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RH200
SISTEMA HIDRULICO
8.1 Introduccin ................................................ ...................................... 8,1-1
8.1.1 Prlogo .............................................. ............................. 8,1-1
8.1.2 Seguridad .............. .................................................. ................ 8,1-1
8.1.3 general ........................... .................................................. .8.1 - 5
8.2 despresurizacin, sangrado, enrojecimiento ............................................ ..... 8,2-1
8.2.1 despresurizacin del sistema hidrulico ............................. 8,2-1
8.2.2 El sangrado del sistema hidrulico .. ..................................... 8,2-3
8.2.3 Lavado del sistema hidrulico .. ..................................... 8,2-5
8.3 Descripcin (Faceshovel) ............................................. .................... 8,3-1
8.3.1 Datos tcnicos ............................................. ...................... 8.3 1
8.3.2 componentes del esquema hidrulico ................. ........... 8.3 - 1
8.3.3 los componentes del sistema hidrulico ............................ ..... 8,3-5
8.3.4 esquema de conexiones hidrulicas .................................... ............. 8,3-13
8.3 Descripcin (retroexcavadora) ............................................. ........................ 8,3-1
8.3.1 Datos tcnicos ............................................. ...................... 8.3 - 1
8.3.2 componentes del esquema hidrulico ................. ........... 8.3 - 1
8.3.3 los componentes del sistema hidrulico ............................ ..... 8,3-5
8.3.4 esquema de conexiones hidrulicas .................................... ............. 8,3-13
8.4 Los componentes hidrulicos ............................................... ...................... 8,4-1
8.4.1 bombas principales ............................................. .......................... 8,4-1
8.4.2 bomba de oscilacin ................ .................................................. ..... 8,4-2
8.4.3 Rotor ...................................... ............................................ 8,4-3
CONTENIDO
Pgina 8 - 2 HR 200 Diesel - 3657790e.doc - (00) - 09.03
8.4.4 Bloques de vlvulas ............................................. ......................... 8,4 - 5
8.4.5 Otros componentes ................. .......................................... 8.4 - 34
8.5 Descripcin de los circuitos hidrulicos ............................................. ........ 8,5-1
8.5.1 sistema limitador de carga ............................................ ........... 8.5.1
8.5.2 Presin 1 cort sistema ........................... ....................... 8.5.2
8.5.3 sistema de servo 1 ................. ................................................. 8.5 .3 - 1
8.5.4 funciones de trabajo (Faceshovel) ..................................... 8.5 0,4-1
8.5.4 funciones de trabajo (retroexcavadora) ...................................... .... 8.5.4
8.5.5 1 sistema de viaje .................................... ............................. 8.5.5
8.5.6 Mecanismo de giro 1 ........... .................................................. .... 8.5.6
8.5.7 sistema de tensin 1 Pista ................................... .............. 8.5.7
8.5.8 1 sistema de refrigeracin para el aceite hidrulico ....................... ............... 8.5.8
8.5.9 1 sistema de refrigeracin para motores ....................... ..................... 8.5.9
8.5.10 1 sistema de enfriamiento de la caja de engranajes de la bomba ................ ................
8.5.10 - 1
8,6 comprobacin de la presin y el ajuste ............................................. ........... 8,6-1
8.6.1 Introduccin .............................................. .......................... 8.6 1
COMPONENTES
Los componentes del sistema hidrulico de la RH 200
Algunos elementos estn numerados en el esquema, pero que no se
mencionan aqu. Ellos no son importantes para el funcionamiento hidrulico.
Unidad de accionamiento
Los dos aguas - enfra motores Cummins son 12 cilindros en "V" motores con
turbo-carga y refrigeracin entre otras.
Bomba de rotacin.
Las 4 bombas oscilantes para mover la superestructura son variables desplazamiento axial - bombas de pistn de la placa motriz. Son especialmente
adecuados para el uso en circuitos cerrados. El caudal de la bomba es
infinitamente variable y aumenta de "0" a "max", mientras que el grupo de
rotacin de la bomba se est inclinado hacia fuera. Si el plato oscilante estacarici des travs de la posicin "cero", la direccin del flujo de aceite se
altera sin problemas.
