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Descripcin de los
sistemas ITS cielo
abierto para el Proyecto
de Concesin Pacfico 3
INDICE
1 Introduccin..............................................................................................1
1.1 Objeto......................................................................................................... 1
4.4.1.1.2 VoIP........................................................................................................................ 21
4.4.1.1.3 Audio...................................................................................................................... 21
4.4.1.1.4 Interfaz................................................................................................................... 21
4.4.1.1.5 Otros...................................................................................................................... 22
5 Red de Comunicaciones............................................................................23
5.1 Criterios.................................................................................................... 23
5.2 Topologa redes..........................................................................................23
5.2.1 Red Troncal.............................................................................................................. 23
5.2.2 Redes de Campo...................................................................................................... 24
5.2.3 Redes de Centro de Control.....................................................................................24
5.3 Arquitectura de la solucin.........................................................................24
5.4 Caractersticas principales del equipamiento...............................................25
5.4.1 Nodos principales y equipos de red de Centro de Control........................................25
5.4.2 Switch de Campo de 8 puertos................................................................................26
5.5 Cable Fibra ptica......................................................................................27
5.5.1 Instalacin de fibra ptica........................................................................................ 27
5.5.2 Instrumental a utilizar.............................................................................................. 28
6 Estacin Meteorolgica.............................................................................29
7 Sensorizacin y Control............................................................................33
7.1 Anemmetro interior del tnel....................................................................33
7.2 Opacmetro................................................................................................ 33
7.3 Opacmetro, Detector CO y NO....................................................................34
8 Deteccin de Incendios.............................................................................36
8.1 Sistema de deteccin lineal en interior del tnel..........................................36
8.2 Componentes del sistema...........................................................................37
8.2.1 Cable Sensor............................................................................................................ 37
8.2.2 Unidad de control.................................................................................................... 38
9 Control de Glibo.....................................................................................40
10 Sistema de Megafona..............................................................................2
10.1 Arquitectura.............................................................................................. 3
10.2 Caractersticas principales del equipamiento...............................................3
10.2.1 Altavoz..................................................................................................................... 3
10.2.2 Etapas de potencia.................................................................................................. 4
10.2.3 Matriz de audio........................................................................................................ 4
11 Sealizacin.............................................................................................5
11.1 Paneles de Mensajera Variable (PMV).........................................................6
11.1.1 Panel de Mensajera Variable de 1 Zona Grfica con resolucin de 64x64
y 2 Lneas alfanumricas de 12 caracteres................................................................
11.1.1.1 Prestaciones visuales.......................................................................................7
11.1.1.2 Prestaciones funcionales..................................................................................8
11.1.1.2.1 Comunicaciones..................................................................................................... 8
11.1.1.2.2 Control de luminancia............................................................................................. 8
11.1.1.2.3 Sensorizacin y alarmas......................................................................................... 9
11.1.1.2.4 Seguridad y aislamiento elctricos......................................................................... 9
11.1.1.2.5 Acondicionamiento trmico.................................................................................. 10
1 Introduccin
1.1 Objeto
El objeto del presente documento es describir la solucin tcnica planteada para los
sistemas ITS de cielo abierto y tnel para el Proyecto Corredor Pacfico 3 a lo largo de sus
146 kilmetros divididos en 5 unidades funcionales. A continuacin se describen los
diferentes sistemas con sus principales caractersticas y funcionalidades tcnicas as
como la aplicacin de seguridad de infraestructuras crticas y gestin de trfico que
gobernar sobre los mismos en base a la directiva europea 2004/54/CE de seguridad en
tneles y la normativa NFPA 502 de proteccin contra incendios.
2 Circuito cerrado de TV
2.1 Introduccin
El Circuito Cerrado de Televisin (CCTV) se encargar de proveer al Centro de Control las
imgenes provenientes de las cmaras instaladas a lo largo de la carretera, tanto en
tramos de cielo abierto como en puentes y tneles.
El sistema de CCTV se utilizar con distintas funcionalidades, por un lado se controlar
en todo momento lo que suceda en todos los tramos a cielo abierto y puentes mediante
cmaras mviles y, por otro lado, se controlar el interior de los tneles mediante
cmaras fijas. Las cmaras fijas a instalar en el interior de los tneles servirn tanto para
controlar el trnsito de los vehculos en el interior como para aportar las imgenes
necesarias al sistema de deteccin automtica de incidentes (DAI). Dicho sistema se
ocupar de reconocer de forma automtica y rpida cualquier tipo de incidencia ocurrida
en los tneles de forma que sea ms sencillo reaccionar ante las mismas.
El circuito cerrado de televisin es un sistema de vigilancia destinado a controlar el
trnsito de vehculos en los tneles y tramos a cielo abierto. Con este sistema el
operador del Centro de Control puede visualizar desde el mismo centro las imgenes
captadas por las cmaras en campo, con los siguientes objetivos:
analizarn las imgenes captadas gracias a las tarjetas DAI y el software instalado en el
servidor CCTV.
Resolucin 1920x1080
10
-40C, incluso despus de un fallo de alimentacin. Cuenta con clasificacin IP66, IP67,
NEMA 4X y clasificaciones IK10. Adicionalmente proporciona imgenes optimizadas para
fines forenses, incluso cuando estas sean registradas en la oscuridad.
El procesamiento de imgenes de 20 bits aumenta la sensibilidad, mientras que la
tecnologa 2X-Dynamic ampla el rango dinmico. Esta combinacin, de carcter nico,
proporciona unas imgenes ms ntidas y detalladas, con una reproduccin del color de
extraordinaria precisin incluso en condiciones de poca luz.
