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R230U
33504078601NE_0_1
CALIFORNIE
Proposition 65 - Avertissement
Les gaz dchappement des moteurs diesel
sont reconnus par l'tat de Californie comme
tant la cause de cancers, anomalies
congnitales et autres troubles de la
reproduction.
Si ce produit est quip dun moteur diesel :
ATTENTION
Les gaz d'chappement rejets par ce
moteur contiennent des agents chimiques
reconnus par l'tat de Californie pour tre
causes de cancers, anomalies congnitales
et autres troubles de la reproduction.
LEtat de Californie exige les deux avertissements ci-dessus.
1. Prambule...................................................................................................................................................................... 3
1.1.
1.2.
1.3.
2.2.
2.3.
2.3.1.2.
3. Installation .................................................................................................................................................................... 21
3.1.
Dchargement ................................................................................................................................................. 21
Elingage ............................................................................................................................................... 21
3.1.2.2.
Chariot lvateur.................................................................................................................................. 22
3.2.
3.3.
Choix de l'emplacement................................................................................................................................... 24
3.4.
Electricit ......................................................................................................................................................... 25
3.5.
Dispositions spciales...................................................................................................................................... 27
4. Remorque .................................................................................................................................................................... 27
4.1.
4.2.
4.3.
Conduite ........................................................................................................................................................... 28
4.4.
4.5.
4.6.
4.7.
4.8.
4.9.
5.2.
1/204
6.2.
6.3.1.2.
6.3.1.3.
6.3.1.4.
6.3.1.5.
6.3.1.6.
6.3.2 Dmarrage...................................................................................................................................................... 55
6.3.3 Arrt ................................................................................................................................................................ 56
6.3.4 Dfauts et alarmes ......................................................................................................................................... 57
6.3.4.1.
6.3.4.2.
6.3.4.3.
6.3.4.4.
6.3.4.5.
7.2.
Moteur ............................................................................................................................................................. 62
7.3.
Alternateur ....................................................................................................................................................... 62
8. Batterie ........................................................................................................................................................................ 63
8.1.
8.2.
8.3.
Contrle ........................................................................................................................................................... 64
8.4.
8.5.
9. Annexes....................................................................................................................................................................... 67
9.1.
9.2.
9.3.
9.4.
Annexe D - Liste des codes d'anomalies des moteurs John Deere - Volvo et Perkins ................................ 187
2/204
1. Prambule
1.1.
Recommandations gnrales
Ce symbole attire lattention sur les risques encourus pour la vie et la sant des personnes exposes. Le
non-respect de cette consigne correspondante entrane des consquences graves pour la sant et la vie
des personnes exposes.
Avertissement
Attention
Certains manuels dutilisation et dentretien des moteurs quipant les groupes lectrognes prsentent des
coffrets de commande et indiquent des procdures de dmarrage et darrt des moteurs.
Les groupes lectrognes tant quips de coffrets de commande et de contrle spcifiques aux groupes,
seules les informations figurant dans la documentation des coffrets quipant les groupes sont prendre en
considration.
Par ailleurs et en fonction des critres de fabrication des groupes lectrognes, certains moteurs peuvent
tre quips de cblages lectriques spcifiques diffrents de ceux dcrits dans les documentations des
moteurs.
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1.2.
Des affichettes de scurit sont apposes bien en vidence sur l'quipement pour attirer l'attention de l'oprateur ou du
technicien d'entretien sur les dangers potentiels et expliquer comment agir dans l'intrt de la scurit. Ces affichettes sont
reproduites dans la prsente publication pour en amliorer l'identification par l'oprateur.
Remplacer toute affichette qui serait manquante ou illisible.
Attention danger
Obligation de se
reporter aux
publications livres
avec le groupe
lectrogne
Attention, risque
dexplosion
Attention, risque
de commotion
lectrique
Obligation de porter
des vtements de
protection
Attention,
matires toxiques
Obligation de se
protger la vue et
loue
Attention, fluides
sous pression
Obligation dentretien
priodique
Attention, haute
temprature,
risque de brlures
Obligation de
vrification de charge
batterie
Terre
Attention, pices
tournantes ou en
mouvement
(risque de
happement)
Point de levage
obligatoire
Passage de
fourche pour
levage
4/204
ATTENTION DANGER
Ce symbole avertit dun danger pour la scurit. La prsence de ce symbole
indique un risque de blessure.
Respecter les consignes de scurit et les prcautions demploi.
Important :
Lire attentivement les instructions fournies avec le groupe lectrogne avant toute
opration dutilisation ou dentretien.
ATTENTION DANGER
Risque dlectrocution
Ne pas toucher les cbles ou les connexions lorsque le groupe lectrogne
est en fonctionnement.
Mettre le groupe lectrogne hors tension pour les oprations dentretien.
DANGER
Nutiliser que du carburant Diesel.
Le carburant est fortement inflammable, manipuler avec prcautions. Ne pas
fumer, ne pas approcher une flamme nue et ne pas provoquer dtincelles
prs du groupe lectrogne.
Stopper le moteur du groupe lectrogne avant le remplissage du rservoir.
Faire le plein de carburant lextrieur.
Pour viter les risques dincendie, nettoyer rgulirement le groupe
lectrogne. Essuyer toute salissure et toute trace de graisse ou de carburant.
ATTENTION DANGER
5/204
ATTENTION DANGER
DANGER
DANGER
ATTENTION DANGER
6/204
ATTENTION DANGER
Une mise la terre mal effectue peut provoquer des blessures srieuses
ou entraner la mort.
Toujours relier la borne de mise la terre du groupe lectrogne une
borne de terre extrieure.
AVERTISSEMENT
Slecteur de tension
Cette fonction ne doit tre utilise que par du personnel qualifi.
ATTENTION
Rgler correctement la tension de sortie avant de raccorder la charge.
ATTENTION
Le slecteur de tension ne doit pas tre utilis quand le groupe lectrogne est
en fonctionnement.
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1.3.
Si vous ne comprenez pas ou si vous avez des doutes sur un point quelconque dans ce manuel, prenez contact avec votre
concessionnaire qui peut vous expliquer ou vous faire une dmonstration. Ci-aprs une liste des risques et des mesures de
prcautions suivre. Veuillez aussi vous reporter aux rgles locales et nationales applicables selon votre juridiction.
CONSERVEZ CE MANUEL
Ce manuel contient dimportantes instructions qui doivent tre respectes lors de linstallation ou de la maintenance du groupe
lectrogne ou des batteries.
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Environnement
9 Lexploitant doit prendre les dispositions ncessaires pour satisfaire lesthtique du site dutilisation. Lensemble du site doit
tre maintenu en bon tat de propret.
9 Les locaux doivent tre maintenus propres et rgulirement nettoys notamment de manire viter les amas de matires
dangereuses ou polluantes et de poussires susceptibles de senflammer ou de provoquer une explosion. Le matriel de
nettoyage doit tre adapt aux risques prsents par les produits et poussires.
9 La prsence de matires dangereuses ou combustibles lintrieur des locaux abritant les appareils de combustion est limite
aux ncessits de lexploitation.
9 Les installations doivent tre exploites sous la surveillance permanente dun personnel qualifi. Ce personnel vrifie
priodiquement le bon fonctionnement des dispositifs de scurit et sassure de la bonne alimentation en combustible des
appareils de combustion.
9 En dehors des appareils de combustion, il est interdit dapporter du feu sous une forme quelconque. Cette interdiction doit tre
affiche en caractres apparents.
9 Lpandage des eaux rsiduaires, des boues et des dchets est interdit.
9 Les combustibles employer doivent correspondre ceux figurant dans le dossier de dclaration et aux caractristiques
prconises par le constructeur des appareils de combustion.
9 Le combustible est considr dans ltat physique o il se trouve lors de son introduction dans la chambre de combustion.
9 Le brlage des dchets lair libre est interdit.
9 Toujours se protger les mains pour la dtection des fuites. Des liquides sous pression peuvent sinfiltrer dans les tissus du
corps et entraner de graves dgts. Risque de contamination du sang.
9 Vidanger et jeter lhuile moteur dans un rceptacle prvu cet effet (les distributeurs de carburant peuvent rcuprer lhuile
usage).
9 Sauf accord particulier, lorgane de circuit gaz une fois ferm, ne doit tre rouvert que par le distributeur de gaz. Cependant
lutilisateur peut y avoir accs sous conditions. Sen assurer pour chaque site.
Danger
Loxyde de carbone prsent dans les gaz dchappement peut entraner la mort si le taux de concentration
est trop important dans latmosphre que lon respire.
Toujours utiliser les groupes lectrognes, moto-pompes ou mts dclairage dans un endroit bien ventil
o les gaz ne pourront pas saccumuler.
En cas dutilisation lintrieur :
9 Evacuer imprativement les gaz dchappement lextrieur.
9 Prvoir une ventilation approprie de manire ce que les personnes prsentes ne soient pas affectes.
9 Respecter les rglements locaux en vigueur concernant les groupes lectrognes, moto-pompes ou mts dclairage ainsi
que les rglements locaux concernant lutilisation du carburant (essence, gasoil et gaz) avant dutiliser votre groupe
lectrogne, moto-pompe ou mt dclairage.
9 Les pleins en carburant doivent tre effectus moteur larrt (except pour les groupes disposant dun systme de
remplissage automatique).
9 Les gaz dchappement du moteur sont toxiques : ne pas faire fonctionner le groupe lectrogne, moto-pompe ou mt
dclairage dans des locaux non ventils. Lorsquil est install dans un local ventil, les exigences supplmentaires pour la
protection contre lincendie et les explosions doivent tre observes.
9 Un chappement des gaz brls qui fuit, peut entraner une augmentation du niveau sonore du groupe lectrogne, motopompe ou mt dclairage. Afin de vous assurer de son efficacit, examiner priodiquement lchappement des gaz brls.
9 Les canalisations doivent tre remplaces ds que leur tat lexige.
9/204
9 Attention les carburants et huiles sont dangereux inhaler. Assurer une bonne ventilation et utiliser un masque de protection.
9 Ne jamais exposer le matriel des projections de liquide ou aux intempries, ni le poser sur un sol mouill.
9 Llectrolyte des batteries est dangereux pour la peau et surtout les yeux. En cas de projections dans les yeux, rincer
immdiatement leau courante et/ou avec une solution dacide borique dilue 10%.
9 Mettre des lunettes protectrices et des gants rsistant aux bases fortes pour manipuler llectrolyte.
9 Veiller ne pas faire dtincelles ou de flammes et ne pas fumer prs des batteries car les gaz de llectrolyte sont trs
inflammables (surtout lorsque la batterie est en cours de charge). Leur acide est galement dangereux pour la peau et en
particulier pour les yeux.
9 Ne jamais recouvrir le groupe lectrogne, la moto-pompe ou le mt dclairage dun matriau quelconque pendant son
fonctionnement ou juste aprs son arrt (attendre que le moteur refroidisse).
9 Ne pas toucher les organes chauds tel que le tuyau dchappement et ne pas y poser de matriaux combustibles.
9 Eloigner tout produit inflammable ou explosif (essence, huile, chiffon, etc.) lors du fonctionnement de groupe.
9 Une bonne ventilation est ncessaire pour la bonne marche de votre groupe lectrogne, moto-pompe ou mt dclairage.
Sans cette ventilation, le moteur monterait trs vite une temprature excessive qui entranerait des accidents ou des
dommages au matriel et aux biens environnants.
9 Ne pas enlever le bouchon du radiateur lorsque le moteur est chaud et que le liquide de refroidissement est sous pression en
raison des risques de brlures.
9 Dpressuriser les circuits dair, dhuile et de refroidissement avant de dposer ou dconnecter tous raccords, conduites ou
lments connects. Attention toute prsence ventuelle de pression lorsque vous dconnecterez un dispositif dun
systme sous pression. Ne pas rechercher les fuites de pression la main. Lhuile haute pression peut provoquer des
accidents corporels.
9 Certaines huiles de conservation sont inflammables. De plus, certaines sont dangereuses inhaler. Assurer une bonne
ventilation. Utiliser un masque de protection.
Lhuile chaude entrane des brlures. Eviter le contact avec de lhuile chaude. Sassurer que le systme nest plus sous
pression avant toute intervention. Ne jamais dmarrer ou faire tourner le moteur avec le bouchon de remplissage dhuile
enlev, risque de rejet dhuile.
9 Ne jamais revtir le groupe lectrogne, moto-pompe ou mt dclairage dune fine couche dhuile dans le but de le protger
de la rouille.
9 Ne jamais faire le plein en huile ou en liquide de refroidissement lorsque le groupe lectrogne, moto-pompe ou mt
dclairage est en fonctionnement ou lorsque le moteur est chaud.
9 Un groupe lectrogne ne peut fonctionner quen stationnaire et ne peut tre install sur un vhicule ou autre matriel mobile,
sans quune tude prenant en compte les diffrentes spcificits dutilisations du groupe, aie t effectue.
10/204
9 Toujours mettre le matriel, lquipement ou linstallation hors tension (tension groupe, tension batterie et tension rseau)
avant toute intervention.
9 Les raccordements lectriques doivent tre raliss suivant les normes et rglements en vigueur dans le pays dutilisation.
9 Ne pas utiliser de cbles dfectueux, mal isols ou raccords de faon provisoire.
9 Ne jamais intervertir les bornes positive et ngative des batteries en les raccordant. Une inversion peut entraner de graves
dgts sur lquipement lectrique. Respectez le schma lectrique fourni par le constructeur.
9 Le groupe lectrogne ne doit pas tre connect dautres sources de puissance, comme le rseau de distribution public.
Dans les cas particuliers o la connexion aux rseaux lectriques existants est prvue, elle doit tre ralise uniquement par
un lectricien qualifi, qui doit prendre en considration les diffrences de fonctionnement de lquipement, suivant que lon
utilise le rseau de distribution public ou le groupe lectrogne.
9 La protection contre les chocs lectriques est assure par un ensemble dquipements spcifiques. Si ces derniers doivent
tre remplacs, ils doivent ltre par des organes ayant des valeurs nominales et des caractristiques identiques.
9 Si des plaques de protection (obturateurs) doivent tre dmontes pour permettre un passage de cbles, la protection
(obturation) doit tre restaure lissue de lexcution des oprations.
9 En raison de fortes contraintes mcaniques, nutiliser que des cbles souples rsistants, gaine caoutchouc, conformes la
CEI 245-4 ou des cbles quivalents.
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1.4.
Les groupes lectrognes et leurs composants sont identifis au moyen de plaques didentification.
Le rgles prcises didentification de chaque composant majeur (moteur, alternateur) sont dcrites dans les documents propres
chaque fabricant se trouvant dans ce manuel.
Groupe lectrogne
Moteurs
Figure 1.3 : Exemples de plaques didentification
12/204
Alternateurs
Armoire lectrique
Figure 1.4 : Exemples de plaques didentification
13/204
2. Description gnrale
2.1.
Description du groupe
Vue densemble
3
2
1
2
3
Disjoncteurs
Coffret de commande
Arrt durgence externe
4
5
6
5
4
14/204
8
10
9
11
8
9
Coupe circuit
Batterie de dmarrage
10
11
Bornier de raccordements
Chssis
15/204
16/204
2.2.
Caractristiques techniques
RENTAL POWER / R230U
Encombrement l x w x h :
3508 mm x 1200 mm x 1830 mm
Poids :
2540 kg vide 2890 kg en ordre de marche
Capotage :
M226C
Niveau sonore (incertitude) :
82 dB 1 m (0.70)
72 dB 7 m (0.70)
Dimensions avec rservoir grande autonomie
Encombrement l x w x h :
3560 mm x 1200 mm x 2182 mm
Poids :
2960 kg vide 3790 kg en ordre de marche
Capotage :
M226C-DW
Niveau sonore (incertitude) :
82 dB 1 m (0.70)
72 dB 7 m (0.70)
Puissances
Tension
HZ
Phase
P.F.
Intensit (A)
480/277V
380/220V
220/127V
208/120V
60
60
60
60
3
3
3
3
0,8
0,8
0,8
0,8
302
381
659
669
200.8 / 251
304,8 / 381
527,2 / 659
532,2 / 669
Puissance
Prime (2)
kW / kVA
182,5 / 228,2
182,6 / 228,2
182,6 / 228,2
175,3 / 219,1
(1) ESP: Puissance Stand-by disponible pour une utilisation secours sous charge variable jusqu 200h par an en accord avec
lSO 8528-1, pas de surcharge disponible dans ce service.
(2) PRP: Puissance principale disponible en continue sous charge variable pendant un nombre dheure illimit par an en accord
avec IS0 8528-1, une surcharge de 10% une heure toutes les 12 heures est disponible en accord avec ISO 3046-1.
Donnes moteur
Fabricant / modle
Type
Disposition des cylindres
Cylindre
Vitesse de rotation
Puissance secours/Prime maxi. vitesse nominale
Type de rgulation
VOLVO TAD733GE
Turbo
6xL
7.15 L
1800 Tr/min
225 / 202 kW
Electronique
Consommation carburant
110 % (puissance secours)
100 % de la puissance principale
75 % de la puissance principale
50 % de la puissance principale
54.0 L/h
47.6 L/h
35.2 L/h
23.8 L/h
17/204
Carburant
Type de carburant
Capacit du rservoir standard
Capacit du rservoir grande autonomie
Gasoil
340 L
868 L
Lubrification
Capacit dhuile avec filtre
Mini. Pression dhuile
Pression dhuile nominale
Consommation dhuile (100 % de la charge)
Capacit du carter dhuile
Type de lubrifiant
34 L
2 bar
4 bar
0,09 L/h
31 L
Genlub
Refroidissement
Capacit moteur avec radiateur
Temprature maxi. du liquide de refroidissement
Puissance du ventilateur
Type de rfrigrant
Thermostat
35,8 L
105C
3,4 kW
Gencool
87-102C
Donnes alternateur
Conforme avec les normes NEMA MG21, UTE NF C51.111,
VDE 0530, BS 4999, CEI 34.1, CSA
Type
Nombre de phases
Facteur de puissance (cos Phi)
Nombre de ples
Type dexcitation
Rgulateur de tension
Courant de court-circuit
Nombre de palier(s)
Accouplement
Coffret(s) de commande
NEXYS
Caractristiques standards :
Frquencemtre, Voltmtre, Ampremtre
Alarmes et dfauts :
Pression dhuile, Temprature deau, Non dmarrage,
Survitesse, Mini/maxi alternateur, Niveau bas fuel, Arrt
durgence
Paramtres moteur :
Compteur horaire, Vitesse moteur, Tension batterie, Niveau
fuel, Prchauffage air
TELYS
Caractristiques standards :
Voltmtre, Ampremtre, Frquencemtre
Alarmes et dfauts :
Pression dhuile, Temprature deau, Non dmarrage,
Survitesse, Mini/maxi alternateur, Mini/maxi tension batterie,
Arrt durgence
Paramtres moteur :
Compteur horaire, Pression dhuile, Temprature deau,
Niveau fuel, Vitesse moteur, Tension batteries
18/204
2.3.
Carburants et ingrdients
Toutes les spcifications (caractristiques des produits) figurent dans les manuels dentretien des moteurs et des alternateurs
joints ce manuel.
En complment de celles-ci, nous prconisons les ingrdients mentionns dans le paragraphe spcifications .
2.3.1 Spcifications
2.3.1.1.
Huiles
Marque
Type
John Deere
Tous
Mitsubishi
Volvo
Tous
Tous
Marque
John Deere
GenPARTS
GenPARTS
GenPARTS
Type
John Deere PLUS-50
GENLUB TDX 15W40
GENLUB TDX 15W40
GENLUB TDX 15W40
15W-40
Densit 15 C
Viscosit cinmatique 40 C
Viscosit cinmatique 100 C
Indice de viscosit
Viscosit dynamique -15 C
Point d'coulement
Point clair
Teneur en cendres sulfates
(Valeurs types donnes titre indicatif)
0.883
105
14,1
3000
- 30
220
1,4
mm2/s (cSt)
mm2/s (cSt)
140
mPa.s(cP)
C
C
% poids
19/204
2.3.1.2.
Marque
John Deere
Type
Tous
Mitsubishi
Tous
Volvo
Tous
Liquides de refroidissement
Marque
Type
GenPARTS
GENCOOL PC -26C
Mitsubishi
LLC
GenPARTS
GENCOOL PC -26C
GenPARTS
GENCOOL PC -26C
GenCOOL PC -26
Liquide de refroidissement haute protection, homologu par les constructeurs.
GenCOOL PC -26 est un liquide de refroidissement, prt lemploi, haute protection, produit partir dun antigel homologu par
la plupart des constructeurs europens.
y Il est base d'antigel et d'inhibiteurs G 48.
y Protection contre le gel jusqu' -26C.
y Exempt de nitrites, amines, phosphates.
y Liquide limpide de couleur orange fluorescent.
REFERENCES/HOMOLOGATIONS (de lantigel de base) :
POIDS LOURDS
Homologu par MTU, MERCEDES BENZ, MAN, KHD, Homologu
GENERAL MOTORS
PORSCHE
par
VEHICULES LEGERS
BMW, VOLKSWAGEN,
MERCEDES,
Conforme aux cahiers des charges de VOLVO, IVECO, Conforme aux cahiers des charges de : VOLVO, OPEL, SEAT
VAN HOOL et STAYR TRUCK
et SKODA
Conforme la norme NF R 15.601
ANTI-CORROSION RENFORCEE :
y
y
y
y
y
CONDITIONNEMENT/STOCKAGE :
y
y
y
20/204
CONSEIL D'UTILISATION :
y
y
UNITES
SPECIFICATIONS
METHODES
D'ESSAI
kg/m3
1 059 +/- 3
R 15-602-1
pH
pH
7,5 8,5
NF T 78-103
Rserve d'Alcalinit
ml
>=10
NF T 78-101
Temprature d'bullition
105 +/- 2
R 15-602-4
Temprature de conglation :
-26 +/- 2
NF T 78-102
CARACTERISTIQUES
Corrosion en Verrerie :
(test sur antigel de base)
mg/prouvette
R 15-602-7
- Cuivre
+/- 2,6
- Soudure
+/- 0,5
- Laiton
+/- 2,3
- Acier
+/- 1,6
- Fonte Ferreuse
+/- 0,8
- Fonte d'Aluminium
+/- 1,0
mg/(cmsemaine)
+/- 0,17
R 15-602-8
3. Installation
3.1.
Dchargement
Elingage
Fixer les lingues de lengin de levage aux anneaux du groupe lectrogne prvus pour cette opration. Tendre lgrement
les lingues.
o
p
q
r
s
21/204
3.1.2.2.
Chariot lvateur
Positionner les bras du chariot lvateur sous le chssis (hormis pour les groupes lectrognes quips de passage de
fourche , dans ce cas positionner les bras du chariot lvateur dans ces passages) en sassurant que seules ses traverses
reposent sur les bras.
o
p
3.2.
Les ventuels coulements des fluides contenus dans les groupes lectrognes (carburant, huile et liquide de refroidissement ou
eau de pluie ou de condensation) sont rcuprs dans un bac de rtention si le groupe est quip de cette option.
La capacit des bacs permet de rcuprer 110% de la totalit des fluides contenus dans le groupe quip.
Trois montages sont possibles.
22/204
Figure 3.3 : Bac de rtention des fluides rapport sous le chssis groupe
Figure 3.4 : Bac de rtention des fluides intgr au chssis et rservoir rapport
Les groupes quips de loption rservoir rapport (DW) ci-dessus sont en plus quips dune indication de niveau haut dans le
bac de rtention.
