RUEDAS MATTE G13

DESCRIPCIN
Ruedas avanzadas para el patinaje de velocidad. Construido alrededor de los cuatro
componentes del sistema TR3 "mejora Core" y G13 de poliuretano. laboratorios de
materia junto con el equipo de carreras Powerslide Matter es muy seguro de que esta
rueda dominar la pista y de carreteras en los aos venideros.
El G13 PU ofrece un gran agarre, mientras que nunca comprometer en rollo, y con gran
estallido salida de las curvas. Utiliza tecnologa de SERT. Es una abreviatura de
almacenado Tecnologa anillo de energa. Esta tecnologa se explica mejor por la
engieneer al volante - Neal Piper: "Una de las estructuras ms importantes en cualquier
volante de carreras en lnea es la capa de transicin en la que una estructura ms suave
se une con una base mucho ms difcil de montaje Esta es la zona muy crtico gestin de
la energa. para una rueda. en esta bisagra o pivote punto crtico, el poder del empuje y
la "energa de rotacin almacenada" dentro del neumtico desviado no se puede perder.
Si una transicin o capa de montaje entre el neumtico PU y el cubo de plstico ms duro
se construye correctamente, que permite un perfecto equilibrio entre la flexibilidad de
los neumticos y la liberacin de energa a travs de toda la rueda ".
TRMINOS DE RUEDA
La mayora de las ruedas estn hechos de poliuretano. Todas las ruedas en lnea tienen
una anchura estndar de 24 mm, por lo que es fcil cambiar las ruedas.

Las caractersticas de las ruedas son el dimetro, de dureza, de rebote, agarre, perfil,
desgaste, cubo y peso. Una descripcin detallada de todos estos trminos se puede
encontrar en esta gua.

Dimetro
El dimetro de la rueda se da en milmetros (mm). Por lo general, este nmero se puede
leer directamente desde la rueda o se puede medir fcilmente.

El dimetro de la rueda tiene relevancia para el comportamiento de las ruedas, tales

como aceleracin vs. velocidad, maniobrable vs. estabilidad de direccin. El rango de
dimetro para diferentes tipos de ruedas y su relevancia se puede ver aqu :

Mejor aceleracin <---ms control <----

----> Mayores velocidades

----> Mayor estabilidad de direccin

Durmetro
Este trmino es la dureza relativa de la rueda, y se lo expuesto por un A-nmero. 100A es
muy duro, y 0A es suave.
El durmetro de la rueda tiene relevancia por lo bien los choques son absorbidos y para
el agarre. Pero tambin el desgaste y la velocidad depende del durmetro. La gama de
durmetro para diferentes tipos de ruedas y su relevancia se puede ver en esta
figura: mejor agarre <---- ----> mayor duracin peso corporal inferior <---- ----> Superior
peso corporal de absorcin de impactos <- --- ----> Las velocidades ms altas

Alternativas de durmetro
Hay otras maneras de medir la dureza de las ruedas, algunas marcas utilizan su propia
escala. es decir, la materia ruedas de EE.UU. utiliza la escala de la huella, la huella de la
F1 es sinnimo de 1.

F1 - es igual a aprox. 85A

F2 - es igual a aprox. 84A
F3 - es igual a aprox. 83A

Durmetro A es ms suave que la escala de durmetro ms difcil B, B est muy cerca de

Plstico / Nylon.

Rebote
Uno de los factores importantes para lo rpido que puede rodar. El rebote es un trmino
para la cantidad de fuerza que le empuj hacia adelante con cada golpe (la respuesta de
las ruedas). Por desgracia, el factor de rebote no se da para las ruedas, sino que tambin
depende en gran medida del material de la rueda. Un alto rebote suele ser una de las
caractersticas de las ruedas de calidad ms caros. Un montn de fabricantes llaman a
sus ruedas de alto rebote, SHR uretano. S uper H igh R ebound.

Apretn
El agarre es muy importante para la velocidad y hockey, eran un buen agarre le permite
detener rpidamente y girar curvas rpidas. El agarre depende del material de la rueda y
su dureza. Sino tambin el tipo de superficie (asfalto, pista, las condiciones hmedas de
interior) es muy importante, y los mejores patinadores menudo llevan ruedas con
diferente agarre para diferentes superficies.

Perfil
La seccin transversal de la rueda lleva el nombre del perfil. A las estrechas resultados de
perfil en poco contacto con la carretera y mayor velocidad, pero una amplia resultados de
perfil en ms contacto con la carretera y ms control. Ver los perfiles tpicos para
diferentes tipos de ruedas:

Hockey
agresivo
aptitud
perfil plano perfil redondeado

velocidad
perfil estrecho

Ms control <---- ----> Mayor velocidad

Vestir
El desgaste de las ruedas depende naturalmente en el durmetro y el dimetro de la
rueda, sino que depende an ms de la calidad de la poliuretano, el caucho en la
rueda. Para el uso de hockey, es importante para obtener una buena calidad, si no se
corre el riesgo de llevar a cabo sus ruedas en unas pocas horas.

