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POUSO EM AUTO-ROTAO

1. PROCEDIMENTO DE POUSO EM AUTORROTAO APS PANE DO MOTOR


- ________________________________.
- Observar e controlar _______.
- Manter uma velocidade de aproximadamente _____
- Colocar a _____________________ no ressalto fechado.
- Dependendo da causa da pane do motor:
- ____________________________
- Caso contrrio:
- Fechar a vlvula de corte de combustvel.
- Desligar:
- __________________________________
- o gerador,
- o alternador (se instalado),
- ____________________________ (se houver cheiro de fumaa).
- ___________________________________________________ na aproximao final.
- A altura de aproximadamente ________ acima do solo _________________________________
- A altura _____________________ em atitude constante, aplicar progressivamente o passo coletivo a
fim de reduzir a razo de descida.
- Antes de tocar o solo, __________________________________________
- Reduzir lentamente o coletivo aps tocar o solo.
NOTA: possvel que a bequilha toque o solo primeiro.
2. POUSO APS PANE DO MOTOR EM VO PAIRADO D. E. S.
- ___________________________________
- Controlar a ________________
- _________________________ o toque ___________________________________
- _________________________________ assim que a aeronave estiver no solo.
3. POUSO APS PANE DO MOTOR EM VO PAIRADO F. E. S.
- _________________________________
- Levar o cclico __________________ para ganhar velocidade de acordo _________________________
- Concluir de acordo com os procedimentos _______________________________________________
PANE DO MOTOR
1. APAGAMENTO DO MOTOR EM VO
Os sintomas deste tipo de pane so os seguintes:
- ______________________________ (apenas em voo com grande potncia).
- Queda de NR (NR inferior a ________ rpm, buzina de alarme soa).
- ___________________________
- _______ tendendo a zero.
- Luz de alarme do _________________ se acende.
- Luz de alarme de _______________________________________________ se acende.
- Em caso de pane do motor durante o voo, efetuar os procedimentos de entrada em autorrotao.
2. REACENDIMENTO DO MOTOR EM VO
O teto para reacendimento normal de _________________, entretanto pode ser tentado em qualquer
faixa do envelope de altitude.
Proceder da seguinte forma:
- ___________________________: verificar, ligar
- ____________________: Ligado.
- Aguardar que a NG caia abaixo de ________ em seguida, efetuar o procedimento normal de partida. A
fim de evitar trancos no momento da ressincronizao, acelerar o motor progressivamente, quando a
rotao _______________________________ se aproximar da ____________________________

PANE DO GOVERNADOR
1. GRANDE QUEDA NA VAZO DE COMBUSTVEL
Os sintomas so os mesmos da pane total do motor em voo, mas aps alguns segundos a NG se estabiliza
num valor de rotao baixo (_______________________).
- Estabelecer a autorrotao, Vi (IAS) = _______, em seguida avanar a ___________________ at a
faixa de emergncia.
- A NG e a T4 aumentam.
- Controlar a NG em _______________
- Se necessrio, aumentar o passo coletivo at obter uma NR de ____________.
- Aumentar a manete de vazo de combustvel at uma NR de aproximadamente ___________________
- Ajustar o _______________________ e a posio da _______________________________ para
manter o voo nivelado com esta NR.
2. VAZO EXCESSIVA DE COMBUSTVEL
- Aumento de NG, T4, NR e Torque.
- ________________________ o passo coletivo
- _________________________ a manete de vazo at obter uma NR correspondente a um valor situado
no meio da faixa verde do indicador.
- Prosseguir o voo com o governador fora de ao. Qualquer reduo do passo coletivo provocar um
________________________________
que
deve
ser
compensado
________________________________________________________
Nos dois casos acima mencionados, a aproximao para o pouso dever ser efetuada segundo uma
trajetria de ngulo de descida suave, com Vi de ________, mantendo uma NR _____________________
_________________________ atravs da manete de vazo. Na aproximao final, reduzir a velocidade
horizontal sem alterar a manete de vazo. A NR cair quando o coletivo for aumentado no momento do
toque com o solo. Depois de pousar, reduzir a __________________________________ antes de reduzir
___________________________________.
3. INSTABILIDADE DO REGIME
A Instabilidade manifestada por oscilaes nas indicaes de ______, _____, ______ e guinadas
bruscas.
- ____________________________.
- Se as oscilaes persistirem, enquanto as ______________________ e do ________________________
estiverem corretas, reduzir ligeiramente, a manete de vazo para sair da faixa governada. Se as oscilaes
ainda persistirem, pousar ____________________________ e cortar o motor, se houver tendncia para
divergncia.
FOGO NO MOTOR E FUMAA NA CABINE
1. FOGO DURANTE A PARTIDA
- Fechar a manete de corte de combustvel e ____________________________________, se necessrio.
- ____________________________________________________.
- Ventilar o motor por _______ segundos, em seguida, _________________________________.
- Utilizar os extintores prximos para combater o fogo.
2. FOGO DURANTE O VO (Luz de alarme ___________________ (FOGO) acesa)
- ___________________________________.
- Fechar a manete de corte de combustvel para cortar o motor.
- ________________________________________, o gerado e o alternador (se instalado).
- ____________________________________________, se houver cheiro de fumaa.
3. FUMAA NA CABINE ORIGEM IDENTIFICADA
- ____________________________________________________.
- Se necessrio, utilizar o extintor de incndio (se instalado).
- Ventilar a cabine

