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Edi

oNov/
2011

ndice
01 - APRESENTAO.....................................................................................................................................1
Garantia....................................................................................................................................................2
Contatos....................................................................................................................................................2
02 - TERMOS TCNICOS................................................................................................................................3
03 - ESPECIFICAES TCNICAS...............................................................................................................9
F-350.........................................................................................................................................................9
F-350 CD.................................................................................................................................................13
F-4000.....................................................................................................................................................17
F-4000 4x4 .............................................................................................................................................21
712..........................................................................................................................................................25
815 .........................................................................................................................................................29
1317........................................................................................................................................................33
1517........................................................................................................................................................37
1717........................................................................................................................................................41
1722........................................................................................................................................................45
1722 Leito...............................................................................................................................................49
2422........................................................................................................................................................53
2422 Leito...............................................................................................................................................57
2428........................................................................................................................................................61
2428 Leito...............................................................................................................................................65
2622........................................................................................................................................................69
2628........................................................................................................................................................73
3132........................................................................................................................................................77
1932 Tractor............................................................................................................................................81
1932 Tractor Leito...................................................................................................................................85
1932 Rgido.............................................................................................................................................89
1932 Rgido Leito....................................................................................................................................93
04 - APLICAES..........................................................................................................................................97
Srie F.....................................................................................................................................................97
Linha Cargo............................................................................................................................ 100

Tabela de Aplicao - Linha F................................................................................................. 108


Tabela de Aplicao - Linha Cargo......................................................................................... 109

ndice
05 - LEGISLAO........................................................................................................................................ 115
rgos Regulamentadores...................................................................................................................115
Resolues do CONTRAN.................................................................................................................... 116
Normalizaes do INMETRO................................................................................................................ 117
Normas ABNT.......................................................................................................................................118
Normas para 3 Eixo Auxiliar................................................................................................................ 119
Normas para Porta-Continer...............................................................................................................120
06 - IDENTIFICAO..................................................................................................................................121
Identificao do veculo.........................................................................................................................121
Plaqueta de Identificao........................................................................................................ 123
Nmero de Identificao do Veculo - VIN ............................................................................................125
07 - INFORMAES DO PRODUTO..........................................................................................................128
Pesos....................................................................................................................................................128
Classificao dos caminhes................................................................................................................130
Segmentao .......................................................................................................................................130
Peso bruto por eixo...............................................................................................................................132
Motor Eletrnico....................................................................................................................................133
08 - INSTALAO DE IMPLEMENTOS E EQUIPAMENTOS......................................................................136
Especificaes de carga e clculos.......................................................................................................136
Instalao da arroceria ao chassi..........................................................................................................141
Cuidados adicionais..............................................................................................................................148
Tomada de fora traseira do motor (1722 / 2628)..................................................................................150
Tomada de fora traseira do motor (C1722e/C2622e/C2628e).............................................................153
09 - ALTERAES / INSTALAES NO QUADRO DO CHASSI...............................................................154
Chassi...................................................................................................................................................154
Caractersticas dos chassi....................................................................................................................154
Longarina do chassi..............................................................................................................................155
Alteraes da distncia entre-eixos.......................................................................................................159
Instalao do terceiro eixo.....................................................................................................................178
Quinta-roda...........................................................................................................................................186

ndice
10 - CARROCERIAS....................................................................................................................................191
Carga Seca...........................................................................................................................................191
Furgo...................................................................................................................................................192
Fixaes................................................................................................................................................192
Basculantes..........................................................................................................................................193
Tanque..................................................................................................................................................194
11 - SISTEMA ELTRICO............................................................................................................................195
Normas de segurana e proteo - Medidas de preveno...................................................................195
Fusveis e Rels....................................................................................................................................195
Partida do motor com bateria auxiliar....................................................................................................206
Bateria...................................................................................................................................................208
Alternador.............................................................................................................................................216
Tomada Eltrica....................................................................................................................................216
Tomada Eltrica para carreta e reboque................................................................................................217
Substituio das lmpadas...................................................................................................................219
Manuteno..........................................................................................................................................220
Substituio das lmpadas do farol , de posio e de direo...............................................................220
Parachoque alto....................................................................................................................................220
Lmpada do farol..................................................................................................................................220
Lmpada de posio do farol................................................................................................................220
Lmpada do indicador de direo dianteiro...........................................................................................221
Parachoque fora de estrada..................................................................................................................221
Lmpada da luz de posio...................................................................................................................222
Lmpada do indicador de posio dianteiro..........................................................................................222
Lmpada do indicador de direo - posio lateral................................................................................223
Lmpada delimitadora da altura do veculo...........................................................................................224
Lmpada da lanterna traseira................................................................................................................225
Lmpada da luz de cortesia/leitura........................................................................................................225
Conector para instalao de iluminao adicional.................................................................................227
Instalao da chave geral......................................................................................................................228
Extenso/ Reduo de chicotes ...........................................................................................................232
Instalao de acessrios eletricos internos cabine..................................................................... 235
12 - SISTEMA DE FREIOS..........................................................................................................................239
Alterao da distncia entre-eixos........................................................................................................239

ndice
Vlvula Sensvel Carga (LSV).............................................................................................. 240
Tabelas de Regulagem..........................................................................................................................241
Instalao da Vlvula Sensvel Carga (LSV)......................................................................................244
Instalao de 3 eixo.............................................................................................................................249
Ligaes adicionais ao sistema de ar comprimido.................................................................................250
Regulagem da vlvula sensvel carga (LSV)......................................................................................251
13 - DESENHOS TCNICOS......................................................................................................................253
Linha Srie F.........................................................................................................................................254
F-350.....................................................................................................................................................254
F-350 CD..............................................................................................................................................256
F-4000 / F-4000 4x4..............................................................................................................................258
F-4000 - Entre-eixos longos..................................................................................................................260
Linha Cargo...........................................................................................................................................262
712........................................................................................................................................................262
815e......................................................................................................................................................265
1317e....................................................................................................................................................268
1517e....................................................................................................................................................270
1717e....................................................................................................................................................272
1722e....................................................................................................................................................275
2422e / 2428e.......................................................................................................................................278
2622e / 2628e.......................................................................................................................................281
3132......................................................................................................................................................284
1932......................................................................................................................................................287
1932 Rgido...........................................................................................................................................290
14 - CIRCUITOS..........................................................................................................................................292
Circuitos Pneumtico de Freios.............................................................................................................292
15 - DIAGRAMAS ELTRICOS.........................................................................................................................

Como a Ford se aperfeioa na fabricao dos caminhes, esperamos que os Implementadores tambm o faam
com seus produtos, para criarem esta mesma imagem de confiana e que possamos, em conjunto, proporcionar
plena satisfao ao Cliente.

1 - Apresentao

Os caminhes Ford, vendidos na configurao chassi-cabine, tm necessidade de complementao com a


instalao de carrocerias, modificaes estruturais ou adaptao de mecanismos operacionais, antes de serem
utilizados pelo Cliente. Portanto, cada caminho exige o trabalho de um ou mais Implementadores.

Para isso, a Ford Caminhes desenvolveu o Manual do Implementador.

Esse Manual fornece subsdios tcnicos e detalhes construtivos para a correta execuo das complementaes
e eventuais modificaes nos caminhes Ford, contribuindo para que a qualidade dos produtos Ford seja
mantida aps a complementao dos veculos, alm de estreitar o relacionamento entre a Ford Caminhes e os
Implementadores.

Sem dvida, esse Manual contribuir na qualidade das complementaes nos caminhes Ford, atingindo a
satisfao dos nossos Clientes.

Ford Caminhes

1 - Apresentao

Garantia
O Manual do Implementador contm as instrues para a instalao de carrocerias, modificaes estruturais ou
adaptao de mecanismos operacionais feitos pelos Implementadores.
Lembramos que a inobservncia dessas instrues invalidar a Garantia do caminho, conforme instrues do
Manual do Proprietrio, Garantia e Manuteno.
A garantia Ford refere-se ao conjunto chassi-cabine, ficando a garantia da complementao por conta do
Implementador.
Alm da garantia regulamentar que o Implementador deve oferecer ao Cliente quanto ao uso do seu produto, ele
tambm totalmente responsvel por eventuais danos que causam ao caminho, durante a construo e
instalao da carroceria ou posteriormente, por esta submeter o caminho a trabalhos fora das caractersticas
de uso previsto.
No caso de alteraes no caminho Ford, os componentes e conjuntos modificados, bem como outros que
passam a ficar submetidos s condies de uso diferentes dos originalmente previstos, deixaro de ser cobertos
pela Garantia Ford e ficaro sob a responsabilidade da Garantia do Implementador.
A fim de manter a segurana de funcionamento e de preservar os direitos decorrentes da garantia, sugerimos
que as instrues contidas neste Manual sejam estritamente observadas.

Contatos
Outras informaes podem ser obtidas atravs:

Disk Ford Caminhes

Atendentes especialmente treinados e disponveis 24 horas por dia, 7 dias por semana.
Tel.: 0800 703 3673
Site Ford Caminhes
www.fordcaminhoes.com.br

Aro de Roda Drop: Aro de roda com o fundo do seu perfil rebaixado e no possui anel desmontvel. Semelhante
aos aros das rodas dos automveis. utilizado obrigatoriamente para pneus sem cmara.
Aro de Roda Flat: Aro de roda com o fundo do perfil plano e provido de anel desmontvel. utilizado somente
para pneus com cmara.

2 - Termos Tcnicos

rea Efetiva de Frenagem: a somatria de todas as reas de contato das lonas e/ou pastilhas com os
tambores de freio e/ou discos.

Arrefecimento: Esfriamento, ou seja, reduo de uma temperatura elevada em direo temperatura ambiente.
Efeito tpico dos radiadores dos motores.
rvore: Elemento mecnico com predominncia da dimenso comprimento, destinado a transmitir torque. Pode
ter qualquer formato de seo, porm o mais comum a seo circular. Exemplo: semi-rvore do eixo traseiro de
um caminho.
rvore de Manivelas: Elemento principal do motor constitudo por uma sequncia de manivelas, que
transformam o movimento alternativo do mbolo em movimento circular. Coleta o conjugado de cada um dos
pistes para transmiti-lo ao volante do motor. Conhecido tambm como: Girabrequim, virabrequim e vara de
cambalhotas.
rvore de Transmisso: Conjunto de tubos e juntas normalmente tipo card que transmite o torque da sada da
caixa de transmisso ao pinho do eixo trativo. Ao invs de tubos, podem ser tambm perfis macios como nas
tomadas de fora.
Aspirao Natural: Motor cujo enchimento dos cilindros, consequente da descida dos mbolos. feito pelo ar
sob presso atmosfrica do local.
Barra Estabilizadora: Evita que o veculo tenha inclinaes laterais excessivas, principalmente em curvas ou
em manobras um pouco mais bruscas.
Bi-trem: um cavalo mecnico trucado ou traado que atrela um semirreboque de dois eixos, equipado com
quinta roda, que por sua vez atrela outro semirreboque de dois eixos.
Bomba Injetora em Linha: Bomba injetora de diesel, provida de um conjunto cilindro-mbolo para cada cilindro
do motor.
Bomba Injetora Rotativa: Bomba injetora de diesel provida de um nico conjunto de cilindro-mbolo que se
encarrega de todos os cilindros do motor, atravs de um distribuidor que envia a injeo para cada cilindro
especfico no momento correto.
Caixa de Transmisso No-Sincronizada: Engates feitos atravs de luvas de engate.
Caixa de Transmisso Sincronizada: Engates feitos atravs de anis sincronizadores.
Caminho Toco: Conhecido tambm como caminho 4x2, isto , sem 3 eixo.
Caminho Traado: Conhecido tambm como caminho 6x4, isto , com 3 eixo tracionado.
Caminho Trucado: Conhecido tambm como caminho 6x2, isto , com 3 eixo morto.
Caminho Trator: Conhecido tambm como cavalo mecnico. Caminho constitudo de chassi-cabine e 5
roda. O seu nico uso tracionar semirreboque.

2 - Termos Tcnicos

Capacidade Total de Carga: a carga til que o veculo pode transportar, acrescido do peso da carroceria.
Pode ser calculado pela subtrao do Peso Bruto Total Homologado pelo Peso em Ordem de Marcha.
Capacidade Mxima de Trao (CMT): o mximo peso que a unidade de trao capaz de tracionar, indicado
pelo fabricante, baseado em condies sobre suas limitaes de gerao e multiplicao de momento de fora e
resistncia dos elementos que compem a transmisso.
Card: Junta com permissibilidade angular para rvore de transmisso, tambm chamada de junta universal.
Constituda de uma cruzeta e dois garfos forjados nos tubos das rvores.
Chassi: o elemento mecnico responsvel por toda estruturao do veculo e suas capacidades. composto
por duas longarinas paralelas, interligadas por travessas; em algumas situaes o chassi possui suportes ou
reforos para o aumento da sua resistncia.
Cavalo Mecnico: Conhecido tambm como Caminho Trator.
Centro de Gravidade: o centro de um corpo para onde convergem todas as foras que atuam sobre ele, e
onde elas se anulam.
Chassi Plano de Perfil Constante: Chassi cujas longarinas so totalmente retas tanto na face superior como
na inferior. Enquanto as outras longarinas s podem ser estampadas, estas podem ser fabricadas por roletes, a
partir de tiras de chapa plana de comprimento ilimitado.
Chassi Plano: Chassi cujas longarinas possuem a face superior plana no total da sua extenso. Admite viga da
carroceria sem recortes. Porm, pode ter estreitamento da altura do perfil das longarinas na parte traseira.
Chassi Tipo Escada: Chassi cujas longarinas vistas lateralmente no so planas. Possuem degraus para cima
para promover espao livre para a movimentao dos eixos e degraus para baixo, a fim de propiciar cabine mais
baixa.
Cilindrada: o volume disponvel para o ar ou mistura ar / combustvel quando o pisto se desloca do ponto
morto at o ponto morto inferior.
Circuito de Alimentao: formado pelos componentes responsveis em fornecer o combustvel ao circuito
de pressurizao de combustvel, no caso, o de baixa presso.
Crculo de Viragem: o dimetro necessrio para manobra do veculo. Tambm conhecido como raio de giro.
Common Rail: Sistema de injeo de combustvel que utiliza um duto nico onde o combustvel armazenado
sob presso para ser distribudo s unidades injetoras.
Compresso: a relao entre o volume do cilindro e o volume da cmara de combusto. O volume do cilindro
gerado pela rea da cabea do pisto, vezes o curso do pisto.
Conjunto Coroa-Pinho: Atua na variao de torque e velocidade, na mudana de direo e sentido de rotao
para as rodas traseiras (longitudinal para transversal).
Diferencial (Planetrias e Satlites): Atua na variao da velocidade de rotao entre as rodas trativas nas
curvas e manobras, trafegando em retas, com pneus de dimetros diferentes em cada lado do eixo.
Eixo: So estruturas mecnicas de ligao entre as rodas projetadas para uma determinada capacidade mxima
de carga, definida por cada fabricante.
Eixo Dianteiro: O eixo, em geral, uma viga de ao forjado, projetada em funo da capacidade de carga do
veculo, onde se fixam: as rodas, os componentes da suspenso e os componentes de freio.

Eixo Traseiro de Dupla Reduo: Eixo traseiro que possui, alm da coroa e pinho, mais uma reduo por
engrenagens.

2 - Termos Tcnicos

Eixo Traseiro: Podem ser motrizes ou simplesmente um terceiro eixo. Quando motriz, composto de uma
carcaa de ao estampado e projetado em funo da sua capacidade de carga e de trao. Nele encontramos
os elementos de trao e outros como: diferencial, par coroa / pinho, semi-eixos e rolamentos. Neles so
fixadas as rodas, componentes da suspenso e compontes de freio. o nico componente do veculo que alm
de suportar a carga em um caminho, participa da sua movimentao, possibilitando a variao de torque,
velocidade e direo de rotao nas rodas traseiras (trativas).

Eixo Traseiro de Simples Reduo: Eixo traseiro com a transmisso angular constituda apenas de coroa e
pinho.
Eixo Traseiro Flutuante: Tipo de eixo traseiro no qual as ponteiras das carcaas servem de eixo para as rodas
quanto a descarga do peso e a trao do veculo realizada pelas semi-rvores, parafusadas nos cubos de
roda.
Entalhado: Junta extensvel no sentido longitudinal, utilizado obrigatoriamente em todo conjunto de rvore de
transmisso, e apenas um por veculo, para ajustar o comprimento de acordo com a movimentao do eixo
traseiro em relao caixa de transmisso.
Filtro Secador de Ar do Sistema de Freios: Elimina de forma constante a gua condensada e traos de leo
do sistema de ar comprimido.
Fixao Budd de Rodas: Sistema americano de fixao das rodas do caminho ao cubo, no qual nas rodas
traseiras, a roda interna apertada por tuchos intermedirios e a externa por porcas rosqueadas sobre o corpo
destes tuchos. Neste sistema, a centralizao das rodas feita pelas pontas cnicas dos tuchos e das porcas,
introduzidas nos furos tambm cnicos nas rodas.
Fixao DIN ou ISO das Rodas: Sistema europeu onde a fixao das rodas realizada por porcas de superfcie
plana, fixando ambas as rodas duplas traseiras em conjunto. A centralizao das rodas garantida pelo furo
grande central da roda, encaixando-se com preciso em superfcie usinada do cubo de roda.
Freio a Ar Comprimido (Pneumtico): Sistema de freio operado totalmente a ar comprimido.
Freio de Emergncia: Utilizado em veculos com sistema pneumtico de freios. acionado em situaes de
emergncia, quando ocorrem falhas no fornecimento de ar para o sistema de freio de servio. A vlvula
moduladora do freio de estacionamento e emergncia permite a modulao do freio de estacionamento em
situaes de emergncia, impedindo assim, o travamento abrupto das rodas e possibilitando manobras
necessrias e seguras at a parada total do veculo.
Freio de Servio a Disco: composto de um conjunto denominado pina, que acomoda as pastilhas e o
pisto hidrulico que as comprime contra o disco de freio, que pode ser slido ou ventilado.
Freio de Servio a Tambor: composto por sapatas (lonas) que so comprimidas contra o tambor.
Freio Hidrulico Servo-Assistido: Sistema de freio auxiliado por um dispositivo denominado hydro-booster
(servo) que minimiza o esforo no pedal de freio.
Freio-Motor: uma restrio sada dos gases de escapamento que provocam uma desacelerao do veculo.
Auxilia o freio de servio quando em condies de utilizao muito severa (principalmente declives), poupando
as lonas de freio.

2 - Termos Tcnicos

Fora de Trao: O torque do motor de um caminho passa pela embreagem, pela caixa de transmisso e pelo
card, chega ao eixo traseiro at chegar s rodas. Esse esforo de toro na roda provoca uma fora de atrito
entre o pneu e o solo. A fora que move o caminho, recebe o nome de Fora de Trao, e contrria ao
movimento do caminho.
Lei da Balana: Conjunto de artigos extrados do Cdigo de Trnsito Brasileiro e de Resolues do CONTRAN
que influem diretamente nos limites de peso e dimenses para os veculos de carga, objetivando segurana no
trfego de veculos e preservao de estradas e vias pblicas.
Lotao: a carga til mxima, incluindo o condutor e os passageiros, que o veculo pode transportar. Portanto,
o Peso Bruto Total menos a tara do caminho. uma exigncia legal que deve aparecer escrita na lateral do
caminho, no lado do motorista.
Mancal de Apoio: Cada conjunto de rvore de transmisso exige mancais de apoio em cada um dos tubos,
exceto o ltimo, que fixado no pinho do eixo traseiro. Portanto, o nmero de mancais de apoio ser sempre
n-1 (nmero de rvores menos 1). constitudo de um rolamento preso ao tubo da rvore com a pista externa
engastada em borracha, e est presa a um suporte fixado numa travessa do chassi.
Manga de Eixo: As extremidades mveis do eixo dianteiro que recebem os rolamentos das rodas dianteiras.
Nos veculos sem trao no eixo dianteiro, fixada a viga do eixo dianteiro, atravs dos pinos mestres.
Mdulo de Controle Eletrnico (ECM): O processo de injeo gerenciado pelo ECM do motor, que recebe
sinais eletrnicos de vrios sensores do motor, como sensor de temperatura, rotao, posio do acelerador e,
aps processar essas informaes recebidas, envia sinais s unidades injetoras.
Motor Eletrnico: um motor a diesel que tem como principais caractersticas o gerenciamento eletrnico de
injeo de combustvel e o monitoramento da interao entre o motor e o veculo. Nos motores eletrnicos, o
volume de combustvel injetado nos cilindros determinado por um mdulo eletrnico, que leva em conta fatores
como o curso de pedal do acelerador (eletrnico), a presso atmosfrica e a temperatura do lquido de
arrefecimento, entre outros. A injeo de combustvel ocorre atravs do Common Rail.
Overdrive: o engrenamento que possui a relao de transmisso menor que 1,0:1. Overdrive a marcha de
maior velocidade.
Peso Bruto Total (PBT): o peso mximo que o veculo pode transmitir ao pavimento, constitudo da soma da
tara mais a lotao.
Peso Bruto Total com 3 Eixo: o peso bruto total com 3 eixo instalado de fbrica ou por Beneficiador.
Peso Bruto Total Combinado (PBTC): o peso mximo que pode ser transmitido ao pavimento pela
combinao de um caminho-trator, mais seu semirreboque, ou do caminho mais seu reboque.
Peso Bruto Total Homologado (PBT Homologado): Capacidade mxima homologada pelo fabricante. a
soma das capacidades de carga total dos eixos dianteiro e traseiro(s).
Peso do Veculo em Ordem de Marcha (PVOM): o peso prprio do veculo, acrescido dos pesos do
combustvel, das ferramentas e dos acessrios, da roda sobressalente, do extintor de incndio e do lquido de
arrefecimento.
Pino-Rei: Pino de ao, localizado na dianteira inferior do semirreboque para ser acoplado na quinta-roda,
suportando todo esforo de trao.
Pneu Diagonal (Convencional): Possui lonas dispostas no sentido diagonal que resultam em alta resistncia
flexo da lateral do pneu.

Ps-Arrefecido: Conhecido tambm como ps-esfriado. Motor provido de radiador a ar, localizado entre a
grade frontal e o radiador dgua, destinado a baixar a temperatura do ar de admisso entre a turbina e o coletor
de admisso do motor. Tambm chamado de Intercooler e Cooler.
Potncia: o resultado da multiplicao do torque pela rotao do motor, ou seja, quantas vezes o torque
aplicado numa unidade de tempo. O seu valor comumente expresso por CV (cavalo vapor) ou KW (quilowatt).
Os seus valores so continuamente crescentes at a rotao de potncia mxima do motor.

2 - Termos Tcnicos

Pneu Radial: Possui lonas dispostas no sentido radial, resultando em menor resistncia flexo da lateral do
pneu, gerando mais conforto e estabilidade, devido a maior rea de contato entre a banda de rodagem e o solo.

Quinta-Roda: Plataforma circular ou elptica, normalmente de ferro fundido, instalada sobre o chassi do
caminho trator, sobre a qual apoiada e acoplada a parte dianteira do semirreboque.
Reboque: Conhecido tambm como Julieta. Chassi-carroceria totalmente individual quanto ao peso prprio e o
da carga transportada, apenas tracionada por outro veculo com o auxlio de uma lana em V mvel na vertical,
instalada na sua parte frontal.
Reforo na Longarina: O mais comum em formato L invertido. Reforo da aba superior da longarina, zona
de compresso no entre-eixos, para evitar flambagem da aba.
Refrigerao: Resfriamento, ou seja, reduo de temperatura da temperatura ambiente para outra mais baixa.
Relao de Transmisso Total: obtida da multiplicao entre as relaes da caixa de transmisso e a (s)
relao (es) do eixo traseiro, e representa o nmero de rotaes resultantes no semieixo para 1 volta no motor.
Quanto maior for a relao de reduo final, maior ser o torque, e menor ser a velocidade.
Rodas Estampadas: Rodas cuja parte central, estampada em chapa de ao, soldada ao aro. So fixadas por
parafusos ao cubo da roda por sistema Budd ou DIN.
Rodas Raiadas: Rodas integradas ao cubo central normalmente fundido, possuindo raios onde se fixam os
aros.
Rodotrem: um cavalo mecnico traado (6x4) que atrela um semirreboque de 2 eixos, que por sua vez atrela
uma mesa com quinta-roda tambm com 2 eixos (Dolly), que tambm recebe outro semirreboque com 2 eixos.
Romeu e Julieta: o conjunto de um caminho toco, trucado ou traado e um reboque.
Semiespaamento de Rodas: Tambm chamado de off-set. a distncia do centro do perfil do aro at a face
da parte central da roda que fica em contato com a outra roda dupla. No caso de rodas duplas raiadas mais
fcil compreend-lo como metade da distncia entre os centros dos perfis dos aros com as rodas montadas no
eixo.
Semirreboque: Conhecido tambm como carreta. um chassi-carroceria que s se locomove apoiado e
acoplado a um caminho trator.
Suspenso tipo Balancim: Oferece maior conforto ao rodar. Possui 3 pontos de apoio, 2 feixes de molas
semielpticas convencionais em cada lado do chassi, intercalados por uma balana. As extremidades dos
referidos feixes so articuladas em suportes dianteiro e traseiro.
Suspenso tipo Tandem: Articulao central fixada no chassi com as extremidades das molas apoiadas nos
eixos anterior e posterior. Flexionado por meio de 2 feixes de molas semielpticas (um em cada lado do chassi).

2 - Termos Tcnicos

Tara: o peso prprio do veculo, acrescido dos pesos da carroaria e equipamento, do combustvel, das
ferramentas e dos acessrios, da roda sobressalente, do extintor de incndio e do lquido de arrefecimento.
Taxa de Compresso: a relao entre o volume do cilindro e o volume da cmara de combusto. O volume do
cilindro gerado pela rea da cabea do pisto vezes o curso do pisto.
Tomada de Fora: Conhecida como PTO (do ingls Power Take Off), complemento com engrenagens instalado
em aberturas das caixas de transmisso (estas aberturas so fechadas com tampas de chapa quando sem
tomada de fora). As tomadas de fora so destinadas ao fornecimento de potncia, limitada a valores
relativamente baixos para funcionamento de equipamentos, principalmente bombas hidrulicas.
Tomada de Fora Dianteira: Conhecida como FPTO (do ingls Front Power Take Off), acoplamento de rvore
de transmisso na extremidade dianteira da rvore de manivelas do motor e redutor de engrenagens entre
longarinas, atrs do parachoque.
Tomada de Fora Traseira do Motor: Conhecida como RPTO (do ingls Rear Power Take Off), acoplada ao
centro da embreagem ou diretamente ao volante do motor, atravs de uma cremalheira especial.
Torque: Ao de uma fora atravs de um brao, agindo num ponto, podendo promover rotao ao redor deste
ponto ou no. Num motor, o seu valor varia conforme a rotao considerada devido s variaes da eficincia de
combusto, aspirao, exausto e atritos internos do motor com a rotao.
Transmisso Angular: Conjunto coroa e pinho cuja relao do nmero de dentes caracteriza a relao de
reduo do eixo traseiro. Tambm altera em 90 a direo da transmisso de trao pela rvore de transmisso
longitudinal no caminho, transformando-a em transversal pelas semirvores.
Trem de Fora: Os principais componentes do trem de fora so motor, transmisso e eixo-motriz.
Treminho: o conjunto de caminho traado (6x4) e dois ou mais reboques.
Turbinado: Motor provido de turbina ou turbocompressor, ou seja, bomba inercial centrfuga que preenche os
cilindros com ar pressurizado acima da presso atmosfrica. Se a presso foi baixa, pode tambm ser chamado
de turbocompensado, e destina-se a compensar a perda de potncia do motor, quando funcionando em locais
de grande altitude.
Unidades Injetoras: O motor possui uma unidade injetora para cada cilindro, e estas unidades, com posio
centralizada e vertical, possuem oito orifcios de 140 mcron (0,140 mm) de dimetro, por onde o combustvel
pulverizado cmara de combusto.
Vlvula Sensvel Carga (LSV): Localiza-se entre a longarina e o eixo traseiro, e atua variando a presso do
sistema de freio sobre as rodas traseiras, conforme a carga no caminho durante as frenagens, evitando os
travamentos das rodas traseiras.
Veculo Articulado: Conjunto de caminho-trator e semirreboque. Conhecido como cavalo mecnico e carreta.
Veculo Conjugado: Conjunto de caminho com carroceria tracionando reboque.

Motor
Marca / Modelo

Eletrnico

3 - Especificaes Tcnicas

F-350

Cummins / B3.9 120 P5

Tipo

Diesel, 4 cilindros em linha

Potncia mxima - (cv @ rpm)*

120 @ 2800

Torque mximo - (Nm @ rpm)*

455 @ 1500

Cilindrada total (cm3)

3.920

Dimetro do pisto (mm)

102

Curso do pisto (mm)

120

Relao de compresso
Sistema de injeo

17,6:1
Bomba injetora rotativa

Transmisso (Caixa de Mudanas)


Marca

ZF

Modelo

S5-420

Acionamento

Manual, mecnico

Marchas

5 marchas frente e 1 r

Relao de transmisso

1 - 5,08:1
2 - 2,60:1
3 - 1,53:1
4 - 1:1
5 - 0,77:1
R - 4,66:1

Embreagem
Marca
Acionamento
Tipo
Dimetro (mm)

Luk
Hidrulico servo-assistido
Disco simples orgnico seco, com plat acionado por mola diafragma
303

3 - Especificaes Tcnicas

Eixo traseiro Motriz


Marca

Dana

Modelo

70

Reduo

4,10:1

Suspenso
Dianteira
Dupla viga I em ao forjado, barras tensoras e barra estabilizadora

Tipo
Molas

Helicoidais

Amortecedores

Dupla ao

Traseira
Tipo

Eixo rgido em ao estampado

Molas

Feixe de molas semielpticas

Sistema Eltrico
Sistema Eltrico(v)

12

Alternador (V / A)

14 / 90

Bateria (quantidade / V / CCA / Ah)

1 / 12 / 750 / 78

Rodas e Pneus
Rodas

Ao estampado

Medidas (pol)

16 x 7

Pneus

LT 265 / 75R 16

Freios
Duplo circuito hidrulico assistido pela bomba de direo, freio
dianteiro tipo disco ventilado e freio traseiro tipo tambor e vlvula
sensvel a carga

De servio

De estacionamento

Mecnico e atuao nas rodas traseiras

Freio-Motor

rea efetiva de frenagem (cm2)

Direo
Marca/modelo
Tipo
Reduo

10

TRW TAS20318
Hidrulica, com esferas recirculantes
14,5-17:1

Relao de reduo do Eixo traseiro


Velocidade mxima em PBT / PBTC (km/h)*

4,10:1
108

Capacidade mxima de subida (%)*


Com PBT / PBTC

55

Com CMT

41

Partida em rampa (%)*


Com PBT / PBTC

32

Com CMT

24

3 - Especificaes Tcnicas

Desempenho do Veculo

* Dados projetados por simulao de performance.

Pesos (kgf)
Pesos em ordem de marcha
Eixo dianteiro

1.453

Eixo traseiro

937

Total

2.390

Pesos - limite mximo especificado


Eixo dianteiro

1.660

Eixo traseiro

3.100

Total admissvel

4.760

Peso Bruto Total (PBT) Homologado

4.500

Carga til + carroceria

2.100

Peso Bruto Total (PBT) com 3 eixo instalado por terceiros

Peso Bruto Total Combinado (PBTC)

Capacidade Mxima de Trao (CMT)

5.700

11

3 - Especificaes Tcnicas

Volumes de Abastecimento (l)


Tanque de combustvel
leo do motor

110
1.453

Com filtro

11,5

Sem filtro

10,5

Transmisso

3,2

Eixo traseiro

Sistema de arrefecimento

19

Direo hidrulica

Chassi / Dimenses (mm)


Balano dianteiro

945

Balano traseiro

1.203

Comprimento total

5.730

Distncia da carroceria ao eixo dianteiro

2.055

Distncia entre eixos

3.582

Plataforma de carga

2.730

Distncia Eixo traseiro 5 roda

Altura da aba superior da longarina ao solo

Altura da aba superior da longarina cabine

1.258

Altura da aba superior da longarina cabine basculada

Distncia entre os eixos traseiros

Altura do solo 5 roda

Largura externa do chassi

12

859

Largura mxima

2.023

Bitola dianteira

1.738

Bitola traseira

1.755

Raio de giro (m)

15,80

3 - Especificaes Tcnicas

F350 CD

Motor
Marca / Modelo
Tipo

Eletrnico
Cummins B 3.9l 120 P5
Diesel - 4 cilindros em linha

Potncia mxima - (cv @ rpm)*

120 @ 2800

Torque mximo - (Nm @ rpm)*

455 @ 1500

Cilindrada total (cm3)

3.920

Dimetro de pisto (mm)

102

Curso do pisto (mm)

120

Relao de compresso
Sistema de injeo

17,6:1
Bomba injetora rotativa

Transmisso (Caixa de Mudanas)


Marca

ZF

Modelo

S5-420

Acionamento
Marchas

Relao de transmisso

Manual mecnico
5 marchas frente e 1 r
1 - 5,08:1
2 - 2,60:1
3 - 1,53:1
4 - 1:1
5 - 0,77:1
r - 4,66:1

13

3 - Especificaes Tcnicas

Embreagem
Marca

LUK

Acionamento

Hidrulico servo-assistido
Disco simples orgnico seco, com plat acionado por mola diafragma

Tipo
Dimetro (mm)

303

Eixo traseiro Motriz


Marca

Dana

Modelo

70

Reduo

4,10:1

Suspenso
Dianteira
Dupla viga I em ao forjado, barras tensoras e barra estabilizadora

Tipo
Molas

Helicoidais

Amortecedores

Dupla ao

Traseira
Tipo

Eixo rgido em ao estampado

Molas

Feixe de molas semielpticas

Sistema Eltrico
Sistema Eltrico(v)

12

Alternador (V / A)

14 / 90

Bateria (quantidade / V / CCA / Ah)

1 / 12 / 750 / 78

Rodas e Pneus
Rodas

Ao estampado

Medidas (pol)

16 x 7

Pneus

LT 265 / 75R 16

Freios
De servio
De estacionamento

14

Duplo circuito hidrulico assistido pela bomba de direo, freio


dianteiro tipo disco ventilado e freio traseiro tipo tambor e vlvula
sensvel carga
Mecnico e atuao nas rodas traseiras

Freio-Motor

rea efetiva de frenagem (cm2)

Marca/modelo

Visteon

Tipo

Hidrulica, com esferas recirculantes

Reduo

14,5-17:1

Desempenho do Veculo
Relao de reduo do Eixo traseiro
Velocidade mxima em PBT / PBTC (km/h)*

4,10:1
108

Capacidade mxima de subida (%)*


Com PBT / PBTC
Com CMT

55
41

3 - Especificaes Tcnicas

Direo

Partida em rampa (%)*


Com PBT / PBTC
Com CMT

32
24

* Dados projetados por simulao de performance.

Pesos (kgf)
Pesos em ordem de marcha
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total

1.640
1.040
2.680

Pesos - limite mximo especificado

Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total admissvel
Peso Bruto Total (PBT) Homologado
Carga til + carroceria
Peso Bruto Total (PBT) com 3 eixo instalado por terceiros
Peso Bruto Total Combinado (PBTC)
Capacidade Mxima de Trao (CMT)

1.860
3.100
4.960
4.500
1.820
5.700

Volumes de Abastecimento (l)


Tanque de combustvel

110

leo do motor
Com filtro
Sem filtro

11,5
10,5

Transmisso

3,2

Eixo traseiro

Sistema de arrefecimento

19

Direo hidrulica

15

3 - Especificaes Tcnicas

Chassi / Dimenses (mm)


Balano dianteiro

945

Balano traseiro

1.203

Comprimento total

6.623

Distncia da carroceria ao eixo dianteiro

2.948

Distncia entre eixos

4.476

Plataforma de carga

2.730

Distncia do Eixo traseiro 5 roda

Altura da aba superior da longarina ao solo

Altura da aba superior da longarina cabine

1.236

Altura da aba superior da longarina cabine basculada

Distncia entre os eixos traseiros

Altura do solo 5 roda

Largura externa do chassi

16

859

Largura mxima

2.023

Bitola dianteira

1.738

Bitola traseira

1.755

Raio de giro (m)

18,60

3 - Especificaes Tcnicas

F4000

Motor
Marca / Modelo
Tipo

Eletrnico
Cummins B 3.9l 120 P5
Diesel - 4 cilindros em linha

Potncia mxima (cv @ rpm)*

120 @ 2800

Torque mximo (Nm @ rpm)*

455 @ 1500

Cilindrada total (cm3)

3.920

Dimetro do pisto (mm)

102

Curso do pisto (mm)

120

Relao de compresso
Sistema de injeo

17,6:1
Bomba injetora rotativa

Transmisso (Caixa de mudanas)


Marca

ZF

Modelo

S5-420

Acionamento
Marchas

Relao de transmisso

Manual mecnico
5 marchas frente e 1 r
1 - 5,08:1
2 - 2,60:1
3 - 1,53:1
4 - 1:1
5 - 0,77:1
r - 4,66:1

17

3 - Especificaes Tcnicas

Embreagem
Marca

LUK

Acionamento

Hidrulico servo-assistido
Disco simples orgnico seco, com plat acionado por mola diafragma

Tipo
Dimetro (mm)

303

Eixo traseiro Motriz


Marca

Dana

Modelo

80

Reduo

4,63:1

Suspenso
Dianteira
Tipo

Eixo rgido em ao forjado, com barra estabilizadora

Molas

Feixe de molas parablicas

Amortecedores

Telescpicos, hidrulicos de dupla ao

Traseira
Tipo

Eixo rgido em ao estampado

Molas

Feixe de molas semielpticas (principal) e parablicas (auxiliar)

Sistema Eltrico
Sistema Eltrico(V)

12

Alternador (V / A)

14 / 90

Bateria (quantidade / V / CCA / Ah)

1 / 12 / 750 / 78

Rodas e Pneus
Rodas

Ao estampado

Medidas (pol)

16 x 5,5

Pneus

7,50 R16 12PR

Freios
De servio
De estacionamento

18

Duplo circuito hidrulico assistido pela bomba de direo, freio


dianteiro tipo disco ventilado, e freio traseiro tipo tambor e vlvula
sensvel carga
Mecnico e atuao nas rodas traseiras

Freio-Motor

rea efetiva de frenagem (cm2)

Marca/modelo

TRW TAS20325

Tipo

Hidrulica, com esferas recirculantes

Reduo

14,5-17:1

Desempenho do Veculo
Relao de reduo do Eixo traseiro
Velocidade mxima em PBT / PBTC (km/h)*

4,63:1
98

Capacidade mxima de subida (%)*


Com PBT / PBTC
Com CMT

3 - Especificaes Tcnicas

Direo

37
23

Partida em rampa (%)*


Com PBT / PBTC
Com CMT

21
12

* Dados projetados por simulao de performance.

Pesos (kgf)
Pesos em ordem de marcha
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total

1.690
1.150
2.840

Pesos - limite mximo especificado


Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total admissvel
Peso Bruto Total (PBT) Homologado
Carga til + carroceria
Peso Bruto Total (PBT) com 3 eixo instalado por terceiros
Peso Bruto Total Combinado (PBTC)
Capacidade Mxima de Trao (CMT)

2.450
4.720
7.170
6.800
3.980
10.400

Volumes de Abastecimento (l)


Tanque de combustvel

150

leo do motor
Com filtro
Sem filtro
Transmisso
Eixo traseiro
Sistema de arrefecimento
Direo hidrulica

11,5
10,5
3,2
4
19
-

19

3 - Especificaes Tcnicas

Chassi / Dimenses (mm)


Balano dianteiro

947

Balano traseiro

1.190

Comprimento total

6.318

Distncia da carroceria ao eixo dianteiro

2.055

Distncia entre eixos

4.181

Plataforma de carga

3.316

Distncia do Eixo traseiro 5 roda

Altura da aba superior da longarina ao solo

Altura da aba superior da longarina cabine

1.264

Altura da aba superior longarina cabine basculada

Distncia entre os eixos traseiros

Altura do solo 5 roda

Largura externa do chassi

20

868

Largura mxima

2.023

Bitola dianteira

1.738

Bitola traseira

1.739

Raio de giro (m)

18,90

3 - Especificaes Tcnicas

F4000 4x4

Motor
Marca / Modelo
Tipo

Eletrnico
Cummins B 3.9l 120 P5
Diesel - 4 cilindros em linha

Potncia mxima (cv @ rpm)*

120 @ 2800

Torque mximo (Nm @ rpm)*

455 @ 1500

Cilindrada total (cm3)

3.920

Dimetro do pisto (mm)

102

Curso do pisto (mm)

120

Relao de compresso
Sistema de injeo

17,6:1
Bomba injetora rotativa

Transmisso (Caixa de mudanas)


Marca

ZF

Modelo

S5-420

Acionamento
Marchas

Relao de transmisso

Manual mecnico
5 marchas frente e 1 r
1 - 5,72:1
2 - 2,73:1
3 - 1,61:1
4 - 1:1
5 - 0,87:1
r - 5,24:1

21

3 - Especificaes Tcnicas

Embreagem
Marca

LUK

Acionamento

Hidrulico servo-assistido
Disco simples orgnico seco, com plat acionado por mola diafragma

Tipo
Dimetro (mm)

303

Eixo traseiro Motriz


Marca

Dana

Modelo

60 / 80

Reduo

4,10:1 (com trac-lok)

Suspenso
Dianteira
Tipo

Eixo rgido em ao forjado, com barra estabilizadora

Molas

Feixe de molas parablicas

Amortecedores

Telescpicos, hidrulicos de dupla ao

Traseira
Tipo

Eixo rgido em ao estampado

Molas

Feixe de molas semielpticas (principal) e parablicas (auxiliar)

Sistema Eltrico
Sistema Eltrico(V)

12

Alternador (V / A)

14 / 90

Bateria (quantidade / V / CCA / Ah)

1 / 12 / 750 / 78

Rodas e Pneus
Rodas

Ao estampado

Medidas (pol)

16 x 5,5

Pneus

7,50 R16 12PR

Freios
De servio
De estacionamento

22

Duplo circuito hidrulico assistido pela bomba de direo, freio


dianteiro tipo disco ventilado, e freio traseiro tipo tambor e vlvula
sensvel carga
Mecnico e atuao nas rodas traseiras

Freio-Motor

rea efetiva de frenagem (cm2)

Marca/modelo

TRW TAS20325

Tipo

Hidrulica, com esferas recirculantes

Reduo

14,5-17:1

Desempenho do Veculo
Relao de reduo do Eixo traseiro
Velocidade mxima em PBT / PBTC (km/h)*

4,10:1
115

Capacidade mxima de subida (%)*


Com PBT / PBTC
Com CMT

38 (4x2) / 70 (4x4)
20 (4x2) / 60 (4x4)

3 - Especificaes Tcnicas

Direo

Partida em rampa (%)*


Com PBT / PBTC
Com CMT

19 (4x2) / 70 (4x4)
10 (4x2) / 40 (4x4)

* Dados projetados por simulao de performance.

Pesos (kgf)
Pesos em ordem de marcha
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total

1.845
1.180
3.025

Pesos - limite mximo especificado


Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total admissvel
Peso Bruto Total (PBT) Homologado
Carga til + carroceria
Peso Bruto Total (PBT) com 3 eixo instalado por terceiros
Peso Bruto Total Combinado (PBTC)
Capacidade Mxima de Trao (CMT)

2.450
4.720
7.170
6.800
3.775
10.400

Volumes de Abastecimento (l)


Tanque de combustvel

150

leo do motor
Com filtro
Sem filtro
Transmisso
Eixo traseiro
Sistema de arrefecimento
Direo hidrulica

11,5
10,5
3,2
4
19
-

23

3 - Especificaes Tcnicas

Chassi / Dimenses (mm)


Balano dianteiro

947

Balano traseiro

1.190

Comprimento total

6.318

Distncia da carroceria ao eixo dianteiro

2.055

Distncia entre eixos

4.181

Plataforma de carga

3.316

Distncia do Eixo traseiro 5 roda

Altura da aba superior da longarina ao solo

Altura da aba superior da longarina cabine

1.264

Altura da aba superior longarina cabine basculada

Distncia entre os eixos traseiros

Altura do solo 5 roda

Largura externa do chassi

24

868

Largura mxima

2.023

Bitola dianteira

1.738

Bitola traseira

1.739

Raio de giro (m)

18,90

3 - Especificaes Tcnicas

712

Motor
Marca / Modelo
Tipo

Eletrnico
Cummins B 3.9l 120 P5
Diesel - 4 cilindros em linha

Potncia mxima (cv @ rpm)*

120 @ 2800

Torque mximo (Nm @ rpm)*

455 @ 1500

Cilindrada total (cm3)

3.920

Dimetro do pisto (mm)

102

Curso do pisto (mm)

120

Relao de compresso
Sistema de injeo

17,6:1
Bomba injetora rotativa

Transmisso (Caixa de mudanas)


Marca

Eaton

Modelo

FSO-4405 C

Acionamento
Marchas

Relao de transmisso

Manual mecnico
5 marchas frente e 1 r
1 - 5,76:1
2 - 2,83:1
3 - 1,53:1
4 - 1:1
5 - 0,77:1
r - 5,24:1

25

3 - Especificaes Tcnicas

Embreagem
Marca

Sachs

Acionamento

Hidrulico servo-assistido
Disco simples orgnico seco, com plat acionado por mola diafragma

Tipo
Dimetro (mm)

325

Eixo traseiro Motriz


Marca

Dana

Modelo

80

Reduo

4,63:1

Suspenso
Dianteira
Tipo

Eixo rgido em ao forjado, com barra estabilizadora

Molas

Feixe de molas parablicas

Amortecedores

Telescpicos, hidrulicos de dupla ao

Traseira
Tipo

Eixo rgido em ao estampado

Molas

Feixe de molas semielpticas (principal) e parablicas (auxiliar)

Sistema Eltrico
Sistema Eltrico(V)

12

Alternador (V / A)

14 / 90

Bateria (quantidade / V / CCA / Ah)

1 / 12 / 850 / 100

Rodas e Pneus
Rodas

Ao estampado

Medidas (pol)

17,5 x 6

Pneus

215 / 75R17,5 12PR

Freios
De servio
De estacionamento
Freio-Motor
rea efetiva de frenagem (cm2)

26

A ar, tipo S Cam com circuito duplo, dianteiros e traseiros a tambor e vlvula sensvel carga.
A ar, com molas acumuladoras e atuao nas rodas traseiras
Vlvula tipo borboleta no tubo do escapamento, com acionamento eletropneumtico
2.188

Marca/modelo

TRW TAS30331

Tipo

Hidrulica, com esferas recirculantes

Reduo

16,5:1

Desempenho do Veculo
Relao de reduo do Eixo traseiro
Velocidade mxima em PBT / PBTC (km/h)*

4,63:1
85

Capacidade mxima de subida (%)*


Com PBT / PBTC
Com CMT

39
28

3 - Especificaes Tcnicas

Direo

Partida em rampa (%)*


Com PBT / PBTC
Com CMT

21
14

* Dados projetados por simulao de performance.

Pesos (kgf)
Pesos em ordem de marcha
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total

2060 / 2010
930 / 1020
2990 / 3030

Pesos - limite mximo especificado


Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total admissvel
Peso Bruto Total (PBT) Homologado
Carga til + carroceria
Peso Bruto Total (PBT) com 3 eixo instalado por terceiros
Peso Bruto Total Combinado (PBTC)
Capacidade Mxima de Trao (CMT)

2.600
5.100
7.700
7.700
4.710 / 4.670
10.500

Volumes de Abastecimento (l)


Tanque de combustvel

150

leo do motor
Com filtro
Sem filtro
Transmisso
Eixo traseiro
Sistema de arrefecimento
Direo hidrulica

11
9,3
4,5
3,8
21
-

27

3 - Especificaes Tcnicas

Chassi / Dimenses (mm)


Balano dianteiro

1.270

Balano traseiro

1.423 / 1.840

Comprimento total

5.490 / 7.010

Distncia da carroceria ao eixo dianteiro


Distncia entre eixos

2.800 / 3.900

Plataforma de carga

3.558 / 5.075

Distncia do Eixo traseiro 5 roda

Altura da aba superior da longarina ao solo

910

Altura da aba superior da longarina cabine

1.780

Altura da aba superior longarina cabine basculada

2.190

Distncia entre os eixos traseiros

Altura do solo 5 roda

Largura externa do chassi

28

665

864

Largura mxima

2.109

Bitola dianteira

1.880

Bitola traseira

1.423 / 1.840

Raio de giro (m)

11,58 / 15,58

3 - Especificaes Tcnicas

815

Motor

Eletrnico

Marca / Modelo

Cummins ISBe4 3.9l 150 P5

Tipo

Diesel - 4 cilindros em linha

Potncia mxima (cv @ rpm)*

150 @ 2500

Torque mximo (Nm @ rpm)*

500 @ 1500

Cilindrada total (cm3)

3.920

Dimetro do pisto (mm)

102

Curso do pisto (mm)

120

Relao de compresso
Sistema de injeo

17,3:1
Injeo eletrnica

Transmisso (Caixa de mudanas)


Marca

Eaton

Modelo

FSO-4405 C

Acionamento
Marchas

Relao de transmisso

Manual mecnico
5 marchas frente e 1 r
1 - 5,76:1
2 - 2,83:1
3 - 1,53:1
4 - 1:1
5 - 0,77:1
r - 5,24:1

29

3 - Especificaes Tcnicas

Embreagem
Marca

Sachs

Acionamento

Hidrulico servo-assistido
Disco simples orgnico seco, com plat acionado por mola diafragma

Tipo
Dimetro (mm)

325

Eixo traseiro Motriz


Marca

Dana

Modelo

480

Reduo

4,10:1

Suspenso
Dianteira
Tipo

Eixo rgido em ao forjado, com barra estabilizadora

Molas

Feixe de molas parablicas

Amortecedores

Telescpicos, hidrulicos de dupla ao

Traseira
Tipo

Eixo rgido em ao estampado

Molas

Feixe de molas semielpticas (principal) e parablicas (auxiliar)

Sistema Eltrico
Sistema Eltrico(V)

12

Alternador (V / A)

14 / 90

Bateria (quantidade / V / CCA / Ah)

1 / 12 / 850 / 100

Rodas e Pneus
Rodas

Ao estampado

Medidas (pol)

17,5 x 6

Pneus

215 / 75R17,5 12PR

Freios
De servio
De estacionamento
Freio-Motor
rea efetiva de frenagem (cm2)

30

A ar, tipo S Cam com circuito duplo, dianteiros e traseiros a tambor e vlvula sensvel carga.
A ar, com molas acumuladoras e atuao nas rodas traseiras
Vlvula tipo borboleta no tubo do escapamento, com acionamento eletropneumtico
2242,4

Marca/modelo

TRW TAS30331

Tipo

Hidrulica, com esferas recirculantes

Reduo

16,5:1

Desempenho do Veculo
Relao de reduo do Eixo traseiro
Velocidade mxima em PBT / PBTC (km/h)*

4,10:1
90

Capacidade mxima de subida (%)*


Com PBT / PBTC
Com CMT

40
31

Partida em rampa (%)*


Com PBT / PBTC
Com CMT

3 - Especificaes Tcnicas

Direo

30
23

* Dados projetados por simulao de performance.

Pesos (kgf)
Pesos em ordem de marcha
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total

2.130 / 2.080
1.020 / 1.090
3.150 / 3.170

Pesos - limite mximo especificado


Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total admissvel
Peso Bruto Total (PBT) Homologado
Carga til + carroceria
Peso Bruto Total (PBT) com 3 eixo instalado por terceiros
Peso Bruto Total Combinado (PBTC)
Capacidade Mxima de Trao (CMT)

3.000
5.250
8.250
8.250
5.100 / 5.080
11.000

Volumes de Abastecimento (l)


Tanque de combustvel

150

leo do motor
Com filtro
Sem filtro
Transmisso
Eixo traseiro
Sistema de arrefecimento
Direo hidrulica

13
11
4,5
3,8
21
3,5

31

3 - Especificaes Tcnicas

Chassi / Dimenses (mm)


Balano dianteiro

1.267

Balano traseiro

1.840 / 1.840

Comprimento total

7.010 / 7.407

Distncia da carroceria ao eixo dianteiro


Distncia entre eixos

3.900 / 4.300

Plataforma de carga

5.075 / 5.745

Distncia do Eixo traseiro 5 roda

Altura da aba superior da longarina ao solo

910

Altura da aba superior da longarina cabine

1.780

Altura da aba superior longarina cabine basculada

2.190

Distncia entre os eixos traseiros

Altura do solo 5 roda

Largura externa do chassi

865

Largura mxima

2.158

Bitola dianteira

1.880

Bitola traseira

1.670

Raio de giro (m)

32

665

15,58 / 17,82

3 - Especificaes Tcnicas

1317

Motor

Eletrnico

Marca / Modelo

Cummins ISBe4 3.9l 170 P5

Tipo

Diesel - 4 cilindros em linha

Potncia mxima (cv @ rpm)*

170 @ 2300

Torque mximo (Nm @ rpm)*

600 @ 1500

Cilindrada total (cm3)

3.920

Dimetro do pisto (mm)

102

Curso do pisto (mm)

120

Relao de compresso
Sistema de injeo

17,3:1
Injeo eletrnica

Transmisso (Caixa de mudanas)


Marca

Eaton

Modelo

FS-5406 A

Acionamento
Marchas

Relao de transmisso

Manual mecnico
6 marchas frente e 1 r
1 - 9,01:1
2 - 5,27:1
3 - 3,22:1
4 - 2,04:1
5 - 1,36:1
6 - 1:1
r - 8,63:1

33

3 - Especificaes Tcnicas

Embreagem
Marca

Eaton

Acionamento

Hidrulico servo-assistido
Disco simples orgnico seco, com plat acionado por mola diafragma

Tipo
Dimetro (mm)

365

Eixo traseiro Motriz


Marca

Meritor

Modelo

MS 19-235

Reduo

4,10/5,72:1(1) / 4,88/6,80:1(2)

Suspenso
Dianteira
Tipo

Eixo rgido em ao forjado, com barra estabilizadora

Molas

Feixe de molas semielpticas progressivas

Amortecedores

Telescpicos, hidrulicos de dupla ao

Traseira
Tipo

Eixo rgido em ao estampado

Molas

Feixe de molas semielpticas (principal) e parablicas (auxiliar)

Sistema Eltrico
Sistema Eltrico(V)

24

Alternador (V / A)

28 / 80

Bateria (quantidade / V / CCA / Ah)

2 / 12 / 550 / 100

Rodas e Pneus
Rodas

Ao estampado

Medidas (pol)

20 x 7

Pneus

9,00 R20 14PR

Freios
De servio
De estacionamento
Freio-Motor
rea efetiva de frenagem (cm2)

34

A ar, tipo S Cam com circuito duplo, dianteiros e traseiros a tambor e vlvula sensvel a carga.
A ar, com molas acumuladoras e atuao nas rodas traseiras
Vlvula tipo borboleta no tubo do escapamento, com acionamento eletropneumtico
4.144

Marca/modelo

ZF 8097

Tipo

Hidrulica, com esferas recirculantes

Reduo

20.1-23.8:1

Desempenho do Veculo
Relao de reduo do Eixo traseiro
Velocidade mxima em PBT / PBTC (km/h)*

4,10/5,72:1(1) / 4,88/6,80:1(2)
88(1) / 87(2)

Capacidade mxima de subida (%)*


Com PBT / PBTC
Com CMT

48(1) / 60(2)
25(1) / 30(2)

Partida em rampa (%)*


Com PBT / PBTC
Com CMT

3 - Especificaes Tcnicas

Direo

42(1) / 54(2)
16(1) / 20(2)

* Dados projetados por simulao de performance.

