UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE

ICA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
AO DEL FORTELECIMIENTO DEL MAR DE GRAU

ASIGNATURA DE
QUMICA APLICADA
TEMA:

O PORTLAND
EXPOSITORA:

ING. EDITH ISABEL GUERRA LANDA

Ing. EDITH ISABEL GUERRA LANDA

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CEMENTO PRTLAND
Introduccin
El Cemento Prtland, uno de los componentes bsicos para la elaboracin del concreto,
debe su nombre a Joseph Aspdin, un albail ingls quin en 1824 obtuvo la patente para
este producto.
Debido a su semejanza con una caliza natural que se explotaba en la Isla de Prtland,
Inglaterra, lo denomin Cemento Prtland.
Los cementos Prtland son cementos hidrulicos compuestos principalmente de silicatos
de calcio hidrulicos, esto es, fraguan y endurecen al reaccionar qumicamente con el
agua. En el curso de esta reaccin, denominada hidratacin, el cemento se combina con
el agua para formar una pasta, y cuando le son agregados arena y grava triturada, se
forma lo que se conoce como el material ms verstil utilizado para la construccin: el
CONCRETO.
El clinker es la materia prima para producir el cemento, se alimenta a los molinos de
cemento junto con mineral de yeso, el cual acta como regulador del fraguado. La
molienda conjunta de stos materiales produce el cemento. Las variables a controlar y los
porcentajes y tipos de materiales aadidos, dependern del tipo de cemento que se
requiera producir.
El tipo de materias primas y sus proporciones se disean en base al tipo de cemento
deseado.
La norma ASTM C 150 establece ocho diferentes tipos de cemento, de acuerdo a los
usos y necesidades del mercado de la construccin:

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CLASIFICACIN DE LOS CEMENTOS

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TIPO
I

NOMBRE
Normal

IA
II

Normal
Moderado

II A
III

Moderado
Altas Resistencias

III A
IV

Altas Resistencias
Bajo calor de hidratacin

Resistente a la accin de
sulfatos

APLICACION
Para uso general, donde no son requeridos
otros tipos de cemento
Uso general, con inclusor de aire.
Para uso general y adems en construcciones
donde existe un moderado ataque de sulfatos
o se requiera un moderado calor de hidratacin
Igual que el tipo II, pero con inclusor de aire
Para uso donde se requieren altas resistencias
a edades tempranas.
Mismo uso que el tipo III, con aire incluido.
Para uso donde se requiere un bajo calor de
hidratacin.
Para uso general y adems en construcciones
donde existe un alto ataque de sulfatos

Tipo I
Este tipo de cemento es de uso general, y se emplea cuando no se requiere de
propiedades y caractersticas especiales que lo protejan del ataque de factores agresivos
como sulfatos, cloruros y temperaturas originadas por calor de hidratacin.
Entre los usos donde se emplea este tipo de cemento estn: pisos, pavimentos, edificios,
estructuras, elementos prefabricados.
De 1 a 28 das realiza 1 al 100% de su resistencia relativa.
Tipo II
El cemento Prtland tipo II se utiliza cuando es necesario la proteccin contra el ataque
moderado de sulfatos, como por ejemplo en las tuberas de drenaje, siempre y cuando
las concentraciones de sulfatos sean ligeramente superiores a lo normal, pero sin llegar a
ser severas (En caso de presentarse concentraciones mayores se recomienda el uso de
cemento Tipo V, el cual es altamente resistente al ataque de los sulfatos).
Genera normalmente menos calor que el cemento tipo I, y este requisito de moderado
calor de hidratacin puede especificarse a opcin del comprador. En casos donde se
especifican lmites mximos para el calor de hidratacin, puede emplearse en obras de
gran volumen y particularmente en climas clidos, en aplicaciones como muros de
contencin, pilas, presas, alcantarillados, tubos, zonas industriales etc.
La Norma ASTM C 150 establece como requisito opcional un mximo de 70 cal/g a siete
das para este tipo de cemento.
Tipo III
Este tipo de cemento desarrolla altas resistencias a edades tempranas, a 3 y 7 das. Esta
propiedad se obtiene al molerse el cemento ms finamente durante el proceso de
molienda. Su utilizacin se debe a necesidades especficas de la construccin, cuando es
necesario retirar cimbras lo ms pronto posible o cuando por requerimientos particulares,
una obra tiene que ponerse en servicio muy rpidamente, como en el caso de carreteras
y autopistas.
Tipo IV
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El cemento Prtland tipo IV se utiliza cuando por necesidades de la obra, se requiere que
el calor generado por la hidratacin sea mantenido a un mnimo. El desarrollo de
resistencias de este tipo de cemento es muy lento en comparacin con los otros tipos de
cemento. Los usos y aplicaciones del cemento tipo IV estn dirigidos a obras con
estructuras
de
tipo
masivo,
como
por
ejemplo
grandes
presas.
La hidratacin inicia en el momento en que el cemento entra en contacto con el agua; el
endurecimiento de la mezcla da principio generalmente a las tres horas, y el desarrollo de
la resistencia se logra a lo largo de los primeros 30 das, aunque ste contina
aumentando
muy
lentamente
por
un
perodo
mayor
de
tiempo
En la fabricacin del cemento se utilizan normalmente calizas de diferentes tipos, arcillas,
aditivos -como el mineral de fierro cuando es necesario- y en ocasiones materiales
silicosos y aluminosos. Estos materiales son triturados y molidos finamente, para luego
ser alimentados a un horno rotatorio a una temperatura de 1,400 grados centgrados y
producir un material nodular de color verde oscuro denominado CLINKER.
TIPO V :
Cemento con alta resistencia a la accin de los sulfatos, se especifica cuando hay
exposicin intensa a los sulfatos. Las aplicaciones tpicas comprenden las estructuras
hidrulicas expuestas a aguas con alto contenido de lcalis y estructuras expuestas al
agua de mar. La resistencia al sulfato del cemento Tipo V se logra minimizando el
contenido de C3A, pues este compuesto es el mas susceptible al ataque por el sulfato.
Realiza su resistencia relativa del 65 al 85 %.
ASTM

CSA

I
II
III

Normal
Moderado
De
rpido
endurecimiento
De bajo calor de
hidratacin
Resistencia de
sulfato

IV
V

C3S
50
42
60

COMPOSICION DE
PORCENTAJES
C2S
C3A
C4AF
24
11
8
33
5
13
13
9
8

FINURA
cm2 / g
1800
1800
2600

26

50

12

1900

40

40

1900

CEMENTOS HIDRULICOS MEZCLADOS

Estos cementos han sido desarrollados debido al inters de la industria por la
conservacin de la energa y la economa en su produccin.
La norma ASTM C 595 reconoce la existencia de cinco tipos de cementos mezclados:
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Cemento Prtland de escoria de alto horno Cemento Prtland puzolana Cemento de escoria Cemento Prtland modificado con puzolana Cemento Prtland modificado con escoria -

Tipo IS.
Tipo IP y Tipo P.
Tipo S.
Tipo I (PM).
Tipo I (SM).

