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Avances en Produccin y Manejo de Gas

REVISION DE LOS METODOS Y CORRELACIONES PARA EL


ANALISIS EN LNEAS DE TRANSPORTE CON FLUJO MULTIFSICO
Autores: Ruth Anselmi, Alberto J. Baumeister, Katiuska C. Mrquez
INELECTRA, S.A.C.A.

RESUMEN
El dimensionamiento de las lneas de transporte con flujo multifsico requiere de
criterios adicionales o diferentes a los empleados para el diseo de lneas con
flujo monofsico o lneas con flujo bifsico. A diferencia de las lneas con una
sola fase, el sobredimensionamiento de una lnea con flujo multifsico puede
generar serios problemas operacionales.

El aseguramiento de flujo (o flow assurance) es parte fundamental para el


transporte de fluidos multifsicos, y requiere de evaluaciones tanto en el estado
estacionario como de simulaciones dinmicas que permitan establecer las
posibles complicaciones que pudiesen surgir en el sistema, producto de
perturbaciones que generen cambios en los regmenes de flujo a lo largo de
dicho sistema.

El aseguramiento de flujo consiste en el anlisis (hidrulico y trmico) requerido


para mantener la produccin ininterrumpida, desde el reservorio hasta las
facilidades de recepcin con costos mnimos de inversin y operacin.

A la fecha, se han generado diversos modelos hidrulicos para predecir y


clasificar los patrones en el flujo multifsico. En la mayora de los casos, dichas
clasificaciones han sido desarrolladas para flujo horizontal y vertical en forma
independiente.

Las limitaciones de las correlaciones empricas dieron paso a mediados de la


dcada de 1970 a los llamados modelos mecansticos. Estos pretenden describir
el fenmeno de flujo bifsico y multifsico a partir de los balances y ecuaciones
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que describen el proceso, y por lo tanto no se limitan a condiciones especficas


como tipo de fluidos o dimetros de tubera.

En este trabajo se realiza una comparacin entre estos modelos, y se describe el


procedimiento y criterios utilizados actualmente para el dimensionamiento de
lneas con este tipo de flujo.

Asimismo se discuten las ventajas que ofrece el uso de un simulador dinmico


con los nuevos modelos mecansticos para este tipo evaluacin.

1.

INTRODUCCIN

El flujo simultneo de gas y lquido es comn en la industria qumica y petrolera,


particularmente en lneas de transporte y equipos de proceso. Por esta razn, el
estudio de las caractersticas y mecanismos del flujo bifsico, ha generado gran
inters desde la dcada de los aos 40, especialmente en la industria petrolera,
donde la posibilidad de transportar en una sola tubera gas, crudo y agua desde
el campo hasta la planta de procesamiento, se traduce en una disminucin
considerable de costos. Para el diseo de estas tuberas, se requiere estimar la
cada de presin de la manera ms precisa posible.

La figura 1 muestra ejemplos de flujos multifsicos en la produccin de


hidrocarburos. La combinacin de fluidos puede estar presente desde el
reservorio hasta las facilidades de recepcin.

En algunos casos, alguna de las fases se puede originar durante el transporte,


principalmente debido a la disminucin de la temperatura, ej. la formacin de
condensado de hidrocarburos, agua libre, hidratos o parafinas [Azcar, 2007].

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Gas + Hidrocarburo lquido + Agua


Gas + Gotas de lquido (Hidrocarburo o Agua)
Hidrocarburo lquido + Burbujas de gas y/o Gotas de agua
Flujo
Multifsico

Agua libre + Burbujas de gas y/o Gotas de Hidrocarburo


Hidratos + Otra Fase
Parafinas (ceras), Asfltenos o Naftenos + Otra Fase
Arena + Otra Fase

Figura 1. Flujos multifsico en la produccin de hidrocarburos [Azcar, 2007].

Fase de gas

Fase de
hidrocarburo
lquido

Gotas de la fase
lquida en el gas

Fase de
agua lquida

Arena

Burbujas del gas


en la fase lquida

Gotas de
hidrocarburo
en el agua

Gotas de
agua en el
hidrocarburo

Figura 2. Ejemplo de flujo multifsico en una lnea de transporte [Azcar, 2007].

