Você está na página 1de 48

Sistemas de Ventilacin en

tneles
La ventilacin es necesaria por dos causas:
Mantener durante la explotacin unas condiciones
de limpieza y ausencia de contaminantes en el aire
que respiraran las personas que circularn por el
tnel.
La ventilacin tambin debe permitir una mejora
de las condiciones de seguridad del tnel en caso
de incendio, tanto por la extraccin directa del
humo procedente del citado incendio.

TIPOS DE VENTILACIN
Ventilacin natural:
La ventilacin natural de un tnel, se debe a la interaccin de los efectos que
producen los cuatro factores siguientes:
1.

Diferencias de presin entre las bocas del tnel.

2.

Viento dominante en el exterior del tnel.

3.

Pendiente del interior del tnel.

4.

Efecto pistn

TIPOS DE VENTILACIN
VENTILACIN ARTIFICIAL: Es la que se establece por la accin mecnica de ventiladores
elctricos.
Ventilacin longitudinal simple:
Consiste en ventilar el tnel haciendo circular el aire en un nico sentido a lo largo de
todo l, de manera, que el aire que se succiona por una boca se expulsa por la otra. Esta
ventilacin, se consigue mediante la colocacin de ventiladores axiales en la clave del
tnel.

TIPOS DE VENTILACIN
VENTILACIN ARTIFICIAL: Es la que se establece por la accin mecnica de ventiladores
elctricos.
Ventilacin longitudinal con toberas Saccardo.
Este sistema es similar al longitudinal simple, con la particularidad de que slo posee
dos ventiladores o toberas, denominadas Saccardo, que van colocadas de forma
especial. Al igual que antes, el sistema consiste en ventilar el tnel haciendo circular el
aire en un nico sentido a lo largo de todo l.

TIPOS DE VENTILACIN
VENTILACIN ARTIFICIAL: Es la que se establece por la accin mecnica de ventiladores
elctricos.
Ventilacin longitudinal con pozo de extraccin.
Este sistema consiste, en una combinacin de la ventilacin longitudinal, con una
extraccin central a travs de un pozo.
El aire limpio entra por las dos bocas del tnel en sentido opuesto, convergiendo en el
centro, de donde es extrado hacia arriba, a travs de un pozo que existe en este punto
central que comunica con la superficie, funcionando como si fuera una chimenea.

TIPOS DE VENTILACIN
VENTILACIN ARTIFICIAL: Es la que se establece por la accin mecnica de ventiladores
elctricos.
Ventilacin semitransversal
Con este sistema, se mete aire limpio en el tnel, mediante un colector separado de la
cavidad del mismo, que abastece varios ramales secundarios. Estos, comunican a su vez,
con unos puntos de inyeccin de aire situados en el interior del tnel.

TIPOS DE VENTILACIN
VENTILACIN ARTIFICIAL: Es la que se establece por la accin mecnica de ventiladores
elctricos.
Ventilacin transversal.
Este sistema de ventilacin funciona, al igual que el de ventilacin semitransversal,
metiendo aire limpio en el tnel mediante un colector, independiente de la cavidad del
tnel, que abastece varios ramales secundarios, que a su vez comunican con los puntos
de inyeccin de aire del tnel

La Ventilacin:
Consideracin para el Diseo de
Tneles
La ventilacin es un sistema que debe cumplir con los
siguientes objetivos:
Diluir mediante un caudal de aire las emisiones
contaminantes de CO, NOx y holln, que principalmente
emiten los motores de los vehculos.
Evitar la disminucin de la visibilidad por gases
contaminantes dentro de los tneles.
Evacuar los humos, durante un incendio, en la direccin
nica del trfico posible que ha quedado libre y que
tiene la misma direccin del flujo de aire.

Seguridad y
Salidas de
Emergencia: El
tiempo
Mximo para
evacuar a una
zona segura es
de 10 min.
Trazado en Planta
y Perfil: Buscar
que la naturaleza
este a favor con
un flujo natural y
la posibilidad de
instalar Tomas de
Aire Fresco

Caractersticas del
Trafico: El volumen
de trafico que
circula (IMD),
determina la
cantidad de aire
viciado a formarse.

PARMETROS
QUE INFLUYEN
EN LA
VENTILACIN

Reglamentacin
Nacional:
Niveles
permisibles y de
emisin de
gases
contaminantes
de los vehculos.
Geometra del Tnel:
Se considera la
entrada y salida del
tnel, el numero de
carriles, la longitud y
pendientes;
buscando el flujo de
aire natural.

