CAMINOSII

CAMINOS II MAQUINARIAS PARA MANTENIMIENTO Y
MAQUINARIAS
TS[Escriba el ttulo del documento]
PARA
MANTENIMIENTO
Y
TRATAMIENTO
SUPERFICIAL
INTEGRANTES:
ALESSANDRA REYES
ANA RIVADENEIRA
DOCENTE:
ING. PEDRO MAQUERA
ESCUELA PROFESIONAL:
INGENIERIA CIVIL
TACNA 2012
Pgina 1

NDICE
1. OBJETIVOS 3
2. INTRODUCCIN 4
3. CONCEPTO. 5
4. ETAPAS DE DETERIORO EN LA VIDA UTIL DE UN CAMINO.6
5. ETAPAS7
6. ESQUEMAS DE CONSERVACIN.9
7. EQUIPO PARA MANTENIMIENTO DE CARRETERAS.10
8. TRATAMIENTO DE BACHES EN CALIENTE19
9. TRATAMIENTO SUPERFICIAL (TS)20
10. CONCLUSIONES.33
11. ANEXOS34
TACNA 2012
Pgina 2

1. OBJETIVOS:
Conocer las maquinarias empleadas para el mantenimiento y

tratamiento superficial de carreteras.
Aprender las tcnicas usadas.
Analizar los rendimientos y costos de las maquinarias y equipos a

utilizar.
INTRODUCCIN
TACNA 2012
Pgina 3

En el presente trabajo daremos a conocer las maquinarias y tcnicas
usadas para el mantenimiento de carretera y el tratamiento superficial de
la misma.
Como sabemos las tcnicas de mantenimiento de carretera son numerosas.
Tratamiento de baches, realizacin de juntas, etc. Son trabajos
diferentes que necesitan equipos especficos para que se realicen estas
tcnicas con eficiencia como ser el rodillo, los volquetes, aplanadoras, etc.
Nosotros como futuros ingenieros civiles tenemos que tener muy presente
los adecuados equipos y maquinarias empleados en este mbito de la
construccin, dado que debemos promover el desarrollo sostenible,
ergonoma y sobre todo la seguridad de la poblacin que har uso de las
carreteras.
2. CONCEPTO:
El mantenimiento de una carretera en el Per consiste en prever y
solucionar los problemas que se presentan, a causa de su uso, y as
brindar al usuario el nivel de servicio para el que la carretera fue
diseada. La vida de un camino est en funcin de una adecuada respuesta
al mantenimiento para prolongar su vida til.
TACNA 2012
Pgina 4

Como punto relevante de la conservacin vial esta la identificacin de los
diferentes factores involucrados en un convenio tripartito:
COVIAL (unidad de conservacin vial - Gobierno Central)
MUNICIPALIDAD (Gobierno Local)
COMUNIDAD (Comunitarios involucrados al proyecto)
Esta visin surge de la necesidad de ordenar el proceso de inversiones en
caminos de acceso ya que estas inversiones representan un gran potencial
para las tierras agrcolas, se incorporan reas productivas, se benefician
otros centros, se fortalecen las relaciones internas de una micro-regin.
Fundamentalmente se maneja el concepto de ejecucin del mantenimiento
a travs de empresas privadas, para lo cual se agrupan geogrficamente,
un nmero determinado de proyectos pequeos que conforman un paquete
objeto de mantenimiento con el menor costo posible de traslado de
maquinaria y equipo.
Un
componente
importante
que
se
ha
incorporado
dentro
del
mantenimiento, es la participacin comunitaria en tareas que sean fciles

de desarrollar por la comunidad y en aporte de materiales locales de fcil
adquisicin.
3. ETAPAS DE DETERIORO EN LA VIDA UTIL DE UN

CAMINO
Los caminos estn regidos por un ciclo de vida til que dado que tiene que
repetirse, se denomina normal
Este ciclo consta de cuatro etapas que determinaran su deterioro con el
transcurso de del tiempo
a)
TACNA 2012
Construccin
Pgina 5

b)
c)
d)
Deterioro lento y poco visible

Deterioro acelerado y quiebre
Descomposicin total
Cabe mencionar que el ciclo se aplica a todo tipo de caminos, pero con
ligeras diferencias en lo que se refiere a los tiempos de duracin de las
distintas etapas.
As sea para:
Pavimento asfaltico, Hormign y No pavimentado.
Sin embargo el mensaje de fondo en todos los casos es que No debe
permitirse el deterioro excesivo o la destruccin de la estructura bsica
de los caminos sin importar el tipo que sean.
4. ETAPAS:
PRIMERA FASE
a) CONSTRUCCIN: Consiste en la construccin del camino que, una vez
terminado, entra en funcionamiento en excelentes condiciones y listo
para satisfacer las necesidades de los usuarios
b) DETERIORO LENTO Y POCO VISIBLE: Que durar cierta cantidad
de aos en los cuales el camino se desgastar y debilitar lentamente,
lo que ms se deteriorar ser el pavimento en si peor tambin habr
desgaste de la estructura general.
TACNA 2012
Pgina 6

Los actores que influyen en el desgaste son variados:
Volumen de transito de vehculos ligeros o pesados.