Bomba de servo
Las bombas de 4 servos son fijos - bombas de engranajes de desplazamiento
que se montan en las cajas de engranajes de transferencia de la bomba y que
suministrar el circuito servo (40 bar) y el circuito auxiliar (70 bar).
Bloque de vlvulas
Un grupo conjunto que comprende cuatro vlvulas de solenoide y un
alojamiento.
Vlvula de paso
Cuatro vlvulas para la coordinacin lgica de las bombas principales (3). Se
aslan las bombas principales contra otras, y evitan que un motor estacionario
entregue fluido a las otras bombas, cuando slo el otro motor est en marcha.
Los 2 - Vlvula de inversin se desplazan por solenoides (24 / Y & Y 32 33). Co ordenacin de las vlvulas - ver vlvula de solenoide (24).
Filtro
Filtrar los flujos de petrleo de las bombas de carga del circuito 4 de swing.
Filtro
Este filtro es filtrar el aceite que es alimentar a la placa de vlvula
proporcional.
Servo-vlvula de aceite
El grupo de montaje completo consta de dos filtros, dos vlvulas de alivio de
presin, dos vlvulas de retencin y un alojamiento.
La vlvula de retencin
Las cuatro vlvulas evitan influencia negativa de las presiones de la bomba
principal (3 / P1 y P2) cuando se acciona slo un pedal de "viaje". Las vlvulas
de la grieta abierta en aprox. 1 bar.
La vlvula de retencin
Estas dos vlvulas evitan que cualquiera de las bombas de servo (6) de afectar
a la otra, e. gramo. cuando slo un motor est funcionando, que evitar que el
aceite que se bombea de nuevo en el tanque a travs de la bomba de servo
estacionaria.
Control de vlvula
Con el control de la vlvula se acciona el cilindro de la escalera de acceso.
Acumulador
El aceite de suministros acumulador de presin para el descenso de
emergencia de la escalera de acceso en caso de una repentina parada del
motor hacia abajo.
Traslado de la vlvula
A travs de esta vlvula de doble efecto los puertos Y1 e Y2 de la presin que
rigen la vlvula (54) estn conectados con la vlvula de alivio de presin (55)
Pos depsito de aceite hidrulico.
Las tanque almacena todos los del aceite para el sistema y contiene dos filtros
de flujo de retorno (62), seis vlvulas by - pass (63), cuatro vlvulas de la lnea
del tanque de presurizacin (64), una vlvula de retencin (66) y un interruptor
de presin.
8.3 DESCRIPCIN DE LA INSTALACIN HIDRULICA - FS
By - pass
Los seis vlvulas by - pass abiertos a una presin de 1,5 bar y evitar los filtros
de flujo de retorno (62) de ruptura, e. gramo. debido a la obstruccin. Aceite
fluye entonces de nuevo sin filtrar en el depsito.
La vlvula de retencin
Estas dos vlvulas tienen una presin de apertura de aprox. 1 bar y prevenir
fugas de aceite a partir de:
las tapas de servo en el bloque de control (161) para la pluma y del brazo
funciones "flotar" (164)
Ventilador
El ventilador produce el flujo de aire para enfriar el aceite hidrulico.
Pos placa distribuidora para la refrigeracin del aceite.
Cada una de las dos placas contiene dos termostatos (87), dos vlvulas de
alivio de presin (86) y dos vlvulas de retencin. Las vlvulas de retencin
funcionan como vlvulas anti - cavitacin mientras que los motores se estn
cerrando.
Termostato
Los cuatro termostatos estn completamente abiertas a temperaturas de
aceite de menos de 40 C. La mayor parte del aceite fluye entonces
directamente de nuevo en el tanque. Cuando la temperatura aumenta, los
termostatos empiezan a cerrarse de manera que una cantidad cada vez mayor
de aceite fluye a travs de los motores de los ventiladores y los refrigeradores.
A los 52 C, los termostatos estn completamente cerradas y el caudal de
aceite pasa a travs de los motores de los ventiladores a los enfriadores.