Dans tous les cas, il convient de vrifier rgulirement labsence de fluides (carburant, huile et liquide de refroidissement ou eau
de pluie ou de condensation) dans les bacs de rtention. En cas de besoin, effectuer une purge des bacs soit par lorifice de
vidange soit par la pompe de vidange (pour les bacs quips de cette pompe).
9
NOTA : Ne jamais vidanger ces fluides sur le sol, mais dans un rceptacle prvu cet effet.
23/204
3.3.
Choix de l'emplacement
Il sera dtermin suivant lapplication. Il ny a pas de rgles bien prcises qui rgissent le choix de lemplacement, sinon la
proximit du tableau de distribution lectrique et la nuisance occasionne par le bruit. Il faudra, cependant, tenir compte de
lalimentation en carburant, de lvacuation des gaz brls, de la direction de ces gaz et des bruits vacus.
Le choix de son emplacement reposera donc sur un compromis consciencieusement tabli !
Exemples de problmes pouvant tre rencontrs :
24/204
3.4.
Electricit
a) Raccordements - gnralits
Au mme titre que les installations lectriques basses tensions, l'excution et l'entretien sont soumis aux rgles de la norme
NFC 15.100 (France) ou aux normes des pays concerns bases sur la norme internationale CEI 60364-6-61.
Par ailleurs, ils doivent galement rpondre aux rgles du guide dapplication NFC 15.401 (France) ou aux normes et rglements
des pays concerns.
b) Cbles de puissance
Ils peuvent tre du type unipolaire ou multipolaire en fonction de la puissance du groupe lectrogne.
De prfrence, les cbles de puissance seront installs en caniveau ou sur chemin de cbles rservs cet usage.
La section et le nombre de cbles sont dterminer en fonction du type des cbles et des normes en vigueur respecter dans le
pays d'installation. Le choix des conducteurs doit tre conforme la norme internationale CEI 30364-5-52.
Triphas - Hypothse de calcul
Mode de pose = cbles sur chemin de cbles ou tablette non perfore.
Chute de tension admissible = 5%
Multiconducteurs ou uniconducteur jointif quand prcision 4X(1)
Type de cble PVC 70C (exemple H07RNF).
Temprature ambiante = 30C.
Section des cbles
Calibre disjoncteur
(A)
10
16
20
25
32
40
50
63
80
100
125
160
250
400
630
(1)
(1)
(1)
(1)
(1)
0 50m
mm/AWG
1.5 / 14
2.5 / 12
2.5 / 12
4 / 10
6/9
10 / 7
10 / 7
16 / 5
25 / 3
35 / 2
4X(1X50) / 0
4X(1X70) / 2/0
4X(1X95) / 4/0
4X(1X185) / 0400MCM
4X(2X1X150) / 2x 2350MCM
51 100m
mm/AWG
2.5 / 12
4 / 10
4 / 10
6/9
6/9
10 / 7
10 / 7
16 / 5
25 / 3
35 / 2
4X(1X50) / 0
4X(1X70) / 2/0
4X(1X150) / 2350MCM
4X(1X185) / 0400MCM
4X(2X1X150) / 2x 2350MCM
101 150m
mm/AWG
4 / 10
6/9
6/9
10 / 7
10 / 7
16 / 5
16 / 5
25 / 3
35 / 2
4X(1X50) / 0
4X(1X70) / 2/0
4X(1X95) / 4/0
4X(1X150) / 2350MCM
4X(1X185) / 0400MCM
4X(2X1X150) / 2x 2350MCM
101 150m
mm/AWG
10 / 7
16 / 5
25 / 3
25 / 3
35 / 2
50 / 0
50 / 0
70 / 2/0
95 / 4/0
95 / 4/0
120 / 2250MCM
c) Cbles de batteries
Installer la (les) batterie(s) proximit immdiate du dmarreur lectrique. Les cbles seront raccords directement des bornes
de la batterie aux bornes du dmarreur.
La premire consigne respecter est de veiller la correspondance des polarits entre la batterie et le dmarreur. Ne jamais
intervertir les bornes positive et ngative des batteries en les montant. Une inversion peut entraner de graves dgts sur
lquipement lectrique.
La section minimale des cbles sera de 70 mm2. Elle varie en fonction de la puissance du dmarreur mais aussi de la distance
entre les batteries et le groupe (chutes de tension en ligne).
25/204
Attention
Toute modification de ce rglage peut mettre en danger des personnes. Elle engage la responsabilit de
lutilisateur et ne doit tre effectue que par du personnel qualifi et habilit.
Lorsque le groupe lectrogne est dconnect dune installation en fin dutilisation, un retour aux rglages
usine de la protection diffrentielle gnrale doit tre effectue et vrifie par un personnel comptent.
Pour rendre effective la protection contre les chocs lectriques, Il est ncessaire de raccorder le groupe lectrogne la terre.
Pour cela, utiliser un fil de cuivre, de 25 mm2 minimum pour un cble nu et 16 mm2 pour un cble isol, raccord la prise de
terre du groupe lectrogne et un piquet de terre en acier galvanis enfonc verticalement dans le sol.
La valeur de la rsistance de ce piquet de terre doit tre conforme aux valeurs indiques dans le tableau ci-aprs.
Nota : prendre comme rfrence le rglage diffrentiel le plus lev dans linstallation.
La valeur de la rsistance se calcule comme suit :
R = Ul
I n
R Terre
()
Ul : 50 V
500
500
167
100
50
17
10
5
30 mA
100 mA
300 mA
500 mA
1A
3A
5A
10A
R Terre
()
Ul : 25 V
> 500
250
83
50
25
8
5
2.5
La valeur UI : 25 V est exige dans les installations de chantier, les btiments d'levage,
Pour une tension de dfaut de 25 V et un courant de dfaut de 30 mA, ce piquet doit avoir une longueur minimale de : voir
tableau ci-dessous :
Nature du terrain
Terrains arables gras,
remblais compacts humides
Terrains arables maigres,
Gravier, remblais grossiers
Sols pierreux nus, sable sec,
roches impermables
Longueur
du piquet
en mtre
1
1
3,6
26/204
3.5.
Dispositions spciales
Les groupes lectrognes ne sont pas quips de dispositif de protection contre les surtensions provenant de dcharges
atmosphriques ou dues des manuvres.
La socit dcline toute responsabilit en ce qui concerne toutes les avaries ayant pour cause ces phnomnes.
Toutefois, il peut tre envisag linstallation de parafoudres, tant entendu que ce montage nassure pas une protection totale.
4. Remorque
4.1.
Attelage de la remorque
Avant d'atteler la remorque, procder la vrification du crochet d'attelage du vhicule tracteur ; celui-ci devra tre parfaitement
adapt l'anneau de la remorque.
Danger
Essayer de tracter une remorque avec un dispositif non conforme (barre, cbles, cordage, etc.)
expose des accidents graves.
Vrifier galement :
- l'absence d'amorce de rupture ou d'usure importante du systme dattelage.
- le fonctionnement correct du systme de verrouillage.
n
o
p
q
r
s
t
CORRECT
vhicule
tracteur
CORRECT
vhicule
tracteur
remorque
INCORRECT
vhicule
tracteur
remorque
INCORRECT
vhicule
tracteur
remorque
4.2.
27/204
remorque
4.3.
Conduite
Avertissement
Une attention particulire sera apporte au serrage des roues des vhicules neufs.
En effet, lors des premiers kilomtres, un chauffement des moyeux et des tambours de freins provoqueront
une diminution du serrage des roues. Il est donc impratif de contrler les serrages tous les 10 kilomtres
jusqu' ce quaucun desserrage ne soit plus constat.
Le contrle du serrage devra nanmoins tre effectu avant chaque remorquage.
Dispositifs rflchissants
arrire (triangle rouge)
4.4.
Dtelage de la remorque
n
o
p
q
r
s
28/204
4.5.
Oprations effectuer :
n
o
p
q
r
s
S'assurer que le sol sera suffisamment rsistant pour que l'ensemble ne s'enfonce pas.
Dteler la remorque
Immobiliser la remorque en plaant des cales sous les roues.
Serrer fond le frein de stationnement (si quip).
A l'aide de la roulette avant, mettre le groupe le plus horizontal possible.
Descendre les bquilles (si quip) et les verrouiller.
4.6.
Aprs montage des roues sur lessieu, faire tourner les roues dans le sens MARCHE-AVANT (sassurer pour tous les freins
types RA 2, que la vis de rglage 8 vient en bute AVANT sur le flasque de frein).
Parfaire le rglage du frein laide de la vis 8, les cbles non raccords au(x) palonniers(s). Les mchoires doivent frotter
lgrement sur le tambour.
Relier les cbles de frein au(x) palonnier(s) et serrer les crous et contre-crous, en laissant lextrmit de lembout filet
dpasser de 10 mm environ (Fig. 4.4).
ATTENTION :
Dans la mesure du possible, les cbles doivent se croiser pour avoir une courbe de gaine la plus grande
possible (Fig. 4.5).
Sassurer que le levier de parcage 1 est bien en position REPOS et que le ressort compensateur 4 est compltement
libre sur sa tige (dvisser au maximum les crous 5).
r
s
Contrler que le coulisseau 2 du crochet nest pas comprim et que la chape 3 est bien en position tire.
Rgler le ressort compensateur 4 en le mettant, dun ct, en appui sur le plat de renvoi et, de lautre ct, en laissant 2 mm
de jeu (J2) maxi entre le ressort et les crous 5.
Monter la transmission et rgler lensemble par lintermdiaire du tendeur 6 jusqu lobtention dun jeu (J1) de 1 mm maxi
entre la biellette 9 le coulisseau 2.
Tirer le levier de parcage 2 crans la rotation des roues en marche AVANT nest pas possible.
La rotation des roues en marche ARRIERE est possible (la vis de rglage 8 passe en position ARRIERE).
Contrler le rglage de la transmission aprs 300 km (priode de rodage). Si ncessaire, rgler, le jeu (J1) laide du
tendeur.
Stationnement
Le levier doit tre tir fond, de faon comprimer le ressort compensateur au maximum.
Tous les 1500Km, vrifier le rglage et la rpartition du freinage sur toutes les roues.
Important
Les commandes de freins sont prvues pour tracter des remorques derrire des vhicules de tourisme suspension
souple. En cas dutilisation derrire un poids lourds, prvoir obligatoirement la rotule monte sur amortisseur pour viter
toute usure prmature.
Pour toutes manoeuvres (remorque attele), ne jamais braquer 90 ni forcer en marche arrire.
Les caractristiques des commandes de frein sont dsignes par une plaque constructeur dont les lments sont nous
indiquer en cas de demande de pices de rechange, en particulier pour lamortisseur, dun type spcial, homologu par
les Services des Mines pour correspondre aux normes europennes (il est conseill de possder un amortisseur de
rechange qui permettra un dpannage instantan).
29/204
30/204
4.7.
Pannes et remdes
Dfaut constat
Freinage intempestif de la remorque
Origine
- Amortisseur dfectueux
- Mchoires uses
- Mchoires non rodes
- Rglage incorrect de la tringlerie
- Frottements importants sur le
coulisseau
- Corrosion du coulisseau
- Hauteur dattelage ne correspondant
pas celle du vhicule tracteur
- Dtrioration de la biellette
- Tringlerie dtriore ou mal rgle
- Frein serr
- Tte use (voir tmoin dusure)
- Rotule use
- Ressort compensateur mal rgl
- Rglage incorrect du systme de
freinage
- Secteur crant dtrior
- Cliquet du levier us
- Rupture dun cble
31/204
Solutions
Remplacer lamortisseur
Remplacer les mchoires
Dfaut sliminant seul aprs rodage
Refaire le rglage
Graisser les lments coulissants
Enlever la corrosion et graisser
Rgler la hauteur pour que les deux
pices soient dans le mme plan
horizontal
Refaire les rglages
Refaire les rglages
Dpoussirer
Remplacer les pices dtriores
Remplacer les pices dtriores
Refaire les rglages
Dmonter, nettoyer et graisser
Enlever la corrosion et graisser
Remplacer les bagues (et le coulisseau
ventuellement) et graisser
Remplacer lamortisseur
Rgler le(s) palonnier(s)
Refaire le rglage des freins
Remplacer les pices dtriores
Refaire le montage des cbles
Vrifier la rpartition de la charge
Remplacer les pices dfectueuses et
graisser
Enlever la corrosion et graisser
Remplacer la biellette et refaire les
rglages
Remplacer les pices dtriores et
refaire les rglages
Desserrer le frein
Remplacer la tte
Remplacer la rotule
Refaire le rglage
Refaire le rglage
Remplacer le secteur et refaire le
rglage
Remplacer le levier et refaire le rglage
Remplacer le cble et refaire le rglage
4.8.
2 cbles 2 conducteurs
4.9.
PNEUMATIQUES
Dimensions
Indices
Diamtre (mm)
Section
(mm)
135 R 13
145 R 13
155 R 13
145/70 R 13
155/70 R 13
185/70 R 13
165 R 14 C
70 T
75 T
79 T
71 T
75 T
86 T
98 N
550
566
578
534
548
594
622
134
145
150
150
147
185
172
Rayon Sous
Charge
(mm)
265
272
277
259
263
285
284
155/70 R12
100 N
525
155
244
185 R 14 C
102 P
650
188
316
666
198
450
190
(2)
Roues avec 5 perages
32
-
195 R 14 C
106 P
195/50 x 10
98 N
(1)
Roue avec 4 perages
32/204
Charge
(Kg)
Pression
(bar)
335
387
437
345
387
530
650
(1)
650
(2)
800
(1)
675
850 (2)
950
750
2.4
2.4
2.4
2.5
2.5
2.5
3.8
6.25
4.5
4.5
6.0
Danger
5.1.
Les vrifications mentionnes dans ce chapitre permettent dassurer la mise en service du groupe
lectrogne.
La ralisation des oprations indiques ncessite des comptences particulires.
Elles ne doivent tre confies qu du personnel ayant les comptences requises.
Tout manquement ces consignes pourrait engendrer des incidents ou accidents trs graves.
Contrles de l'installation
9 Vrifier que les recommandations gnrales figurant dans le chapitre installation (ventilation, chappement, fluides,) sont
respectes.
9 Effectuer les contrles des niveaux (huile, eau, gasoil, batterie).
9 Sassurer que la prise de terre du groupe lectrogne est relie la terre.
9 Sassurer que les raccordements lectriques sont bien effectus.
5.2.
9 Effectuer les vrifications mcaniques (pression dhuile, temprature deau, absence de bruit, ).
9 Effectuer les vrifications lectriques (tension et frquence).
9 Effectuer les vrifications des scurits (arrt durgence, pression dhuile, temprature deau,).
Des dpts de carburant, dhuile et de graisse sur le moteur ou dans le compartiment moteur constituent
toujours un risque dincendie et doivent tre enlevs ds quils sont dcouverts.
Avertissement
Ne jamais utiliser un nettoyeur haute pression pour le nettoyage du moteur et des quipements.
Attention
Niveau dhuile, contrle et remplissage
9 Le niveau dhuile doit tre vrifi chaque jour avant le premier dmarrage.
9 Sassurer quil se situe entre les repres MAX et MIN. sur la jauge dhuile.
9 Au besoin, faire le plein dhuile par louverture de remplissage, sur le ct
gauche du moteur.
9 Sur un moteur arrt, attendre quelques minutes pour que lhuile ait le temps
de scouler dans le carter dhuile avant de vrifier le niveau.
Ne pas ouvrir le bouchon de remplissage lorsque le moteur est chaud, sauf en cas durgence. De la vapeur
ou du liquide brlant peuvent tre projets.
Avertissement
Lappoint doit se faire avec un mlange identique celui contenu dans le systme de refroidissement
Attention
Des filtres air spciaux doivent tre utiliss lors dutilisation dans des conditions extrmement
poussireuses.
Attention
9 Les filtres air doivent tre remplacs quand lindicateur demeure dans la
zone rouge aprs larrt du moteur.
9 Aprs avoir remplac les filtres, appuyer sur le bouton pour rinitialiser
lindicateur.
34/204
n
o
Nettoyer avec de leau et un dtergent doux. Utiliser une brosse souple pour
effectuer le nettoyage.
35/204
6.2.
10
3
6
9
8
9
4
Figure 6.1 : Prsentation de la face avant
Bouton d'arrt d'urgence permettant d'arrter le groupe lectrogne en cas de problme susceptible de mettre en danger
la scurit des personnes et des biens
d
e
f
g
h
i
j
k
l
36/204
c
d
e
f
g
Indication d'arrt d'urgence enclench (arrt d'urgence plastron ou extrieur) (couleur rouge, allume fixe)
Visualisation de la phase de dmarrage et de stabilisation en vitesse et tension (clignotement) et bon fonctionnement du
groupe lectrogne ou groupe prt dbiter (couleur verte, allume fixe)
Dfaut gnral (couleur rouge, clignotement).
6.2.1.1.
Non dmarrage
Dmarrage sur ordre extrieur
Prchauffage
admission dair
Temporisation
Pression d'huile
Figure 6.3 : Prsentation des pictogrammes
Le pictogramme niveau de carburant est utilis pour laffichage du dfaut, de lalarme et du niveau de carburant
Les pictogrammes temprature de fonctionnement et pression dhuile sont utiliss pour laffichage du dfaut et de la
valeur analogique
Les pictogrammes survitesse et non dmarrage sont utiliss pour laffichage du dfaut
Le pictogramme batterie est utilis pour laffichage de lanomalie Dfaut alternateur de charge et pour lindication de
la tension batterie.
37/204
n
o
9
9
si le moteur n'est pas quip d'un systme de prchauffage air ou au terme de la temporisation de
prchauffage air, le moteur dmarre (dbut dun cycle de 3 tentatives de dmarrage)
l'cran suivant s'affiche
Nota : la LED
clignote ds l'impulsion sur le bouton START jusqu' la stabilisation en frquence sil ny a pas de
carte mesures , en frquence et en tension sil y a une carte mesures .
38/204
6.2.3 Arrt
n
o
p
q
39/204
Pictogramme associ
Pictogramme associ
Pictogramme associ
Pictogramme associ
40/204
Liste des dfauts entranant larrt du groupe lectrogne et associs un code dfaut
Dfaut niveau bas liquide de refroidissement : indique que le
niveau de liquide de refroidissement atteint le niveau bas du
radiateur (associ une temporisation de deux secondes).
Ou
Dfaut surcharge ou court-circuit (optionnel) : sur fermeture du
contact SD du disjoncteur (surcharge ou court-circuit), le
groupe lectrogne sarrte instantanment entranant
galement louverture du disjoncteur principal.
Dfaut supplmentaire associ au message ci contre : saffiche
dans les 2 cas suivants :
dfaut diffrentiel (1)
dfaut disolement (2)
(1) Dfaut diffrentiel (optionnel) : sur un dfaut diffrentiel
entranant lactivation du relais diffrentiel, le groupe
lectrogne sarrte instantanment entranant galement
louverture du disjoncteur principal.
(2) Dfaut disolement (optionnel) : sur un dfaut disolement
entranant lactivation du contrleur permanent disolement,
le groupe lectrogne sarrte instantanment.
Message associ
Message associ
Message associ
Message associ
Message associ
41/204
Pictogramme associ
42/204
6.3.
13
12
10
11
Bouton d'Arrt d'Urgence (AU) permettant d'arrter le groupe lectrogne en cas de problme susceptible de mettre en
danger la scurit des personnes et des biens.
Commutateur cl de mise sous / hors tension du module.
Fusible de protection de la carte lectronique.
Molette de dfilement et de validation permettant le dfilement des menus et des crans avec validation par simple pression
sur la molette.
Bouton STOP permettant sur une impulsion d'arrter le groupe lectrogne.
Bouton START permettant sur une impulsion de dmarrer le groupe lectrogne.
LEDs de mise sous tension et de synthse des alarmes et dfauts.
Emplacement des ports USB.
Vis de fixation.
Ecran LCD pour la visualisation des alarmes et dfauts, tats de fonctionnement, grandeurs lectriques et mcaniques.
Bouton ESC : retour la slection prcdente et fonction RESET de dfaut.
Bouton MENU permettant laccs aux menus.
Eclairage du bouton darrt durgence.
43/204
1
2
Connexion pour cl USB (HOST) : transfert de fichiers entre cl USB et TELYS et inversement.
Connexion pour micro-ordinateur (DEVICE) :
transfert de fichiers entre PC et TELYS et inversement,
alimentation lectrique du module de base.
Cache de protection.
44/204
6.3.1.2.
Description de l'cran
Lcran est rtro-clair et ne ncessite aucun rglage de contraste. Cet cran est dcoup en 4 zones.
o
N SERIE :08030010000
SOFT :5.3.5
TENSION NOMINALE :400V
FREQUENCE :50Hz
P NOMINALE :320kW
REGIME NEUTRE :TNS
q
Figure 6.7 : Description de lcran (exemple)
n Zone 1 :
o Zone 2 :
p Zone 3 :
dans cette zone, apparaissent les valeurs mesures correspondant aux grandeurs mesures avec les units de
mesure correspondantes,
q Zone 4 :
dans cette zone, apparaissent les messages lis la conduite du groupe et aux menus.
Nota : Les indications de mesures, dalarmes, de dfauts ainsi que les messages et menus lis la conduite du groupe
lectrogne dpendent de lquipement de chaque groupe. Certains crans prsents peuvent donc tre inexistants.
45/204
6.3.1.3.
Pictogrammes de la zone 1
Affichage
Pictogrammes
Fixe
Mode MANU
Conditions dactivation
TELYS en mode manuel (MANU)
Clignotant
Fixe
Clignotant
Clignotant
Fixe
Groupe dmarr
Fixe
Clignotant
(impression
dun
mouvement permanent de la gauche
vers la droite)
Fixe
Mode AUTO
Non utilis
Non utilis
46/204
6.3.1.4.
Alarme / Dfaut
niveau haut fuel
Alarme / Dfaut
niveau bas fuel
Alarme
Dfaut
niveau
bas
Mini tension
batterie
(clignotant)
Alarme / Dfaut
pression dhuile
Maxi tension
batterie
(clignotant)
Indicateur
charge batterie
(dfilement)
Surcharge ou court-circuit
Ouverture du disjoncteur suite surcharge
ou court-circuit
Vitesse de rotation du moteur
Dfaut de sous
vitesse
Dfaut de
survitesse
47/204
Dfaut de non
dmarrage
6.3.1.5.
Pictogrammes de la zone 3
Tous les pictogrammes de ces zones sont activs lors de linitialisation du TELYS. Les pictogrammes ci-dessous sont prsents
titre dexemple.
Groupe larrt
N cran
Pictogrammes
Donnes affiches
Indication Niveau Fuel
Indication de Temprature liquide de refroidissement
Haute temprature (HT) (units suivant menu
paramtrage)
P1
Pictogrammes
Donnes affiches
Indication Vitesse Moteur
Indication
de
Temprature
de
liquide
de
refroidissement Haute Temprature (units suivant
menu paramtrage)
P2
Indication de
paramtrage)
Pression
d'Huile
(units
suivant
48/204
Groupe dmarr
N cran
Pictogrammes
Donnes affiches
Indication Niveau Fuel
P3
Ecran par
dfaut en
fonctionnement
49/204
3P+N
P3
P4
P5
P8
P9
P2
P10
3P
P3
P4
P8
P9
P2
P10
2P+N
P3
P6
P8
P9
P2
P10
50/204
1P+N
P3
P7
P9
P2
P10
6.3.1.6.