Pesos (kgf)
Pesos em ordem de marcha
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total

3.214
1.706
4.920

Pesos - limite mximo especificado


Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total admissvel
Peso Bruto Total (PBT) Homologado
Carga til + carroceria
Peso Bruto Total (PBT) com 3 eixo instalado por terceiros
Peso Bruto Total Combinado (PBTC)
Capacidade Mxima de Trao (CMT)

4.300
8.700
13.000
13.000
8.080
21.000
23.000

Volumes de Abastecimento (l)


Tanque de combustvel

275

leo do motor
Com filtro
Sem filtro
Transmisso
Eixo traseiro
Sistema de arrefecimento
Direo hidrulica

13
11
9
20
24
3,5

35

3 - Especificaes Tcnicas

Chassi / Dimenses (mm)


Balano dianteiro

1.508

Balano traseiro

2.323

Comprimento total

8.631

Distncia da carroceria ao eixo dianteiro


Distncia entre eixos

4.800

Plataforma de carga

6.523

Distncia Eixo traseiro 5 roda

Altura da aba superior da longarina ao solo

950

Altura da aba superior da longarina cabine

1.939

Altura da aba superior longarina cabine basculadane

2.400

Distncia entre os eixos traseiros

Altura do solo 5 roda

Largura externa do chassi

36

600

864

Largura mxima

2.590

Bitola dianteira

2.090

Bitola traseira

1.830

Raio de giro (m)

18,55

3 - Especificaes Tcnicas

1517

Motor

Eletrnico

Marca / Modelo

Cummins ISBe4 3.9l 170 P5

Tipo

Diesel - 4 cilindros em linha

Potncia mxima (cv @ rpm)*

170 @ 2300

Torque mximo (Nm @ rpm)*

600 @ 1500

Cilindrada total (cm3)

3.920

Dimetro do pisto (mm)

102

Curso do pisto (mm)

120

Relao de compresso
Sistema de injeo

17,3:1
Injeo eletrnica

Transmisso (Caixa de mudanas)


Marca

Eaton

Modelo

FS-5406 A

Acionamento
Marchas

Relao de transmisso

Manual mecnico
6 marchas frente e 1 r
1 - 9,01:1
2 - 5,27:1
3 - 3,22:1
4 - 2,04:1
5 - 1,36:1
6 - 1:1
r - 8,63:1

37

3 - Especificaes Tcnicas

Embreagem
Marca

Eaton

Acionamento

Hidrulico servo-assistido
Disco simples orgnico seco, com plat acionado por mola diafragma

Tipo
Dimetro (mm)

365

Eixo traseiro Motriz


Marca

Meritor

Modelo

MD 23-235

Reduo

4,56/6,36:1(1) / 5,38/7,50:1(2)

Suspenso
Dianteira
Tipo

Eixo rgido em ao forjado, com barra estabilizadora

Molas

Feixe de molas semielpticas progressivas

Amortecedores

Telescpicos, hidrulicos de dupla ao

Traseira
Tipo

Eixo rgido em ao estampado

Molas

Feixe de molas semielpticas (principal) e parablicas (auxiliar)

Sistema Eltrico
Sistema Eltrico(v)

24

Alternador (V / A)

28 / 80

Bateria (quantidade / V / CCA / Ah)

2 / 12 / 550 / 100

Rodas e Pneus
Rodas

Ao estampado

Medidas (pol)

20 x 7,5 / 22,5 x 7,5

Pneus

10,00 R20 16PR e 275 / 80R22,5

Freios
De servio
De estacionamento
Freio-Motor
rea efetiva de frenagem (cm2)

38

A ar, tipo S Cam com circuito duplo, dianteiros e traseiros a tambor e vlvula sensvel a carga.
A ar, com molas acumuladoras e atuao nas rodas traseiras
Vlvula tipo borboleta no tubo do escapamento, com acionamento eletropneumtico
4843

Marca/modelo

ZF 8097

Tipo

Hidrulica, com esferas recirculantes

Reduo

20.1-23.8:1

Desempenho do Veculo
Relao de reduo do Eixo traseiro
Velocidade mxima em PBT / PBTC (km/h)*

4,56/6,36:1(1) / 5,38/7,50:1(2)
86(1) / 82(2)

Capacidade mxima de subida (%)*


Com PBT / PBTC
Com CMT

44(1) / 55(2)
23(1) / 27(2)

Partida em rampa (%)*


Com PBT / PBTC
Com CMT

3 - Especificaes Tcnicas

Direo

33(1) / 40(2)
15(1) / 19(2)

* Dados projetados por simulao de performance.

Pesos (kgf)
Pesos em ordem de marcha
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total

3.182 / 3.256
1.663 / 1.754
4.845 / 5.010

Pesos - limite mximo especificado


Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total admissvel
Peso Bruto Total (PBT) Homologado
Carga til + carroceria
Peso Bruto Total (PBT) com 3 eixo instalado por terceiros
Peso Bruto Total Combinado (PBTC)
Capacidade Mxima de Trao (CMT)

5.000
9.500
14.500
14.500
9.655 / 9.490
22.000
27.000

Volumes de Abastecimento (l)


Tanque de combustvel

275

leo do motor
Com filtro
Sem filtro
Transmisso
Eixo traseiro
Sistema de arrefecimento
Direo hidrulica

13
11
9
20
24
3,5

39

3 - Especificaes Tcnicas

Chassi / Dimenses (mm)


Balano dianteiro

1.508

Balano traseiro

1.177 / 2.323

Comprimento total

6.245 / 8.631

Distncia da carroceria ao eixo dianteiro


Distncia entre eixos

3.560 / 4.800

Plataforma de carga

4.137 / 6.523

Distncia Eixo traseiro 5 roda

Altura da aba superior da longarina ao solo

950

Altura da aba superior da longarina cabine

1.939

Altura da aba superior longarina cabine basculadane

2.400

Distncia entre os eixos traseiros

Altura do solo 5 roda

Largura externa do chassi

864

Largura mxima

2.590

Bitola dianteira

2.090

Bitola traseira

1.830

Raio de giro (m)

40

600

14,58 / 18,55

3 - Especificaes Tcnicas

1717

Motor

Eletrnico

Marca / Modelo

Cummins ISBe4 3.9l 170 P5

Tipo

Diesel - 4 cilindros em linha

Potncia mxima (cv @ rpm)*

170 @ 2300

Torque mximo (Nm @ rpm)*

600 @ 1500

Cilindrada total (cm3)

3.920

Dimetro do pisto (mm)

102

Curso do pisto (mm)

120

Relao de compresso
Sistema de injeo

17,3:1
Injeo eletrnica

Transmisso (Caixa de mudanas)


Marca

Eaton

Modelo

FS-5406 A

Acionamento
Marchas

Relao de transmisso

Manual mecnico
6 marchas frente e 1 r
1 - 9,01:1
2 - 5,27:1
3 - 3,22:1
4 - 2,04:1
5 - 1,36:1
6 - 1:1
r - 8,63:1

41

3 - Especificaes Tcnicas

Embreagem
Marca

Eaton

Acionamento

Hidrulico servo-assistido
Disco simples orgnico seco, com plat acionado por mola diafragma

Tipo
Dimetro (mm)

365

Eixo traseiro Motriz


Marca

Meritor

Modelo

MS 23-245

Reduo

4,10/5,59:1(1) / 4,88/6,65:1(2)

Suspenso
Dianteira
Tipo

Eixo rgido em ao forjado, com barra estabilizadora

Molas

Feixe de molas semielpticas progressivas

Amortecedoes

Telescpicos, hidrulicos de dupla ao

Traseira
Tipo

Eixo rgido em ao estampado

Molas

Feixe de molas semielpticas (principal) e parablicas (auxiliar)

Sistema Eltrico
Sistema Eltrico(v)

24

Alternador (V / A)

28 / 80

Bateria (quantidade / V / CCA / Ah)

2 / 12 / 550 / 100

Rodas e Pneus
Rodas

Ao estampado

Medidas (pol)

20 x 7,5 / 22,5 x 7,5

Pneus

10,00 R20 16PR e 275 / 80R22,5

Freios
De servio
De estacionamento
Freio-Motor
rea efetiva de frenagem (cm2)

42

A ar, tipo S Cam com circuito duplo, dianteiros e traseiros a tambor e vlvula sensvel a carga.
A ar, com molas acumuladoras e atuao nas rodas traseiras
Vlvula tipo borboleta no tubo do escapamento, com acionamento eletropneumtico
4843

Marca/modelo

ZF 8097

Tipo

Hidrulica, com esferas recirculantes

Reduo

20.1-23.8:1

Desempenho do Veculo
Relao de reduo do Eixo traseiro
Velocidade mxima em PBT / PBTC (km/h)*

4,10/5,59:1(1) / 4,88/6,65:1(2)
80(1) / 82(2)

Capacidade mxima de subida (%)*


Com PBT / PBTC
Com CMT

34(1) / 41(2)
20(1) / 24(2)

3 - Especificaes Tcnicas

Direo

Partida em rampa (%)*


Com PBT / PBTC
Com CMT

25(1) / 30(2)
13(1) / 16(2)

* Dados projetados por simulao de performance.

Pesos (kgf)
Pesos em ordem de marcha
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total

3.376 / 3.285 / 3.276


1.784 / 1.915 / 1.984
5.160 / 5.200 / 5.260

Pesos - limite mximo especificado


Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total admissvel
Peso Bruto Total (PBT) Homologado
Carga til + carroceria
Peso Bruto Total (PBT) com 3 eixo instalado por terceiros
Peso Bruto Total Combinado (PBTC)
Capacidade Mxima de Trao (CMT)

6.000
10.000 (legal) / 10.800 (tcnica)
16.000
16.800
10.840 / 10.800 / 10.740
23.000
27.000

Volumes de Abastecimento (l)


Tanque de combustvel

275

leo do motor
Com filtro
Sem filtro
Transmisso
Eixo traseiro
Sistema de arrefecimento
Direo hidrulica

13
11
9
18
24
3,5

43

3 - Especificaes Tcnicas

Chassi / Dimenses (mm)


Balano dianteiro

1.508

Balano traseiro

994 / 2.171 / 2.323

Comprimento total
Distncia da carroceria ao eixo dianteiro

600

Distncia entre eixos

3.560 / 4.340 / 4.800

Plataforma de carga

3.954 / 5.911 / 6.523

Distncia Eixo traseiro 5 roda

Altura da aba superior da longarina ao solo

1.000

Altura da aba superior da longarina cabine

1.882

Altura da aba superior longarina cabine basculadane

2.400

Distncia entre os eixos traseiros

Altura do solo 5 roda

Largura externa do chassi

870

Largura mxima

2.590

Bitola dianteira

2.090

Bitola traseira

1.830

Raio de giro (m)

44

6.062 / 8.019 / 8.631

14,75 / 17,10 / 18,96

3 - Especificaes Tcnicas

1722

Motor

Eletrnico

Marca / Modelo

Cummins ISBe6 5.9l 220 P5

Tipo

Diesel - 6 cilindros em linha

Potncia mxima (cv @ rpm)*

220 @ 2300

Torque mximo (Nm @ rpm)*

820 @ 1500

Cilindrada total (cm3)

5.880

Dimetro do pisto (mm)

102

Curso do pisto (mm)

120

Relao de compresso
Sistema de injeo

17,3:1
Injeo eletrnica

Transmisso (Caixa de mudanas)


Marca

Eaton

Modelo

FS-6306 A

Acionamento
Marchas

Relao de transmisso

Manual mecnico
6 marchas frente e 1 r
1 - 9,01:1
2 - 5,27:1
3 - 3,22:1
4 - 2,04:1
5 - 1,36:1
6 - 1:1
r - 8,63:1

45

3 - Especificaes Tcnicas

Embreagem
Marca

Eaton

Acionamento

Hidrulico servo-assistido
Disco simples orgnico seco, com plat acionado por mola diafragma

Tipo
Dimetro (mm)

365

Eixo traseiro Motriz


Marca

Meritor

Modelo

MD 23-245

Reduo

4,10/5,59:1(1) / 4,56/6,21:1(2)

Suspenso
Dianteira
Tipo

Eixo rgido em ao forjado, com barra estabilizadoraT

Molas

Feixe de molas parablicas

Amortecedores

elescpicos, hidrulicos de dupla ao

Traseira
Tipo

Eixo rgido em ao estampado

Molas

Feixe de molas parablicas (auxiliar e principal)

Sistema Eltrico
Sistema Eltrico(v)

24

Alternador (V / A)

28 / 80

Bateria (quantidade / V / CCA / Ah)

2 / 12 / 550 / 100

Rodas e Pneus
Rodas

Ao estampado

Medidas (pol)

20 x 7,5 / 22,5 x 7,5

Pneus

10,00 R20 16PR e 275 / 80R22,5

Freios
De servio
De estacionamento
Freio-Motor
rea efetiva de frenagem (cm2)

46

A ar, tipo S Cam com circuito duplo, dianteiros e traseiros a tambor e vlvula sensvel a carga.
A ar, com molas acumuladoras e atuao nas rodas traseiras
Vlvula tipo borboleta no tubo do escapamento, com acionamento eletropneumtico
4843

Marca/modelo

ZF 8097

Tipo

Hidrulica, com esferas recirculantes

Reduo

20.1-23.8:1

Desempenho do Veculo
Relao de reduo do Eixo traseiro
Velocidade mxima em PBT / PBTC (km/h)*

4,10/5,59:1(1) / 4,56/6,21:1(2)
96(1) / 96(2)

Capacidade mxima de subida (%)*


Com PBT / PBTC
Com CMT

48(1) / 55(2)
23(1) / 26(2)

3 - Especificaes Tcnicas

Direo

Partida em rampa (%)*


Com PBT / PBTC
Com CMT

37(1) / 43(2)
16(1) / 18(2)

* Dados projetados por simulao de performance.

Pesos (kgf)
Pesos em ordem de marcha
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total

3.368 / 3.396 / 3.458


1.832 / 2.034 / 1.992
5.200 / 5.430 / 5.450

Pesos - limite mximo especificado


Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total admissvel
Peso Bruto Total (PBT) Homologado
Carga til + carroceria
Peso Bruto Total (PBT) com 3 eixo instalado por terceiros
Peso Bruto Total Combinado (PBTC)
Capacidade Mxima de Trao (CMT)

6.000
10.000 (legal) / 10.800 (tcnica)
16.000
16.800
10.800 / 10.570 / 10.550
23.000
32.000

Volumes de Abastecimento (l)


Tanque de combustvel

275

leo do motor
Com filtro
Sem filtro
Transmisso
Eixo traseiro
Sistema de arrefecimento
Direo hidrulica

19,5
17,5
9
18
28
3,5

47

3 - Especificaes Tcnicas

Chassi / Dimenses (mm)


Balano dianteiro

1.508

Balano traseiro

994 / 2.171 / 2.323

Comprimento total
Distncia da carroceria ao eixo dianteiro

880

Distncia entre eixos

3.560 / 4.340 / 4.800

Plataforma de carga

3.674 / 5.631 / 6.243

Distncia Eixo traseiro 5 roda

Altura da aba superior da longarina ao solo

1.000

Altura da aba superior da longarina cabine

1.882

Altura da aba superior longarina cabine basculadane

2.400

Distncia entre os eixos traseiros

Altura do solo 5 roda

Largura externa do chassi

870

Largura mxima

2.590

Bitola dianteira

2.090

Bitola traseira

1.830

Raio de giro (m)

48

6.062 / 8.019 / 8.631

14,75 / 17,10 / 18,96

3 - Especificaes Tcnicas

1722 Leito

Motor

Eletrnico

Marca / Modelo

Cummins ISBe6 5.9l 220 P5

Tipo

Diesel - 6 cilindros em linha

Potncia mxima (cv @ rpm)*

220 @ 2300

Torque mximo (Nm @ rpm)*

820 @ 1500

Cilindrada total (cm3)

5.880

Dimetro do pisto (mm)

102

Curso do pisto (mm)

120

Relao de compresso
Sistema de injeo

17,3:1
Injeo eletrnica

Transmisso (Caixa de mudanas)


Marca

Eaton

Modelo

FS-6306 A

Acionamento
Marchas

Relao de transmisso

Manual mecnico
6 marchas frente e 1 r
1 - 9,01:1
2 - 5,27:1
3 - 3,22:1
4 - 2,04:1
5 - 1,36:1
6 - 1:1
R - 8,63:1

49

3 - Especificaes Tcnicas

Embreagem
Marca

Eaton

Acionamento

Hidrulico servo-assistido
Disco simples orgnico seco, com plat acionado por mola diafragma

Tipo
Dimetro (mm)

365

Eixo traseiro Motriz


Marca

Meritor

Modelo

MD 23-245

Reduo

4,10/5,59:1(1) / 4,56/6,21:1(2)

Suspenso
Dianteira
Tipo

Eixo rgido em ao forjado, com barra estabilizadora

Molas

Feixe de molas parablicas

Amortecedores

Telescpicos, hidrulicos de dupla ao

Traseira
Tipo

Eixo rgido em ao estampado

Molas

Feixe de molas parablicas (auxiliar e principal)

Sistema Eltrico
Sistema Eltrico(v)

24

Alternador (V / A)

28 / 80

Bateria (quantidade / V / CCA / Ah)

2 / 12 / 550 / 100

Rodas e Pneus
Rodas

Ao estampado

Medidas (pol)

20 x 7,5 / 22,5 x 7,5

Pneus

10,00 R20 16PR e 275 / 80R22,5

Freios
De servio
De estacionamento
Freio-Motor
rea efetiva de frenagem (cm2)

50

A ar, tipo S Cam com circuito duplo, dianteiros e traseiros a tambor e vlvula sensvel a carga.
A ar, com molas acumuladoras e atuao nas rodas traseiras
Vlvula tipo borboleta no tubo do escapamento, com acionamento eletropneumtico
4843

Marca/modelo

ZF 8097

Tipo

Hidrulica, com esferas recirculantes

Reduo

20.1-23.8:1

Desempenho do Veculo
Relao de reduo do Eixo traseiro
Velocidade mxima em PBT / PBTC (km/h)*

4,10/5,59:1(1) / 4,56/6,21:1(2)
96(1) / 96(2)

Capacidade mxima de subida (%)*


Com PBT / PBTC
Com CMT

48(1) / 55(2)
23(1) / 26(2)

3 - Especificaes Tcnicas

Direo

Partida em rampa (%)*


Com PBT / PBTC
Com CMT

37(1) / 43(2)
16(1) / 18(2)

* Dados projetados por simulao de performance.

Pesos (kgf)
Pesos em ordem de marcha
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total

3.448 / 3.516 / 3.543


1.872 / 2.034 / 2.017
5.320 / 5.550 / 5.560

Pesos - limite mximo especificado


Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total admissvel
Peso Bruto Total (PBT) Homologado
Carga til + carroceria
Peso Bruto Total (PBT) com 3 eixo instalado por terceiros
Peso Bruto Total Combinado (PBTC)
Capacidade Mxima de Trao (CMT)

6.000
10.000 (legal) / 10.800 (tcnica)
16.000
16.800
10.680 / 10.450 / 10.440
23.000
-32.000

Volumes de Abastecimento (l)


Tanque de combustvel

275

leo do motor
Com filtro
Sem filtro
Transmisso
Eixo traseiro
Sistema de arrefecimento
Direo hidrulica

19,5
17,5
9
18
28
3,5

51

3 - Especificaes Tcnicas

Chassi / Dimenses (mm)


Balano dianteiro

1.508

Balano traseiro

994 / 2.171 / 2.323

Comprimento total
Distncia da carroceria ao eixo dianteiro

880

Distncia entre eixos

3.560 / 4.340 / 4.800

Plataforma de carga

3.674 / 5.631 / 6.243

Distncia Eixo traseiro 5 roda

Altura da aba superior da longarina ao solo

1.000

Altura da aba superior da longarina cabine

2.099

Altura da aba superior longarina cabine basculadane

2.900

Distncia entre os eixos traseiros

Altura do solo 5 roda

Largura externa do chassi

870

Largura mxima

2.590

Bitola dianteira

2.090

Bitola traseira

1.830

Raio de giro (m)

52

6.062 / 8.019 / 8.631

14,75 / 17,10 / 18,96

3 - Especificaes Tcnicas

2422

Motor

Eletrnico

Marca / Modelo

Cummins ISBe6 5.9l 220 P5

Tipo

Diesel - 6 cilindros em linha

Potncia mxima (cv @ rpm)*

220 @ 2.300

Torque mximo (Nm @ rpm)*

820 @ 1.500

Cilindrada total (cm3)

5.880

Dimetro do pisto (mm)

102

Curso do pisto (mm)

120

Relao de compresso
Sistema de injeo

17,3:1
Injeo eletrnica

Transmisso (Caixa de mudanas)


Marca

Eaton

Modelo

FS-6306 A

Acionamento
Marchas

Relao de transmisso

Manual mecnico
6 marchas frente e 1 r
1 - 9,01:1
2 - 5,27:1
3 - 3,22:1
4 - 2,04:1
5 - 1,36:1
6 - 1:1
R - 8,63:1

53

3 - Especificaes Tcnicas

Embreagem
Marca

Eaton

Acionamento

Hidrulico servo-assistido
Disco simples orgnico seco, com plat acionado por mola diafragma

Tipo
Dimetro (mm)

365

Eixo traseiro Motriz


Marca

Meritor

Modelo

MD 23-245

Reduo

4,10/5,59:1(1) / 4,56/6,21:1(2)

Suspenso
Dianteira
Tipo

Eixo rgido em ao forjado, com barra estabilizadora

Molas

Feixe de molas parablicas

Amortecedores

Telescpicos, hidrulicos de dupla ao

Traseira
Tipo

Eixo rgido em ao estampado

Molas

Feixe de molas semielpticas (principal)

Sistema Eltrico
Sistema Eltrico(v)

24

Alternador (V / A)

28 / 80

Bateria (quantidade / V / CCA / Ah)

2 / 12 / 550 / 100

Rodas e Pneus
Rodas

Ao estampado

Medidas (pol)

22,5 x 7,5

Pneus

275 / 80R22,5

Freios
De servio
De estacionamento
Freio-Motor
rea efetiva de frenagem (cm2)

54

A ar, tipo S Cam com circuito duplo, dianteiros e traseiros a tambor e vlvula sensvel a carga.
A ar, com molas acumuladoras e atuao nas rodas traseiras
Vlvula tipo borboleta no tubo do escapamento, com acionamento eletropneumtico
7264

Marca/modelo

ZF 8097

Tipo

Hidrulica, com esferas recirculantes

Reduo

17,4-20,6:1

Desempenho do Veculo
Relao de reduo do Eixo traseiro
Velocidade mxima em PBT / PBTC (km/h)*

4,10/5,59:1(1) / 4,56/6,21:1(2)
87(1) / 88(2)

Capacidade mxima de subida (%)*


Com PBT / PBTC
Com CMT

32(1) / 37(2)
23(1) / 26(2)

Partida em rampa (%)*


Com PBT / PBTC
Com CMT

23(1) / 27(2)
16(1) / 18(2)

3 - Especificaes Tcnicas

Direo

* Dados projetados por simulao de performance.

Pesos (kgf)
Pesos em ordem de marcha
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total

3.236 / 3.371
3.639 / 3.584
6.875 / 6.955

Pesos - limite mximo especificado


Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total admissvel
Peso Bruto Total (PBT) Homologado
Carga til + carroceria
Peso Bruto Total (PBT) com 3 eixo instalado por terceiros
Peso Bruto Total Combinado (PBTC)
Capacidade Mxima de Trao (CMT)

6000
17.000 (legal) / 18.150 (tcnica)
24.150
23.000
16.125 / 16.045
32.000
32.000

Volumes de Abastecimento (l)


Tanque de combustvel

275 / 550

leo do motor
Com filtro
Sem filtro
Transmisso
Eixo traseiro
Sistema de arrefecimento
Direo hidrulica

19,5
17,5
9
18
28
3,6

55

3 - Especificaes Tcnicas

Chassi / Dimenses (mm)


Balano dianteiro

1.508

Balano traseiro

2.164

Comprimento total
Distncia da carroceria ao eixo dianteiro

880

Distncia entre eixos

4.800 / 5.307

Plataforma de carga

7.308 / 7.815

Distncia Eixo traseiro 5 roda

Altura da aba superior da longarina ao solo

1.050

Altura da aba superior da longarina cabine

1.788

Altura da aba superior longarina cabine basculadane

2.400

Distncia entre os eixos traseiros

1.224

Altura do solo 5 roda


Largura externa do chassi

882

Largura mxima

2.590

Bitola dianteira

2.090

Bitola traseira

1.830

Raio de giro (m)

56

9.696 / 10.203

21,06 / 22,46

3 - Especificaes Tcnicas

2422 Leito

Motor

Eletrnico

Marca / Modelo

Cummins ISBe6 5.9l 220 P5

Tipo

Diesel - 6 cilindros em linha

Potncia mxima (cv @ rpm)*

220 @ 2300

Torque mximo (Nm @ rpm)*

820 @ 1500

Cilindrada total (cm3)

5.880

Dimetro do pisto (mm)

102

Curso do pisto (mm)

120

Relao de compresso
Sistema de injeo

17,3:1
Injeo eletrnica

Transmisso (Caixa de mudanas)


Marca

Eaton

Modelo

FS-6306 A

Acionamento
Marchas

Relao de transmisso

Manual mecnico
6 marchas frente e 1 r
1 - 9,01:1
2 - 5,27:1
3 - 3,22:1
4 - 2,04:1
5 - 1,36:1
6 - 1:1
R - 8,63:1

57

3 - Especificaes Tcnicas

Embreagem
Marca

Eaton

Acionamento

Hidrulico servo-assistido
Disco simples orgnico seco, com plat acionado por mola diafragma

Tipo
Dimetro (mm)

365

Eixo traseiro Motriz


Marca

Meritor

Modelo

MD 23-245

Reduo

4,10/5,59:1(1) / 4,56/6,21:1(2)

Suspenso
Dianteira
Tipo

Eixo rgido em ao forjado, com barra estabilizadora

Molas

Feixe de molas parablicas

Amortecedores

Telescpicos, hidrulicos de dupla ao

Traseira
Tipo

Eixo rgido em ao estampado


Feixe de molas semielpticas (principal) no eixo trativo e no terceiro eixo

Molas

Sistema Eltrico
Sistema Eltrico(v)

24

Alternador (V / A)

28 / 80

Bateria (quantidade / V / CCA / Ah)

2 / 12 / 550 / 100

Rodas e Pneus
Rodas

Ao estampado

Medidas (pol)

22,5 x 7,5

Pneus

275 / 80R22,5

Freios
De servio
De estacionamento
Freio-Motor
rea efetiva de frenagem (cm2)

58

A ar, tipo S Cam com circuito duplo, dianteiros e traseiros a tambor e vlvula sensvel a carga.
A ar, com molas acumuladoras e atuao nas rodas traseiras
Vlvula tipo borboleta no tubo do escapamento, com acionamento eletropneumtico
7264

Marca/modelo

ZF 8097

Tipo

Hidrulica, com esferas recirculantes

Reduo

17,4-20,6:1

Desempenho do Veculo
Relao de reduo do Eixo traseiro
Velocidade mxima em PBT / PBTC (km/h)*

4,10/5,59:1(1) / 4,56/6,21:1(2)
87(1) / 88(2)

Capacidade mxima de subida (%)*


Com PBT / PBTC
Com CMT

32(1) / 37(2)
23(1) / 26(2)

3 - Especificaes Tcnicas

Direo

Partida em rampa (%)*


Com PBT / PBTC
Com CMT

23(1) / 27(2)
16(1) / 18(2)

* Dados projetados por simulao de performance.

Pesos (kgf)
Pesos em ordem de marcha
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total

3.358 / 3.285
3.697 / 3.795
7.055 / 7.080

Pesos - limite mximo especificado


Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total admissvel
Peso Bruto Total (PBT) Homologado
Carga til + carroceria
Peso Bruto Total (PBT) com 3 eixo instalado por terceiros
Peso Bruto Total Combinado (PBTC)
Capacidade Mxima de Trao (CMT)

6.000
17.000 (legal) / 18.150 (tcnica)
24.150
23.000
15.945 / 15.920
32.000
32.000

Volumes de Abastecimento (l)


Tanque de combustvel

275 / 550

leo do motor
Com filtro
Sem filtro
Transmisso
Eixo traseiro
Sistema de arrefecimento
Direo hidrulica

19,5
17,5
9
18
28
3,6

59

3 - Especificaes Tcnicas

Chassi / Dimenses (mm)


Balano dianteiro

1.508

Balano traseiro

2.164

Comprimento total
Distncia da carroceria ao eixo dianteiro

880

Distncia entre eixos

4.800 / 5.307

Plataforma de carga

7.308 / 7.815

Distncia Eixo traseiro 5 roda

Altura da aba superior da longarina ao solo

1.050

Altura da aba superior da longarina cabine

1.998

Altura da aba superior longarina cabine basculadane

2.900

Distncia entre os eixos traseiros

1.224

Altura do solo 5 roda


Largura externa do chassi

882

Largura mxima

2.590

Bitola dianteira

2.090

Bitola traseira

1.830

Raio de giro (m)

60

9.696 / 10.203

21,06 / 22,46

3 - Especificaes Tcnicas

2428

Motor

Eletrnico

Marca / Modelo

Cummins ISBe6 5.9l 275 P5

Tipo

Diesel - 6 cilindros em linha

Potncia mxima (cv @ rpm)*

275 @ 2300

Torque mximo (Nm @ rpm)*

950 @ 1500

Cilindrada total (cm3)

5.880

Dimetro do pisto (mm)

102

Curso do pisto (mm)

120

Relao de compresso
Sistema de injeo

17,3:1
Injeo eletrnica

Transmisso (Caixa de mudanas)


Marca

Eaton

Modelo

FS-6306 B

Acionamento
Marchas

Relao de transmisso

Manual mecnico
6 marchas frente e 1 r
1 - 8,03:1
2 - 5,06:1
3 - 3,09:1
4 - 1,96:1
5 - 1,31:1
6 - 1:1
R - 7,70:1

61

3 - Especificaes Tcnicas

Embreagem
Marca

Eaton

Acionamento

Hidrulico servo-assistido
Disco simples orgnico seco, com plat acionado por mola diafragma

Tipo
Dimetro (mm)

395

Eixo traseiro Motriz


Marca

Meritor

Modelo

MD 23-245

Reduo

4,10/5,59:1(1) / 4,56/6,21:1(2)

Suspenso
Dianteira
Tipo

Eixo rgido em ao forjado, com barra estabilizadora

Molas

Feixe de molas parablicas

Amortecedores

Telescpicos, hidrulicos de dupla ao

Traseira
Tipo

Eixo rgido em ao estampado

Molas

Feixe de molas semielpticas (principal)

Sistema Eltrico
Sistema Eltrico(v)

24

Alternador (V / A)

28 / 80

Bateria (quantidade / V / CCA / Ah)

2 / 12 / 550 / 100

Rodas e Pneus
Rodas

Ao estampado

Medidas (pol)

22,5 x 7,5

Pneus

275 / 80R22,5

Freios
De servio
De estacionamento
Freio-Motor
rea efetiva de frenagem (cm2)

62

A ar, tipo S Cam com circuito duplo, dianteiros e traseiros a tambor e vlvula sensvel a carga.
A ar, com molas acumuladoras e atuao nas rodas traseiras
Vlvula tipo borboleta no tubo do escapamento, com acionamento eletropneumtico
7264

Marca/modelo

ZF 8097

Tipo

Hidrulica, com esferas recirculantes

Reduo

17,4-20,6:1

Desempenho do Veculo
Relao de reduo do Eixo traseiro
Velocidade mxima em PBT / PBTC (km/h)*

4,10/5,59:1(1) / 4,56/6,21:1(2)
98(1) / 96(2)

Capacidade mxima de subida (%)*


Com PBT / PBTC
Com CMT

34(1) / 37(2)
24(1) / 26(2)

Partida em rampa (%)*


Com PBT / PBTC
Com CMT

3 - Especificaes Tcnicas

Direo

21(1) / 24(2)
14(1) / 16(2)

* Dados projetados por simulao de performance.

Pesos (kgf)
Pesos em ordem de marcha
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total

3.236 / 3.371
3.639 / 3.584
6.875 / 6.955

Pesos - limite mximo especificado


Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total admissvel
Peso Bruto Total (PBT) Homologado
Carga til + carroceria
Peso Bruto Total (PBT) com 3 eixo instalado por terceiros
Peso Bruto Total Combinado (PBTC)
Capacidade Mxima de Trao (CMT)

6.000
17.000 (legal) / 18.150 (tcnica)
24.150
23.000
16.125 / 16.045
35.000
35.000

Volumes de Abastecimento (l)


Tanque de combustvel

275 / 550

leo do motor
Com filtro
Sem filtro
Transmisso
Eixo traseiro
Sistema de arrefecimento
Direo hidrulica

19,5
17,5
9
18
28
3,6

63

3 - Especificaes Tcnicas

Chassi / Dimenses (mm)


Balano dianteiro

1.508

Balano traseiro

2.164

Comprimento total
Distncia da carroceria ao eixo dianteiro

880

Distncia entre eixos

4.800 / 5.307

Plataforma de carga

7.308 / 7.815

Distncia Eixo traseiro 5 roda

Altura da aba superior da longarina ao solo

1.050

Altura da aba superior da longarina cabine

1.788

Altura da aba superior longarina cabine basculadane

2.400

Distncia entre os eixos traseiros

1.224

Altura do solo 5 roda


Largura externa do chassi

882

Largura mxima

2.590

Bitola dianteira

2.090

Bitola traseira

1.830

Raio de giro (m)

64

9.696 / 10.203

21,06 / 22,46

3 - Especificaes Tcnicas

2428 Leito

Motor

Eletrnico

Marca / Modelo

Cummins ISBe6 5.9l 275 P5

Tipo

Diesel - 6 cilindros em linha

Potncia mxima (cv @ rpm)*

275 @ 2300

Torque mximo (Nm @ rpm)*

950 @ 1500

Cilindrada total (cm3)

5.880

Dimetro do pisto (mm)

102

Curso do pisto (mm)

120

Relao de compresso
Sistema de injeo

17,3:1
Injeo eletrnica

Transmisso (Caixa de mudanas)


Marca

Eaton

Modelo

FS-6306 B

Acionamento
Marchas

Relao de transmisso

Manual mecnico
6 marchas frente e 1 r
1 - 8,03:1
2 - 5,06:1
3 - 3,09:1
4 - 1,96:1
5 - 1,31:1
6 - 1:1
R - 7,70:1

65

3 - Especificaes Tcnicas

Embreagem
Marca

Eaton

Acionamento

Hidrulico servo-assistido
Disco simples orgnico seco, com plat acionado por mola diafragma

Tipo
Dimetro (mm)

395

Eixo traseiro Motriz


Marca

Meritor

Modelo

MD 23-245

Reduo

4,10/5,59:1(1) / 4,56/6,21:1(2)

Suspenso
Dianteira
Tipo

Eixo rgido em ao forjado, com barra estabilizadora

Molas

Feixe de molas parablicas

Amortecedores

Telescpicos, hidrulicos de dupla ao

Traseira
Tipo

eixo rgido em ao estampado


feixe de molas semielpticas (principal) no eixo trativo e no terceiro eixo

Molas

Sistema Eltrico
Sistema Eltrico(v)

24

Alternador (V / A)

28 / 80

Bateria (quantidade / V / CCA / Ah)

2 / 12 / 550 / 100

Rodas e Pneus
Rodas

Ao estampado

Medidas (pol)

22,5 x 7,5

Pneus

275 / 80R22,5

Freios
De servio
De estacionamento
Freio-Motor
rea efetiva de frenagem (cm2)

66

A ar, tipo S Cam com circuito duplo, dianteiros e traseiros a tambor e vlvula sensvel a carga.
A ar, com molas acumuladoras e atuao nas rodas traseiras
Vlvula tipo borboleta no tubo do escapamento, com acionamento eletropneumtico
7264

Marca/modelo

ZF 8097

Tipo

Hidrulica, com esferas recirculantes

Reduo

17,4-20,6:1

Desempenho do Veculo
Relao de reduo do Eixo traseiro
Velocidade mxima em PBT / PBTC (km/h)*

4,10/5,59:1(1) / 4,56/6,21:1(2)
98(1) / 96(2)

Capacidade mxima de subida (%)*


Com PBT / PBTC
Com CMT

34(1) / 37(2)
24(1) / 26(2)

3 - Especificaes Tcnicas

Direo

Partida em rampa (%)*


Com PBT / PBTC
Com CMT

21(1) / 24(2)
14(1) / 16(2)

* Dados projetados por simulao de performance.

Pesos (kgf)
Pesos em ordem de marcha
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total

3.358 / 3.285
3.697 / 3.795
7.055 / 7.080

Pesos - limite mximo especificado


Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total admissvel
Peso Bruto Total (PBT) Homologado
Carga til + carroceria
Peso Bruto Total (PBT) com 3 eixo instalado por terceiros
Peso Bruto Total Combinado (PBTC)
Capacidade Mxima de Trao (CMT)

6.000
17.000 (legal) / 18.150 (tcnica)
24.150
23.000
15.945 / 15.920
35.000
35.000

Volumes de Abastecimento (l)


Tanque de combustvel

275 / 550

leo do motor
Com filtro
Sem filtro
Transmisso
Eixo traseiro
Sistema de arrefecimento
Direo hidrulica

19,5
17,5
9
18
28
3,6

67

3 - Especificaes Tcnicas

Chassi / Dimenses (mm)


Balano dianteiro

1.508

Balano traseiro

2.164

Comprimento total
Distncia da carroceria ao eixo dianteiro

880

Distncia entre eixos

4.800 / 5.307

Plataforma de carga

7.308 / 7.815

Distncia Eixo traseiro 5 roda

Altura da aba superior da longarina ao solo

1.050

Altura da aba superior da longarina cabine

1.998

Altura da aba superior longarina cabine basculadane

2.900

Distncia entre os eixos traseiros

1.224

Altura do solo 5 roda


Largura externa do chassi

882

Largura mxima

2.590

Bitola dianteira

2.090

Bitola traseira

1.830

Raio de giro (m)

68

9.696 / 10.203

21,06 / 22,46

3 - Especificaes Tcnicas

2622

Motor

Eletrnico

Marca / Modelo

Cummins ISBe6 5.9l 220 P5

Tipo

Diesel - 6 cilindros em linha

Potncia mxima (cv @ rpm)*

220 @ 2300

Torque mximo (Nm @ rpm)*

820 @ 1500

Cilindrada total (cm3)

5.880

Dimetro do pisto (mm)

102

Curso do pisto (mm)

120

Relao de compresso
Sistema de injeo

17,3:1
Injeo eletrnica

Transmisso (Caixa de mudanas)


Marca

Eaton

Modelo

FTS-16108 LL

Acionamento
Marchas

Relao de transmisso

Manual mecnico
10 marchas frente e 3 r
Super reduzida 20,47:1
Reduzida - 13,24:1
1 - 8,67:1
2 - 6,23:1
3 - 4,56:1
4 - 3,41:1
5 - 2,55:1
6 - 1,83:1
7 - 1,34:1
8 - 1,00:1
R - 20,47 / 13,24 / 3,89:1 (no sincronizada)

69

3 - Especificaes Tcnicas

Embreagem
Marca

Eaton

Acionamento

Hidrulico servo-assistido
Disco simples orgnico seco, com plat acionado por mola diafragma

Tipo
Dimetro (mm)

395

Eixo traseiro Motriz


Marca

Meritor

Modelo

MT 46-145

Reduo

4,63:1

Suspenso
Dianteira
Tipo

Eixo rgido em ao forjado, com barra estabilizadora

Molas

Feixe de molas semielpticas progressivas

Amortecedores

Telescpicos, hidrulicos de dupla ao

Traseira
Tipo

Eixo rgido em ao estampado

Molas

Feixe de molas semielpticas de duplo estgio progressivo

Sistema Eltrico
Sistema Eltrico(v)

24

Alternador (V / A)

28 / 80

Bateria (quantidade / V / CCA / Ah)

2 / 12 / 550 / 100

Rodas e Pneus
Rodas

Ao estampado

Medidas (pol)

20 x 7,5 / 22,5 x 7,5

Pneus

10,00 R20 16PR e 275 / 80R22,5

Freios
De servio
De estacionamento
Freio-Motor
rea efetiva de frenagem (cm2)

70

A ar, tipo S Cam com circuito duplo, dianteiros e traseiros a tambor e vlvula sensvel a carga.
A ar, com molas acumuladoras e atuao nas rodas traseiras
Vlvula tipo borboleta no tubo do escapamento, com acionamento eletropneumtico
7264

Marca/modelo

ZF 8097

Tipo

Hidrulica, com esferas recirculantes

Reduo

20.1-23.8:1

Desempenho do Veculo
Relao de reduo do Eixo traseiro
Velocidade mxima em PBT / PBTC (km/h)*

4,63:1
85

Capacidade mxima de subida (%)*


Com PBT / PBTC
Com CMT

60
46

Partida em rampa (%)*


Com PBT / PBTC
Com CMT

47
36

3 - Especificaes Tcnicas

Direo

* Dados projetados por simulao de performance.

Pesos (kgf)
Pesos em ordem de marcha
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total

3.697 / 3.712
4.153 / 4.488
7.850 / 8.200

Pesos - limite mximo especificado


Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total admissvel
Peso Bruto Total (PBT) Homologado
Carga til + carroceria
Peso Bruto Total (PBT) com 3 eixo instalado por terceiros
Peso Bruto Total Combinado (PBTC)
Capacidade Mxima de Trao (CMT)

6.000
17.000 (legal) / 20.200 (tcnica)
26.200
23.000
15.150 / 14.800
32.000
32.000

Volumes de Abastecimento (l)


Tanque de combustvel

275

leo do motor
Com filtro
Sem filtro
Transmisso
Eixo traseiro
Sistema de arrefecimento
Direo hidrulica

19,5
17,5
15
11(1) + 11(2)
28
3,6

71

3 - Especificaes Tcnicas

Chassi / Dimenses (mm)


Balano dianteiro

1.503

Balano traseiro

1.187 / 2.405

Comprimento total

7.490 / 9.848

Distncia da carroceria ao eixo dianteiro


Distncia entre eixos

3.440 / 4.580

Plataforma de carga

4.987 / 7.345

Distncia Eixo traseiro 5 roda

Altura da aba superior da longarina ao solo

1.110

Altura da aba superior da longarina cabine

1.833

Altura da aba superior longarina cabine basculadane

2.550

Distncia entre os eixos traseiros

1.360

Altura do solo 5 roda


Largura externa do chassi

870

Largura mxima

2.590

Bitola dianteira

2.090

Bitola traseira

1.830

Raio de giro (m)

72

1.000

18,42 / 20,33

3 - Especificaes Tcnicas

2628

Motor

Eletrnico

Marca / Modelo

Cummins ISBe6 5.9l 275 P5

Tipo

Diesel - 6 cilindros em linha

Potncia mxima (cv @ rpm)*

275 @ 2300

Torque mximo (Nm @ rpm)*

950 @ 1500

Cilindrada total (cm3)

5.880

Dimetro do pisto (mm)

102

Curso do pisto (mm)

120

Relao de compresso
Sistema de injeo

17,3:1
Injeo eletrnica

Transmisso (Caixa de mudanas)


Marca

Eaton

Modelo

FTS-16108 LL

Acionamento
Marchas

Relao de transmisso

Manual mecnico
10 marchas frente e 3 r
Super reduzida - 20,47:1
Reduzida - 13,24:1
1 - 8,67:1
2 - 6,23:1
3 - 4,56:1
4 - 3,41:1
5 - 2,55:1
6 - 1,83:1
7 - 1,34:1
8 - 1,00:1
R - 20,47 / 13,24 / 3,89:1 (no sincronizada)

73

3 - Especificaes Tcnicas

Embreagem
Marca

Eaton

Acionamento

Hidrulico servo-assistido
Disco simples orgnico seco, com plat acionado por mola diafragma

Tipo
Dimetro (mm)

395

Eixo traseiro Motriz


Marca

Meritor

Modelo

MT 46-145

Reduo

4,63:1

Suspenso
Dianteira
Tipo

Eixo rgido em ao forjado, com barra estabilizadora

Molas

Feixe de molas semielpticas progressivas

Amortecedores

Telescpicos, hidrulicos de dupla ao

Traseira
Tipo

Eixo rgido em ao estampado

Molas

Feixe de molas semielpticas de duplo estgio progressivo

Sistema Eltrico
Sistema Eltrico(v)

24

Alternador (V / A)

28 / 80

Bateria (quantidade / V / CCA / Ah)

2 / 12 / 550 / 100

Rodas e Pneus
Rodas

Ao estampado

Medidas (pol)

20 x 7,5 / 22,5 x 7,5

Pneus

10,00 R20 16PR e 275 / 80R22,5

Freios
De servio
De estacionamento
Freio-Motor
rea efetiva de frenagem (cm2)

74

A ar, tipo S Cam com circuito duplo, dianteiros e traseiros a tambor e vlvula sensvel a carga.
A ar, com molas acumuladoras e atuao nas rodas traseiras
Vlvula tipo borboleta no tubo do escapamento, com acionamento eletropneumtico
7264

Marca/modelo

ZF 8097

Tipo

Hidrulica, com esferas recirculantes

Reduo

20.1-23.8:1

Desempenho do Veculo
Relao de reduo do Eixo traseiro
Velocidade mxima em PBT / PBTC (km/h)*

4,63:1
95

Capacidade mxima de subida (%)*


Com PBT / PBTC
Com CMT

72
40

Partida em rampa (%)*


Com PBT / PBTC
Com CMT

47
26

3 - Especificaes Tcnicas

Direo

* Dados projetados por simulao de performance.

Pesos (kgf)
Pesos em ordem de marcha
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total

3.697 / 3.712
4.143 / 4.488
7.850 / 8.200

Pesos - limite mximo especificado


Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total admissvel
Peso Bruto Total (PBT) Homologado
Carga til + carroceria
Peso Bruto Total (PBT) com 3 eixo instalado por terceiros
Peso Bruto Total Combinado (PBTC)
Capacidade Mxima de Trao (CMT)

6.000
17.000 (legal) / 20.200 (tcnica)
26.200
23.000
15.150 / 14.800
42.000
42.000

Volumes de Abastecimento (l)


Tanque de combustvel

275

leo do motor
Com filtro
Sem filtro
Transmisso
Eixo traseiro
Sistema de arrefecimento
Direo hidrulica

19,5
17,5
15
11(1) + 11(2)
28
3,6

75

3 - Especificaes Tcnicas

Chassi / Dimenses (mm)


Balano dianteiro

1.503

Balano traseiro

1.187 / 2.405

Comprimento total

7.490 / 9.848

Distncia da carroceria ao eixo dianteiro


Distncia entre eixos

3.440 / 4.580

Plataforma de carga

4.987 / 7.345

Distncia Eixo traseiro 5 roda

Altura da aba superior da longarina ao solo

1.110

Altura da aba superior da longarina cabine

1.833

Altura da aba superior longarina cabine basculadane

2.550

Distncia entre os eixos traseiros

1.360

Altura do solo 5 roda


Largura externa do chassi

870

Largura mxima

2.590

Bitola dianteira

2.090

Bitola traseira

1.830

Raio de giro (m)

76

1.000

18,42 / 20,33

3 - Especificaes Tcnicas

3132

Motor
Marca / Modelo

Eletrnico
Cummins / ISC 8.3L 315 P5-2

Tipo

Diesel Turbo Aftercooler, 6 cilindros em linha

Potncia mxima (cv @ rpm)*

320 @ 2.300

Torque mximo (Nm @ rpm)*

1256 @ 1.300

Cilindrada total (cm3)

8.270

Dimetro do pisto (mm)

114

Curso do pisto (mm)

135

Relao de compresso
Sistema de Injeo

17,5:1
Injeo Eletrnica

Transmisso (Caixa de mudanas)


Marca

Eaton

Modelo

FTS-16108 LL

Acionamento

Manual mecnico

Marchas

10 marchas frente e 3 r

Relao de transmisso

Super reduzida - 20,47:1


Reduzida - 13,24:1
1 - 8,67:1
2 - 6,23:1
3 - 4,56:1
4 - 3,41:1
5 - 2,55:1
6 - 1,83:1
7 - 1,34:1
8 - 1,00:1
R - 20,47 / 13,24 / 3,89:1 (no sincronizada)

Embreagem
Marca
Acionamento
Tipo
Dimetro (mm)

Sachs
Hidrulico, servo-assistido
Disco simples orgnico seco, com plat acionado por mola diafragma
430

77

3 - Especificaes Tcnicas

Eixo traseiro Motriz


Marca

Meritor

Modelo

MT 50-168

Reduo

4,30:1

Suspenso
Dianteira
Tipo

Eixo rgido em ao forjado, com barra estabilizadora

Molas

Feixe de molas semielpticas progressivas

Amortecedores

Telescpicos, hidrulicos de dupla ao

Traseira
Tipo

Eixo rgido em ao estampado

Molas

Feixe de molas semielpticas de duplo estgio progressivo

Sistema Eltrico
Sistema Eltrico(v)

24

Alternador (V / A)

28 / 80

Bateria (quantidade / V / CCA / Ah)

2 / 12 / 750 / 100

Rodas e Pneus
Rodas

Ao estampado

Medidas (pol)

22,5 x 8,25

Pneus

295 / 80R22,5

Freios
De servio
De estacionamento
Freio-Motor
rea efetiva de frenagem (cm2)

78

A ar, tipo S Cam com circuito duplo, dianteiros e traseiros a tambor e vlvula sensvel a carga.
A ar, com molas acumuladoras e atuao nas rodas traseiras
Vlvula tipo borboleta no tubo do escapamento, com acionamento eletropneumtico
7264

Marca/modelo

ZF 8097

Tipo

Hidrulica, com esferas recirculantes

Reduo

20.1-23.8:1

Desempenho do Veculo
Relao de reduo do Eixo traseiro
Velocidade mxima em PBT / PBTC (km/h)*

4,30:1
98

Capacidade mxima de subida (%)*


Com PBT / PBTC
Com CMT

70
33

Partida em rampa (%)*


Com PBT / PBTC
Com CMT

57
22

3 - Especificaes Tcnicas

Direo

* Dados projetados por simulao de performance.

Pesos (kgf)
Pesos em ordem de marcha
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total

3.956 / 3.909
4.344 / 4.741
8.300 / 8.650

Pesos - limite mximo especificado


Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total admissvel
Peso Bruto Total (PBT) Homologado
Carga til + carroceria
Peso Bruto Total (PBT) com 3 eixo instalado por terceiros
Peso Bruto Total Combinado (PBTC)
Capacidade Mxima de Trao (CMT)

6.500
17.000 (legal) / 24.000 (tcnica)
30.500
23.000
14.700 / 14.350
56.000
63.000

Volumes de Abastecimento (l)


Tanque de combustvel

275

leo do motor
Com filtro
Sem filtro
Transmisso
Eixo traseiro
Sistema de arrefecimento
Direo hidrulica

25,6
21,6
15
20(1) + 20(2)
29
3,6

79

3 - Especificaes Tcnicas

Chassi / Dimenses (mm)


Balano dianteiro

1.503

Balano traseiro

1.187 / 2.405

Comprimento total

7.490 / 9.848

Distncia da carroceria ao eixo dianteiro


Distncia entre eixos

3.440 / 4.580

Plataforma de carga

4.987 / 7.345

Distncia Eixo traseiro 5 roda

Altura da aba superior da longarina ao solo

1.110

Altura da aba superior da longarina cabine

1.833

Altura da aba superior longarina cabine basculadane

2.550

Distncia entre os eixos traseiros

1.360

Altura do solo 5 roda


Largura externa do chassi

870

Largura mxima

2.590

Bitola dianteira

2.090

Bitola traseira

1.830

Raio de giro (m)

80

1.000

18,42 / 20,33

3 - Especificaes Tcnicas

1932 Trator

Motor

Eletrnico

Marca / Modelo

Cummins / ISCe 8.3l 315 P5

Tipo

Diesel - 6 cilindros em linha

Potncia mxima (cv @ rpm)*

320 @ 2.000

Torque mximo (Nm @ rpm)*

1256 @ 1.300

Cilindrada total (cm3)

8.270

Dimetro do pisto (mm)

114

Curso do pisto (mm)

135

Relao de compresso
Sistema de Injeo

17,5:1
Injeo Eletrnica

Transmisso (Caixa de mudanas)


Marca

Eaton

Modelo

FTS-16112 L

Acionamento
Marchas

Relao de transmisso

Manual mecnico
13 marchas frente e 2 r
Reduzida - 17,45:1
1 - 12,05:1
2 - 9,52:1
3 - 7,60:1
4 - 6,07:1
5 - 4,84:1
6 - 3,83:1
7 - 3,05:1
8 - 2,44:1
9 - 1,99:1
10 - 1,57:1
11 - 1,25:1
12 - 1,00:1
R - 23,61 / 9,49 / 3,89:1 (no sincronizada)

81

3 - Especificaes Tcnicas

Embreagem
Marca

Sachs

Acionamento

Hidrulico, servo-assistido
Disco simples orgnico seco, com plat acionado por mola diafragma

Tipo
Dimetro (mm)

430

Eixo traseiro Motriz


Marca

Meritor

Modelo

MS 23-165

Reduo

3,58:1

Suspenso
Dianteira
Tipo

Eixo rgido em ao forjado, com barra estabilizadora

Molas

Feixe de molas parablicas

Amortecedores

Telescpicos, hidrulicos de dupla ao

Traseira
Tipo

Eixo rgido em ao estampado


Feixe de molas parablicas (principal e auxiliar), com amortecedores de dupla ao

Molas

Sistema Eltrico
Sistema Eltrico(v)

24

Alternador (V / A)

28 / 80

Bateria (quantidade / V / CCA / Ah)

2 / 12 / 750 / 100

Rodas e Pneus
Rodas

Ao estampado

Medidas (pol)

22,5 x 7,5 / 22,5 x 8,25

Pneus

295 / 80R22,5 e 275 / 80R22,5

Freios
De servio
De estacionamento
Freio-Motor
rea efetiva de frenagem (cm2)

82

A ar, tipo S Cam com circuito duplo, dianteiros e traseiros a tambor e vlvula sensvel a carga.
A ar, com molas acumuladoras e atuao nas rodas traseiras
Vlvula tipo borboleta no tubo do escapamento, com acionamento eletropneumtico
4843

Marca/modelo

ZF 8097

Tipo

Hidrulica, com esferas recirculantes

Reduo

20.1-23.8:1

Desempenho do Veculo
Relao de reduo do Eixo traseiro
Velocidade mxima em PBT / PBTC (km/h)*

3,58:1
87

Capacidade mxima de subida (%)*


Com PBT / PBTC
Com CMT

32
-

Partida em rampa (%)*


Com PBT / PBTC
Com CMT

20
-

3 - Especificaes Tcnicas

Direo

* Dados projetados por simulao de performance.

