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SUMRIO

SEO 1
GENERALIDADES

SEO 2
LIMITAES

SEO 3
PROCEDIMENTOS DE EMERGNCIA

10

SEO 4
PROCEDIMENTOS NORMAIS

12

SEO 5
DESEMPENHO

18

SEO 6
PESO E BALANCEAMENTO

21

SEO 7
DESCRIO E OPERAO DA AERONAVE E DE SEUS
SISTEMAS
25
SEO 9
SUPLEMENTOS

29

Seo 1
Generalidades
AERONAVE
O Aero Boero 115 um avio monomotor, monoplano, asa alta, trem-de-pouso
fixo convencional, de construo mista, com acomodaes para trs ocupantes.

MOTOR
Fabricante
Modelo
Regime mximo de decolagem
Regime mximo contnuo

LYCOMING
0-235-C2A
85,7 Kw (115 hp) a 2800 rpm
85,7 Kw (115 hp) a 2800 rpm

HLICE
Fabricante
Modelo
Nmero de ps
Dimetro
Passo
Tipo de hlice

SENSENICH
72CK-0-50
2
de 1778 a 1829 mm
1270 mm
Metlica, passo fixo

COMBUSTVEL
Gasolina de aviao
Capacidade
Combustvel utilizvel
Capacidade em cada tanque

80/87 octanas
115 litros
110 litros
57,5 litros a +650mm do Datum

LEO
Capacidade 5,68 litros a -1000mm do Datum
Especificao MIL-L-6082 ou MIL-L-22851
Consulte a edio mais recente da Service Instruction Num. 1014 da
Lycoming quanto aos leos recomendados.

PESOS
Peso Vazio bsico
Peso mximo de decolagem
Peso mximo no bagageiro

556,9 Kgf
770 Kgf
25 Kgf

SUPERFCIES DE COMANDO
FLAPES
3 Posies: 1 dente (1/3)
2 dente (2/3)
3 dente (3/3)
AILERONS
Acima
Abaixo
LEME DE DIREO
Esquerda
Direita

15
30
45
23
22
24
24

PROFUNDOR
Acima
Abaixo
COMPENSADOR DO PROFUNDOR
Acima
Abaixo

31
20
21
25

DESENHO DA AERONAVE EM TRES VISTAS


(Medidas em mm)

Seo 2
Limitaes
GENERALIDADES
Nesta seo so apresentadas as limitaes operacionais, marcaes dos
instrumentos, e inscries aprovadas pelo CTA necessrias para garantir a
segurana de operao da aeronave e de seus sistemas.
Esta aeronave deve ser operada na categoria normal ou na categoria restrita,
de acordo com os limites apropriados, mostrados nos letreiros e marcaes,
bem como neste Manual.

LIMITAES DE VELOCIDADE
Velocidade
Indicada
mph
Km/h
137
220
112
180
74
119
70
113
52
84
42
68

Velocidade Nunca Exceder VNE


Velocidade de cruzeiro mximo estrutural VNO
Velocidade de manobra VA
Velocidade mxima com flapes estendidos VFE
Velocidade Estol com flapes recolhidos VS1
Velocidade Estol com flapes extendidos VS0

MARCAES DO VELOCMETRO
Marcaes

Linha radial vermelha (Velocidade Nunca Exceder)


Arco amarelo (Operao com cuidado, ar calmo somente)
Arco Verde (Operao normal)
Arco branco (Operao com flapes extendidos)
Linha radial vermelha (Velocidade estol com flapes extendidos)

Velocidade
Indicada
mph
Km/h
137
220
112/137 180/220
52/112
84/180
42/70
68/113
42
68