La zone graphique (zone 4) permet, entre autres, dafficher les messages lis la conduite du groupe lectrogne. Ces
messages sont les suivants :
Initialisation du TELYS
N cran
Ecran
Donnes affiches
G1
G2
N SERIE :08030010000
SOFT :6.1.0
TENSION NOMINALE :400V
FREQUENCE :50Hz
P NOMINALE :320kW
REGIME NEUTRE :TNS
Ecran
Donnes affiches
FONCTIONNEMENT
MANUEL
G3
13:12
FONCTIONNEMENT
AUTOMATIQUE
G4
ATTENTION
DEMARRAGE POSSIBLE
IMMEDIATEMENT
24/08/2005
13:12
ATTENTION
G5
Dmarrage AUTOMATIQUE
19min30
24/08/2005
13:12
51/204
G6
Ecran
Donnes affiches
DEMARRAGE
EN COURS
24/08/2005
13:12
PRECHAUFFAGE AIR
G7
10sec
24/08/2005
13:12
52/204
Ecran
Donnes affiches
PUISSANCE DISPONIBLE
G8
Ecran par
dfaut
75%
24/08/2005
13:12
ARRET AUTOMATIQUE
EN COURS
G9
SUPPRESSION CHARGE
1min30
24/08/2005
13:12
ARRET AUTOMATIQUE
EN COURS
G 10
REFROIDISSEMENT
1min30
24/08/2005
13:14
G 11
Ecran
Donnes affiches
ARRET
EN COURS
24/08/2005
13:16
53/204
Changement de mode de fonctionnement (passage du mode MANU en mode AUTO sur apparition dune demande de dmarrage
automatique)
N cran
G 12
Ecran
Donnes affiches
Demande de dmarrage
AUTOMATIQUE
Voulez-vous passer
en mode AUTO ?
ATTENTION
Dmarrage immdiat
OK
Esc
Demande darrt groupe lectrogne sur dfaut ou appui sur STOP en mode AUTO
N cran
Ecran
Donnes affiches
Mode MANU
activ
G 13
Voulez-vous passer
en mode AUTOMATIQUE?
OK
Esc
54/204
6.3.2 Dmarrage
Vrifier que le disjoncteur du groupe lectrogne est ouvert.
Danger
n
o
Tourner le commutateur cl sur la position ON (sans forcer sur la position ON), le voyant ON sallume (si le voyant ne
s'allume pas, vrifier et remplacer si ncessaire le fusible de protection).
1 ACTIONS
1/5
11 MANU <> AUTO
12 PILOTER CHARGE
13 TESTER GROUPE
14 PROGRAMMES
15 TESTER LAMPES
12
OK
Esc
FONCTIONNEMENT
MANUEL
Appuyer sur START
pour Dmarrer
24/08/2005
r
s
13:12
PUISSANCE DISPONIBLE
PRECHAUFFAGE AIR
DEMARRAGE
EN COURS
100.0 %
10 sec
13:12
24/08/2005
13:12
24/08/2005
13:12
55/204
Options
24/08/2005
6.3.3 Arrt
Ouvrir le disjoncteur.
Manuellement.
OU
ARRET
EN COURS
24/08/2005
13:12
Mettre le TELYS hors tension en tournant la cl sur OFF (sans forcer sur la position OFF ).
56/204
Alarmes
ANOMALIE
ALARME
Niveau Bas Fuel
25/12/05 15:30
OK=AIDE
Dfauts
ANOMALIE
DEFAUT
Pression Huile
25/12/05 15:30
OK=AIDE
Les dfauts sont prioritaires sur les alarmes. Les anomalies sont affiches dans lordre dcroissant de leurs apparitions (du plus
rcent au plus ancien).
57/204
6.3.4.2.
Lapparition dune alarme ou dun dfaut entrane laffichage des crans correspondants (exemples ci-dessous).
ANOMALIE
ANOMALIE
ALARME
Niveau Bas Eau
06/10/06 10:30
DEFAUT
Arrt Urgence
06/10/06 15:30
OK=AIDE
Esc=RESET
OK=AIDE
Lappui sur la touche OK (de la molette de dfilement et de validation) permet laccs au message daide si cette aide est
disponible (exemple ci-dessous).
AIDE
Vrifier niveau
carburant
Esc=SORTIR
Le reset dune alarme est automatique si lalarme nest plus active (disparition de la cause).
Le reset dun dfaut se fait par appui sur la touche Esc :
reset pris en compte si la cause du dfaut a t limine,
reset non effectif si la cause du dfaut est toujours prsente.
58/204
6.3.4.3.
ANOMALIES 1/2
DEFAUT
Arrt Urgence
25/12/05 15:30
Esc=RESET
OK=LISTE
Lappui sur la touche OK (de la molette de dfilement et de validation) permet laccs la liste des anomalies (exemples cidessous)
ANOMALIES
1/2
DEFAUT 25/12/05 15:30
Arrt Urgence
ALARME 25/12/05 15:30
Niveau Bas Fuel
12
OK=AIDE
Esc
AIDE
Vrifier :
- Position AU
- Connectique(s)
Esc
Le reset dune alarme est automatique si lalarme nest plus active (disparition de la cause).
Le reset dun dfaut se fait par appui sur la touche Esc :
reset pris en compte si la cause du dfaut a t limine,
reset non effectif si la cause du dfaut est toujours prsente.
59/204
6.3.4.4.
Certaines alarmes et dfauts moteur gnrent des codes danomalies spcifiques. Ces codes sont normaliss suivant la norme
J1939 et/ou J1587, except pour les moteurs de la marque MTU qui disposent dun protocole de transmission spcifique (cf.
annexes le cas chant).
Terminologies utilises par la norme SAE CAN J1939
SPN: Suspect Parameter
Number
Il dsigne le systme ou le composant en dfaut, par exemple : SPN 100, indique un problme
de pression d'huile ou de capteur de pression d'huile.
Il dsigne le type de dfaillance qui s'est produite qui peut tre une dfaillance lectrique,
mcanique ou matrielle.
Ce terme utilis dans la norme J1587 a son quivalent dans la norme J1939 (SPN).
Cependant, ce terme correspond plus particulirement un ensemble de composants, par
exemple, le systme d'injection.
Ce terme utilis dans la norme J1587 a son quivalent dans la norme J1939 (SPN).
Cependant, ce terme correspond plus particulirement un composant en particulier, par
exemple, un capteur.
Ce terme utilis dans la norme J1587 a son quivalent dans la norme J1939 (SPN).
PPID correspond au PID, mais nest utilis que par VOLVO.
Il dsigne le type de dfaillance qui s'est produite qui peut tre une dfaillance lectrique,
mcanique ou matrielle. VOLVO utilise une combinaison SID-FMI ou PID-FMI ou PPID-FMI.
Ce terme utilis par PERKINS et a son quivalent dans la norme J1939 (SPN).
Il dsigne le type de dfaillance qui s'est produite qui peut tre une dfaillance lectrique,
mcanique ou matrielle.
Il dsigne le systme ou le composant en dfaut, par exemple: SPN 100, indique un problme
de pression d'huile ou du capteur de pression d'huile.
Il dsigne le type de dfaillance qui s'est produite qui peut tre une dfaillance lectrique,
mcanique ou matrielle.
Les dfauts du systme ADEC et MDEC gnral sont indiqus sur les quipements de la
manire suivante : numros de code du dfaut (gnrs l'intrieur de l'ECU - Unit de
contrle du moteur).
60/204
ANOMALIE
ALARME
MOTEUR CODE 110 18
25/12/2005 15:30
OK=AIDE
Pour les moteurs JOHN DEERE (JD), PERKINS (PE) et VOLVO (VO), les codes affichs sont les codes SPN et FMI.
6.3.4.5.
Reset du klaxon
En fonction du paramtrage effectu (menu 363 - KLAXON), lapparition dune alarme et/ou dun dfaut entrane le
retentissement du klaxon et lapparition de lcran suivant :
STOP KLAXON
PRESSER OK
25/12/2005
15:30
61/204
7. Priodicits de maintenance
7.1.
Rappel de l'utilit
La frquence de lentretien et les oprations effectuer sont dcrites dans le programme dentretien, donn titre indicatif.
Il est prcis que cest lenvironnement dans lequel fonctionne le groupe lectrogne qui dtermine ce programme.
Si le groupe lectrogne est utilis dans des conditions svres, il y a lieu dadopter des intervalles plus courts entre oprations
Ces priodes dentretien sappliquent seulement aux groupes fonctionnant avec du carburant, de lhuile et du liquide de
refroidissement conformes aux spcifications donnes dans ce manuel.
7.2.
Moteur
Opration
Avant
dmarrage
Contrler le niveau
Elment
Moteur
Niveau dhuile
Liquide de
refroidissement
Radiateur
Filtre air
Injecteurs
Jeu aux soupapes
Batteries
Prfiltre carburant
Contrler lextrieur et
nettoyer
Contrler lindicateur de
colmatage (1-2)
Parfaire le serrage
50Nm (36.88 lbf ft) *
Contrler/rgler *
Contrler le niveau
dlectrolyte
Vidanger leau et les
sdiments
100 200
premires
heures
50 h
6 mois
50 600 h
500 h
Filtre de liquide de
Remplacer (3)
refroidissement
Huile moteur
Vidanger (4)
Filtre huile
Remplacer
Courroies
Contrler la tension
dentranement
* Cette opration doit tre confie un de nos agents.
(1) Lors de fonctionnement en marche continue, le contrle doit seffectuer au moins toutes les 8 heures.
(2) Les filtres air doivent tre remplacs quand lindicateur demeure sur la zone rouge aprs avoir arrt le moteur. Des filtres
air spciaux doivent tre utiliss lors dutilisation dans des conditions extrmement poussireuses.
(3) Le filtre ne doit toutefois pas tre remplac loccasion de la vidange du liquide de refroidissement.
(4) Les priodicits de vidange varient en fonction de la qualit de lhuile et de la teneur en souffre contenu dans le carburant
(voir annexe moteur).
Elment
Opration
1000 h
1500 h
2000h
2400h
3000h
Contrler
Conduits dair
ltanchit
Filtre carburant
Remplacer
Filtre air
Nettoyer (5)
Effectuer un
Moteur avec quipements
contrle gnral*
Turbocompresseur
Contrler*
Injecteurs
Contrler*
Liquide de refroidissement
Remplacer
* Cette opration doit tre confie un de nos agents.
(5) Entretenir le filtre air plus frquemment lors de l'utilisation dans des conditions extrmement poussireuses.
7.3.
5000h
Alternateur
9 Aprs 20 heures de fonctionnement, vrifier le serrage de toutes les vis de fixation, ltat gnral de la machine et les
diffrents branchements lectriques de linstallation.
9 Les roulements quipant la machine sont graisss vie. Dure de vie approximative de la graisse (selon utilisation) = 20 000
heures ou 3 ans.
9 Nettoyer rgulirement les grilles daspiration et de refoulement.
62/204
8. Batterie
Installer la batterie de faon lui assurer une aration correcte.
Lentretien ne doit tre effectu que par du personnel qualifi.
En cas de remplacement, nutiliser que des batteries identiques celles devant tre remplaces. Ne pas jeter
l'ancienne batterie au feu.
Nutiliser que des outils isols (l'oprateur doit dposer montre, gourmette et tout objet mtallique).
Ne jamais utiliser dacide sulfurique ou deau acidifie pour refaire le niveau dlectrolyte. Utiliser un liquide
batterie homologu.
Les batteries dgagent de l'oxygne et de l'hydrogne gazeux, qui sont inflammables.
Ne jamais approcher de flammes ou d'tincelles proximit de la batterie (risque dexplosion).
Toucher d'abord une surface mtallique relie la terre pour dcharger l'lectricit statique du corps avant de
toucher les batteries.
Ne pas utiliser la batterie quand le niveau du liquide est infrieur au minimum requis. Le fait d'utiliser une batterie
avec un niveau d'lectrolyte bas peut provoquer une explosion.
Ne pas mettre les bornes de la batterie en court-circuit avec un outil ou autre objet mtallique.
Pour dbrancher la batterie, dbrancher le cble de la borne ngative (-) en premier. Pour rebrancher la batterie,
brancher le cble positif (+) en premier.
Charger la batterie dans un endroit bien ventil, aprs avoir ouvert tous les bouchons de remplissages.
Sassurer que les cosses de la batterie sont correctement serres. Une cosse mal serre peut crer des tincelles
qui risquent de provoquer une explosion.
Avant d'intervenir sur des composants lectriques ou de pratiquer une soudure lectrique, mettre l'interrupteur de
batterie sur [OFF] ou dbrancher le cble ngatif (-) de la batterie pour couper le courant lectrique.
L'lectrolyte contient de l'acide sulfurique dilu. Une erreur de manipulation de la batterie peut entraner une perte
de la vue et des brlures.
Porter des lunettes de scurit et des gants de caoutchouc pour travailler sur la batterie (complter le niveau de
l'lectrolyte, recharger la batterie, etc.)
Danger
Si de l'lectrolyte entre en contact avec la peau ou les vtements, laver immdiatement grande eau, puis
nettoyer soigneusement au savon.
Si de l'lectrolyte parvient dans les yeux, rincer immdiatement grande eau et consulter un mdecin le plus vite
possible.
En cas dingestion accidentelle d'lectrolyte, se gargariser grande eau et boire de grandes quantits d'eau.
Consulter immdiatement un mdecin.
L'lectrolyte rpandu doit tre rinc l'aide d'un agent neutralisant l'acide. Une pratique courante consiste
utiliser une solution de 500 g de bicarbonate de soude dilus dans 4 l d'eau. La solution de bicarbonate de
soude doit tre ajoute jusqu' l'arrt manifeste de la raction (mousse). Le liquide restant doit tre rinc
avec de l'eau et l'endroit sch.
8.1.
Stockage et transport
9 Les batteries prtes lemploi doivent tre stockes dans un endroit sec et frais (hors gel) protges du soleil (autodcharge).
9 Les batteries doivent tre transportes et stockes en position verticale (risque dcoulement dacide).
9 Laisser le cache borne sur la borne positive.
63/204
8.2.
9 Les batteries remplies dacide ont une densit de 1,28 g/ml et sont charges.
9 Pour les batteries sches, remplir chaque lment de la batterie avec de lacide jusquau repre du niveau maximum ou
jusqu 15 mm au-dessus des plaques. Laisser la batterie reposer 20 minutes.
9 Avant montage de la batterie arrter le moteur et tout consommateur de courant; nettoyer les bornes et les enduire
lgrement de graisse. Lors du branchement, connecter dabord la borne positive (+) et ensuite la borne ngative (-).
monter sur le
groupe
8.3.
Contrle
Densit acide
1,27
1,25
1,20
1,19
1,13
Etat de charge
100 %
80 %
60 %
40 %
20 %
Tension au repos
Au dessus de 12, 60 V
12, 54 V
12, 36 V
12, 18 V
Sous 11, 88 V
64/204
A partir de 50 % recharger
Risque de sulfatation
Inutilisable
8.4.
Technique de charge
9 Des batteries trs dcharges ou sulfates (formation de dpt blanchtre de sulfate de plomb sur les plaques qui devient dur
et insoluble dans lacide ; ce dpt rduit la surface active des plaques et augmente leur rsistance interne) ne peuvent plus
se rgnrer ou se charger dans un groupe.
Une batterie dcharge est recharger immdiatement sinon elle subit des dommages irrparables.
Attention
Charge de la batterie
La puissance du chargeur doit tre adapte la batterie charger et au temps de charge disponible.
Il est ncessaire dutiliser un chargeur automatique permettant de fournir une tension et un courant de charge suffisant ainsi
quune tension de compensation permettant de palier au dchargement spontan de la batterie.
65/204
8.5.
Dfauts et remdes
Dfaut constat
par
les
trous
de
La batterie explose
Origine probable
- Mauvaise composition
- Mauvais stockage
- Stockage assez long dans un lieu
humide
- Trop plein de remplissage de la
batterie
- Bac de batterie non tanche
- Formation importante de gaz cause
dune tension de charge trop leve
- Charge insuffisante
- Court-circuit dans le circuit du courant
- Dfaut de consommation
- La batterie a t remplie avec de
lacide la place de leau
-
Batterie vide
Batterie usage ou dfectueuse
Capacit trop faible
Batterie sulfate
Mauvaise connexion lectrique
Mauvais cblage de la batterie
- Elment(s) dfectueux
- Etat de charge trop faible
- Court-circuit dans le circuit de courant
- Auto-dcharge leve (par exemple :
par salissure de llectrolyte)
- Sulfatation (stockage de la batterie
dcharge)
- Mauvaise rfrence de batterie
- Trop
de
dcharges
profondes
ritres
- Stockage trop long de la batterie
dcharge
- Surcharge
- Tension de charge trop leve
- Etincelle aprs la charge de la
batterie
- Court-circuit
- Branchement ou dbranchement lors
de la charge
- Dfaut
interne
(par
exemple :
interruption) et niveau dlectrolyte
bas
66/204
Mesures ou observations
- Refroidir
- Charger
- Contrler la densit de lacide
- Baisser le niveau de liquide de
batterie
- Remplacer la batterie
- Contrler le chargeur et rparer si
ncessaire
- Recharge
- Contrler linstallation lectrique
- Baisser le niveau de lacide et remplir
avec de leau distille. Rpter
lopration si besoin
- Recharger la batterie
- Monter une nouvelle batterie
- Serrer les extrmits des cbles de la
batterie
ou
les
remplacer
si
ncessaire
- Monter une nouvelle batterie
- Contrler la charge
- Remplacer la batterie
9. Annexes
9.1.
67/204
68/204
VOLVO
MOTEUR DIESEL
TAD 733
33522077601_0_1
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70/204
MANUEL DINSTRUCTIONS
71/204
Introduction
Les moteurs industriels Volvo Penta sont utiliss dans le monde
entier, pour des applications mobiles et stationnaires, dans toutes
les conditions dentretien possibles. Il ne sagit pas dune concidence.
Constructeur de moteurs depuis 90 ans, Volvo Penta est devenu le
symbole de fiabilit, dinnovation technique, de performance de pointe
et de durabilit. Nous pensons que ces qualits rpondent galement
vos besoins et vos attentes du nouveau moteur industriel Volvo
Penta.
Afin de rpondre au mieux votre attente, nous vous prions de
bien vouloir lire attentivement ce Manuel dinstructions avant de
dmarrer le moteur.
Cordialement
AB VOLVO PENTA
Caractristiques du moteur
Dsignation du moteur ......................
Tl ................................
Adresse ...................................................................................................................
Sommaire
Informations de scurit ....................................... 2
Consignes de scurit relatives la conduite et
lentretien ............................................................. 3
Introduction ...........................................................
Notre responsabilit environnementale .................
Rodage ................................................................
Carburants et huiles .............................................
Entretien et pices de rechange ...........................
Moteurs homologus ............................................
6
6
6
6
6
7
Prsentation .......................................................... 8
Description technique ........................................... 8
Numro didentification ....................................... 10
EDC 4 ................................................................ 11
20
20
22
25
30
32
Hivernage ............................................................. 36
Conservation du moteur ..................................... 36
Remise en service ............................................. 36
Recherche de pannes .......................................... 37
Symptmes et diagnostics possibles ................. 37
Instrumentation ................................................... 12
Dmarrage du moteur .........................................
Avant le dmarrage ............................................
Procdure de dmarrage EDC 4 .........................
Dmarrage par froid intense ...............................
Ne jamais utiliser un arosol de dmarrage ........
Dmarrage laide de batteries auxiliaires .........
13
13
13
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15
15
38
38
38
38
38
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16
16
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16
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17
17
17
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46
49
50
51
51
1
73/204
Informations de scurit
Veuillez lire minutieusement ce chapitre. Il concerne votre scurit. Il dcrit de quelle manire sont prsentes les
informations de scurit dans le manuel dinstructions et sur le produit. Vous y trouverez galement une description densemble des consignes fondamentales de scurit relatives lentretien du moteur.
Assurez-vous que la prsente documentation sapplique bien votre produit. Dans le cas contraire,
veuillez contacter votre concessionnaire Volvo Penta.
Une utilisation incorrecte risque de provoquer des dommages corporels, matriels et/ou immatriels. Lisez par consquent trs attentivement le manuel dinstructions, avant de dmarrer le moteur ou deffectuer une opration dentretien ou de maintenance. la moindre hsitation, nous
vous recommandons de contacter votre concessionnaire Volvo Penta qui vous conseillera.
Ce symbole figure dans le prsent manuel datelier et sur le produit et attire votre attention
sur le fait quil sagit dune information relative la scurit. Lisez toujours trs attentivement ce type dinformation.
Dans le manuel dinstructions, les textes de mise en garde sont traits selon la priorit suivante :
AVERTISSEMENT ! Ce terme implique que le non-respect des consignes de scurit entrane des dommages corporels, de graves dommages matriels ou immatriels, ou de srieux dfauts de fonctionnement.
IMPORTANT ! Ce terme attire lattention sur tout ce qui risque dentraner des dommages
matriels ou un dfaut de fonctionnement du produit.
N.B ! Ce terme attire lattention sur une information importante dans le but de faciliter lopration
ou lutilisation.
Ce symbole est utilis dans certains cas sur nos produits et renvoie une information important dans le manuel dinstructions. Assurez-vous que les autocollants davertissement et dinformation en place sur le moteur et la transmission sont parfaitement visibles et lisibles. Remplacez tout autocollant / symbole endommags ou recouverts de peinture.
2
74/204
Informations de scurit
Cl de contact
Maintenance et entretien
Connaissances
Remplissage de carburant
Il existe un risque potentiel dexplosion et dincendie
lors du remplissage de carburant. Le remplissage doit
se faire avec le moteur arrt. Interdiction de fume.
Ne jamais remplir le rservoir au maximum. Fermer
correctement le bouchon de rservoir.
Utiliser exclusivement un carburant recommand dans
le manuel dinstructions. Un carburant de qualit non
conforme risque dentraner des dysfonctionnements
et une panne moteur. Sur un moteur diesel, un carburant de qualit mdiocre peut de plus entraner le grippage de la pompe dinjection et un surrgime du moteur avec risques de dgts, corporels et matriels.
Le prsent manuel dinstructions contient des informations qui vous permettront deffectuer les oprations
dentretien et de maintenance de manire sre et correcte. Lire minutieusement ces instructions avant de
commencer.
Votre concessionnaire Volvo Penta se tient votre
disposition pour vous fournir toute documentation concernant des interventions plus importantes.
Neffectuez jamais dinterventions sur le produit si
vous ntes pas sr de pouvoir les effectuer correctement. Il est recommand dans ce cas de contacter un
concessionnaire Volvo Penta.
Arrter le moteur
Arrter le moteur avant douvrir ou de dposer une
trappe / un capot moteur. Les interventions dentretien
et de maintenance doivent seffectuer sur un moteur
arrt, sauf indication contraire.
Intoxication au monoxyde de
carbone
Dmarrer uniquement le moteur dans un local bien
ventil. Si le moteur est dmarr dans un local clos,
les gaz dchappement et les gaz du carter moteur
doivent tre vacus de manire approprie.
liminer tout risque de dmarrage intempestif du moteur. Pour ce faire, retirer la cl de contact et mettre
hors tension avec les interrupteurs principaux, puis
les verrouiller dans cette position. Placer galement
un panneau davertissement sur le poste de conduite,
indiquant quune opration dentretien est en cours.
