TRAVAUX DE DEMOLITION

REALISES A
L'AIDE D'ENGINS MECANIQUES

Recommandations CRAM Ile-de-France n18

Mesures particulires de Prvention

lors des

TRAVAUX DE DEMOLITION
REALISES A LAIDE
DENGINS MECANIQUES

Recommandations CRAM Ile-de-France n18

Approuves par le Comit Technique Rgional

du Btiment et des Travaux Publics
le 3 mars 1999

Adoptes par le Conseil d'Administration

de la CRAM Ile-de-France
le 25 mars 1999

SOMMAIRE

Prambule

page 4

Champ d'application

page 5

RECOMMANDATIONS

page 7

1. ETUDES PREALABLES

page 7

2. PREPARATION DU CHANTIER page 9

3. TRAVAUX DE DEMOLITION
MECANIQUE

page 11

4. PARTICULARITES DES ENGINS

CIRCULANT DANS
page 14
LES ETAGES

Prambule

Ce document a pour objet la mise en uvre de mesures

particulires de prvention, lors de travaux de dmolition
raliss l'aide d'engins mcaniques.
Les mesures particulires de prvention qui sont proposes, rsultent de
l'observation des situations dangereuses les plus frquemment constates
sur les chantiers de dmolition.
Par ailleurs, il convient de prciser que l'application de ces mesures, vient en
appui de l'obligation faite aux chefs d'entreprises, aux matres d'ouvrage,
aux matres d'uvre et aux coordonnateurs de respecter les principes gnraux
de prvention que nous rappelons ci-dessous (les points (d) et (i) ne concernent
que les chefs d'entreprises).

a) Eviter les risques.

b) Evaluer les risques qui ne peuvent pas tre vits.
c) Combattre les risques la source.
d) Adapter le travail l'homme, en par ticulier en ce qui concerne la
conception des postes de travail ainsi que le choix des quipements de travail et
des mthodes de travail et de production, en vue notamment de
limiter le travail monotone et le travail cadenc et de rduire les effets de ceux-ci sur
la sant.
e) Tenir compte de l'tat d'volution de la technique.
f ) Remplacer ce qui est dangereux, par ce qui n'est pas dangereux, ou par ce qui
est moins dangereux.
g) Planifier la prvention en y intgrant dans un ensemble cohrent, la technique,
l'organisation du travail, les conditions de travail, les relations sociales et l'influence
des facteurs ambiants.
h) Prendre des mesures de protection collective, en leur donnant la priorit sur les
mesures de protection individuelle.
i) Donner des instructions appropries aux travailleurs.

Champ d'application

Le prsent texte concerne plus particulirement les travaux de dmolition, qui sont
raliss laide dengins quips doutils de dmolition, tels que : godets, crocs,
boulets, brise-roches hydrauliques ou pinces bton, cisailles ferrailles, pinces/
cisailles mixtes...

Ce document sadresse donc principalement aux chefs dentreprises dont tout ou

partie du personnel effectue des travaux de dmolition laide dengins mcaniques.

Toutefois, certaines mesures de prvention, ncessites en particulier

par les phases de coactivit, font partie des obligations du matre
douvrage et des missions du ou des coordonnateur(s) de conception
et de ralisation.

Ainsi, certaines mesures de prvention qui concernent galement le

matre douvrage aid par son coordonnateur sont identifies au moyen
dun astrisque ( ).

Commentaire :

Deux types doutils de dmolition sont distingus, en fonction des efforts de dislocation
quils transmettent louvrage :
1) efforts de pousse ou de traction : godets, crocs, boulets, brise-roches hydrauliques...

GODET

BOULET

CROC

BRISE-ROCHES HYDRAULIQUE

2) efforts dcrasement ou de cisaillement : pinces, cisailles, pinces/cisailles mixtes...

PINCE A BETON

CISAILLE A FERRAILES

Les autres techniques usuelles de dmolition, qui sont parfois associes la dmolition
mcanique : dmolition manuelle, oxycoupage, foudroyage, etc., font lobjet de
mesures de prvention spcifiques mentionnes par ailleurs.

RECOMMANDATIONS

1. ETUDES PREALABLES
Les mesures qui suivent, relvent des obligations du matre douvrage aid par son
coordonnateur avant lappel doffres et des informations qui sont ncessaires lentrepreneur,
pour quil tablisse sa remise de prix.