LIMITAES DO GRUPO MOTOPROPULSOR


Motor Lycoming
0-235-C2A
Hlice Sensenich
72CK-0-50
a) Potncia de decolagem
85,7 Kw (115 hp) a 2800 rpm
b) Potncia mxima contnua
85,7 Kw (115 hp) a 2800 rpm
c) Presso de leo (marcaes do manmetro)
Marcaes
Mnima (linha radial vermelha)
Operao normal (arco verde)
Operao com cuidado (arco amarelo)
Mxima (linha radial vermelha)

psi
25
60/90
90/100
100

Kgf/cm
1,8
4,2/6,3
6,3/7,0
7,0

NOTA
Em marcha lenta (leo quente) a presso pode cair at 25 psi
(1,8Kgf/cm)
d) Marcaes do taqumetro
Arco verde
Arco amarelo
Linha radial vermelha

De 500 a 2500 rpm


De 2500 a 2800 rpm
2800 rpm

e)

Temperatura do leo (marcaes do termmetro)

Llinha radial vermelha (Mxima Permissvel)


Arco verde
Recomendada

f)
g)

118C
40 a 118C
82C

244 F
104 a 244 F
180 F

Combustvel
Gasolina de aviao 80/87 (mnimo ndice de octanas)
Mxima temperatura da cabea do cilindro 500F (260C)

LIMITES DE PESO
Peso mximo de decolagem (categoria normal)
Peso mximo no bagageiro

770 Kgf
25 Kgf

LIMITES DO CENTRO DE GRAVIDADE


Para todos os pesos
C.G. frente (mximo)
C.G. atrs
(mximo)

+ 390mm
+ 514mm

24,2% CMA
31,9% CMA

NOTA
A variao linear entre os pontos dados.
O DATUM est no bordo de ataque da asa
responsabilidade do proprietrio e/ou do piloto o carregamento
da aeronave. Consulte as instrues contidas na Seo 6 Peso
e Balanceamento

LIMITES DE MANOBRA
So proibidas manobras acrobticas, inclusive parafuso.

LIMITES DE FATORES DE CARGA


a)

Fator de carga positivo (mximo)


Flapes recolhidos: +3.8G
Flapes extendidos: +2.0G
b) Fator de carga negativo (mximo): -1.52G
(so proibidas manobras que produzam fator de carga negativo).

TIPOS DE OPERAO
Esta aeronave est aprovada para operao VFR diurno. No est
aprovada para voo em condies naturais de formao de gelo.

TRIPULAO
1 Piloto, no assento dianteiro. (+156mm do Datum)
1 Passageiro (+873mm do Datum)

SISTEMA DE COMBUSTVEL
Capacidade total
Combustvel no utilizvel
Combustvel utilizvel

115 litros (650mm do Datum)


5 litros
110 litros (650mm do Datum)

PLACAS
No painel de instrumentos e na cabine:
aa)

ab)

ad)

ae)

af)

ag)

ah)
ai)
aj)
ak)
al)

am)
an)
ao)
ap)
aq)
ar)
as)
at)

au)
av)
Prximo torneira de combustvel esquerda
aw)

Prximo torneira de combustvel direita


ax)

Na porta do bagageiro
ay)
Prximo aos bocais de reabastecimento de combustvel
az)

Na porta de acesso ao tanque de leo


Parte externa
ba)
Parte Interna
bb)

Prximo ao comando dos flapes


bc)

No painel interno da porta


bd)

No painel externo da porta


be)

Prximo ao nvel de combustvel


bf)

Prximo ao nvel de combustvel


bg)

Na carenagem do montante da asa direita


bh)
Prximo ao sensor de estol
bi)
No profundor
bj)

Seo 3
Procedimentos de emergncia
GENERALIDADES
Esta seo apresenta os procedimentos recomendados para vrias condies
de emergncia.
Os procedimentos de emergncia, relativos a sistemas e/ou equipamentos
opcionais includos em Suplementos e neste manual, esto apresentados no
suplemento correspondente, na seo 9 SUPLEMENTOS.