Conduite
Le moteur ne doit pas tre utilis dans des milieux o
sont stocks des produits explosifs. En effet, les
composants lectriques et mcaniques ne sont pas
tous antidflagrants.
Sapprocher dun moteur en marche comporte toujours
des risques. Les doigts, des vtements amples, des
cheveux longs ou un outil peuvent se prendre dans
des pices en rotation et entraner de graves lsions.
3
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Informations de scurit
Incendie et explosion
Carburants et lubrifiants
Tous les carburants, la plupart des lubrifiants et de
nombreux produits chimiques sont inflammables. Lire
et observer attentivement les instructions sur lemballage.
Produits chimiques
La plupart des produits chimiques tels que glycol, antigel, huiles de conservation, dgraissants, etc. sont
prjudiciables la sant. Lire et observer attentivement les instructions sur lemballage.
4
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Informations de scurit
Systme de lubrification
Lhuile chaude peut provoquer de graves brlures. viter tout contact avec de lhuile chaude. Avant toute intervention, sassurer que le systme de lubrification
nest pas sous pression. Ne jamais dmarrer et ne jamais faire tourner le moteur si le bouchon de remplissage dhuile est dpos, en raison du risque de projection dhuile.
Batteries
Llectrolyte contenue dans les batteries est extrmement corrosive. Toujours protger les yeux, la peau et
les vtements lors de charge et de manipulation de
batteries. Toujours porter des lunettes et des gants de
protection.
En cas de contact avec la peau, laver abondamment
avec de leau et du savon. En cas dclaboussures
dans les yeux, rincer abondamment avec de leau froide et consulter immdiatement un mdecin.
Systme de refroidissement
viter douvrir le bouchon de remplissage pour le liquide de refroidissement lorsque le moteur est chaud. De
la vapeur ou du liquide brlant peuvent jaillir et provoquer des brlures.
Ouvrir lentement le bouchon de remplissage et relcher la surpression du systme de refroidissement si
le bouchon de refroidissement ou le robinet doivent
tre enlevs, ou encore si le bouchon ou un conduit
de refroidissement doivent tre dmonts sur un moteur chaud. Noter que le liquide rfrigrant peut toujours tre trs chaud et provoquer des brlures.
Soudure lectrique
Retirer les cbles positif et ngatif des batteries. Dbrancher ensuite tous les connecteurs de lalternateur.
Brancher toujours la pince soudure au composant
souder, le plus prs possible du point de soudure. La
pince ne doit jamais tre branche sur le moteur ni de
manire que le courant puisse passer travers un palier quelconque.
Aprs le soudage : raccorder les conducteurs lalternateur avant de brancher les cbles de batterie.
Systme dalimentation
Protger toujours les mains lors de recherche de fuite.
Le jet de liquides sous pression peut pntrer dans
les tissus et provoquer de graves dommages. Risque
dempoisonnement du sang.
Toujours recouvrir lalternateur, si celui-ci est mont
sous les filtres carburant. Les rejets de carburant
peuvent endommager lalternateur.
Systme lectrique
Mise hors tension
Avant toute opration sur le systme lectrique, il est
impratif darrter le moteur et de mettre le circuit hors
tension laide de(s) interrupteur(s) principal (aux).
Lalimentation externe en courant pour le chauffage
auxiliaire moteur, le chargeur de batterie ou tout autre
quipement installs sur le moteur doivent galement
tre mis hors tension.
5
77/204
Introduction
Le prsent manuel dinstruction a t ralis en vue vous faire profiter au maximum de votre moteur industriel Volvo Penta. Il contient les informations dont vous avez besoin pour utiliser et entretenir votre moteur de manire
sre et efficace. Nous vous prions par consquent de lire et dassimiler le manuel dinstructions et de vous familiariser avec le moteur, les commandes et lquipement avant de dmarrer le moteur.
IMPORTANT ! Le prsent manuel dcrit le moteur et lquipement commercialiss par Volvo Penta. Des variations en termes daspect et de fonctionnement peuvent se prsenter selon les versions de moteurs (par
ex. les commandes ou linstrumentation). Dans ces cas prcis, nous renvoyons au manuel dinstructions de
lapplication concerne.
Notre responsabilit
environnementale
Nous souhaitons tous vivre dans un environnement
sain, respirer un air pur, profiter dune nature grandiose et se laisser dorer par les rayons du soleil, sans
craindre pour sa sant. Hlas, de nos jours, ceci nest
pas une vidence sans les efforts conjoints de chaque citoyen responsable.
Carburants et huiles
Il est primordial de toujours dposer les dchets prjudiciables lenvironnement tels que les huiles et le liquide de refroidissement usags, les vieilles batteries,
etc., dans des stations de collecte pour destruction.
En joignant nos efforts, nous contribuerons favorablement un environnement durable.
Rodage
Le moteur doit tre rod pendant les 10 premires
heures de service, selon la procdure suivante :
Faire tourner le moteur au rgime normal. Ne pas acclrer plein rgime sauf durant de courtes priodes.
Durant la priode de rodage, ne jamais laisser tourner
le moteur rgime constant pendant une dure prolonge.
Une consommation suprieure de lubrifiant est normale durant les 100 200 premires heures de service.
Par consquent, durant cette priode, contrler le ni-
6
78/204
Introduction
Moteurs homologus
Les priodicits dentretien et de maintenance recommandes par Volvo Penta doivent tre observes.
La maintenance qui concerne les pompes dinjection, les calages de pompe et les injecteurs, doit
toujours tre ralise par un atelier agr Volvo
Penta.
Par ailleurs, suivre les instructions gnrales contenues dans le prsent manuel et relatives la conduite, lentretien et la maintenance.
IMPORTANT ! En cas de ngligence quant
lexcution des oprations dentretien et de maintenance, tout comme de lutilisation de pices de
rechange non dorigine, AB Volvo Penta se dgage de toute responsabilit et ne pourra en
aucun cas rpondre de la conformit du moteur
concern avec le modle certifi.
AB Volvo Penta ne saurait en aucun cas tre
tenu responsable pour les dommages ou prjudices personnels ou matriels rsultant du nonrespect des prsentes instructions dinstallation
ou de lintervention non autorise de personnes
non qualifies.
Garantie
Votre nouveau moteur industriel Volvo Penta est couvert par une garantie limite, conformment aux
conditions et instructions telles quelles sont dcrites dans le Livret de garantie et dentretien.
Il est bon de noter que la responsabilit de AB Volvo Penta se limite aux clauses indiques dans le Livret de garantie et dentretien.
Veuillez lire attentivement ce livret ds rception du produit. Il contient des informations importantes
portant notamment sur la carte de garantie, les intervalles dentretien, la maintenance quen tant que
propritaire, vous tes tenu de connatre, de contrler et deffectuer. Dans tout autre cas, AB Volvo
Penta se rserve le droit de se librer, en totalit ou en partie, de ses engagements au titre de la garantie.
Contactez sans attendre votre concessionnaire Volvo Penta si vous navez pas reu de Livret de
garantie et dentretien, ainsi quune copie client de la carte de garantie.
7
79/204
Prsentation
Les TD420VE, TAD420VE, TD520GE, TAD520GE et TAD520VE sont des moteurs industriels diesel 4 cylindres
en ligne, injection directe.
Les TAD620VE, TD720GE, TAD720GE, TAD720VE, TAD721GE, TAD721VE, TAD722GE et TAD722VE sont des
moteurs diesel industriels 6 cylindres en ligne, injection directe.
Tous les moteurs sont dots dun systme de rgulation lectronique dalimentation (EDC 4), dun turbocompresseur, dun systme de refroidissement rgulation thermostatique ainsi que dun rgulateur lectronique du rgime moteur. Tous les moteurs TAD sont galement quips dun radiateur dair de suralimentation.
Description technique
Moteur et bloc-cylindres
Unit de commande
Dtection automatique 24 V ou 12 V
Systme dalimentation
Actuateur HEINZMANN
Systme de lubrification
changeur huile-eau
Systme de refroidissement
Systme de suralimentation
Turbocompresseur
Systme lectrique
8
80/204
24 V (standard), 12 V (option)
Entretien
21
81/204
Prsentation
Numro didentification
Emplacement des plaques signaltiques du moteur
Chaque moteur est fourni avec deux plaques didentification similaires. Lune delles est monte sur le ct
droit du bloc-cylindres.
Plaque moteur
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Modle de moteur
Numro de spcification du moteur
Numro de srie du moteur(10 chiffres)
Puissance maxi du moteur, sans ventilateur
Rgime moteur
Angle de calage dinjection et type darbre cames
7. Code didentification fabricant
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Prsentation
EDC 4
EDC 4 (Electronic Diesel Control - rgulation lectronique Diesel) est un systme lectronique ddi la communication via un bus CAN (Controller Area Network) ou via un potentiomtre, pour la gestion du moteur diesel. Le
systme intgre notamment la gestion du carburant et la fonction de diagnostic.
Vue densemble
Fonction de diagnostic
Signaux dentre
Lunit de commande reoit un signal dentre indiquant les conditions de service des composants suivants :
Si la fonction de diagnostic dtecte un dysfonctionnement, le pilote est inform soit par les lampes tmoin
de diagnostic ou davertissement, doit par le bus
CAN. En appuyant sur le bouton de diagnostic, le pilote obtient une information lui permettant le cas
chant deffectuer une recherche de pannes. Les codes derreur peuvent galement tre interprts via
linterface CAN ou laide de loutil VODIA de Volvo
(incluant le logiciel Penta EDC 4) dans un atelier
agr Volvo Penta.
En cas de dysfonctionnement srieux, le moteur sarrte totalement. Les codes derreur peuvent de nouveau clignoter, tre interprts via linterface CAN ou
laide de loutil VODIA de Volvo (incluant le logiciel
Penta EDC 4) dans un atelier agr Volvo Penta.
Signaux de sortie
partir des signaux dentre reus, lunit de commande pilote les composants suivants :
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Instrumentation
Les moteurs sont livrs sans instrumentation ni commandes. Il appartient au client de slectionner le type
dinstrumentation et de commandes de son choix.
Les fonctions disponibles sont dcrites ci-aprs :
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Dmarrage du moteur
Prendre pour habitude deffectuer un contrle visuel du moteur et du compartiment moteur avant de dmarrer.
Ceci permet de dtecter rapidement une anomalie ou un problme quelconque. Vrifier aussi que les instruments
affichent des valeurs normales aprs avoir dmarr le moteur.
Avant le dmarrage
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Dmarrage du moteur
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Dmarrage du moteur
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Conduite
La technique de conduite adopte influe directement sur lconomie de carburant et sur la dure de vie utile du
moteur. Laisser toujours tourner le moteur jusqu ce quil ait atteint sa temprature de service, avant dacclrer
jusqu pleins gaz. viter les acclrations brusques et la conduite haut rgime.
Contrler les instruments directement aprs le dmarrage et ensuite, de manire rgulire durant la marche.
Indication de panne
La lampe de diagnostic se met clignoter si le
moteur transmet des signaux hors norme au systme
EDC 4. Une pression sur le bouton de diagnostic
permet dobtenir une information facilitant la recherche
de pannes ( le code derreur peut en option tre transmis via le bus CAN).
Se rfrer au chapitre Fonction de diagnostic pour
plus dinformations sur les codes derreur et la recherche de pannes.
Influence du moteur
La fonction de diagnostic influe sur le fonctionnement
du moteur de la manire suivante :
1. La fonction de diagnostic a dtect une dfaillance de moindre importance qui ne risque pas
dendommager le moteur.
Symptme : Le fonctionnement du moteur demeure inchang. La lampe de diagnostic sallume.
2. La fonction de diagnostic a dtecte une dfaillance srieuse qui ne risque pas dendommager le moteur immdiatement (par ex. temprature
de refroidissement excessive) :
Symptme : Le moteur passe en mode durgence
(mode dgrad) La lampe de diagnostic sallume.
3. La fonction de diagnostic a dtecte une dfaillance srieuse qui rend impossible la commande du moteur.
Symptme : La lampe de diagnostic clignote. Le
moteur sarrte.
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Arrt du moteur
En cas darrt prolong, faire tourner le moteur jusqu sa temprature de service au moins tous les 15 jours. Ceci
permet dempcher le risque de corrosion dans le moteur. Effectuer une conservation du moteur si le celui-ci nest
pas utilis pendant une priode suprieure deux mois. Voir le chapitre Hivernage .
IMPORTANT ! En cas de risque de gel, le rfrigrant du systme de refroidissement doit contenir suffisamment de liquide antigel. Voir chapitre Entretien, systme de refroidissement . Une batterie qui nest pas
pleinement charge risque de geler et dclater.
Avant larrt
Laisser tourner le moteur sans charge pendant quelques minutes avant de larrter. Ceci permet de rgulariser la temprature du moteur et dviter les surchauffes ponctuelles. De plus, le turbocompresseur
peut refroidir lgrement. Enfin, cela contribue un
fonctionnement prolong du moteur sans dysfonctionnements
Arrt
Aprs larrt
Mettre hors tension laide du coupe-circuit principal en cas de priode darrt prolonge.
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Programme dentretien
Gnralits
Il est primordial deffectuer un entretien rgulier du moteur afin dassurer une scurit de fonctionnement et une
dure de vie optimales. Le respect des conseils dentretien et de maintenance permet de conserver les proprits
du moteur et dviter toute incidence superflue sur lenvironnement.
PROGRAMME DENTRETIEN
AVERTISSEMENT ! Lire attentivement le chapitre Entretien avant toute intervention de service et de maintenance. Il contient des instructions qui permettront deffectuer des oprations dentretien sres et correctes.
IMPORTANT ! Le kilomtrage ou le temps coul, selon la premire ventualit, dtermine lintervalle entre chaque service dentretien, le cas chant. Les oprations
dentretien marques dun doivent tre effectues par un atelier agr Volvo Penta.
1)
Lors de fonctionnant en marche continue, le contrle doit seffectuer au moins toutes les 8 heures.
Les filtres air doivent tre remplacs quand lindicateur demeure sur la zone rouge aprs avoir
arrt le moteur.
3)
Des filtres air spciaux doivent tre utiliss lors dutilisation dans des conditions extrmement
poussireuses.
2)
1)
1)
Le filtre ne doit toutefois pas tre remplac loccasion de la vidange du liquide de refroidissement
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Schma de maintenance
1)
1)
Dans des conditions extrmement poussireuses, le nettoyage doit se faire plus souvent.
Toutes les 5000 heures de service ou au mois tous les deux ans
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Entretien
Ce chapitre dcrit de quelle manire devront seffectuer les oprations dentretien prescrites. Lire minutieusement
les prsentes instructions avant de commencer. Les intervalles entre chaque service dentretien sont indiqus
dans le chapitre prcdent. Programme dentretien
AVERTISSEMENT ! Lire minutieusement les consignes de scurit relatives aux oprations de maintenance
et dentretien dans le chapitre Consignes de scurit avant de commencer.
AVERTISSEMENT ! Les interventions dentretien et de maintenance doivent seffectuer sur un moteur arrt, sauf indication contraire. liminer tout risque de dmarrage intempestif du moteur. Pour ce faire, retirer
la cl de contact et mettre hors tension avec le coupe-circuit principal. Sapprocher dun moteur en marche
comporte toujours des risques. Attention aux pices en rotation et aux surfaces chaudes.
Moteur, gnralits
Filtre air. Contrle / remplacement
Les filtres air doivent tre remplacs quand lindicateur demeure sur la zone rouge aprs avoir arrt le
moteur. Appuyer sur le bouton pour rinitialiser lindicateur aprs avoir remplac les filtres.
N. B ! Ne pas remplacer les filtres avant que la fentre de lindicateur soit rouge. Mettre les filtres usags
au rebut. Aucun nettoyage ni recyclage ne sont pas
possibles.
IMPORTANT ! Lors de fonctionnant en marche
continue, le contrle des filtres doit seffectuer
toutes les 8 heures.
Des filtres air spciaux doivent tre utiliss
lors de conduite dans des conditions extrmement poussireuses, telles les mines de charbon, les carrires de pierre (non commercialiss
par Volvo Penta).
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Entretien
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Entretien
Systme de lubrification
La priodicit des vidanges dhuile peut varier entre 40 et 500 heures, selon le type de moteur, la qualit de lhuile
et la teneur en soufre du carburant. Il est bon de noter que les intervalles de vidange dhuile ne doivent jamais dpasser une priode de 12 mois.
Si des intervalles plus espacs que ceux indiqus dans le tableau ci-aprs sont souhaits, ltat de lhuile doit
tre contrl par le fournisseur dhuile, laide de tests rguliers de lhuile de lubrification.
Oilgrade
< 0,5 %
0,5 1,0 %
VDS-3
VDS-2
TAD721/722GE,
reniflard ferm
ACEA: E4
API: CI-4, CH-4
TAD722VE
power<200kW
power>200kW
ACEA: E4
500 heures ou 12 mois 250 heures ou 12 mois 125 heures ou 12 mois
250 heures ou 12 mois 125 heures ou 12 mois 60 heures ou 12 mois
N.B. Des huiles minrales tout comme des huiles entirement ou partiellement synthtiques peuvent tre
utilises condition de suivre les exigences de qualit indiques ci-dessus.
N.B. Si les moteurs de 6 et 7 litres sont quips de carters dhuile de type profil bas, les intervalles entre les
vidanges dhuile doivent tre diviss par deux.
1)
Si la teneur en soufre est > 1,0 % en poids, utiliser une huile dindice TBN > 15
Lhuile de lubrification doit tre conformes aux deux critres. Pour les pays en dehors de lEurope, API: CG-4 et
CH-4 peuvent tre utilises la place de ACEA: E3.
2)
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Entretien
Viscosit
En cas de temprature extrieure constante, la viscosit sera choisie selon le tableau ci-contre.
*Concerne des huiles synthtiques ou semi-synthtiques
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Entretien
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Entretien
Systme de refroidissement
Le systme de refroidissement permet au moteur de travailler une temprature exacte. Il sagit dun systme
ferm qui doit toujours tre rempli avec un mlange dau moins 40% de liquide de refroidissement concentr et
60% deau pour assurer une bonne protection contre la corrosion interne, la cavitation et le gel.
Nous recommandons lutilisation du mlange tout prt Volvo Penta Coolant, Ready Mixed , ou du liquide de
refroidissement Volvo Penta Coolant (concentr) mlang avec de leau propre conforme aux spcifications,
voir Liquide de refroidissement. Mlange . Le liquide de refroidissement de cette qualit est le seul qui est
autoris et adapt au produit Volvo Penta.
Le liquide de refroidissement doit contenir du glycol thylne de bonne qualit avec une composition chimique
adquate pour assurer une bonne protection du moteur. Un produit anti-corrosion uniquement ne doit pas tre utilis dans les moteurs Volvo Penta. Ne jamais utiliser uniquement de leau comme liquide de refroidissement.
IMPORTANT ! Du liquide de refroidissement, de composition exacte, doit tre utilis toute lanne. Ceci
sapplique galement o le risque de gel est inexistant, afin dassurer au moteur une protection optimale contre la corrosion.
Des demandes en garantie sur le moteur et son quipement peuvent tre refuses si un liquide de refroidissement inadquat a t utilis ou si les instructions de mlange du liquide de refroidissement nont pas tre
suivies.
N.B. Les additifs anticorrosion perdent de leur efficacit avec le temps et le liquide de refroidissement doit tre vidang, voir Schma dentretien . Le systme de refroidissement devra tre rinc lors de la vidange du liquide
de refroidissement, voir Systme de refroidissement. Rinage .
Volvo Penta Coolant, Ready Mixed est un mlange tout prt de liquide de refroidissement, 40% de
Volvo Penta Coolant et 60% deau. Ce mlange protge le moteur contre les dgts de corrosion, de cavitation et de gel, jusqu environ 28C (18F).
25
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Entretien
Qualit de leau
ASTM D4985:
Particules solides, total ................................ < 340 ppm
Duret totale ................................................. < 9,5 dH
Chlore ........................................................... < 40 ppm
Sulfate ........................................................... < 100 ppm
Valeur pH ......................................................
5,5 9
26
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Entretien
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Entretien
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Entretien
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Entretien
Systme dalimentation
Utiliser exclusivement un type de carburant recommand selon les spcifications ci-dessous. Observer la plus
grande propret au moment de faire le plein et lors dintervention sur le systme de carburant.
Toutes les interventions sur le systme dinjection du moteur doivent tre effectues par un atelier agr. Toute
garantie sur le moteur devient caduque si les plombs de scurit sont briss par un personnel non autoris.
AVERTISSEMENT ! Risque dincendie. Toute intervention sur le systme dalimentation doit se faire sur un
moteur froid. Des dversements de carburant sur des surfaces chaudes ou des composants lectriques peuvent provoquer un incendie. Conserver les chiffons imbibs de carburant dans un local ou un rcipient
lpreuve du feu.
Spcifications du carburant
Le gazole doit au minimum rpondre aux normes nationales et internationales relatives aux carburants
commercialiss, par ex. :
EN590 (incluant les exigences environnementales et
de tenue au froid adaptes au niveau national)
ASTM-D975-No 1-D, 2-D
JIS KK 2204
Teneur en soufre : Conformment la lgislation en
vigueur dans le pays concern. Si la teneur en soufre
du carburant dpasse 0,5 % en poids, les intervalles
de vidange dhuile devront tre modifis, cf. le titre
Systme de lubrification .
Les carburants prsentant des teneurs en soufre extrmement faibles (diesel agglomration en Sude et
Citydiesel en Finlande) peuvent gnrer une perte de
puissance de lordre de 5 % et une augmentation de la
consommation denviron 2 3 %.
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Entretien
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103/204
Entretien
Systme lectrique
AVERTISSEMENT ! Avant toute opration sur le systme lectrique, il est impratif darrter le moteur et de
mettre le circuit hors tension laide de(s) interrupteur(s) principal (aux). Le chargeur de batterie ou tout autre
quipement supplmentaire installs sur le moteur doivent galement tre mis hors tension.
Fusibles
Le moteur est livr sans fusibles. Le client assurera
linstallation lectrique ct vhicule.
Les fusibles coupent le courant en cas de surcharge
sur le systme lectrique.
Vrifier quaucun fusible na saut si le moteur ne dmarre pas ou si un instrument cesse de fonctionne
durant la conduite. Contrler et rarmer le/les fusibles
concerns.
IMPORTANT ! Toujours examiner lorigine de la
surcharge !
Interrupteur principal
Linterrupteur principal ne doit jamais tre coup avant
larrt complet du moteur. Si le circuit du courant est
coup entre lalternateur et la/les batteries lorsque le
moteur est en marche, lalternateur risque dtre mis
hors service.
IMPORTANT ! Ne jamais mettre hors tension
laide de linterrupteur principal quand le moteur
est en marche.
Connexions lectriques
Vrifier que les connexions lectriques sont sches et
exemptes doxydation, et quelles sont correctement
serres. Le cas chant, les nettoyer et les pulvriser
avec un arosol hydrofuge (huile universelle Volvo
Penta).
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Entretien
Batterie. Entretien
AVERTISSEMENT ! Risque dincendie et dexplosion. La batterie ne doit jamais tre expose
une flamme nue ou des tincelles.
AVERTISSEMENT ! Lors du montage de batteries, veiller ne jamais intervertir les polarits.
Risque de formation dtincelles et dexplosion.
AVERTISSEMENT ! Llectrolyte de batterie est
extrmement corrosive. Toujours protger les
yeux, la peau et les vtements lors de manipulation de batteries. Porter systmatiquement des
lunettes et des gants de protection. En cas de
contact avec la peau, laver abondamment avec
de leau et du savon. En cas dclaboussures
dans les yeux, rincer abondamment avec de
leau et consulter immdiatement un mdecin.
