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MAGNETTI MARELLI - IAW 1AVP

TESTE DE SENSORES
1 - SENSOR DE TEMPERATURA DA GUA

1 - Ingnio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 5 da


centralina . Negativo (-).
2 - Ingnio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro no fio
ligado ao pino 38 da centralina . Tabela abaixo motor quente : entre 80 C e 90
C . 0,5 a 0,8 V .

Temperatura C

100

80

40

25

Tenso V

0,5

0,8

2,2

3,0

190 a 210

350 a 380

1510 a 1670

2850 a 3150

Resistencia

2 - SENSOR DE OXIGENIO - SONDA LAMBDA

1 - Motor funcionamento, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 51 da


conector da sonda vide desenho do conector. Positivo (+).
2 - Motor funcionamento, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 44 e com
indicao (-) no conector da sonda vide desenho do conector. Negativo (-).
3 - Ignio desligada, desconectar a sonda do chicote . Com o MULTITESTE
DIGITAL, medir resistncia de aquecimento da sonda medir atravs dos
terminais 51 e (-) do conector. Resistencia de 4,3 a 4,7 .
4 - Motor funcionamento e aquecido, MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro no
fio ligado ao pino 44 da centralina, vide desenho . Acelere o motor vrias vezes.
Tenso deve ficar oscilando entre 0,1V e 0,9V

3 - SENSOR HALL (ROTAO E PMS)

1 - Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 29 da


centralina vide desenho do conector . Positivo (+) 12 v .
2 - Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 5 da
centralina vide desenho do conector . Negativo (+).
3 - PONTA DE PROVA, no fio ligado ao pino 16 da centralina vide desenho do
conector. Dar partida no motor. Led (verde) deve piscar durante a partida ou
com o motor funcionando.

4 - SENSOR DA POSIO DA BORBOLETA

1 - Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA ao pino 5 da centralina


vide desenho. Negativo (-).
2 - Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro no fio
ligado ao pino 9 da centralina vide desenho. Tenso de 5,0 V 5 %.
3 - Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro no fio
ligado ao pino 40 da centralina vide desenho. Gire lentamente o eixo da
borboleta at o final. As leituras devem estar de acordo com a tabela abaixo. A
variao de tenso entre fechada e aberta dever ser linear.
4 - Ignio desligada, desconectar o sensor do chicote. Com MULTITESTE
DIGITAl, medir resistncia eltrica entre os terminais 5 e 9 do conector do
sensor. Resistencia de 960 a 1440 .

5 - SENSOR COMBINADO (MAP)


- TEMPERATURA DO AR

1 - Ignio ligada, motor parado, ponta de prova no fio ligado ao pino 5 da


centralina ver desenho. Negativo (-).
2 - Ignio ligada, motor parado , MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro no fio
ligado ao pino 39 da centralina ver desenho do conector. Dados abaixo.

Temperatura C

100

85

40

25

Tenso V

0,5

0,7

2,2

3,0

160 a 180

240 a 270

350 a 460

1740 a 2350

Resistencia

- PRESSO ABSOLUTA DO COLETOR


1 - Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 5 da
centralina ver desenho. Negativo (-).
2 - Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro no fio
ligado ao pino 8 da centralina ver desenho do conector ). Tenso de 0,5 V 5 %.
3 - MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro no fio ligado ao pino 17 da centralina
ver desenho. Conectar a bomba de vcuo no coletor de admisso e dar partida
no motor. Leitura de acordo com dados abaixo.

Vcuo mmHg
Tenso V

200

300

400

2,0 a 2,6

1,5 a 1,9

1,0 a 1,3

Com motor quente e em marcha lenta . 0,8 a 1,5 v.

