Ventilation Desenfumage Parkings

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Ventilation et dsenfumage des parkings
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SOMMAIRE
1 - APPROCHE TECHNIQUE....................................................................................................... 4
1. Parcs de stationnement couverts, dfinitions......................................................................... 4
2. Ventilation et dsenfumage... naturel ou forc ?.................................................................... 5
1. Critres acoustiques dans les parcs de stationnement.......................................................... 7
2. Dsenfumage et tendance normative .................................................................................... 7
3. Norme defficacit nergtique Directive ErP 2009/125/CE .................................................. 8
2 - FAQ ....................................................................................................................................... 10
3 - ASPECTS REGLEMENTAIRES............................................................................................ 13
1. Instruction du 3 Mars 1975 - Ventilation et concentrations limites en parcs de stationnement
13
2. Avis du 14 dcembre 1998 - Concentrations limites ............................................................ 15
3. Arrt type 331 bis (rubrique 2935) - Ventilation pour 6000 m < parcs de stationnement
20 000 m .................................................................................................................................... 16
4. Arrt du 9 mai 2006 - Ventilation et dsenfumage en tablissements recevant du public
ERP ............................................................................................................................................. 18
5. Arrt du 30 dcembre 2011 - Immeubles de Grande Hauteur ........................................... 19
6. Arrt du 31 Janvier 1986 modifi - Ventilation et dsenfumage en Btiments d'Habitation20
7. Norme d'harmonisation EN 12 101 et marquage CE ........................................................... 21
4 - REGLES ET OUTILS DE CONCEPTION ET DE REALISATION ......................................... 22
1. Parcs de stationnement de 250 1 000 vhicules, 6 000 20 000 m ............................... 22
2. Parcs de stationnement d'Etablissement ERP ..................................................................... 23
3. 100 m < Parcs d'habitations et 250 vhicules..................................................................... 25
4. Parcs jusqu 250 vhicules au plus, ntant ni pour lhabitation, ni ErP ............................. 26
5. Parcs de stationnement de plus de 6 000 m, 1 000 vhicules non ErP.............................. 26
6. Parcs ne dpassant pas 100 m (5 8 vhicules) pour du stationnement d'habitation ....... 27
7. Ingnierie du feu .................................................................................................................. 27
Mai 2016 - XPair.com - Page 2 / 43
5 - PRODUITS RECOMMANDES............................................................................................... 29
1. Ventilateurs axiaux THGT F400 et THGT F200 ................................................................... 29
2. Ventilateurs axiaux THGT F400 3000 tr/min ........................................................................ 30
3. Moto-ventilateurs GT1 F400 et GT3 F400 ........................................................................... 31
4. Jet fans TJHT F400 et TJHT F200....................................................................................... 32
5. Tourelles HGHT-V F400 ...................................................................................................... 33
6. Tourelles TEDH F400 et TEDV F400................................................................................... 34
7. Ventilateurs axiaux TGT....................................................................................................... 35
8. Caissons axiaux tubulaires CHGT F400 .............................................................................. 36
9. Caissons dextraction KDTA F400 et KDTR F400 ............................................................... 37
10.
Silencieux ......................................................................................................................... 38
11.
Boitier de relayage PILOT PARC ..................................................................................... 40
12.
Logiciel Computational Fluid Dynamics CFD ................................................................ 41
13.
Logiciel Easyvent.............................................................................................................. 43
1 - APPROCHE TECHNIQUE
1. Parcs de stationnement couverts, dfinitions
Parc de stationnement : un parc de stationnement est un emplacement qui permet le remisage

des vhicules automobiles et de leurs remorques en dehors de la voie publique, l'exclusion de
toute autre activit. Il peut se trouver :
dans un immeuble bti en superstructure (partie en lvation l'air libre) ou en

infrastructure (partie enterre ou en dessous du sol artificiel, dalle par exemple).
sur une aire amnage ou non pour le stationnement, sur une terrasse d'un immeuble,
sous un immeuble bti (sur pilotis ou en encorbellement).
Le niveau de rfrence est celui de la voirie desservant la construction et utilisable par les
engins des services de secours et de lutte contre l'incendie ; s'il y a deux accs par des voies
situes des niveaux diffrents, le niveau de rfrence sera dtermin par la voie la plus basse
pour un parc souterrain ou par la voie la plus haute pour un parc en superstructure.
En rsum, on trouve donc des parcs de stationnement annexs aux btiments d'habitation,
aux tablissements recevant du public (ERP, aux immeubles de grandes hauteurs, aux
immeubles de bureaux, ..) et des parcs de stationnements isols et servant spcifiquement
au garage de vhicules.
2. Ventilation et dsenfumage... naturel ou forc ?
Extraction mcanique : THGT1250 F400-120
Objectif de la ventilation
La ventilation doit tre ralise de faon s'opposer efficacement la stagnation, mme locale,
de gaz nocifs ou inflammables.
Suivant lusage du parc de stationnement, sil est situ dans un Etablissement Recevant du
Public (ERP), un Immeuble de Grande Hauteur (IGH), dans un btiment dhabitation, un
simple parc de stationnement couvert, , il doit rpondre des contraintes particulires. Les
textes rfrents prciseront les mthodes de ventilation et de dsenfumage, les valeurs limites
de concentration en monoxyde de carbone, en monoxyde dazote.
L'exploitant est responsable du respect des textes applicables. Il devra prvoir, notamment dans
les consignes, les mesures d'urgence appliquer si les teneurs fixes sont atteintes.
La ventilation pourra tre naturelle ou mcanique, suivant le type de parc de stationnement et
les textes normatifs associs.
Lorsque le parc comporte plusieurs niveaux, la ventilation sera obligatoirement mcanique :
Dans les niveaux situs au-dessous du niveau de rfrence, l'exception des cas
particuliers o existeraient des couvertures priphriques l'air libre largement
dimensionnes
Dans le niveau de rfrence et les niveaux suprieurs, lorsque les objectifs fixs cidessus ne pourront tre respects avec la seule ventilation naturelle
Lorsqu'il peut y avoir un doute quant l'efficacit de la ventilation naturelle, les emplacements
ncessaires l'installation et l'alimentation des appareillages de ventilation mcanique seront
rservs lors de la construction du parc.
En cas de ventilation naturelle, les ouvertures de ventilation haute et basse doivent avoir
chacune une section minimale de six dcimtres carrs par vhicule.
En cas de ventilation mcanique, l'exigence est rpute satisfaite si la ventilation ci-avant
permet un renouvellement d'air de 600 ou 900 m par heure et par voiture. Les
ventilateurs doivent normalement assurer leur fonction avec des fumes 200 C
pendant une heure
Solutions de ventilation
La ventilation mcanique est la seule admise dans les niveaux situs en sous-sol. Les valeurs
retenues de dbits pour limiter la pollution apporte par les vhicules sont les suivantes :
Heures de pointe grande vitesse : 600 ou 900 m/h par place de stationnement ;
Marche normale petite vitesse : la moiti de la valeur prcdente.
Une tude prliminaire est ncessaire pour dterminer les dbits assurer, fonction du trafic
prvu.
Cette tude permettra de dfinir le principe de fonctionnement adquat de la ventilation,
habituellement parmi ces trois types :
Commande automatique (petite ou grande vitesse) : fonctionnement intermittent de la