PARADA DO MOTOR APS A DECOLAGEM


1. Velocidade
2.
3.
4.
5.
6.

Retomar imediatamente velocidade


de planeio 60.0 mph (96km/h)
Fechado (ambos tanques)
Desligados
Desligada
Desligado
Usar na final para pouso 45

Combustvel
Magnetos
Bateria
Alternador
flapes

NOTA:
Ao desligar a bateria o aviso de estol ficar inoperante

PARADA DE MOTOR EM VO
1. Velocidade
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Retomar imediatamente velocidade


de planeio 60.0 mph (96km/h)
Fechado (ambos tanques)
Desligados
Desligada
Desligado

Combustvel
Magnetos
Bateria
Alternador
Escolher local para pouso
flapes

Usar na final para pouso 45

NOTA:
O planeio a 60 mph (96Km/h), sem flapes, tem uma relao de
planeio de 11 por 1, o que pode possibilitar, conforme a altura,
procurar terreno adequado para o pouso.

PARTIDA DO MOTOR (EM VO)


Com a causa da pane determinada e corrigida, tentar partida em vo,
(caso haja tempo suficiente).
Proceder como abaixo:

PERIGO
Tentar partida em vo apenas quando houver certeza de que no afetar a
segurana.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Escolher rea para possvel pouso forado


Nariz em baixo: adquirir velocidade de 60 mph.
Manete de potncia
Aberta (cerca de 1 cm)
Manete de mistura
Rica
Combustvel
Aberto
Interruptores dos magnetos
Ligados
Bateria
Ligada
Boto de partida
Apertar (caso a hlice no esteja
girando em molinete)

10

FOGO NO MOTOR EM VO
a.
b.

Combustvel
Fechado (ambos tanques)
Produzir uma derrapagem para o lado direito (pedal esquerdo frente)

NOTA:
Isto devido localizao do filtro de combustvel no lado direito.
c. Magnetos
Desligados
d. Bateria
Desligada
e. Aquec. carburador
Fechado
f. Alternador
Desligado
g. Aquec. (cabine)
Fechado
h. Manter a espiral descendente at o ltimo momento antes do pouso
i. Abandonar o avio assim que possvel

PRECAUO
No abrir a janela at a concluso do pouso
POUSO DE EMERGNCIA NA GUA
1. Combustvel
Fechado
2. Magnetos
Desligados
3. Bateria
Desligada
4. Alternador
Desligado
5. Com vento de menos de 40 Km/h e gua pouco agitada, aproe o vento e
faa um pouso normal com todo flape baixado.
Caso contrrio, use 30 de flape

RECUPERAO DE PARAFUSO
A recuperao fcil e convencional:
Manete de potncia
Fechada
Manche frente, aileron em neutro.
Pedal a fundo contra a rotao
Aberto
Cessando a rotao, centralizar pedais: recuperar evitando ultrapassar os limites
de velocidade e acelerao

11

Seo 4
Procedimentos normais
GENERALIDADES
Nesta seo so apresentados os procedimentos normais de operao do AB115.
Os procedimentos normais relacionados com o uso de equipamentos opcionais
esto indicados no respectivo suplemento na Seo 9 deste manual.

INSPEO PRELIMINAR
Indicadores de quantidade
de combustvel
Bateria
Magnetos
Aquecimento da cabine
Aquecimento do carburador
Combustvel
Compensador do profundor
Manete de potncia
Cintos de segurana

Verifique quantidade adequada para o


vo
Desligada
Desligados
Frio
Fechado
Aberto
Neutro
Toda atrs
Livres

NOTA
Assegure-se de que os cintos no estejam presos em nenhum
cabo de comando.
Se for voar com passageiros, retirar o manche traseiro.
Se for voar solo, assegure-se de que o cinto de segurana
traseiro esteja afivelado na posio, mantendo os comandos
livres.
Manches
Pedais do leme-de-direo
Flapes
Freios
Extintor de incndio
Instrumentos

