Escolar Documentos
Profissional Documentos
Cultura Documentos
Lisboa
2014
Lisboa
2014
1
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
A cidade no uma obra de arte artefacto mas sim qualquer coisa que constantemente se
esta fazendo e desfazendo. , por consequncia, um processo vivo.
Chueca Goitia
2
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
3
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
RESUMO
4
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
ABSTRACT
This research is based on the study of a Lisbon axis, between Praa do Comrcio and
Estrada da Pontinha, which remains virtually unchanged from 1373 till today, in order to
support a public space intervention based on the assumption that the historical and urban
heritage of this axis, can be told interacting with the pedestrians through visual landmarks
placed on a track which guides the way.
5
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
NDICE DE FIGURAS
p.33
p.36
acedido
em
14
de
Janeiro,
2014
em
http://issuu.com/camara_municipal_lisboa/docs/hist__ria_de_lisboa-_tempos_fortes
Fig.3 Cerca Fernandina, 1949
p.37
electrnica],
acedido
em
14
de
Janeiro,
2014
em
http://issuu.com/camara_municipal_lisboa/docs/hist__ria_de_lisboa-_tempos_fortes
Fig.4 Pao Real, 194-
p.38
p.39
Acedido
14
de
Janeiro,
2014
de
http://arquivomunicipal.cm-lisboa.pt
Fig.6 Me de gua e Aqueduto, s/d
p.41
6
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
oID=1&Pagina=1&Linha=1&Coluna=1.
Acedido
14
de
Janeiro,
2014
de
http://arquivomunicipal.cm-lisboa.pt
Fig.7 Praa do Rossio, 1947
p.42
Acedido
14
de
Janeiro,
2014
de
http://arquivomunicipal.cm-lisboa.pt
Fig.8 Passeio Pblico, 1883
p.43
Acedido
14
de
Janeiro,
2014
de
http://arquivomunicipal.cm-lisboa.pt
Fig.9 Praa do Campo Pequeno, 194-
p.46
Acedido
14
de
Janeiro,
2014
de
http://arquivomunicipal.cm-lisboa.pt
Fig.10 Ponte Sobre o Tejo, 1962
p.50
Acedido
14
de
Janeiro,
2014
de
http://arquivomunicipal.cm-lisboa.pt
Fig.11 - 2 Projecto Baixa Elias Sebastio Poppe e Jos Domingues Poppe, 1761
p.51
p.52
Departamento de Arquitectura
p.52
p.53
p.54
p.55
p.56
p.57
p.58
p.59
p.62
p. 63
p.64
Departamento de Arquitectura
p.66
p.67
p.68
p.69
p.71
Imagem da autora
Fig.29 Eixo compreendido entre o Terreiro do Pao e a Estrada da Pontinha e as sete
freguesias que atravessa
p.72
p.74
p.74
p.75
p.75
9
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
p.76
p.76
p.77
p.78
p.78
p.78
p.79
p.79
p.80
p.80
p.81
Departamento de Arquitectura
p.82
p.82
p.83
Imagens da autora
Fig.64 Identificao do Coliseu dos Recreios
p.84
p.84
p.84
p.85
Imagens da autora
Figs.70 & 71 Tnel do Ptio do Tronco
p.85
p.86
p.87
p.87
Departamento de Arquitectura
p.88
p.89
p.90
p.90
p.91
p.92
p.92
p.93
p.93
p.93
p.94
Departamento de Arquitectura
p.94
p.95
p.95
p.96
p.97
p.98
p.98
p.99
p.100
p.101
Departamento de Arquitectura
p.102
p.103
p.103
p.103
p.104
Imagem da autora
Fig.137 Identificao do eixo na Estrada das Laranjeiras
p.104
p.105
p.106
p.106
p.106
p.106
Departamento de Arquitectura
p.106
Imagem da autora
Fig.148 Quinta das Laranjeiras
p.107
p.107
Imagem da autora
Fig.150 Identificao da rua
p.108
p.108,109
p.110
p.111
p.111
Imagem da autora
Figs.162 & 163 Jardim da Luz ou Jardim Teixeira Rebelo
p.111
Imagens da autora
Fig.164 Edifcio do Ministrio da Defesa nacional
p.112
p.112
Departamento de Arquitectura
p.113
p.113
p.114
p.115
p.116
p.116
p.117
p.118
p.118
p.119
p.120
Departamento de Arquitectura
p.121
p.121
p.122
p.122
p.122
p.123
p.123
p.124
p.126
p.127
p.128
Departamento de Arquitectura
NDICE
1. Introduo
p.19
2. Cidade e Urbanismo
2.1 Cidade - Noes Gerais
p.24
p.26
2.2 Urbanismo
p.30
2.2.1Lgicas Urbanas
p.32
3.
3.1 Notas sobre a evoluo da cidade de Lisboa
p.36
p.51
p.72
5. Proposta de Interveno
5.1 Objectivo
p.124
p.125
6. Concluso
p.131
7. Bibliografia
p.134
8. Anexos
p.139
18
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
INTRODUO
Qualquer estudo sobre a cidade deve ser sempre composto por vrios assuntos e por
diferentes disciplinas que em conjunto formem um todo. nesse sentido necessrio ter a
noo de que mesmo estando a trabalhar num s ramo destas teorias, se deve ter um
conhecimento geral de todos os outros. At hoje, no foi ainda escrito nenhum estudo sobre a
cidade que compreenda na totalidade todas as suas questes, sendo que os que existem
avaliam e observam a cidade de pontos de vista muito diferentes, por vezes, uns mais
evoludos e desenvolvidos do que outros, o que impede a criao de uma base de estudos
totalmente homognea. Como tal, para ser possvel compreender o processo de transformao
identitrio das cidades necessrio ter uma noo das dinmicas de reproduo e recriao
das suas imagens, isto , conseguir identificar os traos da identidade local que se estendem
ao domnio dos smbolos que sobressaem em cada cidade, quer sejam eles eixos, monumentos
ou at os prprios indivduos. O processo de transformao da identidade de qualquer cidade
passa pela identificao dos elementos que ao longo da sua histria vo sendo ora valorizados
ora desvalorizados, esquecidos ou notabilizados, no plano simblico em que as cidades so
representadas e se representam (Fortuna, Peixoto, s/d, p.2).
O que a intensificao do processo de globalizao e as suas incidncias no contexto
urbano das cidades-metrpole do sculo XXI, face sua importncia e actualidade crescentes
no contexto dominante da globalizao, tm revelado, que nos encontramos actualmente
numa intensa fase de transformao identitria das cidades, onde a vasta e rpida difuso de
referncias culturais por via do desenvolvimento das telecomunicaes, a transformao de
diversos estilos de vida e a intensificao dos fluxos de indivduos, culmina numa intensa
necessidade de regenerao dos lugares. A cidade continua a ser o espao privilegiado do
progresso e do crescimento econmico, e tambm do confronto de ideias, culturas, ideologias
e movimentos sociais diferenciados e constantes. Por isso torna-se necessrio compreender o
processo de transformao identitrio das mesmas no que diz respeito caracterizao das
dinmicas de produo e recriao das suas imagens. O vasto leque de vises que um objecto,
neste caso a cidade, pode suscitar a partir das suas mltiplas caractersticas, corresponde
exactamente s imagens desse mesmo objecto. esta pluralidade de imagens que ao originar
diversas prticas e representaes, sempre desigualmente partilhadas por um grupo social,
19
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
acaba por estipular os contornos da identidade de um objecto, apesar de umas, por serem mais
duradouras ou mediticas, revelam-se mais operantes que outras, no sendo to perceptveis
enquanto referncias identitrias. Na verdade, a cidade hoje assumida como a matriz social
privilegiada que permitiu, e continua a permitir, a socializao e a regulao dos ditames do
progresso e da razo. A cincia e a tcnica desenvolveram-se extraordinariamente em estreita
articulao com o imperativo de libertar o homem das dependncias que mantinham em
relao aos poderes da natureza e ao poder divino (Faria, 2009, p.37 & Faria, s/d, pp. 10 & 11
& Fortuna, Peixoto, s/d, pp.1 & 2).
De acordo com a teoria de Aldo Rossi (Rossi, 2001, pp.151 155), so to
importantes, o passado e o modo de desenvolvimento de uma cidade como cada obra
arquitectnica que feita especificamente para um determinado lugar, como um facto urbano,
em que a sua criao um acontecimento que se reflecte na forma como se fixa na cidade,
justificando deste modo uma importncia tal que marca o seu aparecimento na histria
cultural da arquitectura. A cidade referida por esquemas, e as suas teorias relacionadas com
a construo e o desenvolvimento da mesma so fundamentadas sobre factos. Deste modo, o
propsito deste trabalho de investigao centra-se no estudo de um eixo que faz parte
integrante da cidade de Lisboa, permanecendo praticamente inalterado desde 1373, at aos
nossos dias, ficando compreendido entre a Praa do Comrcio e a Estrada da Pontinha,
atravessando sete freguesias So Nicolau, So Jos, So Sebastio, Campo Grande, So
Domingos de Benfica, Carnide e Pontinha, num um total de 9km, e como objectivo principal
pretende-se criar uma proposta de interveno no espao pblico que possibilite, ao indivduo
que o percorre, uma experincia de interaco e descoberta, que o transporte no s para um
conhecimento maior quer da histria da cidade, quer do eixo em si, mas tambm de todas as
especificidades inerentes s localidades que o compem, assim como dos elementos urbanos
que destas fazem parte. Tudo isto agilizado atravs de marcos visuais colocados
estrategicamente sobre uma faixa orientadora do percurso, complementados por elementos de
informao mais especifica, de tamanho mais reduzido, colocados junto de cada elemento
edificado ou espao urbano significativo na evoluo e constituio deste eixo em estudo.
O titulo escolhido para dar nome a este trabalho de investigao, vem exactamente
ao encontro das premissas anteriormente apresentadas, no sentido em que o objectivo mximo
deste trabalho se prende no contar da histria da evoluo da cidade atravs de um eixo, e
20
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
consequentemente dos elementos que o compem. Nesse sentido, foi escolhida a data de
criao de uma das portas inseridas na cerca fernandina, que durante vrios anos definiu os
limites da cidade de Lisboa, a Porta de Santo Anto 1373, sendo que foi esta que deu incio
rua a partir do qual se deu a criao do percurso do eixo em estudo Rua das Portas de
Santo Anto. O percurso com incio nesta rua at Carnide, foi desenvolvido ao longo dos
tempos, tendo como razo primordial a deslocao da populao e da Corte do centro da
cidade para Norte, at ao stio de Carnide, sendo este ltimo um local de culto e de tratamento
dadas as boas qualidades ambientais que apresentava. O facto da extenso do estudo deste
eixo partir da Praa do Comercio at Estrada da Pontinha, deve-se analise efectuada das
cartas e mapas cartogrficos da cidade, e da constatao de que existe uma ligao facilmente
perceptvel do troo inicial Rua das Portas de Santo Anto at Carnide, com estes dois
locais situados nas extremidades do eixo em estudo.
Para concretizar o objectivo deste trabalho de investigao procedeu-se elaborao
de uma lista bibliogrfica, da leitura e anlise da mesma, bem como o estudo do local atravs
da elaborao de um levantamento fotogrfico exaustivo, de todo o eixo, de forma a tomar
conhecimento in situ do mesmo, assim como possibilitar a fundamentao justificada da
proposta de interveno urbana a desenvolver.
A metodologia de trabalho utilizada foi dividida em trs fases onde, numa primeira
fase se procedeu seleco bibliogrfica e posterior leitura da mesma assim como, da anlise
das cartas topogrficas da cidade de Lisboa. Numa segunda fase foi elaborado o levantamento
fotogrfico de toda a extenso do objecto de estudo, o eixo que liga a Praa do Comrcio
Estrada da Pontinha, e a escrita dos textos que compem os captulos deste trabalho, sendo
numa terceira e ltima fase elaborada e fundamentada a proposta de interveno no espao
pblico que compreende este eixo.