El peso de la carga que transportan estos ltimos
Las condiciones climticas
Calidad de la construccin inicial
c) DETERIORO ACELERADO Y QUIEBRE: Al inicio de esta etapa, el

camino aun no se ve bien para los usuarios: casi no presenta fallas en
la superficie y no se percibe ningn tipo de falla estructural.
Al pasar los meses, los daos empiezan a notarse en la superficie, siendo
estos cada vez ms severos y frecuentes. Es recin en este punto que se
puede asegurar que la estructura del camino tambin esta seriamente
daada.
Generalmente
esta
fase
dura
entre
dos
cinco
aos,
tiempo
relativamente corto, puesto que una vez que el dao se generaliza, la

destruccin se acelera cada vez ms.
Por eso, en un esquema sano de conservacin vial, el camino debera
reforzarse al inicio de esta fase de modo que:
Se evite el deterioro acelerado del camino.
Se mantenga intacta la estructura bsica existente
Se asegure la capacidad estructural del camino de modo que pueda ser
apto para el trnsito durante otro periodo prolongado
d) DESCOMPOSICIN TOTAL: El camino se encentra en la fase final
de su vida til y termina por destruirse totalmente. Lo primero es
notarse es la perdida del pavimento; los vehculos empiezan a
deteriorase producto del mal estado de la pista, y a sufrir serios
TACNA 2012
Pgina 7

daos en os neumticos, ejes, amortiguadores y chasis; esto genera
un aumento en los costos de operacin de los vehculos y en la
cantidad de accidentes. Finalmente se llega a un estado en que los
caminos ya no pueden se transitados por vehculos normales.
5. ESQUEMAS DE CONSERVACION:
Existe un momento preciso para la intervencin de mantenimiento; para
los caminos asfaltados, este seria al inicio de la fase C.
Hay un costo por realizar las labores de conservacin antes desde
momento y otros por realizarlas demasiado tarde.
En el primer caso, al efectuar el mantenimiento anticipadamente se esta
perdiendo la oportunidad de rentabilizar el dinero por ese periodo de
tiempo (costo de oportunidad del capital)
Si el mantenimiento se efectuar demasiado tarde, se podra generar
daos estructurales en el camino y la perdida seria mucho mayor, pues ya
no se necesitara una intervencin sencilla para repararlo, sino algo ms
complejo y costoso
TACNA 2012
Pgina 8

La importancia del mantenimiento de as obras de

infraestructura muchas veces no es considerada en su
real dimensin
En el caso de la infraestructura vial, el proceso de

deterioro de un camino no se hace aparente o visible
hasta que la carretera ya se encuentra en tan mal
estado
que
la
intervencin
travs
de
un
mantenimiento ya no es suficiente.
En estos casos, es necesario rehabilitar la va, incurriendo en
costos que pueden ser hasta ocho veces mayores en relacin
con los que hubieran dado si se hubiera mantenido la va
6. EQUIPOS PARA MANTENIMIENTO DE

CARRETERAS:
MAQUINA BARREDORA DE CALLES Y CARRETERAS: La mquina
barredora de calles y carreteras GYQS1500D es una pieza de
equipos de mantenimiento de carreteras usado para remover
materiales slidos tales como pedazos de cemento y terrn de
tierra de los pavimentos de las carreteras y puentes. Este
producto es el resultado de nuestra amplia experiencia en la
construccin, la cual se ha ganado la patente nacional.
CARACTERSTICAS
TACNA 2012
Pgina 9

Nuestra maquina barredora de calles y carreteras se integra
perfectamente
tecnologas
mecnicas,
elctricas
hidrulicas, produciendo una estructura simple y operacin

fcil.
Los componentes hidrulicos clave estn comprados desde
proveedores famosos del mundo.
Engranaje de direccin hidrulico es usado para una mejor
flexibilidad.
El ngulo de giro del sujetador de la escobilla es ajustable
(15).
El sistema de entrada de aire del motor esta equipado con un
pre-filtro, lo cual puede efectivamente puede extender la vida
de servicio del motor.
La utilizacin del sistema de chorro de aire no solo garantiza la
limpieza vial, sino que tambin garantiza las condiciones de
trabajo para los operadores
TACNA 2012
Pgina 10

PLANTA MEZCLADORA DE ASFALTO

La planta mezcladora de asfalto, es un equip para el procesamiento
de pavimento comn para a construccin de vas y mantenimiento de
las mismas. Las plantas ms comunes son las mezcladoras de doble
cilindro mviles, las mezcladoras de asfalto mviles, mezcladoras de
asfalto in situ. Son ampliamente usadas en la construccin de puentes,
autopistas, tneles, aeropuertos y obras municipales, etc.
Es un desarrollo mejorado comparado con las mezcladoras

tradicionales empleadas en la industria de la construccin. Cuenta con
mezclador proporcional digital de precisin as como con un sistema
de control de temperatura que permite la flexibilidad en control y
capacidad de proporcionalidad. La tubera de roco de asfalto de la
planta mezcladora se encuentra ms cerca de la superficie de
trabajo, lo que genera un ambiente de trabajo seguro, reduccin de
contaminacin ambiental y la salvaguarda del mismo equipo.
TACNA 2012
Pgina 11