Pesos (kgf)
Pesos em ordem de marcha
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total

3.935
2.345
6.280

Pesos - limite mximo especificado


Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total admissvel
Peso Bruto Total (PBT) Homologado
Carga til + carroceria
Peso Bruto Total (PBT) com 3 eixo instalado por terceiros
Peso Bruto Total Combinado (PBTC)
Capacidade Mxima de Trao (CMT)

6.000
10.000 (legal) / 10.800 (tcnica)
16.800
16.000
9.720
45.150
45.150

Volumes de Abastecimento (l)


Tanque de combustvel

275 / 275

leo do motor
Com filtro
Sem filtro
Transmisso
Eixo traseiro
Sistema de arrefecimento
Direo hidrulica

25,6
21,6
17
21
29
3,6

83

3 - Especificaes Tcnicas

Chassi / Dimenses (mm)


Balano dianteiro

1.508

Balano traseiro

1.029

Comprimento total

6.297

Distncia da carroceria ao eixo dianteiro


Distncia entre eixos

3.760

Plataforma de carga

Distncia Eixo traseiro 5 roda

740

Altura da aba superior da longarina ao solo

1.100

Altura da aba superior da longarina cabine

1.869

Altura da aba superior longarina cabine basculadane

2.400

Distncia entre os eixos traseiros


Altura do solo 5 roda
Largura externa do chassi

84

880

1.250
870

Largura mxima

2.590

Bitola dianteira

2.090

Bitola traseira

1.830

Raio de giro (m)

16,10

3 - Especificaes Tcnicas

1932 Trator Leito

Motor

Eletrnico

Marca / Modelo

Cummins / ISCe 8.3l 315 P5

Tipo

Diesel - 6 cilindros em linha

Potncia mxima (cv @ rpm)*

320 @ 2.000

Torque mximo (Nm @ rpm)*

1256 @ 1.300

Cilindrada total (cm3)

8.270

Dimetro do pisto (mm)

114

Curso do pisto (mm)

135

Relao de compresso
Sistema de Injeo

17,5:1
Injeo Eletrnica

Transmisso (Caixa de mudanas)


Marca

Eaton

Modelo

FTS-16112 L

Acionamento
Marchas

Relao de transmisso

Manual mecnico
13 marchas frente e 2 r
Reduzida - 17,45:1
1 - 12,05;1
2 - 9,52:1
3 - 7,60:1
4 - 6,07:1
5 - 4,84:1
6 - 3,83:1
7 - 3,05:1
8 - 2,44:1
9 - 1,99:1
10 - 1,57:1
11 - 1,25:1
R - 23,61 / 9,49:1 / 3,89:1 (no sincronizada)

85

3 - Especificaes Tcnicas

Embreagem
Marca

Sachs

Acionamento

Hidrulico, servo-assistido
Disco simples orgnico seco, com plat acionado por mola diafragma

Tipo
Dimetro (mm)

430

Eixo traseiro Motriz


Marca

Meritor

Modelo

MS 23-165

Reduo

3,58:1

Suspenso
Dianteira
Tipo

Eixo rgido em ao forjado, com barra estabilizadora

Molas

Feixe de molas parablicas

Amortecedores

Telescpicos, hidrulicos de dupla ao

Traseira
Tipo

Eixo rgido em ao estampado


Feixe de molas parablicas (principal e auxiliar), com amortecedores de dupla ao

Molas

Sistema Eltrico
Sistema Eltrico(v)

24

Alternador (V / A)

28 / 80

Bateria (quantidade / V / CCA / Ah)

2 / 12 / 750 / 100

Rodas e Pneus
Rodas

Ao estampado

Medidas (pol)

22,5 x 7,5 / 22,5 x 8,25

Pneus

295 / 80R22,5 e 275 / 80R22,5

Freios
De servio
De estacionamento
Freio-Motor
rea efetiva de frenagem (cm2)

86

A ar, tipo S Cam com circuito duplo, dianteiros e traseiros a tambor e vlvula sensvel a carga.
A ar, com molas acumuladoras e atuao nas rodas traseiras
Vlvula tipo borboleta no tubo do escapamento, com acionamento eletropneumtico
4843

Marca/modelo

ZF 8097

Tipo

Hidrulica, com esferas recirculantes

Reduo

20.1-23.8:1

Desempenho do Veculo
Relao de reduo do Eixo traseiro
Velocidade mxima em PBT / PBTC (km/h)*

3,58:1
87

Capacidade mxima de subida (%)*


Com PBT / PBTC
Com CMT

32
-

Partida em rampa (%)*


Com PBT / PBTC
Com CMT

20
-

3 - Especificaes Tcnicas

Direo

* Dados projetados por simulao de performance.

Pesos (kgf)
Pesos em ordem de marcha
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total

4.051
2.389
6.440

Pesos - limite mximo especificado


Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total admissvel
Peso Bruto Total (PBT) Homologado
Carga til + carroceria
Peso Bruto Total (PBT) com 3 eixo instalado por terceiros
Peso Bruto Total Combinado (PBTC)
Capacidade Mxima de Trao (CMT)

6.000
10.000 (legal) / 10.800 (tcnica)
16.800
16.000
9.560
45.150
45.150

Volumes de Abastecimento (l)


Tanque de combustvel

275 / 275

leo do motor
Com filtro
Sem filtro
Transmisso
Eixo traseiro
Sistema de arrefecimento
Direo hidrulica

25,6
21,6
17
21
29
3,6

87

3 - Especificaes Tcnicas

Chassi / Dimenses (mm)


Balano dianteiro

1.508

Balano traseiro

1.029

Comprimento total

6.297

Distncia da carroceria ao eixo dianteiro


Distncia entre eixos

3.760

Plataforma de carga

Distncia Eixo traseiro 5 roda

740

Altura da aba superior da longarina ao solo

1.100

Altura da aba superior da longarina cabine

2.079

Altura da aba superior longarina cabine basculadane

2.900

Distncia entre os eixos traseiros


Altura do solo 5 roda
Largura externa do chassi

88

880

1.250
870

Largura mxima

2.590

Bitola dianteira

2.090

Bitola traseira

1.830

Raio de giro (m)

16,10

3 - Especificaes Tcnicas

1932 Rgido

Motor

Eletrnico

Marca / Modelo

Cummins / ISCe 8.3l 315 P5

Tipo

Diesel - 6 cilindros em linha

Potncia mxima (cv @ rpm)*

320 @ 2.000

Torque mximo (Nm @ rpm)*

1256 @ 1.300

Cilindrada total (cm3)

8.270

Dimetro do pisto (mm)

114

Curso do pisto (mm)

135

Relao de compresso
Sistema de Injeo

17,5:1
Injeo Eletrnica

Transmisso (Caixa de mudanas)


Marca

Eaton

Modelo

FTS-16112 L

Acionamento
Marchas

Relao de transmisso

Manual mecnico
13 marchas frente e 2 r
Reduzida - 17,45:1
1 - 12,05;1
2 - 9,52:1
3 - 7,60:1
4 - 6,07:1
5 - 4,84:1
6 - 3,83:1
7 - 3,05:1
8 - 2,44:1
9 - 1,99:1
10 - 1,57:1
11 - 1,25:1
12 - 1,00:1
R - 23,61 / 9,49:1 / 3,89:1 (no sincronizada)

89

3 - Especificaes Tcnicas

Embreagem
Marca

Sachs

Acionamento

Hidrulico, servo-assistido
Disco simples orgnico seco, com plat acionado por mola diafragma

Tipo
Dimetro (mm)

430

Eixo traseiro Motriz


Marca

Meritor

Modelo

MS 23-165

Reduo

3,58:1

Suspenso
Dianteira
Tipo

Eixo rgido em ao forjado, com barra estabilizadora

Molas

Feixe de molas parablicas

Amortecedores

Telescpicos, hidrulicos de dupla ao

Traseira
Tipo

Eixo rgido em ao estampado


Feixe de molas parablicas (principal e auxiliar), com amortecedores de dupla ao

Molas

Sistema Eltrico
Sistema Eltrico(v)

24

Alternador (V / A)

28 / 80

Bateria (quantidade / V / CCA / Ah)

2 / 12 / 750 / 100

Rodas e Pneus
Rodas

Ao estampado

Medidas (pol)

22,5 x 7,5 / 22,5 x 8,25

Pneus

295 / 80R22,5 e 275 / 80R22,5

Freios
De servio
De estacionamento
Freio-Motor
rea efetiva de frenagem (cm2)

90

A ar, tipo S Cam com circuito duplo, dianteiros e traseiros a tambor e vlvula sensvel a carga.
A ar, com molas acumuladoras e atuao nas rodas traseiras
Vlvula tipo borboleta no tubo do escapamento, com acionamento eletropneumtico
4843

Marca/modelo

ZF 8097

Tipo

Hidrulica, com esferas recirculantes

Reduo

20.1-23.8:1

Desempenho do Veculo
Relao de reduo do Eixo traseiro
Velocidade mxima em PBT / PBTC (km/h)*

3,58:1
87

Capacidade mxima de subida (%)*


Com PBT / PBTC
Com CMT

32
-

Partida em rampa (%)*


Com PBT / PBTC
Com CMT

20
-

3 - Especificaes Tcnicas

Direo

* Dados projetados por simulao de performance.

Pesos (kgf)
Pesos em ordem de marcha
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total

3.839
2.421
6.260

Pesos - limite mximo especificado


Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total admissvel
Peso Bruto Total (PBT) Homologado
Carga til + carroceria
Peso Bruto Total (PBT) com 3 eixo instalado por terceiros
Peso Bruto Total Combinado (PBTC)
Capacidade Mxima de Trao (CMT)

6.000
10.000 (legal) / 10.800 (tcnica)
16.800
16.000
9.740
23.000
45.150

Volumes de Abastecimento (l)


Tanque de combustvel

275 / 275

leo do motor
Com filtro
Sem filtro
Transmisso
Eixo traseiro
Sistema de arrefecimento
Direo hidrulica

25,6
21,6
17
21
29
3,6

91

3 - Especificaes Tcnicas

Chassi / Dimenses (mm)


Balano dianteiro

1.508

Balano traseiro

2.323

Comprimento total

8.631

Distncia da carroceria ao eixo dianteiro


Distncia entre eixos

4.800

Plataforma de carga

6.243

Distncia Eixo traseiro 5 roda

Altura da aba superior da longarina ao solo

1.000

Altura da aba superior da longarina cabine

1.869

Altura da aba superior longarina cabine basculadane

2.400

Distncia entre os eixos traseiros

Altura do solo 5 roda

Largura externa do chassi

92

880

870

Largura mxima

2.590

Bitola dianteira

2.090

Bitola traseira

1.830

Raio de giro (m)

16,10

3 - Especificaes Tcnicas

1932 Rgido Leito

Motor

Eletrnico

Marca / Modelo

Cummins / ISCe 8.3l 315 P5

Tipo

Diesel - 6 cilindros em linha

Potncia mxima (cv @ rpm)*

320 @ 2.000

Torque mximo (Nm @ rpm)*

1256 @ 1.300

Cilindrada total

(cm3)

8.270

Dimetro do pisto (mm)

114

Curso do pisto (mm)

135

Relao de compresso
Sistema de Injeo

17,5:1
Injeo Eletrnica

Transmisso (Caixa de mudanas)


Marca
Modelo
Acionamento
Marchas

Relao de transmisso

Eaton
FTS-16112 L
Manual mecnico
13 marchas frente e 2 r
Reduzida - 17,45:1
1 - 12,05;1
2 - 9,52:1
3 - 7,60:1
4 - 6,07:1
5 - 4,84:1
6 - 3,83:1
7 - 3,05:1
8 - 2,44:1
9 - 1,99:1
10 - 1,57:1
11 - 1,25:1
12 - 1,00:1
R - 23,61 / 9,49:1 / 3,89:1 (no sincronizada)

93

3 - Especificaes Tcnicas

Embreagem
Marca

Sachs

Acionamento

Hidrulico, servo-assistido
Disco simples orgnico seco, com plat acionado por mola diafragma

Tipo
Dimetro (mm)

430

Eixo traseiro Motriz


Marca

Meritor

Modelo

MS 23-165

Reduo

3,58:1

Suspenso
Dianteira
Tipo

Eixo rgido em ao forjado, com barra estabilizadora

Molas

Feixe de molas parablicas

Amortecedores

Telescpicos, hidrulicos de dupla ao

Traseira
Tipo

Eixo rgido em ao estampado


Feixe de molas parablicas (principal e auxiliar), com amortecedores de dupla ao

Molas

Sistema Eltrico
Sistema Eltrico(v)

24

Alternador (V / A)

28 / 80

Bateria (quantidade / V / CCA / Ah)

2 / 12 / 750 / 100

Rodas e Pneus
Rodas

Ao estampado

Medidas (pol)

22,5 x 7,5 / 22,5 x 8,25

Pneus

295 / 80R22,5 e 275 / 80R22,5

Freios
De servio
De estacionamento
Freio-Motor
rea efetiva de frenagem (cm2)

94

A ar, tipo S Cam com circuito duplo, dianteiros e traseiros a tambor e vlvula sensvel a carga.
A ar, com molas acumuladoras e atuao nas rodas traseiras
Vlvula tipo borboleta no tubo do escapamento, com acionamento eletropneumtico
4843

Marca/modelo

ZF 8097

Tipo

Hidrulica, com esferas recirculantes

Reduo

20.1-23.8:1

Desempenho do Veculo
Relao de reduo do Eixo traseiro
Velocidade mxima em PBT / PBTC (km/h)*

3,58:1
87

Capacidade mxima de subida (%)*


Com PBT / PBTC
Com CMT

32
-

Partida em rampa (%)*


Com PBT / PBTC
Com CMT

20
-

3 - Especificaes Tcnicas

Direo

* Dados projetados por simulao de performance.

Pesos (kgf)
Pesos em ordem de marcha
Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total

3.971
2.394
6.365

Pesos - limite mximo especificado


Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Total admissvel
Peso Bruto Total (PBT) Homologado
Carga til + carroceria
Peso Bruto Total (PBT) com 3 eixo instalado por terceiros
Peso Bruto Total Combinado (PBTC)
Capacidade Mxima de Trao (CMT)

6.000
10.000 (legal) / 10.800 (tcnica)
16.800
16.000
9.635
23000
45.150

Volumes de Abastecimento (l)


Tanque de combustvel

275 / 275

leo do motor
Com filtro
Sem filtro
Transmisso
Eixo traseiro
Sistema de arrefecimento
Direo hidrulica

25,6
21,6
17
21
29
3,6

95

3 - Especificaes Tcnicas

Chassi / Dimenses (mm)


Balano dianteiro

1.508

Balano traseiro

2.323

Comprimento total

8.631

Distncia da carroceria ao eixo dianteiro


Distncia entre eixos

4.800

Plataforma de carga

6.243

Distncia Eixo traseiro 5 roda

Altura da aba superior da longarina ao solo

1.000

Altura da aba superior da longarina cabine

2.079

Altura da aba superior longarina cabine basculadane

2.900

Distncia entre os eixos traseiros

Altura do solo 5 roda

Largura externa do chassi

96

880

870

Largura mxima

2.590

Bitola dianteira

2.090

Bitola traseira

1.830

Raio de giro (m)

16,10

Ba Alumnio

4 - Aplicaes

Srie F

Ba Frigorfico

Ba Isotrmico

97

4 - Aplicaes

Cesto Areo

Carga Seca

Gs

98

4 - Aplicaes

Eletricitrio

Rebocador Compacto

99

4 - Aplicaes

Linha Cargo
Basculante

Alumnio

Frigorfico

100

4 - Aplicaes

Isotrmico

Ba Lonado

Bebidas

101

4 - Aplicaes

Brooks

Canavieiro / Madeireiro

Carga Seca

102

4 - Aplicaes

Cegonheiro

Coletor / Compactador

Comboio / Lubrificao e Abastecimento

103

4 - Aplicaes

Gs

Guindaste

Mineradora

104

4 - Aplicaes

Betoneira

Plataforma de Guincho

Romeu e Julieta

105

4 - Aplicaes

Semirreboque - 2 eixos

Semirreboque - 2 eixos espaados

Semirreboque - 3 eixos

106

4 - Aplicaes

Semirreboque - 3 eixos 1 espaado

Tanque

107

4 - Aplicaes
108

Tabela de Aplicao - Linha F


Tipo de
Implementador

F-350

F-350CD

F-4000

F-4000
4x4

Ba Alumnio

Ba Frigorfico

Ba Isotrmico

Cesto Areo

Carga Seca

Gs

Modelo

Eletricitrio

Rebocador
Compacto

4 - Aplicaes

712

815

1317

1517

1717

Tipo de
Implementador

Basculante

Ba Alumnio

Ba Frigorfico

Ba Isotrmico

Ba Lonado

Bebidas

Modelo

1722

Tabela de Aplicao - Linha Cargo

Betoneira

Brooks

109

3132

1932 R

1932 T

Ba Isotrmico

Ba Lonado

Bebidas

2422

2428

2622

2628

4 - Aplicaes

Tipo de
Implementador

Basculante

Ba Alumnio

Ba Frigorfico

Betoneira

Brooks

110

Modelo

712

815

1317

1517

1717

1722

Modelo

4 - Aplicaes

Tipo de
Implementador
Canavieiro /
Madeireiro

Carga Seca

Cegonheiro

Coletor /
Compactador

Combio /
Lubrificao e
Abastecimento

Gs

Guindaste

Mineradora

111

3132

1932 T

1932 R

Carga Seca

2628

Canavieiro /
Madeireiro

2622

2428

Modelo

2422

4 - Aplicaes

Tipo de
Implementador

Cegonheiro

Coletor /
Compactador

112

Combio /
Lubrificao e
Abastecimento

Gs

Guindaste

Mineradora

1317

1517

1722

815

1717

712

Plataforma de
Guincho

Modelo

4 - Aplicaes

Tipo de
Implementador

Romeu e
Julieta

Semirreboque
2 eixos

Semirreboque
2 eixos espaados

Semirreboque
3 eixos

Semirreboque
3 eixos espaados

Tanque

113

3132

1932 T

2628

1932 R

2622

2428

Modelo

2422

4 - Aplicaes

Tipo de
Implementador
Plataforma de
Guincho

Romeu e
Julieta

Semirreboque
2 eixos

Semirreboque
2 eixos espaados

Semirreboque
3 eixos

Semirreboque
3 eixos espaados

Tanque

114

Cabe aos Beneficiadores, quando da complementao dos caminhes com a instalao de carrocerias, modificaes estruturais ou adaptao de mecanismos operacionais, tambm obedecerem a
todos os dispositivos normativos dos rgos competentes.

5 - Legislao

Os caminhes Ford, como vendidos pelos Distribuidores, na configurao chassi-cabine, obedecem


rigorosamente a todas as legislaes, normas e regulamentaes nacionais em vigncia na data de
sua fabricao.

Em vista do grande volume de regulamentaes e da impossibilidade de mantermos a atualizao


contnua quanto s suas modificaes, cancelamentos, substituies e efetivaes, apresentaremos
a ttulo de ilustrao, as principais e mais divulgadas regulamentaes em vigor na data de redao
deste Manual, aplicveis aos caminhes Ford atualmente comercializados no Brasil.

rgos Regulamentadores
A regulamentao das caractersticas dos caminhes e seu uso no Brasil realizada pelos seguintes
rgos:
CONTRAN Conselho Nacional de Trnsito.
Estabelece as leis de trnsito, incluindo o Cdigo Brasileiro de Trnsito.
DENATRAN Departamento Nacional de Trnsito. Tem a funo de processar as leis estabelecidas pelo CONTRAN e coordenar o cumprimento pelos DETRANs (estaduais) e
CIRETRANs (municipais).
INMETRO Instituto Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualidade Industrial. Alm das normas prprias, utiliza frequentemente as normas ABNT - Associao Brasileira de
Normas Tcnicas.
CONMETRO Conselho Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualidade Industrial. Rene-se
com fins especficos de legislaes e solicita aes operacionais pelo INMETRO.
CONAMA

Conselho Nacional do Meio Ambiente. Cria legislaes destinadas a setores especficos industriais quanto normalizao dos seus produtos, para reduzir danos ambientais. O PROCONVE (Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores) um exemplo da sua atuao.

Temos a citar ainda, eventuais outras legislaes especficas federais, como Decretos-leis da Presidncia da Repblica e Resolues do DNER (Departamento Nacional de Estradas de Rodagem), ou
ainda estaduais e municipais, como por exemplo, as restries circulao de veculos em centros
urbanos.

115

5 - Legislao

Listamos, a seguir, os assuntos e referncias numricas das legislaes mais divulgadas destes rgos.

Resolues do CONTRAN
Ref. 12/98 e 163/04, revogadas pelas resolues 210/06 - Estabelece os limites de peso e dimenses para veculos que transitem por vias terrestres.
Ref. 14/98, 34/98, 43/98, 44/98, 46/98, 87/99, 103/99, 129/01 - Estabelece os requisitos de s egurana e dispensa a obrigatoriedade do uso de capacete para o condutor e passageiros do triciclo
automotor com cabine fechada, quando em circulao somente em vias urbanas.
Ref. 18/98 - Recomenda o uso, nas rodovias, de farol baixo aceso durante o dia, e d outras providncias.
Ref. 24/98 - Estabelece o critrio de identificao de veculos.
Ref. 25/98 - Dispe sobre modificaes de veculos e d outras providncias.
Ref. 49/98 - Disciplina a inscrio de dados tcnicos em veculos de carga e de transporte coletivo
de passageiros.
Ref. 68/98, 76/98, 164/04, 184/05 e 189/05, revogadas pelas resolues 211/06 Requisitos de segurana necessrios circulao de Combinaes de Veculos de Carga (CVC).
Ref. 75/98 - Estabelece os requisitos de segurana necessrios circulao de Combinaes para
Transporte de Veculo (CTV).
Ref. 102/99 - Dispe sobre a tolerncia mxima de peso bruto de veculos.
Ref. 128/01 - Estabelece a obrigatoriedade de utilizao de dispositivo de segurana para prover
melhores condies de visibilidade diurna e noturna em veculos de transporte de carga.
Ref. 152/03 - Estabelece os requisitos tcnicos de fabricao e instalao de parachoque traseiro
para veculos de carga.
Ref. 603/82, 696/88, 733/89 - Circulao de veculos com dimenses excedentes aos limites fixados no RCNT.
Ref. 680/87, 692/88 - Estabelece requisitos referentes aos sistemas de iluminao e de sinalizao
de veculos.
Ref. 699/88, 746/89 - Fixa os requisitos de segurana para circulao de veculos que transportem
produtos siderrgicos.

116

Ref. 776/93 - Regulamenta a circulao de caminhes com adaptao de eixo auxiliar.

5 - Legislao

Ref. 725/88 - Fixa os requisitos de segurana para a circulao de veculos transportadores de


contineres.

Ref. 777/93, 808/95 - Dispe sobre os procedimentos para avaliao dos sistemas de freios de
veculos
Ref. 323/09 - Estabelece os requisitos tcnicos de fabricao e instalao de protetor lateral para
veculos de carga.
Ref. 290/08 - Disciplina a inscrio de pesos e capacidades em veculos de trao, de carga e detransporte coletivo de passageiros, de acordo com os artigos 117, 230-XXI, 231-V e X, do Cdigo
de Trnsito Brasileiro.

Normalizaes do INMETRO
Ref. RQT-02 - Equipamentos para o transporte rodovirio de combustveis a granel.
Ref. RQT-07 - Equipamentos para o transporte rodovirio de produtos perigosos a granel.
Ref. RQT-27 - Inspeo de continers tipo tanque para transportes rodovirios de produtos perigosos a granel no includos em outros regulamentos.
Ref. RQT-34 - Equipamento para o transporte rodovirio de produtos perigosos a granel - Geral/
Construo.
Ref. RQT-36 - Revestimento interno de tanques.
Ref. Portaria n5/2000 - Regulamento tcnico da qualidade para pneus novos.
Ref. NBR-10966 - Desempenho do sistema de freio para veculos rodovirios - Procedimento.
Ref. NBR-10967 - Sistema de freios - Ensaio de desempenho.
Ref. NBR-10968 - Sistema de freio para veculos rodovirios - Medio do tempo de resposta
para os veculos equipados com freio pneumtico.
Ref. NBR-10969 - Desempenho de sistema de freio para veculos rodovirios - Prescries relativas s fontes e aos reservatrios de energia.
Ref. NBR-10970 - Desempenho do sistema de freio para veculos rodovirios - Prescries relativas s condies especficas para o freio de mola acumuladora (cmara combinada do freio).

117

5 - Legislao

Normas ABNT
Ref. NBR-5550 - Pino-rei de 90 mm de dimetro para semirreboques - Dimenses bsicas e de
montagem - Padronizao.
Ref. NBR-5548 - Pino-rei de 50 mm de dimetro para semirreboques - Dimenses bsicas e de
montagem - Padronizao.
Ref. NBR-6607 - Dimenses relativas a acoplamentos mecnicos entre caminhes, tratores e semirreboques para sua intercambiabilidade - Padronizao.
Ref. NBR-6932 - Conexo eltrica de encaixe entre unidade de trao e veculo rebocado - Dimenses - Padronizao.
Ref. NBR-7332 - Esquema dos circuitos eltricos para sinalizao de reboques e semirreboques Padronizao.
Ref. NBR-7333 - Pino-rei em semirreboque - Verificao das caractersticas - Mtodo de ensaio.
Ref. NBR-7468 - Proteo contra deslocamentos ou quedas de cargas em veculos rodovirios de
carga - Procedimento.
Ref. NBR-7469 - Sistemas de fixao de cargas em veculos rodovirios de carga - Procedimento.
Ref. NBR-7470 - Bloqueio e escoamento de cargas em veculos rodovirios de carga - Procedimento.
Ref. NBR-7818 - Instalao de dispositivo de segurana de arrasto em reboques ou dollies.
Ref. NBR-8688 - Instalao de anteparos para evitar deslocamentos da carga em veculos rodovirios de carga - Procedimento.
Ref. NBR-8973 - Nmero de identificao dos veculos rodovirios rebocados (VIN) - Padronizao.
Ref. NBR-9083 - Parabarro em reboques e semirreboques - Dimenses e localizao dos furos
para fixao - Padronizao.
Ref. NBR-9182 e NBR-9186 - Parachoque traseiro para caminhes e veculos rebocados de carga
- Especificao.
Ref. NBR-9188 - Suporte vertical em semirreboque - Dimenses de montagem e instalao - Padronizao.

118

Ref. NBR-9762 - Veculo rodovirio de carga - Terminologia.

5 - Legislao

Ref. NBR-9188 - Suporte vertical em semirreboque - Dimenses de montagem e instalao - Padronizao.

Ref. NBR-9994 - Escadas para veculo rodovirio-tanque - Padronizao.


Ref. NBR-10812 - Conjunto suporte vertical para semirreboque - Verificao das caractersticas -
Mtodo de ensaio.
Ref. NBR-11409 - Instalao de parabarro em reboques e semirreboques - Procedimento.
Ref. NBR-11410 - Engate mecnico com olhal de 50 mm entre unidades de trao e reboques Dimenses para sua intercambiabilidade - Padronizao.
Ref. NBR-11411 - Engate mecnico com olhal de 40 mm entre unidades de trao e reboques - Dimenses para sua intercambiabilidade - Padronizao.

Normas para 3 Eixo Auxiliar


Ref. NBR-6743 - Eixo veicular auxiliar de caminhes - Especificao.
Ref. NBR-6744 - Eixo veicular auxiliar - Verificao de fadiga por flexo vertical - Mtodo de ensaio.
Ref. NBR-6745 - Elementos de fixao do freio para eixo veicular auxiliar de caminhes e nibus Verificao de fadiga - Mtodo de ensaio.
Ref. NBR-6746 - Freio de servio de caminhes e nibus equipados com eixo veicular auxiliar Verificao do desempenho em estrada - Mtodo de ensaio.
Ref. NBR-6747 - Freio de emergncia de caminhes e nibus equipados com eixo veicular auxiliar
- Verificao do desempenho em estrada - Mtodo de ensaio.
Ref. NBR-6748 - Freio de estacionamento de caminhes e nibus equipados com eixo veicular
auxiliar - Verificao do desempenho - Mtodo de ensaio.
Ref. NBR-6749 - Clculo dos reforos nas longarinas do quadro do chassi para caminhes equipados com eixo veicular auxiliar - Procedimento.

119

5 - Legislao
120

Normas para Porta-Continer


Ref. NBR-8571 - Equipamento de transporte de continer - Determinao da resistncia da fixao
Ref. NBR-9500 - Veculos rodovirios porta-continer - Requisitos de projeto.

Cargo
1. Gravao principal: Face inferior externa da longarina direita do chassi, prximo ao suporte traseiro
do feixe de molas dianteiro.

6 - Identificao

Identificao do veculo

2. Placa de alumnio: Porta, lado esquerdo - identificao geral do veculo.


3. Etiqueta autodestrutvel: Compartimento do motor, na parte inferior do assoalho, lado esquerdo (
necessrio bascular a cabine). Coluna A lado direito.
4. Gravao por corroso: Parabrisa e vidros das portas.

Importante: Durante a lavagem do compartimento do motor, no remova a etiqueta


transparente que protege o cdigo VIN.

Nmero sequencial do motor


Gravao do nmero sequencial no lado direito, parte traseira inferior do bloco do motor.

121

6 - Identificao

Srie F
Nos veculos da Srie F, o nmero de identificao do veculo encontrado nos seguintes locais no
chassi:
Gravao principal do nmero do chassi (VIN) - Na aba inferior da longarina, lado direito, prxima
ao suporte dianteiro da mola dianteira;
Etiqueta autodestrutvel - Compartimento do motor, lado direito do painel frontal do habitculo Coluna B, lado direito (3);
Gravao por corroso - Parabrisa, vidros das portas e vigia traseiro.

122

O nmero de srie do veculo, o cdigo do motor e outros dados importantes sua identificao so
encontrados em uma plaqueta de alumnio rebitada.
As informaes encontradas na plaqueta so:

6 - Identificao

Plaquetas de Identificao

Fig. 1 Plaqueta de identificao (todos os modelos) veculos produzidos a partir de 01.03.2011.

123

6 - Identificao

Campo
A
B1
B2
C1
C2
D1
D2
E1
E2
F1
F2
G1
G2
H
L
M
N
O
P

Descrio
Nmero de Identificao - VIN
Tara Legal
Tara Tcnica
Lotao Legal
Lotao Tcnica
PBT Legal
PBT Tcnico
PBT com 3 Eixo Legal
PBT com 3 Eixo Tcnico
PBT Combinado Legal
PBT Combinado Tcnico
CMT Legal (No aplicvel)
CMT Tcnico
Cdigo da Cor da Pintura Externa
Cdigo da Relao do Eixo Traseiro
Distncia Entre-Eixos
Modelo
Carroceria
Data de Produo (ms / ano)

Legenda:
PVOM: Peso veculo em ordem de marcha
Tara = PVOM+Carroceria
Lotao: Carga Lquida
PBT: Peso Bruto Total
CMT: Capacidade Mxima de Trao

124

Para os veculos Cargo, est localizada na porta do lado esquerdo da cabina (motorista), prximo a
fechadura da porta
Para os veculos da Srie F, a plaqueta de identificao est situada na coluna B esquerda da cabina, acima do batente do trinco.

6 - Identificao

Localizao

Nmero de Identificao do Veculo - VIN


O nmero de identificao do veculo composto por 17 dgitos:
Cargo
Dgito
Cdigo
Campo

10

11

12

13

14

15

16

17

A4

A5

A6

A7

A8

A1

A2

A3

A9

Srie F
Dgito
Cdigo
Campo

10

11

12

13

14

15

16

17

A4

A5

A6

A7

A8

A1

A2

A3

A9

Identificao do fabricante (dgitos 1, 2 e 3) - Campo A1


1. rea Geogrfica: 9 (constante)
2. Pas: B Brasil (constante)
3. Fabricante: F Ford (constante)

Tipo de freio / Classe de PBT (dgito 4) - Campo A2


Cdigo
V
X
Y
Z
J
L

Tipo de Freio
Pneumtico
Pneumtico
Pneumtico
Pneumtico
Hidrulico
Hidrulico

Classe de PBT
7258 at 8845 kg
11794 at 14968 kg
14969 at 24948 kg
24949 kg e acima
4083 at 4536 kg
6351 at 7257 kg

Modelo
Cargo 712 / 815
Cargo 1317 / 1517
Cargo 1717 / 1722 / 2422 / 2428 / 1932
Cargo 2622 / 2628 / 3132
F350 / F350 CD
F4000 / F4000 4x4

Cdigo do modelo (dgitos 5, 6 e 7) - Campo A3

125

6 - Identificao

Cdigo
CAC
CE1
EAE
EAF
EAW
EAX
EA5
EAY
EA6
EAZ
EA4
EA3
F37
W34
F47
F49

Modelo
Cargo 712
Cargo 815
Cargo 1317
Cargo 1517
Cargo 1717
Cargo 1722
Cargo 2422
Cargo 2428
Cargo 2622
Cargo 2628
Cargo 1932
Cargo 3132
F350
F350 CD
F4000
F4000 4x4

Tipo de motor (dgito 8) - Campo A4


Cdigo
9
N
U
V
X
Y

Cilindros
4
4
4
6
6
6

Capacidade cbica (cm3) / Fabricante


3920 Turbo 120cv Euro III / Cummins
3920 Turbo 150cv Euro III / Cummins
3920 Turbo 170cv Euro III / Cummins
5880 Turbo 220cv Euro III / Cummins
5880 Turbo 275cv Euro III / Cummins
8270 Turbo 320cv Euro III / Cummins

Cdigo de verificao (dgito 9) - Campo A5


Dgito de verificao, gerado por computador.
Ano / Modelo (dgito 10) - Campo A6

126

Ano
D
C
B
A

6 - Identificao

Cdigo
2013
2012
2011
2010

Localizao da linha de montagem (dgito 11) - Campo A7


Cdigo
B

Local
So Bernardo do Campo

Identificao do tipo de cabina - exceto Cargo 712 / 815 / Srie F (dgito 12) - Campo A8
Cdigo
S
L

Cabine
Simples
Leito

Identificao do mercado somente Cargo 712 / 815 (dgito 12) - Campo A8


Cdigo
B

Mercado
Amrica do Sul

Sequncia de identificao numrica (dgitos 13, 14, 15, 16 e 17) - somente Cargo - Campo
A9
Consiste em 5 algarismos: inicia-se em 00001 seguindo at 99999.
Sequncia de identificao numrica (dgitos 12, 13, 14, 15, 16 e 17) - somente Srie F Campo A9
Consiste em 5 algarismos: inicia-se em 00001 seguindo at 99999.

127

7 - Informaes do Produto

Pesos
Os pesos definidos para os caminhes, de acordo com a legislao, so:
Peso do Veculo em Ordem de Marcha (PVOM): o peso prprio do veculo, acrescido dos pesos
do combustvel, das ferramentas e dos acessrios, da roda sobressalente, do extintor de incndio
e do lquido de arrefecimento.
Tara: o peso prprio do veculo, acrescido dos pesos da carroaria e equipamento, do combustvel, das ferramentas e dos acessrios, da roda sobressalente, do extintor de incndio e do lquido
de arrefecimento.
Lotao: a carga til mxima, incluindo o condutor e os passageiros que o veculo pode transportar. Portanto, o Peso Bruto Total menos a tara do caminho.
Peso Bruto Total (PBT): o peso mximo que o veculo pode transmitir ao pavimento, constitudo
da soma da tara mais a lotao.
Peso Bruto Total Homologado (PBT Homologado): Capacidade mxima homologada pelo fabricante. a soma das capacidades de carga total dos eixos dianteiro e traseiro(s).
Capacidade Total de Carga: a carga til que o veculo pode transportar, acrescido do peso da
carroceria. Pode ser calculado pela subtrao do Peso Bruto Total homologado pelo Peso em Ordem de Marcha.
Peso Bruto Total Combinado (PBTC): o peso mximo que pode ser transmitido ao pavimento
pela combinao de um caminho-trator, mais seu semirreboque, ou do caminho mais seu reboque.
Capacidade Mxima de Trao (CMT): o mximo peso que a unidade de trao capaz de
tracionar, indicado pelo fabricante, baseado em condies sobre suas limitaes de gerao e multiplicao de momento de fora e resistncia dos elementos que compem a transmisso.

128

S
BD

bt

EE
ct
CT

BT

7 - Informaes do Produto

CE
c

EE - Distncia entre-eixos: Distncia entre o centro do eixo dianteiro e o centro do eixo traseiro. Nos
caminhes com mais de dois eixos, considera-se a distncia entre o centro do eixo dianteiro e o
centro do eixo traseiro extremo.
BD - Balano dianteiro: Distncia entre o ponto extremo da dianteira e o centro da roda dianteira.
BT - Balano traseiro: Distncia entre o centro da roda do ltimo eixo traseiro e o fim da carroceria
ou implemento (60% do EE at 3.500 mm mximo).
bt - Balano traseiro do chassi: Distncia do centro da roda do eixo traseiro extremo ao trmino
do chassi.
ct - Comprimento total do chassi: Distncia do extremo dianteiro ao extremo traseiro do chassi.
CT - Comprimento total: Distncia do extremo dianteiro ao extremo traseiro do caminho implementado.
CE - Cabine eixo traseiro: Distncia entre a traseira da cabine e o centro do eixo traseiro.
c - Cabine eixo dianteiro: Distncia entre o centro do eixo dianteiro e a traseira da cabine.
d - Folga da cabine carroceria: Distncia entre a traseira da cabine e o incio do implemento ou
carroceria.
L - Plataforma de carga: Espao til destinado carroceria ou implemento. Quanto maior for a
plataforma de carga, maior ser a capacidade volumtrica.
I

- Largura mxima

129

7 - Informaes do Produto

H -

Altura

E -

ngulo de entrada

S -

ngulo de sada

Classificao dos Caminhes


Os caminhes so classificados como:
Simples: que suporta o peso da carroceria e da carga, podendo ser classificado de acordo com o
nmero de pontos de apoio que ele tem como o solo x o nmero desses pontos que tem trao.
- 4x2: 4 pontos de apoio, sendo 2 pontos de trao. Conhecido tambm como Toco.
- 4x4: 4 pontos de apoio e 4 pontos de trao.
- 6x2: 6 pontos de apoio, sendo 2 de trao. Conhecido tambm como Trucado.
- 6x4: 6 pontos de apoio, sendo 4 de trao. Conhecido tambm como Traado.
- 8x2: 8 pontos de apoio, sendo 2 de trao.
- 8x4: 8 pontos de apoio, sendo 4 de trao.
Articulado: composto por dois veculos: um caminho trator, conhecido como cavalo mecnico, e
um semirreboque.
Conjugado: combinao de um caminho e um reboque de dois ou trs eixos, conhecido como
Romeu e Julieta
Combinado (CVC): combinao de veculo de carga com duas unidades rebocadas do tipo bitrem,
rodotrem, etc.

Segmentao
Existem no mercado duas classificaes de caminhes, de acordo com sua capacidade de transportar carga em peso:
Classificao pela ANFAVEA - Associao Nacional dos Fabricantes de Veculos Automotores (PBT
e PBTC/CMT):
- Caminhes semileves: 3,5 ton < PBT < 6 ton
- Caminhes leves: 6 ton < PBT < 10 ton

130

- Tocos, trucados e traados: CMT < 45 ton


- Cavalo mecnico: CMT < 40 ton
- Caminhes pesados: PBT > 15 ton
- Tocos, trucados e traados: CMT > 45 ton
- Cavalo mecnico: CMT > 40 ton

7 - Informaes do Produto

- Caminhes mdios: 10 ton < PBT < 15 ton

Classificao pelo mercado (PBT)


- Caminhes Leves: de 4 a 10 toneladas
- Caminhes Mdios: de 11 a 16 toneladas
- Caminhes Pesados: de 20 a 40 toneladas
- Caminhes Pesados (6x4): de 20 a 30 toneladas
- Caminhes Extra Pesados: acima de 40 toneladas

131

7 - Informaes do Produto

Peso Bruto por Eixo


Os limites mximos de peso bruto por eixo isolado do veculo so:

Peso bruto por eixo isolado de dois pneumticos: 6 t;

Peso bruto por eixo isolado de quatro pneumticos: 10 t;

Peso bruto por conjunto de dois eixos direcionais, com distncia


entre eixos de no mnimo 1,20 metros, dotados de dois pneumticos cada: 12 t;

Peso bruto por conjunto de dois eixos em tandem, quando a distncia entre os dois planos verticais, que contenham os
entros das rodas, for superior a 1,20m e inferior ou igual a 2,40m: 17 t;

Peso bruto por conjunto de trs eixos em tandem, aplicvel somente a semirreboque, quando a distncia entre os trs
planos verticais, que contenham os centros das rodas, for superior a 1,20m e inferior ou igual a 2,40m: 25,5 t;

132

Nos ltimos 50 anos, os motores de combusto interna, principalmente movidos pelos derivados de
petrleo gasolina e diesel, tm sido os principais responsveis pelo alto ndice de emisso de poluentes, o que nesse perodo vm ocasionando alteraes ambientais, podendo afetar a sade das
pessoas.
As primeiras preocupaes com emisso de poluentes e fumaa no Brasil, que estabelece requisitos
de controle de emisso de gases do crter de motores veiculares movidos gasolina, resultaram em
1976 e em 1977 na Resoluo CONTRAN n 510/77, que dispe sobre a circulao e fiscalizao de
veculos automotores diesel.
O Conselho Nacional de Meio Ambiente - CONAMA - criou em 1986, o Programa de Controle de Poluio do Ar por Veculos Automotores - PROCONVE. Quanto emisso de poluentes, pela regulamentao brasileira ser baseada na europia, as etapas ficaram conhecidas como EURO.

7 - Informaes do Produto

Motor Eletrnico

Para atingir os nveis desejados pelo CONAMA, foi necessria a adoo de motores com gerenciamento eletrnico e pacote antirrudo.
Cronologia da Legislao
Euro I
Comeou a ser exigida em 1 de janeiro de 1996, onde grande parte dos motores passou a ser ps-arrefecido.
Euro II
Comeou a ser exigida a partir de 1 de janeiro de 2000, onde os fabricantes de motores tomaram
aes quanto cmara de combusto e dutos de admisso e escapamento, quanto ao sistema de
injeo e, em vrios casos, quanto a j mencionada adoo de ps-arrefecimento do ar de admisso
do motor, para diminuir a temperatura de entrada de ar no motor e reduzir a emisso de NOX.
Euro III
Comeou a ser exigido em 2005, onde 40% dos veculos diesel tiveram que cumprir as limitaes
de emisses e rudos, em 1 de janeiro de 2006, esse percentual passou a 100% dos veculos. Para
atender a Euro III, os fabricantes de motores e veculos recorreram a sistemas de gerenciamento eletrnico e sistemas Common Rail, entre outros, para atendimento dos limites mximos de emisses.
Definio
Entende-se como motor eletrnico, um motor a diesel que tem como principais caractersticas o gerenciamento eletrnico de injeo de combustvel e o monitoramento da interao entre o motor e o
veculo.
Nos motores eletrnicos o volume de combustvel injetado nos cilindros determinado por um mdulo
eletrnico, que leva em conta fatores como o curso do pedal do acelerador (eletrnico), a presso
atmosfrica e a temperatura do lquido de arrefecimento, entre outros. A injeo de combustvel ocorre
atravs do Common Rail.

133

7 - Informaes do Produto

Common Rail
Sistema de injeo de combustvel que utiliza um duto nico, onde o combustvel armazenado sob
presso para ser distribudo s unidades injetoras. Sua principal caracterstica, o fato da produo
de presso de combustvel e sua injeo serem desacopladas. A presso de injeo produzida conforme a rotao do motor e do volume de dbito. Com isso, o combustvel est sempre pronto no rail
(duto nico), na presso para injeo.
A principal vantagem desse sistema, em relao aos sistemas convencionais, que a presso e o
volume de injeo podem ser determinados de forma independente para cada ponto de operao do
motor, oferecendo maior grau de liberdade para a formao da mistura.
Mdulo do Controle Eletrnico
No Ford Cargo Diesel Eletrnico, todo o sistema de injeo e combustvel controlado por um computador denominado ECM (Mdulo de Controle Eletrnico do Motor), que tem uma eficincia muito
maior no controle da injeo de combustvel, pois analisa e determina a melhor condio de injeo
(quantidade de combustvel e tempo, a partir de diversos sensores que monitoram:
Condies de funcionamento do motor (rotao, temperatura, etc.);
Velocidade do veculo;
Exigncias de carga;
Solicitaes do motorista.
Alm do sistema de controle eletrnico do motor, e diferentemente dos caminhes convencionais, o
Caminho Ford Cargo Diesel Eletrnico possui tambm uma bomba de combustvel de alta presso,
alm da bomba de combustvel de baixa presso.
A bomba est diretamente conectada a um tubo e bicos injetores de combustvel do motor; neste tubo,
o combustvel fica armazenado a uma presso de at 1400 bar, sendo injetado no motor de acordo
com o comando do ECM (Mdulo de Controle Eletrnico do Motor).

134

Outra caracterstica do Ford Cargo Diesel Eletrnico o Controle Eletrnico do Acelerador. Neste
sistema, muito mais preciso que o sistema de cabo convencional, o pedal do acelerador ligado ao
Mdulo de Controle Eletrnico do Motor por meio de fiao eltrica apenas. A partir da posio do pedal, o Mdulo de Controle Eletrnico do Motor determina a melhor quantidade e momento de injeo
de combustvel, obtendo-se assim:
Melhor economia de combustvel;
Menor emisso de poluentes na atmosfera;

7 - Informaes do Produto

Controle Eletrnico do Acelerador

Torque mais uniforme em todas as rotaes do motor;


Menor nvel de rudo;
Funcionamento mais suave, exigindo menos trocas de marcha;
Menos fadiga do motorista.
Deve-se observar que o Controle Eletrnico do Acelerador no apresenta partes mveis, portanto no
possvel seu ajuste. Em caso de funcionamento incorreto, procure um Distribuidor Ford.
Alm das vantagens descritas acima, o controle eletrnico do motor apresenta algumas caractersticas de dirigibilidade diferentes dos caminhes convencionais, em funo do rgido controle de emisso de gases poluentes. Por exemplo, durante aceleraes, o usurio poder perceber algo como
rudo momentneo caracterstico do sistema de injeo do motor. Isto absolutamente normal e no
deve causar preocupao.
Importante: O Mdulo de Controle do Motor dever ter sua configurao original alterada nos seguintes casos:
Substituio dos pneus originais do veculo por pneus homologados pela Ford, porm de medidas
ou fabricantes diferentes dos montados originalmente no veculo;
Substituio da relao do diferencial originalmente montada no veculo (par coroa/pinho),
desde que por outra relao liberada para o veculo;
Qualquer outra modificao realizada pelo Cliente ou Implementador que possa alterar a
configurao original do Mdulo de Controle do Motor.
Nas condies acima citadas, a nova configurao do Mdulo de Controle do Motor dever
ser realizada em um Distribuidor Ford ou em um Posto Autorizado Cummins, e paga pelo Cliente.

135

8 - Instalao de Implementos e Equipamentos

Especificaes de Carga e Clculos


O conjunto da carroceria e a carga nela contida sobre o chassi do caminho chamada Carga til +
Carroceria.
Cada modelo de caminho tem sua capacidade de carga til + carroceria especificada e legalmente
registrada, como caracterstica do projeto.
Para os clculos da distribuio da carga til + carroceria entre os eixos dianteiro e traseiro(s) do caminho, consideramos a carga como homognea (uniformemente distribuda na carroceria), e assim
admitimos que o Centro de Gravidade ou CG acha-se no centro do conjunto carroceria e carga. Nesse
ponto, todas as foras que atuam no conjunto se convergem e se anulam.
Quando o caminho beneficiado, o implementador leva em conta o centro de gravidade de todo o
conjunto (caminho + carroceria), para garantir o equilbrio, a segurana do veculo ao trabalhar e a
distribuio de carga por eixo.
Os implementos e equipamentos operacionais devem obedecer a capacidade de carga e dimenses
de cada modelo de veculo, para atender as necessidades dos Clientes, as legislaes e garantir um
bom desempenho e longevidade dos caminhes Ford.
Os seguintes dados so necessrios para os clculos de cargas:
CT: Capacidade Total (Carga til + Carroceria)
CED: Carga til + Carroceria no Eixo Dianteiro
CET: Carga til + Carroceria no Eixo Traseiro
PBT: Peso Bruto Total
PBTD: Peso Bruto Total no Eixo Dianteiro
PBTT: Peso Bruto Total no Eixo Traseiro
PVOM: Peso do Veculo em Ordem de Marcha
PVOMD: Peso do Veculo em Ordem de Marcha no Eixo Dianteiro
PVOMT: Peso do Veculo em Ordem de Marcha no Eixo Traseiro

136

PVOM
+
CT
=
PBT

PVOMD
+
CED
=
PBTD

PVOMT
+
CET
=
PBTT

Veculos 6x2 e 6x4:

8 - Instalao de Implementos e Equipamentos

Veculos 4x2

PVOM
+
CT
=
PBT

PVOMD
+
CED
=
PBTD

PVOMT
+
CET
=
PBTT

137

8 - Instalao de Implementos e Equipamentos

A carga til + carroceria permitida sobre os eixo, calculada atravs da diferena entre o peso bruto
total e o peso do veculo em ordem de marcha.

As cargas permitidas no eixo dianteiro e traseiro so limitadas pela legislao e pelas cargas tcnicas
especificadas pela Ford. Sendo assim, para os clculos, utilize o menor valor.

Clculo para Veculo Rgido (Toco, Trucado e Traado)


Para os veculos toco, trucado e traado, determinamos a distncia do Centro de Gravidade ao centro
do eixo traseiro, atravs do seguinte clculo:

Onde,
EE: Distncia entre-eixos
O: Distncia mnima do eixo dianteiro ao incio da carroceria
D2: Distncia entre o eixo traseiro e o centro de gravidade de CT (CG do implemento)
D2 = CED x EE
CT
L/2

L/2

PVOM
+
CT
=
PBT

D2
EE

PVOMD
+
CED
=
PBTD

138

BT

PVOMT
+
CET
=
PBTT

L/2

PVOM
+
CT
=
PBT

D2
EE

BT

PVOMT
+
CET
=
PBTT

PVOMD
+
CED
=
PBTD

8 - Instalao de Implementos e Equipamentos

L/2
O

Como consideramos que a carga est uniformemente distribuda e o CG se encontra no centro do


conjunto carroceria e carga, ento o comprimento do implemento ser:
L = (EE - O - D2) x 2

139

8 - Instalao de Implementos e Equipamentos

Clculo para Veculo Trator


Para os veculos Trator (Cavalo-Mecnico), o Centro de Gravidade do caminho se encontra na 5
roda, e a distncia do centro da 5 roda at o centro do eixo traseiro definida de fbrica: 730 e 830
mm.
PVOM
+
CT
=
PBT

830/730

EE

PVOMD
+
CED
=
PBTD

PVOMT
+
CET
=
PBTT

Balano Traseiro
Como o comprimento do balano traseiro depende do comprimento do implemento instalado no caminho, tornam-se necessrios ajustes no balano traseiro.
O Decreto Lei n 88.686 do Conselho Nacional de Trnsito limita o Balano Traseiro ao mximo de
60% da distncia entre-eixos, limitado ao valor mximo de 3.500 mm.
BT = 60% EE (limitado a 3.500 mm)
Nota: Para os veculos com 3 eixo (6x2 e 6x4), considera-se a distncia entre-eixos (para o clculo

do balano traseiro), como a medida entre o centro do eixo dianteiro ao centro do ltimo eixo.

140

As fixaes das carrocerias e dos equipamentos operacionais ao quadro do chassi devem ser divididos em dois tipos: Fixao de carroceria flexvel e fixao de carroceria rgida.

Fixao de Carroceria Flexvel


Referimo-nos a carroceria que, devido as suas caractersticas construtivas, apresentam flexibilidade a
toro e, portanto, acompanham as movimentaes do quadro do chassi original do caminho.
Esta liberdade de toro do conjunto caminho/carroceria uma necessidade para garantir a distribuio de peso sobre as vrias rodas do caminho, proporcionando adequada capacidade de trao
e de direo, e tambm frenagem equilibrada e eficiente.
So exemplos de carrocerias flexveis: carga seca, furgo e basculante.
Sugerimos dois tipos de fixaes para estas carrocerias: grampos de ao e placas de fixao / talas.
Grampos de Ao
Esta fixao por grampos de ao, cujo dimetro mnimo deve ser de 16 mm, apresenta o seguinte
aspecto:

Viga da
carroaria

8 - Instalao de Implementos e Equipamentos

Instalao da Carroceria ao Chassi

Canal de
travamento
no grampo

Espaador
interno da
longarina

Calo
inferior

Figura 1 - Fixao por grampos de ao

141

8 - Instalao de Implementos e Equipamentos

O espaador interno da longarina, tradicionalmente de madeira de lei, pode ter as seguintes construes alternativas em ao:

1 - 20 / 25mm
2 - Passagem do
grampo U
A - Tipo bloco macio
B - Tipo U
C - Tipo cantoneira

1
C

Figura 2 - Espaador interno da longarina


Nas fixaes por grampo U, recomendamos os seguintes cuidados:
Os grampos devem ser classe 8.8 (ISO), (equivalente a SAE J 429 grau 5), com dimetro 16 mm
ou acima;
As porcas devem ser autofrenantes ou providas de contraporcas;
Os grampos devem ser montados sempre de baixo para cima, para evitar danos nas roscas, por
pedras projetadas pelos pneus;
Devem ser reapertados periodicamente;
Os espaadores internos de madeira, ou de ao no perfil U das longarinas do caminho, so
obrigatrios e devem entrar justos (batidos), porm sem deformar as longarinas;
Os calos inferiores, para acomodar a parte curva dos grampos U, sem danificar a aba da longarina e distribuir melhor o esforo do grampo na longarina, tambm so obrigatrios;
Os espaadores internos das longarinas, quando de madeira, devem ter canal de travamento no
grampo e cantos chanfrados, para no interferirem nos chicotes eltricos e tubulaes;

142

Sugerimos a incluso de um fixador tipo tala parafusada na longarina numa das extremidades
da viga, para localizar a carroceria. Isto evita a recolocao da carroceria em posio errada por
ocasio da eventual remoo para alguma manuteno.

8 - Instalao de Implementos e Equipamentos

Se a viga da carroceria for metlica (perfil U de ao, sugerimos instalar um isolador de elastmero ou de plstico flexvel entre esta viga e a longarina do chassi. Como alternativas, pode-se usar
ainda madeira de lei (nunca madeiras moles com pinho), pintura ou adesivo antiderrapante;

143

8 - Instalao de Implementos e Equipamentos

Placas de Fixao ou Talas


As talas ou tales so fixaes utilizadas para carrocerias com vigas metlicas.
O implementador pode escolher qualquer uma das trs opes de fixao na viga (perfil U) da carroceria:
Placa soldada

Placa rebitada

Placa parafusada

Viga da
carroaria

Longarina
do caminho

Figura 3 - Fixao na viga


Porm, a fixao da placa na longarina do chassi do caminho dever sempre ser parafusada.
As furaes nas longarinas do caminho devem obedecer aos seguintes critrios:
Aba da longarina

Mnimo : 32mm
Alma da longarina

Mximo : 16mm

Mnimo : 50mm

Figura 4 - Furaes na longarina

144

Nas fixaes por placas, recomendado apoiar as vigas da carroceria diretamente nas longarinas do
chassi, sem nenhum tipo de material intermedirio (isoladores de madeira, elastmero ou plstico), e
garantir uma ligeira presso das vigas contra as longarinas por grampos por pesos sobre a carroceria,
durante a execuo das furaes e aperto dos parafusos.
Os parafusos devem ter suas porcas autofrenantes apertados de acordo com a sua classe e dimetro
,e devem trabalhar apenas trao, promovendo fixao por atrito entre a placa e a longarina.
Se ficarem com pouco aperto ou soltos, trabalharo a cisalhamento e, alm de no resistirem, alargaro os furos.
Recomenda-se uma placa prxima a cada uma das extremidades da viga da carroceria e placas intermedirias com espaamentos de aproximadamente um metro ou menos.

