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INDICE

I INTRODUCCION
1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 Prlogo...................................................
................................. Jerarqua de funciones .........................
.................................... Funciones del personal de operaciones .....
................................. Productos de las unidades.....................
.................................... Tipos de operacin ............................
................................. Tipos de carga a las Unidades ................
...................................
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4 5 5 11 12 13
II

FUNDAMENTOS TEORICOS
2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 2.10 El Petrleo Crudo ...............
estilacin ..................................................... 16 Columna de Des
tilacin Atmosfrica ........................................... 19 Agotamiento (Str
ipping) ................... 25 Torre de Destilacin al Vaco ................
............... 26 Acumuladores de Tope .. 28 Bombas
III

DESCRIPCION Y DETALLES DEL PROCESO Y EQUIPOS


3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 3.9 3.10 3.11 3.12 3.13 3.14 3.15 3.16 3.17 3.18
3.19 3.20 Sistema de Recepcin de Crudos y Productos ............................
...40 Preparacin de Tanques de Alimentacin ..................................... 4
1 Eleccin de Tanque de Suministro ......................................... Carga a
la Unidad .....................................................................
. 45 Precalentamiento de Crudo. Circuitos N1 y N2 .......................... Horno
de Destilacin Primaria (F-1) ............................................ Unidad
de Destilacin Primaria ................................................... Horno
de Destilacin al Vaco (F-2) ............................................. Unidad
de Destilacin al Vaco .................................................... Agotado
res o Strippers ................. Aerorefrigerantes .....
................................. 58 Drums acumuladores de Tope ................
.................................... Estaciones de mezclas .....................
.......................................... Tratamiento Custico del Solvente N1
tico del Solvente N3 59 Proteccin contra la corrosin .....................
.......... Relacin de lazos de control de UDP/UDV .. Relacin de termocuplas de
transmisores de flujo
44 46 48 49 54 55 56 57 58 58
60 62 63 64
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Unidad Operaciones
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3.21 3.22 3.23 3.24

Relacin de Bombas de proceso .. Capacidad de Tanques de Almacenamiento


de Procesos Destilacin al Vaco .
65 66 67 68

IV

PROCEDIMIENTOS DE ARRANQUE DE LAS UNIDADES


4.1 Unidad de Destilacin Primaria Independiente .................................
... 69 4.1.1 Instrucciones de Puesta en Marcha.. 69 4.1.2 Inspecciones Prelimi
rudo. 71 4.1.4 Fuentes de Vapor 71 4.1.5 Comprobaci
ga de Crudo para recirculacin.. 72 4.1.8 Alineamiento del Sist. e inicio de l
acin en fro. 4.1.9 Puesta en Servicio del Horno F-1.. 74 4.1.10 Elevacin
nte a C-1. 76 4.1.12 Niveles de Agotadores. 76 4.1.13
or de Solvente C-5.. 77 4.1.16 Agotador de Kerosene C-2
ia. 78 4.1.21 Muestreo.. 78 4.1.22 Integracin con
tilacin al Vaco Independiente 80 4.2.1 Preparacin Preliminar 8
no. 82 4.2.4 Incremento de carga a la UDV. 83
6 9
73
4.2
V

PROCEDIMIENTOS DE PARADA DE LAS UNIDADES


5.1 5.2 5.3 Unidad de Destilacin Primaria y Vaco integradas ......................
......... Unidad de Destilacin Primaria independiente ...........................
... .. Unidad de Destilacin al Vaco independiente ............................ .. 85 8
90
VI

OPERACION NORMAL
6.1 6.2 6.3 Chequeo de las condiciones de operacin ............................. Inspe
ccin de Hornos y regulacin de combustin ............................... Chequeo del
equipo mecnico .......................................................... 6.3.1
Operacin bombas reciprocantes ... 6.3.2 Operacin Bombas centrfugas
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Unidad Operaciones
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6.4
6.5
6.6 6.7 6.8
6.9
6.10 6.11

6.3.3 Cavitacin de bombas centrfugas . 6.3.4 Operacin de las bombas de car


e carga ..... 6.3.6 Op. de la bomba P-22 como booster de las bombas de carga.. Ope
ntercambiadores de Calor 6.4.1 Procedimiento gral. para sacar de servicio un
4.2 Procedimiento gral. para poner en servicio un int. de calor. Drenaje de Filtr
os y Acumuladores................................................... 6.5.1 Drena
je del V-1.. 6.5.2 Drenaje del V-2. 6.5.3 D

................ Sistema de Inyeccin de aminas .. Control del fraccionamie


.................................. 6.8.1 Unidad de Destilacin Primaria .. 6.
cin al Vaco Operacin de Estaciones de Control Foxboro I/A ..............
lla P-crudo (Precalentamiento de Crudo).. 6.9.2 Pantalla Horno_F1 (Control de Operaci
l Horno F-1) 6.9.3 Pantalla UDP.. 6.9.4 Pantalla Prod_UDP
a gastada y agua en Trat. de Solv. N1 y N3
103 107 109 109 109 110 110 111 111 111 111 111 112 112 113 113 117 119 119 119
119 120 120 120 120 120 123
VII
CAMBIOS DE OPERACION
7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 7.7 7.8 7.9 Cambio de Operacin Cementos Asflticos de Disti
nta Penetracin . Cambio de Operacin Residual a Cementos Asflticos ...................
...... Cambio de Operacin Cementos Asflticos a Residuales ...................... C
ambio de Operacin Cementos Asflticos a Asfalto RC-250 ................ Cambio de O
peracin Asfalto RC-250 a Cementos Asflticos. ............... Cambio de Operacin Res
idual a Asfalto RC-250 ................................ Cambio de Operacin Asfalt
o RC-250 a Residuales ............................. Preparacin de Ronax de divers
os grados ......................................... Reformulacin de calidad de Ta
nques de Asfaltos .............................. 124 126 127 129 131 132 132 133
134

VIII PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA


8.1 Falla elctrica ..............................................................
................... 8.1.1 Corte de corriente total momentneo. 8.1.2 Corte de c
olongado. Falla de Vapor .....................................................
......... Relevo de la Vlvula de Seguridad de C-1 ...............................
........ Falla de la bomba de Carga (prdida de carga)............................
.... Falla de aire a instrumentos ..............................................
............. Fuga de crudo por tubos de los hornos ............................
............... Incendio .......................................................
................................ Terremoto .....................................
.............................................. Emergencias Miscelneas ...........
................................................ . 135 135 136 138 139 140 141 14
3 143 144 144
8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 8.7 8.8 8.9
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IX
REGLAS DE SEGURIDAD
Reglas de Seguridad ............................................................
...................... 9.1 Reglas Generales de Seguridad y Prcticas Seguras.. 9.2
de Seguridad para Operadores de Procesos ......................... 147 147 148
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CAPITULO I INTRODUCCION
1.1 Prlogo Al Supervisor de Turno-Procesos: Este Manual de Operaciones tiene por
objetivo instruir al personal operativo para el desarrollo eficaz de los trabajo
s a su cargo en el Area de Procesos, que comprende el control y optimizacin de la
operacin de las Unidades de Destilacin Primaria y Vaco. En consecuencia, se busca
unificar los criterios de trabajo de los responsables de la operacin. Con este fi
n, se incluye informacin del control de las operaciones, detalles de los equipos,
procedimienos de arranque y parada, procedimientos en caso de emergencias, proc
edimientos de trabajo especiales, etc. Es responsabilidad del Supervisor de Turn
oProcesos el conocer al detalle las caractersticas de los equipos que controla y
los procedimientos de trabajo descritos en este manual para supervisar con xito e
l personal a su cargo, as como de su divulgacin entre su personal para mantener un
rendimiento ptimo y sostenido de las operaciones en su integridad. Cuando la eje
cucin de nuevos proyectos requiera la modificacin adicin de algn procedimiento, ste d
eber ajustarse a los detalles del proyecto. Las modificaciones debern ser insertad
as en el manual mecanizado (archivo manual.doc) e impresos el/los captulos que se
modiquen. Este es el caso de los nuevos proyectos que se encuentran en etapas d
e ejecucin tales como la instalacin de la desaladora, la instalacin de la torre Pre
-Flash, Nuevo sistema de Vacio, etc. En lo concerniente al trato con el personal
, se deber actuar segn las normas del Reglamento de Trabajo existente, y evitar si
tuaciones de tensin que perjudiquen su desarrollo. El Supervisor de Turno-Proceso
s desempea un rol muy importante en el desarrollo integral de las actividades dia
rias de la Refinacin. Es el lder de su equipo y lo conducir a buen trmino dentro de
la jornada de trabajo. A los Operadores de Refinera y Equipo Como se menciona, es
te Manual de Operaciones ha sido preparado para la unificacin de criterios entre
los operadores de las Unidades de Destilacin, por lo que deber ser materia de cons
ulta cada vez que se requiera. Se ha includo informacin que se considera important
e para los Operadores, y se han actualizado los datos con respecto a la versin an
terior del manual. Se ha includo un captulo dedicado a los cambios de operacin, don
de se describen los parmetros dentro de los cuales el operador debe maniobrar par
a lograr el cambio exitoso de operacin con las calidades de los productos en espe
cificacin y en el menor tiempo posible. Recuerde que el trabajo en equipo ayudar a
alcanzar mejores logros, y que las experiencias operativas deben compartirse pa
ra que los problemas tpicos particulares de cada emergencia no se repitan, y se e
st cada vez mejor preparado para afrontarlas.
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1.2 Jerarqua en las funciones En operacin normal, los Operadores debern recibir tod
as las rdenes directamente del Supervisor de Turno-Procesos. Las indicaciones par
a los cambios de operacin se dan por intermedio del Supervisor de Turno-Procesos
quien a su vez habr recibido las indicaciones de su Jefe inmediato, el Jefe de la
Unidad Operaciones. Supervisor de Turno-Procesos.- En operacin normal, todas las
rdenes debern recibirse del Jefe de la Unidad Operaciones, Jefe de Departamento R
efinacin o Gerente de Refinera Conchn, en ese orden. Cuando se reciban directamente
de los dos ltimos, debern comunicarse a la brevedad al Jefe de la Unidad. Las rden
es recibidas de terceros que no estn en la lnea de mando directa, se pondrn en prcti
ca antes o despus de ser comunicadas al Jefe de la Unidad Operaciones y coordinad
a con l su ejecucin. Debern considerarse las sugerencias que tiendan a mejorar la c
alidad de trabajo, y prevenir accidentes o situaciones peligrosas para el equipo
y/o personal bajo su cuidado. Operador de Planta.- Recibirn rdenes exclusivamente
del Supervisor de TurnoProcesos. Operador de Equipos.- Recibirn rdenes exclusivam
ente del Supervisor de TurnoProcesos o Operador de Planta. Decisiones de Operacin

En el caso de situaciones de emergencia que pongan en riesgo la continuidad de


la operacin de la Refinera, el Supervisor de Turno-Procesos decidir segn su criterio
las acciones a seguir antes o despus de ser comunicadas al Jefe inmediato segn je
rarqua establecida. En el caso de situaciones previsibles que puedan ocasionar un
a parada de Planta es deber del Supervisor de Turno-Procesos avisar al Jefe de l
a Unidad Operaciones o en su ausencia al Jefe de Departamento Refinacin o al Gere
nte de la Refinera en ese orden para solicitar su autorizacin en caso de requerirs
e parar la Planta.
1.3 Funciones del Personal de Operaciones 1.3.1. Jefe de Unidad Operaciones Es e
l responsable del desempeo de su personal a su cargo e imparte las rdenes necesari
as para mantener su adecuada marcha operativa, tcnica y administrativa.
1.3.2. Supervisor de Turno-Procesos Supervisa el funcionamiento de las Unidades
de Proceso de la Refinera, segn el Programa Semanal de Operaciones e instrucciones
del Jefe de Unidad Operaciones. Son obligaciones del Supervisor de Turno-Proces
os: Conocer las clusulas del convenio colectivo del trabajo que sean necesarias p
ara el trato con el personal y asimismo la descripcin de puestos del personal a s
u cargo.
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Atender con inters cualquier queja del personal y darle la solucin pertinente. En
caso contrario, transmitirla segn jerarqua establecida para el mismo efecto. Incen
tivar en el personal el respeto y cumplimiento de las Normas y Reglas de Segurid
ad. Verificar que todos los movimientos sean efectuados fsicamente por los Operad
ores titulares de cada rea. Peridicamente el Supervisor de TurnoProcesos recalcar a
l personal operativo las labores inherentes al puesto que desempea. Capacitar a s
u personal e impartirles charlas informativas o de capacitacin sobre los nuevos p
royectos a realizar o algn tpico particular sobre las operaciones.
1.3.3. Operador de Refinera El Operador de Refinera tiene bajo su cargo la operacin
de las Unidades de Proceso y el manejo de las estaciones de control Foxboro AW5
1 y WP51. Recibe diariamente del Supervisor de Turno-Procesos las instrucciones
de operacin concernientes al tipo de crudo procesado, tanque de suministro, cambi
os de tanque se suministro o de operacin, y maniobras especiales o rutinarias a r
ealizar. Como estas instrucciones no cubren todas las situaciones especficas que
se puedan encontrar, el operador debe complementarlas con buen juicio y experien
cia. En el caso que considere que una instruccin pueda conllevar riesgos de segur
idad u otras razones, consultar con el supervisor las dudas a fin de obtener las
mejores instrucciones de cmo proceder ante eventos especficos. Sin ser excluyente
s el Operador de Planta tiene bajo su responsabilidad las siguientes tareas bsica
s. Tareas preliminares
a. Recibe del Operador de Refinera del turno anterior las indicaciones de las
ocurrencias operativas (tipo de corrida, tipo de crudo procesado, calidad de pro
ductos, etc.) y trabajos de mantenimiento en ejecucin.
b.
Lee los reportes de calidad de productos y su libro de ocurrencias para enterars

e del detalle de incidencias. Solicita al Ing. de Turno instrucciones sobre la op


eracin que se desarrollar, y le informa de cualquier anomala detectada o problema c
rtico cuya solucin requiera su coordinacin. As tambin escribe en el libro de ocurrenc
ias las incidencias correspondientes a su turno.
c. Da su vuelta de rutina inspeccionando equipos tales como:
Operacin de hornos F-1 y F-2. (Chequea llama de los quemadores, diferenciales vap
or/combustible, presin de combustible en el campo,etc.) Operacin de bombas de proc
eso. Alineamiento de sistemas de produccin. Alineamiento de circuitos especiales
de produccin (Asfaltos va estaciones de mezcla, corridas de solvente N 1 y N 3). Lee
los reportes de calidad de productos y su libro de ocurrencias para enterarse
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Monitoreo y Control de Variables de Proceso a. Chequea en las estaciones de cont
rol las variables del proceso de refinacin como: Perfil de temperaturas de precal
entamiento de crudos. Presiones de los circuitos de precalentamiento de crudo. P
erfil de temperaturas de hornos F-1/F-2. Perfil de temperaturas de columnas C-1/
C-6. Niveles de columnas C-1/C-2/C-3/C-5/C-6. Niveles de acumuladors V-1/V-2,V-4
. Flujos de corrientes de proceso y productos terminados. Presiones de columnas.
b. Verifica el control de las variables de operacin en las estaciones Foxboro, a
ccesando en cada lazo de control y ajustando los valores de setpoint deseados. C
oordina las acciones correctivas que cada caso requiera. Por ejemplo, si detecta
que el nivel de un recipientes est lleno y la vlvula automtica indica 100% abierta
, enva a su Operador de Equipos a chequear si la bomba no est cavitando, o a abrir
el by-pass de la vlvula de control, etc. Por su parte el Operador de Refinera che
quear la variable que pudo causar dicha perturbacin. c. En funcin al tipo de crudo
procesado, realiza las correcciones en las condiciones de operacin de UDP/UDV par
a alcanzar los objetivos de calidad de productos y los rendimientos deseados. Ef
ecta los cambios de condiciones de operacin para la ejecucin de las diversas corrid
as de produccin solicitadas por el Supervisor de Turno-Procesos, con el objetivo
de minimizar el tiempo de ajuste y obtener el producto en la especificacin desead
a. Lograda la estabilizacin de la Unidad y la calidad del producto, coordina con
el Operador de Movimiento de Productos su alineamiento al tanque de produccin y c
omunica al Supervisor de Turno-Procesos. d. En los cambios de tanque de suminist
ro indicados por el Supervisor de TurnoProcesos, coordina con el Operador de Equ
ipo la ejecucin de acciones tpicas de campo orientadas a controlas y estabilizar l
a Unidad en situaciones de operacin normal y/o emergencias, de acuerdo a procedim
ientos establecidos en el captulo VIII sobre procedimientos de emergencia. e. Rea
liza ajustes de variables desde el panel el control para las siguientes acciones
de emergencia: Accesa el lazo de control de carga a la Unidad para la puesta en
servicio de las bombas de carga, y/o puesta en servicio de la bomba P-1 A en lo
s casos de corte de corriente. Accesa el lazo de control de las vlvulas automticas
de los hornos F-1 y F-2 para el encendido de los hornos despus de un corte de co
rriente. Accesa los lazos de control de niveles de fondos de columnas C-1 y C-6
para el control de los niveles de fondos. Accesa el lazo de control de carga a l
a unidad para corregir las variaciones que hubiera.
f.
Reporta al Supervisor de Turno-Procesos de cualquier anomala en la UPS y dems peri
fricos del sistema de control (vibracin en pantallas, bloqueo del
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sistema, etc) Confeccin de Reportes de Control
a. Es responsable del control de horas trabajadas de equipos rotativos. b. Respo
nsable de mantener actualizada la impresin de reportes de condiciones
de operacin del sistema de control.
c. Reporta los datos recibidos de laboratorio de calidad de productos.
Otros trabajos de su responsabilidad
a. Conocimiento al detalle de los procedimientos de arranque y parada de
Unidades, y maniobras de emergencia, para ejecutar las acciones requeridas con o
portunidad y de forma eficiente, y de acuerdo a los procedimientos establecidos.
b. Control del envo de muestras rutinarias al laboratorio, y efecta seguimiento a
los resultados de las mismas. Ejecuta las correcciones en las condiciones de ope
racin necesarias y enva muestras posteriormente para verificar se alcance el objet
ivo de la correccin.
c. Analiza los reportes del gastado de soda y pH y coordina con el Operador de
equipos los cambios de soda y agua requeridos en los equipos de tratamiento custi
co C-4, V-3, D-126, D-127.Opera los controles de la Unidad de Destilacin Primaria
y Destilacin al Vaco, para lo cual manipula parmetros de operacin como: flujos, tem
peraturas, presiones, niveles, etc., con la finalidad de optimizar las condicion
es de operacin y asegurar la calidad de los productos obtenidos. Este procedimien
to lo hace impartiendo rdenes y supervisando al operador III de Equipo.
d. Conocimiento al detalle de todas las modificaciones que se ejecutan a travs de
los proyectos y su adecuada puesta en servicio as como su control.
e. Elabora y controla la ejecucin los permisos de trabajo en el rea bajo su
responsabilidad.
1.3.4 El Operador de Equipos El operador de Equipos desarrolla su labor en las re
as de UDP y UDV en turnos rotativos, ejecutando los movimientos de campo que se
requieren para mantener bajo control las condiciones de operacin de la Unidad. De
ntro de sus actividades estn la limpieza de hornos de proceso, el muestreo de pro
ductos, lubricacin de equipos rotativos, drenajes de drums acumuladores y filtros
, alineamiento de sistemas para los cambios de produccin, cambio de bombas, cambi
o de soda y agua en los drums de tratamiento custico, preparacin de productos qumic
os y control de la inyeccin de aminas al tope de las columnas C-1 y C-6, realiza
maniobras de alineamientos en las emergencias, etc. Sin ser excluyentes a contin
uacin se resumen las tareas bsicas del puesto.
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Tareas Preliminares
a. Recibe la guardia del turno saliente, enterndose de las incidencias ms
importantes del turno anterior, los tanques donde estn alineados los productos, e
l/los tanques de suministro, los problemas operativos y de mantenimiento, y los

trabajos que estn en ejecucin.


b. Lee las ocurrencias del libro de reporte del Operador de Equipos, y realiza s
u
vuelta de rutina inspeccionando qu bombas estn en servicio y cmo estn alineados los
sistemas. Se apoya para el chequeo de las condiciones de operacin de los datos de
las estaciones de control Foxboro I/A. Muestreo
a. Muestreo de la soda de los Drums C-4 y D-126 para su anlisis en laboratorio
gastado, y de acuerdo a recomendacin de laboratorio, realizar el cambio de soda e
n coordinacin con el Operador de Movimiento de Productos.
b. Muestreo de agua de V-3 y D-127, cambio de agua de acuerdo a
recomendacin de laboratorio.
c. Muestreo de agua del V-1 y V-4 para anlisis del ph y regulacin de la bomba
de inyeccin de aditivos.
d. Muestreo de rutina de productos blancos, negros y muestreos a solicitud del
Operador de Planta. En caso del kerosene, diesel y solvente observar la aparienci
a opaca del producto y/o contaminacin, y comunicar de inmediato al Supervisor de T
urno-Procesos u Operador de Planta para que se tomen las acciones correspondient
es para el cambio de tanque de produccin respectivo.
e. Efecta los anlisis de API en el laboratorio de Planta requeridos para las
correciones de condiciones de operacin rpidas. Chequeo de equipos rotativos y lubr
icacin
a. En su vuelta de rutina verifica el nivel aceite de las cajas de cojinetes de
las
bombas centrfugas, lubricadores de las bombas reciprocantes, nivel de aceite en r
eductores de los aerorefrigerantes. Adiciona aceite a los tricos de las bombas c
entrfugas y chequea la operatividad del trico.
b. Revisa el alineamiento del agua de enfriamiento a los sistemas de refrigeracin
de las bombas centrfugas y regula su flujo.
c. Revisa el alineamiento del sistema de flushing al sello mecnico de las bombas
y regula su flujo.
d. Revisa el alineamiento del vapor al quench del sello mecnico de las bombas de
fondos de UDP y UDV y regula su flujo para mantener una presin mxima de 10 psig.
e. Reporta al Operador de Planta e Supervisor de Turno-Procesos sobre cualquier
vibracin anormal detectada en las bombas o fuga por el sello mecnico de las
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mismas para que se proceda a su intervencin.. Drenaje de Equipos
a. Controla el drenaje de los acumuladores V-1 y V-2. Verifica el funcionamiento
de la vlvula automtica LC-6 (drenaje de agua del V-1 al desage industrial), as como
de la vlvula automtica de drenaje del V-2 al desage industrial. En caso de obstrucc
in de las lneas realiza su limpieza desarmndolas.

b. Controla el drenaje del agua acumulada en filtros de sal y coalescedores D-12


0,
D-122, D-123, D-124.
c. Cuando se realizan los cambios de soda y agua de los drums C-4, V-3, D-126,
D-127 drena el agua y la soda al sistema del separador API en coordinacin con el
Operador de Movimiento de Productos. Preparacin y dosificacin de productos qumicos
a. Verifica el nivel de producto qumico en los drums respectivos y prepara el
batch de acuerdo a la dosificacin indicada por Ingeniera de Procesos. Chequea la o
peracin de las bombas de inyeccin de aditivos.
b. De acuerdo a los resultados de laboratorio del anlisis del pH del agua de los
acumuladores V-1 y V-4, regula la carrera de las bombas de inyeccin para mantener
el pH del agua de los acumuladores en 6.5 a 7.0. Preparacin de reportes
a. Llena en cada turno el reporte de control de corrosin y combustin en
UDP/UDV, donde consigna la altura de los cilindros, la limpieza de quemadores, y
el exceso de oxgeno.
b. Llena en cada turno el reporte del Operador de Planta (Balance Diario de
Produccin), donde consigna los volmenes de carga/produccin y el consumo de combusti
ble en los hornos.
c. Llena en cada turno el reporte de control de horas trabajadas de equipos
rotativos.
Limpieza de hornos de proceso
a. Inspeccin de rutina de quemadores. Limpieza de quemadores obstruidos
(coque formado en las boquillas y en los tazones) o con llama deficiente. Regula
cin de quemadores ajustando el flujo de combustible/vapor individualmente a cada
quemador. Cambio y desarmado/limpieza de quemadores en caso ser necesario.
b. Deshollina una (1) vez por turno los tubos de la zona convectiva del horno F1,
realizando previamente las maniobras de purga del condensado de la lnea de vapor
de limpieza.
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Unidad Operaciones
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Maniobras de campo
a. Pone en servicio la bomba P-7 para inyectar gasleo/solvente/kerosene a las
estaciones de mezcla de la planta, de acuerdo a las corridas de produccin, a soli
citud del Operador de Planta.
b. Realiza los cambios de bombas centrfugas/reciprocantes de acuerdo a las
coordinaciones con el Operador de Planta. Tambin entrega los equipos rotativos a
mantenimiento.
c. Verifica el alineamiento de los circuitos en los cambios de operacin. En los
casos de emergencias diversas acta de acuerdo a los procedimientos de cortes de c
orriente, falla de aire de instrumentos, etc.

d. En los arranques y paradas de planta, realiza las maniobras de campo que se


requieren para la puesta en servicio de lneas, bombas, equipos, hornos, etc., de
acuerdo al procedimiento descrito en el manual de operaciones de la planta. As ta
mbin ejecuta las maniobras de vaporizacin de equipos y lneas.
e. Realiza la limpieza de planta y equipos a su cargo. f. Apoya al Operador de P
lanta e Supervisor de Turno-Procesos en maniobras a su
solicitud.
g. Velar por el Orden y Limpieza del rea de procesos.
Control de Permisos de Trabajo
a. Elabora de permisos de trabajo en fro y en caliente en el rea bajo su
responsabilidad, y en sus vueltas de rutina verifica el avance de los trabajos.
En caso de detectar alguna anomala en los trabajos realizados informa al Operador
de Planta e Supervisor de Turno-Procesos.
b. Recibe el trabajo terminado correspondiente a los permisos de trabajo.
1.4 Productos de las Unidades Las Unidades que conforman el rea de Procesos de la
Refinera Conchn son: Unidad de Destilacin Primaria, Unidad de Destilacin al Vaco y U
nidad Despojadora (actualmente en desuso). Hasta el ao 1994 la capacidad de proce
samiento de la Unidad de Destilacin Primaria era mximo de 6.7 MBD de Crudo Mezcla,
y la de Destilacin al Vaco de 4.4 MBD de Crudo Reducido. Luego de la implementacin
de proyectos como cambios de bombas, lneas de procesos, instalacin de zona convec
tiva en el horno F-1, Proyecto de Modernizacin de la instrumentacin de Refinera Con
chn, repotenciacin del tren de intercambio de calor, etc. a partir de 1,997 se ha
ido logrando incrementar la carga desde niveles de 6,700 hasta 12,000 BPD que se
procesan en la Unidad en forma sostenida. Los productos que se obtienen de la U
nidades de Destilacin Primaria son: Gases Incondensables de Tope, descargan a la
atmsfera.
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Gasolina Liviana de V-2, al pool de tanques de Gasolina Primaria. Gasolina de V1, al pool de tanques de Gasolina Primaria. Solvente N1, a tanques de almacenamie
nto de Solvente N1. Solvente N3, a tanques de almacenamiento de Solvente N 3. Solve
nte RC, a tanques de almacenamiento para formulacin de Asfalto Lquido, a tanques d
e almacenamiento. Solvente pesado, con punto de inflamacin alto, que se alinea al
kerosene y/o al pool de residuales cuando los tanques de solventes estn llenos.
Kerosene, a tanques de almacenamiento. Diesel, a tanques de almacenamiento. Crud
o Reducido/Residuales, carga a la Unidad de Vaco o a tanques de almacenamiento pa
sando por las estaciones de mezcla.

Los productos que se obtienen de la Unidad de Destilacin al Vaco son: Gases inc
ensables de Tope, descarga a la atmsfera va K.O.Drum. Nafta de V-4, se alinea al p
ool de diesel. Gasleo Ligero, a pool de Diesel. Gasleo Pesado, usado para la formu
lacin de Residuales o asfaltos. Residuo de Vaco, a tanques de almacenamiento de re
siduales va estaciones de mezclas. Asfaltos, a tanques de almacenamiento de Asfal
tos 40/50, 60/70, 85/100, 120/150. El asfalto se obtiene del procesamiento de Cr
udo Mezcla (75% Crudo Loreto Oxy y 25 % Base Asfaltica de Refinera Talara). Bajo
este esquema se preparan el Asfalto 40/50, 60/70, 85/100 y 120/150. Base Asfltica
, usada para la formulacin de Asfaltos lquidos con inyeccin de solvente va estacin de
mezclas. Bajo este esquema se preparan el Asfalto RC-70, y RC-250. En elcaso de

la formulacin de MC-70 se usa la base mezclada con kerosene. Base Asfltica, para
formulacin de Ronax 250,500,800 mezclando la base asfltica con Aceite Lubricante D
L-8000 en proporcionaes establecidas.

1.5
Tipos de Operacin El procesamiento de Crudos bajo parmetros propios al tipo de ope
racin, permiten la produccin de Residuales, Cemento Asfltico de diversos grados y A
sflto Lquido RC-250, y se muestra en la tabla a continuacin: OPERACION RESIDUAL (2)
R-6 Crudo Ecuatoriano Crudo Loreto Crudo Loreto + Ecuatoriano Crudo Guafita Cru
do Loreto + Res. Asfltico NO SI NO SI NO RCI NO SI NO SI NO ASFALTOS (1) Diversos
Grados SI NO SI SI SI RC250 NO SI NO SI NO
Tipo de Crudo
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
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1.6
La produccin de Asfaltos de diversos grados: 40/50, 60/70, 85/100 y 120/150 tipif
ica la operacin. Ejem.: Tipo de Operacin (Operacin Asfalto 40/50). (2) En casos de
excepcin se procesa Crudo Ecuatoriano y/o Crudos Mezcla para formular Residuales
y/o RC-70/250 Tipos de Carga a Unidades Histricamente la Refinera Conchn, durante l
a gestin de Conchn Chevron proces crudos livianos (30 a 36 API) y crudos pesados (12
a 15 API) para la preparacin de Residuales, Asfaltos y Derivados. En la gestin de
Petrleos del Per S.A. se proces crudos diversos: Crudo Ecuatoriano, Crudo Loreto (O
xy, Lote 8, Liviano), mezcla de crudos y mezclas de Crudo Loreto con Residual As
fltico de Talara proveniente del Crudo HCT ONO. Recientemente, en Enero 1999 se p
roces el crudo Guafita, crudo liviano por naturaleza (API 29) que dio resultados
para la formulacin de Asfaltos. Se encuentra en etapa de evaluacin su uso alternat
ivo con mezclas de otros crudos.
(1)
Tabla 1. Procesamiento Crudos/Mezclas de Crudo en Refinera Conchn Tipo de Crudo Cr
udo Liviano Crudo Boscan Unidades en Servicio UDP con UDV UDP sola Precalentador
y Unidad Despojadora. Crudo Boscan 12-15 Unidad de Vaco Crudo Ecuatoriano 25-28
UDP con UDV Crudo Loreto Lote 8 23-25 UDP con UDP Crudo Loreto OXY 20-21 UDP con
UDV Mezcla 75% OXY 18.8-19.6 UDP con UDV Con 25% Base Asf. Base Asfltica 15 UDV
Crudo Guafita 28.5-29 UDP con UDV API 30-36 12-15 Operacin Residual, RC-250 Resid
uales Asfaltos. Residuales, Asfaltos, Asfalto RC. Residuales, Asfalto RC Residua
les, Asfalto RC Asfaltos Asfaltos Residuales, Asfaltos
Actualmente para la preparacin de Cementos Asflticos se procesa crudo mezcla de co
mposicin Crudo Loreto Oxy 75% y Residual Asfltico 25%. La base asfltica o residual
asfltico enviada de Refinera Talara viene con 18% de kerosene. Es importante conoc
er con la anticipacin debida los crudos usados en Refinera Talara para la produccin
de la Base Asfltica, y de esa forma preveer su influencia en la calidad del Asfa
lto producido. En el procesamiento de Crudo OXY puro, si bien se logra la especi
ficacin de penetracin y viscosidad, en la prueba de ductilidad despes de pelcula fin
a no se alcanza los valores de especificacin, por lo que imposibilita su uso para
la produccin de Cementos Asflticos. Esta caracterstica del asfalto se corrige con
la preparacin de mezclas de crudo OXY con Base Asfltica, para obtener los cementos

asflticos en especificacin. Para el caso de los Asfltos Lquidos como no se requiere


esa especifiacin, se usa el Crudo OXY.
Tabla 2.Mezclas Procesadas para produccin de Asfaltos en Refinera Conchn Tipo de Cr
udo Crudo Ecuatoriano Crudo Loreto Lote 8 1 80 2 3 4 N de Mezcla 5 6 7 8 60 15
9
10
11
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Crudo Loreto OXY Crudo Loreto Liviano Crudo Reducido Base Asfltica Crudo Guafita
20
70
70 75 60
60
60 15 25
40 60 100 100
30
30 25 40 20
25
El procesamiento de las diversas mezclas de Crudo nos da una pauta de la flexibi
lidad operativa de nuestras Unidades orientadas actualmente a la produccin de Asf
altos en sus diversos grados. La mezcla 2 se proces cuando la Base Asfltica era en
viada de Refinera Talara con Gasleo (sin material de corte cuya componente craquea
do afecta la calidad del asfalto). En la mezcla 3 la base asfltica vena mezclada c
on diesel. En la mezcla 4 la base asfltica enviada es mezclada con kerosene. Las
mezclas de Crudos 3, 4 y 7 son las alternativas de procesamiento de mejor estabi
lidad en la operacin y mayor rendimiento de asfaltos. En corridas de prueba reali
zadas en 1,995 se se obtuvieron niveles de carga de 6,700 BPD sostenidos procesa
ndo una mezcla constituda por 25 % de Base Asfltica (mezclada con kerosene), 15 %
de Crudo Loreto Liviano y 60% de Crudo Loreto Oxy (Mezcla 7). Los asfaltos prove
nientes de crudo OXY se usan para la preparacin de los Asfaltos lquidos de curado
rpido RC-70, RC-250 (con inyeccin de solvente), y en la preparacin de Asfaltos lquid
os de curado medio MC-30 (con inyeccin de kerosene). En la preparacin de Ronax 250
, 500 y 800 se usa asfaltos slidos provenientes de crudo mezcla Es necesario reca
lcar que para obtener cargas altas en Refinera Conchn procesando la mezcla descrit
a anteriormente se precalent el Crudo en los precalentadores de succin de los tanq
ues de alimentacin hasta 110 a 130F. Actualmente a los niveles de carga de 12,000
BPD se mantiene la composicin de las mezclas necesarias para la formulacin de Asfa
ltos.

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CAPITULO II FUNDAMENTOS TEORICOS 2.1 EL PETROLEO CRUDO El Petrleo Crudo, como vie
ne de los pozos, rara vez puede usarse directamente. Su mrito consiste en los muc
hos derivados que se pueden elaborar a partir de l, en una Refinera Complejo Petro
qumico. La obtencin de los productos deseados se hace posible por medio de un proc
eso bsico denominado destilacin. El origen de la palabra Petrleo proviene de dos pa
labras latinas: Petra (roca) y Oleum (aceite). Se ha establecido que el Petrleo C
rudo es una mezcla compleja de compuestos llamados hidrocarburos dentro de los c
uales pueden ser parafnicos, naftnicos, aromticos y heterocclicos, con propiedades fs
icas y qumicas variadas (peso molecular, punto de ebullicin, etc.), y cuya separac
in en una columna de destilacin se basa en los rangos de ebullicin de las fraccione
s de petrleo a separar. En la prctica se destila el crudo no para obtener componen
tes puros si no cortes que representan mezclas de hidrocarburos multicomponentes
que poseen propiedades y caractersticas ms uniformes dentro de un determinado ran
go de temperaturas de ebullicin. Los hidrocarburos son denominados as porque estn c
onstituidos principalmente de Carbono e Hidrgeno, aunque tambin se encuentran pequ
eas cantidades de Azufre, Oxgeno y Nitrgeno, dependiendo de su origen. Esos cortes
son considerados como mezclas homogneas de hidrocarburos, es decir que cada galn d
e ella tiene las mismas propiedades fsicas. Tipos de Petrleo Crudo Esta clasificac
in est basada en las relativas cantidades de ceras parafnica y asfalto presentes en
el petrleo Base parafnica Base Mixta Base Asfltica
Series de Hidrocarburos Los compuestos de hidrocarburos que se encuentran en el
petrleo pertenecen a varias series o familias de hidrocarburos entre los que menc
ionamos: Parafinas. Son cadenas de carbono sin ramificaciones, son compuestos es
tables, pueden ser saturados insaturados. Iso-parafinas. Son cadenas de carbono
ramificadas, ejemplo: el isobutano, isopentano, etc. Compuestos que pueden tener
la misma frmula que la parafina normal, pero tienen distintas propiedades fsicas.
Olefinas. Son cadenas de carbono con dobles enlaces insaturados. Su estructura

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insaturada contribuye a que sean compuestos menos estables y de mayor reactivida
d qumica. Naftnicos (Parafinas cclicas). Contienen cinco a seis tomos de carbono en
un anillo. Los ms comunes son el ciclopentano y el ciclohexano. Se encuentran en
cantidades considerables en las gasolina y son valiosos por su habilidad para co
nvertirse en hidrocarburos aromticos con un octanaje de alrededor de 100. Estas g
asolina constituyen la carga para un reformador cataltico. Aromticos. Compuestos c
on seis tomos de carbono en un anillo con tres enlaces conjugados. Su produccin ha
sido importante por el incremento de la demanda de gasolina de alto octanaje pa
ra automviles y gasolina de aviacin, adems de la fabricacin de productos qumicos.

2.2
IMPORTANCIA DE LA DESTILACION En nuestra refinera en la Destilacin Primaria se obt

ienen los siguientes productos: Gases incondensables, Gasolina, Solvente, Kerose


ne, Diesel, Residuales; mientras que en la destilacin al vaco se obtienen nafta de
vaco, gasleo liviano, gasleo pesado y los asfaltos residuales. Algunas refineras ob
tienen adicionalmente un corte de gasleo atmosfrico (AGO), adems de un corte de Slo
p Wax en la Unidad de Vaco Cada uno de estos productos es una mezcla que contiene
muchos hidrocarburos puros. Algunos de ellos como el kerosene y el diesel puede
n venderse directamente al consumidor. Otros como la gasolina se mezclan con otr
os componentes (gasolinas craqueadas y Plomo Tetraetlico) para alcanzar especific
aciones de octanaje para su venta, otros destilados como los gasleos se utilizan
como alimentacin a Unidades de Craqueo Cataltico en otras Refineras. Mediante el co
ntrol adecuado de los procesos de destilacin se pueden elaborar productos refinad
os que satisfagan especificaciones bastante rgidas tales como punto de inflamacin,
rango de ebullicin, viscosidad, etc.
Estados de la materia Al tratarse de la destilacin, se usan frecuentemente los trm
inos vapor, lquido y gas. Por esto es necesario saber la diferencia fsica entre lo
s estados de la materia como son: lquido, gas y slido. Los elementos que componen
la materia estn clasificados en dos grupos: slidos y fluidos. Los fluidos estn divi
didos en lquidos y gases. Los slidos se caracterizan por tener una forma definida
lo cual es relativamente difcil de cambiar. En cambio la forma de un fluido puede
cambiar permanentemente en respuesta a la ms pequea influencia. Es interesante ha
cer notar, que un lquido a pesar de fluir fcilmente, tiene un volumen definido que
no cambia con facilidad. Por el contrario, un gas es afectado por la ms mnima fue
rza ejercida sobre l, para cambiar su volumen. En otras palabras, un gas ocupa el
volumen completo de cualquier recipiente que lo contenga. Las molculas de un lqui
do estn estrechamente ligadas entre s y se atraen las unas a las otras, debido a l
as fuerzas de cohesin que poseen. Estas fuerzas se oponen a las fuerzas exteriore
s que tienden a separar las molculas pero permiten un rozamiento entre las mismas
. La resistencia de estas molculas a deslizarse entre s se llama viscosidad, la cu
al
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le da resistencia del fluido a cambiar de forma (fluir). Las molculas de un gas e
stn separadas por distancias muy grandes y se mueven libremente en el espacio. La
fuerza de atraccin entre ellas es mnima. Por otra parte las molculas de un slido es
tn fuertemente ligadas entere s. Su fuerza de atraccin es mucho mayor que los lquido
s. Ordinariamente las palabras gas y vapor se emplean indistintamente, sin embar
go, en las operaciones de refinacin, la palabra gas se aplica a aquellos fluidos
que son difciles de condensar, mientras que la palabra vapor se aplica a los flui
dos que pueden ser condensados a temperaturas ordinarias. Los productos elaborad
os por destilacin estn generalmente en estado de vapor lquido. Calor y Destilacin El
calor es tan necesario para la destilacin como lo es el catalizador para ciertos
tipos de reacciones qumicas. El calor es el medio con el cual se alcanza la temp
eratura necesaria para que se realice la destilacin. Como cualquier propiedad fsic
a, el calor tiene unidades de medicin definidas en la misma forma que lo tiene el
peso, la longitud, la viscosidad, etc. La unidad de calor comnmente usada en la
industria del petrleo es el BTU. Se define como la cantidad de calor necesaria pa
ra elevar 1F la temperatura de una libra de agua. Por ejemplo si calentamos 5 lib
ras de agua de 50 a 60 F se ha aadido 5 x (60-50)= 50 BTU de calor. Presin y Destil
acin La presin tambin tiene un efecto importante en la destilacin. En los procesos d
e destilacin, la condicin bajo la cual funciona la torre cae dentro de uno de esto
s grupos: destilacin a presin atmosfrica, destilacin al vaco o destilacin a mayores pr
esiones. Debido a que se usa la presin atmosfrica como presin de referencia, se deb
e considerar los factores que establecen la presin atmosfrica. Se sabe que la atmsf

era se compone principalmente de oxgeno y nitrgeno. Estos gases se mantienen sobre


la superficie de la tierra por la fuerza de gravedad. La presin en la superficie
es debido al peso de estos gases. Esta presin atmosfrica es de aproximadamente 14
.7 lbs/pulg2 a nivel del mar, y es equivalente al peso de una columna de agua de
34 pies de altura. Esta presin sin embargo es diferente a diferente altura. Por
ejemplo en lugares como la sierra la presin atmosfrica ser ligeramente menor. Si to
mamos en cuenta que el punto de ebullicin de un lquido cambia con la presin, a ms al
tas presiones los lquidos hervirn a mayores temperaturas, mientras que a presiones
ms bajas los lquidos hervirn a menores temperaturas. Presin de Vapor Se ha visto qu
e las molculas de los gases estn constantemente en una especie de movimiento desor
denado, mientras que las molculas de los lquidos, aunque tambin en movimiento ocupa
n un volumen fijo. Sin embargo, se sabe que cuando un liquido (como el agua o la
gasolina por ejemplo) es expuesto al aire en un recipiente abierto, se vaporiza
y
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desaparece. La explicacin de esto est en las molculas de los lquidos (las cuales sie
mpre estn en movimientos rpidos) se desprenden de la superficie del lquido y salen
al aire. Si el recipiente es calentado, el lquido se evapora mas rpidamente porque
el calor causa un aumento en la velocidad con que se mueven las molculas y mayor
cantidad de ellas escapan al aire. Cuando se tiene un lquido en un recipiente ce
rrado, comienzan a desprenderse molculas de la superficie del liquido hasta que l
lega un momento en que se equilibra la cantidad de molculas que escapan del liqui
do con las que vuelven a l. Si en este momento se coloca un manmetro y se lee la p
resin existente a esta se le denomina Presin de Vapor. Cuando el nmero de molculas q
ue escapan del lquido como vapor es igual al nmero de molculas que se convierten de
vapor en lquido, existe un estado de equilibrio lquidovapor. Este estado de equil
ibrio existe hasta que se aade ms calor al sistema, cambiando a un nuevo estado de
equilibrio a mayor temperatura. Esta adicin de calor incrementa la presin de vapo
r. Cuando un liquido se calienta hasta que comienza a hervir y a desprender vapo
res, a esta temperatura se le llama Punto de ebullicin del lquido. Si el liquido c
ontina hirviendo, la temperatura se mantendr constante. El agua por ejemplo hierve
a 212 F a presin atmosfrica. En los hidrocarburos, el metano tiene mayor presin de
vapor que el etano, el etano mayor presin de vapor que el propano, y as sucesivame
nte. Si en un recipiente se tiene una mezcla de metano y butano, el metano se se
para rpidamente de la mezcla debido a la gran diferencia existente entre las pres
iones de vapor de ambos. Presin parcial Supongamos que un recipiente cerrado cont
iene iguales cantidades de dos clases distintas de molculas, tales como vapor de
agua y kerosene vaporizado, con la diferencia que una pesa ms que la otra. Imagin
emos que estas molculas fueran como pelotas de ping pong de diferentes colores, b
lancas las de vapor de agua y negras las de kerosene. Supongamos que la presin de
l recipiente es de 10 psig. qu es lo que causa la presin? Primero el vapor de agua
y el kerosene se han calentado. El calor es energa, por lo tanto, la energa ha sid
o transmitida a las dos sustancias y esto causa como resultado un movimiento reb
ote de sus molculas (pelotas de ping pong en el ejemplo) contra las paredes del r
ecipiente. Mientras ms rpido rebotan, ms presin es ejercida contra las paredes del r
ecipiente. Si hubiera 500 pelotas negras y 500 pelotas blancas, la mitad de la p
resin sera causada por las pelotas blancas y la otra mitad por las pelotas negras.
Esta hara que la presin total de 10 psig dentro del recipiente se divida as, 5 psi
g como la presin parcial de las pelotas blancas y 5 psig como la presin parcial de
las pelotas negras. Si hubiera 700 pelotas blancas y 300 pelotas negras en el r
ecipiente, la presin sera distribuida a 7 y 3 psig respectivamente. Este es el efe
cto de la presin parcial, y cada tipo de molcula acta independientemente de las dems
.

