Pavimentos Articulados

Revista Ingenieras Universidad de Medelln
ISSN: 1692-3324
revistaingenierias@udem.edu.co
Universidad de Medelln
Colombia
Higuera Sandoval, Carlos Hernando; Pacheco Merchn, scar Fabin

PATOLOGA DE PAVIMENTOS ARTICULADOS
Revista Ingenieras Universidad de Medelln, vol. 9, nm. 17, julio-diciembre, 2010, pp. 75-94
Universidad de Medelln
Medelln, Colombia
Disponible en: http://www.redalyc.org/articulo.oa?id=75017164013
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Red de Revistas Cientficas de Amrica Latina, el Caribe, Espaa y Portugal
Proyecto acadmico sin fines de lucro, desarrollado bajo la iniciativa de acceso abierto
Carlos Hernando
Higuera
Revista Ingenieras
Universidad
de Sandoval - scar Fabin
Pacheco Merchn
Medelln
PATOLOGA
DE PAVIMENTOS ARTICULADOS
Carlos Hernando Higuera
Sandoval*
scar Fabin Pacheco
Merchn**
Recibido:
10/04/2009
Aceptado:
08/10/2010
RESUMEN
Este artculo presenta los resultados de un proyecto de
grado sobre patologa de pavimentos articulados, el cual fue
elaborado con el propsito de hacer una recoleccin de los
deterioros tpicos de los pavimentos articulados construidos con
adoquines de concreto o de ladrillo; y de esta forma, elaborar un
catlogo de deterioros para este tipo de estructuras que
facilitar la identificacin y cuantificacin de los deterioros en
una inspeccin visual.
El segundo propsito de este proyecto, es la formulacin para
Colombia de una metodologa que permita determinar el ndice
de Condicin de las estructuras de pavimentos articulados.
Palabras clave: patologa de pavimentos articulados,
catlogo de deterioros, ndice de condicin del pavimento.
Revista Ingenieras
Universidad de Medelln, vol. 9, No. 17, pp. 75-94 - ISSN 1692-3324 - julio-diciembre de
Universidad
de
2010/228 p. Medelln, Colombia
Medelln
4*
Carlos
Higuera
- scar
Fabin en
Revista
Ingenieras
Universidad
de Sandoval
Ingeniero en Transportes y Vas,
especialista
en VasHernando
Terrestres,
especialista
en Carreteras,
Especialista
Pacheco
Merchn
Medelln
Transportes Terrestres, magster
en Ingeniera
de Vas
Terrestres, profesor asociado de la Escuela de
Transporte y Vas de la Facultad de Ingeniera de la Universidad Pedaggica y Tecnolgica de Colombia.
Tunja, Boyac. Director de la Escuela de Transporte y Vas, investigador del Grupo de Investigacin y
Desarrollo en Infraestructura Vial GRINFR AVIAL. Correo electrnico: carlos.hig uera@ uptc.edu.co.
**
Ingeniero en Transporte y Vas, Universidad Pedaggica y Tecnolgica de Colombia. Tunja, Boyac. Correo
electrnico: pachecoo_m@
hotmail.com.
Revista Ingenieras
Universidad de Medelln, vol. 9, No. 17, pp. 75-94 - ISSN 1692-3324 - julio-diciembre de
Universidad
de
2010/228 p. Medelln, Colombia
Medelln
PATHOLOGY OF INTERLOCKING PAVEMENTS

ABSTRACT
This article presents the results of a thesis on pathology of
interlocking pavements, which objective was to make a
compilation of typical damages of interlocking pavements
constructed with concrete or brick pavers and, in this way, to
elaborate a catalogue of damages for this kind of structures
which will make the identification and quantification of
deteriorations possible in a visual inspection.
The second purpose of this project is the formulation of a
methodology which allows determining the Index of pavement
conditions for Colombia
Key words: pathology of interlocking pavements, catalogue
of damages, pavement condition index.
77
Patologa de pavimentos
articulados
Carlos Hernando Higuera Sandoval - scar Fabin 77

Pacheco Merchn
INTRODUCCIN
La evaluacin del estado y la
condicin de una carretera es parte
fundamental en un sistema de gestin
de infraestructura vial, para garantizar
la continuidad de sta en el tiempo,
brindando un servicio cmodo, rpido,
seguro y econmico a los usuarios. Es
por esta razn, que realizar la evaluacin de una carretera es una necesidad
para poder determinar las posibles
deficiencias
y
las
labores
de
mantenimiento que sta requiera, y de
esta forma, garantizar la buena
prestacin del servicio.
Cada clase de pavimento presenta
unos deterioros tpicos. Luego, se
busca hacer una unifi- cacin de
criterios y procedimientos para poder
cuantificar y reparar estos deterioros
de manera fcil y eficaz. Es por esta
razn, que hoy da en Co- lombia
existen catlogos de daos para
pavimentos en concreto asfltico,
pavimentos rgidos y hasta para
pavimentos en afirmado, lo cual es
una gran ayuda para el ingeniero al
momento de identificar, evaluar y
cuantificar los diversos daos con que
cuenta un tramo de va y luego tomar
medidas correctivas y/o preventivas.
Pero se han dejado un poco de lado
los pavimentos articulados, tal vez,
porque hace algn tiempo eran menos
usados y no se vea la necesidad de
hacer una caracterizacin de los
daos, sus posibles causas y
reparaciones. Sin embargo, este tipo
de pavimento est siendo cada vez
ms utilizado en las vas principales de
las ciudades importantes, y en las
dems zonas urbanas y rurales del
pas, lo que hace evidente la
necesidad de investigar en este tema.
Hecha la revisin del estado del
arte se encon- tr que en el mundo es
muy escasa la literatura sobre