4. FUMAA NA CABINE ORIGEM NO IDENTIFICADA


- Cortar os sistemas de _______________________________ e ________________________________.
- Se a fumaa ou cheiro persistir:
- __________________________________________________________.
- Quando o cheiro de fumaa desaparecer, colocar todas as chaves na posio OFF incluindo o
gerador e o alternador (se instalado).
- _____________________________________________________________.
- Ligar o gerador, verificar a tenso e a corrente.
- Se tudo estiver normal, _________________________________________ at que a pane seja
identificada.
NOTA: Sempre que ocorrer uma pane no circuito eltrico, verificar o fusvel correspondente e troc-lo, se
necessrio.
Fusveis sobressalentes esto disponveis na lateral direita da cabine.
PANE NO ROTOR TRASEIRO
1. PANE DE ACIONAMENTO DO ROTOR TRASEIRO
- A pane do rotor traseiro em voo com potncia, se manifesta atravs de uma guinada para a __________.
A intensidade da guinada depende da _______________________ e da _________________________ no
momento da pane.
Pane do rotor traseiro em voo pairado ou em baixa velocidade:
- DES (IGE): _________________ a aeronave _________________________________ antes que a
velocidade de guinada aumente demais.
- FES (OGE): Reduzir _______________________________________ a fim de reduzir o ____________
e aumentar, simultaneamente, a ________________________.
Pane em voo frente:
____________________________________________________________________________.
Escolher uma rea de pouso adequada para uma aproximao de grande ngulo com uma potncia que
possibilite um voo razoavelmente coordenado.
- Na aproximao final, _________________________ e __________________________ com a mnima
velocidade possvel.
2. PERDA DE CONTROLE DO ROTOR TRASEIRO
- Manter uma Vi(IAS)de __________ em voo nivelado.
- ________________________________________________ (Isto corta a presso hidrulica para o
servocomando de guinada e a despressuriza o acumulador do compensador de esforos). Aps
__________ segundos, voltar o boto de teste para a posio normal.
- Efetuar uma aproximao suave com ligeira derrapagem lateral ____________________. Executar um
pouso corrido. A derrapagem lateral ser reduzida progressivamente uma vez que a velocidade reduzida
e o _____________________________________________.
CUIDADO: O pouso mais fcil com vento vindo da direita. Se a velocidade for inferior a 20 kt,
impossvel arremeter devido perda de eficincia da deriva vertical.
PANE NOS SISTEMAS DE COMBUSTVEL
1. PANE NO SISTEMA DE COMBUSTVEL
Presso nula:
- Verificar a ______________________________________________________.
- Se _________________________________________________________________, prosseguir o voo
__________________________________________________________________________.
Presso baixa:

A pane confirmada pelo acendimento da luz _______________


_________________________________________.
- Se a luz se apagar, ________________________________________________________.
- Se a luz permanecer acesa, ___________________________________________________.
PANE NOS SISTEMAS DO MOTOR
1. PRESSO BAIXA DO LEO DO MOTOR (Ponteiro do Indicador no arco vermelho para Ng
superior a 85%)
- Testar o painel de alarme e verificar o acendimento da luz _____________________
- Se a luz no se acende durante o teste:
- Se a leitura do indicador de torque for muito baixa: ____________________ e ______________
________________________________________________.
- Se a leitura do indicador de torque for correta: __________________________________________.
- Se a luz se acender durante o teste:
- Se a leitura do indicador de torque for muito baixa: _______________________________________.
- Se a leitura do indicador de torque estiver correta: ______________________________________,
monitorando _______________________.
2. TEMPERATURA DO LEO DO MOTOR SUPERIOR AOS VALORES MXIMOS
ESPECIFICADOS
A baixa velocidade ou em voo pairado:
Pousar, se possvel:
- Cortar o motor.
- Verificar ________________________________________________________________________.
Se for impossvel pousar:
- ___________________________________ e ________________________________________.
- Voar com aproximadamente _______.
- A temperatura cair rapidamente.
- Se esse resultado no for obtido, _________________________________________.
Em voo de cruzeiro:
- _____________________________________, em seguida, efetuar os procedimentos descritos acima.
PANE NOS INDICADORES DE Ng, TORQUE, T4 E NR / NTL
1. PANE DO INDICADOR DIFERENCIAL DE Ng
- Em caso de pane no indicador de NG , no exceder o valor mximo de _________________
autorizado, mantendo a temperatura T4 abaixo dos seguintes limites:
Temperatura
T4 limite
externa
Inferior de 15 C ______ C
Superior de 15 C ______ C
2. PANE DO INDICADOR DE TORQUE
- Em caso de pane do indicador de torque, no deixar que a velocidade do motor suba acima dos limites
de _____
3. PANE DO INDICADOR DE T4
- Respeitar as limitaes de _______.
- No _______________________________________.
4. INDICAES INCORRETAS DE NR / NTL
-Indicaes de NR/NTL (Nf)abaixo do arco verde
Os valores de NR e NTL (Nf)coincidem
- Demanda excessiva de potncia: ___________________________________.
- A leitura do indicador dever subir para um valor controlvel.

- Pane do ___________________
Indicaes diferentes de NR/NTL(Nf)
Indicao de NR superior a NTL(Nf):
- A leitura de ______ est incorreta, exceto em autorrotao (torque prximo a zero)
Indicao de NTL (Nf)superior a NR:
- No solo, durante a sequncia de partida: reduzir a __________________________ para verificar
possveis derrapagens da roda livre.
- Em voo: indicao de _____, provavelmente, incorreta (pane do indicador de NR).
5. PANE DO INDICADOR DE NR
Em caso de perda completa da indicao de NR.
- Manter _______________ acima de 10%, a indicao de NR dada ento pelo indicador de NTL. (Nf)
- Pousar _______________________________________.
6. PANE DO INDICADOR DE RPM DA TURBINA LIVRE
- Verificar se a leitura de _____ permanece dentro da faixa controlada quando o passo do coletivo for, aos
poucos, modificado com ______________ do motor superior a 0%.
- Prosseguir o voo.
PANE NO SISTEMA HIDRULICO
1. BLOQUEIO DA VLVULA SELETORA DO SERVOCOMANDO GUINADA
- Em voo pairado:
- _________________________________________________, pousar ______________________.
Caso contrrio, cortar a presso hidrulica, acionando a chave localizada no coletivo.
- Em voo de cruzeiro:
- __________________________________, se necessrio, ____________________. Em seguida,
cortar a ____________________________________ acionando a chave localizada no coletivo.
2. BLOQUEIO DA VLVULA SELETORA DOS SERVOCOMANDOS PRINCIPAIS
- _________________________________________________ para _______________________________
________________________________________.
- Os esforos adicionais nos comandos sero sentidos imediatamente, e em alta velocidade, eles sero mais
acentuados.
- No coletivo:
- 20 Kg aproximadamente para cima.
- No cclico:
- 7 a 12 Kg aproximadamente para _____________________.
- 2 a 4 Kg aproximadamente para ___________________.
- Nos pedais:
- Esforos praticamente nulos em voo de cruzeiro.
- Reduzir a velocidade para ________ e proceder como no caso do acendimento da luz HYD.
BANDEIRA INDICADORA DA POSIO DA VLVULA DE SANGRIA
NO INDICADOR DE DIFERENA DE NG
- A bandeira ______________________ quando a vlvula se ________________.
- A vlvula de sangria normalmente se __________ quando o motor cortado, durante a
________________ ou em baixa ___________________.
- Os valores de Ng nos quais a vlvula de sangria se abre ou se fecha, dependem da __________________
e da _____________________, estando especificados nos procedimentos normais.
- Se a bandeira no _____________________ acima do valor de Ng especificado, a potncia mxima
disponvel do motor ser reduzida, especialmente em tempo frio.
- Se a bandeira no _______________________ abaixo do valor de Ng especificado, podem ocorrer
oscilaes do motor. Evitar _________________________________________.

