INSTALACIN, ARRANQUE E INVERSIN DE MARCHA DEL MOTOR

ASNCRONO TRIFASICO CON CONTACTORES

I.

OBJETIVO
Elaborar el plano de instalacin, realizar el montaje y verificar l correcta operacin e
inversin de marcha del motor de induccin trifsico utilizando contactores para su
control. Obsrvese las normas que establece el Cdigo Elctrico Nacional.

II.

MARCO TERICO
1. Motor Asncrono:
El motor de induccin es el tipo de motor elctrico ms utilizado, bien sea
monofsico o trifsico. Nosotros en esta prctica analizaremos el comportamiento
del motor trifsico.
Un motor se define como la mquina que transforma la energa elctrica en
mecnica mediante la interaccin de dos campos magnticos. Estos campos son
el del inductor (estator) y el del inducido (rotor). En el caso concreto de un motor
trifsico, el campo inductor es generado por tres bobinados a los que se les aplica
un sistema trifsico equilibrado de tensiones CA. Este campo acta, a travs del
entrehierro, sobre los devanados dispuestos en el rotor dando lugar a tensiones
inducidas. Si el inducido forma un circuito cerrado, aparecer una corriente que
producir un flujo magntico opuesto al principal. El motor trifsico se suele
representar elctricamente por medio de su circuito equivalente monofsico
referido al estator, tal como puede verse en la figura siguiente:

y representan la resistencia y reactancia del bobinado del estator

y representan la resistencia y reactancia del bobinado del rotor referidas
ambas el estator.
representa la conductancia de prdidas en el hierro y
[( )] es una resistencia que no existe realmente en el rotor, pero
representa la potencia mecnica que el motor proporciona al exterior

2. Inversin de Giro:
Para invertir el giro del motor habr que invertir el giro del campo magntico creado
por el estator; de esta forma el rotor tender a seguirlo y girar en sentido contrario.
Para conseguirlo, basta con invertir un par de fases cualesquiera de la lnea trifsica
de alimentacin al motor, lo que en la prctica se realiza con dos contactores de
conexin a red

III.

ELEMENTOS A UTILIZAR

IV.

Multmetro
Pulsadores
Motor asncrono trifsico
Contactores
Ampermetro de pinza

PROCEDIMIENTO DE EJECUCION
a) Reconocer e identificar los terminales del motor, identificar e indicar el tipo de
motor, sus esquemas de conexiones.

Utilizamos la conexin Delta 220V

b) Elaborar el diagrama de fuerza para una tensin de alimentacin de 220V.
c) Elaborar el diagrama del circuito de control considerando una tensin de
alimentacin a las bobinas de los contactores de 220V.

d) Medir la corriente de arranque cuando se inicia la marcha del motor y registrar

la corriente pico cuando el sistema de control hace la inversin de marcha.

V.

CUESTIONARIO
1. Explique tericamente porque se invierte la rotacin del motor al invertir dos
lneas de alimentacin.
Al circular la corriente por las bobinas cortocircuitadas del estator se genera un
campo magntico la cual aparece una fuerza en el entrehierro del motor de forma
tangencial que produce un torque con respecto al rotor en un sentido. Al invertir las
dos fases de la lnea cambia el sentido del campo rotatorio por las inducciones de la
corriente del estator al rotor, que estn desfasados elctricamente en 120 entre las
corrientes esto hace que el motor gire de manera contraria, porque la secuencia de
la lnea ser de manera negativa por lo tanto el sentido del campo rotatorio ser de
la misma manera que la corriente del estator.

2. Explicar porque la corriente de arranque no es igual a la corriente registrada

en el momento de la inversin de marcha.
En los motores trifsicos de induccin, la intensidad en el instante del arranque crece
considerablemente, debido a que los campos electromagnticos establecidos
durante su funcionamiento generan una fuerza contra-electromotriz, que se opone
al paso de la corriente a travs de l, pero sta no se est presente mientras se
encuentra en reposo, siendo la causa de este pico de corriente.
El rotor de la maquina ertrica como cualquier elemento al momento de girar
adquiere una energa cintica almacenada por el rotor lo cual tiene un torque con
respecto a su eje, al momento de invertir el sentido del campo la fuerza tangencial
en el entrehierro tendr que vencer la energa cintica almacenada del rotor por lo
tanto el torque tendr que ser mayor a la condicin normal.
A mayor torque necesitara mayor fuerza en el entrehierro esto significa mayor
corriente lo cual es transitorio hasta vencer la masa del rotor en caso de que la
maquina trabaje en vaco y si es con carga tendr que vencer la energa cintica
almacenada ms la inercia de la masa de la carga y la corriente de inversin de giro
ser mucho mayor.