ventilation (mise en marche et arrt asservis une dtection de monoxyde de carbone).
Commande par horloge (petite ou grande vitesse) : fonctionnement continu de la

ventilation (mise en marche et arrt asservis une horloge).
Commande semi-automatique :
- mise en marche par horloge pendant les heures de pointe ;
- mise en marche commande par la dtection en dehors des heures de pointe.
Les choix de commandes suivants sont adopts en rgle gnrale, suivant le type de parc :
parc privatif (mouvements rduits dans le temps):commande automatique;

parc de service gnral (parc de centre commercial ou de centre urbain): command par
horloge;
parc de pointe (parc priphrique ou parc utilis lors d'vnements sportifs ou de
spectacles): commande semi-automatique.
Le tableau ci-dessous prsente les textes applicables suivant le type, la surface ou le nombre de
vhicule dun parc de stationnement :
1. Critres acoustiques dans les parcs de stationnement
Extraction mcanique : CHGT 1250 F400-120
Seule l'instruction du 3 mars 1975 (Cf. 3.1.) appelle un soin particulier des bruits et vibrations
gnrs, pour la sant, la scurit et la tranquillit du voisinage. Elle recommande lusage
dquipements peu bruyants, daccessoires pour attnuer les bruits et les vibrations.
Il faudra y veiller en fonction du type de voisinage (rgles acoustiques pour l'habitation ou
l'exploitation diverses de locaux) et de l'exploitation mme du parc de stationnement. Le type et
la slection des ventilateurs, souvent puissants en termes de dbit (600 m/h/place minimum) et
donc gnrateurs de nuisances acoustiques s'effectueront avec soin. En complment, une
tude acoustique, avec attnuation possible par des piges sons, est recommande.
2. Dsenfumage et tendance normative

La tendance normative est destine assurer
la libre circulation des produits au sein de
l'Europe. Pour cela, les procdures dessais
ralises par des centres et laboratoires
agrs doivent appliquer les mmes
mthodes, les mmes tests, avec les mmes
dures d'exposition aux fumes, avec les
mmes tempratures, etc.,
Extracteur parking marqu CE
La Rglementation Europenne
oblige que tous les ventilateurs extracteurs de
fumes et de chaleur fabriqus partir du 1er
septembre 2005 doivent tre marqus "CE"
selon la Norme harmonise europenne
d'essais au feu NF E N 12101-3.
3. Norme defficacit nergtique Directive ErP
2009/125/CE
En adoptant le Protocole de Kyoto, les Etats membres de

lU.E. se sont engags, dici 2020, sur la rgle des 3x20,
savoir les trois objectifs communs pour relever les dfis
nergtiques
et
climatiques.
Pour atteindre ces objectifs, la Directive Eco-design EuP
(Energy using Products) 2005/32/CE a t adopte en 2005
puis remplace par la nouvelle Directive ErP (Energy related
Products)
2009/125/CE.
Elle
dfinit
les
rgles
dcoconception
des
produits
en
Europe.
Deux textes concernent directement notre application, pour
les ventilateurs et pour les moteurs.
Exigences relatives aux ventilateurs

Le rglement n 327/2011 du 30 mars 2011, portant application de la Directive 2009/125/CE,
dtermine les exigences dcoconception applicables aux ventilateurs. Il dfinit les
rendements cibles des ventilateurs. La conformit au rglement se fait par comparaison du
rendement global du ventilateur et du rendement cible.
Deux tapes sont dfinies par le lgislateur :
Une premire applique le 1er janvier 2013,

Une seconde, plus exigeante, applique le 1er janvier 2015.
Les produits concerns sont les ventilateurs dont la puissance est comprise entre 125 W et 500
kW. LUE spcifie des valeurs de rendement minimales pour les diffrents ventilateurs. Ces
valeurs de rendement minimales tiennent compte du type de ventilateur, du dispositif de mesure
et de la puissance lectrique absorbe.
Les exclusions*
La Directive ne sapplique pas aux ventilateurs pour les matriels embarqus. Le rglement ne
sapplique pas aux ventilateurs conus pour fonctionner :
Dans les atmosphres ATEX,

Lorsque la temprature du gaz dplac dpasse 100 C,
Lorsque lenvironnement est toxique, fortement corrosif, inflammable ou abrasif,
Dans des applications o le rapport spcifique est suprieur 1.11. (Pression absolue
la sortie / Pression absolue lentre) >1.11.
Lorsque le moteur est en dehors du fluide transport et une temprature ambiante
suprieure 65 C,
Lorsque le ventilateur fonctionne gnralement une temprature infrieure -40C
(fluide ou ambiance moteur),
Lorsque la tension dalimentation du moteur est suprieure 1000 V,
Utiliss exclusivement et temporairement en dsenfumage,
*Dautres exclusions existent mais ne concernent pas notre gamme de ventilateurs.

Calcul du rendement global
La mthode de calcul du rendement global est dfinie par la Directive. Le rendement au point de
meilleur rendement de lensemble du ventilateur prend en compte les lments suivants :
Le rendement araulique du ventilateur,

Le rendement du moteur lectrique,
Le rendement de la transmission,
Et un coefficient dutilisation dun ventuel variateur.
Tlchargez le rglement n 327/2011 du 30 mars 2011 :
Rglement n 327/2011 du 30 mars 2011
Exigences relatives aux moteurs
Au 1er janvier 2015, le rglement n640/2009 portant application de la directive

concernant les exigences relatives lcoconception des moteurs lectriques mis sur le
march de lU.E. passe une nouvelle tape:
Tout moteur lectrique induction triphas cage dcureuil, mono vitesse 2, 4 et 6
ples entre 7.5kW (inclus) et 375kW, 50 et 50/60Hz, dune tension nominale maximale
de 1000V doivent tre IE3 ou IE2 avec un variateur de vitesse.
Au 1er janvier 2017, ces mmes moteurs lectriques, partir de 0,75kW (inclus) jusqu
375kW devront tre IE3 ou IE2 avec un variateur de vitesse.
Les exclusions :
moteurs conus pour fonctionner entirement immergs dans un liquide;

moteurs entirement intgrs dans un autre produit (par exemple, dans un mcanisme,
une pompe, un ventilateur ou un compresseur) lorsque les performances nergtiques
du moteur ne peuvent pas tre mesures sparment de celles du produit;
moteurs conus spcifiquement pour fonctionner:
des altitudes suprieures 1 000 mtres au-dessus du niveau de la mer;
des tempratures de l'air ambiant suprieures 40 C;
une temprature maximale de fonctionnement suprieure 400 C;
des tempratures de lair ambiant infrieures 15 C pour tout moteur ou des
tempratures infrieures 0 C pour les moteurs dots dun systme de refroidissement
par air;
lorsque la temprature de leau de refroidissement l'entre du produit est infrieure 5
C ou suprieure 25 C;
en atmosphres explosibles telles que dfinies dans la directive 94/9/CE du Parlement
europen et du Conseil (3);
moteurs freins.
Tlchargez le document Directive ErP 2009/125/CE applicable aux ventilateurs :

Directive ErP 2009/125/CE
2 - FAQ
Ventilation de parking, le dsenfumage,...
Avec 6 dm par place de vhicule, comment la ventilation naturelle peut-elle toujours
respecter les objectifs de minimum de concentration de CO ?
Elle ne peut pas travailler en rgulation par rapport un seuil de polluants. La valeur de 6 dm
par place de vhicule est une valeur " forfaitaire " qui permet dans la plupart des cas d'avoir un
niveau acceptable de ventilation dans des applications o il y a peu de concentration de trafic
dans le temps.
La norme EN 12101-3 apporte quelles volutions ?

