1

W O R K S H O P

ASFALTOS MODIFICADOS POR POLMEROS

Coordenao: CPD/DT/DER/PR e CRH/DAF/DER/PR

22/03/2007 Auditrio do DER/PR

Por que Modificar o Asfalto?

Eng. Rafael Maral Martins de Reis

ROTEIRO DA APRESENTAO

Aspectos relacionados ao desempenho do pavimento
asfltico

Fatores que afetam a durabilidade do pavimento
asfltico

Por que modificar o asfalto?

Aspectos relevantes da tecnologia no Brasil

Ensaios da especificao de AMP-SBS

Principais recomendaes de transporte,
armazenagem e aplicao de AMP-SBS

ALTO DESEMPENHO

Para qualquer tipo de via

Para qualquer tipo de trfego

Necessria alta tecnologia mesmo para os
servios simples gera economia, reduz
possibilidade de erros (e de surpresas!)

Maior durabilidade

Menor manuteno

Menor perdas com operao interdies, desvios,
acidentes, etc

Fonte: LTP - USP

SGS - SISTEMAS DE GERENCIAMENTO DE PAVIMENTOS

Eficcia dos Servios de Pavimentao

GARANTIA DE
DESEMPENHO

SISTEMA DE GESTO
DA QUALIDADE

DIAGNSTICO
CONJUNTO DE
SOLUES DE
(PROJETO)

MATERIAIS
- ASFALTO
- AGREGADOS
-OUTROS

EQUIPE
CAPACITADA

CONFIABILIDADE
DOS
EQUIPAMENTOS

CONTROLE
TECNOLGICO

MONITORAMENTO
OU GESTO DE
PAVIMENTOS

CARACTERSTICAS ESTRUTURAIS E FUNCIONAIS DO PAVIMENTO

Dissociao das Funes das Camadas do Pavimento

CARACTERSTICAS FUNCIONAIS:
Segurana (aderncia e drenagem,
homogeneidade)
Conforto (regularidade longitudinal e
transversal, reduo de rudos e
esttica)
Proteo da Estrutura ( impermeabilidade, resistncia mecnica ao
cizalhamento, desgaste, ao da gua e
variaes de temperatura)
CARACTERSTICAS ESTRUTURAIS:
Economia

Deformao permanente

 Durabilidade

Trincas de fadiga e trmicas

 Meio ambiente (reciclagem)

Resistncia ao da gua

CARACTERSTICAS ESTRUTURAIS E FUNCIONAIS DO PAVIMENTO

1.5 - 3 SMA, OGFC or Superpave

4
Zona
to
de Alta
6 Compresso

Tenso de Trao Mxima

Alto Mdulo
Resist. Afundamento
(Espessura Varivel)
Resist. Fadiga - Flexvel
Material 3 - 4

Fundao do Pavimento

PAVIMENTO PERPTUO

CARACTERSTICAS ESTRUTURAIS E FUNCIONAIS DO PAVIMENTO

Estrutura Remanecente Original

Falhas Possves:

Trincas de Fadiga
Trincas Trmicas
Desgaste

2 - 4

Solues:
Fresa & Reposio
Revest. Delgado

SMA, OGFC ou Superpave

20 ANOS
APS

REABILITAO

CARACTERSTICAS FUNCIONAIS DO PAVIMENTO

AQUAPLANAGEM

CARACTERSTICAS FUNCIONAIS DO PAVIMENTO

MACROTEXTURA E
FORMA DO PNEU

ELIMINAO DA
LMINA DGUA

MICROTEXTURA

RUPTURA DA
LMINA DGUA
RESIDUAL

CARACTERSTICAS FUNCIONAIS DO PAVIMENTO

Avaliao das Caractersticas

Relacionadas Segurana do Usurio

Mancha de Areia - Hs
MACROTEXTURA
Norma: ASTM E 965-87

Pndulo Britnico - SRT

CARACTERSTICAS FUNCIONAIS DO PAVIMENTO

Aspectos Funcionais: Reduo de Rudo

CARACTERSTICAS FUNCIONAIS DO PAVIMENTO

Propriedades de Superfcie - Rudo de Rolamento

7, 50 m

1, 20 m
Revestimento a ser testado
Mtodo normalizado S-31-119 : La max 90 km/h em dBa
metodo em passagem
veculo mestre, velocidade de 80 km/h
em local prximo

CARACTERSTICAS FUNCIONAIS DO PAVIMENTO

Propriedades de Superfcie - Rudo de Rolamento

Banco de dados de rudos: + 300 amostragens
BAIXO

MDIO

ALTO

Extrado da base de dados de Strasbourg 1998

FATORES QUE AFETAM A DURABILIDADE DO PAVIMENTO

TRFEGO

FATORES QUE AFETAM A DURABILIDADE DO PAVIMENTO

CLIMA

FATORES QUE AFETAM A DURABILIDADE DO PAVIMENTO

IDADE DO PAVIMENTO

FATORES QUE AFETAM A DURABILIDADE DO PAVIMENTO

Tapa-Buracos

EVOLUO
DOS
DEFEITOS
DOS
PAVIMENTOS
ASFLTICOS

Finos na
Superfcie

Fissura Isolada

Trincas em
Blocos

Couro de Jacar

Deformaes
Permanentes

FATORES QUE AFETAM A DURABILIDADE DO PAVIMENTO

FALTA DE
CONSERVAO

FATORES QUE AFETAM A DURABILIDADE

DO PAVIMENTO
Seleo dos Agregados e do Ligante
CARACTERSTICAS

DESEMPENHO

Granulometria

Resistncia mecnica
ao do trfego

Forma
Tamanho
Limpeza
Durabilidade
Absoro de gua
Resistncia a abraso e ao
polimento
Materiais deletrios
Qualidade do ligante
asfltico

Projeto de
mistura

Durabilidade ao do
clima (variao de
temperatura e gua
Conforto (rolamento e
rudo
Segurana
Custo da infra-estrutura e
para a sociedade
Meio ambiente

FAIXAS GRANULUMTRICAS CBUQ COMPARATIVO

100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0,01

0,1

DAER-ES-P 16/91-Faixa B

1
DNIT 031/2004 ES Faixa C

0
100

10
DNER 313/97

ES Faixa C

FAIXAS GRANULUMTRICAS CBUQ COMPARATIVO

100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0,01

0,1
FAIXA IV-B IA

1
DNIT 031/2006 ES Faixa C

10

0
100
DER-PR FAIXA C

MERCADO MUNDIAL DE LIGANTE ASFLTICO

Ano de referncia 2003 ~ 89 milhes de toneladas
Global Strategic Business Report

3,70%

19,60%

0,90% 1,40%
AM. NORTE
EUROPA
AM.LAT.
SIA
OR.MDIO
BRASIL

25,60%
45,40%

DIAGRAMA DO PROCESSO DE REFINO

A PRODUO DE ASFALTOS DEPENDE DOS TIPOS DE

PETRLEO E DO PROCESSO DE REFINO

ENVELHECIMENTO DE CURTO E LONGO PRAZO DO

ASFALTO
Oxignio, Radiao UV,
Temperatura

* Oxidao
* Perda de volteis

ENVELHECIMENTO DE CURTO PRAZO

ENVELHECIMENTO DE CURTO PRAZO

ENVELHECIMENTO DE LONGO PRAZO

REDUO DA VIDA EM FUNO DO VOLUME DE VAZIOS

Volume de Vazios (%)

7
8
9
10
11
12

Reduo na Vida de Servio (%)

0
10
20
30
40
50
Fonte: Instituto do Asfalto - USA

FATORES QUE AFETAM A DURABILIDADE DO PAVIMENTO

POR QUE MODIFICAR O LIGANTE ASFLTICO?

POR QUE MODIFICAR O LIGANTE ASFLTICO

OBJETIVO PRINCIPAL:

Prolongar a vida til dos revestimentos asflticos e
reduzir seu custo de manuteno;

Obter revestimento menos sensveis s variaes
climticas e s cargas de trfego;

RESPOSTA VISCO-ELSTICA A CARGAS ESTTICAS

PROBLEMAS DO ASFALTO EM TEMPERATURAS

EXTERNAS

EFEITO DA ADIO DE SBS NO CAP

Rgido

Slido Elstico

CAP-50/70
AMP-SBS
Lquido Viscoso

Viscoso

Clima Frio

Temperatura C

Clima Quente

PRINCIPAIS MODIFICADORES
Borrachas
* Polibutadieno

* Ltex SBR (estireno-butadieno)

* Polisopreno

* P de borracha

Polmeros Termoplsticos
* Polietileno

* Poliestireno

* Polipropileno

EVA

* PVC

Elvaloy

Borrachas Termoplsticas
SBS (estireno-butadieno-estireno)
Polmeros Inorgnicos
cido Polifosfrico (PPA)

PRINCIPAIS MODIFICADORES POLIMRICOS

ELASTMEROS

PLASTMEROS

SBS

PEAD

SB

EVA

SBR

EVA FUNCIONAL

O QUE POLMERO?
- Polmeros so macromolculas:
cadeia de molculas pequenas
de mesma estrutura qumica.
Ex: l, ligninas, borrachas,
D.N.As ...
- Copolmeros em blocos de
Estireno - Butadieno (SBS) macromolculas que
apresentam alta recuperao
elstica e resistncia mecnica
trao, tornando o asfalto
muito mais elstico e
resistente, semelhante a
borracha vulcanizada

TECNOLOGIAS DE MODIFICAO ASFLTICA

Modificadores
Filer, fibra, p de borracha (sistema bifsico)
Polimricos (sistema monofsico)
Tecnologia
Mistura Fsica (Processo Convencional)
Soldagem Qumica (Estado da Arte)

USO DO ASFALTO COM POLMERO EM ALGUNS PASES (2002)

30%
25%
20%
15%
10%
5%
0%

Frana

USA

Portugal Austrlia

Mxico

Fonte: www.EAPA.org & www.modifiedasphalt.org

Blgica

ustria

CRESCIMENTO DO AMP-SBS NOS EUA

1600

Thousand Tons PMA

1400

SBS Chip & Crack Seal

SBS Mod PMA

1200
1000
800
600
400
200
0
1988

1989

1990

1991

1992

1993

1997

2000

CARACTERSTICAS BSICAS DO ASFALTO MODIFICADO

INSTALAES INDUSTRIAIS DE AMP-SBS

CARACTERSTICAS DO PRODUTO
(proriedades modificadas)

RETORNO ELSTICO X PONTO DE AMOLECIMENTO

INFLUNCIA DA COMPOSIO QUMICA DO ASFALTO COM

RELAO AO SITEMA BETUME - POLMERO

DISPERSO DO POLMERO SBS NO LIGANTE ASFLTICO

EFEITO DA COMPATIBILIDADE NA ESTOCAGEM DO AMP

VANTAGENS DA UTILIZAO DO AMP-SBS

Resistncia e Durabilidade:

Maior resistncia a trilhas de rodas

Maior resistncia a trincas trmicas e de fadiga

Maior adeso e coeso do sistema

Maior resistncia ao envelhecimento de curto e longo
prazo

DEFEITOS DO PAVIMENTO

Trilhas de roda com gua

Deformao permanente - escorregamento

QUALIDADE & PERFORMANCE

Seleo Tipo / Teor de Ligante Asfltico e da Resistncia de Deformao
Permanente em Trilhas de Roda

Mesa Compactadora tipo LPC

Simulador de Trfego LPC

Porcentagem de afundamento na trilha de roda .

8%

7%

6%
o

60 C

5%

4%

3%

2%

25 C

1%

0%
100

1000

10000

Nmero de Ciclos

100000

REVESTIMENTOS ASFLTICOS DELGADOS

Projeto de Mistura - SMA

14
na trilha de roda

porcentagem de afundamento

Seleo do Ligante Asfltico

Deformao Permanente em Trilhas de Roda
CAP-20

12
10

VALOR LIMITE

AMP SBS 55/75

8
6

AMP SBS 60/85

4
2
0
100

1000

10000

nmero de Ciclos

100000

SMA STONE MATRIX ASPHALT

Variao no teor timo do ligante asfltico

AMP SBS 60/85

Teor = 6,0%
Teor = 6,3%
Teor = 6,5%
Teor = 7,0%

14

% de Deformao Permanente

12
10
8
6
4
2
0
100

1000

10000

Nmero de ciclos

100000

DEFEITOS DO PAVIMENTO

Trincas de reflexo

Trincas de fadiga

QUALIDADE & PERFORMANCE

Seleo Tipo / Teor de Ligante Asfltico e da Resistncia ao Trincamento
por Fadiga e por Variaes Trmicas

Equipamento de determinao do mdulo

de resilincia por compresso diametral

Equipamento de determinao da
resistncia trao por compresso
diametral

CARACTERSTICAS MECNICAS

 MDULO DE RESILINCIA: Mede a deformao elstica do

material sob carregamento cclico (60pulsos/minuto-durao de
0,1s), na temperatura de 25 + 0,5 C.

 RESISTNCIA A TRAO NA COMPRESSO DIAMETRAL:

* Ruptura diametral do CP na temperatura de 25 + 0,5C.
* Mede a coeso da mistura.

Mdulo de resilincia (MPa)

Mdulo de resilincia CBUQ

6000
5000
4000
3000
2000
1000
0
CAP 20

SBS

SBR

Tipo de ligante asfltico

EVA

DEFEITOS DO PAVIMENTO
Baixa resistncia a gua (durabilidade)

QUALIDADE & PERFORMANCE

Seleo Tipo / Teor de Ligante Asfltico e da Resistncia a Ao da gua
(Durabilidade)

99.8%
68%

RRT

120%
100%
80%
60%
40%
20%
0%

AASHTO T283

C.B.U.Q.
CAP 50-70

C.B.U.Q.
AMP - SBS

*Agregado granito

QUALIDADE & PERFORMANCE

Seleo Tipo / Teor de Ligante Asfltico e da Resistncia ao Desgaste
(Durabilidade)

AMP-SBS

ASFALTO
CONVENCIONAL

VANTAGENS DA UTILIZAO DO AMP

EM CAMADAS DENSAS (CBUQ)
Custo
- Possibilita projetar revestimentos mais delgados sem
prejuzo do desempenho do pavimento
HR (Mod) = HR (C) . K
onde:
K = fator = 0,50 (DOT - GEORGIA)
= 0,77 (IPR - RJ)
HR (Mod) = espessura do modificado
HR (C) = espessura do comum
Fonte: TECNAPAV PRO 269/2004
PREUSSLER & PINTO, 2002

VANTAGENS DA UTILIZAO DO AMP

EM CAMADAS DENSAS (CBUQ)

Resultados de desempenho tem mostrado que o

revestimento com AMP-SBS pode ter espessura
reduzida em torno de 30 a 40 % ou, quando comparado
aos revestimentos convencionais pode-se estimar
incremento de 40 a 100% na sua vida de servio.
Fonte: Hesley, 2004 Site: www. modifiedasphalt.org

TRAO ESTUDADO - FAIXA C / DNIT

COMPOSIO GRAN U LOMTRICA
100%
90%

S e m a re ia

80%

Fa ix a C - L im In fe rio r
Fa ix a C - L im S up e rio r

Pen eiras (mm)

70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
0,0 1

0,10

1,00

10,00

100,00

M ate rial Passan te

Fonte: Nascimento et al., 2006

APRESENTAO DOS RESULTADOS

ENSAIO DE DEFORMAO PERMANENTE

asfltico

% de Deformao Permanente
Ciclos
1.000
3.000
10.000
30.000

CAP-20

2,10

3,53

6,23

10,46

50-65

2,06

3,14

4,99

7,60

55-75

1,12

1,74

2,82

4,39

60-85

1,30

1,86

2,75

3,96

65-90

1,68

2,17

2,89

3,74

Tipo de Ligante

Fonte: Nascimento et al., 2006

APRESENTAO DOS RESULTADOS FADIGA

1000000

N (ciclos)

100000
10000
1000
100
10
0,00001

0,00010

0,00100

CAP 50-70
50-65
55-75
60-85
65-90

Fonte: Nascimento et al., 2006

Serventia

VIDA TIL DO PAVIMENTO

100
80
60
40
20
0
0

5
CAP

10

Vida til

15

AMP - SBS
Fonte: KRATON - Dez/ 2002

ESPECIFICAO DE CIMENTO ASFLTICO MODIFICADO POR POLMERO SBS

Grau (Ponto de Amolecimento mn. / Recup. Elstica mn)

50/65

55/75

60/85

65/90

Mtodo ABNT
Ensaios na Amostra Virgem:

Limite da Especificao

Penetrao 25C, 5 s, 100 g, dmm

NBR-6576

45-70

45-70

40-70

40-70

Ponto de Amolecimento mn., C

NBR-6560

50

55

60

65

Ponto de Fulgor, mn.,C

NBR-11341

235

235

235

235

Viscosidade Brookfield a 135C, spindle 21, 20 RPM, mx, cP

NBR-15184

1500

3000

3000

3000

Viscosidade Brookfield a 155C, spindle 21, 50 RPM, mx., cP

NBR-15184

1000

2000

2000

2000

Viscosidade Brookfield a 175C, spindle 21, 100 RPM, mx., cP

NBR-15184

500

1000

1000

1000

Estabilidade Estocagem, mx., C

NBR-15166

Retorno Elstico a 25C, 20 cm, mn., %

NBR-15086

65

75

85

90

Variao de massa, mx., %

NBR-15235

Aumento do PA, C, mx.

NBR-6560

Reduo do PA, C, mx.

NBR-6560

Percentagem de Penetrao original, mn.

NBR-6576

60

60

60

60

Percentagem de Recuperao El. Original, mn

NBR-15086

80

80

80

80

Ensaios no Resduo do RTFOT

Reviso em 11.10.05

EMULSES ASFLTICAS CATINICAS

asfalto - CAP
Asfa
solvente

gua
agentes emulsificantes
cido

fase ligante
~ 145C

fase aquosa
~ 50C
moinho
coloidal

emulso
asfltica

CLASSIFICAO DAS EMULSES

PROCESSOS DE MODIFICAO DAS EMULSES

SISTEMA BIFSICO (LTEX DE SBR)

* Introduzido via fase dispersante
* Introduzido " in line "
* Introduzido via fase dispersa
SISTEMA MONOFSICO (POLMEROS SBS OU EVA )
* Modificao prvia do ligante asfltico

PROCESSO DE RUPTURA / ADESO

CURA DA EMULSO ASFLTICA

PINTURA DE LIGAO

VANTAGEM DA ADIO DE POLMEROS (SBS/SBR)

NAS EMULSES ASFLTICAS

adeso ao substrato e na selagem de fissuras;

Reteno de agregados ( coeso) e rapidez na
liberao do trfego;

Desgaste;

Resistncia nos esforos de toro

Resistncia ao envelhecimento

Suscetibilidade trmica com riscos de exsudao

em climas quentes e flexibilidade e elasticidade em
climas frios

EMULSES CATINICAS MODIFICADAS POR SBR

Caractersticas

Mtodos de Ensaio

TIPO - R

(ABNT/ASTM)

Ruptura Rpida

Ensaios sobre a emulso

Viscosidade Saybolt-Furol, S, a 50C
Sedimentao, % peso max.
Peneirao 0,84 mm, % peso max.
Resistncia gua, % min de cobertura
Agregado seco
Agregado mido
Mistura com cimento, % max.
ou filer silcico
Carga de partcula
pH, mx.
Destilao
Solvente destilado, % (v/v).
Resduo, min., % peso
Desemulsibilidade, % peso, min.
max.

Ensaios sobre o resduo

Penetrao a 25C, 100g, 5s, 0,1 mm
Ponto de amolecimento, C, min.
Viscosidade Brookfield a 135C, SP 21,
20 RPM, cP, min.
Recuperao Elstica a 25C, 20 cm,
%, min.

Ruptura Mdia

Ruptura Lenta

RR1C-R

RR2C-R

RM1C-R

RL1C-R

70 mx.
5
0,1

100-400
5
0,1

20-200
5
0,1

70 mx.
5
0,1

80
80
positiva
-

80
80
positiva
-

80
60
positiva
-

80
60
2
1,2-2,0
positiva
6,5

80
60
positiva
6,5

NBR 6568
NBR 6569

0-3
62
50
-

0-3
67
50
-

0-12
62
50

nula
60
-

nula
62
-

NBR 6576
NBR 6560
NBR 15166

45-150
50
550

45-150
50
550

45-150
50
550

45-150
50
550

45-150
50
550

NBR 15086

60

60

60

60

60

NBR 14491
NBR 6570
NBR 14393
NBR 6300
NBR 6297
NBR 6302
NBR 6567
NBR 6299

RC1C-R

70 mx.
5
0,1

EMULSES CATINICAS MODIFICADAS POR SBS

Caractersticas

Mtodos de
Ensaio (ABNT)

TIPO - S
Ruptura Rpida

Ensaios sobre a emulso

Viscosidade Saybolt-Furol, S, a 50 C
Sedimentao, % peso, mx.
Peneirao 0,84 mm, % peso, mx.
Resistncia gua, % min de cobertura
Agregado seco
Agregado mido
Mistura com cimento, % mx.
ou filer silcico
Carga de partcula
pH, mx.
Destilao
Solvente destilado a 360C, % vol.
i) Resduo seco, % peso, min.
Desemulsibilidade, % peso, min.

Ensaios sobre o resduo

Penetrao a 25C, 100g, 5s, 0,1 mm
Ponto de amolecimento, C, min.
Viscosidade Brookfield a 135C, SP 21,
20 RPM, cP, min.
Recuperao Elstica a 25C, 20 cm,
%, min.

Ruptura Lenta

Ruptura Controlada

RR1C-S

RR2C-S

RL1C-S

RC1C-S

70 mx.
5
0,10

100 - 400
5
0,10

70 mx.
5
0,10

70 mx.
5
0,10

80
60
positiva
-

80
80
positiva
-

80
60
2
1,2-2,0
positiva
6,5

80
60
positiva
6,0

NBR-14376
NBR-6569

0-1
62
50

0-1
67
50

0-1
60
-

0-1
62
-

NBR-6576
NBR-6560
NBR-15166

45-150
50
550

45-150
55
650

45-150
55
650

45-150
55
650

NBR-15086

65

75

65 / 67 / 70 / 75

65 / 67 / 70 / 75

NBR 14491
NBR-6570
NBR-14393
NBR-6300
NBR-6297
NBR-6302
NBR-6567
NBR-6299
NBR-6568

ASPECTOS RELEVANTES DA TECNOLOGIA NO

BRASIL
1969 Primeira experincia com ltex SBR (ruas da
Petroflex)
Dcada de 70 Ponte Rio Niteri e Via Dutra (asfalto
epxi)
1976 Trechos com ltex SBR (Belford Roxo)
1982 Ponte Rio Niteri (lama asfltica com SBR)
1983 trecho Rio Petrpolis (Petrolatex S-62)

ASPECTOS RELEVANTES DA TECNOLOGIA NO

BRASIL
1984 Aeroportos Santos Dumont e Galeo (SBR nas
juntas)
1987 IPR-DNER desenvolve
execuo de trechos experimentais

pesquisa

AMP

1990 PM-RJ e IPR-DNER avaliam CAUQ e CPA com

AMP-SBS / EVA em vias urbanas
1992 Primeira aplicao de CAUQ com AMP-SBS em
rodovias de trfego pesado (Bandeirantes - SP)

ASPECTOS RELEVANTES DA TECNOLOGIA NO

BRASIL
1993 trecho da PE-75 Pernambuco (SBS)
1994 trecho da PE-74 Pernambuco (SBS)
1995 Autdromo de Interlagos e Jacarepagu (SBS)
1996 Autdromo de Jacarepagu (SBS)
1997 IPR-DNER desenvolve pesquisa sobre AMP
incluindo trechos experimentais na Rodovia Presidente
Dutra SP/ RJ

ASPECTOS RELEVANTES DA TECNOLOGIA NO

BRASIL
1997 Aplicao de 200 km de CAUQ delgado (micro a
quente) com AMP-SBS na Rodovia Presidente Dutra
1997 - IPR-DNER apresenta procedimento estrutural para
CAUQ com AMP-SBS em funo de seu melhor
desempenho
1998 IPR-DNER publica
Modificado por Polmero

pesquisa

Asfalto

1999 IPR-DNER publica coletnea de normas para

AMP-SBS e EAC SBS/SBR, englobando mtodos de
ensaios, especificaes de materiais e de servios;

ASPECTOS RELEVANTES DA TECNOLOGIA NO

BRASIL
1999-2002 Concessionrias de Rodovias executam
mais de 15 milhes de m2 de pavimentos no Estado de
So Paulo, principalmente com AMP-SBS (Campos,
2002)
2001 - SMA com AMP-SBS aplicado na via Anchieta-SP
com performance satisfatria aps 5 anos. Reduo em
60% dos acidentes
2002 - 2007 Incremento da utilizao de AMP-SBS em
diversos tipos de servios asflticos no DNIT e na
maioria das concessionrias de rodovias do pas.

REVESTIMENTOS ASFLTICOS DELGADOS

Exemplos de Texturas dos
Revestimentos

CPA

CBUQ
BBTM

Fonte: 16 Encontro do Asfalto 89

- RJ 2002 Yves Brosseaud - LCPC Nantes

REVESTIMENTOS ASFLTICOS DELGADOS

Comparao Misturas Contnuas X Descontnuas a Quente

TIPOS DE MISTURAS

Agregado grado (% )
Agregado mido (%)
Fler (%)
Ligante (%)
Fibras (%)

Tipos de Ligante
Vazios (%)
Macrotextura (Hs)

CBUQ
Misturas
CBUQ

CPA
Misturas
CPA

Misturas
SMA
SMA

BBTM
Misturas
BBTM

40 - 60
40 - 60
5 - 10
5
-

70 - 80
10 - 20
2-5
4,5
-

75 - 80
20 - 25
9 - 13
6,1 - 6,7
0,3 - 0,5

65 - 75
25 - 35
7 - 10
5,5
-

CAP 20

AMP

AMP

AMP

3-5
0,3 - 0,5

18 - 25
> 1,0

3-5
0,8 - 1,5

>4
0,8 - 1,2

REVESTIMENTOS ASFLTICOS DELGADOS

CBUQ

SMA
CPA

SMA
Argamassa:
asfalto + frao areia +
fler + fibras

Agregados
Grados

Apud Reis et al., 2002

ADITIVO ESTABILIZADOR FIBRAS DE CELULOSE

PELETIZADAS

SMA SEM FIBRAS

REVESTIMENTOS ASFLTICOS DELGADOS

Conceito e Princpio de Funcionamento do SMA
Resistncia da
Mistura

A estabilidade obtida atravs do

atrito interno

dos agregados grados

que formam o esqueleto da estrutura

PRINCIPAIS CARACTERSTICAS DO SMA

Resistncia deformao permanente e qualidade de
rolamento
Resistncia ao trincamento e desagregaes
Boa micro e macro rugosidade (atrito e aderncia pneupavimento)
Elevada drenabilidade da gua, reduo da aquaplanagem,
spray e reflexo da luz em perodo chuvosos
Reduo de rudo

SMA

AC

SMA

AC

EVOLUO DO SMA NA ALEMANHA JUSTIFICATIVAS

TCNICAS
SMA em relao ao CCP apresenta:
Menor custo de manuteno
No requer tempo de cura
Maior drenabilidade
Maior qualidade de rolamento (conforto)
Facilidade de aplicao sobre CCP

EXPERINCIAS NO ESTADO DE SO PAULO

2000: Autdromo de Interlagos:
Manutenes em 2001, 2002, 2003 e 2004
2001: Concessionria Ecovias:
Via Anchieta Curva da Ona
Rodovia Manoel da Nbrega
2002: Corredor Tecnolgico
Rodovia Presidente Dutra
2003: Concessionria Colinas:
Rodovia do Acar
2004: Corredores de nibus e Vias Urbanas na
Cidade de So Paulo

2000: Autdromo de Interlagos:

Modificado por polmero SBS extenso: 4.890 m

Apud SA PAULISTA, 2000

Via Anchieta - Trecho da Serra Curva da Ona- 1953

Fonte: Revista RODOVIARISMO - 1994

Via Anchieta - Curva da

Ona - km 44 + 400 m
Agosto/2001

SMA NA VIA ANCHIETA

Aspecto do SMA

SMA 0/11S

CAMADA PORSOSA DE ATRITO - CPA

SEM CPA

COM CPA

REVESTIMENTOS ASFLTICOS DELGADOS

Seo CPA
Vazios da Superfcie
Vazios Internos
Comunicantes
no Comunicantes

Vazios da Superfcie
Isolados

Agregados
Ligante
e Finos

REVESTIMENTOS ASFLTICOS DELGADOS

Principais Vantagens da CPA
Excelente desempenho e aderncia pneu/pista
Segurana:
 Evita derrapagens, aquaplanagem em dias de chuva
 Evita o Spray
 Reduo da reflexo da luz
 Reduo dos rudos do trfego e do impacto ambiental
 Menor Stress do usurio
 Maior percepo da sinalizao vertical a noite

TS - TRATAMENTO SUPERFICIAL

Texto 1
Texto2

APLICAO DA TAXA DE LIGANTE COM CAMINHO

ESPARGIDOR

Fonte:
Fonte: Manual
Manual de
de Emulses
Emulses Asfltica
Asfltica -- ABEDA
ABEDA -- 2001
2001

MICRORREVESTIMENTO ASFLTICO A FRIO

MICRORREVESTIMENTO ASFLTICO A FRIO

ENSAIO DE PENETRAO ABNT NBR-6576

Carga: 100 g
Tempo: 5 s
Temperatura: 25C

ENSAIO DE PONTO DE AMOLECIMENTO

ABNT NBR-6560
Aquecimento: 5C/min

PA AMP-SBS

>

AMP-SBS

CAP-50/70

PA CAP-50/70
PA = 10C A 30C

ENSAIO DE PONTO DE FULGOR ABNT NBR-11341

ENSAIO DE VISCOSIDADE BROOKFIELD

ABNT NBR-15184

* MEDIDAS
-Propriedades relacionasa ao
bombeamento e estocagem
* RESULTADOS
-Viscosidade dinmica (cP)
- Grfico temperatura viscosidade
para projeto em mistura

VISCOSIDADE IDEAL DE TRABALHO

CAP

50 o C

100 o C

150 o C

200 o C

ENSAIO DE SEPARAO DE FASE

ABNT NBR-15166

Tempo: 02 dias
Temperatura: 163C

ENSAIO DE RECUPERAO ELSTICA

ABNT NBR-15086
Temperatura: 25C
Alongamento mximo: 20,0 cm
Velocidade de alongamento: 5,0 cm/min

AMP-SBS 60/85

CAP-50/70

ENSAIO DE RECUPERAO ELSTICA

ABNT NBR-15086
Aps 1 hora

AMP-SBS 60/85 RE > 85%

CAP-50/70 RE < 10%

ENSAIO DE ENVELHECIMENTO DE CURTO PRAZO RTFOT

ABNT-NBR 15235
Tempo: 85 min., 163C
Ar: 4,0l/min, 50 psi, 15 RPM

VENTOINHA

SUPORTE DO
FRASCO

JATO DE AR

PRINCIPAIS ASPECTOS RELACIONADOS AO TRANSPORTE

E ARMAZENAGEM DE AMP-SBS

RECOMENDAES DE TRANSPORTE E
ESTOCAGEM DE AMP-SBS

Transporte em carretas providas com serpentinas de
fludo trmico e descarregado na usina no mnimo 150C

Estocagem em tanques convencionais (vazios) e
dotados de serpentina de fludo trmico

A temperatura mxima de estocagem dever ser de
165C

No h necessidade de agitao. Se o produto for
reaquecido recomenda-se recircular atravs de bomba
para homogeneizao da temperatura

RECOMENDAES DE TRANSPORTE E
ESTOCAGEM DE AMP-SBS

Se o perodo de armazenamento for superior a 5 dias,
reduzir a temperatura do produto para 100-135C

Estocar a temperatura ambiente se o produto ficar
armazenado por mais de 20 dias.

PRINCIPAIS RECOMENDAES DE USINAGEM E

APLICAO DE AMP-SBS
 No h necessidade de utilizao de equipamentos
especiais de usinagem e aplicao do CAUQ com AMPSBS
 As temperaturas de usinagem e de incio da
compactao devero respeitar a curva viscosidade x
temperatura, sendo ligeiramente superiores as do CAP
50-70 e nunca devero ultrapassar a 177C
 A mxima temperatura de aquecimento dever ser 177
 A temperatura mnima do pavimento para aplicao de
CAUQ de 10C

PRINCIPAIS RECOMENDAES DE USINAGEM E

APLICAO DE AMP-SBS

A temperatura mnima da massa asfltica no incio da

compactao dever ser de 135C e o servio dever
estar concludo antes que a temperatura atinja 95C

MISTURAS ASFLTICAS A QUENTE

CALIBRAO VIA CLP

MISTURAS ASFLTICAS A QUENTE

MISTURAS ASFLTICAS A QUENTE

MISTURAS ASFLTICAS A QUENTE

MISTURAS ASFLTICAS A QUENTE

A EXPERINCIA BRASILEIRA
DNIT A partir de 2004 executados mais de 2500
km de AMP, nos estados de: CE, BA, TO, MG, MS,
SP, SC, RS
DER-SP Iniciou em 1999 com 105 km, e retornou
em 2005 somando mais de 700 km
Concessionrias a partir de 2002 executados mais
de 2000 km, nos estados de: BA, SP, RG, PR, RS

A EXPERINCIA BRASILEIRA
A partir de 2003 nas prefeituras de S. Paulo, So
Bernardo do Campo, Campinas, Paulnia, Vitria, Rio
de Janeiro, Campos, B. Horizonte, Curitiba, Porto
Alegre, mais de 500 km
Autdromo Jacarepagu, Interlagos, Bauru,
Goinia
Aeroporto Santos Dumont

CONTRIBUIO DA INDSTRIA DE ASFALTOS

PARA O DESENVOLVIMENTO SUSTENTVEL
 Reduo das emisses atmosfricas de CAP,
agregados e combustveis
 Misturas asflticas reciclveis
 Reduo de rudo 3 dB(A)
 Misturas descontnuas para maior aderncia pneupavimento

CONTRIBUIO DA INDSTRIA DE ASFALTOS

PARA O DESENVOLVIMENTO SUSTENTVEL
 Misturas asflticas mornas tipo warm-mixes. Reduo
das emisses em 10-15% e temperaturas de 20 a 30C
(Zelitos, Polmeros e Emulses)
 Pavimentos perptuos (50 anos)
 Rodovias que aquecem e esfriam
 Revestimentos asflticos pr-fabricados
 CAPs provenientes de fonte renovvel