DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICA

CARRERA DE INGENIERA AUTOMOTRIZ

MOTORES ESPECIALES
TEMA:
LUBRICANTES DE LA INDUSTRIA MARTIMA
AUTOR:
ANDRS SEBASTIN MORENO CONSTANTE
LATACUNGA
2016

CONTENIDO
LUBRICANTES DE LA INDUSTRIA MARTIMA ............................................................................................ 1
1.

TEMA: Lubricantes en la industria martima ............................................................................................. 4

2.

AUTOR: Andrs Sebastin Moreno Constante .......................................................................................... 4

3.

INTRODUCCIN ......................................................................................................................................... 4

4.

RESUMEN .................................................................................................................................................. 4
4.1.

REFRIGERACIN: ............................................................................................................................. 4

4.2.

PROTECCIN CONTRA CORROSIN: .............................................................................................. 5

PALABRAS CLAVES: ....................................................................................................................................... 5

5.

ABSTRACT .................................................................................................................................................. 5

Keywords:.......................................................................................................................................................... 6
6.

TEXTO DE PRESENTACIN ......................................................................................................................... 6

6.1.

API TC+ .............................................................................................................................................. 6

6.2.

SAE .................................................................................................................................................... 8

6.3.

ACEA ................................................................................................................................................ 10

6.3.1.

LA LETRA A (PARA MOTORES GASOLINA) .................................................................................. 10

6.3.2.

LA LETRA B (MOTORES DIESEL LIVIANOS). ................................................................................. 11

6.3.3.

LA LETRA E (PARA MOTORES DE VEHICULOS PESADOS). ........................................................... 11

6.4.

JASO FC+.......................................................................................................................................... 12

6.5.

ISO-L-EGD ........................................................................................................................................ 13

6.6.

HMEOC ............................................................................................................................................ 14

6.7.

NMMA............................................................................................................................................. 14

2015 TC-W3 registrada de dos tiempos de ciclo Aceites Marinos ............................................................... 15

6.8.

OMI ................................................................................................................................................. 15

6.9.

ILSAC ............................................................................................................................................... 16

6.10.

ENTRE OTROS .............................................................................................................................. 17

6.10.1.

SCIAN........................................................................................................................................... 17

6.11.

TECNICAS APLICADAS A LOS LUBRICANTES ................................................................................ 17

6.11.1.

Anlisis espectro-qumico de 21 elementos ASTM D6596 ......................................................... 17

6.11.2.

Viscosidad ASTM D445 ............................................................................................................... 18

6.11.3.

Anlisis de la base ASTM D664 y Acido ASTM D664 .................................................................. 18

6.11.4.

Anlisis del agua (Crepitacin) ASTM D-95 ................................................................................ 18

6.11.5.

Glicol Mtodo (FTIR) ................................................................................................................... 18

7.

CONCLUSIONES ....................................................................................................................................... 18

8.

BIBLIOGRAFA .......................................................................................................................................... 19

lustracin 1 :API motores Gasolina .............................................................................................................. 7

lustracin 2: API motores Gasolina .............................................................................................................. 8
lustracin 3: SAE J 300 ................................................................................................................................. 9
lustracin 4 : SAE para lubricantes marinos ............................................................................................... 9
lustracin 5 :Productos TC-W3................................................................................................................... 15

Tabla 1 : Denominacin A Motores a Gasolina. ....................................................................................... 10

Tabla 2: Denominacin B Motores Livianos. ............................................................................................ 11
Tabla 3; Denominacin E Vehculos Pesados. ........................................................................................ 12

Del contenido de la presente tarea, se responsabiliza el autor.