metodologas
para
la
determinacin del ndice de
condicin de los pavimentos
articulados.
Algunas
metodologas de referencias son
las propuestas por la ICPI
(Interlooking
Concrete
Pavemente
Institute),la
AmericanAssociation
of State
Highway Transportation Oficial
AASHTO y algunas en- tidades
encargadas
de
difundir
los
avances en los
78
Carlos Hernando Higuera Sandoval - scar Fabin
78
sistemas
Pacheco Merchn
articuladosde gestin de carreteras. Las
metodologas enunciadas sirvieron de
referencia para formular o proponer la
1 METODOLOGA
presente metodologa para Colombia La
presente investigacin surge debido a la
1.1 Catlogo de deterioros
inexistencia en Colombia de un catlogo de
daos y de una metodologa para la
Para la elaboracin de este
evaluacin y cuantificacin del estado y
catlogo fue de gran apoyo el libro
sus posibles soluciones que
Nociones
sobre
evaluacin
y
pueda drsele a un pavimento articulado.
rehabilitacin de estructuras de
Este artculo presenta un catlogo de
pavimentos [1]. A continuacin en la
daos de los pavimentos articulados para
tabla 1 (pgina siguiente), se muestra
Colombia, el cual fue elaborado con base en
una agrupacin
general de los
las observaciones directas de campo
deterioros.
realizadas por los autores en diversos tipos
de estructuras de pavimentos articulados.
1.1.1 Deformaciones
A los distintos daos encontrados en el
trabajo de campo, se les hizo su respectiva
Las deformaciones son cambios
identificacin, su descripcin, sus posibles
repentinos en los perfles de los
causas, forma de medicin, smbolo, niveles
pavimentos. Estos cambios tienen
de severidad, medidas generales de
flechas apreciables que repercuten
reparacin, adems esquemas y fotos del
negativamente en el confort de los
dao para facilitar su interpretacin.
usuarios. En las figuras 1 y 2 se
Tambin, se propone para Colombia la
describen los deterioros de este
metodologa para determinar el ndice de
grupo.
Condi- cin del Pavimento en estructuras de
pavimentos articulados.
Tabla 1. Clasificacin general de los deterioros de pavimentos

articulados
Clas
e
Deformaciones
Tipo de
deterioro
Abultamiento
Otros deterioros
BA
Ahuellamiento
AH
Depresiones
DA
Desgaste superficial
Desprendimiento
Prdida de arena
s
Desplazamiento de borde
Desplazamientos
Desplazamiento de juntas
Fracturamientos
Smbolo
DS
PA
Unidad
m2
m2
m2
m2
DB
m2
m
DJ
m2
Fracturamiento
FA
Fracturamiento de confinamientos externos
CE
m2
m
Fracturamiento de confinamientos internos
CI
Escalonamiento entre adoquines
EA
m2
Escalonamiento entre adoquines y confinamientos
EC
Juntas abiertas
JA
Vegetacin en la calzada
VC
Fuente: elaboracin propia.
DESCRIPCIN
CAUSAS
m2
m2
m2
m2
ABULTAMIENTO,
Unidad: m2
Son levantamientos oBA
protuberancias que se presentan en la superficie del
pavimento.
Cambios volumtricos de la subrasante.
Generalmente se presentan en subrasantes con suelos expansivos.
FOTO Y ESQUEMA
SEVERIDAD
REPAR ACIN
BAJA (B)
Flecha menor de 20 mm
MEDIA (M)
Flecha entre 20 y 40 mm
ALTA (A)
Flechas mayores a 40 mm
El trabajo a realizar es una nivelacin y compactacin siguiendo estos pasos:

Retiro de los adoquines de la zona afectada; se deben limpiar y apilar a un
lado para su posterior recolocacin.
Excavacin de las siguientes capas; se deben verificar posibles problemas de
drenaje y dems elementos que estn afectando la estabilidad.
Reposicin de material conforme a las especificaciones de la capa a tratar. Si
es necesario, se deben tomar materiales de mejores especificaciones, para
evitar la incidencia de este dao nuevamente.
Compactacin y nivelacin de las capas tratadas.
Recolocacin y compactacin inicial de los adoquines anteriormente

levantados; es aconsejable colocar los adoquines con las caras en la misma
posicin con que estaban antes, y as evitar discontinuidades de tonalidad en
el pavimento.
Sellado de juntas y compactacin final.
En caso en que el dao sea muy severo y reincidente, debe considerarse la
Fuente: elaboracin
propia.
Figura 1. Abultamientos
DESCRIPCIN
CAUSAS
AHUELLAMIENTO, AH
Unidad: m2
Depresin que se presenta a lo largo del sentido del trfico, bajo las huellas de los
vehculos.
Hundimientos causados por las cargas
del trnsito. Consolidacin de las capas
subyacentes
Inadecuada compactacin de las capas
estructurales. Aparcamiento de vehculos
FOTO Y ESQUEMA
SEVERIDAD
BAJA (B)
MEDIA (M)
ALTA (A)
REPAR ACIN
Aplica el mismo procedimiento descrito para los abultamientos.
DESCRIPCIN
DEPRESIONES,
Unidad: m2
DA
Son hundimientos localizados en forma circular o semejante a ella, sin prdida de
material.
Asentamientos
en el suelo de fundacin.
CAUSAS
Fallas en la capa de arena cuando las partculas de

sta se degradan. Un inadecuado drenaje o la falta
de mantenimiento de ste.
FOTO Y ESQUEMA
SEVERIDAD
REPAR ACIN
BAJA (B)
MEDIA (M)
ALTA (A)
Aplica el mismo procedimiento descrito para los abultamientos.
Figura 2. Ahuellamiento y depresiones
2.1.2
Desprendimientos
2.1.4 Fracturamientos
Los
desprendimientos
son
la
prdida de material en zonas
localizadas del pavimento.
En la figura 3 se describen los
deterioros de este grupo.
Es la aparicin de fsuras y grietas

en las piezas de adoquines o dems
elementos
constitutivos
del
pavimento, como son los elementos de
confinamientos (bordillos). Cuando
los
fracturamientos
llegan
a
evolucionar, ocurren prdidas de
material, formacin de concavidades e
incrustacin de objetos ajenos al
pavimento. En las figuras 5 y 6 se
describen los deterioros de este
grupo.
2.1.3 Desplazamientos
Los
desplazamientos
son
el
corrimiento
localizado de los
elementos
constitutivos
del
pavimento. En la figura 4 se describen
los deterioros de este grupo.
DESCRIPCIN
CAUSAS
DESGASTE SUPERFICIAL,
Unidad: m2
DS
Es la prdida de finos en la superficie del adoqun, creando una textura
superficial rugosa, se forman cavidades y deja expuesto el agregado grueso.
Baja calidad y/o control en la fabricacin en de
los adoquines. Por la abrasin de las llantas.
Exposicin constante a f lujos de aguas a presin.
FOTO Y ESQUEMA
SEVERIDAD
BAJA (B)
Desgaste superficial aislado. rea inferior o igual a 0.5 m2.
Desgaste superficial en un rea de extensin considerable y de

