Estudio Por Inestabildiad de Laderas en La Carretera

PROYECTO
ESTUDIO DE MAPAS DE PELIGRO POR

DESLIZAMIENTO Y DERRUMBES EN LA
CARRETERA MANAGUA- EL ESPINO
Informe preparado por:
Nicaragua: Tupak Obando,

Marisol Echaverry
Mexico:
Vctor Hernndez
Managua, 2009
INSTITUTONICARAGENSEDEESTUDIOSTERRITORIALES
DIRECCINGENERALDEGEOFSICA
DIRECCINDEGEOLOGAAPLICADA
PROYECTOMEXICANODECOOPERACININTERNACIONAL
PARADESARROLLO
REPORTEAVANCENo1
ANLISISDELAINESTABILIDADDELTERRENO
CARRETERASOMOTOELESPINO(NICARAGUA)
Autopista Panamericana que une Managua con El Espino
Managua, Febrero del 2009
INSTITUTO NICARAGENSE DE ESTUDIOS TERRITORIALES
ANLISIS DE LA INESTABILIDAD DEL TERRENO

CARRETERA SOMOTO-EL ESPINO (NICARAGUA)
Elabor:
Gelogo Tupak Obando Rivera

Direccin de Geologa Aplicada.
CONTENIDO
CAPTULO 1. INTRODUCCIN
1.1. Antecedentes del Estudio
1.2. Objetivos del Estudio
1.3. rea del Estudio
CAPTULO 2. DISEO METODOLGICO
2.1. Etapa organizativa
2.2. Etapa de campo
2.3. Etapa de procesamiento y anlisis de la informacin
2.4. Etapa de Preparacin de Informe Final
CAPTULO 3. CONDICIN NATURAL DEL REA
3.1. Topografa
3.2. Geologa
3.3. Meteorologa
3.4. Sismologa
CAPTULO 4. IDENTIFICACIN DE SITIOS POTENCIALES Y/O CRTICOS DE

DESASTRES
4.1. Generalidades
4.2. Sitios potenciales y/o crticos de desastres
CAPTULO 5. CONCLUSIONES
ANEXOS
Hace aos el Gobierno de Nicaragua estableci con Mxico acuerdos de cooperacin

internacional que resultan en
acciones institucionales ejecutadas por el
Instituto
Nicaragense de Estudios Territoriales (INETER) y la Universidad Nacional Autnoma

de Mexico, en nuestro caso, los estudios se enfocan a la investigacin de la
inestabilidad del terreno para la Carretera Managua- El Espino con 227 km de longitud,
es una de las obras de ingeniera ms importantes en el mbito econmico, comercial,
ambiental y turstico del pas. Esta infraestructura fsica es conocida por el Ministerio de
Infraestructura y Transporte como NIC. 1.
Por
ello
se realiza visitas hacia zonas geogrficas de inters que resultan
posteriormente en la elaboracin de documento final de esta actividad, mapas temticos,

entre otros.
El presente informe se enmarca en uno de los tramos de carretera que conecta los
poblados de Somoto con El Espino, una va de acceso pavimentada ligeramente
sinuosa con 25 km lineales.
La organizacin del Equipo Tcnico
estuvo conformado por especialista gelogo
Tupak Obando, de la Direccin General de Geofsica de Ineter.

1.1. Antecedentes del Estudio
Por su ubicacin geogrfica, Nicaragua sujeta a procesos naturales que puede ocasionar
desastre, especialmente, por causas de inestabilidades del terreno.
En la dinmica de la naturaleza de nuestro pas la presencia de relieves empinados, la

accin de las lluvias y temblores de tierra son factores siempre presentes.
En estos ltimos aos estos eventos han cobrado especial inters por su frecuencia y los
impactos que ocasionan a la vida humana e incluso a la infraestructura vial.
De acuerdo con estudios cientfico (JICA, 2003, y otros), luego del Huracn Mitch en
octubre de 1998, se suscitaron en el territorio nacional la destruccin
de
aproximadamente 1,500 km de carretera pavimenta.
Tal situacin alienta la ejecucin de trabajos de campo encaminado a la bsqueda de

escenarios fsicas de reales y potenciales movimientos en masas.

1.2.1.- General
Reconocer y mostrar condiciones de inestabilidad del terreno capaces de generar

movimientos de masas a fin de asegurar el buen estado de la carretera y normar la
circulacin de los vehculos que la transiten.
Con todo esto, se contribuye a la consolidacin de la cultura de proteccin civil, sobre la

cual se habrn de sustentar las acciones en pro de la prevencin de desastres en obras
vial propuesta con base en conocimientos ecunimes.
1.2.2.- Especfico
Ubicar y caracterizar puntos crticos de desastres en sitios vulnerables de carretera que

conecten los poblados de Somoto y El Espino.
1.3. rea del Estudio

El rea evaluada, constituye obra vial sinuosa de 25 km lineales entre Somoto y El
Espino clasificada como pavimento asfltico
orientado al
Noroeste del pas,
permitiendo el intercambio comercial y econmico entre estos poblados. Este trecho de

autopista tiene carcter internacional y nacional en que se hace evidente la ntegra
demanda, y volumen importante de trfico vehicular todo tamao que circula diaria,
mensual y anualmente.
1.4. Cronograma
del
Estudio
y
organizacin
del
Equipo del Estudio
Se realiz trabajo en el
terreno
presente
en
ao
Julio
del
que
ha
resultado en el presente
informe
tcnico.
La
organizacin del Equipo

Tcnico
estuvo
conformado por Gelogos

de la Direccin de General
de Geofsica del Instituto
Nicaragense de Estudios
Territoriales (INETER).
Ilustracin 1. Ubicacin geogrfica del rea de
carretera Managua El Espino
2.1.- ETAPA ORGANIZATIVA

En esta tarea, se recopil y revis informacin documental, y cartogrfica digital
disponible a escala 1:50,000 del ao 1988 relativa al rea. La bibliografa consultada
est disponible tanto en la Direccin de Geologa Aplicada como en la Direccin de
Georiesgo, ambas dependencias especializadas de la Direccin General de Geofsica del
Instituto Nicaragense de Estudios Territoriales (INETER).
Posteriormente, se elabor un mapa de cotas topogrficas del sitio estudiado (Vase

Ilustracin 1). Para esto se emplea datos del Modelo Digital de Elevaciones del
terreno de Nicaragua de USGS (2004) con divisiones de intervalos de 30 metros. Se
consider como premisa, la diversidad
y declives
de formas del terreno. Las
elevaciones del terreno se clasificaron en los siguientes rangos (Ilustracin 1):

Ilustracin 1. ELEVACIONES DEL TERRENO
Rango de elevaciones
del terreno (msnm)
Forma del Terreno
Categora de relieve
< 100
Casi plano
100 200
Suavemente inclinado
200 400
Inclinado
Moderado
400 600
Moderadamente escarpado
Moderado
600 800
Escarpado
800 1200
Muy escarpado
Muy alto
>1200
Extremadamente escarpado
Muy alto
Seguidamente, se prepar mapa de
Muy Bajo
Bajo
Alto
pico mximo de aceleraciones del terreno
expresada en unidades de gravedad (g), apoyados de datos de la GSHAP (Global

Seismic Hazard Assesment Program, 1999). Se tom como premisa que, la sismicidad
superficial generada por Subduccin de placas tectnica (Fuente sismo-generadora) en
el Pacfico de Nicaragua se atena a medida que se marcha al interior del pas, en vista
que las ondas ssmicas son aminoradas por las caractersticas fsicas del medio y de las
formaciones geolgicas a travs de las cuales se abren paso estas. El modelo de
atenuacin encontrado es el Modelo de Climent (1994), tiene el siguiente algoritmo

matemtico, y se resumen en la Ilustracin 2:
Log PGA = -1.687 + 0.553Mw + 0.537lnR + 0.00302R en Rocas

Log PGA = -1.408 + 0.553Mw + 0.537 lnR + 0.00302R en Suelos
Donde:
PGA: Pico Mximo de Aceleracin (siglas en ingls) en unidades m/s2
Mw: Magnitud Momento ( Ritcher)
R:
Profundidad Focal (Km)
Ilustracin 2. ACELERACIN SSMICA DEL SUELO
Rango de aceleracin (g)
< 0.25
Grado de intensidad
ssmica
Muy Bajo
0.25 0.28
Bajo
0.28 0.31
Moderado
0.31 0.35
Alto
> 0.35
Muy Alto
2.2.- ETAPA DE CAMPO

Esta etapa consisti en la preparacin de mapa geolgico conteniendo elementos
importantes vinculados con los movimientos de masas reconocidos en el terreno. Esta
actividad se realiza durante trabajo de campo efectuado en el mes de julio del ao 2008.
Para esto, se tomaron datos de campo siguiendo las rutas Managua-Sbaco-EstelCondega-Yalaguina-Palacaguina-Somoto-El Espino. Los puntos de observacin se geolocalizan con
GPS manual modelo Garmin III Plus en coordenadas geogrficas en
unidades UTM y datum NAD 27 Central para su ubicacin en mapa topogrfico

ampliada a la escala detalle y de otros puntos de inters de carretera y camino a sitios
potenciales y reales de inestabilidad del terreno. El grado de precisin de los datos fue
4 metros. Para ello, se elabor y uso ficha de inventario de taludes para presentar datos
recogidos y su ilustracin a travs de fotografas que permiten visualizar afloramientos

de roca y la magnitud de menoscabos ocasionados en talud de carreteras
2.2.1.- CMO LLEGAR
Se llega por la carretera que conecta los poblados Managua con Sbaco (Matagalpa)Estel-Condega hasta llegar al Empalme de Palacaguina. Posteriormente,
se toma
desvo de carretera en direccin Noroeste hacia Yalaguina y Somoto hasta llegar al

poblado El Espino. (Vase Ilustracin 1)
2.3.- ETAPA PROCESAMIENTO Y ANLISIS DE LA INFORMACIN

Se aplican conceptos de Sistema de Informacin Geogrfica con ayuda del Software
ArcGis 9,0 para la elaboracin de mapas temticos (elevaciones topogrficas, pendiente
del terreno, aceleraciones del terreno y geologa superficial) y definicin de clases para
cada factor, incluyendo los siguientes atributos: rea en km, simbologa y descripcin
de clases.
En el ArcGis se realiz la agrupacin de clases basado en criterios del especialista

gelogo sobre la base de las observaciones e indicadores de campo.
2.4.- ETAPA DE PREPARACIN DE INFORME DE CAMPO

Con toda esta informacin se prepar este informe final. Se introdujeron los datos
atributivos al programa ArcGIS 9,0 para la preparacin de ilustraciones del lugar. Esta
informacin se incorporar al Sistema de Informacin Geogrfica del SIG-Georiesgos
de Ineter.
CAPTULO 3. CONDICIN NATURAL DEL REA