Andrs Sebastin Moreno Constante

CI: 1722582754

1. TEMA: Lubricantes en la industria martima

2. AUTOR: Andrs Sebastin Moreno Constante
3. INTRODUCCIN
Los lubricantes son usados para disminuir la friccin entre dos superficies mviles,
lo que se traduce en un ahorro de energa y en reduccin del desgaste. Sin embargo,
an el mejor lubricante no puede reducir la friccin en su totalidad. En la mayora de
las mquinas es importante mantener la friccin al mnimo. Cuando la friccin es
excesiva, tiene que hacerse trabajo adicional para continuar el movimiento. Esto
genera calor, gasto de energa y desgaste que reduce el tiempo de vida de la mquina.
Muchos lquidos diferentes pueden ser utilizados como lubricantes, pero los ms
ampliamente utilizados son los basados en aceites minerales derivados del petrleo
crudo. Otros aceites utilizados como lubricantes incluyen los aceites naturales (aceites
animales o vegetales) y los aceites sintticos.

4. RESUMEN
Los aceites naturales pueden ser excelentes lubricantes, pero tienden a
degradarse ms rpido en uso que los aceites minerales. Los aceites sintticos son
fabricados mediante procesos qumicos y tienden a ser costosos. Son especialmente
usados cuando alguna propiedad en particular es esencial, tal como la resistencia a
las temperaturas extremas requeridas por los aceites de motores de aviacin.
Los lubricantes no solamente deben lubricar. En la mayora de las aplicaciones deben
refrigerar, proteger y mantener la limpieza.
4.1.

REFRIGERACIN:

Cualquier material que reduzca la friccin, actuar como refrigerante puesto a que
reduce el calor que es producido por el roce de dos superficies en movimiento.
Muchas mquinas bien lubricadas an generan cantidades considerables de calor, sin

embargo, este calor en exceso debe ser removido si se quiere que la

mquina funcione eficientemente. Los lubricantes son frecuentemente
usados para prevenir el sobrecalentamiento, transfiriendo calor de las
reas ms calientes a las reas ms fras.
4.2.

PROTECCIN CONTRA CORROSIN:

Las mquinas, aparte de tener un desgaste fsico, tienen tambin un

desgaste qumico o corrosin. Un lubricante debe proteger activamente las
superficies que lubrica inhibiendo cualquier dao que pueda ser causado
por agua, cidos y otros agentes corrosivos que se encuentran en el
sistema.
Dichos lubricantes son: Los utilizados para motores de combustin
interna (Lub. Automotriz Gasolina y Diesel), para motores pequeos
(Motores a gasolina de dos tiempos), para transmisiones automotrices
(Lub. Transmisiones Automotrices Hidrulicos y Mecnicos). Por otra parte
los

lubricantes

Industriales

tales

como:

Industriales

Hidrulicos,

Industriales de Circulacin, Engranajes Industriales, Marinos, Crculos

Trmicos, De proceso, Compresores de Refrigeracin, Fluidos de Corte,
Dielctricos, Husillos Textiles, Para Guas y De Temple.
PALABRAS CLAVES:

Lubricantes

Innovacin

Medio Ambiente

Organismos Nacionales

Organismos Internacionales

5. ABSTRACT

Natural oils can be excellent lubricants, but tend to degrade faster in use
than mineral oils. Synthetic oils are manufactured by chemical processes
and tend to be expensive. They are especially used when a particular
property is essential, such as resistance to temperature extremes required
by aviation engine oils.

Lubricants must not only lubricate. In most applications should

refrigerate, protect and maintain cleanliness.
Refrigeration:
Any material that reduces friction, act as coolant made reducing heat that
is produced by rubbing two moving surfaces. Many well lubricated machines
still generate considerable amounts of heat, without
But this excess heat must be removed if you want the machine to
operate efficiently. Lubricants are often used to prevent overheating,
transferring heat from warmer areas to colder areas.
Corrosion protection:
Machines, apart from having a physical wear, also have a chemical wear
or corrosion. A lubricant must actively protect surfaces that lubricates
inhibiting any damage that may be caused by water, acids and other
corrosive agents found in the system.
These lubricants are: used for internal combustion engines (Lub
Automotive Gasoline and Diesel.), Small engines (two-stroke gasoline), for
automotive transmissions (Lub Hydraulic and Mechanical Automotive
Transmissions.). Moreover Industrial lubricants such as: Hydraulic
Industrial, Industrial Traffic, Industrial Gears, Marine, Power Circles,
process, refrigeration compressors, cutting fluids, dielectrics, Textile
Spindles, For guides and Temple.
Keywords:
Lubricants
Innovation
Environment
National Organizations
International organizations