Para los clculos de cada de presin en flujo multifsico, se acostumbra dividir el


gradiente de presin total en tres componentes: friccin, elevacin y aceleracin,
cada uno calculado por separado y luego sumados. Debido a la complejidad de
estos clculos para el flujo bifsico, y a la necesidad de desarrollar mtodos de
fcil aplicacin en la industria, las primeras aproximaciones que se desarrollaron
hace ms de 70 aos para resolver este problema resultaron ser empricas. Las
correlaciones ms conocidas han sido las de Dukler et al. (1964) y Beggs y Brill
(1973) para flujo en tuberas horizontales y ligeramente inclinadas, y las de
Hagedorn y Brown (1965) y Duns y Ross (1963) para flujo en pozos (tuberas
verticales). Estas aproximaciones fueron muy exitosas para resolver los
problemas de flujo bifsico obtenindose con ellas un error mximo de 30%
[Gmez et al., 1999].
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Sin embargo, las correlaciones empricas nunca han explicado el por qu y cmo
del fenmeno del flujo en dos fases. La otra gran desventaja de estas
correlaciones es que su uso se limita a condiciones similares para las que fueron
desarrolladas, fuera de ellas, las desviaciones en los valores predichos aumentan
significativamente. As, cuando se emplean estas correlaciones para predecir la
cada de presin en lneas de mayor dimetro, o para fluidos de propiedades
diferentes (ms viscosos, por ejemplo), los valores obtenidos difieren
considerablemente de los experimentales [Badie et al., 1999].

Las correlaciones empricas propuestas a travs de los aos para el clculo de la


cada de presin y el holdup de lquido, se han basado en diversas
aproximaciones. Las primeras de ellas se fundamentaron en los llamados
modelos homogneos, los cuales suponen que la fase lquida y gaseosa viajan a
la misma velocidad (no hay deslizamiento entre las fases), y no hacen ninguna
consideracin del patrn de flujo presente. Posteriormente, se desarrollaron los
modelos separados, en los que se supone que la fase lquida y la gaseosa tienen
velocidades diferentes (el deslizamiento se toma en cuenta), pero tampoco
prestan atencin al rgimen de flujo presente. Una mejora sustancial del modelo
de flujos separados se produjo al considerar los patrones de flujo y utilizando los
mismos principios, se propusieron modelos diferentes para cada rgimen de flujo
presente en el sistema.

Debido a las limitaciones de las correlaciones empricas, una nueva aproximacin


surgi a mediados de los 70, llamada, la aproximacin por modelos mecansticos.
Esta aproximacin pretende aclarar el panorama del fenmeno fsico. El
mecanismo

que

causa

el

flujo

bifsico

es

determinado

modelado

matemticamente. El primer objetivo de esta aproximacin es, predecir el


rgimen de flujo existente en un sistema dado. Luego, un modelo separado es
desarrollado para cada patrn de flujo, para predecir su hidrodinmica y
transferencia de calor [Gmez et al., 1999].

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Los modelos mecansticos desarrollados en las ltimas dos dcadas han sido
formulados de forma separada para tuberas horizontales y verticales. Los
modelos para tuberas horizontales tambin pueden usarse para tuberas
ligeramente inclinadas (10). El primer modelo y el que ms ha perdurado para
predecir los patrones de flujo es el de Taitel y Dukler (1976). Un modelo
mecansitico amplio, es aquel que permite predecir inicialmente los patrones de
flujo, y luego desarrolla modelos separados para la prediccin de la cada de
presin para cada uno de estos patrones. Un ejemplo de este tipo fue presentado
por Xiao et al. (1990) para el diseo de tuberas [Gmez et al., 1999].

El objetivo del presente trabajo es resumir las diferencias entre las correlaciones
empricas empleadas ms comnmente en la industria vs. algunos de los
modelos mecasnsticos ms recientes que se encuentran integrados a algunos
simuladores de uso comercial que permiten no slo predecir la cada de presin y
retencin de lquido en los tramos de lneas, sino tambin hacer estudios en
estado no estacionario con el fin de analizar el comportamiento de los sistemas
ante diversas perturbaciones durante la operacin de los mismos. Estos anlisis
permiten diseos ms apropiados y ptimos en comparacin con aquellos
realizados en dcadas anteriores.

2.

DESARROLLO
2.1. Definiciones Bsicas

El clculo del gradiente de presin requiere conocer la velocidad y las propiedades


de los fluidos (densidad, viscosidad y en algunos casos, la tensin superficial).