Branchement / dbranchement
Raccorder dabord le cble de connexion rouge (+)
la borne positive de la batterie. Raccorder ensuite le
cble noir (-) la borne ngative de la batterie.
Lors du dbranchement, dconnecter dabord le cble
noir (-) et ensuite le cble rouge (+).
Nettoyage
Maintenir les batteries propres et sches. La prsence
dimpurets et doxydation sur la batterie et sur les
bornes peut engendrer des sauts de courant, des chutes de tension et une dcharge, en particulier par
temps humide.
Nettoyer toutes traces doxydation sur les bornes de
batterie et les cosses de cble laide dune brosse
en laiton. Serrer fermement les cosses de cble et les
graisser avec de la graisse pour bornes de batterie ou
de la vaseline.
Remplissage
Le niveau dlectrolyte doit se situer environ 510
mm (0.2-0.4)au-dessus des plaques de batterie. Faire
lappoint avec de leau distille, le cas chant.
Aprs lappoint, la batterie doit tre recharg au moins
30 minutes. Pour cela, faire tourner le moteur au ralenti haut. N. B ! Certaines batteries sans entretien
sont sujettes des instructions spcifiques quil faudra observer.
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105/204
Entretien
Batteries, chargement
AVERTISSEMENT ! Risque dexplosion. De lhydrogne se forme (gaz dtonnant) lors du chargement. Un court-circuit, le contact avec une
flamme nue ou des tincelles peuvent engendrer
une forte explosion. Assurer une bonne ventilation.
AVERTISSEMENT ! Llectrolyte de batterie est
extrmement corrosive. Protger les yeux, la
peau et les vtements. Toujours porter des lunettes et des gants de protection. En cas de contact avec la peau, laver abondamment avec de
leau et du savon. En cas dclaboussures dans
les yeux, rincer abondamment avec de leau
froide et consulter immdiatement un mdecin.
Charger les batteries si besoin est. Si le moteur nest
pas utilis pendant une priode prolong, les batteries
devront tre charges compltement et ensuite charges en mode maintien de charge (se rfrer aux
recommandations du fabricant). Des batteries qui ne
sont pas pleinement charges peuvent tre endommages et en cas de tempratures basses, elles risquent
de geler et dclater.
IMPORTANT ! Observer minutieusement les instructions du manuel fourni avec le chargeur. Afin
dviter tout risque de corrosion lectrochimique
lors de lutilisation dun chargeur externe, dbrancher les cbles des batteries avant de raccorder
le chargeur.
Durant la charge de la batterie, les bouchons doivent
tre dvisss mais laisss en place dans leur orifice.
Assurer une bonne ventilation, particulirement lors de
charge dans un local clos.
AVERTISSEMENT ! Couper toujours le courant
de charge avant de dbrancher les pinces de
connexion. Lors de la connexion des batteries,
veiller ne jamais intervertir les polarits (+) et
(-). Risque de formation dtincelles et dexplosion.
Des prescriptions spciales doivent tre observes
lors de charge rapide . La charge rapide peut
courter la dure de vie des batteries et est par consquent dconseille.
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106/204
Entretien
35
107/204
Sktsel
Hivernage
Il est important de procder une conservation du moteur et de lquipement afin que ces derniers ne soient pas
endommags durant la priode dhivernage. Il est essentiel deffectuer cette opration de manire correcte, sans
rien oublier. Cest pourquoi nous avons tabli une liste de contrle reprenant les points principaux.
Avant un hivernage prolong, il est prconis de demander un atelier agr Volvo Penta deffectuer une rvision
du moteur et de lquipement. Faire rparer si besoin est, de manire que lquipement soit en bon tat lors de la
remise en service.
AVERTISSEMENT ! Lire attentivement le chapitre Entretien avant toute intervention de service et de
maintenance. Il contient des instructions qui permettront deffectuer des oprations dentretien sres et correctes.
Conservation du moteur
Vrifier que la protection antigel du liquide de refroidissement est suffisante. Faire lappoint si ncessaire.
IMPORTANT ! Un mlange anticorrosion
nassure aucune protection contre le gel. En cas
de risque de gel, le systme devra tre purg.
Purger leau et les impurets ventuelles du rservoir de carburant. Remplir compltement le rservoir de carburant de manire viter toute formation de condensation.
Remise en service
Contrler le niveau dhuile du moteur. Faire lappoint le cas chant. Si une huile spciale de conservation a t utilise, la vidanger et remplacer le/
les filtres huile. Pour la qualit correcte : voir le
chapitre Entretien, systme de lubrification .
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108/204
Recherche de pannes
Un certain nombre de symptmes et diagnostics possibles de dysfonctionnements du moteur sont dcrits dans le
tableau ci-aprs. Toujours contacter son concessionnaire Volvo Penta si un problme survient et quil est difficile
de le rsoudre par soi-mme.
AVERTISSEMENT ! Lire minutieusement les consignes de scurit relatives aux oprations de maintenance et dentretien dans le chapitre Informations de scurit avant de commencer.
2, 4
1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 24
1, 2
8, 9, 10, 11
8, 9, 10, 11, 13
10, 11, 27
12, 13
14, 15, 22
16
20
2, 23
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Batteries dcharges
Contact mdiocre ou circuit
ouvert des conducteurs
lectriques.
Interrupteur principal hors
tension
Interrupteur cl dfectueux
Relais principal dfectueux
Relais de dmarreur dfectueux
Dmarreur/ solnode de
dmarrage dfectueux
Pas de carburant :
robinets de carburant ferms
rservoir de carburant vide /
mauvais rservoir connect
Filtre fin / prfiltre carburant
colmats (prsence dimpurets/dpts de paraffine dans
le carburant du fait dune
temprature extrieure basse)
109/204
Fonction de diagnostic
La fonction de diagnostic surveille et contrle que le
systme EDC 4 fonctionne normalement.
La fonction de diagnostic
Indication danomalie
2. La fonction de diagnostic a dtecte une dfaillance srieuse qui rend impossible la commande du moteur.
Symptme : La lampe de diagnostic clignote. Le
moteur sarrte.
Si la fonction de diagnostic dtecte un dysfonctionnement dans le systme EDC 4, ceci est signal via
linterface CAN ou par le biais du tmoin lumineux
du bouton de diagnostic qui sallume ou commence
clignoter. Simultanment, la panne est enregistre
dans la mmoire de lunit de commande.
La lampe de code derreur steint ds que le dfaut
est rpar et que le contact est coup puis remis.
Les dfauts rpars (passifs) et non rpars (actifs)
sont stocks dans lunit de commande et peuvent
tre lus par un atelier agr.
38
110/204
Utilisation
Lors du dmarrage
Si la lampe de diagnostic clignote aprs deux secondes, cela indique une panne srieuse et le moteur ne
peut pas dmarrer. Un ou plusieurs codes derreur
peuvent alors clignoter.
Si la lampe de diagnostic sallume, cela indique une
ou plusieurs pannes de gravit moyenne. Un ou plusieurs codes derreur peuvent alors clignoter.
la lampe de diagnostic
CAN
Lampe de diagnostic
Si la lampe de diagnostic sallume ou commence
clignoter, il est possible de visualiser un code derreur
en appuyant sur le bouton de diagnostic (1 3 secondes) avant de le relcher. La lampe de diagnostic
steint et ensuite, un code derreur clignote.
Le code derreur se compose de trois groupes de clignotements spars par une pause de deux secondes.
En cours de marche
Exemple :
(2 courts) pause
se (1 court) = Code derreur 2.2.1
(2 longs) pau-
39
111/204
Fonction de diagnostic
Codes derreur
AVERTISSEMENT ! Lire minutieusement les consignes de scurit relatives aux oprations de maintenance
et dentretien dans le chapitre Consignes de scurit avant de commencer.
Code 2.0.0
Aucune anomalie
Contrler que le cblage du capteur nest pas endommag (circuit ouvert, court-circuit).
40
112/204
Codes derreur
PID 102, Code 2.2.3 Capteur de pression de
suralimentation
Remde :
Remde :
Contrler que le cblage du capteur nest pas endommag (circuit ouvert, court-circuit).
Contrler que le cblage du capteur nest pas endommag (circuit ouvert, court-circuit).
Contrler que le cblage du capteur nest pas endommag (circuit ouvert, court-circuit).
Contrler que le cblage du capteur nest pas endommag (circuit ouvert, court-circuit).
Remde :
Contrler que le cblage du capteur nest pas endommag (circuit ouvert, court-circuit).
Contrler que le cblage du capteur nest pas endommag (circuit ouvert, court-circuit).
41
113/204
Codes derreur
PID 111, Code 2.3.5 Avertissement niveau de
liquide de refroidissement
Cause : Niveau de liquide de refroidissement insuffisant.
Symptme : Gnration dun message derreur.
Remde :
Contrler que le cblage du capteur nest pas endommag (circuit ouvert, court-circuit).
Contrler le fonctionnement du capteur (si install).
Remplacer le capteur si besoin est.
Contrler le carburant.
Contrler que le cblage du capteur nest pas endommag (circuit ouvert, court-circuit).
Cause : Si la fonction de mode durgence (mode dgrad) est active et que le rgime moteur dpasse
ou a dpass la valeur limite permise.
Contrler que le cblage du capteur nest pas endommag (circuit ouvert, court-circuit).
Remde :
Remde :
Contrler que le cblage du capteur nest pas endommag (circuit ouvert, court-circuit).
42
114/204
Codes derreur
PID 111, Code 2.3.5 Arrt durgence niveau de
liquide de refroidissement
Contrler que le cblage du capteur nest pas endommag (circuit ouvert, court-circuit).
Cause : La pompe dinjection / lactionneur sest bloqu ou nest pas accoupl. Lcart entre la valeur relle et la valeur consigne de la tige de commande est
suprieur 10 %.
Symptme : Gnration dun message derreur. Le
message derreur disparat ds que lcart entre la valeur relle et la valeur consigne de la tige de commande est infrieur 10 %.
Remde :
Remde :
Cause : Lactionneur nest pas accoupl. Valeur errone du capteur de position de la tige de commande
sur lactionneur.
Remde :
Symptme : Remde :
Contrler le cblage.
43
115/204
Codes derreur
SID 252, Code 2.8.1 Programmation de
paramtres
Cause : Erreur de mmoire.
Symptme : Arrt durgence du moteur. Ce dernier ne
peut pas dmarrer avant que la panne ait t rpare.
Remde :
44
116/204
Remde :
Remde :
Mettre et couper le contact puis vrifier si le code
derreur demeure.
Contrler le paramtrage.
45
117/204
Felkoder
Caractristiques techniques
Gnralits
Dsignation de type ......................................... TD420VE
Sens de rotation, vue du volant moteur ............ En sens inverse
dhorloge
Nombre de cylindres
4
Alsage mm (pouces) ...................................... 101 (3.97")
Course mm (pouces) ........................................ 126 (4.96")
Cylindre dm3 (pouce3) ................................... 4,04 (246.5)
Nombre de soupapes ....................................... 8
Taux de compression :
EPA 1 ........................................................... 19:1
COM 2, EPA2 ............................................... 19:1
Ordre dallumage .............................................. 1-3-4-2
Puissance moteur kW (ch) ............................... 75 (102)1)
Couple maxi Nm (lbf.ft) .................................... 373 (275)
un rgime moteur tr/min ............................. 1800
Ralenti bas tr/min ............................................. 800
Rgime pleine charge maxi tr/min ................. 2000 25001)
Poids sec kg (lb) ........................................... 380 (838)2)
TAD420VE
En sens inverse
dhorloge
4
101 (3.97")
126 (4.96")
4,04 (246.5)
8
TAD620VE
En sens inverse
dhorloge
6
98 (3.86")
126 (4.96")
5,7 (347.8)
12
19:1
19:1
1-3-4-2
103 (140)1)
477 (352)
1800
800
2000 25001)
380 (838)2)
18.4:1
18.4:1
1-5-3-6-2-4
155 (211)1)
680 (501)
1800
800
2000 25001)
495 (1091)2)
1)
46
118/204
Caractristiques techniques
Dsignation de type ......................................... TAD720VE
Sens de rotation, vue du volant moteur ............ En sens inverse
dhorloge
Nombre de cylindres ........................................ 6
Alsage mm (pouces) ...................................... 108 (4.25")
Course mm (pouces) ........................................ 130 (5.12")
Cylindre dm3 (pouce3) ................................... 7,15 (436.3)
Nombre de soupapes ....................................... 12
Taux de compression:
EPA1 ............................................................ 18,4:1 1
COM 2, EPA2 ............................................... 19,0:1
Ordre dallumage .............................................. 1-5-3-6-2-4
Puissance moteur kW (ch) ............................... 174 (237)1)
Couple maxi Nm (lbf.ft) .................................... 817 (603)
un rgime moteur tr/min ............................. 1800
Ralenti bas tr/min ............................................. 800 950
Rgime pleine charge maxi tr/min ................. 2000 23001)
Poids sec kg (lb) ........................................... 572 (1261)2)
TAD721VE
En sens inverse
dhorloge
6
108 (4.25")
130 (5.12")
7,15 (436.3)
12
TAD722VE
En sens inverse
dhorloge
6
108 (4.25")
130 (5.12")
7,15 (436.3)
12
8,4:1
19,0:1
1-5-3-6-2-4
195 (265)1)
897 (661)
1800
800 950
2000 23001)
572 (1261)2)
19,0:1
1-5-3-6-2-4
200 (272)1)
981 (724)
1800
800 950
2100 23001)
680 (1496)2)
TAD530GE
En sens inverse
dhorloge
4
108 (4.25)
130 (5.12)
4.76 (290)
8
TAD531GE
En sens inverse
dhorloge
4
108 (4.25)
130 (5.12)
4.76 (290)
8
TAD532GE
En sens inverse
dhorloge
4
108 (4.25)
130 (5.12)
4.76 (290)
8
18.0:1
1-3-4-2
18.0:1
1-3-4-2
1-3-4-2
89 (139)1)
95 (150)1)
567 (479)
1500
504 (430)
1800
800 950
1500/1800 1)
575 (1268) 2,3)
606 (1336) 2,3)
102 (139)1)
110 (150)1)
649 (479)
1500
584 (430)
1800
800 950
1500/1800 1)
575 (1268) 2,3)
606 (1336) 2,3)
129 (139)1)
136 (150)1)
821 (479)
1500
722 (430)
1800
800 950
1500/1800 1)
575 (1268) 2,3)
606 (1336) 2,3)
18.0:1
1)
47
119/204
Caractristiques techniques
Dsignation de type ..........................
Sens de rotation, vue
du volant moteur ...............................
Nombre de cylindres .........................
Alsage mm (pouces) .......................
Course mm (pouces) .........................
Cylindre dm3 (pouce3) ....................
Nombre de soupapes ........................
Taux de compression :
EPA1 .............................................
EPA2 .............................................
EU2 ...............................................
Ordre dallumage ...............................
Puissance moteur :
1500 tr/min kW (ch) ....................
1800 tr/min kW (ch) ....................
Couple maxi Nm (lbf.ft) .....................
un rgime moteur tr/min ..............
Couple maxi Nm (lbf.ft) .....................
un rgime moteur tr/min ..............
Ralenti bas tr/min ..............................
Rgime pleine charge maxi tr/min ..
Poids sec kg (lb) ............................
Poids total kg (lb) ..............................
TD720GE
En sens inverse
dhorloge
6
108 (4.25)
130 (5.12)
7,15 (436.3)
12
17,1:1
17,1:1
TAD730GE
En sens inverse
dhorloge
6
108 (4.25)
130 (5.12)
7,15 (436.3)
12
1-5-3-6-2-4
17,1:1
18,0:1
1-5-3-6-2-4
128 (174)1)
134 (182)1)
815 (601)
1500
711 (524)
1800
800 950
1500/1800 1)
750 (1653) 2)
790 (1742) 2)
129 (208)1)
136 (222)1)
821 (718)
1500
722 (638)
1800
800 950
1500/1800 1)
760 (1674) 2)
804 (1773) 2)
1)
48
120/204
TAD731GE
En sens inverse
dhorloge
6
108 (4.25)
130 (5.12)
7,15 (436.3)
12
TAD732GE
En sens inverse
dhorloge
6
108 (4.25)
130 (5.12)
7,15 (436)
12
TAD733GE
En sens inverse
dhorloge
6
108 (4.25)
130 (5.12)
7,15 (436)
12
17,1:1
17,1:1
18,0:1
18,0:1
1-5-3-6-2-4
1-5-3-6-2-4
1-5-3-6-2-4
153 (208)1)
163 (222)1)
974 (718)
1500
865 (638)
1800
800 950
1500/1800 1)
760 (1674) 2)
804 (1773) 2)
201 (273)1)
225 (306)1)
1280 (944)
1500
1193 (880)
1800
800 950
1500/18001)
785 (1731)2)
826 (1821)2)
201 (273)1)
225 (306)1)
1280 (944)
1500
1193 (880)
1800
800 950
1500/18001)
785 (1731)2)
826 (1821)2)
Caractristiques techniques
Systme de lubrification
Huile
Volume de vidange y compris change du filtre :
TD420VE/TAD420VE: .............................................
TD520GE/TAD530/531GE/TAD520VE,TAD532GE:
TAD620VE: .............................................................
TAD720VE/TAD721VE/TD720GE/TAD730/731GE:
TAD722VE: .............................................................
TAD732GE/TAD733GE: ..........................................
Pression dhuile lors de temprature de
service de lhuile moteur (120C mini)
Pour un rgime nominal :
TD520GE//TD720GE: .............................................
TD420VE/TAD420VE/TAD620VE/TAD520VE/
TAD720VE/TAD721VE/TAD722VE: ........................
TAD530/531GE, TAD532GE: ..................................
TAD730/731GE/TAD732/733GE: ............................
Ralenti (800 tr/min), mini :
TD420VE/TAD420VE/TAD620VE/TAD520VE/
TAD720VE/TAD732GE/TAD721VE/TAD733GE/
TAD722VE, TD720GE/TAD730/731GE: ..................
TD520GE/TAD530/531GE/TD720GE/
TAD532GE: ............................................................
Arrt automatique lors de pression infrieure :
TD420VE/TAD420VE/TAD620VE/
TAD520VE/TAD720VE/TAD721VE/TAD722VE: .....
TD520GE/TAD530/531GE/TD720GE/TAD730/731GE/
TAD732GE/TAD733GE/: .........................................
49
121/204
Caractristiques techniques
Systme dalimentation
Ordre dinjection
TD420VE/TAD420VE/TD520GE/
TAD530/531GE/TAD520VE,TAD532GE: ................
TAD620VE/TD720GE/TAD730/731GE/
TAD720VE/TAD732GE/TAD721VE/TAD733GE
TAD722VE: .............................................................
Pompe dalimentation
Pression dalimentation : ............................................
Pression dalimentation en aval du filtre carburant
1500 tr/min : Mini .................................................
Vanne by-pass
Pression douverture ..................................................
1-3-4-2
1-5-3-6-2-4
Spcifications du carburant
Le gazole doit au minimum rpondre aux normes nationales et internationales relatives aux carburants commercialiss, par ex. :
EN 590 (incluant les exigences environnementales et de tenue au froid adaptes au niveau national)
ASTM D 975 No 1-D et 2-D
JIS KK 2204
Teneur en soufre : Conformment la lgislation en vigueur dans le pays concern.
Les carburants faible densit (diesel agglomration en Sude et Citydiesel en Finlande) peuvent gnrer une
perte de puissance de lordre de 5 % et une augmentation de la consommation denviron 2 3 %.
50
122/204
Caractristiques techniques
Systme de refroidissement
Type ..........................................................................
Sous pression, ferm
Clapet de surpression, pression douverture maxi :
TD420VE/TAD420VE/TAD620VE/
TD520GE/TAD530/531GE/
TAD520VE/TAD720VE/TAD732GE
TAD721VE/TAD733GE/TAD722VE: .......................
90 kPa (13 psi)1)
TD720GE/TAD730/731GE, TAD532GE: .................
60 kPa (8.7 psi)
1)
Concerne les moteurs VE qui ne sont pas dots dun clapet de surpression dpart usine
Contenance (moteur)
TD420VE/TAD420VE: .............................................
TAD620VE: .............................................................
TD520GE/TAD530/531GE/TAD520VE: ...................
TAD720VE/TD720GE/TAD730/731GE/
TAD732GE/TAD721VE/TAD733GE/TAD722VE: .....
Contenance (moteur + radiateur et durites)
TD520GE: ...............................................................
TAD530/531GE: ......................................................
TD720GE ................................................................
TAD730/731GE, TAD532GE ...................................
TAD732GE/TAD733GE ...........................................
Thermostat
Nombre et type ..........................................................
1 thermostat pastille
Temprature douverture
TD420VE/TAD420VE/TAD620VE/
TD520GE/TAD530/531GE/
TD720GE/TAD730/731GE, TAD532GE: .................
TAD520VE/TAD720VE/TAD732GE/
TAD721VE/TAD733GE/TAD722VE: .......................
Ouvert compltement
TD420VE/TAD420VE/TAD620VE/
TD520GE/TAD530/531GE/
TD720GE/TAD730/731GE, TAD532GE: .................
TAD520VE/TAD720VE/TAD732GE/
TAD721VE/TAD733GE/TAD722VE: .......................
Filtre de liquide de refroidissement
Nombre ......................................................................
83 C (181 F)
87 C (189 F)
95 C (203 F)
102 C (216 F)
Systme lectrique
Tension du systme ...................................................
24 V (standard), 12 V (option)
51
123/204
124/204
9.2.
125/204
126/204
LEROY SOMER
Alternateur
LSA46.2 L6 - L9
LSA46.2 M3 - M5
46-2 SHUNT & AREP & PMG
3856 h
01/03/2012
33522060901_8_1
127/204
128/204
3856 fr - 2011.01 / h
371
364
367
49
48
124
120
122
177
198
41
466
320
mise
ans
tre tr al
t
i
e do
r fin
notic tilisateu
e
t
t
Ce
lu
322
325
30
15
321
31
37
347
323
33
34
343
100
78
28
70
349
79
91
90
36
LEROY-SOMER
Installation et maintenance
3856 fr - 2011.01/ h
ATTENTION
Consigne de scurit pour une
intervention pouvant endommager ou
dtruire la machine ou le matriel
environnant.