Tipo IS
El cemento Prtland de escoria de alto horno se puede emplear en las construcciones de
concreto en general. Para producir este tipo de cemento, la escoria del alto horno se
muele junto con el clinker de cemento Prtland, o puede tambin molerse en forma
separada y luego mezclarse con el cemento. El contenido de escoria vara entre el 25 y el
70% en peso.
Tipo IP y Tipo P
El cemento Prtland IP puede ser empleado en construcciones en general y el tipo P se
utiliza en construcciones donde no sean necesarias resistencias altas a edades
tempranas. El tipo P se utiliza normalmente en estructuras masivas, como estribos,
presas y pilas de cimentacin. El contenido de puzolana de estos cementos se sita entre
el 15 y el 40 % en peso.
Tipo S
El cemento tipo S, de escoria, se usa comnmente en donde se requieren resistencias
inferiores. Este cemento se fabrica mediante cualquiera de los siguientes mtodos:
1) Mezclando escoria molida de alto horno y cemento Prtland.
2) Mezclando escoria molida y cal hidratada.
3) Mezclando escoria molida, cemento Prtland y cal hidratada.
El contenido mnimo de escoria es del 70% en peso del cemento de escoria
Tipo I (PM)
El cemento Prtland tipo I (PM), modificado con puzolana, se emplea en todo tipo de
construcciones de concreto. El cemento se fabrica combinando cemento Prtland o
cemento Prtland de escoria de alto horno con puzolana fina. Esto se puede lograr:
1) Mezclando el cemento Prtland con la puzolana
2) Mezclando el cemento Prtland de escoria de alto horno con puzolana
3) Moliendo conjuntamente el clinker de cemento con la puzolana
4) Por medio de una combinacin de molienda conjunta y de mezclado.
El contenido de puzolana es menor del 15% en peso del cemento terminado.
Tipo I (SM)
El cemento Prtland modificado con escoria, TIPO I (SM), se puede emplear en todo tipo
de construcciones de concreto. Se fabrica mediante cualquiera de los siguientes
procesos:
1) Moliendo conjuntamente el clinker con alguna escoria granular de alto horno
2) Mezclando escoria molida y cal hidratada
3) Mezclando escoria, cemento Prtland y cal hidratada
El contenido mximo de escoria es del 25% del peso del cemento de escoria.
A todos los cementos mezclados arriba mencionados, se les puede designar la inclusin
de aire agregando el sufijo A, por ejemplo, cemento TIPO S-A.
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Adems, en este tipo de cementos, la norma establece como requisito opcional para los
cementos tipo I (SM), I (PM), IS, IP y los denominados con subfijo MS o MH lo siguiente:
moderada resistencia a los sulfatos y/o moderado calor de hidratacin y en caso del tipo
P y PA, moderada resistencia a los sulfatos y/o bajo calor de hidratacin.
La Norma ASTM C 1157 establece los requisitos de durabilidad para los cementos
hidrulicos cuando se utilicen en aplicaciones especiales o para uso general. Por
ejemplo, donde se requieran altas resistencias tempranas, moderada a alta resistencia a
los sulfatos, moderado o bajo calor de hidratacin y opcionalmente baja reactividad con
los agregados reactivos a los lcalis.
CEMENTOS ESPECIALES
Cementos para Pozos Petroleros
Estos cementos, empleados para sellar pozos petroleros, normalmente estn hechos de
clinker de cemento Prtland. Generalmente deben tener un fraguado lento y deben ser
resistentes a temperaturas y presiones elevadas. El Instituto Americano del Petrleo
(American Petroleum Institute) establece especificaciones (API 10-A) para nueve clases
de cemento para pozos (clases A a la H). Cada clase resulta aplicable para su uso en un
cierto rango de profundidades de pozo, temperaturas, presiones y ambientes sulfatados.
Tambin se emplean tipos convencionales de cemento Prtland con los aditivos
adecuados para modificar el cemento.
Cementos Plsticos
Los cementos plsticos se fabrican aadiendo agentes plastificantes, en una cantidad no
mayor del 12% del volumen total, al cemento Prtland de TIPO I II durante la operacin
de molienda. Estos cementos comnmente son empleados para hacer morteros y
aplanados.
Cementos Prtland Impermeabilizados
El cemento Prtland impermeabilizado usualmente se fabrica aadiendo una pequea
cantidad de aditivo repelente al agua como el estearato de sodio, de aluminio, u otros, al
clinker de cemento durante la molienda final.
OTROS TIPOS DE CEMENTOS
Cementos de Albailera
Estos son cementos hidrulicos diseados para emplearse en morteros, para
construcciones de mampostera.
Estn compuestos por alguno de los siguientes: cemento Prtland, cemento Prtland
puzolana, cemento Prtland de escoria de alto horno, cemento de escoria, cal hidrulica y
cemento natural. Adems, normalmente contienen materiales como cal hidratada, caliza,
creta, talco o arcilla.
La trabajabilidad, resistencia y color de los cementos de albailera se mantienen a
niveles uniformes gracias a los controles durante su manufactura. Aparte de ser
empleados en morteros para trabajos de mampostera, pueden utilizarse para argamasas
y aplanados, mas nunca se deben emplear para elaborar concreto.

Cementos Expansivos
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El cemento expansivo es un cemento hidrulico que se expande ligeramente durante el
perodo de endurecimiento a edad temprana despus del fraguado. Debe satisfacer los
requisitos de la especificacin ASTM C 845, en la cual se le designa como cemento tipo
E-1. Comnmente se reconocen tres variedades de cemento expansivo:
E-1(K) contiene cemento Prtland, trialuminosulfato tetraclcico anhdro, sulfato de calcio
y xido de calcio sin combinar.
E-1(M) contiene cemento Prtland, cemento de aluminato de calcio y sulfato de calcio.
E-1(S) contiene cemento Prtland con un contenido elevado de aluminato triclcico y
sulfato de calcio.
Cemento Portland Blanco
El cemento Prtland blanco difiere del cemento Prtland gris nicamente en el color. Se
fabrica conforme a las especificaciones de la norma ASTM C 150, normalmente con
respecto al tipo I tipo III; el proceso de manufactura, sin embargo, es controlado de tal
manera que el producto terminado sea blanco. El cemento Prtland blanco es fabricado
con materias primas que contienen cantidades insignificantes de xido de hierro y de
manganeso, que son las sustancias que dan el color al cemento gris.
El cemento blanco se utiliza para fines estructurales y para fines arquitectnicos, como
muros precolados, aplanados, pintura de cemento, pneles para fachadas, pegamento
para azulejos y como concreto decorativo.

PROPIEDADES FISICAS DEL CEMENTO

FINURA DEL CEMENTO (SUPERFICIE ESPECFICA)
La finura se define como la medida o tamao de las partculas que componen el cemento;
se expresa en cm/gr lo cual llamamos superficie de contactos o superficies especificas ;
esto se refleja en el proceso de hidratacin del cemento ya que la mayor superficie de
contacto mejor y mas rpida es el tiempo de fraguado.
Es la cantidad de rea expuesta al contacto con el agua en una determinada masa de
cemento.
Entre mas fino sea el cemento mas rpido es el contacto con el agua.
Entre mayor sea la superficie de contacto mayor es la finura del cemento.
En 28 das un cemento a cumplido el 90% de su hidratacin, el otro 10% puede tardar
aos.

METODOS PARA DETERMINAR LA FINURA DEL CEMENTO

PERMEAMETRO DE BLAINE.
Es un aparato para determinar la superficie especifica del cemento, basado en la
Permeabilidad (permisibidad que tiene una sustancia para permitir el paso de otra a
travs de sus poros) de una capa de cemento en cierto grado de compactacin al
paso del aire.
El principio de este mtodo consiste en hacer pasar una cantidad determinada de
aire a travs de una capa de cemento de porosidad definida. La cantidad y el
tamao de los poros existentes en dicha capa, son funcin del tamao de las
partculas y determinan el gasto de aire a travs de la capa.
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El cemento se coloca en un recipiente, ste es compactado por un mbolo y
mediante una pera de caucho conectada se hace pasar aire el cual al pasar mueve
un liquido que se encuentra en un manometro o instalado al recipiente.
TURBIDIMETRO DE WAGNER.
Consiste fundamentalmente en una fuente de luz de intensidad constante, ajustada
de tal manera que produce un haz de rayos paralelos que pasan a travs de una
muestra de cemento en suspencin y llegan a una fotocelda.
La corriente generada por la fotocelda se debe medir con un Microampermetro
cuya lectura indica la medida de la Turbidez de la suspencin.
FORMULA DE CARMAN .