El sistema de combustin de la planta es de tipo quemador

de aceite ZHC que es uno de los ms avanzados.
ste quipo puede tambin quemas asfalto como gasolina.
Posee record de confiabilidad, eficiencia, calidad y
productividad no slo a nivel local sino tambin internacional.
Es generalmente empleada en la construccin de autopistas,
minas, construcciones de la industria petrolera entre
muchos otros tipos de proyectos de obras civiles
TACNA 2012
MQUINA
DE
SELLADO
DE
GRIETAS
EN
PAVIMENTOS ASFLTICOS: Se utiliza para la
reparacin de grietas en carreteras y se sometida a los
siguientes procesos de fundicin, calefaccin, agitacin y
reinyeccin de base de petrleo. Se compone de fuente
de alimentacin, chasis, sistema hidrulico, sistema de
Pgina 12

calefaccin por aceite caliente, contenedor fundidor de
transmisin de calor, transportadora recircularte para
material de sellado, agitador, y sistema de control
electrnico. Adicionalmente, la bomba de aceite de
transmisin de calor, bomba de recirculacin para el
material de sellado y el agitador utilizan sistemas de
accionamiento hidrulico y debido a un diseo compacto,
es fcil de conseguir el control automtico. El volumen
de material de sellado puede ser ajustado por el motor
de frecuencia variable y material puede ser distribuido
por la bomba para aumentar la resistencia al desgaste de
la bomba de descarga y extender su vida til.
Puede resolver el problema de la contaminacin causados por goteo
de material debido a su funcin de succin. El recipiente de
almacenamiento de material puede ser calentado indirectamente por
el aceite de transmisin de calor. El agitador vertical del contenedor
asegura que el material tenga una temperatura uniforme, por lo que
el material puede evitar ser quemado y el envejecimiento.
TACNA 2012
Pgina 13

CAMIN DE MANTENIMIENTO DE PAVIMENTO PARA

AISLAMIENTO TRMICO LMT5160TYHB:
Esta diseado para mantener el pavimento asfaltado. Desde que los
daos de pavimento asfaltado incluyen hoyos, grietas en forma de red,
aflojamiento, superpie de desprendimiento, etc, comienza a ocurrir
despus de un ao de uso rutinario, la reparacin del pavimento se
vuelve urgente. El mantenimiento de pavimento moderno requiere de un
posicionamiento rpido, reparacin rpida y evacuacin rpida. A fin de
cumplir con esos requisitos y seguir el camino seguro y sin obstculos,
cooperamos con American Phoenix Company por aos y aprendimos las
tecnologas
avanzadas
de
productos
parecidos
como
American
Bergkamp, Canadian Paveline, y American Python. Hemos desarrollado

el camin LMT5160TYHB para reparar principalmente los hoyos
superficiales y grietas del pavimento de asfalto. Este camin trabaja
siguiendo el proceso de ruptura de la superficie daada, retirando el
material de desecho, rociando la capa de adherencia de asfalto,
llenando una mezcla nueva y compactacin. Es ampliamente utilizada en
carreteras, autopistas principal, caminos secundarios y carreteras
municipales.
CARACTERSTICAS
El camin de mantenimiento de pavimento para aislamiento trmico

LMT5160TYHB utiliza directamente concreto de asfalto producido en
una planta de mezcla para garantizar la gradacin del concreto de asfalto
e ndice de asfalto agregado.

Con un dispositivo de calentamiento en todos los entornos , el recipiente
de almacenamiento de aislamiento trmico puede calentar la mayor parte
de concreto asfltico fro y mantener el asfalto a una temperatura
constante de 140-160.
TACNA 2012
Pgina 14

El camin adopta un transportador de tornillo y un dispositivo de mezcla

de concreto con diseo anti apelmazado para dar salida al concreto
asfltico.
El tanque de asfalto esta diseado con auto cebado, vaciado, calefaccin
y funciones de aislamiento trmico.