forma continua, solamente con prdida de finos. rea superior a 0.5
m2.
Desgaste superficial en un rea de extensin considerable y de forma
ALTA (A)
continua, con prdida de agregado grueso y formacin de
concavidades. rea superior a 0.5 m2.
Cuando el nivel de severidad es alto, es necesario el reemplazo de las piezas de
adoquines por unas nuevas de mejor resistencia al desgaste.
MEDIA (M)
REPAR ACIN
DESCRIPCIN
CAUSAS
PRDIDA DE ARENA,
Unidad: m2
PA
Es la aparicin de partculas de arena alrededor y sobre los adoquines.
Arrastre de material fino por expulsin de agua al paso de los vehculos.
Juntas abiertas.
Desplazamiento de juntas.
FOTO Y ESQUEMA
SEVERIDAD
REPAR ACIN
Fuente: elaboracin
propia.
BAJA (B)
Se presenta en zonas aisladas y solamente se aprecia prdida de

la arena de sello. rea inferior a 0.5 m2.
MEDIA (M)
Se presenta en zonas con reas superiores a 0.5 m2.
ALTA (A)
Se presentan asentamientos y prdida de los perfiles del pavimento.
Se debe hacer una verificacin de los posibles problemas de drenaje que pueda
tener ese tramo. Si no existen drenajes y dems obras de drenajes necesarias,
se deben construir. El procedimiento para reparar este deterioro, es haciendo una
limpieza de la zona y efectuando de nuevo el proceso de sellado de juntas. El
proceso de sellado de juntas debe realizarse en cada mantenimiento rutinario.
Cuando el nivel de severidad sea alto, es necesario retirar los adoquines, verificar
y reparar las condiciones en que se encuentra la capa de arena. Ya corregidas las
posibles deficiencias de drenaje y la capa de arena, se contina con la
Figura 3. Desgaste superficial y prdida de arena
81
articulados
DESCRIPCIN
CAUSAS

Pacheco Merchn
DESPLAZAMIENTO DE BORDE, DB
Unidad: m2
Son corrimientos localizados de los adoquines junto a los elementos de
confinamiento.
Falla localizada en el lugar de construccin del elemento, inadecuada

construccin y diseo del elemento de confinamiento.
Por las cargas del trnsito.
FOTO Y ESQUEMA
SEVERIDAD
BAJA (B)
Los adoquines an estn en su posicin original y el desplazamiento

de borde es menor a 2 cm.
MEDIA (M)
Los adoquines se desplazaron de su posicin original y el

desplazamiento de borde est entre 2 y 5 cm.
Los adoquines se desplazaron de su posicin original, algunas

piezas ya se salieron del pavimento y el desplazamiento de borde
es superior
a 5ycm.
Retirar el material
afectado
limpieza de
la zona. Revisar y corregir condiciones de
estabilidad del sitio. Revisar y corregir
problemas de drenaje del sitio.
Reconstruccin de los elementos de
confinamiento.
Reacomodacin
del
DESPLAZAMIENTO
DE JUNTAS,
DJ
Unidad: m2
ALTA (A)
REPAR ACIN
DESCRIPCIN
CAUSAS
Los adoquines se apartan de su alineamiento inicial. Generalmente se da

en hiladas de adoquines rectangulares.
En zonas de frenado.
En sitios de alta pendiente.
Por falta de confinamientos transversales o porque stos no estn a
una distancia adecuada.
FOTO Y ESQUEMA
SEVERIDAD
BAJA (B)
MEDIA (M)
La separacin promedio de las aberturas de las juntas es

menor
a 5 mm.
Se presenta
en zonas con reas superiores a 0.5 m2.
La separacin promedio de las aberturas de las juntas est

entre
5 y 10 de
mm.
La separacin
promedio
las aberturas de las juntas es mayor a 10
mm.
Revisar y corregir si existen elementos de confinamiento y si estn a
una distancia adecuada. Si no existen, es necesario construirlos.
Hacer el retiro de los adoquines de la zona afectada, realizando el
debido procedimiento de limpieza y apilamiento de stos.
Verificar si la capa de arena est en condiciones idneas, o es necesario
reemplazarla.
Colocar de nuevo los adoquines en su posicin de diseo, seguido
ALTA (A)
REPAR ACIN
Fuente: elaboracin
propia.
Figura 4. Desplazamiento de borde y desplazamiento de juntas
FR ACTUR AMIENTO,
Unidad: m2
FA
DESCRIPCIN Son corrimientos localizados de los adoquines junto a los elementos de confinamiento.
CAUSAS
Inadecuado espesor de los adoquines

Inadecuado espesor de las capas de apoyo.
Deficiencia en la calidad de los materiales de la capa de apoyo y/o de los adoquines.
Paso de cargas extraordinarias.
FOTO Y
ESQUEM
A
SEVERIDAD
BAJA (B)
Fractura de adoquines de manera aislada. rea menor a 0.5 m2.
MEDIA (M)
Fractura de adoquines en un rea de extensin considerable y de forma

continua. rea igual o superior a 0.5 m2.
Fractura de adoquines en un rea de extensin considerable y de forma

continua. Se presenta prdida de material, se forman concavidades que
generan
una del
textura
rugosa.
rea igual
o superior
a 0.5 m2.de los adoquines
Verificar que
el diseo
modelo
estructural
actual
y el espesor
cumplen con las solicitaciones de trnsito actual y futuro. En caso en que no cumplan,
REPAR ACIN deben mejorarse las especificaciones y espesores de las capas y/o de los adoquines.
En caso en que el nivel de severidad sea alto, es necesario el reemplazo de las piezas
de adoquines. Para el reemplazo de los adoquines aplica el mismo procedimiento
descrito
en el deterioro
de juntas
(DJ). CE
FR ACTUR
AMIENTOde
DEdesplazamiento
CONFINAMIENTOS
EXTERNOS,
Unidad: m2
ALTA (A)
DESCRIPCIN
CAUSAS
Es el deterioro y destruccin parcial o total de los confinamientos externos. En estados

avanzados de deterioro, se presenta prdida de material, permitiendo la incrustacin de
partculas
y objetospor
extraos
pavimento.
Fatiga provocada
el pasoaldel
trnsito.
Baja calidad de los materiales y/o precario control en el proceso de construccin.
Por impacto de las llantas de los vehculos, cuando los confinamientos estn a un nivel
superior al de la rasante de la carretera.
Por invasin de vegetacin.
Por retraccin del concreto (s ste es en concreto).
FOTO Y
ESQUEM
A
SEVERIDAD
BAJA (B)
Se presentan fsuras menores de 3 mm.
MEDIA (M) El elemento presenta grietas (>3 mm) y an se mantiene en su lugar,

