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Ricardo Seplveda
Aprobado
Manual de Contenido
del Participante
Elementos Mecnicos
TX-TMP-0002
ESPAOL
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3 / 57
Vlvulas
CAPTULO 2
Tornill os, Esprragos y
Ti raf ondos
CAPTULO 3
Chavet as
14
CAPTULO 4
Correas, Cabl es y
Cadenas
20
CAPTULO 5
Rodami ent os
28
CAPTULO 6
Engranes, Acopl ami ent os
y Reduct ores
37
CAPTULO 7
49
4 / 57
El manual contiene pequeas figuras que se repiten en todos los captulos y que son
una forma de organizacin de la informacin para hacer ms f cil y dinmica la
lectura. Estas figuras se denominan conos.
A continuaci n hay una descripcin de la utilizaci n de cada cono, es decir en qu oportunidad
aparecen:
ANEXO
RECUERDE
GLOSARIO
Explica trminos y siglas.
Refuerza un concepto ya
mencionado en el texto del
manual.
MANTENIMIENTO
Resalta procedimientos
necesarios de mantenimiento.
PREGUNTAS
ATENCIN
Presenta preguntas
disparadoras.
EJEMPLO
Ilustra con situaciones reales
los temas tratados.
Profundiza conceptos.
ACTIVIDAD
EXAMEN FINAL
Seala el comienzo de un
ejercicio que le permitir reforzar
lo aprendido.
Seala el comienzo de la
evaluacin final.
FIN DE CAPTULO
Seala la finalizacin del
captulo.
FIN DE MANUAL
Seala la finalizacin del
manual.
Elementos Mecnicos
Introduccin
TEMAS DEL CAPTULO 1
1.1 Mquinas
En este captulo
se explicar el
concepto de
mquinas y su
clasificacin
6/
1. Introduccin
57
1.1 Mquinas
El ser humano siempre intenta realizar trabajos que sobrepasan su capacidad fsica. Algunos ejemplos
de esta actitud de superacin pueden ser: mover rocas enormes, elevar coches para repararlos,
transportar objetos o personas a grandes distancias, cortar rboles, etc.
Para solucionar estos grandes retos se inventaron las mquinas: una gra o una excavadora son
mquinas; pero tambin lo son una bicicleta, o los cohetes espaciales, etc. T odos ellos son
mquinas y en comn tienen, al menos, una cosa: son inventos humanos cuyo fin es reducir el
esfuerzo necesario para realizar un trabajo.
Prcticamente cualquier objeto puede llegar a convertirse en una mquina sin ms que darle la utilidad
adecuada. Por ejemplo, una cuesta natural no es, en principio, una mquina, pero se convierte en ella
cuando el ser humano la usa para elevar objetos con un menor esfuerzo (es ms fcil subir objetos por
una cuesta que elevarlos a pulso); lo mismo sucede con un simple palo que nos encontramos tirado en el
suelo, si lo usamos para mover algn objeto a modo de palanca ya lo hemos convertido en una
mquina.
GLOSARIO
Mquina: Conjunto de aparatos combinados para
recibir cierta forma de energa y transformarla en otra
ms adecuada, o para producir un efecto
determinado.
TX-TMP-0002
La complejidad se ver afectada por el nmero de elementos que componen la mquina. Por
ejemplo, una bomba hidrulica es una mquina menos compleja que un cargador frontal
(montacargas) porque est constituida por menos elementos.
Bomba hidrulica
(menos elementos)
Cargador frontal
(ms elementos)
Esta clasificacin se basa en el nmero de pasos que necesita una mquina para su funcionamiento. As,
mientras ms pasos requieran la mquina para efectuar su tarea, mayor ser la complejidad de sta.
Por ejemplo, un corta uas es una mquina que requiere de dos pasos para su funcionamiento: una
palanca le transmite la fuerza a la otra para de esta manera apretar los extremos en forma de cua.
Despus viene la accin de corte de la mquina. En cambio, un motor de combustin interna requiere
de una serie de pasos para llevar a cabo su funcin que lo hacen complejo.
Corta uas
(menos pasos)
Segn el nmero de tecnologas ( mecnica, elctrica, hidrulica, etc. ) que la integran. As, el
montacargas integra diversas tecnologas en su constitucin, tales como mecnica, hidrulica, elctrica,
etc. M ientras que la bomba de engranes integra solamente tecnologas mecnica e hidrulica.
Se puede observar que algunas mquinas trabajan con elementos mecnicos solamente, como una
bicicleta. Este tipo de mquinas es esencialmente mecnicas porque en su funcionamiento no interviene
ningn elemento que no sea mecnico.
Sin embargo, existen mquinas que requieren de la combinacin de diversos elementos para su
funcionamiento, tal es el caso de las gras viajeras, que se componen de diversos elementos:
mecnicos, hidrulicos, elctricos, etc.