Este trabalho de investigao encontra-se organizado em cinco captulos distintos,
sendo que a apresentao dos porqus e dos comos se encontra explanada nesta
introduo. O segundo captulo, dividido em dois subcaptulos, composto por textos que
exploram vrias teorias ao nvel do acto de fazer cidade e do urbanismo, baseado em
bibliografia diversa cujos autores se dividem entre urbanistas, arquitectos, historiadores e
engenheiros do territrio, sendo o primeiro subcaptulo dedicado cidade e respectivos
elementos morfolgicos, e o segundo subcaptulo dedicado ao urbanismo e s respectivas
21
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
lgicas urbanas que este fundamenta. Com a leitura deste captulo pretende-se clarificar
alguns conceitos e ideias base, que permitam entender o processo de modernidade sofrido
pelas cidades bem como as questes adjacentes evoluo urbana, quais os elementos que
constituem uma cidade e as lgicas de existncia destes no desenho da cidade. O terceiro
captulo est dividido em trs subcaptulos, e dedicado cidade de Lisboa. No primeiro
subcaptulo feita uma descrio sobre a evoluo da cidade de Lisboa, desde o primeiro
povoamento at aos dias de hoje, focando toda a parte arquitectnica e urbanstica do
processo. No segundo subcaptulo so apresentadas vrias cartas topogrficas da cidade de
Lisboa, onde se encontra marcado o eixo em estudo, com o intuito de demonstrar a evoluo
da cidade e a presena do eixo na mesma evoluo. No terceiro e ltimo subcaptulo, so de
um modo mais breve, descritas as sete freguesias atravessadas pelo eixo em estudo So
Nicolau, So Jos, So Sebastio, Campo Grande, So Domingos de Benfica, Carnide e
Pontinha, bem como a identificao do eixo em estudo em cada uma delas atravs da
identificao do mesmo em pequenos mapas da cidade, e descrio escrita do comeo e
termino do mesmo em cada freguesia. O quarto captulo composto pelo levantamento
fotogrfico que foi efectuado de todo o eixo desde a Praa do Comrcio Estrada da
Pontinha, apresentando as imagens fotogrficas, devidamente identificadas, atravs da sua
orientao visual num mapa da cidade de Lisboa, em conjunto com uma descrio da anlise
levada a cabo in situ, de cada rua constituinte deste eixo complementada por fotografias de
pormenores. No inicio deste captulo apresentado um pequeno texto introdutrio, onde
explicado o objectivo da elaborao do mesmo bem como a metodologia utilizada. O quinto
captulo inteiramente dedicado proposta de interveno no espao pblico, e encontra-se
dividido em dois subcaptulos, cuja elaborao se baseou nas reflexes e concluses feitas ao
longo de todo o estudo de pesquisa bibliogrfica, bem como no percorrer do objecto de
estudo, o eixo. No primeiro subcaptulo so apresentados os objectivos que se pretendem
alcanar com a proposta de interveno apresentada, e no segundo subcaptulo a proposta em
si e toda a fundamentao relativa a esta. Na concluso retoma-se a questo inicial deste
trabalho de investigao, assinalando de forma distinta as concluses elaboradas a partir do
processo de investigao e que merecem ser realadas. Por sua vez a informao
bibliogrfica, que surge logo de seguida, revela toda a investigao bibliogrfica que sustenta
este trabalho. Por ltimo, como anexo, surge uma planta resumo de toda a informao
22
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
23
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
2.
2.1 CIDADE NOES GERAIS
As cidades foram desde sempre a maior criao do homem. Representam a obra
total da nossa imaginao enquanto espcie e demonstram a nossa capacidade de transformar
o ambiente natural da maneira mais profunda e douradora (Kotkin, 2005, p.18). Existem trs
principais e cruciais factores que se tm mantido desde o inicio da criao da primeira cidade
at aos dias de hoje na determinao da prosperidade das mesmas: a sacralidade do lugar, de
acordo com a importncia que as estruturas religiosas tinham no desenho da paisagem urbana
bem como a importncia de demonstrar que a cidade era um lugar sagrado; a capacidade de
proporcionar segurana, sendo que grande parte das cidades comearam por ser locais de
refgio e proteco das populaes; e a funo dinamizadora do comrcio, sendo este o factor
que gera o desenvolvimento de qualquer cidade desde os tempos mais antigos por produzir a
riqueza capaz de sustentar populaes numerosas. Quanto mais presentes se encontrarem
estas caractersticas nas cidades maior o desenvolvimento e sucesso das mesmas, assim
como sucede o contrrio caso a sua existncia seja muito baixa ou quase nula. Cada criao e
desenvolvimento na cidade so feitos de acordo com a poca e reflectem as lgicas das
sociedades que as habitam e habitaram, tornando as evolues urbansticas processos
complicados de percepcionar por tomarem uma forma relativamente lenta acabando assim por
ser uma espcie de encenao das sociedades, onde a vida poltica se encontra interligada com
o modo de vida de quem a habita, existindo uma correspondncia estrutural entre a disposio
fsica no espao e o prprio espao cvico. Assim, a cidade torna-se do ponto de vista
civilizatorio um espao de autogoverno, do ponto de vista social um local de integrao, do
ponto de vista cultural o espao onde o indivduo se pode libertar da herana familiar e das
regulaes sociais das comunidades locais. (Innerarity, 2006, pp.107 111 & Kotkin, 2005,
pp. 19 e 20 & Ascher, 2010, pp.19 22)
Existem dois principais processos de crescimento das cidades, um mais espontneo
designado por orgnico e um outro baseado em planos ou ideias previamente pensadas
designado por racional. Segundo o desenho orgnico, a cidade cresce seguindo uma ideia
apoiada em regulamentos e regras construtivas que impedem o caos garantindo uma boa
coerncia formal mesma, seguindo na maior parte dos casos esquemas geomtricos que
permitam uma adaptao das novas construes morfologia e s necessidades da mesma. No
24
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
caso do desenho racional, o plano traado designa logo de incio a distribuio e regras da
separao entre espaos, privado e pblico, controlando a morfologia tanto atravs das
edificaes como do plano em si. As principais diferenas entre os dois tipos de desenho so
os diferentes modos de produo de espao, e a morfologia distinta dos mesmos dado a
diferente geometria de traados. Embora existam estas diferenas e os resultados sejam de
facto diferentes, os elementos morfolgicos usados so sempre os mesmos: quarteiro, lote,
edifcio, fachada, rua, praa, monumento, etc. atravs dos edifcios que se constitui o
espao urbano e se organizam os diferentes espaos identificveis e com forma prpria: a
rua, a praa, o beco, a avenida ou outros espaos ainda mais complexos e historicamente
determinados (Lamas, 2010, p. 84), a tipologia edificada determina a forma urbana, que por
sua vez condicionada pela prpria tipologia edificada. Segundo Pote, o traado ou rua, tem
uma relao directa com a formao e crescimento da cidade de um modo hierarquizado,
tanto em funo da distncia como dos percursos funcionais dos indivduos que habitam o
espao. (Lamas, 2010, pp. 61 100)
As cidades europeias actualmente, ainda se encontram caracterizadas pelas
sedimentaes dos espaos ao longo dos sculos, onde ainda se concentram algumas das
principais funes e utilizaes urbanas. A sua forma associada a um ncleo histrico
rodeado por edifcios baixos, praas centrais com usos pblico, bairros com ntida distino
entre a funo e nvel econmicos, e os limites claros entre a cidade e o exterior. A histria
permite-nos encontrar justificaes, de modo que possamos representar a existncia, prpria e
alheia, sem que esta parea auto-terminada por ns sendo que a histria fundamentalmente
um meio de cultivar a memria da nossa contingncia, de recordar a futilidade de qualquer
categoria definitiva e o provisrio das nossas definies. (Innerarity, 2006, p.184 e 193 &
Lamas, 2010, pp. 124 e 133)
A arquitectura, a questo primordial da interpretao correcta e global de uma
cidade como estrutura espacial, tendo assim a forma urbana correspondncia com o meio
urbano como arquitectura. A forma urbana a forma fsica que se torna o produto da aco ou
a soluo de um problema, que responde por sua vez a um problema espacial, ou seja o
modo como se organizam os elementos morfolgicos que constituem e definem o espao
urbano, relativamente materializao dos aspectos de organizao funcional e quantitativa e
dos aspectos qualitativos e figurativos. (Lamas, 2010, p.44) Deste modo, sendo a forma o
25
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
objecto ltimo da concepo, relaciona-se com todos os elementos que fazem parte do
desenho: linhas, espaos, volumes, geometrias, planos e cores, constituindo um modo de
utilizao e leitura do espao que forma a arquitectura da cidade. Os sentidos apresentam uma
importncia enorme na leitura do acto de fazer cidade, no que as caractersticas da forma se
resumam apenas aos sentidos, mas sim porque estes so determinantes na sua compreenso
bem como na compreenso esttica da mesma. Existem assim quatro sistemas sensoriais:
sistema de orientao, sistema visual, sistema tctil e sistema olfactivo. O sistema de
orientao apresenta uma grande importncia no conhecimento da cidade, sendo que diz
respeito ao equilbrio vertical e s noes de direco e posio. Todos os monumentos,
marcos, zonas ou bairros funcionam como sistemas de referncia para a respectiva orientao.
O sistema visual o mais importante por ser atravs da viso que construda a parte mais
importante da imagem da cidade. O sistema tctil engloba todas as percepes trmicas e de
frico com a atmosfera, que embora possam parecer menos importantes so essenciais na
vivencia, compreenso e caracterizao da cidade. O sistema olfactivo identifica e engloba
todos os cheiros que so pertena indissocivel do espao urbano. Embora seja o sistema de
menor controlo e incidncia no desenho urbano, pertence experincia de reconhecimento da
cidade. (Lamas, 2010, pp.41 61)
Departamento de Arquitectura
27
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
Departamento de Arquitectura
sendo que este um dos elementos fundamentais dos princpios de permanncia. (Lamas,
2010, pp.102 - 106)
A vegetao como elemento de composio e identificao urbana, tem como funo
organizar e definir os espaos urbanos. Embora no contenha a mesma presena fsica que o
edificado, a vegetao demarca e altera na totalidade a paisagem urbana, situando-se de certo
modo no mesmo nvel visual do edificado, podendo assim definir alinhamentos e marcar o
territrio. Esta, apresenta uma elevada importncia em termos do controlo do clima e da
qualificao urbana, englobando rvores, canteiros, jardins e parques urbanos. (Lamas, 2010,
pp.106 - 108)
Do conjunto dos elemento urbanos considerados mobilirio urbano fazem parte todo
os elementos urbanos mveis, equipamento como os bancos, candeeiros, caixotes do lixo,
sinaltica, quiosques e paragens de autocarros que se encontram ao nvel da escala da rua.
Apresentam um papel importante na caracterizao das cidades ao nvel da optica do
utilizador do espao exterior de uma cidade, na sua comodidade e orientao, sendo possvel
perceber quais as actividades que decorrem num determinado espao especifico de uma
cidade atravs dos mesmos, conferindo at alguma singularidade a diversos espaos do
conjunto urbano. Estes tem sofrido uma grande evoluo ao longo da evoluo da construo
do espao urbano, alienando cada vez mais a forma e a funo com a caracterizao do
espao. (Lamas, 2010, pp.108 - 110)
29
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
2.2 URBANISMO
30
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
Departamento de Arquitectura
Departamento de Arquitectura
neste trabalho de investigao focar a lgica urbana que se encontra subjacente criao de
percursos, vias, estradas, ou seja, de todos os eixos que apresentam uma lgica distributiva, de
desenvolvimento territorial e de destino de qualquer parte da cidade para outra, e
posteriormente identifica-los, no capitulo do levantamento, no eixo em estudo da Praa do
Comrcio Estrada da Pontinha.
Departamento de Arquitectura
qualificado em diversas categorias de acordo com a lgica urbana que o apoia, apresentando
caractersticas diferentes de acordo com a sua funo. Encontra-se este dividido entre dois
grandes grupos as vias principais e as secundrias, dentro dos quais fazem parte os diversos
tipos de vias - pedonais, de acesso, virias, frreas, estruturais e comerciais. As vias principais
apresentam normalmente uma largura maior em comparao com as secundrias, o que
permite que qualquer individuo que percorre a cidade as identifique facilmente, o que faz com
que em conjunto com o significativo nmero de comrcio que costumam conter atraiam um
nmero elevado de pessoas. Estas podem ser ruas ou avenidas de acordo com a relao da sua
largura com o comprimento, ser apenas pedonais ou conter uma, ou mais, faixas virias
centrais com dois largos passeios junto aos planos de fachadas dos edifcios que as delimitam.
Apresentam um sentido estruturante na malha urbana por serem as principais artrias de
distribuio do centro urbano de qualquer cidade, e direccional pelo reconhecimento do seu
nome e localizao como pontos de referncia para qualquer individuo que se desloca nas
mesmas. As vias secundarias embora no contenham um papel to importante ao nvel da
constituio do desenho da malha urbana, suportam a expanso, aumento e desenvolvimento
do centro da cidade servindo como vias de acesso e reas residenciais, sendo estas
identificveis ao nvel de uma escala mais pequena, complementando as vias principais.
