaccionar y decidir el
lapso
comienzo de su maniobra.
9 4. El adelantamiento se realiza bajo lo que se denomina un
comienzo
i
retrasado
t
d y un retorno
t
apurado.
d
El vehculo
h l que se
adelanta acelera durante la maniobra y su velocidad media durante
la ocupacin del carril izquierdo es unos 15 km/h ms alta que la
del vehculo sobrepasado.
9 5. Cuando el vehculo que se adelanta regresa a su carril hay una
longitud libre entre l y el vehculo que viene por el otro carril.

Di t
Distancia
i d
de sobrepaso
b

d4
2/3 d2

Distancias para el clculo DS = d1+d2+d3+d4

d1. Distancia recorrida durante el tiempo de percepcin , reaccin y aceleracin
inicial hasta el punto de invasin del carril izquierdo.
d2. Distancia recorrida mientras el vehculo que se adelanta ocupa el carril
d2
izquierdo.
d3. Distancia entre el vehculo que se adelanta al final de su maniobra y el
vehculo que viene por el carril izquierdo.
d4. Distancia recorrida por un vehculo de sentido contrario en los dos tercios del
tiempo en que el vehculo que se adelanta ocupa el carril izquierdo, o sea 2/ 3
d2.

Distancia de sobrepaso AASHTO 2001

Distancia de sobrepaso AASHTO

2001

Criterios y aplicacin al diseo

Clculo de Curvas Verticales
Condicin de diseo
Para el clculo de la longitud de las curvas, se debe asegurar
que en ningn punto de la misma la visibildad sea menor que la
Distancia de detencin para la velocidad directriz del proyecto.

Condicin de verificacin
Luego de adoptada la longitud de la curva vertical debe verificarse
que existe distancia de sobrepaso o adelantamiento.

Distancia de visibilidad en curva

vertical convexa
Op. Diurna: H = altura ojos
Op. Nocturna: H = altura faros

Distancia de Visibilidad en Curva

Vertical Cncava
H = altura faros

Distancia de visibilidad de sobrepaso

En curvas horizontales y verticales

Criterios y aplicacin al diseo

Clculo de Curvas Horizontales
Condicin de verificacin
Luego de adoptada la longitud de la curva horizontal
debe verificarse que existe distancia de sobrepaso o
adelantamiento.

Verificacin del Tringulo de visibilidad en

intersecciones a nivel

Visibilidad en
Curvas Horizontales

Pendientes
Factores a considerar
Relacin Peso - Potencia
Pendiente
di
y longitud
l
i d de
d la
l misma
i
Velocidad de entrada
Tipo de superficie de rodamiento
Resistencia del aire
Habilidad del conductor

Longitud critica de una rampa

25
Km/h

500

Longitud crtica de una rampa

Reduccin de velocidad aceptada 25 km/h