C'est une norme d'harmonisation europenne sur les procdures d'essais ralise par des
centres et laboratoires agrs qui doivent appliquer dsormais les mmes mthodes, les
mmes tests, avec les mmes dures d'exposition aux fumes, avec les mmes tempratures,
etc.,
Que se passe-t-il si les ventilateurs de dsenfumage installs ne sont pas marqus CE et

ne correspondent pas la norme EN 12101-3 ?
Ils prsentent tout simplement un niveau de qualit en terme de scurit infrieur aux
ventilateurs de dsenfumage marqus " CE ".
Quels sont aujourd'hui les produits du march en France qui rpondent la norme EN
12101-3 ?
Les produits certifis par des organismes de certification et d'essais comme le CTICM et autres.
La gamme des ventilateurs hlicodes et centrifuges de VIM rpondent la norme EN 12101-3
et sont certifis " CE .
Quel est le march d'installation du systme " jetfoil " d'optimisation de la ventilation
parking?
Le march France est en plein dveloppement tant la qualit de ce concept est suprieure pour
le confort des usagers et pour l'optimisation des flux d'air dans le parking vitant les "zones
mortes" et rduisant les trmies et points d'extraction.
La rglementation relative aux tablissements Recevant du Public (ERP) a introduit, en 2004, la
possibilit de scarter des solutions classiques en justifiant les choix et dimensionnements par
des tudes spcifiques, dites tudes dingnierie du dsenfumage .
Lutilisation de ventilateurs axiaux de transfert, de type jet fans, permet dviter des zones
mortes et doptimiser la ventilation et lextraction des fumes du parc de stationnement.
Systme doptimisation des flux dair dans les parcs de stationnement :Jetfan
Est-on oblig de disposer dans les parkings de ventilateurs 2 vitesses, petite vitesse et
grande vitesse ?
Non, mais la rglementation impose des valeurs limites de concentration en monoxyde de
carbone et un ratio de 600 m/h par vhicule pour le dsenfumage. Le fait de concevoir avec
des ventilations 2 vitesses (600 et 300 m/h) permet d'adapter la ventilation avec des rgimes
moins bruyants et en cascade en fonction des horaires de frquentation ou du taux de CO.
Quelles oprations d'entretien minimum demandent les ventilateurs de dsenfumage

pour les parkings ?
Contrle, nettoyage et essais : rguliers
Pourquoi la rgle empirique de 600 m3/h par place de stationnement est-elle limite pour
une bonne conception ?
Parce qu'elle ne tient pas compte des pics et des creux de frquentation du parking
(gnrateurs de polluants avec de trs grandes amplitudes selon les cas, exemple : centre
commercial). Et surtout de la conception mme de la ventilation du parking. De nombreuses
zones non irrigues peuvent apparatre et des zones en sur dbit galement.
Les moteurs et ventilateurs utiliss en dsenfumage pur sont-ils soumis lErP ?

Les moteurs doivent rpondre la directive ErP, mme en dsenfumage pur, alors que les
ventilateurs ny sont pas soumis (en dsenfumage pur).
A quelles fonctions doit rpondre un coffret de dsenfumage de parc de stationnement ?

Ce coffret gre les modes confort arrt/PV/GV et dsenfumage GV du ventilateur dextraction
et/ou de soufflage. Il est conu pour la commande de ventilateur(s) dans les parcs de
stationnement couverts des ERP ou en habitat collectif, comme demand dans les textes
rfrents.
Un coffret de dsenfumage de parc de stationnement doit-il tre NF ?

Non, pas obligatoirement :
Parc de stationnement ERP : arrt du 9 mai 2006, section IV article PS 18 : () un

dispositif de commandes manuelles regroupes, prioritaires et slectives par
compartiment, suffisamment renseignes pour permettre larrt et la remise en marche
des ventilateurs, est install au niveau de rfrence, proximit de chaque accs des
vhicules. ()
Parc de stationnement habitation collective : arrt du 31 janvier 1986; article 49 :()

Dans le cas dune ventilation mcanique, les commandes manuelles prioritaires
slectives par niveau permettant larrt et la remise en marche des ventilateurs doivent
tre installes proximit des accs utilisables par les services de secours et de lutte
contre lincendie, ()
Le coefficient de surcharge de 1,5 est-il exig en parc de stationnement en ERP ?

Non, larticle PS 18 4.3 de larrt du 9 mai 2006 prcise "chaque ventilateur est aliment par
un circuit qui lui est propre dans les conditions prvues larticle EL16 1 et 2: le coefficient de
1,5 de protection contre les surcharges nest pas exig, cest une exigence de larticle EL16 3.
3 - ASPECTS REGLEMENTAIRES
1. Instruction du 3 Mars 1975 - Ventilation et
concentrations limites en parcs de stationnement
(Extrait)
Objectifs
La ventilation devra tre ralise de faon s'opposer efficacement la stagnation, mme
locale, de gaz nocifs ou inflammables.
Dans chaque compartiment du parc les valeurs limites de concentration en monoxyde de
carbone sont fixes comme suit (Valeurs respecter quelle que soit la teneur en monoxyde de
carbone de l'air prlev l'extrieur) :
La teneur moyenne calcule sur toute priode de huit heures conscutives ne devra pas
dpasser 50 ppm;
La teneur moyenne calcule sur toute priode de vingt minutes ne devra pas dpasser 100
ppm;
La teneur instantane ne devra pas dpasser 200 ppm.
Lorsqu'un parc est susceptible d'admettre des vhicules moteur Diesel sur plus de 30 p. 100
de sa surface, la fixation d'une valeur limite pour d'autres polluants pourra tre impose.
L'exploitant est responsable du respect de ces objectifs. Il devra prvoir, notamment dans les
consignes, les mesures d'urgence appliquer si les teneurs fixes ci-dessus sont atteintes.
Types de ventilation
La ventilation pourra tre naturelle ou mcanique. Lorsque le parc comportera plusieurs
niveaux, la ventilation sera obligatoirement mcanique :
Dans les niveaux situs au-dessous du niveau de rfrence, l'exception des cas particuliers o
existeraient des couvertures priphriques l'air libre largement dimensionnes;
Dans le niveau de rfrence et les niveaux suprieurs, lorsque les objectifs fixs ci-dessus ne
pourront tre respects avec la seule ventilation naturelle.
Commande de la ventilation
Des commandes manuelles prioritaires permettant l'arrt et la remise en marche devront tre
prvues.
Leurs emplacements seront dtermins en fonction de la superficie des parcs et de leur
gomtrie, en liaison avec les services de lutte contre l'incendie.
Surveillance de latmosphre du parc

