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ESCUELA PROFESIONAL DE

INGEERIA CIVIL Y ARQUITECTURA

UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

TEMA: ESFUERZO Y DEFORMACION EN PAVIMENTOS

CURSO

: DISEO MODERNO DE

PAVIMENTO
DOCENTE : ALMONACID
PAYTAN DANIEL

CARRERA

INGENIERIA CIVIL CICLO

: IX
ALUMNO : TAYPE MIGMA
OMAR

DEDICATORIA

Le dedico primeramente mi trabajo a


Dios fue el creador de todas las cosas,
el que me ha dado fortaleza para
continuar cuando a punto de caer he
estado; por ello, con toda la humildad
que de mi corazn puede emanar.

ESFUERZOS Y DEFORMACIONES
EN EL PAVIMENTO
1 Introduccin
Actualmente, la mayora de los mtodos de diseo de pavimentos no consideran la contribucin
de cada capa en la resistencia a la fatiga, asentamientos permanentes y el de agrietamiento por
temperatura, mas an, cuando cada capa del pavimento tiene una funcin propia. Los mtodos
denominados empricos-mecansticos pueden considerar la contribucin estructural de las
diferentes capas de un pavimento flexible, lo que no ocurre por ejemplo, con el mtodo
AASHTO 1993. Recientemente la incorporacin de los conceptos de la mecnica estructural
denominados conceptos mecansticos es utilizada en el anlisis, diseo y refuerzo de la
estructura de los pavimentos. Las Agencias de Transportes de los Estados de Illinois, Kentucky,
Minnesota y Washington estn adoptando procedimientos de diseo mecansticos.
El presente captulo se difunde la consideracin de los conceptos mecansticos en la resiliencia
de los materiales y la evaluacin de la sub-rasante.
2 Mdulo Elstico
El parmetro que se utiliza en la estimacin de deformaciones bajo cargas estticas es el
mdulo de elasticidad. El mdulo elstico relaciona los esfuerzos aplicados y las deformaciones
resultantes. El nivel de esfuerzos aplicado al suelo a travs de la estructura del pavimento es
mnimo comparado con la deformacin en falla, por ello se asume que existe una relacin lineal
entre los esfuerzos y las deformaciones.
La teora de la elasticidad permite utilizar ensayos de laboratorio y campo para la determinacin
del mdulo elstico. La Figura 1 muestra los ensayos disponibles en nuestro medio.
El ensayo de compresin confinada utilizando el consolidmetro simula el comportamiento
deformacional que tendr el suelo debajo de una cimentacin superficial. El esfuerzo de
confinamiento lateral es variable durante la prueba, dada por la pared metlica del equipo que
no permite la deformacin horizontal de la muestra. El ensayo permite obtener el mdulo
elstico en la condicin natural y humedecida. En suelos arenosos el humedecimiento bajo
carga ocurre de manera inmediata y es posible medir el asentamiento adicional por este efecto.
El ensayo triaxial estudia el comportamiento deformacional del suelo bajo confinamiento y
permite obtener mdulos elsticos para cualquier nivel de presin de confinamiento y
deformacin. Los parmetros se utilizan cuando las presiones verticales transmitidas alcanzan
profundidades importantes. El equipo no permite medir el efecto del humedecimiento.

El ensayo C.B.R. y el ensayo de placa de carga permiten obtener los parmetros elsticos en la
evaluacin de la sub-rasante. Sin embargo, en nuestro medio no se utiliza la prctica ingenieril
recomendada por Valle Rodas, 1967 de ensayar muestras inalteradas. La ventaja del ensayo
C.B.R. es la evaluacin de la influencia de la densidad natural y el humedecimiento.
COMPRESION
TRIAXIAL

COMPRESION
EDOMETRICA
ASTM D 2435

C.B.R.
ASTM D 1883

ASTM D 4767

PLACA DE CARGA
ASTM D 1194

ev=h/ho

E.edo = p/ev

c
2

E cbr = 9.83CBR (kg/cm )