Accidente del Mont Blanc


Saldo del Accidente

58 Fallecidos
+150 Heridos
Fallo
Sensores de humo
Sensores de movimiento
Sin sensores de calor
Falta de sistema de
evacuacin
El control es llevado por
separado.

Lecciones Aprendidas del Mont


Blanc

Si la visibilidad dentro del tnel es menor al 30%


(100 m), la va no es apto para el trnsito.

Si el flujo de trnsito (Velocidad de los vehculos) no


es constante, los gases emitidos por estos se
incrementaran. El flujo siempre debe ser constante.

Si el tnel es mayor a 2 Km se debe de contar con


sensores que identifiquen materiales inflamables y
txicos.

Por cada tnel solo se debe de tener un cuerpo de


control, para que esta pueda tomar las decisiones
en el momento oportuno.

Se debe de brindar informacin a los usuarios


respecto a las vas de evacuacin y al sistema de
contingencia frente a accidentes naturales o
provocados.

Normas Nacionales y/o


Extranjeras sobre la
Ventilacin en Tneles

Reglamento Nacional de Edificaciones


Manual de Carreteras, Tneles, Muros y Obras Complementarias
Real Decreto 635/2006 Ministerio de Fomento Espaa
Manual de Tneles de Carreteras de la AIPCR.

R.N.E. G.050: Seguridad en Obra


2.5.3 Excavaciones Subterrneas: Tneles, Piques,
Chimeneas, Galemas, Cruceros, Etc.
[] Forma parte del equipo de perforacin en
excavaciones subterrneas, el equipo de ventilacin, el
cual deber ser instalado desde el inicio de la obra. La
capacidad de este equipo ser siempre adecuada a la
magnitud de la obra []

Manual de Carreteras, Tneles, Muros


y Obras Complementarias R.D. N 152014-MTC
La ventilacin subterrnea tiene tres motivos
fundamentales:
1. Suministrar el oxgeno necesario al aire del
tnel para reemplazar el consumo producido
por el personal y por los motores (la
proporcin de oxgeno no ser inferior a 19%
en ningn punto del tnel).
2. Asegurar la dilucin y evacuacin del polvo y
de los gases txicos producidos por los
sistemas de produccin.
3. Mantener la temperatura del aire por debajo
de ciertos lmites.

El efecto del calor y los incrementos de humedad deben ser reducidos


mediante el uso de sistemas forzados, proporcionando una gran velocidad
local del aire.
Los sistemas de ventilacin incluidos sern uno o ms de los siguientes:
Suministro forzado de aire fresco
Extraccin del aire contaminado del tnel
Sistemas ms complejos de superposicin de extraccin y suministro
Tcnicas de recirculacin controlada
[] La contaminacin del aire se produce por polvo y gases
contaminantes. Los gases que se encuentran en la atmsfera del tnel
proceden de dos fuentes: por filtraciones en el propio terreno y por
utilizacin de los motores disel. Los principales gases producidos son
dixido de carbono, monxido de carbono, gases nitrosos, metano y
dixido de azufre. []

Con la correcta ventilacin se consigue:


Diluir los gases nocivos, emitidos por los motores de
combustin interna y voladuras, hasta unas concentraciones dentro
de los lmites permitidos.
Eliminacin del polvo que pudiera producirse en la aplicacin de los
diferentes sistemas de excavacin mecnica u otras tareas
desarrolladas.
Aporte del aire limpio necesario para la respiracin humana.
Mantener la temperatura del aire por debajo de ciertos lmites.

El sistema de ventilacin ms aconsejable es de tipo soplante, en el que


un tubo proporciona aire fresco. En algunos casos de excavacin
mecnica es conveniente combinar con otro de extraccin del aire en la
zona de excavacin.

Las normas bsicas de seguridad a tener en cuenta


son:
La ventilacin prevista ser suficiente evitndose la
recirculacin.
La instalacin de ventilacin se mantendr en todo
momento en correcto estado de funcionamiento.
Los conductos de ventilacin se prolongarn
hasta el rea de trabajo de la mquina.
Se conectarn adecuadamente las uniones de los
tubos de ventilacin.
Se colocarn soportes a intervalos regulares
para garantizar su correcta sujecin.
Peridicamente tcnicos higienistas realizarn las
correspondientes mediciones de gases y polvo.