8 - Instalao de Implementos e Equipamentos

No se admite furaes ou qualquer outro tipo de usinagem nas abas e nas reas da alma a
menos de 32 mm (1 de polegada) da face externa das abas das longarinas.

145

8 - Instalao de Implementos e Equipamentos

Fixao de Carroceria Rgida


So carrocerias e mecanismos operacionais que apresentam uma estrutura mais rgida, permitindo
pouca ou nenhuma flexibilidade toro.
Como exemplo deste tipo de carroceria, temos as carrocerias tanque, betoneiras, porta-containers,
etc.
O critrio seguido nestas fixaes de elementos mais rgidos, como placas ou consoles, sem elemento elstico na regio central da carroceria prxima aos suportes das molas traseiras e fixaes,
que permitam maior grau de liberdade entre a viga da carroceria e a longarina, nas extremidades da
carroceria.
Estas fixaes, com certo grau de liberdade de movimentao das duas partes, so chamadas consoles, e a parte elstica pode ser constituda por blocos de elastmero, coxins com parafusos de
fixao vulcanizados ou molas helicoidais.
Nas carrocerias tanque, costumam-se usar tambm um mancal na fixao dianteira:

1
4

3
2
2
3

Fixao dianteira

1 - Mancal
2 - Longarina do caminho
3 - Suporte de montagem
4 - Elemento elstico

Fixaes intermedirias e traseira


5 - Parafusos limitadores do movimento
6 - Suporte limitador de movimentos longitudinais
7 - Bucha cilndrica slida para limitar o movimento vertical

Figura 5 - Construo da fixao dianteira, intermediria e traseira com elemento elstico

146

2
5
3

4
4
Fixao dianteira

Suporte de montagem intermedirio e traseiro


1 - Mancal
2 - Suporte do tanque
3 - Longarina do caminho
4 - Suporte de montagem
5 - Coxim elstico

Figura 6 - Construo da fixao dianteira, intermediria e traseira com elemento coxim

8 - Instalao de Implementos e Equipamentos

Ao invs de blocos de elastmero, podemos usar coxins:

Nas plataformas porta-container, fixa-se a parte central com consoles providos de blocos de elastmero, e as extremidades do sobrequadro ficam apenas apoiadas nas longarinas:
1

2
3
4
5
1 - Travessa - trava do container
2 - Chassi secundrio para container
3 - Bloco de elastmero
4 - Suporte de fixao
5 - Quadro do chassi

Figura 7 - Plataforma porta-container

147

8 - Instalao de Implementos e Equipamentos

Cuidados Adicionais
Alguns cuidados adicionais devem ser observados, tanto na fabricao como tambm na instalao
de carrocerias / equipamentos:
Ligaes adicionais ao sistema de ar comprimido
- Quando necessria, a instalao de ligaes adicionais ao sistema de ar do veculo, por exemplo, instalao de acessrios, esta ligao deve ser feita no prtico 24 da vlvula de 4 vias.
Importante: Jamais utilize o sistema de freios para ligaes adicionais. A vlvula de 4
vias est localizada na longarina do lado esquerdo. Caso no seja possvel a ligao
direta no prtico 24 da vlvula de 4 vias, consulte um Distribuidor Ford.
Solicitao gradual das longarinas
- As pontas dianteiras das vigas das carrocerias nunca devem ser cortadas no esquadro.
Isto causaria uma concentrao de tenses neste ponto da longarina. Para evitar esta concentrao de tenses, recorre-se tanto para vigas de madeira como para as de ao, ao recurso de
corte inclinado da viga conforme esquema:

ngulo : 30

20%
da altura
da viga

Viga de madeira ou de ao
da carroaria

Raio mnimo : 20mm


Longarina do caminho

Se houver algum impedimento para a ponta avanada, pode-se recorrer construo


alternativa:
Viga da
carroaria
ngulo : 30

Longarina do caminho

Esta solicitao construtiva das extremidades dianteiras das vigas extensiva para qualquer tipo de
carroceria ou mecanismo operacional, e tambm para qualquer modalidade de fixao da carroceria
s longarinas.

148

- Na linha F, deve-se deixar 10 cm de espao livre entre o painel traseiro da cabine e a parte mais
frontal da carroceria. Porm na linha Cargo, temos vrias peas e conjuntos mecnicos para trs
do painel traseiro da cabine. Como estes componentes tm dimenses diferentes para os vrios
modelos, resolvemos chamar a parte mais distante do painel da cabine pelo nome genrico de:
componente mais distante da cabine. Portanto, na linha Cargo deve-se deixar 10 cm de espao
livre entre este componente mais distante da cabine e a parte frontal da carroceria.
Autoguindastes
- Para o transporte de unidades pesadas, ou ainda para certos servios executados pelos caminhes, pode ser de grande utilidade a instalao de um autoguindaste, tambm conhecido popularmente como guindauto, entre a cabine e a carroceria.
Conforme a capacidade do guindaste, haver a necessidade de um espao de 0,60 a 0,80 m entre a
cabine e a carroceria, e apresentamos abaixo a sua instalao tpica:

8 - Instalao de Implementos e Equipamentos

Distncia livre entre cabine e carroceria

1 - Parte traseira da cabina


2 - Guindaste
3 - Linha de centro do guindaste
4 - Recorte na regio do suporte da mola
para a linha Cargo
5 - Chassi do veculo
6 - Chapas de fixao
7 - Chassi auxiliar

Figura 8 - Instalao do autoguindaste


Para a linha F, as placas de fixao sero retangulares, sem o recorte mostrado no detalhe 4.
Caso a fixao seja feita por grampos U, parafusos longos ou parafusos tipo estojo, haver a necessidade de espaadores dentro do perfil U das longarinas, conforme descrito no item Grampos de
Ao.

149

8 - Instalao de Implementos e Equipamentos


150

Tomada de Fora Traseira do Motor (1722 / 2628)

Relao de transmisso

1:1

Torque mximo (uso contnuo)

300 Nm

Torque mximo (uso intermedirio)

400 Nm

Flange para acoplamento de cardan - Apenas para modelos 2622 / 2628

8 - Instalao de Implementos e Equipamentos

Tipos de sada

Uma observao importante a ser feita, que uma junta universal, elemento onde usada a cruzeta,
no pode trabalhar alinhada (ngulo da junta universal igual a 0), porque os roletes dos rolamentos
da cruzeta necessitam do ngulo para realizarem o movimento. Devem ser mantidos os menores
ngulos possveis, permitindo o correto homocinetismo, e evitando que as aceleraes e desaceleraes da cruzeta cheguem s engrenagens do PTO, e poderiam provocar desgastes, quebras por
fadiga e rudos por oscilaes dos dentes,

Para a utilizao de cardan, recomendamos que: 1 ; 2 = 5 a 7

151

8 - Instalao de Implementos e Equipamentos

Flange para acoplamentos - Apenas para modelo 1722

Padro SAE SPLINE SAE B 13 DENTES.

152

Posicionamento Relativo no Veculo

8 - Instalao de Implementos e Equipamentos

Tomada de Fora Traseira do Motor (C1722e / C2622e / C2628e) -

153

9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi

Chassi
Nos caminhes, o quadro do chassi o elemento fundamental tanto para o desempenho do trabalho
ao qual ele se destina como, tambm para a sua durabilidade.
Ao quadro do chassi, so acoplados todos os demais conjuntos necessrios ao caminho como: motor, transmisso, suspenses, cabine, etc.
o quadro do chassi que recebe tambm todo o peso da carga a ser transportada e distribui adequadamente para as suspenses dianteiras e traseiras e, finalmente, para cada uma das rodas, na
proporo prevista.
muito importante ter-se a percepo de que o quadro do chassi, alm da resistncia necessria
para suportar as elevadas cargas, deve ainda ter a correta flexibilidade (permissibilidade de deformao elstica do conjunto), para continuar mantendo a prevista distribuio de peso da carga para cada
uma das rodas, mesmo em condies dinmicas e em terrenos acidentados com ampla movimentao das rodas. da falta desta capacidade que o caminho pode adquirir caractersticas comportamentais comprometedoras quanto segurana, atravs da no obedincia aos esteramentos das
rodas direcionais ou bloqueio prematuro de algumas das rodas nas frenagens, e tambm quanto
capacidade de deslocamento, por perda de trao (patinamento e eventual encalhe) devido perda
de aderncia dos pneus ao solo, por inadequada distribuio de carga sobre as rodas.
Por outro lado, simultaneamente pouca carga sobre algumas rodas, teramos sobrecargas considerveis em outras, levando a quebra por fadiga, a deformao ou a desgastes prematuros em componentes como: pneus, rodas, rolamentos, molas das suspenses, etc.
Por isso, a Ford leva o clculo e a execuo dos seus quadros de chassi extremamente a srio e sugere que sempre que possvel no haja nenhuma modificao dos mesmos.
Caso a modificao seja realmente necessria, s dever ser executada por profissional capacitado
e experiente em projetos mecnicos estruturais.

Caractersticas do Chassi
Todos os caminhes Ford possuem o quadro do chassi formado por longarinas de perfil U, reforadas em alguns modelos, e travessas estampadas fixadas com rebites a frio e parafusos.
Em vista das longarinas serem os elementos submetidos aos maiores esforos nos usos normais dos
caminhes, e tambm serem os componentes do quadro de chassi sujeitos a eventuais modificaes,
concentraremos as nossas atenes aos seus detalhes. As travessas no podem sofrer nenhuma
alterao, exceto quanto ao acrscimo de uma ou mais nos alongamentos ou remoo nos encurtamentos do chassi.

154

Devido diversidade de modelos de longarinas usadas nos caminhes Ford, vamos consider-las por
grupo de similaridade:

Linha F
Estes modelos possuem longarinas do tipo escada, com 3 degraus na sua parte superior (C, D e E),
conforme ilustrao abaixo:

C
D

E
B

Eixo dianteiro

Eixo traseiro
Figura 1 - Longarina tipo escada

Partindo-se da linha de centro do eixo dianteiro, para frente, temos um degrau para baixo (C), para
compensar o alargamento do quadro do chassi quanto a sua resistncia e facilitar a fixao dos
componentes dianteiros do veculo. Aps a travessa da suspenso dianteira, temos outro degrau (D)
tambm para baixo, para possibilitar o assoalho da cabine em nvel mais baixo em relao ao solo.
E, finalmente, o ltimo degrau (E) que eleva a parte restante da longarina para o nvel mais adequado,
para facilitar o encarroamento e ter a melhor condio ergonmica para o usurio do caminho.
Observe-se que da cabine para trs (aps o degrau E), as longarinas tornam-se planas na superfcie
superior, para permitir maior facilidade no encarroamento. No h necessidade do recorte das vigas
de construo das carrocerias.

9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi

Longarina do Chassi

No entanto, para possibilitar esta superfcie superior plana foi necessria a reduo da altura do perfil
para obter-se espao para a movimentao do eixo traseiro.
Assim, na parte de maior interesse para os Beneficiadores (para trs da cabine), as longarinas possuem dois perfis de seco distintos, conforme corte A-A, entre a cabine e o eixo traseiro e B-B, para
trs deste, mostrados na ilustrao abaixo, cujos valores nominais (sem considerar as tolerncias),
esto tabelados abaixo:
FA

HA

HB

Corte A-A

Corte B-B

Figura 2 - Perfil de seco - Linha F

155

9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi

Item

F-350

F-350 CD

F-4000

Altura interna do perfil atrs da cabina - HA (mm)

190,50

190,50

190,50

Largura externa da aba atrs da cabina - FA (mm)

76,60

76,60

77,60

Altura interna do perfil atrs do eixo - HB (mm)

131,00

131,00

131,00

Largura externa da aba atrs do eixo - FB (mm)

77,10

77,10

78,10

Espessura da chapa das longarinas - T (mm)

7,10

7,10

8,10

Mdulo de resistncia flexo da seco A-A entre a


cabina e o eixo traseiro (cm3)

143,75

143,75

195,86

Material * equivalente do mercado (ABNT)

LN - 24

LN - 24

LN - 24

As longarinas destes modelos, alm de serem em escada, tambm no so retas na sua projeo ao
plano horizontal, como pode ser notado na ilustrao do quadro de chassi:

Eixo dianteiro

Eixo traseiro

Figura 3 - Quadro de chassi


Como vemos, h um alargamento na parte dianteira do quadro e, portanto, vrias curvaturas nas longarinas. Porm do ponto E em diante, para trs da cabine, as longarinas so retas e paralelas.

156

Os caminhes da linha Cargo possuem longarinas planas, retas e com perfil U de seco constante,
como exemplo da ilustrao abaixo:

Eixo dianteiro

Eixo traseiro

Figura 4 - Longarina plana


O perfil de seco apresenta a seguinte configurao:

largura
extrema
das abas

9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi

Linha Cargo

altura
interna
do perfil

espessura
da chapa

Figura 5 - Perfil de seco - Linha Cargo 4x2

157

9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi

Para os caminhes Cargo 4x2, temos as seguintes caractersticas:


Item

712

815e

1317e

1517e

1717e

1722e

1932e

Altura interna do perfil


(mm)

173,2

173,2

216,7

216,7

242,1

242,1

242,1

Largura externa das


abas
(mm)

64,5

64,5

73,0

73,0

73,0

73,0

73,0

Espessura da chapa
(mm)

6,4

6,4

7,1

7,1

9,5

9,5

9,5

Mdulo de resistncia
flexo
(cm3)

103,0

103,0

164,6

164,6

252,3

252,3

252,3

LNE-38

LNE-50

LNE-60

LNE-60

LNE-50

LNE-50

LNE-50

Material (ABNT)

Os caminhes Cargo 6x2 e 6x4 so destinados a trabalhos fora de estrada e, por este motivo, possuem as longarinas providas de reforos em perfil U, formando um conjunto cujo perfil de seco
possui as seguintes caractersticas:
Mdulo de resistncia flexo da longarina: 244 cm3;
Mdulo de resistncia flexo do reforo: 185 cm3;
Material (ABNT) das longarinas e dos reforos: LNE-38.

158

6,35

+ 0,7
- 0,3

17,0
R 14,0

250 1,5

276,7 1,0

2,0 1,0

79,5 3,0
9,5

+ 0,7
- 0,3

Figura 6 - Perfil de seco - Linha Cargo 6x2 e 6x4


Os reforos U das longarinas estendem-se desde a linha de centro do eixo dianteiro (sob a cabine) at o fim das longarinas, em todos os modelos 6x4 e em todas as distncias entre eixos.

9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi

76,3 3,0

Alterao da Distncia Entre-Eixos


Os caminhes Ford normais de produo possuem as distncias entre-eixos mais convenientes para
os usos comuns.
Como regra geral, no recomendamos a alterao do entre-eixos. Sugerimos, antes da sua execuo,
a anlise de outras alternativas que possam atender s necessidades do Cliente, como por exemplo,
o uso de outro modelo de caminho Ford, ou outro conceito de carroceria.
A solicitao de alterao mais comum o alongamento do entre-eixos para o transporte de cargas
leves e volumosas como: esquadrias de chapa de ferro ou alumnio, foges, geladeiras, isopor, mveis, etc, com ou sem instalao de 3 eixo.
Na maioria destes casos, mais conveniente o uso de caminho trator e semirreboque, com as seguintes vantagens sobre o alongado:
Maior rea til da carroceria.
Melhor manobrabilidade.
Possibilidade do uso de um trator com trs semirreboques, em substituio a trs caminhes alongados.

159

9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi

Garantia de continuidade da operao: no caso de avaria ou necessidade de reviso do trator, bastar acoplar outro trator, eventualmente de terceiro, para continuar o trajeto da carga e continuar
com as outras cargas planejadas.
Maior valor e facilidade de revenda aps o uso.
Para este mesmo uso, pode-se avaliar tambm o uso de caminho sem alongamento, porm com
reboque (Romeu e Julieta), que tambm apresenta grande flexibilidade de uso e muitas
convenincias.
No caso de real necessidade da alterao da distncia entre-eixos, deve-se tomar os cuidados abaixo
nos retrabalhos dos componentes originais.

Alongamento
Os alongamentos devem ser executados s por empresas com capacidade tcnica, levando em conta
materiais e clculos de resistncia, tanto estticos como dinmicos e posterior execuo confivel.

Retrabalho da Longarina
Soldas
O alongamento das longarinas exigir solda, normalmente, apenas nas suas extenses traseiras, ou
em alguns casos at no entre-eixos.
importante lembrar que um perfil soldado apresentar trs fases de material, conforme o esquema
abaixo:
Material original da longarina -> Zona de transio -> Material do eletrodo de solda
-> Zona de transio -> Material original da longarina
O material do eletrodo, adicionado longarina, deve ter resistncia muito superior ao material original da longarina (varivel de LN-28 LNE-50). Devido a pequena extenso de solda por caminho,
recomendamos utilizar um tipo nico de eletrodo para todos os modelos, para evitar enganos. Assim,
sugerimos um eletrodo de alto nvel de resistncia. A escolha do eletrodo e suas caractersticas, como
dimetro, amperagem, etc., devem ser feitas com o auxlio do seu fornecedor de confiana (os fabricantes de eletrodo e equipamentos de solda oferecem todas as informaes tcnicas e treinamentos
necessrios, recorra a eles).

160

Sempre que forem executadas soldas eltricas em compontes do chassi e tambm da carroceria
deve-se, previamente, desligar os terminais da bateria, do + B do alternador e + B de eventuais microprocessadores eletrnicos.
Importante: Quando realizada solda em um veculo com sistema de combustvel

controlado eletronicamente, deve-se tomar as seguintes precaues:

Desconecte os cabos positivo (+) e negativo (-) da bateria antes de realizar qualquer servio
de solda no veculo;
Conecte o cabo de terra do equipamento de solda a uma distncia mxima de 0,61 metros
(2 ps) da parte sendo soldada;

9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi

As Zonas de Transio so as pores mais crticas das soldas. So constitudas da zona de mistura
(soluo formada quando em fuso) dos dois materiais: o do eletrodo e o original da longarina e a
zona adjacente, constituda do material original da longarina, que pelo eventual aquecimento excessivo pode ter sua composio alterada (provocando reduo de resistncia por reduo do carbono
na liga, recozimento e tambm crescimento de gro: maior susceptilidade fadiga). Este eventual
superaquecimento poder ser consequncia de erros no binmio Amperagem - Velocidade da Solda,
portanto, decorrentes do soldador, ou seja, da mo de obra.

No conecte o cabo de terra do equipamento de solda na placa de arrefecimento do ECM


ou no prprio ECM;
Servios de solda em um motor ou em componentes montados em um motor no so
recomendados, e podem causar danos ao motor ou aos componentes.

161

Sugerimos que todas as soldas executadas nas longarinas sejam reforadas internamente por cantoneiras (uma superior e outra inferior) ou com perfil U. Em ambos os casos, deve-se deixar um
espao de alguns milmetros (2 a 5) entre as abas da longarina e as abas das cantoneiras ou do U.
Duas fileiras de rebites

Solda
Cantoneira superior

Cantoneira inferior

45

Instalao das cantoneiras rebitadas na alma

Figura 7 - Instalao das cantoneiras rebitadas na alma


15

30

30

mn

60

Vista do topo ampliada

80

9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi

Reforos

13
mn

800 mn.
Medidas em milmetros
Desenho fora de escala

Cantoneiras de reforo

Observaes a respeito das Cantoneiras de Reforos:

Figura 8 - Cantoneira de reforo

- Antes da instalao dos reforos, esmerilhar as soldas da longarina at ficarem planas com a
superfcie de contacto com os reforos, remover a tinta queimada e proteger a rea com fundo
anticorrosivo de alta aderncia e tinta de acabamento;
- Espessura das cantoneiras de aproximadamente 6 mm;
- Perfil L de chapa de ao dobrado a 90, com raio mnimo de 13 milmetros (preferivelmente raio
de curvatura igual ao da longarina). No usar perfil laminado comercial;
- Sugesto de material: LNE-38 (Linha Cargo) e LN-28 (Linha F);
Ateno: Fixao s e exclusivamente na alma da longarina.
Nunca furar as abas das longarinas.

162

- No recomendamos fixao por solda, porm, se por motivo imprevisvel for realizada, dever ser
executada na borda da aba vertical da cantoneira alma da longarina, em trechos de 40 a 50 mm
intercalados por trechos iguais sem solda (as extremidades no devem ser soldadas longarina), e
tambm preenchidos com solda os furos da fileira mais prxima dobra da cantoneira, porm com
velocidade de solda maior, para evitar o superaquecimento da longarina.
prefervel o reforo com perfil U com as seguintes caractersticas:
Vista do topo ampliada

60

60
15

30

Raio 13 mn
30

H
800 mn.
Reforo U

Medidas em milmetros
Desenho fora de escala

Figura 9 - Reforo U
As mesmas observaes a respeito das cantoneiras de reforo devem ser observadas para os reforos em U.

9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi

- De preferncia, fixar com rebites a frio. Eventual alternativa: parafusos cravo ou parafusos de alta
resistncia (grau 8, norma SAE J-429 ou 10.9 norma ISO), com arruelas cnicas de ao temperado,
com porcas autotravantes (autofrenantes) ou puncionadas aps torqueadas.

A altura H do pefil U deve ser 4 a 8 milmetros menor que a distncia interna entre as abas do perfil
U da longarina do quadro do chassi do caminho.
Portanto, os reforos montados nas longarinas ficaro com o seguinte aspecto:

Reforo com
cantoneiras

Reforo com
perfil U

Figura 10 - Reforos na longarina

163

9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi

Comprimento das Longarinas


A legislao em vigor referente ao parachoque traseiro dos caminhes j encarroados, a Resoluo 152, de 29 de outubro de 2003, do CONTRAN, cujo contedo tcnico apresenta itens relevantes
para o alongamento / encurtamento do entre-eixos. Detalhes desta Resoluo so encontrados no
Captulo de Legislao.
Em vista dos Alongamentos da distncia entre-eixos exigirem o retrabalho das longarinas, conveniente planejar-se os novos comprimentos das longarinas de modo a possibilitarem a instalao do
parachoque traseiro, sem necessidade de novos alongamentos posteriores.

Furaes nas Longarinas


As furaes adicionais nas longarinas, s devem ser executadas quando realmente necessrias, e
somente na alma da longarina, tomando-se os seguintes cuidados:
- Dimetro mximo do furo: 16 mm (5/8 de polegada);
- Distncia mnima de 32 mm (1 de polegada) entre a borda do furo e a face superior da aba
da longarina;
- Distncia mnima entre as bordas de furos vizinhos: 50 mm (2 polegadas).

Aba da longarina
32 mn.

mx. 16

Alma da longarina

50 mn.

50 mn.

Unidade: mm
Ilustrao fora da escala
Figura 11 - Distncia mnima entre os furos

164

Estes modelos possuem longarinas tipo escada, com perfil varivel. Por este motivo, o nico procedimento possvel para o alongamento a emenda das longarinas, no trecho entre a cabine e os suportes dianteiros das molas traseiras.
Recomendamos as seguintes operaes:
- Escolher o local do corte, adequadamente, para evitar interferncia. O corte obrigatoriamente a
45 de frente para trs;
- Fazer as marcaes de referncia nas longarinas para garantir o alinhamento;
- Desligar a bateria, o terminal + B do alternador e eventuais microprocessadores eletrnicos. Remover o tanque de combustvel, rvore de transmisso, fiao e tubulao da regio do corte;
- Executar o corte a 45, conforme o esquema:

45
Cabina

Eixo traseiro

9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi

Linha F

Figura 12 - Corte na longarina (Linha F)


- Interpor os dois elementos de alongamento de LN-28 com o mesmo perfil dimensional das longarinas originais, conforme medidas do Captulo de Desenhos Tcnicos;
- Executar a solda nas quatro reas, obedecendo os procedimentos e cuidados para soldagem de
alta qualidade;
- Reforar as soldas com cantoneiras ou perfil U internas. Conforme o comprimento do alongamento, a mesma cantoneira ou perfil U poder reforar as duas soldas da longarina.

165

9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi

Linha Cargo
Estes modelos possuem longarinas retas de seo constante e, por este motivo, quando h necessidade de alongamento, deve-se seguir obrigatoriamente o procedimento de deslocamento das
suspenses traseiras em conjunto com as travessas entre os suportes, para trs, atravs de novas
furaes nas longarinas.
Neste caso de alongamento por novas furaes para as suspenses traseiras, haver a necessidade
de alongamento das longarinas para trs das suspenses traseiras, exceto no caso de caminhes
para caamba basculante, quinchos e brooks. Este alongamento traseiro, pode ser executado por
solda a 90 de extenso do mesmo material, e perfil de mesma dimenso das longarinas originais no
comprimento necessrio para a fixao do parachoque traseiro. Aps as soldas, as longarinas devem
ser reforadas nestas reas, por cantoneiras.
No entanto, este mtodo fica limitado aos valores mximo de alongamento, dependentes do comprimento do balano traseiro de cada modelo, na sua verso original de fbrica.
Portanto, para alongamentos maiores, haver a necessidade do alongamento por corte e solda na
regio entre cabine e suportes dianteiros das molas traseiras.
No recomendamos o corte e solda de longarinas entre os suportes das molas traseiras. Mas quando
necessrio, deve-se seguir o seguinte procedimento:
- Escolher o local do corte adequadamente, levando em conta os componentes fixados nas longarinas, interferncias com as travessas existentes e a localizao de nova(s) travessa(s) adicional(is),
inclusive a do suporte do mancal de apoio de eventual rvore de transmisso adicional (levando
em conta que o corte ser a 45);
- Traar duas linhas de referncia (sugesto: sobre rtulos de papel autoadesivo colados sobre as
abas das longarinas), uma de cada lado do local marcado para o corte, a distncia medida e anotada, para posteriores medies e controles de alinhamento;
- Desligar os terminais da bateria, +B do alternador e eventuais microprocessadores eletrnicos;
- Remover o tanque de combustvel, rvores de transmisso, fiaes, tubulaes e mangueiras da
regio do corte;
- Executar o corte a 45, conforme o esquema:

166

Eixo traseiro

45

Figura 13 - Corte na longarina (Linha Cargo)


- Interpor os dois elementos de alongamento do mesmo material das longarinas originais, com o
mesmo perfil dimensional das longarinas, conforme medidas no Captulo de Desenhos Tcnicos;
- Executar a solda nas quatro reas obedecendo os procedimentos e cuidados para soldagem de
alta qualidade;
- Reforar as soldas com cantoneiras ou perfil U. No caso de cantoneiras centradas na solda, uma
dever ficar deslocada em relao outra.
Alm do alongamento no entre-eixos, haver tambm a necessidade do alongamento do balano
traseiro. Este alongamento do balano, dever ser feito com perfil U do mesmo material, e perfil
dimensional de seo das longarinas originais e comprimento necessrio para fixao do parachoque
traseiro, por solda a 90 (aps a solda, as longarinas devem ser reforadas nestas reas por cantoneiras ou perfis U).

9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi

45
Cabina

Travessas do Chassi
Em decorrncia do alongamento do quadro de chassi, haver a necessidade de reviso da localizao
das travessas, cujos formatos e posies podem ser observados no Captulo de Desenhos Tcnicos.
Poder haver a necessidade de apenas deslocamento, ou tambm de complementao com
travessa(s)
adicional(is).
Deve-se seguir as seguintes diretrizes:
- obrigatrio manter-se sempre as travessas originais entre os suportes de molas das
suspenses traseiras. Portanto, no caso de novas furaes nas longarinas, elas se deslocaro
com os suportes de molas para o novo local;
- A necessidade de mancal de apoio para a rvore de transmisso adicional determinar o local
para uma nova travessa;

167

9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi

- desejvel sempre o quadro de chassi ter uma travessa final de fechamento mais prximo possvel das extremidades das longarinas;
- As fixaes das travessas adicionais, devem ser executadas na alma das longarinas, e to iguais
quanto possvel s fixaes das travessas originais;
- A distncia entre duas travessas consecutivas em hiptese, alguma poder ser maior que 1,20 m.

rvores de Transmisso
As rvores de transmisso de todos os modelos de caminhes da Ford so de projeto Dana-Spicer.
Um conjunto de caractersticas tcnicas definem a srie da junta a ser usada, o dimetro do tubo,
a espessura da parede e o comprimento da rvore. A srie da junta definida em alguns casos por
quatro algarismos, agrupados dois, a dois apenas para efeito de tabelamento em ordem de tamanho,
porm sem nenhuma expresso de medida dimensional.
Frente necessidade nos alongamentos, algumas rvores de transmisso, podem ser alongadas,
trocando-se apenas o(s) tubos(s) e mantendo-se o mesmo nmero de rvores. Porm, este ser o
caso, quando as rvores originais forem curtas. No entanto, na maioria dos casos, dependendo tambm do valor do alongamento, haver a necessidade de rvores adicionais.
Ao realizar um alongamento de uma rvore de transmisso devem ser tomados cuidados com a
rotao crtica. A rotao crtica a rotao onde o eixo entrar em colapso (quebra). Para que no
ocorra nenhum acidente grave decorrente do alongamento das rvores de transmisso, a verificao
da rotao crtica dever ser realizada atravs do clculo abaixo.

Clculo da rotao crtica da rvore de transmisso


6

Rotaocrtica = 4,71E x 0,75 x D +d


L2

Onde:
D = Dimetro maior do tubo em polegadas;
d = Dimetro menor em polegadas;
L = Comprimento entre juntas universais tipo traseiro, e ou distncia entre junta ao centro de
mancal central para rvores dianteiras em polegadas.
Rotaomxima = rotao_mxima_do_motor
relao_de_ltima_marcha

168

Uma observao importante a ser feita, que uma junta universal, elemento onde usada a cruzeta,
no pode trabalhar alinhada (ngulo da junta universal igual a 0), porque os roletes dos rolamentos
da cruzeta necessitam do ngulo para realizarem o movimento. Os parmetros tradicionais da indstria automobilstica para os ngulos entre rvores contguas so de 0,5 a 7. desejvel manter-se
ngulos entre 1 5, devido aos efeitos do no homocinetismo da junta universal.
Outra caracterstica das juntas universais, que o movimento circular uniforme recebido da caixa de
transmisso, transformado pela primeira junta universal da rvore em movimento com aceleraes
e desaceleraes senoidais. Com isso, no se deve definir linhas de transmisso com ngulos elevados, e a diferena entre os ngulos das juntas universais de uma mesma linha de transmisso deve
ser a menor possvel.
Se estas aceleraes e desaceleraes chegassem ao pinho do eixo traseiro, poderiam provocar:
desgastes, quebras por fadiga e rudos por oscilaes dos dentes do pinho na sua folga entre os
dentes da coroa.
Para evitar isto, o efeito de uma cruzeta deve ser anulado pela somatria dos efeitos das outras cruzetas, atravs de defasagem das aceleraes, de modo a promover o Homocinetismo do Conjunto.
Porm, devido dificuldade da realizao destes clculos, solicitado que seja observado o trabalho,
sempre que possvel, com ngulos baixos, conforme j orientado. E se possvel, consultar uma empresa que tenha o conhecimento e condies para a realizao desta verificao.

9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi

A rotao critica calculada com base nas novas dimenses da rvore retrabalhada, deve ser superior
no mnimo em 15% rotao mxima que o veculo submete a rvore de transmisso.

Alm da complexidade do clculo do homocinetismo, tambm a confeco das rvores, exige alta
preciso e balanceamento dinmico com equipamento de extrema sensibilidade.
Por estes motivos, aconselhamos os Implementadores a recorrerem a empresas especializadas, que
alm do clculo do homocinetismo, j entregam as rvores originais, trocando-lhes os tubos para alterar o comprimento.
Observe-se que a(s) travessa(s) adicional(is) do chassi alongado s pode(m) ser colocada(s) aps
estes clculos que determinaro a(s) sua(s) localizao(es).

169

9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi

Freios
Na linha F, aps alongamento, haver a necessidade da substituio do tubo de ao de fluido hidrulico dos freios traseiros por outro de caractersticas idnticas, porm de comprimento adequado (no
recomendamos emendas no tubo, e deve-se atentar para a tenso do cabo). E, ser necessrio tambm, o alongamento do comando do freio de estacionamento, acionado por cabo de ao.
Nestes veculos, aps a substituio do tubo, o sistema hidrulico deve ser reabastecido com lquido
para freios hidrulicos especificao ESA-M6C25-A e DOT-4 (os DOT-4 excedem as especificaes
SAE J1703, FMVSS 116 e ABNT - NBR 9292), e devidamente sangrado. Aps esta operao, deve-se testar as conexes quanto a vazamento com o motor funcionando, acionar o freio com a fora de
frenagem de pnico, a seguir examinar as conexes polvilhando talco, que ser totalmente eliminado por sopro, se no houver vazamento, e deve-se tambm regular o freio, atendendo o tempo de
resposta, conforme resoluo 777/93 do CONTRAN - Procedimentos para avaliao dos sistemas de
freios dos veculos.
Todos os outros modelos de caminhes Ford tm freio a ar comprimido e, portanto, haver a necessidade de substituio das mangueiras por outras mais compridas. As mangueiras dos sistemas de
ar comprimido de todos os caminhes Ford, so de poliamida 12 (satisfazem a norma SAE J844-3B),
sendo os de polegada (12 mm para Cargo) e 3/8 polegada (10 mm para Cargo) de parede dupla
com trama de poliester, e as de polegada (6 mm para Cargo) de parede simples, sem trama.
Deve-se manter as mesmas conexes originais, e substituir-se apenas as mangueiras originais por
outras de mesmas especificaes e indicaes de cores, mais compridas.
Aps o trabalho executado, deve-se testar o sistema de freios quanto ao vazamento de ar com o motor funcionando, e presso de ar dos tanques no mximo, manter o freio de servio acionado com a
fora de frenagem de pnico e freio de estacionamento acionado; verificar as conexes quanto ao
vazamento de ar com o auxlio de um pincel e soluo de sabo em gua.
Aps o alongamento do entre-eixos, a vlvula sensvel carga (LSV) deve ser verificada de acordo
com a Tabela de Regulagem, checando os valores do ngulo da haste, atravs das instrues de Regulagem da Vlvula Sensvel Carga, no Captulo de Sistema de Freios.

Fiao Eltrica
Em funo do alongamento das longarinas, haver a necessidade de extenso de chicotes.
A alterao necessria na fiao eltrica dever seguir as diretrizes expostas no Captulo de Sistema
Eltrico.

170

Tambm os encurtamentos devem ser evitados, sempre que possvel. Antes de realiz-lo, deve-se
avaliar outras alternativas, usando outros modelos de caminho ou outros modelos de carrocerias.
Alm do custo da alterao, o valor de revenda do caminho sofrer alteraes.
Se o encurtamento for inevitvel, deve-se tomar os seguintes cuidados no retrabalho dos
componentes do caminho:

Retrabalho na Longarina
Soldas
O encurtamento das longarinas exigir solda, normalmente, apenas nas suas extenses traseiras, ou
em alguns casos at no entre-eixos.
importante lembrar que um perfil soldado apresentar trs fases de material, conforme o esquema
abaixo:
Material original da longarina -> Zona de transio -> Material do eletrodo de solda
-> Zona de transio -> Material original da longarina
O material do eletrodo adicionado longarina, deve ter resistncia muito superior ao material original
da longarina (varivel de LN-28 a LNE-50). Devido a pequena extenso de solda por caminho, recomendamos utilizar um tipo nico de eletrodo para todos os modelos, para evitar enganos. Assim,
sugerimos um eletrodo de alto nvel de resistncia. A escolha do eletrodo e suas caractersticas, como
dimetro, amperagem, etc., deve ser feita com o auxlio do seu fornecedor de confiana (os fabricantes de eletrodo e equipamentos de solda oferecem todas as informaes tcnicas e treinamentos
necessrios, recorra a eles).

9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi

Encurtamento

As Zonas de Transio so as pores mais crticas das soldas. So constitudas da zona de mistura
(soluo formada quando em fuso) dos dois materiais: o do eletrodo e o original da longarina, e a
zona adjacente, constituda do material original da longarina, que pelo eventual aquecimento excessivo pode ter sua composio alterada (provocando reduo de resistncia por reduo do carbono
na liga, recozimento e tambm crescimento de gro: maior suscetibilidade fadiga). Este eventual
superaquecimento poder ser consequncia de erros no binmio Amperagem - Velocidade da Solda,
portanto, decorrentes do soldador, ou seja, da mo de obra.
Sempre que forem executadas soldas eltricas em componentes do chassi e tambm da carroceria,
deve-se, previamente, desligar os terminais da bateria, do + B do alternador e + B de eventuais microprocessadores eletrnicos.

171

9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi

Importante: Quando realizada solda em um veculo com sistema de combustvel



controlado eletronicamente, deve-se tomar as seguintes precaues:
Desconecte os cabos positivo (+) e negativo (-) da bateria, antes de realizar qualquer servio de
solda no veculo;
Conecte o cabo de terra do equipamento de solda a uma distncia mxima de 0,61 metros (2 ps)
da parte que est sendo soldada;
No conecte o cabo de terra do equipamento de solda na placa de arrefecimento do ECM, ou no
prprio ECM;
Servios de solda em um motor ou em componentes montados em um motor no so recomendados, e podem causar danos ao motor ou aos componentes.

Reforos
Sugerimos que todas as soldas executadas nas longarinas sejam reforadas internamente por cantoneiras (uma superior e outra inferior), ou com perfil U. Em ambos os casos, deve-se deixar um
espao de alguns milmetros (2 a 5) entre as abas da longarina e as abas das cantoneiras, ou do U.

Duas fileiras de rebites

Solda
Cantoneira superior

45

Cantoneira inferior

Instalao das cantoneiras rebitadas na alma

Figura 14 - Instalao das cantoneiras rebitadas na alma

172

60

30

mn
30

80

15

13
mn

800 mn.
Medidas em milmetros
Desenho fora de escala

Cantoneiras de reforo

Figura 15 - Cantoneiras de reforo


Observaes a respeito das Cantoneiras de Reforo:
- Antes da instalao dos reforos, esmerilhar as soldas da longarina at ficarem planas com a superfcie de contacto com os reforos, remover a tinta queimada e proteger a rea com fundo anticorrosivo de alta aderncia e tinta de acabamento;
- Espessura das cantoneiras de aproximadamente 6 mm;
- Perfil L de chapa de ao dobrado 90, com raio mnimo de 13 milmetros (preferivelmente raio
de curvatura igual ao da longarina). No usar perfil laminado comercial;

9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi

Vista do topo ampliada

- Sugesto de material: LNE-38 (Linha Cargo) e LN-28 (Linha F);


Ateno: Fixao s e exclusivamente na alma da longarina.
Nunca furar as abas das longarinas.
- De preferncia, fixar com rebites a frio. Eventual alternativa: parafusos cravo ou parafusos de alta
resistncia (grau 8, norma SAE J-429 ou 10.9 norma ISO), com arruelas cnicas de ao temperado,
com porcas autotravantes (autofrenantes) ou puncionadas aps torqueadas;
- No recomendamos fixao por solda, porm, se por motivo imprevisvel for realizada, dever ser
executada na borda da aba vertical da cantoneira alma da longarina, em trechos de 40 a 50 mm
intercalados por trechos iguais sem solda (as extremidades no devem ser soldados longarina), e
tambm preenchidos com solda os furos da fileira mais prxima dobra da cantoneira, porm com
velocidade de solda maior, para evitar o superaquecimento da longarina.

173

Vista do topo ampliada

60

60
15

30

Raio 13 mn

H
30

9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi

prefervel o reforo com perfil U com as seguintes caractersticas:

800 mn.
Reforo U

Medidas em milmetros
Desenho fora de escala

Figura 16 - Reforo U
As mesmas observaes a respeito das cantoneiras de reforo devem ser observadas para os reforos em U.
A altura H do pefil U deve ser 4 a 8 milmetros menor que a distncia interna entre as abas do perfil
U da longarina do quadro do chassi do caminho.
Portanto, os reforos montados nas longarinas ficaro com o seguinte aspecto:

Reforo com
cantoneiras

Reforo com
perfil U

Figura 17 - Reforos na longarina

Comprimento das Longarinas


A legislao em vigor referente ao parachoque traseiro dos caminhes j encarroados, a Resoluo 152, de 29 de outubro de 2003 do CONTRAN, cujo contedo tcnico apresenta itens relevantes
para o alongamento / encurtamento do entre-eixos. Detalhes desta Resoluo so encontrados no
Captulo de Legislao.
Em vista dos Alongamentos da distncia entre-eixos exigirem o retrabalho das longarinas, conveniente planejar-se os novos comprimentos das longarinas de modo a possibilitarem a instalao do
parachoque traseiro, sem necessidade de novos alongamentos posteriores.

174

As furaes adicionais nas longarinas s devem ser executadas quando realmente necessrias, e
somente na alma da longarina, tomando-se os seguintes cuidados:
- Dimetro mximo do furo: 16 mm (5/8 de polegada);
- Distncia mnima de 32 mm (1 de polegada) entre a borda do furo e a face superior da aba da
longarina;
- Distncia mnima entre as bordas de furos vizinhos: 50 mm (2 polegadas).

Aba da longarina
32 mn.

mx. 16

Alma da longarina

50 mn.

9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi

Furaes nas Longarinas

50 mn.

Unidade: mm
Ilustrao fora da escala
Figura 18 - Distncia entre os furos
Obs: Se for descoberto algum furo na aba da longarina, de origem desconhecida, este deve

ser preenchido com rebite a frio, com certeza de total preenchimento e presso do

material contra as bordas do furo, ou por parafuso cravo com interferncia.

175

9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi

Linha F
Em vista destes modelos terem chassi tipo Escada e perfil varivel para trs da cabine, o encurtamento s pode ser realizado por corte e posterior solda das longarinas no trecho entre a cabine e os
suportes dianteiros das molas traseiras.
Recomendamos as seguintes operaes:
- Escolher o local do corte, adequadamente, para evitar interferncia. O corte obrigatoriamente
45, da frente para trs;
- Fazer as marcaes de referncia nas longarinas para garantir o alinhamento;
- Desligar a bateria, o terminal + B do alternador e eventuais microprocessadores eletrnicos. Remover o tanque de combustvel, rvore de transmisso, fiao e tubulao da regio do corte;
- Executar o corte 45, conforme o esquema:

45
Cabina

- Eliminar o pedao de longarina cortado.

176

Eixo traseiro

Como estes modelos possuem longarinas retas de seo constante, qualquer encurtamento s deve
ser executado obrigatoriamente por deslocamento das suspenses traseiras, em conjunto com as travessas entre os seus suportes, por novas furaes nas longarinas. Jamais haver necessidade, nem
justificativa para o corte e solda no trecho entre-eixos.
Nunca cortar o balano traseiro (poro da longarina atrs do eixo traseiro), antes de analisar o seu
comprimento frente s necessidades para fixao do parachoque traseiro, conforme Resoluo 152,
de 29 de outubro de 2003 do CONTRAN, cujo contedo tcnico apresenta itens relevantes para o
alongamento / encurtamento do entre-eixos. Detalhes desta Resoluo so encontrados no Captulo
de Legislao.

Travessas do Chassi
Nos encurtamentos haver tambm a necessidade de uma reavaliao prvia, pois as travessas
entre os suportes das molas sero deslocados mais para frente e, consequentemente, poder haver a
necessidade de realocamento de travessas, ou at eliminao de alguma delas.
Deve-se seguir as seguintes diretrizes:
- obrigatrio manter-se sempre as travessas originais entre os suportes de molas das suspenses
traseiras. Portanto, no caso de novas furaes nas longarinas, elas iro juntas com os suportes de
molas para o novo local;

9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi

Linha Cargo

- A necessidade de mancal de apoio para a rvore de transmisso adicional, determinar o local


para uma nova travessa;
- desejvel sempre o quadro de chassi ter uma travessa final de fechamento mais prxima possvel das extremidades das longarinas;
- As fixaes das travessas adicionais, devem ser executadas na alma das longarinas, e to iguais
quanto possvel s fixaes das travessas originais;
- A distncia entre duas travessas consecutivas, em hiptese alguma poder ser maior que 1,20 m.

rvores de Transmisso
Com o encurtamento do entre-eixos, haver tambm a necessidade de reduo do comprimento de
uma ou mais rvores de transmisso, dependendo do valor dimensional do encurtamento.
Eventualmente, poder haver a necessidade de eliminao de uma das rvores. Por este motivo,
aconselhamos os Implementadores a recorrerem a empresas especializadas no mercado, para o estudo do novo conjunto de rvore de transmisso.

177

9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi

Freios
Nos encurtamentos, as modificaes nos sistemas de freios mais simples, pois haver apenas a
necessidade de reduzir o comprimento dos tubos hidrulicos ou das mangueiras dos sistemas de ar
comprimido. Alm disso, a vlvula sensvel carga (LSV) deve ser verificada de acordo com a Tabela
de Regulagem, checando os valores do ngulo da haste, atravs das instrues de Regulagem da
Vlvula Sensvel Carga, no Captulo de Sistema de Freios.

Fiao Eltrica
Em funo do encurtamento do chassi, haver a necessidade de reduo de chicotes.
A alterao necessria na fiao eltrica, dever seguir as diretrizes expostas no Captulo de Sistema Eltrico.

Instalao de Terceiro Eixo


A instalao do 3 eixo, transforma o caminho original de fbrica de configurao 4x2 em 6x2.
As diferenas de operao dos caminhes, devem ser levadas em conta nos projetos dos modelos de
3 eixo e reforos pelo Implementador.
A instalao do 3 eixo auxiliar tipo balancim, ou seja, com elemento de interligao (balana) das
suspenses do eixo motriz original do caminho e a suspenso do 3 eixo adicionado, aumenta a
capacidade de carga sobre o chassi do caminho.
Conforme visto no Captulo de Legislao, com a instalao do 3 eixo tipo balancim com rodas duplas (4 pneus) e distncia de 1,20 m a 2,40 m entre os eixos traseiros anterior e posterior, a lei permite
o mximo de 17 toneladas de peso distribudo entre estes dois eixos. E a diferena mxima permitida,
na incidncia de peso entre os dois eixos, de 1,7 toneladas.
Outra regulamentao notria, o Decreto Lei 88.686, de 06 de setembro de 1983, muito importante
para a segurana do prprio veculo e, tambm quanto a terceiros, a obrigatoriedade de no mnimo
15% do PBT do veculo incidir sobre o eixo dianteiro.
O aumento da capacidade de peso no conjunto traseiro, por exemplo de 10 toneladas para o novo
valor de 17 toneladas, com a instalao do 3 eixo, no totalmente revertido para 7 toneladas de
carga a mais. Deste valor, deve ser substitudo o peso do conjunto de 3 eixo e dos reforos necessrios ao chassi.
O peso adicionado ao caminho com a adaptao do 3 eixo varivel para cada projeto. Os projetos
para uso em caminhes estradeiros, normalmente so mais leves e para os fora de estrada, mais
pesados.

178

Apenas para referncia, podemos informar que a adaptao de 3 eixo balancim, mantendo-se o
entre-eixo original e incluindo o alongamento de longarinas, respectivos reforos e parachoque traseiro, conforme Resoluo 152, de 29 de outubro de 2003 do CONTRAN, completo com rodas e pneus,
adiciona ao peso dos caminhes cerca de 1.700 kgf.
Este aumento de peso concentra-se totalmente sobre o conjunto dos eixos traseiros, pois o peso dos
reforos das longarinas, mais longos para frente dos eixos traseiros compensado pelo peso do parachoque traseiro e suas estruturas.
Deve-se levar em conta que estes 1.700 kgf podem variar pelo menos 10% para mais ou menos, em
funo das variaes dos projetos e tambm das distncias entre-eixos dos modelos de caminhes.
Portanto, esta estimativa deve ser substituda pelo valor efetivamente determinado por pesagem do
produto no Implementador.
Tanto no projeto como na operao, sempre deve ser respeitada a capacidade de carga do eixo trativo
do veculo.

9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi

Recomendamos aos Implementadores, aps a instalao do seu 3 eixo em cada modelo de caminho, medir com preciso, o Peso Total em Ordem de Marcha, o peso incidente nos pneus dianteiros e o peso incidente nos pneus traseiros, antes da instalao da carroceria, para obter esta
informao de muita importncia para o cliente. Lembramos que esta pesagem (peso em ordem de
marcha), refere-se ao tanque de combustvel cheio, ferramentas e macaco nos seus lugares, roda(s)
sobressalente(s) instalada(s) com o(s) respectivo(s) suporte(s), porm sem motorista.

Os projetos de 3 eixo auxiliar tipo balancim devem levar em conta os seguintes itens:

Altitude do Caminho
Esta caracterstica do caminho definida pelas medidas da superfcie superior das longarinas ao
solo, nas verticais dos centros dos eixo dianteiro e do eixo traseiro. Deve-se considerar estas medidas
com o chassi/cabine nas condies: em ordem de marcha e com peso bruto total.
E estas medidas devem permanecer iguais antes e aps a instalao do 3 eixo.
A no obedincia a este quesito, poder prejudicar a estabilidade do caminho e tambm a dirigibilidade do caminho, por alterar os ngulos da geometria de direo.

Conceito de Barras Tensoras


Os eixos auxiliares tipo balancim exigem a localizao dos eixos trativo e morto atravs de barras
tensoras.

179

9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi

Estas barras tensoras, devem sempre trabalhar trao, quando as rodas sofrem esforos com o
impacto contra obstculos do solo. Ou seja, os tensores localizadores do eixo trativo do caminho
devem acoplar- se ao suporte dianteiro da mola deste eixo, e no ao suporte do balancim.
Se a barra tensora do eixo trativo for acoplada ao suporte do balancim, ou seja, trabalhando a compresso frente ao impacto da roda nos obstculos do solo, devido a sua inclinao em relao
horizontal, ela funciona como a vara para o salto em altura do esportista, quando o pneus recebe um
esforo para trs por obstculos no solo, projetando a carroceria e a carga para cima.
Isto torna o caminho desconfortvel por elevaes consecutivas da carroceria, de um lado e do outro, e eventuais rabeamentos em obstculos menores e at com perigo de tombamento em obstculos maiores. Tambm as frenagens sofrem um desequilbrio entre os eixos, por superaderncia das
rodas do eixo trativo e bloqueio prematuro das rodas do 3 eixo.
Este efeito seria minimizado se os tensores, trabalhando compresso, fossem colocados na horizontal (no nvel), evitando inclinao em relao ao solo, como instalao em suspenses tipo Tandem.
Para o 3 eixo com tensores instalados para frente, trabalhando trao, pode-se evitar eventuais
interferncias com as cmaras de freio, atravs de duas possibilidades:
- Acoplar os tensores ao eixo, com suporte localizado entre o feixe de molas e a carcaa do eixo, ao
invs de placa abaixo do eixo;
- Girar a placa suporte das sapatas do freio, na sua fixao carcaa do eixo (12 furos de fixao,
com 11 parafusos), em 180 no sentido anti-horrio, menos um furo (ou seja, girar apenas 5 furos =
150). Assim, as cmaras do eixo trativo passaro da frente para trs do eixo. Porm, em hiptese
alguma, passar o conjunto freio do lado direito do eixo para o lado esquerdo e vice-versa.

Eixo trativo

Eixo auxiliar

Construo no recomendada

Eixo trativo

Eixo auxiliar

Conceito correto de tensores

Figura 20 - Barras tensoras

180

Caso seja mantido o mesmo entre-eixos (distncia do centro do eixo dianteiro ao centro do eixo motriz)
do caminho, o eixo-motriz dever ficar rigorosamente na mesma posio original. Ele no poder
sofrer nenhuma translao (deslocamento para frente ou para trs), sob pena do entalhado da rvore de transmisso ficar em cobertura suficiente para o trabalho, ou alcanar o seu fim de curso de
fechamento (ambos so destrutivos) nem perder o perpendicularismo em relao s longarinas (o
caminho ficaria andando de lado, causando acidentes por esbarres laterais), e tambm o ngulo
do pinho em relao s abas das longarinas, no pode ser alterado, pois do contrrio, no satisfaria
mais o homocinetismo do conjunto das rvores de transmisso com conseqncias no rudo, desgaste dos dentes e at quebra por fadiga no eixo traseiro motriz.

Terceiro Eixo
O eixo a ser, instalado deve seguir os seguintes requisitos:
- Deve ser obrigatoriamente homologado pelo INMETRO;
- Deve aceitar as mesmas rodas dos eixos originais do caminho: mesmo dimetro dos parafusos de
fixao das rodas, mesmo dimetro de disposio das porcas de fixao, mesmo dimetro do furo
central guia de centralizao das rodas;
- As rodas e pneus originais do caminho instalados no eixo, devem apresentar a mesma bitola do
eixo trativo, e as faces laterais dos pneus tambm devem estar alinhados;

9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi

Posio do Eixo Motriz

- Os componentes dos freios instalados no eixo, devem ser idnticos aos freios do eixo motriz. Mesmo dimetro de tambor, dimenses das lonas, tipo do material de atrito, perfil do S de acionamento, cmaras obrigatoriamente duplas (com Spring Brake) e idnticas dimenses, mesmo tipo e
comprimento de alavanca.

Longarinas do Chassi
As longarinas de todos os caminhes Ford passveis de adaptao de 3 eixo so planas, retas e de
seco constante. Isto facilita bastante o trabalho dos Implementadores.
Se for mantida a mesma distncia entre-eixos original do caminho, as longarinas tero comprimento
suficiente para as fixaes das suspenses do 3 eixo, e haver apenas a necessidade de alongamento das extremidades traseiras das longarinas, para suportar a poro traseira da carroceria e a
instalao do parachoque traseiro, conforme Resoluo 152, de 29 de outubro de 2003 do CONTRAN.
Este alongamento pode ser feito por solda 90, observando-se os cuidados com a solda.

181

9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi

Importante: Em toda e qualquer instalao de 3 eixo auxiliar, obrigatrio o reforo das



longarinas com perfil L invertido ou perfil U, conforme esquema:

Reforo L invertido

Reforo U

Figura 21- Reforos


- Material do reforo: igual ao da longarina original;
- Espessura da chapa do reforo: 6 mm ou mais, conforme a destinao do caminho;
- Abas superiores encostadas;
- Fixao do reforo da alma da longarina por rebites a frio ou parafusos cravo. Tambm as fixaes
das travessas, suportes de molas, etc., devero atravessar os reforos;
- Os reforos devem estender-se do suporte traseiro da mola dianteira (algema), at o fim da longarina (fixao do parachoque traseiro);
- A ponta dianteira do reforo deve ser cortada 45 (e tangenciar o suporte traseiro da mola dianteira), conforme esquema abaixo:

Longarina

Reforo

Figura 22 - Ponta dianteira do reforo


Caso haja necessidade de mudana da distncia entre-eixos, esta operao deve ser realizada conforme orientaes do item - Alterao da distncia entre-eixos-exceto a adio de reforos que no
sero necessrios, antes da colocao dos reforos das longarinas.

