SIMULACIN NUMRICA DE TRABES PRESFORZADAS DE CONCRETO

Jatziri Yunun Moreno Martnez1 y Cristina Vzquez-Herrero2

RESUMEN
Este artculo trata de la simulacin del comportamiento de tres trabes presforzadas fabricadas con dos tipos de concreto
(convencional y ligero) para determinar la respuesta Momento-Deflexin. Los modelos se compararon con datos
experimentales. Las trabes se ensayaron a flexin, aplicando dos cargas concentradas simtricas respecto al centro del
claro, a la distancia de los apoyos fijada. El comportamiento de las trabes fue simulado usando un programa de
elemento finito. En general, las curvas Momento-Deflexin de las trabes modeladas fueron ligeramente diferentes
respecto a las curvas experimentales. Esto se puede deber a diferentes causas como considerar la perfecta adherencia
entre el concreto y el acero de refuerzo y de presfuerzo.
ABSTRACT
This paper deals with the simulation of the behavior of three prestressed beams fabricated with two types of concrete
(conventional and lightweight concrete) to determine the Moment-Deflection response. The models were compared
with (lab-based) experimental results. The beams were tested under flexure, applying two concentrated loads that were
located symmetrically with respect to the center of the span, at the distance given by the supports. The behavior of the
beams was simulated by using a software based on the Finite Element Method. In general, the Moment-Deflection
curves of the modeled beams were slightly different from the experimental curves. This can be due to different causes
like considering the perfect bond between the concrete and the reinforcing and prestressing steel.
INTRODUCCIN
El concreto presforzado es un material compuesto con comportamiento mecnico y caractersticas fsicas desiguales.
En general, la carga externa aplicada al concreto, el refuerzo y el presfuerzo reciben parte de la carga solo mediante el
concreto a su alrededor por adherencia. Un modelo en 3D se desarroll para ser capaz de representar el comportamiento
de tres trabes pretensadas sujetas a flexin (ANSYS, 2006) pero para nuestro caso se consider adherencia perfecta.
La precisin de los modelos se evala por la comparacin de la respuesta numrica con datos experimentales de
ensayos. En el modelo de elementos finitos de estructuras de concreto reforzado y presforzado, hay dos alternativas
para representar el refuerzo: el disperso y un modelo de refuerzo discreto. Los alcances de representar de manera
discreta es que podemos introducir el tensado con el valor de la fuerza del pretensado nominal. El American Society
of Civil Engineers (ASCE, 1982) presenta una amplia descripcin de la aplicacin del mtodo del elemento finito para
el anlisis lineal y no lineal de estructuras de concreto. Los resultados del anlisis con elemento finito se involucran
significativamente sobre la relacin esfuerzo-deformacin de los materiales, la eleccin del criterio de falla, la
simulacin de la grieta del concreto y la interaccin del refuerzo y el concreto.
OBJETIVOS
El desarrollo de modelos numricos y su calibracin a partir de diferentes tipos de concretos contando con las
propiedades mecnicas de los materiales que intervienen permitir poder simular el comportamiento de los elementos
presforzados.

Anlisis del comportamiento a flexin.

Variable a estudiar: tipo de concreto.

Investigador de posdoctorado, Instituto de Ingeniera, Universidad Nacional Autnoma de Mxico, Edificio 3, Circuito Escolar,
Ciudad Universitaria, 04510 Mxico, D.F. Telfono: (55)5623-3600 ext. 8434; Fax: (55)5623-3641;
jmorenom@iingen.unam.mx
Profesora Titular, Centro de Innovacin Tecnolgica en Edificacin e Ingeniera Civil, CITEEC, Universidad de La Corua.
Telfono: +34 981167000; Fax: +34 981167170; cvazquezh@udc.es

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Puerto Vallarta, Jalisco, 2014

INSTRUMENTACIN Y EQUIPO PARA ENSAYO DE LAS VIGAS

Las trabes se ensayaron a flexin, aplicando dos cargas concentradas simtricas respecto al centro del claro, a la
distancia de los apoyos fijada. El ensayo se realiz en el laboratorio de construccin del Centro de Innovacin
Tecnolgica en Edificacin e Ingeniera Civil de la Universidad de La Corua, Espaa (Figura 1). Para ello se dise
un marco de ensayos porttil, que se anclaba en la losa de carga, de 500 kN de capacidad, el ensayo se realiz con dos
gatos de 75 mm de carrera, colocados en serie. La fuerza aplicada por el gato se transmita a la viga mediante una viga
de reparto metlica. La adopcin de este esquema de ensayo garantiza que existi una zona central de la trabe entre las
cargas aplicadas que se sujetan a un momento flexionante constante como se muestra en la Figura 2, es la distancia
mnima medida desde el extremo de la trabe a la carga aplicada (embedment length).