3.1. Topografa
Las caractersticas topogrficas de Nicaragua se dividen en tres reas:
rea plana Pacfica (incluyendo cordillera volcnica)
rea central montaosa
rea de llanura de la Costa Atlntica.
El rea de las llanuras del Pacfico es muy frtil, cubiertas de suelos meteorizados
derivados de cenizas volcnicas o suelos aluviales. La Depresin de los Lagos de
Nicaragua se encuentra entre la cordillera volcnica y las cordilleras montaosas de la
regin central, y es un rea de sedimentacin. Contiene dos enormes lagos, el de
Managua y el de Nicaragua. La cordillera volcnica se encuentra en el centro de la
llanura del Pacfico y corre paralela a la costa.
La Cordillera Central consiste en realidad de tres cordillera que se extiende en todas

direcciones
(Isabelia,
Dariense y Chontalea), una

cuenca y una meseta de
menos de 1,500 metros de
altura. Esta rea va perdiendo
altitud
alcanza
tierras
aluviales a medida que se

avanza hacia las tierras bajas
del este.
Ilustracin 4. MAPA DE COTAS DEL TERRENO EN EL

REA DE ESTUDIO. Modificado de USGS (2004)
Particularmente, el trecho de carretera Somoto y El Espino ocupan el rea Norte de

Nicaragua, en que sobresale relieve escarpado y abrupto con elevaciones topogrficas
entre 600 a 1,200 metros tal como se muestra en la Ilustracin 4.
La inclinaciones del terreno oscila

entre 15 y 45, indicando relieve
montaoso
escarpado
muy
escarpado.
Ilustracin
1.
CARTOGRAFA
DE
PENDIENTES DEL TERRENO DEL

REA INVESTIGADA A
ESCALA 1: 10,000
Por otro lado, el rea de llanuras aluviales del Atlntico consiste en tierras bajas, con
altitud inferior a los 100 metros, y con 50 kilmetros de anchura. Esta rea cuenta con
numerosos ros (Coco, San Juan, Grande de Matagalpa, Wawa, Laguna de Perlas, y
otros). La parte sur es tropical y hmeda con tierras pantanosas.
3.2. Geologa
Segn la JICA (2003) en su trabajo Estudio de Reduccin de Vulnerabilidad en las
Carreteras principales de la Repblica, considera que las principales rocas que estn
distribuidas en carretera Managua-El Espino son basalto, andesita basalto, andesita,
riolita y otra lava, con tales efusivas rocas como aglomerados dacticos del Perodo
Paleoceno, y lavas de cuarzo andesita, roca piroclsticas, y del perodo Eoceno. Estos
se distribuyen extensamente a lo largo de la carretera Managua-El Espino (NIC 1).
Estos flujos de lava se combinan con tobas, generndose la erosin. En la Meseta, la
parte superior est compuesta de lava y la parte inferior, con tobas, donde la
meteorizacin produce una cuesta afilada tal como se ilustra en la Figura x
SOMOTO
El ESPINO
Figura x. Mapa geolgico del rea de inters (Trazo negro de carretera Somoto El Espino). Tomado de
los mapas geolgicos a escala 1:50,000. Hoja Somoto (2856-II). Catastro e Inventario de Recursos
Naturales.
Los datos fueron corroborados por el autor en el terreno entre las fechas del 09 al 11 de
Julio del 2008, especialmente, en carretera entre los poblados El Espino y Somoto. En
breve se detalla la geologa local descrita ese entonces:
Estacin No 1. Km 235 Somoto

Descripcin: Est constituido por roca andesita color verde-oscuro alterada
hidrotermalmente con estructura bandeada acompaada de vetas de material afantico
verdoso. La superficie de las andesitas est conformada por fracturas de rumbo N65W
rellenas con mineralizacin secundaria.
Localidades: Buenos afloramientos se observan en km 235 carretera Somoto a 853

metros de elevacin (p. ej. N1484828 - E530881). Aflora falla geolgica que desplaza
depsitos de ignimbrticos, siendo su rumbo N30W, y coordenadas N1484413
E531044
Aspecto especfico. Talud rocoso de 22 metros de alto y 20 metros de ancho con 45
grados de pendiente.
Estacin No 2. Vuelta La Barranca

Descripcin: Est constituido por ignimbritas, y lava laminada de andesita fluidal
fracturada.
Localidades: Buenos afloramientos se observan en Vuelta La Barranca a 749 metros

de elevacin (p. ej. N1483975 - E531871; N1484070 - E532184 ).
Aspecto especfico. Talud rocoso de 35 metros con 45 grados de pendiente.
Estacin No 3. Yalaguina
Descripcin: Est constituido por rocas conglomerticas (clastos de cuarzo), rojiza a
oscura compacto acompaada de andesitas meteorizada, siendo cortadas por diaclasas
con plano de estras vertical con
direccin N-S. Las andesitas pertenecen a la
Formacin Totogalpa.
Localidades: Buenos afloramientos se observan en Yalaguina, Chilamatillo y El

Terrero a 790 metros de elevacin (p. ej. N1489720-E553170; N1489083-E553574).
Aspecto especfico. Talud rocoso constituido por filitas plegadas acompaadas de

sericita-grafitosa, y roca volcnica andesita, y conglomerados rojos pertenecientes a la
Formacin Totogalpa
Tambin, afloran andesitas y filitas meteorizadas, permeables y suelta altamente a 771
metros de elevacin en las coordenadas UTM N1488993-E553266, y N1489637E553946. Las rocas andesita
fracturadas, son cortada por
intrusivo
de
rumbo
N60W/58SE, los cuales se

hallan
constituido
por
soluciones bsicas y suelos

arenosos. .
Grado de Susceptibilidad:
ALTA. Posible derrumbe de
roca.
Foto No x. Talud filito-grafitoso fracturado y plegado,
con rotura controlada por estructura del macizo rocoso
Estacin No 4. Totogalpa
Descripcin: Est constituido por conglomerados rojos pertenecientes a la Formacin
Totogalpa,
Localidades: Buenos afloramientos se observan en Totogalpa
a 765
metros de
elevacin (p. ej. N1491669 E553890).

Aspecto especfico. Talud rocoso de 15 metros de alto y 25 metros de ancho.
Tipo de Movimiento: Derrumbe de rocas
Estacin No 5. La Esperanza
Descripcin: Est constituido por suelo
areno-arcilloso suelto acompaado de clastos
de cuarzo y andesita.
Localidades:
Buenos
afloramientos
se
observan en la Esperanza, y Quisuca (p. ej.

N1491669 E553890).
Aspecto especfico. Talud rocoso con 85
grados de pendiente, que pone riesgo cultivos
de grano bsico y camino de penetracin.
Tipo de Movimiento: Flujo de detritos
Foto No x. Flujo detritos La Esperanza
Estacin No 6 Quebrada Arriba

Descripcin: Est constituido por coluvio, suelo y roca suelta, a veces roca fracturada.
Localidades: Buenos afloramientos se observan en Quebrada Arriba a 785 metros de

elevacin (p. ej. N1493436 E552209).
Aspecto
especfico.
Se
presenta
pozo
de
abastecimiento
potable en
de
agua
la Comunidad
Quebrada Arriba. El nivel de

agua medido en dos pozos del
lugar dan lecturas entre 1 y
1.5 metros de profundidad.
Tipo de Movimiento: Flujo
de escombro
Foto x. Terreno escabroso en Comunidad
Quebrada Arriba
Estacin No 7. Km 212 y 213 Totogalpa

Descripcin: Est constituido por roca dactica rosada cortada por dique oscuro con
rumbo N65W de textura granular con contacto neto, es una roca fina masiva microfracturada.
Localidades: Buenos afloramientos se observan en km 212 y 213 en cantera de materia

selecto (p. ej. N1491789 E549089).
Estacin No 8. Cuesta Cucamonga

Descripcin: Est constituido por depsitos aluviales.
Localidades: Buenos afloramientos en km 156 cuesta Cucamonga (Estel),

particularmente, en la industria Thompson (Hoja topogrfica La Sirena 2955 II)
Aspecto especfico. Se destacan asentamientos humanos espontneos emplazados en
llanura de inundacin fluvial.
Estacin No 9. San Pedro/Higo Moreno

Descripcin: Est constituido por depsitos aluviales.
Localidades: Buenos afloramientos en San Pedro, y el Higo Moreno en Estel a 962

metros de elevacin (p. ej. N1499487 E57404)
Aspecto especfico. Se destaca relieve abrupto y escarpado, en que se desarrollan cinco
deslizamientos superficiales en laderas de pequeas colinas adyacentes.
Tipo de Movimiento: Deslizamientos de tierra.
En la Ilustracin que sigue (Mapa No x), se presenta la distribucin espacial de rocas

aflorando en el rea del Estudio
Mapa No x. Mostrando la geologa entre poblados de Somoto y El Espino.

Escala 1:70, 000. Diseo y Diagramacin T. Obando, 2009
3.3. Meteorologa
Segn JICA (2003), la Repblica de Nicaragua pertenece a los trpicos y semi-trpicos.
Tiene una estacin lluviosa y seca. La lluviosa se extiende de abril a noviembre, y la
seca de diciembre a marzo. Las caractersticas de precipitacin y temperatura alrededor
del rea de estudio son las que se presenta en la Ilustraciones 2 y 3
Ilustracin 5. SITUACIN METEOROLOGICA LOCAL

PRECIPITACIN
(mm)
TEMPERATURA (C)
HUMEDAD
RELATIVA
(%)
VIENTO (m/seg)
MANAGUA
1119.8
26.9
74
1.6
CONDEGA
821.4
24.1
77
2.3
OCOTAL
833.8
24.5
74
2.5
JINOTEGA
1205.8
20.7
80
2.5
ESTACIN
Fuente: Modificado de http://www.ineter.gob.ni
Ilustracin 6. PERSPECTIVA GRFICA DEL COMPORTAMIENTO