Verifique fixaes e comando livres e corretos


Verifique fixaes e comando e livres e corretos
Verifique comando dos flapes em todo o curso e o
travamento nas posies indicadas
Verifique funcionamento
Verifique carga e fixao
Verifique estado e correo de indicaes

INSPEO EXTERNA
Verifique:
1. Trem de pouso (direito)
Rodas caladas
Estado e fixao dos montantes na fuselagem
Estado e fixao do trem de pouso e condies do revestimento (lado
direito)
Estado da roda, do pneu, da carenagem e do montante do trem-de-pouso

2. Asa direita / fuselagem

Estado geral do revestimento inferior da asa e do bordo de ataque


Quantidade de combustvel no tanque

12

NOTA

Assegure-se de que o tubo de ventilao da tampa esta


desobstrudo, feche-o corretamente verificando se o tubo esta
voltado pra frente. (marcas vermelhas coincidentes).
Verifique estado e fixao da cobertura do tanque.
Estado e fixao da ponta da asa
Estado e fixao dos suportes do aileron direito. Verique os frenos de
porcas e parafusos: livre movimento em todo o curso: estado do
revestimento do aileron e da parte superior da asa.
Estado geral do flape da asa direita, lubrificao e frenagem das porcas.
Estado e fixao da carenagem da unio asa-fuselagem
Estado geral da tela e fuselagem (lado direito)
Dreno da bateria estado geral, fixao

11. Estabilizador horizontal / profundor (direito)

Estado geral da tela do estabilizador horizontal


Estado geral da tela do profundor (direito)
Estado das fixaes do profundor, frenagem das porcas e lubrificao

12. Leme de direo

Fixao e tenso dos estais (lado direito e esquerdo)


Estado geral do leme de direo
Fixao, frenagem, lubrificao e deslocamento livre do leme de direo.
Fixao e estado da mola bequilha
Fixao e frenagem dos cabos e esticadores do leme de direo.

13. Estabilizador horizontal / profundor (esquerdo)

Estado geral da tela do profundor


Estado das fixaes do profundor, frenagens
Estado geral da tela do estabilizador horizontal
Estado geral e fixao do compensador do profundor

14. Fuselagem / Asa esquerda

Estado geral da tela e fuselagem (lado esquerdo)


Estado e fixao da carenagem da juno asa-fuselagem
Estado geral do flape , lubrificao e frenagem das porcas.
Estado da fixao dos suportes do aileron esquerdo. Verique frenagem de
porcas e parafusos
Livre movimento em todo o curso
Estado do revestimento do aileron e da parte superior da asa esquerda.
Estado e fixao da ponta da asa.
Estado geral do revestimento inferior da asa e do bordo de ataque
Estao e fixao do tubo de pitot.
Estado do sensor de estol: - Verificar o funcionamento e alinhamento da
lingueta.
Quantidade de combustvel no tanque (esquerdo)

13

7. Trem de pouso (esquerdo) e pra-brisa

Estado e fixao do trem de pouso e condies do revestimento.


Estado da roda, pneu, carenagem e montante do trem de pouso.
Estado e fixao dos montantes fuselagem.
Estado geral das janelas e do pra-brisas.

8. Grupo motopropulsor

Estado geral e fixao da hlice e do cone


Estado geral e fixao das carenagens. Certifique-se de que os magnetos
esto desligados e gire a hlice manualmente, pelo menos duas voltas
completas.
Verifique o espaamento correto entre a hlice e as carenagens do motor.
Levantando a parte superior da carenagem do motor, verifique
estado geral e fixao das velas, cabos de ignio, defletores de ar,
tubo de admisso e escape e demais partes visveis do motor.
Verifique o nvel de leo do motor. Reabastea se necessrio.
Inspecione quanto a evidncia de vazamentos.
Drene o filtro de combustvel. Inspecione quanto a vazamentos de
combustvel no filtro, no carburador e nas linhas de alimentao.
Verifique a tenso da correia do alternador.
Feche a carenagem do motor.