La teneur en monoxyde de carbone et ventuellement d'autres polluants devra tre mesure
chaque fois qu'il y aura un doute quant la qualit de l'air. Dans les parcs permettant le
remisage de plus de 500 vhicules, dans les niveaux ventils mcaniquement, la mesure de la
teneur en monoxyde de carbone devra tre effectue en continu par une installation comportant
des appareils fixes automatiques.
Cette installation devra permettre en outre :
L'asservissement de la ventilation;
La mise en action de la signalisation d'urgence.
Cette installation pourra galement tre impose lorsque la gomtrie du parc, sa frquentation
ou l'importance du nombre de niveaux en sous-sol le justifieront.
Bruit
Le parc sera construit, quip et exploit de faon que son fonctionnement ne puisse pas tre
l'origine de bruits ou vibrations susceptibles de compromettre la sant ou la scurit du
voisinage ou constituer une gne pour sa tranquillit.
A cet effet, il convient de choisir chaque fois que faire se peut, pour l'quipement de l'installation,
les matriels les moins bruyants possibles. Si cela ne suffit pas, la protection de l'environnement
sera obtenue notamment soit par l'emploi de silencieux, crans, capotages ou dispositifs
antivibratoires, soit en plaant ces matriels dans des locaux spcialement tudis.
Instruction du 3/03/1975
2. Avis du 14 dcembre 1998 - Concentrations limites
Par lavis du 14 dcembre 1998 (paru au BO n99/7)

Le conseil suprieur d'hygine publique de France sur la qualit de l'air dans les ouvrages
souterrains ou couverts recommande les valeurs limites suivantes quelle que soit la taille de
louvrage.
Valeurs de CO
Sur 30 minutes : 50 ppm
Sur 15 minutes : 90 ppm
Valeurs instantanes : 150 ppm
Valeurs de NO
Sur 15 min. 2ppm
Valeurs instantanes : 150 ppm
Les parcs de stationnement souterrain et les parcs existants soumis la rglementation des
installations classes doivent tre dots d'une installation de dtection de monoxyde de carbone
CO, et pour ceux d'une capacit suprieure 500 vhicules galement d'une installation de
dtection d'oxydes d'azote (NO ou NO2). L'ensemble de ces dispositions sont applicables aux
tunnels routiers, voiries souterraines et gares routires quips d'une installation de ventilation
mcanique. Les dispositifs de dtection commandent les conditions d'exploitation de l'ouvrage
de telle sorte que les critres de qualit soient respects.
Avis du 14 dcembre 1998
3. Arrt type 331 bis (rubrique 2935) - Ventilation pour

6000 m < parcs de stationnement 20 000 m
Extrait de l'Arrt prfectoral type 331 bis (rubrique 2935)
Objectifs :
La ventilation devra tre ralise de faon s'opposer efficacement la stagnation, mme
locale, de gaz nocifs ou inflammables.
Dans chaque compartiment du parc (tel qu'il est dfini en 7), les valeurs limites de
concentration en monoxyde de carbone sont fixes comme suit :
la teneur moyenne calcule sur toute priode de huit heures conscutives ne devra pas
dpasser 50 ppm
la teneur moyenne calcule sur toute priode de vingt minutes ne devra pas dpasser
100 ppm
la teneur instantane ne devra pas dpasser 200 ppm.
Lorsqu'un parc est susceptible d'admettre des vhicules moteur diesel sur plus de 30% de sa
surface, la fixation d'une valeur limite pour d'autres polluants pourra tre impose.
L'exploitant est responsable du respect de ces objectifs. Il devra prvoir, notamment dans les
consignes, les mesures d'urgence appliquer si les teneurs fixes ci-dessus sont atteintes.
Types de ventilation :
dans les niveaux situs au-dessous du niveau de rfrence, l'exception des cas
particuliers o existeraient des ouvertures priphriques l'air libre largement
dimensionnes ;
dans le niveau de rfrence et les niveaux suprieurs, lorsque les objectifs fixs cidessus ne pourront tre respects avec la seule ventilation naturelle.
Si elle est naturelle, les ouvertures de ventilation hautes et basses ne devront en aucun cas tre
infrieures 6 dcimtres carrs par vhicules.
Dans les niveaux ventils mcaniquement, les ventilateurs d'extraction doivent pouvoir tre
utiliss en dsenfumage et ce titre :
assurer un dbit d'extraction minimum correspondant 600 mtres cubes par heure et
par vhicule ;
avoir une tenue au feu de 200 C pendant une heure.
L'alimentation lectrique des ventilateurs doit tre assure par une drivation issue directement
du tableau gnral et protge de faon ne pas tre affecte par un incident survenant sur les
autres circuits.
Les cbles d'alimentation sont rsistants au feu ou protgs de telle manire que les
canalisations puissent assurer leur service pendant au moins une heure.
Commande de ventilation :
Dans le cas de ventilation mcanique, les commandes manuelles prioritaires permettant l'arrt
et la mise en marche force des ventilateurs doivent tre utilisables par le service de secours et
de lutte contre l'incendie. Leurs emplacements doivent tre signals de faon tre
parfaitement reprables de jour comme de nuit.
Surveillance de l'atmosphre du parc :

La teneur en monoxyde de carbone et ventuellement d'autres polluants devra tre mesure
chaque fois qu'il y aura un doute quant la qualit de l'air.
Dans les parcs permettant le remisage de plus de 500 vhicules, dans les niveaux ventils
mcaniquement, la mesure de la teneur en monoxyde de carbone devra tre effectue en
continu par une installation comportant des appareils fixes automatiques ; cette installation
devra permettre en outre :
l'asservissement de la ventilation,
la mise en action de la signalisation d'urgence.
Cette installation devra galement tre ralise lorsque la gomtrie du parc, sa frquentation
ou l'importance du nombre de niveaux en sous-sol le justifieront.
Arrt type 331 bis
4. Arrt du 9 mai 2006 - Ventilation et dsenfumage en

tablissements recevant du public ERP
(Extraits)
Section IV article PS 18 :
3. Dsenfumage mcanique
Extraction
- Avec Sprinklers : Ventilateur agr F200-120
*Dbit dextraction=600 m/h /vhicule/compartiment
- Sans sprinkler : Ventilateur agr F400-120
*Dbit dextraction=900 m/h /vhicule (compartiment)
Amene dair naturelle :

- Avec sprinklers : 6 dm/vhicule/compartiment.
-Sans sprinkler : 9 dm/vhicule/compartiment.
Amene dair mcanique : Dbit extrait x 0,75 10%.
La mise en fonctionnement du dsenfumage mcanique d'un compartiment entrane la mise

l'arrt de la ventilation mcanique du parc. Cette mesure n'empche pas la mise en
fonctionnement du dsenfumage dans d'autres compartiments au moyen des commandes
manuelles prioritaires.
()
4.3 Ventilateurs de dsenfumage
Chaque ventilateur est aliment par un circuit qui lui est propre dans les conditions prvues
larticle EL16 1 et 2: le coefficient de 1,5 de protection contre les surcharges nest pas
exig, cest une exigence du 3.
4.4. Dispositifs de commandes manuelles :

Dans les parcs d'une capacit infrieure ou gale 1 000 vhicules ainsi que dans ceux d'une
capacit suprieure 1 000 vhicules quips d'un systme gnralis d'extinction automatique
du type sprinkler, un dispositif de commandes manuelles regroupes, prioritaires et slectives
par compartiment, suffisamment renseignes pour permettre l'arrt et la remise en marche des
ventilateurs, est install au niveau de rfrence, proximit de chaque accs des vhicules. ()
Dans le cas d'un parc disposant de plusieurs dispositifs de commandes manuelles regroupes,
l'utilisation d'un de ces dispositifs entrane l'inhibition des autres.
Arrt du 9 mai 2006
5. Arrt du 30 dcembre 2011 - Immeubles de Grande