Puede rociar emulsin asfltica y asfalto caliente para formar la capa de
adherencia.
Las herramientas conectadas ayudan a reparar los hoyos del pavimento y
mejorar el rendimiento de nuestros camiones de mantenimiento de
pavimento. Las herramientas tambin ayudan a ahorrar el costo de mano
de obra.
Todas las interfaces de suministro de energa necesarias estn
disponibles.
ESPARCIDORA DE SELLO:
TACNA 2012
Pgina 15

La esparcidora de sello GYSS1631J es una pieza de equipos de
mantenimiento de carreteras patentada que esta recin desarrollada
por nuestra empresa. Nuestro esparcidor de sello es fcil de operar,
incluso la capacidad de propagacin y ancho de propagacin ajustable
etc. Adems, puede ser utilizado en combinacin con nuestro camin
distribuidor de asfalto automtico, que es ideal para esparcir sello.
CAMIN DE MANTENIMIENTO DE CARRETERAS
TACNA 2012
Pgina 16

Caractersticas especiales de operacin del camin de mantenimiento
de carreteras:
Funciones avanzadas.
Alta eficiencia.
Ahorrador de energa y conservacin del medio ambiente.
Fcil de operar.
Descripcin de partes del camin de mantenimiento de carreteras:
El sistema de control es importado de Alemania, marca Siemens.
El quemador es importado de Italia, marca Riello.
La tubera para asfalto, posee un sistema de conduccin de aceite
estable y confiable para la preservacin de calor.
Removedor hmedo de polvo de dos vas (va de remocin de polvo por
cicln y agua simultneo). Seguro y respetuoso del medio ambiente.
El bnker posee elevadores y unidad de rodillos de engranajes
ste tipo de camiones son adecuados para mantener y renovar
autopistas, vas urbanas, pavimentos asflticos, etc.
Funciones
Aplicable en el mantenimiento y renovacin de recorte de superficies,
triturado, excavacin, llenado, removedor de polvo, aplanado, mezcla
asfltica,
conservacin
de
calor
agitacin,
compactacin
de
pavimento, roco de asfalto entre otras funciones.

El camin de mantenimiento de carreteras puede ser empleado tambin
como vehculo de transporte.
El diseo, manufactura y ensamble de nuestros camiones para el

mantenimiento vial es adecuado para mantener, renovar, desmontar y
restaurar. Esto mejora su eficiencia. Como resultado, se ha convertido
en un producto reconocido en el mercado.
TACNA 2012
Pgina 17

Nuestros camiones poseen una estructura compacta, flexibilidad, fcil
trasporte y movilizacin, desempeo estable y equipado con unidades
de poder. Posee un sofisticado sistema de ignicin de sistema de calor.
Como resultado, es un equipo ideal para el soporte en la labor de
mantenimiento de carreteras.
7. TRATAMIENTO DE BACHES EN CALIENTE:

La solucin ms duradera para la reparacin de baches es sin duda la tcnica
de los aglomerados en caliente. Este trabajo se realiza en cualquier estacin
y el aglomerado en caliente es el producto ms estable, especialmente en
invierno.
TACNA 2012
Pgina 18

METODOLOGA: Para ser duradera, la reparacin de un bache necesita
diversas acciones indispensables. En primer lugar, se debe limpiar el agujero
para trabajar en una zona limpia. A continuacin, el riego de adherencia
permitir que se pegue el aglomerado. Despus la compactacin, necesaria
para asegurar la estanqueidad de la reparacin.
LIMPIEZA DEL BACHE: La mquina dispone de una toma hidrulica y / o
neumtica as como un martillo picador (opcional) para preparar el soporte
antes de parchear.
RIEGO DE ADHERENCIA: Una cuba de ligante est instalada en la parte
delantera del vehculo. El riego de adherencia se aplica mediante una lanza
manual.
RELLENADO DEL BACHE: El aglomerado en caliente se vierte en el bache
mediante una rampa giratoria ergonmica.
COMPACTACIN: La plancha vibrante en dotacin permite compactar el
aglomerado. Sellado de estanqueidad Una aplicacin de ligante y de arena
asegura la estanqueidad de la reparacin.
8.
TRATAMIENTO SUPERFICIAL (TS):
El T.S. es la aplicacin de material asfltico, cubierto o no con agregados
ptreos, cuyo espesor final es generalmente inferior a 25 mm (1``).
Todos los tratamientos sellan y prolongan la vida de los caminos.
TACNA 2012
Pgina 19

CLASIFICACIN DE LOS T.S.
Aplicacin de Asfalto y distribucin de Agregados

Tratamiento superficial simple
Tratamiento superficial mltiple
Aplicacin de Asfalto
Riego de imprimacin
Paliativos de Polvo
Road Oiling
Riego de Liga
Riego Pulverizado
Lechada Asfltica
El T.S. no constituye un pavimento por si mismo, este tiene como funcin
proveer a la superficie del camino una cubierta impermeable y resistencia
a la accin abrasiva del transito, los tratamientos bituminosos no
dan estructura. Sus principales funciones son:
1. Superficie econmica a caminos de base granular c/bajo transito.