Real Decreto 635/2006


Ministerio de Fomento Espaa
2.11 Ventilacin
2.11.1 Todos los tneles de carretera requieren de un
sistema de ventilacin artificial []
2.11.2 El proyecto, la construccin y la explotacin del
sistema de ventilacin debern tener en cuenta: el
control de los contaminantes emitidos por los vehculos,
el control del calor y el humo en caso de incendio.
2.11.3 La ventilacin longitudinal se utilizar nicamente
en los tneles con circulacin bidireccional o
unidireccional congestionada si un anlisis del riesgo
muestra que es aceptable.

2.11.4 Los sistemas de ventilacin debern poder extraer el humo para un incendio tipo con
potencia mnima de 30 MW y caudal mnimo de humos de 120 m3/s. La ventilacin en las galeras
ser independiente.
2.11.5 En tneles urbanos de longitud mayor que 200 metros es obligatoria la instalacin de un
sistema de ventilacin.
2.11.6 Los sistemas de ventilacin transversal o semitransversal se utilizarn en aquellos tneles
donde no se haya autorizado una ventilacin longitudinal.
2.11.3. Estos sistemas debern poder extraer el humo en caso de incendio.
2.11.7 Para los tneles de longitud superior a 1.000 metros, de trfico bidireccional, con un
volumen de trfico superior a 1.000 vehculos por carril debern estar dotados de un centro de
control y de ventilacin transversal o semitransversal. Se instalarn reguladores de aire y humo que
puedan funcionar separadamente, la velocidad del aire longitudinal deber controlarse
constantemente.

Manual de Tneles de
Carreteras de la AIPCR
1.2.3.4 Ventilacin
La ventilacin en la zona de circulacin de vehculos tiene esencialmente por
objetivo:
Asegurar condiciones sanitarias en el interior del tnel.
Garantizar las condiciones de seguridad de los usuarios en el tnel en caso de
incendio, hasta que estn seguros fuera del espacio de circulacin.
Las instalaciones de ventilacin tambin pueden aportar funciones adicionales:
Limitar la contaminacin en la boca de tnel, asegurando una mejor
dispersin del aire contaminado o mediante un tratamiento previo a su
expulsin.
Incluir estaciones subterrneas de tratamiento de aire contaminado para
poder reutilizarlo en el tnel.

En caso de incendio, la ventilacin, contribuye a reducir la temperatura


en el tnel y la degradacin de las estructuras por efectos trmicos.
La ventilacin debe proyectarse para poder:
Adaptarse de manera dinmica y rpida a los numerosos modos de
funcionamiento a los que puede ser sometida:

Condiciones climatolgicas adversas.


Diferencia de presin atmosfrica en cada
extremo.
Regmenes de actuacin variables para la gestin
de los humos en caso de incendio.
Tener una gran capacidad de evolucin de manera que pueda
adaptarse a lo largo de la vida del tnel y a las diversas condiciones de
explotacin.

DISEO DE VENTILACIN
DISEO DEL SISTEMA DE VENTILACIN FORZADA
Cada uno de los sistemas de ventilacin antes mencionados tiene unas ventajas e inconvenientes, que
determina su campo de aplicacin.
As, en general, se puede decir que el sistema de ventilacin longitudinal tiene un coste de inversin inicial
menos elevado que los mtodos de tipo transversal, ya que no requiere trabajos importantes de obra civil,
mientras que los costes del material electromecnico son similares en el sistema semitransversal y mayores
en el transversal puro.

En caso de incendio, el procedimiento de este tipo de ventilacin para eliminar


los humos producidos consiste e empujarlos hacia uno de los lados del fuego,
para su extraccin por una de las bocas o por una chimenea intermedia.

INCENDIO CON VENTILACIN LONGITUDINAL

El mecanismo que produce la dilucin del aire viciado es el aumento de la velocidad


del flujo de aire en el tnel. Sin embargo, esta velocidad viene limitada.

Cuando el sistema longitudinal se emplea en tneles unidireccionales, los costes


de explotacin son igualmente bajos, por la menor energa consumida, debido a
que la ventilacin longitudinal tiene por principio favorecer la corriente natural
de aire y ayudar al efecto pistn provocado por el trfico, que en este tipo de
tneles siempre acta en el mismo sentido, por lo cual los ventiladores pueden
estar una gran parte del tiempo sin funcionar.
En tneles bidireccionales la situacin cambia, pues el efecto pistn del trfico es
mucho ms reducido, pudiendo tener un sentido alterno la corriente de aire, por
lo que la ventilacin debe ser reversible con perodos de funcionamiento ms
prolongados.