Cuando estas variables son calculadas para flujo bifsico, se utilizan ciertas reglas
de mezclado y definiciones nicas [Beggs y Brill, 1991]. Las propiedades ms
importantes son las siguientes:

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A) Retencin de lquido (liquid holdup)

La retencin de lquido se define como la relacin entre la cantidad de volumen de


lquido en un segmento de tubera y el volumen total de dicho segmento.

HL =

Volumen de lquido en un segmento de tubera


Volumen del segmento de tubera

(1)

La definicin de HL vara entre cero, fase gaseosa completamente, y uno, fase lquida
completamente. El volumen restante de la tubera ocupado por el gas se denomina
holdup de gas o fraccin de vaco.

G = 1 HL

(2)

B) Retencin de lquido sin deslizamiento (non slip holdup)

La retencin de lquido sin deslizamiento es la razn de volumen del lquido en un


segmento de la lnea dividido por el volumen total de dicho segmento, considerando
que ambas fases viajan a la misma velocidad. Puede ser calculado directamente con
los caudales volumtricos.

L =

QL
QL + Q G

(3)

El holdup de gas sin deslizamiento se define como:

G = 1 L

(4)

La diferencia entre la retencin y la retencin sin deslizamiento es una medida del


grado de deslizamiento entre las fases.

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C) Velocidad superficial

La velocidad superficial de una fase fluida es la velocidad que esta fase exhibira si
fluyera sola a travs de la seccin transversal de la lnea. La velocidad superficial
representa la tasa de flujo volumtrico de una de las fases por unidad de rea.

v SG =

QG
AG

(5)

v SL =

QL
AL

(6)

La velocidad de la mezcla es el flujo volumtrico total por unidad de rea y est dada
por:

vM =

QL + QG
= v SL + v SG
AT

(7)

D) Velocidad real (in situ)

La velocidad real o actual de la fase es el caudal volumtrico entre el rea que ocupa
dicha fase. De esta forma para lquido o gas la velocidad actual se puede hallar
utilizando las siguientes expresiones:

(8)

v
QL
vL =
= SL
A T HL HL
vG =

QG
v
= SG
A T G 1 HL

(9)

E) Velocidad de deslizamiento

La velocidad de deslizamiento representa la velocidad relativa entre las dos fases. Se


define como la diferencia entre las velocidades reales del gas y del lquido.
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vS = vG vL

(10)

2.2. Patrones de Flujo

Uno de los factores de mayor relevancia en el estudio de flujo bifsico son los
patrones de flujo, los cuales se refieren a las diversas configuraciones que adquieren
las fases dentro de la tubera, cuando ambas viajan simultneamente. Existen
diversas clasificaciones basadas en las observaciones visuales de los diferentes
autores.

La prediccin de estos regmenes, resulta de gran importancia en la

determinacin de la cada de presin y el holdup de lquido, pues buena parte de las


correlaciones empricas y modelos mecansticos empleados en estos clculos,
dependen del patrn de flujo presente para las condiciones de trabajo.

A continuacin se define de manera general los patrones de flujo usualmente


identificados en la industria.

Flujo horizontal

Flujo segregado: Dentro de esta clasificacin general se presenta

como

caracterstica comn la baja velocidad de la fase lquida, mientras que la velocidad


de la fase gaseosa puede ir entre baja a moderada. Dentro de la clasificacin de
flujo segregado se encuentran: flujo estratificado: flujo ondulado y flujo anular

Flujo Intermitente: En esta clasificacin general se presenta como caracterstica


predominante que la fase lquida posee una velocidad moderada, mientras que la
fase gaseosa est entre moderada y alta. Dentro de la clasificacin de flujo
Intermitente se encuentran: flujo tapn y flujo slug.

Flujo

Distribuido:

Dentro

de

esta

clasificacin

general

la

caracterstica

predominante es que una de las dos fases es dominante sobre la otra, dado que el

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flujo de una de estas es mucho mayor a la otra y por lo tanto su velocidad. En esta
categora de flujo distribuido se encuentran: flujo burbuja y flujo neblina.

Intermitente

Distribuido

Segregado

Burbuja alargada o tapn de gas

Burbuja dispersa

Estratificado liso

Tapn de lquido

Neblina

Estratificado ondulado

Anular

Figura 4. Patrones de flujo para sistemas gas-lquido en lneas horizontales,


terminologa de Beggs y Brill, adaptado de [Beggs y Brill, 1991].