Como se dijo anteriormente, muchas de las mquinas que se encuentran en la industria estn
compuestas de diversos elementos. Dichos elementos pueden ser mecnicos, elctricos, hidrulicos, etc.
Cada uno cumple con una funcin especfica dentro de la mquina.
En el presente manual se hablar solamente de los elementos mecnicos ms comunes, tales como:
tornillos, engranes, rodamientos, cojinetes, etc.
Felicitaciones!
Usted ha finalizado el captulo 1.
A continuacin se desarrollar el captulo 2 Tornillos, Esprragos
y Tirafondos.
Elementos Mecnicos
Tornillos, Esprragos y
Tirafondos
TEMAS DEL CAPTULO 2
2.1 Tornillos
10
2.2 Esprragos
12
2.3 Tirafondos
12
En este captulo se
describirn la
funcionalidad de
tornillos,
esprragos y
tirafondos.
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2.1 Tornillos
Los tornillos son elementos mquina que se utiliza para la sujecin de dos o ms componentes
TORNILLO
CABEZA
CUELLO
ROSCA
TUERCA
ORIFICIO
ROSCADO
ARANDELA
TUERCA
ARANDELA
PIEZA TALADRADA
ROSCA TRIANGULAR
TORNILLO
PIEZA ROSCADA
TIPOS DE CABEZAS
TIPOS DE CABEZAS
GOTA
GOTA DE
DE
SEBO
SEBO
SEMIESF
SEMIESF
RICA RICA
AVELLANADA
AVELLANADA
LLAVES
FIJA O
O INGLESA
INGLESA
FIJA
HEXAGONAL
HEXAGONAL
HEXAGONAL
HEXAGONAL
CILNDRICA
CILNDRICA
DESTORNILLADOR
ALLEN
ALLEN
PLANO
POZIDRIVE
PLANO
ESTRELLA (PHILIPS)POZIDRIVE
CUADRADA
ESTRELLA (PHILIPS)
T-DRIVE
T-DRIVE
CUADRADA
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TX-TMP-0002
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CABEZA CUADRADA
CABEZA PLANA
CABEZA HEXAGONAL
Las grandes ventajas de las uniones roscadas, alta seguridad de ensamble, facilidad de montaje y
desmontaje, costo relativamente bajo y el empleo de procesos de produccin a gran escala, provoca que
los tornillos, sean los elementos de maquinas mas utilizados.
Los ms comunes, son los tornillos de filete triangular, de rosca derecha y de una sola entrada, que
recibe los ms diversos nombres. Si el conjunto est compuesto por una tuerca y un tornillo, se llama
buln, si est roscado en toda o en parte de su longitud y se enroscan en una de las piezas y sujetan o
ejercen presin a la otra se denomina prisionero . A los tornillos sin cabeza, cuyo vstago se hallan
roscados en sus dos extremos se les llama esprragos y a los de rosca especial cnica, que forman la
rosca en el material a los que se atornillan se los denomina tirafondo o tornillo para madera .
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2.2 Esprragos
Un esprrago es una varilla roscada en ambos
extremos. En su empleo normal, atraviesa un
barreno liso de una de las piezas y se atornilla
permanentemente dentro de un agujero aterrajado o
roscado con macho de la otra.
El esprrago se emplea cuando los pernos pasantes
no son adecuados para piezas que tengan que ser
removidas con frecuencia, como culatas de cilindros
y tapas de cajas de distribucin. Un extremo se
atornilla fuertemente en un agujero aterrajado y la
parte que queda saliente del que queda saliente del
esprrago gua a la pieza desmontable hasta su
posicin.
2.3 Tirafondos
El tirafondo (o pija) es un tornillo afilado dotado de
una cabeza diseada para imprimirle un giro con la
ayuda de una herramienta (llave fija, destornillador,
llave Allen).
El diseo de la rosca se hace en funcin del tipo de
material en el que ha de penetrar. Se fabrican
tirafondos con roscas especiales para chapas
metlicas (aluminio, latn, acero...), maderas
(naturales, aglomerados, contrachapados, DM
...), plsticos, materiales cermicos, tacos.
Existen multitud de modelos de tirafondos que se
diferencian, principalmente, por el tipo de cabeza, la
herramienta necesaria para imprimirle el giro y el
tipo de rosca; a ello hemos de aadir los aspectos
dimensionales: longitud y grosor.
CABEZA
CUELLO
ROSCA
PUNTA
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ACTIVIDAD 1
Para profundizar los conocimientos sobre los tornillos, se propone la siguiente
actividad.
Identificar el tipo de cabeza de tornillo que corresponda a cada caso:
Felicitaciones!
Usted ha finalizado el captulo 2.
