Tarea:

Procedimientos de ajuste, tolerancias y fijacin

Alumno:
Grado: 9 Grupo: B
Especialidad:
Docente:
Materia:

, T, 2016

Contenido
Fijacion............................................................................................................ 3
Fijacion radial de rodaientos............................................................................ 3
Fijacin axial de los rodamientos......................................................................3
Ajuste.............................................................................................................. 5
1. Condiciones de giro.................................................................................... 5
2. Magnitud de la carga................................................................................... 6
3. Juego interno del rodamiento.......................................................................7
4. Temperatura............................................................................................... 8
5. Requisitos en cuanto a la precisin de funcionamiento.....................................8
6. Diseo y material de los ejes y soportes.........................................................9
7. Facilidad de montaje y desmontaje................................................................9
8. Desplazamiento de un rodamiento libre........................................................10
Tabla de ajuste para ejes mazisos de acero.....................................................12
Tolerancia....................................................................................................... 15
Tolerancias normales para rodamientos radiales, excepto los rodamientos de rodillos
cnicos....................................................................................................... 15
Aro interior.................................................................................................. 16
Tolerancias de clase P6 para los rodamientos radiales, excepto los rodamientos
de rodillos cnicos..................................................................................... 16
Tolerancias de clase P5 para los rodamientos radiales, excepto los rodamientos
de rodillos cnicos..................................................................................... 17
Aro exterior................................................................................................. 18
Tolerancias de clase P6 para los rodamientos radiales, excepto los rodamientos d
e rodillos cnicos...................................................................................... 18
Tolerancias de clase P5 para los rodamientos radiales, excepto los rodamientos
de rodillos cnicos..................................................................................... 19
Simbologa.................................................................................................. 20
Aro interior de los rodamientos radiales (con agujero cilndrico y agujero cnico)20
Aro interior de los rodamientos radiales (solo con agujero cnico)....................20
Aro exterior de los rodamientos radiales.......................................................21

Fijacion
Fijacion radial de rodaientos
Para poder aprovechar al mximo la capacidad de carga de un rodamiento, sus
aros o sus arandelas deben quedar apoyados en toda su circunferencia y en
toda la anchura del camino de rodadura. El apoyo, ha de ser firme y uniforme, y
se puede conseguir mediante un asiento cilndrico o cnico, o en el caso de las
arandelas de los rodamientos axiales, mediante una superficie de apoyo plana.
Esto significa que los asientos de los rodamientos se deben tener la precisin
adecuada, y que su superficie no debe estar interrumpida por ranuras, agujeros
ni ninguna otra irregularidad. Asimismo, los aros del rodamiento deben quedar
montados de manera fiable, para evitar que giren en sus asientos bajo carga.
En trminos generales, slo es posible obtener una fijacin radial satisfactoria y
un apoyo adecuado cuando los aros estn montados con una interferencia
apropiada. Si los aros de los rodamientos estn fijados inadecuada o
incorrectamente, se suelen daar los rodamientos y los componentes
adyacentes. No obstante, cuando se requiere un montaje y desmontaje fcil, o
un desplazamiento axial con un rodamiento libre, no siempre puede utilizarse
un ajuste de interferencia. En determinados casos en los que se emplea un
ajuste flojo, es necesario adoptar precauciones especiales para limitar el
inevitable desgaste producido por el deslizamiento, mediante el endurecimiento
de la superficie del asiento y de los resaltes del rodamiento, la lubricacin de
las superficies de contacto por medio de ranuras especiales de lubricacin y la
eliminacin de las partculas de desgaste, o ranuras en las caras laterales de
los aros del rodamiento para admitir chavetas u otros dispositivos de fijacin.

Fijacin axial de los rodamientos

En general, un ajuste de interferencia no basta para fijar el aro de un
rodamiento sobre un asiento cilndrico. Bajo carga, el aro del rodamiento puede
deslizarse en su asiento. Se necesita algn medio adecuado para fijar el
rodamiento axialmente.