6. TEXTO DE PRESENTACIN

6.1. API TC+

API: Significa American Petroleum Institute, es una asociacin comercial
que representa 400 corporaciones implicadas en la produccin, el refinamiento,
la distribucin entre otros aspectos, de la industria del petrleo y del gas
natural.

API TC: Es una certificacin para los aceites de dos tiempos, otorgado por
el Instituto Americano del Petrleo. Se administra despus de que el producto
pasa a travs de pruebas estrictas que determinan el nivel de rendimiento de
detergente, la dispersin, y anti-oxidacin. El nivel ms alto de certificacin
para el aceite de dos tiempos es el "TC +" - Serie. Equivalente: JASO FD / ISO
L-EGD.
De igual manera, tambin regulan con sus especificaciones la calidad de los
aceites para engranajes a travs de las categoras API GL- y MT-.

Ilustracin 1 :API motores Gasolina

Fuente: Certificacin API

Ilustracin 2: API motores Gasolina

Fuente: Certificacin API
6.2.

SAE

SAE: SOCIEDAD DE INGENIEROS AUTOMOTRICES.

La Sociedad de Ingenieros Automotrices de los Estados Unidos (SAE, en
ingls), estableci una clasificacin de viscosidad para los lubricantes
desarrollados para su uso en motores de combustin interna (diesel, gasolina y
gas).
Esta clasificacin de lubricantes est definida segn la especificacin SAE
J-300-09 y en la actualidad contempla 11 grados de viscosidad, divididos en
grados de invierno y grados de verano.

lustracin 3: SAE J 300

Fuente: Certificacin SAE J 300

lustracin 4 : SAE para lubricantes marinos

Fuente: Lubricantes de la industria Martima

6.3.

ACEA

Asociacin Europea de Constructores de Automviles.- Organizacin

encargada de establecer los requerimientos mnimos que han de cumplir los
lubricantes a travs de las secuencias ACEA.

ACEA A/B (Secuencias para lubricantes de servicio de motores gasolina

y diesel)

ACEA C (Secuencias para lubricantes de servicio de motores gasolina y

diesel con sistemas de tratamiento de gases de escape).

ACEA E (Secuencia para lubricantes de servicio de vehculos pesados)

6.3.1. LA LETRA A (PARA MOTORES GASOLINA)

A1

Aceite para motores a gasolina diseados para utilizar aceites de baja friccin,
baja viscosidad y HTHS entre 2,6 y 3,5 mPa.s. Existen motores que "no" pueden
usar estos aceites.

A2

Aceite de uso general para motores a gasolina, con intervalos de cambio

normales. No apropiado para algunos motores de altas prestaciones.

A3

Aceite de viscosidad muy estable para motores de gasolina de altas prestaciones

o con mantenimiento extendido, as como para aceites de baja viscosidad y
periodo de mantenimiento de un ao o servicio severo.

A4

Aceite reservado para usar con futuros motores de inyeccin directa de gasolina.
Aceite de viscosidad muy estable para motores de gasolina, de altas

A5

prestaciones o con mantenimiento extendido, preparados para aceites de baja

viscosidad (HTHS entre2,9 y 3,5 mPas.s.) y reducida friccin. Hay motores que
no pueden usar estos aceites.

Tabla 1 : Denominacin A Motores a Gasolina.