Existem cinco elementos importantes na constituio de qualquer tipo de via a continuidade
do percurso, o pano de fachada dos edifcios que delimitam lateralmente as mesmas, o
pavimento, a vegetao e o mobilirio urbano, encontrando-se todos relacionados entre si e
funcionando em conjunto na caracterizao de qualquer via. A existncia, ou no, da
continuidade de percurso um elemento importante em qualquer tipo de via, sendo que
qualquer individuo que a percorre pretende chegar a um local especifico, ou no, sem se
perder, e esta pode ser transmitida de diversas maneiras - atravs dos planos de fachadas, do
pavimento, da vegetao ou at do mobilirio urbano. Os planos de fachadas existentes nas
vias, e que definem os seus limites laterais, no s apresentam caractersticas arquitectnicas e
atravs destas relatam um pouco da histria do local, como tambm definem o ambiente que
ao espao conferido, atravs do seu plano cromtico ou elementos singulares, definindo
exactamente atravs destes elementos referidos um percurso onde possvel identificar o seu
comeo e termino atravs da mudana e diferena de elementos. O pavimento apresenta uma
elevada importncia em qualquer tipo de via, porque atravs destes facilmente perceptvel
qual a funo da mesma, assim como permite atravs do material, cor, textura conferir o
34
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
35
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
invases
que
causaram
vrias
36
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
Mouros o povo seguinte a ocupar a rea. Foi ento em 719, que os Mouros ocuparam toda a
pennsula e tomaram Olissipone e alterando o seu nome para Lixibuna. Deu-se uma mudana
em termos arquitectnicos, como por exemplo a existncia de palcios conformes riqueza
do stio martimo e agrcola. A populao dedicava-se maioritariamente ao comrcio e
agricultura, e viviam em casas que se iam multiplicando por ruelas estreitas e becos. (Frana,
2005, pp.1 9 & GEO, s/d, p.1)
A cidade voltou a sofrer mais uma srie de ocupaes e invases, sendo a 25 de
Outubro de 1147 conquistada pelo primeiro Rei portugus, D. Afonso Henriques, integrandose assim no reino de Portugal em definitivo. Vrias foram as medidas tomadas, como a
construo de duas igrejas paroquiais S. Mamede e Santos Mrtires e o incio da
reconstruo da S, com traa romnica, que at hoje perdura, recebendo em 1173 as relquias
de So Vicente que se tornou no patrono de Lisboa. Em 1179, a cidade encontrava-se
delimitada pelas antigas muralhas, entre o rio e o Castelo, com uma rea de aproximadamente
de 15 hectares e meio e sete freguesias e estava sob a autoridade de D. Afonso Henriques, que
mais tarde iriam perfazer um total que cobria os dois arrabaldes. Por esta altura, as muralhas
cobriam duas reas da cidade e compreendiam um total de cinco portas fortificadas que
abriam caminhos que serviam as duas reas da cidade e apontavam para o desenvolvimento
dos arrabaldes, s quais se iriam juntar mais dada a necessidade do trfego e serventia do lado
do rio, recebendo a cidade o seu primeiro foral como sinal da reorganizao da cidade que
comeava a recuperar a sua antiga importncia (GEO, s/d, p.3). Em 1373, o Rei D.
Fernando, mandou construir uma nova muralha que envolvesse o novo permetro da cidade,
por essa altura j com 101 hectares, e definida em duas partes a nascente e a poente da antiga
cerca, denominada mais tarde ao longo da histria por cerca Fernandina [Fig.3]. Na parte
oriental,
que
partia
do
compreendia
onze
ainda
ou
praticamente despovoados.
37
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
Na parte ocidental, quase com mais do dobro da rea oriental, partia do ngulo do castelo para
noroeste at igreja da Pena (Porta de SantAna) descendo at Porta de SantAnto,
passando a norte do Rossio para subir at S. Roque e de seguida descer na vertical at atingir
o Tejo e se cruzar com o troo ribeirinho da antiga cerca. Com esta nova delimitao e
consequentes novos espaos, a cidade contava com uma nova rea plana na parte ocidental e
do outro lado com uma rea em aclive, como na velha cidade. A rea plana acabaria por se
tornar na parte mais importante de desenvolvimento da cidade, com um tecido contnuo de
ruas, travessas e becos que foram sendo construdos de acordo com a necessidade de
desenvolvimento de modo a dar resposta s necessidades locais, e obedecer a plos de
atraco local como conventos, novas parquias e casas nobres. D. Joo I, a 6 de Junho de
1395, imps uma primeira fase de ordem no caos urbano que se encontrava a tomar conta da
cidade, comeando por exigir o arruamento dos mesteres, o que originou um desenvolvimento
considervel da cidade que mais tarde acabou por caracterizar demograficamente o fim da
idade mdia em Portugal, e em 1401, mandou urbanizar a zona alta da cidade. Em Julho de
1415, ordenou a partida de uma armada que conquistou Ceuta, dando assim inicio ao processo
de expanso do Pas. Ano aps ano vrias ordens religiosas foram-se instalando na cidade, o
que originou a construo de vrios conventos e igrejas. Cerca de 1450, a cidade assiste
construo do seu primeiro palcio, no Rossio, com a funo de albergar embaixadores
estrangeiros. (Frana, 2005, pp.10 13 & GEO, s/d, pp.1 - 4)
No incio do sculo XVI, a estrutura fsica e urbana da cidade sofreu uma enorme
transformao levada a cabo pelas novas instalaes da corte junto ao rio num novo Pao Real
[Fig.4] construdo fora da cerca e sobre os armazns das mercadorias da Mina e da ndia.
38
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
Departamento de Arquitectura
da arquitectura seiscentista de Lisboa: S. Vicente de Fora e Santa Engrcia. Com Terzi como
arquitecto, S. Vicente de Fora inaugurada em 1629, embora ainda no se encontrasse
concluda, e Santa Engrcia por sua vez, fica inacabada at ao fim do sculo XX sendo esta
uma obra de grande riqueza estrutural dada a sua planta em cruz grega, ao mesmo tempo que
a utilizao de talha dourada e de painis de azulejos historiados e emoldurados, marca em
Lisboa um novo tipo de imagem decorativa sem qualquer tipo de comparao na arquitectura
laica. Em 1620 as Portas de Santo Anto e de S. Vicente eram utilizadas como entradas
principais da cidade, por manterem diariamente a passagem de mantimentos e comrcio geral,
mantendo as ruas da cidade num modo geral a sua definio medieval, apresentando apenas
pontuais inovaes. Apenas duas freguesias, por desdobramento de outras, foram formadas:
So Sebastio da Pedreira e as Mercs. So Sebastio teve uma importncia bastante
significativa no desenho urbano da cidade, por traduzir a criao e desenvolvimento de um
novo povoamento cerrado para norte da cidade, composto por diversas ruas e avenidas que se
revelaram mais tarde extremamente importantes nos planos urbansticos, por permitirem o
acesso, quer automvel quer pedonal, a diversas reas da cidade. (Frana, 2005, pp.16 21 &
GEO, s/d, p.9)
Em 1706, sobe ao trono D. Joo V, que rapidamente se dedica capital tendo como
base a riqueza que a cidade recebia do Brasil desde o fim de seiscentos, dando sempre maior
enfoque ao pao real e sua capela. Esta capela, Capela de D. Manuel, foi ampliada chegando
a ter trs naves, oito altares e uma profunda capela-mor. Sempre um gosto de interiores, de
que a cidade s gozava indirectamente, no deixava de intervir na sua imagem mental,
definindo assim a mais autntica cidade joanina (Frana, 2005, 25). Embora no descurasse
a construo de palcios e edifcios imponentes, as novas construes no impressionavam
favoravelmente os estrangeiros que se encontravam de visita na capital. Uma das obras que
mais marcou o cuidado que D. Joo V, demonstrava pela cidade, foi a construo de um cais
estruturado desde os anos 30, que implicou a criao de um aterro da zona ribeirinha,
originando por sua vez a definio de uma longa linha direita, superfcie conquistada ao Tejo,
que ficaria posteriormente urbanizada por vrios edifcios, uma grande rua e um passeio
pblico. A ideia de tentar fazer chegar gua corrente a uma parte da cidade, do Bairro Alto ao
Pao Real, surgiu por parte do procurador da cidade Gorgel do Amaral em 1573, que criou
para esse fim uma legislao apropriada para o efeito. Foi criada uma Me de gua [Fig.6]
como resultado do prolongamento das fontes citadinas, e a partir da qual surgiu o aqueduto
40
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
com cerca de trinta e cinco arcos, vinte e um de volta perfeita e catorze quebrados, forma que
no deixou de suscitar crticas pelo seu aspecto medieval. Este equipamento urbano, que dada
Departamento de Arquitectura
cidade nova, mais a poente da cidade antiga, deixando desse modo a cidade ps-terramoto em
runas. Embora o engenheiro Manuel da Maia, preferisse a ltima opo, tanto o Rei, como o
Marqus de Pombal, optaram pela reedificao da zona central da cidade segundo novos
planos, sendo escolhido como autor da nova planta da cidade o capito de engenharia Eugnio
dos Santos, e aps a sua morte, o Major Carlos Mardel. Pela primeira vez a cidade de Lisboa
foi pensada, programada e edificada, algo que nunca tinha acontecido durante os seis sculos
anteriores. A cidade fica assim com uma zona principal centrada entre o Terreiro do Pao e o
Rossio [Fig.7], com uma regularizao nas duas principais e tradicionais praas, a partir das
quais criada uma malha de ruas longitudinais e transversais cortadas por ngulos rectos com
importncia variada, sendo trs ruas principais traadas com origem no terreiro ribeirinho,
urea, Augusta e da Prata, desembocando no Rossio. Destas duas praas foram surgindo
vrios quarteires longitudinais e transversais a um ritmo vitalizador da malha urbana, que j
fazia prever a expanso futura da mesma. Embora o Rossio seja da autoria de Carlos
Mardel, o Terreiro do Pao foi projectado por Eugnio dos Santos, com a inteno de criar um
admirvel palco urbano completamente aberto para o Tejo, sendo que este era o elemento
42
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
principal a ter em considerao. Este terreiro, tornou-se uma praa de elevada importncia
quando complementada pelas arcadas laterais, o arco do triunfo que dava o acesso cidade e a
esttua de D. Jos. A planta central da cidade foi sendo complementada por outras duas que
permitiram estender a cidade para poente e para nascente, e outros vrios focos de
urbanizao. (Frana, 2005, pp.35 39 & GEO, s/d, introduo)
Em 1760, Carlos Mardel, traou um plano de melhoramentos dos portos de Lisboa,
nomeadamente de Santarm a Pedrouos, seguindo o projecto joanino e reformulando as
runas do terramoto. Manuel da Maia tinha estipulado, se bem que o desenho acabaria por ser
de Eugnio dos Santos, uma uniformizao de fachadas e crceas, que acabou por no ser
seguida, estipulando-se uma hierarquizao pela importncia das ruas. A arquitectura ficava
assim subordinada ao urbanismo, originando a criao de uma cidade moderna sob princpios
racionais de questes base prticas e racionais. As igrejas em todo este plano receberam um
tratamento individualizado de acordo com a disponibilidade das parquias e confrarias, assim
como de acordo com os arquitectos que se encontravam encarregues da construo das
mesmas. Embora as construes sacras tenham feito parte do domnio mais livre da cidade
pombalina, a realizao de um templo dedicado s artes acabou por equilibrar este facto, o
teatro da pera de S. Carlos, neoclassicismo tpico, acentuaria ainda mais o discurso da
reconstruo da cidade. Outra importante obra, se bem que s passadas trs geraes lhe seria
conferida a sua importncia, foi o passeio pblico [Fig.8], primeiro logradouro comum e
espao
dedicado
actividades
conjuntas,
estabelecido em 1764. As
obras da cidade foram
decorrendo
ritmo
termos
fabricao:
cantarias,
de
pr-
vigamentos,
ferragens
carpintarias chegavam j
ao local da obra prontos
43
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
Departamento de Arquitectura
apogeu fontista foram construdas em Lisboa, vrias edificaes como o teatro da Trindade
em 67 e o Prncipe Real em 65, que substituam os velhos casares e conferiam novos
atractivos cidade, inserindo-se na sua dinmica cultural. Por outro lado o comrcio, tirando
o Chiado com inspirao parisiense, era visto de uma perspectiva negativa dada a sua quase
inexistente afluncia populacional. O facto de a cidade ser um conjunto de reconstrues dos
sculos passados resultou numa falta de objecto esttico prprio e caracterstico, o que ser
mais tarde colmatado com os panos de azulejos aplicados nas paredes, com o objectivo de
criar dinamismo nas superfcies. (Frana, 2005, pp.45 60)
Em 1878, Lisboa sofreu uma das mais importantes operaes urbansticas que iria ter
enormes consequncias a nvel urbanstico: a abertura da Avenida da Liberdade, alterao que
j se encontrava pensada desde 1859. O projecto foi aprovado em 1874, e numa primeira fase
a avenida iria at S. Sebastio da Pedreira, tendo sido at ponderado que esta chegasse at ao
Campo Grande de Alvalade, com funo distributiva, que iria ter o nome do Marqus de
Pombal. O seu desenho, paralelo s ruas ocidentais j conhecidas, em direco de S.