1.1. Informations pralables :

Se procurer auprs du matre douvrage, ou de son coordonnateur sil existe, les
informations relatives :
! la nature des matriaux et produits utiliss pour la construction et celle des
substances entreposes, notamment : amiante, plomb, pyralne, etc.,
! aux emplacements connus ou supposs des cuves, fosses, caves enterres, carrires...,
! aux plans des constructions et des rseaux ariens ou enterrs, ainsi quaux
modifications ou extensions apportes,
! aux sparations des rseaux lectriques et de gaz en amont du chantier,
y compris leurs branchements sur le rseau public,
! la rsistance et la stabilit des constructions,
! aux conditions de ralisation du chantier, en particulier en ce qui concerne les situations
de coactivit,
! aux suggestions particulires du chantier, compte tenu de son environnement : proximit
dcoles, dhpitaux, ...

Commentaire :
Il appartient au matre douvrage, aid ventuellement par son coordonnateur, dincorporer
au dossier de consultation des entreprises, toutes les informations relatives louvrage
dmolir, au terrain sur lequel il est implant, aux suggestions particulires des
lenvironnement.
Le matre douvrage demeure responsable des dchets issus de la dmolition ainsi que de
leur traitement (Centre denfouissement, valorisation, limination). A ce titre, un audit
matriaux incluant le diagnostic amiante, pourra utilement tre intgr aux documents
dappels doffres. Ainsi, les entreprises soumissionneront toutes, partir dun descriptif
unique du btiment dmolir (Cf. le formulaire daudit des btiments avant dmolition
et la mthodologie de prescriptions et de choix des offres sur la dmolition, dit par la
Direction de lHabitat et de la Construction).

1.2. Rsistance et stabilit :

Vrifier, partir des lments fournis, ou si besoin, dterminer la rsistance et la
stabilit :
! de louvrage dmolir ainsi que celles de ses extensions,
! des ouvrages ou parties douvrages voisins conservs.

Dterminer les interactions que les diffrentes constructions ont entre elles.
1.3. Organisation du chantier :
! Envisager la mthode ainsi que les moyens mis en uvre pour obtenir la dtoxication
pralable aux travaux de dmolition.
! Estimer les diffrents dchets qui seront produits par la dmolition et dterminer les
tris effectuer.
! Prvoir les diffrentes filires dlimination de ces dchets, ainsi que les surfaces
ncessaires aux tris et aux stocks tampons.
! Prvoir la chronologie des phases de la dmolition.
! Dterminer les conditions dutilisation des engins mcaniques et des outils ncessaires
la dmolition, ainsi que la dure de leurs interventions, en vue dviter les risques ds
la coactivit

Commentaire :
La dtoxication consiste retirer ou dposer par dconstruction les produits ou matriaux,
appliqus, incorpors ou stocks, et qui sont dangereux par contact, inhalation ou ingestion.
Ces produits ou matriaux comprennent notamment : lamiante et les produits en contenant,
tels que lamiante ciment ; les hydrocarbures, les goudrons et les suies ; le pyralne, le fron ;
les mtaux lourds tel que le plomb qui entre dans la composition de certaines peintures ; les
produits radioactifs et les produits chimiques entreposs ...

2. PREPARATION DU CHANTIER
Les mesures qui suivent sont raliser aprs dsignation de lentreprise adjudicatrice, mais avant le
dbut de ses travaux.

2.1. Cantonnements :
! Vrifier avant le dbut des travaux lexistence dune base vie ou installer le cas
chant, ses propres cantonnements.

Commentaire :
Il appartient au coordonnateur, sil existe, de dfinir dans le cadre du plan gnral de
coordination, les mesures dorganisations gnrales du chantier, et notamment
celles concernant les locaux destins au personnel.
Les cantonnements communs tous corps dtat ou base vie sont privilgier.
Les cantonnements doivent comporter des vestiaires, des rfectoires ainsi que des sanitaires
dots de douches.
En tout tat de cause, il appartient au matre douvrage de rserver pour son chantier les
emplacements ncessaires aux cantonnements

2.2. Travaux pralables :

! Raliser ou faire raliser les travaux de dtoxication des ouvrages.
! Inerter les cuves et fosses ainsi que les rseaux ariens ou enterrs.
! Consigner ou dtourner les rseaux qui doivent tre conservs.

Commentaire :
Ces travaux ncessitent par fois la mise en uvre de moyens et de techniques
particuliers, par un personnel spcialement form dune entreprise qualifie.
Il est donc souhaitable que les travaux importants de dtoxication fassent lobjet dun march
spar, mme sils sont confis lentreprise de dmolition, lorsquelle dispose des
comptences et des qualifications ncessaires.
Linertage consiste vider, purger puis dgazer si besoin les cuves et fosses.
A couper la source lalimentation des rseaux et purger leurs tronons qui seront dmolis.

2.3. Protection du personnel du chantier :

! Installer des dispositifs de protection collective appropris.
! Interdire matriellement laccs aux parties dmolir.
! Amnager des circulations du personnel, spares des circulations des engins.