Cubo
El ncleo de la rueda es el centro. El cubo se centra en la rueda y mantiene los cojinetes
posicionados. El material suele ser de plstico duro o de aluminio, y para el mejor
rendimiento que tiene que ser fuerte y ligero.Hay diferentes centros, que se diferencian
en la estabilidad y peso.

ruedas de ncleo slido tienen un ncleo masivo y, por tanto, son muy fuertes. ruedas de
radios centrales son mucho ms ligero, pero no es tan durable como ruedas de ncleo
slido. ruedas huecas son un compromiso entre ligero y durablity (no tan fuerte como
ncleo slido).

Peso
El peso de la rueda tambin es importante para lo rpido que puede ir. menor peso
significa que necesita menos fuerza para hacer girar las ruedas.

RUEDAS MATTER G13, EL MISTERIO DEL TR3 EN LAS DE 100MM

Mucho se ha dicho en las pistas de patinaje de velocidad sobre las ruedas Matter y su
TR3. Si su patinador anda usando ruedas de 80mm, 84mm o 90mm usted no tiene
problemas. Estas ruedas NO traen TR3. Fcil! Pero si ya anda usando ruedas de 100mm,
las Matter G13 vienen en dos versiones: con TR3 y sin TR3. Si me explico?
Pero para entendernos bien claro, le hicimos una fotico mostrndole las partes de una
rueda de patinaje de carreras:
Rueda Matter G13 la diferencia entre la TR3 y la
normal
1. Poliuretano (PU) (el cuerpo de la rueda)
2. La caja o ncleo de la rueda
3. Espacio para el rodamiento y el separador
1. La rueda Matter es hecha en un poliuretano de
alta calidad que compone la parte externa de la
rueda. As usted obtiene mayor agarre sin
perjudicar su rendimiento al rodar.
2. La caja de la rueda Matter es hueca. As se gana
en peso, haciendo su rueda ms liviana. Aos de
investigacin les permiti lograr un centro ms
ligero pero resistente.
Para que cuando le est poniendo los rodamientos
no se le rompa la rueda!
El famoso TR2, hoy en da TR3 es un elemento
extra en la rueda Matter G13. Es una inyeccin de moldeado torus. Mejor dicho, una
donita interna que trae la rueda por dentro del poliuretano. Entre el cuerpo de la rueda y
la caja.
Ruedas Matter G13 con TR3
Entre esa dona y la caja de la rueda le
pusieron el TL-1 que NO es un tratado de libre
comercio. Es un anillo de elastmero (otro
tipo de polmero) que le da a la rueda un
soporte rgido y un rebote extra.
Pero y en ltimas, para qu sirve el tal
TR3?
El TR3 de las ruedas G13 permite que la rueda
al deformarse en la curva, se recupere
rpidamente al tomar la recta. Esto hace que
el rendimiento de la rueda sea mayor. Nada
mal para patinadores que andan compitiendo por milsimas de diferencia!
Y las ruedas G13 de 100mm que NO tienen TR3, son pirateadas?
NO. Matter hizo dos versiones de la G13 en 100mm. Una versin tiene TR3 y la otra no la
tiene. Mire la fotico anterior y comprela, as entender la diferencia:

Rueda Matter G13 normal, sin TR3

La G13 SIN TR3 es una rueda buena, o mejor
excelente. Tiene la misma dureza, ya sea en F1
o en F2 pero sin el TR3. El poliuretano, la caja
hueca y toda la tecnologa aplicada es la mejor
de Matter. Pero sin la donita interna.
Las ruedas G13 de 100mm con TR3 y las
normales (sin el TR) tienen una diferencia
fundamental: EL PRECIO. El juego de ruedas
G13 cuesta $240.000COP. Las normales
cuestan $190.000COP.
Las normales NO son piratas. De hecho
durante el InterLigas
Colombia (mayo del
muuuuchos
normal de 100mm
corrieron en muy

de Patinaje de Carreras en Ccuta,

2013) ante la escasez de ruedas
deportistas
corrieron
con
rueda
y no con TR3, porque no haba! Y
buenas condiciones!
Lo importante es que no le metan gato
por liebre. Revise la
rueda y confirme que si paga las caras,
la
caja
venga
contramarcada con el TR3. Si son las
normales
estas
ruedas solo tendrn una M. Ms claro
no se puede!
A la hora de decidir qu ruedas quiere
comprar, no se deje
presionar. Las que tienen TR3 son
geniales, pero no
necesariamente sern las ruedas
mgicas que harn
una GRAN diferencia. El nivel (por
ejemplo si ya hace
el doble empuje), el peso del patinador, la velocidad y hasta la temperatura (que calienta
la superficie donde patina) influyen en la eleccin de la rueda.

NUEVOS PATINES EN LNEA O NUEVAS LLANTAS?

Si usted tiene un par de patines en lnea

pobre calidad, o los patines est
agotado, entonces probablemente es
una mejor opcin para comprar un nuevo
par de patines en lnea. En otros casos
un mejor trato sera comprar un nuevo
juego de ruedas.

Si ya tiene un par de patines en lnea, es posible que no tenga que comprar otros
nuevos. Si las ruedas estn desgastadas o rotas, podra ser suficiente con slo cambiar
las ruedas, y que son buenos para ir de nuevo.

Con el fin de responder si necesita nuevos patines o simplemente nuevas llantas, debe
tener en cuenta diferentes factores. A continuacin se muestra un resumen de los
argumentos ms importantes, se pueden utilizar en sus consideraciones:

Nuevos patines
1. Un par de patines en lnea barato puede ser menos costoso que un juego de
ruedas caros. Un nuevo modelo de patines en lnea se ve mejor y tal vez incluso
tiene algunas caractersticas nuevas en comparacin con sus viejos patines en
lnea.
2. Son las botas y los cojinetes tan gastados, que necesitan un reemplazo, entonces
puede ser un mejor trato para comprar nuevos patines en lnea.
3. Que han mejorado sus habilidades de patinaje, y por lo tanto puede pedir unos
patines en lnea mejor.
4. Una tienda est ofreciendo patines en lnea a la venta tan barato, que se puede
comprar los patines y tomar las ruedas nuevas y reemplazar sus viejas ruedas de
sus patines en lnea existentes.

Nuevas ruedas
1. Un par de nuevos patines en lnea necesita un tiempo de patinaje antes de que se
ajuste a sus pies perfectamente. Usando su lnea existente patines usted no tiene
que pasar por eso de nuevo.
2. Qu tan rpido se puede ir en sus patines en lnea depende en gran medida del
tamao y la calidad de las ruedas. Si usted compra ruedas nuevas, que se suele
sentir la sensacin de patinaje sobre nuevos patines en lnea que fcilmente ir ms
rpido.
3. Las ruedas representan hasta el 80% del valor de los nuevos patines en lnea. Por
esa razn, muchos fabricantes de patines en lnea decidir poner en las ruedas de
mala calidad, con el fin de vender los patines en lnea a un precio bajo. Si usted
compra ruedas de buena calidad, sus patines en lnea por lo general ir ms rpido,
se sienten ms cmodos y las ruedas van a durar ms tiempo en comparacin con
un par de nuevos patines en lnea al mismo Price level como sus patines
existentes.

CMO CAMBIAR LAS RUEDAS PATINES

Las ruedas es la parte de los patines que se llevan a cabo ms rpidamente. Usted puede
cambiar fcilmente las ruedas usted mismo. Slo tiene que seguir esta gua.

Herramienta necesaria: Una llave

Allen o una herramienta de skate (Para
unos patines que pueda necesitar
herramientas 2, uno para cada lado de
la rueda).
Imagen 1: La rueda trasera amarilla va a ser
sustituido con la nueva rueda

Utilice la herramienta en el eje, que

pasa a travs de la rueda trasera.
Apaga el eje con la herramienta.
A continuacin, el eje y el tornillo se
pueden quitar. Tambin quite la rueda
de edad.
Foto 2: vuelta hacia la izquierda para soltar
la rueda

En este punto, es una buena idea para

limpiar el marco y los cojinetes.
Limpie la suciedad con un pao seco
desde donde estaba colocada la rueda.
Imagen 3: Eliminar la suciedad del marco,
donde se coloc la rueda
Extraer los rodamientos de la rueda de
edad (el uso de skate-herramienta).
Si
desea
volver
a
utilizar
los
rodamientos de la rueda nueva, a
continuacin, limpie toda la suciedad de
los rodamientos con un pao seco.
Al lado de los 2 rodamientos, un
espaciador tambin se encuentra en la
rueda. Este separador tambin debe ser
utilizado en la nueva rueda (Tenga en

Imagen 4: La vieja rueda con los

rodamientos y el espaciador

cuenta que algunos tienen patines 2espaciadores og 3 divididas).

Coloque los cojinetes y el espaciador en

la nueva rueda. Los rodamientos deben
quedar apretados. (Si los rodamientos
no se ajustan bien, el juego en el que
ocurre la rueda, que debe ser evitado.
Encontrar mejores ruedas con un cubo
ms estricto)
Imagen 5: Nueva rueda con un cojinete y el
espaciador montado

La nueva rueda est lista para volver a

ponerlo. Coloque la nueva rueda en el
espacio vaco en el marco.

Imagen 6: Nueva rueda listo para volver a

montar
Ponga eje a travs del tornillo de la
rueda y el lugar.
Girar el tornillo con la herramienta del
patn.
Apretar
el
tornillo
permitiendo an que
libremente.

con
fuerza,
la rueda gire
Foto 7: Girar hacia la derecha con el fin de
apretar el tornillo.

Repita mismo procedimiento para todas las ruedas. Nuevas ruedas por lo general tienen
un dimetro mayor que las ruedas desgastadas. Para ello usted ser capaz de patinar
ms rpido, por lo que tomar el cuidado de la primera vez que use sus patines despus
del cambio de rueda.

GIRAR LAS RUEDAS PARA AUMENTAR LA DURABILIDAD

Con el uso normal de sus ruedas casi siempre se usan ms en el interior. Con el fin de
obtener el mximo rendimiento de sus ruedas es importante para hacer girar las ruedas
de vez en cuando.

Cuando es el momento para hacer girar las

ruedas de sus patines de ruedas?
Cuando una o ms de las ruedas es
claramente desgastado en un correo
Imagen 1: rueda que est claramente
desgastado ms de un lado

Puesto que usted est usando sus ruedas

diferentes, es importante rotar la manera
correcta.
De este modo, asegrese de que todas las
ruedas van a desgastarse al mismo ritmo.
Foto 2: girar las ruedas de acuerdo con las
flechas

Herramienta necesaria: una llave Allen o

una herramienta patinador .
Ponga
la
herramienta
en
el
tornillo. Desenroscar el tornillo (para unos
patines se necesita una segunda llave para
sostener el eje en el otro lado de la rueda).
Retire el tornillo y el eje. Retire la rueda.
Imagen 3: Gire hacia la izquierda para
aflojar la rueda

Es una buena idea para limpiar el marco y

los
cojinetes.
Con un pao seco y eliminar la suciedad de
la trama en la que se fija la rueda. Hacer
esto en ambos lados de la rueda.
Imagen 4: Eliminar la suciedad desde
donde apuntan las flechas

La rueda en el otro patn se retira de la

misma manera. Recuerde limpiar marco y
de apoyo en el otro patn tambin.
Ahora ya est listo para hacer girar las
ruedas.
Imagen 5: Las 2 ruedas para ser girado se
eliminan de trama

Conmutar entre ruedas de los patines y

girar las ruedas (dentro hacia fuera).
Poner
en
un
eje
y
atornille
los
tornillos. Apretar
correctamente,
pero
asegrese de que las ruedas estn todava
en condiciones de girar.
Imagen 6: Rueda de la otra patinadora dio
la vuelta y listo para montar

La segunda rueda ahora se ha hecho girar y

volverse a montar.
El mismo procedimiento se repite para el
resto de las ruedas de acuerdo con la
imagen 2.
Cuadro 7: rueda que tiene un desgaste
significativo en un lado.

Cuando las ruedas se han girado, el punto de equilibrio se ha desplazado.

la primera vez que se usan despus de una rotacin de la rueda.

Tenga cuidado

RODAMIENTOS CERMICA

DESCRIPCIN
Estos rodamientos de cermica es una edicin especial de los cojinetes de los huesos
Rojos estimados y duraderos. Los rodamientos son ms ligeros y ms fuertes debido a las
bolas de cermica, que se extiende la vida til del rodamiento. Las bolas de cermica no
se oxidan, y tpicamente aplastar cualquier arena que entra en contacto con el
rodamiento.
Todava se debe evitar la arena y el agua, ya que siempre ser ms corta la vida de
manera significativa, especialmente si no se limpia la cama despus. Adems, debe tener
en cuenta que el anillo de metal alrededor del cojinete por supuesto, todava se oxida.
Aqu es lo que escriben sobre el cojinete:
Caractersticas de grado 5, nitruro de silicio, bolas cermicas prensadas
isostticamente calientes.
Mayor calidad de las carreras de acero y un acabado superficial superior.
escudo sola goma extrable sin contacto para facilitar la limpieza y reducir la
friccin.
retenedor de bolas de nylon de alta velocidad para mayor fuerza y velocidad.
Pre-lubricado con crema lubricante velocidad de carreras .
Patn Calificacin holguras, tolerancias, materiales y proveedor de lubricante el
mejor rendimiento y durabilidad posible.

Limpiado y lubricacin de rodamientos

Es muy importante limpiar y lubricar sus rodamientos de manera regular para asegurar
que se mantengan en condiciones optimas. Esto preservar la velocidad y durabilidad de
sus rodamientos.

Nota: Evite agua y arena.

El periodo de vida til de un rodamiento se acortar drsticamente si este es usado en
reas de alta humedad.

Paso 1
Herramientas requeridas: lquido de limpiado (fluido
para disolver grasa como Fluid wash, un envase a
prueba de agua, una chincheta, una brocha pequea
y aceite/grasa (pedir paquete
completo).
Extraiga todos los rodamientos de las ruedas. Limpie
las ruedas y las guas en el rea de ajuste de los
rodamientos.
Como remover rodamientos de una rueda con
separadores de 6mm.
www.youtube.com/watch?
Imagen 1: Limpie las ruedas y las
v=FnSvDTVKaCE&feature=related
guas en el rea de ajuste de los
Como remover rodamientos de una rueda con
rodamientos
separadores de 8mm
Paso 2
Limpie todas las superficies exteriores de sus
rodamientos, dejando sus rodamientos libres de
suciedad.
Compruebe si sus rodamientos son abiertos o
cerrados. Solo puede dar mantenimiento a
rodamientos abiertos (se puede dar mantenimiento a
rodamientos
cerrados,
si
usted
tiene
una
herramienta
para
remover
el
escudo
cuidadosamente, pero esto inutiliza el escudo).

Imagen 2: Limpie todas las

superficies exteriores de sus
rodamientos

Paso 3
Remueva el sello de los rodamientos con una
chincheta (no todos los rodamientos tienen
escudos).
El sello es sostenido con un anillo C en
algunos rodamientos (esos son escudos, no
sellos). El anillo C debe ser removido con una
chincheta.
Limpie el rodamiento, el sello y el anillos C si
este estuviera incluido.
Paso 4
Ponga el rodamiento en un embace con
lquido de limpiado. Retire suciedad e
impurezas del rodamiento con una brocha
pequea y tambin agitando el rodamiento
varias veces.

Imagen 3: Sellos (sin anillo C) son

removidos con una chincheta

Imagen 4: Limpie el rodamiento con

una brocha pequea, de adentro hacia
afuera
Paso 5
Remueva los rodamientos del embace y
hgalos girar para retirar el lquido restante en
su interior. Usted tambin puede hacer esto
soplando a travs de los espacios entre las
bolas (preferiblemente con aire a presin).
Coloque los rodamientos en una pieza de tela
limpia o en una toalla de papel.

Imagen 5: Rodamientos despus de ser

limpiados y retirados del embace
Paso 6
Compruebe la calidad de la limpieza. Sostenga
el rodamiento por el anillo interior y hgalo
girar. Si el rodamiento no gira libremente, esto
significa que la limpieza fue insuficiente.
Entonces usted deber repetir el proceso. Esto
debe ser hecho 2-3 para cada rodamiento.

Imagen 6: Compruebe la calidad de la

limpieza. Sostenga el rodamiento por el
anillo interior y hgalo girar

Paso 7
Coloque los rodamientos en una pieza de tela
limpia o en una toalla de papel. Adicinele
grasa. Use 1-2 gotas de aceite (no ms o
atraer demasiada suciedad) o 3mm de grasa
distribuida de manera estable sobre el
rodamiento. Asegrese de distribuir el
Imagen 7: Aceite limpio es suministrado
aceite/grasa haciendo girar el rodamiento.
al rodamiento
Paso 8
Finalmente ponga los sellos de nuevo en su
lugar. Ponga extra grasa por la zona exterior
del
rodamiento.
Finalmente monte los rodamientos en los
patines.
Imagen 8: rodamientos limpios con
sellos colocados
Tenga en cuenta que despus de dar mantenimiento a sus rodamientos, usted deber
patinar varios KM antes de que la grasa/aceite sea distribuida de manera pareja en todos
los rodamientos y as lograr el mejor rodado.

Rodamientos: Trminos explicados

Tiene dudas sobre que tipo de rodamientos utilizar? En esta gua explicaremos los
trminos y caractersticas principales de los rodamientos. En esta gua tambin
explicaremos cuales son los mejores rodamientos para diferentes tipos de estilos de
patinaje.

1. Rodamientos en general
Una rueda necesita 2 rodamientos para poder rodar sobre el eje. Los rodamientos pueden
tener gran influencia en la velocidad y la experiencia total de patinaje.

Sin importar que tipo de rodamiento usted utilice, usted debe evitar exponerlos a agua,
arena y humedad, ya que esto acorta considerablemente el plazo de vida til de los
rodamientos. Limpieza y lubricacin de manera regular es uno de los mejores mtodos de
incrementar la durabilidad y velocidad de los rodamientos. Vea como dar mantenimiento
a sus rodamientos aqu.

Adems, usted necesitar un separador para llenar el espacio entre los rodamientos, y
tambin para crear un movimiento limpio al ajustar los ejes y para evitar la destruccin
de los rodamientos. La talla del separador depende de la talla del eje utilizado.

Separador 8mm Separador 6mm

La calidad de los rodamientos depende de factores diversos, como:

Material
Precisin (ABEC)
Lubricacin
Sellado o abierto (Sello removible)

Que tipo de rodamiento es mejor para usted:

Si
usted
patina
mayormente
al
aire
libre,
le
recomendamos
rodamientos sellados y
lubricados
con
grasa
gruesa,
ya que estos son ms resistentes a la suciedad y al polvo, y requieren poco
mantenimiento.
Si
usted
patina
mayormente
bajo
techo,
le
aconsejamos
usar
rodamientos abiertos, los cuales giran rpido y son fciles de limpiar y lubricar.
Si usted est interesado en velocidad y largas distancias, entonces usted puede
utilizar rodamientos de alta precisin lubricados con aceite lquido. Estos giran
extremadamente rpido y son fciles de limpiar y lubricar, pero tambin se pueden
daar fcilmente.

2. Rodamientos en detalle

Outer Race: anillo exterior

Retainer: retenedor
Balls: bolas/esferas
Inner race: anillo interior
Shield: escudo/protector

Material:
El material de fabricacin de los
rodamientos es uno de los factores
principales
determinando
su
durabilidad. La mayora de los
rodamientos estn fabricados en
acero. Rodamientos baratos son
fabricados generalmente en diversos
metales mezclados a presin, como
por ejemplo cromo, titanio o acero
suizo.

En
rodamientos
de
cermica
(usados
generalmente para patinaje de velocidad) las
bolas estn fabricadas en cermica industrial
(nitruro de silicio). Las bolas de cermica son
menos vulnerables a la oxidacin y duran ms
tiempo que las de acero.

Steel: acero
Ceramic: cermica

El precio y la calidad de los rodamientos estn relacionados directamente, y

generalmente usted puede confiar que las marcas reconocidas producen rodamientos de
calidad.

Precisin / ABEC:
Los rodamientos son categorizados en acorde con la especificacin industrial aceptada
(ABEC). ABEC describe la babilidad de los rodamientos para soportar la presin
admistrada a los mismos durante el uso. Los ABEC ms altos proveen mejor precisin,
eficiencia, y mayor capacidad para la velocidad, pero NO es necesariamente una seal de
que los componentes giran ms rpido. La clasificacin ABEC no es indicativa de otros
factores importantes, como por ejemplo la precisin de los separadores con las ruedas, o
la calidad del material. El nivel de precisin disminuye con el tiempo para todo tipo de
rodamientos.
Por favor, tenga en cuenta que no todas las marcas utilizan la escala ABEC (ej. Bones) y
que existen otros tipos de escalas.

ABEC significa: Comit de Ingeniera Anular para Rodamientos (ingls: Annular Bearing

Engineering

Committee).

Lubricacin
Rodamientos pueden ser lubricados con aceite y con grasa. Rodamientos nunca deben
rodar sin lubricacin. Si esto ocurre, el rodamiento se puede derretir ligeramente debido a
sobrecalentamiento, produciendo que prdida de velocidad o bloqueo total.

Aceite: Resulta en alta velocidad y menos resistencia en el material de

lubricacin. Un aceite lquido brinda mayor velocidad, pero requiere mantenimiento
frecuente.
Grasa: Resiste muy bien el agua y la suciedad (mejor que el aceite). No requiere
casi ningn mantenimiento, pero causa menos velocidad.

Nota: Agua puede remover todo tipo de lubricacin. Si esto sucede y el agua se seca, sus
rodamientos pueden llegar a derretir y comenzar a hacer sonidos cuando usted use sus
patines u otro equipamiento de patinaje. Esto significa que usted deber remplazar sus
rodamientos. En algunos casos, sus rodamientos pueden ser salvados con limpieza y
lubricacin, si usted no los ha usado durante el periodo en que han estado sin
lubricacin.
Escudo/Sello
En algunos casos se coloca un escudo en cada lado o en un solo lado del rodamiento,
para prevenir que suciedad, arena y agua entren en el rodamiento.

Un escudo es usualmente de metal, viene

colocado en el anillo exterior, y cuenta con un
pequeo espacio al anillo interior (tambin
conocido como rodamiento a prueba de polvo).
Rodamientos con escudo de proteccin tienen
poca friccin y por esto ruedan muy bien y son
muy rpidos. Por otro lado, estos rodamientos no
son perfectamente protegidos contra el agua y
otros elementos.
Un sello (foto debajo) es fabricado en caucho reforzado con acero, es montado en
el anillo exterior, y toca el anillo interior ligeramente. El sello brinda mejor
proteccin y requiere muy poco mantenimiento, pero produce ms friccin y
menos velocidad.

El estndar y precisin de rodamientos

Existen un nmero de factores en relacin con la clasificacin ABEC. Uno de estos es la
excentricidad (redondez) de la senda en el interior del anillo interno. La tabla a
continuacin muestra la excentricidad mxima permitida.

Type
ABEC
ABEC
ABEC
ABEC
ABEC

1
3
5
7
9

mm
0.0075mm
0.0050mm
0.0035mm
0.0025mm
0.0012mm

Inches
(0.000295")
(0.000197")
(0.000138")
(0.000098")
(0.000047")

Esto significa que cuanto ms alto sea la clasificacin ABEC, menor ser la deviacin en
las piezas del rodamiento = ms energa ser transferida a las ruedas.

ABEC mide la eficacia en produccin y no la durabilidad o resistencia de los cojinetes.

Twincam, el fabricante de ILQ, clasifica la calidad de los rodamientos en una escala
parecida al ABEC. Los cojinetes ILQ tienen 6 bolas mientras que ABEC tiene 7.

Clarificando la diferencia, ILQ no es un estndar como es ABEC. Esta es una marca, por lo
cual no es una medida oficial a nivel industrial para cojinetes profesionales. Twincam
clasifica sus rodamientos acorde con la escala ILQ (Calificado en lnea/ ingls:
InlineQualified).

Bones usa rodamientos calificados para el patinaje - y no pueden ser comparados a los
estndares
ABEC.
La tabla debajo de estas lneas muestra el vocabulario de rodamientos y sus protecciones
(el tipo y la talla de un rodamiento est generalmente escrito en el costado de los
mismos, ej.: 608ZZ).

Tip
o
60
8
68

Explicacin

Rodamiento Estndar
Rodamiento Mini /Micro

Notas
Dimetro
exterior
Ancho
Dimetro interior 8mm
Dimetro
exterior

22mm
7mm
16mm

Ancho
Dimetro interior 8mm

5mm

Z
Escudo,
metlico
ZZ

2R
S/
RS/
RZ
BR
S

escudo

Escudo,
2
metlicos

escudos

Sello, 2 sellos de caucho

reforzados en acero
Sello, 2 sellos de caucho
reforzados en acero

Escudos montados con pequeos anillos C, los

cuales deben ser removidos al retirar el
rodamiento para mantenimiento.
Sellos montados con pequeos
cuales deben ser removidos
rodamiento para mantenimiento.
Sellos montados con pequeos
cuales deben ser removidos
rodamiento para mantenimiento.

anillos C, los
al retirar el
anillos C, los
al retirar el

Sellos montados sin anillos C. Extra proteccin

contra el agua.

La misteriosa carrocera del patn: El chasis!

Con tantas medidas, nombres, diseos, marcas
y dimetros del chasis, un pap promedio
queda ms perdido que el hijo de Limberg a la
hora de cambiar o decidir en qu carrocera
montar a su patinador. Y como no falta quien
les meta gato por liebre, pues ms enredados
quedan!
No es tarea fcil decidir qu chasis es ms
conveniente para un patinador. La edad, el
dimetro de la rueda, la estatura y hasta el
peso influyen a la hora de escoger chasis.
Un patrocinador (pap/mam/herman@/familiar/padrino) bien informado puede tomar
una decisin argumentada a la hora de un cambio de chasis. Porque le pueden decir que
el chasis de carbono es lo ltimo en charanga Pero puede que no sea el chasis para
sus necesidades! Descubrir que el chasis ms caro no siempre es la mejor opcin para
uno. Hay que ponerle sentido comn, pasar por el bolsillo y conocer al patinador!
Pero partamos de lo bsico! Las caras siempre
se transforman cuando uno comienza a
hablarles de monturas. Sumerc s sabe cmo
son las monturas de un chasis en esta poca?
Le suena 195 / 165?
La Montura: El chasis tiene orificios
adelante y atrs para adaptarlo a la
bota. Los huequitos para poner los
tornillos que aseguran la bota al chasis!
Aunque el chasis se usa en los pies, esta
medida 165/195 no est en PIES. Esta
medida est en milmetros: 19.5cm
=195mm y 16.5cm =165mm. Algunos
chasis vienen con montura de 165mm. Los chasis para pies pequeos usualmente
manejan esa distancia 16.5cm = 165. Y por qu? Porque es un chasis
ms pequeo para botas de talla ms chica!

Tambin hay monturas de 195mm. La distancia de los orificios para adaptar el

chasis a la bota y ajustar con los tornillos, es de 19.5cm. = 195mm. Este chasis
es ms largo, para botas de talla ms grandes.
No. Esto no es un trabalenguas (aunque
parezca). No se deje confundir. Las botas de
tallas pequeas (a veces cambia de acuerdo a
la marca), ms o menos hasta #35/#36 (talla
europea) vienen con los orificios para el chasis
en una distancia de 165mm. No le va a servir
un chasis con montura de 195mm! Uno de los
orificios va a quedar volando!
Las botas a partir de la talla #37 usualmente
vienen con montura de 195mm. No les va a

servir un chasis con montura de 165mm. Les va a quedar pequeo. Esto tiene sentido si
usted piensa en que el largo del chasis es directamente proporcional con el tamao de la
rueda y que en la medida que los patinadores crecen, con los cambios de edad/categora
van a aumentar el dimetro de la rueda que pueden usar reglamentariamente: 80mm,
84mm, 90mm, 100mm, 105/110mm.
Pero no es tan sencillo. El cuerpo y su crecimiento no dependen del tamao del chasis ni
del tamao de la bota. Hoy en da puede encontrar patinadores de 9 aos talla 41, o
patinadoras de 16 con talla 35. Ah es donde se complica la cosa! Cmo se escoge el
chasis en esos casos?
Por ahora recuerde que 165mm y 195mm son la distancia que tiene el chasis: la
montura para adaptarlos a la bota. Esa distancia es fundamental recordarla para que no
termine comprando una bota para el chasis que tiene en la casa y termine tratando de
encoger un chasis o estirar una bota porque no le queda! Le sobra chasis o le falta bota.
Por no saber de montura compr lo que no le serva y el vendedor no le cont que
adems ahora existen chasis CON DOBLE MONTURA (traen orificios a distancia de
165mm y tambin de 195mm). Los tiempos han cambiado!
El Largo del Chasis y sus Beneficios
La tendencia en el mundo del patinaje de carreras es usar un chasis cada vez ms corto.
Esto mejora el desempeo del patinador, porque entre otras cosas se facilita
trenzar/cruzar en las curvas. Sobre todo para
patinadores que NO son muy altos el largo del
chasis va a ser determinante en su
rendimiento. Un chasis largo puede ser como
usar zapatos prestados, que nos quedan
grandes, se sobrevive, se anda, se protegen los
pies, pero no se le ocurra correr porque el
porrazo ser seguro!
En una publicacin anterior, Patn Profesional:
Un
Chasis
para
Cada
Patinador
mencionamos de los diferentes largos de chasis
que tiene una marca como Flyke:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

12,0 (4100) con doble montura

12,4 (4100) 195
12,6 (3125) doble montura
12,8 (3110/1100) 195 El chasis de moda!
12,8 (3110/195) 165 Para patas superpoderosas pero chiquis!
12,8 (4105) 195
12,8 (4105) doble montura
Algunas opciones en 13,1 con rueda de 100 y 105 y monuta 165D
13.2 (4110) 195

Pero cul se recomienda para cada edad, estatura, peso, estilo de patinador?
Miremos algunos de ellos:
12,0 (4100) con doble montura

Ventajas:
Es un chasis corto. Tiene medida de los
antiguos chasis para rueda hasta 90mm,
pero usted lo puede usar con rueda hasta
100mm
Es ultraliviano
Tiene doble montura. Entonces sirve para
pies pequeos, #35 y ms pequeos, o
para pies ms grandes de #36/37
(dependiendo la marca de la bota) tambin
es una opcin.
Puede usarlo con ruedas de 80, 84, 90 y
100mm y aunque sea un adulto con pies
pequeos la montura 165 le sirve a su bota
pequea.

Puede usarlo con 80, 84, 90 y 100mm y aunque sea un nio con pies grandes, la
montura 195 le sirve a su bota grande.
Para quines se recomienda?

Patinadores entre 10 y 12 aos con pie grande (talla entre #36, #37 en adelante) y
no tan bajitos. Por qu? Porque hacen una inversin en un chasis ultraliviano de
excelente calidad que pueden usar con ruedas de 84, 90, reglamentarias en estas
edades y lo pueden seguir usando cuando cumplen 13 aos. Una inversin pensando
en el bolsillo de los papitos.

Adultos que patinan recreativamente, con pie pequeo y no muy altos. Por
qu? La montura de 165 queda perfecta en su bota pequea, pueden decidir qu
dimetro de rueda usar (hasta 100mm) y adquieren un chasis liviano y de calidad
para continuar con su prctica deportiva.

Cuando pasa de patn semiprofesional a profesional alrededor de los 11-12 aos:

Sin importar la talla de la bota, este chasis le sirve. Invierte en un chasis que va a
poder seguir usando despus de los 13 aos.
Y si el patinador es menor de 12, no muy alto y calza menos de #35?
Para edades entre los 5 hasta los 10 se puede usar un chasis Nitro de Flyke, un Striker de
Luigino, o un chasis de Powerslide (que adems tiene opcin en magnesio). La
especificacin de estos es: 484 (para usar rueda de 80mm o de 84mm) y el largo es
10.4. NO le sirve para ruedas hasta 90mm, pero por edad usted no tiene problemas.
Para edades entre los 9 y los 12 aos, Flyke con su chasis Nitro, Luigino con su chasis
Striker y Powerslide, tienen opcin de 490 (le caben ruedas de 80mm, 84mm y 90mm).
La medida de este chasis es 11.4 (el Flyke) o en 11.6 (el Luigino).
Estas opciones son las ms frecuentemente usadas en estas edades: 5 a 12 aos, dan en
general buen rendimiento y lo ms importante: Duran! Son de buena calidad y a no ser
que el patinador se vaya a dedicar a patinaje extremo casi nunca le van a dar
problemas al nio o al patrocinador = papa+mam.
Y si el patinador es chiqui pero tiene una tremenda patota?
Esta es una sugerencia lgica que parte del sentido comn, pero que le da urticaria a
ms de un entrenador:

El nio NO puede usar reglamentariamente ruedas ms grandes de 84 o 90mm.

El chasis 12.0 es demasiado largo para la estatura (y edad) del patinador.

La bota es grande, entonces la montura es: 195 = NINGUNA de las opciones de

490 le sirve porque vienen para montura de 165.

QU HACER?
En este caso el chasis de Luigino Striker 490 es una alternativa: El largo es 11.6 y trae
doble montura: 165 y 195.
Esto nos dice la razn. Pero no falta el entrenador pretenda montarlo en carbono, o de
aluminio de largo 12.0 ultraliviano, que es demasiado largo pero por alguna razn se
obsesionan con el alto rendimiento de la primera infancia y solo le dajan la
alternativa ms costosa y ms larga (sin mirar el tamao de quien est patinando). Pero
como usted ya ley este artculo, esperamos al menos pueda cuestionar esta decisin!
As que no olvide: El chasis puede determinar el rendimiento del patinador, por eso hay
que asesorarse, aprender, argumentar, para poder tomar una decisin acertada y que
beneficie al deportista.