Facultad de Arquitectura e Ing.

Civil
Nombre: Jorge Ordez

Fecha: 06/02/16
Proyecto ulico #1

Introduccin
El da lunes 23 de mayo se procedi a realizar el conteo vehicular de manera visual en
las estaciones correspondientes a cada grupo. Las estaciones fueron ubicadas a lo largo
de la va samborondn y el conteo dur una hora, desde las 8:00 am hasta las 9:00 am,
hora en la cual el trfico en el sector es considerable.
El principal objetivo del estudio es cuantificar los volmenes actuales de trnsito, con
las condiciones presentes y pronosticar los volmenes que sern atrados y generados
como resultado de su rehabilitacin y mejoras, tambin determinar los Niveles de
Servicio en que operar esta carretera en su vida til.
Con los datos levantados se proceden a realizar las siguientes determinaciones:
1 Determinacin de la clase de carretera
Datos obtenidos en torres del rio:
Horas
8:00 - 8:15
8:15 - 8:30
8:30 - 8:45
8:45 - 9:00

Automviles y
Jeeps
393
325
410
462

Camionetas y
furgonetas
88
91
131
130

Omnibus
14
11
17
15

Pesados
Eje 11
Eje 12
13
0
13
2
18
2
14
0

Datos obtenidos en liceo panamericano:

Horas
8:00 - 8:15
8:15 - 8:30
8:30 - 8:45
8:45 - 9:00

Automviles y
Jeeps
572
470
500
443

Camionetas y
furgonetas
125
104
111
110

Omnibus
15
15
13
13

Pesados
Eje 11
Eje 12
5
0
11
0
13
0
14
0

Datos totales obtenidos en estacin #1:

Horas
8:00 - 8:15
8:15 - 8:30
8:30 - 8:45
8:45 - 9:00
TOTAL

Autos y Cam. y
Jeeps
furgos.
965
213
795
195
910
242
905
240
4465

Omnibus
29
26
30
28
113

Pesados
Eje 11 Eje 12
18
0
24
2
31
2
28
0
105

TOTAL
1225
1042
1215
1201
4683

Intensidad
veh/hora
4900
4168
4860
4804

Intensidad
veh/da
117600
100032
116640
115296

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Para determinar nuestra clase de carretera partimos de nuestros datos para obtener el
T.P.D.A. (Trafico promedio diario anual). Para calcular el mismo determinamos nuestro
trfico actual, el cual es el registrado durante 1 da, que para propsitos de este proyecto
consideraremos como el total registrado durante 1 hora. Entonces tenemos:
T.A. Livianos: 4465 vehculos
T.A. Buses: 113 vehculos
T.A. Pesados: 105 vehculos
Con estos valores procedemos a obtener los respectivos trficos proyectados empleando
las distintas tasas correspondientes de crecimiento vehicular del MTOP, para nuestro
grupo consideramos a 20 aos la proyeccin del trfico:
TASA DE CRECIMIENTO VEHICULAR MTOP
Perodo
Livianos
Buses
Camiones
2016 - 2020
3,10
1,05
2,61
2021 - 2030
2,82
0,96
2,39

T.P. = T.A.(1+i)n
T.P. Livianos = [4465*(1+0,031)4]*(1+0,0282)16) = 7872,23 7873 veh.
T.P. Buses = [113*(1+0,0105)4]*(1+0,0096)16) = 137,28 138 veh.
T.P. Pesados = [105*(1+0,0261)4]*(1+0,0239)16) = 169,85 170 veh.
Se procede a calcular el T.P.D.A.
T.P.D.A. = 1,45 T.P.
T.P.D.A. Livianos = 1,45*7873= 11416 veh.
T.P.D.A. Buses = 1,45*138= 201 veh.
T.P.D.A. Pesados = 1,45*170= 247 veh.
CLASIFICACIN DE CARRETERAS EN FUNCIN DEL TRFICO PROMEDIO
DIARIO ANUAL PROYECTADO (T.P.D.A.)
CLASE DE CARRETERA
R-I O R-II
I
II
III
IV
V

TRAFICO PROYECTADO
TPDA
Ms de 8000
De 3000 a 8000
De 1000 a 3000
De 300 a 1000
De 100 a 300
Menos 100

T.P.D.A. TOTAL = 11864 vehculos CLASE R-I O R-II

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2 Clasificacin funcional de la va

T.P.D.A. TOTAL = 11864 vehculos Autova o Carretera Multicarril AV1

3 Intensidad de transito horaria

Se define intensidad de transito como el nmero de vehculos que atraviesan una
seccin transversal determinada de una carretera por unidad de tiempo. t = 0.25 hora ; t
= 0.010416 da

Horas
8:00 - 8:15
8:15 - 8:30
8:30 - 8:45
8:45 - 9:00
TOTAL

Autos y Cam. y
Jeeps
furgos.
965
213
795
195
910
242
905
240
4465

Omnibus
29
26
30
28
113

Pesados
Eje 11 Eje 12
18
0
24
2
31
2
28
0
105

TOTAL
1225
1042
1215
1201
4683

Intensidad
veh/hora
4900
4168
4860
4804

En los primeros 15 min. la intensidad horaria fue de 4900 vehculos por hora, en los
siguientes 15 min. se obtuvo una intensidad de 4168 vehculos por hora, en los
siguientes una intensidad de 4860 vehculos por hora y en los ltimos 15 min. una
intensidad de 4804 vehculos por hora.
4 Intensidad de transito diaria

Intensidad
veh/da
117600
100032
116640
115296

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(Calculada en el punto anterior) se obtuvo una intensidad de 117600 vehculos por da
en los primeros 15 min. Luego se obtuvieron intensidades de 100032, 116640 y 115296
vehculos por da respectivamente.
5 Factor de la hora pico
Partiendo del volumen de trfico registrado durante una hora y el mximo registrado
durante 15 minutos procedemos a calcular el F.H.P. de la siguiente manera:

FHP = 4683/(4*1225) = 0,956 Trafico homogneo

6 Capacidad de la va
Para determinar la capacidad de una va, se parte de una capacidad ideal de la misma
(4683 vehculos por hora en ambos sentidos). El producto de multiplicar la capacidad
ideal de la va por el factor de hora pico (FHP) que considera variaciones aleatorias en
un periodo de 15 minutos, de modo que se tiene:
C15 = C60 * FHP
C15

= 4683 X 0,956 = 4477 vehculos

C15
= Capacidad de la va en vehculos mixtos por hora considerando variaciones
aleatorias.
Intensidad
veh/hora
4900
4168
4860
4804

vs 4477
NO
SI
NO
NO

Podemos notar que nicamente en el periodo de 8:15 - 8:30 la capacidad de la va fue

suficiente (mayor) a la solicitacin vehicular. Sin embargo en los dems casos fue
INSUFICIENTE.
7 Nivel de servicio
Las medidas primarias del nivel de servicio para las carreteras de dos carriles clase I son
la velocidad media de viaje y el porcentaje del tiempo consumido en seguimiento. Se
utiliza la siguiente tabla para su clasificacin:

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Al nuestra va ser una autova de 8 carriles se debe multiplicar por 4 los valores de
volumen de servicio para su respectiva comparacin. En nuestro caso se trata de un
nivel de servicio TIPO B de flujo estable ya que se trata de un nivel cercano a los 4800
vph. (4683 vph).

11 Bibliografa
Norma Vial Ecuatoriana NEVI-12 - MTOP