Figura 1 Laboratorio de construccin del CITEEC

Figura 2 Configuracin de la prueba a flexin

Para el ensaye a flexin se emple la siguiente instrumentacin:

Celulas de carga, de 600 kN de capacidad, sobre las que estaban apoyados los aparatos de apoyo deslizantes
sobre los que descansaba la viga. Esto permiti conocer el peso propio exacto de las vigas y las reacciones de
apoyo durante todo el ensayo. Esto constitua una medida ms de seguridad, adems del control de la presin
de aceite aplicada al gato, por la central hidrulica.
Un traductor de desplazamiento potenciomtrico se empleaba para medir la flecha de la viga en el centro del
claro a lo largo del ensayo.
Un transductor de desplazamiento magnetoestrictivo, conectado al sistema de adquisicin de datos del
servosis, para la medida redundante de la flecha en el centro del claro.
Seis transductores de desplazamiento potenciomtricos, en este caso, se utilizaban para medir el posible
desplazamiento del refuerzo a tensin durante el ensayo, y poder as determinar el tipo de rotura.

Antes del ensayo se colocaron galgas extensomtricas en la superficie del concreto, en la zona de mximos
momentos flexionantes, con el fin de determinar las deformaciones y curvaturas de las secciones ms
significativas durante el ensayo.

DESCRIPCIN
El dimensionamiento de la seccin y del refuerzo se hizo siguiendo el Eurocdigo 2 partes 1-4 y 1-1 (E21496 y
E21193), relativas a concreto de rido ligero de estructura cerrada y a concreto convencional respectivamente. El
pretensado inferior consiste en tres torones de pretensado que posibilita estudiar los efectos de los torones adyacentes
sobre el torn central y las propiedades de la zona de transmisin de cordones situados en la parte inferior y superior
de la seccin. A continuacin en la Figura 3 se muestra la seccin transversal de la trabe en estudio, el dimetro del
torn es de 15.2 mm con un mdulo de elasticidad, , de 197900 N/mm2 y un coeficiente de Poisson, , de 0.3 (Figura
4). Los estribos verticales tienen un dimetro de 8 mm colocados a cada 150 mm. Adems en las Figuras 5 y 6 se
muestra el alzado y la planta del refuerzo respectivamente.

Figura 3 Seccin transversal

Figura 4 Curva esfuerzo-deformacin del torn

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A1

A3

Asus.

8
8

A2
Aconf.

Figura 5 Alzado de refuerzo

A1,A2
A5
8

A3
Aconf.

Figura 6 Planta del refuerzo

La denominacin de las trabes aparece reflejada en la Tabla 1.

Tabla 1 Propiedades mecnicas utilizadas en los modelos numricos
Trabe
V

Tipo de concreto

Humedad
inicial

Dosificacin de
concreto ligero

L = ligero

10 = HL10

-1 = dosificacin inicial

C = convencional

-2 = dosificacin final

Por ejemplo:
V6C Trabe de concreto convencional, sexta trabe.
V3L10-2 Trabe de concreto ligero HL10-2, tercera
El concreto ligero normal, es denominado as porque tan slo un 20% del rido grueso se remplaza por rido ligero.
La densidad estimada de este concreto es de 20 kN/m3. El concreto ligero reforzado y pretensado se emple en los
aos veinte, en los que se desarrollaron procedimientos de fabricacin de ridos ligeros artificiales a partir de arcillas
y pizarras expandidas. La caracterstica principal fundamental del rido ligero, aparte de su densidad, es su elevada
porosidad superficial, lo que le confiere una gran capacidad de absorcin de agua (del orden del 8.5% en el caso de la
arcilla expandida al cabo de 24 horas.
MODELOS NUMRICOS
Los modelos numricos se desarrollaron en el programa ANSYS (2006). En el programa se introdujo un elemento
slido de 8 nodos SOLID65, capaz de agrietarse y aplastarse. La superficie de falla para esfuerzos de compresin est
basada en el modelo propuesto por William y Warnke (1975); lo que permite modelar el comportamiento del concreto.
Asimismo, el comportamiento a cortante fue considerado por medio del modelo de Drucker-Prager. Tomando las
ventajas de la simetra de la trabe se modelo la mitad de la trabe en el sentido longitudinal pero conservando las
dimensiones completas de la seccin transversal, una vista longitudinal e isomtrica se muestra en la Figura 7. La carga
se aplic por control de desplazamientos. El acero de refuerzo se consider disperso para el caso de los estribos
verticales, mediante una relacin de volmenes (cuanta de acero). El pretensado y las barras longitudinales se
modelaron con el elemento LINK8 como se muestra en la Figura 8. Se introdujo la deformacin asociada a la fuerza

del cable pretensado, la fuerza fue de 203 kN, lo que equivale al 90% del lmite elstico garantizado por el fabricante
del pretensado. Las propiedades mecnicas consideradas en los modelos numricos se muestran en la Tabla 2.
Tabla 2 Propiedades mecnicas utilizadas en los modelos numricos
Viga