182

Quando houver instalao de 3 eixo, sempre haver a necessidade de reviso da quantidade e localizao das travessas.
Deve-se seguir risca as diretrizes expostas no item Travessas do Chassi. Deve-se ficar bem claro
que absolutamente mandatrio travessas entre suportes dianteiros das molas do eixo motriz, suportes dos balancins e suportes traseiros das molas do eixo auxiliar.
tambm conveniente uma travessa entre as extenses inferiores dos suportes dos balancins, na
poro abaixo das longarinas.

Montagem de Componentes
Os reforos das longarinas, travessas, suportes das molas, suportes do balancim, etc., devem ser
fixados s longarinas preferivelmente a frio.
Caso no haja esta possibilidade, pode-se usar como alternativa, parafusos de corpo estriado (ou
recartilhado), instalados com interferncia nos furos de todas as peas (2 ou mais) que estiverem por
ela sendo unidas. So conhecidos no mercado como parafuso-cravo e, aps sua instalao, devem
receber uma arruela cnica de ao e porca autofrenante, ou travada por puncionamento, aps apertada ao torque especificado.
Alguns componentes podero necessitar de parafusos normais para a sua fixao. Neste caso,
deve-se usar parafusos da classe ISO 10,9 (ou SAE J-429 frau 8), com cabea flangeada, instalada de
modo que o corpo slido do parafuso (sem rosca) preencha os furos das peas, conforme esquema:

9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi

Travessas do Chassi

Arruela cnica
de ao

Cabea
flangeada
Corpo slido
sem rosca

Porca auto-frenante
(tambm conhecido como autotravante)
ou puncionado
Figura 23 - Montagem dos componentes

183

9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi

rvores de Transmisso
Se a instalao do 3 eixo for realizada sem alterao da distncia entre-eixos, no haver nenhuma
alterao a ser feita nas rvores de transmisso, e deve-se observar se o eixo motriz est rigorosamente na mesma posio original.
Porm, se houver alterao da distncia entre-eixos simultaneamente com a instalao do 3 eixo,
ser necessrio seguir as instrues do item 10.4 - Alterao da distncia entre-eixos.

Freios
Para a instalao do 3 eixo, o freio deve seguir obrigatoriamente as seguintes diretrizes:
- Os tambores de freio, dimenses das sapatas e lonas, tipo de material de atrito, perfil do S Came
de acionamento, comprimento e tipo (manual ou automtica) da alavanca e dimenses das cmaras devem, ser idnticas as do eixo trativo do caminho.
- obrigatria a instalao de Cmaras Duplas (Spring Brake) idnticas s aos originais do eixo trativo, tambm no 3 eixo;
- Instalar Tanque de ar adicional (s para o freio do 3 eixo), deve-se verificar normas de tempo de
enchimento - CONTRAN;
- O comando do freio de servio para o 3 eixo deve ser tirado da vlvula do eixo trativo do caminho,
conforme Captulo de Circuitos;
- O circuito de freio deve ser atualizado conforme orienta o Captulo de Circuitos, considerando o tipo
de suspenso adotada e a instalao de uma vlvula double-check com quick-release incorporada;
- Com a instalao do 3 eixo, a regulagem da LSV dever ser feita, preferencialmente com o acompanhamento da assistncia tcnica do fornecedor da LSV, visto que com as alteraes de suspenso e carregamento, talvez seja necessria a troca da vlvula ou de seus componentes a fim de
garantir a mxima eficincia do freio para o veculo carregado, e o corte de presso necessrio para
evitar o travamento dos pneus / rodas com o veculo vazio.
importante ressaltar que o veculo foi homologado considerando a configurao de fbrica, e que
tais modificaes no sistema de freios so responsabilidade do usurio.
Nota: necessrio atender norma ABNT NBR 14354 - Veculos rodovirios - Distribuio de frenagem entre os eixos veiculares e requisitos para compatibilidade entre veculos rebocadores
e reboques, que garante a correta distribuio de frenagem entre o eixo dianteiro e traseiro,
evitando o travamento do freio traseiro.

184

Quando instalado o 3 eixo, o chicote eltrico responsvel pela iluminao traseira ficar curto, em
funo do alongamento das longarinas.
A alterao necessria dever seguir as diretrizes expostas no Captulo de Sistema Eltrico.

Rodas
Com a alterao de 4x2 para 6x2, haver a necessidade da adio de 4 rodas para o 3 eixo.
Estas rodas devero ser idnticas s rodas originais do caminho.
Alertamos para o fato de rodas aparentemente iguais, com mesmas janelas de ventilao, mesmo
dimetro do crculo de porcas e mesmo furo central (portanto, dando montagem e com a mesma aparncia), podem ter espaamento diferente, e portanto, ficaro desalinhadas em relao s rodas do
eixo motriz.
A figura abaixo esquematiza esta medida do semiespaamento:

IN-SET

Disco de roda

9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi

Fiao Eltrica

do aro

Aro

Pneu

do aro

Semi-espaamento ou OFF-SET

IN-SET + espessura da chapa do disco = OFF-SET ou semi-espaamento

Figura 24 - Medidas do semi-espaamento

185

9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi

Quinta-roda
O caminho trator e semirreboque definido como duas unidades, formando um veculo articulado
por acoplamento mecnico, constitudo de uma quinta-roda (placa plana com funo de receber carga, dar liberdade de giro e tracionar), instalada no caminho trator, e um pino-rei instalado na face
inferior do semirreboque.
A Norma ISO 1726 especifica caractersticas dimensionais no sentido de garantir intercambiabilidade
entre um caminho trator e um semirreboque acoplado, ambos constituindo um veculo articulado.
Segundo o padro ISO, um caminho para ter uma boa manobrabilidade dever atender as dimenses de intercambiabilidade entre o conjunto caminho trator e semirreboque.

Dimenses de Intercambiabilidade
Altura da Quinta-Roda de Caminho Trator com Carga
A altura h da quinta-roda em um caminho trator, carregado acima do plano de referncia do piso,
deve ficar no limite de 1.150 a 1.300 mm.
Para caminhes tratores projetados para tracionar semirreboque com alta cubagem, ou seja, caminho com carga volumosa, adaptado a conteiners ISO com altura externa de 2,9 m, a altura h, acima
do plano de referncia do piso da quinta-roda de um caminho trator com carga, deve estar entre
1.025 a 1.100 mm.

Plano de
referncia
h

Figura 25- Altura da quinta-roda

Altura da Quinta-Roda de Caminho Trator Desacoplado


A altura h acima do plano de referncia do piso da quinta-roda de um caminho trator desacoplado,
no deve exceder 1.400 mm.
Para caminhes tratores projetados para tracionar semirreboque com alta cubagem, adaptado a conteiners ISO com altura externa de 2,9 m, a altura h, acima do plano de referncia do piso da quinta-roda
de um caminho trator sem carga, no deve exceder 1.150 mm.

186

O raio de giro frontal do semirreboque, d, no deve exceder a 2.040 mm.


6
L4

1
x
250
W

W2

9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi

Raio de Giro Frontal do Semirreboque

x
r3

Figura 26 - Espao livre entre caminho trator e semirreboque

187

9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi

Contorno da Transio do Pescoo


Para garantir intercambiabilidade entre um caminho-trator e um semirreboque acoplado, ambos
constituindo um veculo articulado, so especificadas certas dimenses de intercambiabilidade, incluindo as de contorno da transio do pescoo, assim como dimenses operacionais relativas a
valores de ngulos. Essas especificaes permitem que o mesmo semirreboque possa ser tracionado
por caminho trator de dois ou trs eixos.
Os valores adotados so:

Figura 27 - Contorno de transio do pescoo

Dimenses Operacionais
ngulo de Inclinao do Semirreboque em Relao ao Caminho Trator
O caminho trator deve ser construdo de modo que os componentes do caminho trator e semirreboque, exceto os elementos que constituem a articulao, no tenham contato quando o veculo articulado
estiver trafegando em linha reta, e quando o ngulo de inclinao do semirreboque relativo ao caminho
no exceder os seguintes valores:
w1 = 6 inclinao para frente;
w2 = 7 inclinao para trs.

188

Quando o reboque se encontrar com inclinao lateral, d , com ngulo mximo de 3 relativo ao chassi
do caminho trator, no pode haver nenhum contato entre o chassi do caminho trator e o semirreboque.
d = 3 (mximo)

9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi

Inclinao Lateral

Figura 28 - Inclinao Lateral

ngulo de Articulao
O ngulo de articulao j, a projeo do ngulo entre o eixo longitudinal do caminho trator e o
semirreboque no plano horizontal.
A articulao do veculo deve ser tal que no haja nenhum contato entre o semirreboque e os pneus,
ou entre o parachoque e o parabarro do caminho trator, levando-se em conta o valor mximo w2 =
7 para todos os ngulos j acima de 25, para ambos os caminhes tratores de dois ou trs eixos.
Sob condies de manobra, o ngulo de articulao j deve ser capaz de atingir aos 90, com o
ngulo de inclinao w2 variando de 3 a 7, com variao de j 25 a 90.

189

9 - Alteraes / Instalaes no Quadro do Chassi


190

Folga entre Caminho Trator e Semirreboque


A folga entre o caminho trator e o Semirreboque medida atravs:
- A distncia entre a parte traseira do rebaixo do Semirreboque e a parte traseira do
caminho trator, l3, para r3 = 2.300 mm, deve ter no mnimo 100 mm.
- A distncia entre a cabine e o Semirreboque, l4, deve ter no mnimo 80 mm, em uma altura de 250 mm
acima da base de acoplamento da quinta-roda.
Nota: Estes so alguns itens da norma. Para analisar o texto na ntegra, consulte a norma

NBR NM ISO 1726:2003.

Deslocamento da Quinta-Roda
Opcionalmente a quinta roda poder ser deslocada de sua posio original, soltando-se os parafusos
de fixao e deslocando-se a quinta roda para frente ou para trs at coincidir com a furao correspondente.
Recoloque os parafusos de fixao. Ao trafegar acoplado com semirreboque, remova os paralamas
centrais das rodas traseiras.

As carrocerias tipo Carga Seca, muitas vezes chamada tambm de carroceria aberta, so as carrocerias tradicionais de madeira, hoje tambm com verses em chapa de ao e em alumnio. a carroceria mais comum e de uso mais genrico, dentre todos os tipos de carrocerias.

10 - Carrocerias

Carga Seca

Figura 1 - Carroceria carga seca

Fixaes
As carrocerias carga seca de madeira, tendo duas vigas de madeira como base estrutural, devem ser
fixadas s longarinas do caminho por grampos U, com as porcas para o lado de cima, para evitar
danos s roscas, causados pelas pedras lanadas pelos pneus. Devem ser providas de calo e espaadores.
Nas carrocerias metlicas ou mistas, com vidas metlicas, pode-se usar tambm placas de fixao
ou talas, com isoladores de elastmero, plstico flexvel ou pintura antiderrapante entre a viga e a
longarina do caminho.
Em carrocerias tipo militar ou para uso fora de estrada, recomendamos talas ou placas junto ao eixo
traseiro e coxins elsticos, ou com molas nas extremidades dianteiras das vigas.

Controle de Flexibilidade
As carrocerias com mais de 5 m de comprimento, apresentam flexibilidade excessiva das vigas, no
coerente com a flexibilidade das longarinas do caminho. Por este motivo, devem ser dotados de
tensores de ao (um par por cada viga) para o controle desta flexibilidade excessiva.

191

10 - Carrocerias

As carrocerias para caminhes com 3 eixo devem ter dois pares de tensores por cada viga, devido
aos seus comprimentos e cargas maiores.
No entanto, muito importante que os tensores sejam regulados para manter as vigas apenas retas,
nunca com flecha negativa, ou seja, curvando as vigas para cima.
Isto causaria prejuzo trao, desequilbrio nas frenagens, interferncia na estabilidade e ilegalidade
quanto a altura do parachoque traseiro.

Furgo
Qualquer carroceria fechada, com laterais, teto e portas vedadas chamada Carroceria Furgo.
A sua principal caracterstica proteger a carga, alm de reduzir o tempo de carga, por no exigir
alinhamentos precisos e amarraes com cordas e lonas.

Figura 2 - Carroceria Furgo

Fixaes
Todos os furges, sejam metlicos ou de fibra de vidro, so construdos sobre duas vigas de ao em
perfil U. Por este motivo, o mtodo de fixao nas longarinas do caminho deve ser o das placas ou
talas de fixao.

192

Para a construo e montagem de carrocerias tipo basculante, deve-se considerar as dimenses


do veculo e equipamento, observando-se sempre a distribuio de carga por eixo, a fim de que no
excedam as especificaes do fabricante.

10 - Carrocerias

Basculantes

A capacidade de carga para as carrocerias basculantes so classificadas pelo seu volume (metros
cbicos). Portanto, ao considerar uma caamba basculante, devemos sempre definir o material que
ser por ela transportado.

Figura 3 - Carroceria basculante

Fixao
O sobre quadro instalado pelo Beneficiador, servindo de base para o basculamento da
caamba, apresenta flexibilidade semelhante ao quadro de chassi do caminho. Por este
motivo, as fixaes podem ser por grampos U e uma placa (ou tala) adicional, normalmente
na parte traseira das vigas do sobrequadro, para garantir a exata localizao da caamba
basculante no chassi do caminho (garantia do centro de gravidade no local correto). Nesta
fixao por grampos, recomendamos o uso de isoladores de madeira de lei, elastmero ou
plstico flexvel.
Como alternativa, podem ser usadas s placas (ou talas). Neste caso, no recomendamos isoladores
de madeira, apenas os elastmeros, plstico flexvel ou pintura antiderrapante.

193

10 - Carrocerias

Tanque
As carrocerias Tanque so destinadas ao transporte de lquidos com pesos especficos distintos.

Fixao

Figura 4 - Carroceria tanque

Os tanques tm a sua estrutura rgida, pouco flexvel. Por este motivo, sua fixao ao chassi do
caminho deve permitir uma certa liberdade de movimentao. Se a fixao entre o tanque e as
longarinas fosse rgida (grampos ou talas em toda extenso), teramos dois problemas: o chassi do
caminho ficaria enrigecido com prejuzo para a trao, a estabilidade, a distribuio de esforos e
equilbrio nas frenagens, e o tanque teria a sua estrutura submetida a esforos do chassi na tentativa
de flexo, que poderiam provocar rachaduras e vazamentos. Assim, sugerimos que a estrutura do
tanque seja fixada na regio do(s) eixos(s) traseiro(s) por placas ou talas, e nas regies dianteiras e
traseiras por consoles elsticos ou molas.

Placas de Avisos
No caso da carroceria Tanque, existe tambm legislao especfica quanto a quantidade, dimenses,
localizao e cdigos das placas indicativas e informativas da substncia transportada.

Segurana
Para carroceria Tanque, os tanques de compartimento nico (sem divises estanques), no
podem viajar com volume parcial de lquido (1/2 tanque, por exemplo), pois nas subidas, o
lquido escorreria para a traseira do tanque e o caminho ficaria com as rodas dianteiras no
ar, e o parachoque traseiro apoiado no solo. Nas frenagens, haveria um impacto da onda de
lquido contra a face dianteira do tanque, pela inrcia da massa lquida, e tambm grande
sobrecarga no eixo dianteiro. Tambm nas curvas, o lquido escoaria para o lado externo
curva, com possibilidade de tombar o caminho.

194

Ao trabalhar no sistema eltrico, desconectar o polo negativo da bateria (massa);


Para chicotes na cabine, recomendvel o uso de cabos (condutores) que suportem pelo menos
105 C, devido proximidade com o motor do veculo;
Mdulos eletrnicos que esto na cabine podem sofrer danos, se no forem desconectados quando submetidos excessiva temperatura, como ocorre, por exemplo, na secagem de pintura das
cabines. Nestes casos, necessria a retirada do mdulo e seu correto armazenamento (lugar
seco), podendo acarretar em perda da garantia do componente, devido ao seu mau uso;

11 - Sistema eltrico

Normas de segurana e proteo - Medidas de preveno

Nunca realizar trabalhos de soldas eltricas prximo a sensores, atuadores, mdulos, chicotes
eltricos, etc;
No realizar solda no veculo sem desconectar os cabos de bateria e do alternador, tampouco
realiz-las com os mdulos conectados;
Os conectores dos mdulos eletrnicos no devem ser conectados ou desconectados com o veculo ligado (ignio ou motor), tampouco devem ser utilizadas quaisquer tipos de ferramentas para
a remoo dos mesmos. Estas conexes e desconexes devem ser realizadas manualmente;
No aplicar jatos de gua pressurizados sobre o mdulo do motor, ou quaisquer outros que se encontrem instalados na parte externa do veculo;
No realizar derivaes (compartilhamento de circuitos) nos chicotes eltricos que esto conectados aos mdulos eletrnicos ou sensores;
Caso seja necessrio instalar algum chicote eltrico prximo ao sistema de escape do veculo,
colocar devida proteo trmica. Evitar colocar chicotes eltricos prximo a cantos vivos. Se necessrio, proteger os mesmos com tubos corrugados (condutes), prendendo-os adequadamente
com cintas plsticas ou clipes plsticos, evitando que se movimentem e o isolante dos cabos sejam
danificados por abraso.

Fusveis e Rels
Posicionada sob o porta-luvas, a central eltrica contm fusveis identificados pela gravao de seus
smbolos na tampa plstica e por sua cor, peculiar a cada capacidade.
Para acessar a central eltrica, deve-se soltar os dois parafusos de engate rpido da tampa plstica.
Nota-se visualmente que um fusvel est queimado pelo elemento interno rompido.
A capacidade de corrente de cada fusvel identificada pela cor. Na substituio do fusvel, deve-se
utilizar sempre um outro da mesma capacidade de corrente (cor).

195

11 - Sistema eltrico

Se um fusvel se rompe com frequncia, deve-se procurar localizar a falha.

Identificao dos fusveis


Cor

Capacidade de corrente (A)

Bronze

Vermelho

10

Azul

15

Amarelo

20

Transparente

25

Verde

30

Violeta

Marrom

7,5

Veculos com bateria 24V

Figura 1 - Tabela de fusveis e rels - 24V

196

Posio

Capacidade

J1

40A

Rel de ignio = > F37 / 39 / 41 / 43 / - F05 / 09 / 71


F19 / 21 / 23

J2

40A

F64 / 66 / 68 / 70 = > Interruptor de ignio = > F34 / F36

J3

20A

Interruptor principal das luzes = > F28 / 30 / 32 / 34 / 36.


F75 = > F38 / 40

J4

40A

Rel do farol alto = > F42 / 44 - F50 / 58 / 60 / 62 - F82

J5

40A

F51 / 53 = > Voltagem do conversor = > F29 / 31 - F33 - 35 - F76

J6

40A

F46 / 48 / 50

J7

40A

F55 / 57 / 59 / 61

J8

30A

Mdulo de conforto

J9

20A

Acendedor de cigarros

J10
J11

Descrio

11 - Sistema eltrico

Fusveis - Bateria 24V

Livre
20A

Tomada de fora

J12

Livre

J13

Livre

J14

Livre

J15

Livre

J16

Livre

197

11 - Sistema eltrico

Posio

Capacidade

F01

Livre

F02

Livre

F03

Livre

F04

Livre

F05

Livre

F06

Livre

F07

Livre

F08

Livre

F09

Livre

F10

Livre

F11

Livre

F12

Livre

F13

Livre

F14

Livre

F15

Livre

F16

Livre

F17

Livre

F18

Livre

F19

3A

F20
F21

F23

Interruptor de recirculao do condicionador de ar / ventilador /


rel do condicionador de ar
Livre

3A

F22

Interruptor do freio motor / piloto automtico / PTO


Interruptor de 2 velocidades do eixo traseiro
Livre

3A

Espelho eltrico / mdulo do conversor de voltagem


Mdulo de conforto

F24

Livre

F25

Livre

F26

Livre

F27

Livre

F28

198

Descrio

3A

Iluminao interruptores / tacgrafo

Capacidade

Descrio

F26

Livre

F27

Livre

F28

3A

Livre

F29

3A

Livre

F30

3A

Livre

F31

15A

Livre

F32

7,5A

Livre

F33

10A

Livre

F34

7,5A

Livre

F35

10A

Livre

F36

5A

Livre

F37

5A

Livre

F38

5A

Livre

F39

3A

Livre

F40

5A

Livre

F41

15A

Livre

F42

5A

Livre

F43

20A

Livre

F44

5A

Interruptor de recirculao do condicionador de ar / ventilador /


rel do condicionador de ar

F45
F46

Livre
20A

F47
F48

11 - Sistema eltrico

Posio

Interruptor do freio motor / piloto automtico / PTO


Interruptor de 2 velocidades do eixo traseiro
Livre

5A

F49

Espelho eltrico / mdulo do conversor de voltagem


Mdulo de conforto
Livre

F50

15A

Livre

F51

10A

Livre

199

11 - Sistema eltrico

Posio

Capacidade

F52
F53

Livre
20A

F54

Conversor de voltagem
Livre

F55

15A

Rel da luz de marcha r

F56

15A

Rel da luz de estacionamento

F57

15A

Rel da luz de freio do reboque e semirreboque

F58

3A

F59

10A

F60

7,5A

Buzina

F61

10A

Rel auxiliar do sinalizador de direo do reboque e semirreboque, LD

F62

5A

Mdulo do sistema de localizao e bloqueio

F63

Interruptor do pedal do freio / interruptor da luz de freio do reboque e semirreboque


Rel auxiliar do sinalizador de direo do reboque e semirreboque, LE

Livre

F64

25A

ECM - Mdulo do Controle Eletrnico do Motor

F65

7,5A

Mdulo de transmisso sincronizada

F66

7,5A

Mdulo de transmisso sincronizada

F67

Livre

F68

3A

Grupo de instrumentos / tacgrafo

F69

3A

Interruptor de levantamento do eixo traseiro (6x2) / trava do diferencial do eixo traseiro (6x4) / bobina do rel da luz de marcha
r

F70

20A

Interruptor de ignio

F71

3A

Coluna de direo / mdulo do sistema de localizao e bloqueio


/ tacgrafo / grupo de instrumentos

F72
F73

Livre
7,55A

F74

200

Descrio

Motor de partida / grupo de instrumentos


Livre

F75

10A

Coluna de direo / farol baixo

F76

3A

Rdio

F77

15A

Sistema do ventilador

F78

Livre

F79

Livre

Capacidade

Descrio

F80

Livre

F81

Livre

F82

5A

Sistema de localizao e bloqueio do semireboque

11 - Sistema eltrico

Posio

Rels - Bateria 24V


Posio

Tipo

R1

40A

R2
R3

Descrio
Rel da luz de freio do reboque e semireboque
Rel do limpador e do lavador do parabrisa

40A

Rel das luzes de marcha r

20A

Rel do freio de estacionamento


(velocidade de cruzeiro)

20A

Rel do freio de servio (velocidade de cruzeiro)

40A

Rel da ignio

20A

Rel do compressor de ar condicionado

20A

Luzes de estacionamento do reboque e semireboque

R19

20A

Rel de iluminao do rdio

R20

20A

Luzes sinalizadoras de direo do reboque e semireboque, LE

R4
R5
R6
R7
R8
R9
R10
R11
R12
R13
R14
R15
R16
R17
R18

201

11 - Sistema eltrico

Posio

Capacidade

R21

Descrio
Luzes sinalizadoras de direo do reboque e semireboque, LD

R22
R23

5A

Rel do farol alto

R24

Importante: Jamais utilizar um fusvel de capacidade de corrente maior do que a especificada para tentar sanar o problema. Acondicione os fusveis de reserva
na prpria caixa da central eltrica.

202

FUSE AND RELAYS TABLE - TABELA DE FUSVEIS E RELS - TABLA DE FUSIBLES Y RELAIS

13

07

14

15

16

17

18

08

09

10

11

12

11 - Sistema eltrico

Veculos com bateria 12V

120
RESERVA
SPARE

RESERVA
SPARE

01

RESERVA
SPARE

02

03

10A

10A

10A

10A

5A

15A

20A

27

22

30A
28

5A
23

10A

29
15A

24

18
15A

5A

15A

10A

20A
12

06

21

17

15A
26

5A

10A

25A
11

05

20

16

10

04

25
5A

10A

15A

10A

06

19

15

09

03

RESERVA
SPARE

05

10A
14

08

02

04

13

07

01

RESERVA
SPARE

30A

30
15A

5C45-14A090-CA

Figura 2 - Tabela de fusveis e rels - 12V


Fusveis - Bateria 12V
Posio

Capacidade

Descrio

10A

Lmpada delimitadora de teto / Iluminao do painel

10A

Lmpada delimitadora lateral, lado direito

10A

Lmpada delimitadora lateral, lado esquerdo

5A

Alimentao do tacgrafo

15A

Acendedor de cigarros

20A

Conector de alimentao do reboque

10A

Farol baixo lado direito

10A

Farol baixo lado esquerdo

15A

Motor do recirculador / Rels dos faris / Rdio

203

11 - Sistema eltrico
204

Fusveis - Bateria 12V


10

25A

Pisca-alerta / Buzina

11

20A

Ventilao interna / Ar-condicionado

12

15A

Rdio / Luz de cortesia

13

10A

Farol alto lado direito

14

10A

Farol alto lado esquerdo

15

10A

Eixo traseiro - 2a velocidade / Bloqueio diferencial

16

10A

Luz de r

17

10A

Freio-motor

18

30A

Luzes de freio

19

5A

Alimentao do painel

20

5A

Luz de aviso de carga da bateria

21

15A

Motor do limpador / Bomba do lavador

22

5A

Alimentao do painel

23

15A

Pisca

24

15A

Luz indicadora da cabina basculada

25

15A

Lmpada de freio do trailer

26

5A

Sistema de controle do motor

27

30A

Sistema de controle do motor

28

24 / 12V

29

30

Posio

Tipo

Descrio

ISO

Luz de freio do trailer

ISO

Ventilao interna / Ar-condicionado

ISO

Pisca

ISO

Luzes de estacionamento

ISO

Luz indicadora da temperatura do motor

ISO

Motor do limpador / Bomba do lavador

Resistor

MINI

10

MINI

Luz indicadora da cabina basculada

11

MINI

Pisca lado esquerdo

12

MINI

Farol baixo

13

14

MINI

15

16

17

MINI

Pisca lado direito

18

MINI

Farol alto

11 - Sistema eltrico

Rels - Bateria 12V

120 Ohm
Controle automtico de velocidade
-

Controle automtico de velocidade

Importante: Jamais utilizar um fusvel de capacidade de corrente maior do que a especificada para tentar sanar o problema. Acondicione os fusveis de reserva
na prpria caixa da central eltrica.

205

11 - Sistema eltrico

Partida do motor com bateria auxiliar


Nota: Quando da utilizao de bateria auxiliar para partida do motor, cuidado com fascas que possam provocar a ignio dos gases desprendidos pela bateria.
Evite o contato do cido sulfrico da bateria com a pele, olhos, roupas ou com o veculo. No caso de
eventual respingo, lave imediatamente a rea atingida com gua corrente. Se necessrio, procure
cuidados mdicos.
Desligue a chave de ignio e partida, luzes e demais acessrios eltricos. No caso da bateria auxiliar
estar montada em outro veculo, ambos no devero manter contato entre si.
Utilize um par de cabos eltricos com bitolas adequadas e garras metlicas em suas extremidades,
para interligar as baterias.
A voltagem da bateria auxiliar deve ser compatvel com a do veculo.

Importante: Ao desligar a bateria, comece sempre pelo polo negativo.

Veculos com bateria 24V

Figura 3 - Partida com a bateria auxiliar - 24V

206

- Conecte o cabo auxiliar no terminal positivo (+) da bateria auxiliar;


- Conecte o cabo auxiliar no terminal negativo (-) da bateria auxiliar;
- Conecte o cabo auxiliar no terminal do cabo negativo da bateria, cuja extremidade est
parafusada na carcaa da embreagem;

11 - Sistema eltrico

- Conecte o cabo auxiliar no terminal positivo (+) da bateria descarregada;

- D partida ao motor do veculo com a bateria descarregada, mantendo sua rotao em regime de
marcha-lenta por dois minutos, aproximadamente, antes de ligar consumidores de energia como
ventilao forada, faris, etc.;
- Desconecte, ento, os cabos auxiliares dos terminais de ambas as baterias, comeando pelo cabo
negativo da bateria auxiliar, e depois do veculo.

Veculos com bateria 12V

Figura 4 - Partida com a bateria auxiliar - 12V


- Conecte o cabo auxiliar no terminal positivo (+) da bateria descarregada;
- Conecte o cabo auxiliar no terminal positivo (+) da bateria auxiliar;
- Conecte o cabo auxiliar no terminal negativo (-) da bateria auxiliar;
- Conecte o cabo auxiliar no terminal do cabo negativo da bateria, cuja extremidade est parafusada
na carcaa da embreagem;

207

11 - Sistema eltrico

- D partida ao motor do veculo com a bateria descarregada, mantendo sua rotao em regime de
marcha-lenta por dois minutos, aproximadamente, antes de ligar consumidores de energia como
ventilao forada, faris, etc.;
- Desconecte, ento, os cabos auxiliares dos terminais de ambas as baterias, comeando pelo cabo
negativo da bateria auxiliar, e depois do veculo.

Bateria
A bateria do caminho livre de manuteno (no requer adio de gua). Para operao adequada
da bateria, matenha-a limpa, seca, e assegure-se de que os cabos estejam firmementes colocados
aos terminais da bateria.
necessrio alguns cuidados especiais e verificao peridica durante toda a sua vida til. Esta verificao comea no recebimento de um veculo 0 km, abrange os veculos em estoque por perodo
prolongado e deve ser feita tambm durante a Preparao de Entrega.
Mesmo com o veculo desligado, a carga da bateria consumida por equipamentos que operam em
modo stand by, tais como: CD Player, relgio, tacgrafo eletrnico e hodmetro digital. Alm disso,
a bateria sofre descarga espontnea, ou seja, vai perdendo a carga mesmo se desconectada do veculo.
Se no houver manuteno de carga da bateria, poder ocorrer desde a reduo de sua vida til at
a completa inutilizao.
A bateria automotiva selada do tipo chumbo-cido, que libera e armazena energia eltrica por meio
da reao qumica entre as placas de xido de chumbo e cido sulfrico (presente na soluo da
bateria).
Enquanto a bateria estiver carregada, com tenso igual ou superior a 12,45 V, os ons sulfato (SO4)
se mantm presentes na soluo de cido sulfrico e gua. Porm, se a tenso for inferior (bateria
descarregada), os ons sulfato reagem com o chumbo contido nas placas da bateria, produzindo o
sulfato de chumbo (PbSO4) que ir depositar-se nas placas da bateria, quando a mesma permanece
por um longo perodo descarregada, caracterizando o processo de sulfatao da bateria.

Importante: Se a bateria no permanecer carregada, o processo de sulfatao causar a cristalizao do sulfato de chumbo nas placas da bateria, criando um
processo irreversvel que ir dificultar ou mesmo impedir que a bateria seja
recarregada, diminuindo a vida til da mesma (falha prematura).

Desligamento da Bateria
Toda vez que for necessrio desligar a bateria do veculo, inicie sempre pelo polo negativo (-) e, em
seguida, desligue o polo positivo (+). Deve-se tomar cuidado extremo para evitar contato entre os cabos, ou contato destes com peas prximas para evitar curto-circuito. Ao religar os cabos, inicie pelo
polo positivo (+) e finalize ligando o negativo (-).

208

Devolva a bateria usada ao revendedor no ato da troca, conforme Resoluo Conama 257/99 de
30.06.99. Todo consumidor/usurio final obrigado a devolver sua bateria usada a um ponto de venda. No descarte no lixo. Os pontos de venda so obrigados a aceitar a devoluo de sua bateria
usada e a devolv-la ao fabricante para reciclagem.

11 - Sistema eltrico

Importante: O contato com componentes qumicos internos da bateria pode causar danos severos sade.

Contato com a soluo cida e com o chumbo


A soluo cida e o chumbo contidos na bateria, se descartados na natureza de forma incorreta, podero contaminar o solo, o subsolo e a gua, causando riscos sade e ao meio ambiente.
No caso de contato acidental com os olhos ou pele, lavar imediatamente com gua corrente e procurar orientao mdica

Se houver algum sinal de corroso sobre a bateria ou terminais, remova os cabos


dos terminais e limpe-os com uma escova de ao. O cido pode ser neutralizado com
uma soluo de bicarbonato de sdio e gua. Instale novamente os cabos aps t-los limpados, e aplique uma pequena quantidade de graxa na parte superior de
cada terminal da bateria para evitar novo processo de corroso.

Importante: Normalmente, as baterias produzem gases explosivos que podem causar


ferimentos. Portanto, no aproxime da bateria chamas, fascas ou substncias acesas. Ao trabalhar prximo a uma bateria, proteja sempre o rosto e
os olhos. Providencie sempre ventilao apropriada.
Ao levantar uma bateria de caixa plstica, o excesso de presso das paredes laterais podem causar
o vazamento de cido, atravs das tampas de ventilao, resultando em ferimentos e/ou danos ao
veculo ou bateria. Levante a bateria com um transportador de bateria ou com as mos nos cantos
opostos.
Mantenha as baterias longe do alcance de crianas. Baterias contm cido sulfrico. Evite o contato
com a pele, olhos ou vestimentas. Proteja os olhos quando estiver trabalhando prximo bateria
contra possvel borrifo da soluo de cido. No caso de contato de cido com a pele ou os olhos, lave
imediatamente com gua por no mnimo 15 minutos, e procure assistncia mdica logo. Se o cido
for ingerido, chame imediatamente um mdico.

209

11 - Sistema eltrico

Tenso superficial
Quando a bateria no veculo est descarregada, comum utilizar-se uma bateria escrava (bateria
auxiliar) para dar a partida no veculo, e deixar o motor ligado por algum tempo para carregar a bateria.
Neste caso, a bateria descarregada adquire tenso suficiente para uma prxima partida, estando o
motor aquecido. Porm, como no houve armazenamento suficiente de energia (carga) na bateria,
esta tenso cessar rapidamente. A esta tenso temporria na bateria, dado o nome de tenso
superficial ou tenso residual.
Importante: Tanto a partida com uso de bateria auxiliar, como a tentativa de recarga
com a bateria no veculo, so procedimentos que no conseguem recarregar efetivamente a bateria e, portanto, no impedem o incio do processo de sulfatao. Por esta razo, recomenda-se somente recarga fora do
veculo.

Verificao da bateria
A condio de carga da bateria deve ser realizada observando-se as recomendaes da tabela abaixo:
SITUAO
Ao receber o veculo 0 km da transportadora

MODO DE VERIFICAO
Aguardar 24 horas e verificar a tenso

Quando o veculo permanecer em estoque por pero- Verificar semanalmente, aguardando 24 horas sem
do superior a 30 dias (sem ligar o motor)
dar a partida antes de verificar a tenso
Veculo em Show Room

Aguardar 24 horas sem dar a partida e verificar semanalmente

Na Preparao de Entrega

Durante a preparao, antes de dar a partida, verificar a tenso

Em todas as situaes acima, necessrio verificar se h sinais de corroso nos terminais, cabos e
bornes da bateria (Figura 102). Neste caso, utilizar uma soluo de gua e bicarbonato de sdio (proporo de 1:10) ou gua fervente, para neutralizar o ataque cido e remover as incrustaes.

210

Se h vazamento ou evaporao de soluo da bateria para os bornes;


Funcionamento do alternador;
Torque de fixao da cinta da bateria, se existente (Figuras 5 e 6);

11 - Sistema eltrico

Se persistir a corroso, verificar:

Torque de fixao da tampa protetora da bateria, se existente (Figuras 5 e 6).

Figura 5 - Compartimento completo da bateria nos caminhes


com motorizao mecnica ou eletrnica 12V

211

11 - Sistema eltrico

Figura 6 - Compartimento completo da bateria nos caminhes com motorizao eletrnica 24V

Importante: No aplicar graxa nos bornes em nenhuma circunstncia.

Verificao da tenso

Importante: Os testes de tenso somente avaliam o estado da carga, no indicando a


condio da bateria.
Equipamento necessrio: Multmetro digital.
Certificar-se de que no tenha sido acionada a partida do veculo nas ltimas 24 horas para
no haver risco de tenso superficial na bateria. Caso contrrio, remover a tenso superficial
ligando os faris do veculo por 1 minuto ou aguardar 24 horas;
Ajustar o multmetro para medio de tenso contnua;
Com os faris desligados, medir a tenso com as pontas de prova nos respectivos bornes da
bateria;
Anotar a leitura encontrada;

212

Tenso da bateria

% de Carga

Situao

12,60V a
12,75V

100%

Condio de carga plena

12,45 a
12,59V

75%

Condio normal

12,20 a
12,44V

50%

Necessita recarga

12,00 a
12,19V

25%

Necessita recarga. Neste caso, h incio do processo de sulfatao da bateria (bateria descarregada)

Abaixo de 12V

0%

Necessita recarga, pois no h carga na bateria. Neste caso,


a sulfatao da bateria ocorre em processo acelerado

11 - Sistema eltrico

Observar a tabela abaixo:

Nota: Leituras obtidas a 27 C


Se o valor encontrado estiver abaixo de 12,45 Volts, remover a bateria do veculo e proceder
recarga, conforme descrito no item 5. Se estiver igual ou acima de 12,45 Volts, seguir a inspeo
peridica indicada no item - Verficao da bateria.
Importante: Para os veculos com motorizao eletrnica 24V, fazer a verificao da
tenso da bateria individualmente, desconectando os bornes de umas
das baterias para fazer a medio da tenso na outra bateria, e vice-versa.
Uma bateria com tenso abaixo de 12 Volts, indica que est 100% descarregada, apesar de ser possvel dar a partida, sob certas condies. Porm, no recomendado dar a partida no veculo com a
bateria nesta condio.

Procedimento de carga
No carregue uma bateria com o prprio sistema de carga do veculo.
Equipamento recomendado: Carregador de baterias tipo Carga Lenta. Este equipamento possui regulagem de amperagem e tenso, impedindo a evaporao da gua da bateria pelo respiro durante a
carga, alm de evitar eventual sobrecarga da bateria, caso a mesma permanea em carga por tempo
acima do recomendado.
Nota: Existe no mercado o Carregador de Baterias tipo Carga Rpida, que no recomendado, pois
no possui o controle de tenso, necessrio para evitar a evaporao de gua da bateria ou sobrecarga da mesma, podendo causar corroso nas placas e danos irreversveis bateria.

213

11 - Sistema eltrico

Cuidado:

Durante o processo de recarga da bateria, emitido gs hidrognio altamente explosivo.


Portanto, deve-se observar as seguintes precaues de segurana:

- Utilizar culos de segurana aprovado;


- Trabalhar somente em rea com ventilao adequada;
- No expor a bateria a fascas, chamas ou cigarros acesos;
- Certificar-se de que o equipamento de carga esteja desligado, antes de conectar ou desconectar
os cabos.
Capacidade (Ah) significa capacidade nominal da bateria em ampre x hora, descrito na etiqueta da
bateria.

Carga com carregador tipo Carga Lenta


Ajustar a tenso de carga no equipamento para 16V;
Utilizar a corrente mxima de carga, de acordo com a tabela abaixo:
Capacidade nominal da bateria [Ah]
(vide especificao na etiqueta na bateria)

Corrente mxima de carga = Imx


[Ampres]

78

19,5

100

25

135

33,75

150

37,5

Nota: Se a capacidade da bateria for diferente da tabela acima, utilize a seguinte frmula:

lmx = 0,25 x Capacidade [Ah]

Aplicar no equipamento, a corrente indicada na tabela acima, adotada como o limite de corrente a
ser atingido durante a recarga, ou seja, o carregador no deve permitir que a bateria fique submetida a este valor de corrente durante toda a recarga. Aps 4 horas de recarga, este valor ir diminuir
automaticamente, medida que a bateria for aceitando carga, at atingir valor inferior a 0,5 A;
O tempo desta recarga deve ser de 24 horas.

214

Este equipamento no recomendado para carga de bateria. Porm, em situaes de emergncia,


onde haja somente este equipamento disponvel, deve-se utilizar o mtodo a seguir:
A bateria deve ser carregada com uma corrente equivalente a 10% do valor da sua capacidade
nominal;
-

Exemplo: Bateria de 36 Ah

Corrente de carga = 36 x 0,1 = 3,6 A (10% da capacidade nominal da bateria);

11 - Sistema eltrico

Carga com carregador tipo Carga Rpida

O tempo de carga varia entre 6 e 15 horas, conforme o estado de carga da bateria;


Tenso da bateria (Volts)

Tempo de carga (Horas)

12,20 a 12,40

12,00 a 12,19

11,80 a 11,99

11

11,50 a 11,79

14

Abaixo de 11,50

Ver nota abaixo *


Neste caso, deve-se recarregar com corrente constante igual a 0,05 x Capacidade (Ah), por um perodo
de 24 horas e, em seguida, retirar do carregador e deixar em repouso por mais 24 horas.
O repouso necessrio para a estabilizao da tenso da bateria.
Medir a tenso aps o repouso e, se necessrio, completar a carga utilizando a tabela acima, aplicando uma corrente de recarga de 0,1 x Capacidade (Ah).

Importante: Colocar sempre a quantidade de carga necessria para a bateria.Tempos


prolongados de carga, principalmente com corrente constante e tenso
maior ou igual a 16V, podem levar a bateria a um estado de sobrecarga,
ocasionando perda de gua desnecessria no processo.

215

11 - Sistema eltrico

Alternador
Evite avarias no alternador, impedindo que o motor do veculo funcione com os cabos da bateria ou
conexes do alternador desligados.

Evite que ocorram inverses nos cabos do alternador, motor de partida e baterias. O aterramento dos
terminais causa srios danos.
Aps a partida com o motor em marcha-lenta, a luz indicadora de carga poder permanecer acesa.
Neste caso, acelerando o motor, a luz se apagar. Se a luz continuar acesa, procure um Distribuidor
Ford.
Caso se faa alguma solda eltrica no veculo, devero ser desligados os terminais da bateria, como
tambm o conector principal do ECU, para evitar danos ao sistema eltrico do veculo.
No reboque o veculo com a bateria removida ou desligada, deixando o motor girar o alternador, e
no faa o motor funcionar com o alternador desligado do circuito (conexes removidas).

Tomada Eltrica
Veculos com bateria 24V
A tomada localizada no painel do seu veculo, possibilita conectar qualquer equipamento eltrico que
opere em 12V.
Ao conect-los, observe a potncia de consumo e o tempo em que permanecero ligados, principalmente quando o veculo estiver com o motor desligado, pois o alternador no est carregando a
bateria, e esta poder descarregar.
Tempo mximo de permanncia dos equipamentos ligados, sem afetar a partida do motor:

216

Tempo

20W

48 h

60W

16 h.

90W

10 h. e 40 min.

120W

8h

160W

6 h.

180W

5 h. e 20 min.

11 - Sistema eltrico

Consumo

Para os valores acima, considera-se a bateria em boas condies de uso, motor do veculo desligado
e o consumo de diversos equipamentos ligados ao mesmo tempo, inclusive acendedor de cigarros.

Tomada Eltrica para carreta e reboque

Figura 7 - Localizao da tomada eltrica


Na tomada que se encontra na travessa traseira, esto localizados os terminais para iluminao do
reboque.
Importante: A capacidade dos fusveis e das lmpadas no deve ser alterada, exceto
quando especificada. A fiao eltrica das novas instalaes deve estar
conforme especificado. Sempre que possvel, utilizar as mesmas cores da
fiao eltrica dos terminais da caixa de distribuio.

217

11 - Sistema eltrico
218

Identificao dos terminais

Posio

Circuito

Cor

Capacidade 24V

Descrio

GD152

Preto / Azul

Negativo terra

CAT17A

Branco

75W

CAT06

Amarelo

63W

CAT18C

Amarelo /
Laranja

168W

CAT09

Verde

63W

CAT17B

Branco

75W

CAT16C

Cinza /
Marrom

84W

Lanterna de posio lado


esquerdo
Indicador de direo
lado esquerdo
Freios
Indicador de direo
lado direito
Lanterna de posio
lado direito
Lanterna
marcha r

11 - Sistema eltrico

Substituio das lmpadas

Para substituir as lmpadas, solte as porcas de fixao pelo interior do


parachoque e retire a tampa do alojamento dos faris.

Importante: Antes de substituir uma lmpada, verifique se o


fusvel correspondete no est queimado. Nunca segure as lmpadas pelo vidro. Isto especialmente vlido para lmpadas de halognio,
pois poder haver diminuio da intensidade
de luz, se houver contato manual com o bulbo.
Limpe o bulbo com lcool.

219

11 - Sistema eltrico

Manuteno
Substituio das lmpadas do farol, de posio e de direo dianteiras
Acesse as lmpadas do farol por baixo, pelo interior do parachoque.

Parachoque alto
Lmpada do farol
1. Gire o soquete no sentido anti-horrio e puxe-o do alojamento do farol.
2. Substitua a lmpada (facho alto ou baixo).

Lmpada de posio do farol


1. Gire o soquete no sentido anti-horrio e remova-o do alojamento.
2. Substitua a lmpada, pressionando-a e girando-a no sentido anti-horrio.

220

1. Gire o soquete no sentido anti-horrio e remova-o da lanterna.


2. Substitua a lmpada.

11 - Sistema eltrico

Lmpada do indicador de direo dianteiro

Parachoque fora de estrada


Lmpada do farol
1. Gire o soquete no sentido anti-horrio e puxe-o do alojamento do farol.
2. Substitua a lmpada (facho alto ou baixo).

221

11 - Sistema eltrico

Lmpada da luz de posio


1. Gire o soquete no sentido anti-horrio e remova-o do alojamento.
2. Substitua a lmpada, pressionando-a e girando-a no sentido anti-horrio.

Lmpada do indicador de direo dianteiro


1. Remova a moldura dos faris, soltando os quatro parafusos Torx (T-25).
2. Solte o conector, apertando a trava e girando-o no sentido anti-horrio.

222

11 - Sistema eltrico

3. Substitua a lmpada.

Lmpada do indicador de direo - posio lateral


1. Pressione a aba na base e gire a lente no sentido horrio, para remov-la.

223

11 - Sistema eltrico

2. Substitua a lmpada, pressionando-a e girando-a no sentido anti-horrio.

Lmpada delimitadora da altura do veculo


1. Solte os dois parafusos de fixao e remova o corpo da lanterna.
2. Substitua a lmpada, pressionando-a e girando-a no sentido anti-horrio.

224

1. Remova os quatro parafusos de fixao da lente e remova-a.


2. Substitua a lmpada (1, 2, 3, 4 ou 5) pressionando e girando-a no sentido anti-horrio.).

11 - Sistema eltrico

Lmpada da lanterna traseira

Lmpada da luz de cortesia / leitura


1. Puxe cuidadosamente a lanterna para fora.
2. Substitua a lmpada pressionando e girando-a no sentido anti-horrio.

225

11 - Sistema eltrico
226

1. Puxe a lente pela borda externa.


2. Substitua a lmpada pressionando e girando-a no sentido anti-horrio.

11 - Sistema eltrico

Conector para instalao de iluminao adicional

Figura 9 - Conector

Localizado junto ao suporte de interligao do chicote do motor e da lanterna traseira, preso ao ramal
principal do chicote do motor, se encontram os cabos isolados para a instalao de iluminao adicional. Por exemplo: ba, semireboque, etc.

Posio

Circuito

Cor

Capacidade 24V

Descrio

A-GD152

Preto / Azul

Negativo terra

CAT17A

Branco

75W

Lanterna de posio

CAT06

Amarelo

63W

Indicador de direo
lado esquerdo

CAT18A

Amarelo /
Laranja

168W

Freios

CAT09

Verde

63W

CAT16C

Cinza /
Marrom

84W

Indicador de direo
lado direito
Lanterna
marcha a r

227

11 - Sistema eltrico

Instalao de Chave Geral


Segue instrues para a correta instalao da chave geral em todos os veculos Cargo (exceto os
modelos 712 e 815e). importante salientar que a chave geral um acessrio, disponvel no mercado, que inibe a passagem de corrente eltrica para alguns componentes do veculo, por ocasio da
realizao de reparos ou manuteno do veculo.

Procedimento para instalao


Como sugesto do local a ser escolhido, fixar o suporte com a chave geral na lateral da caixa
da bateria, utilizando a furaco j existente (Figura 10);

Suporte e
chave geral

Utilizar parafusos e porcas


M9 e aplicar o torque de 15
Nm.

Figura 10 - Local de fixao da chave na caixa da bateria

Utilizar um cabo auxiliar com as mesmas caractersticas do original, porm de menor comprimento,
e conectar uma extremidade na chave geral e a outra no borne negativo da bateria (Figura 11);

228

11 - Sistema eltrico
Figura 11 - Cabo de bateria a ser utilizado
O roteiro e a fixao do cabo positivo de bateria devero ser mantidos conforme instalao original do veculo. O cabo negativo da bateria dever ter o seu terminal substitudo por outro, do tipo
olhal, similar ao utilizado no parafuso prisioneiro de aterramento carcaa da embreagem, e ser
fixado na chave geral (Figura 12);

Cabo negativo (-)


da bateria

Cabo positivo (+)


da bateria

Cabo auxiliar
da bateria

Figura 12 - Posio final dos cabos da bateria

229

11 - Sistema eltrico

Aps fixar os cabos da bateria na chave geral, recolocar a capa protetora da bateria (Figura 13);

Figura 13 - Instalao concluda

230

11 - Sistema eltrico

Esquema da instalao

231

11 - Sistema eltrico

A escolha do fabricante e modelo da chave geral a ser utilizada fica a critrio do Cliente, desde que
atenda as seguintes caractersticas tcnicas:
Capacidade nominal: 280A;
Capacidade de pico: 1000A / 5 seg;
Capacidade de conduo a 70 C = 280A;
Temperatura de trabalho: - 40 C a + 80 C;
Aplicao especfica para Caminhes e nibus.

Extenso / Reduo de chicotes


Emendas
Caso exista a necessidade de emendar um cabo, seguir os procedimentos descritos abaixo :
Descascar, retirando a proteo plstica da ponta dos cabos a serem emendados;
Instalar um tubo termoretrtil (contrai-se ao ser aquecido) sobre um dos cabos;
Inserir os cabos sem a proteo plstica, no tubo metlico de unio;
Prensar o conjunto (cabos + tubo metlico) com alicate apropriado;
Centralizar o tubo termoretrtil sobre a unio feita e aquecer com pistola de ar quente;
Se houver a necessidade de emendar mais de um cabo, proteger cada emenda com tubo termoretrtil.Para garantir a perfeita vedao da emenda contra infiltraes de gua, inserir duas cruzetas
de adesivo vedante (uma em cada extremidade do tubo termoretrtil) e em seguida centralizar o
tubo e as cruzetas sobre o tubo metlico de unio. Aps, aquecer o conjunto com pistola de ar
quente.

Figura 14 - Unio de cabos com termoretrtil

232

Como mencionado no item Medidas de Preveno, no podem ser feitas derivaes nos
chicotes ligados aos mdulos eletrnicos, podendo acarretar em perda da garantia do veculo;
No aumentar, arbitrariamente, a capacidade de fusveis instalados pela fbrica.

11 - Sistema eltrico

Proteo dos circuitos

Encurtamento de chassi
Quando houver esta necessidade de encurtamento do chassi, dobrar o excesso de comprimento
do chicote, criando alas com dobramentos suaves, sem criar cantos vivos, prendendo-o com
cintas plsticas.

Alongamento de chassi
Caso exista a necessidade de alongamento de chassi, ser necessrio confeccionar chicotes de
prolongamento, com seus cabos protegidos por tubo de proteo flexvel (espaguete ou conduite
corrugado) e nas extremidades utilizar os conectores apropriados para cada tipo de aplicao desejada;
Para proceder com as alteraes, seguir as recomendaes do item Emendas.

Conversor de tenso
Para os veculos com sistema eltrico em 24 Volts, existe um conversor de tenso instalado em
fbrica que possui as seguintes caractersticas tcnicas:
Tenso alimentao : 11 V at 35 V. Abaixo do valor mnimo de alimentao, o conversor no
funcionar e, qualquer valor acima do mximo especificado poder acarretar em danos ao componente, no cabendo neste caso, garantia do mesmo;
Carga mxima suportada : 20 A . Caso a carga exceda o valor de 22 A, a tenso de sada do
conversor (aprox. 14 V), cair do valor nominal para proteo do componente. Se esta tenso cair
abaixo de 11 V, o conversor ir se desligar automaticamente;
Para saber se os componentes instalados esto abaixo do valor de 20 A, basta proceder conforme
descrio abaixo:

233

11 - Sistema eltrico

- Somar todas as potncias (em Watts ou VA) dos componentes a serem instalados;
- Dividir o valor total obtido anteriormente pelo valor de 12V;
- Este valor resultante dever estar abaixo de 20;
-


Caso esteja abaixo de 20 A, proceder com a instalao dos componentes de sua necessidade.
Se o valor resultante for maior do que 20 A, no instalar todos os componentes de sua
necessidade, eliminar algum que lhe seja conveniente e realizar a operao matemtica uma
vez mais, at que este valor esteja abaixo de 20 A;

O mau uso desta pea poder acarretar na perda de garantia para a mesma;
Caso ocorra polarizao reversa, o veculo est protegido por um fusvel (Fusvel n28), que dever
ser trocado;
Segue a tabela com os pinos utilizados na ligao do conversor de tenso:

Pin n.

234

Descrio

Sada Chaveada + 14V

Sada Chaveada + 14V

Sada Negativa (Terra ou Massa)

Sada Negativa (Terra ou Massa)

Sada Negativa (Terra ou Massa)

Sinal Positivo + 24V (Ligao Tipo 15)

Sinal Positivo + 14V (Ligao Tipo 30)

Sinal Positivo + 14V (Ligao Tipo 30)

Sada Negativa (Terra)

10

Sinal Positivo + 14V (Ligao Tipo 30)

11

Sinal Positivo + 14V (Ligao Tipo 30)

12

Sada Negativa (Terra)

13

Sinal Positivo + 14V (Ligao Tipo 30)

14

Sinal Negativo para Alimentao do Mdulo (Ligao Tipo 31 - Terra ou Massa)

15

Sinal Positivo para Alimentao do Mdulo +28 V

Utilizar os pinos restantes (n 2, 4, 5, 10, 11 e 12) de acordo com a tabela acima, conforme necessidade.
Nota: Toda ligao do tipo 30, um sinal positivo direto da bateria. Toda ligao do tipo 31, um
sinal negativo tipo Terra ou Massa e, toda ligao do tipo 15, um sinal positivo do alternador (aps
a partida do veculo).

11 - Sistema eltrico

Os pinos n : 1, 3, 6, 7, 8, 9, 13, 14 e 15 do conversor, j so utilizados. Note que existem circuitos


alojados no conector do chicote principal nas posies correspondentes, logo, NO devero ser
utilizados em novas ligaes;

Instalao de acessrios eltricos internos cabine


Para realizar a instalao de acessrios eltricos internos cabine, realizar a derivao do chicote eltrico do fusvel n 6 da caixa de fusveis, conforme indicao na figura abaixo (Etiqueta de
Identificao de Fusveis e Rels posicionada na face interna da Cobertura da Caixa de Fusveis ,
no Lado Direito do Painel de Instrumentos). Obs.: Esta indicao vale para os veculos 12V e 24V.