Hauteur
(Extrait)
Article GH 11
Parcs de stationnement intgrs et locaux dangereux situs dans l'immeuble
1. Un parc de stationnement qui fait partie intgrante de l'immeuble de grande hauteur tel que
dfini l'article R. 122-2 du code de la construction et de l'habitation rpond :
aux dispositions gnrales dfinies aux articles R. 122-9 et R. 122-10 du code de la

construction et de l'habitation ;
aux dispositions techniques, non contradictoires ni attnuantes, fixes au chapitre VI du

livre IV du rglement de scurit des tablissements recevant du public, l'exception
des paragraphes 2 et 3 de l'article PS 9 ;
aux dispositions suivantes, nonobstant les mesures dfinies dans les rglements de
scurit prcits :
le respect des mesures de scurit incendie dans le parc de stationnement couvert est
assur par le propritaire de l'immeuble de grande hauteur ou son mandataire ;
les locaux techniques non lis l'exploitation du parc de stationnement ne peuvent pas
communiquer avec l'intrieur du parc ;
la dtection automatique d'incendie est gnralise l'ensemble du parc. La
sensibilisation d'un dtecteur dans le parc entrane uniquement et sans temporisation le
fonctionnement des dispositions prvues l'article PS 27, 2b ;
en drogation aux dispositions de l'article PS 18, 4.4, les commandes manuelles
de dsenfumage sont regroupes l'intrieur du poste central de scurit
incendie ;
()
si des escaliers complmentaires ceux desservant les autres niveaux de l'immeuble
sont installs afin de rpondre aux dispositions de l'article PS 13 et s'ils ne sont pas
desservis par une circulation horizontale commune, ils sont protgs par une paroi
coupe-feu de degr deux heures ou REI 120 et mis en surpression dans les conditions
dfinies dans l'instruction technique relative au dsenfumage dans les immeubles de
grande hauteur.
Arrt du 30 dcembre 2011
6. Arrt du 31 Janvier 1986 modifi - Ventilation et

dsenfumage en Btiments d'Habitation
(Extrait)
Le systme de ventilation doit tre conu et ralis de telle manire que les dbits obtenus et
les emplacements des bouches d'vacuation et ventuellement de soufflage s'opposent
efficacement la stagnation, mme locale, de gaz nocifs ou inflammables.
En cas d'incendie, le dsenfumage du parc est assur par les systmes de ventilation viss au
prsent article.
La ventilation du parc peut tre naturelle ou mcanique.
Lorsque le parc comporte plusieurs niveaux, la ventilation doit tre ralise mcaniquement
dans les niveaux situs au-dessous du niveau de rfrence l'exception des cas particuliers o
le parc comporte chaque niveau de larges ouvertures l'air libre sur deux faces opposes.
permet un renouvellement d'air de 600 mtres cubes par heure et par voiture. Ce systme
peut ne fonctionner que lorsque le parc est utilis.
Dans le cas de ventilation mcanique, les commandes manuelles prioritaires slectives par
niveau permettant l'arrt et la remise en marche des ventilateurs doivent tre installes
proximit des accs utilisables par les services de secours et de lutte contre l'incendie, leurs
emplacements doivent tre signals de faon tre facilement reprables de jour comme de
nuit.
Les ventilateurs doivent normalement assurer leur fonction avec des fumes 200 C pendant
une heure.
L'alimentation lectrique des ventilateurs doit tre assure par une drivation issue directement
du tableau principal et slectivement protge.
Arrt du 31 janvier 1986
7. Norme d'harmonisation EN 12 101 et marquage CE
Extraction mcanique : CHGT 1250 F400-120

La tendance normative est destine assurer la libre circulation des produits au sein de
l'Europe.
Pour cela, les procdures dessais raliss par des centres et laboratoires agrs doivent
appliquer les mmes mthodes, les mmes tests, avec les mmes dures d'exposition aux
fumes, avec les mmes tempratures, etc.,
La Rglementation Europenne oblige que tous les ventilateurs extracteurs de
fumes et de chaleur fabriqus partir du 1er septembre 2005 doivent tre marqus
"CE" selon la Norme harmonise europenne d'essais au feu NF EN 12101-3.
4 - REGLES ET OUTILS DE CONCEPTION ET DE

REALISATION
1. Parcs de stationnement de 250 1 000 vhicules, 6 000

20 000 m
C'est l'arrt type 331 bis (rubrique 2935) qui s'applique. Voir dtail chapitre 3 de ce document.
En rsum, la ventilation pourra tre naturelle ou mcanique. Lorsque le parc comportera
plusieurs niveaux, la ventilation sera obligatoirement mcanique :
dans les niveaux situs au-dessous du niveau de rfrence, l'exception des cas
particuliers o existeraient des ouvertures priphriques l'air libre largement
dimensionnes ;
dans le niveau de rfrence et les niveaux suprieurs, lorsque les objectifs fixs cidessus ne pourront tre respects avec la seule ventilation naturelle.
Si elle est naturelle, les ouvertures de ventilation hautes et basses ne devront en aucun cas tre
infrieures 6 dcimtres carrs par vhicules.
Dans les niveaux ventils mcaniquement, les ventilateurs d'extraction doivent pouvoir tre
utiliss en dsenfumage et ce titre assurer un dbit d'extraction minimum correspondant 600
mtres cubes par heure et par vhicule ; avoir une tenue au feu de 200 C pendant une
heure.
THGT 630 F400
THGT 900 F400
2. Parcs de stationnement d'Etablissement ERP
Suivant la taille du parc l'arrt type 331 bis, larrt du 9 mai 2006, une demande dautorisation
peut s'appliquer (Cf. I 2 et III).
Extraction
Avec Sprinklers : Ventilateur agr F200-120
o Dbit dextraction=600 m/h /vhicule/compartiment
Sans sprinkler : Ventilateur agr F400-120
o Dbit dextraction=900 m/h /vhicule (compartiment)
Amene dair naturelle :

o Avec sprinklers : 6 dm/vhicule/compartiment.
o Sans sprinkler : 9 dm/vhicule/compartiment.
Amene dair mcanique : Dbit extrait x 0,75 10%.
Dsenfumage naturel autoris
Un seul niveau=niveau de rfrence

Parc largement ventil (ouverture>50% de la surface du parc)
3 niveaux (1 au-dessus et 1 au-dessous)
Positionnement ventilateurs
Ventilateur dextraction : 3 m mini entre le ventilateur (ou le moteur) et un vhicule

(possibilit dun lment constructif, 3 m mini en contournement)
Ventilateur dinsufflation : Pas de contrainte
Alimentation lectrique
Cble: catgorie C1-CR1

Alimentation des moteurs :
< 500 vhicules : TGBT
> 500 vhicules: conforme NFS 61940 (alimentation de scurit)

Commandes dsenfumage
< 1000 vhicules ou > 1000 vhicules avec sprinklers : Commandes manuelles prs
de la rampe daccs au niveau de rfrence
>1000 vhicules sans sprinkler : Commandes dans le poste de scurit
Ventilateur GT3 F400
Tourelle HGHT F400 quipe dun coffret de relayage PILOT PARC
3. 100 m < Parcs d'habitations et 250 vhicules
C'est l'arrt 31 janvier 1986 modifi qui s'applique (Cf. I 2 et III).