Fuente: Lubricantes de motores Gasolina

6.3.2. LA LETRA B (MOTORES DIESEL LIVIANOS).

B1

Aceite para motores disel ligeros, diseados para usar aceites de baja friccin,
baja viscosidad y HTHS entre 2,6 y 3,5 mPa.s. Hay motores que no pueden usar
estos aceites.

B2

Aceite de uso general para motores disel ligeros, principalmente en motores

con inyeccin " indirecta ", con intervalos de cambio normales. No es apropiado
para algunos motores de altas prestaciones.

B3

Aceite de viscosidad muy estable para motores disel ligero de altas

prestaciones o con mantenimiento extendido, as como para aceites de baja
viscosidad y periodo de mantenimiento de un ao o servicio severo.

B4

Aceite de viscosidad muy estable para motores disel con inyeccin directa y con
mantenimiento extendido incluye todas las aplicaciones B3.

B5

Aceite de viscosidad muy estable para motores disel ligeros con mantenimiento
extendido, preparados para aceites de baja viscosidad (HTHS entre2,9 y 3,5
mPas.s.) Hay motores que no pueden usar estos aceites.

Tabla 2: Denominacin B Motores Livianos.

Fuente: Lubricantes de motores Diesel
6.3.3. LA LETRA E (PARA MOTORES DE VEHICULOS PESADOS).

E1

E1._ Aceite para motores disel del " Servicio Pesado. Normativa Obsoleta.
E2._ Aceite para motores disel del " Servicio Pesado. Atmosfricos o
sobrealimentados (Turbo) con mantenimientos normales o medianamente

E2

extendidos. Poseen un control mejorado de desgaste, pulido de camisas,

depsitos y barnices. Menor consumo de aceite y mayor Kilometraje Versus a
los aceites ACEA E1.
E3._ Aceite " muy estable. Para motores disel del " Servicio Pesado " bajo

E3

condiciones de trabajo severas y que cumplan con las normativas de control de

emisiones de EURO I y EURO; Proveen una efectiva limpieza del pistn,
previenen el pulido del cilindro, evitan la acumulacin de depsitos y barnices
controlan eficazmente el holln. Pueden utilizarse en largos perodos

mantenimiento siguiendo las instrucciones del fabricante del motor.

E4._ Aceites sumamente estables que mantienen su grado de viscosidad. Para
Motores Disel del " Servicio Pesado " que cumplan con las normativas EURO
I, EURO II, EURO III y que trabajen bajo condiciones muy severas. Estos
E4

aceites permiten un alargamiento considerable de los periodos de drenaje

siguiendo

las

recomendaciones

del

constructor

del

motor,

potencian la economa del combustible. Proveen una mejor limpieza del pistn,
mejores propiedades anti-desgaste y mejor control holln comparados con los
E3.
E5._ Es la normativa ms exigente elaborada por ACEA en Europa para los
motores del " Servicio Pesado ", respaldada por Daimler Benz, Scania e Iveco,
la

cual

incorpora

los

requerimientos y recomendaciones de estos constructores. Este nivel de

servicio,
E5

extremadamente exigente, es la lnea divisoria en materia de calidad que

permite
segregar a o los lubricantes Disel de larga vida que proporcionan proteccin
con perodos de drenaje extendidos. La utilizacin de estos aceites es
recomendables en motores de " altas prestaciones " que cumplan con las
normativas de control de emisiones EURO I, EURO II, EURO III y siguiendo las
instrucciones del constructor del motor.

Tabla 3; Denominacin E Vehculos Pesados.

Fuente: Lubricantes de Vehculos Pesados
6.4.

JASO FC+

Especificacin japonesa del aceite para motores de dos y cuatro tiempos.

El Grupo de Aplicacin de Normas de aceite del motor de Japn (JASO)
present las siguientes especificaciones:

JASO FA

Especificacin establecida original lubricidad regulacin, deferencia, par

inicial, el humo de escape y el bloqueo del sistema de escape.

JASO FB

El aumento de la lubricidad, deferencia, el humo de escape y el sistema de

escape bloqueando los requisitos ms de FA.