2
130/204
LEROY-SOMER
Installation et maintenance
3856 fr - 2011.01/ h
1 - RECEPTION........................................................................................................................4
1.1 - Normes et mesures de scurit.....................................................................................4
1.2 - Contrle........................................................................................................................4
1.3 - Identification.................................................................................................................. 4
1.4 - Stockage.......................................................................................................................4
1.5 - Applications................................................................................................................... 4
1.6 - Contre-indications demploi...........................................................................................4
2 - CARACTERISTIQUES TECHNIQUES...............................................................................5
2.1 - Caractristiques lectriques..........................................................................................5
2.2 - Caractristiques mcaniques........................................................................................5
3 - INSTALLATION................................................................................................................... 6
3.1 - Montage........................................................................................................................6
3.2 - Contrles avant premire mise en marche....................................................................7
3.3 - Schmas de couplage des bornes................................................................................7
3.4 - Mise en service........................................................................................................... 10
3.5 - Rglages.....................................................................................................................10
4 - ENTRETIEN - MAINTENANCE......................................................................................... 11
4.1 - Mesures de scurit.................................................................................................... 11
4.2 - Maintenance courante................................................................................................ 11
4.3 - Dtection de dfaut..................................................................................................... 11
4.4 - Dfauts mcaniques...................................................................................................12
4.5 - Dfauts lectriques.....................................................................................................12
4.6 - Dmontage, remontage..............................................................................................14
4.7 - Installation et maintenance de la PMG........................................................................16
4.8 - Tableau des caractristiques.......................................................................................17
5 - PIECES DETACHEES.......................................................................................................18
5.1 - Pices de premire maintenance................................................................................18
5.2 - Service assistance technique......................................................................................18
5.3 - Accessoires................................................................................................................. 18
5.4 - Vues clates, nomenclature et couples de serrage...................................................19
Dclaration dincorporation CE.......................................................................................22
3
131/204
Installation et maintenance
LEROY-SOMER
3856 fr - 2011.01/ h
1.2 - Contrle
1.3 - Identification
C : systme dexcitation
(C : AREP / J : SHUNT ou PMG / E :
COMPOUND)
6/4 : numro du bobinage / nombre de
ples.
1.3.1 - Plaque signaltique
Afin de disposer de lidentit prcise et
rapide de votre machine, vous pouvez
retranscrire ses caractristiques sur la
plaque signaltique ci-dessous.
1.4 - Stockage
1.5 - Applications
lutilisation
des
groupes
lectrognes.
ALTERNATEURS
LSA
Date
N 5700 125897 A15
Hz
Min-1/R.P.M. 1500 Protection
Cos /P.F. 0,8 Cl. ther. / Th.class
Rgulateur/A.V.R.
R 438 B
Altit.
m Masse / Weight
Rlt AV/D.E bearing
6302 2 RS C3
Rlt AR/N.D.E bearing 6303 2 RS C3
Graisse / Grease
45g / 3600 h
Valeurs excit / Excit. values
en charge / full load
vide
/ at no load
166631
C
US
ALTERNATORS
PUISSANCE / RATING
Tension
Voltage
V
Ph.
Connex.
kVA
Continue
Continuous
kW
40C
A
kVA
Secours
Std by
kW
27C
A
(*) Tension maxi. / maximum voltage
4
132/204
1 - RECEPTION
1.1 - Normes et mesures de scurit
LEROY-SOMER
Installation et maintenance
3856 fr - 2011.01/ h
2 - CARACTERISTIQUES
TECHNIQUES
1.1 - Caractristiques lectriques
- Carcasse en acier
- Flasques en fonte
- Roulements billes graisss vie
- Formes de construction :
IM 1201 (MD 35) monopalier disque SAE
avec pattes et brides.
IM 1001 (B 34) bipalier avec bride SAE et
bout darbre cylindrique normalis.
- Machine ouverte, autoventile
- Degr de protection : IP 23
2.1.1 - Options mcaniques
- Filtre lentre dair,
- Roulements regraissables,
- Protection IP 44.
ROUE POLAIRE
T1 T7
T2 T8
T3 T9
T4 T10
T5 T11
T6 T12
Varistor
EXCITATRICE
5+
Induit
6-
Inducteur
R 250
SYSTEME AREP
ROUE POLAIRE
Bob auxiliaires
T1 T7
T2 T8
T3 T9
T4 T10
T5 T11
T6 T12
Varistor
EXCITATRICE
Alimentation / Dtection
5+
Induit
6-
Inducteur
R 450
SYSTEME PMG
ROUE POLAIRE
Varistor
EXCITATRICE
5+
Induit
Rfrence tension
T1 T7
T2 T8
T3 T9
T4 T10
T5 T11
T6 T12
PMG
6-
Inducteur
R 450
Rfrence tension
5
133/204
LEROY-SOMER
Installation et maintenance
3856 fr - 2011.01/ h
3 - INSTALLATION
3.1.2 - Accouplement
3.1 - Montage
ATTENTION
6
134/204
Installation et maintenance
LEROY-SOMER
3856 fr - 2011.01/ h
Pour retrouver les valeurs minimales cidessus, plusieurs mthodes sont possibles.
a) Dshydrater la machine pendant 24
heures dans une tuve une temprature
de 110 C (sans le rgulateur).
b) Insuffler de lair chaud dans lentre dair
en assurant la rotation de la machine
inducteur dconnect.
Nota : Arrt prolong : Afin dviter ces
problmes, lutilisation de rsistances de
rchauffage ainsi quune rotation dentretien
priodique sont recommandes. Les
rsistances de rchauffage ne sont
rellement efficaces que si elles sont en
fonctionnement permanent pendant larrt
de la machine.
ATTENTION
T1
3 phases
Tension L.L
L1(U)
T7
T4
T10
T12
T5
T9
50 Hz
190 - 208
190 - 240
220
190 - 208
T3
T8
T1
3 phases
L2(V)
L1(U)
T4
T7
T12
T9
T6
T3
L3(W)
T10
T11
Bobinage
50 Hz
60 Hz
380 - 415
380 - 480
440
380 - 416
T5
T8
T2
L2(V)
60 Hz
T6
L3(W)
Couplage usine
Bobinage
T2
T11
500 - 525
T12
T11
T10
T9
T6
T8
T5
T7
T4
T3
T11
T10
T8
T5
T7
T4
AR
L1(U)
N
T9
T6
L2(V)
T1
AR
T12
L3(W)
T2
T3
L3(W)
T2
L2(V)
T1
L1(U)
N
600
En bob. 9 : dtection de tension R 450 + transfo (Schma sur demande, AREP ou SHUNT)
L'usine peut fournir en option un jeu de shunts souples et de barrettes de couplage spciales pour raliser ces connexions (*).
7
135/204
Installation et maintenance
LEROY-SOMER
3856 fr - 2011.01/ h
Code connexions
Tension L.L
FF
1 phase
T2
T3
T11
T5
T4
T1
T12
T8
T6
T9
T7
T10
Bobinage
50 Hz
60 Hz
220 - 240
220 - 240
240 - 254
220 - 240
L1(U)
1 phase
ou
3 phases
T12
T1
T9
T4
T7
T6
T3
L3(W)
L
T8
T11
T5
T2
Bobinage
50 Hz
60 Hz
220 - 240
220 - 240
240 - 254
8
T10
1 PH
T6
T12
T7
T4
T3
T9
T1
T2
T10
T5
T11
L
T8
220 - 240
L2(V)
L
T12
Bobinage
50 Hz
220 - 240
220 - 240
240 - 254
220 - 240
T2
T5
T8
T10
T4
T1
T7
L1(U)
M
AR
T12
T11
T2
T1
10
T7
T4
( )
L3(W)
T8
T5
L2(V)
T3
T9
T6
L2(V)
L1(U)
M
AR
60 Hz
( )
T3
T9
T6
T11
Couplage usine
( )
T12
T3
T6
T9
T2
T11 T5
T8
L3(W)
L2(V)
T10 T4
T7
AR
T1
L'usine peut fournir en option un jeu de shunts souples et de barrettes de couplage spciales pour raliser ces connexions (*).
8
136/204
Installation et maintenance
LEROY-SOMER
3856 fr - 2011.01/ h
Tension L.L
L1(U)
50 Hz
60 Hz
6S
7S
8S
380 - 415
380 - 480
440
380 - 416
T1
3 phases
T4
T5
T2
L2(V)
L3(W)
L1(U)
9S
50 Hz
60 Hz
220 - 240
220 - 240
7S
240 - 254
8S
220 - 240
T4
T2
T5
L3(W)
T3
T4
T2
T6
T1
L2(V)
L3(W)
L2(V)
L1(U)
N
AR
600
6S
T1
T3
500 - 525
Bobinage
Mono ou triphas
T6
T5
T6
T3
Couplage usine
Bobinage
( )
T3
T5
L3(W)
T4
T2
L2(V)
T6
T1
L1(U)
AR
Utilisation : L2 (V), L3 (W) en monophas
L'usine peut fournir en option un jeu de shunts souples et de barrettes de couplage spciales pour raliser ces connexions (*).
T1
T2
T3
N
T1
T2
T3
N
T1
T2
T3
ST4
Ajustage de la tension
par potentiomtre distance
6 fils
In - Secondaire 1 A
Barrette de
neutre
T4
P2
Couplage D & A
P1
12 fils
Barrette de
neutre
P1
103
102
T10
P2
Rsistance de rchauffage
101
In (coupl. D) - Secondaire 1 A
250W - 220 V
130 C
104
C
Ph3 180
fils rouge/blanc
9
137/204
LEROY-SOMER
Installation et maintenance
3856 fr - 2011.01/ h
Le dmarrage et lexploitation de la
machine nest possible que si
linstallation est en accord avec les
rgles et consignes dfinies dans cette
notice.
La machine est essaye et rgle en usine.
A la premire utilisation vide il faudra
sassurer que la vitesse dentranement est
correcte et stable (voir la plaque
signaltique). Avec loption roulements
regraissables, Il est recommand de
graisser les paliers au moment de la
premire mise en service (voir 4.2.3).
A lapplication de la charge, la machine doit
retrouver sa vitesse nominale et sa tension;
toutefois si le fonctionnement est irrgulier,
on peut intervenir sur le rglage de la
machine (suivre la procdure de rglage cf
3.5). Si le fonctionnement se rvle
toujours dfectueux il faudra alors faire une
recherche de panne (cf 4.4).
3.5 - Rglages
10
138/204
LEROY-SOMER
Installation et maintenance
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4 - ENTRETIEN - MAINTENANCE
4.1 - Mesures de scurit
ATTENTION
Ne pas utiliser : trichlorthylne,
perchlorethylene, trichloroethane et
tous les produits alcalins.
ATTENTION
Lutilisation deau ou dun nettoyeur
haute pression pour le nettoyage de la
machine est interdit. Tout incident
rsultant de cette utilisation ne sera pas
couvert par notre garantie.
Dgraissage : Utiliser un pinceau et un
dtergent (compatible la peinture).
Dpoussirage : Utiliser lair comprim.
Si la machine est quipe de filtres, le
personnel dentretien devra procder au
nettoyage priodique et systmatique des
filtres air. Dans le cas de poussires
sches, le filtre peut tre nettoy lair
comprim et ou remplac en cas de
colmatage.
Aprs nettoyage de lalternateur il est
impratif de contrler lisolation des
bobinages (voir 3.2. et 4.8.).
139/204
Installation et maintenance
LEROY-SOMER
3856 fr - 2011.01/ h
Dfaut
Action
Echauffement excessif du ou des paliers - Si le roulement a bleui ou si la graisse est carbonise, changer le roulement
(temprature des roulements suprieure - Roulement mal bloqu (jeu anormal dans la cage de roulement)
Roulement
80C) avec ou sans bruit anormal des - Contrler lalignement des paliers (flasque mal emboit)
roulements
- Entre-sortie dair partiellement obstrue ou recyclage de lair chaud de lalternateur
Echauffement excessif de la carcasse de
ou du moteur thermique
Temprature
lalternateur (plus de 40C au dessus de
- Fonctionnement de lalternateur une tension trop leve (> 105% de Un en charge)
anormale
la temprature ambiante)
- Fonctionnement de lalternateur en surcharge
- Mauvais alignement (accouplement)
Vibrations excessives
- Amortissement dfectueux ou jeu dans laccouplement
- Dfaut dquilibrage du rotor (Moteur - Alternateur)
Vibrations
Vibrations excessives et grognement
- Dsquilibre entre les phases
provenant de la machine
- Court-circuit stator
- Court-circuit sur linstallation
- Faux couplage (couplage en parallle non en phase)
Consquences possibles:
- Rupture ou dtrioration de laccouplement
Bruits
Choc violent, ventuellement suivi
- Rupture ou torsion du bout darbre
anormaux
dun grognement et de vibrations
- Dplacement et mise en court-circuit du bobinage de la roue polaire
- Eclatement ou dblocage du ventilateur
- Destruction des diodes tournantes, du rgulateur, de la varistance
Absence de
tension
vide au
dmarrage
Action
Mesures
Lalternateur samorce et sa tension
reste normale aprs suppression de
la pile
Brancher entre
E- et E+ une pile neuve Lalternateur samorce mais sa
tension ne monte pas la valeur
de 4 12 volts en
respectant les polarits nominale aprs suppression de la pile
pendant 2 3 secondes Lalternateur samorce mais sa
tension disparat aprs suppression
de la pile
Vitesse bonne
Contrle/Origine
- Manque de rmanent
- Vrifier le branchement de la rfrence tension au rgulateur
- Dfaut diodes
- Court-circuit de linduit
- Dfaut du rgulateur
- Inducteurs coups (vrifier bobinage)
- Roue polaire coupe (vrifier la rsistance)
Vrifier le branchement du rgulateur (ventuellement rgulateur
dfectueux)
- Inducteurs en court-circuit
- Diodes tournantes claques
- Roue polaire en court-circuit
- Vrifier la rsistance
Augmenter la vitesse dentranement (ne pas toucher au pot.
tension (P2) du rgulateur avant de retrouver la vitesse correcte)
Dfaut du rgulateur
Rglage du
Oscillations
potentiomtre stabilit
de la tension
du rgulateur
Tension
bonne vide
et trop
basse en
charge
Disparition
de la tension
pendant le
fonctionnement
Vrifier le rgulateur, la
varistance, les diodes La tension ne revient pas la
tournantes et changer valeur nominale
llment dfectueux
12
140/204
Installation et maintenance
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MONTAGE A
ATTENTION
Diode 1A
Cathode
Anode
A A A
12V batterie
20
Diode 1A
90
10
80
100
Variac
5+
60
30
40
50
6 - Inducteur
70
Rh. 50 -300W
MONTAGE B
5+
AC
220V
DC
12V
13
141/204
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Installation et maintenance
3856 fr - 2011.01/ h
14
142/204
LEROY-SOMER
Installation et maintenance
3856 fr - 2011.01/ h
78 36
Tige filete
Gougeon
Ecrou
Rotor
Flasque AR
ATTENTION
ATTENTION
Lors du dmontage des paliers, prvoir
le changement des roulements, joint
torique, rondelle de prcharge et pte
adhsive.
4.6.6 - Remplacement du roulement
avant
- Dposer la grille de sortie dair (33).
- Retirer les 6 vis (31) du palier avant et les 3
vis (62) du chapeau intrieur.
- Retirer le palier (30).
- Dposer le roulement (60) laide dun
extracteur vis centrale ( cf 4.6.5).
- Remonter le nouveau roulement aprs
lavoir chauff par induction environ 80 C.
- Visser dans la bute (68) deux tiges
filetes.
- Remonter le palier (30) sur la machine.
15
143/204
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Installation et maintenance
3856 fr - 2011.01/ h
51
418
417
16
144/204
Installation et maintenance
LEROY-SOMER
3856 fr - 2011.01/ h
0,23
0,24
0,264
0,295
0,343
8,8
8,8
8,8
8,8
10
70 V
10 V
60 Hz
85 V
12 V
0,035
0,035
0,035
0,035
0,037
Rotor (kg)
M3
600
250
M5
700
260
L6
800
290
L9
850
320
VL12
1000
380
0,24
0,215
0,185
0,19
0,17
0,4
0,36
0,36
0,32
0,32
A vide
A charge nominale
M3
M5
L6
L9
VL12
1,1
1,1
1,1
1,2
1,1
4
3,8
4,1
4
3,5
Installation et maintenance
LEROY-SOMER
3856 fr - 2011.01/ h
5 - PIECES DETACHEES
5.1 - Pices de premire
maintenance
sont
5.3 - Accessoires
5.3.1 - Rsistance de rchauffage
larrt
La rsistance de rchauffage doit tre mise
en service ds que lalternateur est arrt.
Elle est installe larrire de la machine.Sa
puissance en standard est de 250W en
220V ou de 250W en 110V sur demande.
18
146/204
Installation et maintenance
LEROY-SOMER
3856 fr - 2011.01/ h
323
37
31
1
322
325
320
15
30
321
466
41
198
177
371
364
33
48
34
49
28
347
343
100
78
70
349
79
367
91
124
90
120
36
122
51
365
72
21
71
53
19
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Installation et maintenance
LEROY-SOMER
3856 fr - 2011.01/ h
34
37
62
30
33
284
60
22
31
466
41
198
177
371
364
68
48
15
49
28
343
347
100
70
349
79
367
91
124
90
120
36
122
51
365
71
53
21
20
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Installation et maintenance
3856 fr - 2011.01/ h
Rep
Qt
1
4
15
21
22
28
1
1
1
1
1
1
Description
Ensemble stator
Ensemble rotor
Turbine
Anneau de levage
Clavette de B.A.
Borne de masse
Palier ct
30
1
accouplement
31 6 ou 4 Vis de fixation
33
1
Grille de protection
34
Vis de fixation
36
Palier ct excitatrice
37
Vis de fixation
41
48
49
Panneau avant
du capotage
Panneau suprieur
du capotage
Vis Couple
Rep
N.m
90
91
100
120
122
M10
20
124
M14
-
Qt
Description
1
4
1
1
1
1
Inducteur dexcitatrice
Vis de fixation
Induit dexcitatrice
Support de bornes
Support de console
Planchette bornes
Etrier support
rgulateur
Rgulateur
Circlips
Manchon
daccouplement
Clavette du manchon
Disque
daccouplement
177
80(*) 198
284
1
1
M6
320
321
M12
50
322
323
Vis de fixation
325
Disque de calage
M6
343
51
347
53
60
1
1
Bouchon
Roulement avant
349
364
1
1
M8
20
365
367
371
416
2
4
1
Ensemble pont
de diodes
Varistance
de protection (+ C.I.)
Joint torique
Support rgulateur
Panneau arrire
du capotage
Panneau latral
Amortisseur
Filtre
M8
20
417
466
Vis du capotage
62 3 ou 4 Vis de fixation
68
70
71
1
1
1
Chapeau intrieur
Roulement arrire
Chapeau extrieur
Vis du chapeau
intrieur
72
78
Chapeau intrieur
79
Rondelle de prcharge
Vis Couple
N.m
M6
10
M12
35
-
M16
230
M6
Support du filtre
Porte de visite
rgulateur
21
149/204
LEROY-SOMER
Installation et maintenance
3856 fr - 2011.01/ h
MOTEURS LEROY-SOMER
1, rue de la Burelle
Boite Postale 1517
45800 St Jean de Braye
France
Dclarent par la prsente que les gnratrices lectriques des types LSA 36 37 40 42.2 43.2 44.2
46.2 47.2 49.1 50.2 51.2 ainsi que leurs sries drives fabriques par lentreprise ou pour son compte,
sont conformes aux normes et directive suivantes:
- EN et CEI 60034 -1 et 60034 -5.
- ISO 8528 3 Groupes lectrognes courant alternatif entrains par moteurs alternatifs
combustion interne. Partie 3 : alternateurs pour groupes lectrognes .
- Directive Basse Tension n 2006/95/CE du 12 dcembre 2006.
De plus, ces gnratrices, sont conues pour tre utilises dans des groupes complets de gnration dnergie
qui doivent satisfaire aux directives suivantes :
- Directive Machine n 2006/42/CE du 17 mai 2006.
- Directive CEM n 2004/108/CE du 15 dcembre 2004 en ce qui concerne les caractristiques
intrinsques des niveaux dmissions et dimmunit.
AVERTISSEMENT :
Les gnratrices ci-dessus mentionnes ne doivent pas tre mises en service tant que les machines dans
lesquelles elles doivent tre incorpores, nont pas t dclares conformes aux Directives n 2006/42/CE et
2004/108/CE ainsi quaux autres Directives ventuellement applicables.
Leroy Somer sengage transmettre, la suite dune demande dment motive des autorits nationales, les
informations pertinentes concernant la gnratrice.
Responsables Techniques
P.Betge J.Begu
4152 fr 11.2010 / d
22
150/204
LEROY-SOMER
Installation et maintenance
3856 fr - 2011.01/ h
23
151/204
www.leroy-somer.com
152/204
4067 fr - 2010.10 / b
ROUE POLAIRE
T1
T7
T2
T8
T4
T10
T5
T11
Varistor
SYSTEME SHUNT
5+
Induit
6-
Inducteur
75 mm
R 250
140 mm
110 0V E+ E-
STAB
LAM OFF
KNEE
57Hz
LAM OFF
ST4
Option
R250
Rgulateurs
Installation et maintenance
153/204
OFF
60Hz
13%
23
Stabilit
KNEE
65Hz
901
LAM
LAM OFF
SPECIAL
P2
50Hz
KNEE
47.5Hz
78
VOLT
Tension
456
P1
3
4
25%
OFF
13%
25%
LAM
se
nsmi
a
r
t
e
r
oit t nal Fusible lent
ice d ateur fiF1
t
250V 8 A
o
n
Cette lutilis
4 x trous 5
50 x 115 m
Slecteur de frquenc
50 Hz / 60 Hz de la fo
U/F et rglage du LAM
LEROY-SOMER
Installation et maintenance
4067 fr - 2010.10 / b
R250
Rgulateurs
Cette notice sapplique au rgulateur de lalternateur dont vous venez de prendre
possession.
Nous souhaitons attirer votre attention sur le contenu de cette notice de maintenance. En
effet, le respect de quelques points importants pendant linstallation, lutilisation et
lentretien de votre rgulateur vous assurera un fonctionnement sans problme pendant
de longues annes.
2
154/204
LEROY-SOMER
Installation et maintenance
4067 fr - 2010.10 / b
R250
Rgulateurs
SOMMAIRE
1 - ALIMENTATION.................................................................................................................. 4
1.1 - Systme dexcitation SHUNT........................................................................................4
2 - Rgulateur R250................................................................................................................ 5
2.1 - Caractristiques............................................................................................................ 5
2.2 - Fonction U/F et LAM......................................................................................................5
2.3 - Option du rgulateur R250............................................................................................5
2.4 - Caractristiques du LAM...............................................................................................6
2.5 - Effets typiques du LAM..................................................................................................7
3 - INSTALLATION - MISE EN SERVICE.................................................................................8
3.1 - Vrifications lectriques du rgulateur..........................................................................8
3.2 - Rglages.......................................................................................................................8
3.3 - Dfauts lectriques.......................................................................................................9
4 - PICES DETACHES.......................................................................................................10
4.1 - Dsignation.................................................................................................................10
4.2 - S.A.T...........................................................................................................................10
3
155/204
LEROY-SOMER
Installation et maintenance
4067 fr - 2010.10 / b
R250
Rgulateurs
1 - ALIMENTATION
1.1 - Systme dexcitation SHUNT
ROUE POLAIRE
T1
T7
T2
T8
T3
T9
T4
T10
T5
T11
T6
T12
Varistor
SYSTEME SHUNT
5+
Induit
6-
Inducteur
75 mm
R 250
Tension
STAB
LAM OFF
KNEE
57Hz
LAM OFF
ST4
Option
4
156/204
OFF
60Hz
13%
23
Stabilit
KNEE
65Hz
901
LAM
LAM OFF
SPECIAL
P2
50Hz
KNEE
47.5Hz
78
P1
456
Fusible lent
250V 8 A
3
4
25%
OFF
13%
25%
LAM
4 x trous 5.8 x
50 x 115 mm
F1
VOLT
140 mm
110 0V E+ E-
Slecteur de frquence
50 Hz / 60 Hz de la fonction
U/F et rglage du LAM
LEROY-SOMER
Installation et maintenance
4067 fr - 2010.10 / b
R250
Rgulateurs
2 - Rgulateur R250
2.1 - Caractristiques
- Stockage : -55C ; +85C
- Fonctionnement : -40C ; +70C
- Rgulation de tension : de lordre de 0,5 %.
