UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS

ESPE EXTENSIN LATACUNGA

DEPARTAMENTO DE ENERGA Y MECNICA
CARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ

GUIA DE LABORATORIO DE AUTOTRNICA III

CDIGO DE LA
ASIGNATURA

CARRERA

NRC

Ing. Automotriz

NOMBRE DE LA ASIGNATURA
AUTOTRNICA III

PRCTICA
N

LABORATORIO DE:

Laboratorio de Autotrnica

DURACIN
(HORAS)

TEMA:

RECONOCIMIENTO DE LOS SENSORES

DE TEMPERATURA

OBJETIVOS

Identificar los tipos de sensores de temperatura segn lo estudiado en la clase.

Reconocer el color de cada cable de los sensores de y analizar a que corresponde cada
cable
Realizar una tabla comparativa de los tipos de sensores de temperatura de algunos
vehculos
EQUIPO Y MATERIALES NECESARIOS

EQUIPOS

Vehculo
Osciloscopio
Multmetro
Software Livewire

Materiales

Gua de laboratorio
Equipo de proteccin
Puntas de osciloscopio
Vehculo
Cmara fotogrfica
Franela
Mandil
Agujas

MARCO TEORICO

SENSORES DE TEMPERATURA
1. CHT. Cylinder Head Temperature Sensor. Sensor de temperatura de
cabeza de cilindros:
El sensor de temperatura de cabeza de cilindros del motor o simplemente
sensor CHT por sus siglas en ingls, monitorea la temperatura de la culata de

cilindros. Esto se logra mediante la accin de un termistor NTC.

El sensor CHT brinda una lectura de temperatura de la culata del motor todo el
tiempo y si la temperatura se eleva ms all de valores peligrosos para el
motor entonces se activa un programa desde la computadora del vehculo que
apaga secuencialmente los cilindros del motor.
Este programa desactiva la inyeccin de combustible y la ignicin de manera
que los cilindros no generan calor uno a uno por un determinado tiempo, si la
temperatura no disminuye entonces el tiempo de desactivacin se hace
mayor, y si la temperatura sigue subiendo entonces la computadora detiene el
motor.

Figura 1. Sensor CHT.

Fuente: www.autozone.com.
2. WTS. Water Temperature Sensor. Sensor de temperatura del agua:
Es un sensor de tipo termistor. Monitorea la temperatura del motor, con la
seal que enva a la computadora, esta interviene en la mezcla de aire y
combustible, tambin se encarga de poner a funcionar el ventilador.
El termistor utilizado es del tipo NTC (Coeficiente Trmico Negativo) en la
mayora de los casos, lo que significa que el valor de la resistencia disminuye a
medida que aumenta la temperatura.
El sensor esta encapsulado en un cuerpo de bronce, para que pueda resistir los
agentes qumicos del refrigerante, las vibraciones del motor y tenga adems
una buena conductividad trmica.

Figura 2. Sensor wts o ect.

Fuente: honda-tech.com
3. ATS. Air Temperature Sensor. Sensor de temperatura del aire
El sensor de temperatura del aire de admisin (IAT o ATS) tambin es llamado
sensor de temperatura de carga de aire.
Termistor NTC. Su resistencia decrece a medida que la temperatura del aire

entrante incrementa y aumenta a medida que la temperatura del aire

disminuye.
La ECU utiliza la informacin de la temperatura del aire como un factor de
correccin para calcular el combustible, la chispa y el flujo del aire. Por
ejemplo, la ECU utiliza esta seal para ayudar a la distribucin de combustible.
Debido a que el aire fro que entra es ms denso, se necesita una mezcla rica
de aire-combustible.

Figura 3. Sensor ATS.

Fuente:www.mgfcar.de
4. SENSOR DE TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE(FTS)
Este sensor proporciona una seal a la ECM para optimizar el consumo de
combustible. La ECM utiliza la seal de temperatura del combustible para
ajustar los clculos de la proporcin del consumo de combustible por cambios
en la densidad del combustible en funcin de la temperatura.
El consumo de combustible y la temperatura son datos que pueden ser
desplegados junto con otras lecturas del motor, las cuales las entrega el
scanner.

Figura 4. Sensor FTS.

Fuente: e-auto.com.mx
5. EOT (ENGINE OIL TEMPERATURE) (Sensor de Temperatura del Aceite).
El sensor EOT (Sensor de Temperatura del Aceite) mide la temperatura del
aceite del motor variando su resistencia interna. Este sensor en su mayora va
roscados en el sistema de lubricacin del motor. El PCM (Powertrain Control
Module) puede usar la entrada del sensor EOT para determinar en las
aplicaciones con sincronizacin variable del rbol de levas (VCT - CVVT) la
ganancia de control de VCT-CVVT y la lgica para la sincrona del rbol de
levas. Tambin el PCM puede usar la entrada del sensor EOT en conjunto con
otras entradas del PCM para determinar la degradacin del aceite.
Cuando el motor se encuentra sobrecalentado el PCM puede usar la entrada
del sensor EOT para iniciar un paro suave del motor.

