Puentes

ESTUDIO DEL TRAZADO Y DISEO DEFINITIVO EN FASE III DEL
PROYECTO RUTA DEL SOL TRAMO I SECTOR 1

DOCUMENTO SU1-INF-T1-V0
VOLUMEN IX. ESTUDIO ESTRUCTURAL PARA EL DISEO DE PUENTES
TOMO 1. PUENTE INTERSECCIN CUNE - CALZADA DERECHA. V0
NDICE DE TOMOS
TOMO 1 INTERSECCIN CUNE, CALZADA DERECHA
TOMO 2 INTERSECCIN CUNE, CALZADA IZQUIERDA
TOMO 3 QUEBRADA CUNE, CALZADA DERECHA
TOMO 4 QUEBRADA CUNE, CALZADA IZQUIERDA
TOMO 5 SALITRE BLANCO, CALZADA DERECHA
TOMO 6 SALITRE BLANCO, CALZADA IZQUIERDA
TOMO 7 QUEBRADA CORAZN, CALZADA DERECHA
TOMO 8 QUEBRADA CORAZN, CALZADA IZQUIERDA
TOMO 9 EL KIOSCO, CALZADA IZQUIERDA
TOMO 10 QUEBRADA CAO CRISTALES, CALZADA DERECHA
TOMO 11 QUEBRADA CAO CRISTALES, CALZADA IZQUIERDA
TOMO 12 LA MAGDALENA, CALZADA DERECHA
TOMO 13 LA MAGDALENA, CALZADA IZQUIERDA
TOMO 14 QDA LA NEGRA, CALZADA DERECHA
TOMO 15 QDA LA NEGRA, CALZADA IZQUIERDA
TOMO 16 QUEBRADA LA VERBENA, CALZADA DERECHA
TOMO 17 QUEBRADA LA VERBENA, CALZADA IZQUIERDA
TOMO 18 QUEBRADA EL NARANJAL, CALZADA DERECHA
TOMO 19 LA CHORRERA, CALZADA DERECHA
TOMO 20 LA CHORRERA, CALZADA IZQUIERDA
TOMO 21 JERONIMO, CALZADA DERECHA
TOMO 22 JERONIMO, CALZADA IZQUIERDA
TOMO 23 CLAUDITA, CALZADA DERECHA
TOMO 24 CLAUDITA, CALZADA IZQUIERDA
TOMO 25 LA ESPERANZA, CALZADA DERECHA
TOMO 26 LA ESPERANZA, CALZADA IZQUIERDA
TOMO 27 QUEBRADA K11+180, CALZADA IZQUIERDA
TOMO 28 FLOREZ, CALZADA DERECHA
TOMO 29 BUSTOS, CALZADA DERECHA
TOMO 30 LA AGUADA, CALZADA DERECHA
TOMO 31 SALDAA, CALZADA DERECHA
TOMO 32 SALDAA, CALZADA IZQUIERDA
TOMO 33 QUEBRADA EL ZANCUDO, CALZADA DERECHA
TOMO 34 QUEBRADA EL ZANCUDO, CALZADA IZQUIERDA
TOMO 35 QDA EL TIGRE, CALZADA DERECHA
Estudio del Trazado y Diseo Definitivo en Fase III del Proyecto Ruta del Sol Tramo I Sector 1
Volumen IX. Estudio Estructural para Diseo de Puentes. Tomo 1. Puente Interseccin Cune Calzada Derecha. V0
TOMO 36 QDA EL TIGRE, CALZADA IZQUIERDA

TOMO 37 AGUA CLARA, CALZADA DERECHA
TOMO 38 AGUA CLARA, CALZADA IZQUIERDA
TOMO 39 EL ALMORZADERO, CALZADA DERECHA
TOMO 40 EL ALMORZADERO, CALZADA IZQUIERDA
TOMO 41 SANTA LUCA, CALZADA DERECHA
TOMO 42 SANTA LUCA, CALZADA IZQUIERDA
TOMO 43 Q. LA SONADORA, CALZADA DERECHA
TOMO 44 Q. LA SONADORA, CALZADA IZQUIERDA
TOMO 45 INOCENCIA, CALZADA DERECHA
TOMO 46 QUEBRADA K17+400, CALZADA DERECHA
TOMO 47 QUEBRADA K17+400, CALZADA IZQUIERDA
TOMO 48 Q. LA BERMEJA, CALZADA DERECHA
TOMO 49 Q. LA BERMEJA, CALZADA IZQUIERDA
TOMO 50 Q. EL CHOCHO, CALZADA DERECHA
TOMO 51 Q. EL CHOCHO, CALZADA IZQUIERDA
TOMO 52 INTERSECCIN SAN MIGUEL
TOMO 54 INTERSECCIN VILLETA

TABLA DE CONTENIDO
1.
2.
INTRODUCCIN
DESCRIPCIN DE LA ESTRUCTURA
2.1 SUPERESTRUCTURA
2.2 INFRAESTRUCTURA
3. PARMETROS DE ANLISIS Y DISEO
3.1 INFORMACIN BSICA
3.1.1
Topografa y Diseo geomtrico
3.1.2
Hidrulica y socavacin
3.1.3
Geologa y geotecnia
3.2 NORMAS DE DISEO
3.3 MATERIALES
3.4 CARGAS
4. DISEO SUPERESTRUCTURA
4.1 DISEO VIGAS L=40M
4.1.1
Especificacin de materiales
4.1.2
Geometra losa y viga
4.1.3
Propiedades Geomtricas de las vigas
4.1.4
Solicitaciones de diseo
4.1.5
Trazado de cables y Diagramas de tensionamiento
4.1.6
Clculo de prdidas
4.1.7
Clculo de esfuerzos
4.1.8
Diseo a cortante
4.1.9
Deflexin
4.1.10 Diseo Zona de Anclajes
4.2 DISEO PLACA
5. DISEO INFRAESTRUCTURA
5.1 MODELO DE ANLISIS
5.1.1
Generalidades
5.1.2
Cargas
5.1.3
Combinaciones de carga
5.1.4
Resultados
5.2 DISEO ESTRIBOS
5.2.1
Diseo pilotes
5.2.2
Diseo viga cabezal
5.3 DISEO PILAS
5.3.1
Diseo pilotes
Pg.
1
2
4
4
7
7
7
7
7
12
12
12
13
13
13
13
14
15
21
21
23
24
26
26
27
31
31
31
33
35
35
36
36
38
42
42
5.3.2
Diseo zapatas
5.3.3
Diseo columnas
5.3.4
Diseo viga cabezal
6. DISEO OTROS ELEMENTOS
6.1 DISEO DE NEOPRENOS
6.2 DISEO DE BARRERA DE TRFICO
6.3 DISEO DE PLACA DE ACCESO
7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
7.1 CONCLUSIONES
7.2 RECOMENDACIONES
ANEXO
Anexo A. Planos
44
46
49
54
54
54
55
57
57
57

NDICE DE TABLAS
Tabla 3.1 Mdulo de reaccin vertical apoyos 1 y 2
Tabla 3.2Mdulo de reaccin vertical apoyo 3
Tabla 3.3 Mdulo de reaccin vertical apoyo 4
Tabla 5.1 Resultados modos de vibracin y porcentaje participacin de masas
Pg.
9
10
11
35

NDICE DE FIGURAS
Figura 1.1 Ubicacin general del puente
Figura 2.1 Elevacin puente
Figura 2.2 Planta puente
Figura 2.3 Seccin transversal tablero
Figura 2.4Viga cabezal
Figura 2.5Planta zapata y pilas
Figura 2.6 Seccin transversal eje apoyo 1 y 4
Figura2.7 Seccin tpica eje apoyos 2 y 3
Figura 3.1 Capacidad de carga pilotes apoyo 1 y 2
Figura 3.2 Capacidad de carga pilotes apoyo 3
Figura3.4 Mdulo de reaccin horizontal pilotes apoyos 1 y 2
Figura 3.5 Mdulo de reaccin horizontal pilotes apoyo 3
Figura 3.7 Espectro de diseo
Figura 5.1 Esquema general modelo de anlisis
Figura 5.2 Detalle conexin tablero a apoyos intermedios
Figura 5.3 Detalle conexin tablero a estribos
Figura 5.4 Condicin de carga DW
Figura 5.5Condicin de Carga Viva (LL)
Figura 5.6Fuerza axial en servicio en pilotes de apoyo 1
Figura 5.8Diagrama de interaccin de pilotes estribos
Figura 5.9 Envolvente de fuerza cortante en viga cabezal estribo apoyo 1
Figura 5.10 Envolvente de momento flector en viga cabezal estribo apoyo 1
Figura 5.11 Cantidad de acero refuerzo de la viga cabezal estribo apoyo 1
Figura 5.17 Diagrama de interaccin de pilotes apoyos 3 y 4
Figura 5.18 Diagrama de cargas sobre la zapata
Figura 5.19 Zona de punzonamiento en zapata
Figura 5.20 Diagrama de interaccin columnas pilas sentido longitudinal Apoyo 2
Figura 5.21 Diagrama de interaccin columnas pilas sentido transversal Apoyo 2
Pg.
1
2
3
4
5
5
6
6
7
8
8
9
10
11
12
31
32
32
33
34
36
37
37
38
39
39
40
41
41
42
43
44
45
46
47
47

Figura 5.24 Envolvente de momento flector en viga cabezal apoyo 2
Figura 5.25 Envolvente de fuerza cortante en viga cabezal pila apoyo 2
Figura 5.26 Cantidad de acero refuerzo de la viga cabezal pila apoyo 2
Figura 6.1Geometra Neoprenos
Figura 6.2Geometra Barreras de Trfico
Figura 6.3Geometra Placa de acceso
48
48
50
50
51
52
52
53
54
55
56
1. INTRODUCCIN
Este documento contiene el diseo estructural del puente Interseccin Cune Calzada
Derecha, el cual se ubica entre las abscisas K0+064 y K0+183.
El planteamiento estructural ha tenido en cuentas las necesidades de las diferentes
disciplinas y los criterios expuestos en el captulo OBJETIVO Y ALCANCE del Volumen
"IX Estudios y Diseo de Estructuras".
En la Figura 1.1se presenta la ubicacin general del puente
Fuente: Concol, 2015
Figura 1.1 Ubicacin general del puente
2. DESCRIPCIN DE LA ESTRUCTURA
La estructura tiene una longitud total de aproximadamente 120 m, conformada por 3 luces
de 40m y dos calzadas.
Por condiciones topogrficas, condiciones geolgicas y geotcnicas, y buscando una
estructura funcional y econmica, se plantea un puente de placa en concreto y vigas
postensadas.
En las Figura 2.1y Figura 2.2 se presenta la geometra general de la estructura.
Figura 2.1 Elevacin puente
Figura 2.2 Planta puente
2.1 SUPERESTRUCTURA
La superestructura tiene un ancho variable para la calzada derecha, este va de 13.45m en el
eje 1, a 14.20m en el apoyo 2; est conformada por 2 calzadas de 3.65m, un carril de
ascenso de 3.0m, una berma interna de 1.00m, una berma externa de 0.45m, un andn de
1.0m y una barrera de trfico de 0.35m. La estructura est conformada por una placa en
concreto de 0.21m de espesor, apoyada sobre 4 vigas postensadas. La calzada Izquierda,
tiene un ancho de 14.20m.
La Figura 2.3muestra la seccin transversal del tablero.
Figura 2.3 Seccin transversal tablero

2.2 INFRAESTRUCTURA
La infraestructura est conformada por 2 estribos y 2 pilas o apoyos intermedios.
Los estribos estn conformados por una viga cabezal que recibe la superestructura y
trasmite las cargas al estrato portante por medio de 2 pilotes de 1.5m de dimetro y 22m de
longitud.
Las pilas o apoyos intermedios reciben las cargas del tablero por medio de una viga cabezal
apoyada sobre una columna de seccin "I" y una zapata de seccin cuadrada en planta. Las
cargas se trasmiten al estrato portante por medio de 4 pilotes de 1.5m de dimetro y 22m de
longitud.
En las Figura 2.4 a Figura2.7se presenta la geometra general de la infraestructura.
Figura 2.4Viga cabezal
Figura 2.5Planta zapata y pilas
Figura 2.6 Seccin transversal eje apoyo 1 y 4
Figura2.7 Seccin tpica eje apoyos 2 y 3
3. PARMETROS DE ANLISIS Y DISEO

En este captulo se presentan los parmetros de anlisis y diseo que se seguirn para el
diseo estructural del puente.
3.1 INFORMACIN BSICA
Para realizar el anlisis y diseo estructural del puente se tom como informacin bsica las
recomendaciones de los especialistas de ConCol en diferentes reas.
3.1.1 Topografa y Diseo geomtrico
Se tomaron los perfiles y plantas elaborados por los especialistas de ConCol.
3.1.2 Hidrulica y socavacin
Para este puente no se tienen parmetros hidrulicos, de nivel de aguas mximo, ni
socavacin, ya que se encuentra una va cruzando por debajo del puente.
3.1.3 Geologa y geotecnia
Del informe de geotecnia del proyecto se ha tomado la siguiente informacin para el diseo
estructural del puente.
Recomendaciones de cimentacin
Las recomendaciones de cimentacin indican la necesidad de emplear pilotes, por lo
cual se extrajo la informacin correspondiente a capacidad de carga de pilotes, las
cuales se presentan en las Figura 3.1a Figura 3.3.
7000
Carga de Trabajo ( KN)
6000
5000
4000
3000
2000
1000
0
20
21
22
23
24
25
26
Longitud del Pilote (m)

1,20
1,30
1,50
1,80
2,00
Figura 3.1 Capacidad de carga pilotes apoyo 1 y 2
7000
6000
5000
4000
3000
2000
1000
0
17
19
21
23
25
27

1,20
1,30
1,50
1,80
2,00
25000
20000
15000
10000
5000
0
12
14
16
18
20
22

1,20
1,30
1,50
1,80
2,00
Interaccin suelo estructura

Para analizar la interaccin entre el suelo y la estructura se emplearon los mdulos
de interaccin del suelo, en sentido vertical y horizontal, informacin suministrada
por los especialistas en geotecnia.
En las Figura3.4 a Figura 3.6, y en las Tabla 3.1 a Tabla 3.3, se presenta el mdulo de
reaccin vertical y horizontal en cada apoyo, informacin empleada en el modelo de
anlisis estructural.
Figura3.4 Mdulo de reaccin horizontal pilotes apoyos 1 y 2

Dimetro
Carga Total
(m)
KN
1.2
1864
1.3
2876
1.5
2944
1.8
3087
2.0
2131
1.2
3314
1.3
3389
1.5
3545
1.8
2719
2.0
4284
1.2
4372
1.3
4556
1.5
3734
1.8
5975
2.0
6084
1.2
6310
1.3
4501
1.5
7260
1.8
7384
2.0
7640
Asentamiento
cm
0.2
0.4
0.5
0.5
0.2
0.5
0.5
0.5
0.2
0.5
0.5
0.5
0.2
0.5
0.6
0.6
0.2
0.6
0.6
0.6
Esfuerzo
KN/m2
1648
2167
1666
1213
678
2930
2553
2006
1068
1364
3866
3432
2113
2348
1937
5579
3391
4109
2902
2432
Altura
m
21.00
22.00
23.00
25.00
Kv
KN/m3
787339
488432
363007
247063
317748
638432
538544
396839
479548
277777
764553
640198
886435
434100
348775
954010
1359177
714357
492346
393134
Tabla 3.1 Mdulo de reaccin vertical apoyos 1 y 2

Dimetro
(m)
1.2
1.3
1.5
1.8
2.0
1.2
1.3
1.5
1.8
2.0
1.2
1.3
1.5
1.8
2.0
1.2
1.3
1.5
1.8
2.0
Carga Total
KN
1519
2244
2772
2916
1742
2584
3190
3349
2234
3338
4116
4305
3089
4651
5727
5965
3737
5651
6951
7223
Asentamiento
cm
0.2
0.4
0.4
0.5
0.2
0.4
0.4
0.5
0.2
0.5
0.5
0.5
0.2
0.5
0.5
0.6
0.3
0.6
0.6
0.6
Esfuerzo
KN/m2
1343
1690
1568
1146
555
2285
2403
1895
878
1062
3639
3244
1748
1828
1823
5274
2816
3198
2732
2299
Altura
m
18.00
20.00
23.00
25.00
Kv
KN/m3
689168
405966
363614
247167
274493
524049
539459
397035
404716
223103
765891
640598
726734
339587
349406
954767
1096393
550828
493253
393484
Tabla 3.2Mdulo de reaccin vertical apoyo 3
10

Dimetro
Carga Total
(m)
KN
1.2
7152
1.3
7232
1.5
7383
1.8
8562
2.0
8367
1.2
8449
1.3
8609
1.5
9979
1.8
11087
2.0
11174
1.2
11348
1.3
13143
1.5
15898
1.8
15987
2.0
16178
1.2
18716
1.3
19597
1.5
19684
1.8
19881
2.0
22985
Asentamiento
cm
0.9
1.0
1.1
1.1
1.0
1.1
1.1
1.2
1.1
1.1
1.2
1.2
1.2
1.3
1.4
1.4
1.3
1.4
1.5
1.4
Esfuerzo
KN/m2
6324
5448
4178
3365
2663
7471
6486
5647
4357
3557
10034
9902
8997
6283
5150
16548
14764
11139
7813
7316
Altura
m
13.00
15.00
18.00
20.00
Kv
KN/m3
667387
542451
382277
295332
267690
710808
569740
480594
399615
310575
815348
793519
728643
487741
375579
1217307
1108622
804701
533010
509885
Tabla 3.3 Mdulo de reaccin vertical apoyo 4
Parmetros ssmicos
Los parmetros ssmicos para la zona del puente son los siguientes:
- Coeficiente de aceleracin A : 0.20
- Coeficiente de sitio S : 1.20
11
En la Figura 3.7 se muestra el Espectro de Diseo
Figura 3.7 Espectro de diseo

3.2 NORMAS DE DISEO
Para el anlisis y diseo estructural del puente se seguirn las normas y especificaciones
indicadas en el captulo OBJETIVOS Y ALCANCES, del Volumen IX. Estudio
Estructural para el Diseo de Puentes.
3.3 MATERIALES
Las caractersticas de los materiales empleados en el diseo de los puentes nuevos se
presentaron en el captulo OBJETIVOS Y ALCANCES, Volumen IX. Estudio Estructural
para el Diseo de Puentes.
3.4 CARGAS
En el captulo PROYECTO ESTRUCTURAL del Volumen IX. Estudio Estructural para
el Diseo de Puentes se encuentra la descripcin de las cargas que actan en esta
estructura, as como los grupos de carga.
12
4. DISEO SUPERESTRUCTURA
4.1 DISEO VIGAS L=40M
4.1.1
Especificacin de materiales
1.1 CONCRETO
Elemento
Vigas
Losa
Diafragmas
Otros
Rodadura
Relacin de mdulos
cu max
f'c (Mpa)
35
28
28
21
Ec = 4700*fc 0,5 (Mpa) (kN/m3)

25
27806
25
24870
25
24870
24
21538
25
0,894
0,0030
1.2 ACERO
1.2.1 No preesforzado
fy a flexin (Mpa)
fy a cortante (Mpa)
Es (Mpa)
420
420
200000
1.2.2 Preesforzado
fpu (Mpa)
1864
Es (Mpa)
197000
1.3 CONDICIONES PARA CPERM
Andn
Barrera
Baranda
4.1.2
no
si
si
rea Andn
rea Barrera
Carga Baranda (kN/m)
e rodadura (m)
0,00
0,20
0,50
0,05
Geometra losa y viga

2.1SECCIN VIGA I
t 0(m)
t1 (m)
t2 (m)
t3 (m)
t4 (m)
Hviga(m)
2.2 TABLERO
Separacin (m)
L viga (m)
Distancia Apoyos (m)
# de vigas
Ancho tabero (m)
Nmero de Carriles
No. Carriles Adoptado
No. Diafragmas Intermedios
b diafragmas (m)
0,22
0,20
1,43
0,15
0,20
b (m)
b1 (m)
tw (m)
L Zona Apoyo (m)
L Zona Transicin (m)
0,80
0,60
0,23
2,20
1,1
2,20
3,50
39,70
0,35
4
13,45
3,49
3
2
0,25
13
2.3 LOSA
t(m)
t borde interno voladizo (m)
t borde ext voladizo (m)
0,21
0,21
0,21
1,475
0,00
0,35
0,35
Longitud voladizo (m)

Longitud andn (m)
Ancho barrera (m)
ab (m)
Hviga compuesta(m)
2,41
2,3 Clculo del ancho efectivo de la placa:

Es el menor de:
be = (12t+b)n
2,46
be = (L/4)n
8,88
be = (Sv)n
3,13
2,50
be (m) =
4.1.3
Propiedades Geomtricas de las vigas

3.1 CENTRO DE LA LUZ
Seccin simple viga

#
Zona
rea
(m 2)
0,074
0,506
0,028
2
3
4
5
0,057
0,125
0,790
Y
(m)
0,100
1,100
0,250
1,913
2,090
(m)
I (m4) =
Yb (m) =
Sb (m3) =
0,453
1,192
0,380
A*Y
(m 3)
0,007
0,557
0,007
A*(Y-)2
(m 4)
0,088
0,004
0,025
0,00025
0,20409
0,00003
0,109
0,262
0,942
1,192
0,030
0,101
0,248
0,00013
0,00051
0,20500
I (mm4) =
Yt (m) =
St (m3) =
4,53E+11
1,008
Ipp (m 4)
0,449
Seccin compuesta viga interior

# rea
rea (m 2)
Y (m)
rea*Y (m 3)
0,074
0,506
0,028
0,057
0,125
0,525
1,315
0,100
1,100
0,250
1,913
2,090
2,305
0,007
0,557
0,007
0,109
0,262
1,210
2,152
1,636
2
3
4
5
6
(m)
I (m4) =
Yb (m) =
Sb (m3) =
0,845
1,636
0,517
I (mm4) =
Yt (m) =
St (m3) =
rea*(Y)2 (m 4)
0,175
0,146
0,053
0,004
0,026
0,235
0,638
Ipp (m 4)
0,00025
0,20409
0,00003
0,00013
0,00051
0,00193
0,20693
8,45E+11
0,774
1,093
14
SECCIN rea (m2) I (mm 4)

0,790 4,53E+11
SIMPLE
1,315 8,45E+11
COMPUESTA
4.1.4
Yb (m)
1,192
1,636
Sb (m 3)
0,380
0,517
Yt (m) St (m 3)
1,008 0,449
0,774 1,093
Solicitaciones de diseo
Solicitaciones en las Vigas por CPERM
V.E
Luz vigas entre ejes de apoyos = 39,00
w Viga = 19,75
w Losa = 16,93
w Rodadura =
3,59
w Andn+Barrera+Baranda =
1,33
Diafragmas Apoyo = 18,13
Diafragmas Centro Luz = 20,44
Diafragma al Tercio = 20,44
V.I
39,00
19,75
18,38
4,38
1,33
36,25
40,88
40,88
m
kN/m
kN/m
kN/m
kN/m
kN
kN
kN
15
EVALUACIN DE CARGA VIVA

Camin de Evaluacin
Para la deteminacin de la capacidad de carga se utilizaron el camin de diseo CC-14.
CAMIONES
CAMIN CC-14
EJES (kN)
160,0 kN
160,0 kN
40,0 kN
4,30 m
R (kN)
X (m)
r (m)
M max (kN-m)
c =constante parabola
CAMIN TANDEM
EJES (kN)
R (kN)
X (m)
r (m)
L c=
M max (kN-m)
360
2,87
0,72
3147,66 4186,38438
38,27
125,0 kN
10,3
M A X (m)
1,85E-02
M A X (m)
1,80E-02
M A X HL-93(m)
M A X TANDEM(m)
125,0 kN
1,20 m
250
0,60
0,30
39,70
2406,82 3201,06628
39,10
Momento maximo por camion (kN-m)

LINEA DE CARGA
LINEA DE CARGA(kN/m)
4,30 m
3147,66
38,27
0,012702
0,012718
16
FACTORES DE RUEDA
Factor de rueda para momentos
Viga Interior (4.6.2.2.2b)
Cargando una linea de diseo
Kg =
mg =
1,64E+12
0,55
SIRVE
SIRVE
SIRVE
SIRVE
mg
mg
mg
mg
porque 1.1 m <= S <= 4.9 m

porque 0.11 m <= ts <= 0.3 m
porque 6.0 m <= L <= 73 m
Cargando dos o mas lineas de diseo

Kg =
1,64E+12
mg =
0,83
Regla de la palanca (para 3 vigas)

Posicin 1
Distancia desde el apoyo a la carga
d1
0,6
d2
2,4
d3
3,6
d4
5,4
F.R
2,29
1,2
0,6
2,4
3,5
3,5
1,8
0,6 0,6
1,8
1,2
3,50
3,50
Posicin 2
d1
0,0
d2
1,8
d3
3
d4
4,8
d5
1,2
d6
3
d7
4,2
d8
6
F.R
2,43
mg =
0
1,8
3
3,5
1,2
3
3,5
3,5
3
3,50
1,2
1,8
1,2
1,8
5
1,2
6
3,50
1,21
Viga exterior (4.6.2.2.2d)

voladizo (m) =
ab (m) =
de (m) =
d1
d2
d3
d4
mg =
1,475
0,350
1,125
-0,525
1,275
2,475
4,275
1,04
-0,525
1,275
2,475
3,5
SIRVE mg
porque -0.3 <= de <= 1.7

e=
1,2
mg =
0,98
SIRVE mg
porque -0.3 <= de <= 1.7

mg =
1,04
17
Factor de rueda para cortantes

Viga Interior (4.6.2.2.2b)
mg =
0,82
SIRVE
SIRVE
SIRVE
SIRVE
SIRVE
mg
mg
mg
mg
mg
porque
porque
porque
porque
1.1 m <= S <= 4.9 m

0.11 m <= ts <= 0.3 m
6.0 m <= L <= 73 m
4x109 <= kg <=3x1012
porque
porque
porque
porque
1.1 m <= S <= 4.9 m

0.11 m <= ts <= 0.3 m
6.0 m <= L <= 73 m
4x109 <= kg <=3x1012
mg =
1,07
SIRVE
SIRVE
SIRVE
SIRVE
SIRVE
mg
mg
mg
mg
mg

Posicin 1
d1
0,6
d2
2,4
d3
3,6
d4
5,4
F.R
2,29
1,2
0,6
2,4
3,5
3,5
1,8
0,6 0,6
1,8
1,2
3,50
3,50
Posicin 2
d1
0,0
d2
1,8
d3
3
d4
4,8
d5
1,2
d6
3
d7
4,2
d8
6
F.R
2,43
mg =
0
1,8
3
3,5
1,2
3
3,5
3,5
1,2
1,8
3
3,50
1,2
1,8
5
1,2
6
3,50
1,21
Viga exterior (4.6.2.2.2d)

voladizo (m) =
ab (m) =
de (m) =
d1
d2
d3
d4
mg =
1,475
0,350
1,125
-0,525
1,275
2,475
4,275
1,04
-0,525
1,275
2,475
3,5
SIRVE mg
porque -0.3 <= de <= 1.7

e=
1,0
mg =
1,07
SIRVE mg
SIRVE mg
porque -0.3 <= de <= 1.7

mg =
1,04
RESUM EN FACTORES DE RUEDA

MOMENTO
# DE LINEAS
INTERIOR
EXTERIOR
UNA
0,55
1,04
DOS O MAS
0,83
0,98
CORTANTE
INTERIOR
EXTERIOR
0,82
1,04
1,07
1,07
18
3.1 Cortante (kN)

x (m)
0,00
2,44
4,88
7,31
9,75
12,19
14,63
17,06
19,50
21,94
24,38
26,81
385,2 337,0 288,9

358,3 313,5 268,7
85,3
74,6
64,0
25,8
22,6
19,4
40,9
40,9
40,9
583,5 533,7 483,9
1479,1 1322,4 1165,7
240,7
223,9
53,3
16,1
40,9
434,0
1009,1
192,6
179,2
42,7
12,9
40,9
384,2
852,4
144,4
134,4
32,0
9,7
40,9
334,4
695,8
96,3
89,6
21,3
6,5
0,0
284,6
498,2
48,1
44,8
10,7
3,2
0,0
234,7
341,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
184,9
184,9
-48,1
-44,8
-10,7
-3,2
0,0
-234,7
-341,6
-96,3
-89,6
-21,3
-6,5
0,0
-284,6
-498,2
-144,4
-134,4
-32,0
-9,7
-40,9
-334,4
-695,8
29,25
31,69
34,13
36,56
39,00
Elemento
Ppio Viga
Losa
Rodadura
Andn, Baranda y Barrera
Diafragma
Carga Viva
Suma
-192,6
-240,7 -288,9 -337,0 -385,2
-179,2
-223,9 -268,7 -313,5 -358,3
-42,7
-53,3
-64,0
-74,6
-85,3
-12,9
-16,1
-19,4
-22,6
-25,8
-40,9
-40,9
-40,9
-40,9
-40,9
-384,2
-434,0 -483,9 -533,7 -583,5
-852,4 -1009,1 -1165,7 -1322,4 -1479,1
Cortantes mximos en la viga

2000,0
1500,0
1000,0
500,0
0,0
0,00
10,00
20,00
30,00
40,00
50,00
-500,0
-1000,0
-1500,0
-2000,0
19
3.2 Momento (kN-m)

x (m)
0,00
2,44
4,88
7,31
9,75
12,19
14,63
17,06
19,50
21,94
24,38
26,81
29,25
31,69
34,13
36,56
39,00
2288,6 1643,1
880,2
2128,9 1528,4
818,8
506,9
363,9
195,0
153,5
110,2
59,0
298,9
199,3
99,6
3286,9 2371,3 1275,7
8663,7 6216,2 3328,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
Elemento
Ppio Viga
Losa
Rodadura
Andn, Baranda y Barrera
Diafragma
Carga Viva
Suma
0,0 880,2 1643,1

0,0 818,8 1528,4
0,0 195,0 363,9
0,0
59,0 110,2
0,0
99,6 199,3
0,0 1275,7 2371,3
0,0 3328,3 6216,2
2288,6 2816,8 3227,5 3521,0 3697,0 3755,7 3697,0 3521,0 3227,5 2816,8
2128,9 2620,2 3002,3 3275,2 3439,0 3493,5 3439,0 3275,2 3002,3 2620,2
506,9
623,8
714,8
779,8
818,8
831,8
818,8
779,8
714,8
623,8
153,5
188,9
216,5
236,2
248,0
251,9
248,0
236,2
216,5
188,9
298,9
398,5
498,2
531,4
531,4
531,4
531,4
531,4
498,2
398,5
3286,9 4022,5 4578,0 4978,4 5211,2 5263,9 5211,2 4978,4 4578,0 4022,5
8663,7 10670,7 12237,3 13321,9 13945,3 14128,2 13945,3 13321,9 12237,3 10670,7
Momentos mximos en la viga

0,00
10,00
20,00
30,00
40,00
50,00
0,0
2000,0
4000,0
6000,0
8000,0
10000,0
12000,0
14000,0
16000,0
20
4.1.5
Trazado de cables y Diagramas de tensionamiento
2.1. Datos Generales

X inicial
(m)
-0,160
-0,160
-0,160
1,650
3,650
Cable
1
2
3
4
5
Semiluz cable
(m)
19,660
19,660
19,660
17,850
15,850
Lrecta
(m)
5,000
5,000
3,000
0,000
0,000
Yapoy o
(m)
0,400
1,000
1,600
2,200
2,200
YCL
(m)
0,090
0,090
0,090
0,215
0,340
C
(m/m2)
0,0014
0,0042
0,0054
0,0062
0,0074
1e r
te ns io na m i
e nto
2 do
te ns io na m i
e nto
2.2 Coordenadas de trazado de los cables ( Abscisa respecto al eje de apoyo de la viga)
x( m )
0,00
2,44
4,88
7,31
9,75
12,19
14,63
17,06
19,50
21,94
24,38
Cable
Altura 'y' (m) del cable respecto a la base de la viga
1
0,393
0,300
0,224
0,165
0,123
0,098
0,090
0,090
0,090
0,090
0,090
2
0,980
0,706
0,482
0,309
0,186
0,113
0,090
0,090
0,090
0,090
0,090
3
1,571
1,166
0,825
0,549
0,338
0,191
0,109
0,090
0,090
0,090
0,109
4
0,000
2,029
1,548
1,140
0,807
0,548
0,363
0,252
0,215
0,252
0,363
5
0,000
0,000
1,924
1,440
1,044
0,736
0,516
0,384
0,340
0,384
0,516
4.1.6
26,81
29,25
31,69
34,13
36,56
39,00
0,098
0,113
0,191
0,548
0,736
0,123
0,186
0,338
0,807
1,044
0,165
0,309
0,549
1,140
1,440
0,224
0,482
0,825
1,548
1,924
0,300
0,706
1,166
2,029
0,000
0,393
0,980
1,571
0,000
0,000
39,00
Clculo de prdidas
upu =
E p=
maxima de gateo/Torn =
Fmax 5/8"=
Fmax 1/2"=
1864 Mpa
197000 Mpa
1426 Mpa
200 KN
141 KN
Coeficiente de Friccin Lineal

Coeficiente de Friccin Angular
Penetracin de cua
Cable
Ntoron
1
2
3
4
5
12
12
10
12
10
Total 1er tens

Total 2do tens
34
22
K=
=
=
0,0033 0,25 5 mm
A p (mm2) Fgato MAX Fgato

colocada
KN
de un torn
KN
140
2396
2395
140
2396
2395
140
1996
1996
140
2396
2395
140
1996
1996
4760
3080
77440
48700
Fuerza ( KN )
Pendiente
FCL t=0 FCL t=
KN/m
2221
1807
8,84
2177
1763
11,09
1789
1444
10,51
2143
1729
14,13
1796
1451
12,62
6187,6
3938,7
1er.
Tensio namie
nto
2do .
Tensio namie
nto
Ast=
d cir=
5014,4
3179,6
3.1 Tensin en los cables despus de prdidas por friccin y curvatura

0,00
2,44
4,88
7,31
9,75 12,19 14,63 17,06 19,50
cd
Cable
1
2436,7 2415,1 2393,6 2372,0 2350,5 2328,9 2307,4 2285,9 2264,3
2
2447,3 2420,3 2393,2 2366,2 2339,2 2312,2 2285,1 2258,1 2231,1
3
2045,6 2019,9 1994,3 1968,7 1943,1 1917,5 1891,8 1866,2 1840,6
4
0,0 2452,8 2418,3 2383,9 2349,4 2315,0 2280,6 2246,1 2211,7
5
0,0
0,0 2042,1 2011,3 1980,5 1949,8 1919,0 1888,2 1857,5
7840 mm2
0,16 m
21,94
24,38
26,81
29,25
31,69
34,13
36,56
2242,8
2204,1
1815,0
2177,2
1826,7
2221,2
2177,0
1789,4
2142,8
1795,9
2199,7
2150,0
1763,7
2108,3
1765,2
2178,1
2123,0
1738,1
2073,9
1734,4
2156,6
2096,0
1712,5
2039,5
1703,6
2135,0
2068,9
1686,9
2005,0
1672,9
2113,5 2091,9
2041,9 2014,9
1661,3 1635,6
1970,6 0,0
0,0
0,0
21
Cable
X* (m)
Alarg.
13,63
12,84
11,89
12,60
12,92
mm
263,9
261,3
257,5
235,8
209,1
N/mm
0,0053
0,0060
0,0070
0,0062
0,0059
Mpa
1217,9
1191,6
1153,0
1190,2
1205,8
Mpa
1426,4
1426,7
1426,9
1411,7
1392,8
1
2
3
4
5
Pend.
gatoapoy o f ijo
gato
X* = Longitud del cable afectada por la penetracin de cua.:

4. TENSIN EN LOS CABLES DESPUS DE PRDIDAS DIFERIDAS
Donde:
Prdida total de preesfuerzo excluyendo friccin y penetracin de cua

Prdida debida a retraccin del concreto
Prdida debida a acortamiento elstico
Prdida debida a creep del concreto
Prdida debida a relajacin del acero de preesfuerzo
fs=
SH=
ES=
CRc=
CRs=
* SH= perdidas debidas a la retraccin de fraguado del concreto
0.80 1190
10.5
con RH=
75 %
322 Kg/cm2
31,6 Mpa
SH=
SH=
* ES= acortamiento elstico
0,5
Etapa
Es
Mpa
197000
197000
1 etapa
2 etapa
Eci
Mpa
22062
23073
f`ci
Mpa
32
35
n
8,93
8,54
P
KN
3966
3939
e
m
1,10
1,42
ycir
m
1,02
1,46
M (Pe)
KN-m
4372
5599
M CM
KN-m
7327,5
fcir
Mpa
M CM2
KN-m
3807
0
f1 (P)
Mpa
-14,83
-12,66
f2 (CM)
Mpa
16,44
0
fcir
Mpa
1,61
-12,66
Total=
* CRc= perdidas debidas al flujo plstico del concreto
12
Etapa
P
KN
5965
3794
1 etapa
2 etapa
-7
e
m
1,10
1,42
ycir
m
1,02
1,46
M (Pe)
KN-m
6575
5394
CALCULO fcir
M CM
f1 (P)
f2 (CM)
KN-m
Mpa
Mpa
7327,5
-22,3
16,44
-12,2
0
-18,06
CALCULO fcd
fcd
fcd
Mpa
Mpa
8,54
8,54
0,00
CRc
Mpa
156,94
* CRs= perdidas debidas a la relajacin del acero preesforzado

CRs=35-0,07FR-0.1ES-0.05(SH+CRc)
Etapa
1 y 2 etapa
fpsi
Mpa
1165
0.7fpu
Mpa
1305
FR
Mpa
140
CRs
Mpa
11,09
CRc
Mpa
156,9
CRs
Mpa
11,1
Con acero de baja relajacin
* fs= total perdidas diferidas

Cuadro Resumen
(Mpa)
Perdidas
SH
Mpa
31,6
ES
Mpa
46,9
fs
Mpa
246,5
22
ES
Mpa
7,19
-54,05
-46,86
4.1.7
Clculo de esfuerzos
8.1 Esfuerzos temporales antes de prdidas de acuerdo a 5.9.4.1 CCP-14

Tensiones temporales en el momento del gateo (pp)
Mpa
Resistencia antes transf. fci 32,00
=
TRANSFERENCIA (PP Viga + T1)
Absc( m ) 0,00 2,44
ITEM
t
t=0 (MPa)
b t=0 (MPa)
4,88
7,31
esf. adm. compresin < 0.60 fci

fadm. Compresin 19,20 Mpa
9,75
esf. adm. tensin < 0.63 fci

fadm. Tensin = 3,56 Mpa
12,19 14,63 17,06 19,50 21,94 24,38 26,81 29,25 31,69 34,13 36,56 39,00
-4,47 -3,00 -1,80 -0,89 -0,29 -0,02 -0,22 -0,62 -0,84 -0,79 -0,57 -0,48 -0,69 -1,18 -1,93 -2,92 -4,13
-11,86 -13,78 -15,38 -16,64 -17,53 -18,00 -17,66 -16,98 -16,52 -16,36 -16,42 -16,33 -15,87 -15,09 -13,99 -12,61 -10,98
(PP Viga + T1+PP Tablero+Riostras)

TRANSFERENCIA (PP Viga + T1)
Absc( m ) 0,00 2,44 4,88
ITEM
t
t=0 (MPa)
b t=0 (MPa)
7,31
9,75
12,19 14,63 17,06 19,50 21,94 24,38 26,81 29,25 31,69 34,13 36,56 39,00
-4,47 -5,04 -5,64 -6,29 -7,01 -7,81 -8,69 -9,45 -9,79 -9,63 -9,04 -8,26 -7,40 -6,58 -5,77 -4,97 -4,13
-11,86 -11,36 -10,83 -10,25 -9,59 -8,79 -7,64 -6,53 -5,92 -5,91 -6,40 -7,11 -7,93 -8,70 -9,44 -10,20 -10,98
(PP Viga + T1LP + PP Tablero + Riostra+T2)

Absc( m ) 0,00
2,44
4,88
7,31
9,75
12,19 14,63 17,06 19,50 21,94 24,38 26,81 29,25 31,69 34,13 36,56 39,00
ITEM
t
t=0 (MPa)
b t=0 (MPa)
b t=0 (Mpa)
0,00 -0,61 -3,40 -1,77 -0,41 0,65 1,42 1,87 1,99 1,81 1,34 0,61 -0,38 -1,61 -3,07 -0,54 0,00
-3,62 -5,75 -9,31 -9,19 -9,24 -9,48 -9,89 -10,34 -10,58 -10,53 -10,25 -9,91 -9,55 -9,30 -9,12 -5,57 -3,29
-9,62 -12,29 -9,63 -12,07 -13,96 -15,24 -15,65 -15,38 -14,88 -14,33 -13,71 -12,82 -11,62 -10,00 -8,01 -10,70 -8,73
8.2 Esfuerzos en servicio luego de prdidas de acuerdo a 5.9.4.2 CCP-14

fc = 35,00 Mpa
esf. adm. compresin < 0.60 fc
fadm. Compresin =
21,00 Mpa
esf. adm. tensin < 0.50 fc

fadm. Tensin = 2,96 Mpa (Condiciones de corrosin moderada)
(PP Viga + T1LP)

Absc( m ) 0,00
2,44
4,88
7,31
9,75
12,19 14,63 17,06 19,50 21,94 24,38 26,81 29,25 31,69 34,13 36,56 39,00
ITEM
t
t= (MPa)
b t= (MPa)
-3,62 -2,80 -2,14 -1,66 -1,37 -1,31 -1,60 -2,01 -2,23 -2,19 -1,95 -1,76 -1,77 -1,95 -2,27 -2,73 -3,29
-9,62 -10,77 -11,73 -12,49 -13,01 -13,24 -12,79 -12,09 -11,63 -11,47 -11,55 -11,56 -11,35 -10,93 -10,34 -9,60 -8,73
(PP Viga + T1LP + PP Tablero + Riostra)

Absc( m ) 0,00
2,44
4,88
7,31
9,75
12,19 14,63 17,06 19,50 21,94 24,38 26,81 29,25 31,69 34,13 36,56 39,00
ITEM
t
t= (MPa)
b t= (MPa)
(PP Viga + T1
-3,62 -4,85 -5,99 -7,06 -8,09 -9,10 -10,07 -10,84 -11,18 -11,02 -10,41 -9,55 -8,49 -7,35 -6,12 -4,77 -3,29
-9,62 -8,35 -7,18 -6,10 -5,06 -4,03 -2,77 -1,64 -1,03 -1,02 -1,53 -2,35 -3,40 -4,54 -5,80 -7,18 -8,73
LP

fadm. Compresin =
15,75 Mpa
+ PP Tablero + Riostra+T2 LP+Pavim, Barandas)
Absc( m ) 0,00
2,44
4,88
7,31
9,75

12,19 14,63 17,06 19,50 21,94 24,38 26,81 29,25 31,69 34,13 36,56 39,00
ITEM
t
t= (MPa)
t
t= (MPa)
b t= (Mpa)
0,00 -0,99 -3,69 -2,72 -1,91 -1,27 -0,80 -0,54 -0,48 -0,60 -0,88 -1,31 -1,88 -2,56 -3,36 -0,92 0,00
-3,62 -5,75 -9,00 -9,24 -9,57 -10,03 -10,60 -11,14 -11,41 -11,33 -10,96 -10,46 -9,88 -9,34 -8,81 -5,57 -3,29
-9,62 -11,06 -8,26 -9,68 -10,75 -11,38 -11,33 -10,79 -10,20 -9,74 -9,39 -8,96 -8,41 -7,61 -6,63 -9,47 -8,73
23
SERVICIO I (PP Viga + T1 LP

Absc( m ) 0,00

21,00 Mpa
fadm. Compresin =
+ PP Tablero + Riostra+T2 LP+Pavim, Barandas) + CV
2,44
4,88
7,31
9,75
12,19 14,63 17,06 19,50 21,94 24,38 26,81 29,25 31,69 34,13 36,56 39,00
ITEM
t
t= (MPa)
t
t= (MPa)
b t= (Mpa)
0,00 -1,89 -5,37 -5,05 -4,76 -4,51 -4,32 -4,22 -4,19 -4,28 -4,40 -4,55 -4,73 -4,90 -5,04 -1,83 0,00
-3,62 -6,60 -10,58 -11,43 -12,25 -13,08 -13,92 -14,61 -14,92 -14,81 -14,28 -13,51 -12,56 -11,53 -10,39 -6,42 -3,29
-9,62 -8,59 -3,67 -3,32 -2,96 -2,52 -1,70 -0,71 -0,01 0,34 0,24 -0,10 -0,62 -1,25 -2,04 -7,00 -8,73

SERVICIO III (PP Viga + T1 LP + PP Tablero + Riostra+T2 LP+Pavim, Barandas)+ 0.8CV
Absc( m ) 0,00 2,44 4,88 7,31 9,75 12,19 14,63 17,06 19,50 21,94 24,38 26,81 29,25 31,69 34,13 36,56 39,00
ITEM
t
t= (MPa)
t
t= (MPa)
b t= (Mpa)
4.1.8
0,00 -1,66 -4,94 -4,45 -4,02 -3,67 -3,41 -3,27 -3,23 -3,33 -3,49 -3,71 -3,99 -4,30 -4,61 -1,60 0,00
-3,62 -6,43 -10,27 -10,99 -11,72 -12,47 -13,25 -13,92 -14,22 -14,11 -13,61 -12,90 -12,03 -11,10 -10,08 -6,25 -3,29
-9,62 -9,09 -4,59 -4,59 -4,52 -4,29 -3,62 -2,72 -2,04 -1,67 -1,68 -1,87 -2,18 -2,52 -2,96 -7,50 -8,73
Diseo a cortante
Esfuerzos por 1er tensionamiento en seccin simple

Absc( m )
0,00
2,44
4,88
7,31
9,75
12,19
14,63
17,06
19,50
ITEM
t
t= (MPa)
b t= (Mpa)
-3,62
-0,85
1,51
3,43
4,89
5,87
6,24
6,22
6,13
-9,62
-13,09
-16,06
-18,51
-20,42
-21,74
-22,05
-21,82
-21,51
14,63
17,06
19,50
Esfuerzos por 2do tensionamiento en seccin compuesta

Absc( m )
0,00
2,44
4,88
7,31
9,75
12,19
0,00
-0,73
-2,70
-1,74
-0,94
-0,31
0,14
0,41
0,49
0,00
-3,20
-1,99
-4,87
-7,26
-9,16
-10,53
-11,22
-11,26
f pe =
P
Pe
+
A
Sb
ITEM
t
t= (MPa)
b t= (Mpa)
fpe: Esfuerzo de compresion en el concreto debido solamente a las fuerzas efectivas

de preesfuerzo despus de ocurridas todas las perdidas en la fibra extrema precomprimida.
Absc( m )
0,00
2,44
4,88
7,31
9,75
12,19
14,63
17,06
19,50
-9,62
-16,29
-18,05
-23,38
-27,68
-30,90
-32,59
-33,04
-32,77
ITEM
f pe(MPa)
fd =
fpd: Esfuerzo debido a cargas muertas sin mayorar, en la fibra extrema de la seccin
donde se causen esfuerzos de tensin por la aplicacin de las cargas externas
Absc( m )
M dx
Sb
0,00
2,44
4,88
7,31
9,75
12,19
14,63
17,06
19,50
0,00
5,23
9,79
13,69
16,93
19,51
21,26
22,25
22,58
ITEM
f pd(MPa)
Mcr: Momento de fisuracin
Absc( m )
Mcr = Sc ( f r + f cpe f d )
0,00
2,44
4,88
7,31
9,75
12,19
14,63
17,06
19,50
6559,27
7304,00
5856,29
6590,86
7140,67
7469,27
7443,73
7165,85
6856,20
ITEM
Mcr (kN-m)
24
Vd: Fuerza cortante en la seccin debida a las cargas muertas sin mayorar
Absc( m )
0,00
2,44
4,88
7,31
9,75
12,19
14,63
17,06
19,50
895,54
788,70
681,87
575,04
468,21
361,37
213,67
106,83
0,00
ITEM
Vd(kN)
Vi:Fuerza cortante mayorada en la seccin debida a las cargas aplicadas externamente

y que ocurren simultaneamente con Mmax
Absc( m )
0,00
2,44
4,88
7,31
9,75
12,19
14,63
17,06
19,50
2395,86
2153,33
1910,79
1668,25
1425,71
1183,17
889,54
647,00
404,46
ITEM
Vi(kN)
Mmax: Momento Maximo mayorado en la seccion debido a las cargas aplicadas externamente
Absc( m )
0,00
2,44
4,88
7,31
9,75
12,19
14,63
17,06
19,50
0,00
5356,37
9993,41
13911,12
17109,50
19588,55
21319,62
22317,04
22595,14
ITEM
Mmax (kN-m)
Vci = 0.0525 f c bv dv + Vd +
Vci: Fuerza de corte resistida por el concreto (falla por flexion y corte)
Absc( m )
Vi MCR
M Max
0,00
2,44
4,88
7,31
9,75
12,19
14,63
17,06
19,50
3429,13
3862,73
1939,35
1503,16
1200,96
950,26
661,98
452,31
419,75
ITEM
Vci (kN)
fpc: Esfuerzo de compresin resultante en el concreto (despus de todas las perdidas) en el centroide de la seccin compuesta, debido al
preesfuerzo y a los momentos resistidos por el miembro prefabricado trabajando solo.
Absc( m )
0,00
2,44
4,88
7,31
9,75
12,19
14,63
17,06
19,50
-4,93
-6,97
-8,77
-9,39
-9,98
-10,56
-11,06
-11,39
-11,48
ITEM
fpc (MPa)
Vp: Componente vertical de la fuerza de preesfuerzo efectiva en la seccin (kN)

Absc( m )
0,00
2,44
4,88
7,31
9,75
12,19
14,63
17,06
19,50
-74,50
-216,76
-260,05
0,00
0,00
-62,75
-182,97
-225,90
-372,73
0,00
-50,69
-148,05
-190,18
-324,27
-318,28
-38,32
-112,05
-152,93
-274,02
-268,76
-25,62
-75,01
-114,22
-222,08
-217,59
-12,62
-36,97
-73,70
-168,58
-164,95
0,00
0,00
-31,55
-113,16
-111,01
0,00
0,00
0,00
-55,61
-55,66
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
Cable
1
2
3
4
5
Vcw: Fuerza cortante resistida por el concreto (falla por corte en el ama de la viga)
Absc( m )
V cw = 0 .16
f c + 0 .3 f pc bv d v + V p
0,00
2,44
4,88
7,31
9,75
12,19
14,63
17,06
19,50
523,76
502,96
554,46
822,57
1093,41
1368,23
1634,94
1824,06
1946,36
ITEM
Vcw (kN)
DISEO A CORTE
fy=
Av=
Absc( m )
ITEM
Vu(kN)
Vresitido por la seccin(kN)
Vs(kN)
S (cm)
VsMax = 2.1 f c bw d p
420 Mpa
Smax=
2,54 cm2 (2 N4) Dos ramas de varrilla de 1/2"
0,75*H=
1,446 m
0,6 m
0,00
2,44
4,88
7,31
9,75
12,19
14,63
17,06
19,50
2364,46
523,76
1742,16
11,81
2117,01
502,96
1742,16
11,81
1869,57
554,46
1645,03
12,50
1622,12
822,57
1085,81
18,94
1374,67
1093,41
523,85
39,26
1127,22
950,26
375,89
54,72
818,46
661,98
300,92
60,00
571,02
452,31
219,47
60,00
323,57
419,75
-39,08
60,00
VS max=
1742,16 kN
25
4.1.9
Deflexin
Para la viga diseada se obtuvo una deflexin por carga viva inferior al lmite de L/1000,
por lo que se considera adecuada.
DEFLEXIN EN VIGAS
Lnea
Camin
F.R
Total
Admisible (L/1000)
13,20
4,21
1,02
17,80
39,00
mm
mm
mm
mm
mm
4.1.10 Diseo Zona de Anclajes

De acuerdo con el numeral 5.10.9.3.4, la tensin en el anclaje se puede tomar como
Tia=0.25Ps fcbAcb.
Sin embargo de manera conservadora se tomar como Tia = 0.25Ps, por tanto el refuerzo
necesario para los cables de acuerdo a su nmero de torones es:
Cable de 12 torones.
As = 0.25Ps/0.6fy = 0.25*2396/(0.6*42) = 23.77cm2
Cable de 10 torones.
As = 0.25Ts/0.6fy = 0.25*1996/(0.6*42) = 19.80cm2
Revisin de presin de contacto
De acuerdo al numeral 5.10.9.7.4 se toma como condicin lmite de presin de contacto
fb<=2.25fci=2.25*0.75*32*1000=54000 kN/m2.
Para 12 torones
P = 2396kN
Ab = 0.30*0.30-(0.02^2**12/4) = 0.086m2
fb = 2396/0.086 = 27860kN/m2<54000kN/m2 se considera adecuado.
Para 10 torones
P = 1996 kN
Ab = 0.30*0.30-(0.02^2**10/4) = 0.087m2
fb = 1996/0.087 = 22943 kN/m2< 54000kN/m2 se considera adecuado.
26
4.2 DISEO PLACA

1.1 VOLADIZO
1.2.1 Datos V. Izquierdo
Longitud del voladizo (Lv) =

Longitud andn (La) =
Espesor placa en el borde de la viga (t3) =
Espesor placa en el extremo (t2) =
Espesor de pavimento ( e ) =
Distancia a barrera
Barrera (m)
1.2.2 Datos V. Derecho
1,475 m
0,00 m
0,21 m
0,21 m
0,05 m
0,475 m
0,35 m
Longitud del voladizo (Lv) =

Longitud andn (La) =
Espesor placa en el borde de la viga (t3) =
Espesor placa en el extremo (t2) =
Distancia a barrera
Barrera (m)
1,475 m
0,00 m
0,21 m
0,21 m
0,05 m
1,475 m
0,35 m
1.2.3 Momento por carga muerta

Brazo (m)
M (kN-m/m)
Peso (kN/m) Izquierdo Derecho Izquierdo Derecho
Placa
7,74
0,74
0,74
5,71
5,71
Andn
0,00
1,48
1,48
0,00
0,00
Pavimento
1,84
0,74
0,74
1,36
1,36
Baranda
0,50
1,48
1,48
0,74
0,74
Barrera
4,80
0,30
1,30
1,44
6,24
M c.m
9,25
14,05
Momento C.M
14,05 kN-m
1.2.4 Momento por carga viva
E = 1140+ 0.833x
Camin Tandem
Carga de rueda =
Impacto (I) =
Posicin carga de rueda 1 (X1) =
Posicin carga de rueda 2 (X2) =
Ancho de distribucin de la carga 1 (E1) =
Ancho de distribucin de la carga 2 (E2 ) =
M c.v
Momento C.V
80
33%
0,43
0,00
1,49
1,14
30,27
125 kN
33%
0,43 m
0,00 m
2,69 m
2,34 m
26,23 kN-m/m
30,27 kN-m
27
1.2.5 Diseo
Momento ltimo de diseo (Mu)
Ancho b =
Recubrimiento tablero barras superiores =
Altura efectiva d =
Coeficiente de reduccin de resistencia () =
2
K=Mu/bd
Cuanta =
70,53 kN-m/m
1,00 m
0,05 m
0,15 m
0,90
2987,4 kN/m
0,0085
2
13,13 cm /m
rea de refuerzo requerido (As) =

2. INTERIOR
0,21 m
0,05 m
2,70 m
Espesor placa =
Separacin entre vigas =
2.1 Momento por carga muerta
Placa
Pavimento
Total
w (kN/m)
5,25
1,25
6,50
Momento C.M
4,74 kN-m
2.2 Momento por carga viva

E ( M + ) = 660 + 0 . 55 * S
E ( M ) = 1220 + 0 . 25 * S
2.2.1 Momento positivo

Camin Tandem
Carga de rueda =
Impacto (I) =
Ancho de distribucin E(M+) =
Carga distribuida =
Momento por carga viva (M c.v) =
Momento de Diseo C.V
80
33%
2,15
49,60
33,73
125 kN
33%
3,35 m
49,70
33,80 kN-m/m
33,80 kN-m
28
2.2.2 Momento negativo

Camin Tandem
Carga de rueda =
Impacto (I) =
Ancho de distribucin E(M-) =
Carga distribuida =
Momento por carga viva (M c.v) =
Momento de Diseo C.V
80
33%
1,90
56,15
54,88
125 kN
33%
3,10 m
53,72
52,51 kN-m/m
54,88 kN-m
2.2 Diseo
2.2.1 Refuerzo inferior
2.2.1.1 Refuerzo inferior transversal al trfico
Ancho b =
Altura efectiva d =
2
K=Mu/bd
Cuanta =
66,25 kN-m/m
1,00 m
0,03 m
0,17 m
0,90
2
2197,1 kN/m
0,0061
2
10,66 cm /m
2.2.1.2 Refuerzo inferior paralelo al trfico

Porcentaje del refuerzo inferior requerido =
67%
2
7,15 cm /m
2.2.2 Refuerzo superior

2.2.2.1 Refuerzo superior transversal al trfico
Ancho b =
Altura efectiva d =
2
K=Mu/bd
Cuanta =
103,16 kN-m/m
1,00 m
0,05 m
0,15 m
0,90
2
4461,2 kN/m
0,0134
2
20,34 cm /m
2.2.2.2 Refuerzo inferior paralelo al trfico

2
3,00 cm /m
29
2.3 DEFLEXIN VOLADIZO

Camin
Tandem
0,42
0,42
L clculo
1,01
1,63
B
0,21
0,21
h
0,0008
0,0013
I
Total
Admisible
0,11
1,42
m
m
m
m4
0,10 mm
1,42 mm
30
5. DISEO INFRAESTRUCTURA
5.1 MODELO DE ANLISIS
5.1.1 Generalidades
Para determinar las solicitaciones a nivel de infraestructura se elabor un modelo de
anlisis empleando el programa SAP2000 V14, modelo denominado Puente Interseccin
Cune.
La superestructura se model como un elemento tipo FRAME que tiene las propiedades
mecnicas de la seccin completa del tablero y las vigas. La trasmisin de cargas a la
infraestructura se realiz por medio de elementos tipo FRAME que simulan los neoprenos
y la rigidez de los diafragmas y topes ssmicos. Las columnas, viga cabezal y pilotes se
modelaron con elementos tipo FRAME, mientras que la zapata se model con elementos
tipo SHELL.
La interaccin suelo estructura se model por medio de resortes horizontales distribuidos a
lo largo del pilote, resortes calculados a partir del mdulo de reaccin suministrado por los
especialistas en geotecnia. El valor aproximado de este resorte se determin como el
producto entre el mdulo de reaccin, el dimetro del pilote y la separacin entre nudos que
definen el pilote, que para este caso es de 1.0m. En sentido vertical, la interaccin suelo
estructura se determin como un resorte vertical calculado como el producto de la seccin
transversal del pilote multiplicado por el mdulo de reaccin vertical indicado en el estudio
geotcnico.
Las unidades empleadas en el modelo de anlisis corresponden a toneladas (t) para fuerza y
metros (m) para longitud.
En las Figura 5.1 a Figura 5.3 se presentan esquemas con la geometra general del modelo
de anlisis.
Figura 5.1 Esquema general modelo de anlisis

31
Figura 5.2 Detalle conexin tablero a apoyos intermedios
Figura 5.3 Detalle conexin tablero a estribos
32
5.1.2
Cargas
Para este tipo de estructuras, las condiciones de carga que producen las mximas
solicitaciones son las siguientes.
Carga Muerta Estructural (DC)

Corresponde al peso de los elementos estructurales, la cual es calculada por el
programa.
Carga Muerta de Elementos no Estructurales (DW)

Esta carga se aplica como una carga uniforme en toda la superestructura con un
valor igual al calculado en la evaluacin de cargas. Ver Figura 5.4.
Figura 5.4 Condicin de carga DW
Carga viva Vehicular (LL)

Se model la lnea de carga como una carga distribuida en la superestructura, y la
carga camin, como una carga puntual en los apoyos, correspondiente a la reaccin
por carga viva en estos puntos. Ver Figura 5.5
33
Figura 5.5Condicin de Carga Viva (LL)
Carga Dinmica (EQ, EQx, EQy)

Para definir los efectos de sismo en la infraestructura, dentro del modelo de anlisis
se incluy el espectro de diseo elaborado a partir de las recomendaciones
geotcnicas y se realiz un anlisis modal que incluye la masa de todos los
elementos estructurales y de los elementos no estructurales.
Para tener en cuenta los efectos ortogonales en las dos direcciones principales, se
crearon las siguientes condiciones de carga:
- Sismo en Sentido Longitudinal EQL: SISMOL + 0.30SISMOT
- Sismo en Sentido Transversal EQT: 0.30 SISMOL + SISMOT
En estas condiciones de carga, se denomin SISMOL a la aplicacin del espectro en
sentido longitudinal (o principal), mientras que SISMOT corresponde a la
aplicacin del espectro en direccin perpendicular al eje longitudinal (o principal)
del puente.
Se aclara que no se analizan otras cargas como el efecto del viento porque las
fuerzas horizontales producto del sismo conduce a esfuerzos superiores que rigen el
diseo. Los efectos de temperatura y creep se han tenido en cuenta en el anlisis y
diseo de la superestructura, efectos que no son crticos a nivel de infraestructura.
34
5.1.3
Combinaciones de carga
Para definir las mximas solicitaciones en los diferentes elementos, se crearon las
siguientes combinaciones de carga, de acuerdo con las recomendaciones de norma.
5.1.4
SERVICIO1: 1.0 DC + 1.0 DW + 1.0 EH + 1.0 (LL + PL)

RESISTENCIA1A: 1.25 DC + 1.50 DW + 1.50 EH + 1.75 (LL + PL)
RESISTENCIA1B: 0.90 DC + 0.65 DW + 0.90 EH + 1.75 (LL + PL)
EXTREMO1A: 1.0 DC + 1.0 DW + 1.0 EHeq + 1.0 EQL
EXTREMO1A: 1.0 DC + 1.0 DW + 1.0 EHeq + 1.0 EQT
Resultados
En la Tabla 5.1 se presenta un resumen con los periodos de la estructura para los primeros
20 modos de vibracin, as como el porcentaje de participacin de masa.
Tabla 5.1 Resultados modos de vibracin y porcentaje participacin de masas
TABLE: Modal Participating Mass Ratios
OutputCase StepType StepNum Period
UX
UY
UZ
SumUX
SumUY
SumUZ
Text
Text
Unitless
Sec
Unitless
Unitless
Unitless
Unitless Unitless Unitless
MODAL
Mode
1 1.14891
0.836786
2.76E-09
0.001205 0.836786 2.76E-09 0.001205
MODAL
Mode
2 0.639336
1.342E-09 0.787802
7.1E-10 0.836786 0.787802 0.001205
MODAL
Mode
3 0.496119
0.001744 8.899E-10
0.639162 0.83853 0.787802 0.640367
MODAL
Mode
4 0.469409
0.001236 1.662E-12
0.004807 0.839766 0.787802 0.645174
MODAL
Mode
5 0.444177
0.000077 1.629E-10
0.034022 0.839843 0.787802 0.679196
MODAL
Mode
6 0.38782
9.414E-13 0.001427
1.116E-11 0.839843 0.789229 0.679196
MODAL
Mode
7 0.260556
3.005E-11 0.076393
5.888E-13 0.839843 0.865622 0.679196
MODAL
Mode
8 0.205741 0.000009629 9.798E-12 0.000001583 0.839852 0.865622 0.679198
MODAL
Mode
9 0.178138
0.000063 9.725E-13
0.010423 0.839916 0.865622 0.689621
MODAL
Mode
10 0.16024
0.027965 8.875E-16
2.127E-16 0.86788 0.865622 0.689621
MODAL
Mode
11 0.158241
2.209E-10 0.000235
4.719E-12 0.86788 0.865856 0.689621
MODAL
Mode
12 0.145068 0.000004079 2.429E-12
0.028337 0.867884 0.865856 0.717958
MODAL
Mode
13 0.13496
3.301E-11 0.005114
5.33E-12 0.867884 0.870971 0.717958
MODAL
Mode
14 0.133465
0.000495
6.11E-14
0.141905 0.868379 0.870971 0.859863
MODAL
Mode
15 0.132055
0.027962 2.599E-15
9.594E-16 0.896342 0.870971 0.859863
MODAL
Mode
16 0.130871 0.00000013 9.43E-15
6.196E-15 0.896342 0.870971 0.859863
MODAL
Mode
17 0.10858
7.718E-10 9.165E-07
1.074E-12 0.896342 0.870972 0.859863
MODAL
Mode
18 0.107105
8.633E-15 7.367E-14
1.852E-16 0.896342 0.870972 0.859863
MODAL
Mode
19 0.100026
0.000275 9.203E-09
0.000032 0.896617 0.870972 0.859895
MODAL
Mode
20
0.0993
7.02E-10 0.018893
8.902E-12 0.896617 0.889865 0.859895
35
5.2 DISEO ESTRIBOS

5.2.1
Diseo pilotes
Resultados
En las Figura 5.6 y Figura 5.7se presenta la resultante de carga axial en condiciones de
servicio en los pilotes de los estribos. La longitud de los pilotes requerida por diseo
estructural es 15m, pero por requisitos de Geotecnia, los pilotes que se van a utilizar son de
22m.
Variacin Carga Axial Pilotes Apoyo 1

0
-400
-350
-300
-250
-2-200
-4
Prof. (m)
-6
-8
-10
-12
-14
P (Ton)
-16
36

0
-400
-350
-300
-250
-2-200
-4
Prof. (m)
-6
-8
-10
-12
-14
-16
P (Ton)
Capacidad de carga
De acuerdo con los resultados, la mxima carga axial en condiciones de servicio en el

extremo superior de los pilotes tiene un valor de 346 t, carga inferior a la carga admisible
para estos pilotes, que de acuerdo con el estudio geotcnico es del orden de 370t.
Diseo a flexin y carga axial
En la Figura 5.8 , se presenta el diagrama de interaccin de un pilote de 1.5m de dimetro y

con concreto de 280kg/cm2, se observa que para tomar esta solicitaciones se requiere una
cuanta de 1.0%.
P-M
3000
2500
2000
P (Tonf)
1500
1000
500
0
-500 0
100
200
300
400
500
600
700
-1000
M (Tonf-m)
Figura 5.8Diagrama de interaccin de pilotes estribos

37
Diseo a cortante
De acuerdo con las recomendaciones de norma, se debe disponer un refuerzo de

confinamiento que en la zona donde se espera la presencia de articulaciones plsticas, con
un rea de refuerzo por rama igual al mayor valor entre:
Ag
f'
A sh = 0.45a h c
1 c / 4
Ac
f yh
f'
A sh = 0.12 a h c c / 4
f yh
Al reemplazar valores se encuentra que se deben disponer flejes 5/8" cada 0.08m. La
fuerza cortante que es capaz de soportar el concreto es 345t, superior a la mxima fuerza
cortante en esta zona que es 120t.
Por fuera de la zona de confinamiento, se dispone refuerzo mnimo ya que las solicitaciones
actuantes son inferiores a las que resiste el concreto.
5.2.2
Diseo viga cabezal

Resultados
En las Figura 5.9 a Fuente: Concol, 2015

Figura 5.14 se presenta la envolvente de momentos y cortantes en la viga cabezal y los
resultados tomados del modelo de anlisis. De una verificacin inicial se encuentra que las
solicitaciones en la viga cabezal de ambos estribos son similares por lo cual se disea para
la condicin crtica.
38
39
Diseo a flexin
El mximo momento actuante tiene un valor de 400T-m, momento que requiere un refuerzo
de 75 cm2/m.
Diseo a cortante
La fuerza cortante que es capaz de soportar el concreto es del orden de 275.19T, valor
superior a la mxima fuerza cortante que soporta la viga una distancia "d" de la cara de los
pilotes, se calcula el refuerzo a corte y separacin de lo flejes:
*VC = 0.85 * 0.53 * f c = 0.85 * 0.53 * 280 = 7.53kg / cm2

Vu =
s=
VU
275190
=
= 10.79 kg / cm 2
bw * d 170 *150
0.85 * 6 * 2.00 * 4200

= 77.30 cm 3E #5 c / 0.35 m
(10.79 7.53) *170
s = 3E #5 c / 0.35 m
40
41
Diseo a flexin
El mximo momento actuante tiene un valor de 400T-m, momento que requiere un refuerzo
de 75 cm2/m.
Diseo a cortante
*VC = 0.85 * 0.53 * f c = 0.85 * 0.53 * 280 = 7.53kg / cm2

Vu =
s=
VU
252160
=
= 9.89 kg / cm 2
bw * d 170 *150
0.85 * 6 * 2.00 * 4200

= 106.77 cm 3E #5 c / 0.35 m
(9.89 7.53) *170
s = 3E #5 c / 0.35 m
5.3 DISEO PILAS

5.3.1
Diseo pilotes
Resultados
En las se presenta la resultante de carga axial en condiciones de servicio.

0
-400
-350
-300
-250
-2-200
-4
Prof. (m)
-6
-8
-10
-12
-14
P (Ton)
-16

42

0
-400
-350
-300
-250
-2-200
-4
Prof. (m)
-6
-8
-10
-12
-14
P (Ton)
-16
Capacidad de carga
De acuerdo con los resultados, la mxima carga axial en condiciones de servicio en el

extremo superior de los pilotes tiene un valor inferior a 340t, carga inferior a la carga
admisible para estos pilotes, que de acuerdo con el estudio geotcnico es del orden de 370t.
En el siguiente diagrama de interaccin de un pilote de 1.5m de dimetro y con concreto de

280kg/cm2, se observa que para tomar esta solicitaciones se requiere una cuanta de 1.0%.
43
P-M
3000
2500
P (Tonf)
2000
1500
1000
500
0
-500
100
200
300
400
500
600
700
-1000
M (Tonf-m)
Figura 5.17 Diagrama de interaccin de pilotes apoyos 3 y 4
Diseo a cortante

confinamiento que en la zona donde se espera la presencia de articulaciones plsticas, con
un rea de refuerzo por rama igual al mayor valor entre:
Ag
f'
A sh = 0.45a h c
1 c / 4
Ac
f yh
f'
A sh = 0.12 a h c c / 4
f yh
Al reemplazar valores se encuentra que se deben disponer flejes 5/8" cada 0.08m. La
fuerza cortante que es capaz de soportar el concreto es360t, superior a la mxima fuerza
cortante en esta zona de 60t.
Por fuera de la zona de confinamiento, se dispone refuerzo mnimo ya que las solicitaciones
actuantes son inferiores a la que resiste el concreto.
5.3.2
Diseo zapatas
Para el diseo de la zapata se tomaron los resultados de carga mxima del programa
SAP2000 y se calcularon los momentos y cortantes mximos que actan sobre la zapata,
para las combinaciones de carga ltimas.
44
Figura 5.18 Diagrama de cargas sobre la zapata
Diseo a flexin
En sentido longitudinal, el mximo momento tiene un valor de 670 t-m/m y produce

tensiones en la cara inferior de la zapata. Para tomar este momento se requiere un refuerzo
equivalente a 112 cm2/m.
En sentido transversal, el mximo momento tiene un valor de 400 t-m/m y produce
tensiones en la cara inferior de la zapata. Para tomar este momento se requiere un refuerzo
equivalente a 64.6 cm2/m.
En la cara superior se dispone al menos el refuerzo mnimo por temperatura.
Diseo a cortante
La fuerza cortante que es capaz de soportar el concreto es del orden de 147 t/m, valor
superior a la mxima fuerza cortante que se presenta a una distancia "d" de la cara de los
pilotes o de la columna, por lo cual se considera apropiado el funcionamiento.
Diseo por punzonamiento
La mxima fuerza de punzonamiento que es capaz de soportar el concreto es del orden de

125 t, valor calculado a partir del permetro resistente mostrado en la Figura 5.19.
45
Figura 5.19 Zona de punzonamiento en zapata

La fuerza que resiste el concreto es mayor que la mxima carga axial en los pilotes para
condiciones ltimas, por lo cual se considera apropiado el comportamiento.
5.3.3
Diseo columnas
Resultados
En los diagramas de momento flector, se ha tenido en cuenta el coeficiente de modificacin

de respuesta R para los momentos producidos por sismo, que para este caso se ha tomado
con un valor de 2.
De acuerdo con los resultados, el mximo momento se presenta en la unin con la zapata
con los siguientes valores:
M longitudinal: 2500 t/m.
M transversal: 430 t/m.
Carga axial: 900 t.
46
4000
P (Tonf)
En las Figura 5.20 y Figura 5.21 se presentan los diagramas de interaccin de la columna de
seccin I y de concreto de 280kg/cm2, se observa que para tomar esta solicitaciones se
requiere una cuanta de 1.14%.
Col T 1 - r = 1.14 % - Sentido Longitudinal

E1A Flexin
E1B Flexin
P Max + M
P-M22
3000
2000
1000
0
0
200
400
600
800
-1000
-2000
M (Tonf-m)
P (Tonf)

Col T 1 - r = 1.14 % - Sentido Transversal
E1A Flexin
E1B Flexin
P Max + M
P Min + M
P-M33
4000
3000
2000
1000
0
0
1000
2000
3000
4000
5000
-1000
-2000
M (Tonf-m)
47
P-M22
P (Tonf)
5000
Col T 1 - r = 1.75 % - Sentido Longitudinal

E1A Flexin
E1B Flexin
P Max + M
4000
3000
2000
1000
0
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1000
-1000
-2000
M (Tonf-m)
5000
P (Tonf)

Col T 1 - r = 1.75 % - Sentido Transversal
E1A Flexin
E1B Flexin
P Max + M
P Min + M
P-M33
4000
3000
2000
1000
0
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
-1000
-2000
M (Tonf-m)
48
Diseo a cortante

confinamiento que en la zona donde se espera la presencia de articulaciones plsticas. Este
refuerzo se tomar como el mayor valor entre:
Ag
f'
A sh = 0.30 s h c
1 c
Ac
f yh
f'
A sh = 0.12 s h c c
f yh
Por tratarse de columnas en "H", se hace el clculo de este refuerzo como elementos
independientes, es decir, refuerzo para aletas y refuerzo para el alma, tanto en direccin
longitudinal como transversal.
Para las aletas, que tienen un espesor de 0.35m y 1.80m de longitud, se requiere el siguiente
refuerzo de confinamiento:
Sentido transversal del puente: 14.0 cm2 cada 10cm
Sentido longitudinal del puente: 2.8 cm2cada 10cm
Para el alma de la columna, la cual tienen un espesor de 0.35m y una longitud de 4.0m, se
requiere el siguiente refuerzo de confinamiento:
Sentido longitudinal del puente: 31.6 cm2 cada 10cm
Sentido transversal del puente: 2.8 cm2cada 10cm
El refuerzo requerido por confinamiento en sentido longitudinal del puente es capaz de
soportar una fuerza cortante del orden de 330t, superior a la fuerza actuante. En sentido
transversal, la fuerza cortante que es capaz de soportar el acero de confinamiento es del
orden de 370t, superior a la fuerza cortante actuante.
5.3.4
Diseo viga cabezal

Resultados
En las Figura 5.24 y Figura 5.29 se presenta la envolvente de momentos y cortantes en la

viga cabezal, resultados tomados del modelo de anlisis. Para el diseo se emplean los
resultados de la viga crtica.
49
50
Diseo a flexin
El mximo momento actuante tiene un valor de 1250T-m, momento que requiere como
mnimo un refuerzo de 244 cm2/m.
Diseo a cortante
La fuerza cortante que es capaz de soportar el concreto es del orden de 407T, valor superior
a la mxima fuerza cortante que soporta la viga una distancia "d" de la cara de los pilotes,
se calcula el refuerzo a corte y separacin de lo flejes:
*VC = 0.85 * 0.53 * f c = 0.85 * 0.53 * 280 = 7.53kg / cm2

Vu =
s=
VU
407080
=
= 12.33 kg / cm 2
bw * d 220 *150
0.85 * 6 * 2.00 * 4200

= 40.56 cm 3E #5 c / 0.35 m
(12.33 7.53) * 220
s = 3E #5 c / 0.35 m
51
52
Diseo a flexin
El mximo momento actuante tiene un valor de 1247T-m, momento que requiere como
mnimo un refuerzo de 244cm2/m.
Diseo a cortante
*VC = 0.85 * 0.53 * f c = 0.85 * 0.53 * 280 = 7.53kg / cm2

Vu =
s=
VU
407300
=
= 12.34 kg / cm2
bw * d 220 *150
0.85 * 6 * 2.00 * 4200

= 40.48 cm 3E #5 c / 0.35 m
(12.34 7.53) * 220
s = 3E #5 c / 0.35 m
53
6. DISEO OTROS ELEMENTOS

6.1 DISEO DE NEOPRENOS
Resultados
Para el diseo de los apoyos elastomricos, se dimension el apoyo de acuerdo con las
deformaciones unitarias por cambio de temperatura y retraccin de fraguado, para un
movimiento horizontal del apoyo de 0.011m se requiere una altura mnima de 0.022m.
Se verific el esfuerzo efectivo a compresin del apoyo, el esfuerzo resistente a compresin
para un apoyo con 4 capas elastomricas es 70 kg/cm2.
Las dimensiones escogidas del apoyo elastomrico se presentan a continuacin:
c,TL =
70.0 kg/cm^2
=6867kN/m^2
Esfuerzo promedio a compresin
Resumen de dimensiones
W Apoyo =
0.50 m Ancho de apoyo elastomrico OK
L Apoyo =
0.35 m Longitud de apoyo elastomrico OK
Capas =
2 capa(s) de 0.006 + 2 capas de 0.009 + 3 capa(s) de acero
efectivo =
5.95 MPa =60.63kg/cm^2 OK
Esfuerzo efectivo a compresin
Figura 6.1Geometra Neoprenos

6.2 DISEO DE BARRERA DE TRFICO
De acuerdo con el tem 13.7.3.1.1 del CCP-14, se pueden utilizar sistemas de barandas o
barreras de trfico previamente ensayadas, en este caso se adopt la barrera propuesta por
en la Norma AASTHO de referencia Concrete New Jersey SafetlyShapeBridgerail.
54
Figura 6.2Geometra Barreras de Trfico

6.3 DISEO DE PLACA DE ACCESO
Resultados
Diseo a flexin
La losa de aproximacin fue diseada para una carga puntual de 8,0 Ton correspondiente a
la carga de una llanta del camin de diseo de acuerdo el CCP-14, adicionalmente se
consider una carga distribuida de 1.03 t/m/carril. El momento de diseo es 7.0 Ton-m/m,
con el cual se obtiene un refuerzo de 12 cm2/m.
Para el diseo de la viga, se consider una cuanta mnima de 0.003m, y se obtuvo un
refuerzo de 3.5 cm2.
55
Figura 6.3Geometra Placa de acceso
56
7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
7.1 CONCLUSIONES
En este documento se present el anlisis y diseo del puente Interseccin Cune Calzada
Derecha, identificado en la fase 1 del diseo estructural del proyecto.
A partir del diseo geomtrico de Vas y del estudio de Geotcnica, se defini para este
tramo, un puente de 3 luces con 2 apoyos externos y 2 apoyos o pilas internas, apoyados
sobre pilotes diseados de acuerdo a los parmetros de capacidad portante del terreno, y a
los requisitos estructurales para elementos a compresin. La longitud de las pilas o apoyos
intermedios, se defini de acuerdo con el perfil del terreno, de tal forma que los pilotes
quedaran enterrados. El diseo de la superestructura se realiz de acuerdo a las
solicitaciones de carga muerta y carga viva vehicular, as como otros elementos adicionales,
tales como baranda, barrera de trfico, capa asfltica, etc.
Este diseo se realiz de acuerdo con lo establecido en el Cdigo Colombiano de Puentes
CCP-14.
7.2 RECOMENDACIONES
Se recomienda verificar las coordenadas de las estructuras mostradas en los planos, as
como la capacidad portante del suelo, previo a la etapa de construccin.
El nivel al cual debe llegar la base de los estribos y/o pilotes debe ser confirmado en campo
por el geotecnista.
Los planteamientos indicados en este documento se ven reflejados en los planos adjuntos.
57
Anexo A. Planos
58
Listado de planos
A continuacin se presenta el listado de planos que se adjuntan a esta memoria:
CODIGO
PUENTE 1 INTERSECCIN CUNE

NOMBRE DEL PLANO
SPDWGNINT1CD001-1.dwg
ESTRUCTURA DE PUENTES PUENTE INTERSECCIN CUNE CALZADA DERECHA
SPDWGNPPT1CD001-1.dwg
LISTA DE PLANOS, CANTIDADES Y ESPECIFICACIONES

SPDWGNFOT1CD001-1.dwg
PLANTA - PERFIL - SECCIN

GEOMETRIA APOYOS 1 Y 4
GEOMETRA APOYOS 2 Y 3
GEOMETRAS TABLERO Y DIAFRAGMAS

SPDWGNDTT1CD001-1.dwg
GEOMETRA VIGA POSTENSADA L=40.00m

DETALLES GENERALES
59

Puentes

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ESTUDIO DEL TRAZADO Y DISEO DEFINITIVO EN FASE III DEL

PROYECTO RUTA DEL SOL TRAMO I SECTOR 1

TOMO 36 QDA EL TIGRE, CALZADA IZQUIERDA

ESTUDIO DEL TRAZADO Y DISEO DEFINITIVO EN FASE III DEL

ESTUDIO DEL TRAZADO Y DISEO DEFINITIVO EN FASE III DEL

ESTUDIO DEL TRAZADO Y DISEO DEFINITIVO EN FASE III DEL

Figura 5.22 Diagrama de interaccin columnas pilas sentido longitudinal Apoyo 3

Fuente: Concol, 2015

Figura 1.1 Ubicacin general del puente

Fuente: Concol, 2015

Figura 2.1 Elevacin puente

Fuente: Concol, 2015

Figura 2.2 Planta puente

Fuente: Concol, 2015

Figura 2.3 Seccin transversal tablero

En las Figura 2.4 a Figura2.7se presenta la geometra general de la infraestructura.

Fuente: Concol, 2015

Figura 2.4Viga cabezal

Fuente: Concol, 2015

Figura 2.5Planta zapata y pilas

Fuente: Concol, 2015

Figura 2.6 Seccin transversal eje apoyo 1 y 4

Fuente: Concol, 2015

Figura2.7 Seccin tpica eje apoyos 2 y 3

3. PARMETROS DE ANLISIS Y DISEO

Carga de Trabajo ( KN)

Longitud del Pilote (m)

Fuente: Concol, 2015

Figura 3.1 Capacidad de carga pilotes apoyo 1 y 2

Carga de Trabajo ( KN)

Longitud del Pilote (m)

Fuente: Concol, 2015

Figura 3.2 Capacidad de carga pilotes apoyo 3

Carga de Trabajo ( KN)

Longitud del Pilote (m)

Fuente: Concol, 2015

Figura 3.3 Capacidad de carga pilotes apoyo 4

Interaccin suelo estructura

Fuente: Concol, 2015

Figura3.4 Mdulo de reaccin horizontal pilotes apoyos 1 y 2

Tabla 3.1 Mdulo de reaccin vertical apoyos 1 y 2

Fuente: Concol, 2015

Figura 3.5 Mdulo de reaccin horizontal pilotes apoyo 3

Tabla 3.2Mdulo de reaccin vertical apoyo 3

Fuente: Concol, 2015

Figura 3.6 Mdulo de reaccin horizontal pilotes apoyo 4

Tabla 3.3 Mdulo de reaccin vertical apoyo 4

En la Figura 3.7 se muestra el Espectro de Diseo

Fuente: Concol, 2015

Figura 3.7 Espectro de diseo

Ec = 4700*fc 0,5 (Mpa) (kN/m3)

1.3 CONDICIONES PARA CPERM

Geometra losa y viga

Longitud voladizo (m)

2,3 Clculo del ancho efectivo de la placa:

Propiedades Geomtricas de las vigas

Seccin simple viga

Seccin compuesta viga interior

SECCIN rea (m2) I (mm 4)

EVALUACIN DE CARGA VIVA

Momento maximo por camion (kN-m)

porque 1.1 m <= S <= 4.9 m

Cargando dos o mas lineas de diseo

Regla de la palanca (para 3 vigas)