Flujo Vertical

Flujo de Burbuja: La fase gaseosa est distribuida en forma de burbujas inmersas


en una fase lquida continua.

Flujo Burbuja tapn de lquido: A medida que la concentracin de burbujas crece


por la presencia de una mayor cantidad de gas, ocurren agrupaciones o coalescencia
de las burbujas para formar una sola cuyo dimetro se acerca progresivamente al
dimetro de la tubera.

Flujo Transicin, Tapn de lquido - Anular: Con una mayor velocidad de flujo, las
burbujas que se forman en el flujo paquete colapsan resultando en un flujo espumoso
y desordenado de gas a travs del lquido que se encuentra desplazado hacia la
pared del canal.

Flujo Anular Burbuja de lquido: El flujo toma la forma de una pelcula de lquido
relativamente gruesa sobre la pared del tubo, junto con una cantidad considerable de
lquido arrastrado por el gas que fluye en el centro del canal.
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Flujo Anular: La pelcula de lquido se forma sobre la pared del tubo con una parte
central formada por gas.

Burbuja

Burbuja Tapn
de lquido

Transicin: Tapn
de lquido Anular

Anular
Anular con
Burbuja de lquido
neblina

Figura 5. Patrones de flujo para sistemas gas-lquido en lneas verticales,


terminologa de Beggs y Brill, adaptado de [Beggs y Brill, 1991].

2.3. Mapas de Flujo


La primera aproximacin para predecir los patrones de flujo ha sido el enfoque
emprico basado principalmente en la observacin visual. Usualmente los datos han
sido graficados bidimensionalmente y en dichas figuras se identifican los lmites de
transicin entre los diferentes patrones.

Estas representaciones se denominan mapas de flujo. En la mayora de los casos las


coordenadas se escogen de forma arbitraria, sin una base fsica. Por tal motivo, cada
mapa es til slo en intervalos de condiciones similares a aqullos en los cuales los
datos fueron adquiridos, y extenderlos a otras condiciones es incierto. La figura 6
muestra uno de los primeros mapas de flujo desarrollado y ms ampliamente
difundido en la industria como es el de Beggs y Brill. Comnmente parmetros como
las velocidades superficiales y de mezcla entre otros, se emplean como coordenadas
de estos mapas, debido a que dichos parmetros son los ms caractersticos del flujo
bifsico y los ms empleados con mayor frecuencia en los anlisis de este
fenmeno. Otros autores, en intentos por extender la validez de sus mapas han
escogido coordenadas adimensionales o factores de correccin para las propiedades
fsicas [Shoham, 1998].
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Fr

Contenido de liquido a la entrada, L

Figura 6. Mapa de flujo, Beggs y Brill (1973) [Brill y Beggs, 1991].

2.4. Modelos y Correlaciones para el Clculo del Gradiente Total de


Presin
Al igual que el caso monofsico, el gradiente total de presin suele ser dividido en
tres componentes los cuales son derivados a travs de un balance de energa. Un
componente de elevacin (subndice e) el cual representa el cambio de energa
potencial o elevacin en la lnea, un componente de prdidas por friccin (subndice
f) y un componente de aceleracin (subndice a) el cual representa los cambios de
energa cintica.

dP dP dP dP
=
+
+

dL dL e dL f dL a

(11)

Muchas correlaciones han sido desarrolladas para predecir la cada de presin, las
cuales difieren en la manera para calcular estos tres componentes. Las definiciones
de cada trmino para flujo monofsico son usualmente adaptadas para flujo bifsico
suponiendo que la mezcla gas-lquido es homognea para un volumen finito de la
lnea.

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Cuadro 1. Resumen del efecto de los trminos de friccin, elevacin y de aceleracin


segn el tipo de flujo.
Tipo de Flujo

Trmino de
Friccin
Friccin contra la
superficie de la
tubera

Monofsico

Trmino de
Elevacin
Independiente
del flujo.
Lquido:
dependiente de
la diferencia de
elevacin

Trmino de
Aceleracin
Generalmente
despreciable;
pero aplica para
una
despresurizacin
a alta velocidad

Gas:
despreciable, a
excepcin de
sistemas de muy
alta presin.

Multifsico

Friccin de las
fases contra la
superficie de la
tubera.