Rotor
Lleva a cabo los flujos de aceite hidrulico entre la superestructura y el tren de
aterrizaje. Los siete canales de anillo son para:
Viajes (4 canales)
frenos de estacionamiento de pista / pista de ajuste del motor
Pista de tensado
El aceite de fuga
Traslado de la vlvula
La vlvula de lanzadera est conectando Y1 lneas de presin de control e Y 2
de la vlvula que regula la presin (105) a la vlvula de alivio de presin (109).
El bloqueo de la vlvula
Estas vlvulas estn libres de fugas y se abren completamente por el aceite de
las bombas de servo (6) tan pronto como la lnea
8.3 DESCRIPCIN DE LA INSTALACIN HIDRULICA - FS
Gines se estn ejecutando. Si uno de los motores se cierra, las
correspondientes vlvulas de bloqueo se cierran hermticamente y
absolutamente evitar que el motor estacionario sea entregada por el aceite de
presin que acta en sentido inverso a travs motor de giro, bomba de media
vuelta y caja de reenvo.
Flushing vlvula
La vlvula expulsa el aceite en el cerrado - circuito de oscilacin de bucle. Cada
vez que una funcin de giro es convocado, una cierta cantidad de aceite se
elimina del lado de baja presin. Las bombas de carga montados en el
columpio bombas de reemplazar este aceite con filtr, se enfri el aceite del
tanque
.
Motor de desplazamiento
Los cuatro motores de pista son variables - desplazamiento, doblada - motores
de los ejes con las disposiciones de rodamientos tndem. la presin en el
puerto de servo (X) establece los motores a cualquiera de dos ngulos de
inclinacin mecnicamente limitados. El ngulo mximo de inclinacin se
selecciona cuando la presin del servo es "O". El ngulo de inclinacin mnimo
se alcanza cuando la presin sube por encima de servo 40 - 45 bar.
max. = ngulo de inclinacin mx. el desplazamiento del motor = mx. par de
salida = min. velocidad de salida
min. ngulo de inclinacin = min. el desplazamiento del motor = min. par de
salida = max. velocidad de salida
La presin de gobierno (al menos 15 bar) se sangra fuera de la alta respectiva lado de presin mediante vlvulas de retencin.
Tensado de orugas
Pos cilindro.
Individuales - que acta (mbolo) que mantienen los cilindros de los trenes de
orugas tensadas.
Vlvula de flotador
Las vlvulas de flotador ahorrar tiempo y energa al bajar la pluma o el brazo.
Las vlvulas conectan los lados pistn y el vstago de los cilindros de modo
que se retraen los vstagos de pistn slo como resultado de las attachment`s
propio peso muerto. Slo el exceso de aceite (pistn - cmara lateral tiene un
volumen mayor que la varilla - lateral) se le permite escapar al tanque. Las
bombas principales (3) no se activan. Si es necesario bajar la pluma o el brazo
con la presin, las vlvulas de "flotar" se pueden apagar usando una vlvula
solenoide (105 / Y 10).
La vlvula de retencin
Estas dos vlvulas de retencin protegen los dos filtros de HP (32) para las
bombas principales (P 3 y P 4). Cuando la excavadora se ejecuta en un solo
motor, los flujos procedentes de las bombas principales pertinentes correran a
travs de los bloques de control (161) y luego a los filtros en la direccin
equivocada. Esto destruira los filtros.
8.3 DESCRIPCIN DE LA INSTALACIN HIDRULICA - FS
cilindro de la pluma.
Los dos cilindros hidrulicos de doble efecto se instalan entre la
superestructura y la pluma. Ellos son levantar o bajar el brazo y por lo tanto el
equipo de trabajo completo.
Clamshell cilindro
Los dos cilindros hidrulicos de doble efecto se instalan entre la pared posterior
y frontlip y se utilizan para abrir y cerrar la cubeta.
bloque distribuidor.
El bloque se instala en la pared posterior y contiene una vlvula de alivio de
presin. La vlvula de alivio de presin fija el lado de la varilla-clamshell
cilindro contra picos de presin.