Donde = Peso especfico del cemento.

= Porosidad de la capa.
A = Area de la seccin transversal del estrato o capa
L = Longitud de la muestra o capa.
.h1 = Cada de presin en la capa.
.h2 = Cada de presin en el medidor.
K = Constante de fabricacin del aparato.
Para fines prcticos se form un mtodo ms prctico, que fue el del tamiz # 200,
que consiste en pasar una masa de cemento por ste tamiz que tiene 200 abertura
por una pulgada lineal, se resta dela masa inicial y el residuo es la que se llama
finura del cemento. Los lmites de la finura son 225 - 300 m/kg. La finura debe ser
mayor al 95%.
PESO ESPECIFICO O DENSIDAD APARENTE DEL CEMENTO :
El peso especfico expresa la relacin entre la muestra de cemento y el volumen
absoluto.
= m / V absoluto.
Donde : m = muestra del cemento.
V absoluto = Volumen de la materia slida.
El peso especfico del cemento debe estar entre 3.10 a 3.15 gr/cm . El valor del peso
especfico no indica la calidad de un tipo de cemento, sino que su valor es usado para el
diseo de la mezcla . Con el valor del peso especfico se pueden encontrar otra
caractersticas del concreto.
Se puede decir a manera de conclusin de que el cemento utilizado en el laboratorio, es
un cemento adicionado. Un bajo valor de densidad absoluta nos indica poca presencia
del clinker y alta de yeso.
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METODOS PARA DETERMINAR EL PESO ESPECIFICO
Para determinar el peso especfico del cemento existen cuatro mtodos:
1. Mtodo De Le Chetalier.
2. Mtodo de Schuman.
3. Mtodo de Candlot.
4. Mtodo Picnmetro.
Todos los mtodos anteriores tienen la misma finalidad , que es determinar el
volumen del lquido que desplaza una cantidad de cemento, el lquido no debe
reaccionar con el cemento, los ms utilizados son el De Le Chetalier y el de
Picnmetro .
CONSISTENCIA NORMAL DEL CEMENTO
Al agregar agua al cemento se produce una pasta ( cemento + agua ), contiene fludez a
medida que se le va aumentando el contenido de agua.
La consistencia normal es un estado de fludez alcanzado por la pasta del cemento que
tiene una propiedad optima de hidratacin . Se expresa como un porcentaje en peso o
volumen de agua con relacin al peso seco del cemento.
Wagua / Wcemento = % Consistencia Normal .
Por ejemplo 30% de la consistencia significa que por cada 100gr de cemento hay que
agregar el 30% de agua.
El factores que influye en la consistencia normal del cemento puede ser la finura.
Los que determinan la consistencia son:
La viscosidad en la pasta (cemento).
La lubricacin en los agregados (concreto).
Los valores de la consistencia normal no dependen del tipo del cemento.
EL CEMENTO PORTLAND PUZOLNICO:
Cemento portland puzolnico es el producto resultante de la adicin al cemento portland
normal de material puzolnico, en un porcentaje de 15 a 50% Dicha unin puede
efectuarse en el estado de clinker, para ser molidos conjuntamente, a la fineza adecuada
o tambin directamente con el cemento, antes de ensacar o en lo,, mezcladora.
Puzolana, es el material silceo que no siendo aglomerante por si mismo -o en muy baja
magnitud-contiene elementos que se combinan con la cal en presencia del agua, a
temperaturas ordinarias, formando compuestos de escasa solubilidad que presentan
propiedades aglomerantes.(normas del ASTM)
TIPOS DE PUZOLANAS
En una primera clasificacin, las puzolanas se dividen en dos grandes grupos: naturales y
artificiales, estos ltimos, arcillas, pizarras, etc., calcinadas. Los dos grupos, a su vez, se
han clasificado atendiendo a diversos criterios. El Bureau of Reclamation, entidad
norteamericana con mayor experiencia en la materia, considera los siguientes tipos:
I. Arcillas y pizarras (que requieren calcinarse para ser activas):
a) colinita
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b) montmorillonita
Il. Materiales opalinos (En los cuales la calcinacin puede o no ser necesaria) .
a) Tierra de diatomeas, semiopalos y pizarras.
III Tobas volcnicas y pumicitas (en las cuales la calcinacin puede o no ser
necesaria)
a) riolticos
b) andesticos
c) fenoliticos.
IV Sub productos industriales:
Escoria de alto horno.
Ceniza volante.
Humo silceo.
FABRICACIN DEL CEMENTO PORTIAND PUZOLNICO
Para fabricar un cemento portland puzolnico se requiere:
A. La produccin de cemento portland normal o de clinker.
B. La puzolana de reemplazo, o adicin, que puede ser:
a) natural
a.1. No tratada.
a.2. Tratada a temperaturas elevadas.
b) puzolana artificial (materia prima, arcilla, etc., tratada) .
En todos los casos la unidad de cemento portland puzolnico tendr un menor costo que
el correspondiente portland normal, por cuanto se ha reemplazado un elevado porcentaje
de cemento por puzolana que tiene un costo de fabricacin muy inferior. Especialmente
en casos de puzolanas no tratadas.
El tratamiento de las puzolanas es en ciertos casos fundamental pues, tanto su finura
como la calcinacin acrecientan notablemente sus propiedades.
Al portland normal, se le adiciona un porcentaje en peso del 15 al 50% de material
puzolnico, teniendo en cuenta el peso especfico de este ltimo. Comunmente este
material se llama de reemplazamiento, para diferenciar el caso de los cementos a los
cuales se le agrega una pequea parte de puzolana como aditivo para lograr mayor
docilidad y otras propiedades.
Ambos materiales se pueden unir sea en clinker pasando luego juntos a los molinos para
ser molidos y ensacados, o luego de producirse el cemento portland.
En determinadas construcciones de magnitud, presas, etc., el cemento puzolnico se
fabrica en la obra misma. Este procedimiento es recomendable en estos casos pues,
permite graduar el porcentaje de puzolana de acuerdo con las caractersticas del
concreto deseado.
CRITERIOS EN LA FABRICACIN
El cemento portland puzolnico se puede fabricar:
1) sea con el objeto de contar con un aglomerante que brinde propiedades especiales a
los concretos, requeridas en determinados trabajos, o
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2) para obtener un aglomerante en condiciones ms econmicas.
1) Criterio de propiedades especficas. En el primer caso se requiere tener en cuenta,
a) Las propiedades del concreto que se desea fabricar.
b) Las caractersticas de fineza de la puzolana.
e) La composicin del cemento portland.
d) La riqueza de la mezcla.
e) La granulometra del agregado.
Los factores enunciados precisan, tal vez en demasa, los parmetros del problema.
Ferrari, desde un punto de vista terico, ms general, ha perfeccionado un mtodo de
dosificacin que comprende la determinacin de la cal que es capaz de liberar el cemento
y la cantidad de xido clcico que podra fijar la puzolana e introduce en la relacin un
valor de correccin referido al porcentaje de cal que el cemento puede perder
eventualmente durante la primera poca de curado en agua. Feret (5), desarroll un
mtodo basado en la determinacin en los morteros de puzolana y cal la proporcin de
slice y almina, soluble en cido clorhdrico diludo fro. La proporcin de puzolana se
determina por el cociente entre el peso del porcentaje dexido de calcio liberado por el
cemento y el peso del fijado por l, durante el mismo tiempo.
Empricamente, en una primera etapa, tanto en Francia como en Italia se generaliz una
mezcla de 1/3 puzolana y 2/3 de cemento.
2.-Criterio econmico.
Siendo el cemento portland puzolnico un aglomerante cuyo menor costo de produccin
depende directamente del porcentaje de material puzolnico que se agrega al cemento
portland normal, es lgico que desde un punto de vista econmico interese que este %
sea el mayor posible, compatible con un comportamiento conveniente del cemento. La
prctica ha fijado un mximo del 50%. Pero en todo caso, deben ser por ensayos
sistemticos, de carcter estadstico, los que fijen de acuerdo a principios cientficos la
cantidad ptima. Teniendo siempre como base los criterios expuestos en el prrafo que
antecede.
Propiedades y deficiencias del cemento portland puzolnico
Las caractersticas ms significativas de los cementos puzolnicos se encuentran en el
incremento de las condiciones de trabajabilidad y durabilidad de los concretos.
1. En el concreto fresco:
a) Mejora la docilidad del concreto, permitiendo su fcil puesta en obra (encofrados).
b) Disminuye la exudacin de las mezclas y la tendencia a la segregacin.
2. En el concreto endurecido: Durabilidad.
a) Mejor resistencia al intemperismo.
b) Resistencia a las aguas agresivas (obras de cimentacin, tuberas, desagues, obras de
alcantarillado).