Sebastio, cortando a Praa da Alegria-de-Baixo, acabando at por a eliminar, gerou dois
novos bairros: um a poente com um a rua principal que teria o nome de Alexandre Herculano,
e outro a nascente que seria o Bairro Cames. Surgiu a Avenida da ndia, e a Avenida do
Campo Grande que seguia para leste marginando o matadouro, erguido em 1863. Esta foi a
primeira vez, aps a reconstruo pombalina, em que foram criadas ruas novas na cidade sem
um plano prvio, completamente inventadas atravessando espaos de trao tradicional, sem
conferir qualquer tipo de importncia aos mesmos. No topo da avenida, junto rotunda,
existiam terrenos vazios que iam da penitenciria at S. Sebastio da Pedreira, aos quais foi
dado o nome de Parque da Liberdade, at ao seu arranjo paisagstico no sculo XX, sendo em
1903, baptizado de Parque Eduardo VII. Durante os anos 80, o pragmatismo da regenerao,
que abandonou as questes partidrias para se concentrar num verdadeiro projecto de
remodelao de Lisboa (GEO, s/d, p.17) que se vinha a desenvolver desde os anos 50,
permitiu que em 1880 se comemora-se com grande brilhantismo o tricenrio da morte de Lus
Vaz de Cames, e vrios novos bairros foram criados como o da Estefnia, Campo de
Ourique e o de Campolide que seria apenas urbanizado na dcada de 90. Em 1885, segundo
uma nova lei, a rea de Lisboa foi alargada e demarcada por uma nova estrada da
circunvalao, cabendo ento na cidade bairros apropriados habitao dos operrios, sendo
o primeiro projectado em 1889. Embora em pequena escala, o luxo da construo da cidade ia
45
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
Departamento de Arquitectura
culturais em Lisboa. O gosto arquitectnico que caracterizou o fim do sculo, mais ou menos
elaborado e com grande inclinao para o neo-romntico favorecido por uma viso
nacionalista empenhada na procura do estilo portugus, encontra-se presente em toda a
arquitectura da altura. Vrios planos para a continuao do aumento da cidade eram levados a
cabo, mas todos em vo sendo que mais uma vez a cidade se encontrava a ser desenvolvida
sob os arruamentos j existentes ou a margem destes, originando uma nova desordem urbana
como por exemplo o Bairro Andrade. A zona sul era a que se encontrava mais activa em
termos de construo, crescendo pela Morais Soares, e tanto nas Avenidas Novas como na
nova lvares Cabral cresciam prdios de rendas elevadas. Vrios bairros foram-se
desenvolvendo por toda a cidade, novos ou melhorias e aumento dos existentes, segundo a
exigncia populacional, o que por sua tambm vez originou a necessidade originou a
necessidade de corresponder satisfao de lazeres, que foi concretizada pela criao de
vrios cinemas nos anos 30, fora dos centros das cidades. A cidade ia crescendo aos poucos,
sem cuidado com o aspecto de conjunto, o que originou em 1934, uma nomeao por parte da
cmara, de uma comisso para tratar da esttica da cidade. Aos poucos Lisboa, deixava de ser
a cidade abandonada e suja (Frana, 2005, p. 86) que os visitantes caracterizavam e que os
magazines criticavam, ao mesmo tempo que, aos poucos, novas construes surgiam: o
Capitlio, cinema cervejaria dentro do Parque Mayer, ou estilizaes modernas por toda a
baixa. Vrios edifcios com elementos inspirados nas arts dco foram sendo construdos
desde a Almirante Reis, passando pelo Bairro Azul e Avenidas Novas at ao Campo Pequeno,
seguindo sempre a mesma frmula de longas pilastras estilizadas, assim como frontes
vindos ainda do neo-romntico, com almofadas de decorao geomtrica e aplicao de
mosaicos multicolores ou dourados, alm de gradeamentos de portas e sacadas (Frana,
2005, 86). Obras inspiradas pelo geometrismo nacionalista de Corbusier e da Bauhaus,
comeam ainda nos anos 20 a serem construdas na cidade por arquitectos como Pardal
Monteiro e Cristino da Silva. Edifcios como o Instituto de Oncologia, o primeiro grande
hospital da cidade, o Liceu Filipa de Lencastre e o stand da Ford so de salientar. Em 1930,
uma nova fase do modernismo portugus marcada pela existncia j de edificaes
modernas e edifcios oficiais, como por exemplo uma das obras importantes de Pardal
Monteiro que marcou definitivamente o princpio e o fim da fase modernista em Lisboa: o
Instituto Superior Tcnico, que originando novas urbanizaes e programas urbansticos. Uma
das obras mais importantes da dcada de 30 foi o prolongamento da Avenida da Liberdade e o
47
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
arranjo do parque que se encontrava no topo da mesma - o Parque Eduardo VII, que era
atravessado por uma srie de avenidas que levavam a Monsanto, Carnide, Lumiar e Campo
Pequeno, e que depois de vrios planos, em 1934, ficou definido que teria o monumento a
Marqus de Pombal na sua entrada e uma larga extenso de relvado contnuo. (Frana, 2005,
pp.78 91)
Foi com Duarte Pacheco, que em 1938, nomeado presidente da Cmara Municipal de
Lisboa, e do novo ministro das obras pblicas, e futuro brao direito de Salazar, que um plano
conjunto para a cidade de Lisboa foi traado, iniciando-se assim no final dos anos 30 uma
nova fase na cidade na qual os arquitectos e os urbanistas teriam cada vez mais que fazer
(Frana, 2005, 91), em conjunto com a emblemtica exposio do Mundo Portugus, 1940,
que veio reforar os desejos de grandeza que acabaram por se reflectir na renovao de uma
Lisboa capital do imprio (GEO, s/d, p.19). Na base do novo plano encontrava-se a opo
legalizada de ser a Cmara, como organismo pblico, a assumir a iniciativa e a exclusividade
de urbanizar a rea concedida, e assim sendo Pacheco, chamou como consultor urbanista E.
de Groer, que marcou o plano com uma srie de radiais entroncadas nos grandes e j
existentes arruamentos citadinos: a poente, a Avenida Almirante Reis contnua pelo Areeiro
at Encarnao, com sada para o Norte do Pas; ao centro, as Avenidas da Liberdade, da
Repblica e do Campo Grande, continuam at ao Lumiar donde se passa a Carriche, com
outra sada para o Norte; ou, pela linha da Av. Antnio Augusto de Aguiar, por S. Sebastio e
Palhav, para uma rea entre Pao do Lumiar e Carnide. (Frana, 2005, 93-94) Todos os
locais de sada da cidade foram na altura ignorados ou porque a sua importncia j se
encontrava ultrapassada ou porque numa perspectiva de uma prtica urbana mais vasta, j no
apresentavam qualquer tipo de interesse, dando-se deste modo uma articulao das redes
virias radiais da cidade com base na formao de quatro circulares principais que percorriam
e permitiram o acesso automvel a qualquer parte da cidade. Desenvolvidas de um modo
lento, iriam ter o papel tambm de condicionar o desenvolvimento da cidade, na questo da
criao de bairros e arruamentos conforme as linhas de fora por estas desenhadas. Toda esta
demarcao e criao de novos eixos no plano urbano da cidade permitiu que, esta se tornasse
alvo de uma expanso significativa, do centro para a periferia, originando desse modo a
criao de diversos novos espaos habitacionais e de circulao que tiveram como base
percursos extremamente importantes com a funo de tornar possvel a circulao entre o
centro da cidade e os seus arrabaldes, como por exemplo o troo compreendido entre a
48
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
49
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
50
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
3.2
DA
ANLISE
DA
EVOLUO
CIDADE
ATRAVS
DE
CARTAS
CARTOGRFICAS
Fig.11 2 Projecto Baixa Elias Sebastio Poppe e Jos Domingues Poppe, 1761.
51
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
52
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
53
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
Fig.15 Cara topogrfica de Lisboa e seus subrbios Duarte Jos Fava, 1831.
54
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
55
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
56
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
57
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
58
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
59
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
60
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
exemplo o antigo hospital de Carnide que em 1803 sofre uma mudana de uso e passa a
desempenhar a funo de Colgio Militar.
61
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
62
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
So Nicolau
So Nicolau uma importante freguesia da cidade de Lisboa, principalmente por
compreender a rea que foi alvo das primeiras ocupaes da cidade, integrando assim o centro
da Baixa Pombalina. A histria do seu nascimento e desenvolvimento encontra-se interligado
com a construo e desenvolvimento da cidade de Lisboa anteriormente j brevemente
descrito.
Esta contm um significativo grupo de patrimnio arquitectnico, como o Elevador
de Santa Justa; o Pelourinho de Lisboa; a Igreja de So Nicolau; a Igreja de Nossa Senhora da
Vitria; Galerias Romanas e o Arco da Rua Augusta. Em termos de espaos urbanos ou
espaos pblicos a sua riqueza considervel, fazendo parte desta, a Praa D. Pedro IV; a
Praa da Figueira e a Praa do Comrcio - Terreiro do Pao. Como arruamentos principais e
organizadores do espao, contm a Rua Augusta; a Rua do Ouro; a Rua da Assuno; a Rua
da Betesga; a Rua da Conceio; a Rua da Madalena; a Rua da Prata; a Rua da Vitria; a Rua
de Santa Justa; a Rua de So Julio; a Rua de So Nicolau; a Rua do Arsenal; a Rua do
Carmo; a Rua do Comrcio; a Rua do Crucifixo; a Rua dos Correeiros; a Rua dos Douradores;
a Rua dos Fanqueiros e a Rua dos Sapateiros. (Site jsdseccaoilisboa.wordpress.com)
O percurso atravessado pelo eixo em estudo nesta
freguesia tem incio no Terreiro do Pao com direco rua
Augusta, atravessando o largo do Rossio terminando no incio da
rua das Portas de Santo Anto. Este um troo que consegue ser
percorrido seguindo praticamente numa linha recta, o que facilita
a leitura do percurso, composto por ruas com uma elevada
percentagem de comrcio e atravessando duas importantes praas
estruturadoras do plano urbano da cidade, permanecendo estas
com as tipologias praticamente inalteradas desde a sua criao at
hoje [Fig.22].
Fig.22 Eixo na freguesia de So
Nicolau.
63
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
So Jos
A freguesia de So Jos foi criada em 1567 sob ordens do infante D. Henrique, que
mandou desmembrar a freguesias de Santa Justa do modo como se encontrava at ento
acrescentando assim mais uma freguesia s freguesias da cidade, que se iria situar na ermida
de So Jos dos Carpinteiros, fora dos muros da cidade antiga, fundada em 1546. Actualmente
encontra-se integrada na freguesia de Santo Antnio na sua quase totalidade, estando uma
pequena parte integrada na freguesia de Arroios. Em termos de patrimnio arquitectnico, a
freguesia de So Jos contm a Igreja de So Jos dos Carpinteiros e diversos edifcios com
uma importante conotao histrica. (Site http://www.jf-sjose.pt/inicio)
O percurso atravessado pelo eixo em estudo nesta freguesia
corresponde rua de So Jos, tendo o seu incio e termino
correspondente
aos
da
mesma.
Esta
composta
So Sebastio
com a criao da Freguesia de Santa Justa em 1173, que integrava uma vasta rea
rural a norte de Lisboa, formada por quintas, cercas conventuais e pequenas casas dispersas ao
longo dos vales e com poucos moradores, que formada a Freguesia de S. Sebastio da
Pedreira compreendendo o espao onde se encontrava a ermida dedicada ao culto de S.
Sebastio, protector contra as pestes e doenas similares, construda no sculo XVI dada a
ocorrncia na cidade de Lisboa de vrios cataclismos seguidos de epidemias. Conhecido
inicialmente por Ermida de S. Sebastio da Pedreira, dada a existncia de uma pedreira nas
proximidades, foi adoptado esse mesmo nome para a sede de freguesia criada em 1601, com
uma populao que o censo de 1620 estimava em 706 habitantes.
64
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
65
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
Campo Grande
Segundo a histria, o nome de Campo Grande surge como traduo do significado de
campo protegido, comeando a ganhar mais notoriedade como elemento integrante da cidade
de Lisboa em 1963, por ter sido o local de recepo da princesa de Portugal D. Catarina,
desenvolvendo-se durante os sculos seguintes de um modo bastante rpido, comeando pela
construo de conventos, fbricas e quintas particulares. Um dos elementos mais importantes
da sua composio urbanstica o grande jardim que ocupa uma grande rea desta freguesia,
e que ainda permanece existente at hoje, sendo um dos mais importantes da cidade. Esta
uma das grande portas de entrada na cidade, por se encontrar junto dos eixos virios
principais, contendo desse modo um intenso trafego virio, que foi evoluindo de acordo com
o crescimento da cidade.
Em termos de patrimnio esta engloba o museu da cidade, o arquivo nacional da torre
do tombo, a biblioteca nacional de Lisboa, e o palcio do conde de Vimioso entre outros
edifcios. Actualmente encontra-se na sua maioria integrada na freguesia de Alvalade, com
uma pequena parte integrada na freguesia de So Domingos de Benfica. (Site www.jfcampogrande.net)
66
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
So Domingos de Benfica
Segundo os registos, a freguesia de So Domingos de Benfica tem inicio com a doao
de terras ordem religiosa dos dominicanos por parte de D. Joo I, onde foi erguido o Pao de
Benfica palcio utilizado como morada de Vero por todos os soberanos do reino de
Portugal durante sculos. Com grande abundncia de gua e de vegetao, este era um dos
locais mais bonitos da cidade de Lisboa, onde foram construdas vrias quintas privadas,
como casas de campo de vrias famlias importantes do pas, em conjunto com hospitais,
escolas, um convento e uma igreja, sendo deste modo alvo de um grande crescimento urbano.