ANTES DA PARTIDA
Cintos de segurana
Freios
Bateria
Alternador
Altmetro

Ajustados e travados
Atuados
Ligada
Ligado
Ajustado

PARTIDA DO MOTOR
Mistura
Manete de potncia
Magnetos
Partida

Toda rica
Bombear 3 a 4 vezes e avanar do curso
Ligados
Pressionar o boto

ANTES DA DECOLAGEM
Comandos de vo
Manete de potncia
Instrumentos
Alternador
Magneto

Temperatura/presso de leo
Compensador
Aquecimento carburador

Livres e corretos
Ajustar em 1000 rpm
Verificar indicaes
Verificar operao
Verificar a 1800 rpm: de ambos para
esquerdo e direito, a queda de rpm no
deve ser maior que 175 rpm. De um
magneto para outro no deve haver queda
maior que 50 rpm.
Verificar
Neutro
Fechado

14

DECOLAGEM
j. Decolagem normal
Flapes
Todo em cima
Mistura
Toda Rica
Potncia
2400 +ou-50 rpm
Velocidade de subida
68 mph (109 Km/h)
k. Decolagem de mximo desempenho
Flapes
2 dente (30)
Mistura
Toda Rica
Potncia
2400 +ou-50 rpm
Velocidade de subida
55 mph (88 Km/h)
Recolher o flape depois de livrar o obstculo

NOTA
Ao decolar de pistas de cascalho (ou em pedras soltas) avanar a
manete de potncia pausadamente a fim de no atingir altas rpm
com o avio parado.

SUBIDA
a

Subida normal
Velocidade
Potncia
Mistura

73 mph (117 Km/h)


2300 rpm
Toda rica

Subida de mximo desempenho


Velocidade
Potncia
Mistura

62 mph (100 Km/h)


2425 rpm
Toda rica

CRUZEIRO
Regime de motor
Mistura

2350 rpm a 2450 rpm


Corrigir para a altitude de vo (ver instruo
Manual do Motor)

ANTES DO POUSO
Mistura
Aquec. do carburador
Flapes
Velocidade de aproximao

Toda rica
Como necessrio (operar com precauo)
3 dente (45)Ligada
65 mph (104 Km/h)

POUSO
Pousar de preferncia em 3 pontos
Freios
Aplicar conforme necessrio

ARREMETIDA
Potncia
Flapes
Aquecimento do carburador

2400 +ou- 50 rpm


Atingir 55 mph (88 Km/h) e recolher
gradualmente. Continuar subida normal
com velocidade de 73 mph (117 Km/h)
Fechado

APS O POUSO
Flapes
Aquecimento do carburador

Recolhidos
Fechado

15

CORTE DO MOTOR
Potncia
Mistura
Magnetos
Alternador
Bateria
Combustvel

Mnima
Cortada
Desligados
Desligado
Desligada
Fechado

PRECAUO
Se o taxi foi feito sobre superfcie fofa, exigindo muita potncia,
deixar o motor em marcha lenta durante 1 minuto, de frente para
o vento, antes do corte.

NOTA
Recomenda-se desligar a bateria, para evitar a descarga da
mesma. Para comprovar que o contato foi cortado, acionar
suavemente a palheta do sensor de estol.

OPERAO COM VENTO CRUZADO


Taxi
a

Vento cruzado

Setor dianteiro

Use o aileron da asa do lado de onde vem o vento na posio para cima, e
comando do profundor na posio atrs.
a

Vento cruzado

Setor traseiro

Use o aileron da asa do lado de onde vem o vento na posio para baixo, e
comando do profundor em neutro.