c) Menor calor de hidratacin (favorable en obras msicas, cimentaciones, presas, cte.)
d) Impermeabilidad es mejorada especialmente en las mezclas pobres y en las primeras
edades (recomendable por ello su empleo en obras martimas e hidrulicas) .
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e) En regiones de agregados reactivos con cementos de proporcin de lkalis
significativa, el cemento puzolnico pasa bien esta prueba. Cabe advertir que en el Per,
no se ha determinado este fenmeno.
3. En lo que respecta a las caractersticas de deformacin y resistencia:
a) Retraccin y fluencia. Ambos fenmenos se ven acrecentados en el caso de los
portland puzolnicos. El campo de variacin es amplio, segn sea la puzolana, cemento
usado y tipo de agregado.' En todo caso no hay leyes que determinen las deformaciones
del concreto.
b) Las condiciones de deformacin elstica del concreto son ligeramente disminuidas por
los cementos puzolnicos. Aunque no se puede determinar coeficientes al respecto, dada
la cantidad de parmetros incidentes.
e) Las resistencias mecnicas disminuyen en los cementos puzolnicos, especialmente
en los concretos ricos en aglomerantes. En las mezclas pobres, eventualmente, los
cementos puzolnicos pueden acrecentar la resistencia.
4.-Las obras de concreto puzolnicos exigen mayor control y curado especial y
continuado para prevenir los peligros de fisuracin y otras anomalas.
Una comparacin del portland normal y del portland puzolnico
Los cementos mencionados, a nuestro juicio, si bien pueden usarse indistintamente en
muchas obras, tienen campos propios en la construccin donde ofrecen ventajas tcnicas
indiscutibles que los sealan preferentemente a uno sobre otro. Sin embargo, los
investigadores Davis, Kelly, Troxel y Davis (9) han efectuado una suscinta comparacin
entre ambos indicando que el cemento puzolnico ofrece ms comodidad para colocarse
en los encofrados, produce concretos ms plsticos, genera menos calor de hidratacin y
posibilita concretos ms impermeables, pero, en contraposicin requiere ms agua de
mezcla que los portland normales para la misma consistencia y exhibe mayor retraccin
durante la hidratacin. Generalizando que en las mezclas ricas la resistencia a la
compresin es ms baja en los concretos puzolnicos pero que en los diseos pobres,
luego de un cierto tiempo, los concretos
puzolnicos adquieren mayor resistencia que los normales.
Del balance realizado, queda la conclusin de que cada cemento tiene un campo
especfico ptimo y que para ser competitivos requieren de prevenciones determinadas.
El desarrollo de la construccin y las puzolanas
La puzolana es uno de los materiales ms antiguos en la construccin habindose usado
combinada con los aglomerantes, cales, en obras hidrulicas por griegos y romanos.
Estructuras famosas como el Coliseo y el Panten -en Roma- se trabajaron con un
material constituido por puzolana, cal y piedra. Su nombre pToviene de las primitivas
canteras de material puzolnico que se encontraban en Pozzueli, junto al Vesubio. Se
dice que en la edad media la calidad de la construccin desmejor por no usarse tobas
volcnicas. En nuestro siglo su uso se hizo extensivo en Europa, al constatarse las
caractersticas de impermeabilidad y de resistencia a la accin de aguas dainas,
especialmente en Italia, desarrollndose los primeros cementos puzolnicos (10). '
En los Estados Unidos a partir de 1940, cuando se estableci su accin benfica sobre la
reaccin alkali-agregado, se inici el estudio de los materiales puzolnicos. Sin embargo,
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ya en 1910-12 se le emple en el acueducto de Los Angeles y en 1912 la prensa de
Arrowrock.
Posteriormente, en los ltimos aos, el Bureau of Reclamation la ha empleado en todos
sus proyectos de prensas, explotando directamente las canteras de puzolana para unir
con el cemento en las mezlcladoras La accin de la Puzolana.
Le Chatelier en 1897 haba ya notado que cuando el cemento portland se hidrata se
libera cierta cantidad de xido de calcio (cal hidratada) que daa la resistencia y puede
ser removida por el agua. Los materiales silceos, corno la puzolana, al ser finamente
pulverizados reaccionan con dicho hidrxido de calcio forman silicato de calcio hidratado.
Este elemento brinda las propiedades hidrulicas sealadas. Como expresa Bogue, la
fsico-qumica de las puzolanas, requiere de permanentes estudios para resolver sus
problemas fundamentales.
Sin embargo, debe mencionarse las teoras de Steopoe, Bussem y otros, que han
permitido fijar orientaciones claras a las actuales investigaciones.
Normas
El empleo extensivo de los cementos puzolnicos y el mejor conocimiento de su fsicoqumica, ha llevado a la normalizacin de este tipo de cemento. La Sociedad Americana
de Ensayos de Materiales, ha establecdo desde 1958 la norma tentativa C.340-58 T, en
Francia se ha homologado la nueva norma: P 15-302 sobre los portland, donde se
especifican los cementos CPAZ 1601250 y CPAZ 250/315, normales pero dentro de los
nuevos criterios de clasificacin por resistencia y los especiales de HRIZ 315/400; con
porcentajes de puzolana de 10 a 20% y de 5 a 10% respectivamente. Otros pases han
incorporado en sus normas este tipo de cemento o establecido especificaciones
especiales.
La Norma, como bien se sabe, da garantas al consumidor, permite una produccin
estable y facilita el diseo y proyecto de estructuras y construcciones. Los requisitos de la
norma, son mnimos. La norma debe apreciarse en su conjunto. Especialmente en el
caso de las resistencias mecnicas, que en muchos casos no es el nico requisito de
durabilidad.
En el Per, se han fabricado algunos cementos puzolnicos. El Laboratorio de Ensayo de
Materiales ha estudiado con xito el reemplazamiento del cemento por puzolana para
concretos pobres, aptos para construcciones econmicas. Actualmente, estamos en el
inicio de una investigacin ms amplia de este material.
ROBERT HERMAN BOGUE
Nacio en Massachusetts, 27 de septiembre de 1889 fue un qumico y fsico
estadounidense.
Antes de tomar posesin en el cargo de Director del Portland Cement Association (PCA)
Fellowship en 1924, se licenci en la Tufts University en 1912, el Massachusetts College
(1915), y la Universidad de Pittsburgh (Doctor en Filosofa, 1920), y haba adquirido la
experiencia profesional como Profesor Adjunto en el Montana State College (1915-1917),
un Adjunto del Mellon Institute (1917-1922), y Profesor Asociado en el Lafayette College
de Easton (1922-1924).
Cuantificacin de Fases del Clinker
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Descripcin
En el proceso de fabricacin de clinker, se sinteriza un material crudo que contiene xidos
de Ca, Si, Al y Fe. Al ser sometido este material a temperaturas de 1400 C , los xidos
se combinan formando los siguientes minerales artificiales:
Alita o silicato triclcico:
3CaO.SiO2 (C3S)
Belita o silicato diclcico:
2CaO.SiO2 (C2S)
Aluminato triclcico:
2CaO.Al2O3 (C3A)
Ferrita o ferroaluminato tetraclcico:
4CaO.Al2O3.Fe2O3
(C4AF)
Entre stos minerales se busca maximizar el C3S, que es el ms activo hidrulicamente,
y por tanto da la mayor contribucin a la resistencia final del cemento. A su vez, se busca
limitar la produccin de C2S, menos activo, y evitar la presencia de cal libre, o CaO que
no se ha combinado. Por estos motivos, es esencial mantener un control estricto sobre la
composicin qumica y mineralgica del clinker producido, para asegurar calidad estable
al menor costo.
Tradicionalmente existen dos mtodos para cuantificar estas fases:
Una aproximacin matemtica basada en el anlisis elemental del clinker,
mediante las frmulas de Bogue. Este mtodo es rpido pero no mide
fsicamente la cantidad de cada mineral.
Una observacin y conteo mediante microscopio ptico. Es el mtodo de
referencia ms confiable, pero su lentitud no permite realizarlo en un contexto de
control de proceso.
FORMULAS DE BOGUE (Composicin Potencial) :
De vital trascendencia en el estudio de la qumica del clnker y el cemento.
tiles para los ingenieros civiles que deben conocer la composicin potencial y
centesimal, o componer clnkers para cementos a partir de calizas y arcillas como
materias primas.
Evitan desarrollar la estequiometra de los compuestos del cemento, que tienen masas
moleculares altas, difciles de trabajar, dando una sencilla relacin de coeficientes.
Estas frmulas slo sn vlidas para cemento Portland.
Si Al2O3/Fe2O3 0.64 :
%C3S = 4.071CaO - 7.6SiO2 - 6.718Al2O3 - 1.43Fe2O3 - 2.852SO3
%C2S = 2.867SiO2 - 0.7544C3S
%C3A = 2.65Al2O3 - 1.692Fe2O3
%C4AF = 3.04Fe2O3