Com a criao da estrada da Circunvalao e a reestruturao dos novos limites da cidade em
1852, so Domingos de Benfica ficou integrada na freguesia de Belm at sua extino em
1885. Com os transportes pblicos cada vez mais abundantes na rea e com acessos cada vez
melhores, esta passou a ser uma das localidades mais procuradas em 1959, at aos dias de
hoje.
Actualmente encontram-se ainda perceptveis e presentes em toda a rea da freguesia marcas
do passado inseridas nas construes da cidade moderna. Em termos de patrimnio
arquitectnico esta contm vrios palacetes e quintas e o Convento de So Domingos de
Benfica. (Site www.jf-sdomingosbenfica.pt)
67
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
Carnide
Carnide uma freguesia a noroeste da cidade, que faz parte da integrao urbana de
Lisboa desde 1885 aps ter pertencido ao concelho de Belm desde 1840. Esta, compreende o
ncleo antigo, o stio da Luz e toda a parte mais moderna que se tem vindo a edificar entre
Sete Rios e a Pontinha. A sua imagem rural permaneceu, at muito tarde, valorizada pela
fertilidade do solo e a existncia de gua, factores que atraram populao que se dedicava
agricultura. Com a conquista de Lisboa, pensa-se ser provvel, depois da expulso de os
mouros da cidade, que aqui se tenham ali instalado, cultivando hortas e pomares, mantendo a
cultura da vinha, de cereais e oliveira com origem j em pocas anteriores.
Entre os sculos VIII e XII, a regio encontrava-se sob o domnio muulmano,
intensificando-se a ocupao com a consolidao de pequenas casas e desenvolvimento de
hortas. Esta que foi considerada o celeiro de Lisboa, tinha a funo de distribuir os produtos
agrcolas cultivados no local, para toda a cidade, abastecendo-a. Durante os sculos XIII e
XIV, Carnide era um local rural de pequenas courelas e algumas propriedades pertencentes
igreja, um pequeno aglomerado edificado que se formava entre a Fonte do Machado, com o
nome de uma importante famlia com vrias propriedades em Carnide, e o local onde se
edificou a igreja de S. Loureno. Existia tambm, a par com a Igreja de S. Loureno, uma
ermida pblica dedicada ao Esprito Santo, no local ainda conhecido actualmente como Alto
do Poo. Durante o sculo XVII, todos os conventos de Carnide e da Luz aglutinaram todas as
68
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
parcelas rurais mais pequenas ainda existentes na altura, e foi construdo a norte do pequeno
aglomerado edificado que se formava, o Convento das Carmelitas Descalas, na quinta que
pertencia ao Correio-Mor, Lus Gomes da Matta. Sendo esta regio, um local saudvel,
retirado do centro da cidade, o culto a S. Sebastio foi muito cultivado existindo mesmo uma
ermida dedicada a este santo, durante os perodos da peste.
A populao que antes do terramoto de 1755 j compreendia 1729 moradores,
aumentou para o dobro na segunda metade do sculo devido migrao para fora do
permetro da cidade. Durante os sculos XVII e XVIII, foram construdas varias quintas e
palacetes que ainda hoje se encontram no local, alguns edifcios na Rua da Fonte que faz a
ligao entre Carnide e a Luz, como por exemplo a Quinta do Malvar, Quinta de Santa Marta
com vrios azulejos do sculo XVIII, a Quinta do Bom Nome e a Quinta da Boa Vista.
Carnide encontrava-se separada em duas zonas pela actual rua Neves da Costa, e assim
permaneceu at aos dias de hoje. A oriente, a organizao era feita por ruas paralelas com
casas de um e dois pisos, com limites a norte pela Rua do Norte e a sul pela Travessa do
Pregoeiro. A ocidente, foram organizados dois grandes espaos pblicos dada a topografia do
terreno e as quintas j existentes, o Largo do Poo e o Largo da Bola. Em 1880, Carnide j
apresentava uma vida prpria e os burgueses lisboetas iam para l passear utilizando carros de
cavalos que partiam da Rua da Assuno.
Actualmente, as questes principais colocadas debruam-se sobre os domnios do
planeamento, habitao e da salvaguarda e valorizao do ncleo histrico, com o intuito de
trazer algum sentido lgico a um espao historicamente disperso e cada vez mais
desarticulado. (Santana & Sucena, 1994, pp.214 216 & Site da junta de freguesia de
Carnide)
O percurso atravessado pelo eixo em
estudo nesta freguesia tem incio no cruzamento
entre a Estrada da Luz e a Avenida General Norton
de Matos, seguindo por esta at ao Largo da Luz,
passando pela rua da Fonte e terminando na rua
Neves Costa. Esta parte do eixo composta por um
tipo de edificado diverso de acordo com a
69
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
Pontinha
a partir do sculo XVI que nesta rea, habitada primeiramente pelo povo rabe,
surgem os primeiros dados sobre a regio. Durante os sculos XVII e XVIII vrias famlias
nobres portuguesas mandaram construir quintas no local, conferindo desse modo as primeiras
caractersticas de espao habitacional ao local. Uma das quintas mais importantes, que existe
desde o sculo XVII at aos dias de hoje, a Quinta da Pontinha. Esta viu o seu nome ser
alterado ao longo dos tempos, sendo no incio do sculo XVIII, denominada por Quinta dos
Brasileiros, em 1796 por Quinta dos Valadares e desde o sculo XIX, com o nome que tem
actualmente. Esta regio era particularmente conhecida por ser um autntico pulmo, atraindo
a populao que habitava na cidade como um local de descanso, tranquilidade e elevada
qualidade de ar puro.
instalado na Pontinha o Posto de Comando do Movimento das Foras Armadas, a 25
de Abril de 1974, fazendo actualmente parte de um Ncleo Museolgico. Este pequeno
aglomerado de casas de baixa densidade populacional era banhado pelo rio da Costa, e tinha
proximidade a um cais de embarque do Porto da Pai, atravs do qual a cidade de Lisboa se
abastecia, o que contribuiu em muito na poca para o desenvolvimento da regio. Em 1936,
d-se a instalao de electricidade na Pontinha, e em 1947, o incio do planeamento e obras
para o abastecimento de gua que se concluiria em 1949, o que trouxe um grande
desenvolvimento e influenciou o modo de vida e de habitar da populao.
Devido ao facto de ter sofrido uma exploso demogrfica durante quinze anos que
atingiu o seu pico em 1965,a Pontinha, torna-se num imenso dormitrio e palco da evidente
de construes degradadas, fruto da falta de planeamento urbano e da falta de investimento
em equipamentos socioculturais. Actualmente a freguesia, criada em 1984, composta
70
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
[Fig.28].
71
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
Este captulo composto pelo levantamento fotogrfico efectuado de todo o eixo em estudo,
desde a Praa do Comrcio Estrada da Pontinha [Fig.29], e respectivas anlises e
concluses. O levantamento fotogrfico deste eixo permitiu o estudo, a interpretao e a
consolidao da forma de o conhecer, habilitando deste modo o reconhecimento in situ da sua
morfologia reveladora dos seus traos de identidade. A sua histria ao longo da histria foi o
que se tentou captar num registo orientado no sentido do percurso Praa do Comrcio
Estrada da Pontinha, de modo a seguir a ordem da evoluo da cidade.
72
Departamento de Arquitectura
73
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
Terreiro do Pao
Departamento de Arquitectura
com a mudana da moradia dos reis de Portugal para junto ao Tejo a ser denominado como
Terreiro do Pao, formando uma praa quadrada delimitada pelos edifcios que
correspondiam ao palcio real, actualmente ocupados no nvel trreo por restaurantes e nos
pisos superiores por servios, principalmente ministrios, e pelo rio Tejo. Esta contm uma
esttua equestre de D. Jos I [Fig.33], instalada aps o terramoto de 1755, e encontra-se o seu
centro alinhado com a Rua Augusta marcada com o Arco da Rua Augusta. O nome deste arco
[Fig.34] provm da sua localizao na rua Augusta, na baixa pombalina de Lisboa. Este
monumento data da altura do Marqus de Pombal, governo de Costa Cabral, e composto por
um grande arco de volta perfeita que assenta sobre seis colunas, trs de cada lado, de fuste liso
e capiteis jnico-toscanos que por sua vez assentam em plintos paralelepipdicos rematados
por entablamento toscano. Encontram-se representadas as figuras de Viriato, Vasco da Gama,
Nuno Alvares Pereira, Marqus de Pombal como processo de glorificao dos antepassados
pelos seus actos heroicos, bem como os rios Tejo e Douro. (Site do SIPA)
Actualmente este um local de atraco para turistas, quer pela sua localizao junto
ao rio quer pelas grandes esplanadas que a circundam, que se tem tornado no palco de
diversos espectculos urbanos nos ltimos anos, aps a uma reabilitao urbana em 2010.
75
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
Rua Augusta
76
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
Fig.39 3
Fig.38 2
Fig.37 1
Fig.41 - 5
Fig.40 - 4
A Rua Augusta a rua central da malha urbana da Baixa da cidade de Lisboa, que faz
a ligao entre o centro do Terreiro do Pao e a lateral direita da Praa do Rossio, sentido
Terreiro do Pao - Praa do Rossio. Esta, estritamente pedonal, delimitada por edifcios dos
dois lados com maioritariamente 4 pisos, dos quais o piso trreo se encontra quase sempre
ocupado com comrcio lojas ou restaurantes que so a principal atraco desta rua tanto
para turistas como lisboetas, que ocupam em massa as esplanadas que se encontram no centro
da mesma, e os restantes pisos habitao ou servios continuao das lojas ou escritrios.
Existe uma dicotomia observvel escala do peo entre edifcios reabilitados e edifcios em
menos bom estado, sem no entanto impedir uma leitura linear de toda a rua.
Esta, encontra-se dividida em oito partes atravs de sete ruas perpendiculares mesma
Rua do Comrcio, Rua de S. Julio, Rua da Conceio, Rua de So Nicolau, Rua da Vitria,
Rua da Assuno e Rua de Santa Justa, sentido Terreiro do Pao Praa do Rossio, que no
planeamento da cidade aps o terramoto dividam a Rua Augusta em sete partes que se
77
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
encontravam identificadas no cruzamento de cada uma das ruas anteriormente referidas com a
rua em questo atravs de uma placa em pedra [Figs.42 - 44]. Embora a Rua Augusta no seja
muito rica em elementos a partir dos quais seja possvel compreender a histria do local,
existem alguns apontamentos que nos permitem ter a percepo de uma antiga ocupao de
um determinado edifico ou de algum acontecimento que se passou num determinado local,
como por exemplo os padres do antigo Banco Nacional Ultramarino existentes no alado
principal do edifcio onde actualmente se situa o espao do MUDE, edifcio esse com projecto
da autoria de Lus Ribeiro C. Cristino da Silva, um dos arquitectos portugueses pioneiros do
movimento moderno na capital e personagem decisiva na implementao do estilo
arquitectnico do Estado Novo. [Figs.45 - 47].
Fig.42
Fig.43
Fig.46
Fig.44
Fig.47
Fig.45 MUDE.
78
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
Praa D. Pedro IV
79
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
Fig.50 4
Fig.51 5
Fig.52 6
A Praa D. Pedro IV, ou Praa do Rossio, faz parte do conjunto de trs praas situadas
na baixa pombalina Praa do Comrcio, Praa D. Pedro IV e Praa da Figueira. Esta, tem
uma forma rectngular e encontra-se delimitada por edifcios de habitao e comrcio em trs
lados e pelo Teatro D. Maria II [Figs.55 - 56] no topo oposto ao Terreiro do Pao. No seu
centro encontra-se uma esttua de D. Pedro IV, e em cada uma das extremidades uma fonte.
80
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
Esta praa sempre teve uma grande importncia na cidade de Lisboa, a par com a
criao e desenvolvimento da mesma, encontrando-se no sculo XII como uma rea
navegvel com o nome de Valverde, por ser um afluente do Rio Tejo, na poca romana
ocupada por um hipdromo, e posteriormente durante muitos anos como uma das principais
praas da cidade onde se efectuavam trocas comerciais importantes, nas feiras e mercados que
neste espao tinham lugar. Este espao urbano, foi-se desenvolvendo e sofrendo alteraes ao
longo dos sculos, embora sempre mantendo os seus limites, sem no entanto nunca deixar de
ser um dos centros nevrlgicos mais importantes da cidade de Lisboa.