A continuacin se desarrollar el captulo 3 Chavetas.
TX-TMP-0002
Elementos Mecnicos
Chavetas
TEMAS DEL CAPTULO 3
3.1 Clasificacin de las chavetas o cuas
15
16
En el presente
captulo se
explicar la funcin
de la chaveta o
cua y los
principales tipos.
15 /
3. Chavetas
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Chaveta longitudinal
Chaveta transversal
El material de las chavetas es casi siempre aceros semiduros, con preferencia al dulce, porque el primero
se recalca menos al entrar o al arrancarla, adems, ofrece mayor resistencia, lo que hace que las
chavetas y las piezas que se han de unir puedan tener dimensiones ms reducidas. Adems, es condicin
necesaria que el material con el que se construya la chaveta, sea de menor resistencia que el eje y el
cubo, de modo que no deforme el chavetero de estas piezas, que son ms costosas.
La chaveta transversal con el tiempo va perdiendo aplicacin, debido al reemplazo de mecanismos
alternativos por rotativos.
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Chaveta rectangular
La chaveta rectangular
tiene aplicaci n en ejes
pequeos, donde no es
conveniente realizar un
chavetero profundo y puede
tomar otras posiciones
como las mostradas.
Chaveta
rectangular
Chaveta
rectangular plana
ANEXO
En mecnica, se denomina momento de una fuerza (respecto a un punto dado) a una
magnitud vectorial, obtenida como producto vectorial del vector de posici n del punto de
aplicacin de la fuerza con respecto al punto al cual se toma el momento por la fuerza, en
ese orden. Tambin se le denomina momento dinmico o sencillamente momento.
Ocasionalmente, a partir del trmino ingl s (torque), recibe el nombre de torque. Este
trmino intenta introducirse en la terminologa espaola, bajo las formas de torque o torca,
aunque con escasa fortuna, ya que existe la denominacin par que es la correcta en espaol.
El momento de una fuerza con respecto a un eje da a conocer en qu medida existe
capacidad en una fuerza o sistema de fuerzas para causar la rotaci n del cuerpo alrededor
de un eje que pase por dicho punto.
Se denomina momento torsor a la componente paralela al eje longitudinal del momento de
fuerza resultante de una distribucin de tensiones sobre la secci n transversal del prisma
mecnico.
Chaveta cuadrada
La chaveta cuadrada tiene
una mayor resistencia al
aplastamiento, pero provoca
una elevada concentraci n
de tensiones en el
chavetero, por ello se utiliza
en ejes de dimetros
apreciables
Chaveta tangencial
La chaveta tangencial slo
permite la transmisin de
un esfuerzo mayor en un
solo sentido, inconveniente
que se salva colocando
chavetas tangenciales
dobles
Chaveta circular
La chaveta circular provoca
un mnimo de
concentracin de tensiones
en el chavetero, pero el
esfuerzo que transmite
tambin es menor
Chaveta
tangencial
Chaveta
tangencial doble
La chaveta semicircular,
Woodruff, lenticular o media
luna tiene la ventaja de su
econmica y exacta
colocacin, a lo que debe
sumarse la seguridad que le
da un chavetero profundo, que
impide el desgarre y no
debilita considerablemente el
eje.
(A)
(B)
El uso de pasadores y espigas no se limita a ensamblar piezas de revolucin, pues son empleadas como
guas de piezas planas, como topes, etc.
Algunos pasadores se construyen con una conicidad de 1:50. Los hay con espiga roscada, que
aseguran su fijacin por medio de una tuerca. Los pasadores huecos deben tener un dimetro
interior menor que las dos terceras partes de dimetro exterior, para evitar su ovalado y pandeo.
ACTIVIDAD 2
Con el fin de repasar lo aprendido, se propone la siguiente actividad:
Completar las frases que se presentan, tomando las palabras faltantes del recuadro
inferior.
Las chavetas o
son elementos de unin que hermanan generalmente
piezas de revoluci n, transmitiendo un
.
Cuando los rganos a unir estn dispuestos de modo que uno de ellos tiende a girar
a otro, transmitindole o recibiendo de l un momento torsor,
la uni n se realiza por medio de una chaveta
,
La chaveta
un solo sentido.
con
.
, donde no es
.
superficial
esfuerzo
longitudinal
sentido
profundo
deslice
pequeos
cuas
exteriormente
transversal
eje
tangencial
Felicitaciones!
Usted ha finalizado el captulo 3.
A continuacin se desarrollar el captulo 4 Correas, Cables y
Cadenas.
Elementos Mecnicos
Correas, Cables y
Cadenas
TEMAS DEL CAPTULO 4
4.1 Correas
21
4.2 Cables
24
Ahora se revisar la
funcin y
aplicacin de las
correas, las bandas
y las cadenas de
transmisin de
potencia.