E = (1- )pr/2

E.t = d./ev

Fig. 5.1 Ensayos para la Obtencin del Mdulo Elstico

En la Figura 2 se estudia el efecto de las cargas en el pavimento. Cada ciclo de carga produce
en el suelo una componente de deformacin plstica, no recuperable y una componente de
deformacin elstica, recuperable. Con los ciclos siguientes de cargas los incrementos de
deformacin plstica producidos tienden a desaparecer, en cambio las deformaciones elsticas
tienden a ser constantes.
El Mdulo Resiliente, MR relaciona el esfuerzo aplicado y la deformacin elstica en la
condicin estable o residual cuando el suelo presente un comportamiento elstico. El mdulo
resiliente no representa el comportamiento total, desde el inicio del ciclo de cargas hasta el
final.
Sin embargo, el mdulo resiliente relaciona las cargas mviles o rpidas y las deformaciones
instantneas resultantes. El valor del Mr puede ser 10 veces el valor del Mdulo Elstico.
Los suelos granulares que conforman las capas del pavimento, presentan una adecuada
gradacin y compactacin. El comportamiento de estas capas granulares, bajo los ciclos de
carga, no presentar deformaciones plsticas significativas. Se asume que durante el adecuado
proceso constructivo, las deformaciones plsticas se anularn. En este caso es apropiado
modelar el comportamiento de las capas con el Mdulo Resiliente, M R. Al respecto la Gua
AASHTO, 93 presenta valores establecidos en el laboratorio, basados en el valor CBR.

PLACA DE CARGA
ASTM D 1194
p
carga, p
2
(kg/cm )

TRIAXIAL CICLICO
ASTM D 5311
carga, p

(kg/cm )

c
k = p/s
3

(kg/cm )
asentamiento, s
(cm)

Mr = p/e

deformacin
e

k = 1.4E/D

vertical, ev

total

Fig. 2 Ensayos para Modelar el efecto de las Cargas en el Pavimento


El caso crtico lo constituye cuando la sub-rasante contiene fracciones importantes de finos
limo-arcillosos. Es sabido que los suelos limo-arcillosos sometidos a cargas estticas
permanentes presentan deformaciones diferidas (con el tiempo) asociado al fenmeno de
consolidacin. Bajo cargas no permanentes, de corta duracin y repetidas, como son las cargas
de trnsito, el tiempo que demorar en consolidarse ser mayor, lo que traduce en el mayor
nmero de ciclos. Es decir, el adecuado proceso constructivo no ser suficiente para anular las
deformaciones plsticas. El estado final resiliente solo se consigue con un nmero grande de
ciclos de carga y la deformacin plstica acumulable ser significativa. El mdulo resiliente, M R
al representar solamente el comportamiento deformacional final, no ser representativo del
comportamiento del suelo.
Las sub-rasante con componentes importantes limo-arcillosas sujetas a deformaciones
plsticas acumulables significativas (bajo valor de CBR), estarn sujetas a dos alternativas:
estabilizar primero el subsuelo para luego disear el pavimento o alejar el subsuelo de la
influencia de las cargas (considerando un espesor mayor de relleno granular) esto es, del bulbo
de presiones generadas por las cargas de trnsito.
3 Sub-rasante
La sub-rasante es el nivel superior de la plataforma de una carretera..donde se coloca la
estructura del pavimento (EG-2000, MTC). Sin embargo, el concepto de capacidad de soporte
a nivel de sub-rasante o simplemente capacidad de soporte de la sub-rasante implica la
evaluacin estructural y por consiguiente la determinacin de la respuesta mecnica del
subsuelo hasta la profundidad donde pueden generarse deformaciones significativas.

La rehabilitacin de carreteras y pavimentos urbanos exige disponer anualmente de montos