Especificaciones tcnicas:
Resolucin 1920x1080
Da/noche automtico
Alimentacin PoE
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Distancia: 110km
2.3.4 Videograbadores
Se instalar un servidor que tendr embebida la aplicacin de gestin del sistema de
CCTV que a al a vez funcionar como grabador digitales para recoger las seales de las
cmaras y las gestionarlas, bien para que las seales sean visualizadas en el software de
la aplicacin del mismo grabador o bien en el software de gestin.
Estos servidores cuentan con un rendimiento y una capacidad de adaptacin inigualables
y altos niveles de escalabilidad, fiabilidad y longevidad. Equipados con numerosas
funciones de integracin y discos duros extrables en su parte delantera hot swap, los
servidores propuestos resultan idneos para los sistemas de tamao medio o de gran
envergadura. La superior calidad de imagen y la capacidad de compresin permiten
sacar el mximo partido a las imgenes de CCTV permitiendo gestionar las aplicaciones
de CCTV ms complejas sin mucho esfuerzo por parte de los instaladores o de los
operadores.
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Formato Rack 2U
16GB RAM
RAID 0, 1, 5, 6, 10
Puertos 4 GbE
Alimentacin 100-240VAC
Consumo 750W
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Grabacin 24 horas
Resolucin de 1080p.
Caractersticas fundamentales:
Independencia de hardware. Soporta una amplia gama de unidades IP y equipos de
CCTV. Tambin permite que dentro de una misma instalacin se utilicen mltiples
fabricantes.
Calidad de video. Se ofrece vdeo en tiempo real de hasta 60 cuadros por segundo
(fps) por cmara, sin tener en cuenta el nmero de cmaras administradas por el
sistema. La cantidad de fps es una configuracin por cmara y se puede configurar de
manera independiente por cada unidad.
Compresin de video. Soporta H.265, H.264, MPEG-4, MJPEG, wavelet y JPEG2000 en
codificadores de vdeo y cmaras IP.
Video Cifrado. El video se puede cifrar opcionalmente para aumentar la seguridad y la
privacidad de vdeo grabados y transmitidos.
Aceleracin de hardware -GPU. El software puede decodificar ms flujos de vdeo por
estacin de trabajo mediante el aprovechamiento de hardware de grficos (GPU), a la
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vez que minimiza el uso de la CPU. Esto proporciona a los usuarios la capacidad de
mostrar un mayor nmero de cmaras a la vez.
Transmisin -multiple. Mltiples flujos de vdeo desde un codificador de vdeo simple o
cmara IP son compatibles de forma nativa. Esto permite al usuario configurar diferentes
ajustes de vdeo para diferentes usos de vdeo, tales como la visualizacin en directo, a
distancia de visin en directo (con ancho de banda restringido), grabacin o de otro tipo
de uso especfico. Esta capacidad proporciona la mxima flexibilidad para el
almacenamiento y la optimizacin de ancho de banda sin necesidad de comprometer
cualquiera de ellos.
Multicasting. Permite una alimentacin de vdeo para ser visto por varios usuarios en
varios lugares al mismo tiempo, utilizando el ancho de banda de cada segmento de red
slo una vez.
15
16
2.4.1 Arquitectura
Las cmaras instaladas a lo largo del recorrido de los tneles a vigilar se conectan a las
tarjetas analizadoras de imagen del sistema DAI. Estos equipos tratarn la seal y
generarn alarmas que se podrn controlar y visualizar desde el centro control mediante
la aplicacin DAI.
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La vigilancia de trfico,
Eventos de trfico
Vehculo parado
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Vehculo rpido
Recopilacin de datos:
Ocupacin de zona
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3 Sistema de Deteccin,
Clasificacin y Conteo de
Vehculos
La Estacin de Toma de Datos (ETD), es un equipo dedicado a la obtencin de datos
dinmicos relacionados con el comportamiento del transporte rodado, el cual identifica la
presencia de cada vehculo y obtiene sus parmetros de comportamiento individual para,
posteriormente, poder integrarlos con los datos de los otros vehculos o tratarlos de
forma independiente.
IKUSI ha desarrollado la ETD siguiendo las recomendaciones y normativas generadas por
los grupos de trabajo del Comit Tcnico de Normalizacin de AENOR CTN199
Equipamiento para la gestin del trfico, tendentes a racionalizar la variedad y tipo de
productos y establecer niveles de calidad y seguridad. El producto as creado satisface
los objetivos de:
Arquitectura de la solucin
3.1 Funcionamiento
De acuerdo con la normatividad, la ETD suministra lo siguientes datos:
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Cantidad: cantidad absoluta igual al nmero de vehculos que han pasado por un
detector durante el periodo de integracin.
Velocidad: Velocidad obtenida como resultado de hallar la media aritmtica de las
velocidades individuales de cada uno de los vehculos considerados en el periodo de
integracin y expresada en kilmetros/Hora (Km/h). Longitud: Longitud media obtenida
como resultado de hallar la media aritmtica de las longitudes unitarias de los vehculos
que han pasado por las espiras durante el perodo de integracin. Viene expresada en
decmetros.
Distancia media entre vehculos: Promedio de distancias entre la parte trasera de un
vehculo y la delantera del siguiente y para el conjunto de vehculos considerados dentro
del intervalo. Viene expresada en metros. Ocupacin: Es la porcin de tiempo del
periodo de integracin que una espira ha permanecido ocupada por vehculos. Se
expresa en tantos por ciento respecto al periodo de tiempo total del intervalo.
Deteccin de congestin: condicin cierto / falso (1=Hay congestin; 0=No hay
congestin).
Deteccin de Intensidad inversa: Condicin cierto / falso que indica si ha circulado
algn vehculo en sentido contrario al Establecido. (1=Algn vehculo ha circulado en
sentido contrario; 0=Ningn vehculo ha circulado en sentido contrario).