Distribuidor
El bloque permite el equilibrio de presin entre los dos cilindros del cazo (184).
COLOR
CODIGO
DESIGNACION
CIRCUITO 70 BAR
CIRCUITO 40 BAR
Nmero
de
referencia
4
6
23
Cantidad
RP
25
26
36
2
1
4
4
2
Designacin
REGULADOR DE
PRESION PARA
LAS BOMBAS
Bomba Principal
PRINCIPALES
Bomba
de engranaje
CICUITOde
DE
Bomba
vlvulas
RETORNO
DE
regulable
ACEITE
placa
de la vlvula
CIRCUITO
DE
proporcional
ACEITE de
DEvlvulas
FUGA
Bloque
Filtro para la placa de la
vlvula
Observaciones
vlvulas proporcionales
Solenoide de vlvulas
40
47
91
105
2
1
1
Bloque de aceite de
vlvulas servo
Vlvula de retencin
Rotor
Vlvula de presin regulable
109
121
B
1
4
4
Vlvula de alivio
Motor de viaje
Freno de estacionamiento
Vlvula de equilibrio
oscilante
Vlvula que se regula
COLOR
CODIGO
DESIGNACION
P1
BOMBA PRINCIPAL
P1
BOMBA PRINCIPAL
P2
BOMBA PRINCIPAL
P3
BOMBA PRINCIPAL
P4
CIRCUITO DE
RETORNO DE
ACEITE
P2
P3
P4
R
POSICIO
N
1
2
CAN
TID
AD
2
2
DESIGNACION
LOCALIZACIN
MOTOR
BOMBA CAJA DE
TRANSFERENCIA
BOMBA PRINCIPAL A7V SL1000
BOMBA DE OSCILACION A4V
250
5
6
BOMBA DE SERVO
CAJA DE ENGRANAJES DE LA
BOMBA
CAJA DE ENGRANAJES DE LA
CAJA DE ENGRANAJES DE LA
BOMBA
CAJA DE ENGRANAJES DE LA
BOMBA
SISTEMA DE GIRO
BOMBA
ENFRIAMIENTO DE LA BOMBA
PK5- 300
BOMBA DE PALETAS A10V
PARA EL VENTILADOR DEL
RADIADOR
CAJA DE ENGRANAJES DE LA
BOMBA
CAJA DE ENGRANAJES DE LA
BOMBA
VALVULA GOBERNADORA DE LA
BOMBA
24
25
MODULO DE OPERADOR
26
PLACA DE LA VALVULA
PROPORCIONAL
BANCO DE VALVULA DE
SOLENOIDE
8
9
10
11
12-22
23
27
28
29
30
31
32
33
34
35
1
1
4
4
4
4
1
MODULO DE OPERADOR
MODULO DEL MOTOR
POSICIN 29
POSICIN 29
POSICIN 29
FILTRO
3/2 VIAS VALVULA DE
SOLENOIDE PARA EL DESCENSO
DE EMERGENCIA
FILTRO PARA LA PLACA DE LA
VALVULA PROPORCIONAL
VALVULA DE RETENCION
BLOQUE DE VALVULAS DE
ACEITE DE SERVO
4
2
VALVULA DE RETENCION
VALVULA DE RETENCION
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
PLACA DISTRIBUIDORA
VALVULA DE ALIVIO
VALVULA UNIDIRECCIONAL
FILTRO DE ALTA PRESION
MODULO DE OPERADOR
47
48-49
50
51
52
POSICION 40
ESCALERA
53-55
56
57-59
60
SUPERESTRUCTURA
61
62
DEPOSITO DE ACEITE
HIDRAULICO
COMPUERTA DE LA VALVULA
DEL DEPOSITO DE ACEITE
HIDRAULICO
FILTRO DE ACEITE DE RETORNO
63
VALVULA DE DERIVACION
64
LINEA DE DEPOSITO DE LA
VALVULA DE PRESURIZACION
65
66
VALVULA DE RETENCION
DEPOSITO DE ACEITE
HIDRAULICO
67-79
80
81
ENFRIADOR DE ACEITE
HIDRAULICO
MOTOR DEL VENTILADOR
MODULO DE ENFRIADOR DE
ACEITE
MODULO DE ENFRIADOR DE
ACEITE
82
83
84
VENTILADOR
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
4
4
PLACA DISTRIBUIDORA
