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COMANDO DE PERSONAL
DIVISIN DE EDUCACIN
ACADEMIA POLITCNICA AERONUTICA
ESTABILIDAD Y CONTROL
TP N4: Grados de Estabilidad
Esttica Direccional
STE (I) Carlos Astete G.
STE (I) Felipe Osorio M.
VII Ao de Ingeniera Aeronutica
INDICE
OBJETIVO ........................................................................................................ 3
BIBLIOGRAFA .............................................................................................. 22
ANEXO 1 ........................................................................................................ 23
OBJETIVO
Para el avin CASA 212-300, establecer el grado de estabilidad esttica
direccional.
Por otra parte, para realizar el proceso de clculo se tendrn las
siguientes consideraciones:
1. En la contribucin de Potencia se tendrn en cuenta los efectos directos
e indirectos.
2. Peso al 90% del peso mximo de despegue.
3. Considerando que se analizarn 3 posiciones del CG.
como:
>0
(
)
=(
) +(
)
+(
) +(
) +(
)
CONDICIONES ESTABLECIDAS
6,27 m2
CONTRIBUCIONES A LA ESTABILIDAD
A.
1 2
(
) = (
tan )
2
En donde el smbolo corresponde al ngulo flecha del ala y el
smbolo al ngulo diedro del ala. Al analizar la ecuacin anterior,
nos podemos dar cuenta que si la aeronave presenta un ngulo de
flecha y un ngulo de diedro nulo, la contribucin del ala a la EED
puede considerarse nula o en el mejor de los casos despreciable. Por
lo que para el avin CASA 212-300, y segn los datos entregados
para este avin en el TP N 01 Caracterizacin de la aeronave (ver
anexo 1), sus ngulos de flecha y diedro son nulos. Entonces la
contribucin del ala a la EED es:
(
)
Condicin 1
Condicin 2
Condicin 3
B.
(
)
= ( ) =
El signo negativo se debe a que al ser hlices tractoras son
contribuyentes a la desestabilizacin, adems m es el nmero de
hlices que posee el avin, para este caso seran 2 y es un
coeficiente adimensional de la fuerza normal a la traccin (FH) y su
derivada respecto al deslizamiento est dada por la siguiente
ecuacin:
16
= 3 (2
)
Tomando los valores del coeficiente de potencia desarrollado por
la hlice (Cp) y la relacin de avance (J) obtenidos en TP N 02.
= 0,316
= 1,502
0 0,88
=
= 0,366 1
2,4 0
Grfico 2. dCp/dJ. Hlice de 4 palas
= 0,406
Condiciones
10%
1,297 m
35%
1,526 m
90%
2,785 m
CONTRIBUCIN DIRECTA
POTENCIA
-0,0085
-0,0100
C.
(
) = (1 +
+
)
-0,0182
= 0 +
En donde el valor es el mismo al de la eficiencia del empenaje
horizontal, por lo que de acuerdo a lo calculado en TP 02 Grado de
estabilidad esttica longitudinal:
= 1,306
Y para el volumen de cola vertical:
CG a 10% de la CMA
7,144 m
0,059
CG a 35% de la CMA
6,571 m
0,054
CG a 90% de la CMA
5,312 m
0,044
= 0 (
)
+ 2
4 +
Donde:
16
= 3 (2
)
10
Donde y
= 0,169
11
= 0,310
Con
esto
se
han
obtenidos
los
datos
necesarios
para
Condicin 1
CONTRIBUCIN EMPENAJE
Vertical
Condicin 2
0,177
0,163
Condicin 3
0,131
D.
