Repblica Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Defensa

Universidad Nacional Experimental Politcnica
De la Fuerza Armada Nacional
Carrera: Ingeniera Civil
Semestre: 7mo Seccin: D02
Asignatura: Ferrocarriles.

DIFERENCIAS Y SEMEJANZAS EN LA
CONSTRUCCIN DE VAS PARA FERROCARRILES Y
VAS PARA AUTOMVIL

Profesor:
Manuel Garca.

Integrantes:
Melina Barraza. C.I: 2213463.
Jos Angel Berdu. C.I:24435282
Jos Rafael Molina. C.I: 25227207

Marzo del 2016.

DIFERENCIAS Y SEMEJANZAS EN LA CONSTRUCCIN DE VAS PARA

FERROCARRILES Y VAS PARA AUTOMVIL
Las diversas vas y medios de transporte tienen caractersticas y requerimientos
diferentes de acuerdo a la situacin particular de la operacin y que van desde sus
costos hasta sus capacidades. Pero para la decisin del tipo de transporte a utilizar,
intervienen adems otras variables relacionadas con las necesidades identificadas y
las posibilidades concretas y accesibles: la urgencia de la entrega; el tipo y
caractersticas de los suministros que se van a transportar, la cantidad, el tamao y
destino de la carga, distancias a recorrer. Y Las posibilidades: transporte disponible;
costos y recursos disponibles; condiciones de acceso al destino (estado de la ruta,
condiciones del tiempo).
El camin posee un ventaja sobre el ferrocarril, por su rpida aceleracin y freno
(en un buen pavimento) y su alcance econmico lo hace insustituible para los trficos
moderados en terreno montaoso; para eliminar transbordos y resolver trfico de
puerta a puerta y numerosos casos de flete, precisa de un horario mnimo adems de
ser el trasportes tpico del ganado, pescado, productos embotellados; pasajeros
(distancias medias) y la mayora del trfico urbano o metropolitano. Sin embargo en
este tipo de transporte se observa unos costos crecientes que evidencian el fin del
auto, por que donde millones de camiones efectan largos recorridos con costos
crecientes, es una labor que puede ser efectuada por trenes de carga de 5000 tons.
Remolcados por locomotoras elctricas con costos nacionales mnimos.
El ingeniero de ferrocarriles, debe conocer las ventajas del transporte en autos o
camiones, sus costos y sus limitaciones, para as poder juzgar la procedencia de
construir o extender un ramal ferroviario con trfico reducido y alta inversin para
instalarlo. Los ms grandes camiones de carga, representan menos de la mitad de un
vagn de ferrocarril, el costo de operacin por tonelada neta en camiones es el triple
costo que el ferroviario por supuestos estos costos no consideran los de transbordos,
ni las diferencias de horarios; lo cual produce cierta ventaja para el camin en
numerosos casos especiales. Se debe. Saber comparar los costos de construir un
camino para camiones de carga y poder compararlo, con el costo anual de construir y
operar una va frrea en el mismo territorio.

En el estudio de una carretera es necesario distinguir varias etapas que a continuacin

se indican:

Planeacin. estudios geogrficos-fisicos, estudios econmicos-sociales y

estudios polticos.
Proyecto. Estudios topogrficos, estudios de mecnica de los suelos estudios
de estructura.
Construccin. Direccin tcnica, ejecucin de la obra, control de mecnica de
los suelos y estudio del transito

Los principales factores que influyen en el diseo del trazado ferroviario son los
siguientes:

Velocidad de proyecto de la lnea frrea en cuestin.

Criterios de seguridad frente al descarrilamiento.
Orografa del terreno por la que discurre el trazado.
Clasificacin de la lnea: mercancas, pasajeros o mixto.
Glibos de elementos fijos de la infraestructura y glibos del material rodante.
Aceleraciones transversales en curvas en planta.

La mayor parte del estudio topogrfico de mecnica de suelos, de movimiento de

tierras y de drenaje que se ha llevado a cabo son anteriores relativos a las carreteras
son tambin aplicables al estudio de los ferrocarriles.
La va de un ferrocarril se compone de dos partes principales: las terrazas Y la
superestructura, Las terrazas son el conjunto de obras formadas los cortes y
terraplenes para llegar al nivel de subrasante, y la superestructura o va propiamente
dicho, es la parte que va arriba de la terracera y la hileras de rieles sujetos a piezas
transversales llamadas durmientes que a su vez descansan sobre un lecho de material
ptreo denominado balasto a lo que hay que agregar los accesorios de las vas tales
como placas, tornillos, pernos, entre otros.

DIFERENCIAS

Existen varias diferencias en cuanto a la construccin de una y la otra como por

ejemplo a lo que se denomina infraestructura y superestructura en ferrocarriles es
limitada la infraestructura a una base, subbalasto, balasto y todo por encima de esta
ltima es la superestructura, en cambio en carreteras el concepto es extenso y con otro
elementos, al igual que los tiempos de construccin de una carretera es mucho ms
rpido en si depende de que tan grande sea el proyecto pero tiende a ejecutarse por lo
general ms rpido que la ferroviaria y una diferencia es el costo de las vas
ferroviarias suele ser mayor por todo el trabajo y maquinaria necesaria para la
ejecucin.

SEMEJANSAS

Tanto para la construccin o diseo de un proyecto ferroviario como un proyecto

carretero se evalan ciertos aspectos como los econmicos-productivos, econmicossociales, ambientales, polticos en algunos casos culturales, al igual que la mayora de
los proyectos de ingeniera se avalan el suelo estudios topogrficos, geolgicos y
dems estudios necesarios para la ejecucin del proyecto.

BIBLIOGRAFIA

VIAS DE COMUNICACIN: caminos, ferrocarriles, aeropuertos, puentes y

puertos, C. Crespo, Edit. LIMUSA, 3era Edicin, 2004.
FERROCARRILES, F. Togno, 2da Edicin, 1982.
Ventajas y desventajas del transporte, extrado el 24 de marzo del 2016
http://ferrocarriles-argentinos.blogspot.com/2013/10/ventajas-y-desventajasdel-transporte.html
Ventajas y desventajas de los medios de transporte, extraido el 25 de marzo
del 2016 http://comerciointernacional12.blogspot.com/2013/04/ventajas-ydesventajas-de-los-medios-de.html