Sentido de circulacin establecido: para caso de Detectores Dobles indica cual de los
dos sentidos es el vigente actualmente (0 = Directo o sentido natural de marcha
preestablecido, 1 = Inverso, contrario al directo). Clasificacin de vehculos por
longitud: en nmero absoluto de vehculos y por clases, clasificacin mnima en 2
umbrales de longitud.
Clasificacin de vehculos por velocidad: en nmero absoluto de vehculos y por
clase, clasificacin mnima en 3 umbrales de velocidad.
Generando tambin las siguientes alarmas de operacin:
Congestin de Carril.
3.2 Equipamiento
La ETD est compuesta por los siguientes elementos:
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Detectores: que analizan los datos suministrados por los sensores y obtienen
parmetros digitales elaborados y efectivamente tiles para el sistema de
tratamiento.
Sensores que son los encargados de obtener los parmetros en bruto (captacin
analgica).
22
23
Est previsto entregar una seal de alarma de puerta abierta de extintor mediante
tmper de deteccin, y una alarma de pulsador de llamada, as como la generacin de
luz de aviso mediante baliza cuando el poste se est utilizando.
Estos Postes SOS de interior de tnel se instalan con un intervalo de 150 metros entre s,
empotrados en un nicho previsto por el contrato de obra civil en el hastial derecho en el
sentido de la circulacin del interior de los tneles.
Asimismo, adems de en dichos postes, se dispondrn extintores cada 90 metros
instalados en el interior de un envolvente sealizado correctamente para su uso en caso
de emergencia.
24
La arquitectura propuesta se basa en la comunicacin por fibra ptica entre los mdulos
de control ubicados en campo con la central de atencin SOS propuesta para el centro de
control.
25
En las siguientes fotografas se puede apreciar a modo de ejemplo los detalles de este
tipo de poste:
26
Postes SOS: Equipo con Tecnologa de comunicacin por Fibra ptica para
exterior o Ethernet para interior de tnel y capacidad interna de procesamiento. El
dispositivo es capaz de detectar y procesar seales digitales de su entorno
brindando informacin mediante un esquema de reportes. Los componentes del
poste se presentan a continuacin.
o
Nmero de Poste
27
Alarmas:
o
Puerta Abierta: El poste SOS tiene un sensor de puerta abierta que sirve
para el caso de abrir el gabinete que contiene los equipos. Este sistema se
convierte en un mtodo de seguridad.
Nivel de seal: por medio de la medida del nivel de seal en cada poste.
28
29
4.4.1.1.5 Otros
Registro de informacin de las llamadas de auxilio como por ejemplo: fecha, hora.
Permite igualmente que el operador registre informacin adicional. Posibilidad de
grabacin de llamada para registrar el evento y gestionar el auxilio de la
emergencia.
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5 Red de Comunicaciones
La red de comunicaciones estar compuesta por switches industriales de campo los
cuales se responsabilizarn de gestionar las seales TCP/IP de los diferentes
equipamientos instalados en el recorrido, bien sea cielo abierto o en tneles los cuales
estarn conectados mediante fibra ptica a los switches de la red principal que
gestionarn la red.
La red de comunicaciones juega un papel vital dentro del sistema de control de los
tneles y de la carretera, actuando como el sistema fsico de transmisin de la
informacin para todos los subsistemas (CCTV, Megafona, SCADA). Es por ello que su
diseo ha de ser robusto y altamente confiable.
5.1 Criterios
La propuesta presentada cumple con los criterios para el diseo de la red de
comunicaciones cumpliendo los servicios
Red multiservicio
Red ampliable
Eficiencia
Alta disponibilidad
Red Gestionable
31
32
33
24 48 puertos 10/100/1000
MACsec
Fuente de alimentacin Dual-input DC, rels de alarma, para montaje en rail DIN
34
Aquellas bocas ocupadas por cmaras con alimentacin PoE contarn con un inyector
para el envo de datos y alimentacin a travs del mismo cable UTP.
35
36
6 Estacin Meteorolgica
Para la obtencin de datos meteorolgicos, el presente proyecto contempla la instalacin
de una estacin meteorolgica situadas en uno de los puntos crticos del recorrido de la
va.
Dichas estaciones adems de proporciona informacin vital acerca de las condiciones
meteorolgicas y del pavimento necesarias para las operaciones de mantenimiento en la
va, permitirn determinar las condiciones de temperatura, humedad, pluviometra,
temperatura de roco y niebla.
37
38
39
Salinidad, en %
Punto de congelacin, en C
Detector de lluvias
40
41
7 Sensorizacin y Control
Se pretende dotar a los tneles de una serie de sensores los cuales realizan la
adquisicin de datos importantes y necesarios para el realizar el control del tnel y el
control en el mismo. Se trata de sensores que miden variables que afectan a la operativa
del tnel como pueden ser sensores de corriente, de deteccin de gases particulares,
visibilidad, etc. que se detallaran a continuacin. La adquisicin de estos datos ayuda a
los operarios del centro de control saber el estado del tnel y posteriormente tomar
decisiones para que la seguridad del usuario est totalmente garantizada.
42
7.2 Opacmetro
El opacmetro es el sensor encargado de medir la opacidad del tnel, el nivel de
partculas que se encuentra en el aire. Se instalarn opacmetros durante el recorrido
cada 300 metros para medir la opacidad del tnel.