JASO FC

Lubricidad y requerimientos de torque iniciales mismos como FB, por muy

lejos deferencia superior, el humo de escape y el sistema de escape
bloqueando los requisitos ms de FB.

JASO FD

Igual que el FC con mucho mayor requisito de la detergencia.

Especificaciones 4T
Modernos aceites para motores de automviles de pasajeros contienen ms
y ms modificadores de friccin.. JASO introdujo el MA y especificacin MB de
distinguir entre la friccin modificado y aceites de motor no friccin modificado.
La mayora de las motocicletas de cuatro tiempos con embragues hmedos
necesitan un aceite JASO MA.

JASO MA

Estndar japons para aceite especial que se puede utilizar en el motor de

la motocicleta de 4 tiempos con un solo sistema de aceite para el motor, caja
de cambios y el sistema de embrague hmedo.

JASO MB

Aceites MB de grado se clasifican como los aceites ms friccin entre los

aceites de cuatro tiempos de motocicletas. No debe ser usado cuando se
requiere un aceite de grado JASO MA.

6.5.

ISO-L-EGD

A mediados de los aos 90 se hizo evidente que las especificaciones JASO

no pueden satisfacer los requisitos de los motores de dos tiempos modernos
europeos. Las normas ISO que figuran a continuacin se han desarrollado para
hacer frente a esta deficiencia. Su base es la norma JASO relevante + se
requiere una prueba de Honda 3h adicional para ejecutar cuantificar limpieza
del pistn y el efecto detergente.

ISO-L-EGB

Los mismos requisitos que la prueba JASO FB + para la limpieza del pistn.

ISO-L-EGC

Los mismos requisitos que la prueba JASO FC + para la limpieza del pistn.

ISO-L-EGD

Los mismos requisitos que la prueba JASO FD + para la limpieza del pistn
+ efecto detergent

6.6.

HMEOC

High quiality

Motorcycle Engine Oil Conception.- La norma del

Ministerio Japons para la de dos ruedas de aceite y el motor de la economa

de combustible.
Es un fabricante de la motocicleta Honda se convierte en el centro, es lo que
se propuso por el Comit Directivo del SAE para Asia en 2008. Aceite de motor
HMEOC, JASO Normas logra 10W-30 de baja viscosidad, que es aceptable
como la moto actual, mientras que el cumplimiento de las prestaciones
requeridas motocicleta incluyendo el aceite del motor se vuelve. La marca
HMEOC se visualiza en el aceite que cumpla con las especificaciones.
Especificaciones y la iniciativa se encuentra cerca de lugar de los estndares
exactos se pueden ver desde el hecho de que Concepcin. Su objetivo es se
pretender reducir las emisiones de CO2 con un bajo consumo de combustible.
6.7.

NMMA

Sus siglas significan National Marine Manufacturers Association.

Sustituido del viejo BIA (Asociacin de la Industria Nutica), la clasificacin
de los aceites lubricantes que cumplen sus requisitos son los de la sigla TC-W
(Dos ciclo del agua), que se aplica slo en motores fuera de borda de dos
tiempos.

Actualmente nos encontramos con el nivel TC-W3 petrleo.

2015 TC-W3 registrada de dos tiempos de ciclo Aceites Marinos

Ilustracin 5 :Productos TC-W3

Fuente: Auto Motivo.
6.8.

OMI

La Organizacin Martima Internacional (OMI, en ingls IMO).- Es un

organismo especializado de las Naciones Unidas que promueve la cooperacin
entre Estados y la industria de transporte para mejorar la seguridad martima y
para prevenir la contaminacin marina. Recientes iniciativas de la OMI han
incluido reformas al Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida
Humana en el Mar (SOLAS) y al Convenio Internacional para prevenir la
contaminacin por los Buques (MARPOL 73/78). Su sede se encuentra
en Londres, Reino Unido.
Sus primeras reuniones datan de 1959. Originalmente tena carcter
consultivo, por lo que se la conoca como OCMI (Organizacin Consultiva
Martima Internacional) o IMCO por su siglas en ingls y sus recomendaciones
eran de carcter optativo.