BUZINA
- A buzina soa para indicar:
- Um valor de NR entre ___________ e ____________, aproximadamente (som _________________).
- Um valor de NR _____________________ (som _____________).
- __________________________________________________________
PROCEDIMENTO EM CASO DE SOAR A BUZINA (soa continuamente):
- ________________________________________.
- Reduzir a velocidade e nivelar a aeronave.
- Se a luz HYD estiver acesa, a pane est no sistema hidrulico.
Se
a
ao
inicial
tiver
silenciado
a
buzina,
a
pane
foi
______________________________________________________. Isto, logicamente, s pode ocorrer
aps uma pane do motor, estando a manete de vazo na posio voo.
Verificar os parmetros do motor, aplicando o passo coletivo gradualmente.
PROCEDIMENTO EM CASO DE SOAR BUZINA (SOM INTERMITENTE):
- Se a NR for ________________: ______________________________________________ a fim de
no exceder __________________.
PAINEL DE ALARMES
- O painel de alarme localizado no painel de instrumentos composto por luzes de diferentes cores:
- Vermelha, para indicar uma pane que ________________________________________________.
- mbar, para indicar uma pane que _____________________________________________.
1. LUZES VERMELHAS
LUZ
PANE
FIRE

MGB P

MGB T

BAT
TEMP

ENG
OIL P

HYD

AO DO PILOTO
Consultar Fogo no Motor
- ___________________________ e _________________
_______________________

Alarme de presso mnima do leo


NOTA: Em testes realizados com xito em bancos de
da CTP.
ensaio, a CTP funcionou durante ______ minutos, com
presso de leo nula, na potncia mnima em voo nivelado
(______ kt).
- Testar o painel de alarme para verificar a luz ________.
- Se a luz no se acender, proceder ___________________
Alarme de temperatura mxima do __________________________________________
leo da CTP
- Se a luz se acender, pousar e verificar o nvel de leo da
CTP. Se o nvel de leo estiver normal, dirigir-se ao local
de pouso mais prximo.
- ______________________________________________
Alarme de temperatura mxima da
__________________________________________.
bateria.
- ________________________________
- Verificar o indicador de presso de leo do motor:
- Se a presso estiver baixa ou nula, verificar o
torqumetro.
Alarme de presso de leo do
- Se a leitura estiver muito baixa, _______________.
motor.
- Se a leitura estiver correta, ___________________
_____________________________.
- Se as leituras de presso e do torque estiverem
corretas,
_________________________________________.
Pane de ___________________ - Manter a aeronave em ____________________________
___________________________
_________________________________

- Evitar ___________________________.

ou presso < ___________:

ATENO:
No
_________________________________ pois isto ir
despressurizar o compensador de esforos de guinada,
resultando em esforos excessivos de comando nos pedais.
- No ________________________________________
______________________________________________
A intensidade e a direo dos retornos de esforos nos
comandos mudaro rapidamente. Isto resultar numa carga
de trabalho excessiva para o piloto, dificuldade de controle
da aeronave, com possvel perda de controle.