NOTA
As rajadas de vento forte de cauda requerem muita ateno. Evite
aceleraes e freadas bruscas. Mantenha a direo usando a
bequilha e o leme, pois o uso contnuo dos freios poder provocar
desgaste dos mesmos pelo aquecimento excessivo.
Decolagem
Usar o procedimento normal, ou seja, defletir o comando do aileron para o lado
do vento e aplicar o p contrrio, de modo a manter uma trajetria retilnea na
decolagem. Procurar decolar com uma velocidade ligeiramente superior
normal, evitando-se assim a possibilidade de retornar ao solo, nesta situao, o
que poderia provocar uma derrapagem no solo. Utilizar flapes conforme a
necessidade.
Pouso
Alinhar a trajetria de aproximao do avio com a pista, baixando a asa do
lado que vem o vento e aplicar o p contrrio. Ao chegar prximo ao solo,
alinhar progressivamente, de modo a tocar com ligeira inclinao de asa para o
lado que vem o vento. Com o avio pousado, usar o freio do lado contrrio ao
vento para manter a reta.

16

NOTA
A capacidade do piloto em operar com vento de travs varia com
o domnio que tenha sobre o avio. Avies com manuteno ruim,
onde a bequilha ou os freios podem estar com problemas,
tambem influenciam a manobrabilidade no solo. Outros fatores
que podem influenciar so rajadas ou turbulncias. Como limite
operacional, tomando um avio funcionando corretamente, e um
piloto de mdia capacidade, pode-se pousar com 15 a 19 mph de
grama, e de 12 a 15 mph (20-24 Km/h) de vento de travs em
pistas pavimentadas.

17

Seo 5
Desempenho
GENERALIDADES
Os dados de desempenho aqui apresentados so para aeronave equipada com
Motor Lycoming 0-235-C2A e Hlice Sensenich 72 CK-0-50.
Os dados de desempenho ligados a sistemas e equipamentos opcionis, que
exijam suplementos, so apresentados na Seo 9 - Suplementos

TABELA DE CALIBRAO DO VELOCMETRO


Tabela de calibrao do velocmetro (atmosfera padro-ISA)
Configurao: lisa 0 de flapes

OBS.: Vi = velocidade indicada


Vc = velocidade calibrada

VELOCIDADE DE ESTOL (velocidade indicada)


Peso: 770 Kg
Velocidade de estol (atmosfera padro - ISA)

18

DISTNCIA DE DECOLAGEM
Peso: 770 Kg
Pista de grama curta
Distncia de decolagem (atmosfera padro - ISA)

NOTA
Somar 1% da distncia de decolagem para cada grau centgrado
de variao para mais de temperatura em relao ao padro
acima.

SUBIDA
Configurao: lisa (flapes 0)
Tabela de Subida (atmosfera padro - ISA)
Peso: 770 Kg

AUTONOMIA

**COMBUSTVEL UTILIZVEL
(CORRIGIR A MISTURA APS 1500m MSL)

19

DISTNCIA DE POUSO
Pista de grama curta
Distncia de pouso (Condies ISA)
Peso: 770 Kg
Flapes a 30
Vi: 50 mph

NOTA
Distncia total de pouso depois de passar sobre obstculo de
15m.

20

Seo 6
Peso e Balanceamento
GENERALIDADES
A fim de obter o desempenho e as caractersticas de vo, que foram definidos
para o AERO BOERO 115, o mesmo deve ser operado com o peso e centro de
gravidade (C.G.) dentro dos limites aprovados (envelope). Antes da decolagem
o piloto deve certificar-se de que o avio est carregado de acordo com o
envelope de carregamento.
A m distribuio da carga traz consequncias prejudiciais para qualquer avio.
Um avio sobrecarregado no ter desempenho de decolagem, subida e
cruzeiro to bom quanto um avio adequadamente carregado.Quanto mais
pesado estiver o avio, pior ser o seu desempenho em subida.
O centro de gravidade um fator decisivo nas caractersticas de vo. Se o C.G.
estiver muito frente, em qualquer avio, ser dificil rodar para decolagem ou
arredondar para aterragem. Se o C.G. estiver muito atrs, o avio poder rodar
prematuramente na decolagem ou tender cabrar na subida. A estabilidade
longitudinal ser reduzida. Isso pode resultar em estis inesperados ou, at
mesmo, em parafusos.
A recuperao de atitude do avio durante o parafuso, torna-se- mais dificil, se
o centro de gravidade estiver localizado atrs do limite traseiro aprovado.
Um avio adequadamente carregado ter o desempenho pretendido.
Antes de ser entregue para operao, o avio pesado, sendo ento
computados o peso vazio bsico e a respectiva localizao do C.G..
Conhecendo o peso vazio bsico e o respectivo C.G. o piloto pode, facilmente,
determinar o peso e a posio do C.G. para o avio carregado, calculando o
peso e o momento totais e, em seguida, verificando se esto dentro do
envelope aprovado de Limites de Peso e C.G. do Avio.