6.9.

ILSAC

ILSAC Internacional Lubricantes Normalizacin y Comit de Aprobacin, se

form en 1992 por AAMA (Asociacin Americana de Fabricantes de
Automviles, representantes de DaimlerChrysler Corporation, Ford Motor
Company y General Motors Corporation) y JAMA (Asociacin Japonesa de
Fabricantes de Automviles) para definir la necesidad, los parmetros, las
licencias y la administracin de las especificaciones de lubricantes.
Normas:

ILSAC GF-1

El GF-1 estndar ILSAC indica el aceite cumple tanto los requisitos de

Energy Conservacin II (EC-II) SH API y. Fue creado en 1990 y actualizado en
1992 y se convirti en el requisito mnimo para el aceite usado en los
automviles estadounidenses y japoneses.

ILSAC GF-2

ILSAC GF-2 reemplaz GF-1 en 1996. El aceite debe cumplir con dos
requisitos EC-II API SJ y. Las normas GF-2 requieren 0W-30, 0W-40, 5W-20,
5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40 y 10W-50 aceites de motor para
cumplir con estrictos requisitos de contenido de fsforo, operacin de baja
temperatura, depsitos de alta temperatura y control de la espuma.

ILSAC GF-3

Un ILSAC GF-3 de aceite debe cumplir tanto los requisitos API EC-II SL y.
El estndar GF-3 tiene parmetros ms estrictos con respecto a los efectos a
largo plazo del aceite en el sistema de emisiones de los vehculos, la mejora de
la economa de combustible y la mejora de la volatilidad, control de depsitos y
de rendimiento viscosidad. La norma tambin requiere menos degradacin
aditivo y las tasas de consumo de aceites reducidos durante la vida til del
aceite.

ILSAC GF-4

ILSAC GF-4 es similar a la categora de servicio API SM, pero requiere una
secuencia adicional VIB economa de combustible de prueba (D6837 ASTM).

ILSAC GF-5

Introducido en octubre de 2010 para el ao 2011 y ms vehculos,

diseados para proporcionar una proteccin mejorada de alta temperatura de
depsito para pistones y turbocompresores, control de lodos ms estrictos, una
mejor economa de combustible, el aumento de la compatibilidad del sistema
de control de emisiones, compatibilidad con los sellos, y la proteccin de los
motores que funcionan con etanol que contienen combustibles hasta E85.

ILSAC GF-6

La especificacin ILSAC GF-6 se encuentra actualmente en desarrollo y

probablemente se divide en dos sub-especificaciones. ILSAC GF-6A ser
totalmente compatible con ILSAC GF-5, pero ofrecera una mejor economa de
combustible, una mejor proteccin del motor y un mejor rendimiento,
manteniendo la durabilidad. ILSAC GF-6B podra ofrecer un rendimiento similar
al de ILSAC GF-5A, pero permitir que los aceites de menor viscosidad como
XW-16, aprovechando los beneficios de ahorro de combustible que ofrece el
nuevo SAE 16 grado de viscosidad.
6.10. ENTRE OTROS
6.10.1.

SCIAN

Sistema de clasificacin industrial de Amrica del Norte.-

Aplica la

norma 3336 motor, turbina y equipo de transmisin de potencia

Este grupo abarca los establecimientos dedicados principalmente en las
turbinas de fabricacin y sistemas de generador de la turbina; motores de
combustin interna (excepto la gasolina de automocin y aeronaves);
variadores de velocidad, unidades de alta velocidad y embragues industriales.
Se incluyen los establecimientos que se dedican principalmente a la
fabricacin: el viento o la energa solar; aerogeneradores utilizan para generar
electricidad.
6.11. TECNICAS APLICADAS A LOS LUBRICANTES

6.11.1.