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4.1 Correas
Las correas o bandas se utilizan para transmitir, mediante un movimiento de rotacin, potencia entre
rboles normalmente paralelos, entre los cuales no es preciso mantener una relacin de transmisin
exacta y constante.
El hecho de no poder exigir una relacin de transmisin exacta y constante se debe a que en estas
transmisiones hay prdidas debido al deslizamiento de las bandas sobre las poleas. Dicho deslizamiento
no es constante sino que vara en funcin de las condiciones de trabajo, es decir, de los valores de par
transmitido y de la velocidad de la correa.
Las transmisiones por medio de correas son denominadas de tipo flexible pues absorben vibraciones y
choques de los que slo tienden a transmitir un mnimo al eje arrastrado. Son estas transmisiones
adecuadas para distancias entre ejes relativamente grandes, actuando bajo condiciones adversas de
trabajo (polvo, humedad, calor, etc.), son adems silenciosas y tienen una larga vida til sin averas ni
problemas de funcionamiento.
POLEA CONDUCIDA
POLEA CONDUCTORA
CORREA
EJE CONDUCTOR
EJE CONDUCIDO
Correas planas
Correas en V
Correas dentadas
Bandas transportadoras
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Correas planas
Las bandas planas exigen poleas con el permetro ligeramente bombeado o acanalado, siendo las
primeras las ms empleadas.
Polea plana
acanalada
Polea plana
bombeada
Correas en V
Las correas trapezoidales o en V son las ms ampliamente usadas en este tipo de transmisiones. Se
construyen de caucho u otro material en cuyo interior se colocan elementos resistentes a la tracci n.
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Correas dentadas
Bandas transportadoras
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4.2 Cables
Los cables son elementos que tienen diferentes usos en la indust ria. Algunos de los usos que tienen los
cables son los siguientes:
Trenzado a derecha
Los cables de trenzado regular
a derecha u ordinarios, son los
ms comunes, el arrollamiento
de los alambres es a derecha y
el de los cordones es a
izquierda.
Trenzado a izquierda
Los cables de arrollado regular
a izquierda, se proveen bajo
especificaci n especial, donde
los cordones se hallan
trenzados a derecha y los
alambres componentes a
izquierda.
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Cables de acero
Los cables de acero se disean para satisfacer requisitos de trabajo especficos, definidos de acuerdo con
las condiciones de su aplicacin y su uso.
Un cable est fabricado con alambres que en un nmero determinado forman un cordn (Torn), que
generalmente es de 6 u 8 cordones montados sobre un ncleo central de fibra o de acero, estos forman el
cable de acero como generalmente es conocido. El formado (torcido) de los cordones puede ser derecho
o izquierdo.
Existe un gran nmero de posibilidades para la construccin de cables. Estos se describen por el
nmero de cordones (strands) y el nmero de alambre por cordn, por ejemplo, un cable de 6 x 7
tendra seis cordones y siete alambres por cordn. Un calibre pequeo del alambre hace que el cable sea
ms flexible pero menos resistente a la abrasin externa.
Los cables pueden ser de alma de acero o alma de fibra, como se muestra en las siguientes figuras.
Alma de acero
Alma de fibra
Poleas de cables
La polea de cable es un tipo de polea cuya garganta (canal) ha sido diseada expresamente para
facilitar su contacto con cuerdas, por tanto suele tener forma semicircular. La misin de la cuerda
(cable) es transmitir una potencia (un movimiento o una fuerza) entre sus extremos .
El mecanismo resultante de la unin de una polea de cable con una cuerda se denomina aparejo de
poleas.
Esta polea podemos encontrarla bajo dos formas bsicas: como polea simple y como polea de gancho.
Garganta
Cable
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Rodillos
Bujes (cojinetes)
Pernos
Placas interiores
Placas exteriores.
Son fabricadas con pernos remachados o enchavetados, en simples y mltiples hileras, segn normas
europeas (ISO-BS) y americanas (ASA-ANSI).
PLACA CON PERNO DE
UNIN
RODILLO
PLACA DE ESLABN
DE RODILLOS
BUJE
O COJINETE
PERNO
1 hi
le
ra
2 hileras
3 hileras
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ACTIVIDAD 3
Como refuerzo a lo aprendido en este captulo, le proponemos la siguiente
actividad.
Favor de clasificar cada una de las siguientes afirmaciones como Verdadero o Falso:
Falso
Los cables de acero se utilizan para transmitir potencia entre rboles normalmente
paralelos.
Verdadero
Falso
Una de las caractersticas bsicas de las transmisiones de cadena es que tiene aptitud
de impulsar varios ejes de una misma fuente de potencia.
Verdadero
Falso
Falso
Las correas del tipo plano est n constituidas por una banda continua cuya secci n
transversal es rectangular.