METEOROLGICO EN EL PAS.
Fuente: Modificado de http://www.ineter.gob.ni
Hay que mencionar, que antes y durante la realizacin de trabajo de campo no se

presentaron lluvias prolongadas ni fuertes, nicamente, brisa temporal sin pasar a ms.
Este dato fue corroborado (precipitaciones diarias y mensual de 20 y 40mm) por la
Direccin de Meteorologa del Instituto Nicaragense de Estudios Territoriales das
antes de efectuar recorrido al lugar.
3.4. Sismologa
Barquero et. al (2000), quienes consideran que los sismos han marcado la historia de
Nicaragua en varias ocasiones, siendo las ms notables aquellas (1931 y 1972) en las
que la capital, Managua, ha sido casi completamente destruida, dejando pavoroso saldos
de muerte y destruccin. Esta misma fuente, dice que para entender la amenaza ssmica
en nuestro pas, es apropiado separar el origen de los sismos. Segn Barquero et. al., en
la primera posicin tenemos los sismos que pueden generarse en la zona de contacto de
las placas tectnicas. Estos sismos tienen su hipocentro bajo las aguas del Ocano
Pacfico, y pueden alcanzar magnitudes considerables, dependiendo de la duracin de la
calma ssmica que los precede.
Otro tipo de sismos se originan en tierras interiores de Nicaragua debido a la activacin

de fallas geolgicas. Estos sismos, auque no suelen ser de gran magnitud su corta
distancia a la superficie los hace especialmente dainos. El sismo de 1972 en Managua,
fue de este tipo.
Por ltimo tenemos los sismos procedentes del Depresin o Fosa Nicaragense sobre lo
que estn ubicados los lagos y la cadena volcnica.
Esta depresin est acotada
longitudinalmente por dos grandes fallas, pero en su interior se localizan muchas fallas
que la cruzan transversalmente, las que histricamente han sido, quizs las ms
destructivas.
En la Ilustracin 7, se presenta la amenaza ssmica en funcin de la aceleracin

mxima del suelo, calculada para un perodo de recurrencia de 475 aos.
Cada unas de las zonas pintadas estn expresadas en medidas g, valor de la gravedad (g
= 9.8m/s2). En la Figura que sigue se aprecia valores 0.25g para el tramo de carretera
entre El Espino-Somoto, indicando baja probabilidad de que se produzca un sismo cada
475 aos que cause aceleraciones en el suelo de 25% de la aceleracin de gravedad
para ese tramo evaluado. Por tanto, todas las obras que no hayan sido diseadas para
soportar aceleraciones de esta magnitud sufrirn daos considerables, o sern
completamente destruidos.
Ilustracin 7. ACELERACIN DEL SUELO EN CARRETERA

EL ESPINO -SOMOTO. Modificado de GHAP (1999)
Por otro lado, los registros de todos los sismos y la distribucin de epicentros en el
territorio nacional, especialmente, en la parte Central y Norte del pas tal como se ilustra
en la Ilustracin 8
En
el
epicentros
Mapa
con
se
muestra
profundidades
superficiales (< 30 km) e internas

(>100km).
Ilustracin 8. AMBIENTE SSMICO

DE
NICARAGUA
PERODO DE REGISTRO 1993 - 2000
Fuente: http://www.ineter.gob.ni
El Espino a
Somoto
CAPTULO 4. IDENTIFICACIN DE SITIOS POTENCIALES/CRITICOS DE

DESASTRES
De acuerdo con estudios realizados (JICA, 2003), treinta y seis (36) potenciales de
desastres fueron identificados. Los sitios identificados en la carretera Managua-El
Espino objeto del estudio se muestra en la Ilustracin 9.
Ilustracin 9. SITIOS POTENCIALES/CRITICOS DE DESASTRES IDENTIFICADOS DEL TALUD
EN CARRETERA MANAGUA-EL ESPINO (NIC 1)
Fuente: JICA (2003)
En la Ilustracin 9, el nmero total de sitios crticos entre Managua al Espino fue de 16,
de estos 7 (44%) fueron cada de rocas y 9 (56%) Colapso de Roca para una distancia
total evaluada en 237km, siendo la densidad de sitios crticos por kilmetro de 0.09
segn cifras obtenidas por JICA (2003). Esta fuente, valora la carretera NIC 1, tercera
posicin de importancia a nivel nacional, con un nmero de probabilidad de desastre
vial por kilmetro de 9%.
En el presente estudio se registr de sitios importantes (Ilustracin 10) durante

recorrido de campo realizado entre el 09 al 11 de Julio del 2008 en tramo El Espino y
Somoto, un nmero total de sitios crticos en carretera de 5, de estos 3 (60%) fueron
cada de roca y 1 (20%) flujo de detritos para una distancia total evaluada en 22km,
siendo la densidad de sitios crticos por kilmetro de 0.22. Es decir, este valor
representa un nmero de probabilidad de desastre vial por kilmetro de 22%. Este
planteamiento se ilustra en la Ilustracin 11, 12 y 13
Ilustracin 10. Terrenos inestables en taludes de
Carretera El Espino - Somoto
Ilustracin 11. CLASIFICACIN Y DISTRIBUCIN PORCENTUAL DE MOVIMIENTO DE

MASAS EN EL REA EL ESPINO-SOMOTO
Ilustracin 12. CLASIFICACIN Y REPARTICIN PORCENTUAL DEL ESTADO DE ACTIVIDAD

DE LAS CADAS DE ROCAS EN TRAMO DE CARRETERA EL ESPINO-SOMOTO
Ilustracin 13. VARIACIN DE LA ALTURA PROMEDIO DEL TALUD SEGN EL

MOVIMIENTO DE MASA EVALUADO
4.1. CUANTIFICACIN DE LA ESTABILIDAD DE TALUDES EVALUADOS
En la actualidad se presentan en publicaciones cientficas metodologas internacionales

para cuantificar la inestabilidad de taludes en suelos y rocas, desarrollados
fundamentalmente para aplicacin a materiales geolgicos. Muchas de las condiciones
de inestabilidad del terreno son originadas por las mltiples interacciones entre factores
estticos (topografa, elevacin del terreno, geologa y otros) y dinmicos (sismicidad y
aceleracin del terreno), entre estos se destacan:
Hoek y Bray
Bishop Simplificado
Talud infinito
Los Criterios de seleccin de las metodologas antes citadas para su aplicacin en el

presente trabajo obedece a los siguiente motivos:
a) Su diseo apropiado para regiones geogrficas y topogrficas similares al sitio

estudiado.
b) Integracin de parmetros fsicos resistentes
de fcil cuantificacin (permite
tratamientos matemticos) y representativos, tiles para el sistema evaluado.

c) Ofrecimiento de informacin significativa sobre coeficiente de presin intersticial,
factores numricos A y B (se explican ms adelante) y Coeficiente de Seguridad, entre
otros.
d) Capacidad excluyente (no hay repeticin en el recuento de las estabilidad de taludes),

sin solapamiento ni redundancias.
e) Obtencin de mltiples perspectivas a travs de escenarios comparados y grficas de

interaccin numrica.
f) Propiedad de relacionar posibles factores del medio fsico susceptibles de ser afectado.
A su vez, conceden visin conjunta de los factores influyentes
y su aporte a la
generacin de movimiento de masa.
g) Representacin de datos cualitativos a travs de valoraciones numricas a indicador

fsico resistentes plasmados en un baco de clculo, modelos estadsticos y otros. Y
finalmente, su uso permite derivar medidas correctoras y/o estabilizadora para sean
empleadas en reas afectadas como la estudiada.
HOEK Y BRAY (1981)
Consiste en relacin geomtrica entre parmetros fsicos resistentes del terreno y ngulo
de talud expresado en bacos de clculo destinados a determinar el factor de seguridad
de cada punto de observacin ponderado (taludes evaluados). En nuestro caso los
valores numricos de variables resistentes se recogen de referencias internacionales ya
reconocidas. Este mtodo obedece a tres modelos matemticos que se muestran a
continuacin:
Donde:
c: Cohesin del suelo expresada en
unidades de kg /cm2
: Peso especfico del agua que oscila
entre 1,5 a 1.8 kg/cm2
H: Altura del talud medido en metros.
ngulo
de
friccin
interna.
Unidades expresadas en grados o

porcentaje.
F: Factor de Seguridad. Unidad

adimensional
Figura 1. BACOS DE HOEK Y BRAY.
En general se contabiliza ms de 20 sitios en donde se tomaron datos susceptibles de

ser modelizados con este mtodo. Algunos de estos lugares se ilustra en la Tabla 1.
Tabla
1. ALGUNOS
PUNTOS
DE
OBSERVACIN
Una vez, obtenido los datos como factor

de seguridad a travs de este mtodo se
procedi a establecer el tipo de roturado
Tipo A
que se espera en los taludes del entorno

evaluado
basado en la comparacin
fotogrfica in situ con propuesta sugerida

Tipo B
por Hoek y Bray. En nuestro particular,

se ilustra en la figura que sigue,
establecindose el modelo Tipo
Tipo C
debido a las condiciones fsico-mecnico
Figura 1. MODELO DE INESTABILIDAD
de los materiales geolgicos locales.
ESPERADO TIPO C
Por otro lado, es preciso mencionar, que el clculo del coeficiente de seguridad en
taludes evaluados se realiza a partir de datos geomtricos y de los parmetros resistentes
del medio fsico. Por ejemplo, tenemos las condiciones esenciales de la inestabilidad de
taludes que se recogen en las siguientes ilustraciones grficas.
A la izquierda: Modelo para determinar Factor de Seguridad

A la derecha: Clasificacin de terrenos en funcin de su geometra
BISHOP SIMPLIFICADO
Esta metodologa se inicia en el ao 1,955, conservndose hasta en la actualidad. Opera

sobre un sistema de curvas conocidos como baco de Clculo. Estos constituyen un
diagrama de relacin
permiten cuantificar y describir numricamente el factor de
seguridad de un talud con sus respectivas particularidades geomtricas y fsicomecnicas.
Con la aplicacin numrica de modelo de Bishop se logrado obtener coeficiente de

estabilidad para regimenes de pendientes del terreno dominante en el rea de inters
con las cuales se ha determinado valores de Mi que depende de parmetros fsicos
resistentes locales. Con ello se logrado clasificar los taludes segn su grado de actividad.
Por tanto tenemos de la ecuacin:
Mi (m) = cos (m) (1 + tan *tan(m)/F)

Donde:
F: Factor de Seguridad. Unidad adimensional

m: Pendiente del terreno. Unidad expresada en grados o porcentajes. En nuestro caso
medido entre 15 a 45
: ngulo de friccin
interna.
Unidades
expresadas en grados o
porcentaje.
Mi:
Factor
numrico
adimensional que depende

del ngulo del talud. Estos se
resumen
en
el
modelo
siguiente:
Figura 1. RESULTADO DEL MTODO BISHOP SIMPLIFICADO
TALUD INFINITO
A partir de 1,971, se da el surgimiento de uno de los sistemas de bacos de uso mundial

para la cuantificacin de las condiciones de estabilidad de taludes en rocas y suelos,
atravesando en reiteradas ocasiones cambios estructurales internos hasta conformarse
as el mtodo de Talud Infinito; un diagrama ngulo de talud, presin de poros y otros
derivados de interacciones relacionadas con factores propios y externos al talud
evaluado. Esta tcnica se basa en modelo numrico que incluye parmetros resistentes
del suelo influenciado por el agua encaminadas a determinar el factor de seguridad.
Este mtodo se simplifica en dos importantes expresiones matemticas:
F = [1-ru /cos (m)]tan /tan (m)
F = Atan/tan (m) + B c/H
Donde,
F: Factor de Seguridad. Unidad adimensional
ru: Coeficiente de presin intersticial. Unidad adimensional
m: Pendiente del terreno. Unidad expresada en grados o porcentajes.
: ngulo de friccin interna. Unidad expresadas en grados o porcentaje
A: Factor numrico adimensional que depende de ru
B: Factor numrico adimensional que depende de la inclinacin del talud
c: Cohesin del suelo expresada en unidades de kg /cm2
: Peso especfico del agua que oscila entre 1,5 a 1.8 kg/cm2
H: Altura del talud medido en metros.
CONDICIN NATURAL DEL TERRENO
o Pendientes del terreno entre m = 15 y 45

o Factor B = 4 y 1; B =1/cos (m) * sen (m)
o Factor calculado A = 0,2 y 0,4
Obtenemos:
Coeficiente de presin intersticial ru = 0,6 y 0,5
Factor de Seguridad (Fs) que oscila entre 0,75 y 0,41