235

11 - Sistema eltrico

Veculos com sistema eltrico 12V

FUSE AND RELAYS TABLE - TABELA DE FUSVEIS E RELS - TABLA DE FUSIBLES Y RELAIS

13

07

14

15

16

17

18

08

09

10

11

12

120

RESERVA
SPARE

RESERVA
SPARE

01

RESERVA
SPARE

02

03

10A

10A

10A

10A

5A

15A

20A

27

28

23

29
15A

24
30A

30A

5A

10A
18

15A

5A

15A
22

17

12

06

26

21

10A

20A

15A

5A

10A

25A
11

05

20

16

10

04

25
5A

10A

15A

10A

06

19

15

09

03

RESERVA
SPARE

05

10A
14

08

02

04

13

07

01

RESERVA
SPARE

30
15A

5C45-14A090-CA

Figura 15- Etiqueta de Identificao de fusveis e rels

236

FUSE AND RELAYS TABLE - TABELA DE FUSVEIS E RELS - TABLA DE FUSIBLES Y RELAIS

13

07

14

15

16

17

18

08

09

10

11

12

11 - Sistema eltrico

Veculos com sistema eltrico 24V

120
RESERVA
SPARE

RESERVA
SPARE

01

RESERVA
SPARE

02

03

5A

5A

5A

7,5A

5A

3A

7,5A

10A

27

22
5A

30A
28

3A
23

24/12V

20A

29
7,5A

24

18
7,5A

5A

7,5A

15A
12

06

26

21

17

7,5A

3A

5A

15A
11

05

20

16

10

04

25
3A

5A
15

09

03

06

19
5A

5A

RESERVA
SPARE

05

14

08

02

04

13

07

01

RESERVA
SPARE

30

15A
6C45-14A090-BB

Figura 16 - Etiqueta de Identificao de fusveis e rels

Realizar esta derivao de acordo com o item Emendas, descrito acima. A mnima seco do
cabo utilizado na derivao deve ser de 2,5 mm2;
Esta uma ligao 30, ou seja, um sinal positivo ligado diretamente bateria.

237

11 - Sistema eltrico

Mxima potncia instalada


Para a correta instalao de acessrios eletro/eletrnicos adicionais, atravs de uma nova tomada
de fora, tomar a seguinte precauo:
Somar a potncia, em Watts ou VA, dos acessrios a serem instalados;
Veculos 12V e 24V, no podem ultrapassar o valor de 240 W.Lembramos que o valor do fusvel
no pode ser alterado;
O no cumprimento destas indicaes pode acarretar em perda da garantia do veculo
conveniente e prudente, encontrar um local adequado para fixao, longe de intempries, desta
nova tomada de fora para instalao de componentes eletro /eletrnicos adicionais, assim como
para o chicote eltrico que chega at ela.

238

No caso de alongamento ou encurtamento da distncia entre-eixos, deve-se seguir as seguintes recomendaes para o Sistema de Freios:

Alongamento
Na linha F, aps alongamento, haver a necessidade da substituio do tubo de ao de fluido hidrulico dos freios traseiros por outro de caractersticas idnticas, porm de comprimento adequado (no
recomenda-se emendas no tubo e deve-se atentar para a tenso do cabo). necessrio tambm o
alongamento do comando do freio de estacionamento, acionado por cabo de ao.

12 - Sistema de freios

Alterao da distncia entre-eixos

Nestes veculos, aps a substituio do tubo, o sistema hidrulico deve ser reabastecido com lquido
para freios hidrulicos especificao ESA-M6C25-A e DOT-4 (os DOT-4 excedem as especificaes
SAE J1703, FMVSS 116 e ABNT - NBR 9292) e devidamente sangrado. Aps esta operao,
deve-se testar as conexes quanto a vazamento com o motor funcionando: acionar o freio com a
fora de frenagem de pnico, a seguir examinar as conexes polvilhando talco, que ser totalmente
eliminado por sopro se no houver vazamento, e deve-se tambm regular o freio, atendendo o tempo
de resposta conforme Resoluo 777/93 do CONTRAN - Procedimentos para avaliao dos sistemas
de freios de veculos.
Todos os outros modelos de caminhes Ford tm freio a ar comprimido e, portanto, haver a necessidade de substituio das mangueiras por outras mais compridas. As mangueiras dos sistemas de
ar comprimido de todos os caminhes Ford, so de poliamida 12 (satisfazem a norma SAE J844-3B),
sendo os de polegada (12 mm para Cargo) e 3/8 polegada (10 mm para Cargo) de parede dupla
com trama de polister e as de polegada (6 mm para Cargo) de parede simples, sem trama.
Deve-se manter as mesmas conexes originais e substituir-se apenas as mangueiras originais por
outras de mesmas especificaes e indicaes de cores, mais compridas.
Aps o trabalho executado, deve-se testar o sistema de freios quanto ao vazamento de ar com o motor funcionando e a presso de ar dos tanques no mximo, manter o freio de servio acionado com a
fora de frenagem de pnico e freio de estacionamento acionado; verificar as conexes quanto ao
vazamento de ar com o auxlio de um pincel e soluo de sabo em gua.
Aps o alongamento do entre-eixos, a vlvula sensvel carga (LSV) deve ser verificada de acordo
com as Tabelas de Regulagem, checando os valores do ngulo da haste atravs das instrues de
Regulagem da Vlvula Sensvel Carga - Tabelas de Regulagem.

239

12 - Sistema de freios

Encurtamento
Nos encurtamentos, as modificaes nos sistemas de freios so mais simples, pois haver apenas a
necessidade de reduzir o comprimento do tubos hidrulicos ou das mangueiras dos sistemas de ar
comprimido.
Nota: No se recomenda emendas no tubo e deve-se atentar para a tenso do cabo.
Alm disso, a vlvula sensvel carga (LSV) deve ser verificada de acordo com as Tabelas de Regulagem, checando os valores do ngulo da haste atravs das instrues de Regulagem da Vlvula
Sensvel Carga - Tabelas de Regulagem.
Nota: O alongamento e encurtamento da distncia entre-eixos deve atender a norma ABNT NBR
14354 - Veculos rodovirios - Distribuio de frenagem entre os eixos veiculares e requisitos
para compatibilidade entre veculos rebocadores e reboques, que garante a correta distribuio de frenagem entre o eixo dianteiro e traseiro, evitando o travamento do freio traseiro.

Vlvula Sensvel Carga (LSV)


A vlvula sensvel carga (LSV), localizada na parte traseira do veculo, responsvel pela manuteno da eficincia do freio de servio, em toda e qualquer condio de carregamento do veculo, desde
que respeitadas a capacidade de carga especificada para este veculo. O veculo sai de fbrica com
a vlvula devidamente regulada conforme tabelas - Tabelas de Regulagem.
A vlvula sensvel carga no necessita de regulagem ao longo da vida til, exceto quando da necessidade de reparos e / ou substituio da mesma, e quando o entre-eixos sofrer alguma alterao de
alongamento ou encurtamento.
Nestes casos, devem ser obedecidos os valores de regulagem especificados nas tabelas para condio vazio, e atender a norma ABNT NBR 14354 - Veculos rodovirios - Distribuio de frenagem
entre os eixos veiculares e requisitos para compatibilidade entre veculos rebocadores e reboques,
que garante a correta distribuio de frenagem entre o eixo dianteiro e traseiro, evitando o travamento
do freio traseiro.
Nota: A vlvula sensvel carga deve ser regulada com o veculo na condio vazio e sem carroceria, de acordo com o entre-eixo mencionado nas tabelas de regulagem a seguir. Todo veculo
equipado com esta vlvula, tem na lateral da porta uma etiqueta adesiva com essa tabela, bem
como no Manual do Proprietrio.

240

Cargo 8 ton
Modelo

815

Distncia
entre-eixos
(mm)

Carga no
Presso de
Condio de
eixo traseiro
carregamento
entrada (bar)
(kg)

Presso de
sada (bar)

ngulo da
haste

2800
3300
3900
4300

Carregado

5250
5250
5250
5250

8,2
8,2
8,2
8,2

7,4
7,4
7,4
7,4

30
30
30
30

2800
3300
3900
4300

Vazio sem
Carga

920
975
985
1055

8,3
8,3
8,3
8,3

2,1
2,1
2,1
2,1

-50
-50
-50
-50

Presso de
sada (bar)

ngulo da
haste

12 - Sistema de freios

Tabelas de Regulagem

Cargo 13 ton
Modelo

Distncia
entre-eixos
(mm)

Carga no
Presso de
Condio de
eixo traseiro
carregamento
entrada (bar)
(kg)

13 ton

4800

Carregado

8700

10,2

9,2

21

13 ton

4800

Vazio
sem Carga

1810

10,2

2,2

-15

Presso de
entrada (bar)

Presso de
sada (bar)

ngulo da
haste

9500

10,2

9,1

34

9500

10,2

9,2

22

1800

10,2

2,1

1800

10,2

2,0

-14

Cargo 15 ton

15 ton

Distncia
entre-eixos
(mm)
3560

15 ton

4800

15 ton

3560

15 ton

4800

Modelo

Carga no
Condio de
eixo traseiro
carregamento
(kg)
Carregado
Vazio sem
Carga

241

12 - Sistema de freios

Cargo 17 ton

Modelo

Distncia
entre-eixos
(mm

17 ton

3560

17 ton

3760

17 ton

4340

17 ton

Carga no
Condio de
eixo traseiro
carregamento
(kg)

Presso de
entrada (bar)

Presso de
sada (bar)

ngulo da
haste

10800

10,2

9,0

39

10800

10,2

9,0

22

10800

10,2

9,0

22

4800

10800

10,2

9,0

22

17 ton

3560

1950

10,2

1,9

17 ton

3760

2190

10,2

3,1

-9

17 ton

4340

2190

10,2

3,1

-9

17 ton

4800

2190

10,2

3,1

-9

Presso de
sada (bar)

ngulo da
haste

Carregado

Vazio sem
Carga

Cargo 6x2

242

Modelo

Distncia
entre eixos
(mm)

6x2

4800

6x2

5307

6x2

4800

6x2

5307

Condio de
carregamento
Carregado

Vazio sem
carga

Carga no
Presso de
eixo traseiro
entrada (bar)
(kg)
17100

10,2

9,3

10

17100

10,2

9,3

10

3780

10,2

9,3

-9

3780

10,2

9,3

-9

Modelo

Distncia
entre eixos
(mm)

6x4 26 ton

4120

6x4 26 ton

5260

6x4 26 ton

4120

6x4 26 ton

5260

Modelo

Distncia
entre eixos
(mm)

6x4 31 ton

4120

6x4 31 ton

5260

6x4 31 ton

4120

6x4 31 ton

5260

Condio de
carregamento
Carregado

Vazio sem
carga

Condio de
carregamento
Carregado

Vazio sem
carga

Carga no
Presso de
eixo traseiro
entrada (bar)
(kg)

Presso de
sada (bar)

ngulo da
haste

20000

10,2

9,1

57

20000

10,2

9,1

57

4100

10,2

4,1

32

4100

10,2

4,1

32

Presso de
sada (bar)

ngulo da
haste

Carga no
Presso de
eixo traseiro
entrada (bar)
(kg)
24000

10,2

9,0

55

24000

10,2

9,0

55

4550

10,2

3,7

31

4550

10,2

3,7

31

Presso de
sada (bar)

ngulo da
haste

12 - Sistema de freios

Cargo 6x4

Cargo 19 ton
Modelo

Distncia
entre eixos
(mm)

19 ton

3760

19 ton

4800

19 ton

3760

19 ton

4800

Condio de
carregamento

Carregado

Vazio sem
carga

Carga no
Presso de
eixo traseiro
entrada (bar)
(kg)
10800

10,2

9,0

22

10800

10,2

9,0

22

2510

10,2

3,2

-8

2510

10,2

3,2

-8

243

12 - Sistema de freios

Instalao da Vlvula Sensvel Carga (LSV)


Caso a vlvula utilizada esteja entre as originais utilizadas, deve-se fazer sua ligao considerando as
instrues j seguidas pela linha de produo em sua montagem, com veculo vazio e sem carroceria,
conforme as seguintes instrues:

Veculos com cabo de ao

Aps fixar a vlvula no veculo, puxar o cabo de ao para baixo at que os furos (3 mm) estejam
alinhados;

Figura 1 - Fixao da vlvula

244

12 - Sistema de freios

Travar a haste da LSV atravs do alinhamento dos furos, utilizando-se para isso um pino 3 mm.
Consequentemente, a posio relativa do cabo de ao foi determinada. Ou seja, a LSV est regulada conforme definio da engenharia;

Figura 2 e 3 - Alinhamento dos furos e regulagem da vlvula


Fixar o cabo de ao no suporte do eixo traseiro, atravs de parafuso cabea sextavada;

Figura 4 - Fixao do cabo de ao

245

12 - Sistema de freios

Detalhe da montagem final da LSV.

Figura 5 - Fixao do cabo de ao


Veculos com haste rgida

246

12 - Sistema de freios

Aps fixar a LSV e o coxim inferior no chassi e eixo traseiro respectivamente, molhar com gua a
regio da haste rgida, onde haver contato com o coxim superior;

Introduzir manualmente a haste rgida no coxim superior at que os furos (3 mm) localizados na
LSV estejam alinhados, conforme ilustrao abaixo. Garantir que os furos estejam alinhados utilizando o pino de 3 mm;

247

12 - Sistema de freios

Com o pino travado, fixar a haste rgida no coxim superior, utilizando uma chave de fenda. Torque
aplicado: 0,4+0,3 Nm;

Destravar a haste da LSV retirando o pino 3 mm;

Montagem final da LSV.

248

Para a instalao do 3 eixo, o sistema de freios deve seguir obrigatoriamente as seguintes diretrizes:
Os tambores de freio, dimenses das sapatas e lonas, tipo de material de atrito, perfil do S
Came de acionamento, comprimento e tipo (manual ou automtica) da alavanca e dimenses das
cmaras devem ser idnticas as do eixo trativo do caminho. Recorrer ao Captulo 16 - Circuitos;
para os circuitos pneumticos de freios;
obrigatria a instalao de Cmaras Duplas (Spring Brake) idnticas s originais do eixo trativo,
tambm no 3 eixo;

12 - Sistema de freios

Instalao de 3 eixo

Instalar o tanque de ar adicional (s para o freio do 3 eixo). Deve-se verificar normas de tempo de
enchimento - CONTRAN;
O comando do freio de servio para o 3 eixo deve ser tirado da vlvula do eixo trativo do caminho,
conforme Captulo 16 - Circuitos;
O circuito de freio deve ser atualizado conforme orienta o Captulo 16 - Circuitos, considerando o
tipo de suspenso adotada e a instalao de uma vlvula double-check com quick-release incorporada;
Com a instalao do 3 eixo, a regulagem da LSV dever ser feita, preferencialmente, com o acompanhamento da assistncia tcnica do fornecedor da LSV, visto que com as alteraes de suspenso e carregamento, talvez seja necessria a troca da vlvula ou de seus componentes, a fim de
garantir a mxima eficincia do freio para o veculo carregado e o corte de presso necessrio para
evitar o travamento dos pneus / rodas com o veculo vazio.
importante ressaltar que o veculo foi homologado considerando a configurao de fbrica, e que
tais modificaes no sistema de freios so responsabilidade do usurio.
Nota: necessrio atender a norma ABNT NBR 14354 - Veculos rodovirios - Distribuio de frenagem entre os eixos veiculares e requisitos para compatibilidade entre veculos rebocadores
e reboques, que garante a correta distribuio de frenagem entre o eixo dianteiro e traseiro,
evitando o travamento do freio traseiro.

249

12 - Sistema de freios

Ligaes adicionais ao sistema de ar comprimido

Importante: Jamais utilize o sistema de freios para ligaes adicionais.

Quando necessria a instalao de ligaes adicionais ao sistema de ar do veculo, estas ligaes


devem ser feitas nos prticos 24 ou 26 da unidade de tratamento de ar (APU).
A unidade de tratamento de ar est localizada na longarina do lado esquerdo. Caso no seja possvel
a ligao direta em um dos prticos de acessrio da unidade, consulte um Distribuidor Ford.

250

Para instalao das novas suspenses, possivelmente com caractersticas de carga x deflexo diferentes das suspenses originais, a haste de regulagem da vlvula proporcional carga instalada no
eixo traseiro deve ser regulada, conforme as seguintes instrues:
1. Certificar-se de que o veculo esteja carregado com sua capacidade mxima permitida, ou seja,
dentro do PBT (Peso Bruto Total);
2. Instalar manmetros nas tomadas de teste posicionadas na vlvula LSV, localizada na longarina e
na cmara do freio traseiro;

12 - Sistema de freios

Regulagem da Vlvula Sensvel Carga (LSV)

Figura 6 - Tomada de teste localizada na vlvula LSV

Figura 7 - Tomada de teste localizada na cmara de freio traseira (LE)

251

12 - Sistema de freios

3. Com a presso nominal do sistema em aproximadamente 10,2 bar, acionar o pedal da vlvula de
freio de servio de maneira que a presso pneumtica de sinal seja igual a 6,5 bar (fazer a leitura
em manmetro de teste instalado no prtico 4);
4. Mantendo o pedal da vlvula de freio de servio acionado, soltar o parafuso (1) do suporte de borracha (2) da vlvula sensvel carga, conforme Figura 8:

Figura 8 - Vlvula sensvel carga (LSV)


5. Deslocar a haste (3) da vlvula sensvel carga, sem utilizar qualquer tipo de lubrificante, graxa ou
vaselina (somente gua), at que a presso pneumtica de sada seja igual a 6,5 bar (fazer a leitura
em manmetro de teste instalado no prtico 2);
6. Aps liberar o pedal da vlvula de freio de servio, reapertar o parafuso (1) do suporte de borracha
(2) com torque de 1,5 Nm;
7. Deslocar a haste (3) por 2 ou 3 vezes, de maneira a movimentar o conjunto da vlvula. Certificar-se
de que os valores de presso da tabela acima foram mantidos. Caso contrrio, reiniciar o procedimento de ajuste a partir do item 5;
8. Retirar os manmetros de teste instalados.
Aps o trabalho executado, deve-se testar o sistema de freios quanto a vazamento de ar: com o motor funcionando e a presso de ar dos tanques no mximo, manter o freio de servio acionado, com
a fora de frenagem de pnico e freio de estacionamento tambm acionado, verificar as conexes
quanto ao vazamento de ar, com o auxlio de um pincel e soluo de sabo em gua.
Recomenda-se ainda o acompanhamento da assistncia tcnica do fornecedor da LSV, visto que
dependendo da variao necessria calibrao, seja preciso trocar-se as hastes de atuao da
vlvula.
necessrio atender a norma NBR 14354 que garante a correta distribuio de frenagem entre o eixo
dianteiro e traseiro, evitando o travamento do freio traseiro.

252

EE

Entre-eixos

CT

Comprimento total

BD

Balano Dianteiro

BT

Balano Traseiro

RE

Raio Esttico

13 - Desenhos tcnicos

Legenda

Raio de Rampa

VLd

Vo livre dianteiro

VLt

Vo livre traseiro

ngulo de entrada (centro pneu dianteiro vs parachoque

ngulo de sada (centro pneu traseiro vs chassi)

SD

Deslocamento da suspenso dianteira

ST

Deslocamento da suspenso traseira

253

254

13 - Desenhos tcnicos
Linha Srie F

F-350

13 - Desenhos tcnicos

Dimenses Bsicas em PBT


CT
PBT

5730

BD
945

BT
1203

SD
252

ST
301

EE
3582

RE

VLT

365.8

8550

22.5

16.5

218.5

364.5

8519

22.4

16.4

217.2

BT MAX. = 60 % EE (Conforme Resoluo 12 do CONTRAN)

255

256

13 - Desenhos tcnicos
F-350 CD

13 - Desenhos tcnicos

Dimenses Bsicas em PBT

PBT

CT

BD

BT

SD

ST

EE

6628

945

1203

252

301

4480

RE

VLT

365.8

13529

22.5

16.5

218.5

364.5

13480

22.4

16.4

217.2

BT MAX. = 60 % EE (Conforme Resoluo 12 do CONTRAN)

257

13 - Desenhos tcnicos
258

F-4000 / F-4000 4x4

13 - Desenhos tcnicos

Dimenses Bsicas em PBT

PBT

CT

BD

BT

SD

ST

EE

6318

947

1190

335

343

4181

RE

VLT

379

7154

22.8

26.1

207

395

6767

29.3

27.0

223

BT MAX. = 60 % EE (Conforme Resoluo 12 do CONTRAN)

259

13 - Desenhos tcnicos
260

F-4000 - Entre-eixos longos

13 - Desenhos tcnicos

Dimenses Bsicas em PBT

PBT

CT

BD

BT

SD

ST

EE

6937

947

1190

335

343

4800

RE

VLT

379

9502

207

22.8

26.1

395

8995

223

29.3

27.0

BT MAX. = 60 % EE (Conforme Resoluo 12 do CONTRAN)

261

262

13 - Desenhos tcnicos
Linha Cargo

712

13 - Desenhos tcnicos

263

13 - Desenhos tcnicos

Dimenses Bsicas em PBT


Cabine

EE

CT

BD

BT

PNEU

RE

VLD

VLT

Normal

2800

5504

1282

1422

215 / 75

355

218

178

20,9

13,3

Normal

3900

7100

1282

1918

215 / 75

355

211

178

20,5

12,8

Dimenses Relativas ao Peso

264

Peso

SD

ST

VOM

393

487,2

PBT

234

328

13 - Desenhos tcnicos

815e

265

266

13 - Desenhos tcnicos

Cabine

EE

CT

BD

BT

PNEU

RE

VLD

VLT

Normal

3300

6208

1260

1648

215 / 75

355

220

125

20,9

13,1

Normal

3900

7072

1260

1918

215 / 75

355

220

125

21,4

15,1

Normal

4300

7478

1260

1918

215 / 75

355

220

125

21,4

12

13 - Desenhos tcnicos

Dimenses Bsicas em PBT

Dimenses Relativas ao Peso


Peso

SD

ST

VOM

393

487,2

PBT

234

328

267

268

13 - Desenhos tcnicos
1317

Cabine

EE

CT

BD

BT

PNEU

RE

VLD

VLT

Normal

4800

8631

1508

2323

9,0 R20
14PR

486

230

225

15

17

13 - Desenhos tcnicos

Dimenses Bsicas em PBT

Dimenses Relativas ao Peso


Peso

SD

ST

VOM

465

596

PBT

425

450

269

270

13 - Desenhos tcnicos
1517

Cabine

EE

CT

BD

BT

Normal

3560

6245

1508

1177

Normal

4800

8631

1508

2323

PNEU
10,00 R20
16PR /
275
80R22,5
10,00 R20
16PR /
275
80R22,5

RE

VLD

VLT

486

230

225

15

17

486

230

225

15

17

13 - Desenhos tcnicos

Dimenses Bsicas em PBT

Dimenses Relativas ao Peso


Peso

SD

ST

VOM

465

596

PBT

425

450

271

272

13 - Desenhos tcnicos
1717

13 - Desenhos tcnicos

273

13 - Desenhos tcnicos

Dimenses Bsicas em PBT


Cabine

EE

CT

BD

BT

Normal

3560

6062

1508

994

Normal

4340

8019

1508

2171

Normal

4800

8631

1508

2323

PNEU
10,00 R20
16PR /
275
80R22,5
10,00 R20
16PR /
275
80R22,5
10,00 R20
16PR /
275
80R22,5

RE

VLD

VLT

486

230

225

15

17

486

230

225

15

17

486

230

225

15

17

Dimenses Relativas ao Peso

274

Peso

SD

ST

VOM

516

596

PBT

425

450

13 - Desenhos tcnicos

1722

275

276

13 - Desenhos tcnicos

Cabine

EE

CT

BD

BT

Normal

3560

6062

1508

994

Normal

4340

8019

1508

2171

Normal

4800

8631

1508

2323

Leito

3560

6062

1508

994

Leito

4340

8019

1508

2171

Leito

4800

8631

1508

2323

PNEU
10,00 R20
16PR /
275
80R22,5
10,00 R20
16PR /
275
80R22,5
10,00 R20
16PR /
275
80R22,5
10,00 R20
16PR /
275
80R22,5
10,00 R20
16PR /
275
80R22,5
10,00 R20
16PR /
275
80R22,5

RE

VLD

VLT

486

230

225

15

17

486

230

225

15

17

486

230

225

15

17

486

230

225

15

17

486

230

225

15

17

486

230

225

15

17

13 - Desenhos tcnicos

Dimenses Bsicas em PBT

Dimenses Relativas ao Peso


Peso

SD

ST

VOM

516

596

PBT

425

450

277

278

13 - Desenhos tcnicos
2422 / 2428

13 - Desenhos tcnicos

279

13 - Desenhos tcnicos

Dimenses Bsicas em PBT


Cabine

EE

CT

BD

BT

Normal

4800

9696

1508

2164

Normal

5307

10203

1508

2164

Leito

4800

9696

1508

2164

Leito

5307

10203

1508

2164

PNEU
275
80R22,5
275
80R22,5
275
80R22,5
275
80R22,5

RE

VLD

VLT

478

230

225

15

14

478

230

225

15

14

478

230

225

15

14

478

230

225

15

14

Dimenses Relativas ao Peso

280

Peso

SD

ST

VOM

533

573

PBT

491

528

13 - Desenhos tcnicos

2622e / 2628

281

282

13 - Desenhos tcnicos

Cabine

EE

CT

BD

BT

PNEU

RE

VLD

VLT

Normal

3440

7490

1503

1187

10,00Rx20
16PR /
275 80R22,5

500

300

250

28

38

Normal

4580

9848

1503

2405

10,00Rx20
16PR /
275 80R22,5

500

300

250

28

38

13 - Desenhos tcnicos

Dimenses Bsicas em PBT

Dimenses Relativas ao Peso


Peso

SD

ST

VOM

580

590

PBT

517

517

283

284

13 - Desenhos tcnicos
3132

13 - Desenhos tcnicos

285

13 - Desenhos tcnicos

Dimenses Bsicas em PBT


Cabine

EE

CT

BD

BT

PNEU

RE

VLD

VLT

Normal

3440

7490

1503

1187

295 80R22,5

500

300

250

28

38

Normal

4580

9848

1503

2405

295 80R22,5

500

300

250

28

38

Dimenses Relativas ao Peso

286

Peso

SD

ST

VOM

580

590

PBT

517

517

13 - Desenhos tcnicos

1932

287

288

13 - Desenhos tcnicos

Cabine

EE

CT

BD

BT

PNEU

RE

VLD

VLT

Normal

3760

6297

1508

1029

295 80R22,5 /
275 80R22,5

502

230

240

17

27

Leito

3760

6297

1508

1029

295 80R22,5 /
275 80R22,5

502

230

240

17

27

13 - Desenhos tcnicos

Dimenses Bsicas em PBT

Dimenses Relativas ao Peso


Peso

SD

ST

VOM

PBT

425

450

289

290

13 - Desenhos tcnicos
1932 Rgido

Cabine

EE

CT

BD

BT

PNEU

RE

VLD

VLT

Normal

4800

8631

1508

2323

295 80R22,5 /
275 80R22,5

484

230

225

15

11

Leito

4800

8631

1508

2323

295 80R22,5 /
275 80R22,5

484

230

225

15

11

13 - Desenhos tcnicos

Dimenses Bsicas em PBT

Dimenses Relativas ao Peso


Peso

SD

ST

VOM

506

616

PBT

425

456

291

14 - Circuitos

Circuitos Pneumtico de Freios


712

815e

292

14 - Circuitos

1317 / 1517 / 1717 / 1722

1 - Compressor
2 - Trocar de calor
3 - APU (filtro secador)
4 - APU (vlvula de 4 vias)
5 - Reservatrio secundrio
6 - Reservatrio de acessrios
7 - Reservatrio regenerativo
8 - Reservatrio primrio
9 - Reservatrio da carreta
10 - Vlvula moduladora do freio de servio
11 - Vlvula moduladora do freio da carreta/reboque

12 - Vlvula moduladora dos freios de estacionamento e emergncia


13 - Vlvula de descarga rpida
14 - Vlvula de duas vias com descarga rpida
15 - Vlvula de duas vias com descarga rpida
16 - Vlvula sensvel carga LSV
17 - Vlvula global
18 - Cmara do freio dianteiro
19 - Cmara do freio dianteiro
20 - Reservatrio principal
21 - Reservatrio auxiliar

293

14 - Circuitos

1722 com reboque

1 - Compressor
2 - Trocar de calor
3 - APU (filtro secador)
4 - APU (vlvula de 4 vias)
5 - Reservatrio secundrio
6 - Reservatrio de acessrios
7 - Reservatrio regenerativo
8 - Reservatrio primrio
9 - Reservatrio da carreta
10 - Vlvula moduladora do freio de servio
11 - Vlvula moduladora do freio da carreta/reboque

294

12 - Vlvula moduladora dos freios de estacionamento e emergncia


13 - Vlvula de descarga rpida
14 - Vlvula de duas vias com descarga rpida
15 - Vlvula de duas vias com descarga rpida
16 - Vlvula sensvel carga LSV
17 - Vlvula global
18 - Cmara do freio dianteiro
19 - Cmara do freio dianteiro
20 - Reservatrio principal
21 - Reservatrio auxiliar

14 - Circuitos

2422 / 2428

1 - Compressor
2 - Trocar de calor
3 - APU (filtro secador)
4 - APU (vlvula de 4 vias)
5 - Reservatrio secundrio
6 - Reservatrio de acessrios
7 - Reservatrio regenerativo
8 - Reservatrio primrio
9 - Reservatrio da carreta
10 - Vlvula moduladora do freio de servio
11 - Vlvula moduladora do freio da carreta/reboque

12 - Vlvula moduladora dos freios de estacionamento e emergncia


13 - Vlvula de descarga rpida
14 - Vlvula de duas vias com descarga rpida
15 - Vlvula de duas vias com descarga rpida
16 - Vlvula sensvel carga LSV
17 - Vlvula global
18 - Cmara do freio dianteiro
19 - Cmara do freio dianteiro
20 - Reservatrio principal
21 - Reservatrio auxiliar

295

14 - Circuitos

2622 / 2628 / 2632 / 3132 sem reboque

1 - Compressor
2 - Trocar de calor
3 - APU (filtro secador)
4 - APU (vlvula de 4 vias)
5 - Reservatrio secundrio
6 - Reservatrio de acessrios
7 - Reservatrio regenerativo
8 - Reservatrio primrio
9 - Reservatrio da carreta
10 - Vlvula moduladora do freio de servio
11 - Vlvula moduladora do freio da carreta/reboque

296

12 - Vlvula moduladora dos freios de estacionamento e emergncia


13 - Vlvula de descarga rpida
14 - Vlvula de duas vias com descarga rpida
15 - Vlvula de duas vias com descarga rpida
16 - Vlvula sensvel carga LSV
17 - Vlvula global
18 - Cmara do freio dianteiro
19 - Cmara do freio dianteiro
20 - Reservatrio principal
21 - Reservatrio auxiliar

14 - Circuitos

2622 / 2628 / 2632 / 3132 com reboque

1 - Compressor
2 - Trocar de calor
3 - APU (filtro secador)
4 - APU (vlvula de 4 vias)
5 - Reservatrio secundrio
6 - Reservatrio de acessrios
7 - Reservatrio regenerativo
8 - Reservatrio primrio
9 - Reservatrio da carreta
10 - Vlvula moduladora do freio de servio
11 - Vlvula moduladora do freio da carreta/reboque

12 - Vlvula moduladora dos freios de estacionamento e emergncia


13 - Vlvula de descarga rpida
14 - Vlvula de duas vias com descarga rpida
15 - Vlvula de duas vias com descarga rpida
16 - Vlvula sensvel carga LSV
17 - Vlvula global
18 - Cmara do freio dianteiro
19 - Cmara do freio dianteiro
20 - Reservatrio principal
21 - Reservatrio auxiliar

297

14 - Circuitos

1932 com quinta-roda

1 - Compressor
2 - Trocar de calor
3 - APU (filtro secador)
4 - APU (vlvula de 4 vias)
5 - Reservatrio secundrio
6 - Reservatrio de acessrios
7 - Reservatrio regenerativo
8 - Reservatrio primrio
9 - Reservatrio da carreta
10 - Vlvula moduladora do freio de servio
11 - Vlvula moduladora do freio da carreta/reboque

298

12 - Vlvula moduladora dos freios de estacionamento e emergncia


13 - Vlvula de descarga rpida
14 - Vlvula de duas vias com descarga rpida
15 - Vlvula de duas vias com descarga rpida
16 - Vlvula sensvel carga LSV
17 - Vlvula global
18 - Cmara do freio dianteiro
19 - Cmara do freio dianteiro
20 - Reservatrio principal
21 - Reservatrio auxiliar

14 - Circuitos

1932 com reboque

1 - Compressor
2 - Trocar de calor
3 - APU (filtro secador)
4 - APU (vlvula de 4 vias)
5 - Reservatrio secundrio
6 - Reservatrio de acessrios
7 - Reservatrio regenerativo
8 - Reservatrio primrio
9 - Reservatrio da carreta
10 - Vlvula moduladora do freio de servio
11 - Vlvula moduladora do freio da carreta/reboque

12 - Vlvula moduladora dos freios de estacionamento e emergncia


13 - Vlvula de descarga rpida
14 - Vlvula de duas vias com descarga rpida
15 - Vlvula de duas vias com descarga rpida
16 - Vlvula sensvel carga LSV
17 - Vlvula global
18 - Cmara do freio dianteiro
19 - Cmara do freio dianteiro
20 - Reservatrio principal
21 - Reservatrio auxiliar

299

1.4.0 Diagnstico de Subsistema


13Ton & Acima ISBe
Somente para Brasil & Argentina
DA DISTRIBUIO

CBP33 WA 1.50

1.0

WH-BN

14401

PINO B
B+
Somente para Brasil
DO T&B PINO A-15

13.0

DO MDULO DE CONFORTO PINO A15

12.0

VDB10A WA 0.50 GY 14401

VDB10B WA 0.50 GY 14401

VDB10 WA 0.50 GY 14401


S1

PINO J
ISO 9141
SOMENTE PARA BRASIL

DO CLUSTER PINO CN1-31

10.0

PINO C
J1939 (+)

VDB10C WA 0.50 GY14401

PINO D
J1939 (-)
PINO E
(PROTEO)

PINO E

VDB11A

J1939/11

0.50 YE

14401

S3
VDB12A

J1939/11

0.50 GN

14401

S4
DE401A

J1939/11

0.50

14401

VDB11AA J1939/11
YE

VDB12AA J1939/11
GN

S52

DO INTERRUPTOR DO TACMETRO BAIXO/ALTO

CAC01B WA 0.50 GN-BU 14401

15.5

S53

S35

GN

0.50

14401

14401

VDB11

S54

0.50 14401

J1939/11

0.50

YE

14401

0.50

VDB12

S50
S51

VDB11

J1939/11

0.50

YE

12K510

J1939/11

0.50 GN

14401

DE401EA J1939/11

DE401F WA

0.50 14401

BK 0.50 14401

S55

VDB11A

WA

0.75

YE

12K510

3.1.1

DO ECM PINO B-53

VDB12A

WA

0.75

GN

12K510

3.1.1

DO ECM PINO B-52

3.1.1

DO ECM PINO B-51

S5

C-03

S49

DE401EA J1939/11

0.50 14401

Exceto 6x4 &Cavalo Mecnico

YE

VDB12EA J1939/11

0.50

14401

DE401AA J1939/11

VDB11EA J1939/11

0.50

14401

VDB12

J1939/11

0.50

GN

12K510

S4

C-04
DE401C

WA

0.75

BK

12K510

DE401

J1939/11

0.50

12K510

S6

C-05

DE401A

WA 0.75

BK 12K510

S3

PINO H
BAIXO/ALTO SW

TERRA
PINO A

Terminais dourado

CONECTOR DE DIAGNSTICO
DATA LINK
Somente para Brasil
DO TERA

B_GD184B WA 1.50 BK-GY 14401

1.2.0
.

RESISTNCIA
VDB11B WA

DO TERRA

0.75

YE

12K510

CN1-A

Somente para Argentina


B_GD184 WA 1.50 BK-GY 14401

1.2.0

VDB12B WA

0.75

GN

12K510

CN1-B
CN1-C

.
DE401B WA

VDB11E

J1939/11

0.50

YE

14401

VDB12E

J1939/11

0.50

GN

14401

J1939/11

0.50

DE401E

0.50

BK

12K510

15.5

DO TACGRAFO PINO A-4

15.5

DO TACGRAFO PINO A-8

14401

FIM DA DRENAGEM

Somente para Brasil

VDB11C

J1939/11

0.50 YE

14401

VDB11D

J1939/11

VDB12D

J1939/11

DE401D

J1939/11

VDB11CA

WA

VDB12CA

WA

0.50

0.50

0.50

0.50

YE

GN

14401

14401

13.0

13.0

14401

YE 14401

DO LOCALIZAO & BLOQUEIO PINO B-8

DO LOCALIZAO & BLOQUEIO PINO B-2

FIM DA DRENAGEM

10.0

DO CLUSTER PINO CN1-32

S67
VDB12C

J1939/11

0.50 GN

14401

0.50

GN 14401

10.0

DO CLUSTER PINO CN1-16

S68
DE401C

J1939/11

0.50

14401

FIM DA DRENAGEM

.
.

1.4.0 Diagnsticos de Subsistema


13Ton & Acima ISBe
Somente para Chile/Andina
DA DISTRUBUIO

CBP33 WA 1.50

1.0

WH-BN

14401

PINO B
B+

DO MDULO DE CONFORTO PINO A15

DO CLUSTER PINO CN1-31

12.0

10.0

VDB10B WA 0.50 GY 14401

VDB10 WA 0.50 GY 14401


S1

PINO J
ISO 9141
PINO C
J1939 (+)

VDB10C WA 0.50 GY14401

PINO D
J1939 (-)
PINO E
(PROTEO)

PINO E

VDB11A

J1939/11

0.50 YE

14401

VDB11

J1939/11

0.50

YE 14401

S3
VDB12A

J1939/11

0.50 GN

14401

VDB12

J1939/11

0.50 GN

S4
DE401A J1939/11
0.50 14401

0.50 14401

14401

DE401F WA

DE401 J1939/11

S35

VDB11

J1939/11

0.50

YE 12K510

VDB12

J1939/11

0.50

GN 12K510

WA

0.75

YE

12K510

3.1.1

DO ECM PINO B-53

VDB12A

WA

0.75

GN

12K510

3.1.1

DO ECM PINO B-52

DE401A

WA

0.75

BK

12K510

3.1.1

DO ECM PINO B-51

S4

C-04
DE401C

BK 0.50 14401

S55

VDB11A

S5

C-03

WA

0.75

BK 12K510

DE401

J1939/11

0.50 12K510

S6

C-05

S3

Exceto 6x4 & Cavalo Mecnico


DO INTERRUPTOR DO TACGRAFO BAIXO/ALTO

CAC01B WA 0.50 GN-BU 14401

15.5

PINO H
BAIXO/ALTO SW

TERRA
PINO A

Terminais dourado

CONECTOR DE DIAGNSTICO
DATA LINK
DO TERRA 1.2.0

B_GD184 WA 1.50 BK-GY 14401

RESISTNCIA
VDB11B

VDB12B

WA

WA

0.75

0.75

YE 12K510

CN1-A

GN 12K510

CN1-B
CN1-C

DE401B

VDB11C

J1939/11

0.50 YE

14401

WA

0.50

+
.
.

BK 12K510

VDB11CA

WA

0.50

YE 14401

VDB12CA

WA

0.50

GN 14401

10.0

DO CLUSTER PINO CN1-32

10.0

DO CLUSTER PINO CN1-16

S67
VDB12C

J1939/11

0.50 GN

14401
S68

DE401C

J1939/11

0.50

14401

FIM DA DRENAGEM

1.4.0 Diagnsticos de Subsistema


13Ton & Acima ISC
Somente Brasil & Argentina

CBP33 WA 1.50
DA DISTRIBUIO

WH-BN

14401

1.0

PINO B
B+
Somente para Brasil
DO T&B PINO A15
13.1

DO MDULO DE CONFORTO PINO A15

12.0

VDB10A WA 0.50 GY 14401

VDB10B WA 0.50 GY 14401

VDB10 WA 0.50 GY 14401


S1

PINO J
ISO 9141
SOMENTE PARA BRASIL

DO CLUSTER PINO CN1-31

10.0

PINO C
J1939 (+)

VDB10C WA 0.50 GY 14401

PINO D
J1939 (-)
PINO E
(PROTEO)

PINO E

VDB11A

J1939/11

0.50 YE

14401

VDB11AA J1939/11

S3
VDB12A

J1939/11

0.50 GN

14401

J1939/11

0.50

14401

VDB12AA J1939/11

S4
DE401A

YE

14401

S35

GN
DE401AA

VDB11EA J1939/11

0.50

YE

S52

VDB12EA J1939/11

0.50

14401

GN

S53

J1939/11

0.50 14401

DE401EA

0.50

14401
0.50

14401

J1939/11

YE
VDB12

S50

J1939/11

S51

0.50

VDB11

14401

J1939/11

0.50

YE

12K510

C-03

J1939/11

GN
DE401EA

VDB12

J1939/11

0.50 GN

12K510

C-04

BK 0.50 14401

S55

VDB11A

WA

0.75

YE

12K510

VDB12A

WA

0.75

GN

DE401A

WA

3.1.1

DO ECM PINO J2-46

12K510

3.1.1

DO ECM PINO J2-47

12K510

3.1.1

DO ECM PINO J2-37

S05

0.50

14401
DE401F WA

0.50

0.50 14401

S54

VDB11

S49

S04
DE401C

WA

0.75

BK

12K510

DE401

J1939/11

0.50 12K510

S6

C-05

0.75

BK

S03

PINO H
BAIXO/ALTO SW

TERRA
PINO A

Somente para Brasil


DO TERRA

Terminais dourado

CONECTOR DE DIAGNSTICO
DATA LINK
RESISTNCIA

B_GD184B WA 1.50 BK-GY 14401

1.2.0

VDB11B

WA

0.75

YE

12K510

CN1-A

.
VDB12B

Somente para Argentina


DO TERRA

WA

0.75

GN

12K510

CN1-B
CN1-C

B_GD184 WA 1.50 BK-GY 14401

1.2.0

DE401B

WA

0.50

BK

12K510

VDB11E
VDB12E
DE401E

J1939/11
J1939/11
J1939/11

0.50

YE14401

0.50

GN 14401

0.50

15.5

DO TACGRAFO PINO A-4

15.5

DO TACGRAFO PINO A-8

14401

FIM DA DRENAGEM

SOMENTE PARA BRASIL


VDB11D

J1939/11

0.50

YE

14401

VDB12D

J1939/11

0.50

GN

14401

DE401D

VDB11C

J1939/11

0.50 YE

14401

J1939/11

0.50

13.0

DO SISTEMA DE LOCALIZAO & BLOQUEIO PINO B-8

13.0

DO SISTEMA DE LOCALIZAO & BLOQUEIO PINOB-2

14401

FIM DA DRENAGEM

VDB11CA

WA

0.50

YE

14401

VDB12CA

WA

0.50

GN

14401

10.0

DO CLUSTER PINO CN1-32

10.0

DO CLUSTER PINO CN1-16

S67
VDB12C

J1939/11

0.50 GN

14401
S68

DE401C

J1939/11

0.50

14401

FIM DA DRENAGEM

.
.

1.4.0 Diagnstico de Subsistema


13Ton & Acima ISC
Somente para Chile/Andina
DA DISTRIBUIO

CBP33 WA 1.50

1.0

WH-BN

14401

PINO B
B+

DO MDULO DE CONFORTO PINO A15

DO CLUSTER PINO CN1-31

12.0

10.0

VDB10B WA 0.50 GY 14401

VDB10 WA 0.50 GY 14401


S1

PINO J
ISO 9141
PINO C
J1939 (+)

VDB10C WA 0.50 GY 14401

PINO D
J1939 (-)
PINO E
(PROTEO)

PINO E

VDB11A

J1939/11

0.50 YE

14401

VDB11

J1939/11

0.50

YE 14401

S3
VDB12A

J1939/11

0.50 GN

14401

VDB12

J1939/11

S4
DE401A J1939/11
0.50 14401

S35

0.50 GN

J1939/11

0.50

YE12K510

VDB12

J1939/11

0.50 GN

12K510

C-04

WA 0.75

YE

12K510

VDB12A

WA 0.75

GN

12K510

DE401A

WA

3.1.1

DO ECM PINO J2-46

3.1.1

DO ECM PINO J2-47

3.1.1

DO ECM PINO J2-37

S04
DE401C

BK 0.50 14401

S55

VDB11A

S05

14401

DE401F WA

DE401 J1939/11
0.50 14401

VDB11

C-03

WA

0.75

BK

12K510

DE401

J1939/11

0.50 12K510

S6

C-05

0.75

BK

12K510

S03

PINO H
BAIXO/ALTO SW

TERRA
PINO A

Terminais dourado

CONECTOR DE DIAGNSTICO
DATA LINK

DO TERREA

1.2.0

RESISTNCIA

B_GD184 WA 1.50 BK-GY 14401


VDB11B

VDB12B

WA

WA

0.75

0.75

YE

12K510

GN

CN1-A

12K510

CN1-B
CN1-C

DE401B

WA

0.50

BK

.
.

12K510

.
VDB11C

J1939/11

0.50 YE

14401

VDB11CA

WA

0.50

YE 14401

S67
VDB12C

J1939/11

0.50 GN

14401

10.0

DO CLUSTER PINO CN1-32

10.0

DO CLUSTER PINO CN1-16

.
VDB12CA

WA

0.50

GN 14401

S68

.
DE401C

J1939/11

0.50

14401

FIM DA DRENAGEM

1.0.0 Distribuio de Energia & Estratgia de Fusveis


13 Ton & Acima
+

10A

CBP75A WA 1.5

YE-GY

14401

14401

CBP75 WA 2.5 YE-GY. 14401

MINI FUSVEL F75

DA PARTIDA/LIMENTAO

3A

2.2.0

CBP28 WA 0.50 GY-VT

MINI FUSVEL F28


3A
CBP30 WA 0.50 YE-BU

14401

CLF18 WA 2.5 BU-WH 14401

14401

MINI FUSVEL F32

CLS34 WA 2.5 GY 14401

PARA LUZES DE ESTACIONAMENTO

5.7.2

PARA LUZES DE ESTACIONAMENTO

5.7.2

PARA LMPADAS TRASEIRAS DIREITA

5.7.2

PARA LMPADAS TRASEIRAS ESQUERDA

5.7.2

PARA LMPADAS DE LEITURA

CN1-1
+

OFF

CN1-3

CN1-2

MINI FUSVEL F30


7.5A CBP32 WA 1.0 GN-VT

5.7.2
.

14401

INTERRUPTOR DAS LUZES

PARA INTERRUPTOR DE MULTIFUNES SW

5.1.7

.
SDF01 WE 16.0 RD

7.5A

CBP34 WA 1.0

VT-BN

14401

CBP36 WA 0.75 BU-BN

14401

MINI FUSVEL F34

5A

MINI FUSVEL F36

REL DE LUZES DE ESTACIONAMENTO


R17 20A

CAT17 WA

05

1.5

WH

14401

04
CBP30G WA 0.50 YE-BU 14401

DA DISTRIBUIO DE ENERGIA 1.0.0

A_GD114AG WA
01

0.50 BK-BU

14401

5.4.0

PARA CONECTOR DA CARRETA

.
.
1.2.0

03

DO TERRA

15A

SBP56 WA 1.5 VT-RD

14401

SBB04A WE 4.0

GN-RD 14401

MINI FUSVEL F56


SBP58A WA 0.50 YE-RD 14401
3A

SBP58 WA 0.50 YE-RD 14401

MINI FUSVEL F58


7.5A
SBP60 WA 1.0

GN-RD 14401

MINI FUSVEL F60


5A
SBP62 WA 0.75 BN-RD 14401

5A

20A

SBB03 WA

2.50

BU-RD

PARA INTERRUPTOR DE MULTIFUNES (BUZINA)

.
13.0.0

PARA O SISTEMA DE LOCALIZAO & BLOQUEIO

Somente para cavalo mecnico e caminhes do Brasil

13.0.0

PARA O SISTEMA DE LOCALIZAO & BLOQUEIO

SBP82 WA 0.75 YE-RD 14401

MINI FUSVEL F82

INTERRUPTOR DE LUZ DO FREIO DA CARRETA


INTERRUPTOR DE PEDAL DE FREIO

7.5.0

MINI FUSVEL F62


SBB04B WE 4.0 GN-RD 14401

5.3.1
5.3.1

Somente para Brasil

14401

40A

SBB04 WE 4.0

10A

SBP51 WA 1.5

BU-RD 14401

MINI FUSVEL F51


20A
SBP53 WA 2.5 GY-RD 14401

GN-RD 14401

CAPSULA FUSVEL J3

CAPSULA FUSVEL J4

PARA INTERRUPTOR DE MULTIFUNES (LUZES )

5.1.7
.

MINI FUSVEL F53


40A

SBB05 WE 4.0 GY-RD 14401

40A

CAPSULA FUSVEL J6
+

20A

SBP46 WA 2.5 BN-RD 14401

MINI FUSVEL F46


5A
SBP48 WA 0.75 VT-RD

SBB06 WE 4.0 BN-RD 14401

CAPSULA FUSVEL J5

14401

MINI FUSVEL F48


15A
SBP50 WA 1.5 YE-RD 14401

40A

SBB07 WE 4.0 WH-RD 14401

MINI FUSVEL F50

PARA INTERRUPTOR DE EMERGNCIA

5.4.0

PARA LUZ DE CORTESIA

REL DAS LMPADAS RESERVAS


R03 40A

11.0.0

PARA CLIMATIZADOR

06

08

SBB02 WE 4.0 YE-RD 14401

SBB01 WE 4.0 RD 14401

12.0.0

PARA MDULO DE CONFORTO

12.8.0

PARA ACENDEDOR DE CIGARRO

Para o Chicote de Todos os Caminhes (4x2,6x2,6x4 & Cavalo Mecnico)

SBP55 WA 1.5 WH-RD 14401

Para o Chicote de Todos os Caminhes (4x2,6x2,6x4 & Cavalo Mecnico)

MINI FUSVEL F59


10A
SBP61 WA 1.5 GY-RD 14401

Para o Chicote de Todos os Caminhes (4x2,6x2,6x4 & Cavalo Mecnico)

20A

SBB09 WA 2.5 RD 14401

CAPSULA FUSVEL J9

DO PEDAL DE FREIO/INTERRUPTOR DA LMPADA DO REBOQUE

CCA26D WA

5.3.1

BU-GY

14401

1.5

14401

.
.

5.7.2

PARA LUZ TRASEIRA E CONECTOR DE CARRETA

5.7.2

12.8.0

CAPSULA FUSVEL J11

1.2.0

DO INTERRUPTOR DA ENGRENAGEM DE R

PARA PONTO DE ENERGIA

SBP64 WE 2.5 VT-RD

MINI FUSVEL F64


7.5A
SBP66 WA 1.0
+

YE-RD

14401

14401

MINI FUSVEL F66


3A
SBP68 WA 0.50 GN-RD 14401

MINI FUSVEL F68


20A
SBP70 WA 2.5

3.1.1

PARA ECM

4.0.0

PARA TRANSMISSO

PARA CONECTOR DE CARRETA


DO TERRA

REL AUXILIAR DE SINAL DE MUDANA LE


R20 20A

CAT06 WA

1.5

YE

14401

5.4.0

04

25A

5.4.0

.
.

A_GD114BB WA 0.50 BK-BU 14401


02

08

05

14401

YE-OG

04

14401

MINI FUSVEL F61

CLS21E WA

1.5

BU-GN

14401

A_GD114AE

PARA CONECTOR DE CARRETA

.
.

WA 0.50 BK-BU 14401

03

01

1.2.0

DO TERRA

5.4.0

PARA CONECTOR DE CARRETA

.
SBP68A WA 0.50 GN-RD 14401

SBP68B WA 0.50 GN-RD 14401

SBP68C WA 0.50 GN-RD 14401

S6
BN-RD 14401

MINI FUSVEL F70

REL AUXILIAR DE SINAL DE MUDANA LD


R21 20A

10.0.0

PARA O CLUSTER

10.0.0

PARA O CLUSTER

15.5.0

PARA TACGRAFO

CAT09 WA

05
CLS25E WA

DO INTERRUPTOR DE EMERGNCIA 5.4.0

1.5

YE-VT

1.5

GN

14401

04

14401

A_GD114AI WA

0.50 BK-BU

.
.

14401

1.2.0 DO TERRA

03

01

REL DE DE FAROL ALTO


R23 20A

7.5A

WH-OG 14401

4.0.0

04

PARA TRANSMISSO

CBP69A WA 0.50

WH-VT 14401

CBP69B WA 0.50

WH-VT 14401

3A

CBP69 WA 0.50 WH-VT 14401

CBP69C WA 0.50 WH-VT 14401

4.3.8

Para Eixo Diferencial Traseiro. Interruptor Fechado

4.3.7

Para Interruptor de Elevador do Segundo Eixo Traseiro

S26

MINI FUSVEL F69


3A

CBP71 WA 0.50 BU-OG 14401

+
BN-YE

02

04

50

14401

3.1.1

3A

15A

CBP39B WA 0.5

PARA ECM

CBP71D WA 0.50 BU-OG 14401

.
13.0.0

3.1.1

PARA BOBINA DO REL DO FREIO DE ESTACIONAMENTO

CBP71E WA 0.50 BU-OG 14401

14401

CDC21A WE 4.0 GY-BN 14401

CDC35 WA 2.5 BU-WH 14401

20A

CBP43 WA 2.5 GY

14401

PARA INTERRUPTOR MULTIFUNO

PARA SISTEMA DE LOCALIZAO & BLOQUEIO

15.5.0

PARA TACGRAFO

14401

BK-BU
A_GD114BI WA 0.50

10.0.0

7.3.0

DO INTERRUPTOR DE +MULTIFUNO

7.3.0

DO INTERRUPTOR DE +MULTIFUNO

7.3.0

DO INTERRUPTOR DE +MULTIFUNO

Somente para Cavalo Mecnico Brasil

PARA CLUSTER (KL15)

CBP43A WA 2.5

GY

14401

CBP43B WA 2.5

GY

14401

7.3.0

PARA LIMPADOR DO PARA-BRISA

CBP19 WA 0.50

REL DO LIMPADOR E LAVADOR


REL ELTRICO R2 ISO

04

06

CRW03 WE

1.5

VT-WH

14401

02

01

CRW17 WE

1.5

GN-VT

14401

05

08

CRW24A WA

1.5

GY

14401

BN-WH 14401
DO TERRA

CBP21 WA 0.50

BU-GY 14401

CBP21A WA 0.50 BU-GY 14401

3.1.1

PARA INTERRUPTORES CC/PTO ON-OFF

3.1.1

PARA INTERRUPTORES DO FREIO MOTOR

PARA LIMPADOR DE PRA-BRISA

S29

CBP23 WA 0.50

BN-YE

14401

CBP21B WA 0.50 BU-GY 14401

CBP21C WA 0.50 BU-GY 14401

.
15.5.0

CBP23B WA 0.50 BN-YE 14401

.
2.5.0

PARA INTERRUPTORES BAIXO/ALTO


PARA MDULO CONVERSOR

1.2.0 .