E
(MPa)

ft
(MPa)

fc
(MPa)

V6C

0.2

31840

3.83

59.2

V3L10-2

0.24

27957

2.99

71.2

V7L10-1

0.24

27517

4.11

57.6

La cohesin c, el ngulo de friccin y el ngulo de dilatancia se calcularon con la ecuacin 1 y la ecuacin 2:

(1)

1.2
(2)

La regla de flujo se consider asociativa, en ambos modelos, se definieron los parmetros que controlan la transferencia
a cortante, para una grieta abierta y para una grieta cerrada (T y C) utilizando los valores de 0.3 (Wolanski, 2004) y
0.9 (Padmarajaiah y Ramaswamy, 2002), respectivamente.

Figura 7 Condiciones de frontera

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Figura 8 Seccin transversal del modelo

A continuacin se presentan los resultados de los modelos de elemento finito los cuales se compararon con los
resultados experimentales del trabajo de Vzquez et al. (2013) con los cuales se realiz la comparacin del
agrietamiento, el comportamiento de la curva Momento-Deflexin al centro del claro, adems el modelo nos
proporcion el mapa de esfuerzos (unidades MPa) para el momento mximo alcanzado en los modelo. Los modelos
consideran adherencia perfecta y el resultado del agrietamiento que nos brinda el programa es disperso.
V6C
La trabe V6C ( =2.75 m) corresponde a un concreto denominado en este estudio como convencional, la trabe se tens
con una fuerza de 203 kN, el agrietamiento como respuesta a la deformacin asociada a la fuerza antes mencionada se
presenta en la Figura 9, en la cual se observa agrietamiento por hendimiento. La contraflecha en el modelo fue de 13.61
mm, mientras que en el experimental fue de 20 mm.

Figura 9 Agrietamiento debido al prefuerzo

El mapa de esfuerzos en la direccin longitudinal para la trabe se ilustra en la Figura 10a, se puede ver que se tienen
esfuerzos cercanos a la resistencia de tensin del concreto. El agrietamiento por momento mximo se presenta por
flexin y por compresin este ltimo debido a la carga de aplicacin es decir en la parte superior de la viga, por otro
lado es mnimo el agrietamiento por tensin diagonal (Figura 10b). La curva Momento-Deflexin correspondiente al
modelo (Figura 10c) se muestra hasta donde se alcanz el momento mximo y se observa buena correlacin en su
etapa lineal con el experimento, despus mostr ms rigidez con respecto al experimental, esto puede ser debido a que
se consider adherencia perfecta ya que se ha demostrado que es necesario modelar la adherencia-deslizamiento pues
dicho fenmeno afecta la respuesta carga-deflexin (Kwak y Kim, 2001).

a)

b)

c)
Figura 10 Trabe V6C: a) Mapa de esfuerzos en la direccin longitudinal; agrietamiento; curva MomentoDeflexin al centro del claro

V3L10-2
El modelo de la trabe V3L10-2 (( =3.50 m) registr una contraflecha de 15.5 mm, mientras que en el experimental
fue de 16 mm. El agrietamiento debido al presfuerzo mostr patrones similares al observado en la trabe V6C (Figura
11b). En el extremo de la trabe se observa que la resistencia a tensin se ha alcanzado en toda la seccin hasta llegar

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al apoyo (Figura 11a), la otra zona donde se presenta esta misma situacin es a partir del centro de la trabe. De nuevo
la curva Momento-Deflexin mostr buena correlacin en su etapa lineal pero despus a medida que se incrementa el
momento se hace ms notorio el aumento de la rigidez en el modelo como se muestra en la Figura 11c.

a)

b)

c)
Figura 11 Trabe V3L10-2: a) Mapa de esfuerzos en la direccin longitudinal; agrietamiento; curva MomentoDeflexin al centro del claro

V7L10-1
La contraflecha del modelo V7L10-1 ( =4.00 m) fue de 19.69 mm y la del experimental de 22 mm, el modelo present
el mismo patrn de agrietamiento que la trabe V6C. A diferencia de las dos trabes antes mostradas la resistencia a
tensin se hace presente en una zona mayor que va desde el extremo de la viga hasta una longitud de aproximadamente
un cuarto de la longitud del modelo. Por otro lado del centro de la trabe a una longitud de 1.30 m se observa una zona

menor que alcanz la resistencia tensin. Es decir que mientras la le es mayor la zona de agrietamiento disminuye del
centro del claro hacia la aplicacin de la carga pero aumenta el agrietamiento partiendo del extremo de la trabe con
direccin al apoyo de la misma (Figura 12b). Por lo que respecta a la Figura 12c el modelo mostr una buena
aproximacin con respecto a la prueba experimental.