12
a) Mtodo Elskar-Bisgood
0,38 + 0,57
)
= ( )
= [
]
1 + 0,37( )
Con:
=(
En
la
siguiente
1
)2
figura
se
muestran
las
dimensiones
A-A
13
13,09
6,13
2,3
0,7
Superficie alar ( ) ( )
40
19
Superficie Lateral ( ) ( )
22,18
Datos respecto a CG
CG 10 %
CG 35%
CG 90%
()
6,3578
6,9273
8,1802
( )
7,07
8,12
10,63
0,384
0,430
0,535
0,228
0,228
0,228
Reemplazando los valores en la ecuacin del mtodo ElskarBisgood, la contribucin del fuselaje mediante este mtodo al
grado de estabilidad Direccional queda:
CONTRIBUCIN FUSELAJE
Mtodo Elskar-Bisgood
Condicin 1
Condicin 2
Condicin 3
-0,08201
-0,08419
-0,08901
14
b) Mtodo Perkins-Hage
1 2 2 1
(
)
= ( )
= ( ) ( )3
2
1
15
13,09
5,691
2,19
2,14
2,3
2,3
Superficie alar ( )
40
Superficie Lateral ( )
22,18
Envergadura b (m)
19
Datos respecto a CG
CG 10 %
CG 35%
CG 90%
6,3578
6,9273
8,1802
0,4856
0,5292
0,6249
0,182
0,190
0,227
0,17472
0,1824
0,21792
CONTRIBUCIN FUSELAJE
Mtodo Perkins-Hage
Condicin 1
Condicin 2
Condicin 3
-0,06752
-0,07049
-0,084217
16
( ) = 0,0115 [
17
CUADRO RESUMEN
Condicin 1
Condicin 2
Condicin 3
(
)
(
)
-0,08201
-0,08419
-0,08901
(
)
CONTRIBUCIN DE LA
POTENCIA [1/rad]
-0,0085
-0,0100
-0,0182
(
)
CONTRIBUCIN EMPENAJE
VERTICAL [1/rad]
0,177
0,163
0,131
CONTRIBUCIN COMBINADA
ALA-FUSELAJE [1/rad]
0,0115
0,0115
0,0115
(
)
/
GRADO DE ESTABILIDAD
DIRECCIONAL DE LA AERONAVE
CASA 212-300 [1/rad]
0,09799
0,08031
0,03529
18
ANLISIS DE RESULTADOS
Contribucin ala:
Para el caso del avin CASA 212 serie 300, la contribucin de sus alas
por si solas, no aportan al grado de Estabilidad Esttica Direccional.
Cuando decimos que no aportan, nos referimos tambin que tampoco
aporta de manera negativa, esto se debe a que al no presentar un ngulo
de flecha y tampoco un ngulo de diedro, el aporte al grado de EED es
inexistente o despreciable.
Contribucin Potencia:
ala alta trapezoidal. Mencionar adems que el retraso del CG implica una
pequea reduccin al aporte de la contribucin de la estabilidad, pero en la
suma y resta de cada efecto, se obtiene una contribucin positiva a la EED
por parte del empenaje vertical. El empenaje vertical es la superficie de la
aeronave que garantiza la EED. Este anlisis concuerda tambin con lo que
la teora nos dice, es por esto que el empenaje cumple una funcin
primordial en este tipo de aeronaves (existen diversos aviones alas delta
que no poseen empenaje), ya que como pudimos ver en trabajos anteriores,
el empenaje para la estabilidad esttica longitudinal es el mayor
contribuyente a la estabilidad de la aeronave.
Contribucin Fuselaje:
Se puede establecer que la contribucin del Fuselaje al Grado de
Estabilidad Esttica Direccional para el avin CASA 212-300 es
desestabilizante. Tambin es posible notar, que segn los clculos
realizados en el presente trabajo, mientras ms atrasado se encuentre la
posicin del CG (en este caso 90% de la CMA), mayor ser su contribucin
desestabilizante al Grado de EED.
Se puede concluir entonces que la aeronave CASA 212-300, posee una
estabilidad esttica direccional positiva, en todas sus condiciones, inclusive
en una ficticia como lo es la ubicacin del centro de gravedad al 90 % de la
cuerda media aerodinmica. En trminos de la estabilidad de la aeronave,
ya sea longitudinal y direccional, podemos decir que el avin CASA 212-300
es estable en dos de las tres condiciones (posicin del CG al 10% y 35% de
la CMA), pero no para una condicin extrema como la posicin del CG al
90% de la CMA, ya que se comporta estable direccionalmente pero
inestable longitudinalmente. Cabe mencionar que la situacin que sea
inestable
longitudinalmente
es
ms
crtica
que
sea
inestable
)
/
)
/
GRADO DE ESTABILIDAD
LONGITUDINAL DE LA AERONAVE
CASA 212-300
GRADO DE ESTABILIDAD
DIRECCIONAL DE LA AERONAVE
CASA 212-300 [1/rad]
21
Condicin
1
Condicin
2
Condicin
3
-0,342
-0,011
0,625
0,09799
0,08031
0,03529
BIBLIOGRAFA
22
ANEXO 1
Datos Ala
CL
0,44
AR
9,025
0,781
aw
4,813
rad-1
zw
1,2
2,278
Sw
Superficie Alar
40
m2
Envergadura alar
19
Ahusamiento ala
0,6
ngulo de Diedro
rad
ngulo de flecha
rad
8,4
ah
4,497
rad-1
horizontal
zh
1,2
1,583
Volumen de cola
0,938
Sh
12,57
m2
bh
8,4
0,567
6,27
m2
bv
3,39
ao
5,730
rad-1
1,44
empenaje
23
1,306
0,451
CMA
1,938
KT
Coeficiente adimensional
0,326
dKn/d
0,406
Datos Potencia-Motor hlice
SP
6,11
m2
X1
2,075
Cp
0,316
Razn de Avance
1,502
dCp/dJ
-0,366
d/d
3,6
dp/d
Downwash de la hlice
0,650
24
rad-1