El sensor propuesto utiliza la tcnica de la opacidad de transmisin de luz
universalmente aceptada para determinar una medida fiable de la visibilidad en los
tneles. Es un solo transmisor sistema de pase / receptor con una longitud de trayectoria
recomendada de 10m. Puede hacer mediciones, ya sea en la opacidad (%), Coeficiente
de extincin (k), o Meteorolgica Rango ptico (m) a una resolucin de 0,1% de
opacidad. Despus de haber sido diseado especficamente para entornos agresivos
como tneles. Se trata de un opacmetro de construccin robusta, utilizando
recubrimiento de acero inoxidable y policarbonato retardante de llama para lograr un
grado de proteccin IP66.
Se propone la instalacin de un Sensor de visibilidad para medir el valor K en el interior
del tnel con las siguientes especificaciones:
Rango valor K:
0-15/km
Salida:
DC
Comunicaciones:
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La concentracin de gas medida es lineal a la seal elctrica de salida del gas sonda de
medicin. Los potencimetros y la conexin jack de 3,5 mm para la calibracin son
accesibles desde el exterior, y permite una calibracin por un tcnico.
Rango de rendimiento:
o
Precisin:
o
CO: <3%
NO: <3%
Calibracin estndar:
o
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8 Deteccin de Incendios
8.1 Sistema de deteccin lineal en interior del tnel
El sistema de deteccin lineal se basa en el principio de reflectometra ptica de clculo
temporal (OTDR). Una tecnologa que utiliza las caractersticas inherentes de los cambios
en los patrones de luz y longitudes de onda que se producen cuando la luz viaja a travs
de la fibra ptica. Estos cambios son el resultado de:
Una fraccin de la seal dispersada regresa por la fibra hacia su origen (retrodifusin). El
estado del cable de fibra ptica se puede determinar en base a la luz retornada.
45
46
Deteccin puntual por cada metro de cable de fibra ptica del sistema.
47
Medicin continua tras una rotura sin interrupcin del funcionamiento del sistema
mediante la lectura desde ambos lados de la fibra.
Unidad de control
El controlador permite segmentar en hasta 256 zonas (con posible superposicin), que
pueden programarse individualmente con varios criterios de alarma. Entre los criterios
disponibles se incluyen el mximo de temperatura, la elevacin trmica (tres por zona) y
la desviacin de la temperatura de la media de la zona. El sistema puede localizar un
incendio en un rango de pocos metros. Esto ocurre sin generarse interferencias por
viento, porque el sistema no solo mide el calor por conveccin, sino tambin la radiacin
trmica. Adems, el sistema puede controlar la dimensin y la direccin de la
propagacin del incendio durante un perodo de tiempo ms amplio, ya que el cable del
sensor puede soportar temperaturas de hasta 1.000 C sin prdida de la funcionalidad.
En cuanto a la localizacin del incendio, el equipo es capaz de determinar, no solo la
posicin actual del incendio sino tambin la progresin del fuego a travs de la medicin
de la temperatura por todo el cable sensor en tiempo real. La fibra ptica ofrece una
gran cantidad de ventajas importantes como medio de deteccin. Las seales que viajan
por el interior de la fibra son totalmente inmunes a las interferencias electromagnticas
por lo que se garantiza la integridad de las lecturas procedentes de reas con ruido
elctrico, por ejemplo en las proximidades de cables de potencia o transformadores.
Como no se utiliza corriente elctrica en la fibra y adems es un medio relativamente
48
inerte y dielctrico (no conductivo), constituye una tecnologa segura para los ambientes
peligrosos.
49
50
8.3.4
8.3.5
8.3.6
Control de
Glibo
8.3.7
51
8.3.8 El sistema de control de glibo tiene por funcin evitar que aquellos vehculos con
exceso de altura circulen por el interior de los tneles y puedan ocasionar daos en
las infraestructuras y/o instalaciones, adems de causar una situacin de grave
riesgo para la seguridad vial.
8.3.9
8.3.10 Para los puntos de control contemplados en el presente proyecto se propone la
siguiente solucin tcnica:
8.3.11
8.3.12 El sistema de control de altura consta de los siguientes elementos:
PLC como elemento procesador que recibe todas las seales de las fotoclulas
para enviar seal de activacin al panel y al altavoz de alarma. Es tambin el
equipo que transmite las alarmas de exceso de glibo o avera del sistema al
Centro de Control.
8.3.13
8.3.14
8.3.15 Arquitectura del Sistema de Control de Glibo
8.3.16 La operativa del sistema se resume a continuacin:
8.3.17
8.3.18 En el punto de control establecido en el PK: 7+000, los dos haz de luz infrarrojos
separados por una distancia de 20 centmetros entre s detectan el paso de un
vehculo con exceso de glibo. Siempre que los dos haz de luz se activen, se enviar
una seal al PLC correspondiente para que este, en consecuencia, active tanto el
panel de mensajera variable como el altavoz sonoro con el fin de alertar al vehculo
de que ha de desviarse en la prxima salida.
8.3.19
8.3.20
8.3.21
8.3.22
8.3.23
8.3.24
8.3.25
8.3.26
8.3.27
8.3.28
8.3.29
8.3.30
8.3.31
8.3.32
8.3.33
8.3.34
8.3.35
8.3.36
8.3.37
8.3.38
8.3.39
Sistema de Megafona
8.3.40 Se instalar un sistema de megafona dentro de los tneles para poder enviar
las seales de audio dentro de los mismos en caso de incidencia; accidente,
incendios, etc. Con el sistema propuesto se pretende garantizar la inteligibilidad de
la palabra en los espacios de uso pblico concernidos, tanto para avisos
coyunturales como para situaciones de emergencia y evacuacin.
