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Revista Quatro Rodas

..:: Reportagens ::..

..:: Quatro Rodas ::..

Nmero 404

- Janeiro de 1994: Segredo - Corsa


Wind
- Maro de 1994: Lanamento do
Corsa
- Junho de 1994: Corsa GL 1.4 EFI
- Setembro de 1994: Segredo - Corsa
GSi
- Junho de 1995: Lanamento Picape
Corsa
- Dezembro de 1995: Corsa Sedan
- Fevereiro de 1996: Corsa Sedan 1.6
MPFI
- Maio de 2000: Opel Corsa
- Novembro de 2000: Primeira Volta:
Novo Corsa
- Abril de 2002: Corsa 1.8 x Polo 1.6
- Outubro de 2003: Teste Montana
Off-Road

..:: Oficina Mecnica ::..


- Outubro de 1994: Lanamento
Corsa GSI

..:: Autoesporte ::..


- Abril de 2002: Novos Corsas Hatch
e Sedan

Maro de 1994

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ELE CHEGOU!

Dizer que o Corsa Wind 1.0 EFI criou expectativa pouco. Desde sua
apresentao em QUATRO RODAS, na edio de janeiro, tem provocado um
verdadeiro
furor. O interesse do consumidor pelo novo carro popular da General Motors
se revelou atravs de telefonemas, cartas e enormes filas em
concessionrias, mesmo antes de seu lanamento. Faltava, porm, constatar
se as boas impresses obtidas no primeiro contato com o Corsa se
confirmariam na pista de testes. Foi o que fizemos agora.

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Velocidade mxima e acelerao mdias, retomada fraca.

O novo GM assume: chegou para encarar a concorrncia de frente. A


comear pela tecnologia: traz, como equipamento de srie, a injeo
eletrnica
igual da linha Ipanema/Kadett (menos a verso esportiva). Single-point
digital, controla a alimentao de combustvel e a ignio. Contando com
sensor

lambda,

ela

corrige

mistura

ar/combustvel,

melhora

desempenho, diminui o consumo e, de quebra, monitora a quantidade de


oxignio nos gases
de escapamento, reduzindo a emisso de poluentes. Tudo em funo do
motor de 999 cm`, desenvolvido pela montadora no Brasil a partir do
propulsor
1.2 utilizado na Europa. praticamente uma verso reduzida do que equipa
a linha Kadett, e conserva as mesmas caractersticas de funcionamento. A
GM
confia tanto na mecnica do novo modelo que marcou a primeira reviso
para os 15.000 km!

Desempenho de carro 1000.

Apesar de tanta tecnologia, o desempenho do Corsa mantm-se na mdia


dos concorrentes. Com 50 cv de potncia (igual de Escort Hobby 1000 e
Gol

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1000, mas 6 cv menor que a do Uno Mille), o popular da GM alcanou 142,2


km/h de velocidade mxima, acelerando de 0 a 100 km/h em 19s34. So
nmeros
compatveis com o segmento e a finalidade do carro, que se destina mais ao
uso urbano que a longas viagens.
Em retomada de velocidade, uma decepo: de 40 a 100 km/h, em quinta
marcha, ele gastou nada menos que 48s42 enquanto o Escort Hobby
concluiu a
prova em apenas 30s24. Repetindo a medio em quarta marcha, todavia, o
tempo caiu para aceitveis 31s86. A lentido demonstrada em condies de
teste
pde ser comprovada em estradas, onde as relaes finais de transmisso
do

Corsa

revelaram-se

prejudiciais

para

desempenho.

Numa

ultrapassagem,
torna-se necessrio reduzir as marchas e cravar o p no acelerador,
calculando bem o tempo para a manobra.
O motivo para tal deficincia recai sobre o baixo torque do motor (7,7 kgmf
a 3.200 rpm) e as longas relaes de transmisso. Explicando: o propulsor
tem pouca fora para impulsionar os 845 kg do carro em quinta marcha,
muito longa para o tamanho do motor. Assim, acaba se tornando necessrio
reduzir
as marchas para melhorar a retomada e agilizar as ultrapassagens.
Corre-se, tambm, um risco potencialmente srio nessas situaes. O
propulsor sobre corte na injeo de gasolina aos 6.500 rpm na prtica,
engasga.
S que no h meio de saber que os giros esto atingindo a faixa crtica:

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extremamente silencioso, o motor vibra to pouco que nem se percebe as


altas
rotaes, e muito menos o grande perigo de ficar sem resposta ao pedal do
acelerador no meio de uma manobra mais arriscada, como uma
ultrapassagem.
Para resolver este problema, a GM podia equipar o popular com um
conta-giros ou mesmo acrescentar, no velocmetro, uma marcao que
indique o limite
de velocidade para cada uma das marchas.