Verdadero
Falso
Felicitaciones!
Usted ha finalizado el captulo 4.
TX-TMP-0002
TX-TMP-0002
Elementos Mecnicos
Rodamientos
TEMAS DEL CAPTULO 5
5.1 Generalidades
29
31
32
5.4 Chumaceras
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5. Rodamientos
5.1 Generalidades
El nombre de cojinetes de rodamiento , o simplemente rodamientos , se emplea para describir la
clase de soporte de eje en el que la carga principal se transmite a travs de elementos que estn en
contacto rodante y no deslizante.
La carga, la velocidad y la viscosidad de operacin del lubricante afectan a las caractersticas
friccionales de un cojinete de rodamiento.
Los rodamientos son unidades mecnicas compuestas de dos aros, uno interior y otro exterior, con sus
correspondientes pistas, entre las cuales ruedan bolas o rodillos, convenientemente dispuestos, de una
caja o soporte, que los aloja y de otros elementos que intervienen en su montaje o fijacin. M uchos tiene
una jaula portabolas o portarodillos, que mantiene a estos convenientemente espaciados y evita que
rocen entre ellos.
Bsicamente, existen tres tipos de rodamientos:
Rodamientos radiales
Son aquellos que estn diseados para resistir cargas en direccin perpendicular al eje. Constan en
forma general de tres piezas: Un aro exterior, un aro interior y un elemento rodante con algn tipo
de canastillo o jaula. Por ejemplo, las ruedas de un carro se apoyan en el suelo y reciben la carga en
el eje, de esta forma los rodamientos de las ruedas trabajan bajo carga radial.
Rodamientos axiales
Son aquellos que estn diseados para resistir cargas en la misma direccin del eje. Constan en
forma general de tres piezas: Un aro superior, un aro inferior y un elemento rodante con algn tipo
de canastillo. Por ejemplo, pensemos en un carrusel, el peso total de esta mquina acta
verticalmente hacia el suelo y debe rotar en torno a un eje vertical al suelo, en esta aplicacin debe
utilizarse un rodamiento axial de gran dimetro, cuyo aro superior sostenga al carrusel y cuyo aro
inferior se apoye en el suelo.
Son una mezcla de los casos anteriores, se basan en un rodamiento similar al radial con un diseo
especial de los aros exterior e interior para soportar cargas axiales mayores que un rodamiento
radial simple. Sus aplicaciones son muy amplias, debido a que un eje siempre puede desarrollar
cargas eventuales en una direccin inesperada y debido al ahorro que se genera al colocar un solo
rodamiento para hacer el trabajo de dos.
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Cada tipo de rodamiento presenta propiedades caractersticas que dependen de su diseo y que los
hacen ms o menos adecuados para una aplicacin determinada. Los puntos ms importantes para tener
en cuenta en la seleccin del tipo de rodamiento son:
Espacio disponible
Cargas
Desalineacin
Precisin
Velocidad
Funcionamiento silencioso
Rigidez
Montaje y desmontaje
5. Rodamientos
IMPORTANTE
Cada tipo de rodamiento presenta caractersticas
particulares que dependen de su diseo y que lo
hacen ms o menos adecuado para una aplicaci n
determinada.
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Buje o manguito
de fijacin
Tuerca de fijacin
Rodamiento
Arandela de
retencin
IMPORTANTE
Los rodamientos se construyen con aceros que deben tener el temple adecuado y una alta
resistencia a la fatiga y al desgaste. La estabilidad estructural y dimensional de los
componentes de los rodamientos deben ser satisfactorias a las temperaturas previstas para su
uso.
5.4 Chumaceras
Una chumacera (mounted bearing) es un elemento sobre el que se apoya y gira un eje de una mquina.
Las mquinas utilizan las chumaceras para mantener sus piezas giratorias en su posicin de trabajo con
un mnimo de friccin entre stas y su chumacera correspondiente.
La mayora de las chumaceras estn diseadas para trabajar continuamente y para aguantar
sobrecargas razonables de trabajo. Generalmente las fallas en las chumaceras ocurren por una falta de
lubricacin o por alguna carga normal excesiva.
Existen dos tipos principales de chumaceras: las chumaceras de casquillo y las chumaceras
de rodamientos.
Las chumaceras de tipo casquillo presentan una friccin un poco mas alta que los rodamientos de bola o
de rodillos, porque el contacto dentro de ellas es de deslizamiento y no rodante, por eso a estas
chumaceras se les llama en ocasiones chumaceras de friccin .
Sin embargo en circunstancias adecuadas, la friccin en los casquillos (bushings) llega a ser bastante
baja. M ientras ms pequeo sea el dimetro del casquillo y menos viscoso sea el lubricante, menor ser
la friccin y mayor la velocidad de operacin permisible.
