Aulas 2 - Aeroportos

Escola Politcnica da Universidade de So Paulo
Aeroportos e Transporte Areo
CONTROLE DE TRFEGO
AREO


Controle de trfego areo (CTA)
em aeroportos
como o CTA afeta a capacidade de pista(s) de um aeroporto

apenas anlise de aspectos de CTA que afetam a capacidade de
pistas
introduo operaes visuais e por instrumentos

auxlios-rdio em aeroportos
entidades responsveis pelo CTA em aeroportos
regras de CTA que afetam a capacidade de pista(s)
capacidade de pistas
esteiras de turbulncia

Demanda e capacidade Guarulhos (GRU)
Fonte: UFRJ BITA, http://www.tgl.ufrj.br/projetos/relatorios/BITA_Janeiro_2013.pdf
Fonte: CGNA, http://www.cgna.gov.br/?page_id=8 , 15Mar13 13:00 h

Demanda e capacidade Congonhas (CGH)

Demanda e capacidade Viracopos (VCP)

Controle de trfego areo

controle de trfego
segurana & fluxo
segurana
velocidade menor + separao maior
fluxo
velocidade maior
contradio
+ separao menor
1 segurana prioritria
2 fluxo
segurana
limite de velocidade
limite de separao
objetivo no rodovirio restries no areo

subjetivo
funo da visibilidade
visibilidade
rodovirio
areo
unidimensional
bidimensional
horizontal
vertical
visibilidade
teto
teto e visibilidade condies de operao visuais IFR

por instrumentos VFR

Movimentos
ANO
TIPO DE VOO
IFR
VFR
TOTAL
2007
1.780.651
936.812
2.717.463
2008
1.939.144
831.062
2.770.206
2009
1.995.580
896.059
2.891.639
2010
2.347.325
1.356.424
3.703.749

Auxlios-rdio
instrumentos que permitem operaes IFR
transmissor em terra
receptor no avio
operador (piloto) habilitado
Rdio farol
NDB ou VOR
1 transmissor
ILS instrument landing system (sistema de pouso por instrumentos

transmissores
marcadores
LOC localizador plano vertical de aproximao

GLS glide slope plano inclinado de aproximao
OM (externo) mdo (MM) interno (IM)
cartas de aproximao indicam a que distncia esto da pista
DME distance measuring equipment

Radar RAdio Detection And Ranging
acoplado com VOR VOR/DME

VOR-DME

Sistema de aproximao por instrumentos ILS

Localizador (LOC) de um ILS

ILS localizador (LOC) e glide slope (GLS)

Radar

Mnimos operacionais (teto e visibilidade) em VFR & IFR

Exemplos:
IFR quanto menores os mnimos operacionais (teto e visibilidade)

maior tempo de operao de um aeroporto maior sua capacidade

Regras de CTA que afetam a capacidade de um aeroporto

Dois avies no podem ocupar a mesma pista simultneamente
quanto menos tempo o avio ocupar a pista, maior sua capacidade
acessos e sadas de pista melhoram sua capacidade
H uma separao mnima entre aeronaves no ar

quanto menor essa separao, maior a capacidade
tipo de controle de trfego areo disponvel em um rea terminal
afeta a capacidade de pistas
Aterragens tm prioridade sobre decolagens

aterragens demoram mais em uma pista que decolagens
se houver muitas aterragens sucessivas, e dependendo da
localizao das sadas de pista, podem no ocorrer decolagens

CTA rgos de controle
TWR torre de controle

APP controle de aproximao
ACC controle de rea
ATZ zona de aerdromo

TMA rea terminal
FIR regio de informao de voo

ACC centro de controle de rea
controla regies de informao de voo FIR

monitorao de procedimentos (sobrevoo de pontos fixos prestabelecidos), com eventual uso de radar

CTA navegao em rota

ACCs centros de controle de rea no Brasil

CTA cobertura de radares no Brasil

CTA rotas ocenicas

CTA aeronaves em aerovias

controla uma rea terminal TMA

controle convencional procedimentos pr-estabelecidos por fonia
controle radar
visualiza pelo radar e vetora por fonia

Capacidade de pistas
Carta de aproximao
por instrumentos IAC
Congonhas SBSP
pista 17R ILS
descida Hotel 2