2. Prevenir penetracin superficial de agua en bases granulares y
pavimentos viejos
3. Rellenar huecos, recubrir y ligar partculas desprendidas de la
superficie
4. Restaurar resistencia al deslizamiento de pavimentos
5. Proveer cubiertas temporarias
TACNA 2012
Pgina 20

6. Paliar el Polvo
7. Asegurar adherencia de capas superiores (imprimacin)
8. Asegurar trabazn entre la superficie que esta siendo pavimenta y
capa inferior (Riego de liga)
TRATAMIENTOS SUPERFICIALES SIMPLES Y MLTIPLES
Un T.S. simple brinda capa de rodamiento e impermeabilizacin a un

camino, se realiza con la aplicacin de una capa de asfalto cubierta
inmediatamente por una capa de agregado, y el espesor del mismo es
aproximadamente el tamao mximo del agregado. Cuando el agregado
ptreo es distribuido tiene un 50 % de vacos, al pasar los rodillos estos
se reducen a un 30 % y con el tiempo llega al 20 % de vacos, entonces
para un buen tratamiento, el asfalto debe llenar en 70 % de ese 20 % de
vacos, si el transito es alto, el asfalto no debe llenar mas de un 60 % de
esos vacos.
Una vez determinado que tipo de T.S. simple se realizara, se calcula la

cantidad de agregado y asfalto a utilizar, para estros clculos existen
diferentes mtodos y formulas, una de ellos y es el que se utiliza para
resolver el practico es la Regla del Ing. Tagle.
En esta clasificacin puede agregarse el sellado de arena que consiste en
la aplicacin de asfalto cubierto con agregado fino que suele utilizarse
para dar rugosidad en pavimentos resbaladizos o para proteger contra la
infiltracin de agua.
Un T.S. mltiple se realiza en 2 o mas aplicaciones alternadas de asfalto

y agregados. El tamao mximo de agregado es en gral. la mitad que el de
TACNA 2012
Pgina 21

la capa anterior, y el espesor total del tratamiento es aproximadamente
el tamao mximo del agregado de la primer capa.
Para determinar las cantidades de cada material tambin podemos
utilizar la Regla del Ing. Tagle
Una de las tantas condiciones que estudiamos para optar por diferentes
tipos de T.S. simple o mltiples, es en funcin del transito medio
existente, entonces tenemos:
0-300 vehculos/da (T.S. Simple)
300 - 700 vehculos/da (T.S. Doble)
700 - 1500 vehculos/da (T.S. Triple)
> 1500 TMDA (Mezcla Asfltica)
MTODO CONSTRUCTIVO
Preparacin de la superficie:
Si la base esta en malas condiciones debe prepararse adecuadamente
antes de realizar los tratamientos, en algunos pavimentos viejos no es
necesario una reparacin antes de los T.S. Las superficies deben estar
perfectamente limpias.
Clima
Es importante cuidar este factor, es ideal un clima clido y seco, existen
algunos valores de temperatura mnima, se aconseja que la superficie
este a mas de 20 C, y no debe existir excesiva humedad ni peligro de
lluvia para realizar los tratamientos.
TACNA 2012
Pgina 22

Preparacin de Equipos y Materiales Distribucin del
asfalto
Colocar la gua para el operador (cordn)
Determinar la velocidad de riego segn formulas
Determinar la longitud de riego (en funcin de los camiones con
agregados). No se aplica mas asfalto que el que puede ser cubierto con
agregados en menos de un minuto. Existen formulas para calcular la
longitud de distribucin.
Son
rugosas
Juntas transversales
y antiestticas, se
las
evita
utilizando
papel
de construccin
Juntas Longitudinales
Es ideal pavimentar todo el ancho del camino y evitar estas juntas, pero
en caso de no poder cortar el transito, se soluciona solapando el riego y
se busca coincidir estas juntas con la lnea central del pavimento que se
esta tratando.
Distribucin del agregado ptreo
La distribucin va inmediatamente detrs del regado de asfalto, no debe
pasar mas de un minuto y debe distribuirse uniformemente.
Rodillado
Asienta el agregado sobre el asfalto. Es recomendable utilizar rodillos
neumticos, se comienza inmediatamente despus de colocar el
agregado ptreo, cuando el asfalto endurece ya no se rodilla para evitar
fisurar el pavimento. Se comienza en el borde exterior y se contina
hacia el centro.
TACNA 2012
Pgina 23

Regulacin del transito
Los vehculos pueden desplazar los agregados y esto provoca una
superficie exudada y resbaladiza, es por eso que debe cuidarse el
transito y las velocidades de circulacin.
Parte de este procedimiento constructivo se repite en tratamientos
mltiples.
Por ejemplo en un caso de T.S. doble se siguen los siguientes pasos:
-Preparacin de la superficie
-Aplicacin de material asfltico
- Distribucin de agregados
- Rodillado
- Aplicacin de material asfltico
- Distribucin de agregados
- Rodillado
- Barrido de ridos en exceso
Debe permitirse el curado del material asfltico entre cada paso del
tratamiento.
TRATAMIENTOS DE APLICACIN ASFLTICA NICA
a) Riego de imprimacin
TACNA 2012
Pgina 24