RELATIF A LA PROTECTION CONTRE L'INCENDIE DES BATIMENTS D'HABITATION (JO du
5 mars 1986)modifi par :
Arrt du 18 aot 1986 (J.O. du 20 septembre 1986)
Arrt du 19 dcembre 1988 (J.O. du 5 janvier 1989)
En rsum, le systme de ventilation doit tre conu et ralis de telle manire que les dbits
obtenus et les emplacements des bouches d'vacuation et ventuellement de soufflage
s'opposent efficacement la stagnation, mme locale, de gaz nocifs ou inflammables.
En cas d'incendie, le dsenfumage du parc est assur par les systmes de ventilation viss au
prsent article.
La ventilation du parc peut tre naturelle ou mcanique.
Lorsque le parc comporte plusieurs niveaux, la ventilation doit tre ralise mcaniquement
dans les niveaux situs au-dessous du niveau de rfrence l'exception des cas particuliers o
le parc comporte chaque niveau de larges ouvertures l'air libre sur deux faces opposes.
permet un renouvellement d'air de 600 m par heure et par voiture. Ce systme peut ne
fonctionner que lorsque le parc est utilis.
Dans le cas de ventilation mcanique, les commandes manuelles prioritaires slectives par
niveau permettant l'arrt et la remise en marche des ventilateurs doivent tre installes
proximit des accs utilisables par les services de secours et de lutte contre l'incendie, leurs
emplacements doivent tre signals de faon tre facilement reprables de jour comme de
nuit.
Les ventilateurs doivent normalement assurer leur fonction avec des fumes 200 C pendant
une heure.
THGT F200
4. Parcs jusqu 250 vhicules au plus, ntant ni pour

lhabitation, ni ErP
Ce sont les rgles de l'instruction Technique annexe la circulaire du 3 mars 1975 qui
s'appliquent (Voir dtail chapitre III).
Types de ventilation :
Dans les niveaux situs au-dessous du niveau de rfrence, l'exception des cas
particuliers o existeraient des couvertures priphriques l'air libre largement
dimensionnes ;
Dans le niveau de rfrence et les niveaux suprieurs, lorsque les objectifs fixs cidessus ne pourront tre respects avec la seule ventilation naturelle.
5. Parcs de stationnement de plus de 6 000 m, 1 000

vhicules non ErP
Extraction mcanique : THGT1250 F400-120
Ce cas rentre dans le cadre d'tablissements classs soumis autorisation.

C'est donc une procdure spciale d'autorisation et l'arrt prfectoral pris au cas par cas
qui s'appliquent.
6. Parcs ne dpassant pas 100 m (5 8 vhicules) pour du

stationnement d'habitation
Aucune exigence autre que le maintien d'une ventilation assurant l'hygine et la salubrit des
locaux.
7. Ingnierie du feu
Les mouvements dair sont difficiles prvoir, particulirement lintrieur des btiments, o
une bonne distribution de lair neuf de son introduction jusqu son extraction est ncessaire.
Les mthodes de calculs manuelles peuvent convenir pour des btiments de conceptions
simples, mais ne conviennent plus pour des structures plus complexes, o les jet fans offrent
une solution efficace de ventilation. Pour optimiser le systme de ventilation, nous utilisons un
outil de simulation CFD (Computational Fluid Dynamics), qui permet dliminer les zones de
parc de stationnement non balayes en confort comme en dsenfumage. Cet outil nous permet
deffectuer une tude complte de la ventilation de parc de stationnement, avec une
modlisation en 3 dimensions, intgrant la totalit des lments constituant le parc de
stationnement.
Les dplacements dair lintrieur du parc de stationnement sont visualiss pour faire
apparatre les zones mortes.
Avant
Aprs
Cette tude nous permet de localiser les jets fans dans le parc de stationnement de
lintroduction dair son extraction sans zones mortes, avec ventilation optimise. Le
dplacement dair est constant et uniforme lintrieur du parc de stationnement. De plus, il
permet dorienter les fumes vers les extracteurs en cas de dsenfumage.
5 - PRODUITS RECOMMANDES
1. Ventilateurs axiaux THGT F400 et THGT F200
THGT F200 : Ventilateur axial agr dsenfumage F200 120 (200C 120 min)
THGT F400 : Ventilateur axial agr dsenfumage F400 120 (400C 120 min), dans une
ambiance 400C, gaz et ventilateur.
Marquage CE selon la norme NF EN 12101-3
13 tailles de 400 1600 mm dbits de 1 000 280 000 m/h, jusqu 2 200 Pa.
Virole courte ou longue en acier galvanis chaud de forte paisseur
Virole longue quipe dune trappe de visite
Moteurs 1 ou 2 vitesses, botes bornes extrieure.
Hlice en aluminium inject quipe dynamiquement suivant ISO 1940, 3, 5, 6, 7, 9 ou
12 pales avec angles dinclinaisons variables larrt.
Brides plates pr-perces selon la norme Eurovent
Gamme complte daccessoires Silencieux, Pavillon, Grilles, Pieds...
Possibilit de livrer avec accessoires lectriques monts / cbls
Ventilation et dsenfumage des parcs de stationnement
Slection par logiciel : EASYVENT
THGT virole courte
THGT F400 / THGT F200
2. Ventilateurs axiaux THGT F400 3000 tr/min
Ventilateur axial agr dsenfumage F400 120 (400C 120 min), dans une ambiance
400C, gaz et ventilateur
5 tailles : 400 / 450 / 500 / 560 / 630 mm.
Moteur triphass 2 et 2/4 ples, boites bornes extrieure.
Dbits de 2 500 34 000 m/h.
Grande vitesse adapte aux hautes pressions
Virole longue et bote bornes
Construction en tle dacier repousse et traite par galvanisation chaud.
Hlice monobloc calage fixe en aluminium inject, quilibre dynamiquement suivant
ISO 1940.
Brides plates pr-perces selon la norme Eurovent
Possibilit de livrer avec accessoires lectriques monts / cbls
Extraction des fumes et des gaz chauds en cas dincendie.
Extraction dair et dsenfumage des parcs de stationnement couverts.
Ventilation et dsenfumage des parcs de stationnement
THGT 3000 tr/min F400
THGT F400 3000 tr/min
3. Moto-ventilateurs GT1 F400 et GT3 F400
Ventilateurs centrifuges agrs dsenfumage F400 120 (400C 120 min)

Entranement poulie courroie (taille 025 140), dbit jusqu 104 000 m/h (GT3)
Entranement direct (taille 025 071), dbit jusqu 26 000 m/h (GT1)
Pression jusqu' 2 500 Pa
Performances arauliques et acoustiques certifis par l'AMCA
Turbine action en acier galvanise "Sendzimir", et quilibre dynamiquement taille 025
071
Turbine raction en acier soude et peinte, peinture en poxy 60m et quilibre
dynamiquement taille 025 140
Ventilateur centrifuge simple oue haut rendement en acier galvanis "Sendzimir"
(paisseur de zinc 275g/m)
Assembl suivant la mthode Pittsburg assurant une jonction rigide et tanche, renforc
par un cadre mtallique sur les grandes tailles
Moteur triphas 1 ou 2 vitesses IP 55 classe F
Aspiration canalise par pavillon et dvelopp de volute important garantissant des
rendements et des performances optimales
Encombrement rduit - Orientations multiples
Gamme complte daccessoires de montage
Accessoires lectriques et coffret de relayage monts / cbls
Ventilation de confort ou dsenfumage
Slection par logiciel : Centriware
Ventilateurs GT1 F400
Ventilateurs GT3 F400
GT1 F400
GT3 F400
4. Jet fans TJHT F400 et TJHT F200
Ventilateurs centrifuges agrs dsenfumage F400 120 (400C 120 min)