81
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
82
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
Fig.60 7
Fig.61 8
Fig.62 9
Fig.63 10
A Rua das Portas de Santo Anto, compreende todo o percurso entre a Praa D. Pedro
IV e o inicio da Rua de S. Jos, sendo esta uma rua que se encontra caracterizada pela
existncia conjunta de edifcios de habitao cujo piso trreo se encontra ocupado por
servios - restaurantes e lojas de comrcio de bairro, e edifcios cujas ocupaes pertencem ao
mbito cultural da cidade de Lisboa - Coliseu dos Recreios [Figs. 64 - 66] e o Teatro
Politeama [Figs. 67 - 69]. A azfama diria que possvel testemunhar nesta rua tem como
principal causa a existncia dos dois ltimos edifcios referidos em conjunto com a existncia
de um sem nmero de restaurante e respectivas esplanadas, que preenchem grande parte da
rua.
83
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
Esta rua em conjunto com a que se lhe segue a Rua de So Jos, formam uma das
sadas mais antigas do centro da cidade para Norte, sendo que o seu nome advm de uma das
portas da entrada da cidade, Porta de Santo Anto, situada na cerca fernandina que definia por
sua vez o limite e as portas de entrada da cidade. Dada a sua importncia na comunicao
entre o centro da cidade e os seus arrabaldes, esta foi alvo da construo de edifcios
importantes, quer do mbito religioso quer civil, que se destacam em seguida.
84
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
Politeama.
85
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
A 16 de Junho de 1552 foi preso s Portas de Santo Anto por se envolver numa rixa
Lus Vaz de Cames sendo trazido para a cadeia municipal do tronco A Cmara Municipal
de Lisboa 1992, inscrio existente no painel de azulejos.
Fig.73 Pormenor.
Fig.72 Pormenor.
Fig.74 Pormenor.
Fig.75 Pormenor.
86
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
Rua de So Jos
87
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
Fig.78 11
Fig.79 12
Fig.81 14
Fig.82 15
Fig.80 13
A Rua de S. Jos compreende o troo do eixo em estudo entre o final da Rua das
Portas de Santo Anto e o inicio da Rua de Santa Marta. Esta, uma rua composta por
edifcios na sua maioria de habitao que contm comrcio de bairro, alguns de servios como
a actual Sede dos Correios, Telgrafos e Telefones, o Instituto de Aco Social das Foras
Armadas e a Igreja de So Jos. uma rua com uma faixa de transito central apenas com um
sentido Rua de Santa Marta para a Rua das Portas de Santo Anto, com dois passeios
laterais.
88
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
A Igreja de So Jos [Figs. 83 - 84] situa-se no nmero 64, e composta por dois
rectngulos justapostos correspondentes nave e capela-mor, que do origem a um volume
paralelepipdico exterior rematado no topo por um telhado de duas guas, complementado por
uma torre de base quadrada no lado esquerdo. Como elementos de destaque no alado
principal, encontram-se a porta principal coroada por um medalho oval com a figura de So
Jos e trs grandes janelas gradeadas num nvel superior. No seu interior, encontram-se a nave
com dois plpitos sensivelmente a meio do seu comprimento, seguida pela capela-mor e as
duas cobertas por abobadas de bero. Num nvel superior mas correspondendo ao local de
entrada da igreja, encontra-se o coro-alto em madeira e com grade de balastres. AS suas
paredes encontram-se revestidas cm painis de azulejos at sensivelmente 1/3 da sua altura, e
o restante encontra-se revestido a estuque branco e talha dourada. (Site do SIPA)
89
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
Telgrafos e Telefones.
Telgrafos e Telefones.
Telgrafos e Telefones.
Departamento de Arquitectura
uma antiga leitaria e manteigaria [Fig. 91], assim como os brases existentes nos alados
principais do trs edifcios de servios anteriormente referidos [Figs. 89 - 90] e mesmo o
braso da Igreja de So Jos [Fig. 92] e respectiva inscrio.
Telgrafos e Telefones.
91
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
92
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
Fig.95 16
Fig.96 17
Fig.97 18
A Rua de Santa Marta tem inicio no final da Rua de So Jos e termina no Ptio
Andaluz [Figs. 101 - 102], onde comea a Rua de So Sebastio. Este troo do eixo em estudo
no um seguimento linear, com uma leitura simples e directa de percurso, por ser
interrompida a meio pela Rua Barata Salgueiro e por conter alguns desvios no percurso. Esta
composta por uma faixa viria de um sentido apenas com um passeio em cada lateral,
compreendida entre planos de fachadas de edifcios que ora so ocupados por habitao ora
por servios, - Hospital de Santa Marta, Universidade Autnoma antigo Palcio dos Condes
de Redondo, [Figs. 98 - 99] entre outros, ou ento em alguns casos mistos.
O Palcio dos Condes de Redondo actual Universidade Autnoma de Lisboa [Fig.
98], um edifcio construdo no sculo XVII com arquitectura barroca, que apresenta uma
configurao rectangular composta por quatro alas em torno de um ptio quadrado central. O
seu alado principal, que se encontra voltado para a rua de Santa Marta, composto por sete
planos diferentes e dois andares. Foi durante o sculo XX, aps o incndio na ala sul em
1939, que este sofreu uma reorganizao e reabilitao, passando a ser ocupado por
instituies de ensino. Existe ao longo de todo este troo uma dicotomia entre edifcios em
relativamente bom estado de conservao, quer tenham j sofrido um processo de reabilitao
ou no, e edifcios que se encontram em mau estado e a necessitar de obras. (Site da Cmara
Municipal de Lisboa)
93
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
94
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
Rua de So Sebastio
95
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
Fig.105 19
Fig.106 20
Fig.107 21
Fig.108 22
Departamento de Arquitectura
guas Livres, que serviu em tempos como local de abastecimento para os moradores da zona.
Composto por dois nveis, onde no nvel inferior se situa a bica que vertia a gua para um
pequeno tanque rectangular, e no nvel superior se situa o chafariz propriamente dito com um
espaldar emoldurado com toda a ornamentao da poca. (Site do SIPA)
97
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
Esta Rua de So Sebastio tem a particularidade de ter inicio num largo o Largo
Andaluz, e de terminar num outro largo o Largo de So Sebastio [Figs. 113 - 115] ,
tornando desse modo para o peo o seu inicio e trmino como locais demarcados do eixo.
98
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
99
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
Fig.119 23
Fig.120 24
Fig.121 25
estudo contm
maioritariamente edifcios de servios, tendo na segunda metade edifcios com uso misto nas
laterais, sendo esta composta por edificado nas duas laterais de uma faixa de circulao
central de um sentido s Rua de So Sebastio para a Praa de Espanha. Ao longo deste
troo encontra-se um conjunto de edificado que nos relata um pouco da histria do
Fig.122 26
Fig.123 27
Fig.124 28
desenvolvimento da cidade neste espao como o Antigo Palcio de Vilalva actual quartel100
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
General do Governo Militar de Lisboa [Figs. 125 - 128], a antiga moradia dos Condes de
Vilalva [Figs. 129 - 131], a Fundao Calouste Gulbenkian [Figs. 132 & 133] e a embaixada
de Espanha, bem como um espao urbano exterior a Praa de Espanha [Fig.135].
101
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
Fig.125 Quartel-General.
Fig.127 Quartel-General.
Fig.126 Quartel-General.
Fig.128 Quartel-General.
102
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
103
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
104
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
Fig.138 29
Fig.139 30
Fig.141 32
Fig.142 33
Fig.140 31
A Estrada das Laranjeiras tem incio no seu cruzamento com a Avenida dos
Combatentes e termina no inicio da Estrada da Luz. Este troo pertencente do eixo em estudo
encontra-se delimitado numa primeira parte do seu inicio at sete rios, do lado direito,
sentido Terreiro do Pao Pontinha, por um plano edificado com diversos tipo, de uso, como
a escola D. Pedro V [Fig.144], a Embaixada do Brasil, antiga Quinta das Milflores [Fig.143] e
principalmente habitao, e do lado esquerdo por um vazio seguido pelo terminal da Rede
Nacional de Expressos, sendo o percurso feito atravs de uma faixa viria com dois sentidos e
dois passeios laterais. Numa segunda parte, o troo em questo na lateral direita delimitado
por edifcios de habitao, e a lateral esquerda pelos terrenos pertencentes ao Jardim
Zoolgico de Lisboa [Fig.146]e Teatro Tlia [Fig.147].
105
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
do Jardim Zoolgico.
origem forma trapezoidal que este apresenta, actualmente cercado por um gradeamento em
ferro, com uma entrada principal a Sul marcada pela existncia de duas pequenas torres com
um porto no meio das mesmas. (Site do SIPA)
O Teatro Tlia (Thalia), edifcio adjacente aos terrenos do actual Jardim Zoolgico, foi
construdo como elemento integrante teatro particular, do conjunto edificado do Palcio das
Laranjeiras pertencente ao Conde de Farrobo em 1843, tendo pouco tempo depois sofrido um
incndio que o deixou num terrvel estado. Este, em 2008, sofreu uma reabilitao por parte
do Arquitecto Gonalo Byrne, em conjunto com Patrcia Barbas e Diogo Lopes, na qual
foram mantidas e consolidadas as paredes exteriores que resistiram ao incndio,
reconvertendo o edifcio num espao multifuncional para conferencias, exposies entre
outros. (Site de Gonalo Byrne Arquitectos)
106
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
107
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
Estrada da Luz
108
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
109
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
Fig.152 34
Fig.153 35
Fig.155 37
Fig.154 36
Fig.156 38
Fig.159 41
Fig.157 39
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Fig.158 40
110
Departamento de Arquitectura
A Estrada da Luz tem inicio no final da Estrada das Laranjeiras e termina no Largo da
Luz, onde tem inicio a Rua da Fonte. Este o troo com maior extenso pertencente ao
percurso do eixo em estudo, caracterizado maioritariamente por ser um dos grandes eixos
virios existentes na cidade de Lisboa. Este, composto por duas faixas virias centrais em
toda a sua extenso, com passeios nas duas laterais definidas ora por vazios ora por planos de
fachas quer de edifcios com uso de habitao ou servios. Ao longo da sua extenso,
possvel observar diferenas no tipo de edificado existente [Figs.160 & 161], quer seja ele o
conjunto das torres da Glap com o British Hospital, edifcios de habitao com oito ou mais
pisos, ou pequenos edifcios com dois pisos e moradias possivelmente antigas quintas.
Embora existam diversos vazios ao longo do percurso, maioritariamente entre planos
edificados, poucos so aqueles que se encontram cuidados e definidos com um propsito,
tirando at pouco proveito dos pisos trreos de diversos edifcios que se encontram ocupados
por comrcio escala de bairro como cafs, pequenos restaurantes, lojas e mercearias, sendo
o Jardim da Luz ou Jardim Teixeira Rebelo [Figs.162 & 163] aquele que se encontra
completamente definido e em boas condies.
111
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
Departamento de Arquitectura
Mesquitela, um edifcio composto por dois pisos com planta rectangular e telhado nico de
quatro guas. Este conjunto edificado complementado por uma grande rea de espaos
exteriores , que se encontram definidos de acordo com as necessidades do ensino neste espao
efectuado. (Site do SIPA)
113
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
Rua da Fonte
114
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
Fig.171 42
Fig.173 44
Fig.172 43
Fig.174 45
A Rua da Fonte tem inicio no Largo da Luz onde termina a Estrada da Luz, e termina
no comeo da Rua Neves da Costa. Este um dos dois mais pequenos toros do eixo em
estudo, Terreiro do Pao Estrada da Pontinha. Tem incio no Largo da Luz onde se situa o
edifcio da Junta de Freguesia de Carnide [Fig.175], um pequeno jardim e a Igreja da Luz,
tendo o eixo continuidade atravs de uma faixa viria de dois sentido no incios passando um
pouco mais frente para apenas um, sempre com dois passeios laterais delimitados pelos
115
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
planos de fachadas dos edifcios que delimitam o eixo. A maior parte dos edifcios encontramse ocupados por habitao, tendo alguns o piso trreo ocupado com servios como cafs, lojas
e alguns escritrios. Junto ao Largo da Luz, no troo em que esta contm a faixa viria com
dois sentidos, esta rua composta na lateral direita por edifcios com quatro ou mais pisos
[Fig.178] e na lateral esquerda edifcios com no mais de dois pisos [Fig.177] que parentam
ter sido em tempo quintas e se encontram em maus estado de conservao. Quando este troo
do eixo passa a ter apenas um sentido na faixa viria a escala do edificado reduz passando
apenas a existirem pequenas casas com dois pisos, conferindo a esta parte da rua um ambiente
de bairro, como se de uma introduo para a Rua Neves da Costa se tratasse, ao mesmo tempo
que nos transporta para o ambiente que deveria caracterizar esta zona do eixo a quando da sua
construo.