Es una aplicacin de emulsin asfltica (de rotura media) o asfalto
diluido (de endurecimiento medio) a una superficie absorbente. Se usa
para preparacin de una base no tratada para recibir un riego asfltico
ligante modificndola y confirindole:
1. Impermeabilidad a su superficie
2. Reduciendo sus vacos capilares
3. Revistiendo y trabando las partculas minerales sueltas
4. Reforzando o endureciendo la superficie
5. Promoviendo la adhesin entre la base y la capa superficial asfltica
b) Riego Paliativo de Polvo

Consiste en la distribucin de una emulsin asfltica de rotura lenta. El
asfalto y el diluyente penetran y cubren las partculas finas, mitigando
temporariamente las molestias ocasionada por el polvo. Cuando se
emplean emulsiones, se debe diluir con agua en cinco o mas parte, en
volumen. El riego paliativo de polvo con emulsiones diluidas requiere
generalmente de varias aplicaciones.
c) Road Oiling
El objetivo de este tipo de riego es lograr una subrasante fuerte que no
se sature con el agua y pueda servir a su vez como superficie de
rodamiento firme y libre de polvo.
d) Riego de Liga
El riego de liga es una aplicacin de emulsin (de rotura rpida) sobre un
pavimento existente para asegurar la adherencia entre la superficie
vieja y la nueva capa asfltica. Debe ser muy delgado y cubrir
uniformemente el rea a pavimentar
TACNA 2012
Pgina 25

e) Riego Pulverizado
Aplicacin muy ligera de emulsin diluida de rotura lenta. Se utiliza para
renovar pavimentos viejos, y cerrar grietas y huecos superficiales.
tambin se lo utiliza para sellar huecos en mezclas asflticas nuevas y
evitar la produccin de polvo en tratamientos superficiales.
MAQUINAS Y EQUIPOS A UTILIZAR

Entre muchos equipos a utilizar para realizar todo tipo de T.S., podemos
nombrar los diferentes rodillo, camiones, distribuidores de asfaltos y
agregados entre otros. En prrafos siguientes se trataran los
distribuidores de Asfalto y de Agregados, ya que los dems equipos
utilizados son ya conocidos y utilizados en todo tipo de obras viales.
El Distribuidor de Asfalto
El elemento ms importante del equipo en la construccin de un
tratamiento superficial es el distribuidor asfltico. Especficamente
est diseado para aplicar el asfalto uniformemente en cantidades
apropiadas.
El distribuidor de asfalto (Figura 1) est constituido por un camin o
semirremolque sobre el que se monta un tanque aislado. Algunos
distribuidores estn equipados con un sistema de calentamiento que
consiste, en general, en un quemador de gas-oil.
El distribuidor est provisto de una motobomba, capaz de manejar
productos que varan desde asfaltos lquidos muy ligeros, que se aplican
en fro, como las emulsiones bituminosas, hasta cementos asflticos muy
viscosos, que deben calentarse para obtener las viscosidad de riego. La
parte trasera del tanque dispone de un sistema de barras de riego con
picos o toberas a travs de los cuales el asfalto es forzado bajo presin
TACNA 2012
Pgina 26

a salir hacia la superficie de la calzada. Estas barras cubren anchos
desde 1,8 a 9,1 m (6 a 30 pies) en una pasada, dependiendo de la
capacidad de la motobomba.
EL SISTEMA CIRCULANTE
El sistema circulante consiste en una motobomba que permite:
1. Llenar el tanque distribuidor
2. Hacer circular el material en la barra y en el tanque
3. Regar el material a travs de las barras o de la manguera manual
4. Reintegrar el material de las barras o de la manguera manual al
tanque
5. Bombear el material del tanque a un almacenamiento exterior
6. Transferir el material de un tanque a otro.
TACNA 2012
Pgina 27

La barra distribuidora debe tener una presin constante y uniforme a
lo largo de toda su longitud, para que todos los picos o toberas
distribuyan una misma cantidad de material.
Aunque los mtodos de mantenimiento de la presin varan, todos los

distribuidores usan bombas de tipo a engranajes para regar el asfalto
por medio de la barra de distribucin. En algunos distribuidores la
presin es gobernada por una bomba de velocidad variable y en otros
por una de velocidad constante complementada por una vlvula
reguladora de presin.
La velocidad correcta de la bomba o presin, es aqulla para la cual el
asfalto no se atomiza ni distorsiona en el abanico de riego. Una presin
muy baja produce riegos estriados, debido a la disminucin de apertura
de los abanicos en las toberas. Una presin muy alta adems de
atomizar el asfalto, distorsiona el abanico de riego. Los fabricantes
suministran tablas con datos para una adecuada velocidad de la bomba
o presin, fijando el caudal de descarga en litros (gal) por minuto, para
cada abertura de descarga del pico o tobera.
LA BARRA DE DISTRIBUCIN DE ASFALTO
Una de las partes ms importantes del distribuidor es su barra de
distribucin, por la cual, a travs de sus picos o toberas, debe ser
distribuida uniformemente la cantidad adecuada de asfalto en la
superficie de la calzada. Si se quiere obtener buenos resultados debe
seleccionarse la correcta abertura de los picos o toberas de acuerdo a
TACNA 2012
Pgina 28