Dbits de 4 500 36 000 m3/h.
2 modles : F400 120 ou F200 120.
tailles 315 /355 / 400 / 450 / 500 / 560 / 630
Moteurs asynchrone en accouplement direct avec lhlice, 1 vitesse 2 ples ou 2
vitesses 2/4 ples.
Botier de raccordement extrieur agr F400 120 ou F200 120 mont et cbl.
Virole et pieds supports en acier suivant EN 10130-99 et protection par galvanisation
chaud suivant EN 1461:1999.
Hlice 6 ples rversible en aluminium inject suivant EN 1706 et quilibre suivant ISO
14694: G 6,3.
Construction intgrant deux attnuateurs acoustiques circulaires en tle dacier
galvanis.
Version rversible pour orienter le sens dextraction des fumes en fonction de
lemplacement du feu.
TJHT
TJHT F400 / TJHT F200
5. Tourelles HGHT-V F400
Tourelles F 400 120 agres dsenfumage F400 120 (400C 120 min)
Dbit jusqu' 108 000 m3/h
4 tailles 800 1250 mm.
Moteurs 1 ou 2 vitesses de 1.1 37 kW.
Interrupteur de proximit mont et cbl
Accouplement direct de l'hlice sur le moteur, rejet vertical.
Hlice avec pales en aluminium inject, montes sur un moyeu en acier.
Clapet anti-retour au refoulement permettant dviter les courants dair et lintroduction de
leau de pluie lorsque le ventilateur est larrt.
Corps en acier roul et soud sur une embase de forte paisseur, trait par galvanisation
chaud.
Chemine en acier roul et soud, protection par peinture poxy de couleur grise.
Gamme complte daccessoires Silencieux, Pavillon, Grilles...
Tourelle HGHT-V F400
HGHT-V F400
6. Tourelles TEDH F400 et TEDV F400
Agres dsenfumage F400 120 (400C 120 min) avec variateur de frquence ou coffret
de relayage
Rejet horizontal ou vertical
Interrupteur de proximit et coffret de relayage monts cbls sur les 2 versions
Dpressostat mont et raccord arauliquement
15 tailles de 250 900mm de diamtre
Gamme de 200 34 000 m/h
Possibilit de montage ct d'un mur en obturant une face
Fonctionnement jusqu' 120C en continu
Nombreux accessoires de montage (Silencieux, Costires, Volet dconomie
dnergie)
Slection par logiciel : OPTAIR VENTILATION
TEDH F400 - TEDV F400
TEDH F400 / TEDV F400
TEDV F400 + PILOTAIR + TCDZ10
PILOTAIR
7. Ventilateurs axiaux TGT
Construction robuste
Gamme : 400 1 600 mm en mono et bi-vitesses.
Dbits : 1 000 280 000 m3/h jusqu 2 200 Pa.
Virole courte et virole longue
Introduction dair dans les parcs de stationnement couverts
TGT Virole courte TGT Virole longue
TGT
8. Caissons axiaux tubulaires CHGT F400
Ventilateur axial en caisson agre dsenfumage F400 120 (400C 120mn)

Dbits de 600 130 000 m3/h.
10 tailles : 400 / 450 / 500 / 560 / 630 / 710 / 800 / 900 / 1000 / 1250.
Caisson en acier galvanis avec isolation phonique en fibre de verre 25 mm M0.
Virole et support moteur en tle dacier galvanis chaud de forte paisseur.
Bride carre laspiration et au refoulement.
Hlice, en aluminium inject, quilibre dynamiquement suivant ISO 1940. 3, 5, 6, 7 ou 9
pales avec angles dinclinaisons variables larrt,
Moteur mono ou bi-vitesses B3, IP55, classe H, en accouplement direct avec lhlice.
Volet de surpression en aluminium disponible
Extraction dair et dsenfumage des parcs de stationnement couverts.
CHGT F400
CHGT F400
9. Caissons dextraction KDTA F400 et KDTR F400
KDTA F400 : caisson transmission turbine double oues action

KDTR F400 : caisson transmission turbine double oues raction
Agrs dsenfumage F400 120 (400C 120 min)
10 tailles dbits de 1 000 70 000 m/h jusqu 3 000 Pa.
11 tailles de ventilateur de 200 710 mm :
- Turbine double oues action en acier galvanise quilibre dynamiquement.
- Turbine double oues a raction en acier galvanise peint quilibre dynamiquement.
Moteurs triphass 1 ou 2 vitesses IP 55 classe F
Moteur mont en dehors du flux dair lintrieur du caisson, protg avec transmission.
Construction monobloc en tle dacier galvanise, entirement dmontable
Isolation double peau et peinture poxy en option
Gamme complte daccessoires de montage
Solution complte avec accessoires lectriques et coffret de relayage monts / cbls.
Refoulement horizontal ou vertical.
Slection par logiciel : OPTAIR Ventilation
KDTA F400 KDTR F400
KDTA F400 / KDTR F400
10.
Silencieux
SIL CZ et SIL CZO Silencieux circulaires fixer aux brides des axiaux
Acoustique teste suivant norme NF EN ISO 7235, rapport dessai du CETOIAT n95
80180.
Classement au feu A1 selon norme EN 13 501 1 (M0)
SIL CZO avec ogive interne pour augmenter lefficacit acoustique
SIL CZ et SIL CZO: 250 1400 mm, longueur 1 fois, 1,5 fois ou 2 fois le diamtre
nominal.
Enveloppe en acier galvanis dpaisseur 0,8 mm jusqu 1250 mm et dpaisseur 1,0
mm au-dessus.
Brides avec crous sertis, perage suivant la norme EUROVENT.
Matriau absorbant : laine de roche densit 70 kg/m3, avec protection anti-rosion et tle
perfore, paisseur 70 mm du diamtre nominal 250 au 400, 80 mm du 450 au 710 et
100 mm du 800 au 1400.
Excution en acier inoxydable en option.
Traitement acoustique des rseaux acoustiques.
SIL CZ / SIL CZO
SIL RBD Caissons acoustiques baffles parallles
Acoustique teste suivant norme NF EN ISO 7235

Classement au feu de la laine minrale : A1
Dimensionnement sur logiciel
Caisson en acier galvanis.
Baffles SIL BD agr 400C 2 heures.
Nombre et type de baffles SIL BD fonction des performances recherches.
Brides de raccordement des caissons aux rseaux, largueur 30 mm avec trous de
diamtre 13 mm dans chaque angle.
Insonorisant en panneau monobloc de laine minrale inorganique, imputrescible,
hydrofuge, de 50 kg/m3.
Cadre arodynamique profil arrondi en tle dacier galvanis dpaisseur 0,8 mm.
Dimensions standard :
- longueur : de 300 2 400 mm,
o hauteur : de 300 1 800 mm,
o paisseur : 100 / 200 / 300 mm
Protection en mtal dploy (paisseur 0,8 mm) permettant une excellente tenue dans le
temps et dimportantes vitesses de passage dair jusqu 20 m/s.
Traitement acoustique des rseaux arauliques.
SIL RBD
SIL GA Grilles acoustiques extrieures
Donnes acoustiques selon la norme NF EN ISO 7235