El termistor utilizado es del tipo NTC (Coeficiente Trmico Negativo) en la

mayora de los casos, lo que significa que el valor de la resistencia disminuye a
medida que aumenta la temperatura.
El sensor esta encapsulado en un cuerpo de bronce, para que pueda resistir los
agentes qumicos del aceite, las vibraciones del motor y tenga adems una
buena conductividad trmica.
El margen de temperaturas que viene programado para soportar
sensor se sita entre -40C hasta 170 C

por este

Figura 5. Sensor EOT.

Fuente: www.autozone.com
6. (TFT) transmission fluid temperature sensor.
Un sensor TFT es un coeficiente negativo (NTC) de temperatura thermistor que
decrece en la resistencia como la temperatura del sensor aumente.
La seal de temperatura de fluido de transmisin es usada por el Powertrain
Control Module (PCM) para realizar ciertas estrategias basadas en la
temperatura de la fluido automtica de transmisin. Por ejemplo:
Si la temperatura de la fluido automtica de transmisin es baja (tpicamente
debajo de 32 F 0 C), los puntos de cambio pueden ser demorados y
superdirecta deshabilitada. El embrague del convertidor de torsin tambin no
puede ser aplicado para ayudar en la calefaccin de la fluido.
Si la temperatura de la fluido automtica de transmisin es alta (tpicamente
por encima de 260 F 130 C), la superdirecta es deshabilitada y el embrague
del convertidor de torsin es aplicado para ayudar a reducir la temperatura de
la fluido.

Figura 6. Sensor TFT.

Fuente: www.2carpros.com
4

PROCEDIMIENTO
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12.

Asegurar cuidadosamente el vehculo en el cual se va a trabajar

Levantar el capot del vehculo.
Reconocer la ubicacin de cada uno de los sensores de temperatura que disponga dicho vehculo.
Observar detenidamente el tipo de sensor de temperatura para clasificarlo de forma correcta.
Identificar cuantos cables tiene el sensor.
Con un multmetro verificar que funcin cumple cada cable.
Sacar la medida del voltaje de referencia.
Sacar la medida del voltaje de seal.
Sacar la medida del voltaje de tierra.
Dibujar la curva del sensor con por lo menos tres medidas diferentes del cada seor.
Realizar un anlisis detenido del comportamiento de cada sensor.
Terminado tanto el reconocimiento de los sensores de temperatura del vehculo procedemos a
obtener las respectivas conclusiones.
13. Hacemos una breve inspeccin para determinar que todos los sensores se encuentran en un buen
funcionamiento.

RESULTADOS OBTENIDOS

VEHICUL
O

SENSOR
)

UBICACIN

COLOR DE
CABLES

MEDICIO
NES (VR,
VS, VT)

GRAFICA DEL SENSOR

CUESTIONARIO

1. QU SENSORES DE TEMPERATURA CONOCE?

2. CULES SON LAS VENTAJAS DE LOS MOTORES EQUIPADOS CON UN
MAYOR NUMERO DE SENSORES?

3. MENSIONES UNA DE LAS CARACTERSITICAS PRINCIPALES DE UN

SENSOR DE TEMEPRATURA TIPO NTC?
4. CUAL ES EL FUNCIONAMIENTO DE UN SENSOR DE TEMPERATURA TIPO
NTC.

5. EN DONDE ESTA UBICADO EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL

REFRIGERANTE.
6. CUALES SON LOS VALORES DE SENAL QUE DEBE DAR UN SENSOR DE
TEMPERATURA?
7. CULES SON LAS CARACTERSITICAS PRINCIPALES DEL SENSOR IAT?

8. CULES SON LAS CARACTERSITICAS PRINCIPALES DEL SENSOR TFT?

9. CULES SON LAS CARACTERSITICAS PRINCIPALES DEL SENSOR FTS?

10.

GRAFIQUE LA CURVA CARACTERISTICA DE UN SENSOR DE

TEMPERATURA TIPO NTC.

CONCLUSIONES

RECOMENDACIONES

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS Y DE LA WEB (CONSIDERAR LA NORMA APA, USO

DE BASES DIGITALES DE MIESPE)

FECHA DE ENTREGA Latacunga 30 Junio 2016

Firmas
Elaborado por:

Revisado :

Ing. German Erazo L. MSc.

Calificacion :