El proyecto, la construccin y la explotacin del sistema de


ventilacin debern tener en cuenta:
El control de los contaminantes emitidos por los vehculos de
carretera en un flujo de trfico normal y denso.
El control de los contaminantes emitidos por vehculos de
carretera en el caso de que el trfico est detenido a causa de un
incidente o accidente.
El control del calor y el humo en caso de incendio.
Los sistemas de ventilacin debern poder extraer el humo
para un incendio tipo con potencia mnima de 30 MW y caudal
mnimo de humos de 120 m/s. La ventilacin en las galeras ser
independiente.

CONDICIONANTES DEL DISEO DE LA VENTILACIN


Longitud del tnel
Seccin longitudinal y transversal del tnel
Trfico unidireccional o bidireccional
Probabilidad de congestin en el interior
Sistema de control y cierre de accesos
Composicin de vehculos
Potencia del incendio probable
Intensidad de trfico alta Urbano
Posibilidad de congestin en el interior (establece unos
condicionantes muy exigentes de control de gases y de humo
en caso de incendio)

CAUDAL Y SECCIN TIL, CLCULO DE LA VELOCIDAD DEL AIRE


Para el dimensionado de un sistema de ventilacin es preciso conocer
el caudal de aire que ste deber suministrar al tnel. Este caudal viene
determinado por la cantidad de gases y humos que deben ser
evacuados por arrastre de la corriente de aire, lo cual depender de las
emisiones que se produzcan dentro del tnel y de las concentraciones
lmite que se adopten para estas sustancias.
La ventilacin debe ser capaz de diluir hasta niveles admisibles para los
usuarios las concentraciones de los gases txicos -monxido de carbono
(CO) y xidos nitrosos (NOx), producidos por la combustin de los motores
de gasolina principalmente y las partculas slidas en suspensin, que
perjudican la visibilidad, provenientes principalmente de los escapes de los
vehculos con motor diesel que circulan a travs del tnel..

LIMITACIN DE LA CONCENTRACIN DE MONXIDO DE


CARBONO

El clculo de la produccin de CO se realiza partiendo de un valor


base de produccin por vehculo al que se le van aplicando
una serie de coeficientes cuyo valor depende de las condiciones
del trfico y del tnel.

LIMITACIN DE LA CONCENTRACIN DE DIXIDO NITRGENO.


La produccin de gases nitrosos se calcula mediante la siguiente
expresin:

REDUCCIN DE LA VISIBILIDAD POR CAUSA DE LOS HUMOS


La cantidad de partculas slidas en suspensin, que son las que forman los humos y
dificultan la visibilidad, producidas en un tnel, est dada por la siguiente expresin

POTENCIA NECESARIA PARA LA VENTILACIN DEL TNEL


La potencia que deben suministrar los ventiladores al flujo de aire viene dada
principalmente por tres factores:
Prdidas de carga del caudal necesario al circular por el tnel por rozamiento con las
paredes y por prdidas en el portal y en las singularidades.
Fuerza aeromotriz de la ventilacin natural.
El efecto pistn de los vehculos.

DETERMINACIN DEL TIPO Y NMERO DE


VENTILADORES
VENTILADORES DE CHORRO
Este tipo de ventiladores a los que, tambin
se denomina aceleradores son los empleados
tpicamente para los sistemas de ventilacin
longitudinal. Estos equipos constan de un
ncleo central donde va situado el rodete el
cual sirve de soporte a los labes, fijos, que
se acopla el eje de giro del motor elctrico.
El conjunto se completa con silenciadores
que se acoplan a ambos lados del
ventilador para reducir el ruido producido.

AXIALES DE GRAN POTENCIA


Los ventiladores axiales de gran potencia son los empleados habitualmente en los
sistemas de ventilacin parcial o completamente transversal. La gran diferencia
con los ventiladores de chorro es que ocupan toda la seccin del conducto de
ventilacin, con lo que trabajan segn una curva de funcionamiento que
relaciona la presin aportada frente al caudal que lo atraviesa.
Existen varios sistemas de regulacin de la curva caracterstica de la instalacin
aunque los ms empleados en la ventilacin de tneles son dos: la modificacin del
ngulo de los labes del rodete y la regulacin de la velocidad de giro del motor
mediante variadores de velocidad. O una combinacin de ambas.