- Plage dalimentation / dtection de tension
85 139 V (50/60Hz).
- Temps de rponse rapide (500 ms) pour
une amplitude de variation de tension
transitoire de 20 %.
- Rglage de la tension P1.
- Rglage de la stabilit P2.
- Protection de lalimentation par fusible de
8 A, en cas de remplacement : Fusible rapide
T084013T de Ferraz-Shawmut 8A FA 250V
pouvoir de coupure 30kA.
50Hz
KNEE
47.5Hz
LAM OFF
KNEE
57Hz
LAM OFF
78
901
OFF
23
KNEE
65Hz
456
SPECIAL
LAM OFF
LAM
60Hz
13%
25%
OFF
13%
25%
LAM
5
157/204
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Installation et maintenance
4067 fr - 2010.10 / b
R250
Rgulateurs
2.3 - Option du rgulateur R250
Potentiomtre rglage de tension
distance, 1000 / 0,5 W mini : plage de
rglage 5%.
- Enlever le strap ST4.
UN
U/f
LAM
0,85 UN
48 ou 58 Hz
ST3
fC
50 ou 60 Hz
fN
U
Chute N < 46 Hz
Chute N > 46 Hz
6
158/204
Temps
LEROY-SOMER
Installation et maintenance
4067 fr - 2010.10 / b
R250
Rgulateurs
2.5 - Effets typiques du LAM avec un
moteur diesel avec ou sans LAM
(U/F seul)
2.5.1 - Tension
Chute de tension transitoire
UN
0,9
(U/f)
sans LAM
avec
LAM
0,8
0
1s
Temps
2s
3s
2.5.2 - Frquence
Chute de vitesse Max
fN
avec
LAM
0,9
sans
LAM
0,8
0
1s
2s
Temps
3s
2.5.3 - Puissance
Charge sur
l'arbre (kW)
LAM
Variation de charge
Dlestage d au "LAM"
0
1s
2s
Temps
3s
7
159/204
LEROY-SOMER
Installation et maintenance
4067 fr - 2010.10 / b
R250
Rgulateurs
110
0V
E+
E-
3 - INSTALLATION - MISE EN
SERVICE
3.1 - Vrifications lectriques du
rgulateur
3.2 - Rglages
Batterie (B Volt)
110
0V
E+
E-
Diode
Inducteur d'excitatrice
8
160/204
LEROY-SOMER
Installation et maintenance
4067 fr - 2010.10 / b
R250
Rgulateurs
3.3 - Dfauts lectriques
Dfaut
Action
Mesures
Contrle/Origine
Brancher entre E- et
E+ une pile neuve de 4
12 volts en
respectant les polarits
pendant 2 3
secondes
- Dfaut du rgulateur
- Inducteurs coups
- Roue polaire coupe. Vrifier la rsistance
Vrifier le branchement du rgulateur
(ventuellement rgulateur dfectueux)
- Inducteurs en court-circuit
- Diodes tournantes claques
- Roue polaire en court-circuit
- Vrifier la rsistance
Vitesse bonne
Tension trop
basse
Vrifier la vitesse
dentranement
Rglage du
potentiomtre tension
du rgulateur
- Dfaut du rgulateur
- 1 diode dfectueuse
Rglage inoprant
Rglage du
Oscillations
potentiomtre stabilit
de la tension
du rgulateur
Tension
bonne vide Mettre vide et vrifier
et trop basse la tension entre E+ et
en charge (*) E sur le rgulateur
(*) Attention : En utilisation monophase, vrifier que les fils de dtection venant du rgulateur soient bien branchs aux
bornes dutilisation (consulter la notice alternateur).
Disparition
de la tension
pendant le
fonctionnement
Vrifier le rgulateur, la
La tension ne revient pas la
varistance, les diodes
valeur nominale.
tournantes et changer
llment dfectueux
9
161/204
LEROY-SOMER
Installation et maintenance
R250
Rgulateurs
4 - PICES DETACHES
4.1 - Dsignation
Description
Type
Code
Rgulateur
R 250
10
162/204
4067 fr - 2010.10 / b
LEROY-SOMER
Installation et maintenance
4067 fr - 2010.10 / b
R250
Rgulateurs
11
163/204
164/204
LAM
OFF
LAM
MODE 1
LAM
MODE 2
LAM
OFF
LAM
MODE 1
LAM
STAB. I EXC
50Hz
0
90 1
23
4 56
VOLT.
EXT.FREQ.
SET.
9
LAM
ON
LAM
OFF
KNEE
ONLY FOR
SPECIAL
CONFIG.
LSA 46.2/47.2
1 5000/6000
SERIES
0 LSA 46.2/47.2
5000/6000
SERIES
5
MODE 2
65Hz
LAM OFF
60Hz
1 PHASE SENSING
SERIES
SERIES
7000/8000
7000/8000 2
LEDS
STAT.
FUSIBLES / FUSES
VOIR NOTICE
SEE NOTICE
RGULATEURS
LSA 49.1/50.2
S2
R 450
US
X2
Z1
E+ Z2 X1
E-
LSA 49.1/50.2
0
1
NORMAL
1 NORMAL
0 NORMAL
NORMAL
3 PAHASES SENSING
SHUNT / AREP
3
S1
Installation et maintenance
165/204
PMG
1k
mise
RAPIDE 3
FAST
RAPIDE
FAST 2
3PH.
trans
tre al
t
i
o
d
ur fin
tice
e no utilisate
t
t
e
C
l
50 Hz EXT FREQ
60 Hz SETTING
R 450
78
4531 fr - 2012.03 / e
LEROY-SOMER
Installation et maintenance
4531 fr - 2012.03 / e
R 450
RGULATEURS
Cette notice sapplique au rgulateur de lalternateur dont vous venez de prendre
possession.
Nous souhaitons attirer votre attention sur le contenu de cette notice de maintenance. En
effet, le respect de quelques points importants pendant linstallation, lutilisation et
lentretien de votre rgulateur vous assurera un fonctionnement sans problme
pendant de longues annes.
ATTENTION
Consigne de scurit pour une
intervention pouvant endommager ou
dtruire la machine ou le matriel
environnant.
2
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R 450
RGULATEURS
SOMMAIRE
1 - GENERALITE . ................................................................................................................... 4
1.1 - Description.................................................................................................................... 4
1.2 - Caractristiques............................................................................................................ 4
2 - ALIMENTATION.................................................................................................................. 5
2.1 - Systme dexcitation AREP...........................................................................................5
2.2 - Systme dexcitation PMG............................................................................................6
2.3 - Systme dexcitation SHUNT ou spar.......................................................................7
3 - CARACTERISTIQUES TECHNIQUES...............................................................................8
3.1 - Caractristiques lectriques..........................................................................................8
3.2 - Configurations............................................................................................................... 8
3.3 - Fonctions U/F et LAM..................................................................................................12
3.4 - Effets typiques du LAM avec un moteur diesel avec ou sans LAM (U/F seul).............. 12
3.5 - Options du rgulateur .................................................................................................13
4 - INSTALLATION - MISE EN SERVICE...............................................................................14
4.1 - Vrifications lectriques du rgulateur........................................................................14
4.2 - Rglages.....................................................................................................................14
4.3 - Dfauts lectriques.....................................................................................................17
5 - PIECES DETACHEES.......................................................................................................18
5.1 - Dsignation................................................................................................................. 18
5.2 - Service assistance technique......................................................................................18
3
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RGULATEURS
1 - GENERALITE
1.2 - Caractristiques
1.1 - Description
Le rgulateur R 450 est fourni dans un
boitier conu pour tre mont sur panneau
avec amortisseurs.
- Temprature de fonctionnement : - 30 C
+ 65 C.
- Temprature de stockage : - 55 C
+ 85 C.
- Chocs sur le support : 9 g suivant les 3
axes.
- Vibrations : moins de 10 Hz , 2 mm
damplitude demi-crte.
De 10 Hz 100 Hz : 100 mm/s, au dessus
de 100 Hz : 8g.
ATTENTION
Le rgulateur est IP 00, il doit tre install
dans un environnement qui lui assure
une protection IP 20.
140 mm
115 mm
4 trous 6.5 mm
R 450
4 56
23
1
2
50Hz
LAM
OFF
LAM
MODE 1
LAM
MODE 2
LAM
OFF
LAM
MODE 1
LAM
SERIES
1
SERIES
0 LSA 46.2/47.2
5000/6000
LSA 46.2/47.2
1 5000/6000
STAB. I EXC
78
90 1
VOLT.
EXT.FREQ.
SET.
9
LAM
ON
LAM
OFF
ONLY FOR
SPECIAL
CONFIG.
KNEE
0 NORMAL
NORMAL
NORMAL
1 NORMAL
S1
5
MODE 2
65Hz
LAM OFF
60Hz
1 PHASE SENSING
SERIES
SERIES
3
LSA 49.1 /50.2
7000 /8000
7000 /8000 2
PMG
1k
3 PHASES SENSING
SHUNT / AREP
RAPIDE 3
FAST
RAPIDE
FAST 2
3PH.
Roue codeuse
- Lam et U/F
- Tension
- Excitation
50 Hz EXT FREQ
60 Hz SETTING
FUSIBLES / FUSES
175 mm
Statisme
LEDS
STAT.
200 mm
S2
P4
VOIR NOTICE
SEE NOTICE
E- E+ Z2 X1 Z1 X2
4
168/204
US
P1
Tension
P2
Stabilit
P3
Excitation
Signalisation des
dpassements
Fusibles 10A
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R 450
RGULATEURS
2 - ALIMENTATION
T1 T7
R 450
T2
T8
T3 T9
9 Vert
T4 T10
T5
T11
T6 T12
50 Hz EXT FREQ
60 Hz SETTING
4 56
1
2
50Hz
LAM
OFF
LAM
MODE 1
LAM
MODE 2
LAM
OFF
LAM
MODE 1
LAM
SERIES
1
SERIES
0 LSA 46.2/47.2
5000/6000
LSA 46.2/47.2
1 5000/6000
STAB. I EXC
78
90 1
VOLT.
EXT.FREQ.
SET.
9
LAM
ON
LAM
OFF
ONLY FOR
SPECIAL
CONFIG.
KNEE
0 NORMAL
NORMAL
NORMAL
1 NORMAL
S1
5
MODE 2
65Hz
LAM OFF
60Hz
1 PHASE SENSING
SERIES
SERIES
3
LSA 49.1 /50.2
7000 /8000
7000 /8000 2
PMG
1k
3 PHASES SENSING
SHUNT / AREP
RAPIDE 3
FAST
RAPIDE
FAST 2
3PH.
11 Rouge
Inducteur
12 Noir
6-
10 Jaune
Induit
Bob auxiliaires
23
5+
ROUE POLAIRE
Varistance
SYSTEME AREP
S2
LEDS
STAT.
FUSIBLES / FUSES
VOIR NOTICE
SEE NOTICE
E- E+ Z2 X1 Z1 X2
selon tension
US
10 Jaune
11 Rouge
12 Noir
9 Vert
5
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RGULATEURS
2.2 - Systme dexcitation PMG
En excitation PMG, une gnratrice
aimant permanent (PMG)
rajoute
lalternateur alimente le rgulateur avec une
tension indpendante du bobinage principal
de lalternateur.
Ce systme apporte la machine une
capacit de surcharge de courant de courtcircuit de 3 IN pendant 10 s.
ROUE POLAIRE
SYSTEME PMG
T1 T7
Induit
T8
T3 T9
T11
T6 T12
Varistance
PMG
5+
T2
6-
T4 T10
Inducteur
R 450
16
15
50 Hz EXT FREQ
60 Hz SETTING
14
4 56
23
LAM
OFF
LAM
MODE 1
LAM
MODE 2
LAM
OFF
LAM
MODE 1
LAM
MODE 2
SERIES
STAB. I EXC
1
SERIES
0 LSA 46.2/47.2
5000/6000
LSA 46.2/47.2
1 5000/6000
50Hz
90 1
VOLT.
LAM
OFF
EXT.FREQ.
LAM SET.
9
ON
ONLY FOR
SPECIAL
CONFIG.
0 NORMAL
NORMAL
S1
NORMAL
1 NORMAL
60Hz
1 PHASE SENSING
SERIES
KNEE
LAM OFF
65Hz
SERIES
3
LSA 49.1 /50.2
7000 /8000
7000 /8000 2
PMG
1k
3 PHASES SENSING
SHUNT / AREP
RAPIDE 3
FAST
RAPIDE
FAST 2
3PH.
78
S2
LEDS
STAT.
FUSIBLES / FUSES
VOIR NOTICE
SEE NOTICE
E- E+ Z2 X1 Z1 X2
selon tension
16
15
6
170/204
14
US
T5
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RGULATEURS
2.3 - Systme dexcitation SHUNT ou
spar
En excitation SHUNT, le rgulateur est
aliment par le bobinage principal (100V
140 V- 50/60 Hz) en X1, X2 du rgulateur.
La roue codeuse doit tre en position
SHUNT/AREP (voir 3.2.3.).
ROUE POLAIRE
SYSTEME SHUNT
T1 T7
T8
T3 T9
Varistance
T2
Induit
6-
T4 T10
Inducteur
R 450
T11
T6
T12
4 56
4
2
50Hz
LAM
OFF
LAM
MODE 1
LAM
MODE 2
LAM
OFF
LAM
MODE 1
LAM
MODE 2
SERIES
1
SERIES
0 LSA 46.2/47.2
5000/6000
STAB. I EXC
78
90 1
VOLT.
EXT.FREQ.
SET.
9
KNEE
LAM
ON
LAM
OFF
ONLY FOR
SPECIAL
CONFIG.
LSA 46.2/47.2
1 5000/6000
0 NORMAL
NORMAL
S1
NORMAL
1 NORMAL
60Hz
1 PHASE SENSING
65Hz
LAM OFF
SERIES
7000/8000
LSA 49.1/50.2
SERIES
7000/8000 2
LSA 49.1/50.2
PMG
1k
3 PHASES SENSING
SHUNT / AREP
RAPIDE 3
FAST
RAPIDE
FAST 2
3PH.
T5
50 Hz EXT FREQ
60 Hz SETTING
23
5+
S2
LEDS
STAT.
FUSIBLES / FUSES
VOIR NOTICE
SEE NOTICE
E- E+ Z2 X1 Z1 X2
US
X1
X2
7
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RGULATEURS
3 - CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
Maxi
320V < Un 530 V
80 V Un 320 V
ATTENTION
La plage dajustement autorise est de
5 % de la tension nominale dans le cas
dun rglage au dehors de ces limites, il
faut sassurer quil est en accord avec la
table de puissance.
3.2.1.2 - Statisme :
Rglage du statisme par le potentiomtre
P4 dans une plage de :
- 0 8% un cos de 0.8 pour les
applications 400V
- 0 14 % cos de 0.8 pour les
applications 240V
- 0 8 % pour les applications 110 V avec un
transformateur lvateur ( ratio de 4) plac
sur la rfrence tension.
Le potentiomtre P4 a une rponse non
linaire, ainsi lorsque le T.I. de 1A est
raccord la plage utile se situe partir du
deuxime tiers, pour le T.I. de 5A la plage
utile se situe ds le premier tiers.
Dans le cas de lutilisation dun T.I. de 5A, la
plage de statisme est plus grande, il est
donc indispensable de positionner le
rglage potentiomtre au premier 1/4 (antihoraire) et daugmenter progressivement le
potentiomtre.
ATTENTION
Le TI doit tre raccord.
3.2.1.3 - Stabilit :
Rglage de la stabilit par le potentiomtre
P2. Selection de la roue codeuse en fonction
du type et du temps de rponse tel que
indiqu au paragraphe 3.2.3.
3.2.1.4 - Limitation dexcitation :
Rglage de la limitation dexcitation par le
potentiomtre P3 tel que dcrit ci dessous.
Le seuil de limitation du courant dexcitation
en rgime permanent est rgl par un
potentiomtre 110% de la valeur nominale.
Le rglage est ralis par loprateur lors de
lessai en charge la puissance nominale
par action sur le potentiomtre.
Lorsque le courant dexcitation dpasse
cette valeur, un compteur est activ la
vitesse de 1 enregistrement par seconde
durant 90s. Au del de ce temps, le courant
est abaiss la valeur du courant dexcitation
nominal. Si entre temps, le courant
dexcitation descend en dessous de la
valeur de seuil pendant un temps = 90s, le
compteur se dcrmente la mme vitesse.
8
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RGULATEURS
ATTENTION
La valeur de rglage du seuil de limitation
est ajustable de 1 5.5A.
Le disjoncteur du groupe doit tre ouvert
lors dun court-circuit. Si le groupe
redmarre alors quil est toujours en
court-circuit, le courant dexcitation est
nouveau au maximum durant 10s.
Fonctionnement entre 3 et 6 In en court
circuit :
Le plafond du courant dexcitation lors dun
court circuit est gal 2.9 fois le seuil fix
lors du rglage du plafond dexcitation
autoris en fonctionnement permanent.
Lorsque le seuil est dpass durant un
temps = 10s, le courant est abaiss une
valeur comprise entre 0.5 et 0.7A
(shutdown).
Dans
toutes les conditions de
fonctionnement le courant dexcitation
I exc(A)
2.9x I seuil
(max. 9.5 A)
9.5
Diagramme 1
P3
I seuil
(1...5.5A)
Seuil bas
0.5 ~ 0.7
t(s)
Activation de la
temporisation : 90s.
Diminution de la
temporisation : 90s.
Activation de
la tempo : 90s.
Activation de
la tempo : 10s.
Temporisation de 10s
coule : activation de l'arrt
Led rouge
Led verte
9
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RGULATEURS
I exc(A)
2.9x I seuil
(max. 9.5 A)
9.5
Diagramme 2
P3
I seuil
(1...5.5A)
Seuil bas
0.5 ~ 0.7
t(s)
Activation de la
temporisation : 90s
Temporisation de 90 S coule :
application d'une limitation permanente
Led rouge
Led verte
LED rouge :
- sallume simultanment avec la led verte
lorsque le seuil du courant de fonctionnement permanent est atteint durant plus de
90 s et que le courant dexcitation est
abaiss au seuil de fonctionnement
permanent, elle sera utilise pour rgler le
seuil du courant dexcitation,
- steint lorsque le courant dexcitation
devient < 110 % In,
- clignote lorsque le courant dexcitation est
au dessus du seuil de fonctionnement
permanent depuis moins de 90s.
LED verte reste allume,
- clignote lorsque le courant dexcitation a
atteint le plafond dans un temps < 10s en
excitation PMG.
- reste allume si Iexc = I Shutdown.
ATTENTION
En cas dactivation de la protection en
surcharge, une chute de tension
pouvant dpasser 10% de la tension de
rfrence, sera observe.
La protection sous-tension nest pas
assure par le rgulateur. Le client devra
sassurer que son installation est
correctement protge contre les soustensions.
Pendant le dlestage de charge, une
surtension est observe, celle-ci mettra
quelques secondes pour disparaitre.
10
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RGULATEURS
KNEE
65Hz
LAM OFF
78
456
1
2
3
4
60Hz
RAPIDE 3
FAST
RAPIDE
FAST 2
0 NORMAL
NORMAL
PMG
NORMAL
1 NORMAL
rponse
rponse
rponse
rponse
1 PHASE SENSING
SERIES
LSA 49.1/50.2
7000/8000
SERIES
LSA 49.1/50.2
SERIES
7000/8000 2
0 LSA 46.2/47.2
5000/6000
ATTENTION
AREP
1
ONLY FOR
SPECIAL
CONFIG.
901
LAM
OFF
LAM
MODE 1
LAM
MODE 2
LAM
OFF
LAM
MODE 1
LAM
MODE 2
23
LAM
OFF
50Hz
EXT.FREQ.
LAM SET.
9
ON
SERIES
LSA 46.2/47.2
1 5000/6000
ONLY WITH
EXTERNAL R731 MODULE
3 PHASES SENSING
0 = Dtection monophase
- Srie LSA 46.2 / 47.2.
3 = Dtection monophase
- Srie LSA 49.1 / 50.2.
1 = Dtection triphase avec module R 731
- Srie LSA 46.2 / 47.2.
2 = Dtection triphase avec module R 731
- Srie LSA 49.1 / 50.2 .
11
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RGULATEURS
3.3 - Fonction U/F et LAM
3.3.1 - Variation de la frquence par
rapport la tension (sans LAM)
Tension
100 %
U/UN
Coude
48 Hz
57.5 Hz
50 Hz
60 Hz
Frquence
50 Hz
Hz
60 Hz
UN
0,9
(U/f)
sans LAM
avec
LAM
0,8
0
1s
Temps
2s
3s
3.4.2 - Frquence
Chute de vitesse Max
fN
avec
LAM
Tension
UN
0,9
U/f
LAM
0,85 UN
sans
LAM
0,8
0
Temps
48 ou 58 Hz
ST3
fC
50 ou 60 Hz
fN
12
176/204
1s
2s
Temps
3s
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R 450
RGULATEURS
3.4.3 - Puissance
Charge sur
l'arbre (kW)
LAM
Variation de charge
Dlestage d au "LAM"
1s
2s
Temps
3s
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RGULATEURS
4 - INSTALLATION - MISE EN
SERVICE
Action
Rglage usine
Tension
400V - 50 Hz
Stabilit
Non rgl
Plafond d'excitation
Scell en usine
Statisme de tension
(Entre
0 - 380 V)
(position milieu)
Pot.
P1
P2
10 A
maximum
P3
Non rgl
( fond
gauche)
P4
14
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RGULATEURS
I) Faire varier la frquence (vitesse) de part
et dautre de 48 ou 58 Hz selon la frquence
dutilisation, et vrifier le changement de
tension vu prcdemment (~ 15%).
j) Rajuster la vitesse du groupe sa valeur
nominale vide.
Rglages en marche parallle
Avant toute intervention sur lalternateur
sassurer que les statismes de vitesse des
moteurs sont compatibles.
k) Prrglage pour marche en parallle
(avec T.I. raccord S1, S2)
- Potentiomtre P4 (statisme) au 1/4 dans le
cas dun T.I. de 5A et au 1/2 dans le cas dun
T.I. de 1 A en position milieu. Appliquer la
charge nominale (cos = 0,8 inductif).
La tension doit chuter de 2 3 % (400V). Si
elle monte, contrler que V et W ainsi que
S1 et S2 ne sont pas inverss.
l) Les tensions vide doivent tre identiques
sur tous les alternateurs destins marcher
en parallle entre eux.
- Coupler les machines en parallle.
- En rglant la vitesse essayer dobtenir 0
KW dchange de puissance.
- En agissant sur le rglage de tension P1
dune des machines, essayer dannuler (ou
minimiser) le courant de circulation entre les
machines.
- Ne plus toucher aux rglages de tension.
m) Appliquer la charge disponible (le rglage
ne peut tre correct que si on dispose de
charge ractive).
- En agissant sur la vitesse galiser les kW
(ou rpartir proportionnellement aux
puissances nominales des groupes).
- En agissant sur le potentiomtre statisme
P4, galiser ou rpartir les courants.
4.2.2 - Rglage excitation maxi (plafond
dexcitation)
En rglage usine, le potentiomtre P3 est
mis au maximum.
Cependant,
pour
les
applications
ncessitant une protection en surcharge
(confre 3.2.1.4), il faut rgler le plafond
dexcitation en suivant la procdure suivante
en AREP et PMG.