8.4 Arquitectura
8.4.1 La arquitectura del sistema de megafona se basa en un sistema compuesto por
amplificadores conectados a la red que, comandado por el Puesto de Operador y el
software PA Manager junto con el pupitre microfnico a instalar en el centro de
control, envan la seal de audio amplificada a los diferentes altavoces distribuidos
por los tneles. Los mensajes a enviar podrn ser tanto de emergencia como
pregrabados y mensajes de voz del operador. Dichos mensajes han de ser
perfectamente interpretados por los usuarios de los tneles, por lo que el nivel de
inteligibilidad del sistema propuesto es muy alto.
8.4.2
8.4.4
8.4.5
8.4.6
8.4.7
8.4.8
8.4.9
8.4.10
8.4.11
8.4.12
8.5.5
8.5.6 Diseados para uso en sistemas de megafona y alarma por voz, en lugares de
pblica concurrencia, con un acabado robusto y una gran fiabilidad adecuados para
un rgimen de utilizacin elevado. Equipo certificado conforme la normativa para
sistemas de evacuacin de emergencia y alarma por voz UNE-EN 60849.
8.5.8
8.5.9
8.5.10
8.5.11
8.5.12 Matriz de audio
8.5.13 Matriz digital de audio modular, para control y direccionamiento simultneo de
hasta 16 seales de audio (programa y/o prioridad) hacia diferentes salidas,
cubriendo todas las necesidades del sistema de megafona propuesto.
8.5.15
8.5.16 Su diseo permite realizar instalaciones que cumplan con las especificaciones de
la normativa de evacuacin EN 60849.
8.5.17
8.5.18
8.5.19
8.5.20
8.5.21
8.5.22
8.5.23
8.5.24
8.5.25
8.5.26
8.5.27
8.5.28
8.5.29
8.5.30
8.5.31
8.5.32
8.5.33
8.5.34
8.5.35
8.5.36
8.5.37
Sealizacin
8.5.38 Se instalarn seales luminosas para alertar e informar al pasajero del estado o
de las posibles incidencias que puedan ocurrir tanto en el interior de los tneles
como en los tramos a cielo abierto. Estas seales se instalarn en puntos crticos de
los diferentes tramos con el fin de ayudar e informar a los usuarios de las vas. Se
trata de un grupo de seales que permiten mostrar informacin de diferente
tipologa, bien informacin de para la circulacin en carretera (seales de velocidad,
aspa/flechas, etc.) o seales para informar (PMV-s, seales variables, etc.)
8.6.2
8.6.3 Los PMV se instalarn sobre estructuras tipo banderola que abarquen la anchura
de toda la calzada. La finalidad de este tipo de seales es mostrar informacin del
estado de la carretera y garantizar un nivel ptimo de seguridad de la
infraestructura. Es muy importante que estas seales estn totalmente integradas
en el sistema de gestin y visualizacin de las carreteras con el fin de poder enviar
mensajes relacionados con las condiciones meteorolgicas de los tramos,
accidentes u obras en la carretera desde el puesto de operador del centro de
control.
8.6.4
8.6.5 Los Paneles de Mensaje Variable Alfanumricos con zona grfica son aquellos que
adems de la capacidad de mostrar texto de forma variable, el mensaje se ve
reforzado con una seal grfica Full-color RGB. Los caracteres de cada una de las
configuraciones que se presentan estn formados por matrices de 176 LEDs mbar
de alto brillo y con un tamao mximo de 320 mm de altura. La zona grfica se
presenta con distintas configuraciones de 16x16, 32x32, 48x48 y 64x64 pixeles de
resolucin.
8.6.6
8.6.7 A continuacin se presentan las distintas configuraciones propuestas con el fin de
cubrir las necesidades de la instalacin:
8.6.8
8.6.9 Panel de Mensajera Variable de 1 Zona Grfica con resolucin de
64x64 y 2 Lneas alfanumricas de 12 caracteres
8.6.10 Se entiende como prestaciones visuales aquellas que determinan las cualidades
pticas de los paneles y que estn recogidas dentro de la normativa de referencia
EN-12966.
8.6.11
8.6.12 Los diferentes parmetros pticos a tener en cuenta son los siguientes:
8.6.13
8.6.14
8.6.15 Las prestaciones visuales de los equipos de IKUSI certificados en laboratorio son
las siguientes:
8.6.16
8.6.17
8.6.18 Los paneles de IKUSI estn certificados para los colores:
Blanco
Azul
Rojo
Amarillo
Naranja
Verde
8.6.19
8.6.21
8.6.22 Todo esto manteniendo la luminancia y relacin de luminancia para todos los
niveles de iluminancia exterior. Se obtiene una relacin de contraste de 22:1 que
garantiza una visibilidad y legibilidad de los mensajes y sealizaciones superior a la
establecida en la norma y muy por encima de los valores de la competencia;
gracias a la muy baja reflexin del frontal del equipo, por debajo de las 630cd/m2, y
no a una alta emisin de luz (eficiencia energtica y tecnolgica)
8.6.23
8.6.24 Respecto de la anchura de haz los paneles de IKUSI son clase B4 que exige 10
en el eje horizontal y de 0
8.6.25 a -10 en el eje vertical por encima del 50% de la mxima emisin; lo que no
quiere decir que su visibilidad se limite a estos ngulo ya que en ella intervienen
otros agentes y podemos asegurar que los equipos desarrollados por IKUSI tienen
un ngulo de visibilidad de al menos 15 en el eje horizontal y de 5 a -15 en el
eje vertical.
8.6.26
8.6.27 Esto permite su instalacin tanto en prtico como en banderola y favorece el
coste de mantenimiento o explotacin, reduciendo el nmero de componentes
diferentes para mantenimiento y ofrecer una tecnologa sin fisuras.