CENTRFUGOS
Los ventiladores centrfugos son un tipo de ventiladores radiales.
Normalmente se emplean para generar grandes presiones con
caudales reducidos por lo que es especialmente utilizado en la
ventilacin de locales tcnicos y refugios de seguridad ya que el
caudal a aportar no es grande pero las prdidas de carga de la
instalacin es elevada (grandes longitudes de conductos
suficientemente pequeos para poder situarlos bajo la calzada)

SALIDAS DEL AIRE VICIADO


Este sistema de ventilacin no es adecuado para tneles largos, ya que el humo
del incendio que se pretende extraer, realiza todo su recorrido por el interior
del tnel antes de ser expulsado, lo cual pone en peligro a los usuarios
que han quedado detenidos en su interior. Igualmente, los humos de escape
expelidos por los vehculos que transitan por el tnel, se acumulan
progresivamente en direccin hacia la boca de extraccin.
En los sistemas de ventilacin longitudinal con pozo central de extraccin el
aire limpio entra por las dos bocas del tnel en sentido opuesto, convergiendo
en el centro, de donde es extrado hacia arriba, a travs de un pozo que existe
en este punto central que comunica con la superficie, funcionando como
si fuera una chimenea.

DISEO DE VENTILACION EN TUNEL EN CONSTRUCCIN


Las diferencias entre la ventilacin de un tnel o galera en fase de construccin y en fase de
explotacin vienen dadas, de una parte, por la mayor emisin de contaminantes que se tiene
en la construccin, principalmente en la pequea zona del frente de avance, que es adems
donde suele concentrarse el personal. Tambin debe tenerse en cuenta que, mientras que el
usuario de un tnel se encontrar en su interior durante slo unos minutos.
El sistema de ventilacin de un tnel en operacin se instalar de forma permanente,
mientras que durante la construccin el sistema de ventilacin deber ir adaptndose a los
cambios que se vayan produciendo al ir avanzando el proyecto, as como a los cambios que
se dan a lo largo de una jornada.

EJEMPLOS DE DISEO
VENTILACIN ASTUR-LEONESA

SISTEMA DE VENTILACIN DEL TNEL SAN EDUARDO


Todos los ventiladores en el tnel
debern ser idnticos, de tipo
propulsin, de diseo y fabricacin
normalizada, ampliamente comprobados
en la prctica para la ventilacin de
tneles
de
carretera,
con
las
caractersticas tcnicas generales dadas
adelante para cada uno.
Cada ventilador deber ser suministrado
completo, con su motor elctrico,
silenciadores y sus respectivos soportes
flexibles y todos los elementos
necesarios para su fijacin a la bveda
del tnel.

TUNEL EN CONSTRUCCIN Central


Hidroelectrica del Cerro del Aguila

TUNEL EN CONSTRUCCIN Central


Hidroelectrica del Cerro del Aguila

TUNEL EN CONSTRUCCIN Central


Hidroelctrica la virgen en San Ramon

EQUIPOS de VENTILACIN DE
TUNELES

VEQUIPOS DE
VENTILADORES
EN TUNELES

VENTILACIN
NATURAL

VENTILACIN
INDUSTRIAL

Equipos con
ventilacin
forzada

Equipos mega
ventiladores

La modelizacin se realiza con el empleo de un


programa
auxiliar
de
modelizacin
unidimensional o modelos tridimensionales de
humos
para
simular
y
evaluar
su
comportamiento.

tneles interurbanos de longitud


superior de 500 m
Tneles urbanos longitud mayor 200 m.

Proporciona el caudal y velocidad de aire


necesario para mejorar la ventilacin de
estaciones y tneles.
Se opera mediante celosas y ventiladores
que actan tanto como inyeccin o como
extraccin.

Equipos sin
ventilacin
forzada

Modelo tabulado de ventilacin se


modeliza la ventilacin con tablas numricas
en las que se aportan los datos del
comportamiento de los humos para cada
tipo de incendio.

Tneles interurbanos de longitud


menor a 500 m.
Tneles urbanos de longitud menor a
200 m.