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Esto significa que la presin ejercida por las pelotas negras depende de la cantid
ad presente de ellas en el sistema y es independiente de la presin ejercida por l
as pelotas blancas. Por lo tanto para un recipiente a presin constante, cuanto ms
presin se le pueda atribuir a las pelotas blancas en movimiento, menor ser la pres
in ejercida por las pelotas negras. Con estos conocimientos se puede definir lo q
ue es destilacin: Destilacin es el proceso de separar vapor de un liquido por ebul
licin y despus condensar el vapor. El fraccionamiento viene a ser la separacin por
destilacin. Si una mezcla de varios hidrocarburos, digamos butano, pentano y hexa
no, se enva a su sistema donde es separado de manera que el butano, pentano y hex
ano son enviados cada uno a un recipiente distinto, se dice que la mezcla ha sid
o separada fraccionada. 2.3 Columna de Destilacin Atmosfrica, de Fraccionamiento L
a era moderna en la elaboracin de derivados del petrleo comenz con el uso de la col
umna de destilacin atmosfrica, llamada tambin torre de fraccionamiento torre de bur
bujeo. Esta ltima denominacin se refiere al hecho comn que en ella los vapores burb
ujean a travs del lquido contenido en las bandejas. Esto da lugar a que los vapore
s ascendentes entren en contacto con el lquido descendente (reflujo) de bandeja e
n bandeja. Una columna de destilacin tpica usada en el fraccionamiento de petrleo e
s un cilindro de acero ubicado en posicin vertical, de 2 a 25 pies de dimetro y de
10 a 120 pies de altura segn los diseos solicitados. En el interior de la torre s
e encuentra desde 3 hasta 60 bandejas colocadas en posicin horizontal y generalme
nte colocadas a espacios equidistantes una de otra. Las bandejas son planchas de
acero circulares de a pulgadas de espesor y tienen una circunferencia igual a l
a del interior de la columna, son empernadas rgidamente a la pared, formndose secc
iones de determinados nmeros de bandejas. El espaciamiento en los platos es gener
almente de 2 pies. Se deja un espacio de 5 a 7 pies para las salidas laterales y
de 3 pies en la cabeza de la columna para evitar la salida de lquido en la corri
ente de tope. En el fondo de la columna se deja libre un espacio de aproximadame
nte 7 pies para variaciones de nivel. Ya que el tope de las columnas trabaja a b
ajas temperaturas que permiten la condensacin de compuestos corrosivos, normalmen
te los 4 platos superiores y el domo son de monel. Los platos acumuladores para
salidas laterales estn hechos de acero al carbono o de acero al carbono pasivado.
La seccin del fondo de la columna puede estar recubierta con acero inoxidable co
n 11 a 13% de Cr para prevenir corrosin a altas temperaturas. Para altas temperat
uras se aumenta la resistencia de las bridas de las boquillas a 300 # y se utili
za acero con 1 a 1
% de Cromo y % de Molibdeno.
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Columna de Destilacin Atmosfrica de Refinera Conchn.
Vlvula de seguridad
32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
Salida vapores C-1
Reflujo gasolina al tope

Solvente a C-5 Kerosene al C-2 Reflujo Medio de Diesel Diesel al C-3 Entrada cru
do a zona Flash C-1
Retorno vapores C-5
Retorno vapores C-2
12
11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
Retorno vapores C-5
Entrada vapor despojante
Fondos de C-1
Los dispositivos usados en Refinera Conchn para el fraccionamiento en cada plato s
on del tipo de copas de burbujeo, las cuales se soportan en un riser de 6 posici
ones, cada una de las cuales permitir mayor rea para el pase de vapor hacia el pla
to superior Los platos cumplen los siguientes objetivos: Capacidad: Deseable sea
n diseados para altos flujos vapor/lquido. Flexibilidad o adaptabilidad a fluctuac
iones en flujos de vapor o lquido. Cadas de presin: Son deseables bajas cadas de pre
sin para reducir la gradiente de temperatura entre el tope y fondo de la columna.
Una alta cada de presin est generalmente (pero no siempre) asociada con diseo opera
ciones antieconmicas. Eficiencia: Una alta eficiencia es el objetivo de la perfor
mance de cada plato. Mientras mejor sea el contacto sobre un amplio rango de cap
acidades, mayor ser la eficiencia en este rango. Costos de Fabricacin e instalacin:
Los detalles deben ser simples para mantener bajos
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costos. Costos de operacin y mantenimiento: El diseo mecnico debe tomar en cuenta l
as peculiaridades del fluido (partculas suspendidas, coke, etc.) y dar facilidad
para los requerimientos de drenaje, limpieza (qumica o mecnica), etc., para manten
er los costos de operacin y tiempos de parada en el mnimo. Cada bandeja tiene un g
ran nmero de huecos de 2 a 3 pulgadas de dimetro, taladrados a travs de la plancha.
Sobre estas perforaciones van las copas de burbujeo, que son de diferentes tipo
s. Diagrama de una copa de burbujeo
D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D D
Plato
D D D D D D D D D
D D D D D D
D D
D
Riser
Vapores de hidrocarburos que ascienden por el riser
La columna de destilacin es usada para separar las fracciones de hidrocarburos co
n puntos de ebullicin similares. El crudo que ingresa a la zona de vaporizacin a l
a temperatura deseada para separar las fracciones, sufre una disminucin de presin

vaporizando sbitamente todos los componentes livianos y ascendiendo a travs de cad


a plato de burbujeo donde se encuentra en contracorriente con el lquido que baja
internamente por la columna y que constituye el reflujo interno. En cada plato o
curre transferencia de masa entre los componentes que conforman los vapores de h
idrocarburos que ascienden y el lquido condensado que desciende, los componentes
voltiles arrastran la parte voltil del lquido del plato y ascienden con el vapor al
plato superior y los menos voltiles condensan en el lquido y son arrastrados haci
a el siguiente plato inferior. Los hidrocarburos que hierven a baja temperatura
ascienden a la cabeza del fraccionador, mientras que los hidrocarburos con punto
s de ebullicin intermedios ascienden a la mitad del fraccionador, y los hidrocarb
uros con puntos de ebullicin elevados permanecen en los fondos del fraccionador.
El calor que se requiere para destilar es suministrado parcialmente por el inter
cambio entre las corrientes de alimentacin y las corrientes de los productos extr
ado en intercambiadores de calor. La temperatura requerida se completa en los Hor
nos de proceso. Para separar los varios productos entre s, el lquido debe ser cale
ntado y vaporizado, condensado y revaporizado varias veces, de manera que cada v
ez la separacin de productos sea mayor. Para esto se han establecido los reflujos
quienes proveen la corriente de reflujo interno adems de conservar la energa calo
rfica dentro del proceso.
D
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El lquido caliente que ha sido removido del fraccionador y enfriado en los interc
ambiadores de calor retorna para servir de reflujo. Como reflujo enfriar los hidr
ocarburos vaporizados ascendentes, procedentes de los platos ms bajos y los vapor
es que condensen sern revaporizados por otros vapores calientes ascendentes en el
fraccionador. Este enfriamiento, condensacin, calentamiento y revaporizacin van c
onstantemente purificando y destilando los productos deseados. Se crea otro refl
ujo con parte del lquido obtenido por condensacin de los vapores calientes que sal
en del tope del fraccionador. Este reflujo permite el enriquecimiento en compues
tos ligeros del producto obtenido en el tope. Se sacan varios productos de la co
lumna de destilacin a diferentes alturas. Estos productos se llaman cortes latera
les y se usan como alimentacin a unas columnas pequeas llamadas strippers (desorbe
dores despojadores). En la seccin de fondos de la columna tpicamente has 5 6 plato
s, y al igual que en los strippers, se usa vapor sobrecalentado para desorber lo
s ligeros y minimizar el arrastre de diesel gasleo atmosfrico en la corriente de c
rudo reducido. La experiencia indica que la temperatura de fondos de la columna
es 20 a 40 F ms baja que la temperatura de alimentacin a la zona flash. La cantidad
de vapor despojante usado es de 10 Lbs de vapor por Bbl de fondo. Inundacin de P
latos. En la fig. de la izquierda se observa el flujo de lquido y vapor a travs de
los platos de la columna. El hidrocarburo lquido descendiendo por las bajantes,
y los vapores ascendiendo a travs de las copas y burbujeando en el nivel de lquido
del plato. En ocasiones los platos se pueden inundar de hidrocarburo lquido haci
endo imposible para las bajantes manejar apropiadamente el nivel de lquido en el
plato. El nivel continuar subiendo hasta llenar el espacio que normalmente ocupan
los vapores con lquido.
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Cuando el espacio que normalmente es ocupado por vapores de hidrocarburos es inu


ndado con lquido, la mezcla e intercambio de calor del lquido con el vapor es inte
rrumpida por lo que el fraccionamiento se empobrece. Adicionalmente, la gradient
e de Temp. A travs del plato inundado disminuye, acercndose a cero, mientras que l
a cada de presin en la seccin inundada aumentar, a veces muy rpidamente. Esto se obse
rva en la figura de la izquierda. La inundacin de platos puede ser causada por la
s razones que analizaremos a continuacin: 1. Una disminucin en la presin de la torr
e puede causar un incremento en el rate del vapor el cual arrastrar el lquido haci
a la parte superior de la torre causando inundacin. 2. Una alta temperatura en el
fondo de la torre incrementa el rate de vapor lo suficiente como para causar in
undacin. 3. Incremento del nivel de fondos hasta que alcance la seccin de los plat
os. 4. Altas relaciones de reflujo bajando por el interior de la columna puede i
nundar los platos. 5. Falta de capacidad de la torre para manejar la carga. Bajo
esta condicin anormal, el fraccionamiento no es el adecuado y puede traer como c
onsecuencia daos fsicos a la torre. En las figuras se observa las partes internas
de la torre bajo condiciones de inundacin. Estas condiciones deber ser corregidas
para evitar el dao fsico de la torre. Las acciones correctivas dependiendo de la
causa pueden ser: bajar la carga, bajar el rate de vapor, disminuir la presin, re
ducir la temperatura de la torre, reducir el reflujo de tope a la columna. Despus
que la causa es corregida, las variables del proceso deben ser ajustadas para r
acuperar la especificacin de todos los productos.
Plato Completamente inundado
T disminuye
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En esta figura se observa el dao fsico que puede sufrir la torre como consecuencia
de fenmenos de inundacin causados por altos regmenes de carga.
Cuando los platos se secan: Un plato que no contiene la suficiente cantidad de lq
uido para mantener un nivel en el plato es llamado un plato seco. En este caso d
ebido a la falta de lquido en el plato ocasiona que la gradiente de temperatura d
isminuya acercndose a cero. En la figura se muestra claramente que por un exceso
en la extraccin del plato, los platos inferiores se quedan sin lquido.
Cuando un plato est seco la cada de presin a travs de l disminuye. Las causas que lo
originan pueden ser bajo reflujo interno o externo, de modo que para corregir es
te problema se debe incrementar el reflujo externo. Debe tomarse en cuenta que u
n bajo reflujo interno no siempre es causado por un bajo reflujo externo, sino t
ambin por una excesiva extraccin lateral. Otra causa importante puede ser un sever
o overflash (sobre-vaporizado) de la carga o cualquier otra condicin que genere u
na mucho mayor cantidad de vapor que la normal.
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Resumiendo, hay tres tipos de condiciones de trabajo de los platos de una column
a de destilacin que afectan la performance de la destilacin: Operacin con platos in

undados. Operacin con platos secos. Operacin con platos daados fsicamente como conse
cuencia de lo anterior (o como consecuencia de presionamiento excesivo en el int
erior de la torre).
En la figura de la izquierda se puede observar un plato deteriorado por una cond
icin anormal de presionamiento en el interior de la torre. Los problemas de mala
instalacin de copas que originan copas sueltas en los platos puede tambin causar c
ondiciones anormales de operacin en el plato.
2.4
Agotamiento (Stripping con vapor de agua)
Entrada HC a Stripper
Vapores HC a columna
Vapor de Stripping
Fondos de Stripper
Las corrientes laterales de la columna de destilacin de crudo entran a una column
a de agotamiento o stripper a travs de una boquilla lateral sobre el plato superi
or. La alimentacin se distribuye y orienta a fin de que el lquido no sea arrastrad
o con los vapores de retorno a la columna. Un stripper de corte lateral tiene ge
neralmente 6 platos, como en el caso de Refinera Conchn. Para obtener la calidad d
e producto deseada deben satisfacerse las especificaciones de punto final de ebu
llicin. Esto se logra balanceando los caudales de extraccin y de reflujo interno e
n la columna de crudo. Tambin deben
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satisfacerse los puntos iniciales de ebullicin. Esto se hace en el stripper media
nte vapor de agotamiento. Introduciendo vapor seco en un lquido caliente, decrece
su presin parcial y, por lo tanto reduce la temperatura a la cual el lquido hierv
e. As, sin necesidad de aadir ms calor en el stripper, pero usando vapor de agotami
ento, se elimina del producto la cantidad deseada de ligeros y se obtiene el PIE
deseado. El vapor de agua tiene poco efecto en la viscosidad, punto final y otr
as propiedades. Estas caractersticas son poco afectadas por la presencia de fracc
iones livianas. La cantidad de vapor terica que deber ser usada en los strippers
es 10 Lbs/Bbl de producto no desorbido. 2.5 COLUMNA DE DESTILACIN AL VACO. Uno de
los mtodos usados para hervir lquidos a temperaturas por debajo de sus puntos de e
bullicin, es la destilacin a presin menor que la atmosfrica. Destilacin al Vaco de un
petrleo significa, que el producto a ser destilado se encuentra sometido a una pr
esin menor que la atmosfrica. No significa que hay un vaco perfecto sobre el lquido.
En una destilacin atmosfrica, operando a tan bajas presiones y tan altas temperat
uras de zona flash como sea posible, la mxima cantidad de hidrocarburos que vapor
izar se calcula aproximadamente por los cortes del rango de destilacin TBP entre 7
00 y 800 F. A estas condiciones de operacin, el residuo atmosfrico, comnmente llamad
o crudo reducido an contiene un gran volumen de destilados los cuales pueden ser
recuperados mediante la operacin de destilacin al vaco. A los actuales niveles econm
icos de mximo vaco y temperaturas en la zona flash de una columna de destilacin al
vaco las temperaturas TBP de los cortes destilados pueden ser de hasta 1125 F. Est
a temperatura lmite est fuertemente influenciada por el contenido de metales de lo
s destilados, particularmente el Vanadio. Para tener una idea del % en volumen d

e destilados que produce una Unidad de Vaco, para un crudo de 30 API, los destila
dos de la columna de vaco pueden ser hasta 30 % en volumen basado en el Crudo. Se
inyecta vapor de agotamiento en el fondo de la columna para reducir la presin pa
rcial del lquido del fondo. El fondo de la columna es de dimetro ms reducido en su
parte inferior para disminuir el tiempo en que el fondo permanece a una temperat
ura elevada. Tambin se provee una lnea de entrada de aceite de enfriamiento (quenc
h) para proteger a las bombas de fondos. Consideraciones econmicas en el Diseo de
Columnas de Destilacin al Vaco a. b. Disminuyendo la presin parcial de los hidrocar
buros en la zona flash incrementa la vaporizacin y por lo tanto la produccin de de
stilados. Disminuyendo la presin total del sistema, disminuye la cantidad de vapo
r requerido para una vaporizacin dada. Al mximo vaco, tericamente es posible que no
se requiera vapor. Ntese que la finalidad de inyectar vapor a los fondos de la co
lumna de vaco es el reducir la presin parcial de los hidrocarburos en la zona flas
h y no para el stripping de los fondos. Un aumento en la presin de sistema increm
enta los requerimientos de vapor y tambin incrementa los requerimientos de rea sec
cional. Una disminucin de la presin del sistema incrementa los requerimientos de v
apor del sistema de eyectores.
c. d.
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De todo lo anterior se concluye que la presin ptima del sistema ser aquella que min
imice el consumo total de vapor. La Unidad de Vaco se diferencia de la del tipo a
tmosfrico en que tiene una columna de fraccionamiento de dimetro ms grande, con pla
tos de burbujeo ms separados. Esto es necesario porque hay que manejar volmenes ma
yores de vapor debido a la baja presin. Cualquier aumento repentino del vaco aumen
ta el volumen del vapor rpidamente y posiblemente cause la inundacin de la torre.
Columna de Destilacin al Vaco
Vapores tope
Vlvula de Seguridad
20
Reflujo Tope
19 18
17 16
Salida de Gasoleo Liviano
15 14
13 12
Reflujo de Gasleo Pesado
11
10 9
8

Salida de Gasoleo Pesado


7
6
Entrada Crudo Reducido
Retorno de Venteos
5 4 3 2 1
Vapor despojante
Fondos de Vaco
El
se
an
es

vaco se mantiene por dos mtodos generales: Bomba de Vaco Eyector. Los eyectores
usan extensamente en equipos de refinera, mientras que las bombas de vaco se us
generalmente en laboratorios. El sistema de vaco se usa para remover los vapor
que no

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pueden ser condensados. Los eyectores extraen los gases de la torre por medio de
l uso del aire, agua vapor de agua. Los ms comunes son los que usan el vapor de a
gua, sistema usado en Refinera Conchn. En una columna de vaco los venteos de las bo
mbas retornan a la columna para permitir la eliminacin de incondensables de la bo
mba durante el arranque. Esto ayuda a arrancar la bomba. Cuando la bomba est oper
ando adecuadamente, l venteo debe ser cerrado. Se dice que una torre est inundada
cuando el volumen del lquido o de vapor fluyendo por la torre es mayor que la cap
acidad de diseo de la torre. Bsicamente el procedimiento de operacin de la torre de
vaco es el mismo que de cualquier fraccionadora operando bajo condiciones atmosfr
icas. 2.6 ACUMULADORES DE TOPE Todas las columnas de destilacin tienen acumulador
es de tope para recibir los condensados y vapores de tope no condensados. Los di
seos tpicos incluyen una bota de agua cuyo nivel ser manejado con control automtico.
Este acumulador permite que el agua sedimente en la bota sin la asistencia de u
n dispositivo de coalescencia. La lnea de salida de hidrocarburos tiene un tubo v
ertical a 6 pulgadas de la base para evitar que la bomba succione agua como un c
aso adicional de proteccin par evitar que la bomba succione agua. En el caso del
acumulador principal de la destilacin primaria, el objetivo principal es el sedim
entar el agua y evitar que ella refluje hacia la columna, pues presionara el sist
ema. Tpicamente el nivel del drum acumulador de tope se maneja con control automti
co hacia los tanques de produccin de gasolina. Acostumbran tener un rompedor de vr
tice en el tubo de succin de la gasolina. El agua de la pierna de estos acumulado
res es retirada hacia drenaje y en ella se controla el pH adecuado para controla
r la efectividad de la amina neutralizante en el sistema de inyeccin de aminas al
tope de la columna. Otros anlisis permitirn tambin evaluar indirectamente la corro
sin existente en el sistema de tope de la columna de destilacin primaria. Acumulad
or de Tope
Entrada de E-6 Gases a E-15
Gasolina de V-2
Gasolina a P-3

Agua a drenaje
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2.7
Bombas Bombas centrfugas La funcin principal de una bomba centrfuga es transferir lq
uido de un recipiente a otro. La bomba realiza este trabajo impartiendo energa al
lquido. La energa de movimiento se transforma en energa de presin en la voluta de l
a bomba. Una bomba debe tener siempre la succin llena de lquido para que trabaje e
ficientemente. Cuando se disea una bomba, las condiciones en la succin constituyen
la base de los clculos para dimensionarla. Internamente en una bomba, el lquido i
ngresa en el ojo o centro del impulsor aproximadamente a la presin de succin de di
seo. La rotacin del impulsor lanza entonces el lquido rpidamente hacia fuera del imp
ulsor a travs de la voluta para acumularse en la carcasa de la bomba. Este efecto
causado por la rotacin del impulsor a su vez reduce la presin en el ojo del impul
sor facilitando la entrada de ms lquido a esta seccin. La presin de descarga es desa
rrollada por el efecto de restriccin en la carcasa de la bomba, la cual convierte
la energa cintica en energa de presin. La forma de la carcasa de la bomba es diseada
cuidadosamente para producir esta conversin con un mnimo de prdidas por turbulenci
a, mientras redirecciona el movimiento del lquido. La forma usual es generalmente
una voluta. La presin desarrollada por una bomba centrfuga depende de la velocida
d a la cual cada gota de lquido se mueva a medida que sale del impulsor. Dimetros
mayores de impulsores, o incremento en las RPM produce mayores velocidades en al
lado final del impulsor produciendo as elevadas presiones. Las bombas multietapa
son usadas para desarrollar altas presiones, montando varios impulsores en un e
je en la carcasa de la bomba. La presin de descarga del primer impulsor viene a s
er la presin de succin del segundo impulsor, y as sucesivamente, de modo que el imp
ulsor precedente sirve como booster del segundo. El fabricante aade tantos impuls
ores como sean requeridos para obtener la presin deseada. Una bomba con cuatro im
pulsores es llamada una bomba de cuatro etapas, y as sucesivamente. La carcasa de
las bombas tiene anillos de desgaste, los cuales estn ensamblados apretadamente
en la carcasa, y el impulsor a su vez tambin tiene anillos de desgaste alojados e
n ambos ejes terminales del impulsor. La luz entre estos anillos de desgaste es
fijada normalmente en 20 milsimas de pulgada y ambas partes son ensambladas de mo
do que puedan ser reemplazadas cuando sufran desgaste. El propsito de estos anill
os es minimizar la fuga de producto del lado de descarga del impulsor hacia el l
ado de succin. Cuando estas luces llegan a ser demasiado grandes la capacidad de
la bomba disminuir considerablemente.
Tipos de impulsores Existen impulsores del tipo abierto, semi-abierto y cerrado.
En Refinera Conchn se usan principalmente impulsores cerrados, que son los diseado
s para la mayor presin de descarga.
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Caractersticas de las bombas centrfugas
Los fabricantes de bombas realizan pruebas de capacidad de las bombas que van de
sde cero hasta un valor mximo. Los datos se grafican en grficos llamados Curvas car

actersticas de la bomba mostradas en la siguiente figura. La curva muestra la vari


acin de presin de descarga desarrollada por la bomba y la eficiencia de la bomba e
n funcin de la capacidad cuando se opera con una velocidad constante. Note que la
potencia aumenta cuando aumenta la capacidad. En otras palabras, si la bomba es
t funcionando a velocidad
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constante y se abre la vlvula de descarga, la capacidad aumentar demandando mayor
potencia. Esto sucede an cuando disminuya la presin de descarga. Las bombas centrfu
gas deben arrancarse con la descarga cerrada ya que la potencia requerida es mnim
a a una capacidad de cero. Esto permitir que el motor alcance su capacidad antes
de que se aplique su carga total. Por otra parte resulta ms difcil lograr succin cu
ando la descarga est totalmente abierta. Tenga en cuenta que la curva presin-capac
idad es independiente del peso especfico del lquido que est siendo bombeado.
CURVAS CARACTERISTICAS A VELOCIDAD CONSTANTE
120 100 HEAD, EN PIES EFICIENCIA % PRESION-CAPACIDAD
80 EFICIENCIA 60 30 POTENCIA AL FRENO 20 POTENCIA AL FRENO
40 20
10
200 400 600 800 1000 1200 1400
CAPACIDAD EN GPM
En algunas instalaciones no se puede operar con la vlvula de descarga completamen
te abierta sin afectar el motor. Esto es particularmente cierto cuando se bombea
agua, si es que el motor no fue diseado para el bombeo de agua, ya que el agua e
s mas pesada que el aceite y por lo tanto requiere ms potencia de motor. En estos
casos ser necesario reducir el flujo cerrando la vlvula de descarga para reducir
el amperaje de modo que el motor no falle. Cavitacin La cavitacin es la formacin rpi
da y el colapso de cientos de pequeas burbujas de vapor dentro de la bomba. Una d
isminucin de presin en el lado de la succin causa que algo del fluido vaporice. Est
e vapor forma burbujas en la entrada del impulsor. A medida que se mueven a travs
de la bomba, alcanzan la zona de alta presin y colapsan. El colapso continuo de
todas estas pequeas burbujas ejerce fuerzas en el interior de la bomba, y causa e
l ruido crepitante que se escucha en la carcasa. Desde que la cavitacin es causad
a por la vaporizacin del fluido en la succin es bastante conocido lo que la causa.
Entre algunas de ellas tenemos: Estrangulamiento de una vlvula de succin. Alinear
a la succin un tanque con nivel de lquido bajo. Bombeo de un fluido que est mucho
ms caliente de lo normal. Bombeo de un fluido que tiene una presin de vapor mucho
ms alta de para el que
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fue diseada la bomba. Lnea de succin o filtro de succin taponeado. Operacin con la lne
a de descarga completamente abierta para la poca capacidad de la lnea de succin.
El colapso de las burbujas de vapor puede daar la superficie metlica del impulsor,
causando su deterioro. En adicin a esto, hay an un dao ms serio hecho por las fuerz
as desbalanceadas que actan sobre la carcasa en ese momento. El impulsor y el eje
son golpeados hacia atrs y adelante muy rpidamente. Esto puede, y causa daos en lo
s rodamientos, empaques, sellos mecnicos y en el impulsor mismo. Operacin de las b
ombas centrfugas en serie Una operacin exitosa de bombas centrfugas en serie no pue
de alcanzarse a menos que el sistema haya sido especficamente diseado para ello.
DOS BOMBAS CENTRIFUGAS EN SERIE 120 100 PRESION, EN PIES
80
CURVA COMBINADA
60
BOMBA B
40 20 BOMBA A
200
400
600
800
1000
1200
1400
CAPACIDAD EN GPM
Cuando dos bombas operan en serie, la presin en la segunda bomba es igual a la pr
esin de la primera bomba ms la presin de la segunda. Sin embargo se debe tener en c
uenta que pueden ocurrir daos mecnicos por las siguientes causas: La alta presin pu
ede romper la carcasa de la segunda bomba. Los sellos mecnicos en la segunda bomb
a no pueden estar diseados para la alta presin y fallarn.
Cuando dos bombas operan en serie, se encontrarn algunas de estas dificultades: a
. Si la primera bomba tiene menor capacidad que la segunda, entonces la segunda
bomba no recibir suficiente fluido para mantener su carcasa llena y la segunda bo
mba cavitar. Si la primera bomba tiene una capacidad mayor, entonces la segunda b
omba actuar como una restriccin en la lnea y el flujo ser disminuido tal y conforme
operara con una vlvula parcialmente cerrada.
b.
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Pgina 33

c.
Debe evitarse la operacin en serie de una bomba reciprocante a vapor con una cent
rfuga en serie por las pulsaciones de la bomba reciprocante que afectan las parte
s internas de la bomba centrfuga.
Operacin de bombas centrfugas en paralelo Cuando dos bombas operan en paralelo, la
capacidad resultante ser la suma de las capacidades individuales de cada bomba,
mientras que la presin permanecer igual. Sin embargo, debe tomarse en cuenta que s
i la presin de descarga de las bombas que se ponen en paralelo son diferentes, de
be seguirse un procedimiento adecuado para que ambas tomen carga del sistema, y
ambas desarrollen flujo. En el procedimiento de puesta en paralelo de la P-9 B c
on la P-9 P-9 A se indica los cuidados a seguir cuando se pone en paralelo dos b
ombas centrfugas con diferente presin de descarga.
DOS BOMBAS CENTRIFUGAS EN PARALELO 120 100 PRESION, EN PIES
80
60
40 BOMBA A 20
CURVA COMBINADA BOMBA B
200
400
600
800
1000
1200
1400
CAPACIDAD EN GPM
2.8
INTERCAMBIADORES DE CALOR El enfriar y calentar son operaciones muy importantes
en la industria del petrleo. Hay mecanismos de transferencia de calor sin transfe
rencia de masa como son la conduccin, conveccin y radiacin. Otros mecanismos de tra
nsferencia de calor que involucran transferencia de masa son la condensacin y la
evaporacin. La transferencia de calor ocurre siempre que existan regiones con dif
erentes temperaturas y que puedan comunicarse entres s. El calor siempre fluir de
la regin de mayor temperatura a la de menor temperatura. El equilibrio se alcanza
cuando las temperaturas de ambas regiones son iguales.
Conduccin En la mayora de los intercambiadores de calor hay paredes metlicas (tubos
) que separan un fluido del otro que se encuentra a una temperatura distinta. El
calor del fluido ms
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caliente pasa a travs de la pared del tubo a la superficie ms fra. La transferencia
del calor por conduccin depende de: La diferencia de temperaturas de los fluidos
. El rea de intercambio de calor. La naturaleza de los productos que intercambian
calor. Radiacin En este tipo de mecanismo el calor se transmite mediante ondas.
El calor radiante juega un papel de menor importancia en los intercambiadores de
calor, pero es muy importante en los hornos y calderas Conveccin La transferenci
a de calor por conveccin se debe al movimiento del fluido por efectos del cambio
de densidad. El fluido fro adyacente a superficies calientes recibe calor que lue
go transfiere al fluido fro mezclndose con l. La conveccin libre o natural ocurre cu
ando el movimiento del fluido no se complementa por accin mecnica. Pero, cuando el
fluido se agita mecnicamente, el calor se transfiere por conveccin forzada.
La agitacin mecnica puede aplicarse por medio de un agitador, an cuando en muchas a
plicaciones de proceso se induce circulando los fluidos calientes y fros a veloci
dades considerables en los lados opuestos de los tubos. Las convecciones libre y
forzada ocurren a diferentes velocidades. La ltima es la ms rpida y por tanto la ms
comn. Factores que afectan la transferencia de calor Diferencia de temperatura,
cuanto mayor es esta diferencia entre los fluidos, mayor es la fuerza que causa
la transferencia. Conductividad trmica, toda substancia tiene una conductividad tr
mica definida que
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Pgina 35
afecta la cantidad de calor que se transfiere. Los metales son buenos conductore
s, mientras que la madera y el carbn son malos conductores. Area, cuanto mayor es
el rea, ms calor puede ser transferido, siempre que los dems parmetros no se vean a
fectados. Velocidad de los fluidos. Con velocidades altas se reduce la posibilid
ad de deposicin de impurezas en los tubos. Un incremento en la velocidad, increme
nta la cantidad de calor transferido. La direccin de los flujos. Esto se nota cla
ramente en los diagramas, que cuando se usa idntico equipo con iguales velocidade
s de los flujos, uno en contracorriente y otro en paralelo, la temperatura final
ms alta ser en el caso de contracorriente. Por eso en el diseo del equipo el flujo
en contracorriente es el preferido debido al hecho que el medio fro puede ser el
evado a ms alta temperatura, y que en general se necesita un rea menor para la mis
ma transferencia de calor. Criterios de seleccin de flujos de fluidos en intercam
biadores de casco y tubos a. Los fluidos ms incrustantes deben ir por el lado de
los tubos, mientras que otros factores no lo prohiban. Los mtodos de limpieza qumi
ca disponibles en estos tiempos hacen que este criterio ya no sea tan riguroso c
omo en el pasado. Fluidos que tengan una viscosidad mayor que 2 cst deben ir en
el lado del casco para reducir la cantidad de rea de transferencia requerida. Se
obtiene un alto coeficiente de transferencia de calor en el lado del casco, a ca
usa de la turbulencia conseguida por la circulacin a travs de los baffles. Los flu
idos conteniendo slidos suspendidos deben ser puestos en el lado de los tubos. Es
generalmente ms econmico poner el fluido con la mayor presin en el lado tubos. Si
el fluido de alta presin es colocado en el casco, la placa porta-tubos y el casco
deben estar diseados para alta presin, sin embargo, si el fluido de alta presin va
por los tubos, slo la tapa canal, y la placa porta-tubos deben ser diseadas para
alta presin. Otra razn por la cual es generalmente ms econmico poner el fluido de ma
yor presin en los tubos es que la presin interna de trabajo de un tubo dado es alr
ededor del doble de la presin externa de trabajo. Generalmente es ms econmico poner
el fluido ms caliente por los tubos. El agua de enfriamiento generalmente es col

ocada en el lado tubos por la facilidad de limpieza y por la posible presencia d


e slidos. Si una corriente es corrosiva y requiere materiales de aleacin, generalm
ente es ms econmico ponerla en el lado de los tubos, ya que se usar menos material
de aleacin.
b.
c. d.
e. f.
g.
2.8
Instrumentacin Constituye el medio con el que se controla las variables de operac
in de la refinera. Los instrumentos estn constantemente leyendo y transmitiendo men
sajes de temperatura, presin y flujo para llevar a cabo el proceso de control y r
egulacin. En una refinera la instrumentacin realiza bsicamente cuatro funciones de m
edicin y control: temperaturas, flujos, presiones y niveles de lquidos. Hasta 1996
la Refinera Conchn operaba con el sistema tradicional neumtico con panel de
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Pgina 36
control convencional. En 1997 se cambi este sistema de instrumentacin obsoleto por
un Sistema de Control Distribuido, que incluy las siguientes modificaciones: Ten
dido de cables nuevos para todas las termocuplas. Adicin de termocuplas en los se
rvicios faltantes. Tendido de cableado para las seales de entrada y salida de tod
as las vlvulas de control hacia/desde el Enclosure 32. Cambios de placas de orifi
cio de acuerdo a anlisis de flujos. Adicin de vlvulas de control para nuevos servic
ios. Mantenimiento de vlvulas de control existentes. Diseo de lazos de control. In
stalacin de cajas de paso (junction box) para coleccin y distribucin del cableado e
n planta. Retiro del panel de control antiguo e instalacin de las estaciones de c
ontrol Foxboro AW/WP 51. Instalacin de UPS. Instalacin de transformador independie
nte para el sistema de instrumentacin y sistema de tierra independiente. Los trab
ajos realizados incluyeron la puesta en marcha y sintona fina de todos los instru
mentos a satisfaccin de Refinera Conchn. Desde aproximadamente Marzo de 1997 el sis
tema viene trabajando en forma confiable, y se han adicionado algunas modificaci
ones como lazos nuevos de control de carga, modificaciones en las pantallas de c
ontrol por adicin de nuevos intercambiadores, etc. Tipos de Controladores Control
ador de Flujo La figura siguiente se muestra un esquema tpico de control de flujo
, donde el elemento primario (placa de orificio) censan en todo momento el flujo
, enviando su seal al controlador de flujo, donde se compara con el setpoint dese
ado, y el controlador enva su respuesta accionando la vlvula para alcanzar el setp
oint deseado.
Control de nivel En este caso, el nivel de lquido es censado por el flotador y en
viado al transmisor de nivel, el cual enva el valor censado al controlador de niv
el, Si el nivel est ms alto que el setpoint prefijado, el controlador enva seal a la
vlvula automtica para que esta cierre. Si el nivel censado est ms bajo que el setpo
int, enva una seal de cierre a la vlvula. Este controlador se usa tpicamente en el c
ontrolador de nivel del acumulador V-1, donde el nivel de la gasolina primaria e
n el drum se controla con la vlvula

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automtica LCV-5. Cualquier perturbacin en el sistema que haga disminuir el nivel p
or debajo del set point acostumbrado de 50% har que la vlvula automtica cierre para
mantener su nivel.
Controlador de Presin. El controlador de presin puede tener varios esquemas, pero
el ms comn es el de la figura anterior. En este sistema, la presin a controlarse es
transmitida al controlador. Si la presin es demasiado alta, se incrementa el air
e a la vlvula de control, abriendo la vlvula. Esta permitir que mayor cantidad de g
as descargue al sistema de desfogue de gas. Cuando la presin alcanza el setpoint
deseado, se reduce el aire a la vlvula de control para mantener la presin deseada
de proceso.
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Vlvulas de control Uno de las funciones ms importantes desde el punto de vista del
control de los procesos lo cumple la vlvula de control, la cual constituye un el
emento esencial para la instrumentacin automtica. En pocas palabras una vlvula de c
ontrol es un orificio variable en una lnea. Cuando el tamao del orificio vara, el c
audal del fludo que maneja (lquido o gas) tambin vara, para ciertas condiciones dada
s. En la siguietne figura se describe las diferentes partes de una vlvula de cont
rol. Esta vlvula se mantiene normalmente cerrada por la accin del resorte. La pres
in del aire en la parte superior del diafragma abre total o parcialmente esta vlvu
la (el tapn de la vlvula baja), segn sea la presin de aire transmitida desde el cont
rolador. Esta vlvula es de cierre automtico en caso de fallo de aire (se necesita
presin de aire para abrirla). Sin embargo el diseo de la parte superior de la vlvul
a (el sistema del diafragma) puede ser tal que la vlvula opere al revs. En este ca
so el diafragma es mantenido en su posicin ms baja por la accin del resorte (vlvula
cerrada) y la entrada de aire est situada debajo del diafragma y del vstago de con
exin.
2.9
Hornos de Proceso Los hornos de proceso son equipos importantes en las operacion
es de Refinacin, pues son los equipos donde el crudo es llevado hasta una tempera
tura a la cual se realiza la destilacin de productos. Es deseable mantener lo ms c
onstante posible la temperatura de salida del horno a fin de no afectar las cond
iciones de equilibrio de la Unidad de Destilacin atmosfrica. El combustible usado
para calentar el crudo es el Residual de 300 cst @ 122F, atomizado con vapor de 1
00 psig. Es alimentado a los hornos a 225 F para conseguir una viscosidad adecuad
a en la punta de la boquilla del quemador del orden de 180 SSU a la temperatura
observada. Para una adecuada combustin la diferencial vapor/combustible debe esta
r en el orden de los 20 a 25 psig. El aire requerido para la
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combustin de residuales debe ser del orden de 20% de exceso. El tiro del horno, e
s la diferencia de presin entre la presin dentro del horno y la presin fuera de l. E
l tiro debe existir para permitir que aire fresco ingrese a los quemadores y pue
da mantenerse la combustin, y debe ser lo suficientemente fuerte para vencer la r
esistencia a su paso a travs del horno. La resistencia es causada por los tubos d
el horno, la zona convectiva y la chimenea por donde salen los gases de combustin
. Hay hornos que usan tiro forzado, donde el aire es inyectado al horno por medi
o de un soplador, mientras que el F-1 y F-2 de Refinera Conchn son de tiro natural
. Los dispositivos que controlan tanto el exceso de aire como el tiro son el dam
per de la chimenea y las ventanas de aire secundario y primario. Cuando el dampe
r est completamente abierto, los gases fluyen libremente a travs de la chimenea. E
n esta posicin se obtiene el mayor tiro. A medida que se restringe el damper, el
flujo de gases es restringido, disminuyendo el tiro y con el riesgo que el tiro
se convierta en presin positiva, la cual es muy peligrosa porque puede producir r
etroflama. Para recuperar el calor, se instalan zonas convectivas para aprovecha
r el calor de los gases de combustin y precalentar el crudo de entrada a la zona
radiante del horno. Otras opciones son instalar precalentadores de aire. Estas d
os alternativas tienen como objetivo principal disminuir el consumo de combustib
le al horno.
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CAPITULO III DESCRIPCION Y DETALLES DEL PROCESO Y EQUIPOS
3.1
Sistema de Recepcin de Crudo y Productos El abastecimiento de Crudos y Productos
se realiza por va martima a travs del Amarradero de Conchn que consta de dos lnea sub
marinas: una de 18" para la recepcin de Crudos y cabotajes de Gasleo y Residuales,
y otra de 10" para la recepcin de productos blancos. Las caractersticas detallada
s del amarradero estn tipificadas en el Manual de Movimiento de Productos. Las ma
niobras de recepcin de crudo se coordinarn con el Buque tomando en consideracin las
siguientes alternativas: Primera Alternativa: Recepcin de Base Asfltica y Crudo O
xy para preparacin de Crudo mezcla para corrida de Asfaltos. Iniciar las maniobra
s de descarga con la recepcin de Residual Asfltico en cada uno de los tanques desi
gnados como tanques de Crudo Mezcla. Concluida la recepcin del Residual Asfltico i
niciar la descarga del Crudo Loreto hasta completar la cuota a preparar (Crudo L
oreto 75% vol., Base Asfltica 25% vol.) en cada uno de los tanques de mezcla. Con
esta secuencia lo que se busca es aprovechar el rgimen de descarga del Buque y l
a diferencia de densidades de ambos productos para lograr una mezcla ntima y unif
orme. Esta operacin permite disponer de tanques de suministro a la Planta con pero
dos de reposo relativamente cortos, incluso una vez concluida la descarga. Siemp
re es aconsejable tener los tanques de recepcin de Crudos con el menor corte de a
gua posible para minimizar su tiempo de reposo previo a su alimentacin a las unid
ades. Segunda alternativa: Recepcin de producto en un solo tanque para mezclas po
steriores va transferencia. Iniciar las maniobras de descarga de todo el lote de
Residual Asfltico y/o Crudo Selva en los tanques programados, para luego segregar
los en funcin a las necesidades de preparacin. Esta alternativa se presenta cuando
el Buque trae uno slo de los productos de mezcla. Cuando llega el siguiente buqu
e con el producto faltante para la mezcla se procede a su recepcin segn planificac
in preparada por la Unidad Operaciones para posteriormente realizar las transfere
ncias que sean necesarias para lograr las cuotas de mezcla que garanticen la pro
duccin de asfaltos. Ejemplo Prctico: Se ha programado la llegada de un Buque con 2
5.0 MB de Residual Asfltico y 100.0 MB de Crudo Loreto OXY, y se requiere prepara

r Crudo Mezcla en el tanque 6. Las cantidades a recibir en los tanques se ha cal


culado en la tabla siguiente:
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TK 7 6 21 40 Total
Volumen MB inicial 15.0 BA 6.0 Mezcla 3.0 OXY 10.0 OXY
Recepcion Base Asf. MB 11.6 13.4
Recepcin OXY MB 40.1 56.5 3.4 100.0
Volumen Final MB 26.6 59.5 59.5 13.4
Queda como Producto: Base Asfltica Crudo Mezcla Crudo OXY Crudo OXY
25.0
En comunicacin radial con el Inspector del Buque, nos indica que por razones de e
stiba no es posible bombear primero la Base Asfltica, por lo que bombearn primero
el Crudo OXY. En este caso particular se debe tener en cuenta lo siguiente: 1. S
iempre es preferible descargar primero la Base Asfltica y luego el Crudo para apr
ovechar el rate de bombeo y lograr una mezcla uniforme al trmino de la descarga.
2. Cuando se dan estos casos es conveniente solicitarle al Inspector para que co
nsulte con el Capitn del Buque que si luego de descargar un volumen parcial de Cr
udo OXY es posible bombear la Base Asfltica, y lograr nuestro objetivo de mezclar
uniformemente el crudo. 3. En caso acepte, se iniciara la descarga desplazando l
os 1,050 Barriles de agua hacia el tanque Slop del Buque con crudo del Tanque 40
, y cuando ya ha recibido ese volumen se para la descarga para que el personal d
e Buque haga los cambios de alineamiento correspondientes e inicie la descarga d
e Crudo OXY. Este reinicio se hace directamente al tanque 40 y posteriormente cu
ando llega a su cuota, se contina en el mismo tanque o se pasa al otro tanque de
crudo Oxy (tanque 21). Una vez que se llega a superar el problema de estiba y se
tiene la autorizacin para descargar la Base Asfltica se proceder a su recepcin en e
l tanque 6 (teniendo en cuenta que la lnea est con Crudo OXY para poder realizar l
os clculos de volmenes recibidos de cada producto). Completada la cuota de 13.4 MB
de Base en el tanque 6 se alinea la Base Asfltica al tanque 7 hasta culminar. Lu
ego se inicia el bombeo del Crudo OXY teniendo en cuenta que la lnea tiene los 1,
050 Bls de Base Asfltica que debe ir a su tanque. 4. En caso no acepte, se recibi
r primero el Crudo OXY de acuerdo a los volmenes programados, y luego la Base Asflt
ica, considerando que debe quedar siempre al final algo de Crudo para que el ltim
o producto bombeado sea Crudo y no Base Asfltica. Las maniobras posteriores de de
splazamiento con agua salada son mejores con Crudo que con Base Asfltica por su m
enor densidad. 3.2 Preparacin de Tanques de Alimentacin La preparacin en tanques va
transferencias se efecta de la siguiente manera: 1. Si se dispone de tanque vaco,
transferir primero la cuota de Crudo Loreto Oxy (75% en volumen) y posteriorment
e la cuota de Residual Asfltico (25% en volumen). Esta transferencia se realiza c
on la P-21 a 700 BPH y normalmente al trmino de la transferencia el tanque se enc
uentra mezclado uniformemente. La consideracin principal a tener en cuenta en est
os casos es la diferencia de densidades de los crudos. Al ser el crudo Oxy ms liv
iano que la base asfltica e ingresar al tanque por el fondo a travs del contenido
de Base Asfltica asciende

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mezclndose con ella. 2. Si el tanque a preparar tiene remanente de crudo Oxy se d
ebe transferir la base asfltica por la lnea de tope (recirculacin) si la tuviera. E
n caso contrario se deber hacerlo por el fondo. Luego se necesitar recircular el t
anque por la posibilidad de que quede estratificado. Normalmente, luego de ejecu
tadas estas acciones el tanque queda debidamente homogneo, requerimiento previo p
ara a su alimentacin a la Unidad de Destilacin Primaria (API uniformes en muestras
de tope, centro y fondo) y con el menor contenido de BSW (ptimo 0.05 % en vol.,
rango procesable hasta 0.5 % vol.); para evitar variaciones en las condiciones d
e operacin y presionamiento de la columna. Un anlisis del API de las muestras de t
apa, centro y fondo del tanque indicarn la calidad de la mezcla. En caso de estar
muy disparejos proceder con recirculacin adicional. Ejemplo prctico: Se ha prepar
ado tres tanques de suministro para procesamiento de Asfaltos va transferencias y
se enva al laboratorio muestras de API para su anlisis. De los resultados se pued
en tomar decisiones importantes que se explican. Tanque 6 6 6 21 21 21 2 2 2 Mue
stra T C F T C F T C F API 20.2 19.6 18.8 26.5 19.5 19.0 20.5 18.5 16.5 Condicin
Tanque procesable, posible falta de homogenizacin. API de mezcla 75/25 debe ser 1
9.1. Considerar muestras de Asfalto para Ductilidad cuando se procesa el crudo d
el tercio superior. Tanque procesable, verificar transferencias de producto livi
ano al tanque (tal vez de tanque slop). Procesable para asfaltos si se alinea po
r el fondo en vez de sum line. Se deber estar siempre atento a las variaciones de
l API conforme se vaya llegando a la tapa. Tapa procesable por el sumline en ope
racin residuales. Tanque no procesable bajo condiciones normales. Su procesa-mien
to causar muchas variaciones en la carga. De preferencia recircularlo. Procesable
el fondo en mezcla con tanque de Crudo loreto puro. Si se dispone de tanque vaco
se puede transferir el fondo como Base Pura y completar con Crudo OXY para logr
ar la mezcla adecuada.
La preparacin de los tanques de almacenamiento, que involucra reposo, control del
contenido de BSW y control de sales en el crudo, se realiza luego de finalizada
la descarga de crudos con su documentacin correspondiente. Reposo El objetivo de
reposar los tanques de almacenamiento de crudos es la separacin del agua libre d
el crudo por gravedad para que alcance valores de BSW procesables en nuestra Uni
dad de Destilacin.
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Alternativa 1:
La experiencia demuestra que se ha conseguido resultados ptimos de BSW (0.05 a 0.
5 % vol.) en el crudo incluso una vez concluida la descarga. Para conseguir esto
s resultados es primordial tener tanques de recepcin de Crudos con niveles de cor
te de agua por debajo de 0.3.0. El tiempo de reposo que requiere un tanque de cr
udo para su obtener niveles adecuados de BSW es funcin del corte de agua. Normalm
ente se obtienen resultados adecuados despus de 48 horas. En este caso es necesar
io tiempos de reposo entre 48 a 72 horas para conseguir resultados ptimos de BSW
(0.05 a 0.5%vol.).
Alternativa 2:

Control del contenido de BSW (agua y sedimentos) en el Crudo:


El BSW es el contenido de agua y sedimentos en el crudo, se determina por centri
fugacin, y se expresa en % en volumen. El tiempo aproximado de demora de una prue
ba es de 30 minutos. Sin embargo se debe tener en cuenta que un mtodo ms preciso p
ara expresar el contenido actual del agua en el crudo es el agua por destilacin.
Para minimizar los riesgos inherentes a la presencia de agua en el procesamiento
de crudos es conveniente asegurar resultados del BSW del orden de 0.05% hasta u
n mximo de 0.5 % vol. Sin embargo es necesario acotar como experiencia vlida en Re
finera Conchn el haber procesado crudos hasta con 0.8 % vol.de BSW en su etapa ini
cial de procesamiento (desde la recirculacin en fro) manteniendo condiciones de op
eracin controladas en UDP y UDV. El seguimiento estrecho de las variables de oper
acin en esta condicin especial aseguran el control de proceso. Nota.- Una explicac
in vlida al procesamiento de crudos mezcla con 0.8% vol. de BSW es la emulsin casi
perfecta del Residual Asfltico con el agua, cuya separacin en la columna C-1 es po
siblemente lenta y forzada, fenmeno que permite amortiguar cualquier efecto de pr
esionamiento en el sistema. Es adecuado precisar que es ms notorio el efecto del
BSW alto cuando se procesa crudo Loreto puro.
Control del contenido de Agua en el Crudo Reducido y Base Asfltica.
El procesamiento de crudo Reducido y Base Asfltica directamente en la UDV requier
e de un anlisis riguroso del contenido de agua para evitar presionamiento sbito en
el sistema. Una prueba de rigor es agua por destilacin para la determinacin de ni
veles reducidos de agua en hidrocarburos pesados. En Refinera Conchn se ha procesa
do crudo Reducido y Residual Asfltico con niveles de agua por destilacin de hasta
0.2% sin alterar la condicin de operacin de UDV.
Control del contenido de Sales (PTB, libras por mil barriles)
Todos los crudos contienen mayores o menores niveles de agua salada y sedimentos
de acuerdo a su origen y al mtodo de transporte usado desde el yacimiento donde
se extrae hasta su llegada a los tanques de Refinera. Previo a su alimentacin a la
unidad debe analizarse el contenido de sales en el crudo el cual debe ser menor
a 20 PTB para minimizar su efecto corrosivo en los sistemas de tope de las colu
mnas. Un contenido de sales por encima de 20 PTB causa altos rates de corrosin en
las unidades.
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Cuando se analizan las sales presentes en los crudos, normalmente slo se determin
an los cloruros, ya que stos constituyen el mayor porcentaje y adems, la hidrlisis
de los cloruros tiende a ser el peor responsable por la corrosin en las Refineras
ya que al hidrolizarse a elevadas temperaturas generan cido clorhdrico que sale po
r los vapores de la columna de fraccionamiento. Adems del efecto de la corrosin la
s sales tienen otros efectos indeseables como: Depsitos de sales en intercambiado
res y hornos (que contribuye a disminuir la eficiencia de los equipos, disminucin
del rgimen de transferencia de calor e incremento del consumo de combustible). C
ontaminacin de los productos residuales, donde las fracciones de sales del crudo
se concentran en las fracciones pesadas (residuales) y por consiguiente obturacin
de los quemadores donde se usan estos residuales. Efecto secundario en las espe
cificaciones de algunas de las fracciones del petrleo.