sirviendo
como
confinamiento.
El elemento
presenta
grietas (>3 mm), pero ya se ha desplazado de su
ALTA (A)
ubicacin inicial y no impide el desplazamiento lateral de los adoquines.
Cuando el nivel de severidad sea alto, el procedimiento de reparacin para este
deterioro es el siguiente: Verificar que el diseo y disposicin del elemento sea el
adecuado.
REPAR ACIN Retirar el material afectado y limpieza de
Figura 5. Fracturamiento y fracturamiento de confinamientos

externos
FR ACTUR AMIENTO DE CONFINAMIENTOS INTERNOS, Cl

DESCRIPCIN
CAUSAS
Unidad: m2
Es el deterioro y destruccin parcial o total de los confinamientos internos. En estados

avanzados de deterioro se presenta prdida de material, permitiendo la incrustacin de
partculas
y objetos extraos
al del
pavimento.
Fatiga provocada
por el paso
trnsito.
Baja calidad de los materiales y/o precario control en el proceso de construccin.
Por impacto de las llantas de los vehculos, cuando los confinamientos estn a un
nivel superior al de la rasante de la carretera.
Por invasin de vegetacin.
Por retraccin del concreto (s ste es en concreto).
FOTO Y
ESQUEM
A
SEVERIDAD
BAJA (B)
Se presentan fsuras menores de 3 mm.
MEDIA (M)
El elemento presenta grietas (>3 mm), no se presentan prdidas de

material y an se mantiene en su lugar, sirviendo como confinamiento.
El elemento presenta grietas (>3 mm), se presentan prdida de material;

permitiendo la incrustacin de basuras y dems partculas o objetos
extraos al pavimento. El elemento no impide el desplazamiento
longitudinal
y lateral
loseladoquines.
Cuando el nivel
de severidad
sea de
alto,
procedimiento de reparacin para este
deterioro es el siguiente: Verificar que el diseo y disposicin del elemento sea el
adecuado.
REPAR ACIN Retirar el material afectado y limpieza de
ALTA (A)
Figura 6. Fracturamiento de confinamientos internos
Fuente: elaboracin
propia.
2.1.5 Otros
deterioros
En esta categora se encuentran diversos deterioros que afectan el correcto
funcionamiento estructural y funcional del pavimento. En las figuras 7 y 8 se
describen los deterioros de este grupo.
ESCALONAMIENTO ENTRE ADOQUINES, EA
DESCRIPCIN Es el cambio brusco de nivel entre hiladas de adoquines.
CAUSAS
Unidad: m2
Error constructivo, debido a la falta de control y/o precarias tcnicas de construccin.

Torsin ocasionada por las cargas del trnsito.
El patrn de diseo de colocacin de los adoquines no es el ms apropiado.
FOTO Y
ESQUEM
A
Figura 7. Escalonamiento entre adoquines y escalonamiento entre

adoquines y confinamientos
(contina)
(continuacin)
SEVERIDAD
ESCALONAMIENTO ENTRE ADOQUINES, EA

BAJA (B)
La altura del desnivel promedio es menor a 5 mm.
Unidad: m2
MEDIA (M) La altura del desnivel promedio est entre 5 y 10 mm.

ALTA (A)
La altura del desnivel promedio es mayor a 10 mm.
Retiro de los adoquines de la zona afectada; se deben limpiar y apilar a un lado para
su posterior recolocacin. Separacin de la capa de arena.
Nivelacin de la capa de
REPAR ACIN
arena.
Recolocacin y compactacin inicial de los adoquines anteriormente levantados; es
aconsejable colocar los adoquines con las caras en la misma posicin con que estaban
antes, y as evitar discontinuidades
de Ytonalidad
en el pavimento.
Es el ladoUnidad:
de juntas
ESCALONAMIENTO
ENTRE ADOQUINES
CONFINAMIENTOS,
EC
m2 y
DESCRIPCIN Es el cambio brusco de nivel entre los elementos de confinamientos y los adoquines.
CAUSAS
Debido a la variacin del nivel superior del elemento de confinamiento con los
adoquines al momento de construccin.
La cota de rasante del adoquinado qued a un nivel superior, o en su defecto, inferior al
elemento de confinamiento cuando se construy el adoquinado.
FOTO Y
ESQUEM
A
SEVERIDAD
BAJA (B)
La altura del desnivel promedio es menor a 5 mm.
MEDIA (M)
La altura del desnivel promedio est entre 5 y 10 mm.
ALTA (A)
La altura del desnivel promedio es mayor a 10 mm.
Si el problema es debido al confinamiento, ste se debe reemplazar por uno que si est
al nivel idneo. Si el problema es debido a que los adoquines de un carril quedaron a un
nivel inferior o superior a los elementos de confinamiento, el procedimiento a seguir es:
su posterior recolocacin. Redificacin del perfil en el rea afectada, para alcanzar el
REPAR ACIN
nivel ideal.
Reparacin y nivelacin de las capas afectadas
durante el proceso.
antes, y as evitar discontinuidades de tonalidad en el pavimento. Sellado de juntas y
Figura 7. Escalonamiento entre adoquines y escalonamiento entre

adoquines y confinamientos
JUNTAS ABIERTAS,
Unidad: m2
JA
Es una separacin entre juntas superior a 3 mm, permitiendo la prdida de arena de
DESCRIPCIN
sello y la incrustacin de partculas a travs de las juntas, propiciando la destruccin de
las
aristas
dede
loslas
adoquines.
Por
efecto
cargas del trnsito.
CAUSAS
Confinamientos inadecuados o la falta de stos.

Falta del sello de juntas
Error constructivo debido a la falta de control y/o precarias tcnicas de construccin.
FOTO Y
ESQUEM
A
SEVERIDAD
BAJA (B)
Separacin entre juntas menores a 5 mm.
MEDIA (M) Separacin entre juntas entre 5 y 10 mm.

ALTA (A)
Separacin entrejuntas mayores a 10 mm.
Limpieza de la zona
afectada.
REPAR ACIN su posterior recolocacin. Reparacin de la capa de arena.
Nivelacin de la capa de
arena.
VEGETACIN EN LA CALZADA, VC
Unidad: m2
DESCRIPCIN
Es la invasin o crecimiento de vegetacin a travs de las juntas en la calzada. La

vegetacin puede llegar a levantar el adoquinado.
CAUSAS
Abandono de la carretera.
Falta de limpieza y desmonte de las franjas adyacentes de la calzada.
FOTO Y
ESQUEM
A
SEVERIDAD
BAJA (B)
Solo hay aparicin de vegetacin entre las juntas y es apenas apreciable.
MEDIA (M) La vegetacin ya est por encima de los adoquines.