Un anlisis de las fallas de ste tipo de chumaceras nos dice que la reduccin en la friccin con un
lubricacin es el principal problema a resolver. Una lubricacin adecuada provee una pelcula lubricante
entre las superficies que sustituye la friccin entre los metales por la friccin de la propia pelcula
lubricante.
Algunas chumaceras vienen con el casquillo prelubricado y con un fieltro en toda su superficie
exterior que lo mantiene en esta condicin, como se observa en la siguiente figura.
FIELTRO
CASQUILLO
AUTOLUBRICADO
TALADRO RANURADO
CASQUILLO
PRELUBRICADO
ZONA DE
ALINEAMIENTO
CUERPO
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5. Rodam
ientos
Chumacera de casquillo
tipo brida
Chumacera de casquillo
de cuerpo slido
Chumacera de casquillo
bipartida
Chumacera de rodamiento
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5. Rod
ami
ent
os
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ACTIVIDAD 4
Para profundizar los conocimientos sobre las sobre las rodamientos, se
propone la siguiente actividad.
Identificar el tipo de rodamiento que corresponda a cada caso:
Felicitaciones!
Usted ha finalizado el captulo 5.
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TX-TMP-0002
Elementos Mecnicos
Engranes,
Acoplamientos
y Reductores
TEMAS DEL CAPTULO 6
6.1 Engranes
38
6.2 Acoplamientos
42
6.3 Reductores
45
En el presente
captulo se explicar
el funcionamiento de
los engranes, los
acoplamientos y los
reductores, as como
los principales tipos
que existen.
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6.1 Engranes
El engrane es un mecanismo utilizado para
transmitir potencia de un componente a otro
dentro de una mquina; de manera muy simple
podra definirse como una rueda dentada. La
configuracin del diente puede es muy variable.
El propsito de los engranes es transmitir
potencia y movimiento de una flecha a otra. La
transferencia de movimiento puede ser uniforme
o variable en direccin, velocidad o par.
Los tipos comunes de engranajes utilizados en los
mecanismos de engranaje industrial se describen a
continuacin.
Engranes rectos
Los engranes rectos son aquellos en los cuales los dientes son paralelos al eje de simetra del
engrane.
Generalmente se utilizan para transmitir fuerza entre ejes paralelos sin desplazamiento axial, se
les utiliza generalmente sobre mecanismos de transmisin de velocidad moderada, tales como
equipos marinos, equipos de elevacin, impulsores para laminadores, etc.
Engrane recto
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Engranes helicoidales
Son aquellos en los cuales sus dientes estn a un ngulo respecto al eje de engrane. Figura (A).
En la figura (B) se muestra un par de engranes helicoidales de orientacin opuesta engranados (los
engranes helicoidales son derechos o izquierdos). Sus ejes son paralelos.
Dos engranes helicoidales de la misma orientacin cruzados tambin se conectan con sus ejes formando
un ngulo, como se observa en la figura (C).
(B)
(C)
Los engrandes helicoidales son conocidos tambin como espinales. Se constituyen al unir cara a cara o
adosar dos engranes helicoidales de idntico paso y dimetro, pero con orientaciones opuestas,
montados sobre el mismo eje. Los conjuntos de dientes suelen formarse de la misma pieza base de
engrane.
Su ventaja respecto a los helicoidales simples es la cancelacin interna del empuje axial, pues cada mitad
helicoidal de un engrane espinal se presenta con una carga axial opuesta a la de la otra.
De modo que no se necesitan cojinetes contra el empuje axial, sino de soporte transversal.
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T ienen la ventaja de poseer relaciones de engranaje muy altas en un pequeo volumen de conjunto y
pueden soportar cargas muy elevadas, especialmente en sus formas de envolvente simple o doble.
Una desventaja en cualquier conjunto de tornillo sin fin es que tienen muy altos deslizamientos y cargas
de empuje lo que hace que su eficiencia baje.
La principal ventaja de este tipo de mecanismos es que puede disearse para que sea imposible el
movimiento de retroceso.
Engranes cnicos
Para cualquier aplicacin en la que los ejes estn a un ngulo de inclinacin (incluso 90) los engranes
cnicos son la solucin.
El ngulo entre los ejes de los conos y los ngulos en el vrtice de estos tiene cualquier valor compatible,
en tanto coincidan los vrtices de las superficies cnicas.
Si los dientes se encuentran paralelos al eje del engrane se tendr un engrane cnico recto como el de
la figura (A). Si los dientes estn angulados respecto al eje se tendr un engrane cnico espiral anlogo
al engrane helicoidal, como se muestra en la figura (B).