Observacin: Talud inestable.
Todo lo antes referido se ilustra en la Figura 1 presentada a continuacin:
Figura 1. VARIACIN DEL NGULO DEL TALUD CON RESPECTO A FACTORES A Y B
CAPTULO 5. OBRAS DE MITIGACIN

Con la finalidad de reducir escenarios de destruccin que ocasionan los movimientos
de laderas en regiones montaosas tal como se describe en este documento, es necesario
llevar a cabo acciones de ingeniera para asegurar la vida humana y la infraestructura
fsica en ese lugar.
Para tal efecto, procurar como la escorrenta de aguas superficiales reduzcan su fuerza
erosiva en el subsuelo y sus efectos al frente de los taludes del terreno como ofrecer
condiciones estables al pie de estos, se proponen algunas obras de mitigacin
importante. Entre estas tenemos suavizar la pendiente del talud, reforzar el pie del talud
con tacones artificiales, y otros.
a)
b)
Figura x. a) ZANJA DRENANTE SUB-HORIZONTALES ENTRE 5 A 10 DE INCLINACIN Y

LONGITUDES NO MAYORES DE 50 METROS. b) MUROS DE GAVIONES CON DISPOSICIN
HORIZONTAL Y ESCALONADO AL PIE DE TALUD REVESTIDO DE MALLA METLICA EN
CUYO INTERIOR SE ENCUENTRA BOLONES DE FORMAS CASI REDONDEADAS Y TAMAO
PEQUEO.
a)
b)
Figura x. a) MURO DE CONTENCIN, CONSTITUYE SERIE DE PLANCHAS DE CONCRETOS

ARMADO DISPUESTOS VERTICALMENTE AL PIE DE TALUD CON ALTURA NO MAYOR DE
10 METROS, Y DIMENSIONES VARIADAS DE FORMA CASI RECTANGULAR. b) HILERAS
ALTERNADAS CASI HORIZONTALES DE ARBUSTOS DE POCO TAMAO EN EL FRENTE
DEL TALUD PARA FIJAR Y ESTABILIZAR SUELOS Y ROCAS QUE LO CONSTITUYE.
a)
b)
Figura x. a) BIO-INGENIERA, HILERA DE ARBUSTOS Y/O GRAMA DE BAJA ALTURA

DISPUESTA EN ESCALON PARALELAS AL FRENTE DE TALUD ESPACIADA VERTICAL
COMO HORIZONATALMENTE MENOS DE 2M b) REVESTIMIENTO DE CONCRETO CON
FORMA SINUOSA Y SUPERFICIE LISA CON DIMENSIONES MENORES 1.5m2 QUE PERMITE
LA SALIDA DEL AGUA DE ESCORRENTA HACIA CANALETA QUE SE DISPONE PARALELA
A LA AUTOPISTAS.
Este Estudio se realiz a lo largo de carretera entre poblados de El Espino con

Somoto (al Norte de Nicaragua), en donde se destaca relieve escarpado y
abrupto caracterstico de elevaciones topogrficas entre 600 y 1,200 metros con
pendientes del terreno entre 15 y 45.
Los materiales geolgicos encontrados son ignimbritas, filitas grafitosas,

andesitas, conglomerados rojos, dacitas, coluvios, suelos areno-arcillosos, arenas
y limos. Todo ellos, son afectados por movimientos de masas puntuales, y se
encuentran leve hasta intensamente fracturado, meteorizado y alterado
Las obras civiles (por ejemplo, carreteras y puentes) deben construirse

considerando la carga ssmica (0.25g; PR: 475 aos) transmitida por sismos de
subduccin, especialmente, si los temblores de tierra son menores a 30 km con
magnitudes mayor o igual que 5.
Del total reconocido de movimientos de masas, el 67% es clasificado como

Cada de Roca con las siguientes especificaciones de ocurrencia: Pendiente del
terreno: 15<m< =45; altura promedio del talud de 25m. Se contabilizan entre
Somoto y El Espino 10 sitios potenciales (67%) y 5 sitios crticos a desastres
(33%)
Los datos presentados son corroborados a travs del Modelo Hoek y Bray, y
Bishop Simplificado para taludes intensamente fracturados y alterados con
roturas circular caractersticos en el rea.
De los clculos realizados, se alcanzan Factores de Seguridad entre 0.75 y 3.5

para terrenos inestable y estable, siendo influido por el material geolgico
previamente descrito con valores de cohesin entre 0.06 y 105 kp/m2 , y
ngulos de friccin interna entre 28 55
Se proponen obras de ingeniera para mitigacin de inestabilidad del terreno

considerando las condiciones topogrficas, ssmicas y geolgicas del rea. Tales
como: Muros de gaviones, taludes con zanjas drenantes, muros de

sostenimientos y contencin, muros verdes y bio-ingeniera.
CAPTULO 7. RECOMENDACIONES
a) Realizar estudios de Efectos de Sitio para determinar el comportamiento y
propiedades
dinmica, y seudo-esttica (sistema de fuerzas actuantes)
en
materiales del subsuelo y su vinculacin con la inestabilidad del terreno afn de

asegurar la vida til de la carretera evaluada.
b) Respetar estatutos y disposiciones contempladas en el Reglamento Nacional de

la Construccin editado por el Ministerio de Transporte e Infraestructura del ao
2007 vigentes en la Repblica de Nicaragua.
c) Evaluar las condiciones mecnicas de suelo y roca, con especial nfasis en las
vibraciones mecnicas generadas por el trfico de vehculos liviano y pesado.
Estas condiciones, son influenciados por la situacin geo-estructural del lugar.
d) Considerar
obras de ingeniera para la mitigacin y atenuacin de la
inestabilidad del terreno a travs de tcnicas de bio-ingeniera, zanjas drenantes

o canaletas, sealizacin anticipada, y Muros de gaviones con especial nfasis
en los anlisis de emplazamiento para proyectos de obra vial local.
e) Participacin activa de instituciones de gobierno directamente vinculadas con el

mantenimiento y rehabilitacin de obra vial y sus potenciales afectaciones por la
inestabilidad de taludes por parte de Alcalda de Somoto y El Espino y
localidades vecinas.
f) Organizar campaas y jornadas de reforestacin de taludes inestables para fijar

la estructura del suelo, y disminuir la erosin de suelo; Realizar sesiones
informativas del escenario real que coexiste en el lugar coordinado por alcaldas
municipales.
ANEXOS
Anexos 1. Ejemplares de Inventario de Taludes
Anexos 2. RECURSOS ICOGRFICOS LOCALES
a)
b)
Anexo 2.1. a) Se presenta corte de talud de carretera con rotura circular del material que deriva en
movimiento fragmentos de roca al pie de este. b) Se visualiza material volcnico alterado y fracturado
color amarillento de corte de camino de penetracin en el interior de rea evaluada.
a)
b)
Anexo 2.2. a) Escarpe del terreno (trazo rojo) en materiales areno-arcillosos color amarillento que afecta
camino rural. b) Exposicin de material fragmentario tipo volcnico, andesitas alteradas y
superficialmente fracturadas del lugar.
Anexos 3. VARIACIN DE LA ALTURA DE INICIO DE MOVIMIENTOS DE

MASAS
Cada de Roca, Log L = 0.8653 logH + 0.5085
1.86 (4m de alcance horizontal)
1.54 (35 metros altura de inicio)
Deslizamientos, Log L = 1.1172log H + 0.228
Anexo 4. Datos del personal participante y acompaante durante la visita de campo al rea de inters en
Murra, Nueva Segovia
Talud de roca en Carretera

Panamericana. 10/07/08
Direccin del movimiento
Anexo 5. Datos del personal participante y acompaante durante la visita de campo al rea de inters en
Murra, Nueva Segovia
Nombresy Instituci
Cargo
Apellidos
n
Tupak
Ineter
Gelogo
Obando
Antonio
Ineter
Director de
lvarez
Geologa
Aplicada
Antonio
Ineter
Conductor
Lpez
Telfono
Correoelectrnico
2492761 ext.
119/113
2492761 ext.
119/113
tobando_geologic@yahoo.
com
antonio.alvarez@gf.ineter.
gob.ni
No disponible
No disponible
PARADESARROLLO
REPORTEAVANCENo2
ANLISISDELAINESTABILIDADDELTERRENO
CARRETERAYALAGUINAPALACAGUINA(NICARAGUA)
Autopista Panamericana que une Yalaguina-Palacaguina
ANLISIS DE LA INESTABILIDAD DEL TERRENO:

CARRETERA YALAGUINA PALACAGUINA (NICARAGUA)
Elabor:
Geloga Marisol Echaverry
REVIS
Antonio lvarez Castillo,

Director de Geologa Aplicada
CONTENIDO
CAPTULO 2. GEOMORFOLOGA
CAPTULO 3. GEOLOGA
CAPTULO 4. MOVIMIENTOS DE LADERAS
ANEXOS
El terreno cartografiado cubre rea de 5km que se extiende desde el Km 204 al

Km199 cubriendo, tambin, una distancia de 2km ambos lados del trayecto de la
carretera panamericana siendo esta la va de acceso principal en excelente estado;
para acceder al territorio de los municipios de Yalaguina y Palacaguina que se ubica
en
la
hoja
Condega
Tabla 1)
topogrfica
No. Coordenada
Ptos Este X
Coordenada
Norte Y
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
1489964
1389500
1487649
1487342
1486690
1486549
1485920
1486419
1485799
1485823
1485575
1485575
1487094
1486685
1486646
1486638
1486502
1487337
1488215
555705
556608
557658
557464
557436
557175
557125
557104
556709
556580
555478
555478
559965
558667
558380
557653
556981
559056
561450
de
2956 III. (Fig. 1 /
Tabla 1. Coordenadas de los Sitios Cartografiados en los Poblados de Yalaguina y