Estabilidade e economia, seus grandes trunfos.

Se o desempenho do carro se mostrou razovel, seu consumo de


combustvel merece destaque. A marca mais expressiva foi obtida a
constantes 80 km/h, em
quinta marcha: 20,0 km/l de gasolina. Para comparar, o Escort Hobby 1000,
um dos populares mais econmicos, ficou em 16,82 km/l na mesma prova
diferena de quase 19% a favor do Chevrolet.
J a 100 km/h, levando apenas o condutor, ele gastou 14,48 km/l. Essa
queda normal nos modelos de 1000 cm, devido carga que se faz
necessria no
acelerador para mant-los em velocidades elevadas. Com quatro pessoas e
suas bagagens, o consumo do Corsa piorou para 13,95 km/l. Na cidade, em
contrapartida, o carrinho se revelou muito econmico: atingiu 13,18 km/l
primeira posio no ranking de QUATRO RODAS nesse quesito.
A grande qualidade deste Corsa, todavia, fica por conta de sua estabilidade.

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Mesmo equipado com os pneus mais finos em produo no Brasil (com 145
mm
de largura), ele obteve 0,88g na prova de aderncia lateral notvel,
quando lembramos que o Gol GTI, dotado de pneus bem mais largos
(185/14) e
calibragem esportiva de suspenso, atingiu exatamente a mesma marca.
Uma prova suplementar eliminou qualquer dvida. No dia em que avaliamos
o Corsa, tambm se realizava, na pista de Limeira (SP), o teste de
amortecedores

(veja

reportagem

nesta

edio).

Aproveitamos

para

submete-lo prova de slalom. Enquanto o Gol GL 1.8 usado no percurso


atingiu 13s48,
ajudado pelo motor de quase 90 cv, o GM cravou 13s30!
A superioridade do pequeno carro pode ser atribuda ao acerto de suspenso
efetuado pela GM, ao baixo peso (845 kg) e modernidade da carroceria,
que torce menos devido sua construo.
A suspenso semelhante de Kadett e Monza: McPherson independente
na dianteira e eixo de toro na traseira semi-independente. Aliada grande
distncia entre-eixos, permite que o Corsa faa curvas como carro grande,
sem comprometer o conforto, mesmo em pisos acidentados.
Na hora de frear, no houve nenhum sobressalto. Vindo a 80 km/h, o
Chevrolet necessitou de 30,7 m para atingir a parada total, sem travar as
rodas.
Com as rodas bloqueadas, o espao de frenagem aumentou para 33,4 m
culpa, sem dvida, de seus pneus estreitos.
A segurana, alis, mereceu ateno especial. tima visibilidade (o vidro
dianteiro mede 0,93m, contra 0,86m do Uno), espelhos retrovisores que

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praticamente eliminam os pontos cegos o externo direito de srie e


cintos de segurana de trs pontos com regulagem de altura constituem
diferenciais do novo GM.

Conforto na medida.

O Corsa acomoda bem quatro pessoas (ou cinco, se uma for criana), mas
preciso atentar para que a posio dos bancos dianteiros no prejudique o
espao para as pernas de quem viaja atrs. O nvel de rudo mdia de 68,5
decibis, 1,6% menor que a do Uno Mille no incomoda, e se deve
carroceria, no ao motor.
Para o condutor, alm da confortvel posio de dirigir, o carro oferece
painel bem visvel, composto de velocmetro e marcadores de temperatura e
nvel de combustvel. Comandos como o de limpador de pra-brisas e das
luzes so comodamente manejados, assim como o volante revestido com
espuma. E
os engates de marchas so macios, com quinta marcha de srie e anel para
marcha--r igual ao do Kadett.
O design atual (que lhe d um coeficiente aerodinmico de 0,35, contra 0,45
do Gol) e bons itens de conforto como ventilao forada de quatro
velocidades, porta-trecos nas portas e descansa-copos no porta-luvas
completam o lanamento da GM. E este ser o maior teste para o Corsa.
Com preo
em torno dos 7.400 dlares e muitos atrativos, ele vem para agitar o
segmento mais concorrido de nosso mercado. E no deve fazer feio.

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O painel tem instrumentos bem


visveis
A frente do carro muito

O popular investe em tecnologia:


desenvolvido no Brasil, o motor
de 999 cm cbicos alimentado

semelhante dos demais

por injeo eletrnica single-point

modelos da General Motors

digital

A traseira e as lanternas do
Os espelhos retrovisores,
Ficha Tcnica

Corsa resumem suas linhas


auxiliados pelos grandes vidros
modernas: tudo arredondado
do carro, praticamente eliminam
os pontos cegos

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