Mthode 1 :
-Connecter le rgulateur lalternateur.
-Charger lalternateur 110% de la
puissance nominale et PF=0.8, la LED
verte est allume et la LED rouge est teinte
-Relever la valeur du courant dexcitation.
-Ajuster la potentiomtre P3 jusqu obtenir
le clignotement de la LED rouge, la LED
verte restant allume.
-Diminuer la charge 100%, sassurer que
la LED rouge steint.
-Augmenter la charge 115% sassure que
la LED clignote durant 90s et que le courant
dexcitation est abaiss la valeur ajuste
(Iex ajust).
Mthode 2 :
Le courant dexcitation nominal (voir plaque
signaltique) doit tre multipli par 1.1 et la
valeur obtenue est utilise pour rgler le
potentiomtre P3. Le tableau suivant devra
tre utilis.
Position de P3
I exc (A)
8H
9H
1.55
10 H
1.95
11 H
2.5
12 H
3.15
13 H
3.65
14 H
4.25
15 H
4.7
16 H
5.15
12H
8H
16H
P3
15
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R 450
RGULATEURS
sur chaque bobinage auxiliaire) calibre des
contacts 16 A - 250V alt.
Branchement identique pour rarmer la
protection interne du rgulateur.
Lorsque le courant dexcitation est rgl
la valeur nominale, une chute de
tension est observe dans le cas dun
dpassement du courant de consigne
aprs activation de la limitation.
4.2.3 - Utilisation particulire
ATTENTION
X2
Z1
X1
Z2
E+
E-
X2
Z1
X1
Z2
E+
ELa coupure de lexcitation sobtient par la
coupure de lalimentation du rgulateur
(1 fil - X1 ou X2).
Calibre des contacts : 16A - 250V alt.
4.2.3.2 - Dsexcitation du R450 (AREP/
PMG)
Diode
Batterie (B Volt)
Inducteur d'excitatrice
Excitation force
B Volt
t
Temps
Applications
B volts
Temps t
Amorage de scurit
12 (1A)
1-2 s
12 (1A)
1-2 s
12 (1A)
5 - 10 s
12 (1A)
5 - 10 s
Amorage en surcharge
12 (1A)
5 - 10 s
X2
Z1
X1
Z2
E+
ELa coupure de lexcitation sobtient par la
coupure de lalimentation du rgulateur (1fil
16
180/204
LEROY-SOMER
Installation et maintenance
4531 fr - 2012.03 / e
R 450
RGULATEURS
4.3 - Dfauts lectriques
Dfaut
Absence de
tension
vide au
dmarrage
Action
Brancher entre F- et F+
une pile neuve de 4
12 volts en respectant
les polarits pendant 2
3 secondes
Mesures
Contrle/Origine
- Dfaut du rgulateur
- Inducteurs coups
- Roue polaire coupe. Vrifier la rsistance
- Vrifier le branchement et le rglage du
rgulateur (rgulateur dfectueux)
- Inducteurs en court-circuit
- Diodes tournantes claques ou courtcircuit
- Roue polaire en court-circuit
- Vrifier la rsistance
Augmenter la vitesse dentranement
(Ne pas toucher au pot. tension (P1) du
rgulateur avant de retrouver la vitesse
correcte.)
Vitesse bonne
Tension trop
basse
Vrifiez la vitesse
dentranement
Vitesse trop faible
Tension trop
leve
Rglage du
potentiomtre tension
du rgulateur
Rglage du
Oscillations
potentiomtre stabilit
de la tension
du rgulateur
Rglage inoprant
- Dfaut du rgulateur
- Mauvais cablage
- Mauvaise configuration
Tension entre F+ et F
AREP / PMG < 10 V
Tension
Mettre vide et vrifier
bonne vide
la tension entre F+ et
et trop basse
Tension entre F+ et F
F sur le rgulateur
en charge (*)
AREP / PMG > 15 V
- Vrifier la vitesse
(ou coude U/F rgl trop haut)
- Diodes tournantes dfectueuses
- Court-circuit dans la roue polaire. Vrifier
la rsistance
- Induit de lexcitatrice dfectueux
(*) Attention : En utilisation monophase, vrifier que les fils de dtection venant du rgulateur soient bien branchs aux
bornes dutilisation.
Disparition
de la tension
pendant le
fonctionnement (**)
Vrifier le rgulateur, la
varistance, les diodes La tension ne revient pas la
tournantes et changer valeur nominale.
llment dfectueux
17
181/204
LEROY-SOMER
Installation et maintenance
R 450
RGULATEURS
5 - PIECES DETACHEES
5.1 - Dsignation
Description
Rgulateur
Type
R 450
Code
AEM 110 RE 031
18
182/204
4531 fr - 2012.03 / e
LEROY-SOMER
Installation et maintenance
4531 fr - 2012.03 / e
R 450
RGULATEURS
19
183/204
www.leroy-somer.com
184/204
R230U
Rental Power
MOTEUR
VOLVO
TAD733GE
Relais dmarreur
330052259
X.1
Bouchon radiateur
31802000304
X1
330052260
X1
Courroie alternateur
330051895
X1
Courroie ventilateur
330051887
X1
Thermostat
330051879
X1
Joint de thermostat
330051876
X1
330052271
X1
Dtecteur temprature
330052075
X1
Commande Tachymtrique
330052262
X1
Dtecteur
330052269
X1
Dtecteur temprature
330052261
X1
330052258
X1
330051863
X1
330052506
X1
GENLUB
9.3.
x 20 L
330910115
x 208 L
330910095
X1
185/204
GENCOOL
x 20 L
330910098
x 60 L
330910099
x 210 L
330910100
x1
X1
330560196 + 330510016
x1
330560039
x1
ALTERNATEUR
LEROY-SOMER
LSA46.2M5
Nota
Pont de diodes
330410126
x1
Varistance
330410109
x1
Pour toute demande dassistance technique ou de fourniture de pices dtaches, contacter votre agent
SDMO le plus proche.
186/204
SID
PID
PPID
FMI
28
14
2
31
4
29
3
4
84
91
91
132
4
7
8
9
10
13
14
16
31
94
1
3
4
5
10
13
16
17
18
97
Commentaire
Court-circuit vers V+
Court-circuit vers V-
Court-circuit vers V+
Court-circuit vers V-
Vitesse du vhicule
94
Description
Position acclrateur n 3
Tension acclrateur leve, court-circuit
vers V+
Tension acclrateur faible, court-circuit
vers VPosition acclrateur n 2
Tension acclrateur leve, court-circuit
vers V+
Tension acclrateur faible, court-circuit
vers VTension d'acclrateur hors limite
91
Perkins
CID
Volvo
SPN
Annexe D - Liste des codes d'anomalies des moteurs John Deere - Volvo et Perkins
John
Deere
9.4.
97
0
3
4
187/204
Court-circuit vers V+
Court-circuit vers V-
Court-circuit vers V+
Court-circuit vers V-
98
PID
PPID
FMI
98
3
4
5
100
100
1
3
4
5
17
18
31
102
273
102
0
1
2
3
4
15
16
103
Commentaire
Court-circuit vers V+
Court-circuit vers V-
Court-circuit vers V+
Court-circuit vers V-
Court-circuit vers V+
Court-circuit vers V-
31
105
Description
Capteur de niveau d'huile
100
Perkins
SID
Volvo
CID
John
Deere
SPN
105
0
3
4
5
15
16
188/204
Court-circuit vers V-
106
PID
PPID
FMI
106
0
3
5
107
107
0
3
4
5
31
108
274
108
3
4
17
110
110
0
3
4
5
15
16
17
31
111
Description
111
0
1
3
4
Commentaire
110
Perkins
SID
Volvo
CID
John
Deere
SPN
189/204
Option module de
commande lectronique,
capteur non connect
153
PID
PPID
FMI
153
3
5
157
1
3
4
10
16
17
18
158
Court-circuit sur V+
Court-circuit sur V-
17
164
168
172
172
16
174
0
3
4
15
16
31
Capteur de temprature
d'air d'admission pour
PERKINS
Tension d'entre leve de
capteur de temprature d'air
d'admission
Tension d'entre faible de
capteur de temprature d'air
d'admission
Avertissement/alarme de
temprature d'air
d'admission leve
Alerte d'action/alarme de
temprature d'air
d'admission leve
15
174
Commentaire
164
172
1
160
168
Description
Capteur de pression de carter-moteur
158
Perkins
SID
Volvo
CID
John
Deere
SPN
190/204
175
PID
PPID
FMI
175
3
4
5
177
9
189
190
31
15
Surrgime extrme
Donnes de capteur de rgime moteur
intermittentes
Mise jour anormale de capteur de
rgime moteur
Perte de signal de capteur de rgime
moteur
Perte de signal de capteur de rgime
moteur
Surrgime
16
Surrgime modr
190
9
11
12
261
252
252
234
253
281
3
4
5
282
3
4
285
282
11
281
228
Description
Commentaire
190
Perkins
SID
Volvo
CID
John
Deere
SPN
285
3
4
Paramtres incorrects
Etat de sortie d'alerte d'action
Sortie d'alerte d'action ouverte/en courtcircuit vers B+
Sortie d'alerte d'action en court-circuit
la masse
Circuit de sortie d'alerte d'action ouvert
Etat de sortie de surrgime
Sortie de surrgime ouverte/en courtcircuit vers B+
Sortie de surrgime en court-circuit la
masse
Etat de sortie de temprature de
liquide de refroidissement
Tmoin de temprature de liquide de
refroidissement ouvert/en court-circuit
vers B+
Tmoin de temprature de liquide de
refroidissement en court-circuit la
masse
191/204
286
PID
PPID
FMI
4
5
4
5
323
3
324
324
3
4
5
412
0
3
4
15
16
443
443
3
4
523
9
608
250
608
132
608
98
611
3
4
620
262
Description
Etat de sortie de pression d'huile
Sortie de pression d'huile ouverte/en
court-circuit vers B+
Sortie de pression d'huile en court-circuit
la masse
Circuit de sortie de pression d'huile
ouvert
Etat de sortie d'arrt
Sortie d'arrt ouverte/en court-circuit vers
B+
Sortie d'arrt en court-circuit la masse
323
Perkins
286
SID
Volvo
CID
John
Deere
SPN
232
Court-circuit sur V+
Court-circuit sur V-
Commentaire
192/204
626
PID
PPID
FMI
45
3
4
5
627
1
4
Perkins
SID
Volvo
CID
John
Deere
SPN
Description
Dispositif d'activation de dmarrage
(rchauffeur air d'admission et autre)
Sortie de dispositif d'activation de
dmarrage en court-circuit vers B+
Sortie de dispositif d'activation de
dmarrage en court-circuit la masse
Circuit de dispositif d'activation de
dmarrage ouvert
Alimentation lectrique
Problme de tension d'alimentation
d'injecteur
Puissance commute d'ECU absente
628
240
629
254
18
2
8
11
12
13
19
630
253
632
2
5
636
21
2
3
5
6
8
9
10
Commentaire
Inutilise, le tableau de
commande est charg de
grer le dispositif
d'activation du dmarrage
Pour 6125HF070
uniquement
Pour 6068HF275 VP44
uniquement
Pour John DEERE Tiers III
Etat d'injection
Erreur de coupure d'alimentation de
carburant
Coupure d'alimentation de carburant non
oprationnelle
Capteur de position de pompe/capteur
de position de came/capteur de
Position de pompe ou
vitesse de rotation de came
position de came en
fonction du type d'injection
Bruit d'entre de capteur de position de
pompe/capteur de position de came
Perte permanente de signal
Impdance leve du capteur de position
ou circuit ouvert
Capteur en court-circuit sur la masse
Absence d'entre de capteur de position
de pompe/capteur de position de came
Non communiqu par Volvo
Erreur de configuration d'entre de
capteur de position de pompe/capteur de
position de came
193/204
637
PID
PPID
FMI
22
2
3
5
6
7
8
9
10
639
247
231
Description
12
13
640
Commentaire
Capteur de position de
vilebrequin/capteur de vitesse de
rotation de volant moteur
Bruit d'entre de position de vilebrequin
11
11
31
641
4
12
13
16
647
3
5
651
Perkins
SID
Volvo
CID
John
Deere
SPN
651
3
4
5
6
7
11
Court-circuit cylindre n 1
Erreur d'quilibrage/dfaillance
mcanique cylindre n 1
Erreur inconnue/dfaillance mcanique
cylindre n 1
194/204
PID
652
652
PPID
FMI
4
5
6
7
11
3
653
4
5
6
7
11
4
Commentaire
654
4
5
6
7
11
Court-circuit cylindre n 3
Erreur d'quilibrage/dfaillance
mcanique cylindre n 3
Erreur inconnue/dfaillance mcanique
cylindre n 3
Etat injecteur cylindre n 4
Court-circuit cylindre n 2
Erreur d'quilibrage/dfaillance
mcanique cylindre n 2
Erreur inconnue/dfaillance mcanique
cylindre n 2
Etat injecteur cylindre n 3
654
Description
Etat injecteur cylindre n 2
653
Perkins
SID
Volvo
CID
John
Deere
SPN
Court-circuit cylindre n 4
Erreur d'quilibrage/dfaillance
mcanique cylindre n 4
Erreur inconnue/dfaillance mcanique
cylindre n 4
195/204
PID
655
655
PPID
FMI
4
5
6
7
11
6
656
4
5
6
7
11
39
3
5
677
39
3
3
4
5
678
41
3
4
679
723
Commentaire
42
342
2
11
12
Court-circuit cylindre n 5
Erreur d'quilibrage/dfaillance
mcanique cylindre n 5
Erreur inconnue/dfaillance mcanique
cylindre n 5
Etat injecteur cylindre n 6
676
Description
Etat injecteur cylindre n 5
656
Perkins
SID
Volvo
CID
John
Deere
SPN
Court-circuit cylindre n 6
Erreur d'quilibrage/dfaillance
mcanique cylindre n 6
Erreur inconnue/dfaillance mcanique
cylindre n 6
Etat de relais de bougie de
prchauffage
Tension leve de relais de bougie de
prchauffage
Tension faible de relais de bougie de
prchauffage
Etat de relais de dmarrage
Court-circuit valeur haute de commande
de relais de dmarrage
Court-circuit valeur basse de commande
de relais de dmarrage
Circuit de commande de relais de
dmarrage ouvert
Alimentation 8 V
Alimentation 8 Vcc ACM ouverte/en
court-circuit vers B+
Alimentation 8 Vcc ACM ouverte/en
court-circuit la masse
Capteur de rgulation du control de
pression de l'injection
Capteur de rgime secondaire
Donnes de capteur de rgime moteur
secondaire intermittentes
Perte de signal de capteur de rgime
moteur secondaire
Perte de signal/dfaillance de capteur
196/204
729
PID
PPID
FMI
70
3
5
810
2
861
861
3
4
898
9
970
6
2
31
971
31
1069
Perkins
SID
Volvo
CID
John
Deere
SPN
Description
Signal de rchauffeur d'air
d'admission/dtection de
prchauffage
Signal haut de rchauffeur d'air
d'admission
Signal bas de rchauffeur d'air
d'admission
Vitesse du vhicule
Bruit d'entre de vitesse calcule du
vhicule
Etat de sortie de diagnostic
Sortie de diagnostic ouverte/en courtcircuit vers B+
Sortie de diagnostic en court-circuit la
masse
Etat d'acclrateur CAN
Valeur de vitesse absente ou non valide
Etat de contact d'arrt de moteur
auxiliaire EMS
Signal non valide de contact d'arrt de
moteur auxiliaire
Contact d'arrt de moteur auxiliaire actif
Etat de contact de dtarage de moteur
externe
Contact de dtarage de moteur externe
actif
Etat de dimension des pneumatiques
Commentaire
Non utilis
Non utilis
31
Injection DE10
Injection DE10
1075
5
6
12
1076
0
1
6
7
10
13
197/204
Injection DE10
Injection DE10
Injection VP44
Injection DE10
Injection DE10
Injection DE10
Injection DE10
PID
PPID
FMI
1077
7
11
12
19
31
1078
7
11
31
1079
232
3
4
1080
Rfrence d'acclrateur
analogique
> 5,5 V
< 4,40 V
Etat de moteur/ECU
31
31
Arrt du moteur
268
1136
55
0
16
1172
3
4
1180
0
16
1239
Commentaire
211
1110
1184
Description
1109
1111
Perkins
SID
Volvo
CID
John
Deere
SPN
173
96
Temprature d'ECU
Temprature de l'ECU extrmement
leve
Temprature de l'ECU moyennement
leve
Temprature d'entre du compresseur
du TGV
Tension d'entre du capteur de
temprature leve
Tension d'entre du capteur de
temprature basse
Temprature d'entre de la turbine du
TGV
Temprature de la turbine extrmement
leve
Temprature de la turbine moyennement
leve
Capteur de temprature des gaz
d'chappement
Etat du systme de pression du Rail
commun
198/204
Court-circuit sur V+
Court-circuit sur V-
Court-circuit sur V+
Court-circuit sur V-
PID
PPID
FMI
Description
Etat de vanne de commande de
pompe
1347
3
5
7
10
1348
5
10
1485
Perkins
SID
Volvo
CID
John
Deere
SPN
1485
5
2
3
1568
2
4
9
1569
Etat de vanne de
commande de pompe n 1
pour 6081HF070
31
Dtarage carburant
1639
Commentaire
Vitesse ventilateur
16
18
2000
6
13
2630
0
Court-circuit sur le V+
Court-circuit sur le V-
15
16
199/204
PID
PPID
FMI
Perkins
SID
Volvo
CID
John
Deere
SPN
2659
15
17
2790
PID
PPID
FMI
19
Perkins
SID
Volvo
CID
John
Deere
16
2791
Commentaire
SPN
Description
Description
Commentaire
Court-circuit sur le V+
Court-circuit sur le V-
13
31
2795
3509
3
Suprieure +5Volt
3510
3
Suprieure +5Volt
3511
3
Suprieure +5Volt
3512
3
Suprieure +5Volt
3513
3
520192
520194
520195
200/204
Suprieure +5Volt
201/204
202/204
FMI=14INSTRUCTIONS SPCIALES
Le FMI "Instructions spciales" doit tre utilis lorsque le systme embarqu peut circonscrire la dfaillance un
petit nombre de possibilits, mais qu'il ne peut pas identifier un point de dfaillance unique. L'utilisation de ce FMI
indique clairement au technicien d'entretien qu'il doit prendre des mesures pour terminer le diagnostic spcifique et
le fabricant a fourni des instructions en consquence. Il existe deux cas d'utilisation de cette procdure : 1. Pour les
diagnostics lis aux missions, lorsqu'il est impossible d'tablir la distinction entre un capteur hors plage et une
valeur effective la limite d'une rgion de diagnostic, et 2. Pour les SPN 611 615 plus anciens, lorsque le
problme consiste dterminer quel circuit parmi plusieurs (pouvant tre en interaction) ncessite une rparation.
Les SPN 611 615 sont dfinis comme des "codes de diagnostic systme" et servent identifier les dfaillances ne
pouvant pas tre rattaches un composant remplaable spcifique. L'isolation du dfaut de sous-systme
spcifique constitue l'objectif de tout systme de diagnostic mais, pour diverses raisons, cet objectif n'est pas
toujours ralisable. Ces SPN offrent une certaine souplesse au fabricant concernant la communication d'informations
de diagnostic non spcifiques aux composants. Comme les SPN 611-615 utilisent le format SPN/FMI standard, ils
permettent le recours des outils de diagnostic standard, des tableaux de bord lectroniques, des systmes de
satellite et d'autres quipements sophistiqus qui analysent des groupes de paramtres au format SPN/FMI.
Comme les codes dfinis par le fabricant ne sont pas souhaitables en termes de normalisation, le recours ces
codes doit tre rserv aux cas o la communication d'informations de diagnostic en tant que mode de dfaillance
de composant spcifique n'est pas envisageable.
Les raisons possibles suivantes peuvent ncessiter l'utilisation d'un code de diagnostic systme :
1. le cot de l'isolation du dfaut d'un composant spcifique n'est pas justifi,
2. de nouveaux concepts sont dvelopps dans les diagnostics totaux des vhicules ou
3. de nouvelles stratgies de diagnostic non spcifiques des composants sont labores.
Comme les SPN 611-615 sont dfinis par le fabricant et ne sont pas spcifiques aux composants, les FMI 0 13 et
15 31 ne sont pas pertinents. Par consquent, le FMI 14, "Instructions spciales" est utilis. L'objectif est de
renvoyer le personnel d'entretien au manuel de dpannage du fabricant pour plus d'informations sur le code de
diagnostic particulier. Ce mode de dfaillance n'est pas li la dfinition de plage du signal, contrairement de
nombreux FMI. Ce type de dfaut peut tre ou ne pas tre directement associ la valeur des informations de
diffusion gnrales.
FMI=15DONNES VALIDES MAIS AU-DESSUS DE LA PLAGE DE FONCTIONNEMENT NORMALE - NIVEAU DE GRAVIT
MINIMAL
Les informations de communication du signal figurent dans une plage acceptable et valide, mais les conditions de
fonctionnement rel dpassent ce que les limites de gravit minimale prdfinies considreraient comme normal
pour cette mesure spcifique des conditions de fonctionnement rel (Rgion i de la dfinition de plage du signal). La
diffusion des valeurs de donnes continue normalement.
FMI=16DONNES VALIDES MAIS AU-DESSUS DE LA PLAGE DE FONCTIONNEMENT NORMALE - NIVEAU DE GRAVIT MOYEN
Les informations de communication du signal figurent dans une plage acceptable et valide, mais les conditions de
fonctionnement rel dpassent ce que les limites de gravit moyenne prdfinies considreraient comme normal
pour cette mesure spcifique des conditions de fonctionnement rel (Rgion k de la dfinition de plage du signal). La
diffusion des valeurs de donnes continue normalement.
FMI=17DONNES VALIDES MAIS AU-DESSOUS DE LA PLAGE DE FONCTIONNEMENT NORMALE - NIVEAU DE GRAVIT
MINIMAL
Les informations de communication du signal figurent dans une plage acceptable et valide, mais les conditions de
fonctionnement rel sont en de de ce que les limites de gravit minimale prdfinies considreraient comme
normal pour cette mesure spcifique des conditions de fonctionnement rel (Rgion h de la dfinition de plage du
signal). La diffusion des valeurs de donnes continue normalement.
FMI=18DONNES VALIDES MAIS AU-DESSOUS DE LA PLAGE DE FONCTIONNEMENT NORMALE - NIVEAU DE GRAVIT
MOYEN
Les informations de communication du signal figurent dans une plage acceptable et valide, mais les conditions de
fonctionnement rel sont en de de ce que les limites de gravit moyenne prdfinies considreraient comme
normal pour cette mesure spcifique des conditions de fonctionnement rel (Rgion j de la dfinition de plage du
signal). La diffusion des valeurs de donnes continue normalement.
FMI=19DONNES RSEAU REUES EN ERREUR
Toute dfaillance dtecte lorsque les donnes reues via le rseau sont remplaces par la valeur de code d'erreur
( savoir, FE16, voir J1939-71). Ce type de dfaillance est associ aux donnes rseau reues. Le composant utilis
pour mesurer le signal de fonctionnement rel est connect directement au module envoyant les donnes sur le
rseau et non au module recevant les donnes via le rseau. Le FMI est applicable aux Rgions f et g de la
dfinition de plage du signal. Ce type de dfaut peut tre ou ne pas tre directement associ la valeur des
informations de diffusion gnrales.
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