O edifcio que se encontra actualmente ocupado pela Junta de Freguesia de Carnide
[Fig.175], foi construdo no sculo XIX como o Palcio da Quinta do Caupers, tendo sido
doado pelo Engenheiro Street de Arriaga e Cunha, em 1979 freguesia em questo, passando
a ser conhecido como a Quinta da Luz. Actualmente, para alm de estar ocupado com os
servios pertencentes Junta de Freguesia de Carnide, acolhe vrias associaes e projectos
locais como sede dos mesmos. (Site da Junta de Freguesia de Carnide)
Fig.176 Edificado.
116
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
Fig.177 Edificado.
Fig.178 Edificado.
A Igreja da Luz [Figs.179 - 181], situada no Largo da Luz, teve o inicio da sua
construo no sculo XVI e tendo terminado no sculo XIX. Este um edifcio com uma
planta regular simples em forma de cruz composta por capela-mor, nave, sacristia e capelas
morturias, com origem nos vestgios do Convento da Ordem de Cristo. As suas fachas
exteriores encontram-se rebocadas e pintadas de branco, rematadas por telhados de duas e
quatro guas, tendo sido o alado principal executado no sculo XIX, encontrando-se virado
para Este e dividido em trs panos estando o central mais elevado em relao aos outros dois
adjacentes, terminando num fronto triangular. O interior composto por paredes em cantaria
que originam diversos painis almofadados em calcrio. (Site do SIPA)
117
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
118
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
Fig.184 46
Fig.185 47
Fig.186 48
Fig.187 49
A Rua Neves da Costa o penltimo troo do eixo em estudo a ser analisado, tendo
esta inicio no final da Rua da Fonte e o seu termino no comeo da Estrada da Pontinha. Esta
rua faz parte do ncleo antigo da zona de Carnide, sendo desse modo composta por dois
planos de rua um com uma cota mais elevada e estritamente pedonal onde se encontra um
coreto, e o segundo plano numa cota inferior a este composto por uma faixa viria e um
passeio na lateral direita de quem vai em direco Estrada da Pontinha. O edificado que
119
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
delimita lateralmente esta rua, composto exclusivamente por moradias em banda, de dois ou
trs pisos, com uso de habitao ou restaurantes,
comuns como por exemplo as cantarias em pedra branca volta de todas as janelas e portas.
O plano superior , como j anteriormente foi referido, apenas pedonal, sendo ocupado por
esplanadas pertencentes a restaurantes, mobilirio urbano, vegetao e o coreto. Este ncleo
urbano tem sido alvo de vrias obras de reabilitao, quer urbana quer edificada, nestes
ltimos tempos o que permite ao peo que o atravessa ter uma noo real do aspecto que este
deveria ter aps a sua construo.
Este ncleo urbano, que ao longo dos tempos foi alvo de vrios tipos de ocupao,
manteve a sua configurao praticamente inalterada, privilegiando sempre um espao urbano
comum no centro, cuja utilizao variou entre espao de trocas comerciais e lazer, sempre
definido pelo edificado lateral.
120
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
Estrada da Pontinha
121
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
Fig.193 50
Fig.194 51
Fig.195 52
Fig.196 Vazio.
A Estrada da Pontinha tem inicio no final da Rua Neves da Costa e termina no inicio
da Rua de Regimento de Engenharia Um. Este o ltimo troo do eixo em estudo, Praa do
Comrcio Estrada da Pontinha, encontrando-se integrado numa rea maioritariamente
composta por vazios e edifcios de carcter industrial como o complexo edificado
122
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
123
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
5. PROPOSTA DE INTERVENO
5.1 OBJECTIVO
Os urbanistas, segundo Cullen (Cullen, 2006,
p.125), tm sua disposio os materiais que compem a
construo de uma cidade, como a pedra, cimento, beto,
madeira, alcatro, relva, gua e elevaes, traduzindo-se a
sua tarefa de um modo muito resumido e simplista, na
utilizao e conjugao de todos estes materiais na
criao de espaos e paisagens urbanas escala humana.
Embora existam questes plenas da sua amplitude, so os
mais pequenos detalhes que acabam por marcar a
diferena na imagem final. Os apontamentos que se
seguem tentam, no tanto enunciar os princpios gerais,
como explorar os recursos visuais da restrio como das
muitas cartas na manga do arquitecto (Cullen, 2006,
p.125) e nesse contexto que se torna interessante
perceber que este longo eixo que compreende sete
freguesias - So Nicolau, So Jos, So Sebastio, Campo
Grande, S. Domingos de Benfica, Carnide e Pontinha,
permanece praticamente inalterado ao longo dos sculos,
assistindo e resistindo estoicamente construo da cidade, como j
foi demonstrado nos captulos anteriores. Nesse sentido parece, que
valer a pena assinal-lo e promove-lo, como parte integrante da
histria da cidade de Lisboa, numa aco conjunta das sete freguesias
que congrega, tornando-se assim possvel uma viso sequencial
[Fig.200] de todo o percurso, de um extremo ao outro do eixo, com o
objectivo do encontro de uma sucesso de diferentes pontos de vista,
quer espaciais quer arquitectnicos, sendo pontuada a progresso do
individuo por uma srie de elementos urbanos, com impacto visual
que demarcam, transmitem e conotam vida ao prprio percurso.
Fig.200 Viso Sequencial.
124
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
Departamento de Arquitectura
culturais, seja conseguida atravs da pintura no limite exterior do passeio de uma faixa cor de
laranja - RAL 2004, porque o laranja mostra um sentido de direco e objectivo (Heller,
2012, p. 34), marcando de forma inequvoca o percurso correspondente ao eixo em estudo,
cumprindo assim o objectivo primeiro de fazer a ligao, atravs de um elemento grfico,
como se de uma costura se tratasse, das freguesias, espaos urbanos e percursos que este
atravessa, porque entre os diversos factores que contribuem para a unificao e coeso de
uma cidade, o pavimento dos mais importantes (Cullen, 2006, p.55), demarcando e
chamando a ateno do peo para o edificado e espaos urbanos que, de uma maneira ou de
outra, fazem parte da histria e da evoluo do eixo em estudo. (Cullen, 2006, pp. 19 125).
Esta, encontrar-se-ia ao longo do eixo no centro das ruas pedonais, nas ruas com uma faixa
viria apenas e, consequentemente um sentido, na lateral correspondente ao sentido do
andamento do carro, e nas ruas com duas ou mais faixas virias centrais nos dois passeios
laterais das mesmas [Fig.201], de modo a ser possvel ao peo que percorre o espao, ter
sempre a percepo de onde esta se encontra e qual o percurso que sugere.
126
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
Grande parte da paisagem urbana consiste, segundo Cullen (Cullen, 2006, p.44), na
simplicidade do trivial e do quotidiano, existindo assim uma necessidade de aproveitar e
valorizar todos os elementos chamativos nos diversos locais urbanos sendo que, como
defendem Pardal, Correia & Lobo (Pardal, Correia & Lobo, 1991, p.1), o sistema urbano a
totalidade de espaos concebidos no desenho urbano, no qual todos os objectos ganham
sentido quando fazem parte de uma relao, isto , quando se encontram interligados num
determinado sistema devendo deste modo, encontrarem-se integrados na paisagem urbana ao
desempenharem as suas funes individuais. O desenho urbano um processo de anlise e
sntese que visa a concepo no s de objectos mas, principalmente, de sistemas espaciais
que tenham o predicado de estarem adaptados a determinadas funes e factos, entendidos
como conjuntos integrados de relaes, (Pardal, Correia & Lobo, 1991, p.3) o que sustenta
nesta proposta a criao de um conjunto de dois elementos urbanos - banco em beto e mupi,
como complementos informativos da marcao atravs da faixa anteriormente referido no
pavimento [Fig.202]. Este conjunto de elementos, colocados estrategicamente ao longo do
eixo em estudo, tornam-se no s em espaos de paragem, mas principalmente em espaos de
informao quer sobre o local especifico em que se encontram inseridos quer sobre o percurso
na sua totalidade, permitindo ao peo que descanse enquanto analisa a informao
correspondente aos elementos urbanos e edificados que poder observar de acordo com a
direco que optar por tomar, seguindo a faixa na qual se propem que estes se encontrem
inseridos, sendo complementados ao longo da mesma, por pequenos marcos informativos da
histria e importncia, de um modo mais detalhado, junto de cada elemento urbano ou
edificado significativo. (Cullen, 2006, p.44 & Pardal, Correia & Lobo, 1991, pp.1 3)
127
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
O mupi [Fig.203] seria composto por um conjunto de cinco painis, sendo que painel
superior e o inferior teriam tamanho igual, assim como aconteceria aos trs painis centrais,
apresentando a mesma disposio e informao dos dois lados do mesmo. O painel superior,
pintado na sua totalidade com o mesmo tom da cor laranja da faixa pintada no pavimento,
teria a funo de demarcar este elemento urbano dos restantes existentes na cidade atravs
desta faixa cromtica, assim como informar de acordo com a numerao existente na mesma,
a localizao do mupi em questao no percurso do eixo em estudo. O segundo painel, conteria
no topo o nome das ruas que abranje, ou seja a que termina e a que tem incio, no lado
esquerdo um esquema grfico do percurso do eixo e respectiva nmerao correspondente
colocao dos marcos visuais no mesmo, e do lado direito, de um modo resumido, a histria
da freguesia em que este se insere. No terceiro painel, encontrar-se-iam as informaes dos
edificios ou locais urbanos de interesse existentes na rua que tem incio no local onde o mupi
se encontra, dividindo-se esta informao entre fotografias do lado esquerdo e informao
descritiva escrita do lado direito. O ltimo painel central, seria apenas um painel de fecho de
informao, completamente pintado de uma cor s, preparado para o acrescento de
128
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
irformao de acordo com o desenvolvimento urbano futuro, sendo o mupi rematado pelo
ltimo painel de tamanho igual ao primeiro, revestido a chapa metlica que faz a ligao com
o pavimento.
Deste modo, propem-se que a colocao destes marcos visuais ao longo do percurso
seja feita de forma sistematizada para poder imprimir ao peo um determinado ritmo, com o
objectivo de poderem disponibilizar informaes detalhadas sobre a freguesia em que se
inserem, o percurso em geral e todos os elementos quer urbanos quer edificados que este
contem, sendo estes diferenciados dos restantes que pululam pela cidade atravs das suas
dimenses e cor, tornando-se assim num marco visual inserido nos limites da faixa
orientadora do percurso, encontrando-se para efeitos de informao, delimitao das ruas que
compem este percurso e guias de deciso, no incio de cada nova rua ou estrada pertencente
a este eixo. Pretende-se com isto, que o percorrer do mesmo se torne mais apelativo e menos
rgido, permitindo tambm ao indivduo explorar reas adjacentes ao percurso principal,
determinado pelo eixo, possibilitando a ele retornar a qualquer momento sem se perder por
escassez de informao.
Nesse sentido, encontrar-se-ia colocado um conjunto de cada dois destes elementos
nos seguintes locais: limite do Terreiro do Pao com a Rua Augusta, na Rua do Arsenal;
limite da Rua Augusta com a Praa D. Pedro IV, na Rua Primeiro de Dezembro; no termino
da Praa D. Pedro IV e incio da Rua das Portas de Santo Anto, no Largo de S. Domingos;
no termino da Rua das Portas de S. Anto e incio da Rua de So Jos, no cruzamento com a
Calada do Lavra; no limite entre a Rua de S. Jos e incio da Rua de Santa Marta, na
interseco com a Rua Manuel Jesus Coelho; no final da Rua de Santa Marta e incio da Rua
de So Sebastio da Pedreira, no Largo Andaluz; no termino da Rua de So Sebastio da
Pedreira e comeo da Rua Doutor Nicolau Bettencourt, no Largo de So Sebastio; no final
da Rua Doutor Nicolau Bettencourt e incio da Praa de Espanha; no incio da Estrada das
Laranjeiras, cruzamento com a Avenida dos Combatentes que faz a ligao com a Praa de
Espanha; no final da Estrada das Laranjeiras e comeo da Estrada da Luz, na interseco com
a Rua das Laranjeiras; na interseco da Estrada da Luz com a Rua dos Soeiro; no final da
Estrada da Luz e incio da Rua Fonte, no Largo da Luz; no termino da Rua Fonte e incio da
Rua Neves Costa, no Largo Praa; no final da Rua Neves Costa e comeo da Estrada da
Pontinha, junto ao Centro Paroquial Social de Carnide; encontrando-se o ltimo marco visual
129
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
130
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
6. CONCLUSO
As cidades so entidades geogrficas com formas particulares e modelos de
organizao especficos, e formam paisagens individualizadoras onde coexistem actividades
diversificadas associadas a modos de vida e de uso do tempo e do espao, muito distintos. So
por isso entidades complexas na mistura das componentes edificada, humana e natural, como
resultado da evoluo histrica, formal e funcional dos habitats humanos. (Fadigas, 2010,
p.19) neste sentido, e seguindo esta linha de raciocnio, que o propsito deste trabalho de
investigao apresenta como base, o estudo de um eixo que faz parte integrante da cidade de
Lisboa, compreendido entre a Praa do Comrcio e a Estrada da Pontinha, permanecendo
praticamente inalterado desde 1373 at aos dias de hoje, com o objectivo de fundamentar a
elaborao de uma proposta de interveno urbana que possibilite, ao indivduo que o
percorre, uma experincia quer ao nvel da apreenso de conhecimentos, histrico e urbano
quer da cidade quer do eixo em si, numa interaco e descoberta do mesmo, atravs de
marcos visuais colocados estrategicamente sobre uma faixa orientadora do percurso.
Segundo Daniel Innerarity (Innerarity, 2006, p.24), a reflexo histrica, quando
entendida como um relato utilizado para explicar os motivos que se encontram na origem das
aces e desenvolvimentos urbanos, exerce uma posio benfica por dotar a identidade
colectiva da conscincia da sua contingncia mantendo o futuro como realidade
indispensvel. Tomando como exemplo esta reflexo compilaram-se dados comeando por
uma criteriosa lista bibliogrfica, que da sua posterior leitura e anlise, retiraram-se as bases
fundamentais para o entendimento arquitectnico e urbano do objecto de estudo,
complementando com um levantamento fotogrfico de toda a sua extenso, angariando deste
modo dados relevantes para a elaborao da proposta de interveno urbana, propsito deste
trabalho de investigao. Atravs da compilao destes elementos e da anlise comparativa
dos levantamentos topogrficos apresentados no subcaptulo 3.2, tornou-se possvel confirmar
que este eixo permaneceu realmente fiel ao seu traado inicial, salvo rarssimas excepes tais
como o troo da Praa de Espanha que sofreu um desvio de forma a contornar o separador
central que corresponde zona verde desta praa. Muito embora este eixo ainda no seja
tratado como um todo, mas sim como uma coleco de partes (as sequncias), arranjadas de
modo a no interferirem umas com as outras (Lynch, 2009, p. 118), o que foi claramente
perceptvel ao percorre-lo, tambm os contrastes entre espaos tratados e espaos ao
131
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
abandono, zonas pedonais demarcadas e caminhos de 'p posto', edificado em bom estado de
conservao ou mesmo reabilitado e edificado bastante degradado, a verdade que mais do
que uma nica imagem para todo o ambiente, parece haver um conjunto de imagens que se
sobrepem ou inter-relacionam. (Lynch, 2009, p. 88), no permitindo ao individuo que
percorre o espao ter uma leitura clara da totalidade e extenso do eixo, bem como de todos
os elementos urbanos que o circundam, o que no impede que todo o percurso pertencente a
este eixo seja percorrido de um modo linear e acessvel. No entanto, a questo que mais se
demarcou ao longo do estudo deste eixo, foi o facto de este ser composto por uma srie de
edifcios e espaos urbanos que fazem parte da histria da criao e desenvolvimento tanto
das ruas / estradas como dos aglomerados habitacionais, quer atravs da ocupao e funo
que desempenharam ao longo dos tempos quer atravs da influncia que tiveram no desenho e
construo dos restantes elementos urbanos em seu redor (elementos estes assinalados no
captulo do levantamento), que se encontram na sua maioria praticamente incgnitos aos
olhos do peo que percorre o espao. Foi no sentido de tornar possvel o percorrer do conjunto
de ruas e estradas que formam este eixo estudado como um percurso nico, dar a conhecer
todos os elementos anteriormente referidos que deste fazem parte assim como a sua
importncia no local em que se encontram que se desenvolveu a proposta de interveno,
anteriormente apresentada no captulo 5.
Outra importante concluso retirada de todo este estudo, que a cidade de Lisboa se
encontra de facto organizada em torno de eixos de distribuio, quer virios quer pedonais,
embora na sua maioria sejam virios, o que possvel perceber aps uma anlise de cartas
topogrficas e mapas da cidade em questo ou no percorrer do espao pbico sob o ponto de
vista do pedestre. possvel observar, no percorrer do espao, que os aglomerados
habitacionais se encontram sempre junto a grandes vias de distribuio, principais artrias da
cidade, que depois se multiplicam em canais de distribuio com uma dimenso bastante mais
reduzida no interior dos ncleos habitacionais, passando de estradas a ruas e eixos virios de
menor dimenso, que permitem o deslocamento de um local para o outro. Embora
actualmente j seja possvel observar na cidade, atravs de vrios elementos morfolgicos,
uma preocupao maior com a existncia de percursos que permitam o percorrer da mesma
atravs da simples aco de caminhar sem ter de recorrer a qualquer tipo de meio de
transporte adicional, a verdade que facilmente se constata que o estado fsico das passagens
pedestres, como os passeios ou ruas com uso exclusivo pedonal, se encontra muito
132
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
133
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
7. BIBLIOGRAFIA
Atlas da Carta Topogrfica de Lisboa sob a direco de Filipe Folque: 1856-1858 (2000).
Lisboa: Cmara Municipal de Lisboa.
Ascher, Franois (2010). Novos Princpios do Urbanismo seguido de Novos Compromissos
Urbanos. Um Lxico. Lisboa: Livros Horizonte
Bourdin, Alain (2011). O Urbanismo Depois da Crise. Lisboa: Livros Horizonte
Benvolo, Leonardo (2006). A Cidade e o Arquitecto. Lisboa: Edies 70
Calvino, Italo (2008). AS Cidades Invisveis. Lisboa: Teorema
Correia, Paulo V. D. (2002). Politicas de Solos no Planeamento Municipal. Lisboa: Fundao
Calouste Gulbenkian
Choay, Franoise (2011). Questes do Patrimnio. Lisboa: Edies 70
Cullen, Gordon (2006). Paisagem Urbana. Lisboa: Edies 70
Fadigas, Leonel (2010). Urbanismo e Natureza. Lisboa: Edies Slabo
Faria, Carlos Vieira (2009). As Cidades na Cidade. Lisboa: Esfera do Caos
Frana, J. Augusto (2005). Lisboa: Urbanismo e Arquitectura. Lisboa: Livros Horizonte
Figueira, Jorge (s/d). Agora que est tudo a mudar. Arquitectura em Portugal. Lisboa:
Caleidoscpio
Innerarity, Daniel (2006). O Novo Espao Pblico. Lisboa: Teorema
Janeiro, M. Joo (2006). Lisboa Histrias e Memrias. Lisboa: Livros Horizonte
Lamas, Jos M. Ressano Garcia (2010). Morfologia Urbana e Desenho da Cidade. Lisboa:
Fundao Calouste Gulbenkian
Lynch, Kevin (2009). A Imagem da Cidade. Lisboa: Edies 70
Lynch, Kevin (2007). A Boa Forma da Cidade. Lisboa: Edies 70
134
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
Internet:
Fortuna, Carlos & Peixoto, Paulo (s/d). As novas e as velhas imagens das cidades: um olhar
sobre a transformao identitria de cinco cidades portuguesas In
http://www.aps.pt/cms/docs_prv/docs/DPR462deae230d68_1.PDF. Acedido a 4 de Setembro
de 2013 em http://www.aps.pt.
Faria, Carlos Vieira de (s/d). Movimentos Sociais Urbanos em Portugal Algumas Reflexes
para a dinamizao do Estudo desta rea In
http://www.aps.pt/cms/docs_prv/docs/DPR462deb9324a70_1.PDF. Acedido a 4 de Setembro
de 2013 em http://www.aps.pt.
Identificao e perfil Histrico - Da ruralidade urbanidade In www.jf-carnide.pt/freguesia/afreguesia/historia-e-curiosidades/. Acedido em 26 de Maro de 2013 em http://www.jfcarnide.pt
Histria da Freguesia In http://www.jf-pontinha.pt/historia.html. Acedido em 29 de Agosto de
2013 em www.jf-pontinha.pt
135
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
Freguesia
de
So Nicolau
In
http://jsdseccaoilisboa.wordpress.com/autarquicas
Histria
da
Freguesia
do
Corao
de
Jesus
In
http://www.jf-
coracaojesus.pt/index.php?option=com_content&view=article&id=5&Itemid=11.
Acedido
escola
para
conhecimento
cidadania
In
http://www.esec-m-a-vaz-
Arco
da
Rua
Augusta
In
http://www.monumentos.pt/Site/APP_PagesUser/SIPA.aspx?id=27895. Acedido a 27 de
Janeiro de 2014 em http://www.monumentos.pt
Chafariz
na
Rua
de
So
Sebastio
da
Pedreira
In
http://www.monumentos.pt/Site/APP_PagesUser/SIPA.aspx?id=4025. Acedido a 27 de
Janeiro de 2014 em http://www.monumentos.pt
Convento de Nossa Senhora da Luz / Igreja Paroquial de Carnide / Igreja de Nossa Senhora
da Luz In http://www.monumentos.pt/Site/APP_PagesUser/SIPA.aspx?id=2616. Acedido a
27 de Janeiro de 2014 em http://www.monumentos.pt
Coliseu
dos
Recreios
Sociedade
de
Geografia
de
Lisboa
In
http://www.monumentos.pt/Site/APP_PagesUser/SIPA.aspx?id=5255. Acedido a 27 de
Janeiro de 2014 em http://www.monumentos.pt
Hospital de Nossa Senhora dos Prazeres / Hospital da Luz / Colgio Militar In
http://www.monumentos.pt/Site/APP_PagesUser/SIPA.aspx?id=4049. Acedido a 27 de
Janeiro de 2014 em http://www.monumentos.pt
Igreja Paroquial de So Sebastio da Pedreira / Igreja de So Sebastio In
http://www.monumentos.pt/Site/APP_PagesUser/SIPA.aspx?id=3065. Acedido a 27 de
Janeiro de 2014 em http://www.monumentos.pt
136
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
Igreja
Paroquial
de
So
Jos
Igreja
de
So
Jos
In
http://www.monumentos.pt/Site/APP_PagesUser/SIPA.aspx?id=6226. Acedido a 27 de
Janeiro de 2014 em http://www.monumentos.pt
Jardim
Zoolgico
de
Aclimatizao
de
Lisboa
In
http://www.monumentos.pt/Site/APP_PagesUser/SIPA.aspx?id=7007. Acedido a 27 de
Janeiro de 2014 em http://www.monumentos.pt
Palcio
Azambuja
Palcio
da
Palhav
Embaixada
de
Espanha
In
http://www.monumentos.pt/Site/APP_PagesUser/SIPA.aspx?id=7814. Acedido a 27 de
Janeiro de 2014 em http://www.monumentos.pt
Palcio
dos
Condes
de
Mesquitela
Colgio
Militar
In
http://www.monumentos.pt/Site/APP_PagesUser/SIPA.aspx?id=23092. Acedido a 27 de
Janeiro de 2014 em http://www.monumentos.pt
Palcio dos Condes de Farrobo / Palcio das Laranjeiras e Teatro Tlia In
http://www.monumentos.pt/Site/APP_PagesUser/SIPA.aspx?id=3183. Acedido a 27 de
Janeiro de 2014 em http://www.monumentos.pt
Palcio na Rua de So Jos / Casa Sousa Leal / Edifcio Sede dos Correios, Telgrafos e
Telefones,
CTT,
da
Caado
do
Lavra
In
http://www.monumentos.pt/Site/APP_PagesUser/SIPA.aspx?id=21148. Acedido a 27 de
Janeiro de 2014 em http://www.monumentos.pt
Palcio
Jos
Maria
Eugnio
Palcio
Vilalva
In
http://www.monumentos.pt/Site/APP_PagesUser/SIPA.aspx?id=7813. Acedido a 27 de
Janeiro de 2014 em http://www.monumentos.pt
Teatro Politeama In http://www.monumentos.pt/Site/APP_PagesUser/SIPA.aspx?id=2477.
Acedido a 27 de Janeiro de 2014 em http://www.monumentos.pt
Palcio dos Condes de Redondo / Universidade Autnoma de Lisboa In http://www.cmlisboa.pt/en/equipments/equipment/info/palacio-dos-condes-de-redondo-universidadeautonoma-de-lisboa-luis-de-camoes. Acedido a 3 de Maro de 2014 em http://www.cmlisboa.pt
137
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
Teatro
Tlia
In
http://www.byrnearq.com/?lop=projectos&list_mode=1&id=ed3d2c21991e3bef5e069713af9f
a6ca#. Acedido a 3 de Maro de 2014 em http://www.byrnearq.com
Edifcio da Junta de Freguesia de Carnide In http://www.jf-carnide.pt/freguesia/afreguesia/edificio-da-junta/. Acedido a 3 de Maro de 2014 em http://www.jf-carnide.pt
Convento de Santa Marta / Hospital de Santa Marta In http://www.chlc.minsaude.pt/content.aspx?menuid=442. Acedido a 3 de Maro em http://www.chlc.min-saude.pt
138
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura
8. ANEXOS
Planta Resumo Identificao do eixo, marcos visuais, edificado e espaos urbanos
relevantes e com interesse.
139
Universidade Lusfona de Humanidades e Tecnologias
Departamento de Arquitectura