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(A)
Engrane cnico recto
(B)
Engrane cnico espiral
Los ejes de conos y los vrtices deben intersecarse en ambos casos. Las ventajas y desventajas de los
engranes cnicos rectos y espirales son semejantes a las de los engranes cilndricos rectos y helicoidales,
respectivamente.
Engranes hipoidales
Si los ejes entre los engranes no son paralelos ni se intersecan, no se usan engranes cnicos; un engrane
hipoidal permitir esa conexin.
Sus engranes se basan en superficies llamadas hiperboloides de revolucin, como se muestra en la
siguiente figura. (El trmino hipoidal es una contraccin hiperboloidal).
EJES NO
COINCIDENTES
EJE DE LA CORONA DE SALIDA
RBOL IMPULSOR DE
ENTRADA
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6.2 Acoplamientos
Cuando se tiene un equipo que debe ser conducido por determinada unidad motriz y es necesario
transmitir el movimiento producido por esta unidad, el medio ms apropiado para lograrlo es por
medio de un acoplamiento, llamado comnmente cople .
Un acoplamiento consta bsicamente de dos partes, que son:
Parte motriz
Parte conducida
Los acoplamientos se fabrican para hacer conexiones semi-permanentes entre dos ejes.
Los tipos de acoplamientos ms comunes se muestran a continuacin.
Acoplamientos rgidos
Estos acoplamientos se
encuentran unidos
rgidamente y no pueden
absorber los defectos o
deformaciones en las flechas
de los equipos rotatorios
producidos por el montaje
defectuoso o el
desalineamiento de los
equipos.
Acoplamientos de brida
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Acoplamiento cadena
IMPORTANTE
Los acoplamientos flexibles se construyen en forma articulada
o elstica, esto hace posible que puedan dar una pequea
compensaci n en el sentido radial y en el desplazamiento
angular que sufren las mquinas por desgaste, velocidad,
temperatura, desalineamiento o desgaste natural.
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Acoplamiento de rejillas
Este tipo de acoplamiento
consiste en dos mazas tipo
brida, una frente a la otra,
estas dos mazas est n
ranuradas y son unidas por
una rejilla de acero para
transmitir el movimiento y
son cubiertas por guardas en
las cuales est n instaladas
las graseras.
Acoplamiento cardnico
universal tipo Hooke
Otro tipo de acoplamiento es
el cardnico universal tipo
Hooke, que est constituido
por dos horquillas pivotantes
en un elemento en forma de
cruz, de ah el nombre de
cruceta con el que suele
llamrselo, permite la uni n
entre rboles que forman un
considerable ngulo y la
transmisin de elevadas
potencias.
Acoplamiento Oldham
Los acoplamientos flexibles
se han ideado para unir ejes
de transmisin que est n
desalineados, o bien por
desplazamiento transversal o
para formar cierto ngulo.
El acoplamiento Oldham (o
de discos con corredera
doble de ajustes cruzados)
son utilizados para acoplar
rboles que slo estn
desalineados
transversalmente.
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6.3 Reductores
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ACTIVIDAD 5
Para reforzar los conocimientos adquiridos, se propone la siguiente actividad.
A)
B)
C)
Engranes
Acoplamientos
Reductores
Cul es el tipo de acoplamiento que permite la unin entre rboles que forman un
considerable ngulo y tambi n permite la transmisi n de elevadas potencias.?
A)
B)
C)
Acoplamiento de brida
Acoplamiento Oldham
Acoplamiento cardnico universal tipo Hooke
Qu engrane se debe utilizar para una aplicaci n en la que los ejes est n a un ngulo
de inclinacin (incluso 90)?
A)
B)
C)
4
A)
B)
C)
Engrane recto
Engrane helicoidal
Engrane cnico
Felicitaciones!
Usted ha finalizado el captulo 6.
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Elementos Mecnicos
Vlvulas
TEMAS DEL CAPTULO 7
7.1 Clasificacin de las vlvulas
50
51
En el presente
captulo se explicar
para qu sirve una
vlvula, se describir
su clasificacin y se
identificarn los
principales tipos que
existen en la
industria.
50 /
7. Vlvulas
57
Vlvulas neumticas
IMPORTANTE
Existen numerosos tipos de vlvulas diseadas
para cierto tipo de uso; la mala elecci n de
estas pudiera provocar un mal funcionamiento y
causar disminuci n en la vida til y/o fallas en
los equipos.
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Vlvulas de compuerta
La vlvula de compuerta es utilizada para el flujo de fluidos limpios y sin interrupcin, este tipo de
vlvula no es recomendable para estrangulamiento ya que posee un disco que se alterna en el
cuerpo lo que causara una erosin arruinando su funcionamiento.
En las vlvulas de compuerta el rea mxima del flujo es el rea del circulo formado por el dimetro
nominal de la vlvula, debido a esto es que se recomienda el uso en posiciones extremas, es decir,
completamente abierta o completamente cerrada, ya que en estas posiciones ofrecen la mnima
resistencia al paso del fluido y as su cada de presin es muy pequea.