8.6.27.1 Prestaciones funcionales
8.6.27.1.1 Comunicaciones
8.6.29
8.6.30 Los paneles de mensaje variable diseados y fabricados por IKUSI equipan
cuatro sensores de luminosidad ambiente, dos de ellos montados en la parte frontal
y los otros dos montados en la parte posterior, realizndose la regulacin de
iluminacin adecuada en funcin del sensor que reciba mayor luminosidad; en
funcionamiento automtico y analizando los 360 alrededor del equipo para
adecuar la luminosidad al entorno.
8.6.32 Para el anlisis del correcto funcionamiento de los equipos estos disponen de
una serie de sensores y funcionalidades para detectar las siguientes condiciones de
funcionamiento:
Sensor de temperatura.
Estado del sistema de bateras en sus modos de: cargando bateras, carga de
bateras 100 %, descargando bateras y bateras bajas (slo modo descarga).
Puerta abierta.
Exceso de temperatura.
Fallo en fotoclula.
8.6.34 Los equipos de IKUSI gracias a su muy bajo consumo energtico y la arquitectura
empleada no precisan de acondicionamiento trmico, dentro de su rango funcional
de -40C a +60C de temperatura ambiente. Una ventaja ms que permite una
proteccin mayor para el panel.
8.6.36
8.6.37 A modo de resumen a continuacin se relacionan las principales caractersticas
de los PMV.
8.6.38
8.6.39 Longitud x Altura x Profundidad
(con orla incluida) (mm)
8.6.42 64 x 64
8.6.46 20
Grafica (mm)
8.6.47 Color Zona Grafica
8.6.50 2
8.6.52 12
8.6.54 320
8.6.56 11 x 16
8.6.58 20
8.6.60 TH
8.6.62 R3
8.6.66 100.000
8.6.67 Alimentacin
8.6.68 230 V
8.6.69 Bateras
8.6.78
8.6.78.1 Caractersticas
Protocolo:TCP/IP,NTCIP,UTMC, etc.
8.6.79
8.6.80
8.6.81
8.6.81.1 Especificaciones
8.6.81.1.1 Especificaciones tcnicas
Paso entre pxeles (libremente programable PMV):P10 / P12 / P16 / P20/ P 25/
P31.25
Uniformidad: Aprobado
8.6.82
8.7.2
8.7.3
8.7.4
8.7.5
8.7.6
8.7.7
8.7.8 Las soluciones planteadas en son diversas; zonas graficas full color para la
interpretacin de cualquier aspecto normalizado que quiera representarse, seales
de lmite de velocidad controlado, seales de indicadoras de carril etc.
8.7.9
8.7.10 Son seales de reducido tamao con un acabado en chapa galvanizada
fcilmente adaptable a diversos soportes o tipos de comunicaciones. Tanto para
exterior como para interior.
8.7.13
8.7.14
Comunicacin CPU
8.7.15
8.7.16 Seales Control Lmite de Velocidad (CLV)
8.7.17
o
8.7.18
8.7.19
8.7.20
8.7.21
8.7.22
8.7.23
8.7.24
8.7.25
8.7.26
8.8 Barreras
8.8.1 En las bocas de los tneles se instalarn barreras de cierre de tnel con el fin de
impedir el paso de vehculos a su interior en caso de emergencia.
8.8.2
8.8.3 Las barreras propuestas se accionan mediante un motor de alto torque de 24 VDC
y cuentan con una longitud de brazo octogonal de 8,6 metros fabricado en aluminio.
8.8.4
8.8.5
8.8.6
Longitud de
Consumo:
Alimentacin:
Frecuencia:
Dimensiones envolvente:
Proteccin:
Rango de temperatura:
brazo:
3,5 metros
6 segundos
17W
85 264VAC
50-60Hz
12.4 x 14.2 x 46.0 in
IP54
-22 a +131F
8.9 Semforos
8.9.1 Junto con las barreras y los paneles de mensajera variable se instalar una pareja
de semforos encargados de sealizar el acceso a los tneles a instalar sobre
prtico junto con los paneles y sobre postes en los puentes. Dicho semforos se
componen de tecnologa LED de 3 colores, rojo, mbar, verde de 300mm de
dimetro con una luminosidad mayor a 400 CD. Envolvente fabricado en
policarbonato negro.
8.9.2
8.9.3 Los semforos instalados en el hastial e interior de los tneles se componen de
tecnologa LED de 2 colores, rojo y verde de 200mm de dimetro con luminosidad
superior a 400CD.
8.9.4
8.9.5
8.9.6
Sistema de Deteccin,
Clasificacin y Conteo de
Vehculos
8.9.7
8.9.9
8.9.10 Para este proyecto se han dimensionado estaciones de toma de datos dobles
situadas en zonas de inters como peajes, el nmero de estaciones que se instalen
finalmente depender de cuntas vas exitan en los peajes.
8.9.11
8.9.12 IKUSI ha desarrollado la ETD siguiendo las recomendaciones y normativas
generadas por los grupos de trabajo del Comit Tcnico de Normalizacin de AENOR
CTN199 Equipamiento para la gestin del trfico, tendentes a racionalizar la
variedad y tipo de productos y establecer niveles de calidad y seguridad. El
producto as creado satisface los objetivos de:
8.9.13
8.9.14 Arquitectura de la solucin
8.9.15
8.9.16
8.9.17
8.9.18 Funcionamiento
Congestin de Carril.
8.9.28
8.9.29
8.9.30
8.9.31 Equipamiento
8.9.32 La ETD est compuesta por los siguientes elementos:
Detectores: que analizan los datos suministrados por los sensores y obtienen
parmetros digitales elaborados y efectivamente tiles para el sistema de
tratamiento.
Sensores que son los encargados de obtener los parmetros en bruto (captacin
analgica).