Densidad de las
fases.
ngulo de
inclinacin.

Friccin de las
fases entre s

Cantidad de
lquido (variacin
del flujo).

Generalmente
despreciable;
pero aplica para
una
despresurizacin
a alta velocidad

En general el componente de friccin entre un modelo y otro difiere principalmente en


la manera como el factor de friccin es determinado y en la variedad de patrones de
flujo. Muchas correlaciones intentan relacionar el factor de friccin con diversas
definiciones del nmero de Reynolds. Por otro lado, el componente de aceleracin es
completamente ignorado por algunos autores e ignorado en algunos patrones de flujo
por otros.

Para predecir y calcular el comportamiento de mezcla bifsica en la industria se


utiliza tradicionalmente simuladores de procesos en estado estacionario, los cuales
poseen una amplia base de datos para estimar las propiedades fsicas y con uso de
las correlaciones empricas de flujo en dos fases, predicen las cadas de presin y
rgimen de flujo en cada tramo de la tubera. Entre estos simuladores se encuentran
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los programas

PIPEPHASE de Invensys y PIPESIM de Baker Jardien &

Associates.

2.5. Aseguramiento de Flujo


El aseguramiento o garanta de flujo consiste en mantener una produccin
ininterrumpida desde el reservorio hasta las facilidades de recepcin con los costos
mnimos de inversin y operacin.

El aseguramiento de flujo es actualmente uno de los tpicos principales para el


diseo de un sistema de produccin de hidrocarburos y la especificacin de los
procesos de produccin.

Los tpicos considerados en el aseguramiento de flujo son evaluados con anlisis en


estado estacionario y no estacionario. Estos anlisis incluyen la evaluacin de
riesgos e incertidumbre asociada con los procedimientos operacionales, y contribuye
a un mejor estimado econmico de las facilidades de produccin.

2.6. Simuladores No Estacionarios para Dimensionamiento de Lneas


Multifsicas

En los ltimos aos se ha difundido el uso de simuladores que integran modelos


mecansticos para la estimacin de la cada de presin, con los cuales se logra el
dimensionamiento de las lneas de transporte considerando el aseguramiento de
flujo.

Las estimaciones realizadas con estos simuladores logran una reproduccin ms


adecuada del comportamiento de los sistemas de transporte, debido a que permiten
realizar simulaciones en estado no estacionario. Entre estos se encuentra OLGA
de Scandpower Petroluem Technology, y PIPEPHASE con el mdulo TACITE del
Institute Franais du Petrole.

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El modelo mecanstico denominado OLGA est basado en relaciones separadas de


conservacin de masa de la fase de gas y las fases lquidas, as como el arrastre de
gotas de lquidos.

La formulacin del modelo incluye ecuaciones adicionales para balances de


momento en cada fase, y balance combinado de energa de mezcla.

En este modelo, como en cualquier otro modelo mecanstico, la aplicacin de las


ecuaciones de conservacin son dependientes del patrn de flujo. De manera
particular, el factor de friccin y los trminos de permetro mojado son basados en la
prediccin de la geometra de la distribucin de flujo. Por tal motivo, el primer paso
del algoritmo, usado en el modelo, es la determinacin del patrn de flujo basado en
la distribucin local de los parmetros de flujo bifsico.

OLGA ha sido comparado con datos de varias facilidades experimentales, cubriendo


un amplio rango de dimetros de lneas, fluidos, ngulos de inclinacin y condiciones
de operacin. La mayor parte de la informacin fue obtenida de experimentos del
SINTEF Two-Phase Flow Laboratory en Noruega. El modelo tambin ha sido
probado con buenos resultados en un amplio rango de facilidades de produccin de
petrleo.

De manera similar TACITE es un modelo que resuelve de manera rigurosa los


balances de masa para cada componente de la mezcla, as como tambin los
balances de masa y energa para la mezcla multifsica. El modelo mecanstico
depende los patrones de flujo y ha sido extensamente validado con datos
experimentales de campo.

El modelo permite el seguimiento de las variaciones en la composicin del fluido y el


comportamiento de las fases a lo largo de la tubera para cambios de las condiciones
de entrada y elevacin durante el estado no estacionario.