3. Si dispone de una red monofsica, indique como se podra hacer operar un

motor trifsico. Explique las limitaciones que tendra.
El problema en este caso hay que dividirlo en dos, uno es la tensin de alimentacin
del motor y otra es la conexin de un motor trifsico con una red monofsica.
Para la primera cuestin, hay que inspeccionar la placa de caractersticas del
motor en cuestin. La inmensa mayora de los motores elctricos tienen accesible la
caja de conexiones de sus devanados internos. Dichos devanados pueden ser
conectados en estrella o en tringulo, resultando con cada conexin una tensin
de utilizacin distinta. Esto es, un mismo motor puede ser alimentado a dos tensiones
diferentes, y as se va a ver reflejado en su placa de caractersticas. En el caso que
nos ocupa, el motor puede ser conectado a 220V o a 380V (indicado en la placa
como 220/380), as pues se ha procedido a indicar al cliente como realizar el
cambio de la configuracin estrella, en la que estaba conectado, a la
configuracin tringulo, la necesaria para alimentar con 220V en el caso que nos
ocupa.
Una vez reconfigurado el motor para poder ser alimentado con una tensin de 220V
hay que solucionar el tema de la alimentacin. Para ello, se puede cablear un circuito
denominado Steinmetz. En dicho circuito se alimenta el motor con dos fases, y entre
una de las fases y la fase que queda libre, se coloca un condensador. De esta
manera, se logra desfasar en 90 la fase compartida, de otra forma no se producira
el par de arranque necesario para hacer funcionar el motor. Es decir, creamos
mediante ese condensador, una tercera fase ficticia
La capacidad del condensador es aproximadamente de 70f por Kw para 230 V y 50
Hz. Esta medida tenemos que multiplicarla por cada Kw de potencia del motor. Es
decir, si el motor es de 10 Kw de potencia, sera 70 * 10 = 700 f.
Para una tensin de red de 400 V y 50 Hz; sern 20 f por cada Kw de potencia.
220 2 50
= 50 (
)

Donde:
Vl : es la tensin de lnea.
P : es la potencia del motor en Cv.
f : es la frecuencia de la red.
Para variar el sentido de giro del motor solamente es necesario intercambiar una de
las fases con la que tiene el condensador.

Limitaciones:
El funcionamiento es idntico a un arranque en estrella, puesto que las dos fases
estaran en serie actuando como un devanado principal, y la tercera fase, estara
adelantada 90.
Esta tcnica, solamente es til usarla para motores de jaula de ardilla simple de baja
potencia, como era el caso que nos ocupa. Hay que tener en cuenta, que el motor
pierde un 25% de su potencia, por lo que es preciso realizar un anlisis de las
caractersticas del servicio, para ver si esta reduccin de potencia es admisible. Del
mismo modo, el par de arranque se ve reducido entre el 40 y el 50% del par nominal,
lo cual tambin ha de ser tenido en consideracin.

4. Elabore el diagrama fasorial completo del caso planteado en la pregunta

precedente.

Donde:
Is: Es la corriente por el devanado auxiliar la cual se ha escogido en serie con el
condensador
IR, IT: Es la corriente en el circuito monofsico.
VT: La alimentacin de la red monofsica.

5. Explique las ventajas y desventajas de operar una planta con motores

trifsicos comparado con la operacin con motores monofsicos

Los motores trifsicos son ms eficientes, es decir tienen menos prdidas internas.
Los motores trifsicos no necesitan bobina de arranque y por lo tanto tampoco
capacitores y mucho menos interruptores centrfugos que son comunes en los
motores monofsicos. Por lo que al ser ms sencillos necesitan menos
mantenimiento.
Los motores trifsicos pueden cambiar el sentido de rotacin con solo invertir dos
de las tres lneas de entrada.

VI.

Permiten diferentes tipos de conexiones con lo que se logra configurar el sistema

de arranque para reducir la corriente inicial.
En motores de la misma capacidad, los trifsicos son mucho ms pequeos en
tamao.

OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES

Debemos tener cuidado en el arranque del motor debido a que la corriente de

arranque es muy elevada y podra daar nuestros instrumentos.
La inversin de giro del motor de induccin es muy importante para la aplicacin en
la industria de mquinas industriales.
Al invertir el sentido de giro del motor en primer momento de maniobra estamos
frenando los sistemas de proteccin deben de responder con mucha precisin al
inversin de giro y se debern hacer clculos porque es transitorio hasta que se
detenga.
La corriente de contramarcha es mayor que la corriente nominal y la corriente de
arranque debido a que el motor debe vencer la energa cintica que tena cuando
giraba en un sentido por lo que para pueda hacer el cambio de giro el motor utiliza
mayor potencia por lo que esta corriente es mayor.
Los motores trifsicos vemos que son los ms utilizados en la industria debido a que
presenta mejores caractersticas con respecto a los trifsicos como por ejemplo que
son ms eficientes
Las resistencias de aislamiento obtenidas tienen un valor alto lo que se considera una
buena medicin debido al deterioro de los equipos.
Debemos tener en cuenta las caractersticas del motor para poder elegir el nivel de
tensin con el cual trabajar y la configuracin a utilizar.
Arrancamos el motor con una tensin de 220 por lo tanto utilizamos la configuracin
D-D como nos indica en los datos de placa del motor.

VII.

BIBLIOGRAFIA
https://es.scribd.com/doc/189573332/Inversion-de-Giro-Motores-Trifasicos
http://www.buenastareas.com/ensayos/Motor-Trifasico-ComoMonofasico/3337380.html
http://www.teleingeniero.com/motorestrifasicos
http://www.monografias.com/trabajos94/arranque-motores-asincronicos/arranquemotores-asincronicos.shtml
http://www.cifp-mantenimiento.es/e-learning/index.php?id=15&id_sec=8