8.9.35
8.9.36
Aplicacin de seguridad de
infraestructuras crticas y gestin
de trfico
8.9.37
8.10 Introduccin
8.10.1 El objetivo del presente documento es la descripcin de solucin software de
centro de control que permitir la monitorizacin y control del equipamiento ITS
instalado a lo largo de la instalacin, tanto en tramos de cielo abierto como en los
interiores de tnel. Esta plataforma, adems de la monitorizacin control del
equipamiento ITS, permitir la gestin del trfico y la gestin de incidentes en
carretera.
8.11.2
8.11.3 La aplicacin para seguridad de infraestructuras crticas y gestin de trfico
debe estar construida con tecnologa de desarrollo estndar; conocida y utilizada
mundialmente:
8.12.6
8.12.7 Las principales ventajas que debe aportar este mdulo de cara a la operacin
del centro de control son las siguientes:
8.12.8
8.12.9 A continuacin se indican las caractersticas mnimas que debe cumplir este
mdulo:
8.12.10
8.12.11
8.12.12
8.12.13 Las funcionalidades que este mdulo debe cubrir son las siguientes:
Subsistema de CCTV
Subsistema de Megafona
Sistema de sealizacin
A travs de PLCs
Control de acceso
Subsistema de iluminacin
Subsistema de Ventilacin
8.12.14
8.12.15 Adems de las funcionalidades indicadas anteriormente, este mdulo debe
incluir:
Macro-comandos
8.12.17
8.12.18 Las principales ventajas que debe aportar este sistema de cara a la operacin
del centro de control son las siguientes:
Debe estar diseado para almacenar datos de todas las operaciones realizadas en
la infraestructura
Debe ser un sistema estndar, probado, y que sea capaz de almacenar datos de
diferentes sistemas de ITS y otras aplicaciones (HMIS, DCS, PLC, SCADA, SQL
SERVER, etc.)
8.12.19
8.12.20 A continuacin se indican las caractersticas mnimas que debe cumplir este
sistema:
El mdulo debe ser abierto y escalabre para poder crecer en la medida que se
requiera, adems debe ser compatible para comunicarse con los sistemas
existentes y/o futuros.
Debe incluir una base de datos relacional en tiempo real que registra eventos del
proceso, con intervalos de tiempo en milisegundos con estampado de tiempo del
equipo ITS fuente de origen y con capacidad para almacenar informacin masiva
de datos de proceso.
Debe tener capacidad para reaccionar ante eventos del proceso, para realizar
acciones como: captura de valores de diferentes variables de proceso al momento
del evento, realiza clculos estadsticos, y notificar sucesos va e-mail.
Debe ser tolerante a fallos y por tanto de alta disponibilidad, de tal manera que
provea un sistema robusto de almacenamiento sin punto de fallo, eliminando
virtualmente la necesidad de hardware adicional para redundancia.
8.12.21
8.12.22 Las funcionalidades que este sistema debe cubrir son las siguientes:
8.12.23 El motor para generacin de informes e indicadores debe ser una potente
herramienta de generacin y visualizacin de los datos, mediante informes y
cuadros de mando, desarrollada sobre tecnologa BI (Business Intelligence).
Produccin, coste, capacidad de proceso, tiempo de parada de mquina, datos de
calidad y varianza y otras variables de operacin pueden ser recogidas, agregadas
y mostradas.
8.12.24
8.12.25 El motor debe permitir escoger desde un informe sencillo hasta paneles de
operaciones interactivos (Dashboard) para proporcionar a operadores y
supervisores de la instalacin, adaptado a los requisitos especficos de informacin
en funcin de sus necesidades individuales o de grupo.
8.12.26
8.12.27 Las principales ventajas que debe aportar este motor de cara a la operacin
del centro de control son las siguientes:
8.12.28
8.12.29 A continuacin se indican las caractersticas mnimas que debe cumplir este
motor:
Informes va Web
8.12.30
8.12.31 Las funcionalidades que este motor debe cubrir son las siguientes:
Informes de sealizacin.
Todos los informes podrn filtrarse, por franja horaria, por tipo de equipo, por
equipo, por operador/usuario, etc.
8.12.32 La herramienta debe incluir clientes de visualizacin para operacin del centro
de control en diferentes formatos con el objetivo de poder seleccionar el ms
adecuado para cada proyecto y perfil de operacin:
8.12.33
8.12.34 Este abanico de posibilidades permitir dar solucin a diferentes escenarios
que puedan darse en el proyecto y sobre todo garantiza las ampliaciones a futuro.
8.12.35
8.12.36 La visualizacin debe disponer de la capacidad de mostrar grficas de
informacin en tiempo real e informacin histrica, y adems permitir visualizar
informes. Debe integrar componentes de Microsoft Office para ofrecer datos de
tendencias y anlisis de datos numricos utilizando Microsoft Excel, informes
completos de datos con Microsoft Word, y la capacidad de publicar informacin en
tiempo real e informacin histrica en web.
8.12.37
8.12.38
8.12.39
8.12.40 Las principales ventajas que debe aportar de cara a la operacin del centro de
control son las siguientes:
Debe estar construida sobre la base de la tecnologa estndar de Microsoft (ActiveX, OLE, DDE, Fast DDE, ODBC y .Net Framework). Es decir, la herramienta Grfica
debe ser capaz de operar y aprovechar las facilidades que ofrece la plataforma de
Microsoft Windows.