A_GD114BH WA
VRW25 WA

7.3.0

0.50 BK-BU

2.5

BU-GY

14401
14401

REL A/C
R14 20A

Somente para Brasil & Argentina


CBP19A WA

0.50

BN-WH 14401

CBP19B WA

0.50

BN-WH 14401

14401

14401

CBP38 WA 0.75 GY-BU

MINI FUSVEL F38


5A
CBP40 WA 0.75 YE-GN
MINI FUSVEL F40

5.1.7

CBP23D WA 0.50 BN-YE 14401


PARA FAROL BAIXO LD

CBP23E WA 0.50 BN-YE 14401


5.1.7

PARA FAROL BAIXO LE

12.4.0
.
12.0.0

14401

04

CBP19C WA

0.50

BN-WH 14401

PARA INTERRUPTORES DO ESPELHO


CBP19D WA

0.50 BN-WH

14401

CBP19E WA

0.50 BN-WH

14401

PARA MDULO DE CONFORTO

CH401 WA 1.0 VT-WH

05

S2BP19

S30

DO INTERRUPTOR DE MULTIFUNO

CH453 WA
01

7.3.0

S24

MINI FUSVEL F23

5A

14401

Somente para Brasil

.
DO TERRA 1.2.0

WH-OG

PARA MULTIFUNO LIMPADOR/LAVADOR

MINI FUSVEL F21


3A

1.5

Somente para Brasil & Argentina

PARA SISTEMA DE LOCALIZAO & BLOQUEIO (MDULO EXP)

MINI FUSVEL F19


3A

.
CLF17B WA

03

(FUNO DE EMERGNCIA)

13.0.0

3A

14401

7.3.0

MINI FUSVEL F43

CN-01

5.4.0
.

CBP71C WA 0.50 BU-OG 14401

VT-WH 14401

CBP41 WA 1.5 BU

MINI FUSVEL F41

14401

CN-03

CDC32 WA 2.5

15

01

11.0.0

PARA INTERRUPTOR DO RECIRCULADOR DO A/C

11.0.0

PARA SISTEMA DO VENTILADOR

11.0.0

PARA INTERRUPTOR DA EMBREAGEM DO COMPRESSOR DO A/C

1.0

BN-YE

14401

11.0.0

PARA EMBREAGEM DO COMPRESSOR DO A/C

.
.
11.0.0

03

DO INTERRUPTOR DE PRESSO

.
7.5A

CBP73 WA 1.0

WH-BN

14401

CBP73A

WA 1.0 WH-BN 14401

2.2.0

S31

MINIFUSE F73

CBP73B WA 0.75 WH-BN 14401

.
10.0.0

PARA MOTOR DE PARTIDA


PARA CLUSTER

.
5A

CBP42 WA 0.75

MINI FUSVEL F42


5A
CBP44 WA 0.75

GN

14401

VT

14401

MINI FUSVEL F44

15A

5.1.7

PARA FAROL ALTO LD

5.1.7

PARA FAROL ALTO LE

CBP77 WA 1.5 WH

14401

11.0.0

MINI FUSVEL F77

PARA SISTEMA DO VENTILADOR

REL DE ILUMINAO DO RADIO


R19 20A
3A

CBP29 WA 0.50 WH-VT 14401


05

MINI FUSVEL F29


15A
CBP31 WA 1.5 BU-OG 14401
+

CYD03 WA 2.5 BN-YE 14401

MINI FUSVEL F31

CDB08 WA 2.5 BN 14401

10A

12.0.0

PARA MDULO DE CONFORTO

A_GD114AH WA
DO TERRA

YE-GY

14401

MINI FUSVEL F35

0.50 BK-BU

CPM05 WA

0.50

CBP30H WA
01

WH-BU 14401

04

14401

1.2.0

CBP33 WA 1.5 WH-BN 14401

MINI FUSVEL F33


10A
CBP35 WA 1.5
+

CN-04

WH

MINI FUSVEL F39


CDC21 WE 4.0 GY-BN 14401

05

OFF

CDC33 WA 2.5 VT-GN 14401

CN-02

30

CBP37 WA 1.0

BK-BU

Somente para caminhes 6x2

CBP71B WA 0.50 BU-OG 14401

MINI FUSVEL F37

REL DE IGNIO
R11 40A

75

S2BP71

0.50

01

Somente para caminhes 6x4

CBP71A WA 0.50 BU-OG 14401

MINI FUSVEL F71

5A

A_GD114AD WA

DO TERRA 1.2.0

INTERRUPTOR DE IGNIO
.

CLF08 WE 4.0 YE-VT 14401

05
CBP65 WA 1.0

MINI FUSVEL F65


CDC21B WE 4.0 GY-BN 14401

0.50 YE-BU

14401

03

.
.

14.1.1

PARA RADIO

5.7.2 DAS LUZES DE ESTACIONAMENTO

1.4.0

PARA DIAGNSTICO

.
14.1.1

PARA RADIO

CTR28 WA 2.5 GY-YE 14401


REL DO FREIO DE ESTACIONAMENTO
R7 20A
CCB02 WA
CME31 WA 2.5 BU-GN 14401

0.50

CBP11 WA 2.5 BN

GY-BN

DO INTERRUPTOR DE EMERGNCIA 5.4.0


20A

14401

CAT18 WA

06

Para o Chicote de Todos os Caminhes (4x2,6x2,6x4 & Cavalo Mecnico)

14401

MINI FUSVEL F57


10A
SBP59 WA 1.5 BU-RD 14401
+

SBB08 WE 4.0 VT-RD 14401

CAPSULA FUSVEL J8
+

15A

MINI FUSVEL F55


15A
SBP57 WA 1.5 RD

CAPSULA FUSVEL J1
30A

1.5

0.50 BU

02

REL DA LUZ DE FREIO DA CARRETA


R01 40A

CAPSULA FUSVEL J2
40A

CAT16 WA
CET47 WA

04

CAPSULA FUSVEL J7
40A

5.4.0
.

3A

CBP76 WA 0.50 BU-BN

MINIFUSE F76

14401

14.1.0

DO ECM

3.1.1

DA DISTRIBUIO DE ENERGIA

1.0.0

PARA O RADIO

RE401J WA

0.50

GN-BU 14401

0.50

BU-BN

14401

0.50 WH-VT

14401

0.50

VT-WH 14401

CMC25A WA
01

PARA ECM

Somente para ISBe

.
.

04
CBP39B WA

3.1.1

02
05

3.1.1 DO INTERRUPTOR DE FREIO DE ESTACIONAMENTO

03

.
1

8
CCA28A WA

0.50

GY-BN

14401

GY-BN

14401

Somente para ISC

REL DO FREIO DE SERVIO


R9 20A
.
CONVERSOR DE
TENSO

CCA28 WA

Somente para ISBe

DO ECM

3.1.1

DO TERRA

1.2.0

RE401H WA

0.50

GN-BN 14401

A_GD114BA WA

10

11

12

13

14

15

16

BK-BU

3.1.1

CCA26C WA
03

PARA ECM

.
.

04

14401
01

.
9

0.50

0.50

02
05

0.50 BU-GY

14401

5.3.1

DO INTERRUPTOR DE FREIO DE ESTACIONAMENTO

4.3.7 Subsistema de Elevao do Segundo Eixo Traseiro


13Ton & Acima Caminhes 6x2

DA DISTRIBUIO

CBP69C WA 0.50

1.0.0

WH-VT 14401

RCA21B WA 0.50 BN-GN 14401

DA DISTRIBUIO

S2CA21A

CBP28H WA 0.50 GY-VT 14401

1.0.0

RCA21C WA 0.50 BN-GN 14401

10.0

PARA O CLUSTER - PINO CN2-17

Interruptor de Elevao
do segundo eixo Traseiro

RCA21AWA 0.50 BN-GN 14401

A_GD115BG WA 0.50

CP1-09

1.2.0
.

Legenda:
CP1- Conector cinza de 38 pinos.
CP2 - Conector preto de 42 pinos.
C3 - Conector auxiliar de 20 pinos
(prximo aos conectores principais).

RCA21A WE 0.75

PARA O TERRA

BN-GN 14398

RCA21A WA 0.75 BN-GN 14405


C1-06

C1-1

BK-GY 14401

.
SOLENIDE DE BLOQUEIO DO
DIFERENCIAL DO EIXO TRASEIRO
C1-2

A_GD151A WA 0.75 BK-GN 14405

1.2.0
.

PARA O TERRA

A_GD115AA WA

0.50

BK-GY

1.2.0 ESTRATGIA DE ATERRAMENTO


13 Ton & Acima

14401

12.4.0

PARA INTERRUPTOR DO ESPELHO

.
A_GD115AB WA

0.50 BK-GY

14401

12.0.0

PARA INTERRUPTOR DA JANELA DO CONDUTOR

12.0.0

PARA INTERRUPTOR DA JANELA DO PASSAGEIRO

.
A_GD115AC WA

0.50

BK-GY

14401
.

A_GD115AD WA

0.50 BK-GY

14401

A_GD115AE WA

0.50 BK-GY

14401

11.0.0

PARA INTERUPTOR DE RECIRCULAO DO A/C

11.0.0

PARA INTERRUPTOR DO COMPRESSOR DO A/C

A_GD138A WA

.
A_GD115A WA

0.75

BK-GY

14401

.
A_GD115AF WA

0.50

BK-GY

0.75 BK-WH 15A404

5.7.2

PARA LUZ INDICADORA DO TETO LE

5.7.2

PARA LUZ INDICADORA DO TETO LD

S36

A_GD138B WA

0.75

BK-WH 15A404

A_GD138C WA

0.75

BK-WH 15A404

14401

PARA INTERRUPTOR DE VELOCIDADE DA VENTOINHA (2)

11.0.0
.

6.0.0

PARA LMPADA INTERNA

.
A_GD138 WA

0.75

BK-WH 15A404

A_GD138D WA

0.75 BK-WH 15A404

6.0.0

S3

A_GD115 WA

1.0

BK-GY

PARA LMPADA DE LEITURA LE 01

.
A_GD138E WA

0.75

BK-WH 15A404

6.0.0

14401

PARA LMPADA DE LEITURA LE 02

.
S40

A_GD115BA WA

0.50

BK-GY

14401

A_GD115BB WA

0.50

BK-GY

14401

3.1.1

PARA INTERRUPTOR DE FREIO DE ESTACIONAMENTO

A_GD138F WA

0.75 BK-WH 15A404

6.0.0

PARA LMPADA DE LEITURA LD

01

6.0.0

PARA LMPADA DE LEITURA LD

02

.
3.1.1

PARA INTERRUPTOR INCREMENTO E DECREMENTO

A_GD138G WA

0.75

BK-WH 15A404

.
.

A_GD115B WA

0.75 BK-GY

14401

A_GD115BD WA

0.50 BK-GY

14401

3.1.1

PARA INTERRUPTOR DA PTO ON-OFF

S36
.
A_GD115BE WA

0.50

BK-GY

B_GD138 WA

14401

3.1.1

0.50

BK-GY

14401

A_GD115BG WA

0.50

BK-GY

14401

BK-WH 15A404

SOMENTE 6X4

.
A_GD115BF WA

1.5

PARA INTERRUPTOR DO FREIO MOTOR

4.3.8

11.0.0

PARA CLIMATIZADOR

3.1.1

PARA ECM

PARA INTERRUPTOR DE BLOQUEIO DO DIF. EIXO TRASEIRO

.
4.3.7

PARA INTERRUPTOR DE ELEVADOR DO SEGUNDO EIXO TRASEIRO

TETO
TERRA N

SOMENTE 6X2

SOMENTE ECM 850


B_GD115A WA

2.5

BK-GY

14401

BK-GY

14401

2.5.0

GD123 WE

PARA MDULO CONVERSOR

2.5

BK-GY

C1-34

14401

GD123 WE

2.5

BK-GY 12K510

.
B_GD115 WE

4.0

BK-GY

14401

B_GD115B

WA

2.5

.
12.0.0

S37

GD123A WE

2.5

BK-GY 12K510

GD123B WE

2.5

BK-GY 12K510

PARA MDULO DE CONFORTO - JANELA

B_GD115C WA

1.5

BK-GY

14401

3.1.1

PARA ECM

3.1.1

PARA ECM

.
12.0.0

PARA MDULO DE CONFORTO - SISTEMA DE TRAVA DA PORTA (INTERRUPTOR DE TRAVA DAS PORTAS)

GD123 WE

2.5

BK-GY

C1-34

14401

GD123 WE

2.5

BK-GY 12K510

S2

GD123C WE

2.5

BK-GY 12K510

3.1.1

PARA ECM

3.1.1

PARA ECM

.
GD123D WE

2.5

BK-GY 12K510
.

SOMENTE ECM 800

TERRA N
UNIO DE CABOS NEGATIVOS 2 PONTO

A_GD114AD WA

0.50

BK-BU

14401

5.1.7

PARA BOBINA DO REL DO FAROL ALTO

5.4.0

PARA BOBINA DO REL DO SINAL DE MUDANA AUXILIAR LE

.
A_GD114AE WA

0.50 BK-BU

14401
.

A_GD114A WA

1.0

BK-BU

14401

A_GD114AG WA

0.50

BK-BU

14401

A_GD114AH WA

0.50

BK-BU

14401

5.7.2

A_GD120A WA

PARA BOBINA DO REL DE LUZES DE ESTACIONAMENTO

0.75

BK-GN

14401

S38
.

5.7.2

PARA FAROL LD (ALTO)

5.7.2

PARA FAROL LD (BAIXO)

5.4.0

PARA LUZ LATERAL LD

.
14.1.1

PARA BOBINA DO REL DE ILUMINAO DO RADIO

A_GD120B WA

0.75 BK-GN

14401

A_GD120D WA

0.75 BK-GN

14401

A_GD120F WA

0.50 BK-GN

14401

A_GD120H WA

0.50 BK-GN

14401

.
A_GD114AI

WA

0.50

BK-BU

14401

5.4.0

PARA BOBINA DO REL DE SINAL DE MUDANA AUXILIAR LD

.
A_GD114AJ WA

0.50 BK-BU

14401

A_GD114AL WA

0.50 BK-BU

14401

12.0.0

A_GD120 WA

PARA INTERRUPTOR DA TRAVA DA PORTA DO CONDUTOR

1.0

BK-GN

14401

.
S45

.
12.0.0

PARA INTERRUPTOR DA TRAVA DA PORTA DE PASSAGEIRO

1.0

BK-BU

PARA LMPADA DE SINAL DE MUDANA FRONTAL LD

A_GD114 WA

5.4.0

5.7.2

PARA FAROL LD (POS)

SOMENTE ECM 800

14401
A_GD120J WA

0.50 BK-GN

14401

3.1.1

S40

PARA SENSOR DE NVEL DE ARREFECIMENTO

A_GD114BA WA 0.50

BK-BU

14401

3.1.1

1.0

BK-BU

14401

A_GD114BB WA

0.50 BK-BU

14401

A_GD114BH WA

0.50

14401

BK-BU

S39

5.3.1

PARA BOBINA DO REL DA LUZ DE FREIO DA CARRETA

7.3.0

PARA O REL DO LIMPADOR/LAVADOR

0.50

BK-BU

14401

1.0.0

BK-GN

14401

0.75

BK-GN

14401

5.4.0

PARA LUZ LATERAL LE

5.7.2

PARA FAROL LE (BAIXO)

.
B_GD120 WA

1.0

BK-GN

14401

B_GD120C WA

0.75 BK-GN

14401

B_GD120D WA

0.50 BK-GN

14401

B_GD120E WA

0.50 BK-GN

14401

5.7.2

S44

PARA FAROL LE (ALTO)

.
A_GD114BI WA

0.75

.
A_GD114B WA

B_GD120A WA

B_GD120B WA

PARA BOBINA DO REL DO FREIO DE SERVIO

5.4.0

PARA BOBINA DO REL DE IGNIO

PARA LMPADA DE SINAL DE MUDANA FRONTAL LE

TERRA Q
PARA-LAMA
FRONTAL DIREITO

5.7.2

PARA FAROL LE (POS)

TERRA N
PARA-LAMA
FRONTAL ESQUERDO
B_GD152A WE

1.0

BK-BU

14398

B_GD152B WE

1.0

BK-BU

14398

4.0.0

PARA MDULO DE TRANSMISSO

.
4.0.0

PARA MDULO DE TRANSMISSO

10.0.0

PARA ENTRADA DO SENSOR DE RESTRIO DE AR

.
B_GD114A WA

2.5

BK-BU

14401

7.3.0

PARA MOTOR DO LIMPADOR DO PRA-BRISA

7.3.0

PARA MOTOR DA BOMBA DO LAVADOR

7.5.0

PARA A BUZINA

B_GD152C WE 0.75

BK-BU

14398

B_GD114 WA

4.0

BK-BU

14401

B_GD114B

WA

1.5

BK-BU

14401

S41

B_GD152 WE

1.0

BK-BU

14398

B_GD152E WE

TERRA N
UNIO DE CABOS NEGATIVOS 1 PONTO

B_GD114C WA

1.0

BK-BU

0.5

14398

S1D152

5.7.2

PARA INTERRUPTOR DE MARCHA R

SOMENTE ISC

.
B_GD152F WE 0.75

14401

BK-BU

BK-BU

14398

3.1.1

PARA SOLENIDE DO FREIO

15.5.0

PARA INTERRUPTOR DO EIXO TRASEIRO

2.2.0

PARA ALTERNADOR

.
B_GD152G WE

1.0

BK-BU

14398
.

GD176 BE

10.0

BK-WH 10A570
.

B_GD184C WE
B_GD116 WA

2.5

BK-VT

14401

14.1.1

1.5

BK-GY

14398

Somente para Trator Brasil


5.7.2

PARA O RADIO

PARA CONECTOR DA CARRETA

Com chave de bateria


CHAVE DE BATERIA
GD108 WE BK-VT 50.0 10K701

TERRA
UNIO DE CABOS NEGATIVOS32 PONTO

SDC02 70.0

GD108 WE BK-VT 50.0 14301

NBR 14733

RD 14304

Sem chave de bateria


GD108 WE BK-VT 50.0 14301

A_GD184 WA

1.0

BK-GY

14401

A_GD184B WA

0.50 BK-GY

14401

A_GD184C WA

0.50 BK-GY

14401

10.0.0

PARA CLUSTER

TERRA N

TERRA N

TERRA Q

MOTOR

MOTOR

MOTOR

A_GD184E WA

0.50

BK-GY

14401

A_GD184F WA

0.50

BK-GY

14401

A_GD184G WA

0.50

BK-GY

14401

10.0.0

TERRA N
MOTOR

(-)

(+)

.
BATERIA

C1-1

PARA CLUSTER

C1-1

10.0.0

C2-1

(-)

(+)

C2-1

S42
.
BATERIA

PARA MDULO DE CAMINHO RF

SOMENTE 6X4

.
15.5.0

PARA TACGRAFO

.
15.5.0

A_GD151C WA

0.75 BK-GN

14405

A_GD151A WA

0.75 BK-GN

14405

PARA TACGRAFO

4.3.8

PARA INTERRUPTOR DO SOLENIDE DE BLOQUEIO DO DIFERENCIAL DO EIXO TRASEIRO

SOMENTE 6X2

.
A_GD151 WA

BK-GY

14405

B_GD184B WA

1.5

BK-GY

14401

13.0.

PARA O MDULO DE LOCALIZAO & BLOQUEIO

1.4.0

PARA CONECTOR DE DIAGNSTICO DATALINK

Somente para Brasil

14303

A_GD151B WA

0.75

BK-GN

SOLENIDE DE ELEVADOR DO SEGUNDO EIXO TRASEIRO

14405

15.5.0

PARA SOLENIDE DA VLVULA PNEUMTICA

B_GD151 WA

1.5

BK-GN

B_GD151A WA

1.5

BK-GN

14405

B_GD151B WA

1.5

BK-GN

14405

14405

5.3.1

PARA LMPADA TRASEIRA LE

5.3.1

PARA LMPADA TRASEIRA LD

.
S1

TERRA Q
UNIO DE CABOS NEGATIVOS 3 PONTO

A_GD152 WE
GD185A WA

1.5

BK-WH

14401

11.0.0

GD185 WA

6.0

BK-GY

14401

GD185B WA

2.5

BK-WH

14401

BK-WH

14401
.

14398

C2-6

VERSES COM CONECTORES NO 14405


A_GD152 WA

A_GD152 WA
5.4.0

PARA INTERRUPTOR DE EMERGNCIA

1.5

BK-BU

14405

12.8.0

PARA ACENDEDOR DE CIGARRO

5.7.2

1.5

BK-BU

14398

5.7.2
.

.
1.0

BK-BU

PARA CONECTOR DA CARRETA

S43

GD185C WA

1.5

PARA INTERRUPTOR DE VELOCIDADE DA VENTOINHA (1)

TERRA N
UNIO DE CABOS NEGATIVOS 5 PONTO

4.3.7
.

BK-VT

14401
.

S12

0.75 BK-GY

14401

16.0

Somente para Argentina & Chile/ Andina

GD147 BE

PARA DIAGNSTICO

.
B_GD184A WA
2.5

BK-GN

S1D151
1.4.0

B_GD184 WA

0.75

14401
BK-YE 14F416

BK-GY

16.0

1.5

GD148 BE

B_GD184 WA

B
VIGA
TERRA Q

A A

VIGA
TERRA N

VIGA
TERRA N

PARA CONECTOR DA CARRETA/ ACESSO DO CLIENTE

VERSES COM CONECTOR DE CARRETA NO 14398

2.2.0 Partida/Subsistema de Carga


13Ton & Acima
SOMENTE ECM 850-ISC

CHAVE DE BATERIA
GD108 WE BK-VT 50.0 14301
Com Chave de Bateria

RD 14300

125A

SDC02 WE 50.0

SDC02 NBR 14733 70.0


BK 14304

SDC04 WA 10.0 RD 6B018

SDF10

WA 10.0 RD 6B018

MIDI FUSE MTA

SDF07A

B 4.0

RD 14398

3.1.1

PARA REL DO AQUECEDOR

FUSELINK

SDC16

WE 16.0 RD 14398

GD108 WE BK-VT 50.0 14301


Sem Chave de Bateria

.
CBP73A WA 1.0 WH-BN

RD 14398

30

.
BATERIA

14401

CBP73A WE 1.0

WH-BN

14398

MOTOR

(+)

B 4.0

SOLENIDE

(-)

INTERRUPTOR MAGNTICO

.
BATERIA

C2-1

(+)

C1-1

(-)

C2-1

SDF07B

C1-1

GD108 WE BK-VT 50.0 10K701

S8
FUSELINK

50

CP1-28

CBP73B WA 0.75 WH-BN

14401

S31

10.0

MOTOR DE
PARTIDA

PARA O CLUSTER PINO# CN1-04

.
TERRA

TERRA
BLOQUEIO DO MOTOR

14401

7.5A
+

CBP73 WA 1.0 WH-BN

MINIFUSVEL F 73
14401

20A

SBP70 WA 2.5 BN-RD

SBB02 WE 4.0 YE-RD

14401

MINIFUSVEL F 70

40A
FUSELINK

+
CAPSULA FUSVEL J 2

SDF08A

B 4.0

RD 14398

SDF08B

B 4.0

RD 14398

SDF06A

B 4.0

RD 14398

SDF06B

B 4.0

RD 14398

S9
1-

.
ALTERNATOR
.

FUSELINK

B+

CENTRAL DE DISTRIBUIO ELTRICA


31

FUSELINK

FUSELINK
S7

TERRA

CDC06 WE 0.75 VT-WH 14398

CDC06 WA 0.75
CP1-07

30

CN-04

OFF

.
INTERRUPTOR
DE IGNIO

75

CN-02

15

50

CN-03

CN-01

GD176 BE

CDC35 WA 2.5

10.0

BK-WH 10A570

1.2.0

DO TERRA

BU-WH 14401

CP1- Conector cinza de 38 pinos.


CP2 - Conector preto de 42 pinos.
C3 - Conector auxiliar de 20 pinos
(prximo aos conectores principais).

SDF01 WE 16.0 RD

14401

C1-1

Legenda:
C2-1
MEGA F1 150A
FUSVEL DE PROTEO PRIMRIA

SDC14 WE 16.0 RD

14398

VT-WH 14401

10.0
.

PARA CLUSTER PINO CN2-22

4.3.8 Sistema de Bloqueio do Diferencial do Eixo Traseiro


13ton & Acima Caminho 6x4

DA DISTRIBUIO

CBP69B WA 0.50

1.0.0

WH-VT14401

RCA21D WA 0.50 BN-GN 14401

DA DISTRIBUIO
.

CBP28C WA 0.50 GY-VT 14401

1.0.0

RCA21E WA 0.50 BN-GN 14401


S2CA21B

10.0

PARA CLUSTER - PINO CN2-18

INTERRUPTOR DE
BLOQUEIO DO DIFERENCIAL
DO EIXO TRASEIRO

RCA21F WA 0.50 BN-GN 14401

A_GD115BF WA 0.50

CP1-25

1.2.0
.

Legenda:
CP1- Conector cinza de 38 pinos.
CP2 - Conector preto de 42 pinos.
C3 - Conector auxiliar de 20 pinos.
(prximo aos conectores principais).

RCA21F WE 0.75

PARA O TERRA

BN-GN 14398

RCA21F WA 0.75 BN-GN 14405


C1-03

C1-1

BK-GY 14401

.
SOLENIDE DE BLOQUEIO DO
DIFERENCIAL DO EIXO TRASEIRO
C1-2

A_GD151C WA 0.75 BK-GN 14405

1.2.0
.

PARA O TERRA

4.3.7 Sistema de Elevao do segundo Eixo Traseiro


13ton & Acima Caminho 6x2

DA DISTRIBUIO

CBP69C WA 0.50

1.0.0

WH-VT14401

RCA21B WA 0.50 BN-GN 14401

DA DISTRIBUIO
.

CBP28H WA 0.50 GY-VT 14401

1.0.0

RCA21C WA 0.50 BN-GN 14401


S2CA21A

10.0

PARA CLUSTER - PINO CN2-17

INTERRUPTOR DE
BLOQUEIO DO DIFERENCIAL
DO EIXO TRASEIRO

RCA21AWA 0.50 BN-GN 14401

A_GD115BG WA 0.50

CP1-25

1.2.0
.

Legenda:
CP1- Conector cinza de 38 pinos.
CP2 - Conector preto de 42 pinos.
C3 - Conector auxiliar de 20 pinos
(prximo aos conectores principais).

RCA21A WE 0.75

PARA O TERRA

BN-GN 14398

RCA21A WA 0.75 BN-GN 14405


C1-03

C1-1

BK-GY 14401

.
SOLENIDE DE BLOQUEIO DO
DIFERENCIAL DO EIXO TRASEIRO
C1-2

A_GD151A WA 0.75 BK-GN 14405

1.2.0
.

PARA O TERRA

10.0.0 Subsistema do Cluster


13Ton & Acima

Legenda:
CP1- Conector cinza de 38 pinos.
CP2 - Conector preto de 42 pinos.
C3 - Conector auxiliar de 20 pinos
(prximo aos conectores principais).

SOMENTE PARA CHILE/ANDINA

DO TERRA

B_GD152C WE 0.75 BK-BU

1.2.0

SENSOR DE
VELOCIDADE

14398

.
1.2.0
SENSOR DE
RESTRIO DE
ENTRADA DE AR

RMC27D WE 0.75

WH-BN

14398

CCB36 PP

RMC27D WE 0.75 WH-BN 14F502

0.75

BU-GY

14398

B_GD152G WE
B_GD152G WA

RCB36 PP
1

0.75

CPL30 WE 0.75 BU-BN 12K510

14398

CPL30 WE 0.75 BU-BN 14401

14398

VCA14 WA

0.75

WH-BN

14405

C1-10
VDB10C WA

0.50

GY

14401

RCA21C WA

0.50

BN-GN

14401

0.50 BN-GN

14401

.
.

1.4.0
4.3.7

14401
WH-BN

.
CLS21A WE

0.75

BU-GN

14401

0.75 YE-VT

14401

.
CLS25A WE

YE-BU

14401
.

CLF17A WE

0.75 WH-OG 14401


.

CMC25B WA

0.50

WH-VT

14401

SOMENTE 6X2

DA ELEVAO DO EIXO

4.3.8

DO INTERRUPTOR DE BLOQUEIO DO DIF.

5.4.0

DO INTERRUPTOR DE DIREO/EMERGNCIA LE

5.4.0

DO INTERRUPTOR DE DIREO/EMERGNCIA LD

.
0.50

PARA DIAGNSTICO

SOMENTE 6X4

1.0.0

DA DISTRIBUIO

5.1.7

DOS FARIS (ALTO)

3.1.1

DO ECM (INTERRUPTOR DE FREIO DE ESTACIONAMENTO)

(LUZES DE ESTACIONAMENTO 5.7.2)

CE501 WA

0.50

0.50

0.50

14401

14401

CCB36 WA

1.0.0

BU-OG

GY

DA DISTRIBUIO

0.50

WH-BN

CBP30E WA

VCA14 WA

14401

14401

0.50 GN-RD

BU-WH

SBP68B WA

S6

0.50

14401

VCB35 WA

0.50 GN-RD

14401

SBP68A WA

CBP71E WA

0.75

YE-BU

14401

C1-1

RCA21E WA

0.50

GN-RD

VCA14 WE

RCB36 WA

0.50

14398

CP1-19

14401

DA DISTRIBUIO

SBP68 WA

BU-WH

CP2-6

C1-1

INTERRUPTOR DA
TRAVA DA CABINE LH

1.0.0

INTERRUPTOR DO
EIXO TRASEIRO

CP1-17

GY

C1-2

0.75

14405
C1-12

C1-2

BU-GY

BU-BN 14F502

BU-BN 14F502
C1-1

21

CPL30 WE 0.75
C1-1

21

C1-2

CPL30A WE 0.75

14398

BK-BU

0.75

14398
C1-1

CPL30A WE 0.75
C1-2 BU-BN 14F502

BU-BN

BK-BU

0.75

14398
21

CP1-11 CE501 WE

CPL30A WE 0.75

YE-BU

CP1-16

VCB35 PP
INTERRUPTOR DA
TRAVA DA
CABINE RH

C3-1

1.0

CP1-15

C1-2

CPL30A WE 0.75
BU-BN 12K510

DO TERRA

C1-3

C1-4

C1-1

CN1-19
CN1-1
KL.15 (IGN) KL.30(BAT)

DA DISTRIBUIO

CBP73B WA

1.0.0

0.75

WH-BN 14401

CN1-17
KL.30(BAT)

CN2-15
PW ALIM
SENSOR

CN2-1
CN2-2
TRAVA DA CABINE RETRIO
DESBLOQUEADA ENTRADA
FILTRO DE AR

CN2-32
SINAL DE
VELOC

CN2-9
SINAL ENT.
EIXO TRAS

CN1-31
LINHA K
ISO9141

CN2-17
CN2-18
EIXO TRAS EIXO TRAS
ELEV.
BLOQ. DIF
6X2
6X4

CN1-27
DIREO
ESQUERDA

CN1-28
DIREO
DIREITA

CN1-29
CN2-4
CN2-19
ILUMINAO FAROL ALTO FREIO
ESTAC
PW
PWM
.
. CN1-12

CLUSTER

CN1-4
KL50

CN2-16
SENSOR
GND

TERRA TERRA
CN1-9 CN1-26

SINAL DE
VELOCIDADE
CN2-31

TRANSM+ TRANSMCN2-13 CN2-14

CARGA DE J1939
J1939
BATERIA CAN_HI CAN_LO
CN1-32 CN1-16
CN2-22

J1939
PROT
CN1-15

ANALOG
GND
CN1-23

SENSOR
P. ALIM.
CN1-21

SENSOR DE
PRESSO DE AR 2
CN1-22

SENSOR DE
PRESSO DE AR 1
CN1-24

CRT31 YE WA 0.50

TX
CN1-14
NVEL DE
PORTA
COMBUSTVEL ABERTA
RX
CN1-25
CN2-10 CN1-13

14401

1 FORA

VRT07 VT-BN

WA 0.50

14401

3 TX_ENTRADA

VRT23 VT-GY

WA 0.50

14401

4 RX_SADA

MDULO
RF
PATS

14401

1.2.0

WH-BN 14401

DO TERRA

VCA38 WA

14398

CP1-13

GN-BN 14398

CP1-12

YE

CCD01 WA 0.50

YE

14401

.
RDC02 WE 0.75

RDC02 WA 0.50 GN-BN 14401

0.75 WH-BU

14401

CP1-30 LCA37 WA

0.75 YE-OG

14401

0.75

CP1-35

S4

VCA32 WA

DO ALTERNADOR

CDC06 WE

0.75

0.75

BU

VT-WH

14401

14398

2.2.0

CDC06 WA

0.75

VT-WH

14401

0.75

VDB11CA WA

1.4.0

0.50 YE

14401

.
PARA DLC PINO D (J1939-)

VDB12CA WA

1.4.0

0.50

GN

14401

.
PARA DLC PINO D (DRENAGEM)

WH-BU

0.75 BN-VT

0.50

14401

14398

14398
14398

0.75 WH-BN

14398

PRESS AR SNS
6.2
P. ABASTECIMENTO
6.3
GND
6.4
PRESS AR SNS 1
6.5
P. ABASTECIMENTO
6.6
GND
6.7
SENSOR DE
PRESSO DE AR DO
FREIO

FIM_DRENAGEM
S5

BK-GY

14401

1.2.0

DO TERRA

RMC27C WE

SENSOR DO
NVEL DE
COMBUSTVEL

.
DE401C J1939/11

1.4.0

RMC27A WE

14398

WH-BN 14398

CP1-7
.
.

PARA DLC PINO C (J1939+)

YE-OG

0.75 BN-VT

RMC27B WE 0.75

VCA38B WE

PARA MDULO DE CONFORTO 12.0.0

.
A_GD184E WA 0.50

CLN28E WA
LCA37 WE

RCA37 WE

14398

CP1-29 RCA37 WA

VCA38A WE

WH-BN 14398

4.0.0

0.75 BN-VT

14401

RMC27 WE 0.75

PARA O MDULO DA TRANSMISSO SINCRONIZADA

BN-VT

CP1-10

CCD01 WE 0.75

4.0.0

RMC27 WA 0.75

.
PARA O MDULO DA TRANSMISSO SINCRONIZADA

VCA38 WE

0.75

GN-BU

0.50 BK-GY

0.50

A_GD184C WA

RMC32 WA

14401

0.75

GN-BU 14401

14398

0.50 BK-GY

CP1-31

A_GD184B WA
.

0.75 GN-BU

1.2.0

RMC32 WE

DO TERRA

14401

2 TERRA

0.75

WH-BN

14398

12.0.0 DO MDULO DE CONFORTO (INTERRUPTOR PORTA DO CONDUTOR)

7.5.0 Subsistema da Buzina


13Ton & Acima

OFF
Sinal de Mudana Esquerda
ON
ON
Sinal de Mudana Direita
OFF

INTERRUPTOR DE MULTIFUNO

Sinal de
Mudana

7
LH

10 14 9

12
LAVADOR
I
II

J
0

BUZINA
L
2

R
3

13

16 11

FL/ AL
LH
0

DA DISTRIBUIO

SBP60 WA 1.0

1.0

GN-RD 14401

CRH02 WA 1.0

BU-WH

14401

C1-1
.
.BUZINA

.
C1-2

.
B_GD114C WA 1.0

BK-BU 14401

1.2.0 DO TERRA

3.1.1 Subsistema de Controle do Motor


Motores ISC
DA DISTRIBUIO

SBP64

1.0.0

VT-RD

WE

2.5

14401

SBP64

VT-RD

WE

2.5

Legenda:
J1 o conector de 60 pinos chicote do motor
J2 o conector de 50 pinos chicote chassi
J3 o conector de 4 pinos chicote de alimentao

12K510

CP2-1

J3-3
+30
CE414

CONTROLE DE ACELERAO ON/OFF SW J2-03

DA DISTRIBUIO

CBP37

1.0.0

WH

WA

1.0 14401

CBP37

WH

WE

0.75 12K510

J2-39

CONTROLE DE POSIO DO ACELERADOR J2-26

+15

CONTROLE PTO ON/OFF J2-04

CP2-10

GN-OG

VE820

GY

CE415

BN-YE

WE 0.75

12K510

CE414

GN-OG

WE 0.75

14398

WE 0.75

12K510

C3-2

VE820

GY

WE 0.75

14398

WE

12K510

C3-8

CE415

BN-YE

WE 0.75

14398

0.75

3 RMT ACEL ON/OFF


5 RMT POS ACEL
4 RMT PTO ON/OFF SW

C3-3
VE716

ENTRADA E SADA DO NVEL DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO J2-28

YE

WA 0.75

12K510

VE716

YE

WA

0.50

14401

CP2-18
RE454D

YE-GN

WA

VE715A VT-WH

RE454B

YE-GN

WA 0.75

VE715B VT-WH WA 0.75

0.50

WA 0.75

14401

SENSOR DO
NVEL DE
ARREFECIMENTO

14401

RMT DIMINUIO
RMT AUMENTO

14401

RE454B
CP1-23

14401

CP1-22
POSIO DO PEDAL 2 - TERRA

RE454

J2-32

YE-GN

WA

0.75

12K510

RE454

YE-GN

WA

0.75

14401

CP2-16
POSIO DO PEDAL 2 - SINAL

J2-35

VE702

BU-WH

WA

0.75 12K510

POSIO DO PEDAL 2

J2-21

VE715

VT-WH

WA 0.75 12K510

WA 0.50

VE715 VT-WH WE 0.75

S22
14401

VE702

BU-WH

CP2-15
CP2-14
POSIO DO PEDAL 1 - TERRA J25-23

RE136

VT-GN

WA

POSIO DO PEDAL- 1 SINAL J2-09

VE701

YE-OG

WA

RE454C YE-GN

S18
14401

WA

0.75

YE-GN

WE 0.75

VE715B VT-WH WE 0.75


RE401G GN-BU

14398

2 GND

14398

WA 0.75 14401

14401

1 PWR
RE401G GN-BU

WE 0.75 14398

BU-WH

WA 0.50

VE715C VT-WH WA 0.75

6 INTERRUPTOR RTN

CP1-24
4

VE702A

8
7

14401

CONECTOR DA PTO

14401

S17

0.75 12K510

RE136

VT-GN

WA

VE701

YE-OG

LE136

GN-OG

0.50

14401

WA 0.50

14401

WA 0.50

14401

CP2-13

850

0.75

12K510
CP2-12

LE136

POSIO DO PEDAL 1 J2-22

GN-OG

WA

0.75

12K510
CP2-11

J2 - Terminais dourado
J3 - Tin Terminais

POSIO DO PEDAL DE ACELERADOR

Terminais dourados

ENTRADA DO AQUECEDOR DE AR

ENTRADA DO RETORNO DO AQUECEDOR DE AR J2-42

SINAL DE ENTRADA DO AQUECEDOR DE ARJ2-40

DA PARTIDA 2.2.0
.
WA

GD169 BK-YE

125A

SDC04 WA 10.0 RD 6B018

SDF10 WA 10.0

RD 6B018
04

GD169 BK-YE

WA

0.75

6B018
01

C1-1
CE511

WH

WA

0.75

CE823 WA 10.0 WH-OG 6B018

05

MIDI FUSE MTA


0.75 12K510

12K510

CE511

WH

WA

0.75

03

6B018

C1-2
RE401F GN-BU

WA 0.50 14401

RE401E

WA 0.50 14401

GND#0
INTERRUPTOR DE RETORNO

RE401

J2-34

GN-BU

WA

1.0

12K510

RE401

GN-BU

WA 1.0

S19

14401

GN-BU

CP2-2

.
12K510

J2-46

12K510

J2-47

J1939 (+)

.
DE401A BK

1.4

Somente para Brasil

WA

0.75

12K510

J1939 (-)

J2-37

J1939 (PROTEO)

MDULO
DE CONTROLE
DO MOTOR
ECM

PARA LOCALIZAO & BLOQUEIO PINO A6

CES09 VT-OG

13.0.0

WA

0.75 14401

CES09 VT-OG

WA

0.75

12K510

J2-13

DA DISTRIBUIO

WA 0.50 14401

0.75

GN WA 0.75

RE401J

PARA DLC PINO E

VDB12A

1.4

1.0.0

J2-15

CES07 BN

WA

0.75 12K510

CBP28D GY-VT

1.0.0

WA 0.50 14401

CES07 BN

WA 0.50

2 1

14401 C1-2

RES08B GN-BN

J1 FREIO MOTOR RETORNO

WA

0.75 12K510

DA DISTRIBUIO
RE401C GN-BU WA 0.50

1.0.0

14401

CBP21A BU-GY

WA 0.50 14401

1.0.0

14398

CBP30D YE-BU

WA 0.50 14401

+
WE 0.75

C3-10

14398

CC SET/INC J2-25

CUMMINS

J1

RE823

GY-YE

WE

C1-1

0.75 14398

RES08 GN-BN

WA

FREIO MOTOR

CONECTOR IN-LINE

CC RESUME/DEC J2-24

VES10

WH

0.75 12K510
S8
12K510

WA 0.75

RES08A GN-BN WA
VES10A

WH

WA

0.75
0.75

12K510

S7

CUMMINS

J1-22 FREIO MOTOR

DO TERRA

OUT 2

SET

RES

A_GD115BD

BK-GY

A_GD115BB

BK-GY

WA 0.50 14401

1.2.0

DO TERRA

1.2.0

DO TERRA

INTERRUPTOR
ON/OFF
CC/PTO

IN
6

.
DA DISTRIBUIO

WIF
SENSOR
VARISTOR
C1-2

1.2.0

CP2-24

CONECTOR IN-LINE

C1-1

14401

WA 0.50 14401

RES08A GN-BN WA 0.50


CP2-25
VES10A WH

12K510

6 IN

4
.

SOLENIDE DO
FREIO MOTOR
VT

WA 0.50 14401

14401

CP2-19

CE162

BK-GY

RES08B GN-BN WE 0.75

C1-2

C1-1

A_GD115BE
4

INTERRUPTOR
DO FREIO MOTOR

DA DISTRIBUIO
DO TERRA

OUT 2

CP2-26
1.2.0

6 IN

.
DA DISTRIBUIO

CCA31 GN-WH WA 0.50

EMBREAGEM
14398

14401

SINAL LIMITE DE TORQUE DO MOTOR

INTERRUPTOR DE
EMBREAGEM
.
C1-1

BK-BU

WE 0.50 14401
WA 0.50

BU-GY

CP2-29

B_GD152F WE 0.75

CCB12 GN
CBP21B

RE401D GN-BU

WA

.
PARA DLC PINO D

14401

VDB11A YE

1.4

GN-BU WA 0.50

PARA DLC PINO C

CBP28B

1.0.0

GY-VT

WA 0.50

14401

WA 0.50

14401

3
.
INTERRUPTOR INCREMENTO/ DECREMENTO

VE823 BU-BN

WE

VES10B WH

C1-2

0.75 14398

CUMMINS

WA

0.75 12K510

J1 WIF

VES10B WH

WE

0.75 14398

C3-20

CONECTOR IN-LINE
VE740 VT-GY

WE 0.75

C1-A

C1-B

FREIO MOTOR

C1-2

14398

CUMMINS

J2-18

CCB12

GN

WE

0.75

12K510
CP2-23

J1 TEMPERATURA DE AR

CONECTOR IN-LINE

SENSOR DE
TEMPERATURA
DE AR

SINAL ON/OFF CC/PTO

J2-16

CCA25 VT-GY WE

0.75 12K510

CCA25 VT-GY WA

0.50

14401

CP2-41
VE751

VT-GY

WE 0.75

C1-1

14398

CUMMINS

INTERRUPTOR DO
CONTROLE DE
VELOCIDADE

J1 RETORNO DA TEMPERATURA DE AR

REL DO FREIO DE SERVIO


R9 20A

REL DO FREIO DE ESTACIONAMENTO


R7 20A
CCA28A GY-BN

CONECTOR IN-LINE

FREIO DE SERVIO SW J2-05


05
TERRA
J3-01

WA 0.50

14401

02
05

02

04
04

DA DISTRIBUIO

CBP39B

1.0.0

VT-WH WA 0.50

01
01

.
CCA26C BU-GY

14401

WA 0.5

14401

03

GD123

1.2.0
.

BK-GY

WE

2.5

14401

GD123 BK-GY

WE

2.5 12K510

CMC25A WH-VT

WA 0.50

CP2-34

A_GD114BA BK-BU

WA 0.50 14401

14401
S13

CMC25 WH-VT

WA 0.50

14401

A_GD115BA BK-GY

WA 0.50 14401

1.2.0

DO TERRA

1.2.0

DO TERRA

.
PARA CLUSTER

DO INTERRUPTOR
DO PEDAL DE FREIO

INTERRUPTOR DO FREIO DE ESTACIONAMENTO

DO TERRA

5.3.1

03

10.0.0

CMC25B WH-VT WA 0.50

CCA28 GY-BN

14401

WE 0.75 12K510

CCA28 GY-BN
CP2-21

WA 0.5

14401

Legenda:
CP1- Conector cinza de 38 pinos.
CP2 - Conector preto de 42 pinos.
C3 - Conector auxiliar de 20 pinos
(prximo aos conectores principais).

11.0.0 Subsistema de Controle de Temperatura


13 Ton & Acima Com A/C
6 IN
CBP19E WA

1.0.0

DA DISTRIBUIO

0.50

BN-WH

OUT

CH421 WA

0.75 GY 14401

14401

5
.

DA DISTRIBUIO

CBP28E WA

1.0.0

0.50

GY-VT

14401
3

4
.

DO TERRA

A_GD115AE WA

1.2.0

0.50 BK-GY

INTERRUPTOR DO
COMPRESSOR DO A/C

14401

PRES(SAIDA)

CH424 WA

0.50

WH-BU 14401

CH424A WA

0.50

WH-BU 14401

SERVO(R+)

5
SERVO(R-)

DA DISTRIBUIO

CBP77 WA

1.0.0

1.5

WH

14401

8
VENTILADOR (+)

.
DA DISTRIBUIO
CH428 WA

1.5

GN-WH

14401

CBP28G WA

1.0.0

0.50 GY-VT

14401

1.5

VT-OG 14401

10

INTERRUPTOR DE
RECIRCULAO
DE AR

VENTILADOR (MEDIA)

CH430 WA

9
VENTILADOR (ALTA)

.
GD185A WA

1.5

BK-WH

14401

1.2.0

SISTEMA DO
VENTILADOR
24V

DO TERRA

.
CBP28I WA

0.50 GY-VT 14401

1.0.0

BN

C2-1

C1-5

3) 2
4) 3

1.5

WA

0.50 BK-GY 14401

11
VENTOINHA(BAIXA)

14401
2

INTERRUPTOR DE
VELOCIDADE DO
VENTILADOR

4 3 21

A_GD115AD

1.2.0
.

DA DISTRIBUIO
CH427 WA

1) OFF
2) 1

DO TERRA

SERVO(+)

CBP19D WA

1.0.0

0.50 BN-WH

0.50

BK-GY

CH427A WA

1.5

BN

14401

CH427C WA

0.75

BN

14401

CH427B WA

0.75

BN

14401

14401

1.2.0

DO TERRA

14401

BAIXO

.
A_GD115AF WA

S2H427

14401

1.0

DA DISTRIBUIO

C2-4

C1-4

BN-YE

C1-3

ALTO

C1-2

MDIO

PRES(ENTRADA)

CH401 WE

CBP19A WA

1.0.0

0.50

BN-WH

CH401 WA

05

EMBREAGEM DO
COMPRESSOR DO
A/C

1.0

VT-WH

14401

BN-YE

14401

C1-2

04
CBP19B

1.0.0

C1-1

14401

.
DA DISTRIBUIO

14398

CP1-21

REL A/C
R14 20A
DA DISTRIBUIO

0.75 VT-WH

CH453B WA

WA

0.50 BN-WH 14401

CH453 WA
01

1.0

GND N
BLOQUEIO DO MOTOR

03
CP2-8

INTERRUPTOR DE PRESSO
1.0

BN-YE 12K510

C1-2

CBP19C WA

1.0.0

0.50

C1-1

CH453B WA

1.0

BN-YE 12K510

A/C

CH453 WA

DA DISTRIBUIO

CP1-7

BN-WH 14401

Legenda:
DA DISTRIBUIO

SBP50 WA

1.0.0

1.5

YE-RD

14401

SBP50 WA

1.5

YE-RD 15A404

C1-3

B_GD138 WA

DO TERRA 1.2.0

1.5

BK-WH 15A404

.
CLIMATIZADOR

CP1- Conector cinza de 38 pinos.


CP2 - Conector preto de 42 pinos.
C3 - Conector auxiliar de 20 pinos.
(prximo aos conectores principais).

11.0.0 Subsistema de Controle de Temperatura


13 Ton & Acima
Sem A/C

PRES(SADA)

SERVO(R+)

5
SERVO(R-)

CBP77 WA

1.0.0

1.5

WH

14401

8
VENTILADOR (+)

CH428 WA

1.5

GN-WH

14401

10
VENTILADOR (MEDIA)

CH430 WA

1.5

VT-OG 14401

9
VENTILADOR (ALTA)

.
GD185A WA

1.5

BK-WH

14401

GY-VT

14401

SISTEMA DO
VENTILADOR
24V

1.2.0

DO TERRA

1.0.0

DA DISTRIBUIO

.
CBP28I WA

0.50

11
1) OFF

VENTILADOR (BAIXA)

C1-5

C2-1

2) 1

3) 2

4 3 21

C1-4

SERVO(+)

7
PRES(ENTRADA)

C2-4

BAIXO

C1-3

MEDIA

C1-2

INTERRUPTOR DE
VELOCIDADE DO
VENTILADOR

4) 3

ALTO

DA DISTRIBUIO

.
A_GD115AF WA
CH427 WA

DA DISTRIBUIO

SBP50 WA

1.0.0

1.5

0.50 BK-GY
1.5

YE-RD

BN

14401

1.2.0

DO TERRA

14401

14401

SBP50 WA

1.5

YE-RD 15A404

C1-3

B_GD138 WA

DO TERRA 1.2.0

1.5

BK-WH 15A404

.
CLIMATIZADOR

2.5.0 Subsistema do Conversor de Tenso 24V/12V


13 Ton & Acima

.
CBP35 WA 1.5 YE-GY 14401

14.1.1

PARA RADIO PIN#CNA-07

CBP11 WA 2.5

BN

14401

12.8.0
.

SBB05 WE 4.0 GY-RD 14401

.
PARA DIAGNSTICO

CBP33 WA 1.5 WH-BN 14401

1.4.0

.
PARA RADIO PIN#CNA-4

CBP76 WA 0.50 BU-BN 14401

14.1.1

MINI
FUSVEL
3A
F76

+
MINI
FUSVEL
10A
F33

CBP23 WA 0.50

CDB08 WA 2.5

BU-GN 14401

CBP23B WA 0.50

BN 14401

BN

CME34 WA 1.5

14401

14.1.1

CBP29 WA 0.50

BU-GY 14401

10

11

12

13

14

15

MINI
FUSVEL
20A
F53

+
MINI
FUSVEL
15A
F31

16
.
CONVERSOR DE
TENSO

CONEXO 12 (NO PAINEL)

CYD04 WA 2.5

12.8.0

BU-OG 14401

.
CYD03 WA 2.5 BN-YE 14401

DOTERRA

B_GD115A WA

1.2.0
.

2.5

BK-GY

14401

SBP53 WA 2.5

WH-VT

14401

1.0.0
.

CTR28 WA 2.5 GY-YE 14401

CME31 WA 2.5

S30

.
PARA RADIO PIN#CNA-8

+ CAPSULA +
+
CAPSULA
FUSVEL FUSVEL
20A
40A
J11
J05

MINI
FUSVEL
10A
F35

12.0.0

PARA MDULO DE CONFORTO

BN 14401

CAIXA DE JUNO
PASSAGEIRO

MINI
FUSVEL
3A
F23

CBP31 WA 1.5 BU-OG 14401

PARA PONTO DE ENERGIA


CONEXO 12 (NO PAINEL)

GY-RD 14401

MINI
FUSVEL
3A
F29

PARA DISTRIBUIO
(REL DE ILUMINAO DO RADIO)

12.4.0 Subsistema do Espelho


13 Ton & Acima

CPM23B WA

0.50

GY

14401

CPM23 WA

0.50

GY

14A584

C2-1

UP/DN

DA DISTRIBUIO

CBP23D WA

1.0.0

0.50 BN-YE

14401

CN-5

CN-4

M2

CN-3

M1
L/R

UNIDADE DO ESPELHO LE

+
-

C1-6
C1-4

.
A_GD115AA WA

0.50

BK-GY

14401

X2 0 X1
L

R L

D U

1.2.0 DO TERRA

Y2 0 Y1

C1-3

CPM23 WA

0.50

GY

14401

CPM23A WA
S60

RH

0.50

GY

14401

CPM23 WA

0.50

GY

14A584

C2-1

LH
SELECT
L

R
C1-2

CPM21 WA

C1-1

CPM17 WA

0.50

C1-5

CPM20 WA

0.50

C1-7

CPM16 WA

0.50

YE-VT

14401

CPM17 WA

0.50

BN-WH

14A584

14401 C2-2

CPM17 WA

0.50

BN-WH

14A584

BN-WH

14401 C2-2

CPM16 WA

0.50

BN-BU

14A584

BN-BU

14401 C2-3

CPM16 WA

0.50

BN-BU

14A584

0.50 BN-WH

C2-3
INTERRUPTOR DO
ESPELHO

UP/DN
CN-5

CN-4

M2

CN-3

M1
L/R

UNIDADE DO ESPELHO LD

5.1.7 Subsistema dos Faris


13Ton & Acima

10A

CBP75A WA 1.5

YE-GY 14401

MINI FUSVEL F75

CBP75 WA 2.5 YE-GY 14401

5A

CBP38 WA 0.75 GY-BU

14401

MINI FUSVEL F38


5A
CBP40 WA 0.75 YE-GN 14401

1.0.0

PARA FAROL BAIXO LD

1.0.0

PARA FAROL BAIXO LE

MINI FUSVEL F40

INTERRUPTOR DAS LUZES


SBB03 WA

2.5

CN1-2

BU-RD 14401

CLF18 WA 2.5 BU-WH 14401


CLS34 WA

CN1-3

1.0.0

OFF

DA DISTRIBUIO

2.5

GY

14401

5.7.2

CN1-1

PARA LUZES DE ESTACIONAMENTO

REL DO FAROL ALTO


R23 20A
DA DISTRIBUIO

SBB04A WE

1.0.0

4.0

GN-RD

14401
05

A_GD114AD WA

DO TERRA 1.2.0

CLF08 WE

4.0

YE-VT

14401

CLF17B WA

1.5

WH-OG

14401

1.0.0

04

.
0.50

BK-BU

14401

CLF17 WA

03

01

PARA DISTRIBUIO

1.5

WH-OG

14401

SBP51 WA

1.5

BU-RD

14401

S10

1.0.0

DA DISTRIBUIO

.
CLF17A WE

0.75 WH-OG 14401

10.0.0

PARA CLUSTER PINO CN2-4

Luz do Pisca Direito

Luz do
Pisca

7
LH

10 14 9

12

LAVADOR

OFF

ON
ON

OFF

Luz do Pisca Esquerdo

INTERRUPTOR DE MULTIFUNO

I
II

BUZINA
L
2

R
3

13

FL/ AL
LH
0

FAROL ALTO LD
DA DISTRIBUIO

CBP42 WA

1.0.0

0.75

GN

14401

CN-02

CBP44 WA

0.75

VT

13N052

CN-A

CN-B

.
B_GD120C WA

0.75 BK-GN 13N052

A_GD120A WA

0.75 BK-GN

14401

1.2.0

DO TERRA

CN-01

.
FAROL BAIXO LD
DA DISTRIBUIO

CBP38 WA

1.0.0

0.75 GY-BU

14401

CN-04

CBP40 WA

0.75

YE-GN 13N052

CN-A

CN-B

.
A_GD120D WA

0.75

BK-GN 13N052

A_GD120B WA

0.75

BK-GN

14401

B_GD120C WA

0.75

BK-GN

14401

0.75 BK-GN

14401

1.2.0

DO TERRA

1.2.0

DO TERRA

1.2.0

DO TERRA

CN-03

.
FAROL ALTO LE
DA DISTRIBUIO

CBP44 WA

1.0.0

0.75

VT

14401

CN-02

CBP44 WA

0.75

VT

13N052

CN-A

CN-B

.
B_GD120C WA

0.75 BK-GN 13N052


CN-01

.
FAROL BAIXO LE

DA DISTRIBUIO

CBP40 WA

1.0.0
.