La Refinera Conchn ha considerado la instalacin de una desaladora electrosttica, pro

yecto que se viene desarrollando, y cuya implementacin est en espera de las aproba
ciones en los niveles correspondientes, y el cual ser detallado en el capitulo co
rrespondiente a proyectos en ejecucin. Lavado de Lnea de Suministro Esta maniobra
es necesaria para mantener el tramo de succin de las lneas de suministro de los ta
nques sin agua e involucra la transferencia de aproximadamente 100 Bls. de crudo
del tanque que va a suministrar hacia: Prioridad Prioridad Prioridad Prioridad
1: 2: 3: 4: Tanque de Slop Tanque de crudo en reposo preferente con nivel bajo.
Al mismo tanque . Tanque de crudo en suministro a la Planta.
Las maniobras 3 y 4 deben hacerse por gravedad bomba P-2A a regmenes bajos del or
den de 60 a 70 BPH para evitar remover los fondos del tanque. 3.3 Eleccin del Tan
que de Suministro La eleccin del tanque de suministro est en funcin a los niveles d
e carga, tipo de Crudo procesado y rapidez de preparacin. En funcin a los niveles
de Carga a Unidades Para altas cargas se requiere del suministro de tanques de m
ayor capacidad y/o que tengan calentador de succin (como los tanques 5, 6, 7) par
a trabajar en serie con el E-36. Sin embargo hay algunos tanques de crudo que no
disponen de calentador de succin como: 2,8,21,23 y 40; Actualmente a niveles de
carga de 12.0MBD se requiere del uso de pre-calentadores de crudo para disminuir
su viscosidad y poder mantener los amperajes de los motores dentro del sus valo
res nominales. El precalentador E-36 cumple este fin, y usa como agente de calef
accin el vapor de 100 psig. El condensado producido ingresa en la red y retorna h
acia el deaereador.
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En funcin a rapidez de preparacin y niveles de BSW en el Crudo Los tanques 8 y 21
con sistema de sum line permiten disponer de Crudo en condiciones ptimas de BSW e
n tiempos relativamente cortos. Adicionalmente, por estar interconectados al sis
tema slop, permiten retornar Crudo de las Unidades al mismo tanque de suministro
, aumentando la flexibilidad operativa en las maniobras de arranque (recirculacin
en fro), sobre todo cuando el tanque Slop se encuentra con inventario alto.
En funcin al tipo de Carga Los tanques 5, 6 y 7 que tienen calentador de succin so
n los recomendables para el procesamiento de Crudo Mezcla que garantizan una ope
racin estable de la bomba de carga P-1 P-1 B, P-1 A. El procesamiento de Crudo Lo
reto puede hacerse indistintamente de cualquier tanque. 3.4 Carga a la Unidad El
Crudo es alimentado a la Unidad de Destilacin Primaria mediante las bombas P-1/P
1 B en paralelo usando tpicamente la P-1 para el circuito 1 de crudo y la P-1 B p
ara el circuito 2 de crudo (pueden intercambiarse las bombas). Por insuficiente
capacidad del grupo electrgeno K.101 A, en los cortes de corriente es necesario p
oner en servicio la bomba reciprocante P-1 A para mantener la Unidad operando, p
ero a niveles de carga de 6,000 BPD. Con la puesta en marcha del proyecto de mez
cla de crudos, se instal dos bombas centrfugas Goulds P-1 C/D para el suministro p
or el circuito N1 de Base Asfltica. El sistema operar con vlvulas automticas de contr
ol que manejarn el flujo de Base asfltica y de crudo alimentado a la unidad en la
proporcin que se desee. Las alternativas existentes de alimentacin de las bombas d
e carga es la siguiente: Alternativa (operacin) Circuito N1 Alt.N1(residual/RC250 A
lt. N2 (residual/RC250) Alt. N3 (asfaltos) Alt. N3 (asfaltos) Crudo P-1 Crudo P-1 B
Base Asf. P-1 Base Asf. P-1 C/D Circuito N 2 Corte de corriente Crudo P-1 B P-1
A (circ. N1 y 2) Crudo P-1 P-1 A (circ. N1 y 2) Crudo P-1 B P-1 A (circ. N1 y 2) Cr
udo P-1 B P-1 A y P-1C
Para regmenes de carga mayores a 10,500 BPD se requiere del uso de una bomba boos
ter P-22 la cual es regulada con su vlvula de retorno a la succin para mantener un
a presin de descarga en la bomba booster de 50-90 psig. El Crudo antes de ingresa

r a las bombas de carga, pasa a travs de un filtro en la succin que retiene los sli
dos en suspensin. Peridicamente es necesario limpiar los filtros para eliminar la
suciedad acumulada en la canastilla y mantener la presin esttica del tanque de sum
inistro hacia la bomba.
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Las lneas de suministro salen de los tanques 2,5,6, 7 y 40 de la parte inferior l
ateral a una altura de 3 pies aproximadamente, con el fin de evitar el arrastre
de agua y sedimentos acumulados en los fondos. Los tanques N 8 y 21 disponen de u
n sistema de Sum-line que permiten el suministro a las bombas de carga a la altu
ra del nivel de Crudo, sin embargo tambin tienen la opcin de usar una toma baja. E
n los casos de corte de fludo elctrico, y por limitaciones de nuestro Grupo electrg
eno de 350 Kw se pone en servicio la bomba reciprocante P-1 A, la cual solo perm
ite niveles mximos de carga de 6,000 BPD. 3.5 Circuitos de Precalentamiento de Cr
udos Circuito N 1 El crudo de las bombas de carga se divide en 2 ramales: el prim
ero que va a intercambiar calor con productos de la Unidad de Destilacin Primaria
ingresando secuencialmente por los tubos de los E-1 E-1 A (crudo versus vapores
de gasolina de la Destilacin primaria), E-2 (crudo versus kerosene), E-3 (crudo
versus diesel), E-4 (crudo versus reflujo de diesel), E-5 A/B (crudo versus crud
o reducido). El crudo gana temperatura desde los 78-120F en que se alimenta desde
los tanques de crudo hasta aproximadamente los 490F en que se junta con el circu
ito 2 e ingresa a la zona convectiva del horno F-1. El flujo a travs del circuito
N 1 es controlado individualmente mediante el instrumento FIC-1 desde la pantalla
de control P_crudo, y globalmente como carga a la Unidad mediante el FIC-1305 q
ue controla el set total del carga de crudo. En el cuadro adjunto se observan lo
s datos principales de los intercambiadores de calor del circuito N 1. Circuito N
1 - Intercambiadores de Destilacin Primaria, datos de proceso Tipo de fluido TAG
E-1 E-1-A E-2 E-3 E-214 (1) E-531 (1) E-5 A E-5 B CASCO Vapores gasolina Vapores
gasolina Kerosene Diesel Refl. Diesel/Diesel Refl. Diesel/Diesel Crudo Reducido
Crudo Reducido Lado Lado casco, N N Tubos, F F Tubos Pasos TUBOS ent. Sal. ent. sal
Crudo 110 130 272 240 128 6t circ.1 Crudo 110 130 272 240 156 6t circ.1 Crudo 1
30 147 401 389 6 3sec. circ.1 Crudo 147 148 436 429 8 4sec. circ.1 Crudo 147 219
436 429 72 10 t circ.1 Crudo 148 258 513 313 156 10 t circ.1 Crudo 258 370 620
A E5 52 2t circ.1 B Crudo 370 435 De E 5A 325 52 2t circ.1 Area Duty ft2 (2) 655
817 783 404 368 796 265 265 3.6 0.79 0.88 0.49 1.63 4.73 2.66 1.5
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Los intercambiadores E-2 y E-3 son de doble tubo. (1) (2) El intercambiador E-21
4 puede usarse como reemplazo del E-3 (diesel) o como stand-by del E-531 (refluj
o de diesel). Duty expresado en MM BTU/hr.
Circuito N2 El segundo circuito de las bombas de carga constituye el circuito N 2
que consta de un tren de intercambiadores para calentar el crudo con productos p
rincipalmente de la Unidad de Vaco. Recientemente se incorpor una mejora por la cu
al el crudo precalienta en el E-1 B (crudo versus vapores de gasolina de la UDP)
previos a su intercambio con productos de la Unidad de Vaco. Luego del E-1 B pas
a secuencialmente a los E-35C (crudo versus fondos de vaco a tanques), E-33 A (cr
udo versus gasleo liviano), E-33 B (crudo versus gasleo pesado) y E-35 A/B (crudo

versus fondos de vaco); ganando temperatura hasta aprox. 500 F. Luego se junta con
el crudo proveniente del circuito N 1 antes de ingresar a la zona convectiva del
F-1. El flujo a travs del circuito N 2 es controlado individualmente mediante el i
nstrumento FIC-1107 desde la pantalla de control P_crudo, y globalmente como car
ga a la Unidad mediante el FIC-1305 que controla el set total de la carga de cru
do. Circuito N 2 - Intercambiadores de Destilacin al Vaco Tipo de fluido CASCO E-1B
E-35 C E-33-A E-33-B E-35 A E-35 B Vapores gasolina Fondos UDV GOL/Refl. GOL GO
P/Ref. GOP Fondos UDV Fondos UDV Lado N N Area Lado Tubos, F casco, F Tubos pasos ft
2 sal. ent. sal. 130 272 240 241 560 443 312 429 374 414 586 488 488 670 587 510
587 560 156 240 100 100 162 162 6t 10 t 6t 6t 10 t 10 t 817 1225 511 511 830 83
0 0.79 4.70 2.93 4.55 3.67 1.13 Duty, BTU x 106
TAG
TUBOS ent . Crudo 110 circ.2 Crudo 130 circ.2 Crudo 241 circ.2 Crudo 312 circ.2
Crudo 414 circ.2 Crudo 488 circ.2
Circuito N3 El tercer circuito de crudo se ha diseado para aprovechar la energa trmi
ca remanente de los productos de la Unidad de Vaco (Gasleo Liviano, Gasleo Pesado y
Residual de vaco), intercambiando calor secuencialmente en los intercambiadores
E36 A/B, E-37 y E-38 A/B, y luego ingresar al Horno F-1.
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Tipo de fluido TAG CASCO E-36 A/B E-37 E-38 A/B Gasoleo Liviano Gasoleo Pesado F
ondos Vaco TUBOS
Lado Lado Nm. N pasos Area Duty Tubos, F casco, F de en tubos ft2 c/u ent. sal. ent.
sal. Tubos 386 494 469 319 420 327 100 240 240 6 10 10 524 1225 1225 3.65 3.37
8.38
Crudo circ.3 139 213 Crudo circ.3 364 420 Crudo circ.3 213 364
3.6
Horno de Destilacin Primaria (F-1) El crudo precalentado en los tres circuitos de
intercambio de calor ingresa a la zona convectiva del horno F-1 a una temperatu
ra y presin aproximadas de 490 F y 200 psig. Intercambia calor con los gases de ch
imenea del horno subiendo su temperatura hasta 545-560 F. Luego pasa de a la zona
radiante del horno F-1 donde contina incrementando su temperatura hasta 650 F, pa
ra ingresar en la zona de vaporizacin de la columna de destilacin primaria C-1. El
horno F-1 quema Residual de 300 cst a 122 F atomizado con vapor de 100 psig. La t
emperatura de salida del horno es controlada con el instrumento TIC-1 en la pant
alla de control Horno_F1, y la presin diferencial vapor-combustible se controla m
ediante el lazo de control dPIC-10. Las caractersticas tpicas del horno se muestra
n en el siguiente cuadro. Tipo Duty de Diseo Velocidad msica Nmero de tubos Dimetro
y long de tubos Material de los tubos Cambios de flujo en Accesorios de hornos H
orno cilndrico vertical con zona convectiva. 10.6 MM BTU/hr (sin zona convectiva)
. 192 lb/sec/ft2. 40 4 O.D., 24 ft. Long.
Aleacin 5 Cr- 1/2 Mo (1) H-Bends y L-Bends 2 termocuplas K para piel de tubos del
horno F-1 (2 tubos) Serpentn sobrecalentador de vapor de 2 etapas (2 anillos) Nme
ro y tipo de 4 quemadores National Air Oil Burner. Modelo CP20, de llama quemado
res vertical. Agente atomizante Vapor saturado de 100 psig. Material refractario
Refractario castable, 5 espesor Pilotos 4 pilotos de gas, uno para cada quemador

. Damper Un damper instalado en la salida de gases de la chimenea Soplado de hol


ln Un tubo soplador de holln, usa vapor de 200 psig. Para limpieza de tubos de la
zona convectiva. Accionamiento del Elctrico y manual. soplador de holln Condicione
s Operacin tpicas:
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Temperatura de entrada zona convectiva: Temperatura de Salida zona convectiva: T
emperatura de salida de zona radiante: Temperatura de piel de tubos zona radiant
e: Temperatura de salida de gases de chimenea: Presin de Entrada crudo: Presin de
Salida Crudo a C-1:
460-490 F. 525-550 F. 610-650 F 1250 F 950 F 180 psig. 70 psig.
3.7
Unidad de Destilacin Primaria. El crudo que sale del horno F-1 parcialmente vapor
izado ingresa a la zona fash localizada entre los platos 5 y 6 de la columna de
destilacin primaria. En este punto los componentes ligeros ascendern como vapores
en la columna en contracorriente con el reflujo interno y externo, mantenindose e
l equilibrio Vapor- Liquido en cada plato de la torre, de tal manera que el vapo
r que sale de cada plato es mas rico en componentes ligeros que el vapor que ent
ra; logrndose as que los vapores se enriquezcan de componentes livianos conforme a
sciende a los platos superiores. De manera similar, el lquido se va enriqueciendo
en componentes pesados conforme desciende a los platos inferiores de la columna
. La Gasolina Los vapores procedentes de la parte superior de la Torre son conde
nsados parcialmente en el E-1, E-1 A, E-1 B (Crudo vs.Gasolina), luego en el aer
orefrigerante E-6 y recibidos en el acumulador de reflujo V-1, donde se produce
la decantacin del agua que se inyect como vapor por los fondos de la torre y los s
trippers. La gasolina condensada es bombeada con la P-3, P-3 A,P-3 B parte a tan
ques de almacenamiento y es regulada por medio del control de nivel del drum de
reflujo LIC-5 que opera seteado normalmente al 50%. El flujo total de gasolina a
tanques es registrado en el FT-17. Una parte de la gasolina retorna como refluj
o al tope de la columna con una temperatura deseable de 95 a 135 F aproximadamente
, ingresando por un distribuidor. El control de la temperatura de tope se realiz
a con el instrumento TIC-2 que opera en cascada con el FIC-7. El agua decantada
en la pierna del V-1 es evacuada con control de nivel LC-4 al sistema de drenaje
industrial. Los vapores que hasta aqu no han podido ser condensados, pasan al ae
rorefrigerante E-15 donde se condensan y luego se acumulan en el V-2 (gasolina l
iviana). Aqu tambin se decanta el agua y la gasolina condensada es bombeada con la
bomba P-4 B para unirse con la gasolina del V-1 antes de ingresar al sistema de
tratamiento custico. El agua decantada en la pierna del V-2 es evacuada con vlvul
a automtica al sistema de drenaje industrial. La presin del sistema es controlada
por el instrumento PIC-1 que mantiene control sobre los gases incondensables que
van del V-2 a la atmsfera y son registrados en el FT-250. Se recomienda trabajar
con una presin de 7 a 15 psig en el acumulador V-2 en funcin del tipo de Crudo y
Volumen de Carga. Cuando se procesan crudos con alto contenido de Azufre se reco
mienda operar en el rango mximo de presin (15 psig) para eliminar el mximo posible
de sulfhdricos causantes de la corrosividad de la gasolina.
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Cuadro de lneas de la columna de destilacin atmosfrica C-1 Salida de columna C-1 Va
pores de gasolina Reflujo de gasolina Balance agotador Solvente Solvente Balance
agotador kerosene Kerosene Balance agotador Diesel Diesel Reflujo de diesel Cru
do a columna (zona flash) Vapor despojante a C-1 Fondos fraccionadora Tope Plato
32 Plato 26/27 Plato 26 Plato 20/21 Plato 19 (segn plano) Plato 12/13 Plato 11 (
segn plano) Plato 14 Plato 5 Fondo (lateral) Fondo Entrada a columna C1
Caractersticas principales de la Columna C-1: Altura total, pies Dimetro interno,
pulg. Espesor nomunal, pulg. N platos Presin de dieso, psig Temp. De Diseo N de copas
Tipos de copas Protegido por 77 60 5/16 en zona rectificacin 3/8 en zona strippp
ing 27 en zona rectificacin 5 en zona de stripping (fondos) 50 625 F 86 copas/plat
o en zona rectificacin 13 copas/plato en zona de stripping (fondos) Copas de burb
ujeo de 4 O.D. Vlv. Seguridad PSV-7 seteado a 50 psig.
Dentro de la columna, en cada plato de fraccionamiento se localizan las copas de
burbujeo, cuya posicin se regula manualmente en las inspecciones generales para
lograr el fraccionamiento deseado. Las posiciones actuales de las copas de la co
lumna de destilacin primaria cuando se procesaban hasta 6,700 BPD se muestran en
la tabla siguiente. Con el incremento de carga hasta niveles de 12,000 BPD y el
procesamiento de crudos livianos como el Oriente Ecuatoriano, Guafita, Maynas, h
izo necesario modificar las posiciones de las copas de bnurbujeo en los platos,
para permitir el manejo de un mayor volumen de vapor ascendiendo a travs de las c
opa y evitar la inundacin de los platos. En la tabla contigua se muestra la posic
in de las copas de la ltima modificacin realizada en Marzo de 1,999.
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TABLA DE POSICION DE COPAS DE BURBUJEO EN EL RISER - C-1: CARGA 6,700 BPD CORTE
Gasolina PLATO N 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 1
1 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 COPAS POR PLATO 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86
86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 13 13 13 13 13 FILA DE CADA PLATO 4 5 6
7 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 2 3 3 3 2 3 3 3 2 3 3 3 2 3 3 3 2 3 3 3 2 4 4 4 3 4 4 4
3 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4 3 3 3 3 3 3
1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4
2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 3 3 3 3 3
3 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4
8 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
9 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3

En este diagrama de distribucin, la posicin 9 se refiere al lado del plato ms cerca


no a la bajante de lquido.
Fondos
Diesel
Kerosene
Solvente
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TABLA DE POSICION DE COPAS DE BURBUJEO EN EL RISER - C-1: CARGA 12,000 BPD CORTE
Gasolina PLATO N 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12
11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 COPAS POR PLATO 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 8
6 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 86 13 13 13 13 13 FILA DE CADA PLATO 4 5 6
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 6 6 6 6
6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 6 6
6 3 3 3 3 3
1 6 6 6 6 6 6 4 4 4 4 4 4 6 6 6 6 6 6 4 4 4 4 4 4 4 4 6 3 3 3 3 3
2 6 6 6 6 6 6 4 4 4 4 4 4 6 6 6 6 6 6 4 4 4 4 4 4 4 4 6
3 6 6 6 6 6 6 4 4 4 4 4 4 6 6 6 6 6 6 4 4 4 4 4 4 4 4 6
7 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 3 3 3 3 3 3 3 3 6 3 3 3 3 3
8 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 3 3 3 3 3 3 3 3 6
9 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 3 3 3 3 3 3 3 3 6
Fondos
Diesel
Kerosene
Solvente
El Solvente Es extrado de la Torre del plato N 26 (Plato acumulador). Toda la prod
uccin de solvente va al Agotador Stripper C-5 a travs de su controlador de nivel L
IC-10 (pantalla de control UDP) ingresando por la parte superior. En el agotador
el producto entra en contacto con el vapor despojante sobrecalentado que ingres
a por el fondo y en cada plato va siendo desorbido de los componentes voltiles lo
s cuales ascienden hacia la parte superior del stripper y salen por la lnea de va
pores hacia la columna donde ingresan a la altura del plato N 27. El Solvente des
orbido que va bajando por los platos sale como producto por el fondo mediante la
bomba P-5 hacia el aerorefrigerante E-8 y luego va el controlador de flujo FIC-2
0 (pantalla de control Prod_UDP) hacia el sistema de tratamiento.
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En las corridas de Solvente RC-250 pasar por el decantador de agua D-123 y el fil
tro del sal D-124 de all ir tanques de almacenamiento 11 35 (este ltimo programado
para almacenar en un futuro Solvente N1). En las corridas de Solvente N3 pasar prim
ero por el decantador de agua D-123 donde el agua decantada es drenada peridicame
nte al sistema de drenaje industrial. Posteriormente el solvente pasa al drum de
lavado con soda D-126 donde ingresa mediante un distribuidor por su parte infer
ior entrando en contacto directo con un lecho de soda de 8 B para remover los sulf
hdricos remanentes en el solvente. Luego pasa al D-127 (drum de lavado con agua)
y posteriormente al filtro de sal D-124 donde deber eliminarse toda el agua reman
ente. El agua es drenada por el fondo del D-124 hacia el sistema de drenaje indu
strial. Para eliminar los olores caractersticos del solvente el producto pasa a t
ravs de los filtros de carbn activado D-128/ D-125 en serie para luego ir a sus ta
nques de almacenamiento 46 y 38. El Kerosene Es extrado de la Torre del Plato N 20
(Plato acumulador) hacia el agotador o stripper C-2 a travs de su controlador de
nivel LIC-3 (pantalla UDP) entrando por la parte superior. En el stripper el ke
rosene entra en contacto con el vapor despojante sobrecalentado que ingresa por
el fondo y en cada plato va siendo desorbido de los componentes voltiles los cual
es ascienden hacia la parte superior del stripper y saliendo por la lnea de vapor
es del stripper hacia la columna donde ingresa a la altura del plato 21. El kero
sene desorbido sale como producto por el fondo mediante la bomba P-7B/P-8 su rel
evo P-6 hacia su enfriamiento, primero en el E-2 para ceder calor al crudo que p
recalienta en el circuito 1 y luego en el E-9 que enfra el kerosene que va a los
tanques de almacenamiento 19, 12 30. El flujo de kerosene es controlado mediante
el FIC-16 (pantalla de control Prod_UDP). El Diesel Es extrado de la torre del P
lato N 12 (Plato acumulador), una parte de la produccin de diesel del C-1 por medi
o de las bombas P-8/P-8 A cede calor al crudo en el intercambiador E-531(o E-214
) y es enviada como reflujo medio de retorno a la fraccionadora a la altura del
Plato N 14 a una temperatura aproximada de 450 F. El flujo de reflujo medio se cont
rola en el FIC-13 (pantalla de control UDP) donde se setea los GPM requeridos de
reflujo medio. Adicionalmente existe un controlador de temperatura de reflujo m
edio, TIC-25 (pantalla de control UDP) que regula la temperatura deseada de refl
ujo medio hacia la columna. El resto del Diesel va al agotador C-3 a travs de su
controlador de nivel LIC-2 (pantalla de control UDP) entrando por su parte super
ior. En el stripper el diesel entra en contacto con el vapor despojante sobrecal
entado que ingresa por el fondo y en cada plato va siendo desorbido de los compo
nentes voltiles los cuales ascienden hacia la parte superior del stripper y salie
ndo por la lnea de vapores del stripper hacia la columna donde ingresa a la altur
a del plato 13. El diesel desorbido sale como producto en el fondo mediante la b
omba P-10 su relevo P-7B hacia su enfriamiento, primero en el E-3 (o E-214) dond
e intercambia calor con el crudo del circuito 1, y luego en el aerorefrigerante
E-10 que enfra el diesel que va a tanques de almacenamiento pasando previamente e
l decantador de agua D-122 y
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luego por el filtro de sal D-120 y de all a los tanques 15 20. El flujo de diesel
es controlado por el FIC-1314 (pantalla de control Prod_UDP). El Crudo Reducido
Es extrado del fondo de la Torre mediante las bombas P-9, P-9 A y P-9 B las cual
es lo bombean hacia los intercambiadores de calor E-5 A/B para precalentar el cr
udo del circuito N 1. Luego es enviado hacia el horno F-2 pasando por el transmis

or FT-1204 (pantalla horno_F2). El nivel de fondos de la columna de destilacin es


controlado mediante la LIC-1109 A/B (pantalla UDP). La LIC-1109 B controla en n
ivel con la salida de crudo reducido hacia el horno F-2 mientras que la LIC-1109
A controla el nivel con la salida de crudo reducido hacia tanques. Segn las nece
sidades de operacin se puede desviar parcial o totalmente el crudo reducido hacia
las estaciones de mezcla (registrado por el FT-112, pantalla de control horno_F
2) para la adicin del material de corte necesario y de all a los tanques de almace
namiento de Residuales 22,1,5,13, etc. 3.8 Horno de Destilacin al Vaco F-2: El cru
do reducido proveniente de la Unidad de Destilacin Primaria ingresa al horno F-2
para incrementar su temperatura desde los 520 F hasta 660-700 F dependiendo del ti
po de la corrida realizada. La temperatura de salida del horno es controlada con
la TIC-1103 (pantalla de control horno_F2) y la diferencial vapor-combustible c
on la dPIC1304. Adicionalmente dentro del horno existen dos serpentines de sobre
calentamiento del vapor, uno para el vapor sobrecalentado que se usa en el eyect
or de vaco, y otro para el vapor despojante que es usado en la UDV. El combustibl
e usado es residual de 300 cst @ 122 F, atomizado con vapor saturado de 100 psig
suministrado por el rea de SSII con la bomba P-111 A (o su suplente P-120). En el
siguiente cuadro se observan sus principales caractersticas. Tipo Duty de Diseo Nm
ero de tubos Dimetro, long de tubos Material de los tubos Cambios de flujo en Hor
no cilndrico vertical 11.2 MM BTU/hr (sin zona convectiva). 40 4 O.D., 24 ft. Lon
g. Aleacin 5 Cr- 1/2 Mo (1) H-Bends y L-Bends 2 termocuplas K para piel de tubos
del horno F-1 (2 tubos) Accesorios de hornos 1 Serpentn sobrecalentador de vapor
al eyector. 1 Serpentn sobrecalentador de vapor despojante Nmero,Tipo de quemador.
4 National Air Oil Burner. Modelo CP20, llama vertical. Agente atomizante Vapor
saturado de 100 psig. Mat. refractario cilindro Refractario castable, 5 espesor.
Condiciones de Operacin tpicas: Temperatura de Entrada Temperatura de Salida Temp
eratura de piel de tubos Presin de Entrada Presin de Salida
: : : : :
510-545F 660-720F 1250 F 46 psig. 16 psig.
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3.9
Columna de Destilacin al Vaco El crudo reducido calentado en el Horno F-2 va hacia
la zona flash de la columna de destilacin al vaco (C-6) donde es separado en vapo
r y lquido, y aunque los componentes ligeros y pesados no pueden ser separados co
mpletamente ya que an no han sido rectificados, una gran cantidad de los componen
tes ms ligeros que tienen presiones de vapor mayores, sern separadas en los vapore
s, mientras que los productos ms pesados con presiones de vapor menores, estarn co
ntenidos en el lquido. La presin de operacin de la columna de destilacin al vaco es c
ontrolada con el PIC101 (pantalla de control Prod_UDV). Un valor tpico en la Refi
nera Conchn es de 2 psia. Cuadro de lneas de la columna de destilacin atmosfrica C-6
Salida de columna C-6 Vapores/gases de tope Reflujo de gasoleo liviano (tope) Sa
lida de gasleo liviano Reflujo de Gasleo pesado Salida de gasleo pesado Entrada de
crudo reducido Salida de fondos de columna Tope Plato 20 Plato 17 Plato 12 Plato
9 Plato 6 Fondo Entrada a columna C-6
Caractersticas principales de la Columna C-6: Altura total neta, pies Dimetro inte
rno, pulg. Espesor nominal, pulg. 62 pies recipiente, 7111 total hasta el piso 5 p
ies pulg, 7/16 pulg.,5/8 pulg. en zona rectificacin pulgada en zona strippping 7/
16 pulg en casquetes de tope y fondo. 15 platos en zona de rectificacin 5 platos
en zona de stripping (fondos) 60 psig 775 F Acero ASTM A-285 C 1160 pies cbicos 86

copas/plato en zona rectificacin, 2 espaciado entre platos. 17 copas/plato en zon


a de stripping. Copas de burbujeo de 4 O.D. Vlv. Seguridad PSV-1902, seteado a 60
psig.
N platos Presin de diseo, psig Temp. De Diseo Material de construccin Capacidad del r
ecipiente N de copas Tipos de copas Protegido por
Nafta de Vaco Los componentes ms ligeros (gases incondensables, vapor de agua y na
fta) son extrados del tope de la torre por medio de un eyector que opera con vapo
r de 200 psig sobrecalentado como agente de aspiracin. La mezcla de vapores proce
dentes de la parte superior de la columna van a ser condensados en el aerorefrig
erante E-32 y luego pasan al acumulador V-4 donde se decanta el agua y se extrae
al sistema de
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drenaje industrial con la bomba P-18. La Nafta de vaco acumulada en el V-4 se ext
rae con la bomba P-4 A P-15 y es enviada a pool de Diesel o Tanque Slop pasando
previamente por el registrador de flujo FT_126 (pantalla prod_UDV). Los gases in
condensables del V-4 son desfogados a la atmsfera va K.O.Drum de donde por una lnea
de 3" descarga a la atmsfera a la altura del tope de la Torre. Gasleo Liviano El
gasleo liviano se extrae de la columna del plato 17 por medio de las bombas P-16
(y su suplente P-16 A) y es enviado hacia el intercambiador de calor E-33 A para
ceder parte de su calor hacia el crudo del circuito N 2, contina su enfriamiento
en el aerorefrigerante E-34 A y de all se divide en dos corrientes, una de refluj
o hacia el tope de la columna C-6 para el control de temperatura de tope realiza
do mediante el lazo de control TIC-1102 (pantalla UDV) y otra va al pool de dies
el hacia el D-120/D122 va el control de flujo FIC-1105 (pantalla Prod_UDV). En lo
s casos en que por variaciones en la Unidad de Vaco se manche el gasleo liviano, s
e alinea al sistema de gasleo pesado hasta que el producto est limpio, para evitar
la contaminacin del pool de diesel. Gasleo Pesado El gasleo pesado ser extrado del P
lato N 9 con las bombas P-16 B (o suplente P-16 A) y enviado al intercambiador E33 B donde ceder parte de su calor al crudo proveniente del circuito N2. Despus del
E-33 B se divide en dos corrientes, una retorna a C-6 como reflujo de gasleo pes
ado a la altura del plato N 12 para mejorar la rectificacin de la columna y es con
trolado con el lazo FIC-103 (pantalla de control UDV), y la otra va a continuar
su enfriamiento al aerorefrigerante E-34 B y posteriormente a tanques de almacen
amiento. El control del flujo de gasleo pesado a tanques se hace mediante el FIC1106 (pantalla de control Prod_UDV). Fondos de Vaco El residuo de Vaco es extrado d
el fondo de la torre con las bombas P-19/19A hacia el intercambiador E-35 A/B do
nde intercambia calor con el crudo del circuito N 2 en su recorrido final. Luego
va al E-35 C donde tambin intercambia calor con el crudo del circuito de crudo N 2
en su recorrido inicial, y posteriormente va las estaciones de mezclas o hacia
tanques segn la operacin programada de produccin. Los fondos se operan con una temp
eratura de 580-630 F, para lo cual existe una lnea de retorno de fondos del C-6 de
spus del E-35 A/B que se usa cuando la condiciones de operacin as lo exijan. Este q
uench de enfriamiento permite minimizar posible reacciones de craqueo trmico (men
os formacin de coke) en los fondos. El nivel de fondos de la columna C-6 se contr
ola mediante el lazo LIC-1104 (pantalla de control UDV) y el flujo de fondos de
salida se registra en el FT-122 (pantalla de control Prod_UDV). 3.10 Agotadores
o Strippers Los cortes laterales y los fondos de la fraccionadora contienen gran
des cantidades de componentes ligeros (bajo punto de ebullicin) que producen como
resultado que el punto de inflamacin (flash point) de los productos sea demasiad
o bajo y adems la eficiencia en la recuperacin de los componentes ligeros ser menor
. Para esto existen los agotadores (Strippers) de solvente, Kerosene y diesel, e

n los cuales los


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componentes ms ligeros son despojados por medio de vapor de agua. La principal va
riable de operacin es el flujo de vapor, es decir, un aumento en el flujo de vapo
r del stripper aumentar la eficiencia, o en trminos concretos subir el punto de inf
lamacin de los productos ( as como sus puntos iniciales de ebullicin). La cantidad
de producto que se extrae de la Torre es regulada por el control de nivel de cad
a uno de los agotadores. Cada despojador requiere vapor despojante en proporcion
es aproximadas de 0.1 lb/gal de producto de fondo del despojador. Sus caractersti
cas principales se muestran en el siguiente cuadro. Tag C-5 C-2 C-3 Producto N Pl
atos Solvente 6 Kerosene 6 Diesel 6 Presin Diseo 143 psig. 50 psig. 50 psig. Temp.
Diseo 450 F 465 F 555 F Vapor Despoj. 100 psig 100 psig 100 psig Cont. Nivel LC-10
LC-3 LC-2 Dim pulg. 30 30 30 Altura, ft. 20 42 42
Los agotadores tienen una lnea de salida por el tope, por donde regresa a la torr
e los vapores de despojamiento del producto. Los cortes laterales al pasar por e
l agotador, ya han sido ajustados con el vapor para obtener su punto de inflamac
in y punto inicial adecuados. Posteriormente luego de pasar por los Intercambiado
res y enfriadores son cargados a sus respectivos filtros de sal deshidratadores.
3.11 Aerorefrigerantes: Son equipos que permiten el enfriamiento de corrientes
de proceso: Productos intermedios que normalmente constituyen los vapores de los
topes de las columnas, los reflujos de tope o reflujo intermedio y los producto
s terminados. En Refinera Conchn los enfriadores atmosfricos son de tiro forzado y
accionados por motor elctrico. El dimetro de tubos usados es de 1, 14BWG, de longit
udes de 20 fts. Con excepcin de los E-13 de 8 ft. Long y el E-14 de 16 fts. Long.
La distribucin actual de aerorefrigerantes y sus caractersticas principales se mu
estran en el siguiente cuadro.
NumTubos/ cuerpos/pasos E-6 Vapores tope C-1 142 / 1 / 2 E-7 Vapores V-2 54 / 1
/ 4 E-8 Solvente 22 / 1 / 4 E-9 Kerosene 74 / 1 / 8 E-10 Diesel 62 / 1 / 6 E-11
Residuales 385 / 2 / 14 E-32 Vapores tope C-6 142 / 1 / 1 E-34 Gol/Gop 164 / 2 /
5 E-13 F/S 102 / 1 / 4 E-14 Residuales 480 / 2 / 5 E-15 Gasolina 90 /1 / 4 (1)
Duty en MM BTU/hr (2) Area expresada en ft2
Item
Producto
Duty (1) 5.01 0.63 0.33 1.10 1.37 1.67 1.88 5.71 1.20 2.29 1.06
Area Lisa (2) 745 282 115 381 319 2020 741 1380 206 4090 463
Area Ext. 11900 4533 1730 5830 5205 ----15200 28200 3440 ---7550
Temp. Diseo 280 215 415 500 305 340 450 450 265 300 215
Pres. Diseo 50 115 85 135 115 135 60 150 265 135 50
Temp. Ent/Sal. F 253/190 190/100 390/100 260/100 280/120 314/140 185/110 290/120
240/130 274/140 190/100
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3.12
Coalescedores y deshidratadores (Filtros de Sal) Los cortes laterales de Solvent
e y Diesel que son tomados por la bomba de producto respectiva, llegan a los coa
lescedores despus de su paso por los aerorefrigerantes. Los coalescedores D-122 y
D-123 son recipientes para separar el agua de las corrientes de Solvente y dies
el respectivamente. El D-122 tiene internamente una malla de inoxidable para fav
orescer la coalescencia del agua y luego internamente tiene piernas colectoras d
el agua, la que ser drenada con periodicidad al sistema de drenaje industrial. En
la ltima parada de Octubre de 1998 se reemplaz la malla por anillos raschig para
evaluar su operacin. El D-123 en cambio es un recipiente simple de separacin de ag
ua hidrocarburo. Los filtros de sal D-120 y D-124 tienen interiormente sal de ro
ca distribudos en capas. El producto entra por la parte inferior y atraviesa las
capas de sal. La cantidad de agua en suspensin del producto es tomado por la sal
y se produce la separacin de aceite y agua. El producto sale por la parte superio
r y la solucin de agua salada se precipita al fondo del recipiente, drenndose post
eriormente con periodicidad al sistema de desage industrial.
3.13
Drums Acumuladores de Tope Son recipientes de separacin por decantacin de la gasol
ina pesada (V-1) y liviana (V2) del agua condensado en el sistema de enfriamient
o de tope (E-1 y E-6) y en el sistema de enfriamiento de los gases y vapores de
salida del acumulador V-1 (E-15). Cada acumulador dispone de una pierna de acumu
lacin de agua cuyo nivel es controlado mediante control automtico y/o manual, asim
ismo se dispone de una toma de succin de producto (linea interna de 3" diam y sit
uada a 10" de la base del drum), la cual minimiza el riesgo de reflujar agua a l
a columna en el caso de V-1, y en el caso del V-2 asegura la transferencia de ga
solina liviana al pool de gasolinas libre de agua.
3.14
Estaciones de Mezclas En las corridas de produccin de residuales los fondos de va
co pasan a las estaciones de mezclas donde se le inyecta el kerosene/gasleo/diesel
necesario para cumplir las especificaciones de Residuales. Luego pasa por el ae
rorefrigerante E-14 para conseguir bajar la temperatura de este producto a menos
de 200 F. En la produccin de asfaltos pesados como los 40/50, 60/70 el residuo de
vaco pasa a la estacin N 3 y de all a su tanque de almacenamiento. En es caso de los
asfaltos ms livianos como el 85/100 120/150 los fondos de vaco se mantienen en cal
idad de penetracin pesada (60/70) y en la estacin 3 se le i/nyecta el pasleo pesado
nicamente de la produccin para o alcanzar las especificaciones de 120/150. En la
produccin de Base Asfltica para el RC-250 al residuo de vaco de especificacin como 8
5/100 se le inyecta solvente en la estacin N3 para obtener la especificacin de RC-2
50 y pasa al aerorefrigerante E-14 para bajar su temperatura a menos de 200F y po
steriormente ser enviado a su tanque del almacenamiento.
3.15
Lavado Custico Con Soda Y Agua De La Gasolina Primaria/Solvente N 1
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Para eliminar los mercaptanos y H2S de la gasolina primaria la produccin de gasol
ina bombeada con la P-3/3 A/3 B pasa el aerorefrigerante E-9 y de all con control
de nivel LIC-5 (pantalla de control Prod_UDP) va al sistema de tratamiento que
consiste en una torre de lavado con soda C-4 donde ingresa por la parte inferior
va un distribuidor, y asciende travs del lecho de solucin de soda de 5 B. Posteriorm
ente sale y va a la torre de lavado con agua V-3 al cual tambin ingresa por su pa
rte inferior va un distribuidor asciende por el lecho de agua y sale por su parte
superior. La gasolina liviana proveniente del V-2 bombeada por la P-4 B, se une
con la gasolina del V-1 en un punto previo al ingreso al sistema de tratamiento
. En el caso de producir gasolina primaria va directamente a tanques, y en el ca
so de producir solvente N1, la gasolina es enviada al filtro de carbn activado D-1
25 para eliminarle el mal olor. En la siguiente tabla se muestran las caractersti
cas principales de los equipos: Columna Uso Distribuidor superior C-4 Lavado con
soda 24 orificios, 1/8 dim. orificio Distribuidor inferior 50 orificios, 1/8 dim. o
rificio Volumen recipiente 1,880 gal Altura(ft) x Dim (pulg) 20 x 4 Tiempo residenc
ia @ 400 137 min BPD mx. Presin interior, psig 125 psig Temperatura F 100 Soluc. so
da a agregar 940 gal Volumen agua a adicionar -------Adicin carbn activado ------3.16 V-3 D-125 Lavado con agua Filtro carbn activado ------Colector, 156 orificio
s de dim. Orificio. 12 orificios, 52 orificios, dim. dim. orificio Orificio. 752
x 4 54.8 min 125 100 ----376 gal --------------------40 bolsas = 1,000 Kgs.
TRATAMIENTO CUSTICO DEL SOLVENTE/SOLVENTE N 3. Para eliminar los mercaptanos y el
H2S del solvente se le efectaun lavado con soda. El circuito de produccin es de ac
uerdo al siguiente orden: solvente del Stripper C-5 bomba P-5 drum decantador D123 torre de lavado con soda D-126 torre de lavado con agua D-127 filtro de sal
D-124 filtro de carbn activado D-128 a tanques. En el caso de la produccin de solv
ente RC-250 no se usa el filtro de carbn activado y la producin se deriva al tanqu
e 11. En el caso del solvente 3 se usa el filtro de carbn activado y la produccin
se deriva a los tanques 46 38.
GASOLINA A TANQUES
SOLVENTE 1 A TANQUES
C-4 TORRE DE LAVADO CUSTICO
V-3 TORRE DE LAVADO CON AGUA
D-130 FILTRO DE SAL PROXIMO A INSTALAR
D-125 FILTRO DE CARBON ACTIVADO
SISTEMA DE TRATAMIENTO SOLVENTE 1
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En la siguiente tabla se muestran las caractersticas principales de los equipos:
Columna Uso Distribuidor superior D-126 Lavado con soda 23 orificios, 1/8 dim. Ori
ficio Distribuidor inferior 21 orificios, 3/16 dim. Orificio Volumen recipiente 73
4 gal Altura(ft) x Dim (pulg) 24 x 30 Tiempo residencia @ 300 39.9 min BPD mx. Presin
interior, psig 150 psig Temperatura F 80 Soluc. soda a agregar 367 gal. Volumen
agua a adicionar -------Adicin carbn activado -------D-127 Lavado con agua 23 orif

icios, 1/8 dim. Orificio 21 orificios, 3/16 dim. Orificio 734 gal 24 x 30 39.9 min 150
80 ----367 gal --------D-128 Filtro carbn activado 50 orificios, 3/8 dim. Orificio
. Colector, 150 orificios de dim. Orificio. 1403 gal. 3.75 x 3 19.8 min 80 80 -----------100bolsas=2,500 Kg
3.17
PROTECCIN CONTRA LA CORROSIN Mecanismos El procesamiento de crudos con alto conten
ido de sales (mayor a 10 PTB) y azufre, como es el caso del crudo OXY ocasiona p
roblemas de corrosin en las unidades. La sal que se encuentra en el crudo provien
e de los campos y plataformas de produccin y a las temperaturas de precalentamien
to (490 F) y de salida de horno (650F) se hidrolizan liberando hidrxisos y cido clor
hdrico., segn las siguientes reacciones: (a) (b) (c) CaCl2 + 2 H2O Mg Cl + 2 H2O N
a Cl NaCl Ca (OH) 2 + 2 HCl @ 350-450 F Mg(OH) 2 + 2HCl @ 300-400 F (no hidroliza
a la temp. del horno)
Los hidxidos formados y el cloruro de sodio no hidrolizado precipitan en el crudo
reducido y salen por el fondo de la UDP. El HCl en estado gaseoso, asciende por
el tope junto con la gasolina y se disuelve en las primeras gotas de agua conde
nsada generando agua fuertemente cida que ataca las paredes metlicas del sistema d
e tope segn las siguientes reacciones: (1) cidas (2) Fe + 2 Cl------> Fe++ Cl-- (ac
) ............... ataque corrosivo al metal HCl + H2O -----2H+ (ac) + 2Cl
(ac) .......gotas fuertemente
Por otro
iento en
gasolina
xplicada

lado los compuestos del azufre tambin se descomponen durante su calentam


el horno F-1. El cido sulfhdrico (H2S) y RSH presentes en los vapores de
ascienden al tope de la columna incrementando la velocidad de corrosin e
en la siguiente reaccin: (2) FeCl2 + H2S ------> 2 HCl + FeS