Si Al2O3/Fe2O3 < 0.64

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se forma (C4AF+C2AF) y se calcula:
%(C4AF+C2AF) = 2.1Al2O3 + 1.702Fe2O3
y en cuyo caso el Silicato Triclcico se calcula como:
%C3S = 4.071CaO - 7.6SiO2 - 4.479Al2O3 - 2.859Fe2O3 - 2.852SO3
(En estos cementos no hay C3A por lo que la resistencia a los sulfatos es alta; el C2S se
calcula igual)
Las variantes en cuanto a las proporciones de estos compuestos son las que definen los
tipos de cementos que veremos mas adelante, y la importancia prctica de las frmulas
de Bogue es que permiten evaluar cual ser la composicin potencial probable y
compararla con los valores standard para cada tipo de cemento, pudiendo estimarse las
tendencias de comportamiento en cuanto a las caractersticas que nos interesan desde el
punto de vista del concreto, como son desarrollo de resistencia en el tiempo, calor de
hidratacin, resistencia a la agresividad qumica etc.

CEMENTOS EN EL PERU

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ASFALTO
CONCEPTO:
El Asfalto es un producto natural o compuesto que proviene de la destilacin seca de
productos orgnicos vegetales. Es una mezcla de Betn con productos materiales inertes
tales como Slice, Arena, Arcilla, etc.
El Asfalto se utiliza principalmente en la pavimentacin de viales.
Lminas asflticas: Formadas por dos capas de Betn asfltico entre las que se
dispone un filtro ( Plstico, Fibra de Vidrio, etc )
Hormign asfltico: Mezcla de ridos y Betn asfltico.
ORIGEN:
Es muy conocido que el trmino "bitumen" se origin en Sanscrito, donde la palabra
"jatu" significa alquitrn y "jatubrit" significa la creacin de alquitrn, palabra referida al
alquitrn producido por resinas de algunos rboles. El equivalente en latin fue
originalmente "gwitu-men" (cercano al alquitrn) y por otros "pixtu-men" (alquitrn
burbujeado), cuya palabra fue acortada subsecuentemente a "bitumen" pasada luego del
francs a ingles.
Existen varias referencias al asfalto en la Biblia, aunque la terminologa usada puede ser
bastante confusa. En el libro del Gnesis se refiere al impermeabilizante del Arca de Noe,
el cual fue preparado con y sin alquitrn y de la aventura juvenil de Moiss en "Un Arca
de Espadaa, pintarrajeada con lodo y con alquitrn".
Aun mas confusas son las descripciones de La Torre de Babel. La Versin Autorizada de
la Biblia dice: "Ellos tenan ladrillos por rocas y lodo para mortero", la nueva versin
autorizada dice: "Ellos usaron ladrillos en vez de piedra y alquitrn en vez de mortero". La
traduccin de Moffat en 1935 dice: "Ellos usaron ladrillos en vez de piedras y asfalto en
vez de mortero"; as como en la nueva versin oficial de la Biblia en espaol. Tampoco es
desconocido que los trminos bitumen, alquitrn y asfalto son intercambiables.
Los primeros usos del asfalto
En las vecindades de depsitos subterrneos de crudo de petrleo, laminas de estos
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depsitos pueden verse en la superficie. Esto puede ocurrir pos fallas geolgicas; la
cantidad y naturaleza de este material que se observa naturalmente depende de un
numero de procesos naturales, los cuales pueden modificar las propiedades del
material. Este producto puede ser considerado un "asfalto natural", a menudo siendo
acompaado por materia mineral, y la mezcla y dependiendo de las circunstancias por
las cuales hayan sido mezcladas.
Existen por supuesto grandes depsitos de crudo de petrleo en el medio ambiente y por
miles de aos estos han correspondido a laminas superficiales de asfalto "natural". Los
antiguos habitantes de esas zonas no apreciaron rpidamente las excelentes
propiedades impermeabilizantes, adhesivas y de preservacin que tenia el asfalto y
rpidamente dejaban de usar este producto para su disposicin final. Por mas de 5.000
aos el asfalto en cada una de sus formas ha sido usado como un impermeabilizante y/o
agente ligante.
Los Sumerios, 3.800 AC, usaron asfalto y se recuerda este como el primer uso de este
producto. En Mohenjo Daro, en el valle Indus, existen tanques de agua particularmente
bien preservados los cuales datan del 3.800 AC. En las paredes de este tanque, no
solamente los bloques de piedra fueron pegados con un asfalto "natural" sino que
tambin el centro de las paredes tenan "nervios" de asfalto natural.
Este mismo principio se usa actualmente en el diseo de modernos canales y diques. Se
cree que Nebuchadnezzar fue un hbil exponente del uso del asfalto debido a que existe
la evidencia que el usaba el producto para impermeabilizacin de los techos de sus
palacios y como un ingrediente en sus caminos empedrados. El proceso de momificacin
usado por los antiguos egipcios tambin testifica las cualidades preservativas del
asfalto, aunque es una materia de disputa si se us asfalto en vez de resinas.
Los antiguos usos "naturales" del asfalto descriptos arriba no persisten en dudas en
aquellas partes habitadas del mundo donde estos depsitos de asfalto natural estaban
fcilmente disponibles. En consecuencia esto parece haber sido poco desarrollo del arte
en algn otro sitio. No fue hasta el fin del siglo XIX que alguno de los presentes mayores
usos del asfalto fueron introducidos. Sin embargo, esto pareca haber sido algn
conocimiento de carpetas alternativas en el periodo intermedio como esta en la grabacin
que Sir Walter Raleigh, en 1.595 proclamo el lago de asfalto que encontr en Trinidad
para hacer el mejor impermeabilizante utilizado en el acollado de barcos. En la mitad del
siglo XIX se intenta que el asfalto fuera manufacturado para utilizarse superficies de
carreteras. El mismo provena de depsitos naturales europeos.
As fue como se comenzaron a utilizar productos naturales que se obtenan del suelo,
dando la llegada al carbn, alquitrn y luego el asfalto manufacturado a partir del crudo
de petrleo. Durante el siglo XIX el uso del asfalto estaba limitado por su escasa
disponibilidad, no obstante lo cual a mediados del mismo, la roca asfltica participaba en
la pavimentacin de calles en Europa y despues de 1.870, en USA . El aporte intensivo
del asfalto en obras viales ocurri a principios del siglo XIX debido a dos acontecimientos
casi simultaneos: la aparicin del automotor con rodado neumtico -que sustituy a la
llanta maciza de caucho ideada en 1.869- y la explotacion masiva del petroleo cuya
industrializacin lo convirti en productor principal de asfaltos.