En un rodamiento fijo, los dos aros se deben fijar axialmente a ambos lados.
En rodamientos no desarmables en la posicin libre, el aro con ajuste de
interferencia (normalmente el aro interior) debe fijarse axialmente a ambos
lados. El otro aro debe quedar libre para moverse axialmente sobre su asiento
para admitir el desplazamiento axial.
Los rodamientos de rodillos cilndricos en la posicin libre son excepciones. Los
aros interior y exterior de estos rodamientos deben fijarse axialmente en ambos
sentidos.
En mquinas herramienta, los rodamientos del extremo de la herramienta
suelen fijar el eje transmitiendo la carga axial desde el eje al soporte. En
general, los rodamientos del extremo de la herramienta se fijan axialmente,
mientras que los rodamientos del extremo opuesto quedan axialmente libres.
Ambos aros de los rodamientos fijos se deben fijar axialmente a ambos lados

Sin embargo, para los rodamientos libres, con un diseo no desarmable, el aro
con el ajuste de mayor apriete (normalmente el aro interior) debe estar fijado
axialmente; el otro aro debe quedar libre para moverse axialmente en su
asiento.

Para los rodamientos libres de diseo desarmable, por ejemplo, los

rodamientos de rodillos cilndricos, ambos aros se deben fijar axialmente.
Para los rodamientos con fijacin cruzada slo se requiere fijar axialmente los
aros del rodamiento en un lado.

Ajuste
A la hora de seleccionar un ajuste, se debern tener en cuenta los factores que
se detallan en esta seccin, adems de las directrices generales indicadas.

1. Condiciones de giro
Las condiciones de giro hacen referencia al movimiento del aro del rodamiento
con respecto a la direccin de la carga. En esencia, se pueden presentar tres
tipos de condiciones diferentes: "carga rotativa", "carga estacionaria" y "cargas
de direccin indeterminada".

La carga es "rotativa" cuando el aro del rodamiento gira y la carga permanece

estacionaria, o si el aro permanece estacionario y la carga gira, de modo que
todos los puntos del camino de rodadura estn sometidos a la carga en el
curso de una revolucin. Las cargas elevadas que no giran, pero oscilan, por
ejemplo las que actan en los rodamientos de bielas, se consideran
generalmente como "cargas rotativas".
El aro de un rodamiento sometido a una carga rotativa girar (se deslizar o se
desviar) sobre su asiento si est montado con un ajuste libre, y el resultado
ser el desgaste (corrosin de contacto) de las superficies de contacto. Para
evitarlo, se deben usar ajustes de interferencia. El grado de interferencia
necesario viene determinado por las condiciones de funcionamiento (vanse
los puntos 2 y 4 a continuacin).
La carga es "estacionaria" (fija) cuando el aro del rodamiento y la carga
permanecen fijos, o si el aro y la carga giran a la misma velocidad, de manera
que la carga siempre permanece en el mismo punto del camino de rodadura.
En estas condiciones, el aro del rodamiento normalmente no girar sobre su
asiento. Por tanto, no es necesario que el aro tenga un ajuste con interferencia,
a menos que esto se requiera por otros motivos.
Las cargas de direccin "indeterminada" representan las cargas externas
variables, las cargas de choque, las vibraciones y el desequilibrio en mquinas
de alta velocidad. stas dan lugar a cambios en la direccin de la carga que no
pueden describirse de un modo preciso. Cuando la direccin de la carga es
indeterminada y, especialmente, cuando se trata de una carga elevada, es
deseable que ambos aros estn montados con un ajuste de interferencia. Para
el aro interior se utiliza normalmente el ajuste recomendado para una carga
rotativa. No obstante, cuando el aro exterior debe quedar libre axialmente en su
alojamiento, y si la carga no es elevada, se puede utilizar un ajuste algo ms
flojo que el recomendado para una carga rotativa.

2. Magnitud de la carga
El ajuste de interferencia del aro interior de un rodamiento en su asiento se
aflojar a medida que se incremente la carga, ya que el aro se deformar. Bajo
una carga rotativa, el aro comenzar a girar con respecto al eje. Por tanto, el

grado de interferencia debe estar relacionado con la magnitud de la carga.

Cuanto mayor sea la carga, especialmente si se trata de una carga de choque,
mayor ser el ajuste de interferencia requerido. Tambin se deben tener en
cuenta las cargas de choque y las vibraciones.

La magnitud de la carga se define como

P 0,05 C carga ligera

0,05 C < P 0,1 C carga normal

0,1 C < P 0,15 C carga elevada

P > 0,15 C carga muy elevada.