las condiciones del trabajo. Antes de su uso deber comprobarse que
no estn daados.
El ngulo formado por el plano del abanico de riego y el eje axial de la
barra debe elegirse de manera tal que los abanicos de asfalto no
interfieran entre s. El ngulo mencionado vara de acuerdo con la
marca del distribuidor pero oscila entre los 15 y 30 grados.
Es importante que todos los picos o toberas se coloquen con igual

inclinacin dentro de pequeas tolerancias. Adems de los ngulos de
los picos, el ajuste ms importante para asegurar la uniformidad del
asfalto distribuido es la altura de la barra de riego con respecto a la
superficie del camino. Es importante tambin que la altura correcta
sea mantenida durante toda la aplicacin. Una altura incorrecta de la
barra de distribucin causa los denominados riegos estriados.
Para obtener los mejores resultados, la altura de la barra no deber
variar ms de 13mm (1/2 plg).Por lo tanto se tomarn medidas
especiales para asegurar el cumplimiento de esta tolerancia mxima, a
medida que la carga del tanque se aliviana y los elsticos del camin
distribuidor reaccionan y levantan la barra. El bastidor de ste puede
ser atado al eje durante la distribucin. Algunos distribuidores tienen
controles mecnicos para mantener la altura de la barra.
LECHADAS ASFLTICA O BITUMINOSAS
Conceptos Generales
TACNA 2012
Pgina 29

La lechada bituminosa es una mezcla ntima de agregados (arena
silcea), filler, agua y emulsin asfltica, con un equipo ambuloperante,
que se aplica de una vez.
En la fabricacin de la lechada bituminosa, siempre que sea preciso, se
utiliza material filler o polvo mineral, natural o artificial, para
aumentar la cohesin e impermeabilidad de la mezcla de lechada.
Tambin se emplean productos aditivos para regular la velocidad de
rotura de la mezcla y/o mejorar las condiciones de adhesividad en el
sistema rido-ligante.
La
mezcla
de
la
lechada
bituminosa,
una
vez
fabricada,
es
inmediatamente extendida en la carretera a la temperatura ambiente,

sin necesidad de ser compactada.
Por su mtodo de fabricacin las mezclas de lechada bituminosa estn
clasificadas como mezclas en fro.
Las mezclas en fro denominadas lechadas bituminosas. emplean en su
fabricacin
ligantes
bituminosos
de
baja
viscosidad.
Tanto
la
fabricacin como la puesta en obra de la lechada bituminosa se puede

realizar a temperatura ambiente, debido a emplear el ligante asfltico
(betn de penetracin), en forma de emulsin. La emulsin de betn en
agua constituye un ligante de viscosidad muy baja, que permite
envolver el material mineral sin necesidad de calentar ni el ligante ni lo
ridos.
La mezcla de la lechada bituminosa extendida en obra ha de curar en
un tiempo determinado, antes de permitir el paso del trfico; en este
proceso se pierde por evaporacin agua y fluxantes de la emulsin y en
TACNA 2012
Pgina 30

un tiempo ms prolongado, la pelcula de betn que rodea a las
partculas minerales produce la cohesin necesaria para resistir la
accin del trfico rodado.
Normalmente, los equipos de maquinaria empleados en la fabricacin de
lechadas se componen de:
- Mquina para fabricar y extender la lechada bituminosa montada
sobre camin transportador.
- Sistema de carga de rido a la mquina de fabricacin y extensin,

bien por cinta transportadora mvil o mediante pala cargadora.
- Elemento para almacenamiento en obra de la emulsin que pueden ser
tanques especiales o camiones cisternas.
- Elementos para almacenamiento en obra del agua aditivo y cemento:
Por medio de tanque o cisterna para el agua. En bidones el aditivo, en
cobertizos para el acopio de sacos de cemento a emplear como filler.
- Mquinas auxiliares que pueden utilizarse cuando particulares
condiciones de la obra as lo exijan, tales como compactadoras de
neumticos, tanques regadores y barredoras mviles.
LIBRADO AL TRANSITO:
Se debe realizar el mayor esfuerzo posible para programar la
construccin de un tratamiento tipo lechada asfltica en tiempo
favorable y en condiciones de sequedad. El tiempo requerido para
habilitar al trnsito vara considerablemente, dependiendo de las
TACNA 2012
Pgina 31

condiciones ambientales, sequedad del tiempo y espesor de la lechada.
Bajo condiciones ideales, el tiempo para permitir el trnsito no debera
ser mayor que unas pocas horas. Dicho tiempo puede ser regulado
dependiendo del tipo y grado de la emulsin empleada.
9. CONCLUSIONES:
Se dio a conocer las maquinarias empleadas para el

mantenimiento
tratamiento
superficial
de
costos
las
carreteras.
Aprendimos las tcnicas usadas.
Analizamos
los
rendimientos
maquinarias y equipos.
TACNA 2012
Pgina 32
de