ALTA (A)
La vegetacin empieza a levantar los adoquines.
Cuando los niveles de severidad son bajos o medios, el procedimiento a realizar es un

desmonte manual; retirar la arena de sello contaminada con las debidas herramientas y
volver a realizar el proceso de sellado de juntas. Cuando el nivel de severidad es alto, es
necesario realizar los siguientes pasos:
Desmonte manual de la
REPAR ACIN zona afecta. Limpieza de la
zona afectada.
Retiro de los adoquines, limpindolos y
apilndolos a un lado. Chequear y si es
necesario reparar las capas afectadas.
Reacomodacin de los adoquines y sellado de juntas con los debidos procesos de
nivelacin, compactacin y limpieza. Si es el caso, realizar el desmonte y limpieza de las
Fuente: elaboracin
propia.
Figura 8. Juntas abiertas y vegetacin en la calzada
2.2 ndice de condicin del

pavimento, ICP
La metodologa propuesta para
Colombia permite hallar el ndice de
condicin para los pavimentos
articulados;
se
fundamenta
en
determinar
cmo
un
deterioro
repercute
negativamente
en
los
parmetros de tipo funcional y
estructural, teniendo en cuenta su
clase, gravedad y extensin. Por tal
razn, se desarrollaron dos ndices:
ndice de Condicin Funcional (ICF) e
ndice de Condicin Estructural
ICE[2].
A partir del ndice de Condicin
Funcional
(ICF) y del ndice de Condicin
Estructural ICE,
se determina el ndice de Condicin

del Pavimen- to ICP.
Una vez determinado el ndice de
Condicin
del Pavimento, se determina la
calificacin del estado del tramo en
estudio: muy malo, malo, regular,
bueno y muy bueno. Por ltimo, resta
dar las recomendaciones de los tipos
de intervencin que deban efectuarse
en el tramo en cuestin, fundamentados en la anterior calificacin.
En la figura
9 est el resumen de la metodologa
propuesta para hallar ndice de
Condicin del Pavimento ICP.
Para el establecimiento de los
factores de
penalizacin y dems criterios se
tomaron como
METODOLOGA PARA DETERMINAR EL ICP

Inventario de
deterioros
Identificacin del tipo y
grado de inf luencia
de los
deterioros
Clculo del AT y el
%Aa
Determinacin de
los factores de
penalizacin (PI,
FNS)
Cuadro 11 para
ICE y
Cuadro 12 para el
ICF
Cuadro 10
Clculo del %Ae por

clase
Frmula 1
Frmula 2
Interpolacin del
factor de
penalizacin por
rea afectada. FA
Frmula 3
Clculo del ICE
Clculo del ICF
Clculo del ICP

Cuadro 14
Determinacin del
nivel de servicio y la
Cuadro 13
Frmula 4
c
a
t
e
g
o
r
a
d
e
a
c
c
i
Figura 9. Metodologa para hallar el ndice de Condicin del

Pavimento, ICP
referencia otros manuales y

metodologas como los contenidos en
las propuestas [2-4].
2.2.1 Inventario de deterioros

El inventario de deterioros es el
primer paso para el establecimiento
de la condicin de un pavimento. Con
la informacin del inventario de
deterioro se procede a hacer la
calificacin y cuantificacin de la
serviciabilidad del pavimento o de
su condicin
funcional.
2.2.3 Clculo del rea total (A ) y

del porcentaje deT rea
afectada (%Aa)
Para el clculo del rea total (AT )
de cada tramo, se recomienda tomar
tramos de cien me- tros de longitud y
se multiplican por su ancho de
calzada.
El porcentaje
de rea
afectada (%Aa) para un deterioro se
calcula haciendo la relacin entre el
rea afectada por el deterioro y el
rea total (1).
%Aai =
2.2.2 Identificacin del tipo y

grado de infuencia de los
deterioros por clase, FC
En la tabla 2, se muestra cada tipo
de deterioro y si ste afecta
estructural y/o funcionalmente el
pavimento y tambin se muestran los
factores de influencia de los deterioros
segn su clase.
Aa i
100
AT
(1)
Donde:
%Aa: Porcentaje de rea afectada
por el deterioro i
Aa: rea afectada por el deterioro i
AT: rea total del
tramo i: Deterioro
Tabla 2. Tipo y factor de influencia por clase
Sumatoria
CLAS
E
Deformaciones
TIPO DE DETERIORO
Afecta parmetro
Abultamiento
Estructur
al
U
Ahuellamiento
Depresiones
Desprendimient
Prdida de arena
os
Desplazamiento de borde
Desplazamiento
Desplazamiento de juntas
s
Fracturamiento
Fracturamientos Fracturamiento de confinamientos
externos
Fracturamiento de confinamientos
internos
Escalonamiento entre adoquines
U
U
U
U
48
48
10
10
28
10
23
100
100
U
U
Escalonamiento entre adoquines y

Otros deterioros confinamientos
Juntas abiertas
Vegetacin en la calzada
Funciona
l
U
INFLUENCIA
POR CLASE,
FC
Estructur Funciona
al
l
U
U
U
Para el caso de los deterioros

cuantificados por magnitud y con el
fin
de
mantener
unidades
consistentes, esa magnitud se va a
multiplicar por un ancho de referencia
de 0,6 m[4].
%Aa: Porcentaje de rea afectada

por el deterioro j
FNS: Factor de penalizacin por
nivel de severidad del deterioro j
j: Deterioro
2.2.4 Determinacin de los

factores de
penalizacin
El porcentaje de rea equivalente

afectada es un porcentaje igual o
mayor que cero (%Ae 0,0%) y
cuando ste d ms del 15,0%,
simplemente se debe anotar que dio
mayor al 15,0% (%Ae> 15,0%).
Segn el grado de influencia que

cada deterioro ocasione por su clase,
su severidad y extensin en los
parmetros de tipo estructural y/o
funcional, se les han asignado pesos y
valores
de
penalizacin;
entre
mayores sean estos valores, indican
que su efecto negativo es mayor. En
las tablas 3 y 4 se muestran factores
de penalizacin.
2.2.5 Clculo del porcentaje

de rea equivalente
afectada, %Ae
El porcentaje de rea equivalente
afectada
(%Ae) es la combinacin de tres
factores (2).
(2
%Aei = (PI j %Aa j FNS j
)
)
Donde:
%Ae: Porcentaje de rea
equivalente afectada para los
deterioros de clase i
i: Clase de deterioro
PI: Peso del deterioro j en su clase
i
2.2.6 Clculo del factor de

penalizacin por rea
afectada, FA
Este factor es el grado de
afectacin que caus la combinacin
de los deterioros de una misma clase
al porcentaje de influencia de esa clase
de deterioros en los parmetros
estructurales y funcionales.
Para hallar el factor de penalizacin
por rea afectada (FA), se utiliza la
tabla 3 para el ICE y la tabla 4 para el
ICF. En estas tablas, es necesario
interpolar entre los rangos el

porcentaje de rea equivalente
afectada (%Ae).
2.2.7 Clculo de los ndices (ICE Y

ICF)
Para calcular el ICE y el ICF se
utilizan los modelos matemticos que
estn en funcin del factor de
influencia por clase del deterioro (FC)
y
Tabla 3. Factores de penalizacin para el ndice de Condicin