3. Juego interno del rodamiento

El ajuste de interferencia de un rodamiento en el eje o en el alojamiento,
implica la deformacin elstica (expansin o compresin) del aro y la reduccin
del juego interno del rodamiento. No obstante, debe mantenerse un cierto juego
mnimo, vase la seccin "Juego interno del rodamiento". El juego inicial y la
reduccin permisible dependen del tipo y del tamao del rodamiento. La
disminucin del juego debido al ajuste de interferencia puede ser tan grande
que se necesiten rodamientos con un juego inicial mayor que el Normal, con el
fin de evitar la precarga del rodamiento.

4. Temperatura
En

muchas

aplicaciones,

el

aro

exterior tiene

una

temperatura

de

funcionamiento inferior a la del aro interior. Esto puede causar una reduccin
del juego interno.

Durante el funcionamiento, los aros de rodamientos suelen alcanzar una

temperatura superior a la de los ejes y alojamientos correspondientes. Esto
puede provocar el aflojamiento del ajuste del aro interior sobre su asiento,
mientras que la expansin del aro exterior puede impedir el desplazamiento
axial deseado del aro en su alojamiento. Un arranque rpido o la friccin de las
obturaciones, tambin puede aflojar el ajuste del aro interior.
Por tanto, deben tenerse muy presentes los gradientes de temperatura y la
direccin del flujo de calor al seleccionar los ajustes.

5. Requisitos en cuanto a la precisin de funcionamiento

Con el fin de reducir la resiliencia y la vibracin, como regla general no se
deben utilizar ajustes deslizantes cuando se requiere una gran precisin de
funcionamiento. Los asientos de los rodamientos sobre el eje y en el
alojamiento deben producirse con unas tolerancias dimensionales muy
estrechas, que correspondan como mnimo al grado 5 para el eje y al grado 6
para el alojamiento. La tolerancia para la cilindricidad tambin debe ser
ajustada.

6. Diseo y material de los ejes y soportes

El ajuste del aro de un rodamiento en su asiento no debe causar una
deformacin irregular del aro (error de redondez), que puede ser producida, por
ejemplo, por irregularidades en la superficie del asiento. Por tanto, los soportes
de dos piezas no son por lo general adecuados si los aros exteriores han de
tener un ajuste ms fuerte, y la tolerancia seleccionada no debe proporcionar
un ajuste ms fuerte que el obtenido con el grupo de tolerancia H (o K como
mximo). Para conseguir un asiento adecuado para los aros de los
rodamientos montados en soportes de paredes delgadas, en soportes de
aleacin ligera o en ejes huecos, se deben utilizar ajustes de apriete ms
fuertes que los recomendados normalmente para los soportes de paredes
gruesas de acero o fundicin, o para los ejes macizos, vase la seccin
"Ajustes para ejes huecos". Asimismo, puede que ciertos materiales del eje
requieran ajustes de interferencia ms ligeros.

7. Facilidad de montaje y desmontaje

Los rodamientos con ajustes flojos suelen ser ms fciles de montar o
desmontar que los que tienen ajustes de interferencia. Cuando las condiciones
de funcionamiento requieran ajustes de interferencia y resulte fundamental que
el montaje y desmontaje puedan realizarse con facilidad, se pueden utilizar
rodamientos desarmables o los de agujero cnico. Los rodamientos con un
agujero cnico pueden montarse directamente sobre un eje cnico o sobre
manguitos de fijacin o de desmontaje en ejes cilndricos lisos o escalonados.
Rodamiento sobre un manguito de fijacin

8. Desplazamiento de un rodamiento libre

Si se utilizan rodamientos incapaces de soportar el desplazamiento axial dentro
del propio rodamiento como rodamientos libres, es fundamental que uno de los
aros tenga libertad para moverse axialmente en todo momento. Esto se
consigue usando un ajuste flojo para el aro que soporta la carga estacionaria.
Cuando el aro exterior soporta la carga fija, el desplazamiento axial tiene que
producirse en el asiento del alojamiento, por lo que, con soportes de aleacin
ligera, es frecuente colocar un cojinete intermedio templado o un manguito en
el alojamiento. De este modo se evita el "recalcado" del asiento del soporte
debido a su reducida dureza, lo cual, limitara o hasta incluso impedira el
desplazamiento axial con el transcurso del tiempo.

Ajuste flojo entre el aro exterior y el asiento del soporte

Tabla de ajuste para ejes mazisos de acero

1)
Para rodamientos de bolas con carga normal o pesada (P > 0,05 C), a menudo
se requiere un juego radial superior al Normal cuando se aplican las
clases de tolerancia del eje de la tabla
anterior. En ocasiones, las condiciones de trabajo requieren ajustes ms apreta
dos para evitar que los aros interiores de los rodamientos de bolas giren
(se deslicen) sobre el eje. Si se selecciona el juego adecuado, en la mayora de
los casos superior al Normal, se pueden emplear

las clases de tolerancia sig

ientes:
k4 para dimetros del eje de 10 a 17 mm
n6 para dimetros del eje de (140) a 300 mm
k5 para dimetros del eje de (17) a 25 mm
p6 para dimetros del eje de (300) a 500 mm
m5 para dimetros del eje de (25) a 140 mm
Para ms informacin, contacte con el departamento de ingeniera de aplicacio
nes de SKF.
2)
Las clases de tolerancia entre parntesis se aplica a los rodamientos de acero i
noxidable.
3)
Para los rodamientos de acero inoxidable dentro de la gama de dimetros de 1
7 a 30 mm, se aplica la clase de tolerancia j5
.

4)

Podra ser necesario usar rodamientos con un juego radial interno superior al N
ormal.
5)
Se recomienda el uso de rodamientos con juego radial interno superior al Norm
al para d 150 mm. Para d > 150 mm podran ser necesarios
rodamientos con juego radial interno superior al Normal.

6)
Se recomienda el uso de rodamientos con juego radial interno superior al Norm
al.
7)
Podra ser necesario usar rodamientos con un juego radial interno superior al N
ormal. Para rodamientos de rodillos cilndricos se recomienda un
juego radial interno superior al Normal.
8)
Las clases de tolerancia entre parntesis se aplican a los rodamientos de rodill
os cnicos. Para los rodamientos de rodillos cnicos con cargas
ligeras ajustados por medio del aro interior, se debe utilizar la clase de toleranci
a js5 o js6.
9)
Para rodamientos grandes se puede adoptar la clase de tolerancia f6 con el fin
de permitir un fcil desplazamiento.

Tolerancia
Tolerancias normales para rodamientos radiales, excepto los
rodamientos de rodillos cnicos.
Las tolerancias para el agujero y para el dimetro exterior de los rodamientos
estn normalizadas internacionalmente.
Para conseguir un ajuste de apriete o un ajuste flojo para los rodamientos con
un agujero y un dimetro exterior cilndrico, hay que seleccionar las tolerancias
adecuadas para los asientos en el eje y en el alojamiento del sistema de
tolerancias ISO. Para las aplicaciones de rodamientos slo se utiliza un nmero
limitado de grados de tolerancias ISO. Los grados ms utilizados con relacin a
la tolerancia del agujero y del dimetro exterior de los rodamientos se muestran
en la imagen.

Los rodamientos con un agujero cnico se pueden montar directamente sobre

el asiento de un eje cnico, o bien sobre un manguito de fijacin o de
desmontaje, con un cono externo, en un eje cilndrico. En estos casos, el ajuste
del aro interior del rodamiento no est determinado, como en el caso de los
rodamientos con agujero cilndrico, por la tolerancia seleccionada para el eje,
sino por el calado axial del rodamiento sobre su asiento cnico o sobre el
manguito. Se deben observar unas precauciones especiales con relacin a la
reduccin del juego interno, ver el texto de las secciones Rodamientos de bolas
a rtula, Rodamientos de rodillos a rtula y Rodamientos CARB.
Si los rodamientos van a montarse utilizando manguitos de fijacin o de
desmontaje, se podrn usar mayores tolerancias de dimetro para el asiento
del manguito, aunque se debern reducir las tolerancias para la cilindridad.

Aro interior
Tolerancias de clase P6 para los rodamientos radiales, excepto los rodamientos
de rodillos cnicos

Tolerancias de clase P5 para los rodamientos radiales, excepto los rodamientos

de rodillos cnicos.

Aro exterior
Tolerancias de clase P6 para los rodamientos radiales, excepto los rodamientos
de rodillos cnicos

Tolerancias de clase P5 para los rodamientos radiales, excepto los rodamientos

de rodillos cnicos.

Simbologa
Aro interior de los rodamientos radiales (con agujero cilndrico y agujero cnico)

Aro interior de los rodamientos radiales (solo con agujero cnico)

Aro exterior de los rodamientos radiales