Palacaguina.
El Municipio de Palacaguina se ubica al Oeste de Yalaguina, tiene una extensin de
192km, se ubica a 560msnm con un clima seco de sabana tropical de altura la
temperatura varia entre 25-26 con precipitaciones de 650 mm - 850mm.
El Municipio de Yalaguina se ubica al Este de Palacaguina, tiene una extensin de

70.92km, un clima seco de sabana tropical de altura la temperatura varia entre 25-26
con precipitaciones de 1000 mm - 1200mm.
La actividad econmica principal la representa la agricultura de granos bsicos

como maz, frijoles entre otras actividades esta el cultivo de caf, elaboracin de
ladrillo, la elaboracin y comercializacin de alimentos como rosquillas.
CAPTULO 2. GEOMORFOLOGA
El relieve del territorio es muy variable, lo que corresponde al Municipio de
Yalaguina se caracteriza por tener elevaciones entre 500msnm-850msnm,
topogrficamente el pueblo se ubica en una zona de llanura de inundacin, rodeada
por una topografa de abrupta a semi abrupta sobresaliendo Cerro El Roble con
911msnm al norte del poblado en las coordenadas en WGS 87 (1492150/555750)
caracterizado por rocas andesiticas, Loma cuchilla larga extenso filete de roca in situ
que se ubica al Noreste del poblado cubierta por espesa vegetacin . La parte
topogrficamente ms baja del territorio corresponde al centro del poblado
representando por depsitos de suelos y vegetacin seca.
El relieve del territorio de Palacaguina es semi abrupta, se distingue por tener

elevaciones que superan los 800msnm, en el trayecto de Yalaguina a Palacaguina se
puede observar la imponencia de una topografa con un relieve poco escarpado a
plano, con cerros de cimas planas, caractersticos de mesas donde sobresalen laderas
erosionadas por efecto de los agentes antropicos como Lomas Las Mesas con 802
msnm al Suroeste del poblado y al Este de la carretera Panamericana viniendo de
Yalaguina a 1.5Km en las coordenadas WGS 87 (1485000/559000) con una
extensin de 3 km por su geomorfologa se caracteriza por rocas andestica, en El
Valle Los Encuentros se ubica El Cerro La Aceituna a 845 msnm y a 250mts al
Oeste de la Carretera dirigindose hacia Somoto en las coordenadas WGS 87
(1489000/5580000) representado por un drenaje dendrtico, con alto grado de
denudacin y con potentes depsitos aluviales alrededor de su laderas. El poblado se
ubica en un valle rodeado con relieve de llanura de inundacin.
Los ros con un drenaje radial obedeciendo a la direccin del plano de fracturas
posiblemente por enfriamiento, dado que en los alrededores no fue posible
identificar estructuras tectonicas. Los surtidores de agua son irregularmente
distribuidos. El mayor caudal principal que decepciona todo los afluentes lo
presenta el ro de Palacaguina que se extiende hacia el Sur al Poblado de Condega.
Los depsitos de materiales fluviales se forman en los alrededores o bordes de ros

es comn apreciar las acumulaciones de gravas gruesas y arenas, cuarzo lechoso son
dispuestas en las superficies plana.
Los depsitos aluviales se depositan al pie de los taludes con cierta pendiente
caracterizndose por materiales caticos arena gruesa con clastos sub redondeados a
redondeados de basalto, cuarzo lechoso y pequeos lentes de pizarra.
CAPTULO 3. GEOLOGA
El territorio cartografiado geolgicamente se enmarca en la Provincia del Norte

afloran un grupo de las rocas ms viejas del territorio las rocas metamrficas, con
un grado de metamorfismo bajo que comprende las Filitas, Cuarcita Pizarra,
Esquistos; entre estas unidades litoestratigraficas se describen de la ms vieja a la
ms antigua:
3.1 Rocas Metamrficas:

Rocas cristalinas que afloran en el rea cartografiada, constituyen las rocas ms
antiguas de la zona, en el rea de estudio esta unidad esta representada por filitas
de textura esquistosa sedosa al tacto de color gris verdosa a gris oscuro tipo
grafito, con un proceso de foliacin metamrfica caracterizada en algunos
afloramientos por la direccin e inclinacin, finamente foliada se cartografi al
Oeste del Municipio de Palacaguina. En algunos puntos presenta flancos
volcados posiblemente por plegamiento.
La Filita se caracteriza por tener un brillo lustre, sedosa a diferencia de la filita

meteorizada presenta grado de alteracin caolinitizacin, y la presencia de vetas
de cuarzos lechosos orientados paralelos en algunos casos a la foliacin de la
roca.
3.2 Rocas Volcnicas de la Formacin Matagalpa

Estas rocas se ubican dentro del grupo Matagalpa, en la subunidad Matagalpa
medio superior, caracterizada por Andesitas del terciario Oligoceno, se
cartografi cortes de andesita, aglomerados y brechas aglomeraticas.
La andesita esta muy meteorizada, de color gris oscuro, textura porfiritica con
fenocristales de plagioclasas, en las laderas escarpadas se observan bloques poco
soldados de andesitas aglomeraticas cerro El Bumbo al NE del Poblado de
Yalaguina en las coordenadas WGS 84 (1473000/555800), probablemente se
trate de flujo de lava. Se observan intercalaciones aglomerados andesiticos y
aglomerados de brechas.
Camino a San Ramn en las Coordenadas WGS84 (1486690-557436), aflora

in situ flujo de lava aglomerado andesitico con vetillas de cuarzo lechoso , en la
intercepcin del camino San Ramn-Cruz, coordenadas WGS 84(1486549557175), en la margen izquierda del camino, se observa banco de material
,masivo de color marrn verdoso , se observan fracturamiento por enfriamiento ,
microscpicamente se observan fenocristales de Plagioclasa.
3.3.Rocas Sedimentarias de la Formacin Totogalpa
Caracterizada por rocas conglomedos de cuarzos de expresivo color rojo de la

Formacin Totogalpa ,se ubican en la parte superior de la formacin Matagalpa,
dicho nombre gracias al pueblo de Totogalpa donde afloran cortes muy
representativos de edad Oligoceno datos de William y McBirney (1963).
Esta formacin se cartografi en los alrededores de Yalaguina y Palacaguina, se
caracterizo por conglomerados de cuarzos rojizos, blancos lechoso, incrustados o
cementados por una arena gruesa, este cuarzo posiblemente puede derivarse de la
brechas de cuarzo de la filita.
Los depsitos de esta unidad se observan en los taludes con cierta inclinacin
posiblemente aspecto de la topografa o esfuerzos tectnicos.
En el Km. 200 en el costado Oeste de la carretera camino de suelo en buen estado
se observa el contacto erosivo vertical de la filita con el aglomerado el corte tiene
una direccin de N55W, en las coordenadas WGS84 (1488215-561450), la
direccin de la foliacion es N-S.
3.4.- Suelos Residuales
Los horizontes de rocas estn cubiertos por una capa vegetal, un suelo con una
textura que varia de areno-limoso a limo-arcilloso, color negro a caf claro con un
espesor mximo de 0.5m a 0.2m, en los puntos donde se pudo apreciar en las
coordenadas en WGS 84 (1487094-559965), se puede observa una capa de 0.2m
de suelo de textura limo-arenosa.
Depositos Sedimentarios (Fluviales y/o Aluviales/Coluviales)
2.5.1 Depsitos Coluviales: Depsitos redepositados con clastos angulares,

reobservan cubriendo laderas de escarpes formando una morfologa de
montculos, litologicamente se trata de rocas meteorizadas redepositadas de
nuevo siendo la fuente rocas aflorante en la parte alta de la topografa, estos
depsitos son tpicos en el camino a San Ramn en las coordenadas WGS 87
(557175-1486549).
2.5.2 Depsitos Aluviales:

Deposito de material retrabajado con clastos redondeados de basalto, cuarzo
lechoso, filita y una arena gruesa depositado caticamente, la arena es de color
gris oscuro, los espesores de este material superan 3m.
En el camino a San Ramn siguiendo a la Cruz en las coordenadas WGS 84
(14854500-556400), se aprecia una topografa plana de zona de acumulacin de
sedimentos, dichos depsitos son potentes en los alrededores de la carretera y los
poblados de Yalaguina y Palacaguina.
2.5.3 Depsitos Fluviales:

Estos repositos es producto de la mezcla de sedimentos de ros con roca
meteorizada en el curso de este, los sedientos depositados temporalmente por el
trasporte de las lluvias o curso de los ros la velocidad del caudal, influyen en la
uniformidad de la gradacin de la gravilla.
Camino a San Ramn en las Coordenadas en WGS 84 (1486690-557436), se

aprecia un deposito de 4m de espesor donde se diferencian varios horizontes de
arena con diferente tamao de gravillo con una arena gruesa suelta de color gris
oscura el corte tiene una orientacin al Noroeste, de igual forma se describi un
deposito en las coordenadas WGS 84 ( 1486638-557653),en el Poblado de San
Ramn, deposito estratificado con un espesor de 2m , se caracteriza por
presentar un proceso cclico o intercalacin de arenas de fina a gruesa con ceniza
compacta con espesor de 0.03m.
En mapa que sigue se muestra la distribucin espacial de las rocas, su extensin

superficial, ubicacin cartogrfica, y los elementos estructurales que le afectan. En el
mapa se aprecia que los depsitos aluviales,
y las rocas andesitas tienen desarrollo
preferente en la zona, especialmente, en el poblado de Palacaguina.
Mapa x. Geologa de Yalaguina y Palacaguina
CAPTULO 4. MOVIMIENTOS DE LADERAS
Los movimientos de laderas cartografiados y verificado en campo se ubican en los

sectores al Sureste del poblado de Yalaguina y al suroeste del poblado de
Palacaguina.
El origen de estos deslizamientos esta vinculada en muchos casos relacionada a

tectonica local se observan relativamente estables, pero de manera local podran
activarse por accin directa de agentes antropicos.
Entre la inestabilidades identificadas se cartografiaron, deslizamientos, flujos de
detritu, derrumbes, s detallan a continuacin:
Deslizamiento Cerro El Bumbo
Se ubica a 250mts al Noroeste del Poblado de Yalaguina en las coordenadas en
WGS 84 (14913250-555645), este Cerro se caracteriza por presentar una
alineacin preferencial hacia NW-SE, posiblemente obedeciendo a tectonica
regional; este Cerro esta afectado por deslizamiento de tierra ocurrido bajo la
afectacin del Huracn Mitch, el movimiento de material no afecto infraestructura,
ni hubo perdidas humanos, solo hubo perdida en la agricultura, el material
removido forma parte del basamento donde construyeron el Estadio Municipal de
Yalaguina, construyndolo casi al pie de las laderas cortando el curso del agua en
invierno lo que podra causar un represamiento del material,(Fig.3).
555200
555500
555800
556100
554600
554900
555200
555500
555800
556100
1491200
1491000
1490800
1490600
1490400
1490200
1490200
1490400
1490600
1490800
1491000
1491200
1491400
554900
1491400
554600
Cada de Roca Cerro El Limn

Se ubica al Este de la carretera Panamericana en las coordenadas WGS 84
(1485500,557565) la afectacin se ubica al SE del Cerro, en las laderas escarpadas
se observan bloques poco soldados de andesitas, (Fig.4).
557000
557600
558200
555800
556400
557000
557600
558200
1490500
1490200
1489900
1489600
1489300
1489000
1489000
1489300
1489600
1489900
1490200
1490500
1490800
556400
1490800
555800
Deslizamiento Cerro Santa Rosa

Se localiza camino al poblado de Santa Rosa, al Oeste de la carretera Panamerica
en un camino se tierra en buen estado, este deslizamiento se ubica en las
coordenadas WGS 84 (1486890-559780) y se activo con el Mitch en 1998, afecto
una vivienda y cultivos no hubo perdida de vidas humanas, en la actualidad se
observa relicto del evento principal aunque esta cubierto de vegetacin no se
descarta la posibilidad de reactivacin el material desplazado representa la
morfologa de montculos donde hay casas habitadas lo cual representa un riesgo
alto.(Fig.5)
560000
560600
561200
558800
559400
560000
560600
561200
1486900
1486600
1486300
1486000
1485700
1485700
1486000
1486300
1486600
1486900
1487200
559400
1487200
558800
Deslizamiento Cerro El Aguacate
Se localiza en el camino al Poblado de San Ramn en las coordenadas WGS

84 (1486855-5588900) y a 1 Km al Oeste de la carretera Pamanericana,
deslizamiento de tipo rotacional, no hubo afectacin alguna, el material
removido es suelo y filita alteras. (Fig.6).
557600
558200
558800
556400
557000
557600
558200
558800
1487200
1486900
1486600
1486300
1486000
1486000
1486300
1486600
1486900
1487200
1487500
557000
1487500
556400
Deslizamiento Portillo del Nspero

Se localiza en los alrededores de Palacaguina en el camino al Poblado a La
Calera en las coordenadas WGS 84 (1488350-561560), este deslizamiento
activo, se observa agrietamiento dato expresado por pobladores, este es un
sector critico dado que hay viviendas habitadas que estn amenaza por
inundacin y remisin de tierra, el material removido es la Filita con un suelo,
la litologa es un agente condicionante que incide directamente a condicionar
el plano de movimiento.
561800
560600
561200
561800
1488100
1487800
1487500
1487200
1487200
1487500
1487800
1488100
1488400
561200
1488400
560600
Llanura de inundacin
En la zona cartografiada se observan extensas rea de zona de inundacin, la
morfologa contribuye a la acumulacin de este material demarcando tambin
rea crticas que han sido afectados severamente en inviernos pasados.
Fueron desmarcadas tambin reas ms o menos urbanizadas en las cuales
podran regenerarse nuevos movimientos de laderas. Los nombres de estas
reas se deducen de los nombres de las elevaciones de cerros ms dominantes,
en cuyas laderas o alrededores ocurren los movimientos.
En 1998 con el Huracn Mitch, la carretera Panamericana en el Km 199 fue
afectada severamente, posteriormente la carretera fue habilitada.
Esta rea incluye parte de las hojas topogrficas de Condega 2956 III. En el
campo fueron documentados 6 afloramientos naturales, cortes de camino y otros
sitios de inters geolgico.
Las rocas que afloran en los alrededores del rea cartografiada son Rocas
Volcnicas del Grupo Matagalpa representada por andesita, Roca Metamrfica
representada por filitas y Formacin Totogalpa, son aglomerado de cuarzo rojo.
Las condiciones geolgicas y tectnica, constituye requisito indispensable para

el desarrollo del relieve en los alrededores de Yalaguina y Palacaguina.
ANEXOS
Anexo 1
Anexo 2
PARADESARROLLO
REPORTEAVANCENo3
ANLISISDELAINESTABILIDADDELTERRENO:
CARRETERACONDEGAPALACAGUINA(NICARAGUA)
Taludes inestables entre km 168 y 190 de

Carretera entre Condega y Palacaguina
Managua, Julio 2009
ANLISIS DE LA INESTABILIDAD DEL TERRENO

CARRETERA CONDEGA PALACAGUINA (NICARAGUA)
Elabor:
Gelogo Tupak Obando Rivera
REVIS
Anglica Muoz,
Directora General de Geofsica
Managua, Julio 2009
CONTENIDO

2.1. Etapa organizativa
2.2. Etapa de campo
2.3. Etapa de procesamiento y anlisis de la informacin
2.4. Etapa de Preparacin de Informe Final
CAPTULO 3. CONDICIN DEL REA DE ESTUDIO
3.1. Topografa
3.2. Geologa
3.3. Meteorologa
3.4. Sismologa
CAPTULO 4. IDENTIFICACIN DE SITIOS POTENCIALES Y/O CRTICOS DE

DESASTRES
4.1. Generalidades
4.2. Sitios potenciales y/o crticos de desastres
ANEXOS
Este informe se enmarca en carretera sinuosa que conecta los poblados de Condega con
Palacaguina con propsito de evaluar las condiciones de estabilidad de taludes de esa
parte de la regin Norte del Nicaragua para su aplicacin a la ordenanza territorial y de
transporte basado en la caracterizacin y mediciones de datos, tcnicas iconogrficas,
consultas a especialistas, entre otros, apoyados de software ArcGis 9.
El sitio de inters con forma curva fue seleccionado por la disponibilidad de datos en el
terreno. Esta zona del pas constituye uno de los numerosos focos importante y de
provechoso econmico, especialmente, en tanto que el intercambio comercial, cultural
y turstico entre el interior y fuera de Nicaragua est vigente y consolidado. Otro motivo
que se suma es el volumen considerable de vehculos que transitan por ese lugar y que
pudiese ser afectado por deslizamiento y/o derrumbe de roca y suelo puntuales.
De igual manera, se destinan por empresas estatales y/o privada comprometida con la
rehabilitacin y mantenimiento de obras viales sumas considerables de dinero.
Por ejemplo, la construccin de canaletas en ambas mrgenes de la carretera para efecto

de aminorar la fuerza erosiva de la escorrenta superficial. O bien, zanjas drenantes para
evacuar el agua de lluvia.
Sin embargo,
cuando se produce un evento de inestabilidad del terreno en forma
inesperada en sectores de la carretera, todos los recursos financiados son derrochados

por la inadecuada planificacin espacial, y diseo fsico de obras viales. Y en otros
caso por no considerar como eje principal de accin el componente de prevencin y
mitigacin de desastres naturales.
Razn que indujo a la organizacin y ejecucin de labor de campo entre las fechas del
6 al 08 de Octubre del 2008 para la elaboracin de documento tcnico que incluye
recursos ilustrativos, anlisis de situacin, conclusiones, recomendaciones y anexos.
El Equipo Tcnico estuvo conformado por especialista gelogo Tupak Obando, de la

Direccin General de Geofsica de Ineter.
1.1.1.- General
Evaluar las condiciones de inestabilidad del terreno proclive a moverse para sustentar
acciones de ingeniera en pro de la prevencin de desastres en esta obra vial referida
con base en conocimientos ecunimes.
1.1.2.- Especfico
Mostrar, clasificar y caracterizar en el terreno puntos potenciales y crticos de desastres

para trecho de carretera Condega - Palacaguina.
2.1.- ETAPA ORGANIZATIVA

Se recopila y revisa la informacin grfica y escrita, disponible en los archivos de
INETER, geologa, mapas topogrficos y geolgicos a escala 1:50,000 del ao 1988
que cubre el rea. Con esta informacin se prepara mapa inventario de deslizamientos y
flujos.
2.2.- ETAPA DE CAMPO

Durante los das 06 al 08 de Octubre del presente ao se recorri tramo de carretera que
une Condega con Palacaguina, en el que se reconocieron una serie de movimientos de
masas de materiales geolgicos, se encontraron grietas en el terreno, fracturas, corona
de arranque de derrumbes y deslizamientos importantes.
Se localizaron puntos de control de la carretera de Condega, datos de sus condiciones de
accesibilidad. La posicin de los puntos de observaciones fue geo-referenciados con un
gps manual, modelo Garmin III Plus y sus coordenadas medidas en unidades UTM,
datum NAD 27 Central para efectos de localizarlos adecuadamente en el mapa de
trabajo de campo. La precisin de las mediciones vara entre los 4m.
Las coordenadas se toman del mapa de campo y se re-localizaron en el mapa anexo
respectivo. Se tomaron algunas fotografas para ilustrar afloramientos de rocas,
derrumbes de rocas, y sitio de flujo de detritos.
Se elabor mapa geolgico conteniendo elementos importantes vinculados con los

movimientos de masas reconocidos en el terreno.
Se elabor y uso ficha de inventario de taludes para presentar datos recogidos y su

ilustracin a travs de fotografas que permiten visualizar afloramientos de roca y la
magnitud de menoscabos ocasionados en talud de carreteras
2.2.1.- CMO LLEGAR
Se llega por la carretera que conecta los poblados Managua con Sbaco (Matagalpa)-La
Trinidad hasta Estel. Luego se sigue por la ruta hacia Condega hasta alcanzar la altura
del Empalme de Palacaguina. (Vase Ilustracin 1)
2.3.- ETAPA PROCESAMIENTO Y ANLISIS DE LA INFORMACIN
Se aplican conceptos de Sistema de Informacin Geogrfica con ayuda del Software
ArcGis 9,0 para la elaboracin de mapa geolgicos y puntos de referencia, en el que se
integra las observaciones y medidas de campo.
2.4.- ETAPA DE PREPARACIN DE INFORME DE CAMPO

Los datos obtenidos en la oficina fueron organizados y correlacionada con la reunida
durante los recorridos de campo para efectos de preparar el documento Informe Final de
la visita a carretera Condega y Palaguina. Los datos de campo son introducidos en un
Sistema de Informacin Geogrfica SIG-Georiesgos de INETER, que se ha preparado
para este efecto.
Los datos originales tomados en el terreno son transformados junto con el mapa de
campo al datum WGS 84, para mantener las mismas referencias. El programa usado
para elaborar figuras y anexos grficos es ArcGIS 9.
CAPTULO 3. AMBIENTE GEOLGICO LOCAL
El reconocimiento y evaluacin de campo realizada por tres das consecutivos en

Condega y Palacaguina tuvo por finalidad la caracterizacin y medicin de datos en el
terreno para su posterior anlisis.
La actividad se enmarca en veintids sitios, donde se obtiene informacin relativa a

aspectos litolgicos, geomtricos, cartogrficos y fsico-mecnico de los materiales que
se leen en
taludes de carretera estudiada. A su vez, se detalla informacin de
movimientos de masas (potenciales y/o reales). Este captulo incluye recursos

ilustrativos (grficos, tablas, fotos, diagramas, y otros) de los taludes de rocas y suelos
estudiados.
Mapa x. Mostrando la geologa y Movimientos de masas en Condega y sus alrededores.
Mapa x. Mostrando esquema geolgico entre poblados Cuesta Cucamonga (Estel) y

Condega.
Estacin No 1. Km 190 Palacaguina (A)

Descripcin:
Est
constituido
por
bloques andestico con forma angulosa,

fracturado
superficialmente
meteorizado
cubierta
amarillenta.
Estos
por
bloques
ptina
son
compactos y cortados por grietas

verticales.
Localidades: Buenos afloramientos se

observan en el Km 190 en Carretera
Palacaguina a 578 metros de elevacin
(p. ej. N1481604 E564996)
Aspectos especficos: Talud rocoso de

8 metros de alto y 25 metros de largo
con 25 grados de inclinacin.
Foto No 1. Talud inestable de roca fracturada
Grado de Susceptibilidad: ALTA. Posibilidades altas de derrumbe de roca debido a

las condiciones topogrficas local, al estado fsico y grado de alteracin de los
materiales del subsuelo.
Estacin No 2. Km 190 Palacaguina (B)

Descripcin: Est constituido por fragmento de rocas sin consolidar,
fuertemente
meteorizada, fracturada y humedecido a causa de lluvias ocasionales local

Localidades: Aflora en el Km 190 en Carretera Palacaguina a 610 metros de elevacin
(p. ej. N1480088 E564821)
Aspectos especficos: Talud rocoso de 7 metros de alto con pendiente de 32 grados.
Grado
de
ALTA.
Susceptibilidad:
Terreno
inestable
propenso a derrumbe de roca y

suelo
debido
roturas
superficiales de materiales que lo

conforman,
y a su condicin
topogrfica local.
Foto
No
fracturado
superficie
2.
y
Talud
rocoso
meteorizado
en
Estacin No 3. Km 188 Palacaguina (A)

Descripcin: Est constituido por material fragmentario sin consolidar de basalto.
Localidades: Buenos afloramientos se observan en el Km 188 de Carretera Palacaguina
a 610 metros de elevacin (p. ej. N1480088 E564821)
Aspectos especficos: Talud rocoso de 8 metros de alto con 35 grados de pendiente, en
donde se observa un escarpe superficial de terreno.
Grado de Susceptibilidad: ALTA. Constituye un sitio propenso a despearse por las
condiciones fsicas del material in situ.
Estacin No 4. Km 188 Palacaguina (B)

Descripcin: Est constituido por roca andesita fracturada, meteorizada y alterada
acompaada de suelo limo-arenoso color caf oscuro a grisceo humedecido.
Localidades: Buenos afloramientos se observan en el Km 188 de Carretera Palacaguina
Aspectos especficos: Talud rocoso de 10 metros de alto con 37 grados de pendiente, en
donde se observa un escarpe superficial de terreno.
Grado de Susceptibilidad: ALTA. Constituye un sitio propenso a derrumbe de roca y
suelo debido a las caractersticas topogrficas y geolgicas.
Estacin No 5 Km 188 Las Vegas (Condega)

Descripcin: Est constituido por roca basalto color caf oscuro fracturada, alterada y
meteorizada acompaada de material areno-limoso sin consolidar.
Localidades: Buenos afloramientos se observan en el Km 188 en Gasolinera y
Restaurante Las Vegas en Condega a 567 metros de elevacin (p. ej. N1476390
8E565111)
Aspectos especficos: Talud rocoso de 13 metros de alto y 30 metros de ancho con 36
suelo debido a las caractersticas topogrficas y geolgicas.
Estacin No 6. Km 185 Condega

Descripcin: Est constituido por basalto con ptina superficial color rojizo y forma
angulosa, profundamente fracturado y meteorizado agrietado vertical y linealmente
acompaa de material areno-limosa color caf humedecido.
Localidades: Buenos afloramientos se observan en el Km 185 en Carretera Condega a
590 metros de elevacin (p. ej. N1474117 E567475)
suelo debido a las lluvias ocasionales o sismos eventuales..

Descripcin: Est constituido por basalto alterado, incoherente
y fracturado
acompaado de material arenoso sin consolidar meteorizado y humedecido.

Localidades: Buenos afloramientos se observan en el Km 181 en Carretera Condega a
601 metro de elevacin (p. ej. N1474052 E568020)
Aspectos especficos: Talud rocoso de 8 metros de alto con 28 grados de pendiente.
suelo debido a las lluvias ocasionales o sismos eventuales..
Estacin No 8. Km 180.5 Condega

Descripcin: Est constituido por roca superficialmente manchada de color
blanquecino, fracturada y meteorizada sin consolidar bastante alterada acompaado de
material suelto arenoso humedecido.
Localidades: Buenos afloramientos se observan en el Km 180.5 en Carretera Condega
Aspectos especficos: Talud rocoso de 16 metros de alto con 43 grados de pendiente.
suelo debido a la forma y altura del talud, as como, a las condiciones fsica de los
materiales que lo conforma.

Descripcin: Est constituido por roca basalto fragmentario acompaado de suelo
areno-arcilloso color amarillo-caf deleznable, profundamente meteorizado sin
consolidacin.
Localidades: Aflora en el Km 180 en Carretera Condega a 619 metros de elevacin
(p. ej. N1473360 E568680)
Aspectos especficos: Talud rocoso de 29 grados de pendiente.
Tipo de Inestabilidad de Terreno: Flujo de detritos.
Estacin No 10. Km 179.5 Condega

Descripcin: Est constituido por masivos basltico color rojizo, compacto, fracturado,
meteorizado y levemente humedecido.
Localidades: Aflora en el Km 179.5 en Carretera Condega a 618 metros de elevacin
(p. ej. N1473350 E568725)
Aspectos especficos: Talud rocoso de 42 grados de pendiente.
ALTA. Constituye un sitio
debido a las irregularidades y formas del relieve.
propenso a derrumbarse
Estacin No 11. Km 179 Condega (A)

Descripcin: Est constituido por bloque de basalto sin fracturacin y meteorizado
acompaado de suelo arenoso caf con tamao de grano fino sin consolidar.
(p. ej. N1473251 E568720)
Tipo de Inestabilidad de Terreno: Derrumbe de roca
Estacin No 12. Km 179 Condega (B)

Descripcin: Est constituido por suelos arenoso color caf acompaado de fragmento
de basalto color oscuro con forma angulosa sin estratificacin, catico e irregular.
(p. ej. N1473218 E568673)
Aspectos especficos: Talud rocoso de 10 metros con 35 grados de pendiente.
Tipo de Inestabilidad de Terreno: Flujos de detritos
Estacin No 13. Km 179 Condega (C)

Descripcin: Est constituido por roca laminada delgada
de andesita cortada por
grietas verticales acompaada de suelo areno-arcilloso.

(p. ej. N1473187 E568702)
ALTA. Terreno inestable propenso a derrumbes por
condiciones favorables del subsuelo
Estacin No 14. Km 179 Condega (D)

Descripcin: Est constituido por roca laminada delgada
de andesita cortada por
grietas verticales acompaada de suelo areno-arcilloso.

(p. ej. N1472750 E568746)
Tipo de Inestabilidad de Terreno: Derrumbe de rocas y suelos
Estacin No 15. Km 179 Condega (E)

Descripcin: Est constituido por fragmento de basalto con forma angulosa
acompaado de material arcilloso.
(p. ej. N1472718 E568778)
Tipo de Inestabilidad de Terreno: Flujo de detritos
Estacin No 16. Km 179 Condega (F)

Descripcin: Est constituido por masivo de basalto alterado, meteorizado y fracturado.

(p. ej. N1472488 E569093)
Aspectos especficos: Talud rocoso de 8 metros y 30 metros de ancho con 32 grados
de pendiente.

Descripcin: Est constituido por masivo de basalto alterado, meteorizado y fracturado.

(p. ej. N1471923 E56989)
Estacin No 18. Finca Las Pilas (A)

Descripcin: Est constituido por suelos arenosos color rojizo deleznable no fracturado,
meteorizado y erosionable acompaado de masivo basltico.
Localidades: Aflora en el Km 176 en Finca Las Pilas (Condega)
a 628 metros de
elevacin (p. ej. N1471162 E570473)

Aspectos especficos: Talud rocoso de 7 metros de alto y 10 metros de largo con 35
condiciones fsicas de los materiales que lo conforman, y la forma del relieve.
Estacin No 19 Finca Las Pilas (B)

Descripcin: Est constituido por material limo-arenoso sin consolidar acompaado de
roca basalto color caf, humedecido, alterado y fracturado.
Localidades: Aflora en el Km 176 en Finca Las Pilas (Condega)
a 672 metros de
elevacin (p. ej. N1468149 E570639)

Aspectos especficos: Talud rocoso de 7 metros de alto y 8 metros de largo con 30
Grado de Susceptibilidad: ALTA. Terreno inestable propenso a derrumbes debido a
la topografas, y estado fsico de las rocas.

Descripcin: Est constituido por bloque de basalto con forma angulosa de diverso
tamaos acompaado de suelo arenoso.
Localidades: Aflora en el Km 169 carretera Condega
a 664 metros de elevacin (p.
ej. N1467623 E570142)

las particularidades fsicas, geogrfica y topogrfica local.