LOCALIZAO DA LINHA DE REFERNCIA (DATUM)


A linha de referncia (DATUM) est localizada no bordo de ataque da asa
(estao zero). Os braos so medidos em milmetros.

LIMITES DO C.G.
Os lmites do C.G. so:
Dianteiro:-390mm (24,2% CMA)
Traseiro:+514mm (31,9% CMA)

21

INSTRUES PARA PESAGEM


A condio de peso bsico estabelecida com o combustvel e leos drenados
e com a aeronave em atitude normal de vo.
Para o nivelamento, colocar um macaco debaixo da bequilha e levantar o avio
at coloc-lo em linha de vo, utilizando-se nivel de bolha. O nivelamento
transversal feito com o auxlio do nvel de bolha, inflando ou desinflando um
dos pneus das rodas de trem principal.
As balanas a serem usadas so: de 500 Kg (mximo) sob as rodas do trem
principal e de 100 Kg (mximo) sob a bequilha.
Como referncia de nivelamento se toma: o bordo da janela do piloto para nvel
longitudinal e o bordo inferior do encosto do assento traseiro para o nvel
transversal.
Com os dados da balana e os braos das rodas e da linha de referncia podese calcular a localizao do Centro de Gravidade.

EXEMPLO DE PESO E CENTRAGEM


Os problemas de carga que podem ser apresentados ao operador do avio
quando se faz alguma troca de equipamento, ou se procede a uma distribuio
de carga diferente da recomendada ou estabelecida nos clculos de peso e
balanceamento, podem ser resolvidos de forma rpida, aplicando-se o mtodo
indicado na tabela a seguir. Pode se, assim, saber se o centro de gravidade
est dentro dos limites e se o peso mximo aprovado no excedido.

Localizao do C.G.= SOMA MOMENTOS (b) = + 351750,5 = +473 mm


PESO TOTAL (a)
743,8

NOTA
Ao remover cargas do avio bsico indicar, na coluna CARGAS,
os pesos precedidos do sinal (-) e aplicar as regras de sinais de
soma e de produto algbrico.

22

23

24

Seo 7
Descrio e Operao da Aeronave e de Seus Sistemas
DIMENSES PRINCIPAIS
Envergadura da asa
Comprimento
Altura mxima do solo

10.78 m
7.23 m
2.05 m

ASAS
Superfcie
Diedro
Perfil
ngulo de incidncia
Toro

17.28 m
2.0
NACA 23012
2.5
-2.0

AILERONS
Envergadura de cada aileron
Superfcie de cada aileron

2.3 m
0.7 m

EMPENAGEM HORIZONTAL
Envergadura
Superfcie total
Superfcie do profundor
ngulo de incidncia

3.2 m
3.2 m
1.6 m
0.0

EMPENAGEM VERTICAL
Superfcie
Superfcie do leme de direo

1.5 m
0.6 m

TREM DE POUSO
Descrio: Tipo convencional com uma roda de bequilha solidria a fuselagem
com possibilidade de giro 360 Graus.