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El FeS formado por la reaccin (2) se depositar en la superficie de los materiales
ferrosos y cuando reacciona nuevamente con el HCl liberado se convierte en FeCl2
y se disuelve, separndose de la superficie del Hierro. Repitindose esta reaccin, l
a reaccin (1) se estimula y el resultado ser que la nueva superficie del hierro es
tar siendo continuamente atacada por el HCl. En la prctica los operadores aprecian
la presencia de una nata de coloracin marrn oscura en la interface del agua en la
pierna del drum acumulador de tope V-1, que es el sulfuro de fierro (FeS) preci
pitado y emulsionado en la gasolina. Para minimizar los efectos de la corrosin ha
y varias alternativas entre las cuales podemos citar: a. Utilizar materiales a p
rueba de corrosin. b. Neutralizar el HCl. c. Cubrir la superficie metlica con un i
nhibidor para prevenirla de cualquier contacto con sustancias corrosivas. El mtod
o "a" no es econmico por el elevado costo de los materiales. Con respecto al mtodo
"b" se utiliza el amoniaco para neutralizar el HCl. Con respecto al mtodo "c", s
e usan aminas flmica y neutralizante. Inhibidores Actualmente se usan aminas flmic
as para proveer al material de una capa monomolecular que sirva como una barrera
entre la superficie del metal y el ambiente corrosivo. Tiene dentro de sus prin
cipales limitaciones su descomposicin con la temperatura alta, la velocidad de la
corriente de proceso, y el estrecho rango de pH en el que opera. La amina neutr
alizante.- Se inyecta a la lnea de salida de vapores de tope y su rgimen vara lo ne
cesario con el fin de obtener un pH en el agua decantada en el acumulador de Gas
olina del V-1 y el V-4 de 6.0 a 6.5. Tambin se adiciona a la lnea de reflujo de ga
sleo al tope de la Unidad de Vaco. La amina flmica.- Se inyecta a la lnea de reflujo

de tope de la Torre Fraccionadora C-1 y la Torre de Destilacin al Vaco C-6. El ti


po de inhibidor usado es el HISA 157C. Problemas originados por mercaptanos Los
tioles tioalcoholes, conocidos comunmente como mercaptanos, son una familia de c
ompuestos orgnicos del azufre los cuales estn presentes frecuentemente en un ampli
o rango de los destilados no tratados del petrleo tales como el GLP, gasolina, ke
rosene, solventes. Tambin se encuentran en el crudo y otros se forman en el trans
curso de la refinacin del petrleo. Se representan por la frmula RSH, donde R es un
radical de hidrocarburo (alquil, cicloalquil, etc) y el grupo SH constitudo por u
n tomo de azufre y uno de hidrgeno. Los mercaptanos son indeseables por muchas raz
ones. Los de bajo punto de ebullicin tienen un olor extremadamente desagradable y
son moderadamente cidos. Tienen la caracterstica de disminuir la susceptibilidad
al Plomo tetraetlico (TEL) en las gasolinas, siendo el nmero de octano ms bajo conf
orme se incrementa el contenido de mercaptanos. Para remover o convertir los mer
captanos en disulfuros en Refinera Conchn se usa el
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tratamiento con soda (torre de lavado con soda y torre de lavado con agua) para
eliminar compuestos como los mercaptanos, sulfuro de hidrgeno, gas carbnico, tiofe
noles, etc Los mercaptanos se combinan con la soda de acuerdo a la siguiente rea
ccin: (1) RSH + NaOH <---RSNa + H2O
Esta reaccin no es completa sino que se establece un equilibrio caracterizado por
el coeficiente K definido por K= concentracin en S mercaptanos en la fase acuosa
Concentracin en S mercaptano en la fase hidrocarburo
Este factor depende de: Tipo de mercaptanos, su eliminacin es ms difcil cuanto mayo
r sea su peso molecular. Tipo de hidrocarburo, los mercaptanos se extraen ms fcilm
ente de la gasolina que del kerosene. Concentracin de la solucin de soda:, es del
orden de 5% para gasolina primaria. Las temperaturas bajas favorecen la extraccin
. Para el caso del H2S se efecta el lavado custico con la finalidad de mejorar la
susceptibilidad al TEL y eliminar el mal olor. La reaccin qumica de remocin del H2S
es: (1) (2) H2S H2S + + 2 NaOH Na2S Na2 S + 2 NaSH 2 H2O
Los sulfuros de sodio formados se precipitan en la cama de soda del recipiente,
y cuando la soda llega a un gastado de 40 % es drenado al desague industrial par
a proceder al cambio de soda. Relacin de Instrumentos de Proceso en UDP/UDV 3. 18
RELACIN DE LAZOS DE CONTROL DE UDP/UVD TAG N FIC-1305 FIC-115 FIC-1 FIC-1107 TIC1 TIC-1103 DPIC-10 DPIC-1304 SOV-104 SOV-105 PIC-108 TIC-101 TIC-102 PIC-1 TIC-2
SERVICIO Flujo Crudo Unidad Flujo Base Asf.Unidad Flujo circuito 1 Flujo circui
to 2 Temp. Salida F-1 Temp. Salida F-2 Dif. oil/vapor F-1 Dif. oil/vapor F-2 Sol
enoide F-1 Solenoide F-2 Presion oil F-1/F-2 Temp. Vap.sobrec-F-1 Temp. Vap.sobr
ec-F-2 Presin C-1 Temp. Tope C-1 UBICACIN EN PANTALLA DE CONTROL P_CRUDO P_CRUDO P
_CRUDO P_CRUDO HORNO_F1 HORNO_F2 HORNO_F1 HORNO_F2 HORNO_F1 HORNO_F2 HORNO_F1/F2
HORNO_F1 HORNO_F2 PROD_UDP UDP ACCION VALVULA CON FALLA DE AIRE CIERRA CIERRA C
IERRA ABRE CIERRA CIERRA ABRE ABRE CIERRA CIERRA ABRE ABRE ABRE ABRE ABRE
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TIC-25 FIC-13 FIC-20 FIC-16 FIC-1314 LIC-5 LIC-10 LIC-2 LIC-3 LIC-1109 A LIC-110

9 B PIC-1101 TIC-1102 FIC-103 FIC-1105 FIC-1106 LIC-1104 FIC-12 FIC-1407


Temp. Reflujo Diesel Flujo Reflujo Diesel Flujo solvente TKs Flujo kerosene TKs
Flujo Diesel TKs Nivel gasolina del V-1 Nivel Stripper Solvente Nivel Stripper D
iesel Nivel Stripper Kero Fondos C-1 a TKs Fondos C-1 a C-6 Presin C-6 Temp. Tope
C-6 Reflujo GOP a C-6 Flujo GOL a TKs Flujo GOP a TKs Nivel fondos C-6 Vapor a
fondos C-1 Vapor a fondos C-6
UDP UDP PROD_UDP PROD_UDP PROD_UDP PROD_UDP UDP UDP UDP UDP UDP PROD_UDV UDV UDV
PROD_UDV PROD_UDV UDV UDP UDV
CIERRA CIERRA CIERRA CIERRA ABRE CIERRA CIERRA CIERRA CIERRA CIERRA CIERRA ABRE
ABRE CIERRA ABRE CIERRA ABRE ABRE
3.19 RELACIN DE TERMOCUPLAS DEL REA DE PROCESOS
N TAG SERVICIO UBICACIN APROXIMADA EN PLANTA Plataforma superior junto E-1 Tubos h
orno F-1 Tubos horno F-1 Cimenea F-1 2da plataforma lado escalera C-1 Salida lnea
transfer. De F-1 Descarga de P-3/3AB sobre P3A Lnea junto a FIC-103 Sobre E-1 2d
a plataforma junto LC-2V 3ra plataforma, junto escalera A Nivel del E-1 Debajo E
-6/15 Debajo E-6/15 Debajo E-6/15 Debajo E-6/15 En E-4 Casco E-5 A Salida crudo
E-5 A 2da plataforma C-1 Salida E-14 2da plataforma Salida E-11 2da plataforma E
ntrada a E-8 debajo E-6/15 2da plataforma entrada LC-10v Entrada P-4 A Ent. crud
o zona radiante de F-1 Entrada a F-2 Lnea Salida Cdo.Rdo de F-2 1ra plataf. F-2 U
BICACIN EN PANTALLA DE CONTROL UDP HORNO_F1 HORNO_F1 HORNO_F1 UDP HORNO_F1 PROD_U
DP UDV UDP UDP UDP PROD_UDP PROD_UDP PROD_UDP/UDP PROD_UDP PROD_UDP UDP P_CRUDO
P-CRUDO UDP PROD_UDV PROD_UDV PROD_UDP UDP PROD_UDP HORNO_F1 HORNO_F2 HORNO_F2 H
ORNO_F2 TIPO
TE-2 TE-3 TE-4 TE-5 TE-10 TE-13 TE-15 TE-16 TE-17 TE-18 TE-19 TE-20 TE-21 TE-22
TE-23 TE-24 TE-25 TE-26 TE-27 TE-28 TE-29 TE-30 TE-31 TE-33 TE-35 TE-36 TE-37 TE
-38 TE-39
Temp. Tope C-1 Tubos F-1 Tubos F-1 Chimenea F-1 Zona Flash C-1 Crudo a C-1 desde
F-1 Reflujo de gasolina Temp. Reflujo GOP a C-6 Gasolina tope de C-1 Corte Dies
el en C-1 Corte kerosene en C-1 Salida de gasolina de E-1 Solvente del E-8 Salid
a gasolina del E-7 Salida kerosene del E-9 Salida Diesel del E-10 Reflujo de Die
sel Fondos de C-1 al E-5 Temp. Circuito 1 a F-1 Zona flash C-1 Residual del E-14
Residual del E-11 Solvente salida de C-5 Solvente salida de C-1 Salida de V-2 T
emp. Salida convectiva F-1 Ingreso Cdo Rdo. a F-2 Salida Cdo. Rdo. A F-2 Salida
vap. Sobrec. F-2
K K K K K J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J K K K
Refinera Conchn
TE-40 TE-41 TE-42 TE-43 TE-44 TE-45 TE-46 TE-47 TE-51 TE-52 TE-53 TE-54 TE-55 TE
-56 TE-57 TE-58 TE-59 TE-60 TE-101 TE-102 TE-104 TE-105 TE-253 TE-254 TE-255 TE256 TE-257 TE-258 TE-259 TE-260 TE-261 TE-264 TE-265 TE-266 TE-267 TE-268 TE-269
TE-270 TE-271 TE-272 TE-276 TE-277 TE-275 TE-278 TE-1102 TE-1103 Zona flash C-6
Fondos C-6 (superior) Fondos C-6 (medio) Fondos C-6 (inferior) Residual C-6 Tub
os F-2 Tubos F-2 Chimenea F-2 Descarga crudo P-1/P-1 A/B Temp. Del circuito 2 To
pe C-6 Salida GOL C-6 Reflujo GOL a C-6 Salida GOP C-6 Salida fondos de Vaco del
E-35 Fondos C-1 (superior) Fondos C-1 (medio) Fondos C-1(inferior) Temp. Vapor s
obrecalentado F1 Temp. Vapor sobrecalentedo F2 Temp. Salida crudo de F-1 Temp. S
alida Cdo. Rdo. De F-2 Temp. Crudo salida E-4 Temp. Entrada gases a V-4 Salida G
OP E-34 B Temp. Salida crudo E-33 B Temp. Entrada residuales a E-14 Temp. Gases
chimenea F-1 Temp.entrada zona convec.F1 Temp.chimenea F-2 Temp. Chimenea a F-2.
Temp.crudo entrada E-1 Temp. Crudo salida E-1 Temp. Salida E-6 al V-1 Temp. Ent
rada kerosene al E-2 Temp. Salida kerosene al E-2 Temp. Crudo salida del E-2 Tem
p. Diesel salida del E-3 Temp. Diesel entrada al E-3 Temp. Crudo entrada al E-4

Temp. Salida gases del E-15 Temp. Gasolina a tanques Temp. Salida GOL E-33 A Tem
p. Salida crudo E-33 A Temp. Tope C-6 Temp. Salida Cdo. Rdo F-2
Unidad Operaciones
2do nivel. C-6 1er. Nivel C-6 1er. Nivel C-6 1er. Nivel C-6 Succin P-19/19 A Piel
tubos F-2 Piel tubos F-2 Chimenea F-2 Entrada lado tubo E-33B Salida E-35B Tope
de C-6 4to. Nivel Sobre P-9 A 3er nivel Ingreso LIC-1104v 1er nivel C-1 1er niv
el C-1 1er nivel C-1 Lnea salida vap.sobrec. F1 Lnea salida vap.sobrec. F2 Lnea tra
nsf. F-1 a C-1 Lnea transf. F-2 a C-6 Linea Crudo despus de E-4 Salida de Nafta de
Vaco del E-32 Linea GOP salida del E-34 B Linea Crudo despus del E-33 Linea Salid
a del E-304 Ducto Gases chimenea F-1 Linea Salida convectiva F-1 Ducto. Chimenea
horno F-2 Ducto Salida gases chimenea F-2 Linea Crudo antes del E-1 Linea Crudo
despus de E-1 Linea Salida del E-6 hacia V-1 Linea Kerosene entrada a E-2 Linea
Kerosene salida de E-2 Linea Crudo salida E-2 Linea Diesel salida E-3 Linea Dies
el entrada E-3 Linea Crudo entrada E-4. Lnea salida del E-15 al V-2 Lnea Lnea Lnea Ln
ea GOL despus E-33 A crudo despus de E-33A salida gases Tope C-6 salida Cdo. Rdo d
e F-2
Pgina 64
UDV UDV UDV UDV UDV HORNO_F2 HORNO_F2 HORNO_F2 P_CRUDO P_CRUDO UDV UDV UDV UDV P
ROD_UDV UDP UDP UDP HORNO_F1 HORNO_F2 HORNO_F1 HORNO_F2 P_CRUDO PROD_UDV UDV P_C
RUDO PROD_UDV HORNO_F1 HORNO_F1 HORNO_F2 HORNO_F2 P_CRUDO P_CRUDO PROD_UDP P_CRU
DO P_CRUDO P_CRUDO P_CRUDO P_CRUDO P_CRUDO PROD_UDP PROD_UDP P_CRUDO P_CRUDO HOR
NO_F2 UDV K K K K K K K K J J J J J J J J J J J J K K J J J J J K K K K J J J J
J J J J J J J J J J J
3.20 RELACIN DE TRANSMISORES DE FLUJO N TAG FT-1 FT-1107 FT-1305 FT-115 FT-20 SERV
ICIO Crudo circuito 1 Crudo circuito 2 Crudo a mezcla Base Asf. A mezcla Solvent
e a tanques UBICACIN PANTALLA DE CONTROL P_CRUDO P_CRUDO P_CRUDO P_CRUDO PROD_UDP
FLUJO NORMAL BPD 3165 3334 40 100 FLUJO Dimetro MAXIMO, Orificio, pulg BPD 7648
1.3436 9854 1.8288 70 504 1.762 0.4881
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
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FT-16 FT-1314 FT-21 FT-15 FT-14 FT-12 FT-7 FT-250 FT-111 FT-13 FT-1204 FT-112 FT
-1105 FT-1106 FT-103 FT-1407 FT-1203 FT-122 FT-123 FT-124 FT-126 FT-140 FT-17 FT
-131 FT-132
Kerosene a tanques Diesel a tanques Vapor 100 psig. A C-5 Vapor 100 psig. A C-2
Vapor 100 psig a C-3 Vapor 100 psig. A C-1 Reflujo gasolina primaria C1 Gases HC
a atmosfera Kerosene al diesel Reflujo de Diesel a C-1 Fondos de C-1 a C-6 Fond
os C-1 a tanques GOL a tanques GOP a tanques Reflujo GOP a F-6 Vapor 100 psig. A
C-6 Reflujo GOL a C-6 RUV a tanques Salida residual E-11 Salida residual E-14 N
afta vaco a tanques Agua a procesos Gasolina a tks. Combustible a F-1 Combustible
a F-2
PROD_UDP PROD_UDP UDP UDP UDP UDP UDP PROD_UDP PROD_UDP UDP HORNO_F2 HORNO_F2 PR
OD_UDV PROD_UDV UDV UDV UDV PROD_UDV PROD_UDV PROD_UDV PROD_UDV HORNO_F1 PROD_UD
V HORNO_F1 HORNO_F2
898 761 320 400 40 560 1577 580 450 3772 4082 1399 402 847 1530 690 3334 100 898
761 320 400 560 100 100
1800 1481 500 600 70 800 2237 829 645 5400 10606 2000 2058 4116 2200 987 4500 89
52 1800 1400 500 600 2061 200 200

1.1412 0.8061 0.6994 0.8028 0.5527 1.0244 1.5901 0.3410 0.6550 1.7429 1.9509 1.2
329 0.655 0.9824 1.2763 1.256 1.713 1.759 1.115 1.266 0.25 1.664 0.478 0.478 0.4
78
3.21 RELACIN DE BOMBAS DE PROCESO
TAG P-1 P-1 A P-1 B P-1 C P-1 D P-3 P-3 P-3 P-4 P-4 P-5 P-6 P-7 A B A B MARCA By
ron Jackson Union Pump Co Byron Jackson Goulds Goulds Byron Jackson Union Pump G
oulds Union Pump Goulds Byron Jackson Union Pump Union Pump Goulds Byron Jackson
Byron Jackson Byron Jackson Byron Jackson Byron Jackson Goulds Milton Roy Union
Pump Goulds Goulds Goulds Neptune Chemical Milton Roy FUNCION Crudo a planta Cr
udo a planta Crudo a planta Base asf. a planta Base asf. a planta Gasolina tks y
reflujo Suplente de P-3 Suplente de P-3 Suplente de P-4 B Gasolina de V-2 Solve
nte a tks. Suplente de P-7 B S/K/D a estaciones Kerosene a tks Reflujo medio die
sel Suplente P-8/P-7 B Fondos C-1 a UDV Fondos C-1 a UDV Fondos C-1 a UDV Diesel
C-3 a tks. Inyecc. Prod.quim C1 Nafta Vaco tks. GOL tks y reflujo Suplente P16/P
16 B GOP tks y reflujo Aminas C1/C6 Agua del V-4 TIPO Centrfuga Recipr. Vapor Cen
trfuga Centrfuga Centrfuga Centrfuga Recipr. Vapor Centrfuga Recipr. vapor Centrfuga C
entrfuga Recipr. vapor Recipr. vapor Centrfuga Centrfuga Centrfuga Centrfuga Centrfuga
Centrfuga Centrfuga Recipr. Elctrica Recipr. vapor Centrfuga Centrfuga Centrfuga Rota
toria elect. Recipr. Elctrica HP 100 150 75 75 15 30 15 5 AMP. PSIG GPM NOM. DESC
. 122 365 151 330 151 190 87.5 87.5 20 35 18.3 6.4 410 360 360 90 90 146.5 100 1
50 100 110 90 238 85 85 110 110 346 208 1300 287 130 130 122 1000 21 321 65 65 1
50 150 160 18 20 9 39 47 50 113 113 68 68 185 170 0.23 37 210 210 210 2 gph 3.3
RPM 3550 3550 3550 3550 3600 3540 3540 3485
P-7 B P-8 P-8 A P-9 P-9 A P-9 B P-10 P-14 P-15 P-16 P-16 A P-16 B P-17 P-18
30 10 10 40 40 100 30 1/8 25 25 25 3 3/4
36 14 14 50 50 113 39.2 0.15 31 31 30.7 0.6 0.9
3540 3550 3550 3550 3550 3570 3550 1725 3550 3550 3535 1725
Refinera Conchn
P-19 P-19 A P-20 Goulds Goulds Milton Roy Fondos UDV a tks. Fondos UDV a tks. In
yecc.Prod.Quim C6
Unidad Operaciones
Centrfuga Centrfuga Recipr. Elctrica 75 75

86 86 0.3 200 200 148 148

Pgina 66
3550 3550
3.22 Capacidad de Tanques de Almacenamiento (Miles de Barriles, MB) Tanqu e 1 2
3A 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 Servicio Habitual Residuales Crudos Asfaltos Slop
Crudos Crudos Crudos Crudos/Slop Asfaltos Agua Solventes Kerosene RC-250/Residu
al RC-250/Residual Diesel Gasolinas Gasolinas Gasolinas Kerosene Gasolinas Crudo
s/Slop Residuales Gasolinas Gasolinas Gasolinas Gasolinas Diesel Kerosene Gasoli
nas Gasolinas Gasolinas Gasolinas Asfaltos Diesel Solventes Asfaltos Asfaltos So
lventes Residuales Crudos Gasolinas Capacidad 30.0 30.0 11.0 3.0 60.0 60.0 30.0
30.0 7.5 3.0 5.0 5.0 10.0 10.0 7.5 7.5 7.5 10.0 10.0 20.0 60.0 20.0 50.0 5.0 5.0
5.0 5.0 5.0 5.0 20.0 20.0 20.0 5.0 120.0 1.0 1.0 0.2 1.0 1.0 50.0 3.0 Inv. Mx. o
perativo 29.5 29.5 10.7 2.7 59.5 59.5 29.5 29.5 5.8 2.8 4.7 4.7 9.7 9.7 7.2 7.2
7.2 9.5 9.5 19.4 59.5 19.5 49.3 4.7 4.7 4.7 4.7 4.7 4.7 19.5 19.5 19.5 4.7 119.2
0.9 0.9 0.1 0.9 0.9 49.5 2.7 Inv. Mn.operativo 2.0 2.0 0.3 0.2 4.0 4.0 2.0 2.0 0
.1 1.0 0.1 0.1 0.1 0.5 0.5 0.1 0.1 0.1 0.1 0.3 4.0 4.0 0.5 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0
.1 0.2 0.2 0.2 0.1 3.5 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 4.0 0.1

Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 67
42 43 46 47
Solventes Solventes Solventes Asfaltos
0.6 0.6 5.0 8.0
0.5 0.5 4.7 7.5
0.1 0.1 0.1 0.2
3.23 DIAGRAMA DE PROCESOS DESTILACIN PRIMARIA
3.24 DIAGRAMA DE PROCESOS DESTILACIN AL VACO
Refinera Conchn
Crudo de Tks Circuito 1 E-1/1-A
E-6
E-15
PIC-1
V-1
V-2
32 TIC-2
E-9 P-3/3A/3B LC-4 C-4 LC-6 V-3 H2O NaOH
P-4B
26
C-5
LC-10
LC-5
Gasolina D-125 Solvente 1
D-126 E-8 20 P-5 FIC-20 D-123 NaOH
D-127
D-124
D-128 NaCl H2O
C-2

Solvente/Solvente 3
C-1
12
LC-3
E-2
E-7 P-6/7B/8 FIC-16
Kerosene
Unidad Operaciones
C-3
LC-2
E-3/E-214
E-10 P-10/7B FIC-1314
D-122
D-120
Diesel
F-1
6 5
FIC-13 TIC-25
P-8/8A TIC-1
E-214/E-531
E-5 AB
LIC-1109VB Crudo circuito N 2 FIC-1 LIC-1109VA P-9/9A/9B
Crudo Reducido a F-2
PETROPER U
Pgina 68
E-14 E-11
Residual a tanques
DIAGRAMA DE PROCESOS UNIDAD DE DESTILACION PRIMARIA REFINERIA CONCHAN
Residual a tanques
Refinera Conchn
Crudo de Tks Circuito 2 E-1B
Vapores de C-1 Al E-6
Vapor de 200 psig E-32

A KO Drum
V-4
Nafta a pool de Diesel P-18 P-15/P-4A
20 TIC-1102 18
E-35C
E-33 A
E-34A FIC-1105 P-16/16A
LVGO a Pool de Diesel
C-6
FIC-103
Unidad Operaciones
9
E-33 B
E-34A FIC-1106 Crudo Reducido de C-1 P-16B/16A
HVGO a Tks.
F-2
6 5
TiC-1103
E-35 AB Al Horno F-1
FIC-1107
Asfalto a Tks.
PETROP ERU DIAGRAMA DE PROCESOS
Pgina 69
P-19/19A
LIC-1104 E-14 Residuales a tanques
UNIDAD DE DESTILACION AL VACIO REFINERIA CONCHAN
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 70

CAPITULO IV PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE DE UNIDADES 4.1 Unidad de Destilacin Primar


ia 4.1.1 Instrucciones de Puesta en Marcha El Ingeniero de Turno dar instruccione
s especficas de puesta en marcha a los Operadores de Planta y Equipos previo a la
s maniobras de arranque de la unidad, e incluirn: Caractersticas del Crud
refinar durante la operacin (API, BSW, contenido de sales, rendimientos aproximado
s, etc.). Magnitud de carga inicial para la recirculacin en fro de las Unidades. C

antidades estimadas de los reflujos de tope e intermedio. Produccin estimada de c


ada producto. Calidad de productos en funcin a especificaciones tcnicas. Tanques a
usarse (suministro y produccin) Tanque a usarse para la recirculacin del crudo, y
contenido del tanque slop, teniendo especial nfasis en su corte de agua. Cantida
d de vapor de stripping a usar. Prefije las condiciones de operacin (Temperatura
de salida de horno, temperatura de tope de columna, presin de columna) en funcin a
: - tipo de crudo - tipo de operacin.
4.1.2 Inspecciones Preliminares El Ingeniero de Turno y Operadores harn una inspe
ccin sistemtica de todos los equipos para determinar si estn en ptimas condiciones p
ara iniciar las maniobras de arranque. El Ingeniero de turno coordinar con el Ope
rador C.I. encargado de la seguridad que verifique que todo el equipo contra inc
endio est en su lugar y listo para ser usado, que las vlvulas en la lnea contra-inc
endio estn abiertas y que el sistema est con presin. a. Compruebe que en todas las
purgas que el agua se ha drenado de los equipos y lneas:
Columnas: C-1, C2, C-3, C5 Acumuladores: V-1,V-2 Intercambiadores: E-1, E-1 A, E
-1B, E-2, E-3, E-3 A, E-214, E-531, E-5 A/B (lado Crudo y Producto). Lneas de Cru
do: Circuitos N1 y N2 en las vlvulas de control FIC-1 y FIC-1107 Lneas Reflujo Ext.:
en los spitchs de reflujo de tope (gasolina) y Medio (diesel). b. Comprobar que
todas las purgas y vlvulas de alivio estn cerradas y que todos los venteos estn bl
oqueados.(Tope de C-1,C-2,C-3,C-5,V-2). Verificar que la PIC-1 est cerrada c. Com
probar que todos los platos y bridas ciegas que hayan sido instalados o retirado
s segn necesidad, vuelvan a su servicio original para garantizar el flujo
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 71
normal a travs de los circuitos. Verifique en el manifold de productos el retiro
de los platos ciegos o volteos de platos en 8 de acuerdo a la siguiente relacin.
LINEA Lnea de Boscan Residuales de E-14 Gasolina a tanques Crudo circuito 1 a UDP
Diesel a tanques Kerosene a tanques Solvente a tanques Solvente 3 a tanques Res
idual Cons. Int. Estacin 1 Inyeccin P-7 Retorno combustible a caldero Combustible
a hornos Crudo circuito 2 a UDP Produccin GOP a tanques Produccin Asfalto a Tanque
s Dim. (pulg) Retire el plato ciego de 6 Retire el plato ciego de 4 Voltear 8 Vol
tear 8 Voltear 8 Voltear 8 Retire el plato ciego de 2 Retire el plato ciego de 2
Voltear 8 Retire el plato ciego de 1-1 /2 Retirar plato ciego de 1 Voltear 8 Vo
ltear 8 Voltear 8 Voltear 8
d. Alinear el vapor de 100 y 200 psig al sistema de vapor de Planta de acuerdo a
l procedimiento establecido, y purgar en todos los puntos de uso del vapor a fin
de mantener el vapor seco en la red. e. Drene el condensado y comprobar la oper
acin de la lnea de vapor contraincendio en el horno F-1. f. Coordinar con el Opera
dor de calderos el suministro de servicios los cuales deben ser verificados en l
a pantalla Horno_F1. Aire para instrumentos (60 psig) Vapor de 100 y 200 psig. E
nerga elctrica. Agua de enfriamiento como auxiliar de proceso
g. Probar todos los instrumentos para verificar que estn listos para operar. Prue
be el sistema de alarmas del panel de alarmas de las estaciones de control Foxbo
ro. Reporte inmediatamente al Ingeniero de turno cualquier anomala en el funciona
miento de las pantallas de Control. h. Verificar el correcto funcionamiento de l
a UPS, proceder a efectuar un test para que el UPS efecte su rutina de autocheque
o. i. Verificar que el rea de operacin est limpia (sin tierra, aceite derramado, et
c.) y libre de peligros y obstculos para el personal. Retirar todo equipo o mater
ial que no corresponda a la Unidad. Comprobar que el sistema de combustible a lo
s hornos est en condiciones operativas y coordinar con el Operador de Servicios I

ndustriales la recirculacin del combustible con la bomba P-111 A, 2 horas mnimo pr


evio al arranque. Al momento de recircular el combustible se verificar la presin d
e combustible en el campo en las lneas de retorno de combustible, y se mantendr la
s presiones usando el lazo de control PIC-108 (pantalla de control horno_F1).
j.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 72
k. Verificar y preparar la antorcha de encendido para el horno, fsforos y un reci
piente para remojar la antorcha. l. Verifique la disponibilidad de diesel de los
tanques de almacenamiento para los vasitos de nivel de los instrumentos de cont
rol de fondos de columnas C-1 y C6.
4.1.3 Preparacin para alimentar Crudo De acuerdo a las instrucciones de arranque
de las unidades se verificar: El lavado de la lnea de suministro con reporte de BS
W y/o agua por destilacin. El alineamiento del tanque de suministro a la bomba de
carga P-1B/P-1 P-1-A, Chequeo de la suavidad del giro del eje de las bombas, y
niveles de aceite en la caja de lubricacin. Purgar los spitchs de las bombas de c
arga para verificar que el sistema no contenga aire y verificar la apariencia de
l crudo puro, libre de agua. Verifique el alineamiento de los dos circuitos de c
rudo a la Unidad de Proceso abriendo las vlvulas en la succin de la bomba y todas
las vlvulas de los circuitos en el manifold e intercambiadores. Solamente quedarn
cerradas las descargas de las bombas de carga.
4.1.4 Fuentes de Vapor Abrir lentamente las vlvulas del sistema de vapor de 100 y
200 psig en el manifold de planta para admitir vapor a las Unidades y Equipos,
evitando el golpe de ariete. Previamente se deber eliminar el condensado del sist
ema va purgas en las trampas de vapor principales, en los spitchs de las lneas de
vapor a las bombas reciprocantes, en los spichts de las lneas de vapor de atomiza
cin a los hornos F-1 y F-2. 4.1.5 Comprobacin de Prdidas y/o Fugas Alineamiento de
Vapor a Columnas Verificar previamente que en la columna estn abiertos los spitch
s de los venteos y drenajes de los siguientes equipos: C-1, C-2, C-3, C-5, V-1,
V-2. Las vlvulas de control a los strippers debern estar cerradas y con el by pass
abierto (para proteger a las vlvulas automticas de la suciedad arrastrada por el
vapor). En las bombas de fondos de UDP (P-9, P-9 A, P-9 B), bombas de gasolina,
solvente, kerosene y diesel (produccin y reflujo), las vlvulas de succin deben esta
r abiertas y los spitchs de la carcasa abiertos. Las vlvulas de descarga se mante
ndrn cerradas. a. Purgue el condensado de la lnea de vapor despojante de 100 psig.
por los spitchs de las lneas de vapor de los strippers C-2, C-3, C-5 y fondos de
columnas C-1. Cuando sale vapor seco, abrir gradualmente la vlvula de entrada pa
ra evitar golpes de ariete. Para el caso de C-1, luego de purgar la lnea de vapor
a los fondos de la columna, ponga en servicio la vlvula de vapor despojante a lo
s fondos FCVb.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 73
12, desde la pantalla UDP, colocando en manual el controlador FIC-12 y abriendo

la vlvula automtica gradualmente. En el FT-12 se registrar el flujo de Lb/hr de vap


or inyectado a la columna. c. En el caso de C-2, C-3 y C-5 se regular manualmente
con la vlvula globo de entrada de vapor al stripper correspondiente, y en los in
dicadores de flujo de vapor despojante se indicar las lbs/hr que ingresan a la co
lumna. Inicialmente puede iniciar vaporizando a un rgimen total de 800 lbs/hr e i
r incrementndolo hasta aprox. 2,000 lbs/hr.
Presionamiento de la UDP a. Cuando el vapor aparece en las purgas y vlvulas de ve
nteo abiertas, vaporice por 2 horas y luego proceda a cerrar una a una estas vlvu
las. Recuerde que el objetivo de la vaporizacin es el eliminar el aire y gases de
hidrocarburos del interior de los recipientes Contine vaporizando hasta que la p
resin en el sistema haya alcanzado una presin de 20 a 20 psig en el PIC-1 (pantall
a de control Prod_UDP) y en el indicador de presin de la zona flash PT-29 (pantal
la de control UDP). Luego reduzca el rate de vapor para mantener esta presin. Rev
isar todo el sistema para detectar fugas (bridas, venteos, vlvulas, manholes, bri
das de cabezales de aerorefrigerante de tope, tapones, etc.). Luego de esta etap
a, para acelerar la condensacin ponga en servicio el E6/15 y proceda a drenar el
condensado de lneas y equipos va los drenajes de columnas, strippers, acumuladores
y spitchs de bombas, intercambiadores de calor lado fro y caliente, spitchs de vl
vulas de control de reflujo. Contine vaporizando y removiendo el condensado del s
istema. Luego bloquee el ingreso de vapor a la columna y strippers.
b.
c.
d.
4.1.6 Chequeo de vlvulas automticas y lazos de control Es conveniente tener en cue
nta el accionamiento de los lazos de control involucrados en el arranque, y veri
ficar que su accionamiento en el campo sea el correcto. Durante el arranque es c
onveniente tener todas las vlvulas automticas en posicin cerrada, con excepcin de la
s vlvulas de control de nivel de los Strippers las cuales estarn en automtico en 50
%. Segn las necesidades del arranque se irn alineando las dems una por una.
4.1.7 Carga de Crudo para recirculacin a. Llene el sistema lentamente con crudo d
el tanque seleccionado, hacia la bomba de carga P-1/P-1B/P-1A. Alinee las vlvulas
correspondientes a cada circuito de alimentacin de Crudo hasta las vlvulas de con
trol FIC-1 y FIC-1107. Coloque 50% de carga por el Circuito 1 y 50% de carga por
el Circuito 2, en el control de distribucin de carga del panel. Por ahora el cir
cuito 3 deber
b.
c.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 74
ser 0% por estar fuera de servicio. d. Poner en servicio la bomba de carga y che
quear que la presin al sistema no sea mayor de 350 psig. Para mantener este contr
ol ir manipulando en manual la apertura de la FIC-1305B, segn la lectura de presin
del PT-1305 (pantalla Pre_Crudo). En la pantalla Pre_Crudo, abrir la FIC-1 en m
anual con una apertura de vlvula inicial de 50% y chequear el FT-1 hasta llegar a
los gpm deseados de carga de acuerdo a la distribucin calculada en el control de
carga. Seguidamente hacer lo propio en el FIC-1107 en manual para abrirlo inici

almente hasta llegar a los gpm deseados de carga (verficndolo en el FT-1107) en e


se circuito de acuerdo a la distribucin calculada en el circuito 2.
e.
4.1.8 Alineamiento del sistema e inicio de la etapa de recirculacin en fro El obje
tivo de la recirculacin en fro es el desplazamiento del agua y condensados remanen
te en las columnas y lneas. Debe hacerse a travs del siguiente circuito: Bomba de
carga -> FIC-1/FIC-1107 -> hornoF-1 -> C-1 -> LIC-1109 A/B -> Horno F-2 -> C-6 > LIC-1104 y finalmente hacia el tanque slop (tanque 4, 8 21). El desplazamiento
debe mantenerse hasta conseguir en los drenajes de las bombas y en spitch de mu
estreo, crudo libre de agua.
a.
Ponga en servicio la bomba de carga y suministre crudo a la Planta. Verifique op
eratividad de instrumentos FIC-1 y FIC-1107 (carga a Unidades). Cuando aparezca
nivel en la columna C-1, poner en servicio la bomba de fondos P-9/9 A/9B y contr
olar el nivel de fondos de la columna C-1. Realizar desplazamiento del producto
de fondos de la UDP va E-5 purgando el condensado de sus puntos bajos. El lazo de
control de fondos tiene dos ramales uno que va directamente al horno F-2 y otro
que va directamente a tanques por lo que deber asegurarse del desplazamiento de
ambos. Coloque el selector de nivel de fondos de C-1, LIC-1109 (pantalla de cont
rol UDP) hacia la posicin B y escoger el controlador FIC-1204 para ponerlo en man
ual y abrir la vlvula de control. Esta maniobra se har cuando aparezca nivel en la
columna C-1. Como se desea abrir tambin manualmente la vlvula LIC-1109-A hacer un
click en la vlvula A y abrir dicha vlvula. Esta maniobra asegurar el desplazamient
o de todo remanente de agua en el sistema de fondos de primaria directamente hac
ia el tanque 4. Paralelamente alinee los fondos de UDP hacia UDV va la LIC-1109-B
. Una vez que aparezca nivel en la columna C-6, alinear las bombas de fondos P19
/19-A y mantener el sistema en equilibrio para la regulacin de la LIC1104 en auto
mtico (pantalla de control UDV) evacuando hacia el tanque Slop. Drene el agua en
el lado del residuo del E-35 as como la vlvula de control de nivel de fondos LIC-1
104 y la lnea del quench de la columna. Los niveles actuales de fondos se observa
rn en la respectiva LIC. Al trmino del desplazamiento asegurarse que la LIC-1109 A
quede cerrada.
b.
c.
d.
e.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 75
4.1.9 Puesta en Servicio del Horno F-1 Purga del Horno Antes de encender los que
madores del horno F-1, prguelo de acuerdo al siguiente procedimiento: a. b. Abra
todas las ventanas de aire primario y secundario. Verifique la limpieza y ajuste
de los quemadores y sus mangueras metlicas flexibles. Conecte los quemadores a c
ada lnea de combustible verificando su correcta posicin y acomodo de empaques. Pre
viamente debern purgarse las lneas de combustible de los quemadores en un recipien
te. Abra 50% el by-pass de 3/4" que est en la vlvula diferencial de vapor. Purgue
con vapor los quemadores por el lado atomizante y en el lado del vapor de limpie

za del quemador, de modo que salga vapor seco y libre de condensado por los quem
adores. Cierre las vlvulas de purga de vapor al quemador. Con el vapor compruebe
que no haya prdidas en las conexiones al quemador. Realice los ajustes cambios de
empaques necesarios Chequear la posicin de la vlvula solenoide SCV-104 a fin de v
erificar que est en posicin abierta y permita encender el horno. En el caso de est
ar cerrada, el Ing de turno ingresar en su ambiente de operacin en las pantallas de
control y accionar el lazo de control SOV-104 a posicin abierta, y las seguridade
s del horno a posicin desactivadas (pantalla de control horno_F1).
c.
d.
e.
Encendido del Horno Ponga en servicio los quemadores de acuerdo al siguiente pro
cedimiento: a. b. Ponga la vlvula TIC-1-A en manual y abrir 50%. Regule la presin
de retorno de combustible a 220 psig (caso residual 6) 170 psig (caso Residual l
iviano). La regulacin puede conseguirse con el accionamiento del lazo de control
PIC-108 (pantalla de control horno_F1) que controla la presin de combustible a lo
s hornos, o manualmente con las vlvulas de retorno de cada horno Abra la vlvula de
vapor de atomizacin mediante el controlador dPIC-10 (pantalla Horno_F1) para sum
inistrar vapor de atomizacin a los quemadores. En el quemador a encender abra la
vlvula de vapor atomizante de tal manera que apenas se observe un pequeo spray en
la boquilla del quemador. Cierre las ventanas de aire secundario de todos los qu
emadores hasta aproximadamente 25% y 50% las del aire primario, para evitar que
por tiro de aire se apague la antorcha a introducir.
c.
d.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 76
e.
Por la ventana de aire secundario, que permita colocar la antorcha de encendido
a la altura de la boquilla del quemador a encender, introduzca la antorcha encen
dida. Abrir gradualmente la vlvula de combustible hasta que se encienda el quemad
or, luego regule el combustible y el vapor atomizante hasta obtener el tamao una
llama limpia y de color amarillo suave. Abra totalmente el aire primario y ajust
e de ser necesario el aire secundario. Si es que el combustible no encendiese, c
ierre la vlvula de combustible y proceda a purgar con vapor el horno. Luego repit
a el procedimiento utilizando la antorcha. Si hubiera goteo de combustible use ms
vapor de atomizacin. Excesiva cantidad de vapor ocasionar que la llama empiece a
pulsar. La presin de vapor en el quemador debe ser de 20 psig mayor que la del co
mbustible. Regular el control manual en TIC-1-A para obtener una llama estable l
o ms pequea posible en el horno F-1. Verifique en la pantalla Horno_f1 el incremen
to gradual de temperatura de salida de crudo.
f.
g.
h.