Em voo pairado DES (IGE):


- Realizar __________________________
- Coletivo: TRAVAR
- Procedimento de corte do motor: APLICAR
Em voo: Suavemente
- Coletivo e cclico: estabelecer uma Vi (IAS) __________
_______________________ (velocidade de segurana em
caso de pane _______________).
- Chave HYD no coletivo: posio ______________.
O piloto deve aplicar os seguintes esforos:
- No coletivo: para aumentar ou diminuir a potncia em
torno da posio neutra.
Nota 3: Se necessrio, pode-se
- No cclico: __________________________________.
aumentar a velocidade, mas os
- POUSAR ASSIM QUE POSSVEL
esforos nos comandos aumentaro
proporcionalmente.
Aproximao e pouso:
- _________________________________, realizar uma
aproximao final ______________________ e ________
______________________
- Realizar ______________________________________
__________________________________, sem executar
voo pairado.
- No realizar voo pairado ou taxi ___________________
___________________
Aps o pouso:
- Coletivo: TRAVAR
- Procedimento de corte do motor: APLICAR
NOTA 1: A presso nos
acumuladores
fornece
tempo
suficiente para dar segurana ao voo
e estabelecer a velocidade de
segurana.
NOTA 2: No desligar a BUZINA
atravs do boto HORN. A buzina
para de soar assim que o piloto
colocar a chave de corte hidrulico
em OFF.

2. LUZES AMARELAS
LUZ
PANE

AO DO PILOTO
- _____________________________________________.
- Verificar a posio do boto ________.
- _____________________________
Se no houver resultado:
- ____________________________________________
__________________________________
-Prosseguir o voo de acordo com as circunstncias,
observando cuidadosamente a _______(mnimo _____ V).
- Durao mxima do voo s com a bateria:
Diurno: ___________ / Noturno: ____________.
Pane de alimentao do circuito de
- _________________________________________
corrente contnua.
- Ver os limites de altitude aps as bombas de
Sobre tenso detectada.
____________ terem sido desligadas.

GEN
Ver Notas na ltima pgina desta
seo

NOTA: Sempre que ocorrer uma pane no circuito


eltrico, verificar o ___________ correspondente e troclo, se necessrio
Fusveis sobressalentes esto disponveis na
lateral direita da cabine
NOTA: Lista de equipamentos que devem permanecer
ligados em caso de alimentao exclusiva por bateria:
- Diurno: bateria, bombas de reforo, VHF, instrumentos
de radionavegao
- Noturno: os mesmos que durante o dia e mais:
______________________________,
_____________________, ______________________ e
___________________________
- Evitar _______________________________________.

FUEL

ENG
CHIP

F. FILT

BAT
MGB
CHIP
TGB
CHIP

Quantidade de combustvel Inferior


Nota: O combustvel utilizvel restante permite
a ______ L
aproximadamente ____ minutos de voo nivelado em
PMC.
- _____________________________________________.
Partculas metlicas no sistema de - proibido ____________________________________
leo do motor.
_______________________________________________
______________________________________________.
Entupimento do filtro de
combustvel.

- Reduzir a potncia do motor.


- Se a luz se apagar, ______________________________
- Se a luz permanecer acesa, _______________________.

- Bateria ________________
- Verificar o boto EXT PWR BATT (posio ON).
_______________________
- ________________________________
No _________________________ - Prosseguir o voo dependendo das circunstncias.
- _______________________________________.
Partculas metlicas detectadas na - Observar as luzes ____________ e ____________.
CTP
Se uma ou ambas as luzes se acenderem, consultar o
acendimento da(s) respectiva(s) luz(es) na coluna LUZ.
- Prosseguir o voo, ___________________________
Partculas metlicas detectadas na
___________________________________.
CTT.