Grilles pare-pluie
Faible profondeur
Montage simple ou double
Cadre et volets fixes en acier galvanis.
Insonorisation par panneau monobloc.
Laine de roche M0 paisseur 50 mm - 50 kg/m3.
Voile de verre anti-dfibrage.
Grillage anti-volatiles en face arrire
Construction en aluminium, acier inoxydable ou acier peint en option.
Contre cadre de montage en option.
Attnuation des bruits de ventilation en faade de btiment.
SIL GA
11.
Boitier de relayage PILOT PARC
Ddi aux parcs de stationnement couverts

Gre les modes confort et dsenfumage du ventilateur de soufflage ou d'extraction
Conforme aux rglementations incendie ne ncessitant pas de coffret de relayage NF
Interrupteur-sectionneur intgr
Compatible avec les centrales CO/NO2 du march
Installation simple et efficace
Horloge digitale intgre au coffret matre (programmation hebdomadaire arrt /PV/GV).
IP55
Version pilotable par CMSI :
- Entre de tlcommande scurit par signal CMSI 24 ou 48Vdc
- Report dinformation attente et scurit pour le CMSI.
Pilotage de 1 2 ventilateur en direct par coffret matre, et jusqu 8 ventilateurs par
coffret matre et coffret(s) esclave(s) associ(s)
PILOT PARC Matre
PILOT PARC
12.
Logiciel Computational Fluid Dynamics CFD
Le comportement d'un flux d'air est difficile prdire. Par consquent, des calculs prcis sont
primordiaux afin de crer un systme de ventilation efficace pour les parcs de stationnement.
La mthode de calcul habituelle utilise se limite un dbit par vhicule en ne tenant pas
compte des spcificits du local. C'est pourquoi nous exploitons l'analyse CFD.
Fonctionnement :
Un programme de CFD intgre tous les lments du parc de stationnement, savoir:
ventilateur, murs, grilles (etc), permettant de simuler de manire prcise le dplacement d'air.
La CFD nous permet de visualiser les flux d'air, de mettre en avant les points morts (zone de
stagnation de fume) et de connatre le rayon d'action des ventilateurs.
Etapes du procd :
1 - Une maquette 3-D du parc de stationnement cre sur ordinateur est transmise au client
pour validation.
2 - La disposition du parc de stationnement est fige, les analyses peuvent dbuter.

3 - Le modle fonctionne d'abord avec les ventilateurs d'extraction. Ceci permet d'identifier les
flux d'air principaux gnrs par ces derniers.
4 - Les ventilateurs de type jet fans sont ensuite rajouts au modle et positionns de faon
distribuer l'air dans l'ensemble du parc de stationnement, assurant l'vacuation de l'air stagnant.
5 - Un rapport est constitu pour chaque projet avec des lments cls telles que l'animation en
3 D et la schmatisation des profils de vitesse d'air.
La bonne ventilation et le dsenfumage sont ainsi tudis pour votre plus grand confort et
scurit.
13.
Logiciel Easyvent
EASYVENT apporte les informations et le support technique grce aux diffrents logiciels de
slection mis votre disposition pour vous aider choisir le bon produit.
Slection des principaux caissons dextraction et dintroduction axiaux,
Cration et gestion de projets,
Fiche technique par ventilateur incluant le point de fonctionnement demand sur la

courbe, les caractristiques techniques et acoustiques, et les plans dencombrement
Possibilit dimpression,
Lien vers toutes les pages techniques Catalogue,
Accs aux images 3D,
Outil multilingue.
Logiciel Easyvent

Ventilation Desenfumage Parkings

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SAVOIR FAIRE

Ventilation et dsenfumage des parkings

Mai 2016 - XPair.com - Page 2 / 43

Boitier de relayage PILOT PARC ..................................................................................... 40

Logiciel Computational Fluid Dynamics CFD ................................................................ 41

Mai 2016 - XPair.com - Page 3 / 43

Parc de stationnement : un parc de stationnement est un emplacement qui permet le remisage

dans un immeuble bti en superstructure (partie en lvation l'air libre) ou en

Mai 2016 - XPair.com - Page 4 / 43

2. Ventilation et dsenfumage... naturel ou forc ?

Extraction mcanique : THGT1250 F400-120

Commande automatique (petite ou grande vitesse) : fonctionnement intermittent de la

Commande par horloge (petite ou grande vitesse) : fonctionnement continu de la

parc privatif (mouvements rduits dans le temps):commande automatique;

Mai 2016 - XPair.com - Page 6 / 43

1. Critres acoustiques dans les parcs de stationnement

Extraction mcanique : CHGT 1250 F400-120

2. Dsenfumage et tendance normative

Extracteur parking marqu CE

Mai 2016 - XPair.com - Page 7 / 43

3. Norme defficacit nergtique Directive ErP

En adoptant le Protocole de Kyoto, les Etats membres de

Exigences relatives aux ventilateurs

Une premire applique le 1er janvier 2013,

Dans les atmosphres ATEX,

*Dautres exclusions existent mais ne concernent pas notre gamme de ventilateurs.

Le rendement araulique du ventilateur,

Exigences relatives aux moteurs

Au 1er janvier 2015, le rglement n640/2009 portant application de la directive

moteurs conus pour fonctionner entirement immergs dans un liquide;

Tlchargez le document Directive ErP 2009/125/CE applicable aux ventilateurs :

Mai 2016 - XPair.com - Page 9 / 43

La norme EN 12101-3 apporte quelles volutions ?

Que se passe-t-il si les ventilateurs de dsenfumage installs ne sont pas marqus CE et

Mai 2016 - XPair.com - Page 10 / 43

Quelles oprations d'entretien minimum demandent les ventilateurs de dsenfumage

Les moteurs et ventilateurs utiliss en dsenfumage pur sont-ils soumis lErP ?

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A quelles fonctions doit rpondre un coffret de dsenfumage de parc de stationnement ?

Un coffret de dsenfumage de parc de stationnement doit-il tre NF ?

Parc de stationnement ERP : arrt du 9 mai 2006, section IV article PS 18 : () un

Parc de stationnement habitation collective : arrt du 31 janvier 1986; article 49 :()

Le coefficient de surcharge de 1,5 est-il exig en parc de stationnement en ERP ?

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Surveillance de latmosphre du parc

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2. Avis du 14 dcembre 1998 - Concentrations limites

Par lavis du 14 dcembre 1998 (paru au BO n99/7)

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3. Arrt type 331 bis (rubrique 2935) - Ventilation pour

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Surveillance de l'atmosphre du parc :

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4. Arrt du 9 mai 2006 - Ventilation et dsenfumage en

Amene dair naturelle :

Amene dair mcanique : Dbit extrait x 0,75 10%.

La mise en fonctionnement du dsenfumage mcanique d'un compartiment entrane la mise

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4.4. Dispositifs de commandes manuelles :

5. Arrt du 30 dcembre 2011 - Immeubles de Grande

aux dispositions gnrales dfinies aux articles R. 122-9 et R. 122-10 du code de la

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aux dispositions techniques, non contradictoires ni attnuantes, fixes au chapitre VI du