importantes del Presupuesto de la Nacin. En los EE.UU. tambin ocurri esta misma situacin
hace ms de 10 aos. La conclusin fue que los mtodos de diseo de estructuras de
pavimentos eran bsicamente empricos y los conceptos de la mecnica estructural que se
haban incorporado en las ltimas dcadas a la ingeniera civil, an no se haban incorporado
en la ingeniera de pavimentos. Actualmente la tendencia en los EE.UU. y pases europeos es
considerar perodos de diseo de 40-50 aos mediante estructuras denominadas pavimentos
perpetuos, que no requieren mantenimiento durante los primeros 20 aos.
En la estructura de pavimento, las capas (elementos estructurales) que componen el pavimento
no presentan asentamientos significativos, siendo la sub-rasante o cimentacin del pavimento
propenso a deformarse. Entonces, la primera conclusin es que las fallas estructurales que an
se presentan en nuestro medio, se deben a una limitada, incorrecta y no actualizada
metodologa de evaluacin de la sub-rasante. La ingeniera geotcnica nos describe un pas
donde se presentan suelos con respuesta mecnica variadas, utilizando trminos como: suelos
colapsables, expansivos, densificables, licuables, compresibles, suelos inestables no
2
consolidados o de formacin reciente (mdulos elsticos menores a 100 kg/cm ), cuyo comn
denominador es presentar deformaciones significativas que afectarn estructuras de concreto y
ms an a estructuras que admiten mucho menor valor de asentamiento admisible (menor a
1mm), como son las estructuras de pavimento. Definitivamente, un asentamiento mayor
ocasiona la fatiga prematura de la carpeta asfltica, elemento que es muy rgida (mdulo
elstico superior a 30,000 kg/cm2).
En nuestro pas, muchas generaciones de ingenieros utilizan el ensayo CBR, ASTM D 1883
para determinar la capacidad de soporte de la sub-rasante, sin embargo, no se considera la
humedad ni la densidad in situ. Se asume generalmente que la capacidad de soporte de la
sub-rasante es el resultado del ensayo asociado a la Mxima Densidad Seca del ensayo
Proctor Modificado. Si bien es cierto que el ensayo CBR de campo es costoso y no sera
recomendable realizarlo, existe otra alternativa propuesta basado en utilizar el mismo molde
CBR, llevarlo al campo y con ello extraer una muestra inalterada. En suelos finos, arenolimosos, los suelos ms susceptibles a presentar alta deformabilidad se prestan para esta
prctica. En el laboratorio, se realiza la prueba de penetracin sobre la muestra en condiciones
naturales obtenida con el molde CBR, obtenindose un valor representativo del
comportamiento de la sub-rasante.
En depsitos de suelos granulares con presencia de boleos y bloques no consolidados de
formacin reciente, generalmente como resultado de fenmenos geodinmicos presentarn
deformaciones permanentes acumulables debido a la densificacin producida por el impacto de
las cargas dinmicas de trnsito. En este aspecto, es preciso indicar que la deformacin de
estos suelos suelen ser de magnitudes similares a los suelos limo-arcillosos compresibles.
Ensayos para medir las deformaciones producidas en suelos granulares sueltos utilizando la
mesa vibradora arrojaron resultados ilustrativos.

4 Teora elstica de medios semi-infinitos


El clculo de los esfuerzos transmitidos al terreno debido a la aplicacin de las cargas de
trnsito se basa en las siguientes consideraciones:
a) Se asume que el terreno se comporta elsticamente; es decir, que las deformaciones que
se generan sern proporcionales a las cargas aplicadas.
axial

axial

axial

radial

axial

Donde:

relacin de poisson

deformacin radial

deformacin axial

b) La aplicacin de una carga circular uniforme genera esfuerzos (normales y tangenciales)


en el terreno.
2a
q
z

z
zr
rz
r

t
r

E,

Figura 3:
Componente de esfuerzos,
carga circular y coordenadas
cilndricas

Se utiliza un sistema de coordenadas cilndricas donde z, r y t, son esfuerzos normales


y zr es el esfuerzo tangencial. Los cuatro componentes definen el estado de esfuerzos en
el punto inferior (r,z).
c) La aplicacin de la Teora Elstica, basado en la integracin numrica de la solucin de
Boussinesq (1885). Considerando un medio homogneo, elstico, isotrpico y semi-infinito,
se tiene:

P (tn)
z =
z

3P

2 r 2 + z2

E,

........ (5.1)

5/2

z
r

Figura 4: Solucin de Boussinesq para


el clculo de esfuerzos verticales
z
.5 Aplicacin de la solucin de Boussinesq y la Teora Elstica
Considerando una carga circular uniformemente repartida de magnitud q, y un plano horizontal
cualquiera a una profundidad z1 , se tendrn los mximos esfuerzos verticales transmitidos,
zmx, cuando r=0 (punto ubicado en el eje vertical).
eje
a
q

E,

z1
zmx

r=0
crtico

plano z1

Segn Foster y Ahlvin (1954) tenemos los valores de zmx, z y la deflexin (asentamiento
mximo en el centro del rea circular para z=0= es:
a) Esfuerzo mximo vertical (en el eje vertical)
3

z = q 1

......... (5.2)

(a + z )1.5
2

note que el z es independiente de E y .

b) Deformacin mxima vertical (en el eje vertical)

z =

( 1 + )
q1

2 +

2z
2

(a 2 + z

0.5

3
1.5

(a 2

+z

......... (5.3)

c) Deflexin vertical mxima en la superficie y en el centro de la carga circular.