i.
4.1.10 Elevacin de temperaturas a. Encienda quemadores en forma secuencial y aseg
urar un incremento en la temperatura de salida de Crudo del F1 a 100F/hora. Regul
ar la apertura del TIC-1 A (pantalla de control horno_F1) para garantizar esta e
tapa. Cuando se ha alcanzado la operacin uniforme en los 4 quemadores, colocar la
dPIC-10 (vapor atomizante a F-1) en automtico. Tenga en cuenta que en todo momen
to en la pantalla F1 se puede observar la evolucin del diferencial de presin vapor
/combustible. para aumentar la temperatura gradualmente a un rate de 100 a 150F/h
ora. Verifique frecuentemente la temperatura de piel de tubos del horno. Para me
jorar su distribucin, regular de ser necesario el flujo de combustible en cada qu
emador. Observar la temperatura de salida de fondos de UDV en el TE- 57/TE-29 y
arranque el aerorefrigerante E-14 cuando la temperatura de fondos sea mayor a 18
0F. Abra por algunos minutos y luego cierre los by-pass de todas las vlvulas de co
ntrol y en los intercambiadores para asegurar que las bolsas de agua sean elimin
adas del sistema. Verificar que los fondos de las columnas C-1,C-2,C-3,C-5 y acu
mulador de reflujo V-1 y V-2 no tengan agua, especialmente los spitchs de vlvulas
de control TIC-2 (reflujo de gasolina) y FIC-13 (reflujo medio de diesel) para
evitar reflujar agua a la columna. Asegrese de drenar el condensado de las cajas
de las bombas centrfugas y de vapor alineadas. Cuando salga producto proceda a ce
rrarlas.
b.
c.
d.
e.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 77
4.1.11 Inyeccin de Vapor Despojante a C-1 Cuando la temperatura de salida del F-1
indique 400F, empiece a purgar la lnea de vapor despojante, y slo cuando se tenga
seguridad que es un vapor completamente seco, alinear desde el controlador FIC-1
2 (pantalla de control UDP) el vapor despojante a los fondos de la columna. Inic
ie la inyeccin con un flujo de 300 lb/hr. El flujo en Lb/hr estar indicado en el F
T-12. Ponga el controlador en automtico tan pronto su indicacin sea estable, con u
na relacin Lb/Bbl proporcionada por el Ing de Turno. Cuando ingresa el vapor despo
jante a los fondos de la columna se observa inmediatamente un incremento en la t
emperatura de tope al incrementar las presiones parciales de los hidrocarburos y
favoreciendo el fraccionamiento. En este momento es conveniente chequear que el
aerorefrigrante E-6/15 est en servicio para favorecer la condensacin de vapores d
e gasolina que salen del tope de la columna hacia el drum acumulador V-1 y estab
lecer niveles de gasolina y poder reflujar para establecer el control de la temp
eratura de tope. Inyecte 4.1.12 Niveles de Agotadores Cuando aparezcan niveles d
e producto en los agotadores respectivos se irn poniendo en servicio las bombas r
espectivas previo drenaje de condensado en los spitch de las carcasas. El solven
te, kerosene y el diesel se alinearn inicialmente al tanque slop (Tanque 4) para
desplazar el agua remanente del sistema. 4.1.13 Bombas de Reflujo de tope y medi
o a. Cuando se tenga nivel en el acumulador de reflujo V-1, arranque la bomba de
reflujo P-3/P-3 A/P-3B. Es prctica operativa alinear gasolina primaria de tanque
s de almacenamiento hacia el V-1 por gravedad por bomba, para asegurar el invent
ario que permita facilitar el control de la temperatura de tope durante el arran

que. Manualmente ajuste el flujo por la vlvula de control TIC-2 (pantalla de cont
rol UDP) hasta que la temperatura de tope llegue a las condiciones normales de o
peracin. Luego ponga en servicio el controlador TIC-2 en automtico, a un set point
inicial de 220F. Verifique el alineamiento de lneas y use el sistema que permite
el reflujo y produccin de la salida del E9. Una vez alcanzado nivel de diesel en
el stripper C-5, poner en servicio las bombas de reflujo medio P-8/8A para mante
ner el perfil trmico de la columna. Regule el flujo va el controlador FIC-13 (pant
alla Prod_UDP).
b.
c.
4.1.14 Niveles de acumuladores V-1 y V-2 Cuando se ha establecido un nivel de ag
ua en la pierna del acumulador poner en operacin los controladores de nivel LC-4
y LC-6 (actualmente fuera de servicio). As
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 78
mismo poner en servicio el controlador de nivel de gasolina del V-1 (LIC-5). El
nivel de gasolina del V-2 es transferido manualmente va P-4A a pool de gasolinas.
4.1.15 Agotador de Solvente C-5 a. Alinee el controlador de nivel LIC-10 (panta
lla de control UDP) para establecer el nivel deseado en el stripper (50%). Purgu
e el condensado de la lnea de vapor despojante hasta obtener vapor seco y abra la
vlvula para su alineamiento. Regule el flujo en funcin al punto de inflamacin e in
iciales del producto. Observe su indicacin de Lb/hr en el FT-21 (pantalla UDP). P
oner en servicio la bomba P-5 y ajuste el flujo de solvente con FIC-20 (pantalla
Prod_UDP) para mantener la calidad del producto y el nivel del stripper. Ponga
en servicio el aerorefrigerante E-8 para enfriar el solvente a tanques. Alinee e
l solvente inicialmente al tanque slop. Cuando el producto est en especificacin se
alinea a su tanque 11,35 a travs del decantador y filtro de sal D-123 y D-124 re
spectivamente.
b.
c.
d. e.
4.1.16 Agotador de Kerosene C-2 a. Alinee el controlador de nivel LIC-3 (pantall
a de control UDP) para establecer el nivel deseado en el stripper (50%). Purgue
el condensado de la lnea de vapor despojante y abra la vlvula para su alineacin. Re
gule el flujo en funcin al punto de inflamacin e iniciales del producto. El flujo
de vapor se observar en el FT- 15 de la pantalla UDP. Poner en servicio la bomba
P-7B/P6/P-8 y ajuste el flujo de kerosene con FIC-16 (pantalla de control Prod_U
DP) para mantener la calidad del kerosene y el nivel del stripper. Ponga en serv
icio el aerorefrigerante E-7 para enfriar el kerosene que va a tanques. Alinee e
l Kerosene inicialmente al tanque slop. Cuando el producto est en especificacin se
alinea a su tanque 12,19.
b.
c.
d.

e.
4.1.17 Agotador de Diesel C-3 a. Prepare el controlador de nivel LIC-2 (pantalla
de control UDP) para establecer el nivel deseado en el stripper (50%). Purgar e
l condensado de la lnea de vapor despojante hasta obtener vapor seco y abra la vlv
ula para su alineacin. Regule el flujo en funcin al punto de inflamacin e iniciales
del producto. Poner en servicio la bomba P-10/P-7 B y ajuste el flujo de diesel
con el instrumento FIC-1314 (pantalla de control Prod_UDP) para mantener el niv
el
b.
c.
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Unidad Operaciones
Pgina 79
del stripper. d. Ponga en servicio el aerorefrigerante E-10 para enfriar el dies
el que va a tanques. Alinee el diesel inicialmente al tanque slop. Cuando el pro
ducto est en especificacin se alinea a su tanque de produccin 15 20 a travs del deca
ntador y filtro de sal D-122, D-120 respectivamente.
e.
4.1.18 Inhibidores Luego de tener la planta en servicio y estable proceder a pre
parar producto qumico (inhibidores de corrosin), y proceder a su inyeccin de acuerd
o a las recomendaciones de Ing de Procesos. Actualmente se usa amina flmica y amin
a neutralizante. 4.1.19 Fondos de la columna a. El circuito de fondos de primari
a que va hacia e. F-2 y C-6 es evacuado con las bombas P-19/19 A con control de
nivel de columna LIC-1104 (pantalla de control UDV). El flujo de fondos que sale
a tanques es registrado en el FT122 (pantalla de control Prod_UDV). Durante el
procedimiento de arranque observe constantemente la temperatura de salida de fon
dos en el TE-55 y TE 29. Cuando esta temperatura sea mayor a 200 F ponga en servi
cio el ventilador E-14 para enfriar el producto que va al tanque slop. Cuando la
temperatura de los fondos de la columna C-1 est en el orden de 500 F se podr aline
ar el producto de fondos al tanque de residuales, tomando todas las precauciones
del caso para evitar remanentes de condensado de las lneas de produccin de fondos
. En estas coordinaciones debe participar directamente el Ing de turno con los Op
eradores de Planta y de Movimiento de productos.
b.
c.
4.1.20 Aumento de carga a la Destilacin Primaria Cuando se obtenga la temperatura
de salida del horno F-1 que ha sido especificada (en el orden de 610 a 650 F) y
la Planta alcance condiciones de operacin estables, se proceder a incrementar el f
lujo de alimentacin gradualmente (en incrementos de 10 gpm a intervalos de 5 minu
tos) hasta llegar al volumen de carga indicado. Regule las variables de operacin
como reflujos y extracciones para los nuevos regmenes de carga. 4.1.21 Muestreo a
. Chequee visualmente muestras de todas las lneas de produccin durante el arranque
de Planta y enve las muestras respectivas al laboratorio. Ajuste las variables d
e operacin en funcin a resultados para obtener los productos dentro de la especifi
cacin indicada. Cuando los productos estn en especificacin, alneelos a su tanque de

b.
c.
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Unidad Operaciones
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produccin respectivo. d. Estabilizada la unidad el envo de muestras al laboratorio
se realizar de acuerdo al programa de muestreo existente.
4.1.22 Integracin con el arranque de la UDV. Una vez que la Unidad de Destilacin P
rimaria est estabilizada, y la Unidad de Destilacin al Vaco opera como tubo (los fo
ndos de primaria van a la UDV y de all son bombeado con control de nivel a tanque
s), se empalman las actividades para arrancar la UDV para lo cual se realizan se
cuencialmente las actividades siguientes: a. b. Preparacin preliminar de acuerdo
al punto 4.2.1 Puesta en servicio del horno F-2 segn los lineamientos del punto 4
.2.2 y teniendo en cuenta que por estar el horno caliente debido a que circula p
or los tubos crudo reducido caliente es posible realizar el encendido de 2 quema
dores en el primer encendido y luego continuar respetando el incremento de 150 F
por hora. Incrementar vapor al eyector hasta su apertura manual al 100%. Verifiq
ue su lectura en el PIC-1101 y PT-1202 (pantallas de control Prod_UDV). Cuando l
a temperatura de salida de F-2 alcance el 450F, proceder a inyectar vapor despoja
nte a C-6 va FIC-1407 en manual (unos 300 lbs/hr). El flujo en lb/hr se observa e
n el FT-1407 de la pantalla UDV. El efecto inmediato del vapor despojante es el
incremento de la temperatura de tope de la UDV, por lo cual es necesario drenar
exhaustivamente el condensado de la lnea de reflujo de GOL. Con la salida de GOL
cerrada en el controlador FIC-1105 (pantalla de control Prod_UDV), proceder a la
nzar la bomba P-16 a reflujo total. Verificar en el controlador de temperatura d
e tope de UDV, TIC-1102 la apertura de la vlvula de reflujo a fin de ir regulando
la temperatura de tope, hasta ponerlo en automtico con control de temperatura (s
et aprox. 250F). En el caso arranques, cualquier incremento excesivo de la temper
atura de tope de la UDV se maneja poniendo gasleo fro de la P-7 a la succin de la b
omba de GOL diesel primario de produccin. A medida que aparece nivel en el V-4 de
Nafta y Agua, arrancar las bombas P-15 y P-18 Lavar las lneas de gasleo al tanque
Slop para desplazar cualquier contenido de agua. Cuando se haya establecido el
control de la temperatura de tope, alinear la produccin de gasleo liviano va FIC-11
05 (pantalla de control Prod_UDV) a su tanque previo chequeo de su color. Drenar
exhaustivamente la lnea de reflujo de GOP y luego proceder a lanzar la bomba P-1
6-B. Establezca un flujo mnimo de reflujo a la Columna.
c.
d.
e.
f.
g.
h.
i.
j.

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k.
Continuar elevando la temperatura de salida del F-2 desde la sala de control con
el TIC-1103 (pantalla de control horno_F2) en control manual. Ponga el control
de presin de la UDV, PIC-1101 (pantalla de control Prod_UDV) en control automtico
para 3 pisa. Ponga en automtico el TIC-1102 y mantener la temperatura de tope en
240 F. Luego de purgar en los spitchs de la vlvula de control de Gasleo pesado a ta
nques, alinear salida de GOP primero hacia el tanque slop y luego a su tanque. E
levar la temperatura del F-2 hasta alcanzar sus valores de operacin normales de a
cuerdo a la corrida de operacin programada.
l.
m.
n.
o.
4.1.23 Incremento de carga total a la Unidad Cuando la UDP y UDV hayan alcanzado
sus condiciones normales de operacin (temperaturas de salida de hornos F1/F2, te
mperaturas de tope, reflujos, flujos de productos a tanques), se proceder a incre
mentar el flujo de alimentacin a las bombas de carga gradualmente (en incrementos
de 10 gpm a intervalos de 5 minutos) hasta llegar al volumen de carga indicado.
Regule las variables de operacin como reflujos y extracciones para los nuevos re
gmenes de carga.
4.2
Arranque de la Unidad de Destilacin al Vaco Independiente Para el caso de C-6, lue
go de purgar el condensado de la lnea de vapor a los fondos de la columna hasta o
btener vapor seco, ponga en servicio la vlvula de vapor despojante FIC1407 (panta
lla de control UDV), colocando en manual el controlador FIC-1407 y abriendo la vl
vula automtica gradualmente. En el FT-1407 se registrar el flujo en Lb/hr de vapor
inyectado a la columna. Una vez estabilizada la Unidad de destilacin Primaria co
n UDV como tubo, proceda con sus maniobras de arranque. 4.2.1 Preparacin Prelimin
ar a. b. Chequee el alineamiento del sistema de vapor al eyector. Chequear que l
os platos y bridas ciegas colocados se hayan removido segn se necesite. Chequear
que todos los venteos y drenajes estn cerrados y que los tapones se encuentren en
su lugar. Asegurarse que se haya eliminado el condensado remanente en los punto
s de drenaje de lneas de GOL y GOP, con especial nfasis en las lneas de reflujo de
tope y medio por el riesgo de introducir agua a la columna. Abrir todas las vlvul
as que bloquean a los vasos de nivel, controladores de nivel, alarmas, etc., en
general a todos los instrumentos que hayan sido bloqueados.
c.
d.
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Unidad Operaciones

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e.
Chequee que las bombas P-16/16 A/16B (Gasleo Liviano y gasleo pesado), P-19/19A (f
ondos de C-6), P-18 (agua del V-4) y P-15 /P-4 A (Nafta de Vaco) tengan el nivel
adecuado de aceite, y verificar la suavidad de giro del eje de las bombas centrfu
gas. Poner el agua de enfriamiento a las bombas que lo requieran. Chequear que t
odos los interruptores elctricos de los equipos que van a usarse estn en posicin de
operacin. Chequear que el sistema de venas de calentamiento est operando, as tambin
verificar el funcionamiento de las trampas de vapor respectivas, con nfasis espe
cial en las lneas de asfaltos. Llenar el tanque de amina flmica y neutralizante a
inyectar. Chequear que todos los instrumentos estn en condiciones de operar corre
ctamente, verificando en los controladores de las pantallas UDV, Horno F2, Prod_
UDV que los lazos de control estn listos para operar. Chequear que todos los quem
adores estn limpios y listos para usar, con las mangueras flexibles de vapor y co
mbustible conectadas. Verificar que haya disponibilidad de una antorcha para enc
ender el horno. Chequear que el equipo Contra Incendio est en su lugar y en condi
ciones de operar inmediatamente. Chequear que la unidad est limpia, sin tierra, a
ceite derramado, etc. Retirar todo equipo o material que no corresponda a la Uni
dad. Abra la lnea del eyector a la atmsfera para evacuar el vapor de salida del ey
ector a la atmsfera. Aliste la lnea de gasleo de la P-7 para arranques de emergenci
a. Aliste lneas al tanque Slop. Revise el alineamiento de las lneas de nafta de va
co, gasleo liviano, gasleo pesado, diesel, residuo y asfaltos. Comenzar a recircula
r el combustible al F-2 controlando una presin de retorno de 220 a 240 psig 2 hor
as antes del encendido del horno F-2. Verificar el alineamiento de los instrumen
tos que miden el vaco. Luego de purgar el condensado de la lnea de vapor al eyecto
r, alinearlo a travs del mismo para hacer vaco.
f. g.
h.
i. j.
k.
l.
m.
n.
o. p. q.
r.
s. t.
4.2.2 Puesta en servicio del Horno F-2 Antes de encender los quemadores del Horn
o F-2, prguelo de acuerdo al siguiente procedimiento:
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Unidad Operaciones
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a. b.
Abra todas las ventanas de aire primario y secundario. Conecte los quemadores a
cada lnea de combustible verificando su correcta posicin y acomodo de empaques. Pr
eviamente debern purgarse las lneas de combustible de los quemadores en un recipie
nte. Abra 50% el by-pass de 3/4" que est en la vlvula diferencial de vapor dPIC-13
04 y purgue con vapor los quemadores por el lado atomizante y en el lado del vap
or de limpieza del quemador, de modo que salga vapor seco y libre de condensado
por los quemadores. Cierre las vlvulas de purga de vapor al quemador. Con el vapo
r compruebe que no haya prdidas en las conexiones al quemador. Realice los ajuste
s cambios de empaques necesarios Chequear la posicin de la vlvula solenoide a fin
de verificar que la SCV105 est en posicin abierta para permitir el encendido del h
orno.
c.
d.
4.2.3 Encendido del Horno a. Ponga el controlador TIC-1103 (pantalla Horno_F2) e
n posicin manual y abrirlo en 50%. Regule la presin de retorno de combustible a 22
0 psig. Cierre la vlvula de vapor de limpieza del quemador. Esta vlvula debe perma
necer siempre cerrada cuando el quemador est en servicio. Abra la vlvula de vapor
de atomizacin en manual en el controlador DPIC1304 (pantalla Horno_F2) de tal man
era que se observe un pequeo spray de vapor en la boquilla del quemador. Cierre l
as entradas de aire secundario de todos los quemadores y abra la entrada de aire
primario del quemador a encender, para evitar que por tiro de aire se apague la
antorcha que encender el quemador. Por la ventana de aire secundario, que permit
a colocar la antorcha de encendido a la altura de la boquilla del quemador a enc
ender, introduzca la antorcha encendida. Abrir gradualmente la vlvula de combusti
ble hasta que se encienda el quemador, luego regule el combustible y el vapor at
omizante hasta obtener una llama limpia y de color amarillo suave. Abra totalmen
te el aire primario y ajuste de ser necesario el aire secundario. Si es que el c
ombustible no encendiese, cierre la vlvula de combustible y proceda a purgar con
vapor el horno. Luego repita el procedimiento utilizando la antorcha. Si hubiera
goteo de combustible use mas vapor de atomizacin. Excesiva cantidad de vapor oca
sionar que la llama empiece a pulsar. La presin de vapor en el quemador debe ser d
e 20 psig mayor que la de combustible.
b. c.
d.
e.
f.
g.
h.
i.
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j.

Regular el controlador TIC-1103 en manual para obtener una llama estable lo ms pe


quea posible en el horno F-2. Verifique en la pantalla Horno_F2 el incremento gra
dual de temperatura de salida del horno.
4.2.4 Incremento de carga a la UDV a. Continuar incrementando temperatura en el
horno F2 a razn de 150F/hora, encendiendo gradualmente los dems quemadores, y contr
olando la operacin en el TIC-1103 (pantalla de control Horno_F2). Incremente vapo
r al eyector hasta su apertura manual al 100%. Verifique su lectura en el PIC-11
01 y PT-1202 (pantallas de control Prod_UDV). Cuando la temperatura de salida de
F-2 alcance los 450F, proceder a inyectar vapor despojante a C-6 va FIC-1407 en m
anual (unos 300 lbs/hr). El flujo en lb/hr se observa en el FT-1407 de la pantal
la UDV. El efecto inmediato del vapor despojante es el incremento de la temperat
ura de tope de la UDV, por lo cual es necesario drenar exhaustivamente el conden
sado de la lnea de reflujo de GOL. Con la salida de GOL cerrada en el controlador
FIC-1105 (pantalla de control Prod_UDV), proceder a lanzar la bomba P-16 a refl
ujo total. Verificar en el controlador de temperatura de tope de UDV, TIC-1102 l
a apertura de la vlvula de reflujo a fin de ir regulando la temperatura de tope,
hasta ponerlo en automtico con control de temperatura (set aprox. 250F). En el cas
o arranques, cualquier incremento excesivo de la temperatura de tope de la UDV s
e maneja poniendo gasleo fro de la P-7 a la succin de la bomba de GOL diesel primar
io de produccin. A medida que aparece nivel en el V-4 de Nafta y Agua, arrancar l
as bombas P-15 y P-18 Lavar las lneas de gasleo al tanque Slop para desplazar cual
quier contenido de agua. Cuando se haya establecido el control de la temperatura
de tope, alinear la produccin de gasleo liviano va FIC-1105 (pantalla de control P
rod_UDV) a su tanque previo chequeo de su color. Drenar exhaustivamente la lnea d
e reflujo de GOP y luego proceder a lanzar la bomba P-16-B. Establezca un flujo
mnimo de reflujo a la Columna. Continuar elevando la temperatura de salida del F2 desde la sala de control con el TIC-1103 (pantalla de control horno_F2) en con
trol manual. Ponga el control de presin de la UDV, PIC-1101 (pantalla de control
Prod_UDV) en control automtico para 3 psia. Ponga en automtico el TIC-1102 y mante
ner la temperatura de tope en 240 F. Luego de purgar en los spitchs de la vlvula d
e control de Gasleo pesado a
b.
c.
d.
e.
f.
g.
h.
i.
j.
k.
l.
m.
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tanques, alinear salida de GOP primero hacia el tanque slop y luego a su tanque.
n. Elevar la temperatura del F-2 hasta alcanzar sus valores de operacin normales
de acuerdo a la corrida de operacin programada. Subir la carga lentamente, aumen
tando proporcionalmente las extracciones de gasleo liviano y pesado y reflujo de
gasleo pesado segn la carga requerida. Cuando la unidad est operando normalmente, c
hequear la penetracin del asfalto. Si est por encima del rango superior (liviano),
aumentar la produccin de gasleo pesado va el FIC-1106, y si est por debajo del rang
o inferior (pesada) reducir la extraccin. Hay otras acciones operativas que permi
ten alcanzar las especificaciones del producto y se detallan en el captulo VI. Cu
ando el asfalto est en especificacin, mandarlo a su tanque. Inyecte la amina flmica
y amina neutralizante requerida para el control de la corrosin.
o.
p.
q. r.
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CAPITULO V PROCEDIMIENTOS DE PARADA DE LAS UNIDADES DE DESTILACION 5.1 Unidades


de Destilacin Primaria y Vaco integradas. a. Previamente a las maniobras de parada
el Operador de Planta recibir instrucciones del Ingeniero de Turno sobre: La ho
a de inicio de parada de planta. Qu partes del sistema sern drenados y vaporizados
. Disponibilidad de gasleo diesel para el lavado interno de los circuitos y equip
os previos a la vaporizacin. Ponga en servicio la bomba P-7 alineada con gasleo di
esel recirculando. Si se requerir sacar fuera de servicio las estaciones de contr
ol Foxboro. El volumen y corte de agua del tanque Slop. Cualquier instruccin espe
cial que se requiera conocer.
Es preferible realizar las maniobras de parada de planta estando en operacin resi
dual por las condiciones menos severas de operacin y el producto ms liviano maneja
do en los fondos de ambas unidades comparado con la operacin asfaltos. Asumiremos
para este procedimiento que la Unidad opera en produccin de Asfaltos. b. Desacti
ve las seguridades de los hornos F-1 y F-2 de acuerdo al procedimiento estableci
do. c. Proceda a bajar la severidad de los hornos F-1 y F-2. Temp. de salida de
F-1 a 600 F (TIC-1 en pantalla de control Horno_F1) y Temp. salida de F-2 a 640 F
(TIC-1103 en pantalla de control Horno_F2). d. Reduzca la carga gradualmente a l
a unidad a un rgimen de 2,000 BPH segn lo indicado por el Ingeniero de Turno (hast
a un mximo de 3,500 BPH) para evitar cambios demasiado bruscos de temperatura (co
ntrol de carga a la unidad, pantalla de control P_Crudo). Disminuya proporcional
mente los cortes laterales y los reflujos. Chequee las temperaturas de salida de
los hornos. Verifique en la pantalla de control P_Crudo en los transmisores PT15 y PT-1201, la presin de los circuitos de crudo cuyo valor no debe exceder los
330 psig. para proteger a los intercambiadores de calor y evitar problemas de so
plado de empaques apertura de las vlvulas de seguridad de los circuitos de crudo.
e. Proceda a apagar quemadores segn la necesidad de continuar bajando la tempera
tura de salida de los hornos. f. Pare las bombas de inyeccin de productos qumicos
al tope de las columnas de destilacin C-1 y C-6.

g. En el caso de la Unidad de Vaco proceda a cerrar las extracciones de gasleo liv


iano y pesado a tanques (FIC-1105 y FIC-1106 para mantener operando las bombas P
-16 y P16B con reflujo de tope y medio nicamente). El propsito de esta maniobra es
alivianar los fondos de la columna C-6. h. Disminuya el vapor despojante a los
fondos de las columnas C-1 y C-6 a niveles de 400
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lbs/hr (instrumentos FIC-12 y FIC-1407 en pantallas de control UDP y UDV). Dismi
nuya gradualmente el vapor despojante a los strippers. i. Proceder a cambiar el
flushing de los vasitos de nivel de fondos de las columnas C-1 y C6 as como los d
e las bombas por gasleo diesel de la P-7 haciendo las respectivas maniobras de al
ineamiento. Es importante mantener el control de los fondos en toda maniobra de
parada. Contine bajando la temperatura de salida de los hornos a razn de 150 F por
hora
j.
k. Cuando la temperatura de salida de F-1 est en el orden de 450 F y la carga a la
unidad en aproximadamente 4,000 Bls., alinee los fondos de UDV hacia el tanque
Slop, tomando la precaucin de que la temperatura de salida del aerorefrigerante E
-14 indique menos de 200 F. Alinee todos los cortes laterales al tanque slop (Gas
olina, solvente, kerosene y diesel). l. Cuando la temperatura de salida del horn
o F-1 sea del orden de los 300 F aproximadamente, proceda a apagar ambos hornos d
e acuerdo al siguiente procedimiento: Bloquee el combustible a los quemadores en
cendidos. Purgue con vapor de limpieza de 10 psig la boquilla del quemador. Cier
re las vlvulas de bloqueo de la TIC-1 A. Cierre las vlvulas de vapor atomizante a
los quemadores. Cierre las vlvulas de bloqueo de la vlvula diferencial vapor/oil.
Controle la presin de retorno de combustible en el PIC-108. Coordine con el Opera
dor de SSII el momento de parar las bombas de combustible P-111 A su suplente P120.
m. Contine circulando crudo despus de apagar totalmente los hornos hasta que la te
mperatura de entrada a C-1 sea del orden de los 280F, luego proceder a parar la b
omba de carga. n. Tan pronto se corte la carga de alimentacin, circule gasleo dies
el a travs de todo el sistema, circuitos de crudo N 1 y N2, lneas de reflujo a C-6 a
travs de la succin de las bombas P-16, P-16 A, P-16b, lnea la hamaca de crudo reduci
do hacia el F-2, succin de bombas de fondos de UDV P-19, P-19 A hacia los E-35 y
al tanque slop. o. Verifique que los spitch de los muestreadores de asfaltos estn
cerrados para realizar un buen desplazamiento con el gasleo diesel. Cuando en el
tomamuestras de asfaltos se obtiene producto liviano, se habr culminado la limpi
eza. p. Abra el by-pass de la PIC-1 en el drum de gasolina liviana V-2 para mant
ener una presin baja en la UDP. q. Cierre las vlvulas de bloqueo de todos las LIC
de los strippers: LIC-2. LIC-3 y LIC-10 (Diesel, kerosene y solvente). Evace todo
el producto de los strippers hacia el tanque slop. r. Asegrese de by-pasear los
sistemas de tratamiento y drenar los drums de tratamiento, coalescedores, filtro
s de sal y filtros de carbn activado. Es el caso de los C-4, V-3, D-125 (gasolina
), D-123, D-126,D-127, D-124 (solvente), D-122, D-120 (diesel) para el caso de u
na parada total para inspeccin general.
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s. Contine evacuando el producto de los strippers y de los fondos de las columnas
, cuando los niveles indiquen 0% y las bombas empiecen a cavitar, proceda a para
rlas. En el caso de las bombas de fondos de UDV proceda a lavarlas con diesel pa
ra que se mantengan suaves a la rotacin para su prximo arranque. t. Contine monitor
eando las temperaturas de salida del horno, de tope de las columnas, y cuando ob
serve que las vlvulas de reflujo estn cerradas en control automtico, proceda a para
r las bombas de reflujo P-3, P-3 B en el caso de UDP y P-16 en el caso de UDV.
u. Proceda a parar los ventiladores E-6/15, E-32, E-34, E-14. Verifique que en e
l manifold las salidas de productos estn bloqueados as como las llegadas de crudo.
Puntos de vaporizacin de Unidades Vapor de 100 psig. a los Strippers C-2, C-3, C
-5 Vapor de 100 psig. a las columnas C-1, C-6 Vapor de 200 psig. a lneas de crudo
en el manifold, mediante conexin de la red de 200 psig. Vapor de 200 psig a los
tubos del horno F-2. Otros puntos de vaporizacin dependiendo del trabajo especfico
a realizar
v. Inicie la etapa de vaporizacin incrementando el vapor a los strippers y fondo
de la columna, inicialmente con 1,000 lbs/hr totales en C-1 y 500 lbs/hr en C-6,
luego de 1 hora incremente gradualmente a 2,200 lbs/hr en primaria y 1,000 lbs/
hr en la UDV. Abra los venteos/purgas de los equipos C-1, C-2, C-3, C-5,C-6, dre
najes de V-1, V-2, V-4 para evacuar los vapores de hidrocarburos por los venteos
y el hidrocarburo remanente hacia el sistema de drenaje industrial. Vaporice po
r 12 horas como mnimo. w. Cuando se observe vapor por los venteos de columnas, pr
oceda a cerrarlos al mnimo para forzar la vaporizacin hacia el V-1 y V-2 y hacia l
as bombas. El vapor saldr por los drenajes de los V-1, V-2. V-4. Abra las LIC-2,
LIC-3, LIC-10 inclusive sus bypass para que el vapor desplace a los hidrocarburo
s hacia la succin de las bombas de productos y reflujos tanto en C-1 como en C-6.
Puntos de Drenaje Spitchs de Intercambiadores del circuito N1 y N2 lado crudo y p
roducto. Drenajes de V-1 y V-2 (lado agua al drenaje industrial) Spitchs de carc
asa de bombas de UDP/UDV. Spitchs de vlvulas automticas gasolina (LIC-5 y TIC-2),
solvente (FIC-20), kerosene (FIC-16), diesel (FIC-1314), Gasleo liviano (TIC-1102
, FIC-1105), Gasleo pesado (TIC103, FIC-1106). Drenajes de fondos de columna C-1
y C-6 Drenajes de V-4. Drenajes de coalescedores, filtros de sal, filtros de sod
a, agua y carbn activado. Apertura de manholes y enfriamiento x. Cumplido el tiem
po de vaporizacin, reduzca el rate de vaporizacin al mnimo, para procede a la apert
ura de los manholes de C-1 y C-6. Previamente proceda a retirar alternadamente 1
perno de los manholes a abrir. Posteriormente afloje todos los pernos
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y abra ligeramente primero el manhole superior, donde verificar la salida de vapo
r de agua hacia la atmsfera. y. Proceda a abrir a continuacin un manhole de la par
te inferior de C-1 C-6. Mantenga mnima abertura inicialmente y luego de hora proc
eda a abrirlos completamente, para permitir el enfriamiento de la columna. Proce
da a abrir los dems manholes. Instalacin de Platos ciegos Proceda con la instalacin
de platos ciegos de acuerdo a la siguiente relacin: LINEA Lnea de Boscan Residual
es de E-14 Gasolina a tanques Crudo circuito 1 a UDP Diesel a tanques Kerosene a
tanques Solvente a tanques Solvente 3 a tanques Residual Cons. Int. Estacin 1 In
yeccin P-7 Retorno combustible a caldero Combustible a hornos Crudo circuito 2 a
UDP Produccin GOP a tanques Produccin Asfalto a Tanques 5.2 Dim. (pulg) 6 4 Voltear
plato en Voltear plato en Voltear plato en Voltear plato en 2 2 Voltear plato e
n 1-1/2 1 Voltear plato en Voltear plato en Voltear plato en Voltear plato en Ho
ra colocacin Indicac. Ing Turno Indicac. Ing Turno Indicac. Ing Turno Indicac. Ing Tu

rno Indicac. Ing Turno Indicac. Ing Turno Indicac. Ing Turno Indicac. Ing Turno Indi
cac. Ing Turno Indicac. Ing Turno Indicac. Ing Turno Indicac. Ing Turno Indicac. Ing
Turno Indicac. Ing Turno Indicac. Ing Turno
8 8 8 8
8
8 8 8 8
Unidad de Destilacin Primaria independiente. a. Reduzca la carga de alimentacin de
crudo aproximadamente a 2,000 BPD y en forma lenta mediante las FIC-1 y FIC-110
7 (pantalla de control P_Crudo), segn las indicaciones del Ingeniero de Turno. To
mar las precauciones para evitar que con la disminucin de carga a la Unidad, se p
resionen los circuitos de Crudo. b. Reduzca los flujos de los cortes laterales y
reflujos proporcionalmente al flujo de carga. Observe atentamente la temperatur
a de salida del horno F-1 en el TIC-1 A (pantalla de control Horno_F1) y control
ar que no incremente. De ser necesario pasar el controlador a manual. Observe la
presin de retorno de combustible a fin de mantenerla en el rango de 260-290 psig
. c. Chequear que las vlvulas de las lneas al tanque slop (Tanque 4) estn abiertos.
d. Despus de reducir la carga de crudo y mantener el nivel en C-1, enviar los pr
oductos fuera de especificacin al Tanque 4. e. Corte la dosificacin de Aminas neut
ralizante y flmica. Pare la bomba de inyeccin. f. Comience a bajar la temperatura
de salida del horno F-1 a razn de 150 F por hora hasta que la temperatura alcance
los 300F. g. Abra el by-pass de la PIC-1 en el acumulador V-2.
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h. Cuando las llamas de los quemadores son pequeas apagar un quemador. i. Continu
ar bajando la temperatura del crudo hasta apagar totalmente los quemadores del h
orno. Limpie los quemadores de acuerdo a: Cierre las vlvulas de combustible a cad
a quemador. Abra la vlvula de purga de vapor en cada quemador. Vaporice los quema
dores por 10 minutos cada uno. Cierre las vlvulas de bloqueo de la TIC-1 A (panta
lla de control horno_F1) Cierre las vlvulas de purga de vapor en cada quemador, a
s como las vlvulas de vapor atomizante. Cierre las vlvulas de bloqueo de la vlvula d
iferencial de vapor dPIC-10. j. Cuando la temperatura de tope ha bajado al mnimo
y la TIC-2 ha cerrado, cierre sus vlvulas de bloqueo.
k. Cuando la temperatura de salida del F-1 est en el orden de 350F, cierre las vlvu
las LIC2, LIC-3 y LIC-5. Bombee el solvente, Kerosene y Diesel a tanque Slop. Co
ntine inyectando vapor despojante a los agotadores. l. Continuar la circulacin del
crudo despus de apagar totalmente el horno, hasta que la temperatura del crudo a
C-1 sea de 280 F, luego proceda a inyectar gasleo diesel va bomba de carga para des
plazar el crudo remanente y limpiar el circuito de fondos de la unidad por 1 hor
a mnimo.
m. Simultneamente evacuar los fondos de C-1 con las dos bombas de fondos P-9/9A h
acia el tanque Slop, y cuando en el spicht del tomamuestra se observa gasleo, par
ar la bomba de carga. n. Verifique que no haya producto en las columnas C-1, C-2
, C-3, C-5 y evacelo con sus bombas respectivas hasta que stas pierdan succin. Pare
las bombas. o. Mantenga la inyeccin de vapor despojante a C-1, C-2, C-3 y C-5. V
aporice por un mnimo de 12 horas cuando se trate de mantenimiento de Planta. p. A
brir los by-pass de los controles de nivel de V-1 (LIC-5) y V-2, en el sistema d
e mezcla y enviar toda la gasolina al slop (Tanque 4). By-pasee el sistema de tr
atamiento con soda y el filtro de carbn activado. q. Pare el enfriador principal

de la unidad (E-6 a E-15), lo mismo que el enfriador E-11/14 y observe atentamen


te sus temperaturas. Cualquier incremento por encina de 200 F indicar la necesidad
de volverlo a poner en servicio. r. Abra todas las purgas de C-1, C-2, C-3, C-5
, V-1, y V-2 saque todos los gases de la unidad. s. Limpiar y purgar la lnea de r
eflujo alto, sacar los gases y el agua de vapor que se haya condensado. t. Una v
ez que hayan salido todos los gases de C-1, C-2, C-3, C-5, V-1, V-2, cortar todo
el
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vapor y dejar todas las purgas abiertas, para que entre aire en la columna y evi
tar el vaco. u. Proceda a abrir los manholes de acuerdo a indicaciones del punto
6.1 items x e y. v. Si fuera necesario, inyecte agua de Contra Incendio a cada c
ircuito en el manifold para desplazar el producto hacia la columna C-1. Posterio
rmente este producto es evacuado con las bombas de fondos a tanque Slop. NOTA: L
o ms importante de una Parada, es no causar cambios repentinos en las temperatura
s y presiones, protegiendo as el equipo de cambios bruscos de temperatura causado
s por los cambios mencionados.
5.3
Unidad de Destilacin al Vaco independiente
Estando operando con Crudo Reducido Este procedimiento se aplica cuando se va a
sacar fuera de servicio la UDV, manteniendo la UDP en servicio. a. Reduzca el ni
vel del V-4 al mnimo. Reduzca el vapor despojante a los fondos de C-6 a 400 lbs/h
r. b. Corte la inyeccin de aminas a C-6. c. Saque el gasleo liviano del pool de Di
esel y alneelo al gasleo pesado. Mantenga bajo control el nivel de fondos de la UD
V. d. Alinee diesel de C-1 a los vasitos de los controladores de nivel de fondos
de C-1 y C-6. e. Reduzca la carga gradualmente a la unidad a un rgimen de 2,000
BPH segn lo indicado por el Ingeniero de Turno (hasta un mximo de 3,500 BPH) para
evitar cambios demasiado bruscos de temperatura (control de carga a la unidad, p
antalla de control P_Crudo). Disminuya proporcionalmente los cortes laterales y
los reflujos. Chequee las temperaturas de salida de los hornos. Verifique en la
pantalla de control P_Crudo en los PT-15 y PT-1201 la presin de los circuitos de
crudo N 1 y N 2, cuyo valor no debe exceder los 330 psig. para proteger a los inte
rcambiadores de calor y evitar problemas de soplado de empaques apertura de las
vlvulas de seguridad de los circuitos de crudo. Reduzca proporcionalmente las ext
racciones productos de la UDP y UDV as como los reflujos de tope y medio de ambas
unidades. Tenga en cuenta que cuando se saca totalmente fuera de servicio la UD
V, la carga a la Unidad de Destilacin Primaria es mximo 6,000 BPD. f. Reduzca la t
emperatura de salida del horno F-2 accionando la TIC-1103 (pantalla de control H
orno_F2).
g. Cuando ha llegado a una carga de 6,000 BPD en la UDP, la carga a la UDV es de
aproximadamente 4,200 BPD. A partir de all continuar reduciendo la carga hacia l
a UDV mediante la siguiente maniobra: Alinee las vlvulas de bloqueo de la LIC-110
9 Va (control de nivel de fondos de C-1 directamente a tanques). Proceda a abrir
la manualmente accesando al lazo de control de fondos y haciendo click directame
nte en la vlvula para abrirla en modo
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manual. Darle apertura gradualmente hasta ver aparecer flujo en el FT-112 (flujo
de fondos de UDP a tanques). Reducir la temperatura de la zona de flash de C-6
a hasta 550 F, disminuyendo la temperatura de salida del horno F-2.
h. Reducir la alimentacin de crudo reducido al F-2 a 1000 BPD, abriendo ms la LIC1109 Va. A ese nivel de carga a la UDV, pase el control de nivel de fondos de la
columna hacia la LIC-1109 Va, y mantenga ahora la LIC-1109 Vb en posicin manual
con un flujo de 1000 BPD. i. Cierre las extracciones de gasleo liviano y pesado a
tanques, y comience a recircular los fondos de UDV con la P-19/P-19 A segn el si
guiente circuito: C-6 P-19/19 A E-35 A/B/C F-2 C-6. Inyecte gasleo diesel va P-7 a
la hamaca para continuar alivianando fondos. Poner diesel con la P-7 a la succin
de la P-16 al Horno F-2 para desplazar todo el crudo reducido de C-6. Cuando se
verifique que se ha desplazado segn muestra del E35 pare la inyeccin de diesel.
j.
k. Alistar el manifold del sistema de mezcla para operar sin C-6, de acuerdo a l
as instrucciones. l. Contine reduciendo temperaturas en la salida del horno F-2 a
150F por hora.
m. Cuando la temperatura de salida del F-2 llegue a 300 F proceda a apagar los qu
emadores del F-2 y continen recirculando los fondos del C-6 al F-2 hasta que las
temperaturas de transferencia y fondos de C-6 bajen a 200 F. n. Verifique en el m
uestreador de asfaltos del E-35 que haya producto liviano, y pare la recirculacin
al F-2. o. Succione todo el producto de los fondos de C-6 con la P-19 y evacelo
hacia tanque de residuales. Pare las bombas cuando pierdan succin. Ponga el vapor
de 200 psig de emergencia para desplazar todo el producto del F-2. Pare las bom
bas de reflujo P-16 y P16 B cuando pierdan succin. p. Corte el vapor al eyector.
Deje alineados el vapor despojante y el de emergencia hacia al F-2 y C-6. q. Par
e el ventilador del E-32 y E-34 r. Succione todo el producto del V-4. s. Drene e
l petrleo de C-6, bombas, intercambiadores y lneas, va los drenajes de las carcasas
de las bombas de fondos y de residuales. t. Contine inyectando vapor, e incremnte
lo hasta 1,000 lbs/hr a los fondos de la columna C-6 y proceda a abrir los vente
os de tope y del V-4. Vaporice por 8 horas mnimo.
u. Cuando por los drenajes no salga aceite, conectar una manguera al sistema con
tra incendio al drenaje de manifold del TIC-1102. El agua lavar de arriba hacia a
bajo desplazando todo el producto de los platos de burbujeo. Continuar con el va
por de emergencia y el vapor despojante inyectando 1000 # / Hr. para calentar el
agua que est
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lavando el interior de la columna. v. Cuando el agua que se est drenando sale lim
pia de petrleo, cortar la inyeccin de agua y vapor. Instale conexiones ciegas de a
cuerdo a las indicaciones del Ingeniero de turno w. Proceda a abrir los manholes
de acuerdo a indicaciones del punto 6.1, items x e y. x. Entregue la Unidad a m
antenimiento. Estando operando con Crudo Pesado Este procedimiento es aplicable
cuando slo est operando la Unidad de Vaco con carga directa de tanques (crudo reduc
ido base asfltica) va la FIC-1107. a. Reduzca la alimentacin a 1,500 BPD mediante l

a FIC-1107. Alinee los fondos de produccin de asfaltos a tanque de residuales. Al


mismo tiempo reducir la salida del gasleo liviano y pesado proporcionalmente par
a mantener la penetracin de asfalto. b. Aliviane condiciones de operacin en los ho
rnos para condiciones de operacin de produccin de residuales. c. Disminuya la inye
ccin de vapor despojante al 50% de su valor, mediante la FIC-1407 (pantalla de co
ntrol UDV). d. Pare la inyeccin de aminas a C-6. e. Disminuya la alimentacin a la
Unidad de Vaco a 1000 BPD, y corte la salida de gasleo liviano y gasleo pesado a ta
nques mediante las FIC-1105 y FIC-1106 (pantalla de control Prod_UDV). f. Reduzc
a la temperatura de salida del horno a 550 F, mediante la TIC-1103 (pantalla de c
ontrol Horno_F2).
g. Comience a recircular los fondos de UDV con la P-19/P-19 A segn el siguiente c
ircuito: C-6 P-19/19 A E-35 A/B/C F-2 C-6. Inyecte gasleo diesel va P-7 a la hamac
a para continuar alivianando fondos. h. Disminuya la alimentacin a 500 BPD y la t
emperatura de la zona flash a 350F. i. Inyecte gasleo diesel a la succin de la bomb
a de carga para desplazar todo el crudo reducido base asfltica de la lnea de alime
ntacin. Inyecte Gasleo al F-2 la P-16. Continuar haciendo esta operacin hasta que s
e haya desplazado todo el Crudo pesado del C-6, y en especial del E-35 y lneas de
residuo de vaco.
j.
k. Apague los quemadores del F-2. Contine recirculando los fondos de C-6 con la P
19/19A hasta que su temperatura as como la de transferencia del F-2 sean 200F apro
ximadamente. Pare la bomba de gasleo liviano y pesado P-16/16B cuando pierdan suc
cin. l. Pare la recirculacin al F-2 y poner vapor de emergencia al F-2 para despla
zar el producto.
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m. Succione todo el producto de C-6 usando las bombas de fondos P-19/19A. Cuando
pierdan succin pare las bombas. n. Corte el vapor al eyector. Seguir usando el v
apor de emergencia y el vapor despojante. Use 1,000 lbs/hr de vapor para la etap
a de vaporizacin. o. Pare el aerorefrigerante E-32 y E-34. p. Vace totalmente el V
-4 al tanque Slop. q. Drene el petrleo de C-6, bombas, intercambiadores y lneas, va
los drenajes de las carcasas de las bombas de fondos y de residuales r. Contine
usando el vapor despojante teniendo los venteos y drenajes abiertos. Vaporice co
mo mnimo por 8 horas. s. Cuando por los drenajes no salga aceite, conectar una ma
nguera al sistema contra incendio al drenaje de manifold del TIC-1102. El agua l
avar de arriba hacia abajo desplazando todo el producto de los platos de burbujeo
. Continuar con el vapor de emergencia y el vapor despojante inyectando 1000 # /
Hr. para calentar el agua que est lavando el interior de la columna. t. Cuando e
l agua que se est drenando sale limpia de petrleo, corte la inyeccin de vapor y agu
a.
u. Proceda a abrir los manholes de acuerdo a indicaciones del punto 6.1, items x
e y. v. Instale bridas ciegas de acuerdo a las indicaciones del Ing de Turno.
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CAPITULO VI OPERACION NORMAL En este captulo se indican los criterios bsicos de op


eracin de las Unidades de Proceso (Destilacin Primaria y Vaco), incluyendo detalles
especficos sobre operacin de equipos particulares. En condiciones normales de ope
racin, las labores de los Operadores de Refinera y de Equipos estn enmarcadas dentr
o de los siguientes puntos: 6.1 Chequeo de las condiciones de operacin El Operado
r de Refinera, al recibir el turno del operador saliente debe tener una idea prec
isa del tipo de operacin de la planta, as como de los problemas importantes sucedi
dos durante el turno anterior. Deber conocer al detalle el tanque, tipo y calidad
de crudo alimentado a la unidad, as como la calidad de los productos producidos,
de acuerdo a lo indicado en la relacin de tareas bsicas del puesto mencionadas en
el Captulo I. Operador de Refinera a. Haciendo uso de las estaciones de control F
oxboro AW/WP 51, procede al chequeo rpido de cada una de las pantallas de control
observando las condiciones de operacin ms importantes dentro de las cuales podemo
s citar: Carga a la Unidad, en la pantalla de control P_crudo, item carga total,
as como la carga por cada circuito de crudo en los FT-1 y FT-1107. Temperaturas
de entrada y salida del crudo del horno F-1, porcentaje de apertura de vlvula de
combustible al F-1, temperatura de chimenea de F-1, en la pantalla de control Ho
rno F_1. Temperaturas de tope, de platos, niveles de strippers, nivel de fondos,
presin de zona flash y de tope, reflujos de tope y medio en la pantalla de contr
ol UDP. Temperaturas de entrada y salida del crudo del horno F-2, porcentaje de
apertura de vlvula de combustible al F-2, temperatura de chimenea de F-2, en la p
antalla de control Horno F_2. Temperaturas de tope, de platos, nivel de fondos,
presin de zona flash y de tope, reflujos de tope y medio en la pantalla de contro
l UDV. Flujos de productos a tanques en las pantallas de control Prod_UDP y Prod
_UDV. Niveles de drums V-1 en la pantalla de control Prod_UDP y del V-4 en la pa
ntalla de control Prod_UDV.


