Universidad Tecnica Federico Santa Mara

Ingeniera Civil de Minas

Trabajo investigativo

Dise
no de Rampas En El Nivel de Hundimiento

Integrantes
Francisco Montes Maldonado Rol: 201356537-9
Hector Rodrigo Chacon Rol: 201204550-9

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Campus Santiago San Joaqun
Ingeniera de Rocas MIN314
Primer Semestre 2016

Resumen
En el presente informe investigativo, se muestra un analisis completo de rampas de accesos en una
mina subterr
anea, en el nivel de hundimiento. Se comienza por explicar los parametros principales
del dise
no de una rampa de acceso, con los distintos criterios mnimos a evaluar en dicha rampa,
como lo es, la secci
on, la gradiente, el radio de curvatura de la rampa, longitud, peralte y declive.
Se realizan evaluaciones acerca de criterios de planificacion, con respecto a la geometra de la rampa
y la distancia entre cotas, sumado a los distintos dise
nos evaluados para una rampa de acceso al nivel
de hundimiento, los par
ametros mencionados son condicionados por la normativa vigente en nuestro
pas y los reglamentos de seguridad. Finalizando con establecer las condiciones de estabilidad, para
la viabilidad de la rampa, asociados con los factores economicos derivados de la construccion de la
rampa.

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Indice
1. Introducci
on

2. Alcance

3. Par
ametros de dise
no
3.1. Secci
on . . . . . .
3.2. Gradiente . . . . .
3.3. Radio de curvatura
3.4. Longitud . . . . . .
3.5. Peralte . . . . . . .
3.6. Declive . . . . . . .

de
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rampas
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4
4
5
5
6
6
6

4. Criterios de planificaci
on y dise
no para rampa de acceso al nivel de hundimiento 7
4.1. Disposici
on y geometra de la rampa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
4.2. Funcionalidad de la rampa en el nivel de hundimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
4.3. Criterios seg
un la normativa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
4.4. Construcci
on de una rampa de acceso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
4.5. Criterio de estabilidad de la rampa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
4.6. Factores Econ
omicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
5. Conclusi
on

13

6. Referencias

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1.

Introducci
on

En el siguiente trabajo se busca clarificar el dise

no de rampas en el nivel de hundimiento, a traves de
un completo an
alisis de la interacci
on de los niveles, las caractersticas geomecanicas, la disposici
on
de labores y el espacio estimado, con esto se definira la mejor opcion para la construccion de una
rampa, esto se enmarca en las competencias necesarias de un ingeniero en minas el cual debe
ser capaz de entender las obras subterraneas y su construccion, ademas de poder identificar los
factores que determinan la puesta en marcha de las obras, es importante el dimensionamiento de
los principales factores de riesgo, para poder mitigar los posibles problemas.
A lo largo del tiempo el dise
no de las rampas y accesos ha sido un factor fundamental en la
planificacion minera, tanto en el proceso de operatividad, como en la estrategia de consumo de
reservas y un buen dise
no de esta genera un gran ahorro en el costo total del proyecto, as como su
mala implementaci
on o que esta no exista, de ella puede generar catastrofes y aumentar el riesgo
en la faena, en nuestro pas han existido grandes problemas con respecto al dise
no de rampas por
tanto conocer las normativas y el correcto dise
no de estas es de vital importancia para un ingeniero
civil de minas.

2.

Alcance

Se realizara una investigaci

on y an
alisis solo a los parametros de dise
no de una mina explotada
por Block Caving, analizaremos factores de riesgos y los parametros utilizados para el dise
no de
la rampa de acceso en el nivel de hundimiento. Por lo cual nos enfocaremos las distintas rampas
que se conectan en el nivel de hundimiento y su utilizacion. Se utilizara como modelo comparativo
las distintas rampas por tanto cuando se realice una comparacion en alg
un tema de fortificaci
on,
costos dise
no en general ser
a con las rampas de accesos del nivel de produccion.
Cabe destacar que el presente informe no indagara en las ecuaciones utilizadas para la obtenci
on
de datos y que estos ser
an representados seg
un datos entregados por profesionales competentes en
el tema o sacados de la literatura con su correspondientemente referenciada, por lo tanto todo lo
presentado en el siguiente trabajo corresponde a una compilacion y recopilacion de informaci
on
acerca del dise
no de rampa de hundimiento.