Estructural, ICE
Clas
e
Deteri
oro
Abultamiento
Deformaciones Ahuellamiento
Peso
en su
clase,
1,2
1,2
Nivel severidad,
FNS Medi Alto
Bajo
1,00 o1,15 1,30
1,00
1,15 1,30
% rea equivalente
FA
0 afectada,
5
10
15
0,00
0,50
0,60
0,76
>
5
1,00
Depresiones
Desprendimien Prdida de arena
tos
Desplazamient Desplazamiento de
os
borde
Fracturamiento
Fracturamiento de
Fracturamiento confinamientos
s
externos
Fracturamiento de
confinamientos
internos
Otros
Vegetacin
en la
deterioros
calzada
Fuente:
elaboracin
propia.
1,0
1,00
1,10 1,20
1,0
0
1,0
1,00
1,15 1,30
0,00
0,50
0,60
0,76
1,00
1,00
1,15 1,30
0,00
0,50
0,60
0,76
1,00
1,1
1,00
1,10 1,20
1,2
1,00
1,15 1,30
0,00
0,50
0,60
0,76
1,00
1,0
0
1,0
1,00
1,10 1,20
0,80
1,00
0,00
0,50
0,60
0,76
1,00
1,20
Tabla 4. Factores de penalizacin para el ndice de Condicin

Funcional, ICF
Clas
e
Deteri
oro
Abultamiento
Deformaciones Ahuellamiento
Depresiones
Desprendimien
Prdida de arena
tos
Desplazamiento de
Desplazamient borde
Desplazamiento de
os
juntas
Fracturamiento de
confinamientos
Fracturamiento externos
Fracturamiento de
s
confinamientos
internos
Escalamiento
Otros
entre
deterioros
adoquines
Escalamiento entre
adoquines y
confinamientos
Juntas abiertas
Vegetacin en la
calzada
Nivel severidad,
FNS Medi Alto
Bajo
1,00 o1,25 1,50
Peso
en su
clase,
1,2
1,2
1,00
1,15 1,30
1,0
1,00
1,20
1,40
1,1
1,00
1,20
1,40
1,0
0
1,0
1,00
1,15
1,30
1,0
1,00
1,0
1,15 1,30
1,10
1,20
1,2
1,00
1,15 1,30
1,0
0
1,00
1,10 1,20
1,2
1,00
1,25
1,1
1,00
1,15 1,30
1,0
1,00
1,15 1,30
1,1
1,00
1,15 1,30
% rea equivalente
FA
0 afectada,
5
10
15
>
5
0,00
0,50
0,60
0,76
1,00
0,00
0,50
0,60
0,76
1,00
0,00
0,50
0,60
0,76
1,00
0,00
0,50
0,60
0,76
1,00
0,00
0,50
0,60
0,76
1,00
1,50
del factor de penalizacin por rea afectada

(FA). El resultado debe redondearse al
nmero entero.
(3
ICE = 100 (FC i FAi )
)
ICF = 100 (FC i FAi )
(4
)
Donde:
ICE: ndice de condicin
estructural
ICF: ndice de condicin
funcional
FC: Factor de influencia por clase
de deterioro en el ndice
FA: Factor de penalizacin por
rea afectada i: Clase de deterioro
Los ndices varan en una escala de
0 a 100. Siendo cero para un
pavimento fallado o en psi- mo
estado y cien para un pavimento en
excelentes condiciones.
2.2.8 Clculo del ndice de

condicin del pavimento, ICP
El
ndice
de
condicin
del
pavimento (ICP) es la combinacin del
ndice de condicin estructural (ICE) y
el ndice de condicin funcional (ICF).
Su valor es un nmero entero que

vara en una escala de uno a cinco.
Para el clculo del ndice de condicin
del pavimento (ICP) se utiliza la matriz
de la tabla 5.
Tabla 5. Matriz para el clculo del
ICP
Rangos del ICE
Calificac
in del 86ICP
100
865
2.2.9100Escala
71-85
4
Rangos del
ICF
71-85 41-70 21-40
4
del ndice de
4
3
condicin del
41-70
4
3
3
pavimento, ICP
21-40
0-20
Obtenida
la calificacin
del
ndice
0-20
2
2
1
1
1
de condicin del pavimento (ICP), en
la tabla 6 se determina el nivel de
servicio y las acciones de actuacin
necesarias.
Tabla 6. Nivel de servicio y categoras de accin del ICP

Calificaci
n
ICP
5
4
3
2
1
Nivel
de
servi
Muy
bueno
Categora de
accin
Mantenimie
nto rutinario
Mantenimiento
rutinario y
recurrente
Refuerzo Regular mantenimie
nto rutinario
Bueno
Malo
Muy
malo
Rehabilitacin
Reconstruccin
Descripc
in
Pavimento en condicin muy buena. El nivel de comodidad
y seguridad percibido por los usuarios es satisfactorio.
Ocasionalmente se presentan pequeos daos que no
afectan significativamente la circulacin y pueden ser
evitados o corregidos en el mantenimiento rutinario.
Pavimento en condicin buena, la circulacin es cmoda. Se
presentan daos localizados en etapa de iniciacin.
Pavimento en estado regular, en donde la circulacin deja
de ser cmoda. Se presentan daos de manera
constantemente en etapas avanzadas.
Pavimento en condicin mala, la circulacin es muy
incomoda. Se presentan daos en etapas muy desarrollas.
Pavimento en condicin muy mala, la va se vuelve
intransitable. Los deterioros estn muy desarrollados y son
irreversibles. El pavimento est totalmente degradado.
3 RESULTADOS
Se hizo un inventario de deterioros
de tres tramos de vas, con el objetivo
de hacer una de- mostracin de la
forma de clculo y para ver la
consistencia
de
la
metodologa
propuesta para hallar el ndice de
condicin del pavimento ICP.
3.1 Datos obtenidos y