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El cuadro 2 muestra una comparacin entre los simuladores TACITE OLGA, los
cuales han sido empleados en proyectos recientes desarrollados en la empresa
INELECTRA S.A.C.A. La principal ventaja del programa OLGA de Scandpower
Petroluem Technology, es que segn los requerimientos del caso se pueden adquirir
mdulos de aseguramiento de flujo por separado.

Sin embargo, el fin de esta comparacin no es determinar cul de los modelos


incorporados por estos simuladores es ms exacto para el dimensionamiento de
lneas multifsicas, sino mostrar la versatilidad de cada uno. La seleccin del
simulador a emplear en cada caso depende entre cosas de los requerimientos del
cliente y las caractersticas caso en estudio.

Cuadro 2. Comparacin de los simuladores comerciales.


Evaluaciones Bsicas

TACITE

OLGA

Modelo mecanstico

Lneas individuales

Redes de recoleccin

---

Simulaciones en estado no estacionario

Anlisis de formacin de flujo tapn

Sistema de control para el diseo de


receptor de baches de lquido

Posibilidad de visualizar diferentes


variables en grficos de perfiles o de
tiempo.

---

Tres fases considerando la separacin


del agua y el hidrocarburo, y la
diferencia de velocidades entre las fases
lquidas (deslizamiento).

---

Seguimiento de tapones de lquido

---

Seguimiento de MEG como inhibidor de


formacin de hidratos

---

Mdulos de aseguramiento de flujo

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Evaluaciones Bsicas

TACITE

OLGA

Formacin de hidratos

---

Deposicin de parafinas

---

Corrosin por CO2

---

Lneas umbilicales

---

Transferencia de calor tridimensional


para lneas enterradas

---

Para las simulaciones en estado no estacionario se requiere en primer lugar realizar


un anlisis de sensibilidad en estado estacionario para definir los lmites preliminares
de operacin. Con este anlisis es posible establecer el dimetro de la tubera y flujo
mximo a travs de la misma respetando la mxima contrapresin permitida en el
sistema y verificando que las velocidades del fluido no excedan los criterios de
diseo establecidos. De igual forma es posible establecer el flujo mnimo del sistema
para evitar acumulaciones de lquido que excedan la capacidad de las facilidades de
recepcin. En este anlisis tambin se puede estudiar el perfil de temperatura a lo
largo de la tubera para determinar los rangos de flujo entre los cuales se presenta la
posibilidad de formacin de hidratos y/o deposicin de parafinas.

Posteriormente se desarrollan los anlisis de sensibilidad en estado no estacionario,


los cuales son indispensables para el aseguramiento de flujo en lneas con flujo
multifsico. La presencia de al menos dos fases, origina cambios en funcin del
tiempo para variables como la presin, temperatura, retencin de lquido y patrn de
flujo.

Las simulaciones en estado no estacionario permiten establecer los valores mnimos


y mximos de las diversas variables en estudio (tales como cada de presin,
acumulacin de lquido, entre otras) que se presentan ante cambios en las
condiciones de operacin (ej. Condiciones de arranque y parada,
disminucin

de

carga,

cambios

de

topografa,

etc).

La

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aumentos o

visualizacin

del

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comportamiento del sistema en estas circunstancias permite la optimizacin del


diseo y el establecimiento de los rangos de operacin del mismo.

2.7. Comparacin Resultados Correlaciones Empricas vs. Modelos


Mecansticos

A continuacin se presentan los resultados de la evaluacin de un tramo de tubera


que transporta gas natural con condensados, empleando la correlacin de Beggs Brill Moody (BBM), y OLGAS (OLGAS es la versin en estado estacionario de
OLGA de ScandPower AS, y es un modulo adicional que puede integrase a
PIPEPHASE ).

El fin de este ejercicio fue demostrar la diferencia en los valores obtenidos para cada
de presin, factor de friccin, y retencin de lquido (holdup de lquido) en estado
estacionario para el mismo flujo de gas (100 MMSCFD) y mismas condiciones de
operacin (presin definida en el punto de salida 500 psig, temperatura definida en el
punto de entrada 150 F). Con el fin de determinar el dimetro ptimo de la tubera
se realiz un estudio de sensibilidad en un rango entre 10 y 14 (considerando
tubera de acero al carbono de 0.5 in de espesor de pared, tubera enterrada,
propiedades del suelo y recubrimiento conocidas). Se consider un tramo vertical
(longitud: 1000 ft ascendentes, 1000 ft descendentes) y otro horizontal de 2000 ft de
longitud.

En el caso de una tubera horizontal, ambos modelos presentan una diferencia


significativa en los dimetros de 10 y 12. La principal causa de la diferencia est
basada en los valores calculados para el factor de friccin; en el caso de OLGAS, el
factor de friccin es casi constante para todos los dimetros evaluados, mientras que
BBM presenta un salto entre 10 y 12 (ver la Figura 7).

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50

BBM

45

O LG A S

Cada total de presin [psi]

40
35
30
25
20
15
10
5
0
10

12
14
16
D i m e t ro i n te rn o de la tu b e ra [i n ]

Figura 7. Cada total de presin vs. dimetro interno para una tubera horizontal.

0.30

BBM
OLGAS

Factor de Friccin

0.25
0.20
0.15
0.10
0.05
0.00
10

12
14
Dimetro interno de la tubera [in]

16

Figura 8. Factor de friccin vs. dimetro interno para una tubera horizontal.

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Retencin de lquido con


deslizamiento

0.03

BBM
OLGAS

0.02
0.02
0.01
0.01
0.00
10

12
14
Dimetro interno de la tubera [in]

16

Figura 9. Retencin de lquido con deslizamiento vs. dimetro interno para una
tubera horizontal.

Gradiente de Presin por Friccin


[psi/ft]

0.00
-0.01
-0.01
-0.02
-0.02

BBM
OLGAS

-0.03
10

12
14
Dimetro interno de la tubera [in]

16

Figura 10. Gradiente de presin por friccin vs. dimetro interno para una tubera
horizontal.

Para el caso del tramo vertical ascendente, el modelo de BBM predice grandes
cadas de presin a partir de un dimetro interno de 14. Entre las diferentes
variables que pueden originar los resultados mostrados, se encuentra la retencin de
lquido con deslizamiento y su efecto sobre el gradiente de prdida por elevacin. En
el caso de BBM, se puede observar el aumento de la retencin de lquido con

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Avances en Produccin y Manejo de Gas

deslizamiento, y tambin de del gradiente de elevacin, mientras que OLGAS predice


un comportamiento casi constante para esas dos variables.

Con respecto a la discontinuidad de la cada de presin total para BBM (Figura 11),
claramente visible en el dimetro de 12, la misma es una compensacin de los
gradientes de cada de presin por friccin y por elevacin, (ver la Figura 15).

45

BBM
OLGAS

Cada total de presin [psi]

40
35
30
25
20
15
10
10

12

14
16
18
20
Dimetro interno de la tubera [in]

22

Figura 11. Cada total de presin vs. dimetro interno para una tubera vertical
con flujo ascendente.

Retencin de Lquido con Deslizamiento

0.09

BBM

0.08

OLGAS

0.07
0.06
0.05
0.04
0.03
0.02
0.01
0.00
10

12

14

16

18

20

22

Dimetro interno de la tubera [in]

Figura 12. Retencin de lquido con deslizamiento vs. dimetro interno para una
tubera vertical con flujo ascendente.
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Avances en Produccin y Manejo de Gas

Gradiente de Presin por Friccin [psi/ft]

0.005

BBM
OLGAS

0.000
-0.005

-0.010
-0.015

-0.020
-0.025
10

12

14
16
18
20
Dimetro interno de la tubera [in]

22

Figura 13. Gradiente de presin por friccin vs. dimetro interno para una tubera
vertical con flujo ascendente.

Gradiente de Presin por Elevacin [psi/ft]

-0.010
-0.015
-0.020
-0.025
-0.030
-0.035
-0.040

BBM
OLGAS

-0.045
10

12

14

16

18

20

22

Dimetro interno de la tubera [in]

Figura 14 Gradiente de presin por elevacin vs. dimetro interno para una
tubera vertical con flujo ascendente.

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Avances en Produccin y Manejo de Gas

0.000
-0.005

Gradiente de Presin por friccin


Gradiente de Presin por elevacin

Gradientes de presin [psi/ft]

-0.010

Gradiente de Presin total


-0.015
-0.020
-0.025
-0.030
-0.035
-0.040
-0.045
10

12

14
16
18
Dimetro interno de la tubera [in]

20

22

Figura 15. Gradiente de presin segn BBM vs. dimetro interno para una tubera
vertical con flujo ascendente.
En el caso de la tubera vertical con flujo descendente, la mayor diferencia del
resultado de la cada de presin total, se presenta para dimetros de 10 y 12; pero
a partir de 14, la diferencia es menor entre ambos modelos. En el modelo de BBM
se puede observar una discontinuidad en los valores de retencin de lquido con
deslizamiento para los dimetros de 10 y 12, afectando de igual manera el
gradiente de prdida de presin por elevacin.

20

BBM
OLGAS

Cada total de presin [psi]

15
10
5
0
-5
-10
-15
10

12

14

16

18

20

22

Dimetro interno de la tubera [in]

Figura 16. Cada total de presin vs. dimetro interno para una tubera vertical
con flujo descendente.
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Avances en Produccin y Manejo de Gas

Retencin de Lquido con Deslizamiento

0.008

BBM
OLGAS

0.007
0.006
0.005
0.004
0.003
0.002
0.001
0.000
10

12

14
16
18
20
Dimetro interno de la tubera [in]

22

Figura 17. Retencin de lquido con deslizamiento vs. dimetro interno para una
tubera vertical con flujo descendente.

Gradiente de Presin por Friccin [psi/ft]

0.000

BBM
OLGAS

-0.005
-0.010
-0.015
-0.020
-0.025
-0.030
-0.035
10

12

14
16
18
20
Dimetro interno de la tubera [in]

22

Figura 18. Gradiente de presin por friccin vs. dimetro interno para una tubera
vertical con flujo descendente.

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Avances en Produccin y Manejo de Gas

Gradiente de Presin por Elevacin [psi/ft]

0.014

BBM
OLGAS

0.014
0.013

0.013
0.012
0.012
0.011
10

12

14
16
18
20
Dimetro interno de la tubera [in]

22

Figura 19. Gradiente de presin por elevacin vs. dimetro interno para una
tubera vertical con flujo descendente.

3.

CONCLUSIONES

La comparacin de los resultados para el ejemplo evaluado, as como los


dimetros y orientaciones de las lneas, muestra que puede existir una gran
diferencia en el clculo de cada de presin mediante una correlacin emprica
y un modelo mecanstico.

La mayora de las curvas obtenidas con BBM tienen saltos entre un


dimetro y otro. Las razones para esto pueden ser:

a) Los modelos de cada de presin segn correlaciones empricas estn


limitados al rango de datos a los cuales estn basados, lo que
disminuye la confiabilidad para los tipos de fluidos y las condiciones
que se pueden encontrar en facilidades de produccin y transporte.

b) Varios de estos modelos tienen discontinuidades en la determinacin


de las transiciones de los patrones de flujo.
XVIII Convencin de Gas , AVPG, Caracas, Venezuela, 27 - 29 de Mayo, 2008

Pgina 24

Avances en Produccin y Manejo de Gas

Los modelos mecansticos son, segn la literatura especializada, ms


confiables en un amplio rango de fluidos, variables de procesos, orientaciones
de lneas, etc. Adicionalmente, asocian la cada de presin con los clculos de
retencin de lquido, lo que asegura una continuidad ptima en los resultados.

Hoy en da se encuentran disponibles herramientas que utilizan modelos


mecansticos, las cuales permiten evaluar y disear con mayor precisin,
lneas y equipos para sistemas multifsicos, con lo cual se pueden esperar
reducciones de costos en las instalaciones y apoyo en las operaciones, al
aproximarse ms al comportamiento real de los sistemas.

4.

REFERENCIAS

Azcar, A. Dimensionamiento de Lneas de Transporte con Flujo


Multifsico. Instrucciones de Trabajo del Departamento de Procesos de
INELECTRA S.A.C.A.

Brill, J., y Beggs, H. Two-Phase Flow in Pipes. Sixth Edition (sin nombre
de la editorial). 1991.

Gmez, L.E., O. Shoham y Z. Schmidt. A Unified Mechanistic Model for


Steady-State Two Phase-Flow in Wellbores and Pipelines. SPE International.
Octubre, 1999.

Badie S., C.P. Hale, C.J. Lawrence y G.F. Hewitt. Pressure Gradient And
Holdup In Horizontal Two-Phase Gas-Liquid Flows With Low Liquid Loading.
International Journal of Multiphase Flow, vol. 26, 1999.

XVIII Convencin de Gas , AVPG, Caracas, Venezuela, 27 - 29 de Mayo, 2008

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