a)

b)

c)
Figura 12 Trabe V7L10-1: a) Mapa de esfuerzos en la direccin longitudinal; agrietamiento; curva MomentoDeflexin al centro del claro

La Figura 13 ilustra el agrietamiento de las pruebas experimentales y la correspondiente a los modelos numricos, el
patrn de agrietamiento obtenido del anlisis de elemento finito corresponde a la parte descendiente de la curva
Momento-Deflexin. La similitud que se observa entre ambos es que se generan grietas por flexin. Para el caso del
modelo V6C la distancia del agrietamiento por flexin fue de 1.75 m contada a partir del centro del claro, para el
modelo V3L10-2 fue de 2.30 m, y por ltimo para el modelo V7L10-1 fue de prcticamente 1.00 m. Sin embargo todos
los modelos de las trabes presentaron agrietamiento a partir del extremo lo cual no es representativo de los
experimentos correspondientes a las trabes V6C y V7L10-1, excepto para la trabe V3L10-2 el cual si present
agrietamiento a una distancia de 1.25 m. La simbologa del agrietamiento para las pruebas experimentales se presenta
en la Tabla 3 a continuacin:

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Tabla 3 Signos convencionales

Carga aplicada

Fisuras no visibles a simple vista

Microgrietas

Microgrietas superficiales

V6C

V3L10-2

V7L10-1
a)

b)

Figura 13 a) Agrietamiento experimental; b) agrietamiento final

Es notable que incrementar la distancia medida del extremo de la trabe a la aplicacin de la carga gener disminucin
en el agrietamiento en la zona de momento constante pero increment el agrietamiento en la zona extrema de la trabe
hacia el apoyo de la misma.
CONCLUSIONES
En este trabajo se simul el comportamiento de tres trabes presforzadas fabricadas con diferentes tipos de concreto
esto mediante un anlisis no lineal con un programa de elemento finito. Una trabe se elabor con concreto
convencional, mientras que las otras dos con concreto ligero. El modelo tom en cuenta las propiedades del material
de concreto, del acero de refuerzo y del presfuerzo, el modelo de elemento finito se compar con resultados
experimentales. Estos anlisis nos llevaron a concluir que:
-

Asumir una perfecta adherencia entre el concreto y el acero en el anlisis de elemento finito afecta la
respuesta de la curva Momento-Deflexin causando ligeras diferencias con la curva experimental. Es decir
que los modelos contribuyen con ms rigidez.
Alcanzar la capacidad de resistente a flexin de las pruebas experimentales dependi directamente de la
resistencia a la compresin.

El agrietamiento que predomina en los modelos de las trabes fue por flexin lo cual si sucedi en el
experimental. Tambin mientras incrementa la distancia medida del extremo de la trabe a la aplicacin de la
carga el agrietamiento disminuye en la zona central de la viga, pero aumenta en el extremo de la trabe con
direccin al apoyo.
AGRADECIMIENTOS

Los autores agradecen al Instituto de Ingeniera de la UNAM y al Centro de Innovacin en Edificacin e Ingeniera
Civil de la Universidad de La Corua, Espaa.
REFERENCIAS
ANSYS (2006), Documentation for ANSYS, ANSYS Workbench Release 11.0, ANSYS Inc., USA.
ASCE (1982), State-of-the-Art Report on Finite Element Analysis of Reinforced Concrete, ASCE Special
Publication, New York, N. Y., U.S.A.
European Committe for Standardization. Eurocode 2: Design of concrete structures. Parts 1-4. General ruleslightweight aggregate concrete with closed structures, Madrid: Aenor, 1996 (en espaol).
Kwak H.G., y Kim S.P. (2001), Bond-slip behavior under monotonic uniaxial loads, Engineering Structures, vol.
23, pp. 298-309.
Padmarajaiah S.K., y Ramaswamy A. (2002), A finite element assessment of flexural strength of prestressed
concrete beams with fiber reinforcement, Cement & Concrete Composites, vol. 24, pp. 229-241.
Vzquez-Herrero C., Martnez-Lage I., y Vzquez-Vzquez H. (2013), Comparative study of the flexural behavior
of lightweight and normal weight prestressed concrete beams, Engineering Structures, vol. 56, pp. 1868-1879.
William K.J., y Warnke E.D. (1975), Constitutive model for the Triaxial Behavior of Concrete, Proceedings,
International Association for Bridge and Structural Engineering. vol. 19, p. 174.
Wolansky A.J. (2004), Flexural Behavior of Reinforced and Prestressed Concrete Beams Using Finite Element
Analysis, Master thesis, Marquette University, Milwaukee, Wisconsin.

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