(REFRIGERACION DE ACEITE)
VALVULA DE ALIVIO
TERMOSTATO
MODULO DE ENFRIADOR DE
ACEITE
MODULO DE ENFRIADOR DE
ACEITE
POSICION 85
POSICION 85
1
1
1
1
BLOQUEO DE MARCHA
ROTOR
BLOQUE DE VALVULAS RH
BLOQUE DE VALVULAS LH
SUPERESTRUCTURA
SUPERESTRUCTURA
ROTOR
ROTOR
1
1
4
VALVULA RETARDADORA RH
VALVULA RETARDADORA LH
VALVULA ANTI-CAVITACION
BLOQUEO DE MARCHA
BLOQUEO DE MARCHA
BLOQUEO DE MARCHA
4
1
4
4
SUPERESTRUCTURA
TANQUE DE ACEITE
HIDRAULICO
DEPOSITO DE ACEITE
HIDRAULICO
DEPOSITO DE ACEITE
HIDRAULICO
DEPOSITO DE ACEITE
HIDRAULICO
105
106
107
108
109
110119
120
121
122124
125
126
127129
130
131
132
133
134
135139
140
141
142160
161
162
163
164
165
166
167
168
169
170
1
2
VALVULA GOBERNADORA DE
PRESION
VALVULA DE LAVADO
FILTRO DE ALTA PRESION
2
4
TREN DE ATERRIZAJE
CAJA DE CAMBIOS DE VIAJE
TREN DE ATERRIZAJE
2
2
ACUMULADOR DE DIAFRAGMA
TREN DE ATERRIZAJE
1
2
POSICION 125
TREN DE ATERRIZAJE
CONTRAPESO
CARRETE DE LA VALVULA DE
CONTROL
AUGE
VALVULA DE FLOTADOR
AUGE
VALVULA DE RETENCION
VALVULA DE RETENCION
ESTRANGULADO
VALVULA DE RETENCION
ESTRANGULADO
CILINDRO DE LA PLUMA
AUGE
171
172181
182
POSICION 140
183
184
185
186
187
188
AUGE
CILINDRO DE LA CUCHARA
TRAVESAO
DISTRIBUIDOR
BOMBA PRINCIPAL
Bombas principales.
Cada bomba est equipada con un regulador de presin controlada (1, Fig. 1)
con un intervalo de control de entre 7,5 y 42,5 bar. A una presin de control de
42,5 bar en el puerto X1 del regulador, la bomba es girada a tasa de flujo
mxima. A una presin de 7,5 bares de control, que se gira de nuevo a caudal
"cero".
El regulador es controlado por una vlvula proporcional electromagntica
conectado al regulador de limite de carga electrnico. (Ver tambin "PMS Sistema de Gestin de la bomba" THB).
regulador de la bomba principal
Funcin
El aceite de presin requerida para pivotar hacia fuera las bombas se toma del
flujo de la bomba. Es constantemente disponible en la cmara (C) del cilindro
regulador (2). A presiones de operacin por debajo de 60 bar, la cmara (C) se
somete a presin a travs de conexin (X 2) con aceite procedente del circuito
auxiliar. De lo contrario sera imposible pivotar hacia fuera la bomba.
Al mismo tiempo se pone a presin el pistn regulador (1) a travs de la
vlvula proporcional y la conexin (X 1) con aceite (mx. 42,5 bar). Ahora se
conecta la cmara (A) del cilindro regulador con el tanque. La bomba se abre
hacia afuera por completo y suministra su salida mxima.
COLOR
CODIGO
P
RP
R
DESIGNACION
CIRCUITO DE
ACEITE
PRESURIZADO
CIRCUITO DE
RETORNO DE
ACEITE
CIRCUITO DE
ACEITE SERVO
LINEA DE
COMPENSACION