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3.

Par
ametros de dise
no de rampas

Para el dise
no m
as
optimo de una rampa se tiene que priorizar el objetivo principal, el cual consiste
en conectar distintos niveles a diferentes cotas de altura. Por lo general se realizan en zonas alejadas
de las vetas, debido a su alto costo de mantenimiento en mineral. Para los cual nos enfocaremos
en los parametros de dise
no para una rampa de acceso a nivel de hundimiento por un metodo de
explotacion por Block Caving.
Los parametros utilizados son los siguientes:
Seccion
Gradiente
Radio de curvatura
Longitud
Peralte
Declive

3.1.

Secci
on

La seccion de la rampa de acceso vara de acuerdo a la capacidad de produccion, por lo cual dependera de las caractersticas geotecnicas del terreno, con los cuales se elige el tama
no de los equipos a
emplea, de la infractructuras que contiene y la normativa vigente. Por lo cual las rampas de acceso
principales no tendr
an en mismo ancho y alto con respecto a rampas auxiliares.
Para esto nos basaremos en tres criterios sencillos y que pueden variar dependiendo de las condiciones antes mencionadas.
El ancho deber ser entre 1,5 a 2[m] mas el ancho del equipo mas grande que se emplea en los
niveles que conecta la rampa, y la altura es 0,5[m] mas el alto del equipo que tiene un mayor
alcance en lo alto.
Tambien se puede considerar que la altura de trabajo del equipo escogido se le debe sumar
alrededor de 1 a 1.3[m].
Otra comparaci
on es la diferencia entre el ancho y la altura de la maquinaria trabajando debe
ser un m
aximo de 2[m].
Existe otra condici
on a considerar que es la forma de la rampa dependiendo la forma tambien es
la cantidad de esfuerzos que puede resistir la geometra de la rampa si esta es mas circular podr
a
resistir una mayor cantidad de esfuerzos por la distribucion de esto.

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Figura 1: Disposici
on geometrica del interior de la rampa, estas secciones pueden variar seg
un el
tipo de roca y la resistencia que tenga que soportar la planta.

3.2.

Gradiente

Cada rampa tiene asociada una pendiente determinada principalmente por la produccion, desarrollo,
costos de operaci
on y la maquinaria que utilizara dicha rampa. Generalizando, la gradiente optima
dentro de rampas en una mina subterranea esta entre 8 al 10 % pudiendo llegar hasta los 15 % y
que la gradiente promedio utilizada es de 12 %, la cual tiene resultados satisfactorios. Por otro lado,
para rampas auxiliares la gradiente puede llegar a alcanzar entre 17 a 20 % en tramos cortos. De
todas formas, depender
a del tipo de equipo que utilice la rampa.

Figura 2: Representaci
on de una rampa de acceso recta se ve la disminucion de pendiente seg
un el
cambio de altura.

3.3.

Radio de curvatura

Lo mas recomendable en el dise

no de rampa de acceso, es que las vas de transporte sean lo m
as
rectas posibles y que el radio de curvatura sea lo mas optimo, para no incurrir en un mayor gasto
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en el dise
no. Por lo cual se tienen que calcular dos tipos de radios que estan a razon de los equipos
a emplear, por lo cual tendremos un radio de curvatura interno y uno externo. Otra diferencia con
respecto a la construcci
on de esta, son lo equipos que transitan en ella, los principales equipos que
transitan en esta rampa son los de perforacion tanto de avance, como de perforacion radiales estos
son los que definir
an nuestro radio de giro en caso de que la rampa tenga alguna curvatura y la
geometra interna seg
un sus dimensiones maximas.

3.4.

Longitud

Para determinar la longitud total de una rampa de acceso, se deben efectuar calculos de los tramos
entre los niveles, en los cuales se deben considerar las distintas alternativas de gradientes dentro
del dise
no, para estimar el costo de su ejecucion.
Con respecto a el eje de la trayectoria de la rampa, se tiene que tomar en cuenta.
1. La forma geometrica del yacimiento.
2. Condiciones mec
anicas del relleno mineralizado y de las rocas encajonantes.
3. El metodo de explotaci
on por utilizar.
4. Minimizar el radio de curvatura durante su desarrollo.

3.5.

Peralte

El peralte consiste en la sobreelevaci

on del lado exterior de la curva que se utiliza para contrarrestar
la fuerza centrfuga que aparece en las curvas, originando deslizamientos transversales e incluso
vuelcos, el cual se calcula a partir de c
alculos matematicos, la formula utlizada es la siguiente:
=

V2
f
127, 14 R

(1)

Donde:
: Tangente del
angulo del plano horizontalde la va.
v: Velocidad [Km/h]
R: Radio de curva[m]
f : Coeficiente de fricci
on

3.6.

Declive

Es una inclinaci
on que se le da al terreno, cuya finalidad es provocar una pendiente que sera utilizada
para drenaje de mina.

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4.

Criterios de planificaci
on y dise
no para rampa de acceso al nivel
de hundimiento

Para definir los criterios de planificacion y dise

no de una rampa, se tienen que tomar las consideraciones pertinentes al metodo de explotacion, por lo que se analizara las distintas geometras
para considerar el dise
no m
as
optimo para dicha rampa, funcionalidad de la rampa, criterios con
respecto a la normativa vigente en nuestro pas, criterios seg
un sus procedimientos de construcci
on,
criterios seg
un su estabilidad, factores economicos.

4.1.

Disposici
on y geometra de la rampa

Existen distintos tipos de rampas seg

un su geometra de acceso a faenas, pueden ser elpticas y
rectas. Por lo cual la elecci
on del tipo de rampa sera definida por la diferencia de cotas entre los
niveles a conectar, la longitud que los separa y como caractersticas del macizo rocoso, ahora bien,
se presenta a continuaci
on las rampas mas usadas.

Figura 3: Vista en 2D y vista de planta de una rampa recta, con su respectivo porcentaje de
gradiente.

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Figura 4: Vista en 2D y vista de planta de una rampa zig-zag, con su respectivo porcentaje de
gradiente.
Cabe mencionar que las rampas pueden ser unidireccionales como bidireccionales de esto depender
a
la cantidad de puntos de transferencia que exista para normalizar el trafico de los vehculos en la
rampa, si esta es bidireccional y tiene en su base de dise
no contemplado un solo transporte por
rampa, existir
a una espera en el punto de transferencia hasta el cambio de trafico donde se iniciara
la espera en el otro punto de transferencia.

Figura 5: Vista en 2D y vista de planta de una rampa espiral, con su respectivo porcentaje de
gradiente.

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Figura 6: Vista en 2D y vista de planta de una rampa lemniscasta, con su respectivo porcentaje de
gradiente.

4.2.

Funcionalidad de la rampa en el nivel de hundimiento

De forma generalizada las funciones principales de una rampa correspondientes al nivel de hundimiento serian:
1. Permitir el acceso a diferentes cotas o niveles de profundidad: Por lo cual los niveles
que conecta una rampa de acceso al nivel de hundimiento sera el de produccion y en caso de
emergencia (de forma preventiva) el nivel de ventilacion.
2. Acceso de equipos y maquinarias que se utilizan en cada nivel: La maquinaria
utilizada en el nivel de hundimiento son por lo general, una perforadora de avance (jumbo de
avance), perforadora radial (jumbo radial) y un equipo punzador utilizado para las colpas.

4.3.

Criterios seg
un la normativa

Las bases de criterios seg

un la normativa van de la mano con el numero de rampas y los accesos
de la mina, la determinaci
on de rampas por nivel esta regulado seg
un la normativa chilena bajo el
artculo 79o del decreto No 132/2002 Reglamento de Seguridad Minera, que textualmente indica:
En toda mina de explotaci
on deber
an existir, a lo menos, dos labores principales de comunicaci
on
con la superficie, ya sean piques, chiflones o socavones, de manera que la interrupci
on de una
de ellas no afecte el tr
ansito expedito por la otra. . . .., adicionalmente, siempre se busca evitar
eventos que generen alta congesti
on en periodos donde se exige una alta demanda de vehculos en
la mina, y tambien se busca minimizar el tiempo de traslado en horarios de cambio de turno; otorgar
una mayor holgura operaci
on frente a emergencias y planes de evacuacion de la mina, facilitar el
mantenimiento y reparaciones mayores de los t
uneles y carpetas, disminuir el riesgo operacional de
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colision al eliminar el transito en doble sentido, y aumentar la produccion en base a la disminuci

on
del tiempo. Por lo tanto si las condiciones lo permiten el conjunto optimo siempre seran dos rampas
rectas unidireccionales. Y en cada nivel deben existir al menos dos rampas por las cuales se tenga
salida al exterior, en el caso de que sean rampas paralelas se deben tener una configuracion en la
que exista una ruta distinta a la de las rampas paralelas al exterior. Esto busca disminuir el factor
de atrapamiento en caso de derrumbe o desplome bajo una condicion de fallas.
Las principales rampas asociadas al nivel de hundimiento son dos la rampa que conecta al nivel
de producci
on con el nivel de hundimiento y una rampa que conecta al nivel de ventilacion o de
transporte, dependiendo de la disposicion de la faena, generalmente se elige la configuracion que
presente el mayor factor de seguridad. Lo que se traduce en la disposicion de rampas que tenga una
orientacion totalmente distinta a la otra en base al mismo criterio antes mencionada sobre el riesgo
de atrapamiento por derrumbe. La principal rampa que es con la que se conecta la superficie es
la rampa de nivel de producci
on superficie en la que indagaran de mejor manera en otro proyecto.
La evacuacion por los niveles tanto de transporte como de ventilacion se realizan principalmente a
traves de chimeneas.

4.4.

Construcci
on de una rampa de acceso

Para la construcci
on de una rampa en el nivel de hundimiento se sigue el proceso que se ve representado en el siguiente diagrama de flujo cclico.

Figura 7: Diagrama de flujo cclico para la construccion de secciones para el uso de rampa, t
uneles,
etc.
Como se observa la primera parte corresponde a la perforacion de los tiros, los cuales se perforan
mediante una perforadora jumbo de avance, este es uno de los equipos considerados para el dise
no
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de esta rampa, se perfora para que el explosivo se encuentre en una estado de confinamiento y que
la energa de salida aumente, tanto la perforacion como el carguo de explosivos se realiza a traves
de una secuencia y una disposici
on de tiros. Luego del dise
no de la secuencia de tiros se procede a
la detonacion, se espera un poco para la ventilacion de los gases generados por los explosivos los
cuales pueden ser da
ninos para la salud, luego se procede a retirar el material fragmentado por la
detonacion, posteriormente se analiza el terreno y se implementa fortificacion en donde se requiera,
este metodo genera un avance cercano de 3 a 4 [m] diarios.

4.5.

Criterio de estabilidad de la rampa

Las principales caractersticas de estas rampas estan dadas por las caractersticas del macizo rocoso,
puesto que la fortificaci
on en este tipo de rampas es mucho menor en comparacion a otras rampas
como la de acceso o rampas de transporte de mineral, esta rampa se fortifica en base al periodo en
el cual se va a utilizar, en este caso el nivel de hundimiento tiene periodos relativamente cortos por
lo que generalmente es una fortificaci
on seccionada y puntual.

Figura 8: Perforadora radial que va dando la seccion de la rampa.

Por lo tanto vemos que la fortificaci
on de estas rampas generalmente consta de pernos, sin que se
requiera malla o shot-crete, en el dise
no, a menos que se encuentre una falla o discontinuidad mayor
que requiera este tipo de fortificaci
on.

4.6.

Factores Econ
omicos

Entre los factores econ

omicos en la construccion de la rampa de hundimiento estan los vehculos que
transitan en ella, pues estos son los que definen la seccion de la rampa, de igual manera, limitada
por la normativa chilena, pues el costo de avance y de explosivos viene dado por el area a tronar
y la seccion que hay que avanzar, esto tiene un factor asociado al macizo rocoso y la disposici
on
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entre el nivel de hundimiento y el nivel de produccion, los principales equipos que transitan en esta
rampa son de perforaci
on, estos definen tanto el ancho maximo como el radio maximo, adem
as
del radio de giro m
aximo y vendran correspondiendo a la perforadora de avance y la perforadora
radial, adem
as de dichos equipos se transita un punzador para descolgar y encontrar disposiciones
de inestabilidad. Tambien un factor importante es la geometra ascendente en la rampa, de la cual
se hablo anteriormente que corresponde a la forma de subir de la rampa.
Estas rampas generalmente conectan el nivel de produccion y tienen una distancia de cotas entre
15 a 30 [m] dependiendo la distancia de los niveles, ademas se observa que si el nivel de producci
on
abarca una gran
area generalmente mayor a los 25000 [m2 ] se secciona el nivel de hundimiento
generando secciones operativas de avance, en donde cada seccion tendra una rampa que conecte
al nivel de producci
on a medida que se hunde la seccion operativa, la rampa que se conectaba a
esta queda inhabilitada. Esto es de vital importancia ya que el costo por avance de la rampa es
alrededor de 3000-4000 U SD por metro.

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5.

Conclusi
on

Para el dise
no de rampas de acceso es necesario realizar las evaluaciones de los parametros principales, los cuales son determinados con respecto a las necesidades que debe cumplir dicha rampa, sin
olvidar que el ingeniero tiene que condicionarse a las distintas situaciones, las cuales corresponden
a disponibilidad de espacio en la mina, la diferencia de cotas y la calidad de macizo rocoso, el cual
influira en la estabilidad de la rampa y las distintas medidas de seguridad que se deben tomar. Los
criterios referidos a la planificaci
on y dise
no de la rampa, corresponde como antes se mencionaba
a las condicionantes que limitan el dise
no de rampa del ingeniero, por los tanto los analisis de
geometrica, criterios de normativa y factores economicos, definiran el dise
no mas optimo para la
construccion de una rampa en el nivel de hundimiento.

6.

Referencias

Figura 1 y 7 ,Metodo de excavacion de t

uneles, perforacion y tronadura.
http://es.slideshare.net/freddyramirofloresvega/5metodo-de-excavacion-de-tuneles-perforaci
Estudio de pre factibilidad mina Chuquicamata subterranea.
https://www.codelco.com/prontus_codelco/site/artic/20110706/asocfile/20110706150616/
criterios_espec__ficos_de_dise__o_rev_p.pdf
Presentaci
on nuevo nivel mina expomin.
https://www.codelco.com/prontus_codelco/site/artic/20110706/asocfile/20110706130724/
presentaci__n_expomin__16_abril_2010__rev_0.pdf
Construcci
on de t
uneles mineros.
http://www.construccionminera.cl/etapas-del-proceso-construccion-de-tuneles-mineros/
Reglamento de seguridad minera decreto supremo numero 132 , artculos 256, y 167.
http://www.sernageomin.cl/pdf/mineria/seguridad/reglamentos_seguridad_minera/DS132_
Reglamento_SEGMIN.pdf

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