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FAVENORTE

Mato Verde - MG

PAVIMENTO SEMI-RIGIDO

Relatrio apresentando o pavimento


semi-rigido e suas caractersticas.
Por:
Edrey Vitor
Renata Daniela
Ismael Farlley
Vitor Alves
Paulo Rafael
Lucas Ferreira
Jandelia Antunes
Vnia.

Maio/2016

Sumrio
Introduo......................................................................................................................1
Revestimento semi rgido...........................................................................................1
Tipos de revestimento...............................................................................................2
Tcnicas de manuteno..........................................................................................3
Inovao....................................................................................................................4
Projeto e execuo....................................................................................................5
Capeamento asfltico - as etapas do servio...........................................................5
Maquinrio e estrutura...............................................................................................6
Bases.............................................................................................................................9
SUB-BASES GRANULARES........................................................................................9
MACADAME HIDRULICO.....................................................................................10
MACADAME SECO...............................................................................................10
BASES E SUB-BASES ESTABILIZADAS..............................................................10
REFORO DO SUBLEITO.........................................................................................10
DESCRIO...........................................................................................................10
MATERIAIS..............................................................................................................11
EXECUO.............................................................................................................11
EQUIPAMENTO...................................................................................................11
OPERAES..........................................................................................................12
SERVIOS PRELIMINARES...............................................................................12
IMPORTAO DE MATERIAIS...........................................................................12
ESPARRAME.......................................................................................................12
PULVERIZAO E UMEDECIMENTO...............................................................12
COMPACTAO..................................................................................................13
ACABAMENTO....................................................................................................13
SUBLEITO...................................................................................................................13
Concluso....................................................................................................................13
Referencias.................................................................................................................14

Introduo
A pavimentao que, em principio, deve dar estabilidade superfcie de rolamento,
permitindo o trfego em qualquer poca do ano, transcende em muito, nos seus
efeitos, essa simples finalidade, pois representa um benefcio que pode atender aos
objetivos das comunidades em uma faixa bem mais ampla de necessidades.
A restrio imposta, principalmente pela falta de recursos, obriga seja feito um
estudo detalhado das prioridades, que se baseiam essencialmente na comparao
de custos e benefcios.
De uma forma geral, um benefcio um valor que, em consequncia de uma
determinada ao, retorna a uma pessoa, fsica ou jurdica, pblica ou privada,
aumentando os valores de que j dispe.

Revestimento semi rgido


O revestimento asfltico na composio; de pavimentos flexveis uma das
solues mais tradicionais e utilizadas na construo e recuperao de vias
urbanas, vicinais e de rodovias. Segundo dados da Associao Brasileira das
Empresas Distribuidoras de Asfalto (Abeda), mais de 90% das estradas
pavimentadas nacionais so de revestimento asfltico.
O sistema de pavimentao formado por quatro camadas principais:
revestimento de base asfltica, base, sub-base e reforo do subleito. Dependendo
da intensidade e do tipo de trfego, do solo existente e da vida til do projeto, o
revestimento pode ser composto por uma camada de rolamento e camadas
intermedirias ou de ligao. Mas nos casos mais comuns, utiliza-se uma nica
camada de mistura asfltica como revestimento.
O asfalto pode ser fabricado em usina especfica (misturas usinadas), fixa ou
mvel, ou preparado na prpria pista (para tratamentos superficiais). Alm da forma
de produo, os revestimentos tambm podem ser classificados quanto ao tipo de
ligante utilizado: o quente com o uso de concreto asfltico, o chamado Concreto
Betuminoso Usinado a Quente (CBQU) ou a frio com o uso de emulso asfltica
(EAP).
O Concreto Betuminoso Usinado a Quente o mais empregado no Brasil. Tratase do produto da mistura de agregados de vrios tamanhos e cimento asfltico,
ambos aquecidos em temperaturas previamente escolhidas, em funo da
caracterstica viscosidade-temperatura do ligante.
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Mais econmicas, as misturas asflticas usinadas a frio so indicadas para


revestimento de ruas e estradas de baixo volume de trfego, ou ainda como camada
intermediria (com concreto asfltico superposto) e em operaes de conservao e
manuteno. Neste caso, as solues podem ser pr-misturadas e devem receber
tratamentos superficiais posteriores.
Modelo das camadas que formado um pavimento semi rgido

Revestimento: a camada, tanto quanto possvel, impermevel, que recebe


Diretamente as aes do trfego e destinada a melhorar a superfcie de rolamento
quanto s condies de conforto e segurana e resistir.
A os esforos horizontais. Esta , portanto, a camada mais nobre do pavimento,
pois necessita ter alto poder de suporte (resistncia), alta resistncia ao desgaste
(durabilidade) e ser a menos ondulada possvel (conforto), sendo geralmente a de
maior custo econmico.
Tipos de revestimento

As misturas asflticas a quente podem ser subdivididas pela graduao dos


agregados e fler (material de enchimento). Segundo o manual "Pavimentao
Asfltica - Formao Bsica para Engenheiros", editado pela Petrobras e pela
Abeda, os trs tipos mais usuais nas misturas a quente so os listados a seguir.
Todos eles podem ser empregados como revestimento de pavimentos de qualquer

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volume

de

trfego,

desde

muito

baixo

at

muito

elevado.

Concreto asfltico de graduao densa: possui curva granulomtrica contnua e


bem-graduada de forma a proporcionar uma composio com poucos vazios. Os
concretos asflticos densos so as misturas asflticas usinadas a quentes mais
utilizadas como revestimentos asflticos de pavimentos no Brasil. Suas
propriedades, no entanto, so muito sensveis variao do teor de ligante asfltico.
Em excesso ou em falta, o ligante pode gerar problemas de deformao permanente
e de perda de resistncia, levando formao de trincas.

Mistura de graduao aberta: tem curva granulomtrica uniforme com agregados


quase que exclusivamente de um mesmo tamanho. Diferentemente do concreto
asfltico, mantm uma grande porcentagem de vazios com ar no preenchidos
graas s pequenas quantidades de fler, de agregado mido e de ligante asfltico.
Isso faz com que esse revestimento seja drenante, possibilitando a percolao de
gua no interior da mistura asfltica. Enquadra-se nessa categoria a chamada
mistura asfltica drenante, conhecida no Brasil por camada porosa de atrito (CPA) e
comumente empregado como camada de rolamento quando se quer aumentar a
aderncia pneu-pavimento sob a chuva.
Mistura de graduao descontnua: os revestimentos desse tipo tm maior
quantidade de gros de grandes dimenses em relao aos gros de dimenses
intermedirias, completados por certa quantidade de finos. O resultado um
material mais resistente deformao permanente com o maior nmero de contatos
entre os agregados grados. Enquadra-se nessa categoria o Stone Matrix Asphalt
(SMA), geralmente aplicado em espessuras variando entre 1 cm, 5 cm e 7 cm e
caracterizado pela macro textura superficialmente rugosa e pela eficiente drenagem
superficial.

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Tcnicas de manuteno

O tratamento superficial para selagem de trincas e restaurao da aderncia superficial


uma das medidas corretivas para asfaltos sem problemas estruturais.

Quando no h problemas estruturais e deseja-se corrigir defeitos funcionais


superficiais, podem ser utilizados os revestimentos a seguir, que podem ser
empregados isoladamente ou combinados e antecedidos ou no por uma remoo
de parte do revestimento antigo por frisagem:
Lama asfltica - para selagem de trincas e rejuvenescimento;
Tratamento superficial simples ou duplo - para selagem de trincas e restaurao
da aderncia superficial;
Microrrevestimento asfltico a frio ou a quente - para selagem de trincas e
restaurao da aderncia superficial quando h condio de ao abrasiva
acentuada do trfego;

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Concreto asfltico - quando o defeito funcional principal a irregularidade elevada;


Mistura do tipo camada porosa de atrito, SMA ou misturas descontnuas - para
melhorar a condio de atrito e o escoamento de gua superficial. Quando h
problemas estruturais no pavimento ou h a perspectiva de aumento de trfego, as
alternativas de restaurao ou reforo compreendem aquelas que restabelecem ou
incrementam sua capacidade estrutural por meio da incorporao de novas
camadas (recapeamento) estrutura e/ou tratamento de camadas existentes
(reciclagem, por exemplo). Os tipos de revestimentos geralmente utilizados como
recapeamento so o concreto asfltico e o SMA (como camada de rolamento para
resistir a deformaes permanentes em vias de trfego pesado), entre outros.
Inovao
Nos ltimos anos, a engenharia de pavimentos incorporou novas tecnologias
asfltica, especialmente com o intuito de elevar a resistncia do revestimento. Uma
das mais importantes foi o desenvolvimento do asfalto-borracha produzido com a
adio do p extrado de pneus usados ao ligante asfltico. Embora chegue a custar
at 30% a mais do que o asfalto comum, o material vem sendo utilizado no apenas
pelo carter ecolgico, j que permite dar destino a pneus inservveis, mas tambm
porque a borracha triturada melhora as propriedades e o desempenho do
revestimento asfltico. Quanto maior o teor de borracha aplicado (entre 5% e 20%
de acordo com o mtodo de produo escolhido) mais durvel o pavimento, o que
significa tambm menores custos de manuteno.
O engenheiro Jos Carlos Baptista da Silva, gerente da usina de asfalto da Craft
Engenharia, ressalta ainda entre as inovaes recentes introduzidas no Brasil o
desenvolvimento do CBUQ colorido, bastante empregado na Europa em elementos
de segurana viria, na execuo de pistas e vias especiais, como ciclovias, pistas
de atletismo etc. O revestimento pode ser fabricado em diversas cores, inclusive em
tons claros, que so mais adequados para auxiliar na iluminao das vias, com o
reflexo da luz.
Projeto e execuo

A obteno do melhor desempenho de um revestimento asfltico passa,


obrigatoriamente, pela realizao de dois projetos: um que defina a estrutura do
pavimento (base, sub-base etc.) e outro para especificar a composio e dosagem
da mistura asfltica compatvel com as outras camadas escolhidas.
A elaborao desses projetos deve ser feita sempre por escritrios capacitados,
com experincia anterior comprovada. A fabricao tambm deve ser
minuciosamente controlada de forma a se obter, em escala industrial, o resultado do

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projeto do laboratrio. "Os principais itens a serem controlados so as temperaturas


dos insumos e as dosagens dos mesmos", destaca Silva.
Na etapa de execuo, dois momentos merecem ateno especial: o
espalhamento, que deve ser feito com equipamentos apropriados e com mo de
obra qualificada; e a compactao, que precisa ser bem controlada e executada com
equipamentos apropriados, de forma a garantir maior longevidade ao pavimento.
Quando a obra de grande porte ou a distncia at a usina torna o transporte
oneroso, recomenda-se a montagem de usinas mveis no prprio canteiro. Isso para
no perder a temperatura de aplicao da massa asfltica.
Capeamento asfltico - as etapas do servio
Preparo da base

O capeamento asfltico aplicado aps a execuo da base e sub-base. Esse


piso deve estar regular, compactado e isento de partculas soltas. A brita graduada
simples um dos materiais mais usados no Pas como base e sub-base de
pavimentos asflticos. Trata-se de um material cujo dimetro dos agregados no
excede 38 mm, e que tem entre 3% e 9% de finos. Seu transporte feito em
caminhes basculantes e a distribuio do material na pista feita, normalmente,
por vibroacabadora ou moto niveladora.
Compactao da base

A compactao executada por rolos compactadores estticos ou vibratrios.


Essa operao deve ser feita logo aps o espalhamento para evitar que a brita perca
umidade.

Lanamento da mistura asfltica

A mistura asfltica deve ser lanada em uma camada de espessura uniforme. O


lanamento feito por vibroacabadora, que lana a mistura, faz o nivelamento e a
prcompactao da mistura asfltica. O lanamento da mistura deve ser precedido
por uma preparao da superfcie da base - com uma imprimao, por exemplo. A
imprimao consiste na aplicao de material asfltico sobre a superfcie da base j
concluda, para conferir impermeabilizao e permitir a aderncia entre a base e o
revestimento a ser executado.
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Compactao do asfalto

Essa fase de execuo da camada asfltica geralmente se divide em: 1) rolagem


de compactao e 2) rolagem de acabamento. Na primeira, se alcana a densidade,
a impermeabilidade e grande parte da suavidade superficial. Na rolagem de
acabamento so corrigidas marcas deixadas na superfcie pela fase de rolagem
anterior. Para essas tarefas so empregados rolos compactadores estticos ou
vibratrios. Aps a compactao o pavimento est pronto para receber o
acabamento superficial especificado.

Maquinrio e estrutura
Equipamentos e infraestrutura bsica para a execuo de pavimentao
asfltica e suas caractersticas:

Depsito para cimento asfltico

Deve ser capaz de aquecer o material conforme as exigncias tcnicas


estabelecidas. A capacidade dos depsitos deve ser suficiente para, no mnimo, trs
dias de servio.

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Depsito para agregados

Deve ser um local drenado, coberto, disposto de maneira que no haja mistura de
agregados, nem permita contaminaes de agentes externos.

Silos para agregados

Devem ter capacidade total de, no mnimo, trs vezes a capacidade do misturador, e
divididos em compartimentos com dispositivos adequados de descarga.

Usina para misturas asfltica

Deve estar equipada com uma unidade classificadora de agregados e dispor de


misturador capaz de produzir uma mistura uniforme. A usina deve ser equipada com
termmetro, com proteo metlica e escala de 90C a 210C, pirmetro eltrico, ou
outros instrumentos termomtricos aprovados, com dispositivos para registrar a
temperatura dos agregados, com preciso de 5C. A usina deve possuir silos de
agregados mltiplos, com pesagens dinmicas individuais. Tambm deve possuir
uma cabine de comando e quadros de fora instalados em recinto fechado.

Equipamento para distribuio e acabamento

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Deve constituir-se de vibroacabadoras capazes de espalhar e conformar a mistura


no alinhamento, cotas e abaulamento definidos no projeto. As vibroacabadoras
devem estar equipadas com esqui eletrnico de 3 m, alisadores e dispositivos para
aquecimento temperatura requerida para a colocao da mistura sem
irregularidade. Devem ser equipadas com sistema de vibrao que permita prcompactao na mistura espalhada.

Caminho para transporte da mistura

Os caminhes tipo basculante devem ter caambas metlicas robustas, limpas e


lisas, ligeiramente lubrificadas com gua e sabo, leo cru fino, leo parafnico ou
soluo de cal hidratada (3:1) para evitar a aderncia da mistura chapa.

Equipamento para compactao

So rolos pneumticos com regulagem de presso e rolo metlico liso, tipo Tande.
Os rolos pneumticos, autopropulsionados, devem ser dotados de dispositivos que
permitam a calibragem de variao da presso dos pneus de 0,25 Mpa a 0,84 Mpa.

Ferramentas e equipamentos acessrios

Soquetes mecnicos ou placas vibratrias para a compactao de reas


inacessveis; ps, garfos, rodos e ancinhos para operaes eventuais; vassouras

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rotativas, compressores de ar para limpeza da pista; caminho tanque irrigador para


limpeza de pista.

Bases
Base a camada destinada a resistir esforos verticais se distribu-los.
Podemos dizer que o pavimento pode ser considerado composto, sendo que a
base poder ser ou no complementada pela sub-base e pelo reforo sub-leito. No
nosso caso de pavimentao semi-rgida, usamos somente a sub-base como
reforo.
O pavimemento semi-rgido o tipo de pavimento constitudo por revestimento
asfltico e camada de base e sub-base em material estabilizado com adio de
cimento.
Por ser semi-rgido ele tem uma deformidade maior que o rgido e menor que o
flexvel, podendo ser direto ou indireto.
Direto, quando execultada a sua camada de revestimento asfltica sobre camada
de base cimentada, ou indireto tambm denominado invertido, quando a camada de
revestimento execultada sobre camada de base granular e sub-base cimentada.
A base cimentada seria de forma geral uma camada de concreto magro que no
caso de pavimentao seria a adio de cimento e brita, com altura mnima de
0,075m.

SUB-BASES GRANULARES
So as camadas constitudas por solos, britas de rochas ou de escria de altoforno, ou ainda pela mistura desses materiais, a expresso granular tem, tambm,
uma conotao como comportamento estrutural, as camadas puramente granulares
so sempre flexveis. So classificadas em:bases e sub-bases granulares por
correo granulomtrica; macadame hidrulico e macadame seco. As bases e subbases granulares por correo granulomtrica so conhecidas como "estabilizao
granulomtrica", "estabilizao por compactao" ou "estabilizao mecnica". So
executadas pela compactao de um material ou de misturas de materiais que
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apresentam granulometria apropriada, fixada em especificaes. Quando esses


materiais ocorrem em jazidas (saibro, cascalho etc.) tm-se a utilizao de materiais
naturais. Muitas vezes esses materiais devem sofrer beneficiamento prvio, como
britagem e peneiramento, para eliminao de certas fraes. Quando se utiliza uma
mistura natural e pedra britada tem-se sub-bases e bases de solo-brita e quando se
utiliza produtos de britagem tem-se as sub-bases e bases de brita-corrida ou brita
graduadas .

MACADAME HIDRULICO
Consiste de uma camada de brita de graduao aberta, de tipo especial (ou brita
tipo macadame), que aps compresso tem os vazios preenchidos pelo material de
enchimento, constitudopor finos de britagem (p de pedra) ou mesmo por solos de
granulometria e plasticidade apropriadas; apenetrao do material de enchimento
promovida pelo espalhamento na superfcie, seguido de varredura,compresso (com
ou sem vibrao) e irrigao.
MACADAME SECO
Consiste de base ou sub-base obtidas atravs de modificao conveniente da
granulometriados materiais, de modo a prescindir da irrigao; essa caracterstica
(ausncia de irrigao) diferencia o macadame seco do macadame hidrulico.
BASES E SUB-BASES ESTABILIZADAS
So as camadas que, alm de solo e brita, recebem agentes estabilizantes como
cimento Portland, cal, betume, resinas etc. Possuem tcnicas construtivas
semelhantess granulares por correo granulomtrica.

REFORO DO SUBLEITO
DESCRIO
Reforo do subleito a camada estabilizada granulometricamente, executada sobre
o subleito devidamente compactado e regularizado, utilizada quando se torna
necessrio reduzir espessuras elevadas da camada de sub-base, originadas pela
baixa capacidade de suporte do subleito.
Compreendem todas as operaes necessrias construo, sobre o leito
preparado, de uma camada de pavimento, de espessura especificada e constante
ao longo da seo transversal, constituda por solo escolhido e adequadamente
compactado, obedecendo aos alinhamentos, perfis e sees transversais do projeto.

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MATERIAIS
Os materiais empregados, extrados de jazidas determinadas no projeto ou
indicadas pela Fiscalizao, devero ser isentos de solo vegetal e impurezas e
possuir caractersticas superiores s do material do subleito, sendo imprescindvel
que:
a) possuam ndice de suporte Califrnia (CBR), determinado pelo mtodo DER M5371, na energia especificada,superior ao do subleito;
b) possuam expanso mxima de 2%, medida com sobrecarga de 4,5 kg.
EXECUO
EQUIPAMENTOS

O equipamento dever ser capaz de executar os servios descritos nesta


norma dentro dos prazos fixados no cronograma contratual, e dever
compreender, no mnimo:
a) trator escava-carregador;
b) caminho com caamba basculante;
c) moto niveladora pesada, com escarificador;
d) irrigadeiras equipadas com moto bomba e barra espargi Dora;
e) equipamentos de mistura:
e.1 - arado de disco e trator de peso compatvel;
e.2 - pulvimisturadora rebocvel ou autopropelida;
f) rolos compactadores, estticos ou vibratrios, rebocveis ou
autopropelidos:
f.1 - de rodas metlicas, lisas ou corrugadas; de ps de carneiro
ou grade;
f.2 - de pneus, de presso constante ou varivel;
g) compactadores vibratrios portteis ou sapos mecnicos;
h) ferramentas manuais, gabaritos e rgua de madeira ou metlica (de 3
m)

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OPERAES

SERVIOS PRELIMINARES

Antes de iniciar as operaes construtivas so assentados, a distncia con


veniente das bordas da pista,piquetes que servem como amarrao do
eixo e referncia para controle de cotas.
IMPORTAO DE MATERIAIS

Os materiais escavados e transportados para o local de aplicao podem


ser descarregados na pista, formando montes e leiras, para posterior
esparrame com moto niveladora.

ESPARRAME

Os materiais devem ser esparramados em camadas individuais de 10 a 20


cm de espessura aps a compactao.

PULVERIZAO E UMEDECIMENTO

Aps o esparrame dos materiais, deve ser determinado o teor de


umidade. Se houver excesso de umidade, os materiais devem ser
revolvidos, com moto niveladora ou com equipamento de mistura, at
que seja obtida uma umidade que no defira da tima de mais de dois
pontos percentuais (Ho 2%). Se houver falta de umidade, a quantidade
de gua faltante deve ser adicionada parcelada e uniformemente, ao longo
do percurso da irrigadeira e ao longo de sua barra espargi Dora. medida
que for sendo adicionada a gua ao solo, este deve ser misturado com o
equipamento especificado, de modo a se obter umidade uniforme em toda
a espessura da camada a ser compactada.

COMPACTAO

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Aps a obteno do teor adequado de umidade, devem ser iniciadas


as operaes de compactao com rolos compatveis com o tipo de solo.
Os rolos devem percorrer a camada que est sendo compactada, em
trajetria segue distantes do eixo, de modo a superpor, em cada percurso,
parte da superfcie coberta no percurso anterior em pelo menos 20 cm. Os
percursos devem ser realizados das bordas para o centro, nos trechos em
tangente,e da borda mais baixa para a borda mais alta, nos trechos em
curva, repetidamente, at ser obtido o grau de compactao especificado
no projeto.

ACABAMENTO

A conformao da superfcie final da camada de reforo do subleito deve ser


executada simultaneamente com a compactao da ltima camada. O acabamento
da superfcie deve ser executado com rolos lisos e de pneus,admitindo-se apenas
cortes quando necessrio. Se houver necessidade de aterro, a ltima camada deve
ser refeita, sem nus para o DER e independentemente de ordem da Fiscalizao.
As operaes de acabamento compreendem a remoo do material solto,
proveniente dos cortes para acerto das cotas

SUBLEITO
Denominamos subleitos o terreno de fundao preparado para receber o pavimento
industrial, que consiste em uma camada de espessura varivel, executada quando
se torna necessrio preparar o leito da estrada para receber o pavimento, a
regularizao no constitui propriamente em uma camada de pavimentos, pois tem
espessura varivel, podendo ser nula em um ou mais pontos da seco transversal,
compreendendo o corte e aterro em 20cm. No Brasil segue-se a escola europeia
que trabalha com pisos delgados e em muitas vezes o subleito exerce o papel de
fundao direta.

Concluso
Neste trabalho foi abordado o tema pavimento semi-rgido: sua definio,
equipamentos, aplicaes, mtodo de execuo, suas vantagens e desvantagens,
com o objetivo do entendimento geral deste tipo de pavimento.
Como o estudo desenvolvido envolveu-se apenas em anlise estabelecido pelos
mtodos adotados, para Pavimentos Semi Rgidos, pode-se tambm identificar o
ponto de equilbrio, apresentado para as Rodovias em funo do nvel de trfego e
da capacidade de suporte de subleito, relacionado Durabilidade, Economia e
Segurana, dando ainda maior comodidade e conforto ao usurio.
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Alm disso, o pavimento reduz acidentes porque os motoristas ficam menos


sujeitos aos riscos provenientes de buracos, ajudando a poupar energia, pois uma
vez que em um piso mais claro a luz reflete melhor, podendo aumentar a distncia
entre os pontos de iluminao.
Aps a realizao do estudo sobre pavimento semi rgido, grande conhecimentos
foram conquistados e aprimorados, pois ampliamos nosso conhecimento quanto ao
assunto e por certo ser de grande valia para nossa formao profissional.

Referencias
MEDINA, J., 1997, Mecnica dos Pavimentos. 1 edio, 380 p. Rio de Janeiro-RJ,
Editora UFRJ.
MEDINA, J. e MOTTA, L. M. G. 2005, Mecnica dos Pavimentos. 2 edio, 570 p.
Rio de Janeiro-RJ, Editora UFRJ.
SRIA, M. H. A.(1997)-Projeto de Pavimentos . Notas de Aulas Projeto de
Pavimentos. EESC/USP, SoCarlos, SP

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