Esta vlvula efecta su cierre con un disco vertical plano, o de forma especial, y que se mueve
verticalmente al flujo del fluido.
Vlvula de compuerta
Vlvulas de macho
Vlvula de macho
GLOSARIO
Macho: Pieza que entra dentro de otra.
Vlvulas de esfera
Como su nombre lo dice este tipo de vlvulas posee un macho esfrico que controla la circulacin del
lquido.
Consisten en un cuerpo con orificio de venturi y anillos de asientos, una bola para producir el cierre y
una jaula con vstago para desplazar la bola en relacin con el orificio.
Este tipo de vlvula es rpida para operarla, de mantenimiento fcil y su cada de presin es funcin
del tamao del orificio. La vlvula de esfera est limitada a las temperaturas y presiones que permite el
material del asiento. Se puede emplear para vapor, agua, aceite, gas, aire, fluidos corrosivos, pastas
aguadas y materiales pulverizados secos.
GLOSARIO
ANEXO
El efecto Venturi (tambin conocido
como tubo de Venturi) consiste en que
un fluido en movimiento dentro de un
conducto cerrado disminuye su presin
al aumentar la velocidad despus de
pasar por una zona de secci n menor.
Si en este punto del conducto se
introduce el extremo de otro conducto,
se produce una aspiracin del fluido
contenido en este segundo conducto.
Vlvula de esfera
Vlvulas de globo
Vlvula de globo
Vlvulas de aguja
Vlvula de mariposa
El uso principal de las vlvulas de mariposa es para servicio de corte y de estrangulacin cuando se
manejan grandes volmenes de gases y lquidos a presiones relativamente bajas.
El diseo abierto de flujo rectilneo evita la acumulacin de slidos y produce baja cada de presin.
Su operacin es fcil y rpida con una manija. Es posible moverla desde la apertura total hasta el
cierre total con gran rapidez. La regulacin del flujo se efect a con un disco de vlvula que sella
contra un asiento.
Las principales caractersticas de los servicios de las vlvulas de mariposa incluyen apertura total, cierre
total o estrangulacin, operacin frecuente, cierre positivo para gases o lquidos y baja cada de presin.
Este tipo de vlvula es recomendada y usada especialmente en servicios donde el fluido contiene
gran cantidad de slidos en suspensin, ya que por su forma es difcil que estos se acumulen en su
interior entorpeciendo su funcionamiento.
Vlvulas de mariposa
Vlvulas de diafragma
Las vlvulas de diafragma se utilizan para el corte y estrangulacin de lquidos con gran cantidad de
slidos en suspensin, adems desempean una serie de servicios importantes para el control de fluido.
En las vlvulas de diafragma se asla el fluido del mecanismo de operacin, es decir, los fluidos no
tienen contacto con las piezas de trabajo porque se producira corrosin y fallara el servicio.
Las aplicaciones de este tipo de vlvula son mayormente para presiones bajas y pastas aguadas que a
la mayora de los dems equipos los corroeran y obstruiran.
Vlvula de diafragma
Vlvulas de seguridad
Vlvula de seguridad
Las vlvulas de retencin o conocidas tambin como check se usan, entre otras cosas, como medida
de seguridad para evitar que el flujo retroceda en una tubera.
Este tipo de vlvula se usa en serie con las de compuerta. La presin del fluido circulante abre la
vlvula; el peso del mecanismo de retencin y cualquier inversin en el flujo la cierra.
Existen distintos tipos de vlvulas de retencin y su seleccin depende de la temperatura, cada de
presin que producen y la limpieza de fluido. Ciertas vlvulas de retencin se pueden equipar con
pesos externos. Esto producir el cierre rpido del disco.
Algunas de estas vlvulas, dependiendo de su construccin, se puede poner tanto en posicin vertical
como en horizontal, notando que en la posicin vertical debe estar con flujo ascendente.
Vlvula de retencin
RECUERDE
Una vlvula es un dispositivo que sirve para controlar, retener, regular o dar paso a cualquier
fluido entubado. Las vlvulas son elementos mecnicos necesarios en las industrias.
ACTIVIDAD 6
Para reforzar los conceptos revisados sobre vlvulas, se propone la siguiente
actividad.
Relacione el nmero del tipo de vlvula de la izquierda con la caracterstica que le
corresponde en la columna derecha.
1.
Vlvula de compuerta
2.
Vlvula de macho
3.
4.
5.
Vlvula de esfera
Vlvula de globo
Vlvula de aguja
6.
Vlvula de mariposa
7.
Vlvula de diafragma
8.
Vlvula de seguridad
9.
Vlvula de retenci n