8.12.41
8.12.42 Las funcionalidades que debe cubrir son las siguientes:
8.12.43
8.12.44 Se desarrollarn las siguientes pantallas de control para el tramo global y para
cada uno de los tneles donde se instale equipamiento ITS:
Pantalla para gestin de trfico. Esta pantalla debe incluir la representacin grfica
de estado operacional y tcnico de los siguientes sistemas ITS:
Sistema de sealizacin
Control de acceso
Sistema de CCTV
Sistema DAI
Postes de emergencia
Estaciones meteorolgicas
Sistema de iluminacin
Sistema de megafona
Men de acceso a:
o
Macro-comandos
Informes
8.12.45
8.12.46 Se desarrollarn tantas pantallas y ventanas de control como sean necesarias
para cubrir la representacin de estado y operacin de todos los sistemas ITS
instalados a cielo abierto y en tneles.
8.12.49 Los tneles equipados con alguno de los siguientes equipos y/o sistemas ITS
debern incorporar una red de periferia distribuida conectada a un PLC maestro que
centralice y gobierne dicha periferia:
Deteccin de incendio
Sensores atmosfricos
Circuitos de iluminacin
Ventilacin
Fuerza y energa
8.12.50
8.12.53 Adems de centralizar la informacin de los dispositivos ITS de tnel, los PLCs
maestro deben incorporar los siguientes algoritmos programados para controlar
automticamente diferentes situaciones que pueden darse dentro de un tnel:
8.12.53.1 Macro-comandos
8.12.55
8.12.56 Para cada tnel que disponga de equipamiento ITS, se programarn los
siguientes macro-comandos:
Sealizacin para cierre de carril lento y redireccin del flujo del trfico hacia carril
rpido
Sealizacin para cierre de carril rpido y redireccin del flujo del trfico hacia el
carril lento
8.12.57
8.12.58 Estos macro-comandos se definirn en fase de ejecucin de proyecto y
quedarn programados dentro del mdulo de monitorizacin y control.
8.12.60 El nivel de servicio proporcionar una descripcin del estado del trfico en los
tramos de carretera a cielo abierto y en el interior de los tneles.
8.12.61
8.12.62 Para el clculo del nivel de servicio se tendrn en cuenta los datos de los
sistemas de deteccin, conteo y clasificacin de vehculos.
8.12.63
8.12.64 Se establecern 5 niveles de circulacin:
Circulacin normal
Circulacin densa
Circulacin congestionada
8.12.65
8.12.66 Cada nivel estar asociado un color que en se representar grficamente sobre
el trazado de la carretera y tnel a modo de representacin de fluidez del trfico.
8.12.69
8.12.70 Atendiendo a las incidencias y protocolos de actuacin que se recojan en el
manual de explotacin de cada tnel, esta herramienta asistir al operador durante
la gestin de la incidencia detectada y en la ejecucin del protocolo de actuacin
definido para cada incidencia, donde el protocolo de actuacin ser tratado como
un proceso.
8.12.71
8.12.72 Adems de asistir al operador en la gestin de la incidencia, permitir recoger
toda la informacin asociada a una incidencia mediante formularios que el operador
podr completar y datos que recoger del mdulo de monitorizacin y control, de
modo que la incidencia quede totalmente documentada.
8.12.73
8.12.74 Finalmente, la herramienta servir para llevar un control del tiempo requerido
por los operadores para llevar a cabo la gestin de una incidencia hasta que esta
llega a su fin y el trfico queda restablecido.
8.12.75
8.12.76 El mdulo de gestin de incidencias debe estar basado en tecnologa BPM
(Business Process Management) que permita la automatizacin de la gestin de las
situaciones de incidencia que puedan darse en carretera. Esta tecnologa permite
disear, ejecutar, evaluar y mejorar los procesos de operacin de una carretera
tales como la gestin de las incidencias de carretera tanto en tramos de cielo
abierto como en tneles.
8.12.77
8.12.78 Las principales ventajas que debe aportar este mdulo de cara a la operacin
del centro de control son las siguientes:
8.12.79
8.12.80 A continuacin se indican las caractersticas mnimas que debe cumplir este
mdulo:
El editor WYSIWYG debe permitir a los usuarios finales crear formularios para
recoger y visualizar informacin
8.12.81
8.12.82 Las funcionalidades que este mdulo debe cubrir son las siguientes:
8.12.85
8.12.86 Esta herramienta asistir al operador durante la ejecucin del plan de
actuacin en carretera facilitndole el proceso de sealizacin y redireccin del
trfico durante el tiempo que dure la afeccin a la carretera.
8.12.88
8.12.89 El mdulo de gestin de planes de actuacin, al igual que el mdulo de gestin
de incidencias, debe estar basado en tecnologa BPM (Business Process
Management) que permita la automatizacin de los planes de actuacin. Esta
tecnologa permite disear, ejecutar, evaluar y mejorar los procesos de operacin
de una carretera tales como la planificacin de actuaciones que implican afeccin al
trfico en carretera tanto en tramos de cielo abierto como en tneles.
8.12.90
8.12.91 Las principales ventajas que debe aportar este mdulo de cara a la operacin
del centro de control son las siguientes:
Facilitar la gestin del conocimiento ya que todos los planes de actuacin estarn
digitalizado, y todo su tratamiento e histricos queda almacenado en base de
datos.
8.12.92
8.12.93 A continuacin se indican las caractersticas mnimas que debe cumplir este
mdulo:
El editor WYSIWYG debe permitir a los usuarios finales crear formularios para
recoger y visualizar informacin
8.12.94
8.12.95 Las funcionalidades que este mdulo debe cubrir son las siguientes:
8.12.98
8.12.99 Esta herramienta debe quedar instalada, configurada y puesta en marcha en el
centro de control para futuras modificaciones y ampliaciones de equipamiento ITS.
8.12.100
8.12.102
8.12.103 Las principales ventajas que la herramienta debe ofrecer son las siguientes:
Facilidad de uso
8.12.104
8.12.105 Las caractersticas principales de la estacin de configuracin y desarrollo
deben ser las siguientes: