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CRITERIOS PARA DISEO DE GEOMETRA Y CARGAS MECANICAS

DE LAS ESTRUCTURAS DE LNEAS DE TRANSMISIN


DE 69 KV EN ADELANTE

Al iniciar el dimensionamiento de las estructuras de una lnea de transmisin de alta


tensin debe haberse definido previamente los siguientes parmetros:
-

Estados climatolgicos.
Niveles de aislamiento
Conductor y vano econmico
Ruta de la lnea de transmisin.

Con estos datos se pasa a definir las estructuras en la mayora de los proyectos de lneas
de transmisin conviene definir 4 tipos de estructuras como 2 clases de estructuras de
suspensin y 2 clases de estructuras de retencin (anclaje). Las mismas que debern ser
diseadas para ser utilizadas en:
SUSPENSIN LIVIANA.- Para sitios en alineacin y ngulos hasta de 2 , a esta
estructura tambin se lo llama bsica y se prev que puede ser utilizada en un 85% del
total de las estructuras.
SUSPENSIN PESADA.- Para sitios en alineacin cuyas solicitaciones no se puedan
cumplir con las torres de suspensin liviana, conviene disear estas estructuras para
ngulos hasta de 5 o 6 segn sea el comn de ngulos de la ruta de la L/T
ANCLAJE LIVIANO.- Para ubicar en lugares de ngulo de lnea de 7 a 25, estas
estructuras deben ser especificadas para un equilibrio longitudinal con fines de montaje.
Si la ruta de la L/T es muy quebradiza y se prev que va a haber estructuras con tiro
hacia arriba, es necesario especificar estas estructuras para que soporte cierta carga
hacia arriba (up lift)
ANCLAJE PESADO.- Estas estructuras debern ser diseadas para ser ubicadas en los
ngulos de lnea mayores que 25, teniendo como limite el mayor ngulo que existe en
la ruta de la L/T. Como los montantes de esta estructura son lo suficientemente fuertes
por su diseo para fuertes cargas transversales, deben especificarse estas estructuras
para terminales es decir para remate.

CONDICIONES A QUE SE ENCUENTRAN EXPUESTAS LAS ESTRUCTURAS


DE L/T.
La presin del viento sobre el conductor y la estructura viene definida por la formula:

v2
Pv = k c
16
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Donde: k = 2 para estructuras y aisladores y 1 para conductores.


c = 1.1 coeficiente de presin dinmica.
v = velocidad de viento en m/s.
La estructura soporta una carga igual a:

T = Pv Lv
Donde: Pv = Presin de viento sobre el conductor.
= dimetro del conductor en m.
Lv = Longitud del vano viento y que es igual a la semi-suma de los vanos
adyacentes
Si la estructura se en encuentra en un ngulo de lnea, tendr una carga debido a la
tensin mecnica del conductor y que es igual a:

T = 2T0 sen

Donde: To = tensin de tendido de la lnea.


= ngulo de lnea.
Cargas verticales:
La estructura esta soportando el peso del conductor, de los aisladores y herrajes y es
igual a:
V = P0 L p + V1 + V2
Donde: Po = peso del conductor por unidad de longitud.
Lp = longitud de conductor comprendido entre los puntos mas bajos
(senos) del conductor
V1 = peso de los aisladores.
V2 = peso de herrajes y amortiguadores.

Solicitaciones de aislamiento
Debido a la oscilacin de los conductores estos deben guardar restricciones limites en
cuanto al vano adyacente y en cuanto a la inclinacin de la cadena debido al viento.
El vano mximo adyacente que puede soportar una estructura tiene que ver con la
distancia entre fases ya que esta distancia es igual a:
Dc(m) = k f + Lc +

KV
150
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Donde: k = 0.75 para separacin vertical


0.65 para separacin horizontal.
f = flecha del vano mximo adyacente y con una tensin mecnica
correspondiente a la temperatura de mxima flecha.
Lc = longitud de la cadena.
Kv = Voltaje entre fases en (Kv)
= Densidad relativa del aire

Y la flecha es igual a:
f = a (cosh

x
1)
2a

Donde: a = parmetro de ubicacin.


x = longitud del vano.
Al actuar el viento sobre el conductor este se inclina dependiendo de la relacin :

tg = K

Lv
Lp

= ngulo de inclinacin de la cadena


k = relacin entre el peso unitario del viento sobre el peso unitario del conductor
Lv = Longitud del vano viento
Lp = Longitud del vano peso
En resumen puede decirse que una estructura se define por:
Vano viento
Vano peso
Vano adyacente
Angulo de lnea
Angulo de Inclinacin de la cadena
Dimensionamiento de la estructura de Suspensin Liviana (SL)
La longitud dela cruceta esta definida para cumplir con el espaciamiento necesario
cuando la cadena gire:
a) Un ngulo de 15, la distancia mnima a tierra debe ser a la longitud de la
cadena.
b) Cuando la cadena gire el ngulo mximo que produzca el viento mximo el
espaciamiento debe ser la distancia que permita el aislamiento en la hiptesis
de sobre voltaje de frecuencia industrial.

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Distancia de la Cruceta al suelo:


Esta distancia se calcula a partir de la flecha del vano econmico y de la
distancia del conductor al suelo requerida de acuerdo al voltaje de transmisin
D1 = Ds +f + Lc
Ds = 6m + 0.006* (kV)
x

f = a cosh( ) 1
2a

D1 = Distancia de la cruceta al suelo


Ds = Distancia de seguridad
f = flecha del vano econmico
Lc = Longitud de la cruceta
Kv = voltaje nominal de la L/T
a = parmetro de la L/T
x = Longitud del vano econmico
Distancia entre fases:
Esta distancia depende del vano mximo especificado para cada estructura:
D ff = 0.65

f + Lc +

kv
150

f = a cosh( ) 1
2a

Dff = Distancia horizontal entre fases


f = flecha del vano mximo adyacente
= densidad relativo del aire
Distancia vertical del cable de Guardia al conductor ms alto. Esta distancia depende
del ngulo de apantallamiento.

Dhg =

Dc
Lc
tg

Distancia entre cables de Guardia:

= ngulo de apantallamiento

Dcg = 0.65

f 1 = Flecha del cable de Guardia igual al 90 % de la flecha del conductor.

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Solicitaciones mecnicas:
Cargas transversales y verticales

Depende de los vanos vientos y vanos peso para los que se disee las estructuras, en el
anexo N1 se dan varios valores que son tomados de la experiencias en Chile y Ecuador
Las cargas longitudinales se producen por rotura de conductores o cables de guardia o
por desequilibrios longitudinales.
Las sobrecargas verticales son cargas eventuales para el montaje o reparacin de lneas.

Factores de Seguridad.
Tanto las cargas normales como las del viento y las eventuales son mayoradas por
factores de seguridad de acuerdo a la siguiente tabla:
Para cargas debidas al viento
Para cargas normales debido al ngulo o al peso
Para cargas eventuales

1.5
1.4
1.2

Autor
Ing. Elec. Jorge Santilln

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Anexo N1
Recomendaciones para determinar los distintos vanos de las estructuras
Vano de Mximo:

Si el vano econmico es menor de 300 m


En terreno planos Vm = entre 1.3 a 1.5 del Ve
En terrenos accidentados Vm= entre 1.75 ... 2 ... 2.5 del Ve
Si el vano econmico es mayor de 300 m
En terreno planos Vm = 1.25 a 1.3 del Ve
En terrenos accidentados Vm = entre 1.5 a 1.75 Ve
Vano Viento:

Si

diametro en mm
24 Conductores Livianos
Peso por metro( kg / m)

Si

diametro en mm
< 24 Conductores Pesado
Peso por metro( kg / m)

Para conductores Livianos


Si el vano econmico es menor de 300 m
En terreno planos Vv = 1.5 del Ve
En terrenos accidentados Vv= 1.8 del Ve
Si el vano econmico es mayor de 300 m
En terreno planos Vv = 1.3 del Ve
En terrenos accidentados Vv= 1.6 del Ve
Para conductores Pesado
Si el vano econmico es menor de 300 m
En terreno planos Vv = 1.25 del Ve
En terrenos accidentados Vv= 1.4 del Ve
Si el vano econmico es mayor de 300 m
En terreno planos Vv = 1.15 del Ve
En terrenos accidentados Vv= 1.3 del Ve
Vano Peso

Si el vano econmico es menor de 300 m


En terreno planos Vp = 1.6 a 2.0 del Ve
En terrenos accidentados Vp = 2 ... 2.5 ...3.0 del Ve
Si el vano econmico es mayor de 300 m
En terreno planos Vp = 1.5 ... 1.6 del Ve
En terrenos accidentados Vp = entre 1.7 ... 2.0 del Ve
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