Carta de aproximao
Congonhas SBSP
descida ILS z Rwy 17R


TMA SP
esquematizao
tela radar
USA 2,0%
Escola Politcnica da
Universidade de So Paulo
EG 1,0%
Aeroportos e Transporte
Areo
GO 1,7%
UL 1,4%
RP 1,4%
BR 8,7%
KP
16,2%
SP
16,9%
SP
GR
TMA-SP 2015
AFRICA 0,6%
VT 2,0%
GL 3,6%
RJ 10,6%
GR

Torre de controle TWR
controla uma zona de aerdromo ATZ

operao visual, podendo usar um radar de superfcie SMR

Capacidade de pistas e CTA

rea terminal TMA
controle de aproximao APP
equipamentos disponveis para CTA pelo APP
controle convencional procedimentos e fonia

separaes por tempo e por altura
controle radar
visualisa e vetora por fonia
separaes por distncia
5 mn na TMA
3 mn na reta de aproximao da pista

Carta de aproximao
Congonhas SBSP
pista 17R ILS
descida Hotel 2

separaes no ar e capacidades de pista (referenciais)

Esteiras de turbulncia





Mais fortes
quanto mais pesado o avio

quanto mais lento o voo
quando estiver com flaps e slats
aterragens e decolagens
necessrio aumentar a separao
avies menores atrs de maiores

separaes
3 mn 4, 5 e 6 mn

separaes mnimas entre avies em aproximao para pouso


Estudos de capacidade
Planejamento aeroporturio

ESTUDOS DE CAPACIDADE
dimensionar instalaes
pistas, caminhos de circulao/taxiways, ptio, terminais, ...
base projeo de demanda
dois tempos importantes:

horizonte de projeto configurao final do aeroporto
rea global do stio aeroporturio
evoluo da demanda fases de desenvolvimento
minimizar atrasos e ociosidade
equilbrio = anlise de custo x benefcio
custos investimento em obras
benefcio reduo de atrasos

CAPACIDADE DE PISTAS
Afetada por
configurao de pista(s) quantidade, separao, ngulo relativo e sentido
de operao pistas em ngulo
configurao de caminhos de circulao/taxiways acessos e sadas
auxlios-rdio operao em condies meteorolgicas ruins (IFR)
tipos de controle de trfego areo na TMA convencional ou radar
tipos de avio separaes dependem de pessos e velocidades relativas
disponibilidade de espao areo restries aumentam separaes como?
procedimentos de reduo de rudo fechamento total ou parcial por que?

CAPACIDADE DE PISTAS
funo de
quantidade
separao
ngulo relativo
sentido de operao pistas em ngulo
Tabela de capacidade de pistas do FAA
depende tambm de:
tipos de avies mix maior = avies maiores
operao
IFR ou VFR

PLANEJAMENTO AEROPORTURIO
racionalizar fluxo de recursos minimizar custos frente s necessidades
Consideraes
estimativas de demanda
exerccio de futurologia?
uso de novas tecnologias
novos avies, novos equipamento de solo
conflitos
aeroporto bom prximo ou distante da cidade?
Requisitos bsicos
rea
segurana
integrao ao meio ambiente
demanda
operaes
ecolgico
intermodalidade

Produtos
plano diretor
normalmente inclui estudo de viabilidade
projeto bsico
projeto executivo
projeto as built
diferenas: detalhamento
por que no fazer direto o projeto executivo?
obteno de licenas e
ganho de tempo
plano diretor
projeto bsico
projeto executivo
volume de terraplenagem licitar

identificar fornecedores de equipamentos
incio terraplenagem
aquisio de equipamentos
terraplenagem pronta
incio da entrega de equipamentos

Etapas
1. levantamento de dados
populao, demanda existente (areo ou outros modos), uso de solo,
histrico e tendncias econmicas, projetos previstos
2. estimativas de demanda - projees
passageiros (por tipos), de movimentos (por tipos de avies), empresas areas
rotas, funcionrios, servios em terra
identificar incertezas
3. estudos de capacidade
4. identificao das necessidades instalaes
5. integrao ao meio ambiente
ecolgico
transportes (aeroporto como ponto intermodal)

Projeo de demanda
crescimento vegetativo
investimentos (projetos especficos) influncia econmica em
renda
emprego
populao
renda per capita
comparao com outros aeroportos
volume de trfego
taxas de crescimento
passageiros por habitante (no municpio, na regio, no estado)
trfego origem-destino e trnsito (baldeao)
diversos tipos de projeo (mtodos quantitativos)
mtodo Delphi de projeo iterativo, com painel de especialistas
passageiros (embarcados + desembarcados) por ano

Projeo de tamanho mdio de avio (TMAv)
histrico
perspectivas das empresas operadoras
perspectivas dos fabricantes de avies
evoluo natural (crescimento vegetativo)
mudanas de tecnologia (qualitativas)
Delphi
Fator assento & aproveitamento

aproveitamento
fator assento
passageiros em um vo/assentos no vo
passageiros embarcando-desembarcando em um
local/assentos
diferena entre ambos
anlise do histrico e tendncias projees
Delphi

projeo de passageiros (emb + desemb) / ano
pax/ano
projeo de tamanho mdio de avio
TMAv
projeo do aproveitamento
aproveitamento
pax/ano / aproveitamento
assentos oferecidos
assentos oferecidos / TMAv
movimentos / ano

Projeo do fator-pico de movimentos (movimentos hora-pico dia mdio ano)
histrico
assentos oferecidos na hora-pico
movimentos na hora-pico
perspectivas das empresas operadoras (horrios de voos)
tendncias, competio, entrada de novos operadores
Delphi
Projeo de tamanho mdio de avio na hora-pico

histrico
Delphi
relao entre TMAv ano e TMAv hpico
Projeo do aproveitamento na hora-pico

aproveitamento mdio anual (base)
tendncia de maiores valores na hora-pico
Delphi

Relao entre aeronaves estacionadas e movimentos na hora-pico
Projeo de movimentos anuais
Projeo do fator-pico (relao entre aproveitamento na hora-pico)

movimentos na hora-pico
Projeo do TMAv na hora-pico
Projeo do aproveitamento na hora-pico

passageiros (embarcados + desembarcados) na hora-pico

Aeroporto de Vitria VIX SBVT

Demanda pax

Demanda pax = f (atividade econmica, populao, emprego, renda, tarifa de passagem, ...)
Projetos
siderrgico
paraqumico
porturio
naval
turstico

Projees de demanda pax tipos alternativos
mtodo Delphi (discusso entre especialistas)

Histrico de aproveitamento e de fator-assento

Projeo de demanda
pax/ano movimentos/ano
pax anuais (demanda) / aproveitamento % (ou fator assento ) = assentos anuais (oferta)
assentos anuais / TMA (assentos/movimento) = movimentos anuais

Histrico de TMAv tamanho mdio
de aeronave (assentos/mov)

Projeo de TMAv tamanho mdio
de aeronave (assentos/mov)

Histrico de hora-pico assentos, movimentos e fator-pico

Projeo de hora-pico assentos, movimentos e fator-pico

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como o CTA afeta a capacidade de pista(s) de um aeroporto

introduo operaes visuais e por instrumentos

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Demanda e capacidade Guarulhos (GRU)

Fonte: UFRJ BITA, http://www.tgl.ufrj.br/projetos/relatorios/BITA_Janeiro_2013.pdf

Fonte: CGNA, http://www.cgna.gov.br/?page_id=8 , 15Mar13 13:00 h

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Demanda e capacidade Congonhas (CGH)

Fonte: UFRJ BITA, http://www.tgl.ufrj.br/projetos/relatorios/BITA_Janeiro_2013.pdf

Fonte: CGNA, http://www.cgna.gov.br/?page_id=8 , 15Mar13 13:00 h

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Demanda e capacidade Viracopos (VCP)

Fonte: UFRJ BITA, http://www.tgl.ufrj.br/projetos/relatorios/BITA_Janeiro_2013.pdf

Fonte: CGNA, http://www.cgna.gov.br/?page_id=8 , 15Mar13 13:00 h

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segurana & fluxo

velocidade menor + separao maior

objetivo no rodovirio restries no areo

teto e visibilidade condies de operao visuais IFR

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instrumentos que permitem operaes IFR

ILS instrument landing system (sistema de pouso por instrumentos

LOC localizador plano vertical de aproximao

cartas de aproximao indicam a que distncia esto da pista

DME distance measuring equipment

acoplado com VOR VOR/DME

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Sistema de aproximao por instrumentos ILS

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Localizador (LOC) de um ILS

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ILS localizador (LOC) e glide slope (GLS)

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Mnimos operacionais (teto e visibilidade) em VFR & IFR

IFR quanto menores os mnimos operacionais (teto e visibilidade)

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Regras de CTA que afetam a capacidade de um aeroporto

H uma separao mnima entre aeronaves no ar

Aterragens tm prioridade sobre decolagens

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CTA rgos de controle

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controla regies de informao de voo FIR

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CTA navegao em rota

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ACCs centros de controle de rea no Brasil

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