Descripcin: Est constituido por rocas de basalto acompaado de material rojizo
alterado y meteorizado.
ej. N1466832 E569875)


Descripcin: Est constituido por rocas de basalto color rojizo alterado, fracturado,
compacto y meteorizado.
ej. N1465629 E570081)

CAPTULO 4. IDENTIFICACIN DE SITIOS POTENCIALES Y/O CRTICOS

DE DESASTRES
En sitio se destacan 8 punto crticos (Ilustracin 1 y 2) y 6 punto potenciales
(Ilustracin 3 y 4) importantes encaminados a la inestabilidad del terreno reconocidos
en campo entre las fechas del 06 al 08 de Octubre de 2008. Estos lugares resultan en
derrumbes de rocas y/o flujos de detritos en casi 30 km lineales de carretera evaluada.
Ilustracin 1. Lugares crticos a movimientos de
suelos y rocas locales
Coordenadas UTM
Sitios crticos
XUTM
YUTM
Altura del talud

(m)
Angulo del talud

()
1476842
564921
10
37
1476390
565111
13
36
1473218
568673
10
35
1473187
568702
10
40
1471923
569891
10
32
1473826
568622
16
43
1466832
569875
15
45
1465629
570081
15
45
Ilustracin 2. Conducta irregular de los sitios crticos en funcin de parmetros

geomtricos de taludes evaluados.
Ilustracin 3. Sitios potenciales a movimientos de

suelos y rocas locales
Coordenadas UTM
Sitios potenciales
XUTM
YUTM
Altura del talud

(m)
Angulo del talud

()
1481604
564996
25
1480088
564824
31.5
1474117
567475
22
1474052
568020
28
1473251
568720
38
1467623
570142
35
Ilustracin 4.
Conducta casi anmala
de los sitios potenciales en funcin de
parmetros geomtricos de taludes evaluados.
En
la cartografa que sigue se presentan las distintas zonas susceptibles ante
deslizamientos para Condega y su entorno.
Los criterios empleados han sido el relieve relativo (entre 4 y 38 grados) , la

litologa(desde ligera a profundamente compacto y fracturados), la humedad del suelo,
la actividad ssmica (con aceleraciones ssmica entre 0.098 y 5 m/seg2) y la
precipitacin mxima (entre 100 y 400mm/da). Factores influyentes en la generacin

de movimientos de laderas superficiales.
Estos datos son corroborados con
inestabilidades de terrenos visibles en el terreno indicativos en el mapa adjunto.
Mapa No x. Susceptibilidad relativa por movimientos de laderas en el rea de Condega

y sus alrededores a escala 1:60, 000. Cortesa de Ineter. Diseo y colaboracin T.
Obando, Direccin de Geologa Aplicada
CAPTULO 5. OBRAS DE MITIGACIN
El presente Informe estudia las condiciones naturales, capaces de contribuir a la

generacin de la inestabilidad del terreno en el rea para mitigar deterioros fsicos en
va de acceso de esa regin.
Para ello, es necesario aplicar acciones de ingeniera a fin de controlar y aminorar

situaciones negativas inesperadas asociadas con derrumbes y deslizamientos. A
continuacin se proponen algunas de tales medidas de correccin.
a)
b)
Figura 1. a) Ubicacin de rtulo y/o letrero al pie de talud de carretera Condega y Palacaguina. b)
Tapizado vegetal de rpido y profundo crecimiento al frente del talud de roca y suelo.
a)
b)
Figura 2. a) Ubicacin de plantos al frente y pie de talud para fijar la estructura del suelo
b) Canaleta al pie de talud para aminorar la fuerza de escorrenta en sector base de este.
Figura 3 ZANJA DRENANTE SUB-HORIZONTALES ENTRE 5 A 10 DE

INCLINACIN Y LONGITUDES NO MAYORES DE 50 METROS.
Figura 4. HILERAS ALTERNADAS CASI HORIZONTALES DE ARBUSTOS

DE POCO TAMAO EN EL FRENTE DEL TALUD PARA FIJAR Y
ESTABILIZAR SUELOS Y ROCAS QUE LO CONSTITUYE.
Figura 5. BIO-INGENIERA, HILERA DE ARBUSTOS Y/O GRAMA DE BAJA ALTURA

DISPUESTA EN ESCALON PARALELAS AL FRENTE DE TALUD ESPACIADA VERTICAL
COMO HORIZONATALMENTE MENOS DE 2M
Este trabajo se realiz a lo largo de carretera que une poblados de Condega con
Palacaguina, en donde se distinguen morfologas irregulares tpicas para
elevaciones topogrficas de 400 y 800 metros, y pendientes del terreno de 8 y
30.
La materiales geolgicos encontrados son andesitas y basaltos, suelos arenoarcillosos, datos que son, tambin, corroborados por la geologa de CATASTRO
del ao 1972. Dicho materiales ocupan el frente de ms de 10 taludes inestables
con aptitudes adecuadas para moverse pendiente abajo del terreno.
La rocas y suelos se
encuentran
leve hasta intensamente fracturado,
meteorizado y alterado.
Del total reconocido de terrenos inestables entre poblados de
Condega y
Palacaguina, 6 lugares se clasifican como potenciales a moverse,
y 8 sitios
crticos que resulten en desastres. Los primeros se dan en taludes de 10 hasta

16 metros de alto con ngulo de cada entre 32 y 45. Los segundos ocurren en
taludes de 6 hasta 8 metros de alto con ngulo de cada entre 22 y 35
Las caractersticas ssmica de esa zona, es una de las particularidades

significativas que se deben considerarse en las obras de ingeniera existentes o
en fase de construccin debido a los valores considerables de magnitud y
profundidad que generan sismos importante a nivel local, especialmente, la
demanda ssmica transferida al subsuelo valorado en 0.25g (capaz de ocasionar
daos fsicos a la obras civiles del lugar) con perodo de retorno de 475 aos.
Se proponen obras de mitigacin de la inestabilidad del terreno
tomando en
cuenta las condiciones topogrficas, geolgicas y ssmicas del rea. Por ejemplo,
zanjas drenantes, muros de contencin, y bio-ingeniera.
CAPTULO 7. RECOMENDACIONES
a) Que las alcaldas municipales de Condega y Palacaguina incluyan en sus planes

de ordenanza territorial tpicos asociados con
la gestin de riesgos por
deslizamientos y derrumbes con vista de asegurar obras de ingeniera horizontal

existentes o en fase de construccin en esa regin del pas.
b) Actualizar y/o ampliar la informacin vinculada con derrumbes y/o

deslizamiento contenido en estudios tcnicos conocidos en el rea.
c) Respetar estatutos y disposiciones contempladas en normativas tcnicas

promulgadas por Ineter-COSUDE entre aos del 2003 al 2005, vigentes en la
Repblica de Nicaragua para aminorar escenarios de desastres sobre todo
vinculados con deslizamientos.
d) Programar y/o realizar simulacros ante desastes naturales considerando no slo

la inestabilidad de laderas (deslizamientos, derrumbes de roca, entre otros) sino
tambin la influencia por sismos y lluvias como detonantes de estos taludes en la
carretera.
e) Participacin activa de funcionarios de la Alcalda de Condega y Palacaguina

as como de lderes comunales y habitantes locales en acciones en pos de la
prevencin y mitigacion amenaza por deslizamiento y derrumbe en corte de
carretera estudiada.
ANEXOS
Anexo 4. Correlacin de factores geomtricos (altura versus ngulo del talud) influyente en la
inestabilidad del terreno in situ (lneas sinuosa color negro)
Talud de roca en Carretera

Condega-Palacaguina. 06 - 08/10/08
Direccin del movimiento
Nombresy
Apellidos
Institucin
Cargo
Telfono
Correoelectrnico
Tupak
Obando
Ineter
Gelogo
2492761 ext.
119/113
tobando_geologic@yaho
o.com
Miguel
Calero
Ineter
Conductor
No disponible
No disponible

Estudio Por Inestabildiad de Laderas en La Carretera

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Estudio Por Inestabildiad de Laderas en La Carretera

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PROYECTO

ESTUDIO DE MAPAS DE PELIGRO POR

Nicaragua: Tupak Obando,

Autopista Panamericana que une Managua con El Espino

Managua, Febrero del 2009

INSTITUTO NICARAGENSE DE ESTUDIOS TERRITORIALES

ANLISIS DE LA INESTABILIDAD DEL TERRENO

Gelogo Tupak Obando Rivera

Managua, Febrero del 2009

CAPTULO 4. IDENTIFICACIN DE SITIOS POTENCIALES Y/O CRTICOS DE

Hace aos el Gobierno de Nicaragua estableci con Mxico acuerdos de cooperacin

acciones institucionales ejecutadas por el

Nicaragense de Estudios Territoriales (INETER) y la Universidad Nacional Autnoma

se realiza visitas hacia zonas geogrficas de inters que resultan

posteriormente en la elaboracin de documento final de esta actividad, mapas temticos,

La organizacin del Equipo Tcnico

estuvo conformado por especialista gelogo

Tupak Obando, de la Direccin General de Geofsica de Ineter.

En la dinmica de la naturaleza de nuestro pas la presencia de relieves empinados, la

aproximadamente 1,500 km de carretera pavimenta.

Tal situacin alienta la ejecucin de trabajos de campo encaminado a la bsqueda de

1.2. Objetivos del Estudio

Reconocer y mostrar condiciones de inestabilidad del terreno capaces de generar

Con todo esto, se contribuye a la consolidacin de la cultura de proteccin civil, sobre la

Ubicar y caracterizar puntos crticos de desastres en sitios vulnerables de carretera que

1.3. rea del Estudio

Noroeste del pas,

permitiendo el intercambio comercial y econmico entre estos poblados. Este trecho de

organizacin del Equipo

conformado por Gelogos

CAPTULO 2. DISEO METODOLGICO

2.1.- ETAPA ORGANIZATIVA

Posteriormente, se elabor un mapa de cotas topogrficas del sitio estudiado (Vase

de formas del terreno. Las

elevaciones del terreno se clasificaron en los siguientes rangos (Ilustracin 1):

Forma del Terreno

Seguidamente, se prepar mapa de

pico mximo de aceleraciones del terreno

expresada en unidades de gravedad (g), apoyados de datos de la GSHAP (Global

atenuacin encontrado es el Modelo de Climent (1994), tiene el siguiente algoritmo

Log PGA = -1.687 + 0.553Mw + 0.537lnR + 0.00302R en Rocas

Profundidad Focal (Km)

Ilustracin 2. ACELERACIN SSMICA DEL SUELO

Rango de aceleracin (g)

2.2.- ETAPA DE CAMPO

GPS manual modelo Garmin III Plus en coordenadas geogrficas en

unidades UTM y datum NAD 27 Central para su ubicacin en mapa topogrfico

recogidos y su ilustracin a travs de fotografas que permiten visualizar afloramientos

2.2.1.- CMO LLEGAR

desvo de carretera en direccin Noroeste hacia Yalaguina y Somoto hasta llegar al

2.3.- ETAPA PROCESAMIENTO Y ANLISIS DE LA INFORMACIN

En el ArcGis se realiz la agrupacin de clases basado en criterios del especialista

2.4.- ETAPA DE PREPARACIN DE INFORME DE CAMPO

CAPTULO 3. CONDICIN NATURAL DEL REA

rea plana Pacfica (incluyendo cordillera volcnica)

rea central montaosa

rea de llanura de la Costa Atlntica.

La Cordillera Central consiste en realidad de tres cordillera que se extiende en todas

Dariense y Chontalea), una

aluviales a medida que se

Ilustracin 4. MAPA DE COTAS DEL TERRENO EN EL

Particularmente, el trecho de carretera Somoto y El Espino ocupan el rea Norte de

La inclinaciones del terreno oscila