LIMITAES
PESO LIMITE
- Mximo autorizado (normal) _____________ Kg
- Com carga externa______________________ Kg
- Gancho_____________________ Kg
- Guincho ______________________ Kg
VELOCIDADE MXIMA
1) VNE com portas fechadas:
1) Com potncia:
VNE absoluta _______ Kt para Zp = 0, reduzir ______ Kt para cada _________ft
2) Sem potncia:
VNE absoluta _______ Kt para Zp = 0, reduzir ______ Kt para cada _________ft
2) VNE com portas deslizantes abertas ou removidas:
Po
rta
Direita
Porta
Esquerda

* O menor dos dois valores.


OBS: Operao das portas
____________ Kt

FECHA
DA

ABERTA
OU
REMOVID
A

FECHAD
A

VNE
portas
fechadas

_____ Kt ou
VNE portas
fechadas*

ABERTA
OU
REMOVI
DA

____ Kt

_____ Kt ou
VNE portas
fechadas*
deslizantes:

Abertura

Fechamento __________ Kt
LIMITES DE FRENAGEM DO ROTOR
- Regime mximo para aplicao do freio roto.______________ RPM
- Tempo mnimo entre duas frenagens consecutivas_______________ min
LIMITAES DE TORQUE
- Vi igual ou superior a 40 kt (VI > 40 Kt) _______________
- Vi inferior a 40 kt (VI < 40 Kt) ________________
VELOCIDADE DE ROTAO DO ROTOR PRINCIPAL (NR)
1- Com Potncia:
- No solo com passo mnimo___________________ rpm
- Em voo estabilizado___________________ rpm
2- Sem Potncia:
- Mxima______________________ rpm
- Mnima ______________________ rpm
NOTA: A buzina de alarme soa quando a rotao do rotor se aproxima dos limites acima mencionados:
som ________________ para rpm prxima a mxima e som _________________ para rpm prxima a
mnima
PRESSO DO COMBUSTVEL

- Presso em caso de entupimento do filtro: inferior a _________ bar


- Indicador de pr-entupimento regulado para uma presso diferencial de _________ mbar
NOTA: O filtro equipado com indicador de entupimento.
VELOCIDADE DA GERADORA DE GASES (NG)
- Regime mximo transitrio (menos de _______ seg)

NG = _____________
NG = _____________

- Regime mximo na decolagem ( ________ min)


- Sem sangria de ar P2
NG = ______________
- Com sangria de ar P2
NG = _______________
- Regime mximo contnuo (pot max cruzeiro)

NG = ________________
NG = _________________

NOTA: 100% de NG corresponde a 51.800 rpm


TEMPERATURA T4
- T4 mxima na partida___________ C
- T4 mxima transitria durante a partida (__________ seg max) ______________ C
- T4 mxima na decolagem____________ C
- T4 mxima contnua___________ C
REGIME DA TURBINA LIVRE (NTL)
- Mximo contnuo equivalente__________ rpm
- Limite transitrio ( ________ seg. mximo)
- Mnimo ___________ rpm
- Mximo__________ rpm
PRESSO E TEMPERATURA DO LEO DA CTP
- As luzes de alarme _____________________________ e superaquecimento do leo da CTP devem
permanecer apagadas durante o voo.
PRESSO DO LEO DO MOTOR
- Mnima com NG superior a 85%___________ bar
- Mnima com NG entre 70% e 85%________ bar
- Mxima fora da sequncia de partida.____________ bar
TEMPERATURA DO LEO DO MOTOR
- Mxima ____________ C
- Mnima antes da aplicao de potncia_____________ C
SISTEMA HIDRULICO
- Durante o voo a luz de alarme ____________ deve estar apagada.
SISTEMA ELTRICO (Corrente Contnua)
- Tenso Mxima__________ V
- Tenso Normal entre ____________ e __________ V
- Tenso Mnima na partida____________ V
- Tenso Mnima em voo____________ V
- Corrente Mxima____________ A
LIMITAES DE POUSO E ESTACIONAMENTO SOBRE TERRENO EM DECLIVE
- Posio cabrada__________
- Posio picada_________
- Posio lateral____________