0 =

2 1

) qa

Para z=0 y r=0

......... (5.4)

Ejemplo 1:
Determinar los esfuerzos y deformaciones en una carretera que no ser pavimentadas
(trochas). La subrasante est conformada por conglomerado (gravoso muy compacta) de alta
2
capacidad de soporte, CBR de 100%. El mdulo elstico, E, de 1000 kg/cm y relacin de
2
poisson, , 0.40. la carga aplicada es de 7 kg/cm y el radio de contacto entre la llanta y la
superficie de rodadura es 15 cm.
a=15 cm
q=7 kg/cm

E=1000 kg/cm
=0.40

Solucin:
Aplicando la ecuacin 5.2 se obtiene z y con la ecuacin 5.3 se determina la z, para
expresarla en porcentaje se multiplica por 100.

z (kg/cm )
7
6.8
5.8
4.5
2.0
1.0
0.6
0.4
0.3

Prof. (cm)
0
5
10
15
30
45
60
75
90

z (%)
0.20
0.41
0.46
0.40
0.20
0.10
0.06
0.04
0.03

La deflexin vertical mxima en la superficie (asentamiento en la superficie) y en el centro del


rea cargada se calcula con la ecuacin 5.4.

0 = 2 1

)qa

0 = 2 1 0.40 7kg/cm2
2
15 cm 1000 kg/cm
0 = 1.8 mm

la distribucin de esfuerzos y deformaciones en funcin de la profundidad es:

0.5

0.4

0.3

0.2

0.1

0.0
0

15

15

30

30

Deformaciones, z, %

Esfuerzos, z, kg/cm
45

45

60

60

75

75

90

90

De las figuras se puede concluir que los primeros 30 cm de la subrasante asumen el 70% de
los esfuerzos transmitidos por el trnsito.
Ejemplo 2:
Determinar los esfuerzos y deformaciones en una carretera que no ser pavimentadas
(trochas). La subrasante est conformada por arena fina uniforme, semi-compacta, de baja
2
capacidad de soporte, CBR de 10%. El mdulo elstico, E, de 100 kg/cm y relacin de
2
poisson, , 0.30. la carga aplicada es de 7 kg/cm y el radio de contacto entre la llanta y la
superficie de rodadura es 15 cm.
a=15 cm
q=7 kg/cm

E=100 kg/cm
=0.30

Solucin:
Aplicando la ecuacin 5.2 se obtiene z y con la ecuacin 5.3 se determina la z, para
expresarla en porcentaje se multiplica por 100.
Prof. (cm)
0
5
10
15
30
45
60
75
90

z (kg/cm )
7
6.8
5.8
4.5
2.0
1.0
0.6
0.4
0.3

z (%)
3.64
5.08
5.12
4.28
2.01
1.05
0.63
0.41
0.29

La deflexin vertical mxima en la superficie (asentamiento en la superficie) y en el centro del


rea cargada se calcula con la ecuacin 5.4.

0 = 2 1

)qa

0 = 2 1 0.30 7kg/cm2
2
15 cm 100 kg/cm
0 = 19 mm

la distribucin de esfuerzos y deformaciones en funcin de la profundidad es:

0
0

15

15

30

30

Deformaciones, z, %

Esfuerzos, z, kg/cm
45

45

60

60

75

75

90

90

Como se observa la distribucin de esfuerzos en el problema 1 y 2 es el mismo, esto se debe a


que los esfuerzos transmitidos no dependen de los parmetros de suelo, sino de la carga
aplicada.
La distribucin de las deformaciones vara en uno y otro problema porque depende de las
caractersticas de la subrasante.
Sistema de 2 capas
Para un sistema de dos capas como:
a
q
E1

h1: espesor de lastrado

subrasante

E2

a) Esfuerzos verticales
Los esfuerzos verticales en un sistema de dos capas dependen de la relacin de los mdulos
E1/E2 y la relacin h1/a. La figura 5.5 muestra el efecto de la capa de pavimento en la
distribucin de esfuerzos verticales bajo el centro del rea circular cargada.

Figura 5.5: Esfuerzos Verticales en Medios de 02 Capas


Para la carta mostrada la =0.5 asumida para todas las capas. Se puede observar que los
esfuerzos verticales decrecen significativamente con el incremento de la relacin de mdulos.
En la interface pavimento-subrasante, el esfuerzos vertical es aproximadamente el 68% de la
presin aplicada si E1/E2=1, y se reduce alrededor del 8% de la presin aplicada si E1/E2=100.
Ejemplo 1:
2

Si la presin aplicada proveniente del trfico es 80 psi (5.52 kg/cm ) y el radio del rea de
contacto entre la llanta y la superficie de rodadura es 6 (152 mm). La subrasante tiene mdulo
2
2
elstico E2=350 kg/cm . La carpeta tiene E1=35000 kg/cm y h1=a=6. Determinar el esfuerzo
vertical en la interface.
Solucin:

1=

E2

35000

= 100

350

de la figura 5.1

z
2
=
0.08
;

=
0.08

5.52
=
0.44
kg
/
cm
; esto significa que la subrasante
z
q
2

debe distribuir 0.44 kg/cm y la carpeta absorbi 5.08 kg/cm .

b) Deflexiones verticales (asentamientos)


La deflexin vertical superficial se usa como criterio en el diseo de pavimentos. La figura 5.6
se puede usar para definir las deflexiones verticales de sistemas de 2 capas.

Figura 5.6: Deflexiones Verticales en la Superficie para


Sistemas de 02 Capas (Burmister 1943)
La deflexin se expresa en funcin del factor de deflexin F2 por:
o =

1.5qa
2

E F2

El factor de deflexin est en funcin de E1/E2 y h1/a.


Ejemplo 2:
Determine la deflexin vertical en los siguientes casos:
a)

o
E1=35000 kg/cm

E2=1000 kg/cm

q=7kg/cm

h1=4=10 cm
conglomerado

Solucin:
E1 35000
= 35
E =
1000
10 cm

h1
a

15 cm

= 0.67

de la figura 5.6 se obtiene F2=0.46.


o = 1.5qa F
2

E2

o =

b)
E1=35000 kg/cm

E2=100 kg/cm

1.5 7 15
0.46 = 0.72 mm
1000

q=7kg/cm

h1=4=10 cm
Arena uniforme
semicompacta

Solucin:
E1 = 35000 = 350
E2
100
h1 = 10 cm = 0.67
a 15 cm

de la figura 5.6 se obtiene F2=0.26.


o = 1.5qa F

E2

o = 1.5 7 15 0.26 = 4.1 mm


100

Sistema Elstico de Mltiples Capas


El sistema elstico de mltiples capas est compuesto por el sistema de n-capas en
coordenadas cilndricas, la capa n-sima es de espesor infinito. Para cada capa se debe
conocer su mdulo de elasticidad E y su relacin de Poisson . Figura 5.7.
Para restablecer la condicin entre las interfaces de este sistema de mltiples capas, se debe
evaluar la condicin ligada o no ligada. El trmino "ligado" es un requerimiento necesario
para establecer la condicin de frontera o interfase entre las capas de una estructura de
pavimentos, de tal manera que se facilite la solucin numrica de la ecuacin diferencial del

problema elstico, va elementos finitos o diferencias finitas. Esto quiere decir que el trmino
tiene una connotacin matemtica y fsica, equivalente a un modelo de interfase entre capas.
En una interfase tenemos que modelar la "transicin" que existe entre los desplazamientos,
deformaciones y esfuerzos de los materiales vecinos. Si asumimos que estas variables sern
iguales, estaremos en la condicin "ligada", si alguna de estas variables fuera diferente la
condicin sera "ligado intermedio" y si las variables del estado de esfuerzo tensional fueran
diferentes seria "no ligado".
En cualquier caso estaremos ante la necesidad de modelar la interfase. Este problema es
comn en un problema geotcnico donde se involucran materiales diferentes, sobre todo si uno
de ellos est sometido a esfuerzos mayores o concentrados, por ejemplo un anclaje o una capa
de refuerzo, en el pavimento por ejemplo sera el modelar la presencia de una geomalla. Este
problema puede ser de difcil solucin, salvo se implementen modelos de transferencia,
basados en investigaciones experimentales.
En un problema convencional de pavimentos, la cosa se simplifica, dado que los materiales
granulares con especificaciones rigurosas, friccionantes y compactados siempre obedecern a
una interfase "ligada". Por ello los textos de pavimentos cuando se refieren a este aspecto
indican que el problema se debe considerar casi siempre como "ligado". Sin embargo, siempre
hay excepciones y se puede dar el caso de ligado intermedio.
Es muy difcil encontrar una interfase no ligada, salvo corresponda a un diseo particular
deficiente, y por lo tanto no tendra importancia en la prctica ingenieril. Se me ocurre por
ejemplo, de una carpeta asfltica en caliente rgida sobre una subrasante arcillosa hmeda
(aunque sea de consistencia dura, pero con interfase de baja resistencia tangencial o cortante).
Las arcillas hmedas presentan un comportamiento del tipo no drenado (friccin nula) y en la
carpeta existira una concentracin de esfuerzos donde los esfuerzos tangenciales horizontales
generaran desplazamientos relativos en la interfase. En conclusin, se recomienda utilizar la
condicin ligada, en los programas de anlisis deformacional que existen en nuestro medio.
Darle solucin a sistemas elsticos de mltiples capas es tarea difcil, para ello se usan
herramientas como los programas de cmputo. En el medio hay diferentes programas entre
ellos el Programa Kenlayer de la Universidad de Kentucky, este programa puede ser aplicado
slo en problemas de pavimentos asflticos.