Realizar su vuelta de rutina chequeando equipos principales como: Hornos, bombas
de fondos, niveles de columnas, alineamiento de productos, etc. que le permitan
visualizar el estado de la operacin.
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b. Chequea la calidad de los productos producidos, en coordinacin con laboratorio
, basado en el envo de muestras rutinarias segn programa de muestreo. c. Verifica
las alarmas registradas y hace su reconocimiento en cada lazo de control que ind
ique alarma. d. Coordina con el Operador de Equipos las acciones a tomar para el
control de las condiciones tpicas de operacin, como apertura de bypases para cont
rolar los niveles de fondos de las columnas, regulacin de bypases para incrementa
r la carga a las unidades, regulacin del bypass de la zona convectiva del horno F
-1 al C-1, etc. Operador de Equipos El Operador de Equipos realiza una inspeccin
completa y sistemtica de los equipos a su cargo en forma peridica, si es necesario
cada hora con el fin de verificar su normal funcionamiento. Ejecuta las accione
s bajo su responsabilidad indicadas en el rol de tareas bsicas de su puesto menci
onado en el Captulo I. Dentro de su rutina de trabajo se mencionan: a. Verificar
en el campo la operacin normal de los hornos. b. Chequeo peridico de niveles de ca
mpo de las Columnas y Strippers: c. Chequeo de operacin de Aerorefrigerantes: d.
Verifica y controla drenaje de acumuladores y filtros e. Chequeo rutinario de lo
s equipos rotativos a su cargo f. Verifica el alineamiento de cada producto en t
odo su sistema hasta el manifold.

g. Control del pH del V-1 y V-4 h. Chequea la operacin de las trampas de vapor. 6
.2 Inspeccin de Hornos y regulacin de la combustin en los Hornos. El Operador de Eq
uipos deber inspeccionar cuidadosamente la operacin en el campo de los hornos exis
tentes por lo menos 3 veces por turno y tomar las acciones correctivas del caso,
apoyndose en la siguiente gua de solucin de problemas: Llama pulsante Indicacin del
problema.- Se observa cuando hay elevada presin de combustible al horno, y se ma
nifiesta por el patrn de llamas errtico y un sonido tpico pulsante. Efectos.- Puede
traer como consecuencia daos al refractario, quemadores y estructura del horno S
olucin.- Para solucionar este problema realice las siguientes acciones: Corte el
combustible a un mnimo de 25% de apertura sobre la apertura inicial, hasta que el
horno tenga el aire suficiente para quemar completamente el combustible. Increm
ente el tiro del horno abriendo el damper de la chimenea.Inspeccione
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visualmente si hubo daos de consideracin. En caso contrario incremente nuevamente
el combustible hasta normalizar su consumo. Llamas lamiendo tubos Indicacin del p
roblema.- Se detecta por observacin visual de llamas lamiendo tubos en el interio
r del horno. Efectos.- El tubo tender a formar coque, formar puntos calientes y e
ventualmente se romper. Solucin. Ajuste las ventanas de aire secundario para asegur
ar la cantidad de aire adecuada para su combustin Chequee si el quemador est aline
ado apropiadamente. Haga una limpieza del quemador, en bsqueda de posible obstruc
cin de los orificios de la boquilla.
Retroflama Indicacin del problema.- Llamas bajas, saliendo hacia fuera del quemad
or. El mezclador vapor-combustible muestra apariencia de sufrir recalentamiento.
Efectos.- Daa el tazn del quemador por la incidencia de llama. Riesgo de dao fsico
al operador.
Solucin. Incremente la presin de combustible a los quemadores. Efecte una limpieza i
nterna del quemador.
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Intente usar vapor de atomizacin de mayor presin.


Patrones Irregulares de llama Indicacin del Problema.- Observando un quemador se
nota un lado de la llama ms grande que el otro. Se observa que las llamas de un q
uemador son ms largas que del otro. Efectos.- Operacin ineficiente que puede causa
r puntos calientes dentro del horno. Solucin. Ajuste los dampers de ingreso de air
e todos a la misma apertura. Chequee el tiro para asegurarse de un buen flujo de
aire. Efecte limpieza de los orificios de salida de la boquilla del quemador. Ll
amas largas y humeantes Indicacin del problema.- Observacin visual de llamas larga
s y humeantes, yendo a la zona convectiva. Efectos.- Combustin ineficiente, no se
alcanza la temperatura de salida del horno, depsitos de holln en la superficie de
los tubos. Solucin. Ajuste la presin del vapor de atomizacin (regule la diferencial
). Limpie la boquilla del quemador Ajuste el tiro del horno Regule la distribucin
de aire en las ventanas. Alta temperatura de Chimenea Indicacin del problema.- L

a temperatura de chimenea contina subiendo hasta valores por encima del diseo. Efe
ctos.- Disminucin de la eficiencia del horno, alto consumo de combustible, y mayo
res costos de operacin. Solucin. Ajuste el exceso de oxgeno. Ajuste el tiro del horn
o. Realice soplado de holln de la zona convectiva.
Sobrecalentamiento en la zona convectiva Indicacin del problema.- Cada de refracta
rio de las partes del techo, el acero estructural se combea, y los tubos de la z
ona convectiva se pandean. Efectos.- La unidad debe pararse a causa del sobrecal
entemiento del horno. Solucin. Abrir el damper de la chimenea para incrementar el
tiro de positivo a ligeramente negativo. Si el damper estuviera completamente ab
ierto, entonces disminuya el rate de quemado.
Alto contenido de Oxgeno Indicacin del problema.- Alta lectura del analizador de O
xgeno, e incremento en el consumo de combustible. Efectos.- Disminuye la eficienc
ia de los hornos. Solucin. Chequee que haya tiro adecuado en el horno. Ajuste los
dampers de aire secundario
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Chorreo de quemadores Indicacin del problema.- Disminucin abrupta de la temperatur
a de salida del horno, el flujo de combustible incrementa, se observa como resopl
idos en el horno y humo abundante. Efectos.- La caja de los quemadores se llena c
on combustible no quemado, puede causar dao severo a la zona convectiva y al refr
actario, posibilidad de explosin. Solucin. Reduzca inmediatamente el flujo de combu
stible al mnimo, para proceder a limpiar el quemador que est chorreando. Bloquee e
l combustible al quemador que est chorreando as como el vapor de atomizacin. Una ve
z limpio de combustible chorreado, proceda a alinear vapor de limpieza al quemad
or hasta observar vapor saliendo por la punta del quemador. Vuelva a poner en se
rvicio el quemador y verifique su operacin normal. Alta temperatura de tubos del
horno Indicacin del problema.- Observacin visual de puntos calientes en los tubos
del horno, llamas lamiendo tubos. Efectos.- Formacin de coque en el interior de l
os tubos, adicionalmente puede causar falla del tubo, as como acelera la corrosin
exterior de los tubos. Solucin. Corrija el alineamiento de los quemadores. Corrija
la distribucin de llamas de los 4 quemadors para obtener llamas parejas. Lazo de
control de presin diferencial de vapor atomizacin/combustible al F-1, dPIC-10 Ope
ra con un elemento primario que es el transmisor de presin dPT-10 que mide la dif
erencia de presin existente entre el vapor de atomizacin de 100 psig versus la pre
sin de combustible a los quemadores del horno F-1 (dPT-10). Este valor diferencia
l se muestra en la pantalla de control Horno_F1 en psig. El valor sensado de pre
sin diferencial se compara con el setpoint deseado y el lazo de control abre o ci
erra la vlvula automtica de vapor de atomizacin a los quemadores. El controlador dP
IC-10 opera tanto en manual como en automtico. Es importante mantener una diferen
cial mnima de 20 psig (recomendada para quema de residuales) entre el combustible
y el vapor atomizante para evitar mala combustin e incremento en el consumo de c
ombustible. La operacin de este lazo de control en automtico requiere de especial
cuidado en la operacin de los quemadores (sus boquillas deben estar limpias, los
tazones libres de coque, buena presin de combustible a los quemadores, etc) pues
de lo contrario, cualquier perturbacin que signifique prdida de diferencial, har qu
e la vlvula automtica abra hasta 100% para cumplir su setpoint. Cuando el lazo de
control se opera en manual, slo se trabaja con apertura de la vlvula automtica de v
apor de atomizacon en posicin constante hasta obtener el valor deseado de diferenc
ial en pantalla. El transmisor de presin diferencial tiene alarma por baja presin
diferencial seteada en 10 psig. Esta diferencial se mantiene teniendo bajo contr
ol la viscosidad del combustible en la punta del quemador, una adecuada presin en
el retorno de combustible de los quemadores (rango de 260 a 300 psi), buena lim

pieza de quemadores y regulacin de los mismos, as como buena presin de vapor en la


red de 100 psig. Lazo de control de temperatura de salida del horno F-1, TIC-1 A
.
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Este lazo opera con la misma lgica de control tanto en el horno F-1 como en el F2. El elemento primario de control es la termocupla TE-1 que mide la temperatura
de salida del horno. Esta seal es enviada al controlador TIC-1 A, el cual compar
a la seal recibida con el setpoint fijado, y en respuesta enva su seal de apertura
o cierre a la vlvula de control TCV-1 para regular el flujo de combustible a los
quemadores del horno. Este control es uno de los ms importantes en la destilacin d
el crudo por lo que es conveniente tener en cuenta lo siguiente: Cuando hay ensu
ciamiento de las boquillas de uno de los quemadores y/o mala regulacin formacin de
coque, la vlvula TCV-1 incrementa su apertura a valores entre 75 a 100%, increme
ntando el fogueo en el horno adems del incremento en la temperatura de piel de tu
bos registrada en los TE-3 y TE-4. Por lo que es importante mantener la rutina d
e limpieza, regulacin y/o cambio de quemadores. Es importante tambin mantener en t
odo momento diferencial entre el vapor de atomizacin de 100 psig y el combustible
a los quemadores con una adecuada regulacin de presin de retorno de combustible y
de flujo en cada quemador individual Cuando no hay buena evacuacin de fondos de
la Unidad de Vaco (atoro de lneas a tanques o mal alineamiento), la vlvula TCV-1 ab
re gradualmente hasta 100% causada por la prdida de precalentamiento en el circui
to 2 (especialmente en el E-35 A/B). As mismo cuando se usa el bypass del E-35 A/
B para ayudar a evacuar fondos desatorar el E-35 ocurre el mismo fenmeno. Por est
a razn en este tipo de maniobras se debe tener especial cuidado de observar el fu
ncionamiento del controlador TIC-1-A para proceder a pasarlo a manual y evitar e
l fogueo excesivo del horno por incremento brusco de su apertura de vlvula. El Op
erador debe dar prioridad a la evacuacin de fondos para antes de normalizar el co
ntrol de la temperatura de salida del horno. En cadas de tensin cortes de corrient
e, pasar inmediatamente las vlvulas TCV-1 y dPIC-10 a manual y mantenerlas en 40%
la TCV-1 y 80% la dPCV-10 para lograr el encendido del horno inmediatamente al
retorno de corriente y puesta en servicio de la bomba de combustible. En estos c
asos se debe chequear el horno para asegurarse que hayan encendido todos los que
madores. En caso que la corriente demore en retornar, y no pueda encenderse el h
orno directamente en manual, proceder a cerrar las vlvulas de bloqueo de cada que
mador y encenderlos uno por vez, de acuerdo a procedimiento establecido. Cuando
se tiene precalentamiento por los circuitos de crudo bajos, el controlador TIC-1
-A opera con mayor apertura de vlvula para compensar el set point deseado, por lo
que para garantizar su operacin se debe prestar especial atencin en mejorar el pr
ecalentamiento del crudo. Al igual que todos los lazos de control, nos permite v
er en tiempo real en pantalla el regstro de los ltimos 12 minutos, y en el histrico
las ltimas 8 horas, pudiendo retroceder en el tiempo a das anteriores. 6.3 Cheque
o del Equipo Mecnico Chequear las condiciones de las bombas, motores y equipo mecn
ico las veces que sea necesario para mantener bajo control su continuidad operat
iva (mnimo 2 veces por turno). La inspeccin incluir: a. Verificar nivel de ruido, v
ibracin y sobrecalentamiento de motores y bombas. Verifique constantemente los eq
uipos cuyo historial de fallas sea ms frecuente,
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como los casos especficos de las bombas de fondos de UDP (P-9, P-9 A y P-9 B), fo
ndos de UDV (P-19, P-19 A), bomba de reflujo de tope de UV (P-16), bomba de evac
uacin de Nafta de Vaco (P-15), etc. b. Chequear los sellos mecnicos de las bombas e
lctricas, as como los prensaestopas de las bombas reciprocantes por prdida o fuga d
e producto sobrecalentamiento. Ajustar los prensa-estopas con cuidado. Informe i
nmediatamente en los casos de fugas por sello mecnico y tenga presente la necesid
ad de poner en servicio la bomba de stand-by para reemplazarla y entregar a mant
enimiento la bomba con falla. c. Chequear el flujo de agua de enfriamiento, flus
hing y vapor al quench de las bombas. El flujo de agua de enfriamiento debe ser
regulado y no estar al 100 %. Reporte los casos en que el sistema de enfriamient
o con agua est obstrudo para solicitar su intervencin a mantenimiento. El flujo de
flushing a las bombas debe ser del producto adecuado. Recuerde que en el caso de
la bomba P-8 que hace los servicios de reflujo medio de diesel y de kerosene, s
e debe cambiar el flushing al sello mecnico cada vez que la bomba cambia de servi
cio porque puede causar la contaminacin del kerosene con diesel (kerosene con PFE
pesado). El vapor al quench de los sellos mecnicos de las bombas de fondos debe
estar alineado con una presin mxima de 5 a 10 psig. Chequee la operacin de su tramp
a de vapor para que el vapor que ingrese al sello est libre de condensado.

d. Mantenga el nivel de aceite en los rodajes y en los lubricadores de las bomba


s, lubricando todas las bombas una vez por turno como rutina, y las veces que se
a necesario en los casos comprobados de prdida de aceite de lubricacin. En estos c
asos reportar y colocar la ODT a mantenimiento para su intervencin. e. Chequear l
a operacin de las trampas de vapor e informar si hay alguna que no est funcionando
adecuadamente (vena de calentamiento fra). Chequear las venas de calentamiento d
e las lneas de los circuitos de fondos de C-6. f. Operar por lo menos una vez por
semana las bombas de stand-by.
6.3.1 Operacin y regulacin de bombas reciprocantes (accionadas con vapor): Arranqu
e: 1 Alinear las vlvulas de las lneas de succin y descarga, con excepcin de la vlvula
de descarga de la bomba. Chequee que todas las partes mviles estn lubricadas y que
el lubricador opere apropiadamente (en el caso de lubricadores por gravedad a u
n rate no menor de 1 gota por minuto). Drene todo el condensado de la bomba, lad
o vapor para evitar dao a los pistones y cilindros por golpe de martillo que ocurre
cuando se alinea
2
3
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
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vapor y hay presencia de agua. Abrir los drenajes de los cilindros de vapor, las
purgas de las lneas de vapor de entrada y salida a la bomba. Abra completamente
la lnea de salida de vapor. 4 5 6 7 Chequee que el manmetro de presin de la bomba est
ierto. Abra la vlvula de descarga de producto. Caliente la bomba abriendo la vlvul
a de ingreso de vapor de 200 psig. Incremente el vapor lentamente hasta que toda
el agua haya sido eliminada de los cilindros y proceda a cerrar los drenajes. V
erifique el funcionamiento del lubricador. Si no puede obtenerse una buena succin
, estrangule la vlvula de descarga y purge el aire abriendo los spitchs de produc

to en la descarga. Evite hacer funcionar la bomba rpidamente para obtener succin.


Regule la carrera de la bomba segn lo deseado.
8
9
Regulacin: 1 Regule el rate de bombeo manipulando la vlvula de ingreso de vapor de
200 psig. a la bomba. No estrangule la vlvula de descarga de producto para regula
r el flujo a menos que la regulacin de la manipulacin de la vlvula de vapor no d res
ultados. Chequee la presin de descarga con frecuencia para detectar excesiva pres
in. Si la bomba se para, cierre la vlvula de vapor de entrada y libere la presin de
vapor del sistema.
2
Parada: 1 Cierre la vlvula de vapor de 200 psig a la bomba; luego cierre la vlvula
de salida de vapor de 100 psig. y abra los drenajes de vapor. Cierre las vlvulas
de succin y descarga lado producto.
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Refinera Conchn
Unidad Operaciones
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3
Cierre las vlvulas del lubricador.
6.3.2 Bombas Centrfugas accionadas con motor elctrico Arranque: 1 Asegurarse que el
nivel de aceite de los cojinetes de la bomba sea el correcto. De ser necesario,
rellenarlo cambiarlo. En las paradas de planta para inspeccin general es conveni
ente cambiar el aceite por la posibilidad de que est contaminado con agua sucieda
d. Alinear el agua de enfriamiento a los puntos de refrigeracin de la bomba, tale
s como: enfriamiento del prensa estopa, pedestal de la bomba, rodamientos, conex
iones de quench al gland. Si la bomba tiene sello mecnico, asegrese que las lneas d
e sello estn abiertas para proveer de la lubricacin y enfriamiento adecuados. Si t
iene empaque convencional, debe estar abierta la lnea de agua de enfriamiento al
gland. Alinee el vapor al quench en el caso de las bombas de fondos. En el caso
de la puesta en servicio de las bombas de fondos verifique que la bomba est calie
nte por lo menos 30 minutos previos a su puesta en servicio. Esto se logra con e
l alineamiento de la lnea de calentamiento de las bombas. Abra la vlvula de succin
y verifique que la vlvula de descarga est cerrada. Tome en cuenta que arrancar con
la vlvula de descarga cerrada requiere menor energa que con vlvula abierta. En los
casos en que la presin contra la tubera de descarga es elevada que origina que la
vlvula sea difcil de abrir contra presin, abra ligeramente la vlvula de descarga an
tes de arrancar. Purgue los vapores aire de la carcasa de la bomba por medio del
drenaje de la carcasa. La presencia de vapores har cavitar la bomba. Cierre el d
renaje tan pronto se observe por el drenaje flujo continuo de lquido. Verifique m
anualmente que el eje de la bomba gira con suavidad. Presione el botn de encendid
o y el de parada para chequear el sentido de giro de la bomba. Poner en servicio
la bomba y permitir que la bomba alcance su velocidad de operacin. Si el motor n
o arrancase chequee el panel elctrico de la bomba y resetee el arrancador. En cas
o que la bomba no arranca en 2 3 intentos, si arranca y despus de un breve perodo
se para no intente volver a arrancarla y solicite la intervencin de mecnico y/o el
ectricista. Si la bomba arranc, purgue brevemente de nuevo la carcasa de la bomba

y proceda a abrir la vlvula de descarga. Regule el flujo deseado.


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Regulacin:
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Cuando la bomba est en servicio, observe por la tapa superior de la caja de rodam
ientos que estn lubricados y en funcionamiento. Chequee que las bocinas estn rotan
do con el eje. De no ser as solicite a mantenimiento su ajuste correspondiente. C
hequee la temperatura de la caja de rodamientos y por fugas de aceite y/o grasa.
Por ningn motivo intente enfriar superficialmente con agua por el riesgo que pas
a agua a la caja de cojinetes que puede causar fallas en el rodaje. Chequee manu
almente las vibraciones del equipo y reporte las anomalas detectadas. Inspeccione
el aceite una vez por semana, observando dos aspectos: la presencia de partculas
metlicas finas y suciedad presencia de agua (aceite emulsionado). Si uno de los
dos aspectos es encontrado, cambie el aceite y reporte a mantenimiento para que
inspeccionen los rodajes.
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Parada: 1 2 3 4 5 Cierre la vlvula de descarga. Presione el botn de parada. Cierre el
gua de enfriamiento de la caja de cojinetes, gland, etc. Cierre las vlvulas del f
luido de flushing de la bomba. Cierre la vlvula de succin y drene el fluido de la
carcasa al drenaje.
6.3.3 Cavitacin de Bombas Centrfugas. En las unidades de proceso de Refinera Conchn,
hay bombas que ocasionalmente tienen problamas de cavitacin, por lo que en esos
casos particulares analizaremos sus causas, efectos y soluciones. Cavitacin de la
bomba P-16 (reflujo y produccin de gasleo liviano). Este fenmeno se presenta en lo
s siguientes casos: Por prdida de vaco en la UDV. Esto ocasiona que disminuya el f
raccionamiento en la columna, llegando menos producto al plato de extraccin. Por
excesiva extraccin de gasleo liviano, que disminuir el nivel del plato de extraccin.

Al cavitar la bomba, el reflujo disminuye completamente, incrementando la temper


atura de tope de C-6, y sonando seal de alarma en las pantallas de control. En ca
sos extremos de no actuarse a tiempo puede causar incendio en el material aislan
te del tope de la columna pues la temperatura llega hasta 500 F. Solucin.Refinera Conchn
Unidad Operaciones
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Disminuya la extraccin de gasleo liviano a 0 gpm, esto se realiza bloqueando en ma
nual el controlador FIC-1105 en la pantalla de control Prod_UDV. Alinee en el ca
mpo diesel de C-1 a la succin de la bomba P-16 para el servicio exclusivo de refl
ujo de tope. Cuando se observa que la temperatura ha bajado hasta su valor norma
l, y por lo tanto el reflujo ha comenzado a disminuir, corte el diesel a la succ
in y normalice muy gradualmente la extraccin para dar tiempo a que se alcance el e
quilibrio en la columna. En esta maniobra tenga bajo observacin el nivel de diese
l del stripper, para que no baje demasiado, pues si dejara sin nivel al stripper
de diesel ocasionara una emergencia en la UDP al cavitar las bombas de reflujo m
edio de diesel (P-8, P-8 A). Cuando no se disponga de diesel, refluje Gasolo con
la P-7 de tanques. En este caso el Gasleo Liviano deber estar alineado al Gasleo Pe
sado. Regule la carrera de la P-15 para lograr evacuar el V-4 y conseguir el vaco
adecuado en la UDV. Chequeo de obstrucciones en el eyector de Vaco.


Cavitacin de la bomba de fondos de UDP P-9 B., (fondos de la UDP). Este fenmeno se
presenta en los siguientes casos: Principalmente en los procesos de arranque, c
uando no se dispone de las bombas P-9 y P-9 A para el arranque inicial, y se deb
e lanzar la P-9 B sla para manejar los fondos de la UDP. Como el procedimiento de
arranque involucra una primera etapa de recirculacin en fro a niveles de carga de
5,000 BPD, por caractersticas de diseo de la P-9 B, sta cavita por ser una bomba q
ue maneja flujos altos, dejando a la succin sin producto muy rpidamente. Variacin e
n la viscosidad de los fondos de la UDP que se observa principalmente en los pro
cesos de arranque, en los cambios de crudo de muy pesado a muy liviano.

Esta cavitacin ocasiona el incremento de nivel de fondos a la columna C-1, y de n


o controlarse a tiempo, manchar los productos laterales y puede causar una emerge
ncia de parada de planta. Solucin. Alinear diesel de la P-7 hacia la succin de las
bombas de fondos para suministrar mayor presin en la succin. Restringir temporalme
nte la descarga de la bomba P-9 B hasta lograr su presin de descarga normal de 30
0 330 psig. Debe tenerse en cuenta asmismo la operacin de las bombas P-9/P-9 A en
paralelo con la P-9 B, ya que debido a la gran diferencia entre las presiones de
descarga de la P-9 B (330 Psig) y P-9, P-9 A (180 psig) se ponen en paralelo de
spus de la vlvula de control LIC-1109 B. Esta operacin se describe con detalle en e
l procedimiento de trabajo para puesta en servicio de estas bombas
Refinera Conchn
Unidad Operaciones

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en paralelo, que involucra principalmente el cuidado que se debe tener para evit
ar que una de las dos bombas se quede sin carga..
6.3.4 Operacin de las bombas de Carga a la Unidad Lazo de control de Operacin de b
ombas de carga a la Unidad Este lazo de control ha sido especialmente diseado par
a que con un mismo transmisor (FT-1305) se maneje la operacin de las bombas de ca
rga titulares P-1B o P-1 (elctrica) o su bomba suplente P-1-A (reciprocante), acc
ionando vlvulas de control diferentes. El siguiente esquema muestra el selector d
e control para operar con una de las bombas, dejando la opcin de operar la otra b
omba desde el panel en manual con apertura de vlvula de control.
Lazo de control de Operacin de las bombas de carga P-1-A y P-1-B.
FIC-1305
FCV-1305A
Crudo a UDP A / B
Selector posicin a bomba P-1A P-1/P-1B
FCV-1305B
Cambio bomba de carga: Entra en servicio la bomba P-1-A, sale fuera de servicio
la bomba P-1-B o P-1 Este procedimiento es usado cuando cuando se desea realizar
mantenimiento a la bomba titular, y debe tomarse en cuenta que la prioridad de
control durante este cambio es evitar que los tubos del horno se queden sin crud
o o que la temperatura de salida del horno F-1 se incremente drsticamente por efe
cto de la disminucin de carga cuando se pone en servicio la bomba P-1 A. El Opera
dor de Refinera tomar las precauciones preliminares del caso (bajar previamente ca
rga a niveles de carga de 6,000 BPD manejados por la bomba P-1 A, verificar la a
pertura de la vlvula de control de combustible al F-1, etc.), y los pasos a segui
r son los siguientes: a. Verificar el adecuado alineamiento de vlvulas en la succ
in y desarga de la bomba P-1-A. b. Haga un click con el track ball en el controla
dor FIC-1305 de la pantalla de control P_CRUDO para obtener en pantalla el selec
tor que controla que bomba est en operacin.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
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c. Observe que la vlvula FCV-1305 A est en posicin manual (color rojo) y haga click
en ella para acceder a la caja de control de la vlvula y proceda a darle una ape
rtura inicial de 50 %., observando el flujo de crudo en los indicadores FT-1 y F
T-1107. Incremente la apertura hasta confirmar que haya flujo. El operador de MP
A en el campo confirmar el accionamiento de la bomba de vapor P-1-A. d. Si el pun
to c se ha cumplido, proceder a parar la bomba centrfuga si se trata de un cambio
de bomba. Si es cambio de corriente, continuar con el punto 5. e. Click en el s
elector de posicin para direccionar el control hacia la FCV-1305-A. f. Click en e
l controlador FIC-1305 del lazo selector para acceder al controlador FIC-1305-A.
Si este controlador est en manual, continuar abriendo la vlvula para ir increment
ando carga. No se podr operar en automtico hasta que la caja de control de la vlvul
a FCV-1305-A sea pasada a automtico.
g. Pasar en la caja de control de la FCV-1305-A a automtico. h. Pasar el controla
dor FIC-1305-A a automtico teniendo cuidado de que tenga un setpoint adecuado par
a evitar que la vlvula abra o cierre bruscamente, y proceder a ir incrementando e

l flujo de crudo gradualmente.hasta normalizar. i. Al trmino de la maniobra, veri


ficar la apertura de la vlvula FIC-1305-B, la misma que aparecer en manual (color
rojo) y poner su apertura en 0%. Tener presente en los cortes de corriente que n
o es conveniente abrir la vlvula de control FIC-1305-A bruscamente porque el cald
ero demorar en llegar a su presin de 200 psi.
j.
k. Chequear las presiones de crudo de los circuitos 1 y 2 para evitar el relevo
de las vlvulas de seguridad de los circuitos de crudo. Operacin del controlador co
n la bomba elctrica P-1-B P-1. a. Haga un click con el botn izquierdo del trackbal
l en el controlador FIC-1305 de la pantalla P_CRUDO para que se muestre en panta
lla el esquema anterior. b. Verificar el la caja de control que el selector de p
osicin A/B muestre la posicin B que direccionar el controlador hacia la FCV-1305B.
c. Click en el FIC-1305 de la caja de control para abrir el controlador FIC-130
5-B, donde se podr realizar las acciones de control sobre el set point, si el ins
trumento est en automtico, sobre la vlvula de control, si el instrumento est en manu
al, pasar el instrumento de manual a automtico, y adicionalmente se puede observa
r la tendencia del lazo de control grficamente, apareciendo 12 minutos de registr
o en tiempo real y 30 minutos en el histrico. Cambio de bomba de carga: Fuera de
servicio P-1-A, en servicio P-1-B. a. Esta operacin es ms sencilla que la anterior
porque se tiene a disposicin las dos bombas de carga, a menos que falle mecnicame
nte la bomba reciprocante
Refinera Conchn
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P-1-A. Los pasos a seguir son similares que el caso anterior, y se describen a c
ontinuacin: b. Haga un click con el botn izquierdo del trackball en el controlador
FIC-1305 de la pantalla P_CRUDO para obtener en pantalla el selector de control
de presin de crudo. c. Observe que la vlvula FCV-1305-B est en posicin manual (colo
r rojo) y haga click en ella para acceder a la caja de control de la vlvula y pro
ceda a darle una apertura inicial de 50 %.. Proceda a poner en servicio la bomba
P-1-B antes de cambiar el selector a la posicin de la vlvula FIC-1305B. d. En est
e momento las dos bombas estn en servicio, y se debe chequear en el campo que la
bomba P-1-B est operando normalmente. e. Click en selector de posicin para direcci
onar el control hacia la FIC-1305B. La vlvula FCV-1305 A se observar en manual (co
lor rojo). f. Click en el controlador FIC-1305 del lazo selector para acceder al
controlador FIC-1305-B. Si este controlador est en manual, continuar abriendo la
vlvula para ir incrementando carga. No se podr operar en automtico hasta que la ca
ja de control de la vlvula FCV-1305-B sea pasada a automtico.
g. Pasar en la caja de control de la FCV-1305-B a automtico, haciendo click con e
l botn izquierdo del trackball en el botn A/M h. Pasar el controlador FIC-1305-B a
automtico teniendo cuidado de que tenga un setpoint adecuado para evitar que la
vlvula abra o cierre bruscamente, y proceder a ir incrementando el flujo de crudo
gradualmente.hasta normalizar. i. Al trmino de la maniobra, verificar la apertur
a de la vlvula FIC-1305-A, la misma que aparecer en manual (color rojo) y poner su
apertura en 0%. Chequear las presiones de crudo de los circuitos 1 y 2 para evi
tar el relevo de las vlvulas de seguridad de los circuitos de crudo. Estos valore
s no deben superar los 340 psig.
j.
6.3.5 Lazo de Control de Distribucin de carga y set de Mezcla Se ha diseado un blo
que de control de carga a la unidad que permite las siguientes alternativas de o

peracin: a. Operacin de la carga a la Unidad en automtico. Estando las vlvulas de co


ntrol FIC-1 (circuito 1), FIC-1107 (circuito 2) y FIC115 (circuito 3) en automtic
o, se puede realizar incrementos de carga, asignando nicamente la carga en el blo
que de control de la figura anterior (QTOTAL). El bloque de control calcular la c
arga por cada circuito de acuerdo al % de distribucin indicado en cada uno de los
bloques de porcentaje de distribucin (QCTO1, QCTO2 y QCTO3). Este lazo est activa
do cuando el botn de manual/automtico se visualiza en posicin A (automtico). b. Oper
acin de la carga a la Unidad en manual.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
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Como condicin previa el botn de manual/automtico debe indicar la posicin M (manual).
En esta posicin el lazo controlador de carga est desactivado y la carga se maneja
directamente en cada lazo de control de la respectiva vlvula automtica de cada ci
rcuito de crudo, como por ejemplo FIC-1 para el circuito N1, FIC-1107 para el cir
cuito N2 y el FIC-115 para el circuito N3. Estando desactivado el lazo de control
de carga el % de distribucin no se cumple y ser el calculado por la razn de cada fl
ujo respecto al flujo total. c. Balanceo de las cargas por los circuitos en auto
mtico. En este caso, se variarn los porcentajes de flujo que se desea por cada cir
cuito, y el lazo de control calcular los flujos que constituirn el setpoint de cad
a una de las vlvulas de control de flujo a cada circuito. Esta distribucin se usa
para balancear las temperaturas de crudo de cada circuito llegando al horno F-1
(TE-27 en el caso de la temperatura del circuito N1 y TE-259 en el caso del circu
ito N2).
CONTROL DE DISTRIBUCION DE CARGA TOTAL
BPD
GPM
Q TOTAL: Q CTO. 1: Q. CTO 2: Q. CTO. 3:
A/M
% % %
A
SET DE MEZCLA
API % FT-115 BPD GPM Base Asfltica a Mezcla API % FT-1305 BPD GPM Carga Real API
bpd
Crudo a Mezcla
A/D Activar/Desactivar
cerrar
d. Operacin del set de mezcla. Este lazo de control recientemente implementado, n
os permite setear el porcentaje de crudo mezcla procesado en la unidad, para lo
cual se ingresarn los porcentajes de mezcla deseados de cada tipo de crudo, por e
jemplo 25% para el flujo de Base Asfltica y 75% para el flujo de Crudo. Asi tambin
debe ingresarse el API actualizado de cada corriente. El lazo de control calcul
ar el setpoint para cada vlvula de control (FIC-115 para el caso de Base Asfltica,
y FIC-1305 B para el caso de crudo). Es importante tener en cuenta que la actual
izacin de los APIs del crudo y productos influye en los valores de setpoint calcul
ados para los flujos, pues stos son compensados versus las condiciones de diseo, y
adems corregidos a 60F. Por lo tanto por ejemplo si se hace un determinado cambio

de tanque de crudo y no se actualiza el nuevo API, tendremos una variacin en la


carga por efecto de no
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
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haber ingresado el API correcto. e. Cada lazo de control individual de flujo de
crudo tiene la siguiente lgica: El elemento primario los constituye la placa de o
rificio, la cual sensa el flujo y enva su seal al transmisor. El transmisor convie
rte la seal en electrnica y la trasmite hacia el controlador FIC. En l, se compara
el valor son el setpoint y enva de retorno una seal de apertura o cierre de la vlvu
la automtica.
CONTROLADOR DE FLUJO DE SOLVENTE FIC-20
FIC-20
Solvente del Stripper C-5
FT-20 Bomba P-5
FCV20
6.3.6 Operacin de la bomba P-22 como booster de las bombas de carga. Cuando se op
era a cargas menores a 10,500 BPD se usan las bombas de carga P1B y P-1 en paral
elo. Sin ambargo si se desea mayor carga es necesario poner en servicio la bomba
booster P-22, de acuerdo al siguiente procedimiento: a. Verifique la operacin no
rmal de las P-1 y P-1 B, y que la lnea de succin a la bomba P-22 est completamente
abierta. Purgue el aire de la succin. Si la lnea tiene aire har cavitar a las bomba
s de carga. b. Abra unos 2 hilos la descarga y la recirculacin de la bomba P-22.
c. Ponga en servicio la bomba y abra completamente la descarga. Controle la reci
rculacin con el sobrepaso descarga a succin. Una presin de 40 a 60 psig con crudos
pesados es la adecuada para cargas del orden de 11,000 a 12,000, mientras que co
n crudos livianos se opera con 60-90 psig. d. Coordine con el Operador de Refine
ra que sus flujos de carga estn normales. e. Solicite toma de amperajes a los moto
res de las bombas P-1 y P-1B para verificar que no excedan el amperaje nominal.
6.4 Operacin de Intercambiadores de calor El Operador de Refinera chequear en las p
antallas de control los valores de temperatura de entrada y salida de los interc
ambiadores de calor de los circuitos de crudo, as como de sus presiones, y regula
r las distribuciones de flujos por cada circuito para conseguir el mximo precalent
amiento del Crudo. En especial pondr atencin a: a. La temperatura de llegada de cr
udo a la unidad, lo cual se regula en coordinacin con el Operador de Movimiento d
e productos para la regulacin de vapor al precalentador de crudo E-36 y/o calenta
dores de succin de los tanques de almacenamiento (casos de los tanques 6,7). Recu
erde que una temperatura baja puede causar sobrecarga en el amperaje de las bomb
as de carga, mientras que una temperatura excesiva puede causar cavitacin en las
bombas de carga. Valores de 110 a 120F como temperaturas de crudo a la unidad dan
como resultado operacin de las bombas de carga a niveles
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
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de hasta 12,500 BPD dentro del amperaje permisible. b. La temperatura del crudo

reducido entrando al horno F-2. Temperaturas del orden de 520 F se logran bypasea
ndo parcialmente el lado casco del intercambiador de fondos de primaria (E-5 A/B
). Este by-pass se abre parcialmente a partir de niveles de carga de 10,000 BPD
con el objetivo de aliviar la operacin del F-2 que por ahora no tiene zona convec
tiva. Si bien se pierde precalentamiento de crudo en el circuito N1 para aliviar
la operacin del horno F-2, sta disminucin se ve compensada por la alta temperatura
del circuito N2 de crudo. c. La temperatura de salida del residual de vaco yendo a
tanques de almacenamiento nos d una indicacin de si el sistema de fondos ha sido
bien alineado, cualquier disminucin de esta temperatura, as como la disminucin de t
emperatura del crudo despus del E-35 A/B nos indicar mal alineamiento u obstruccin
de las lneas de fondos de salida a tanques. Esto ltimo se complementar con el chequ
eo del flujo en el FT-122 (flujo de fondos de vaco a tanques), el cual disminuye
completamente. 6.4.1 Procedimiento general para sacar de servicio un intercambia
dor de calor Tenga en cuenta que primero siempre debe bypasearse el lado calient
e porque de otro modo el calor del lado caliente ccausar el calentamiento del flu
ido fro, el cual no dispone de esepacio para su expansin, causando incremento de l
a presin y falla del intercambiador. a. Primero se bypasea el flujo del fluido ca
liente, abriendo lentamente el by pass y cerrando gradualmente la vlvula del prod
ucto caliente al intercambiador. Verificar que el flujo de producto se mantenga
en las pantallas de control, hasta haber cerrado completamente la vlvula de entra
da. Si el flujo de producto es normal, cierre completamente la vlvula de salida d
el lado caliente. b. Una vez que la temperatura del fluido del lado caliente ha
bajado hasta niveles de temperatura del lado fro, se procede a bypasear el flujo
del lado fro del intercambiador. c. Abra lentamente el bypass del fluido fro, y va
ya cerrando su ingreso al intercambiador, hasta que el flujo haya sido completam
ente bypaseado. Luego proceda a bloquear la vlvula de salida del lado fro. d. Dren
e por los spitchs va mangueras lentamente al sistema de drenaje insudtrial el pro
ducto del lado casco y lado tubos del intercambiador.. e. Realice el lavado con
diesel fro el casco y los tubos del intercambiador. f. Vaporice el intercambiador
hasta que el vapor salga libre de partculas de aceite. Para la vaporizacin deben
instalarse lneas provisionales hacia el drenaje a fin de mantener limpia el rea. S
i van a realizarse trabajos de mantenimiento, por seguridad coloque platos ciego
s a las bridas de entrada y salida.
6.4.2 Procedimiento general para poner en servicio un intercambiador de calor a.
Examine cuidadosamente el intercambiador para asegurarse que todas las bridas e
stn ajustadas y con sus empaques colocados, los platos ciegos retirados, y que to
das las tuberas estn listas para su alineamiento.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
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b. Verifique que todas las vlvulas estn cerradas. c. Realice el desplazamiento del
agua y/o aire remanente con diesel en cada lado del intercambiador hasta que el
sistema est lleno de diesel y limpio al drenaje. d. Abra lentamente la entrada d
el fluido fro al intercambiador y desplace el diesel al drenaje industrial, cuand
o se observe el producto del lado fro, proceda a abrir lentamente la salida del f
luido fro y a cerrar el bypass. Observe y controle que se mantenga el flujo hasta
cerrar completamente el bypas y tener alineado el lado fro a travs del intercambi
ador. e. Abra lentamente la entrada del fluido caliente al intercambiador y purg
ue el diesel contenido en el intercambiador al drenaje industrial. Cuando observ
e en el drenaje producto caliente proceda a cerrar la purga y a alinear gradualm
ente la salida del fluido caliente. Inicie el bloqueo gradual del bypass del lad
o caliente del intercambiador. Verifique que el flujo se mantenga en sus valores
normales, que indicar una operacin exitosa. f. Contine cerrando el by-pass de lado
caliente hasta su bloqueo. Las vlvulas de entrada y salida debern quedar completa

mente abiertas.
g. Luego de su puesta en servicio inspeccione las bridas y cabezal para proceder
al ajuste en caliente y eliminacin de fugas menores. 6.5 Drenaje de Filtros y Ac
umuladores. Drene como mnimo 3 veces por turno el agua de las piernas de los filt
ros y coalescedores y los Filtros D-120, D-122, D-123, D-124, y verifique con pe
riodicidad los niveles de agua de los drums V-1, V-2 y V-4.
6.5.1 Drenaje del V-1 En este caso, el agua de la pierna del drum se drena con vl
vula automtica controlada con un leveltroll en el campo, el cual sensa el nivel d
e agua, y comparndolo con el set point abre o cierra la vlvula automtica LC-6 segn n
ecesidades. Es importante conocer que cuando se procesan crudos con contenidos d
e BSW superiores a 0.2, el agua acumulada en el V-1 es mayor que la capacidad de
la vlvula LC-6 para evacuarla, por lo que hay que hacer uso del by-pass de la vlv
ula. Un descuido en el control del nivel de agua de la pierna del drum, ocasiona
r como consecuencia que la bomba P-3/P-3B refluje agua a la columna, vaporice sbit
amente y por consiguiente presione la unidad. 6.5.2 Drenaje del V-2 En este caso
, recientemente se ha instalado vlvula automtica para el drenaje del agua de la pi
erna del drum. Este sistema operar igual al indicado en el item anterior. Es impo
rtante tener en cuenta que debido a que ocasionalmente cuando se llena el V-2 se
transfiere la gasolina al V-1 con la P-4B, es deseable que el producto no arras
tre agua para evitar que la bomba de reflujo P-3/P-3 B refluje agua a la columna
. 6.5.3 Drenaje del V-4 En el caso del V-4, el agua de la pierna del drum es eva
cuado con la bomba P-18, la cual no se abastece para el flujo de agua a evacuar,
por lo que se usa la alternativa de evacuar por la pierna del drum, tanto el ag
ua como la nafta de vaco alineadas a la succin de la bomba de Nafta P-15 o P-4 A,
hacia el pool de diesel.
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6.5.4 Drenaje de Filtros y coalescedores Los coalescedores D-122 (separacin de ag
ua del pool de diesel), y D-124 (separacin de agua de la corriente de solvente) t
ienen una pierna de acumulacin de agua la cual debe ser drenada peridicamente para
evitar el arrastre del agua con el diesel hacia los filtros de sal. En caso de
no realizar un control efectivo del drenaje, el agua arrastrada hacia los filtro
s de sal disolver ms rpidamente la sal. Los filtros de sal, D-120 (para el diesel )
y D-123 (para el solvente) a su vez deben ser drenados para eliminar el agua re
manente que pudiera haber arrastrado el producto del coalescedor. 6.6 Muestreo d
e Productos Se realiza bajo un programa de envo de muestras al laboratorio de pro
ductos de las Unidades tales como: Crudo a la UDP Gasolina Primaria Solvente Ker
osene Diesel Fondos de Vaco Agua del V-1 y V-4 Soda del C-4 y D-126 Agua del V-3
y D-127 API, BSW API, destilacin, corrosin API, Flash, Destilacin API, Flash, Desti
lacin API, Flash, Destilacin Viscosidad, penetracin pH Gastado de Soda pH
Ocasionalmente se envan muestras de Gasleo de la UDV y Crudo Reducido de UDP para
anlisis de API y viscosidad. Los resultados reportados por el laboratorio determi
narn los ajustes de las variables de operacin para obtener los productos en la esp
ecificacin deseada. 6.7 Sistema de Inyeccin de aminas El Operador de Equipos mante
ndr bajo control el sistema de dosificacin de amina flmica y amina neutralizante al
sistema de tope de UDP y UDV, preparar los productos en las diluciones recomenda
das, verificar la operacin de las bombas de inyeccin, y controlar el pH del agua de
los acumuladores V-1 y V-4 regulando la inyeccin de amina neutralizante de acuerd
o a los siguientes parmetros: Unidad Dosificacin de RN23 (amina neutralizante) 5 g
al/da producto puro 3.5 gal/da producto puro Dosificacin de IPC-2025 (amina flmica)
2 gal/da producto puro --------Preparacin RN23 Preparacin IPC-2025

UDP UDV
50 % vol en agua 20 % vol en tratada kerosene 40 % vol. En -------agua tratada
Para la operacin de la bomba dosificadora siga el siguiente procedimiento: a. Abr
a la vlvula de drenaje en la descarga de la bomba, cierre la vlvula de descarga. b
. Abra la vlvula de succin del cilindro de inyeccin a la bomba. c. Arranque la bomb
a y mantngala en servicio hasta que el lquido de la descarga est libre de burbujas
de aire. d. Abra la vlvula de descarga de la bomba y cierre la vlvula de drenaje.
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e. Fije la carrera de la bomba al mximo para llenar la lnea de inyeccin. A este rat
e el tiempo requerido para llenar esta lnea es aproximadamente 2 horas. f. Fije l
a carrera de la bomba para lograr la cantidad de aminas a inyectar. g. En operac
in normal, registre el nivel del cilindro de inyeccin de aminas, y chequee su oper
acin por lo menos una vez por turno. 6.8 Control del Fraccionamiento 6.8.1 Unidad
de Destilacin Primaria Las principales variables usadas para controlar el proces
o son: Presin, temperatura y reflujo. En general un aumento en la presin produce u
n aumento en la carga trmica del horno por lo que es aconsejable operar sin hacer
variaciones en la presin. La relacin de reflujo interno, que es el cociente de la
cantidad de lquido descendiente por la columna y la cantidad de vapor ascendente
, tiene gran importancia en el grado de fraccionamiento de los productos y en ge
neral un aumento de la misma mejora la rectificacin de los productos, lo cual se
puede apreciar por la disminucin de la diferencia entre las temperaturas de 95% e
n la curva de destilacin ASTM de un producto y del 5% del producto inmediato infe
rior. Los componentes ligeros del crudo que entran en la zona de vaporizacin de l
a Torre, se separan instantneamente y se elevan en contracorriente con el reflujo
interno, mientras los componentes pesados caen en contacto con el vapor despoja
nte que se inyecta por el fondo de la Torre. Diagrama tpico de flujos vapor/lquido
en el interior de la columna
Bajante
Colector
Gradiente Lquido
Vapores ascendentes
Espacio para la liberacin de las molculas de vapor ascendentes hacia el plato supe
rior.
a. Temperatura de Tope
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Est temperatura se controla automticamente con el reflujo retornado al tope de la
torre a travs del TIC-2, la cual permite controlar el 10% de la gasolina. Al aume

ntar el reflujo disminuye la temperatura de tope obtenindose una gasolina ms refin


ada. Este lazo de control opera en cascada con el reflujo de gasolina a la colum
na (FIC-7), siendo el control principal de la cascada el TIC-2 y el secundario e
l FIC7. A continuacin se describen los dos modos de operacin.
CONTROL DE TEMPERATURA DE TOPE Y NIVEL V-1
E-1/1A/1B E-9 E-6
C-1
TIC-2 FT-7
V-1
P-3/3B LIC-5
Operacin en cascada.- En este modo de operacin ambos controladores, el TIC-2 y El
FIC-7 estn en automtico. Si se desea incrementar la temperatura de tope de la UDP,
se incrementar el setpoint de la temperatura del TIC-2, el cual calcular los GPM
que enva de setpoint al lazo FIC-7, quien finalmente enviar la seal a la vlvula de c
ontrol para alcanzar el flujo deseado de setpoint que envi la TIC-2. El sistema g
radualmente ir alcanzando su valor de temperatura deseada. Operacin sin cascada. E
sta operacin se interrumpe cuando el controlador TIC2 est en manual. En este caso,
como el accionamiento de la vlvula de reflujo lo controla el FIC-7, si se desea
se setea un valor de flujo en el controlador FIC7, y la vlvula de control trabaja
r como un lazo comn de control de flujo. Para volver a la operacin en cascada, segu
ir los siguientes pasos: Verificar que las condiciones de temperatura de tope es
tn aproximadamente constantes para evitar variaciones bruscas cuando se pase el c
ontrolador a cascada. Fijar en el lazo de control TIC-2 la temperatura de tope d
e la columna (ejemplo: 250F). Hacer click en el botn automtico/manual para pasar el
TIC-2 a automtico. Ingrese al lazo de control FIC-7 y haga click en el botn automt
ico/manual para pasar el controlador a automtico. A partir de ese momento el sist
ema de control operar en cascada.