0.75

YE-GN

14401

CN-04

CBP40 WA

0.75

YE-GN 13N052

CN-A

CN-B

.
A_GD120D WA

0.75

BK-GN 13N052

B_GD120B WA
CN-03

16 11

J
0

12.8.0 Subsistema da Fonte de Energia & Acendedor de Cigarro


13 Ton & Acima

DA DISTRIBUIO 1.0.0

SBB09 WA

2.5

RD

14401

CBP30J WA

0.50

YE-BU

14401

5.7.2

DAS LUZES DE ESTACIONAMENTO

.
CBP11 WA

2.5

BN

14401

1.0.0

DA DISTRIBUIO

.
C1-2

C1-3
1
21

PONTO DE
ENERGIA

ACENDEDOR DE
CIGARRO

12 V AUX
3

CYD04 WA

C1-1

2.5

BU-OG

14401

2.5.0 DO CONVERSOR DE TENSO


.

GD185C WA

1.0

BK-WH

14401

1.2.0
.

DO TERRA

6.0.0 Subsistema de Iluminao Interna


13 Ton & Acima
CLN28C GN-BU

WA

0.75 14401

12.0.0

PARA MDULO DE CONFORTO

12.0.0

PARA MDULO DE CONFORTO

10.0.0

PARA CLUSTER

.
CLN28D GN-BU

WA

0.75 14401
.

CLN28E GN-BU

WA

0.75

14401
.

.
0.75 15A404

CLN28

GN-BU WA

0.75

15A404

CLN28 GN-BU WA

0.75

14401
S7

C1-2
.
LMPADA DE
TETO
CENTRAL

0.75

15A404

1) On
2) Off
3) Ctsy
C1-3

WA

123

CLN28B GN-BU

C1-1

0.75 14401

C1-1

0.75 14401

WA

WA

A_GD138C BK-WH

1.2.0

CLN28A GN-BU

PARA O TERRA

WA

C1-1
21

C1-1
INTERRUPTOR DA
PORTA LE

SBP48A VT-RD

15A404

VT-RD

WA

WA

0.75

0.75

15A404

15A404

S1

SBP48C
2

12

12

12

12

LMPADA DE
LEITURA
LE
1

WA
A_GD138E BK-WH

3
0.75 15A404

WA

LMPADA DE
LEITURA
LD

A_GD138G BK-WH

0.75

0.75 15A404

WA

WA

VT-RD

A_GD138F BK-WH

SBP48
C1-2

0.75 15A404

0.75 14401

VT-RD

WA

SBP48B

VT-RD

0.75 15A404

WA

SBP48

1.0.0

A_GD138D BK-WH

DA DISTRIBUIO

TERRA N
CHAPA METLICA DA CABINE

S3

A_GD138

BK-WH

WA

0.75 15A404

1.2.0
.

PARA O TERRA

21

INTERRUPTOR DA
PORTA LD

TERRA N
CHAPA METLICA DA CABINE

7.3.0 Subsistema do Limpador e Lavador de Para-Brisa


13Ton & Acima

REL DO LAVADOR E LIMPADOR


R2

14401
14401

31

53S

CN-02

CN-01

CN-05

CRW17 WE

1.5

14401

GN-VT

14401

CRW08 WE

1.5

GY

14401

CRW24 WA

1.5

GY

Sinal de
Direo

10 14 9

7
LH

14401

12

LAVADOR
I

1.5

BK-BU

C1-5
ALTO
RD

J
0

MOTOR DO
LIMPADOR DO
PRA-BRISA

BUZINA
L
2

R
3

13

C1-4
BAIXO BU
C1-2
TEMP
GN
C1-3
KL15
YE
C1-1 GND BK

.
CBP43A WA

2.5

GY

14401

1.0.0

16 11

FL/ AL
LH
0

BOMBA DO
LAVADOR

INTERRUPTOR DE MULTIFUNO

C1-2
1.2.0

BU-GN

14401

14401

II

B_GD114B WA

1.5

VT-OG

S21

CN-08

C1-1

DO TERRA

1.5

CRW10 WE
CRW24A WA

Sinal de Direo Dir.

BU-GY

VT-WH

OFF

0.50 BK-BU
2.5

1.5

Sinal de Direo Esq.

VRW25 WA

CN-06

ON
ON

A_GD114BH WA

CRW03 WE

53M

OFF

15
CN-04

14401

14401

GY

DO TERRA 1.2.0

GY

1.5

DA DISTRIBUIO 1.0.0

2.5

CRW24B WA

CBP43B WA

14401

.
B_GD114A WA
DA DISTRIBUIO

CBP41 WA

1.0.0
.

1.5

BU

14401

2.5

BK-BU

14401

1.2.0

DO TERRA

DA DISTRIBUIO

CAT06 WE

1.5

YE

14398

C1-6
CAT09 WE

1.5

GN

14398

C1-5

C1-03

NO UTILIZADO

C1-09

KL30_(EXP_TBS_MDULO)

C1-10

TERRA

C1-11

SINAL IGN

5.4.0 Subsistema das Luzes de Direo e Emergncia


13Ton & Acima

C1-12

NO UTILIZADO

C1-13

NO UTILIZADO

C1-14

CAN-ALTA_(EXP_TBS_MDULO)

C1-15

CAN-BAIXA_(EXP_TBS_MDULO)

C1-04

BASE (TRN+PRK+STP+BKP+KL30)

C1-05

LUZES_ESTACIONAMENTO_ESQUERDA(75W)

C1-01

LUZES_LADO_ESQUERDO_(126W)

C1-07

LUZ_FREIO_CARRETA_(168W)

C1-02

LUZES_LADO_DIREITO_(126W)

REL AUX. DE SINALIZAO DE MUDANA LE


R20 20A
1.0.0

DA DISTRIBUIO

SBP59 WA

1.5

BU-RD

14401

CLS21E WA

1.5

BU-GN

14401

CAT06 WA

05

C1-06

LUZES_ESTACIONAMENTO_DIREITA(75W)

C1-08

LUZ_TRASEIRA_(84W)

1.5

YE

14401

04

A_GD114AE WA

0.50 BK-BU

CAT06 WE

1.5

YE

14398

C1-6
14401

CAT06 WA

1.5

YE

14405

C2-4
ACESSO DO CLIENTE

03

01

24V

CONECTOR DA CARRETA

DO TERRA

1.2.0

C1-1 TERRA
.

Verses com Carreta Conector no 14398.

C1-2 LUZES_ESTACIONAMENTO_(75W)

REL AUX. DE SINALIZAO DE MUDANA LD


R21 20A

Todas as Verses WB 148" (CAVALO MECNICO)


SBP61 WA

1.0.0

DA DISTRIBUIO

1.5

GY-RD

C1-3 LUZES_LATERAL_ESQUERDA_(63W)
C1-4 LUZES_FREIO_CARRETA_(168W)

14401
CAT09 WA

05

1.5

GN

14401

04

.
CLS25E WA

1.5

YE-VT

14401

A_GD114AI WA
01

0.50 BK-BU

CAT09 WE

CAT06 WE

1.5

YE

14398

CAT09 WE

1.5

GN

14398

CAT09 WA

1.5

GN

14405

C1-5

C2-5
ACESSO DO CLIENTE

LUZES_LATERAL_DIREITA(63W)

C1-6 LUZES_ESTACIONAMENTO_(75W)

Verses com Carreta Conector no 14405.


Verses ISC Motores com WB 189", Todas as verses 6X4, exceto
2622e e verses 1722 Argentina com WB 171" e Wb 189".

DO TERRA

1.2.0

24V

CONECTOR DA CARRETA
.

C2-4 LUZES_LATERAL_ESQUERDA_(63W)
C2-5 LUZES_LATERAL_DIREIRA_(63W)

C1-5

CLS21B WA

C2-6 TERRA

1.5

BU-GN

14401

24V

CLS21B WA

1.5

BU-GN 13N052 CN-01

CN-05

CN-02

.
B_GD120D WA

0.50 BK-GN 13N052

B_GD120D WA

0.50 BK-GN

14401

1.2.0

DO TERRA

CN-06

SINALIZAO DE DIREO
FRONTAL LH

ACESSO DO CLINENTE

Todas as outras verses.

14398

C1-7 LUZES_TRASEIRAS_(84W)

03

C2-3 LUZES_ESTACIONAMENTO_(75W)

C1-6

GN

C1-5
14401

C2-1 LUZES_FREIO_CARRETA_(168W)
C2-2 LUZ_TRASEIRA_(84W)

1.5

.
.
CLS21D WA

1.5

BU-GN

14401

CLS21D WE

1.5

BU-GN

14398

CLS21D WA

1.5

BU-GN

14405

B_GD151A WA

5
SBP46 WA

1.0.0

2.5

BN-RD

14401

CLS21 WA

1.5

BU-GN

14401

6
2

7
4

CLS25 WA

1.5

YE-VT

14401

CLS21A WE

0.75

BU-GN

CBP28A WA

1.0.0

0.50

GY-VT

14401

10.0.0

S11

C1-01

2.5

BK-WH

1.0

1.5

CLS21C WA 1.5
BU-GN 13A318

GN-OG

1.5

YE-VT

14401

1.5

YE-VT

B_GD120A WA 0.75
BK-GN 14401

1.2.0

DO TERRA

24V

B_GD151B WA

.
CN-01

14401

CN-02

B_GD120D WA

0.50 BK-GN 13N052

CLS25D WE

1.5

1.0.0

A_GD120F WA

0.50

BK-GN

14401

5
1.2.0

MUDANA

1.5

BK-GN

14405

1.2.0

DO TERRA

DO TERRA

CN-06
PARADA

YE-VT

14398

CP1-32

.
14401

B_GD120A WA 0.75
BK-GN 13A318
C1-02

SINALIZAO DE DIREO
FRONTAL LD
CLS25D WA

WA 0.50 BU-OG

REV

Lateral Esq.

14401

CBP71A

MUDANA

POS
.

BU-GN 13N052

14401
CLS25B WA

CLN30 WA

.
CLS21B WA

DO MDULO DE CONFORTO 12.0.0

DO TERRA

CN-05

GD185B WA

1.2.0

PARADA

INTERRUPTOR
DE EMERGNCIA

1.2.0

14405

LUZES TRASEIRAS LE

DO TERRA

LUZ AUX DE SINALIZAO DE DIREO

PARA CLUSTER

CLS21C WA 1.5
BU-GN 14401
DA DISTRIBUIO

14401

BK-GN

C1-5

CP1-33

DA DISTRIBUIO

1.5

CLS25D WA

1.5

YE-VT

LUZES TRASEIRAS LD

POS

14405

C1-4

REV

DA DISTRIBUIO

24V
CLS25A WE

0.75

YE-VT

14401

10.0.0

S14

PARA CLUSTER

Sinal de Direo Dir.

CLS25C WA 1.5
YE-VT
14401

C1-01

CLS25C WA 1.5
YE-VT 13A318

1
2

Sinal de
Direo

7
LH

10 14 9

12

I
II

A_GD120D WA 0.75
BK-GN 13A318

C1-02

A_GD120D WA 0.75
BK-GN 14401

1.2.0

DO TERRA

LAVADOR

OFF

ON
ON

OFF

Sinal de Direo Esq.

LUZ AUX DE SINALIZAO DE DIREO RH

Lateral Dir.
0

BUZINA
L
2

R
3

13

16 11

FL/ AL
LH
0

Legenda:
INTERRUPTOR MULTIFUNO

CLS42 WA

CLS32 WA

0.50

0.50

VT-BN

BN-YE

14401

14401

CP1- Conector cinza de 38 pinos.


CP2 - Conector preto de 42 pinos.
C3 - Conector auxiliar de 20 pinos.
(prximo aos conectores principais).

5.7.2 Subsistema das Luzes de Estacionamento


13Ton & Acima

CBP28A WA 0.50 GY-VT 14401

3A

CBP28 WA 0.50 GY-VT

S32

CBP30 WA 0.50 YE-BU

CBP28H WA 0.50 GY-VT

14401

. 4.3.7

CBP28C WA 0.50 GY-VT

14401

CBP28D WA 0.50 GY-VT 14401

CBP28E WA 0.50 GY-VT

14401

CBP28F WA 0.50 GY-VT 14401

CBP28G WA 0.50 GY-VT

14401

CBP28I WA 0.50 GY-VT

14401

INTERRUPTOR DAS LUZES


2.5

BU-RD

CN1-2

14401

CLS34 WA 2.5 GY 14401


OFF

CN1-3

14401

CBP30B WA 0.50 YE-BU 14401

CBP30D WA 0.50 YE-BU

14401

CBP30E WA 0.50 YE-BU 14401

CBP30A WA 0.50 YE-BU


+

SBB03 WA

1.0.0

7.5A

CBP32 WA 1.0

PARA INTERRUPTOR INCREMENTO/DECREMENTO

14401

MINI FUSVEL F30

DA DISTRIBUIO

PARA INTERRUPTOR DE EMERGNCIA

3.1.1

14401

GN-VT 14401

MINI FUSVEL F32

PARA INTERRUPTOR DE BLOQUEIO DE EIXO DIF. TRASEIRO

3.1.1

PARA INTERRUPTOR DO FREIO MOTOR

11.0.0

PARA INTERRUPTOR DO COMPRESSOR DO A/C

15.5.
11.0.0

7.5A

CBP34 WA 1.0

VT-BN

Somente Brasil & Argentina

11.0.0

PARA VELOCIDADE DE VENTILADOR SW(2)


PARA INTERRUPTOR DA JANELA DO CONDUTOR

12.0.0

PARA INTERRUPTOR DA JANELA DO PASSAGEIRO

3.1.1

PARA INTERRUPTOR CC/PTO ON-OFF

10.0.0

PARA CLUSTER

5.7.2

PARA BOBINA DO REL DAS LUZES DE ESTACIONAMENTO

14401
CBP30G WA 0.50 YE-BU 14401

MINI FUSVEL F34

5A

PARA TACGRAFO

Somente 6x4

PARA INTERRUPTOR DE CIRCULAO DO A/C

12.0.0

CN1-1
S33

Somente 6x2

PARA ELEVAO DO SEGUNDO EIXO TRASEIRO

4.3.8

14401

MINI FUSVEL F28

3A

5.4.0

CBP28B WA 0.50 GY-VT

CBP36 WA 0.75 BU-BN 14401

CBP32C WA 1.0

MINI FUSVEL F36

GN-VT 14401

CBP32C WE 1.0

CBP32B WA 1.0
GN-VT 14401

S34

GN-VT 14398

CBP32C WA 1.0

14401

CBP30J WA 0.50 YE-BU

14401

GN-VT 14405

14.1.1

PARA BOBINA DO REL DE ILUMINAO DO RADIO

12.8.0

PARA ACENDEDOR DE CIGARRO

C1-7

CP1-8
CBP32A WA 1.0

CBP30H WA 0.50 YE-BU

GN-VT 14401

24V

S58

CBP34A WA 1.0

VT-BN

14401

CBP34C WA 1.0

VT-BN

14401

REV
LUZES
TRASEIRAS LD

POS

REL DAS LUZES DE RESERVA


R03 40A

CP1-20
PARADA

DA DISTRIBUIO

SBP55 WA

1.0.0

1.5

WH-RD

14401
06

.
DA DISTRIBUIO

CBP69A WA

1.0.0

0.50 WH-VT

04

14401

CET47 WA 0.50
08

BU

CBP36A WA 0.75
BU-BN 14401

14401
S59

02

C1-4

CBP36A WA 0.75
BU-BN 15A404

A_GD138B WA 0.75

BK-WH 15A404

5
1.2.0

MUDANA

2
.

DO TERRA

B_GD151B WA
CAT16A WA 2.5

LMPADA DO TETO LD

1.5

BK-GN

14405

1.2.0

DO TERRA

GY-BN 14405
24V

C1-03
C1-03

DO TERRA

A_GD152 WE 1.5

1.2.0

BK-BU 14398

CAT16D WA 2.5

GY-BN 14405

S4
CAT16 WE 1.5

GY-BN 14398

CAT16D WE 2.5 GY-BN 14398


S3

C1-1

CAT16C WE 1.5

CAT17 WE 1.5

WH

WH

C1-16

SINAL IGN

REV

C1-12

NO UTILIZADO

C1-13

NO UTILIZADO

C1-14

CAN-ALTO_(EXP_TBS_MDULO)

PARADA

1
A_GD120D WA 0.75
BK-GN 13A318

2
3

C1-02

A_GD120D WA 0.75
BK-GN 14401

14398

14398

C1-05

LUZES_ESTACIONAMENTO_ESQUERDA(75W)

C1-01

LUZES_LATERAIS_ESQUERDA_(126W)

C1-07

LUZES_FREIO_CARRETA_(168W)

C1-02

LUZES_LATERAIS_DIREITA_(126W)

C1-06

LUZES_ESTACIONAMENTO_DIREITA(75W)

C1-08

LUZES_TRASEIRAS_(84W)

C1-5

CBP36B WA 0.75
BU-BN 15A404

DO TERRA

VT-BN

MUDANA

2
B_GD151A WA

14405

A_GD138A WA

0.75 BK-WH 15A404

CN-08

B_GD120A WA 0.75
BK-GN 13A318

CAT16D WA 2.5 GY-BN 14405


C1-16

CBP32B WA 1.0

GN-VT 13N052

CN-01

CN-02

0.50 BK-GN 13N052

CBP32B WA 1.0

GN-VT 13N052

B_GD120A WA 0.75
BK-GN 14401

C1-02

S4

GY-BN 14398

CN-01

CN-02

A_GD120H WA

0.50

BK-GN

14401

0.50 BK-GN 13N052

B_GD120E WA

0.50

BK-GN

14401

CN-07

LUZ DE POSIO LE

.
1.2.0

DO TERRA

.
C2-3 LUZES_ESTACIONAMENTO_(75W)

C1-2

CET47 WA 0.50

BU

C2-4 LUZES_LATERIAS_ESQUERDA_(63W)

BK-BU 14398

14398

B_GD152E

WE 0.50

BK-BU

14398

1.2.0

DO TERRA

.
INTERRUPTOR DE
MARCHA R

C2-5 LUZES_LATERAIS_DIREITA_(63W)
C2-6 TERRA

24V

.
ACESSO DO CLIENTE
.

DO TERRA

Todas as outras verses.

A_GD152 WA

1.2.0
.

CAT16 WA 1.5 GY-BN 14401

CAT16 WE 1.5 GY-BN 14398

CAT16D WE 2.5

GY-BN 14398

S3

C1-1

CAT16D WA 2.5

1.5

CAT17A WA 1.5

SBP56 WA

1.0.0

1.5

VT-RD

05

CP1- Conector cinza de 38 pinos.


CP2 - Conector preto de 42 pinos.
C3 - Conector auxiliar de 20 pinos.
(prximo aos conectores principais).

DA DISTRIBUIO

CBP30G WA 0.50

1.0.0

YE-BU

01
.

CAT17 WA 1.5

WH

14401

CAT17 WE 1.5
.

A_GD114AG WA

C1-2 LUZES_ESTACIONAMENTO_(75W)
C1-3 LUZES_LATERAL_ESQUERDA_(63W)
C1-4 LUZES_FREIO_CARRETA_(168W)

ACESSO DO CLIENTE

CAT16C WA 1.5

C1-5
WH

14405

LUZES_LATERAL_DIREITA _(63W)

C1-6 LUZES_ESTACIONAMENTO_(75W)

GY-BN 14405

C1-7 LUZES_TRASEIRAS_(84W)
CONECTOR DA CARRETA

04

14401

C1-1 TERRA

C2-2

14401

14405
14405

S2

REL DAS LUZES DE ESTACIONAMENTO


R17 20A
DA DISTRIBUIO

WH

S4

C1-16

CAT16C WE 1.5 GY-BN 14398

BK-BU

GY-BN 14405

CAT17B WA 1.5

Legenda:

DO TERRA

0.50 BK-BU

14401

C1-2
1.2.0

WH

14398

ACESSO DO CLIENTE
C2-3

DO TERRA

03

Verses com Conector de Carreta no 14405.


Verse ISC Motores ,com WB 189", Todas as verses 6X4 exceto
2622e e verses 1722 Argentina com WB 171" e Wb 189".

.
CAT17 WA 1.5

WH

14405

1.2.0

DO TERRA

.
B_GD120E WA

C2-2 LUZ_TRASEIRA_(84W)

14398

A_GD152 WE 1.5

1.2.0

CN-07

C2-1 LUZ_FREIO_CARRETA_(168W)
CAT16C WE 1.5

DO TERRA 1.2.0

14405

.
B_GD120E WA

LUZ DE POSIO LD

LATERAL ESQ.

WH

BK-GN

1.2.0 DO TERRA

CBP34B WA 1.0
VT-BN 13A318
CAT16D WE 2.5 GY-BN 14398
S3

CAT17 WE 1.5

1.5

C1-11

CN-08

C1-1

CBP34C WA 1.0

LMPADA DO TETO LE

1
GY-BN 14398

14398

.
CBP36B WA 0.75
BU-BN 14401

C1-03

Todas as verses WB 148" (CAVALO MECNICO)

CAT16 WE 1.5

VT-BN

CAT16B WA 2.5 GY-BN 14405

24V

CONECTOR DA CARRETA

Verses com Conector de Carreta no 14398.

1.2.0

LATERAL DIR.

(TRN+PRK+STP+BKP+KL30)

5
CBP34C WE 1.0

CAN-BAIXO_(EXP_TBS_MDULO)
TERRA

LUZES
TRASEIRAS LE

POS

CP1-4

WH

C1-11

C1-04

S1
CAT17B WE 1.5

TERRA

C1-15

14398

C1-2

KL30_(EXP_TBS_MDULO)

C1-10

GY-BN 14398

CAT17A WE 1.5

NO UTILIZADO

C1-09

CBP32B WA 1.0
GN-VT 13A318

1.2.0

CBP34B WA 1.0
VT-BN 14401

DO TERRA

B_GD184C WE 1.5 BK-GY 14398

24V

1.2.0

DO TERRA

5.3.1 Subsistema das Luzes de Freio


13Ton & Acima
24V

REV
POS
LUZES
TRASEIRAS LD

PARADA

MUDANA

24V

14405

REV

0.75

.
BK-GN

WA

1.5

14405

POS
1.2.0

LUZES
TRASEIRAS LE

DO TERRA

WA

B_GD151B

CCA26BA BU-GY

PARADA

CCA26B BU-GY

WA

0.75

14401

CCA26B BU-GY

CCA26B WA

WA 0.75 14398

C1-36

0.75 BU-GY

MUDANA

.
B_GD151A

14405

CCA26BB BU-GY

WA

0.75

BK-GN

WA

1.5

14405

14405

S1

C1-2

C1-1 TERRA
REL DO FREIO DA CARRETA
R01 40A

Verses com Carreta Conector no 14405.


Verses com Motores ISC WB 189", Todas as verses, exceto 6X4,
2622e e verses 1722 Argentina com WB 171" e Wb 189".

C1-2 LUZES_ESTACIONAMENTO_(75W)
C1-3 LUZES_LADO_ESQUERDO_(63W)

SBP57

1.0.0

DA DISTRIBUIO

RD

WA

1.5

14401

CAT18 WA

06

1.5

YE-OG

CCA26D BU-GY

WA

CAT18A WE

1.5

YE-OG

14398

.
A_GD114BB WA 0.50

0.50 14401
08

C1-03

14401

04

BK-BU

14401

1.2.0

02

CAT18A

WA 1.5 YE-OG 14405

C2-01
ACESSO DO CLIENTE

DO TERRA

C1-4 LUZES_PARADA_(168W)
C1-5

LUZES_LADO_DIREITO_(63W)

C1-6 LUZES_ESTACIONAMENTO_(75W)
C1-7 LUZES_TRASEIRAS_(84W)

24V

CONECTOR DA CARRETA

C1-03

CAT18A WE

1.5

YE-OG

14398

C1-03

NO UTILIZADO

C1-09

KL30_(EXP_TBS_MDULO)

C1-10

TERRA

C1-11

SINAL IGN

C1-12

NO UTILIZADO

C1-13

NO UTILIZADO

C1-14

CAN-ALTA_(EXP_TBS_MDULO)

Verses com Carreta Conector no 14398.

C1-15

CAN-BAIXA_(EXP_TBS_MDULO)

Todas as Verses WB 148" (CAVALO MECNICO)

C1-04

TERRA

C1-05

LUZES_ESTACIONAMENTO_ESQUERDA(75W)

(TRN+PRK+STP+BKP+KL30)

C1-01

LUZES_LADO_ESQUERDO_(126W)

C1-07

LUZES_PARADA_CARRETA

C1-02

LUZES_LADO_DIREITO_(126W)

C1-06

LUZES_ESTACIONAMENTO_DIREITA(75W)

C1-08

LUZ_TRASEIRA_(84W)

(168W)

INTERRUPTOR DO PEDAL DE FREIO

SBP58

YE-RD

WA

0.50 14401

CCA26 BU-GY

WA

0.75 14401

24V

CONECTOR DA CARRETA
INTERRUPTOR DAS LMPADAS DA CARRETA

DA DISTRIBUIO

SBP58A YE-RD

1.0.0

WA

0.50 14401

CCA26A BU-GY

WA

0.50

14401

CCA26C BU-GY

WA

0.50

14401

3.1.1

PARA BOBINA DO REL DO FREIO

S15
.

C1-03

CAT18A WE

1.5

YE-OG

14398

C2-1 LUZ_FREIO_CARRETA_(168W)
C2-2 LUZES_TRASEIRAS_(84W)
C2-3 LUZES_ESTACIONAMENTO_(75W)
C2-4 LUZES_LADO_ESQUERDO_(63W)
C2-5 LUZES_LADO_DIREITO_(63W)
C2-6 TERRA

24V
ACESSO DO CLIENTE

Todas as outras verses

1.2.0

DO TERRA

12.0.0 Subsistema do Mdulo de Conforto


13 Ton & Acima

.
DA DISTRIBUIO

SBB08 WE

1.0.0

4.0

VT-RD

14401

CBP31 WA

1.5

BU-OG

14401

1.0.0

DO TERRA

DA DISTRIBUIO (CONVERSOR DE TENSO)

A_GD114AL WA

1.2.0

0.50 BK-GY

14401

C2-5

.
.

BLOQUEIO DA PORTA LD
CPL11B WA

DA DISTRIBUIO

CBP23E WA

1.0.0

0.50

BN-YE

1.5

C1-2

GY-BN 14401

CPL11A WA

1.5

GY-BN

14A584

C1-4

14401

M
.
CPL13B WA

1.5 BN-GN

C1-3

14401

CPL13A WA

BLOQUEIO DA
PORTA LD/ MOTOR DE
DESBLOQUEIO

1.5 BN-GN 14A584

C1-5
BLOQUEIO DA
PORTA/ INTERRUPTOR
DE DESBLOQUEIO

DAS LUZES DE LEITURA


6.0.0
(ENTRADA DA PORTA SW)

DAS LUZES DE LEITURA 6.0.0


(ENTRADA DA PORTA SW)

CLN28D WA

0.75

GN-BU 14401

A23

A17

CPL43B WA

B9
0.75 GN-BU

A13

DO CLUSTER

VDB10B WA

1.4.0

VCA32 WA

10.0.0
.

CPW01 WA

0.50 BN-BU

0.50

GY

0.75

14401

BU

0.50

BN-BU

14401

CPL11 WA

1.5

GY-BN 14401

B10

A15

14401

CPL13 WA

1.5

DOWN

CBP30A WA

1.0.0

(LUZES DE ESTACIONAMENTO 5.7.2)

0.50

YE-BU

14401

C1-4

C1-3

1.5

GY-BN 14401

CPL13A WA

1.5

BN-GN

14401

C5

C1-2

C1-3

CPL42 WA

1.0

GY-YE

14401

CPL42A WA

1.0 GY-YE 14401

C1-5

CPW20 WA

0.50

WH-OG

14401

C1

DESBLOQUEIO B6

CPL43 WA

1.0

VT-GY

CPW19 WA

0.50

0.50

VT

14401

14401

CLN30 WA

S62
1.0

CPL43A WA
GN-OG

1.0

VT-GY

14401 C1-6

14401

UP

14401

BK-GY 14401

INTERRUPTOR DE
SINAL DE CONTROLE
DA JANELA DO PASSAGEIRO
CPW11 WA

C12

5.4.0

CPW34 WA

2.5

BU

14401

C1-1

CPW34 WA

2.5

BU

14A584

0.50 BU-GY

14401

CPW35 WA

2.5

GN

14401

C1-4

CPW35 WA

2.5

DOWN

CBP30B WA

1.0.0

(LUZES DE ESTACIONAMENTO 5.7.2)

0.50 YE-BU

14401

C1-4

CPW10 WA

0.50 YE-VT

14401

C6

A18
A9

A_GD115AC WA

0.50

BK-GY 14401
DO TERRA

1.2.0
.

DO TERRA

B_GD115B WA

1.2.0

2.5

BK-GY

14401

BK-GY

14401

DO TERRA

B_GD115C WA

1.2.0
.

CPL42 WA

1.5

CPL43 WA

BLOQUEIO DA
PORTA LE/ MOTOR DE
DESBLOQUEIO

1.5 BN-GN 14A584

1.0 GY-YE

14A584

1.0

VT-GY

C1-2

C1-2

C1-3

C1-3

A_GD114AJ WA
C1-1

0.50

BK-GY 14A584

C1-1

14A584

PARA LUZES DE DIREO & EMERGNCIA

BLOQUEIO DA PORTA LE

C1-2

C2
B12

C1-3

C1-4

0.50 BK-GY 14A584

C1-1

GN 14A584

CPW40 WA

2.5

WH

14401

C1-1

CPW34 WA

2.5

BU

14A584

M
C1-1

DA DISTRIBUIO

CPL13A WA

MOTOR DE ELEVAO
DA JANELA DO PASSAGEIRO

C1-6
C1-5

14A584

A_GD114AJ WA
C1-1

.
MOTOR DE ELEVAO
DA JANELA DO CONDUTOR

A16

C1-1

BN-BU

GY-BN

S61

DO TERRA 1.2.0

0.50

C1-3

BLOQUEIO DA
PORTA/ INTERRUPTOR
DE DESBLOQUEIO

C11

CPW01B WA

C1-2

C1-3

C1-5

C1-2

C1-2

14A584

S9

INTERRUPTOR DE
SINAL DE CONTROLE
DA JANELA DO CONDUTOR

A_GD115AB WA

CPL11A WA

BN-GN 14401

C9

DA DISTRIBUIO

14A584

A6

14401

C1-5

1.5

VT-GY

C1-6

S5

CPL11A WA

GY-YE

21

UP

CPW01A WA

1.0

MDULO_CONFORTO

BLOQUEIO B8

C1-2

1.0

CPL43 WA

S8

14401

.
PARA DIAGNSTICO PIN# J

CPL42 WA

14401 C1-6

VT-GY

A14

.
CLN28C WA

1.0 GY-YE 14401 C1-5


1.0

21

CPL42B WA
A20

A1

CPW41 WA 2.5 GY-YE 14401

C1-4

CPW35 WA

2.5

GN 14A584

C1-2

DO TERRA

A_GD114AJ WA

1.2.0
.

0.50 BK-GY

14401

C2-5

14.1.1 Subsistema do Radio


13 Ton & Acima

C1-1

VME10A WA 0.75

WH-VT

14A584
C1-7

ALTO
FALANTE
ESQUERDO

RME10A WA 0.75 WH-OG 14A584

TERMINAL DO TERRA

C1-8

VME07

WH

WA 0.75

RME07 WH-BN WA 0.75


VME10

BK-VT

14401

1.2.0

PARA TERRA

WH-VT

14401
14401

WA 0.75 14401

RME10 WH-OG WA 0.75

14401

B6
SADA DO ALTO FALANTE LE
B5
ALTO FALANTE LE +
B4
SADA DO ALTO FALANTE LD
B3
ALTO FALANTE LD +

.
CBP29 WA

C1-8

VME10A WA 0.75 WH-VT 14A584

C1-7

ALTO
FALANTE
DIREITO

2.5

C1-2

C1-1

B_GD116 WA

0.50 WH-VT

14401

2.5.0

DO CONVERSOR DE TENSO

RME10A WA 0.75 WH-OG 14A584

RADIO

C1-2

REL DE ILUMINAO DO RADIO


R19 20A
.
CME34

DO CONVERSOR DE TENSO - PIN 3 2.5.0

BU-GY

WA 1.514401

A8 TERRA

ILUMINAO A6

05
04

.
CBP35

DO CONVERSOR DE TENSO - PIN 7 2.5.0

YE-GY WA 1.5

14401

A7 KL30

DO TERRA

A_GD114AH WA

1.2.0

0.50

BK-BU

14401

.
CBP30H WA

01

0.50 YE-BU

14401

03

.
DO CONVERSOR DE TENSO - PIN 1 2.5.0

CBP76

BU-BN

WA 0.50 14401

A4 KL15
CPM05

WH-BU

WA

0.50 14401

5.7.2

DAS LUZES DE ESTACIONAMENTO

Subsistema da Transmisso
13 Ton & Acima
Somente Caminhes com Transmisso Sincronizada

DA DISTRIBUIO

SBP66 WA 1.0

1.0.0

YE-RD 14401

CBP65 WA 1.0

1.0.0

YE-RD 14398

CBP65 WE 1.0

WH-OG 14398

CP1-26

DA DISTRIBUIO

SBP66 WE 1.0

WH-OG 14401
CP1-27

CNB-6

CNB-5

MDULO DA
TRANSMISSO
SINCRONIZADA

.
CNB-3

CCD01 WE 0.75

YE

14398

CCD01 WA 0.50

RDC02 WE 0.75 GN-BN 14398

1.2.0
.

DO TERRA 1.2.0
.

Legenda:
CP1- Conector cinza de 38 pinos.
CP2 - Conector preto de 42 pinos.
C3 - Conector auxiliar de 20 pinos.
(prximo aos conectores principais).

B_GD152A WE

1.0

BK-BU

14398

B_GD152B WE

1.0

BK-BU

14398

CNB-8
SYN_TCM

10.0.0 DO CLUSTER (CN2-13)


.

RDC02 WA 0.5
CP1-12

DO TERRA

14401

CP1-13
CNB-10

CNB-7

YE

GN-BN 14401

10.0.0 DO CLUSTER (CN2-14)

3.1.1 Subsistema de Controle do Motor


Motores ISBe
DA DISTRIBUIO

SBP64

1.0.0

VT-RD

WE

2.5

14401

SBP64

VT-RD

WE

2.5

12K510

SBP64A VT-RD

WE

2.5

12K510

S1

CP2-1

SBP64B

VT-RD

WE

2.5 12K510

SBP64C

VT-RD

WE

2.5

12K510

SBP64D

VT-RD

WE

2.5

12K510

.
A_GD120J

BK-GN

WA 0.50

14D118

A_GD120J

BK-GN

WA 0.50

14401

1.2.0

DO TERRA

C1-1
B1
+30

DA DISTRIBUIO

CBP37

1.0.0

WH

WA

1.0 14401

CBP37

WH

WE 0.75 12K510

B39

B7
+30

B12
+30

B13
+30

+15

CP2-10

ACELERADOR ON/OFF SW

B21

POSIO DO ACELERADOR

B85

REMOTO PTO ON/OFF

B24

CE414

GN-OG

VE820

GY

CE415

BN-YE

WE 0.75

12K510

CE414

GN-OG

WE 0.75

14398

WE 0.75

12K510

C3-2

VE820

GY

WE 0.75

14398

WE

12K510

C3-8

CE415

BN-YE

WE 0.75

14398

0.75

3 RMT ACEL ON/OFF


5 RMT POS ACEL
4 RMT PTO ON/OFF SW

C3-3
NVEL DE ARREFECIMENTO BAIXO SW

VE716

B78

NVEL DE ARREFECIMENTO ALTO SW

B59

REMOTO AC. SENSOR DE NVEL DE ARREFECIMENTO

B68

REMOTO AC./RETORNO DE ARREFECIMENTO

B50

YE

WA 0.75

12K510

VE716

VE759

GN-BN

WE 0.75 12K510

CP2-18

VE715

VT-WH

WA 0.75 12K510

CP2-19

RE454

YE-GN

WA

VE759 GN-BN
VE715

CP2-14 RE454

WA 0.75 12K510

YE

VT-WH WA 0.75
YE-GN

0.50

14401

WA 0.50

14401

14401
S17

WA 0.75 14401

CP2-16

A
D
GND

VE715A VT-WH WA 0.75

14401

RE454A YE-GN

14401

WA 0.50

YE-GN

WA 0.75 14401

VE715B VT-WH WA 0.75

POSIO DO PEDAL 2 - TERRA B58

WA

0.75

12K510

RE137

YE-GN

WA 0.50

RE454B
CP1-23

14401

YE-GN

WE 0.75

14398

VE715B VT-WH

WE 0.75

14398

B84

VE702

BU-WH

B67

LE137

BU-GY

WA

WA

B81

RE136

VT-GN

WA

B83

VE701

YE-OG

WA

0.75

12K510

B55

LE136

GN-OG

WA

0.75

12K510

RE401G GN-BU

2 GND
1 PWR
WA 0.75 14401

14401

RE401G GN-BU

WE 0.75 14398

6 INTERRUPTOR RTN

C1-24
4

CP2-20
POSIO DO PEDAL 2 - SINAL

RMT AUMENTO

CP1-22
YE-GN

RMT REDUO

S18
RE454B

RE137

SENSOR DO
NVEL DE
ARREFECIMENTO

0.75 12K510

VE702

BU-WH

LE137

BU-GY

WA 0.50

WA

0.75 14401

14401

RE136

VT-GN

WA

14401

VE701

YE-OG

WA 0.50

14401

LE136

GN-OG

WA 0.50

14401

CONECTOR DA PTO

CP2-15
POSIO DO PEDAL 2 - SUPRIMENTO

0.75

12K510
CP2-17

POSIO DO PEDAL 1 - TERRA

0.75 12K510

0.50

CP2-13
POSIO DO PEDAL - 1 SINAL

CP2-12

800

Terminais
Dourado

POSIO DO PEDAL 1 - SUPRIMENTO

CP2-11
POSIO DO PEDAL DO ACELERADOR

Terminais dourado

V BAT SADA

RE401

B08

GN-BU

WA

1.0

12K510

RE401

GN-BU

WA 1.0

RE401F GN-BU

14401

RE401E

WA 0.50 14401

GN-BU WA 0.50

14401

S19

CP1-2

MDULO DE
CONTROLE DO
MOTOR
ECM
.
PARA DLC PINO C

1.4

PARA DLC PINO D

1.4

PARA DLC PINO E

1.4

VDB11A

WA YE

VDB12A

WA

0.75 12K510

B53

J1939 (+)

B52

J1939 (-)

6 IN

J1939 (PROTEO)

INTERRUPTOR DA
.EMBREAGEM

Somente para Brasil


PARA LOCALIZAO & BLOQUEIO PINO A6

13.0.0

CES09 VT-OG

WA

0.75 14401

CES09 VT-OG

WA

0.75

12K510

CP2-29

B40 SINAL DE LIMITE


DE TORQUE DO MOTOR

EMBREAGEM

B62

CES07 BN

WA

0.75 12K510

CES07 BN

WA 0.50

C1-1

21

.
14401 C1-2

RE401C GN-BU WA 0.50

14401

B51

14401

0.75 12K510

WA 0.50

WA BK

DA DISTRIBUIO

CBP21B

1.0.0

BU-GY

WA 0.50

.
DA DISTRIBUIO

CBP28D GY-VT

1.0.0

WA 0.50 14401

12K510

RES08B GN-BN WE 0.75

A_GD115BE
4

BK-GY

WA 0.50 14401

1.2.0

DO TERRA

.
INTERRUPTOR
FREIO MOTOR

14401

14401

CBP21A BU-GY

WA 0.50 14401

CBP30D YE-BU

WA 0.50 14401

CCA31 GN-WH WA 0.50


0.75

OUT 2

CP2-26
RES08B GN-BN WA

14401

RE401H GN-BU

DE401A

14401

GN-BU

12K510

RE401J

0.75

RE401D GN-BU WA 0.50

GN

WA 0.50

14398

C1-19

DA DISTRIBUIO

1.0.0

DA DISTRIBUIO

1.0.0

IN

OUT 2

.
.

RE139

GY-OG

WE 0.75

14398

RE139

GY-OG

WA

0.75

12K510

CC SET/INC

RES08 GN-BN WA 0.75

B61

VES10

B04 ENG BRK RETORNO

C3-9

C1-2

B60

CC RESUME/DEC

WH

WA 0.75

CE162

RES08A GN-BN

WA

0.75 12K510

VES10A WH

WA

0.75 12K510

WE

0.75

14398

GY-YE

WE 0.75

CE162

14398

C1-1
C1-2

WA 0.50

14401

2
5

RES

IN
6

CP2-25
VES10A WH

WA 0.50

14401

4
.

A_GD115BD

BK-GY

WA 0.50 14401

A_GD115BB

BK-GY

WA 0.50 14401

1.2.0

DO TERRA

INTERRUPTOR
ON/OFF
DA PTO

CP2-24

.
VT

VT

WA

0.75

12K510

DA DISTRIBUIO

B11 FREIO MOTOR

GY-VT

WA 0.50 14401

4
3

.
INTERRUPTOR INCREMENTODECREMENTO

RE823

GY-YE

WA

0.75

12K510

VES10B

B32 FREIO MOTOR RETORNO

WH

WA

0.75

12K510

VES10B WH

WE

0.75 14398

C3-20

C3-11
WIF
SENSOR
VARISTOR
VE823 BU-BN

CBP28B

1.0.0

C3-10
RE823

RES08A GN-BN

S7

SOLENIDE DO
FREIO MOTOR
C1-1

12K510
S8
12K510

SET

1
SINAL ON/OFF CC/PTO
WE

0.75

14398

VE823

BU-BN

WA

0.75

12K510

B76

CCA25 VT-GY WE

0.75 12K510

CCA25 VT-GY WA 0.50


CP2-41

B87 WIF

B20

CCB12

GN

WE

3
INTERRUPTOR DE
CONTROLE DE
VELOCIDADE

C3-12
FREIO MOTOR

14401

0.75

12K510

CCB12 GN

WA 0.50 14401

CP2-23

SINAL DO FREIO DE SERVIO

B80

CCA28 GY-BN

WE 0.75

12K510

CCA28 GY-BN

WA 0.50

CCB02 BU-BN

WA

14401

CP2-21

SINAL DE FREIO DE ESTACIONAMENTO B27

CCB02

BU-BN

WE 0.75

12K510

0.50 14401

CP2-40

REL DO FREIO
DE ESTACIONAMENTO
R7 20A

TERRA TERRA TERRATERRA


B3
B14 B15
B9

Legenda:

DO TERRA 1.2.0
DO TERRA 1.2.0

CP1- Conector cinza de 38 pinos.


CP2 - Conector preto de 42 pinos.
C3 - Conector auxiliar de 20 pinos.
(prximo aos conectores principais).

GD123A BK-GY

DO TERRA 1.2.0

DO TERRA 1.2.0

BK-GY

WE
WE

2.5

12K510

GD123B

GD123C BK-GY

WE

2.5

12K510

GD123D BK-GY

WE

2.5

12K510

REL DO FREIO DE SERVIO


R9 20A
02

02
05

2.5 12K510
DA DISTRIBUIO

CBP39B

1.0.0

VT-WH

05
04

04

WA 0.50 14401

.
CCA26C BU-GY

01

03

01

WA 0.50

14401

5.3.1

03

DO INTERRUPTOR
DO PEDAL DE FREIO

.
.
A_GD114BA
.

BK-BU

WA 0.50 14401

1.2.0

.
PARA CLUSTER

10.0.0

CMC25B WH-VT WA 0.50

INTERRUPTOR DO FREIO DE ESTACIONAMENTO

CMC25A WH-VT WA 0.50

DO TERRA

14401
14401

CMC25 WH-VT
S13

WA

0.50

14401

A_GD115BA

.
BK-GY

WA 0.50 14401

1.2.0

DO TERRA

1.2.0

DO TERRA

15.5.0 Subsistema do Tacgrafo


13 Ton & Acima
Somente para Brasil & Argentina

DA DISTRIBUIO

CBP21C

1.0.0

WA

0.50

BU-GY 14401

INTERRUPTOR
ALTO/BAIXO
.

CBP71C

WA

0.50 BU-OG 14401

1.0.0

DA DISTRIBUIO

1.0.0

DA DISTRIBUIO

GN-BU 14401

.
WA

0.50 GN-RD 14401

CAC01 WA

0.50

SBP68C

A-3

A-1

Kl.15

Kl.30

.
Kl.58d

A-2

CAN_H

A-4

CBP28F WA

0.50

.
CAC01B WA

1.4.0

0.50

GN-BU 14401

0.50 GN-BU

CAN_L

0.75

BK-GN

14405

CAC01A WA

C1-2

0.75

GN-BU 14405

1.0.0

VDB11E J1939/11

CAC01A WE 0.75

VDB12E J1939/11

A-8

DE401E

FIM_DRENAGEM

DA DISTRIBUIO

0.50 YE

14401

J1939/11

0.50

0.50

GN

14401

Kl.31a

A-5

A_GD184F WA

1.4.0

PARA DLC PINO C (J1939+)

1.4.0

PARA DLC PINO D (J1939-)

1.4.0

PARA DLC PINO E (PROTEO)

14401

TACGRAFO

CAC01A WA
A_GD151B WA

1.2.0

DO TERRA

14401

S2
14401

PARA DIAGNSTICO PINO H

GY-VT

0.50

BK-GY

14401

1.2.0

PARA O TERRA

1.2.0

PARA O TERRA

.
Kl.31

GN-BU 14398

A-6

A_GD184G WA

0.50

BK-GY

14401
.

C1-1

CP1-14

C1-3

.
VLVULA
SOLENIDE
PNEUMTICA

ALIMENTAO DO SENSOR B-1

CCB36 WA

0.50

BU-GY

14401

CCB36 PP

0.75

BU-GY

14398
SENSOR
DE VELOCIDADE
CAIXA DE MUDANA

CP1-15
VCA14 WA

0.75

WH-BN

14405

C1-10

VCA14 WE

0.75

WH-BN

14398 C1-19

VCA14 WA

0.50

WH-BN 14401

D-5 ENTRA DO SINAL DO EIXO TRASEIRO

SENSOR DE TERRA

B-2

RCB36 WA

0.50

YE-BU

14401

RCB36 PP

0.75

YE-BU

14398

C1-1
+
C1-4

CP1-16

C1-3
C1-1
12

C1-2

INTERRUPTOR
DO EIXO
TRASEIRO

SINAL DE VELOCIDADE B-3

BK-BU

14405

B_GD152G WE 1.0

BK-BU 14398

SINAL DE VELOCIDADE INVERTIDO B-4


1.2.0

EXCETO 6X4 E CAVALO MECNICO

CP1- Conector cinza de 38 pinos.


CP2 - Conector preto de 42 pinos.
C3 - Conector auxiliar de 20 pinos.
(prximo aos conectores principais).

BU-WH

14401

VMC39 WA

0.50

BU

14401
CP1-18

DO TERRA

C1-12

Legenda:

0.50

VCB35 PP

0.75

BU-WH

14398

VMC39 PP

0.75

BU

14398

CP1-17
.

B_GD152G WA 0.75

VCB35 WA

C1-2

C1-1

13.0.0 Subsistema de Localizao & Bloqueio


13 Ton & Acima ISC
Somente para Brasil

SBP62 WA

1.0.0

DA DISTRIBUIO

0.75

BN-RD

.
ANTENA

14401
GPS Antena

VCC
A1

ANTENA
C2-1
J1939_H
B8
J1939_L
B2
FIM_DRENAGEM

DA DISTRIBUIO

CBP71B WA

1.0.0

0.50 BU-OG

14401

EXECUTAR/PARTIDA
A3

CES09

BLOQUEIO 2
A6

WA

VDB11D

J1939/11

0.50

YE

14401

VDB12D

J1939/11

0.50

GN

14401

DE401D

J1939/11

0.50

14401

.
1.4.0

VT-OG

0.75

1.4.0

PARA DLC PINO C

1.4.0

PARA DLC PINO D


PARA DLC PINO E

14401

3.1.1

PARA ECM

MDULO
LOCALIZAO E
BLOQUEIO
CAN ALTA
A8

VDB25

WA

GN-OG

CAN BAIXO
A16

VDB26

WA

GY-BU

0.50

14401
14401
S64

FORD ISO9141
A15
BOTO DE A7
EMERGNCIA

TERRA
A13

VDB10A WA GY
CRT21 WA BU-BN

0.50 14401
0.50 14401

1.4.0
.

00.0

.
SBP82 WE

1.5

YE-RD

14398

SBP82 WA

0.75 YE-RD

14401

1.0.0 DA DISTRIBUIO

C1-34

VERSES COM CARRETA NO 14398

DO TERRA

B_GD184A WA

1.2.0

0.75

BK-GY

14401

NO UTILIZADO C1-03
KL30_(EXP_TBS_MDULO) C1-09

TERRA C1-10
SINAL IGN

C1-11

NO UTILIZADO

C1-12

NO UTILIZADO

C1-13

CAN-HIGH_(EXP_TBS_MDULO)

C1-14

CAN-LOW_(EXP_TBS_MDULO)

C1-15

TERRA (TRN+PRK+STP+BKP+KL30)

C1-04

LUZES_ESTACIONAMENTO_ESQUERDA(75W)

C1-05

LUZES_LATERAIS_ESQUERDA_(126W)

C1-01

LUZ_FREIO_CARRETA_(168W)

C1-07

LUZES_LATERIAS_DIREITA_(126W)

C1-02

LUZES_ESTACIONAMENTO_DIREITA(75W)

C1-06

LUZ_TRASEIRA_(84W)

C1-08

B_GD184C WE

1.5

BK-GY

14398

CBP71D WE

1.5

BU-OG

14398

.
CBP71D WA

0.75

BU-OG 12K510
C1-27

C1-18

VDB25B WE 1.5

GN-OG 14398

VDB26B WE 1.5

GY-BU 14398

VDB25B WA

0.50

GN-OG

14401

VDB26B WA

0.50

GY-BU

14401

C1-38
C1-37

CBP71D WA

0.50 BU-OG

14401

1.2.0
1.0.0

VDB25A

WA

GN-OG

VDB26A

WA

GY-BU

0.50

14401

0.0.0

Para Equipamentos Adicionais

0.0.0

Para Equipamentos Adicionais

S63
0.50

DA DISTRIBUIO

DO TERRA

PARA CONECTOR DE DIAGNSTICO DATALINK


PARA BOTO DE EMERGNCIA

0.50

14401

.
.

13.0.0 Subsistema de Localizao & Bloqueio


13 Ton & Acima ISBe
Somente para Brasil

C1-1

.
ANTENA

SBP62 WA

1.0.0

DA DISTRIBUIO

0.75 BN-RD

14401
GPS Antena

VCC
A1

ANTENA
C2-1
J1939_H
B8
J1939_L
B2
FIM_DRENAGEM

DA DISTRIBUIO

CBP71B WA

1.0.0

0.50 BU-OG

14401

EXECUTAR/PARTIDA
A3

CES09

BLOQUEIO 2
A6

WA

VDB11D

J1939/11

0.50

YE

14401

VDB12D

J1939/11

0.50

GN

14401

DE401D

J1939/11

0.50

VT-OG

0.75

14401

1.4.0
.

PARA DLC PINO C

1.4.0

PARA DLC PINO D

1.4.0

PARA DLC PINO E

.
.

14401

3.1.1

PARA ECM

MDULO DE
LOCALIZAO E
BLOQUEIO
CAN HIGH
A8

VDB25

CAN LOW
A16

VDB26

WA

GN-OG 0.50

14401

VDB25A

WA

GN-OG 0.50

14401

VDB26A

WA

GY-BU

14401

S63
WA

GY-BU

0.50

14401

0.50

S64
.

FORD ISO9141
A15
TERRA
A13

BOTO DE PNICO
A7

VDB10A

WA

CRT21 WA

GY

0.50

BU-BN

0.50

14401

1.4.0

14401 .

00.0

.
SBP82 WE

1.5

YE-RD

14398

SBP82 WA

0.75 YE-RD

C1-34

14401

1.0.0

DA DISTRIBUIO

B_GD184A WA

DO TERRA 1.2.0

VERSES COM CARRETA NO 14398

0.75

BK-GY

14401

NO UTILIZADO

C1-03

KL30_(EXP_TBS_MDULO)

C1-09

TERA

C1-10

B_GD184C WE

1.5

BK-GY

14398

SINAL DE IGN

C1-11

CBP71D WE

1.5

BU-OG

14398

NO UTILIZADO

C1-12

NO UTILIZADO

C1-13

.
.
CBP71D WA

0.75 BU-OG 12K510

C1-18

CAN-HIGH_(EXP_TBS_MODULO)

C1-14

VDB25B WE 1.5

GN-OG 14398

CAN-LOW_(EXP_TBS_MDULO)

C1-15

VDB26B WE 1.5

GY-BU

TERRA (TRN+PRK+STP+BKP+KL30)

C1-04

LUZES_ESTACIONAMENTO_ESUQERDA(75W)

C1-05

LUZES_LATERAIS ESQUERDA_(126W)

C1-01

LUZ_FREIO_CARRETA_(168W)

C1-07

LUZES_LATERAIS_DIREITA_(126W)

C1-02

LUZES_ESTACIONAMENTO_DIREITA(75W)

C1-06

LUZ_TRASEIRA_(84W)

C1-08

14398

C1-27

VDB25B WA

0.50 GN-OG 14401

VDB26B WA

0.50 GY-BU 14401

C1-38
C1-37

CBP71D WA

0.50

BU-OG

14401

1.2.0 DO TERRA
1.0.0

DA DISTRIBUIO

PARA CONECTOR DE DIAGNSTICO


DATALINK
PARA BOTO EMERGNCIA

0.0.0

Para Equipamentos Adicionais

0.0.0

Para Equipamentos Adicionais