GRUPO MOTOPROPULSOR
Motor LYCOMING 0-235-C2A
Regime mximo de decolagem 85.7 Kw (115 hp) a 2800 rpm
Combustvel: 80/87 Octanas
Carburador: FACET MA-3PA
Motor de partida: PRESTOLITE 12V
Alternador: PRESTOLITE12V 70 Amp
Magneto: SLICK 4270
Magneto: SLICK 4273
Lubrificante: Consulte a edio mais recente da Service Instruction Num. 1014
da Lycoming quanto aos leos recomendados.
Capacidade: 5,68 litros

HLICE
Marca: SENSENICH, modelo 72 CK-0-50
Tipo: Bip

SISTEMA DE COMBUSTVEL
O motor alimentado por dois tanques, situados nas asas.
Os reservatrios so independentes e tem indicadores de nvel de combustvel.
A seleo dos tanques e feita por duas vlvulas seletores.

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CABINE
Capacidade 3 lugares, os assentos so em tandem e a porta de entrada e
situada no lado direito.

CINTOS DE SEGURANA
Cada assento est equipado com cintos de segurana ajustveis.

LINHAS DE PRESSO DO PITOT


1-Dinmica
2-Esttica

1 Velocmetro
2 Altmetro
3 Varimetro
4 Indicador de curva e derrapagem
5 VOR
6 Tacmetro-Hormetro
7 Temperatura de cabea de cilindro
8 Presso de leo
9Temperatura do leo
10 Ampermetro
11 Relgio
12 Corretor de mistura
13 Ar quente ao carburador
14 Calefao de cabine
15 Fusvel dos faris
16 Fusvel do rdio
17 Fsivel do indicador de estol acstico
18 Fsivel do motor de partida

19 Fusvel do alternador
20 Fusvel da bateria
21 Caixa de fusveis auxiliares
22 Rdio VHF
23 Tomada do microfone
24 Tomada do fone-auricular
25 Interruptor de faris de pouso
26 Interruptor de luzes de posio e de
cabine interna
27 Reostato de luz de cabine
28 Boto de partida
29 Interruptor de faris de pouso
30 Interruptor do magneto esquerdo
31 Interruptor do magneto direito
32 Bssola
33 Carto de correes da bssola
34 Interruptor da bateria
35 Luz da bateria

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27

28

Seo 9
Suplementos
GENERALIDADES
Esta Seo apresenta informaessob a forma de Suplementos, que so
necessrias operao do avio, quando equipado com sistemas e
equipamentos opcionais, no fornecidos com o avio padro.
Todos os suplementos aqui apresentados so aprovados pela diviso de
Homologao do CTA/IFI, recebendo numerao consecutiva, como parte
deste Manual. As informaes constantes de cada Suplemento sero aplicveis
somente se o que se referirem estiver instalado no avio.
Cada suplemento se compe de:

SEO 1 GENERALIDADES
Apresenta descrio do assunto pelo suplemento.

SEO 2 LIMITAES
Estabelece as limitaes especficas do equipamento e/ou alterao nas
limitaes operacionais da aeronave (Seo 2 do Manual), introduzidas pelo
equipamento, quando instalado.

SEO 3 PROCEDIMENTOS DE EMERGNCIA


Relaciona os procedimentos a serem seguidos para operao do equipamento
quando essencial, de forma a garantir a segurana da aeronave e, sob forma
de adio ou alterao dos procedimentos de emergncia estabelecidos na
Seo 3 do Manual.

SEO 4 PROCEDIMENTOS NORMAIS DE OPERAO


Relaciona os procedimentos para operao normal do equipamqnto e/ou
alteraes nos procedimentos normais de operao da aeronave estabelecidos
na Seo 4 do Manual.

SEO 5 DESEMPENHO
Quando aplicvel, apresenta as caractersticas de desempenho do
equipamento especfico e/ou alteraes no desempenho da aeronave
introduzidas pela instalao do equipamento.

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