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b. Reflujo Externo/ Interno El reflujo externo que retorna al tope de la torre i
ngresa a travs de un distribuidor, y cae hacia abajo en contracorriente con los v
apores ascendentes, los compuestos ms livianos del reflujo son revaporizados y re
tornan al tope mientras que los componentes ms pesados de los vapores ascendentes
son condensados y descienden hacia los platos inferiores. Tenemos entonces una
corriente de reflujo interno fluyendo desde el tope de la torre hasta la zona de
vaporizacin y que se va haciendo cada vez ms pesada a medida que desciende en la
torre. Este reflujo interno se ver incrementado con el reflujo de diesel y dismin
uido con las extracciones de Solvente, Kerosene y Diesel, ya que dichos producto
s son obtenidos extrayendo porciones del reflujo interno. Cuando se necesite rea
lizar un mejor fraccionamiento entre los cortes, se debe aumentar el reflujo ext
erno de acuerdo al corte que se desee rectificar, por ejemplo: para rectificar l
a Gasolina y el Solvente y parcialmente el Kerosene, es necesario aumentar el re
flujo de tope, as mismo, para rectificar el Diesel con los fondos y parcialmente
el Kerosene se necesita un aumento en el reflujo medio; acotando que el corte de
Kerosene es un corte de traslape que recibe influencia de ambos reflujos extern
os. c. Punto Final del Corte Depende de la cantidad extrada. Si se aumenta la ext
raccin de un producto, la cantidad extra que se obtiene es material que anteriorm

ente estaba fluyendo hacia la parte inferior de la columna como parte del refluj
o interno. Desde que este reflujo interno ha sido disminuido a partir del plato
inferior de la extraccin, los vapores ms pesados podrn ahora elevarse hasta dicho p
lato, dando como resultado un reflujo ms pesado. Sin embargo es interesante anota
r que las condiciones en la columna por encima del plato de extraccin permanecern
sin variacin. Por lo Tanto, variando las extracciones se pueden mantener en espec
ificacin los puntos finales del solvente, kerosene y diesel. Las temperaturas de
los platos son una buena indicacin de los puntos finales de los productos y por l
o tanto se pueden variar las extracciones, de tal manera de mantener una tempera
tura constante en los platos y por consiguiente productos con puntos finales en
especificacin. Debe tenerse en cuenta asmismo que el volumen de carga influye en l
a temperatura de los platos. La temperatura en cada uno de los platos puede ser
solamente cambiados, variando la presin la composicin del material en dicho plato.
Por ejemplo: aumentado la extraccin de Diesel subir la temperatura del plato de d
iesel, debido a que el volumen de ste ha variado. Lo mismo se aplica en las extra
cciones del Solvente y Kerosene. Los flujos y temperaturas de los reflujos de ga
solina y diesel tienen gran importancia en el balance trmico de la columna, ya qu
e es aparente que una reduccin ( aumento) en la extraccin de calor en una seccin de
la columna, deber ser compensada con un aumento ( reduccin) en la extraccin de calo
r en otra seccin.
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CONTROL DEL CORTE DE KEROSENE EN C-1
C-1
RETORNO VAPORES A C-1
PLATO KEROSENE LIC-3
6 5 4
3 2 1
VAPOR DESPOJANTE
P-7B
FIC-16
Por ejemplo: para una carga, presin, temperatura de zona de vaporizacin y reflujos
dados, si reducimos el reflujo de diesel, automticamente aumentar el reflujo a to
pe para mantener la temperatura de tope de la columna y si la reduccin hecha en e
l reflujo de diesel fuera muy grande, el reflujo al tope podra aumentar a un grad
o tal que congestione la parte superior de la columna. Por lo tanto en los casos
en que sea necesario una maniobra de este tipo, hay que mantener el reflujo de
diesel reducir la temperatura de la zona de vaporizacin, segn convenga, para mante
ner el reflujo de tope en un valor satisfactorio. El reflujo intermedio controla
la cantidad de lquido que desciende por la columna desde el tope hasta el plato
N14. El calor removido por el reflujo intermedio es ms efectivo para el calentamie
nto de Crudo. Por lo tanto, incrementando el reflujo disminuir el consumo de comb
ustible del horno F-1 (si es que hay suficiente presin en la bomba de carga para
evitar la vaporizacin del crudo en el intercambiador). Sin embargo este increment
o disminuye el fraccionamiento en toda la columna por encima del reflujo interme
dio. Entonces, la remocin de calor por el reflujo intermedio debe iniciarse al ra

te de diseo e ir gradualmente incrementndolo al punto en que cualquier incremento


adicional cause que los productos superiores salgan fuera de especificacin por in
suficiente fraccionamiento. Algunas veces en una torre de fraccionamiento, los p
latos se secan. Esto significa que la cantidad de producto que se extrae, es may
or que el reflujo interno que llega al plato acumulador correspondiente. Es deci
r que todo reflujo interno fluye hacia el stripper dejando los platos inferiores
sin lquido y por consiguiente sin poder mantener un nivel en los stripper inferi
ores, haciendo que las bombas de producto pierdan succin, en estos casos es neces
ario ya sea bajar la extraccin de producto o aumentar el reflujo interno de la to
rre.
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6.8.2 La Unidad de Destilacin al Vaco Esta unidad tiene por funcin extraer la porcin
de Diesel Pesado Gasleo de Vaco del Crudo reducido ( proveniente de los fondos de
la torres de Destilacin Primaria).En general en un crudo, los cortes de la curva
TBP que estn por encima de 650F no pueden ser destilados a presin atmosfrica ya que
cuando la temperatura se eleva demasiado, se produce la descomposicin trmica de l
os hidrocarburos contenidos en el crudo depositndose coke en los tubos del horno.
Por lo tanto, para poder separar los componentes ms ligeros del Crudo Reducido,
es necesario operar a presin reducida vaco; lo cual har que las temperaturas de des
tilacin sean menores, pudiendose separar hasta cortes a 1000 F en la curva TBP del
crudo. En esta Unidad, el crudo reducido proveniente de los fondos de la Destil
acin primaria son calentados hasta 660 a 680 F segn el tipo de operacin, para ingres
ar como carga a la Torre de Vaco C-6 en mezcla lquido vapor. De acuerdo con el uso
que se vaya a dar al destilado, ser necesario variar las condiciones de operacin,
ya sea para produccin de residuales produccin de asfaltos slidos y lquidos. En nues
tra Unidad de Vaco se presenta dos tipos de operacin: Produccin de Residuales de di
stinta viscosidad. Estas corridas de produccin se realizan operando ambas unidade
s (UDP y UDV) en serie y/o UDP independiente. Produccin de Base Asfltica de divers
os grados de penetracin en funcin al tipo de Crudo. Esta produccin se puede realiza
r operando ambas unidades en serie con la Unidad de Vaco independiente, de acuerd
o a la carga suministrada. La operacin con la UDV independiente se realiza alimen
tando Crudo reducido y/o Base asfltica con bajo alto rendimiento de Gasleo a la To
rre de Destilacin al Vaco con la bomba P-1A, siendo previamente precalentado en el
Circuito N2 para luego ser calentado en el horno F-2 hasta 690-720F.

a. Control de Temperatura de tope Para controlar la temperatura de tope, parte d


el gasleo liviano es retornado como reflujo al tope de la torre, para mantener un
a temperatura aproximada de 250 F. El lazo de control TIC-1102, es un lazo simple
de accin inversa sobre la vlvula de control TCV-1102. Si se setea mayor temperatu
ra de tope, el controlador indicar a la vlvula de control que cierre, para que men
os reflujo fro retorne a la columna, enfriando el tope. Por el fondo de la torre
se inyecta vapor despojante sobrecalentado a 650 F aproximadamente para disminuir
la presin parcial del hidrocarburo y facilitar su destilacin. b. Vaco de la Column
a C-6 El vaco se obtiene por medio de un eyector de vapor, que opera con vapor de
200 psig, el cual arrastra todos los vapores de hidrocarburos, vapor de agua e
incondensables desde el tope de la columna hacia el E32 (condensador de tope) y V
-4. En el drum V-4 es deseable mantener un nivel de hidrocarburos (Nafta de vaco)
del orden de 20-30%. Estos son evacuados con bomba reciprocante PRefinera Conchn

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15, operando actualmente sin control de nivel. Cualquier incremento en el nivel
del V-4 encima de 100 % ocasiona prdida del vaco en la columna, afectando la perfo
rmance de las bombas de gasleos por disminucin del fraccionamiento que hace que ll
egue menos producto a los platos de extraccin. La operacin de la bomba P-15 es muy
importante en el mantenimiento de un vaco estable en la columna C-6 por lo que e
l Operador debe chequear su operacin las veces que sea necesario. Tomar en cuenta
que en los arranques de planta, el sistema de vapor desprende caliche de la par
te interna el cual atora la boquilla interna del eyector causando inestabilidad
en el vaco, por lo que en cada maniobra de arranque debe retirarse la boquilla de
l eyector, realizarle limpieza previo a su reinstalacin. c. Cortes laterales de e
xtraccin La Unidad de Vaco tiene dos cortes laterales de extraccin: el gasleo livian
o que es alineado al pool de diesel, y el gasleo pesado que va al pool de residua
les a inyeccin en el sistema de mezclas en operacin asfaltos. El gasleo liviano, ta
nto en operacin asfalto como en operacin residual se extrae con el criterio de man
tener un flujo tal que su destilacin est en el rango del diesel. Cuando ocurren pr
oblemas de operacin con la bomba de evacuacin de Nafta de vaco (P-15) que ocasionan
cavitacin en la bomba de extraccin de gasleo liviano (P-16), la accin inmediata a t
omar es el disminuir el flujo de extraccin de gaslel liviano almnimo para que la bo
mba tenga la suficiente presin para mantener bajo control el reflujo al tope de C
-6. Una vez normalizada su operacin, se proceder a extraer gradualmente el gasleo l
iviano cuando se observe que la vlvula de control de temperatura de tope ha comen
zado a cerrar y cuando el flujo de reflujo al tope va alcanzando su valor antes
de la perturbacin. d. Nivel de fondos de la columna C-6 Es controlado con el LIC1104, que acciona la vlvula de control dde nivel. A los niveles de carga actuales
(12,000 12,500) Bls, se hace necesario abrir ligeramente el by-pass de la vlvula
de control para mantener los niveles deseados. Los fondos de la columan C-6 son
evacuados con las bombas P-19, P-19 A a travs del indicador de flujo FT-122. Cua
ndo el nivel de fondos subre por encima de 100 %, se dispone de otra manera de v
erificar el nivel y lo constituye el perfil de las temperaturas de fondos indica
das en los TE-41 (indicador de temperatura superior de los fondos), TE-42 (indic
ador de temperatura media de los fondos) y TE-43 (indicador de temperatura infer
ior de los fondos). Estas tres termocuplas situadas a niveles distintos del fond
o de la columna nos dan un indicio del nivel. As por ejemplo cuando la columna ti
ene su nivel el 50 %, las TE-42 y TE-43 marcan aprox. la misma temperatura (640 F
), mientras que la TE-41 marca una temperatura mucho menor por no estar sumergid
a en el lquido. Cuando el nivel de la columna es bajo (0-5%) el TE-43 marca la ma
yor temperratura mientras que los TE-41 y TE-42 marcarn menor temperatura. Cuando
el nivel de la columna es alto las tres termocuplas marcar la misma
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temperatura (TE-41, TE-42, TE-43). Otra forma indirecta de percibir si los fondo
s continan incrementando estn bajando, es la indicacin de presin de la zona flash. C
uando el nivel de fondos sigue subiendo, y no se tiene indicacin de en qu nivel es
t, un incremento en la presin de la zona flash indicar que el nivel de la UDV conti
na subiendo. En el caso de tener fondos altos, pero se observa que hay flujo de s
alida de fondos, y la zona flash empieza a disminuir su presin, indicar que los ni
veles estn bajando. Un incremento de nivel de fondos causado por prdida de succin d
e las bombas de fondos por obstruccin en el sistema de alineamiento debe ser solu
cionado con prioridad, por los efectos que ocasiona en el precalentamiento de cr

udo, apertura de la controladora de temperatura de salida del horno F-1 y mancha


do del gasleo liviano que va al pool de diesel. 6.9 Operacin de Estaciones de Cont
rol Foxboro I/A El proyecto de modernizacin de instrumentacin de la Refinera Conchn
contempl la revisin e integracin al nuevo sistema de 32 lazos de control, los cuale
s para su facilidad de manejo se distribuyeron en las 7 pantallas de control y s
e listan a continuacin: 6.9.1 Pantalla P-crudo (Precalentamiento de Crudo). Esta
pantalla de control ha sido diseada para manejar las variables que conciernen a l
a operacin de las bombas de carga, distribucin de flujos y set de mezcla de crudos
, flujos, temperaturas y presiones de los circuitos de Crudo de alimentacin a la
Unidad de Destilacin Primaria. Todas las variables indicadas se muestran a la vez
en tiempo real, con un perodo de escaneo promedio de 2 segundos (como en el caso
de las temperaturas). Adicionalmente, si se hace un clic en uno de los FT, nos
muestra en pantalla su registro de flujo en grupos mximos de 4. En este caso mues
tra en tiempo real el registro de flujo de los ltimos 30 minutos y en el histrico
las ltimas 8 horas de los siguientes flujos: Carga por circuitos N 1, N 2, N3 y Crud
o total a la Unidad.
6.9.2 Pantalla Horno_F1 (Control de Operacin del Horno F-1) En esta pantalla se m
uestra el detalle de los controladores de diferencial de vapor atomizante y comb
ustible al horno, temperatura de entrada y salida del horno F-1, temperatura de
salida del vapor sobrecalentado, las temperaturas de operacin del horno (piel de
tubos, zona convectiva, chimenea,etc), flujo de combustible, etc. Adicionalmente
muestra si las seguridad de los hornos est activada o desactivada, as como los se
rvicios importantes como el flujo de agua a las unidades de proceso, la presin de
la red de 200 psig, presin de la red de 100 psig, y la presin del aire de instrum
entos. 6.9.3 Pantalla UDP Se muestra los lazos de control de la columna de desti
lacin primaria que incluyen, el control de temperatura de tope, flujo de vapor de
spojante a la columna, niveles de fondos de C-1, presiones de zona flash y de to
pe de C-1, niveles de los strippers de solvente, kerosene y diesel, reflujo medi
o de diesel, as como datos de temperatura que muestran en tiempo real el perfil tr
mico de la columna.
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6.9.4 Pantalla Prod_UDP Muestra los controles de los niveles de los drums V-1, V
-2 y los controles de flujos de extraccin del solvente, kerosene y diesel de la U
nidad de Destilacin primaria. 6.9.5 Pantalla Horno_F2. En esta pantalla se muestr
a el detalle de los controladores de diferencial de vapor atomizante y combustib
le al horno, temperatura de entrada y salida del horno F-2, temperatura de salid
a del vapor sobrecalentado, las temperaturas de operacin del horno (piel de tubos
, chimenea, entrada/salida de crudo reducido), flujo de combustible, etc. 6.9.6
Pantalla UDV Muestra los lazos de control de temperatura de tope de la columna C
-6, reflujo medio, niveles de fondos, flujo de vapor despojante a C-6, datos de
temperaturas del perfil trmico de la columna (temperaturas de tope, reflujos de t
ope y medio, platos de extraccin, temperaturas de fondo), as como presiones de top
e y zona flash de C-6. 6.9.7 Pantalla Prod_UDV Muestra los controladores del niv
el de nafta de vaco y nivel de agua en el drum acumulador V-4, flujos de gasoleo
liviano, gasleo pesado y fondos de vaco a tanques, flujos de productos a inyectar
en las estaciones de mezcla, as como temperaturas de salida de productos a tanque
s. 6.10 ACTIVACION DE LAS SEGURIDADES EN LOS HORNOS F1/F2 Los hornos F-1/F-2 tie
nen un sistema de seguridad que acta sobre las vlvulas solenoide de los hornos los
cuales a su vez actan sobre las vlvulas de cierre (SCV 104 en el F-1 y SCV-105 en
el F-2), cuando no se cumple uno de los siguientes parmetros: Condicin Flujo de c
rudo al horno Temp.salida producto del horno Pres. combustible a quemadores Fall
a corriente a solenoide Horno F-1 2,500 BPD mn. 700 F 10 psig mn.(PT-104) SCV-104 H

orno F-2 1,000 BPD mn. 780 F 10 psig mn. (PT-105) SCV-105
Este sistema de seguridad se accesa actualmente en el ambiente del Ingeniero de
Turno y del Ingeniero de Procesos (protegidos con password), desde las estacione
s de trabajo Foxboro en la pantalla de control Horno_F1 y Horno_F2. Adicionalmen
te en la sala de control existen dos botoneras para accionar manualmente las sol
enoides independiente del sistema de seguridad.
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DIAGRAMA DE LAZO DE CONTROL SIMPLIFICADO
ENCLAV1/2
ORDEN DE PARADA Q<2500 BPD T>700 F P<10 PSIG SOV-104 SALIDA HORNO F-1
SCV-104
TIC-1A PT 104 PRES. OIL A QUEMADORES
TE 104
CIRC. 1 FT-1
CIRC. 2 FT-1107
CIRC. 3 FT-115
El bloque de programacin ENCLAV1 controla la operacin del lazo de control de segur
idades del F-1, mientras que el ENCLAV2 hace lo propio en el F-2. En ambos bloqu
es se define los valores lmites de control usados para dar la orden de parada a l
a solenoide, estos valores se muestran en el cuadro anterior.
Procedimiento para activar seguridades Cuando la planta est operando normalmente
con las seguridades desactivadas y desea ponerlas en servicio se sigue el siguie
nte procedimiento: a. Observe que la carga a los hornos F-1/F-2, la temperatura
de salida de los hornos TE104/TE-105 , y las presiones de combustible de los hor
nos PT-104/PT-105 estn dentro de los valores indicados en el cuadro anterior. b.
Ingrese al ambiente del Ingeniero de Turno sealando con el mouse o trackball el m
en SYS / ING_TURNO. El sistema le solicitar en pantalla el password el cual debe i
ngresar tipendolo y presionando la tecla RETURN.Las pantallas de control ahora le
permitirn el acceso al manipuleo de las seguridades y al accionamiento de la vlvu
la solenoide.
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c. En la pantalla de control Horno_F1 verifique el estado de la solenoide hacien
do un click sobre la solenoide y aparecer un cuadro de control de la posicin de la
vlvula solenoide. Haciendo un click en la SOV-104 aparecer el cuadro de control d
el activamiento de las seguridades del Horno.

ATENCION !!! PARO DEL HORNO F_1 CON SVO-104


Controla la apertura o cierre de la solenoide
ABIERTA
SOLENOIDE
Haga click aqu para que aparezca
TIC-1A
SCV-104
Controla la puesta en servicio de las seguridades del Horno F1.
ATENCION !!! BY-PASS SEGURIDADES DEL F-1
INACTIVA
d. Haga un solo click sobre el botn INACTIVA y este cambiar su seal a ACTIVA. En es
e momento la indicacin de pantalla El horno F-1 est sin seguridades desaparecer y que
dar slo el del F-2. Cualquier variacin que salga de los lmites de control indicados
anteriormente, apagar el horno F-1. e. Para el caso del F-2 haga un click sobre e
l icono de la vlvula SOV-105 y aparecer un cuadro de control con la indicacin INACT
IVA, y un botn de cierre. f. Haga un solo click sobre el botn INACTIVA y este camb
iar su seal a ACTIVA. En ese momento la indicacin de pantalla El horno F-2 est sin se
guridades desaparecer. Cualquier variacin que salga de los lmites de control mencion
ados apagar el horno F-2. Acciones a tomar en caso de haber actuado un lmite de se
guridad a. En el caso por ejemplo de baja presin de combustible que apaga el horn
o F-1 y/o F-2, el sistema de seguridad cuando est activado inmediatamente hace ac
tuar la solenoide y esta a su vez cierra la vlvula SCV-104 y SCV-105 (vlvulas de c
ierre de combustible a los hornos) apagando los hornos. b. Para volver a poner l
os hornos en servicio, primero se deber desactivar la seguridad (hacer click sobr
e la vlvula SOV-104/105 y sobre el botn ACTIVA para pasarlo a posicin INACTIVA). c.
Chequee que la apertura de vlvula de combustible est en manual y con apertura reg
ulada (35%). Verifique que se haya solucionado el problema de presin en el combus
tible. d. D un click sobre la solenoide del SOV 104/105 y sobre el botn CERRADA qu
e indica la posicin de la solenoide. Deber pasar a posicin abierta antes de encende
r el horno. e. Coordine estrechamente con el operador de Equipos para que en tod
o momento mantenga informado al operador sobre el encendido del horno.
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f.
Una vez encendido el horno proceda con su regulacin segn procedimientos acostumbra
dos. Accionamiento de las botoneras de activacin de solenoides Para los casos de
emergencia en los que se desee rapidez en el apagado de los hornos, tales como p
or ejemplo en al caso de un incendio, existe la opcin de pulsar el push bottom de
l panel de control para actuar directamente sobre las solenoides y cerrarlas. Si
esta accin se ha ejecutado cuando las seguridades han estado activas para volver
a encender el horno se deber proceder como en el punto 4.
6.11

Parmetros de control de Soda gastada y agua en Tratamientos de Solvente N1 y N3 C-4


50 % ----5 B V-3 -----11.0 -----D-126 12 % ----8B mx. D-127 ----11.0 ----Gastado de soda mx. pH Solucin de soda usada
Tenga en cuenta que el uso de concentraciones mayores de solucin de soda en los d
rums puede originar arrastre custico por la emulsin de la soda en el producto trat
ado. Adicionalmente, en el caso del tratamiento del Solvente N3 ocasionalmente ap
arece contenido de fenoles en el solvente. Como la soda retiene solo parcialment
e los fenoles, puede ocurrir que con un gastado menor que el lmite de control el
Solvente N3 que sale a tanques tenga corrosin. En este caso se debe enviar una mue
stra para determinar el contenido de fenoles en el Solvente. De ser positivo deb
e procederse de inmediato con el cambio de soda al drum D-126 para evitar la con
taminacin del stock en tanque.
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Unidad Operaciones
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CAPITULO VII CAMBIOS DE OPERACION En este captulo se describen los cambios de ope
racin tpicos realizados en las distintas corridas de produccin. Estos cambios invol
ucran el desplazamiento de lneas de produccin, para evitar posibles contaminacione
s con el producto remanente, y el conocimiento del sistema de lneas a los tanques
de produccin respectivos. Para minimizar el riesgo de contaminacin por producto r
emanente, se ha establecido procedimientos especficos que se detallan a continuac
in. Asimismo se adjuntan grficos que incluyen la cubicacin de lneas involucradas en
los cambios de operacin, que permitirn determinar los tiempos de desplazamiento a
diferentes regmenes de carga. 7.1 Cementos Asflticos de Distinta Penetracin El camb
io de produccin de Base Asfltica pesada a liviana o viceversa se efecta manipulando
las siguientes variables de operacin: Temperatura de Salida del horno F-2. Extra
ccin de Gasleo pesado. Vapor despojante a C-6. Eventualmente temperatura de Tope d
e C-6.
Con la finalidad de mantener condiciones de operacin constantes cuando se produce
n distintos tipos de cementos asflticos, se prefiere mantener una corrida estable
de asfalto 60/70, y cuando se desea producir asfaltos ms livianos como el Asf. 8
5/100 Asf. 120/150, se adiciona el gasleo pesado de la produccin al sistema de mez
cla va estacin N3. La muestra obtenida en el muestreador de asfaltos del manifold,
nos indicar la penetracin alcanzada. Este mtodo tiene las ventajas siguientes: Se m
antienen condiciones estables de operacin para el asfalto base. Regulando la dosi
ficacin de gasleo pesado se puede lograr el Asfalto 85/100 Asf. 120/150 muy rpidame
nte. Desventajas: Cuando por problemas de evacuacin del V-4 con la P-15 que ocasi
ona variaciones en el vaco y por consiguiente cavitacin de la bomba de gasleo livia
no, el gasleo pesado en esos momentos se aliviana poniendo en riesgo la calidad d
el producto a tanques. Para esos casos se debe cortar la inyeccin hasta soluciona
r el problema que caus la variacin para luego volver a normalizar la inyeccin.
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Diagrama de lneas de produccin para corridas de Cementos Asflticos
T- 9

Vuelta del 9
T-13
T-14
T-33
Lnea "pelada" Lnea produccin Asfaltos Lnea produccin Residuales
T-3A
T-36
Vuelta del 33 A/de Pte. despacho Asfaltos
T-47
T-5
Lnea Jumpover Lnea Boscan
Proyecto empalme linea Boscan a TKs Asfaltos
E-14
E-11
T-1
T-22
C-1
E-35 al Tk-33: 29 Bls. E-35 al tanque 9 : 39 Bls. E-35 al Tk-3 A: 36 Bls.
C-6
LIC-1104 E-35 a/b P-19s
LIC-1109A
P-9s
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
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Cuando por problemas en el nivel de fondos, se oscurece el gasleo liviano, ste es


alineado al sistema de gasleo pesado. Inmediatamente debe cortarse la inyeccin de
gasleo hasta que se haya vuelto a alinear el gasleo liviano al pool de diesel.
7.2
Cambio de Operacin Residuales a Cementos Asflticos Estos cambios involucran acitiv
idades previas entre las que se mencionan: a. Cambio de tanque de suministro: En
las corridas de produccin de Cementos Asflticos se requiere suministrar Crudo mez
cla por las caractersticas inherentes del crudo que permite la produccin de Cement
os Asflticos en especificacin. El Ingeniero de Turno coordinar con el Operador de R
efinera y el de Movimiento de Productos para el alineamiento del tanque de crudo

Mezcla por tanque de crudo Loreto. b. Chequeo de las condiciones de la lnea de su


ministro y calidad del crudo a suministrar (API parejo, BSW en inveles procesabl
es, etc.). c. Alistar accionas preventivas para casos de presionamiento de la Un
idad como: apertura del by-pass de la PIC-1, niveles bajos de gasolina en el V-2
, etc., as como el acondicionamiento de las condiciones de operacin la unidad para
la produccin del asfalto, entre las cuales se mencionan:. Disminuya la temperat
ra de tope de UDP. Mantenga la presin de operacin del sistema, si es necesario reg
ule gradualmente el by-pass de PIC-1 y/o vlvula de 3" de salida de V-1 al E-15. R
egule el flujo de las extracciones de solvente, kerosene y diesel en funcin a niv
eles de agotadores. Suba la temperatura de salida de F-2 y la extraccin de gasleo
pesado gradualmente. Regule la extraccin de gasleo para conseguir la penetracin de
la base deseada. Adicione gasleo pesado a la estacin N3 para obtener el asfalto pro
gramado.

d. Despus de aproximadamente 15 a 20 minutos de efectuado el cambio del tanque de


suministro, el crudo llega a la zona flash de C-1 cuya presin es una confirmacin
del cambio de crudo. e. Cuando el Asfalto se encuentra en especificacin, alinear
la produccin a su tanque, considerando las siguientes acciones: Alinee la producc
in de fondos de vaco por la lnea de asfaltos cerrando la entrada al E-14. Con esta
maniobra lo que se desea es que el residuo de vaco vaya por lnea de asfaltos y una
de las vueltas (vuelta del 9 o vuelta del 33) hacia el tanque de residuales, y
por lnea de residual vaya el gasleo, kerosene o diesel del lavado del E-14. Corte
el gasleo que se inyecta por la estacin N 3 e inyctelo a la estacin N 2 y mantngalo alin
ado a la lnea de residuales y al tanque de residuales hasta asegurar el lavado de
la estacin N2 y del sistema E-14 al tanque de residuales (aproximadamente 25 minu
tos). Muestree los fondos de vaco en el muestreador del E-35 para chequear que la
penetracin de la base est en la especificacin deseada.

Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 127
f.
Una vez lavado el sistema del E-14 bloquee la inyeccin a la estacin N2.
g. Una vez lograda la penetracin de la base, ingrese al tanque de asfaltos y cier
re el tanque de residuales la vuelta del 9 y 33 correspondiente. El Operador de
Movimiento de Productos deber asegurarse del alineamiento a fin de evitar contami
naciones. 7.3 Cambio de Operacin Cementos Asflticos a Residuales. a. Coordine el a
lineamiento al tanque de residuales para el recibo de la produccin de fondos de l
a UDV. Verifique previamente si el sistema de lneas al tanque de residual a ingre
sar est libre de atoros. b. Ponga en servicio la bomba de inyeccin P-7 para la adi
cin de material de corte a las estaciones N2 y N3. El Operador de Movimiento de Pro
ductos, de acuerdo a indicaciones del Ingeniero de Turno deber alinear a la succin
de la bomba P-7 el material de corte requerido. c. Abra la vlvula de entrada de
fondos de vaco al E-14. Cierre gradualmente la vlvula de asfalto en en manifold pa
ra asegurar el alineamiento del cambio de produccin. Abra la vlvula de salida de l
a lnea de residuales en el manifold. Enve la produccin de fondos al tanque de resid
uales. Una vez asegurado el alineamiento al tanque de residual, proceder a cerra
r el tanque de asfaltos. d. Cambio del tanque de suministro: ingresa el tanque d
e Crudo Loreto por el tanque de Crudo Mezcla. Despus de aproximadamente 20 minuto
s del cambio de tanque de suministro, realizce las modificaciones de las condici

ones de operacin y movimientos varios, tales como: Suba la temperatura de tope d


la UDP. Mantenga la presin del sistema. Si es necesario abra el bypass de la PIC
-1 gradualmente. Regule el flujo de las extracciones de Solvente, Kerosene y Die
sel en funcin a niveles de los agotadores. Baje la temperatura de salida del horn
o F-2 y regule la extraccion de gasleo pesado. Regule la extraccin de gasleo livian
o para obtener la especificacin del Diesel. Observe atentamente el nivel de fondo
s de vaco. Tenga en cuenta que en los cambios de corrida es frecuente a niveles d
e carga mayores a 11,000 BPD que los fondos sufran variaciones por el cambio de
API del crudo, por lo que se le debe prestar especial atencin.
Diagrama de lneas de produccin de residuales a tanques.
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Unidad Operaciones
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T- 9
Vuelta del 9
T-13
T-14
T-33
Lnea "pelada" Lnea produccin Asfaltos Lnea produccin Residuales
T-3A
T-36
Vuelta del 33 A/de Pte. despacho Asfaltos
T-47
Lnea Jumpover Lnea Boscan
T-5
Proyecto empalme linea Boscan a TKs Asfaltos
E-14
E-11
T-1
T-22
Circ .E-35 a TK-14: 22 Bls. Circ. E-35,vuelta 33 a Tk-14: 60 Bls. Circ. E-35,vue
lta 33 a Tk-22: 65 Bls. Circ. E-35,vuelta 9 a Tk-14: 71 Bls. Circ. E-35,vuelta 9
a Tk-22: 73 Bls.
C-1
C-6
LIC-1104 E-35 a/b P-19s
LIC-1109A
P-9s

Refinera Conchn
Unidad Operaciones
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e.
Movimientos Varios Si el nivel de fondos se mantiene alto, proceda a alinear los
fondos de vaco por la lnea de Boscan, verificando que luego del alineamiento el f
lujo de residual de vaco por el FT-122 ha incrementado. En caso contrario, signif
icar que la lnea de Boscan est obstruda. Use adicionalmente otras alternativas como
la lnea Jumpover, la lnea de Asfaltos ingrese a otro tanque de almacenamiento de r
esiduales que est en poder de Refinera. Verifique el color del gasleo liviano de la
UDV y mantngalo alineado al pool de diesel. Alinear la dosificacin de material de
corte (gasleo pesado, kerosene, diesel) va estacin N 3 y N2, y regule su dosificacin p
ara formular residual 6 (600 a 630 Cst a 50C) o Residual 500 (848-1060 Cst a 50 C)
. En estas estaciones de mezcla se pueden formular los distintos tipos de residu
ales.

7.4
Cambio de Operacin Cementos Asflticos a Asfalto lquido RC-250 En este cambio de ope
racin debe tenerse en cuenta principalmente que luego de finalizar una corrida de
residuales al tanque 14, se realiza el lavado del E-14 hacia el tanque por lo q
ue el tramo de lnea comn que va al tanque 13 y 14 tiene material de corte (gasleo p
esado, kerosene diesel). Este cambio, dependiendo del tipo de crudo alimentado e
n la operacin residuales, a veces involucra el cambio de tanque de suministro. Po
r las caractersticas de las pruebas de laboratorio que se realizan al producto de
este tipo de corrida (Asfalto RC-250), debe tomarse en cuenta que es preferible
realizar corridas de produccin mnimas de 24 horas, por el tiempo que involucra ce
rtificar el tanque, ya que no basta con la penetracin de la base asfltica y el sol
vente a inyectar en la estacin N2, sino que debe cumplir especificaciones de penet
racin al residuo por destilacin del tanque. Cuando esta penetracin del residuo est f
uera del rango permisible (80 a 120) se deber poner ms pesada la base para su rpida
correccin. Entre las acciones a realizar durante estos cambios de operacin tenemo
s las siguientes: a. Alinee el tanque 14 (Residuales), y de ser posible lave la
lnea de produccin directa al tanque 14 con solvente para desplazar el remanente de
gasleo del E-14. Para esta maniobra alinee el solvente del tanque 11 a la succin
de P-7 y pngala en servicio. Posteriormente inyecte el solvente va estacin N 2 al sis
tema E14/tanque 14. Alinee la produccin de asfalto va E-14 a tanque de residuales
y cierre la vlvula de la lnea de asfalto en el manifold gradualmente. Abra la vlvul
a de salida de residuales del E-14 hacia la lnea de residuales. Una vez asegurado
el alineamiento al tanque de residuales, cierre el tanque de asfaltos Realice e
l cambio de tanque de suministro si se requiere. Luego de 20 minutos se detectar
la llegada del mismo por las variaciones en la presin de la zona flash de la colu
mna C-1.
d.
e.
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Unidad Operaciones

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Diagrama de lnea de produccin de Asfalto RC-250 al tanque 13.
T- 9
Vuelta del 9
T-13
T-14
T-33
T-36
Vuelta del 33 Lnea "pelada" Lnea produccin Asfaltos Lnea produccin Residuales
T-3A
T-47
A/de Pte. despacho Asfaltos
Lnea Jumpover Lnea Boscan
T-5
Proyecto empalme linea Boscan a TKs Asfaltos
E-14
E-11
T-1
T-22
CIRCUITO E-14 A TK-13: 24 BLS. CIRCUITO E-14 A TK-14: 22 BLS. CIRCUITO E-35 VIA
VUELTA DEL 33 A TK-13: 61 BLS. CIRCUITO E-35 VIA VUELTA DEL 9 A TK-13: 73 BLS.
C-1
C-6
LIC-1104 P-19s E-35 a/b
P-9s
Modifique las condiciones de Operacin de acuerdo a:
LIC-1109A
Subir temperatura de tope de la UDP, si el crudo que ingresa a alimentar a la UD
P es de mayor API que el actualmente procesado. Mantenga la presin del sistema en
la medida de lo posible. Si es necesario
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Unidad Operaciones
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abrir el by-pass de PIC-1 . Verifique la estabilizacin de la presin de la Unidad.

Regule el flujo de las extracciones de Solvente, Kerosene y Diesel en funcin al n


ivel de agotadores. Suba temperatura de salida del horno F-2 e incremente el vap
or despojante a la columna C-6 mientras no afecte sustancialmente al vaco en el t
ope. Regule la extraccin de gasleo pesado para obtener la Base en especificacin de
penetracin (60/70 de penetracin real). Regule la inyeccin de solvente a la estacn N 2
para conseguir una viscosidad del RC-250 del orden de 250-500 Cst a 140F.
f.
Cuando la Base est en la especificacin deseada, alinee la produccin al tanque 13, y
proceda a cerrar el tanque de residuales. Mantenga una rutina de muestreo adecu
ada tanto en planta como en el tanque de produccin, de acuerdo a rutina de muestr
eo establecida.
7.5
Cambio de Produccin de Asfalto lquido RC-250 a Cementos Asflticos Este cambio de op
eracin involucra primero el alineamiento de la produccin a tanque de residuales, p
or la necesidad de realizar las correcciones de las condiciones de operacin en el
tanque de residuales. No es conveniente el cambio directo de la produccin al tan
que de cementos asfalticos porque se requiere cambiar el crudo procesado. Sin em
bargo, si fuera el caso en que en la corrida de Asfalto RC-250 usa tanqeu de cru
do mezcla como suministro a la planta, se podr hacer el cambi directamente a asfa
lto luego de tan solo asegurarse que el sistema de lneas sea correctamente lavado
. Las acciones tpicas que se realizan se describen a continuacin: a. Finalizada la
corrida de RC-250, proceda a alinear la produccin de RC-250 a tanque de residual
es y realice el lavado de la lnea de produccin al tanque 13 con solvente. b. Aline
e gasleo, kerosene diesel de tanques de produccin a la succin de la bomba P7, y cor
te la inyeccin de solvente. Cierre el tanque 11. c. Cambie el tanque de suministr
o: ingresa a suministrar crudo mezcla por crudo Loreto. Proceda a realizar las m
odificaciones de las condiciones de operacin, tales como: Bajar temperatura de to
pe de la UDV. Mantener la presin de UDP bajo control, regulando si es necesario e
l by-pass de PIC-1. Regule el flujo de la extraccin de Solvente, Kerosene y Diese
l en funcin a niveles de los agotadores. Incremente la extraccin de gasleo pesado p
ara obtener la Base Asfltica en especificacin de penetracin.
d. Cuando el asfalto est en especificacin, independice los circuitos de fondos, es
decir alinee los fondos de vaco por la lnea de asfaltos, y la inyeccin en las esta
ciones de mezcla por la lnea de residuales, ambos hacia tanque de residuales.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
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e. Realice el desplazamiento de la lnea de asfaltos y despus de aproximadamente 20
minutos alinear la produccin a tanque de asfaltos. Asegrese de cerrar las vueltas
del 9 y 33, as como la vlvula de entrada de fondos de vaco al E-14. Lave la lnea de
l E-14 hacia el tanque de residual y cuando en el muestreador del manifold se ob
serve gasleo proceda a bloquear la inyeccin. f. 7.6 Cierre el tanque de residuales
.