En el primer paso, el automovil obtuvo pronto el favor del pblico que reclam buenos
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caminos para mayor seguridad y confort. El transporte carretero comercial cre la
dependencia "camion-camino" exigiendo amplias carreteras para ms y mejores
vehculos. En el segundo caso, el petrleo produjo importantes volmenes de asfaltos
aptos para un directo uso vial (cementos asflticos) y asfaltos diluidos con las fracciones
livianas (cut-back). Las emulsiones bituminosas de tipo aninico aparecieron por
entonces (1.905) como paliativo del polvo, mientras que las catinicas lo hicieron entre
1.951 y 1.957 en Europa y EE.UU. respectivamente; en Argentina las aninicas
comenzaron a producirse a mediados de la decada del '30 y las catinicas a fines del '60.
Tanta actividad volcada al campo vial hizo que se hablara de la "era del automovil y la
construccin de carreteras". Los primeros trabajos asflticos en calles y caminos fueron
hechos con procesos sencillos para distribuir tanto el ligante como los ridos (a mano),
apareciendo luego lanzas con pico regador y bomba manual.
El ritmo de las obras viales y la necesidad de mejorar los trabajos y reducir costos hizo
progresar la operacin vial. Los mtodos manuales se mecanizaron apareciendo:
regadores de asfalto a presion, distribuidores de piedra, aplanadoras vibrantes, rodillos
con neumticos de presin controlada, etc. Las mezclas asflticas en sitio cambiaron
niveladoras y rastras por motoniveladoras y plantas moviles o fijas. Las primeras mezclas
calientes irrumpieron en el mercado alrededor de 1.870 con plantas intermitentes
(pastones) de simple concepcin. Hacia 1.900 se habia mejorado su diseo incluyendo
tolvas de rido, elevadores de materiales fros y calientes, secadores rotativos, tanques
para acopiar asfalto, mezcladoras que permitian cargar vagones a camiones. Entre 1.930
y 1.940 se incorporan cintas transportadoras, colectores de polvo y otros aditamentos, en
las dcadas del 50 y 60 se desarrollan plantas de mayor capacidad, hacia 1.970 se
introducen sistemas computarizados para dosificacin y controles de elaboracion, polvo y
ruido. Todo este proceso mantuvo la operatoria fundamental: secado-cribadoproporcionado-mezclado.
En 1.910 existan en EE.UU. pequeas plantas en caliente, de mezclado en tambor que
hacia 1.930 fueron reemplazadas por las de mezclador contnuo, de mayor produccion.
En 1.960 el procedimiento de secado y mezclado en tambor fue rescatado y actualmente
estas plantas (tambor mezclador) producen mezclas de gran calidad y compiten adems
en el reciclado de pavimentos. Los silos para acopio de mezcla caliente forman parte de
las plantas de tambor mezclador; tambien suelen encontrarse estos sitios en
instalaciones discontinuas para independizar las operaciones de carga de los camiones,
o silos de gran capacidad, dotados de revestimiento aislante, permiten al acopio de
mezcla caliente durante varios dias conservando su trabajabilidad.
La terminadora o pavimentadora asfltica, fue introducida por Barber Greene en 1.937,
despues de siete aos de experimentacion, luego producidas por otras compaias con
algunas variantes, pero manteniendo el esquema operativo original. En el campo de
nuevos materiales ingresaron los aditivos: polmeros, fibras, agregados livianos , betunes
sintticos incoloros y mejoradores de adherencia. Los trabajos asflticos se
diversificaron: lechadas bituminosas, microaglomerados, carpetas de reducido espesor,
mezclas drenantes, mezclas o lechadas en color para pisos o como seguridad vial.
Asfaltos Naturales
Los asfaltos son materiales aglomerantes de color oscuro, constituidos por complejas
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cadenas de hidrocarburos no voltiles y de elevado peso molecular. Estos pueden tener
dos orgenes; los derivados de petrleos y los naturales. Los asfaltos naturales, se han
producido a partir del petrleo, pero por un proceso natural de evaporacin de las
fracciones voltiles, dejando las asflticas solamente.
Estos pueden encontrarse como escurrimientos superficiales en depresiones terrestres,
dando origen a lagos de asfalto, como los de las islas Trinidad y Bermudas. Tambin
aparecen impregnando los poros de algunas rocas, denominndose rocas asflticas,
como la gilsonita. As tambin se encuentran mezclados con elementos minerales, como
pueden ser arenas y arcillas en cantidades variables, debiendo someterse a posteriores
procesos de purificacin, para luego poder ser utilizadas en pavimentacin. En la
actualidad, no es muy utilizado este tipo de asfalto por cuanto adolece de uniformidad y
pureza.
Estos asfaltos pueden clasificarse como:
Asfaltos Nativos, slidos o semislidos
1) Puros o casi puros.
Asfalto del lago Bermdez.
2) Asociados con materia mineral
Asfaltos del lago Trinidad.
Asfaltos del lraq, Boeton y Selenitza.
Asfaltos de roca europeos y americanos.
3) Asfaltitas duras
Gilsonita
Grahamita
Pez lustrosa, Manjak
El asfalto del lago Bermdez se presenta en el lago del mismo nombre, en Venezuela.
Este se ha empleado en la fabricacin de asfalto emulsificado para carreteras y calles, en
tejados y como impermeabilizante. An en nuestros das se usa como aglutinante para
pisos de carreteras y como material para pavimentos. El asfalto del lago Bermdez se
refina al vapor igual que el del lago Trinidad, proceso que se analizar mas adelante.
El asfalto del lago Trinidad se presenta en el lago de asfalto del lago de la isla Trinidad y
es considerado como el depsito ms importante de asfalto natural en todo el mundo.
Este asfalto es bastante duro y hay que extraerlo usando maquinaria especial para dicho
fin, tanto as que resulta apto para soportar el ferrocarril que sirve como medio de
transporte en la zona. El asfalto del lago Trinidad contiene bastante materia mineral,
algunas fcilmente visibles al microscopio, que se depositan cuando se altera la
viscosidad con calor y la viscosidad de sedimentacin sigue aproximadamente la ley de
Stoke.
En la refinera, se calienta el asfalto crudo en grandes calderas abiertas provistas de
serpentinas de vapor para expulsar el agua, y despus se cuela. Este producto se
conoce con el nombre de Asfalto Trinidad Refinado. El asfalto refinado se reblandece
mezclndolo con un residuo lquido de petrleo que sirve de fndente, y el producto se
llama cemento asfltico o cemento de asfalto del lago Trinidad.