2.4. Protection des pitons et des ouvrages riverains :

! Clturer le chantier et mettre en uvre les dispositifs
de protection ncessaires,
pour que les gravats de la
dmolition ne puissent
atteindre lextrieur par
chute ou par rebond.
! Mnager un espace
libre suffisant autour de
louvrage dmolir.
! Prvoir, si ncessaire,
la neutralisation du
trottoir et matrialiser
les traverses des
pitons.
! Protger
les ouvrages
riverains ou
les parties
douvrages
conserves
et les dsolidariser des
parties
dmolir.

Commentaire :
Lutilisation de tapis en caoutchouc
absorbant per met dans certains cas de
limiter considrablement le rebond des gravats.

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Lespace libre autour de louvrage dmolir devra tenir

compte : des distances prvisionnelles des projections
des gravats (voir 3.3.) et des dbattements ncessaires aux
engins.

2.5. Organisation des travaux :

! Sassurer de la rsistance des supports et aires de circulation et de travail des engins ;
au besoin, les tayer ou les conforter.
! Organiser les travaux de RHABILITATION de faon privilgier le dshabillage slectif
des matriaux par nature, de faon limiter le tri des gravats au sol.
! Organiser les travaux de DMOLITION TOTALE de faon privilgier, sil est
techniquement possible, le tri des matriaux au sol laide dengins mcaniques.
! Dlimiter, dans ce dernier cas, des surfaces suffisantes pour la slection des
matriaux ou les vacuer vers une plate-forme de tri.
! Amnager les aires de circulation ou de travail des engins mcaniques, ainsi que les
aires de tri et de stockage des gravats.

Commentaire :
La rsistance des supports et aires de circulation des engins devra tenir compte des charges,
surcharges et des effets dynamiques (notamment, poids des engins et des gravats, effets
dynamiques, lors de la circulation des engins et de la chute des gravats).

3. TRAVAUX DE DEMOLITION MECANIQUE

3.1. Vrification pralable :
! Sassurer avant toute utilisation dun engin mcanique, de labsence de personnel
dans les zones de circulation et de travail de cet engin.

3.2. Emissions de poussires :

CISAILLES

! Privilgier lmiettement ou le morcellement,

laide des pinces ou des cisailles, qui
produisent moins de poussires que labattage
par pousse ou traction de grands lments.
! Pulvriser, chaque fois quil est possible, de
leau aux points dmission des poussires
(au sol et au niveau de loutil).
! Prfrer, lors de lachat, les engins de
dmolition dont les cabines sont dotes de dispositifs de filtration et de climatisation
maintenant lair en lgre surpression.

! Organiser le travail, de faon ce que dautres salaris du chantier ne se trouvent pas

sous le nuage de poussires.

Commentaire :
La pulvrisation de leau doit consister, par effet de brumisation, abattre
les poussires.

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3.3. Projection des gravats :

! Prfrer la dmolition par miettement
ou fragmentation
laide de pinces ou de
cisailles. Dans ce cas, la
distance (L) de lengin
par rapport au pied de
louvrage dmolir
devra tre au moins
gale la demi-hauteur
(H/2) de louvrage.

H
2

DEMOLITION PAR EMIETTEMENT OU FRAGMENTATION

! A dfaut, la dmolition par pousse ou

traction ncessitera
une distance (L) de
lengin, au moins gale
la hauteur (H) de
louvrage.
! Nutiliser que des
engins dont les parties
exposes de la cabine
sont quipes dune
structure de protection
de loprateur contre la
chute dobjets conforme
la norme ISO 10262.

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DEMOLITION PAR POUSSEE OU TRACTION

3.4. Tri des gravats :

! Mcaniser autant que possible, le tri et la manutention des gravats.
! Proscrire la coactivit entre le tri manuel et le tri mcanique des gravats.

3.5. Conduite des engins :

! Nutiliser que des engins dont la stabilit est assure dans toutes les diffrentes
configurations prvisibles pour la dmolition.
! Confier la conduite des engins exclusivement aux salaris qui disposent de
lautorisation de conduite correspondante.

Commentaire :
La stabilit de lengin doit tre assure avec le ou les diffrents outils qui lquiperont sur le
chantier.
Pour lautorisation de conduite quil doit dlivrer, lemployeur se rfrera la
R ecommandation R . 372 relative lutilisation et lentretien des engins de
chantier.

3.6. Visibilit depuis la cabine :

! Choisir des engins dont les bras et les montants des cabines ne gnent pas la vision.
! Doter les vitres frontale et znithale, de lave-glace et essuie-glace efficaces.
! Utiliser de prfrence, sils dmolissent en partie haute, des engins dont le
poste de conduite est inclinable (cabine ou sige).
! Lorsque la visibilit depuis la cabine est incomplte, quiper lengin dune aide la
conduite.