determinacin del ndice de
condicin del pavimento, ICP
Sitio. Urbanizacin Las Quintas,
Carrera 5 N 48 48A 48B 48C,
Tunja.
El tramo analizado es una va en
adoquines
de arcilla cocida (ladrillo). Se hizo el
inventario de
Figura
10.
Depresi
n
daos de 200 m y se dividi en dos tramos

de 100 m. El ancho de calzada es de 10 m.
Tramo. 0 100 m. El estado actual de
este tramo a simple vista es de regular a
bueno. Los resultados del inventario y el
resumen de clculos estn plasmados en la
tabla 7.
Segn el ICP obtenido de 3, se tiene
que el nivel de servicio de este tramo es
regular y el tipo de categora de accin que
requiere es un refuerzo-mantenimiento
rutinario. A continuacin se presentan unas
fotografas (figuras 10 y 11) con la intencin
de dar una idea del estado del tramo de la
va.
Figura 11.
Fracturamiento CE Fuente:
elaboracin propia.
91
articulados

Pacheco Merchn
Tabla 7. Resumen de clculos Urb. Las Quintas, Tramo 0 100 m

Clas
e
FCl
Deformacione 48
s
Desprendimient 6
os
Desplazamient 10
os
Fracturamiento 28
s
Otros
8
deterioros
Clas
e
Deformacione
s
FCl
48
Desprendimient 9
os
Desplazamient 10
os
Fracturamiento 10
s
Otros
deterioros
23
RESUMEN DE CLCULO DEL NDICE DE CONDICIN ESTRUCTUR AL, ICE

Peso en
%Aa por nivel
% rea equivalente
Smbolo
%Ae
FA l FCi x FA i
severidad
FA10
su
Bajo Medio Alto
0afectada,
5
15
> 15
BA
1.2
0.00
0.00
0.00
27
AH
1.2
0.00
0.00
0.00 8.5 0.00 0.50 0.60 0.76 1.00 0.57
DA
1.0
0.00
0.76
6.40 2
PA
1.0
0.00
0.00
0.00 0.00 0.00 0.50 0.60 0.76 1.00 0.00
0
DB
1.0
0.00
0.00
0.00 0.00 0.00 0.50 0.60 0.76 1.00 0.00
0
FA
1.1
0.00
0.00
0.00
2
CE
1.2
0.00
0.14
0.00 0.7 0.00 0.50 0.60 0.76 1.00 0.08
CI
1.0
0.60
0.00
0.00 9
VC
1.0
1.26
0.00
0.00 1.01 0.00 0.50 0.60 0.76 1.00 0.10
1
30
S(FCI X FA I)=
Frmula 3. ICE = 100 2 S(FCi x
) = 70
RESUMEN DE CLCULO DEL FA
NDICE
DE CONDICIN FUNCIONAL, ICF
i
Peso en
%Aa por nivel
% rea equivalente
Smbolo
%Ae
FA l FCi x FA i
su
Bajo Medio Alto
0
5
10
15
> 15
BA
1.2
0.00
0.00
0.00
29
AH
1.2
0.00
0.00
0.00 9.8 0.00 0.50 0.60 0.76 1.00 0.60
DA
1.0
0.00
0.76
6.40 7
DS
1.0
0.00
0.00
0.00
0.0 0.00 0.50 0.60 0.76 1.00 0.00
0
PA
1.0
0.00
0.00
0.00
0
DB
1.1
0.00
0.00
0.00
0.0 0.00 0.50 0.60 0.76 1.00 0.00
0
DJ
1.2
0.00
0.14
0.00
0
CE
1.0
0.60
0.00
0.00
0.7 0.00 0.50 0.60 0.76 1.00 0.08
1
CE
1.0
1.26
0.00
0.00
9
EA
1.2
0.00
0.00
0.00
EC
1.1
0.00
0.00
0.00
2.7 0.00 0.50 0.60 0.76 1.00 0.28
6
JA
1.0
0.00
1.20
0.00
7
VC
1.1
1.26
0.00
0.00
36
S(FCI X FA I)=
Frmula 4.
ICF = 100 2 (S(FCi x FA i) = 64
Cuadro 13.
ICP = 3
NIVEL DE SERVICIO: Regular
CATEGORA DE ACCIN: Refuerzo - Mantenimiento rutinario
Tramo. 100 200 m. El estado

actual de este tramo a simple vista es
de bueno a muy bueno, los
deterioros hallados eran despreciables.

La figuras
12 da una idea del estado de la va.
Figura 12. Va sin deterioros

Fuente: elaboracin
propia.
El ICP obtenido es de 5 y por lo

tanto el nivel de servicio de este
tramo es Muy bueno y el tipo de
categora de accin que requiere es un
Mante- nimiento rutinario.
Sitio. Barrio Suamox, Transversal
0A Este
Calle 69, Tunja.
Es una va adoquinada con ladrillos
de arcilla. La longitud del tramo es de
75 m y su ancho de 5,40 m. El estado
actual de este tramo a simple vista es
de malo a muy malo. Las figuras 13 a
16 dan una idea del estado de la va.
Figura 15.
Vegetacin en la
calzada
Figura 16.
Deformaciones
Figura 13. Desplazamiento

de juntas
Figura 17. Desplazamiento

de juntas
Figura 14.
Fracturamiento CI
Figura 18.
Escalonamiento EA
Figura 19. Vegetacin en

la calzada
Fuente:
propia.
Figura 20. Abultamiento
elaboracin
El ICP obtenido es de 1 y, por lo

tanto, el nivel de servicio de este
tramo es muy malo y el tipo de
categora de accin que requiere es
una reconstruccin.
Sitio: Barrio Suamox, Transversal 0
Este Calle
69,
Tunja.
Tiene una longitud de 75 m y su
ancho es de
5,40 m. El estado actual de este tramo
a simple vista es de malo a muy malo.
Las figuras 17 a 20 dan una idea del
estado de la va.
El ICP obtenido es de 1 y, por lo
tanto, el nivel de servicio de este
tramo es muy malo y el tipo de
categora de accin que requiere es
una reconstruccin.
4
CONCLUSIONES
El trabajo realizado propone para
Colombia la primera metodologa para
determinar el ndice de condicin
estructural ICE, y el ndice de condicin funcional ICF para carreteras
que tengan estructuras de pavimentos
articulados, teniendo en cuenta la
patologa tpica encontrada en esta
clase de estructuras.
La metodologa propuesta fue
probada con el fin de comprobar la
coherencia y as determinar el ndice
de condicin del pavimento

