Ambreiajul bine temperat

Alexandru Carol
Orice sofer stie ca pedala de ambreiaj ii permite plecarea lina de pe loc si schimbarea vitezelor. Ce se
intimpla insa dincolo de pedala, din ce este alcatuit si cum functioneaza ambreiajul, ramine pentru
multi un mister total. De fapt, in cazul cutiilor de viteze manuale (nu automate), pedala de ambreiaj
actioneaza, prin intermediul unui cablu, tija sau prin intermediul unui sistem hidraulic, un mecanism
situat intre cutia de viteze si motor, ansamblu compus din volanta, discul de ambreiaj care are pe
ambele fete un material de frictiune (ferodouri), placa de presiune si rulmentul de presiune.
Prin intermediul ambreiajului, miscarea de rotatie a motorului este trimisa cutiei de viteze si de aici,
rotilor motrice. Cit timp pedala nu este apasata (ambreiere), placa de presiune preseaza ca intr-un
sandwich discul de ambreiaj de volanta atasata de axul principal al motorului, arborele cotit. Cind se
apasa pedala de ambreiaj (debreiere), placa de presiune nu mai preseaza discul de ambreiaj pe
volanta; in aceasta situatie, miscarea de rotatie a motorului nu se mai transmite cutiei de viteze si
astfel pot fi schimbate treptele de viteza. |n momentul decuplarii (debreiere), discul de ambreiaj are in
continuare o miscare de rotatie, mai mica insa decit cea a placii de presiune si a volantei. Aceasta
diferen- ta de rotatie este suplinita de rulmentul de presiune, solicitat doar in timpul debreierii. Astfel,
ambreiajul este primul sistem care permite trecerea progresiva a rotatiei si a puterii motorului catre
cutia de viteze, permitind pornirea lenta de pe loc a ma- sinii. Tot ambreiajul protejeaza motorul si
transmisia de socurile puternice si periculoase pentru piesele aflate in miscare. De exemplu, la o
frinare brusca, atunci cind soferul nu mai are timp sa apese si pedala de ambreiaj, discul de ambreiaj
patineaza pe placa de presiune si pe volanta, evitind astfel ruperea arborelui cotit al motorului sau a
transmisiei. Debreierea (apa- sarea pedalei) se face intotdeauna brusc, fara nici un inconvenient, pe
cind ambreierea (cuplarea) la pornirea de pe loc sau dupa schimbarea treptelor de viteza, trebuie sa
fie progresiva, pentru a nu smuci sau cala motorul.
Ce nu-i place ambreiajului
> Eliberarea brusca a pedalei de ambreiaj cind maneta de viteze se afla intr-una din viteze. Astfel,
transmisia primeste dintr-o data tot cuplul maxim, iar motorul se opreste fiind infrinat de forta de
inertie a masinii. O astfel de manevra poate distruge diverse componente ale transmisiei (axe
planetare, disc de ambreiaj etc). Pedala de ambreiaj poate fi eliberata brusc doar daca maneta de
viteze se afla la punctul mort, in acest caz neexistind pericolul unor defectiuni. > Eliberarea prea
lenta a pedalei si in acelasi timp accelerarea puternica a motorului duce la patinarea (cuplarea
incompleta) a discului de ambreiaj. Materialul de frictiune (ferodourile) de pe ambele fete ale discului
se incing foarte tare, iar arcurile din componenta discului de ambreiaj si care amortizeaza socurile
transmisiei se decalesc si nu mai functioneaza corect.
> Mentinerea timp indelungat a piciorului pe pedala de ambreiaj (in special la stop, in asteptarea
culorii verzi a semaforului) duce la suprasolicitarea rulmentului de presiune si uzura rapida a acestuia.
> Sprijinirea piciorului pe pedala de ambreiaj in timpul mersului determina o ambreiere incompleta si
duce in timp la uzura prematura a ferodourilor si a rulmentului de presiune.
> Aceleasi uzuri apar si in cazul in care sistemul de actionare a ambreiajului (cursa pedalei de
ambreiaj) este incorect reglata (pedala actioneaza prea sus).

> Fortarea repetata a ambreiajului, fie la urcarea unor pante abrupte, fie la mersul indelungat prin
zapada mare sau nisip, fie la tractarea unui alt autoturism sau a unei rulote (apare miros de ars).
Suprasolicitarea ambreiajului in astfel de situatii produce uzura saibelor de ferodou, decalirea arcurilor
de presiune, deformarea discului de ambreiaj din cauza diferentelor mari de temperatura etc.
> Plecarea de pe loc, folosind o treapta superioara de viteza fata de cea indicata.
> Trecerea brusca dintr-o treapta superioara de viteza intr-una inferioara, prin eliberarea brusca a
pedalei de ambreiaj, poate duce la distrugerea unor piese ale transmisiei.