El asfalto del lago Trinidad se adapta bien a las mezclas con alquitrn de hulla para
disminuir la volatilidad de ste y hacerlo ms consistente y ms estable a los aumentos
de temperatura. Este asfalto es miscible con casi todos los dems asfaltos y betmenes
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naturales, aceites vegetales y minerales, ceras, breas y alquitrn de hulla. Casi todos los
usos de ste asfalto exigen una manipulacin a temperatura elevada, y las mezclas con
materiales bituminosos ms blandos o ms duros suelen hacerse a temperaturas
comprendidas entre 107 y 204 C. Este asfalto se emplea como material de
pavimentacin, y en la fabricacin de materiales asflticos para tejados, materiales
impermeabilizantes, mstic asfltico, revestimiento para tuberas y conductos, y para
otros usos especializados.
Los principales yacimientos de roca asfltica estn en Europa y Norteamrica, pero hay
depsitos en todo el mundo. Los asfaltos de roca norteamericanos suelen componerse
de arenisca o caliza o una mezcla de ambas, impregnadas con betn; los calizos se
diferencian por su estructura fsica de los que contienen arenisca.
Los asfaltos de roca se usan para pavimentar calles. Se mezclan uno o varios asfaltos
de roca pulverizados para obtener una composicin media, se extiende la mezcla, se
aplica calor si es necesario, y por medio de presin se iguala la superficie. La roca
pulverizada se mezcla con asfalto del lago Trinidad u otros asfaltos para obtener un
mstique que es mucho ms rico en betn que las mezclas de rocas. Este mstic,
aplicado a una base de hormign o de madera a una temperatura de 177 a 232 C, se
utiliza en la fabricacin de materiales para tejados, pisos y revestimientos
impermeabilizadores para estanques y depsitos. Una buena parte del mstic utilizado
en Estados Unidos para hacer revestimientos o pisos impermeabilizados o resistentes a
los cidos no contiene asfalto nativo de roca, sino mezclas de otros asfaltos con polvo de
piedra, rocas trituradas, arena o grava.
La gilsonita o caucho mineral, slo se presenta naturalmente en la cuenca del ro Uintah,
en Utah y Colorado, Estados Unidos. Es uno de los bitmenes naturales ms puros que
se conocen y se distingue fcilmente de las dems asfaltitas por su color pardo, su peso
especfico ms bajo, su contenido fijo de carbono y poco azufre. Las calidades
comerciales son; selecto, segundo (corriente) y azabache. Se distinguen por el punto de
reblandecimiento y el comportamiento en los solventes derivados de petrleo.
La gilsonita se emplea mucho en la fabricacin de barnices negros mezclndola con
aceites secantes y resinas, residuos de petrleo y otros asfaltos, con todos los cuales es
miscible en todas proporciones. Se emplea tambin mucho en la fabricacin de artculos
moldeados termoplsticos, revestimientos para frenos, pisos de mstique, losetas
asflticas, compuestos saturantes para alambres aislados, bandas de transmisin, tejidos
impregnados, pinturas para maderas y revestimientos de oleoductos. En virtud de su
elevada resistencia dielctrica, se usa en muchos compuestos elctricos, y su color pardo
hace que se utilice en tintas de imprenta, especialmente en los tipos pardos para
rotograbado.
A diferencia de casi todos los dems asfaltos naturales o de petrleos, la gilsonita se
mezcla en casi todas las proporciones con ceras para formar compuestos estables.
Cuando se emplea en proporciones pequeas en mezclas de cera-asfaltos, acta como
portador e impide la separacin de la cera y el asfalto. Aadiendo una pequea
proporcin de gilsonita al fndente antes de soplar el asfalto, el producto es menos
grasiento o aceitoso. Cuando se aade a un asfalto oxidado, de temperatura de
reblandecimiento elevada, la gilsonita reduce la penetracin y el punto de
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reblandecimiento; pero cuando se aade a un asfalto oxidado de temperatura de
reblandecimiento baja, reduce la penetracin y eleva el punto de reblandecimiento.
La grahamita es una asfaltita que se encuentra en diversos lugares de los Estados
Unidos, Cuba y Sudamrica. Los yacimientos de Oklahoma se explotaron bastante
durante algunos aos, pero en la actualidad casi toda la grahamita empleada procede de
las minas de Cuba. La grahamita se diferencia de la gilsonita y pez lustrosa en su
contenido mas alto de carbono fijo y en que se hincha pero no se funde, cuando se
calienta. Su coloracin es mas negra que la gilsonita y la pez lustrosa.
En los ltimos aos, la grahamita no se ha empleado tanto. Sus usos estaban orientados
para revestimiento de tuberas, fieltros para techumbres y relleno de juntas de expansin
en pavimentos rgidos. En la actualidad ha sido reemplazada por asfaltos de petrleo
oxidado.
La pez lustrosa es un intermedio entre la gilsonita y la grahamita. Tiene un peso
especfico mas elevado y un punto de fusin mas alto. Se funde tambin con mas
dificultad, es menos soluble en nafta de petrleo, sin embargo su solubilidad en sulfuro de
carbono pasa del 95 %.
Se prefiere la pez lustrosa, de la isla de Barbados (Manjak), en la fabricacin de barnices
y lacas a causa de su lustre y su intenso color negro. La pez procedente de Cuba es muy
variable y no tiene ninguna norma especial de calidad, sin embargo es la mas conocida y
utilizada de las Antillas y otros sitios. Se ofrece a veces como sustituto de la gilsonita
Composicin del Asfalto
El asfalto es considerado un sistema coloidal complejo de hidrocarburos, en el cual es
difcil establecer una distincin clara entre la fase continua y la dispersa. Las primeras
experiencias para describir su estructura, fueron desarrolladas por Nellensteyn en 1924,
cuyo modelo fue mejorado ms tarde por Pfeiffer y Saal en 1940, en base a limitados
procedimientos analticos disponibles en aquellos aos.
El modelo adoptado para configurar la estructura del asfalto se denomina modelo
micelar , el cual provee de una razonable explicacin de dicha estructura , en el cual
existen dos fases; una discontinua (aromtica) formada por dos asfltenos y una continua
que rodea y solubiliza a los asfltenos, denominada maltenos. Las resinas contenidas en
los maltenos son intermediarias en el asfalto, cumpliendo la misin de homogeneizar y
compatibilizar a los de otra manera insolubles asfltenos. Los maltenos y asfaltenos
existen como islas flotando en el tercer componente del asfalto, los aceites.
Modelo de Composicin del Asfalto
Asfaltenos