SOPORTES

Para el ventilador
Fabricado de
fabricado con acero y
lminas lisas
goma, que permitan la
soldadas de acero
amortiguacin de las
vibraciones
y su cara interna
producidas por el
deber tener
ventilador.
perforaciones de
Cada soporte deber
tal manera que
ser diseado y
haga eficiente la
fabricado teniendo en
cuenta los esfuerzos de
absorcin del
fatiga transmitidos
ruido.
por la vibracin,
propulsin y peso del
Diseado para
conjunto ventilador.
obtener un
mximo nivel de
ruido de 70 db(A)
cuando el El banco de condensadores
ventilador deber
opera ser instalado en el
bajo las nicho de la pared cerca de
condiciones de
los ventiladores.
diseo

MOTOR

SILENCIADORES

Las paletas de la
hlice debern
ser fabricadas en
fundicin de
aluminio con un
pie de acero y su
ncleo tambin
de fundicin de
aluminio debe
ser debidamente
maquinado para
ser acoplado
Cada ventilador
directamente
al
un detector
eje eltiene
Motor.
de rompimiento

DETECTOR
DE
ROMPIMIEN
TO

HLICE

CUERPO DE
VENTILADOR

AMARRE DE
SEGURIDAD

COMPONENTES DE UN VENTILADOR DE
TUNEL

Estructura rgida
fijada en la bveda
del tnel aislada
de movimientos ,
adecuada para
resistir los
esfuerzos de fatiga
durante su
operacin Carcasa
tubular fabricada
en lminas de
acero soldadas,
Cada
todos
losventilador
tiene dosinternos
amarres
elementos
de seguridad
debern
ser de como
proteccin contra
perfil
cadas
aerodinmico
que
incontroladas
minimice
las
delos ventiladores
prdidas.

Cada motor deber ser


fijado rgidamente por
medio de pernos al soporte
de las aletas gua del cuerpo
del ventilador, para permitir
su desmontaje.
Sus rodamientos debern ser
de bolas o rodillos,
permanentemente
lubricados y con una vida

PARTES DE UN VENTILADOR AXIAL


La entrada de aire y su salida siguen una trayectoria
segn superficies cilndricas
coaxiales.
Es la envolvente que
Accesorio que sirve
para minimizar las
perdidas de la carga
derivadas
de
la
entrada del aire en el
ventilador.

protege al rodete y
el
motor
del
ventilador.

Es la parte
mvil del mismo
que compone de
labes.

Direccionar el flujo de
aire axialmente a la
salida del ventilador,
para evitar perdidas
por turbulencia a la
salida del ventilador.

Se acopla a la
descarga del
ventilador

PLAN DE CONTINGENCIA FRENTE A


UN INCENDIO

EQUIPOS DE UN SISTEMA CONTRA INCENDIOS

Durante la evacuacin
estas salidas debern
estar habilitadas .
SALIDAS DE
EMERGENCIA

La deteccin suele instalarse


a lo largo del tnel un cable
fibrolser, que tiene la
particularidad, de que al
calentarse.
DETECCIN DE INCENDIOS

Envan una llamada al


centro de control a travs
de micrfono y un altavoz
para poder hablar y
escuchar.

RADIOCOMUNICADORE
S

Durante la evacuacin
estas salidas debern
estar habilitadas .
EXTINTOR DE
INCENDIOS

Instalados para la
comunicacin durante un
incendio o una emergencia.
TELEFONO DE EMERGENCIA

Su funcionamiento no
depende del corte de
electricidad.
VENTILACION DE
EMERGENCIA

Tiene como objetivo la


iluminacin
permanente durante
emergencia.
ILUMINACIN

Controla visualmente desde


el centro de control todo el
interior del tnel.
CIRCUITO CERRADO DE
TELEVISIN

Permite la detectar
la presencia de
polucin debido a
losSENSORES
humos, DE
HUMO

El tnel deber contar con


todas las sealizaciones
posible para la rpida
evacuacin durante un
incendio.

SEALIZACIONES DE
EMERGENCIA

Conjunto de altavoces,
permite transmitir los
mensajes de emergencia .

MEGAFONIA
Son instalados para el
control de la velocidad
del aire dentro del
SENSORES
DE
tnel.
VELOCIDAD DE
VEHICULOS

QU HACER DURANTE UN INCENDIO ?


1.

Disposicin
extincin.

de

los

equipos

de

2. Evitar el aumento de la magnitud del


siniestro (cierre inmediato de bocas, avisos de
parada y evacuacin).

3. Facilitar y asegurar la evacuacin de las personas


(pequeas distancias entre vas de evacuacin,
mantenimiento de luz de guiado e iluminacin
general, sealizacin de evacuacin y emergencia,
avisos mediante paneles, megafona, radio y
seales,)

4. Uso de sistemas automticos de apoyo de


deteccin temprana de incendios .

5. Facilitar la actuacin de los bomberos


(liberacin de humo del frente ms
favorable y disminucin de la temperatura)