Cambio de Operacin de Residuales a Asfalto lquido RC-250. Esta operacin se realiza


tpicamente con el mismo crudo por lo que no es necesario efectuar las maniobras d
e cambio de tanque de suministro. Los cambios se describen a continuacin: a. Modi
ficaciones de condiciones de operacin: Mantenga las condiciones de operacin en UDP
Suba gradualmente la temperatura de salida del F-2, vapor despojante a C-6 y ex
traccin de gasleos en la UDV, asmismo incremente la dosificacin de gasleo va estacin d

mezcla N3 para mantener al residual producido cercano a la especificacin.


b. Cuando la Base Asfltica alcance niveles cercanos de penetracin deseada, alinear
el solvente del Tanque 11 por gasleo/kerosene de tanques de produccin va estacin de
mezcla N3. Despus de 30 minutos aproximadamente, alinear la produccin de RC250 al
tanque 13 y cierre el tanque de residuales. Es importante tener en cuenta el lav
ado de la lnea de produccin al tanque 13 por lo que se deber realizar los lavados d
e lnea necesarios an tanque 14. 7.7 Cambio de Operacin de Asfalto lquido RC-250 a R
esiduales Este cambio de operacin se realiza a la inversa del anterior, de acuerd
o a las siguientes indicaciones: a. Culminada la corrida de Asfalto RC-250, proc
eda a alinear los fondos de vaco a tanque de residuales (alineados a tanque 1,5 p
or lnea de asfaltos a boscan), e inmediatamente lave la lnea de produccin al tanque
13 con solvente va E-14. b. Proceda a alinear el gasleo/kerosene del tanques de p
roduccin en vez de solvente del tanque 11 hacia la P-7 y a la estacin N3. Inicie la
s modificaciones en las condiciones de operacin. Mantenga las condiciones de oper
acin de la UDP. Disminuya gradualmente la temperatura de salida de F-2, vapor des
pojante a C-6 y extraccin de gasleo pesado en la UDV. Verifique que durante el cam
bio de produccin el gasleo liviano se mantenga claro para mantenerlo alineado al p
ool de Diesel. En caso se manche alineelo al pool de gasleos. Controle la dosific
acin de gasleo/kerosene de tanques de produccin por las estaciones de mezclas N 2 y
N3 para obtener residual en el rango de especificacin deseado.
c.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 133
7.8
Preparacin de Ronax de Diversos grados. En la preparacin de Ronax se usa normalmen
te Cementos Asflticos 60/70 y/o 85/100 en mezcla con el Destilado Lubricante DL-8
000 (28 Cst a 100 C), hasta conseguir la caracterstica de viscosidad deseada en la
especificacin del tipo de Ronax preparado. Para su preparacin se utiliza los tanqu
e 36/37, usando de preferencia el tanque 37 para almacenamiento de DL-8000. Cuan
do los tanques han estado fuera de servicio por no estar programada su produccin,
previamente a los procedimientos de preparacin descritos se deber verificar el al
ineamiento de vapor a lneas y tanques. Actualmente existe lnea de produccin directa
de Asfaltos al tanque 36. Sin embargo cuando la planta est en corrida de Residua
les Asfalto RC-250, esta preparacin se hace mediante transferencias de Asfalto de
tanques de ventas, por lo que en este caso se hace necesario realizarla despus d
e ventas. La transferencia se realiza con bomba de despachos, y luego de la adic
in de las proporciones calculadas con los VBNs, se requiere la recirculacin del tan
que por un tiempo de 3 horas como mximo, si el producto del tanque tiene buena te
mperatura y si la bomba de recirculacin P-12 A est en buenas condiciones mecnicas.
Procedimiento 1: con produccin de planta a. Verifique el contenido remanente de p
roducto en el tanque 36 (Si tiene RC-70 MC-30) debe evacuarse previamente todo e
l producto para evitar la contaminacin del Ronax a preparar. b. Proceda a la rece
pcin del DL-8000 en el tanque 36 va sistema de recepcin con manguera. Ponga a recir
cular el tanque 36 con la P-12 A y verifique la calidad del producto. c. Calcule
con la Tabla 6 de viscosidades los VBN de los componentes para definir el volum
en de asfalto a alinear. Verifique que el serpentn de vapor del tanque est operati
vo. d. Alinee la produccin de asfaltos hacia el tanque 36. Coordine con el Operad
or de Refinera si el sistema est libre de atoro. e. Alcanzada la cuota de asfaltos
, segn clculos de ndices de mezclas, realinear la produccin al tanque anterior y cie
rre el Tanque 36. Contine recirculando con la P-12 A. f. Luego de tres horas de r
ecirculacin enva muestras de tapa y fondo a laboratorio para viscosidad. Corregir

con adicin de produccin de gasleo pesado y se desea alivianar el tanque con producc
in si se desea poner pesado el producto.
Procedimiento 2: con producto de tanque de asfaltos a. Verifique el contenido re
manente de producto en el tanque 36 (Si tiene RC-70 MC-30) debe evacuarse previa
mente todo el producto para evitar la contaminacin del Ronax a preparar. Ponga a
recircular el producto del tanque con la P-12 A.
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b. Calcule con la Tabla 6 de viscosidades los VBN de los componentes para defini
r el volumen de asfalto a transferir. Verifique que el serpentn de vapor del tanq
ue est operativo. c. Luego de la entrega del tanque de asfalto 60/70 correspondie
nte (P-118 o P-139), alinee el producto hacia el tanque 36 y ponga en servicio l
a bomba de despachos para transferir la cuota requerida. d. Alcanzada la cuota d
e Base asfltica, segn clculos de ndices de mezclas, pare la transferencia, mida los
tanques involucrados y proceda a continuar recirculando el tanque 36 con la bomb
a P-12 A. e. Despus de tres horas de recirculacin enve muestras de tope y fondo del
tanque 36 a laboratorio para su certificacin. Caso requiera correccin adicione ga
sleo pesado de la produccin en caso de requerir alivianar asfalto del tanque si re
rquiere mayor viscosidad. 7.9 Reformulacin de calidad de tanques de Asfaltos Prod
uccin liviana a pesada. Cuando un tanque de produccin de asfaltos est liviano (pene
tracin encima del rango mximo), dependiendo del volumen del tanque se correcciones
drsticas para que el tanque alcance la especificacin en el menor tiempo posible.
Normalmente se corrige manteniendo condiciones de mxima severidad permitida en la
la temperatura de salida del F-2 para alcanzar una especificacin en la lnea de pr
oduccin del orden de 15 a 25 de penetracin real. La experiencia alcanzada indica l
a factibilidad de conseguir objetivos sin alterar la calidad del producto final.
Produccin pesada a liviana. Cuando un tanque de produccin de asfaltos tiene su pen
etracin pesada (menor al lmite inferior de pentracin) requiere de adicin de produccin
de asfaltos livianos. La obtencin de producto liviano partiendo de producto pesa
do es una maniobra relativamente cmoda que se consigue con las siguientes accione
s: a. Inyectando ms gasleo de produccin en la estacin N3, y controlando la penetracin
alcanzada. b. Alivianando la produccin va reduccin gradual de la extraccin de gasleo
pesado en la columna C-6. c. En el caso de un gran volumen en el tanque a correg
ir, corte la extraccin de gasleo pesado en C-6 para que chorree al fondo de la col
umna. Realice el seguimiento estricto a la calidad del tanque de produccin. d. Do
sificacin de gasleo pesado de produccin, directo al tanque de asfaltos. e. Ponga en
servicio el sistema de recirculacin en el caso del tanque 9 (con bomba de despac
ho de Asfaltos por lnea superior), asegrese de que el mezclador est en servicio en
el caso del tanque 3 A.
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Unidad Operaciones
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CAPITULO VIII PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA En este captulo se describirn los proce
dimientos de emergencia ms crticos de la Refinera, y las acciones a tomar para mant
ener las Unidades de Proceso en condicin estable y a la espera de la normalizacin
de las operaciones. Entre estos podemos citar: 8.1 FALLA ELECTRICA Se indican 3
tipos de falla en el suministro de corriente elctrica: el corte de corriente mome

ntneo, el corte de corriente total y prolongado, y la cada de tensin que afecta par
cialmente a un grupo reducido de equipos. 8.1.1 Corte de corriente total momentne
o. a. En estos casos se pararn todos los equipos accionados por corriente elctrica
tales como: bombas elctricas, caldero, ventiladores de aerorefrigerantes, as tamb
in accionarn los solenoides de los hornos F-1 y F-2 cerrando las vlvulas SCV-104 y
SCV-105 y bloqueando el paso de combustible a los hornos, apagndolos. Slo permanec
ern funcionando mientras haya vapor las bombas reciprocantes accionadas por este
medio. b. El Operador de Planta verificar el estado de la UPS que deber estar en p
osicin de indicacin de suministro de corriente con bateras a las estaciones de Cont
rol Foxboro. Cualquier anomala o alarma en la UPS deber ser comunicada inmediatame
nte al Ing de Turno. c. El operador se dirige a poner en servicio el grupo electrg
eno, y se d cuenta del retorno inmediato de la corriente de Luz del Sur, por lo q
ue procede a avisar del estado de la corriente al Operador de Planta e Ingeniero
de Turno y a poner en servicio sus bombas de agua a los tratadores (P-130/130 A
), bomba de agua de la laguna (P-128/129), bomba de agua a calderos (P-114/114 A
/114 B), el compresor de aire de instrumentos (K-114/114 A/114 B), bomba de comb
ustible al caldero (P111), y procede a encender el caldero con el que estaba ope
rando (APIN o Foster Wheeler) de acuerdo a instrucciones de encendido del calder
o indicadas en su Manual de Operaciones del Area SSII. d. Al retornar la corrien
te el Operadoe de Planta deber verificar que en la UPS la luz de indicacin indica
que el sistema opera con corriente externa. Caso contrario avisar al Ingniero de
Turno para que tome las acciones necesarias. e. El Ingeniero de Turno coordinar
con los Operadores de Movimiento de Productos el alineamiento conrrespondiente d
e productos a otros tanques (cambio a residuales en caso de corrida de asfaltos,
produccin a slop, alineamiento de Gasleo liviano al gasleo pesado). f. En cuanto e
nciende el caldero, el Operador de SSII comunica de este hecho al Operador de Pl
anta, y pone en servicio la bomba de combustible a los hornos (P111 A/P-120). Cu
ando el caldero est en automtico avisa al Ing de Turno y Operador de Planta. Cualqu
ier problema de ndole operativo que suceda durante el presionamiento del caldero
deber ser reportado inmediatamente al Ing de Turno para que tome las acciones corr
ectivas necesarias.
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g. El Operador de Planta en cuanto tiene confirmacin del estado de la corriente p
roceder a coordinar con el Ingeniero de Turno la puesta en servicio como priorida
d uno de la bomba de carga, para lo cual manipular el lazo de control de carga a
la unidad (pantalla de control P_crudo) para pasarlo a manual y mantener apertur
a de control de las bombas de carga. h. El Operador de Planta coordinar con el Op
erador de Equipos el encendido de las bombas de proceso de los servicios de refl
ujos de tope y medio de la UDP, gasolina del V-1, Gasolina del V-2, solvente, ke
rosene, diesel, inyeccin de aminas, reflujo de tope y medio de gasleo liviano y pe
sado, produccin de gasleo liviano, gasleo pesado, nafta de vaco, agua del FV-4, bomb
a de inyeccin de aminas, aerorefrigerantes de la UDP y UDV, etc. i. Se deber tener
especial cuidado en el encendido de los hornos para lo cual se debe regular la
apertura de la TIC-1 y TIC-1103 correpondiente a los hornos F-1 y F-2 desde las
pantallas de control Horno_F1 y Horno_F2. Activar nuevamente los solenoides segn
procedimiento de trabajo estableciso. Es importante as mismo verificar la normali
zacin del flujo de crudo a travs del horno para evitar el recalentamiento de los t
ubos. j. El Operador de Planta continuar efectuando las correcciones en los flujo
s, temperaturas y presiones necesarias hasta normalizar las operaciones.
8.1.2
Corte de corriente total prolongado. a. En estos casos se pararn todos los equipo

s accionados por corriente elctrica tales como: bombas elctricas, caldero, ventila
dores de aerorefrigerantes, as tambin accionarn los solenoides de los hornos F-1 y
F-2 cerrando las vlvulas SCV-104 y SCV-105 y bloqueando el paso de combustible a
los hornos, apagndolos. Slo permanecern funcionando mientras haya vapor las bombas
reciprocantes accionadas por este medio. As tambin se pararn todas las bombas de tr
ansferencia de productos, mezcladores de tanques, bombas de despacho y bombas de
cabotajes. b. El Operador de Planta verificar el estado de la UPS que deber estar
en posicin de indicacin de suministro de corriente con bateras a las estaciones de
Control Foxboro. Cualquier anomala o alarma en la UPS deber ser comunicada inmedi
atamente al Ing de Turno. c. EL Ing de turno, indicar la puesta en servicio de la b
omba de carga suplente P-1 A, la cual es accionada con vapor de 200 psig. As mism
o dar indicaciones de cambios de tanques de produccin en caso de Se deber tomar las
siguientes medidas de emergencia. d. El Operador de Equipos proceder a cerrar la
s vlvulas de combustible de cada quemador de los hornos, y esperar indicaciones de
l Operador de Planta para la puest en servicio de equipos. e. El Operador de Pla
nta alistar el sistema de control para el encendido de los quemadores y la puesta
en servicio de la bomba de carga. Pasar los controladores de temperatura de sali
da de horno TIC-1 y TIC-1103 a posicin manual.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
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f.
El Operador de SSII pondr en servicio el grupo electrgeno K-101 A de acuerdo a pro
cedimiento establecido. Luego pone en servicio sus bombas de agua a los tratador
es (P-130/130 A), bomba de agua de la laguna (P-128/129), bomba de agua a calder
os (P-114/114 A/114 B), el compresor de aire de instrumentos (K-114/114 A/114 B)
, bomba de combustible al caldero (P-111), y procede a encender el caldero con e
l que estaba operando (APIN o Foster Wheeler) de acuerdo a instrucciones de ence
ndido del caldero indicadas en su Manual de Operaciones del Area SSII.
g. Una vez que el caldero est encendido y ha normalizado su operacin, avisa al Ope
rador de Planta e Ing de Turno para que procedan a poner en servicio la bomba de
carga P-1 A (reciprocante). El Ing de Turno d instrucciones de volumen de carga a
procesar. h. El Operador de Planta coordinar con el Operador de Equipos el encend
ido de las bombas de proceso de los servicios de reflujos de tope y medio de la
UDP, gasolina del V-1, Gasolina del V-2, solvente, kerosene, diesel, inyeccin de
aminas, reflujo de tope y medio de gasleo liviano y pesado, produccin de gasleo liv
iano, gasleo pesado, nafta de vaco, agua del FV-4, bomba de inyeccin de aminas, aer
orefrigerantes de la UDP y UDV, etc. i. Se deber tener especial cuidado en el enc
endido de los hornos para lo cual se debe regular la apertura de la TIC-1 y TIC1103 correpondiente a los hornos F1 y F-2 desde las pantallas de control Horno_F
1 y Horno_F2. Activar nuevamente los solenoides segn procedimiento de trabajo est
ablecido. Es importante as mismo verificar la normalizacin del flujo de crudo a tr
avs del horno para evitar el recalentamiento de los tubos, e inicialmente control
ar los hornos en manual hasta la normalizacin del flujo de carga deseado. El Oper
ador de Planta proceder a regular proporcionalmente en funcin de la carga los fluj
os de los cortes laterales de las columnas as como los de los reflujos de tope y
medio de C-1 y C-6.
j.
k. Enviar los productos fuera de especificacin al tanque de Slop (T-4). De ser ne
cesario by-pasee los sistemas de tratamiento custico de gasolina y solvente. Alin
ee el gasleo liviano al pool de gasleo pesado. Use los by-pass de los filtros de s

al D-120 y D-124. l. No se deben poner en servicio los motores de alto voltaje,


en especial la bomba de carga P-1, para no sobrecargar el generador de emergenci
a y evitar su paro. El Ing de Turno deber coordinar con el Supervisor de Plant de
Ventas a fin de ir poniendo en servicio gradualmente sus bombas de despacho.
m. El Operador de SSII obervar con frecuencia la indicacin de llegada de corriente
de Luz del Sur a fin de reportar al Ing de Turno y ste coordine el cambio de alim
enatacin a la corriente externa. n. El Ingeniero de turno averiguar con Luz del Su
r la causa del corte de corriente.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
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8.2
FALLA DE VAPOR Este procedimiento aplica cuando por falla del caldero, se corta
el suministro de vapor a la planta. En este caso los equipos y servicios afectad
os son los siguientes: Suministro de vapor de atomizacin para los quemadores de l
os hornos, ocasionando el riesgo de que la llama apague y por exceso de combusti
ble haya retroflama. Suministro de vapor al eyector, el cual har perder vaco a la
UDV ocasionando pobre fraccionamiento y prdida de succin de las bombas tanto de ga
seleos como de fondos. Suministro de vapor despojante a las columnas C-1, C-6 y s
trippers C-2, C-3 y C-5, alterando la calidad de los productos y disminuyendo el
fraccionamiento en C-1 y C-6. Los serpentines de vapor sobrecalentado de los ho
rnos al diminuir su flujo incrementan la temperatura notablemente produciendose
un recalentamiento excesivo en los serpentines. Las bombas reciprocante que estn
en servicio se pararn por falta de vapor de accionamiento. Si estuviera en servic
io la bomba P-1 A, causar prdida de carga a la Unidad. Las venas de calentamiento
que usan vapor perdern su eficiencia al condensarse el vapor en las lneas. Los mis
mo sucede con los serpentines de los tanques de almacenamiento de productos negr
os, y calentadores de succin de los tanques as como los calentadores de succin de l
as bombas de carga.

Las medidas de emergencia a tomarse son las siguientes: a. El Operador de SSII a


l detectar la parada del caldero por la alarma de paro, inmediatamente procede a
dar aviso al Operador de Planta y al Ingeniero de Turno. b. El Ingeniero de Tur
no coordina los cambios de tanques de produccin necesarios evitar el riesgo de qu
e salgan fuera de especificacin. c. El Operador de Planta proceder a apagar los ho
rnos F-1 y F-2 cerrando desde las pantallas de control Horno_F1 y Horno F_2 las
vlvulas de control TIC-1 y TIC-1103. Coordinar con el Operador de Equipos el cierr
e de las vlvulas de combustible a cada quemador. d. El Operador de Caldero evalua
r la causa que ocasion el apagado del Caldero, y si es fcilmante subsanable, proced
er a volver a arrancar el caldero. Si observa que la presin est disminuyendo muy rpi
damente, proceder a cerrar la vlvula de cadena de salida del Caldero, avisando de
este hecho al Ing de Turno y Operador de Planta. e. El Operador de Planta coordin
ar con el Operador de Equipo se cierre el venteo del eyector de vaco para prevenir
la entrada de aire a la columna. f. Si la unidad opera con bomba elctrica de car
ga, proceder a bajar carga a aprox.. 7,000 Bls. y continu circulando la unidad po
r los dos circuitos hasta que la temperatura del horno (F-1) llegue a 300 F.

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g. Si se solucionara el problema que caus la parada del caldero se solucionara, e
l Operador de SSII proceder a ponerlo nuevamente en servicio y cuando el caldero
haya recuperado su presin de operacin avisar del hecho al Ing de Turno y Operador de
Planta. Luego proceder a abrir la cadena de la vlvula de salida muy gradualmente
para alinear el vapor a la unidad. h. Normalizado el caldero, el Operador de Pla
nta proceder a encender los hornos de acuerdo al procedimiento establecido y a al
inear el vapor al eyector, previa purga del condensado para evitar el ingreso de
condensado a la Unidad de Vaco. i. En el caso de que la falla que ocasion la para
da del caldero fuera de mayor gravedad, proceder a parar totalmente la planta si
fuera necesario, de acuerdo al procedimiento normal de parada.
8.3
RELEVO DE LA VALVULA DE SEGURIDAD DE C-1: El presionamiento sbito de la columna s
e produce tpicamente por las siguientes razones: Por la presencia de agua en el c
rudo alimentado a la unidad, que excede al BSW permitido (aprox 0.6 %). Esta agu
a al alcanzar temperaturas de la columna de alrededor de los 650 F, cambia de est
ado a vapor ocupando un gran volumen, ingresando por la zona flash y congestiona
ndo el tope de la columna, incrementando la presin de la columna y en algunos cas
os relevando la vlvula de seguridad PSV de tope cuya presin de relevo es de 50 psi
g. Acumulacin de agua en el V-1 (acumulador de tope de C-1), la cual es succionad
a por la bomba de reflujo (P-3, P-3B) y enviada de retorno hacia la torre, consi
guiendo su presionamiento. Llenado de la gasolina en el V-2, que impide el flujo
normal de gases a la atmsfera presionando la unidad. Falla del aerorefrigerante
E-6/15, el cual al estar fuera de servicio no permitir el condensamiento de los v
apores del tope, presionando la unidad.

Las medidas a tomarse para controlar esta emergencia son las siguientes: a. Baje
la carga rpidamente hasta un 70% de su valor anterior (accione el lazo de contro
l de carga pasndolo a manual y trabajando con apertura de vlvulas, para conseguir
un resultado ms rpido). Coordine con el Ing de Turno para proceder a cambiar el tan
que de suministro por otro con un menor nivel de BSW si el problema fuera ocasio
nado por agua en el crudo del tanque que ha ingresado a suministrar. Tenga en cu
enta que el tiempo en que llega un cambio de crudo a la unidad es de aproximadam
ente 20 minutos. b. El Ing de Turno deber coordinar con Seguridad el apoyo para qu
e hayan mangueras C.I. listas y con la red C.I. presionada para cualquier eventu
alidad. c. Baje la temperatura de salida del horno F-1 en la pantalla de control
Horno_F1, accionando la TIC-1 en posicin manual. d. Observe la temperatura de sa
lida del F-2 y pase el control de temperaturas TIC-1103 a manual, cerrandolo de
acuerdo a evolucin de su temperatura. e. Disminuya el vapor despojante de la colu
mna a niveles de 350 lbs/hr, haga lo propio
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con el vapor a los strippers. f. Proceda a subir la temperatura de tope de C-1 g
radualmente hasta 300 F. Esta accin se realizar momentneamente para evitar reflujar

agua al tope en el caso de presionamiento por agua en el V-1. Verifique de drena


r el agua de las piernas de los acumuladores V-1 y V-2.
g. Regule proporcionalmente a la carga los flujos de productos y reflujos de las
columnas. h. Una vez superado el problema del presionamiento, proceda a subir g
radualmente la carga a la Unidad y evale la evolucin de la presin con el incremento
de carga. 8.4 FALLA DE LA BOMBA DE CARGA (Prdida de carga): Este procedimiento a
plica cuando se ha detectado que la bomba de carga ha fallado, y se observa por
las alarmas de bajo flujo de los circuitos N 1 y N 2, y por el accionamiento del s
istema de seguridad de los Hornos de F-1 y F-2 el cual por bajo flujo de carga d
esactiva la solenoide de combustible a los hornos y los apaga (actan las segurida
des). Entre las causas probables podemos citar las siguientes: Prdida de carga po
r cavitacin de la bomba. Esta puede ser causada cuando las bombas de carga trabaj
an con alta temperatura en los precalentadores de crudo E-36, cuando se trabaja
con un tanque de bajo nivel y sin booster de carga. Falla mecnica de la bomba de
carga (rotura del acoplamiento, falla de rodajes que haga necesario poner fuera
de servicio la bomba). Esta emergencia es una de las ms riesgosas, debido a que s
i los hornos se quedan sin carga, no habr flujo de crudo en la parte interna de l
os hornos y al estar prendidos los hornos el material tender a coquificarse y los
tubos a soportar muy elevadas temperaturas pudiendo causar un desastre de propo
rciones. En los casos de prdida de carga a la unidad, comunique inmediatamente al
Ing de Turno y proceda a parar la planta de la siguiente manera: a. Verifique qu
e haya actuado el sistema de seguridad del F-1 y F-2 que cierran las solenoides
y apagan los hornos. b. Cierre la vlvula de control de los hornos F-1 y F-2 accio
nando los lazos de control y cerrando las vlvulas TIC-1 y TIC-1103. Cierre las vlv
ulas manuales de cada quemador de los hornos. c. Ponga a recircular la Unidad de
Vaco C-6 F-2 C-6 mediante las bombas de fondo (P-19 P-19A) y comience a reducir
gradualmente la temperatura de salidad del F-2. Ponga a recircular la Unidad de
Destilacin Primaria C-1 F-1 C-1 mediante las bombas de fondos (P-9, P-9 A, P-9B).
d. Mande todos los productos al tanque de Slop (Tk-4) y en el lmite de planta ci
erre las vlvulas que van a los tanques de produccin. Ponga en servicio las vlvulas
de by-pass de los D-120, D-122, D-123 y D-124. para evitar su contaminacin con pr
oducto fuera de especificacin (caso tpico el del diesel que presenta un color oscu
ro). e. En caso que la falla no sea superada rpidamente, contine las maniobras par
a parar las unidades de acuerdo a los procedimientos establecidos.
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8.5
FALLA TOTAL DE AIRE DE INSTRUMENTOS: Este tipo de falla es poco frecuente, y por
tener todas las vlvulas de control de la Refinera accionamiento neumtico, el corte
del suministro de aire de instrumentos har que las vlvulas queden en posicin de fa
lla (completamente abiertas completamente cerradas de acuerdo a la especificacin
de cada vlvula). El suministro de aire de instrumentos a la planta lo generan los
compresores K-10, K-102 A y K-102 B. El aire generado va a unos secadores de hu
medad y luego a los tanques pulmn que almacenan el aire previo a su distribucin a
la planta. Ante una falla de esta naturaleza en principio las vlvulas ante la fal
ta de aire para su accionamiento tienden a abrir para cumplir con el set point d
eseado, posteriormente con la prdida de seal de aire pasarn a posicin de falla, perd
indose el control de cada uno de los lazos, no quedando otra alternativa que para
r las unidades. Sin embargo, a diferencia de una falla total de corriente elctric
a, la secuencia de parada debe ser inmediata pero realizando maniobras que deben
ser conocidas por el personal operativo. Esta falla puede presentarse por las s
iguientes razones: Rotura de lnea de aire que hace que la presin del compresor baj

e gradualmente. En el caso de disminuir a menos de 40 psig, sonar la alarma de ba


ja presin indicada en la pantalla de control Horno_F1. Falla de los compresores d
e aire de instrumentos., siendo ambos factores de probabilidad de ocurrencia cre
ciente con la antiguedad de los equipos.
Al presentarse una falla de este tipo, las vlvulas automticas accionan de acuerdo
a la siguiente relacin: ACCION VALVULA CON FALLA DE AIRE CIERRA CIERRA CIERRA ABR
E CIERRA CIERRA ABRE ABRE CIERRA CIERRA ABRE ABRE ABRE ABRE ABRE CIERRA CIERRA C
IERRA CIERRA ABRE
TAG N FIC-1305 FIC-115 FIC-1 FIC-1107 TIC-1 TIC-1103 DPIC-10 DPIC-1304 SOV-104 SO
V-105 PIC-108 TIC-101 TIC-102 PIC-1 TIC-2 TIC-25 FIC-13 FIC-20 FIC-16 FIC-1314
SERVICIO Flujo Crudo Unidad Flujo Base Asf.Unidad Flujo circuito 1 Flujo circuit
o 2 Temp. Salida F-1 Temp. Salida F-2 Dif. oil/vapor F-1 Dif. oil/vapor F-2 Sole
noide F-1 Solenoide F-2 Presion oil F-1/F-2 Temp. Vap.sobrec-F-1 Temp. Vap.sobre
c-F-2 Presin C-1 Temp. Tope C-1 Temp. Reflujo Diesel Flujo Reflujo Diesel Flujo s
olvente TKs Flujo kerosene TKs Flujo Diesel TKs
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Unidad Operaciones
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LIC-5 LIC-10 LIC-2 LIC-3 LIC-1109 A LIC-1109 B PIC-1101 TIC-1102 FIC-103 FIC-110
5 FIC-1106 LIC-1104 FIC-12 FIC-1407
Nivel gasolina del V-1 Nivel Stripper Solvente Nivel Stripper Diesel Nivel Strip
per Kero Fondos C-1 a TKs Fondos C-1 a C-6 Presin C-6 Temp. Tope C-6 Reflujo GOP
a C-6 Flujo GOL a TKs Flujo GOP a TKs Nivel fondos C-6 Vapor a fondos C-1 Vapor
a fondos C-6
CIERRA CIERRA CIERRA CIERRA CIERRA CIERRA ABRE ABRE CIERRA ABRE ABRE CIERRA ABRE
ABRE
Las maniobras de emergencia que deben realizarse involucran acciones en el campo
las cuales sern coordinadas entre el Operador de Planta y el Operador de Equipos
, de acuerdo a: a. Se procede a apagar manualmente cada quemador de los hornos F
-1 y F-2, y a regular la presin de retorno con las vlvulas de retorno manual de de
cada circuito de combustible a los hornos para evitar su presionamiento. b. Par
a mantener ligeramente la carga el Operador de Planta indica al Operador de equi
pos abrir los bypases de las FIC-1 (falla en posicin cerrada). Idem con la vlvula
FIC-1107. La carga a travs de los hornos apagados permitir enfriar los hornos aliv
indolos del exceso de temperaturas. c. El Ing de Turno coordinar con el Operador de
Planta y de Movimiento de Productos el alineamiento de los productos al tanque
slop. d. Restringe las vlvulas de descarga de la bomba P-3 (3/4 vueltas abierta)
para mantener el reflujo al tope de la columna C-1. Verifica que no haya gasolin
a de salida a tanques, y mantien con regulacin manual el reflujo al tope de C-1 (
TIC-2 falla en posicin abierta) bloqueando manualmente una de sus vlvulas de bloqu
eo y verificando en el flujo de reflujo a C-1 (FT-7). En el caso del reflujo de
tope a la Unidad C-6 hace lo propio con el TIC-1102 para regular el reflujo al t
ope de C-6. En caso necesario usar diesel del C-3 para el control de la temperat
ura de tope de C-6. e. Regula la vlvula de venteo del V-2 (PIC-1) para mantener u
na presin de aproximadamente 10 a 15 psig. f. Verifica la tendencia de la presin.A
bre ligeramente la vlvula by-pass de crudo reducido al horno F-2 (LIC-1109) para
mantener la recirculacin hacia el horno F-2.
g. Bloquea las vlvulas de bloqueo de la LIC-5 (salida de gasolina a tanques). Blo

quea el vapor a los fondos de C-1 y C-6, cerrando en al campo manualmente los bl
oqueos (las vlvulas automticas quedan en posicin abierta). h. Para las bombas y blo
quea las vlvulas de salida de productos. (P-5 solvente, P-7 B kerosene y P-10 Die
sel). i. Para las bombas de reflujo medio P-8/8A y el ventilador E-6/15 cuando l
a temperatura
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Unidad Operaciones
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de tope de la C-1 se mantiene bajo control. j. Para las bombas P-3 de reflujo de
tope y P-9/9A de fondos de UDP cuando se haya verificado la presin normal en el
tope de C-1.
k. Cierra las vlvulas de bloqueo de las salidas de gasleo liviano y pesado (FIC-11
05 y FIC-1106). l. Mantiene prendida la bomba P-16 restringiendo su vlvula de des
carga, para mantener reflujo al tope de C-6.
m. Corta vapor al eyector y bloquea el V-4 n. Apaga el ventilador E-14. o. Inyec
ta gasleo a los fondos de C-6 con la P-7 P-102 para diluir el producto especialme
nte en operacin asfaltos. Usar el by-pass del LIC-1104. p. Apaga las bombas P-16,
P-4 y ventilador E-32/34. q. Asegurarse de alivianar los fondos de la columna C
-6 antes de parar la P-19.
8.6
FUGA DE CRUDO POR LOS TUBOS DEL HORNO: Cualquier ruptura de tubo en los hornos F
-1 F-2 causar fuga en la cmara de combustin, la cual se inflamar instantneamente, pro
duciendose una humareda negra por la chimenea del horno. Esto involucra el pelig
ro de que el fuego se pueda propagar, por lo que se deber tomar de inmediato las
siguientes medidas de emergencia: a. Avise de inmediato la ocurrencia al Ing de T
urno y corte de inmediato el combustible a los hornos F-1 y F-2, bloqueando los
controladores TIC-1 y TIC-1103. En caso extremo cerrar en el manifold las vlvulas
de llegada y de retorno e inmediatamente avisar al Operador de SSII para que pr
oceda a parar la bomba de combustible a los hornos P-11 A P-120. b. El Ingeniero
de Turno coordinar la activacin de la Brigada C.I. los cuales debern accionar el P
lan PEID para que se mantengan en Stand-by para su accionamiento en caso de emer
gencia. Se pondr en servicio la bomba C.I. P-105 B para presionar la red C.I. c.
Pare la bomba de carga, bombas de fondos de C-1 y de fondos de C-6. d. Inyecte v
apor al horno problema por la lneas de emergencia de vaporizacin del hogar. e. Par
e todas las bombas, excepto las de reflujo de tope a C-1 y tope de C-6. f. Parar
totalmente la planta, teniendo cuidado con la presin de la fraccionadora.
8.7
INCENDIO:
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
Pgina 144
El procedimiento aplica a un incendio de magnitud que comprometa las instalacion
es por lo que el Ing de Turno deber seguir las pautas de seguridad en la aplicacin
del presente procedimiento. Dependiendo del lugar del incendio y de las circunst

ancias se aplicar las acciones correspondientes y; generalmente se deber efectuar


las siguientes maniobras:
a. Corte el combustible a cada horno cerrando las vlvulas de control de los horno
s F-1 y
F-2 mediante las TIC-1 y TIC-1103, y si esto no fuera posible, cerrar la vlvula p
rincipal de combustible, en el limite del rea de Proceso. Comunicar este hecho al
Operador de Planta. b. Pare la bomba de carga desde el push bottom de arranque/
parada de la bomba de la sala de control. Coordine con el Operador de Movimiento
de Productos se chequee el sistema y cierre las vlvulas de descarga de las bomba
s de carga.
c. Al
C.I.
poner
rdo a

recibir aviso del incendio el Operador debe accionar la botonera de alarma


para
en marcha el plan P.E.I.D. y se conformen las respectivas brigadas de acue
los lineamientos del Plan P.E.I.D.

d. Pare las bombas de productos a tanques, excepto las de reflujo de tope y medi
o de la
UDP y UDV.
e. Rompa el vaco cortando vapor al eyector, pare el eyector y cierre el venteo. f
. Observe la presin del sistema. g. Dependiendo de la escala del incendio, si fue
ra necesario buscar refugio, se deber
antes cortar la energa electrica de la planta.
8.8
TERREMOTO: Las medidas a tomarse dependern de la escala del siniestro, pero si se
juzga que el equipo puede ser daado se deber seguir los siguientes pasos: a. Cort
ar el combustible a los horno. b. Tener preparada la Brigada Contra Incendio. c.
Parar la bomba de carga, descargar productos a Slop si fuera necesario. d. Romp
er el vaco con vapor, para el eyector y cerrar el venteo. Medidas subsecuentes de
pendern de las condiciones de la tuberas y tanques, tratando siempre que el dao al
equipo sea el menor posible. El Ingeniero de Turno coordinar una inspeccin de toda
s las reas es especial las de tanques y racks, en bsqueda de fugas y/o roturas.
8.9
EMERGENCIAS MISCELANEAS: Fuegos Menores: a. En presencia de varios cientos de ba
rriles de hidrocarburo inflamable dentro de una unidad de destilacin, el fuego po
dra adquirir proporciones desastrosas. Todo el personal de la unidad deber estar f
amiliarizado con el manejo y el lugar de todo el
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
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equipo contra incendio. b. Los fuegos pequeos en las torres de baja presin no son
tan graves como aquellos cerca de hornos o bombas, donde el aceite se encuentra
bajo presiones altas. Los fuegos pequeos en las torres aisladas deber apagarse con
vapor, y remediar la causa aunque se tenga que paralizar la unidad. c. Los ince
ndios cerca de lineas a alta presin pueden ser graves, ya que la falla de la line
a o una unin, librara grandes cantidades de hidrocarburo inflamable. d. En caso de
incendio siga el siguiente procedimiento. Comience con el procedimiento general
para combatir tales fuegos. En el caso de que se tratase de un incendio de prop
orciones mayores, notifiquese al personal designado y siga las instrucciones de

parada de la unidades en caso de emergencia. Desperfectos Mecnicos: a. Esto podr o


currirle a la gran variedad de equipo, y el personal deber estar en condiciones d
e decidir lo ms conveniente en caso de desperfectos no comunes. b. Los desperfect
os mecnicos mas probables son las fallas en las bombas, escapes en la cmara de emp
aquetaduras y escapes debido a corrosiones centralizadas. Todas las bombas de la
Unidad estn provistas de suplentes.
TITULAR P-3 P-15 P-4 B P-5 P-7 B P-10 P-8 P-9 B P-16 P-16 B P-19 P-1 B (1) (2) (
3) (4)
SUPLENTE P-3B / P-3 A P-4 A P-4 A P-4 A P-6 / P-8 P-7 B P-8 A P-9 A / P-9 P-16 A
P-16 A P-19 A P-1 / P-1 A
OPERACIO N (1) (2) (2) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (7) (8) (9)
SERVICIO Produccin y reflujo gasolina primaria. Nafta de vaco a tanques Gasolina d
e V-2 a pool gasol. Primaria Solvente a tanques Kerosene a tanques Diesel a tanq
ues Reflujo de Diesel Fondos de UDP Gasleo liviano Gasleo pesado Fondos de Vaco Bom
bas de carga
A los niveles de carga actuales opera una sola Bomba de gasolina. Estos 3 servic
ios tienen slo 1 bomba suplente. La bomba de kerosene tiene su suplente reciproca
nte P-6 La bomba de diesel usa como suplente la bomba P-7B (una bomba suplente p
ara dos servicios) (5) A los niveles de carga actuales de 12,000 BPD opera una s
ola bomba manteniendo su suplente en stand-by. (6) A los niveles de carga actual
es se opera con 2 bombas en paralelo, la PRefinera Conchn
Unidad Operaciones
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9B y una de las P-9s. (7) Estos dos servicios tienen una sola bomba suplente. (8)
A los actuales niveles de carga, se opera con las dos bombas en servicio. En ca
so de falla de una de ellas obliga a bajar la carga sustancialmente. (9) A los a
ctuales niveles de carga operan las bombas P-1 y P-1 B en paralelo. La bomba P-1
A (reciprocante) sirve para los casos en que se trabaja con el grupo electrgeno
y origina bajadas de carga hasta 7,000 BPD. c. Si una de las bombas tiene que se
r reparada reemplcela por la suplente. d. Los escapes de la cmara de empaquetadura
s podr generalmente eliminarse ajustandose el prensa estopas. Esta operacin requie
re de personal con experiencia. e. Los escapes que resultan de corrosiones centr
alizadas debern ser notificados a los supervisores, los que decidirn la manera de
subsanar tales escapes. Si es posible, el equipo descompuesto deber bloquearse y
repararse sin tener que cerrar la unidad.
Refinera Conchn
Unidad Operaciones
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CAPITULO IX REGLAS DE SEGURIDAD El propsito fundamental de estas Reglas de Seguri
dad es salvaguardar la integridad del trabajador, prevenir incendios, promover l
a eficiencia en el uso de materiales y equipos; y por este medio asegurar la eje
cucin apropiada del trabajo. Cualquier trabajo de mantenimiento proyectos, efectu
ado en nuestras instalaciones involucra riesgos, los cuales solamente pueden ser
eliminados con la estricta supervisin de cada operacin, as como una supervisin conj

unta de todas las precauciones de Seguridad por parte del Ingeniero de Turno, Op
eradores y trabajadores en general. Tal supervisin debe estar en vigencia en todo
momento. Es responsabilidad directa del Ingeniero de Turno y del Operador de Re
finera hacer cumplir todas las Reglas de Seguridad concernientes al personal y/o
equipos bajo su supervisin. El Operador tiene la responsabilidad especfica de aseg
urarse que cada persona dentro de los lmites de las Unidades de Proceso, incluyen
do a los trabajadores de Mantenimiento, sigan las Reglas de Seguridad establecid
as en el Manual Bsico de Seguridad. Siguiendo esta norma se ha instrudo al Ingenie
ro de Turno y Operadores para llamar la atencin a los trabajadores sobre cualquie
r prctica insegura, y de continuar con esta prctica, pueden: a. Ordenar el paro de
l trabajo, retirndole el permiso correspondiente, y avisando de este hecho al Sup
ervisor de Seguridad. Ordenar al trabajador que abandone el rea. Si se presentara
una condicin que ponga en riesgo al personal en cualquier rea, el Ingeniero de Tu
rno u Operador ordenar evacuar el rea y se necesitar un permiso para volver a entra
r al lugar dado por el Operador Ingeniero de Turno. En los casos especiales que
no estn cubiertos por estas reglas, se deber consultar con el Ingeniero de Turno.
b.
c.
9.1
Reglas Generales de Seguridad y Prcticas Seguras a. Cualquier persona que ingrese
al rea de Procesos, deber tener la autorizacin del Jefe de la Unidad Operaciones o
del Ingeniero de Turno, ste ltimo a su vez comunicar al Operador de Refinera la aut
orizacin para la persona especfica y motivo de su presencia. En el caso que la rea
lizacin de trabajos del autorizado requiera subir a las estructuras plataformas d
e los hornos cuando la Unidad est en operacin se deber obtener autorizacin expresa d
el Ingeniero de Turno quien actuar de acuerdo a las normas establecidas en el Man
ual Bsico de Seguridad. Adems deber portar obligatoriamente los implementos de segu
ridad exigidos por Refinera Conchn. Unicamente el personal de operaciones est autor
izado para operar cualquier vlvula en el rea de Procesos, especialmente en las vlvu
las de drenaje y toma muestras. En caso de encontrar algn contratista manipulando
estas vlvulas deber comunicarse de este hecho al Ingeniero de Turno y ste a su vez
luego de una investigacin de los hechos coordinar con el Supervisor de Seguridad
las acciones a tomar.
b.
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c.
Siempre que se manipule vlvulas en las lneas de inyeccin de solucin custica al D-126
y C-4 muestreos de la soda gastada de estos recipientes, el operador deber estar pr
ovisto de sus guantes y anteojos de seguridad. En el caso de muestras de este ti
po, se debar usar guantes de goma adems de los anteojos respectivos. Si se requier
e que alguna persona suba a la estructura en cualquier punto que no se alcance d
esde la plataforma o escalera, l deber proveerse de un cinturn de seguridad firmeme
nte atado a la estructura con una cuerda de seguridad. Este equipo debe ser revi
sado cada vez que vaya a usarse. No se correr en el Area de Procesos , excepto en
casos de comprobada emergencia. Ropa muy holgada es muy peligrosa en los alrede
dores de mquinas en movimiento. Durante su trabajo rutinario de campo el personal
deber hacer uso de su material de seguridad: Cascos, guantes de cuero, botines c

on punta de acero, y su ropa de trabajo, para protegerse contra las lesiones. Lo


s trabajadores nunca debern limpiar la ropa en uso con una manguera de aire ni di
rigir la manguera de aire hacia otras personas. Cualquier forma de juegos de mano
s y bromas en el rea de Procesos es muy peligroso y est estrictamente prohibido. En l
os trabajos que no puedan hacerse desde el suelo, haga uso de escalera. Est prohi
bido usar cajas, cilindros etc. para ese fin. Cuando use una escalera, prese fren
te a ella y use las dos manos para sostenerse. Nunca mire directamente a un arco
de soldar. Los rayos son nocivos y pueden causar ceguera. Los Operadores de Tur
no nunca deben dejar su puesto hasta haber informado adecuadamente a su relevo d
e todas las ocurrencias del turno. Nunca use herramientas defectuosas. Tampoco l
as use para hacer un trabajo diferente al apropiado para esa herramienta. Est ter
minantemente prohibido fumar dentro del rea de Procesos. No debe tirarse material
es herramientas de las plataformas andamios, ni se las debe dejar en lugares don
de puedan ser empujados y caerse. No manipule o trate de reparar equipos elctrico
s; llame a los electricistas. Piense en su compaero de trabajo. No permita que el
descuido la negligencia ponga a otro en peligro.
d.
d.
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f.
g.
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i.
j. k.
l.
m.
o. p.
q. r.
9.2
Principios de Seguridad para Operadores de Proceso.
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a.
Familiarcese con el uso de cada equipo en la Unidad. Sepa qu hacer en caso de emer
gencias. Los Operadores de Refinera y Equipo deben conocer al detalle los procedi
mientos de emergencia descritos en el presente manual. Conozca el lugar donde es
tn situadas vlvulas y tuberas de vapor y agua, mangueras contraincendio y extintore
s. En especial el sistema de vapor de ahogamiento de los hornos F-1 y F-2. En ca
da oficina de Operador e Ingeniero de Turno deber existir diagrama de planta con

la ubicacin de los hidrantes y extintores. El equipo de proteccin es inservible a


menos que est listo para ser usado cuando se necesite. Mantenga este equipo en bu
enas condiciones. Use mscaras siempre que la labor lo requiera cuando exista el r
iesgo de intoxicacin por gases.(limpieza de quemadores). Cuando el Operador de eq
uipo haga su rutina de limpieza de quemadores deber usar los implementos de segur
idad requeridos (casco, guantes, careta de proteccin, camisa de manga larga, bota
s de seguridad, etc). Protjase de la posibilidad de quemaduras, evite el derramar
lquidos calientes, asegrese que las extensiones de las vlvulas se mantengan en bue
nas condiciones. Suba y baje las escaleras cuidadosamente. Mantenga los pasadizo
s libres de obstrucciones. Cuando por la ejecucin de trabajos el rea de procesos q
uede con obstculos, solicite a Seguridad colocar los avisos correpondientes para
evitar accidentes sobre todo en casos de corte de corriente nocturnos en los que
la visibilidad en el campo es poca. Informe de todas las condiciones inseguras
a su supervisor inmediato. Evite pararse sobre las tuberas. Es un acto inseguro q
ue puede ocasionar accidentes. Antes de usar una manguera de vapor, asegrese de q
ue no exista la posibilidad de quemar a otra persona. Verifique el estado de la
manguera de vapor, sus conexiones a fin de que su maniobra sea segura. No abra o
cierre alguna vlvula a menos que est completamente seguro de lo que est haciendo.
Las muestras de una Unidad en operacin debern ser tomadas solamente por el operado
r que haya recibido las instrucciones adecuadas para tal fin. Inspeccione el equ
ipo constantemente informe sobre los defectos y necesidades de reparacin a su sup
ervisor inmediato. Antes de entregar un equipo para que sea reparado de operar u
n equipo que ha sido reparado por mantenimiento u contratista, asegrese de que to
dos los platos ciegos hayan sido instalados removidos segn sea el caso. Drene los
equipos lneas que estn bloqueados. No permita soldaduras, fuegos abiertos o cualq
uier otra clase de trabajo en caliente, a menos que se haya emitido el permiso c
orrespondiente. No permita que nadie entre a algn equipo que haya contenido aceit
e, hasta que
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lo haya drenado, vaporizado, sellado y probado para deytectar presencia de gases
. m. Cuando encienda un quemador prese a un lado de las aberturas a fin de evitar

que en caso de retroflama sta pueda alcanzar al operador. Use siempre las escale
ras. No se suba en los equipos las estructuras. En el caso de vlvulas cuyo accion
amiento es inseguro, coloque la Boleta de Seguridad correspondiente para que se
ejecuten las modificaciones necesarias para dar seguridad a su accionamiento. As
egrese que los protectores para mquinas en movimiento estn en su lugar (guardacople
s). No permita que trabajen en equipos en operacin, a menos que tenga permiso del
Ingeniero de Turno. Observe los topes de las torres, chimeneas, hornos, drums y
otros equipos en elevacin con frecuencia. Se pueden observar en esos sitios seale
s de peligro tan bien como en el suelo. Cuando oiga, huela vea algo diferente, v
erifique sus equipos para detectar la posible falla. Informe inmediatamente a su
supervisor sobre prcticas inseguras del personal de limpieza, de mantenimiento d
e otros trabajadores en el rea. Ponga tapones en las vlvulas de drenaje usadas con
muy poca frecuencia. Mantenga su equipo y el rea alrededor de l limpio. Ejemplo:
w. Limpie cualquier derrame inmediatamente. Mantenga cualquier material inflamab
le alejado de los equipos calientes.
n.
o.
p.
q.
r.
s.
t. u.
Para todo trabajo de mantenimiento, si sucede algo imprevisto que pueda resultar
en un incendio peligro para los trabajadores, retire todo el personal menos los
trabajadores necesarios.
CUANDO ESTE EN DUDA, CONSULTE A SU SUPERVISOR: TRABAJE CON SEGURIDAD PARA NO LAM
ENTARSE DESPUES.