Commentaire :
On vitera les parties vitres avec des verres organiques qui se rayent et attirent les
poussires par lectricit statique, en utilisant des verres minraux feuillets.
Une aide la conduite efficace peut tre obtenue dans certains cas, laide dune camra
judicieusement dispose pour couvrir une zone aveugle.

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3.7. Equipements, entretien, maintenance des engins :

! Eviter les changements doutils sur
les engins, en utilisant des engins
ddis.
A dfaut, privilgier les outils et quipements qui sassemblent lengin,
par attaches rapides.

DETAIL DE L'ATTACHE

! Rapatrier au dpt les engins qui

ncessitent des gros entretiens.
A dfaut, amnager sur le chantier une
aire quipe, notamment des dispositifs
de levage et de calage des organes des
engins.
! Prfrer les engins dont les oprations de maintenance usuelle sont ralisables
partir du sol. A dfaut, veiller ce que tous les accs et emplacements ncessaires
ces oprations soient amnags contre le risque de chute.
! Assurer une maintenance rgulire et prventive des engins.
! Tenir jour pour chaque engin, un carnet dentretien.
! Alimenter en carburant les engins directement par vhicules citerne ; dfaut,
amnager un poste de distribution.
! Prendre des mesures de prvention adaptes contre les risques dincendie lors
du ravitaillement des engins dans les tages ou laide de petits rcipients.

Commentaire :
Sil est fait usage dengins dots dattaches rapides, la commande de verrouillage/
dverrouillage lorsquelle est hydraulique doit tre parfaitement identifiable et tre situe
en dehors de la zone de confort du conducteur, de faon ce que la confusion avec une autre
commande ne soit pas possible.
Le poste de distribution devra tre quip des moyens ncessaires pour combattre un dbut
dincendie.

4. PARTICULARITES DES ENGINS CIRCULANT DANS LES ETAGES

4.1. Elvation des engins dans les tages :

! Utiliser les appareils de levage existants ou provisoires (monte-charge, ascenseurs,

plates-formes lvatrices, dfaut, grues, treuils sur monorails, etc.) aprs avoir vrifi
que leur capacit de levage est compatible avec le poids de lengin monter ou descendre.
! Sil est fait usage de grues ou de treuils sur monorails, sassurer que les engins de
dmolition soient quips dapparaux qui permettent leur levage et leur guidage.
! Amnager des recettes pour rceptionner les engins.

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Commentaire :
Il appartient au coordonnateur de planifier linstallation et lutilisation des appareils de
levage et de sassurer que ceux-ci ont t vrifis, et au besoin prouvs.
A ce titre, il cherchera privilgier le levage des engins dans les tages laide des appareils
de levage existant.

4.2. Circulation des engins dans les tages :

! Baliser les zones de circulation et de travail des engins de dmolition, et si ncessaire
les clairer.

! Interdire matriellement laccs de ces zones au personnel des autres

entreprises.
! Adapter les protections en rive des planchers la prsence des
engins.
! Equiper les rives des trmies dvacuation des gravats de seuils ou butes, pour
viter que les engins qui dchargent ne basculent dans le vide.

4.3. Pollution et nuisances :

! Prfrer, dans les milieux confins, les engins qui sont dots de moteurs lectriques.
A dfaut, si les engins sont quips de moteurs thermiques, ceux-ci devront tre aliments
en fioul dsulfur et munis de pots catalytiques filtrants.
! Evacuer les gaz dchappement.
! Choisir la technique de dmolition, ainsi que les outils qui soient les moins bruyants.
! Doter le personnel des dispositifs de protection individuelle adapts.

Commentaire :
Lvacuation des gaz dchappement peut tre obtenue par une ventilation efficace des locaux.
Celle-ci doit tre suffisante pour que la concentration des polluants soit nettement infrieure
aux valeurs limites (VLE ou VME).

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4.4. Travaux dans des zones particulires :

Dans les zones exigus, pollues ou exposes des boulements, des
effondrements... :
! Utiliser des engins pilots distance.

Commentaire :
Le poste de pilotage doit tre dans ce cas choisi et positionn, de faon protger
loprateur et lui assurer une bonne visibilit de la zone dvolution de lengin. Une aide
la conduite par camras peut tre ncessaire dans certaines circonstances.

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CRAM Ile-de-France
Coordonnes des Antennes Prvention
dpartementales

LE SERVICE PREVENTION DES RISQUES PROFESSIONNELS

DE LA CRAMIF
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Dpt lgal : 3me trimestre 1999 - Impression : CRAMIF

Rf : DTE 128