10.
10.
10.
10.
10.
10.
10.
ANEXOS:
TACNA 2012
Pgina 33

TACNA 2012
Pgina 34

TACNA 2012
Pgina 35

TACNA 2012
Pgina 36

TACNA 2012
Pgina 37

CAMINOSII

Enviado por

Dados do documento

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

CAMINOSII

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

CAMINOS II MAQUINARIAS PARA MANTENIMIENTO Y

CAMINOS II MAQUINARIAS PARA MANTENIMIENTO Y

CAMINOS II MAQUINARIAS PARA MANTENIMIENTO Y

Conocer las maquinarias empleadas para el mantenimiento y

Aprender las tcnicas usadas.

Analizar los rendimientos y costos de las maquinarias y equipos a

CAMINOS II MAQUINARIAS PARA MANTENIMIENTO Y

CAMINOS II MAQUINARIAS PARA MANTENIMIENTO Y

mantenimiento, es la participacin comunitaria en tareas que sean fciles

3. ETAPAS DE DETERIORO EN LA VIDA UTIL DE UN

CAMINOS II MAQUINARIAS PARA MANTENIMIENTO Y

Deterioro lento y poco visible

CAMINOS II MAQUINARIAS PARA MANTENIMIENTO Y

Volumen de transito de vehculos ligeros o pesados.

c) DETERIORO ACELERADO Y QUIEBRE: Al inicio de esta etapa, el

relativamente corto, puesto que una vez que el dao se generaliza, la

CAMINOS II MAQUINARIAS PARA MANTENIMIENTO Y

CAMINOS II MAQUINARIAS PARA MANTENIMIENTO Y

La importancia del mantenimiento de as obras de

En el caso de la infraestructura vial, el proceso de

6. EQUIPOS PARA MANTENIMIENTO DE

CAMINOS II MAQUINARIAS PARA MANTENIMIENTO Y

hidrulicas, produciendo una estructura simple y operacin

CAMINOS II MAQUINARIAS PARA MANTENIMIENTO Y

PLANTA MEZCLADORA DE ASFALTO

Es un desarrollo mejorado comparado con las mezcladoras

CAMINOS II MAQUINARIAS PARA MANTENIMIENTO Y

El sistema de combustin de la planta es de tipo quemador

CAMINOS II MAQUINARIAS PARA MANTENIMIENTO Y

CAMINOS II MAQUINARIAS PARA MANTENIMIENTO Y

CAMIN DE MANTENIMIENTO DE PAVIMENTO PARA

Bergkamp, Canadian Paveline, y American Python. Hemos desarrollado

El camin de mantenimiento de pavimento para aislamiento trmico

e ndice de asfalto agregado.

CAMINOS II MAQUINARIAS PARA MANTENIMIENTO Y

El camin adopta un transportador de tornillo y un dispositivo de mezcla

y funciones de aislamiento trmico.

CAMINOS II MAQUINARIAS PARA MANTENIMIENTO Y

CAMIN DE MANTENIMIENTO DE CARRETERAS

CAMINOS II MAQUINARIAS PARA MANTENIMIENTO Y

pavimento, roco de asfalto entre otras funciones.

El diseo, manufactura y ensamble de nuestros camiones para el

CAMINOS II MAQUINARIAS PARA MANTENIMIENTO Y

7. TRATAMIENTO DE BACHES EN CALIENTE:

CAMINOS II MAQUINARIAS PARA MANTENIMIENTO Y

CAMINOS II MAQUINARIAS PARA MANTENIMIENTO Y

Aplicacin de Asfalto y distribucin de Agregados

1. Superficie econmica a caminos de base granular c/bajo transito.

CAMINOS II MAQUINARIAS PARA MANTENIMIENTO Y

Un T.S. simple brinda capa de rodamiento e impermeabilizacin a un

Una vez determinado que tipo de T.S. simple se realizara, se calcula la

Un T.S. mltiple se realiza en 2 o mas aplicaciones alternadas de asfalto

CAMINOS II MAQUINARIAS PARA MANTENIMIENTO Y

CAMINOS II MAQUINARIAS PARA MANTENIMIENTO Y

Preparacin de Equipos y Materiales Distribucin del

CAMINOS II MAQUINARIAS PARA MANTENIMIENTO Y

CAMINOS II MAQUINARIAS PARA MANTENIMIENTO Y

b) Riego Paliativo de Polvo

CAMINOS II MAQUINARIAS PARA MANTENIMIENTO Y

MAQUINAS Y EQUIPOS A UTILIZAR

CAMINOS II MAQUINARIAS PARA MANTENIMIENTO Y

CAMINOS II MAQUINARIAS PARA MANTENIMIENTO Y

Aunque los mtodos de mantenimiento de la presin varan, todos los

CAMINOS II MAQUINARIAS PARA MANTENIMIENTO Y