ICP. Se realiz un inventario de
deterioros a unos tramos de vas
en la ciudad de Tunja, en
condiciones
estructurales
y
funcionales diferentes; se aplic
la metodologa, y los resultados
obtenidos son acordes con el
estado real de los tramos a
simple vista, lo
que indica que la metodologa desarrollada

en este trabajo s es coherente.
Los autores recomiendan emplear la
metodologa propuesta en diversas vas
del territorio co- lombiano, con el fin de
realizar ajustes posteriores de acuerdo con
las
investigaciones
y
experiencias
realizadas. Tambin es importante que las
enti- dades que tienen a su cargo la red vial
del pas la empleen y as obtener una serie
de experiencias que son importantes para
realizar los ajustes posteriores a la
metodologa y en especial la tipificacin de
los deteriores y los factores de ponderacin.
Como
una
segunda
fase
de
la
investigacin, se propone profundizar en la
definicin
de
nuevos
deterioros,
la
determinacin
de
los
factores
de
penalizacin de cada deterioro y en la
definicin de las categoras de accin,
teniendo en cuenta las experiencias en
diversas vas estudiadas, de manera de
poder establecer las diferentes acciones o
actividades
a
desarrollar
para
la
rehabilitacin
de
las
carreteras
con
estructuras de pavimentos articulados.
AGRADECIMIENTOS
Los autores agradecen al Grupo de
Investiga- cin y Desarrollo en
Infraestructura Vial GR- INFRAVIAL
de la Escuela de Transporte y Vas de
la Facultad de Ingeniera de la
Universidad Pedaggica y Tecnolgica
de Colombia, por el apoyo brindado en
la
realizacin
de
la
presente
investigacin.
REFERENCIAS
[1]
C. Higuera, Nociones Sobre Mtodos

de Diseo de Es- tructuras y Pavimento
de
Carreteras,
Tunja:
Universidad
Pedaggica y Tecnolgica de Colombia,
2008,
[2] C. Prez, y D. Rest repo, Car reteras
destapadas:
Nociones
de
diseo,
construccin
y
mantenimiento
Patologa y tcnicas de mantenimiento

, Trabajo de grado de Ingeniero en
Transporte y Vas, Facultad de Ingeniera,
Universidad Pedaggica y Tecnolgica de
Colombia, Tunja, 2007.
[3]
INVIAS, Metodologa para la

determinacin y calificacin del estado
de la red vial,, Bogot: Instituto Nacional
de Vas, 2004,
[4] UNAL, Manual de inspeccin visual de

pavimentos rgidos.
Estudio e investigacin del estado actual
de las obras de la red nacional de
carreteras, Bogot: Universidad Nacional
de Colombia, Instituto Nacional de Vas,
2006,

Pavimentos Articulados

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Revista Ingenieras Universidad de Medelln

Higuera Sandoval, Carlos Hernando; Pacheco Merchn, scar Fabin

Disponible en: http://www.redalyc.org/articulo.oa?id=75017164013

Cmo citar el artculo

Sistema de Informacin Cientfica

PATHOLOGY OF INTERLOCKING PAVEMENTS

Carlos Hernando Higuera Sandoval - scar Fabin 77

muy escasa la literatura so- bre

Carlos Hernando Higuera Sandoval - scar Fabin

Tabla 1. Clasificacin general de los deterioros de pavimentos

Fracturamiento de confinamientos externos

Fracturamiento de confinamientos internos

Escalonamiento entre adoquines

Escalonamiento entre adoquines y confinamientos

Fuente: elaboracin propia.

El trabajo a realizar es una nivelacin y compactacin siguiendo estos pasos:

Recolocacin y compactacin inicial de los adoquines anteriormente

Aplica el mismo procedimiento descrito para los abultamientos.

Fallas en la capa de arena cuando las partculas de

Aplica el mismo procedimiento descrito para los abultamientos.

Fuente: elaboracin propia.

Figura 2. Ahuellamiento y depresiones

Es la aparicin de fsuras y grietas

Desgaste superficial aislado. rea inferior o igual a 0.5 m2.

Desgaste superficial en un rea de extensin considerable y de

Se presenta en zonas aisladas y solamente se aprecia prdida de

Se presenta en zonas con reas superiores a 0.5 m2.

Se presentan asentamientos y prdida de los perfiles del pavimento.

Figura 3. Desgaste superficial y prdida de arena

Carlos Hernando Higuera Sandoval - scar Fabin 81

Falla localizada en el lugar de construccin del elemento, inadecuada

Los adoquines an estn en su posicin original y el desplazamiento

Los adoquines se desplazaron de su posicin original y el

Los adoquines se desplazaron de su posicin original, algunas

Los adoquines se apartan de su alineamiento inicial. Generalmente se da

La separacin promedio de las aberturas de las juntas es

La separacin promedio de las aberturas de las juntas est

Figura 4. Desplazamiento de borde y desplazamiento de juntas

Inadecuado espesor de los adoquines

Fractura de adoquines de manera aislada. rea menor a 0.5 m2.

Fractura de adoquines en un rea de extensin considerable y de forma

Fractura de adoquines en un rea de extensin considerable y de forma

Es el deterioro y destruccin parcial o total de los confinamientos externos. En estados

Se presentan fsuras menores de 3 mm.

MEDIA (M) El elemento presenta grietas (>3 mm) y an se mantiene en su lugar,

Figura 5. Fracturamiento y fracturamiento de confinamientos

Fuente: elaboracin propia.

FR ACTUR AMIENTO DE CONFINAMIENTOS INTERNOS, Cl

Es el deterioro y destruccin parcial o total de los confinamientos internos. En estados

Se presentan fsuras menores de 3 mm.

El elemento presenta grietas (>3 mm), no se presentan prdidas de

El elemento presenta grietas (>3 mm), se presentan prdida de material;

Figura 6. Fracturamiento de confinamientos internos

Error constructivo, debido a la falta de control y/o precarias tcnicas de construccin.

Figura 7. Escalonamiento entre adoquines y escalonamiento entre

Fuente: elaboracin propia.

ESCALONAMIENTO ENTRE ADOQUINES, EA

MEDIA (M) La altura del desnivel promedio est entre 5 y 10 mm.

La altura del desnivel promedio es mayor a 10 mm.

La altura del desnivel promedio es menor a 5 mm.

La altura del desnivel promedio est entre 5 y 10 mm.

La altura del desnivel promedio es mayor a 10 mm.

Figura 7. Escalonamiento entre adoquines y escalonamiento entre