Anlisis espectro-qumico de 21 elementos ASTM D6596

Prctica estndar para Ampulizacin y almacenamiento de gasolina y los

materiales conexos de Hidrocarburos
6.11.2.

Viscosidad ASTM D445

Mtodo de prueba para la viscosidad cinemtica de lquidos transparentes y

opacos (y Clculo de la viscosidad dinmica)
6.11.3.

Anlisis de la base ASTM D664 y Acido ASTM D664

Mtodo de prueba estndar para el cido Nmero de productos derivados

del petrleo mediante valoracin potenciomtrica
6.11.4.

Anlisis del agua (Crepitacin) ASTM D-95

Mtodo de prueba estndar para el Agua en productos derivados del

petrleo y materiales bituminosos por destilacin
6.11.5.

Glicol Mtodo (FTIR)

Mide la composicin qumica de un lubricante. Cada compuesto tiene una

huella infrarroja nica. Usando una Espectroscopia de Transformador Infrarrojo
Fourier (FT-IR), se monitorean los puntos clave de en un lubricante especfico
en el espectro. Usualmente, estas huellas son contaminantes comunes y
subproductos de degradacin nicos para un lubricante en particular.

7. CONCLUSIONES

Los lubricantes son usados para disminuir la friccin entre dos

superficies mviles, lo que se traduce en un ahorro de energa y en
reduccin del desgaste. Sin embargo, an el mejor lubricante no
puede reducir la friccin en su totalidad.

API: Significa American Petroleum Institute, es una asociacin

comercial

que

representa

400

corporaciones

implicadas

en

la

produccin, el refinamiento, la distribucin entre otros aspectos, de la

industria del petrleo y del gas natural.

Las mquinas, aparte de tener un desgaste fsico, tienen tambin un

desgaste qumico

corrosin.

Un

lubricante

debe

proteger

activamente las superficies que lubrica inhibiendo cualquier dao que

pueda ser causado por agua, cidos y otros agentes corrosivos que
se encuentran en el sistema

La Asociacin Europea de Constructores de Automviles organizacin

encargada de establecer los requerimientos mnimos que han de cumplir
los lubricantes a travs de las secuencias ACEA los cuales se dividen ,
ACEA A/B (Secuencias para lubricantes de servicio de motores gasolina
y diesel) , ACEA C (Secuencias para lubricantes de servicio de motores
gasolina y diesel con sistemas de tratamiento de gases de escape),
ACEA E (Secuencia para lubricantes de servicio de vehculos pesados)

El aceite E2 sirve para motores disel del " Servicio Pesado.

Atmosfricos o sobrealimentados (Turbo) con mantenimientos normales
o medianamente extendidos. Poseen un control mejorado de desgaste,
pulido de camisas, depsitos y barnices. Menor consumo de aceite y
mayor Kilometraje Versus a los aceites ACEA E1.

8. BIBLIOGRAFA

Carlos, N. (2011). Aplicacin del anlisis de aceite de motores a Diesel

de uso marino. Guayaquil: ESPOL.

Dvalos, S. (23 de Agosto de 2013). nebrija. Obtenido de

http://www.nebrija.es/~alopezro/Lubricacion.pdf

David, M. (2012). Normas API. Mxico- Monterey: Instituto de Monterrey

Flores, S. (2011). Proyecto de inversin para la produccin de

lubricantes. Guayaquil: ESPOL.

Jaramillo, D. (2011). Analiis tecnico de un lubricante de aceite mineral,

recuperado el 21 de noviembre, de:
http://dspace.ups.edu.ec/bitstream/123456789/1500/14/UPSCT002022.pdf

ASELUBE. (2013).Glosario de trminos y siglas de lubricantes,

recuperado el 21 de noviembre, de:
http://dspace.ups.edu.ec/bitstream/123456789/1500/14/UPSCT002022.pdf