Maltenos

>Compuestos Polares

>No

>Hidrocarburos Aromticos

>Hidrocarburos
Naftnicos
y

>Peso molecular mayor 1.000

Precipitan como sustancias oscuras
por dilucin con parafinas de bajo
punto de ebullicin (pentano-heptano)
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>Peso molecular
Medio continuo
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polares
Alifticos

ms

Aromticos
hasta

1.000

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Dispersado Sistema Coloidal

Asfaltos Derivados de Petrleo
Los asfaltos mas utilizados en el mundo hoy en da, son los derivados de petrleo, los
cuales se obtienen por medio de un proceso de destilacin industrial del crudo.
Representan mas del 90 % de la produccin total de asfaltos. La mayora de los petrleos
crudos contienen algo de asfalto y a veces casi en su totalidad. Sin embargo existen
algunos petrleos crudos, que no contienen asfalto. En base a la proporcin de asfalto
que poseen, los petrleos se clasifican en:
Petrleos crudos de base asfltica.
Petrleos crudos de base parafnica.
Petrleos crudos de base mixta (contiene parafina y asfalto).
El asfalto procedente de ciertos crudos ricos en parafina no es apto para fines viales, por
cuanto precipita a temperaturas bajas, formando una segunda fase discontinua, lo que da
como resultado propiedades indeseables, tal como la prdida de ductilidad. Con los
crudos asflticos esto no sucede, dada su composicin.
El petrleo crudo extrado de los pozos, es sometido a un proceso de destilacin en el
cual se separan las fracciones livianas como la nafta y kerosene de la base asfltica
mediante la vaporizacin, fraccionamiento y condensacin de las mismas.
En
consecuencia, el asfalto es obtenido como un producto residual del proceso anterior.
El asfalto es adems un material bituminoso pues contiene betn, el cual es un
hidrocarburo soluble en bisulfuro de carbono (CS2). El alquitrn obtenido de la
destilacin destructivo de un carbn graso, tambin contiene betn, por lo tanto tambin
es un material bituminoso pero no debe confundirse con el asfalto, ya que sus
propiedades difieren considerablemente. El alquitrn tiene bajo contenido de betn,
mientras que el asfalto est compuesto casi enteramente por betn, entre otros
compuestos.
El asfalto de petrleo moderno, tiene las mismas caractersticas de durabilidad que el
asfalto natural, pero tiene la importante ventaja adicional de ser refinado hasta una
condicin uniforme, libre de materias orgnicas y minerales extraos.
Oxidacin del Asfalto
Es un proceso qumico que altera la composicin qumica del asfalto. El asfalto est
contitudo por una fina dispersin coloidal de asfaltenos y maltenos. Los maltenos actan
como la fase contnua que dispersa a los asfaltenos. Las propiedades fsicas de los
asfaltos obtenidos por destilacin permiten a los mismos ser dctiles, maleables y
reolgicamente aptos para su utilizacin como materias primas para elaborar productos
para el mercado vial. Al "soplar" oxgeno sobre una masa de asfalto en caliente se
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produce una mayor cantidad de asfaltenos en detrimento de los maltenos, ocasionando
as de esta manera una mayor fragilidad, mayor resistencia a las altas temperatura y una
variacin de las condiciones reolgicas iniciales.
Propiedades fsicas: El asfalto es un material aglomerante, resistente, muy adhesivo,
altamente impermeable y duradero; capaz de resistir altos esfuerzos instantneos y fluir
bajo accin de calor o cargas permanentes. Componente natural de la mayor parte de los
petrleos, en los que existe en disolucin y que se obtiene como residuo de la destilacin
al vaco del crudo pesado. Es una sustancia plstica que da flexibilidad controlable a las
mezclas de ridos con las que se le combina usualmente. Su color vara entre el caf
oscuro y el negro; de consistencia slida, semislida o lquida, dependiendo de la
temperatura a la que se exponga o por la accin de disolventes de volatilidad variable o
por
emulsificacin.
Composicin qumica: Es de mucha utilidad un amplio conocimiento de la constitucin y
composicin qumica de los afaltos, para el control de sus propiedades fsicas y as
obtener un mejor funcionamiento en la pavimentacin. Al igual que el petrleo crudo, el
asfalto, es una mezcla de numerosos hidrocarburos parafnicos, aromticos y
compuestos heterocclicos que contienen azufre, nitrgeno y oxgeno; casi en su totalidad
solubles en sulfuro de carbono. La mayora de los hidrocarburos livianos se eliminan
durante el proceso de refinacin, quedando los ms pesados y de molculas complejas.
Al eliminar los hidrocarburos ms ligeros de un crudo, los ms pesados no pueden
mantenerse en disolucin y se van uniendo por absorcin a las partculas coloidales ya
existentes, aumentando su volumen dependiendo de la destilacin que se les d. Las
molculas ms livianas constituyen el medio dispersante o fase continua. Los
hidrocarburos constituyentes del asfalto forman una solucin coloidal en la que un grupo
de molculas de los hidrocarburos ms pesados (asfltenos) estn rodeados por
molculas de hidrocarburos ms ligeros (resinas), sin que exista una separacin entre
ellas, sino una transicin, finalmente, ocupando el espacio restante los aceites. Un
concepto ms amplio sobre la constitucin es que el asfalto consta de tres componentes
mayoritarios. El primero se describe como una mezcla de asfltenos que son molculas
complejas de alto peso molecular, insoluble en hidrocarburos parafnicos y soluble en
compuestos aromticos como el benceno. El segundo componente descrito es una
mezcla de resinas y el tercero aceite mineral. Estos tres constituyen un sistema coloidal
como el explicado anteriormente. Los asfltenos cargan con la responsabilidad de las
caractersticas estructurales y de dureza de los asfaltos, las resinas le proporcionan sus
propiedades aglutinantes y los aceites la consistencia adecuada para hacerlos
trabajables. Los asfaltos contienen fracciones bituminosas insolubles en parafinas. Como
ya se dijo, cerca del 90 al 95% del peso del asfalto esta compuesto por carbono e
hidrgeno, o lo que se haba denominado como hidrocarburos.
Algunos Tipos de Asfaltos.
Asfaltos oxidados o soplados: Estos son asfaltos sometidos a un proceso de
deshidrogenacin y luego a un proceso de polimeracin. A elevada temperatura se le
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hace pasar una corriente de aire con el objetivo de mejorar sus caractersticas y
adaptarlos a aplicaciones ms especializadas. El proceso de oxidacin produce en los
asfaltos las siguientes modificaciones fsicas: - Aumento del peso especfico. Aumento de
la viscosidad.

Asfaltos slidos o duros: Asfaltos con una penetracin a temperatura ambiente menor
que 10. Adems de sus propiedades aglutinantes e impermeabilizantes, posee
caractersticas de flexibilidad, durabilidad y alta resistencia a la accin de la mayora de
los cidos, sales y alcoholes
Fluxante o aceite fluxante: Fraccin de petrleo relativamente poco voltil que puede
emplearse para ablandar al asfalto hasta la consistencia deseada; frecuentemente se
emplea como producto bsico para la fabricacin de materiales asflticos para
revestimientos de cubiertas.
Asfaltos lquidos: Tambin denominados asfaltos rebajados o cutbacks, son materiales
asflticos de consistencia blanda o fluida por lo que se salen del campo en el que
normalmente se aplica el ensayo de penetracin, cuyo lmite mximo es 300. Asfalto de
curado rpido: cuando el disolvente es del tipo de la nafta o gasolina, se obtienen los
asfaltos rebajados de curado rpido y se designan con las letras RC(Rapid Curing),
seguidos por un nmero que indica el grado de viscosidad cinemtica en centiestokes.
2.Asfalto de curado medio: si el disolvente es queroseno, se designa con las letras
MC(Medium Curing), seguidos con un nmero que indica el grado de viscosidad
cinemtica medida en centiestokes. Asfalto de curado lento: su disolvente o fluidificante
es aceite liviano, relativamente poco voltil y se designa por las letras SC(Slow Curing),
seguidos con un nmero que indica el grado de viscosidad cinemtica medida en
centiestokes. Road oil: Fraccin pesada del petrleo usualmente uno de los grados de
asfalto lquido de curado lento(SC).
Asfaltos emulsificados: Emulsiones asflticas: Son parte de los asfaltos lquidos.
Emulsin asfltica inversa: emulsin asfltica en la que la fase continua es asfalto,
usualmente de tipo lquido, y la fase discontinua est constituida por diminutos glbulos
de agua en porcin relativamente pequea.
Otros tipos. Roca asfltica: roca porosa como arenisca o caliza, que se ha impregnado
con asfalto natural a lo largo de su vida geolgica. Producto asfltico de imprimacin:
asfalto lquido de baja viscosidad que penetra en una superficie no bituminosa cuando se
aplica a ella. Pintura asfltica: producto asfltico lquido que a veces contiene pequeas
cantidades de otros materiales como negro de humo, polvo de aluminio y pigmentos
minerales. Gilsonita: tipo de asfalto natural duro y quebradizo que se presenta en grietas
de rocas o filones de los que se extrae.
Productos prefabricados. Para rellenos de juntas: tiras prefabricadas de asfalto
mezclado con sustancias minerales muy finas, materiales fibrosos, corcho, etc., de
dimensiones adecuadas para la construccin de juntas. Paneles: compuestos
generalmente de una parte central de asfalto, minerales y fibras, cubierta por ambos
lados con una capa de fieltro impregnado de asfalto y revestido en el exterior con asfalto
aplicado en caliente. Tablones: mezclas premoldeadas de asfalto, fibras y filler mineral,
reforzadas a veces con malla de acero o fibra de vidrio. Bloques: hormign asfltico
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moldeado a alta presin.

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