TESTE DOS ATUADORES


7 - VLVULAS INJETORAS

1 - Ignio desligada, ponta de prova no fio ligado ao terminal + 12 v do


conector da rede de injetores vide desenho . Dar partida no motor Positivo (+)
12 v durante a partida.
2 - PONTA DE PROVA, nos fios ligados aos pinos 10, 11, 12 e 13 da centralina
vide desenho do conector. Dar partida no motor . Led (verde) pisca durante
parida ou com motor funcionando.
3 - MULTITESTE DIGITAL modo ohmmetro, medir resistncia das vlvulas
injetoras. Resistncia de 13,7 a 15,2 .

TESTE DO TEMPO DE INJEO


- MULTITESTE DIGITAL no Modo milesegundos checar o tempo de Injeo que
devera ser de 3,0 a 5.0 ms em marcha lenta

8 - MOTOR DE PASSO

1 - Ignio ligada, motor parado, ponta de prova em cada um dos fios ligados ao
motor de passo. Dar partida no motor. Os leds devero piscar alternadamente
quando for dada a partida . Logo que o motor pegar ou quando ocorrer variao
na marcha lenta.
2 - Ignio desligada, desconectar os terminais do conector do motor de passo.
Medir a resistncia eltrica dos enrolados com o MULTITESTE DIGITAL. Deve
estar de acordo com a dados abaixo.

Medio entre
terminais

18 a 19

21 a 22

18 e 21 ou
22

19 e 21 ou 22

com a carcaa

Valor medido .

45 a 65

45 a 65

EEE
isolado

EEE isolado

EEE isolado

9 - BOBINA DE IGNIO

1 - Colocar o centelhador na bobina. Dar partida no motor. Centelhador


forte ( mnimo 2 cm ) durante partida.
2 - Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio com indicao
+12 v do conector ver desenho do conector. Positivo (+) 12 v.
3 - PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 24 da centralina ver desenho do
conector. Dar partida no motor. Led (verde ) deve piscar durante partida ou
com motor funcionando.
4 - Ignio desligada, MULTITESTE DIGITAL no modo ohmmetro, medir
resistncia do primrio e do secundrio da bobina.
Primrio: 0,5 a 0,8 .
Secundrio: 7 K a 9 K .

10 - BOMBA E CIRCUITO DE COMBUSTVEL

Se a bomba no funciona: fazer os testes abaixo. Se os teste no


indicaram nenhum problema, trocar a bomba.

1 - PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal com indicao + 12 V do


conector da bomba vide desenho. Dar partida no motor. Positivo (+) 12 V
durante partida .
2 - Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal
com indicao (-) do conector da bomba vide desenho. Negativo (-).

Bomba funcionado: fazer teste de presso do sistema

1 - Instalar manmetro na vlvula Schrader parecida com uma vlvula de pneu do


tubo distribuidor combustvel. Dar partida no motor. Mnimo de 2,5 bar durante
partida ou em marcha-lenta.
2 - Mesma situao anterior, com motor funcionando ,acelerar o motor. Mximo de
3,2 bar durante acelerao.
3 - Motor funcionando, acelere o motor at 2500 rpm. presso deve se manter
constante entre 2,5 e 3,2 bar.
4 - Motor funcionamento, feche a vlvula de passagem. Presso mnima de 6,0 bar.
5 - Desligar o motor. Presso deve se manter por 5 minutos (pelo menos ).

11 - VLVULAS DO CANISTER

1 - Ignio desligada, PONTA DE PROVA no fio do conector indicado com + 12 v


vide desenho. Dar partida no motor. Positivo + 12 V durante partida ou com motor
funcionando.
2 - Ignio desligada, desconectar a vlvula do chicote. Com MULTITESTE DIGITAL,
medir resistncia eltrica entre os terminais da vlvula. Resistncia de 22 a 30 .
3 - Motor funcionando, aquecido, MULTITESTE DIGITAL modo duty-cycle no fio
ligado ao pino 3 da centralina vide desenho. Acelerar o motor. A leitura deve variar
entre 100 % e 80 % por alguns segundos.

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